RC model EP Audi RS6
Obj. č.: 23 80 02
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu EP Reely AUDI RS6.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu
a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento
návod k obsluze.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Pro montáž držáků karosérie na čelo a záď vozidla respektujte následující obrázky.
Nastavte výšku držáků karosérie tak, aby se karosérie nebrousila na kolech. Možná je zapotřebí,
upravit ochrannou mříž na přídi vozidla, aby se karosérie nechala správně nasadit.
Zkontrolujte kromě toho, zda stranový výstup tlumiče výfuku sedí správně v odpovídajícím otvoru.
Příp. můžete karosérii upravit nebo změníte polohu tlumiče výfuku.
Účel použití
U tohoto výrobku se jedná o model vozidla s pohonem všech kol, který může být řízen bezdrátově
přes rádio pomocí současně dodávaného dálkového řídícího zařízení
Podvozek je smontován připravený k jízdě.
Výrobek není žádná hračka, není vhodný pro děti mladší 14 let.
Respektujte všechny bezpečnostní pokyny tohoto návodu na obsluhu. T
yto obsahují důležité informace pro zacházení s výrobkem.
Rozsah dodávky
- Smontované vozidlo, RtR připravené k jízdě
- Vysílač (dálkové řízení)
- Drobné součásti (např. anténní trubička, bloky sbíhavosti)
-.Návod na obsluhu pro vozidlo
- Návod na obsluhu pro dálkové řízení
Seznam náhradních dílů k tomuto výrobku najdete na naší internetové straně
www.conrad.com v oblasti „Ke stažení“ k příslušnému výrobku.
Alternativně můžete náhradní díly požadovat telefonicky , kontaktní údaje najdete na začátku tohoto
návodu na obsluhu v kapitole „Úvod“.
Vysvětlení symbolů
Symbol Vás upozorňuje ma zvláštní nebezpečí při manipulaci, provozu nebo obsluze.
Symbol je k dispozici pro speciální tipy a pokyny pro obsluhu.
- 1 -
- 2 -
Bezpečnostní pokyny
Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do RC modelu EP
Reely AUDI RS6. Případné opravy svěřte odbornému servisu. Nevystavujte tento výrobek přílišné
vlhkosti, nenamáčejte jej do vody, nevystavujte jej vibracím, otřesům a přímému slunečnímu záření.
Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří do rukou malých dětí!
Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot představují veliké nebezpečí
pro děti, neboť by je mohly spolknout.
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu
nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou
nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.
RC model EP Reely AUDI RS6 nevyžaduje žádnou údržbu. K čištění pouzdra používejte pouze
měkký, mírně vodou navlhčený hadřík. Nepoužívejte žádné prostředky na drhnutí nebo chemická
rozpouštědla (ředidla barev a laků), neboť by tyto prostředky mohly poškodit plastové díly modelu
Ze záruky jsou dále vyloučeny normální opotřebení při provozu (např. ojeté pneumatiky, opotřebená
ozubená kola) a škody při nehodách (např. ulomené příčné rameno, ohnutý podvozek atd.).
a) Všeobecně
- Z důvodů bezpečnostních a registrace (CE) nejsou svévolné přestavby a / nebo změny výrobku
dovoleny.
- Výrobek nesmí zvlhnout nebo zmoknout.
- Nenechávejte balící materiál ležet bez dozoru, mohl by se pro děti stát nebezpečnou hračkou.
Při provozu výrobku nepodstupujte žádné riziko! Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí
závisí jedině na Vašem zodpovědném zacházení s modelem.
- Provoz vozidla podle určení vyžaduje příležitostné údržbové práce nebo také opravy.
Příkladně se pneumatiky opotřebují, nebo je při nějaké jízdní chybě „poškození při nehodě“.
Použijte potom pro Vámi potřebné údržbové nebo opravářské práce výhradně originální náhradní díly.
b) Uvedení do provozu
- Používejte jen vhodné jízdní akumulátory. Neprovozujte vozidlo nikdy přes nabíječku,
ani k účelům testování.
Při provozu modelu může dojít k věcným a / nebo osobním škodám. Dbejte proto
bezpodmínečně na to, abyste byli pro provoz modelu dostatečně pojištěni, např. přes
pojištění zákonné odpovědnosti. Pokud již nějaké pojištění zákonné odpovědnosti máte,
informujte se před uvedením modelu do provozu, zda je provoz modelu spolupojištěn.
Obsluha a provoz dálkově řízených modelů vozidel se musí naučit! Jestliže jste ještě
takové vozidlo neřídili, jezděte obzvláště opatrně a nejprve se seznamte s reakcemi vozidla
na povely dálkového řízení. Mějte trpělivost!
Návod na obsluhu je přiložen odděleně. Respektujte bezpodmínečně tam obsažené
bezpečnostní pokyny a všechny další informace!
Toto vozidlo je vhodné výhradně pro akumulátory NiMH se šesti články
(jmenovité napětí jízdních akumulátorů 7,2 V).
Při použití jízdních akumulátorů s více články existuje nebezpečí požáru kvůli přehřátí regulátoru
rychlosti jízdy, kromě toho je pohon vozidla přetěžován a tím poškozován (např. diferenciál).
Regulátor rychlosti jízdy zabudovaný ve vozidle může být sice z hlediska principu provozován také
s dvoučlánkovým akumulátorem Li-Pol (jmenovité napětí jízdního akumulátoru 7,4 V), ten však nemá
rozeznávání nízkého napětí (podpětí). To může vést k hlubokému vybití akumulátoru Li-Pol, což tento
poškodí.
- Při uvádění do provozu zapněte vždy nejdříve vysílač. Teprve po té smí být jízdní akumulátor vozidla
spojen s regulátorem rychlosti jízdy a regulátor rychlosti jízdy zapnut. Jinak může dojít
k nepředvídatelným reakcím vozidla.
Postavte vozidlo před připojením jízdního akumulátoru na vhodnou podložku, tak aby se kola
mohla volně otáčet.
Zkontrolujte polohu spínače ZAP / VYP regulátoru rychlosti jízdy a dejte ho do polohy „OFF“ (vypnuto).
Zapněte vysílač, pokud se tak ještě nestalo. Zkontrolujte jeho funkci (např. provozní ukazatel
vysílače). Dejte trimování pro funkci plyn / brzda na vysílači do střední polohy. Připojte nyní plně
nabitý jízdní akumulátor na regulátor rychlosti jízdy. Jak již je výše popsáno, smí být použit jen jízdní
akumulátor NiMH se šesti články (jmenovité napětí jízdního akumulátoru 7,2 V).
Přidržte pevně vozidlo, nesahejte však do pohonu, nebezpečí poranění!
Nepřidržujte nikdy vozidlo za kola!
Teprve nyní zapněte regulátor rychlosti jízdy (poloha spínače je např. popsána s „ON“).
Zkontrolujte, zda vozidlo reaguje , jak se očekává na povely dálkového řízení (řízení a pohon),
dříve než ho vezmete z podložky a postavíte koly na podlahu.
c) Jízda s modelem
- Neodborný provoz může způsobit závažná poškození osob a věcí!
Jezděte jen, pokud máte přímý vizuální kontakt s modelem. Nejezděte proto v noci!
- Jezděte, jen když Vaše schopnost reagovat není omezená. Unavenost, vliv alkoholu nebo léků může
vést, jako u skutečného automobilu, k chybným reakcím.
- Respektujte, že tento model vozidla nesmí být provozován na veřejných silnicích, náměstích
a cestách. Neprovozujte ho také na soukromém pozemku bez souhlasu majitele.
- Nenajíždějte na lidi nebo zvířata.
- Nejezděte za deště, skrze mokrý trávník, vodu, bahno nebo sníh. Model není vodovzdorný
nebo vodotěsný.
Vlhkost vede nejen ke korozi, nýbrž je tím poškozena elektronika. U akumulátorů Li-Pol
může vést pronikající vlhkost k požáru akumulátorů nebo dokonce k výbuchu!
- Zamezte ježdění při velmi nízkých vnějších teplotách. V chladnu může plast vozidla ztratit pružnost,
potom vedou i malé nehody ke škodám na modelu.
- Nejezděte při bouřce, pod vedeními vysokého napětí nebo v blízkosti rádiových stožárů.
- Nechte vždy vysílač zapnutý, dokud je vozidlo v provozu. K vypnutí vozidla vypněte vždy nejdříve
regulátor rychlosti jízdy vozidla a odpojte následně úplně jízdní akumulátory od regulátoru rychlosti
jízdy.
Teprve nyní smí být vysílač vypnut.
- 3 -
- 4 -
- Při slabých bateriích (popř. akumulátorech) ve vysílači se snižuje dosah.
Vyměňte baterie popř. akumulátory za nové.
Bude-li jízdní akumulátor ve vozidle slabý, vozidlo se zpomalí popř. nebude správně
reagovat na vysílač.
Jízdní akumulátor slouží nejen k napájení motoru přes regulátor rychlosti jízdy,
nýbrž regulátor rychlosti jízdy vyrábí také napětí nezbytné pro přijímač a servo řízení,
K tomu je v regulátoru rychlosti jízdy zabudován BEC (anglicky „Battery eliminator circuit“, elektronické
spínáni pro přímé napájení přijímače napětím bez dodatečných akumulátorů přijímače).
Při příliš nízkém napětí jízdního akumulátoru může klesnout také napětí na přijímači, což vede k tomu,
že vozidlo nereaguje více na povely řízení na vysílači
V tomto případě ukončete okamžitě jízdní provoz (vypněte regulátor rychlosti jízdy, odpojte jízdní
akumulátor od vozidla, vypněte vysílač). Vyměňte po té jízdní akumulátor vozidla popř. nabijte znovu
jízdní akumulátor.
- Jak motor a pohon, tak i regulátor rychlosti jízdy a jízdní akumulátor vozidla se při provozu zahřívají.
Udělejte před každou výměnou akumulátoru přestávku nejméně 5-10 sekund. Nechte jízdní
akumulátor před nabíjecím procesem zcela ochladit.
Nedotýkejte se motoru, regulátoru rychlosti jízdy a akumulátoru, dokud tyto nejsou
ochlazeny. Nebezpečí popálení!
6. Pokyny pro baterie a akumulátory
- Baterie / akumulátory nepatří do dětských rukou.
- Baterie / akumulátory nesmějí být nikdy zkratovány, rozebrány nebo hozeny do ohně.
Existuje nebezpečí výbuchu.
- Vyteklé nebo poškozené baterie / akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit podráždění,
použijte proto v tomto případě vhodné ochranné rukavice.
- Obvyklé (nikoliv dobíjené) baterie nesmějí být nabíjené. Existuje nebezpečí požáru a výbuchu!
Nabíjejte výhradně akumulátory k tomu plánované, používejte k tomu vhodné nabíječky akumulátorů.
- Dbejte při vkládání baterií / akumulátorů popř. při připojení jízdního akumulátoru na správné
pólování (plus/+ a minus/-).
- Při delším nepoužívání (např. při skladování) odeberte baterie (popř. akumulátory) vložené
ve vysílači, abyste zamezili škodám kvůli vyteklým bateriím / akumulátorům.
Oddělte jízdní akumulátor zcela od regulátoru rychlosti jízdy.
- Dobíjejte akumulátory asi každé 3 měsíce, protože jinak může dojít kvůli samovybití
k tak zvanému hlubokému vybití, čímž se akumulátory stanou nepoužitelnými.
- Vyměňte vždy celou sadu baterií popř. akumulátorů vysílače. Nemíchejte plné baterie / akumulátory
s poloplnými. Používejte vždy baterie popř. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce.
- Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory! Používejte pro vysílač buď baterie nebo akumulátory.
- Při použití akumulátorů Li-Pol ve vozidle respektujte bezpodmínečně informace výrobce k zacházení
popř. nabíjení akumulátorů Li-Pol.
Provoz vysílače s akumulátory místo baterií je možný.
Nižší napětí (baterie=1,5 V, akumulátory=1,2 V) a nižší kapacita akumulátorů vede však ke snížení
doby provozu. Toto však nehraje normálně žádnou úlohu, protože doba provozu vysílače leží daleko
nad dobou provozu jízdních akumulátorů ve vozidle.
Jestliže použijete ve vysílači baterie, doporučujeme Vám použití kvalitních alkalických baterií.
Nabíjení akumulátorů
a) Nabíjení jízdních akumulátorů pro vozidlo
- V rozsahu dodávky vozidla není obsažen žádný jízdní akumulátor, tento musí být získán odděleně.
Tím máte Vy sami volbu, zda chcete pro auto používat výhodný akumulátor pro začátečníky nebo
kvalitní profesionální akumulátor s vysokou kapacitou.
- Jízdní akumulátor je při dodání zpravidla prázdný a musí být nabit. Dříve než jízdní akumulátor podá
svůj maximální výkon, je zapotřebí více úplných cyklů vybájení a nabíjení.
- Vyjeďte jízdní akumulátor NiCd podle možností vždy, aby byl prázdný, protože při vícenásobném
nabití a“poloprázdného“ NiCd akumulátoru může dojít k tzv. memory efektu. To znamená, že jízdní
akumulátor ztrácí svou kapacitu, neodevzdává již celou uloženou energii, doba jízdy se snižuje.
U akumulátorů s technikou NiMH nebo akumulátorů Li-Pol je nabíjení částečně vybitých akumulátorů
bezproblémové.
- Kvalitnější jízdní akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, takže mohou jezdit déle s modelem vozidla,
nýbrž také vyšší výstupní napětí při zatížení. Tím je pro motor k dispozici větší výkon, což se ukazuje
v lepším zrychlení a vyšší rychlosti.
- Jestliže použijete více jízdních akumulátorů, může se vyplatit obstarání kvalitní nabíječky.
Tento normálně nabízí pro akumulátory také rychlonabíjení.
- Akumulátory se ohřívají při nabíjení nebo vybíjení (při jízdě vozidla). Nabíjejte akumulátory teprve
po té, když se tyto ochladily na pokojovou teplotu. To stejné platí po nabíjecím procesu; použijte
akumulátor až potom, když se po nabíjecím procesu dostatečně ochladil.
- Použijte jen nabíječku, která je vhodná pro použitý typ akumulátoru (Li-Pol popř. NiCd/NiMH)
- Vyjměte jízdní akumulátor pro nabíjení z vozidla.
b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači
Možná že společně dodaný vysílač nemá nabíjecí zdířku, respektujte společně dodaný návod
na obsluhu vysílače. Odeberte v tomto případě vložené akumulátory a nabijte je externě.
Pokud vysílač disponuje nějakou nabíjecí zdířkou, je před připojením nabíječky na nabíjecí zdířku
vysílače třeba překontrolovat, zda jsou také skutečně vloženy akumulátory. Při nabíjení baterií,
které se nemají nabíjet, existuje nebezpečí požáru a exploze.
- Doporučujeme Vám, abyste akumulátory nenabíjeli přímo ve vysílači, nýbrž mimo vysílač
(kvalitní nabíječkou pro jednotlivé články).
- Akumulátory ve vysílači nesmějí být nabíjeny nějakým rychlým postupem, protože přitom se vysílač
poškodí, kromě toho se mohou články ve vysílači příliš ohřívat. Respektujte pro maximálně přípustný
nabíjecí proud údaje na vysílači popř. v návodu na obsluhu dálkového zařízení.
- Použijte jen nabíječku, která je dimenzována pro příslušný počet článků a odpovídající
typ akumulátoru.
- 5 -
- 6 -
Uvedení do provozu
a) Namontování rozpěrky, příprava karosérie
Vozidlo se normálně dodává bez
předmontované karosérie.
V závislosti na použité karosérii je třeba
namontovat na podvozek vozidla odpovídající
rozpěrky a v karosérii vyvrtat vhodné otvory.
Tyto otvory se dají zhotovit běžnými
šroubovitými vrtáky nebo speciálním vrtákem
pro karosérie.
Myslete kromě toho na to, že je třeba po
umístění anténního kabelu přijímače (viz kapitola 8 b) vyvrtat ještě jeden otvor pro trubičku antény.
b) Protažení anténního kabelu přijímače
Sejměte nejdříve karosérii. Odstraňte k tomu klipsy karosérie a stáhněte karosérii nahoru.
Anténní kabel úplně rozviňte a opatrně ho
uhlaďte. Následně sem zasuňte anténní kabel
zespodu skrze držák na vozidle a po té skrz
společně dodanou trubičku antény.
Zasuňte trubičku antény do odpovídajícího
držáku na vozidle (viz šipku na obrázku vpravo).
Nechte příp. přebytečný kabel jednoduše viset
ven nahoře z konce anténní trubičky.
Abyste mohli anténní kabel snadněji navléknout
skrze držák, doporučuje se odstranit misku
akumulátoru. K tomu je třeba vyšroubovat čtyři
šrouby, které fixují misku akumulátoru na podvozku.
Dbejte na to, aby anténní kabel nezasahoval do pohonu popř. se nedotýkal kloubového
hřídele. Normálně stačí natáhnout kabel trochu více, může být také zafixován kabelovou
sponkou.
Nikdy anténní kabel nezkracujte! Nikdy anténní kabel nenavíjejte! Toto zmenšuje velmi silně dosah!
c) Vložení baterií / akumulátorů do vysílače
Otevřete na vysílači schránku na baterie a vložte tam buď baterie nebo zcela nabité akumulátory.
Dbejte přitom na správné pólování (plus/+ a minus/-), viz popisek ve schránce na baterie. Uzavřete
znovu schránku na baterie Respektujte přitom návod na obsluhu pro dálkové řídící zařízení.
d) Uvedení vysílače do provozu
Zapněte vysílač a dejte trimování pro funkci řízení a jízdy pokaždé do střední polohy. Pokud vysílač
disponuje funkcí Dual Rate, je tuto třeba deaktivovat popř. nastavit tak, aby vychýlení řízení nebylo
omezeno. Respektujte přitom návod na obsluhu dálkového řídícího zařízení.
e) Vložení jízdních akumulátorů do vozidla
Jízdní akumulátor nesmí být ještě spojen s regulátorem rychlosti jízdy.
Uveďte nejprve do provozu vysílač.
Toto vozidlo je vhodné výhradně pro akumulátory NiMH se 6 články (jmenovité napětí 7,2 V).
Při použití jízdních akumulátorů s více články existuje nebezpečí požáru kvůli přehřátí regulátoru
rychlosti jízdy, kromě toho bude pohon vozidla přetížen a tím poškozen (např. diferenciál).
Regulátor rychlosti jízdy zabudovaný ve vozidle může sice z hlediska principu být provozován
s dvoučlánkovým akumulátorem Li-Pol (jmenovité napětí 7,4 V), avšak nedisponuje rozeznáváním
nízkého napětí (podpětí). Toto může vést k hlubokému vybití akumulátoru Li-Pol, což tento poškodí.
Uvolněte obě upínací pásky misky akumulátoru. Vložte jízdní akumulátor a zafixujte ho oběma
upínacími páskami. Pevně utáhněte upínací pásky, tak aby se jízdní akumulátor nemohl pohnout
v misce akumulátoru.
f) Připojení jízdního akumulátoru na regulátor rychlosti jízdy
Vypněte nejdříve regulátor rychlosti jízdy.
Spínač zapnutí / vypnutí (viz šipku na
obrázku vpravo) je třeba k tomu dát do
polohy „OFF“ vyp).
Uveďte potom vysílač do provozu.
Abyste zabránili nečekanému rozběhnutí kol a tím nekontrolovanému ujetí modelu
(např. když je přestaveno trimování pro pohon), postavte model vozidla na vhodnou
podložku nebo startovací box, aby se kola mohla v případě poruchy volně otáčet.
Nesahejte do pohonu. Nedržte kola pevně.
Připojte teprve nyní jízdní akumulátor k regulátoru rychlosti jízdy. Dbejte přitom na správnou polaritu
(červený kabel = plus/+, černý kabel = minus/-)
g) Zapnutí regulátoru rychlosti jízdy
Dejte spínač zapnutí / vypnutí regulátoru rychlosti jízdy (viz obrázek v kapitole 8. f) do polohy
„ON“ (= zap). Čekejte potom pár sekund (páku plyn / brzda na vysílači nechte v neutrální poloze,
nepohybujte s ní).
Regulátor rychlosti jízdy rozezná momentální polohu páky plyn / brzda automaticky
jako neutrální polohu.
Motor vydá krátké pípnutí a následně potvrzovací tón („DO-RE-MI“), po té je aktuální poloha páky
plyn / brzda na vysílači uložena jako neutrální poloha, LED na regulátoru rychlosti jízdy svítí zeleně.
Regulátor rychlosti jízdy je nyní provozuschopný, můžete vozidlo řídit přes Váš vysílač.
Zvukové signály jsou vytvářeny pomocí krátkého spuštění motoru pomocí regulátoru
rychlosti jízdy. U některých motorů jsou zvukové signály jen slabě slyšitelné.
- 7 -
- 8 -
Pokud by měl být spuštěn pohon vozidla, ačkoliv se páka plynu / brzdy na vysílači
nachází v neutrální poloze, přestavujte trimování na vysílači, dokud se motor nezastaví.
Překontrolujte nyní funkce pohonu a řízení vozidla.
h) Nasazení a upevnění karosérie
Veďte anténní trubičku ze spodní strany skrz odpovídající otvor.
Nasaďte karosérii na držáky a zajistěte ji klipsami karosérie.
i) Řízení modelu
Ovládejte na vysílači páku plynu / brzdy pro jízdní funkci jen velmi opatrně a nejezděte na začátku
příliš rychle, dokud jste se neseznámili s reakcí vozidla na ovládání. Nedělejte žádné rychlé a trhavé
pohyby na ovládacích elementech vysílače.
Pokud by vozidlo mělo vykazovat tendenci táhnout doleva nebo doprava, nastavte na vysílači
odpovídajícím způsobem trimování řízení.
Při změně mezi jízdou vpřed a jízdou vzad musí být páka plynu / brzdy krátce (cca. 1 – 2 sekundy)
v neutrální poloze. (neutrální poloha = páku uvolněte, nepohybujte s ní). Jestliže bude páka plynu
/ brzdy tažena přímo bez přestávky z jízdy vpřed na jízdu vzad, provede se funkce brzdění (vozidlo
NEJEDE vzad).
LED na regulátoru rychlosti jízdy svítí zeleně v neutrální poloze, při jízdě vpřed bliká rychle popř.
při jízdě vzad pomalu. Jestliže LED při jízdě vpřed trvale svítí červeně, je dosaženo koncové polohy
(plný plyn). Při výpadku signálu vysílače vypne regulátor rychlosti jízdy z bezpečnostních důvodů
motor (servo řízení se však příp. bude chvět, pokud není nainstalován Fail Safe. To stejné platí při
nadměrné teplotě regulátoru rychlosti jízdy.
Obrázky dole slouží jen pro ilustraci funkcí, tyto nemusejí souhlasit
s designem společně dodaného vysílače.
1. Uvolněte páku plynu / brzdy, vozidlo dojede (popř. se nepohybuje, příp. korigujte trimování),
páka je v neutrální poloze.
2. Jeďte vpřed, páku plynu / brzdy pomalu táhněte ve směru rukojeti.
3. Jeďte vpřed a potom brzděte (vozidlo zpomaluje, nedojede pomalu),
páku plynu / brzdy bez přestávky přesuňte od rukojeti.
4. Jeďte vpřed a potom jeďte vzad (mezi změnou krátce čekejte: 1 – 2 sekundy
a páku nechte v neutrální poloze!)
Krátce čekejte
Pokud není neutrální poloha správná (např. trimování je lehce přestavěno), nemůže se
měnit mezi jízdou vpřed a jízdou vzad. Pokud by se měl tento problém vyskytnout u Vás,
zkorigujte nastavení trimování pro funkci jízdy na vysílači.
Respektujte, že regulátor rychlosti jízdy rozezná po zapnutí momentální polohu páky plynu / brzdy
na vysílači (popř. dodatečně trimování pro funkci jízdy) jako neutrální polohu.
Ukončete ježdění okamžitě, když zjistíte neobvyklé reakce vozidla na povely řízení
nebo když vozidlo již nereaguje.
Toto chování může být způsobeno slabým jízdním akumulátorem, slabými bateriemi / akumulátory
ve vysílači nebo příliš velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem.
Také svinutá anténa přijímače, poruchy na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy
pomocí jiných přístrojů) nebo nevhodné podmínky vysílání / příjmu mohou být příčinou neobvyklé
reakce vozidla.
Nemiřte anténou vysílače na vozidlo, toto má za následek nízký dosah.
Protože napájení přijímače proudem se provádí pomocí BEC regulátoru rychlosti jízdy a tím pomocí
jízdního akumulátoru, vede slabý nebo prázdný jízdní akumulátor k nechtěným pohybům vozidla
(např. cukání serva řízení aj.).
Například se snižuje napětí u jízdního akumulátoru při plném plynu krátkodobě natolik, že přijímač
již nedostává potřebné provozní napětí. Vozidlo se zde sice zrychluje, ale servo řízení nereaguje
správně. Ukončete potom okamžitě provoz vozidla a použijte nový plný jízdní akumulátor.
Dříve než do vozidla vložíte nový NABITÝ jízdní akumulátor, čekejte bezpodmínečně nejméně
5-10 minut, až se motor a regulátor rychlosti jízdy dostatečně ochladí.
j) Ukončení jízdy
- Uvolněte páku plynu / brzdy, tak aby stála v neutrální poloze a nechte vozidlo dojet.
- Jakmile vozidlo zastaví, odejměte karosérii a vypněte regulátor rychlosti jízdy
(poloha spínače viz obrázek v kapitole 8. f).
- Odpojte jízdní akumulátor od regulátoru rychlosti jízdy. Úplně uvolněte zásuvkové spojení.
- Teprve nyní smí být vysílač vypnut.
Nesahejte přitom do kol nebo pohonu a v žádném případě nehýbejte pákou plynu / brzdy
na vysílači!
Motor, regulátor rychlosti jízdy a jízdní akumulátor se při provozu velmi ohřívají!
Nesahejte proto na tyto díly bezprostředně po jízdě, nebezpečí popálení!
- 9 -
- 10 -
Možnosti nastavení modelu
a) Nastavení odklonu kol
Odklon kol označuje sklon roviny kola vůči svislé rovině.
Negativní odklon Pozitivní odklon
(Horní hrany kola ukazují dovnitř) (Horní hrany kola ukazují ven)
Nastavení kol je u obou obrázků nahoře znázorněno přehnaně,
aby Vám ukázalo rozdíl mezi negativním a pozitivním odklonem.
Pro nastavení na modelu vozidla by tak extrémní nastavení nemělo být přirozeně provedeno!
Toto vede nejen k nekontrolovatelným jízdním vlastnostem, nýbrž také k velmi rychlému opotřebení
vnitřních nebo vnějších hran pneumatik.
- Negativní odklon na předních kolech zvyšuje boční vodící síly kol při jízdách v zatáčkách, řízení
reaguje bezprostředněji, řídící síly se snižují. Současně je kolo při vyrovnání tlačeno na čep nápravy.
Tím se vypíná axiální vůle, chování při jízdě je klidnější.
- Negativní odklon na zadních kolech zmenšuje sklon zádě vozidla, v zatáčkách vybočování.
- Nastavení pozitivního odklonu naproti tomu zmenšuje boční vodící síly pneumatik a zásadně
by se nemělo používat.
Nastavení odklonu kola na přední nápravě:
Přestavení odklonu kola se provádí pomocí
pootočení horního příčného ramene (A).
Protože má horní příčné rameno po jednom levém
a pravém závitu, nemusíte příčná ramena
k přestavení odklonu kola demontovat.
Na mostu tlumiče je ještě více bodů (B)
pro zavěšení horního příčného ramene.
Při propérování a odpérování kola se odklon
mění v závislosti na montážní poloze
(např. větší odklon při propérování kola).
Nastavení odklonu kola na zadní nápravě
Přestavení odklonu kola se provádí jako
u přední nápravy pomocí pootočení horního
příčného ramene (A).
Protože má horní příčné rameno po jednom levém
a pravém závitu, nemusíte příčná ramena
k přestavení odklonu kola demontovat.
Na mostu tlumiče je ještě více bodů (B)
pro zavěšení horního příčného ramene.
Při propérování a odpérování kola se odklon
mění v závislosti na montážní poloze
(např. větší odklon při propérování kola).
b) Nastavení geometrie kol
Geometrie kol (sbíhavost = obrázek „a“, rozbíhavost
= obrázek „b“) označuje polohu roviny kola ke směru jízdy.
Během jízdy jsou kola díky valivému odporu vpředu tlačena
od sebe a nestojí proto již paralelně vůči směru jízdy.
K vyrovnání mohou být kola stojícího vozidla nastavena tak,
aby vpředu ukazovala lehce dovnitř. Tato sbíhavost působí
současně na lepší boční vedení pneumatiky a tím na
bezprostřednější reakci řízení.
Pokud bude žádoucí měkčí reakce řízení, může toho být dosaženo odpovídajícím způsobem
pomocí nastavení rozbíhavosti, t.zn. kola stojícího vozidla ukazují směrem ven.
Úhel geometrie kol 0o na přední nápravě zajistí nejlepší jízdní vlastnosti na téměř každém terénu.
Úhel geometrie více než 3o sbíhavosti (a) nebo rozbíhavost (b) vede k problémům
v ovládání vozidla a zmenšené rychlosti, kromě toho se zvyšuje opotřebení pneumatik.
Horní obrázek ukazuje silně přehnané nastavení, které slouží jen k ujasnění rozdílu mezi sbíhavostí
a rozbíhavostí. Pokud by takové nastavení bylo u vozidla zvoleno, bylo by vozidlo jen špatně řiditelné.
Nastavení geometrie předních kol:
Sbíhavost / rozbíhavost na přední nápravě se dá nastavit pomocí pootočení páky spojovací tyče řízení
(A). Protože tato má po jednom levém a pravém závitu, nemusíte ji kvůli přestavení demontovat.
Pootočte vždy oběma pákami spojovací tyče řízení stejnoměrně (levé a pravé přední kolo),
protože jinak musíte přestavět trimování na vysílači (nebo dokonce řízení pomocí serva
řízení a přestavení spojovací tyče serva (C).
Na čepu nápravy je více upevňovacích bodů
(B) pro páku spojovací tyče řízení, tyto slouží
ke změně úhlu vychýlení předního kola
(Ackermannův úhel).
Výrobce zde již provedl optimální nastavení,
proto byste toto neměli měnit.
- 11 -
- 12 -
Nastavení geometrie zadních kol:
Geometrie zadních kol je pevně zadaná pomocí
tak zvaného „bloku sbíhavosti“.
Přitom se jedná o díl z plastické hmoty, který je
přišroubován vzadu na diferenciál (viz šipku na
obrázku vpravo).
Ve vnějších otvorech bloku sbíhavosti jsou
zafixovány obě kovové nápravy, které drží dolní
příčné rameno.
Díky použití bloku sbíhavosti, u kterého je
vzdálenost mezi těmito oběma otvory jiná, může
být geometrie přestavena.
Jestliže je k vozidlu přiložen díl z plastické hmoty /viz obrázek vpravo),
může tím být geometrie zadních kol změněna.
Nastavení geometrie kol na zadní nápravě modelu vozidla má jen relativně
slabé účinky na jízdní vlastnosti modelu vozidla. Výměna bloku sbíhavosti
má proto význam jen pro profesionální řidiče.
c) Nastavení tlumičů
Přední náprava Zadní náprava
Tlumiče na přední nápravě a zadní nápravě vozidla mohou být montovány na spodním příčném
rameni (A) a na mostě tlumičů (B) v různých polohách.
Na horním konci tlumiče se dá změnit předepnutí pružiny pomocí pootočení rýhovaného kola (C).
Nastavte tlumiče jedné nápravy vždy stejně (na levém a na pravém kole přední nápravy popř. zadní
nápravy), protože jinak budou negativně ovlivněny jízdní vlastnosti.
Nějaké příliš tvrdé nastavení vede k tomu, že vozidlo skáče již při malých nerovnostech a tím ztrácejí
kola kontakt se zemí. Toto vede ke slabému dopřednému tahu. Při příliš měkkém nastavení péruje
vozidlo příliš silně, tím si podvozek sedá na zem.
Jako opcionální příslušenství (není v rozsahu dodávky, lze ho odděleně objednat)
můžete použít pružiny s jiným stupněm tvrdosti nebo naplňte tlumiče olejem do tlumičů
s jinou viskozitou.
Jako u nějakého „opravdového“ auta jsou tlumiče (popř. gumová těsnění v tlumičích) na modelu
vozidla opotřebovávaný díl. Jestliže olej vytéká z tlumičů ven (např. je spodní příčné rameno velmi
silně zaolejované, stopy kapek), musejí být těsnění popř. tlumiče nahrazeny.
Čištění a údržba
Jestliže čistíte celé vozidlo po ježdění od prachu a špíny, používejte např. čistý štětec s dlouhým
vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou být rovněž výpomocí.
Nikdy neomývejte vozidlo vodou např. nějakým vysokotlakým čističem .
Tím se zničí motor, regulátor rychlosti jízdy a také přijímač. Vozidlo nesmí zvlhnout nebo zmoknout.
K otírání karosérie může být používán měkký, lehce navlhčený hadřík. Nedrhněte příliš pevně,
jinak dochází ke škrábancům.
Kvůli vibracím motoru a otřesům při ježdění se mohou uvolňovat díly a šroubové spoje.
Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující pozice:
- Pevné usazení matic kol a všech šroubových spojů vozidla
- Upevnění regulátoru rychlost jízdy a přijímače
- Přilepení pneumatik na diskách popř. stav pneumatik
- Upevnění všech kabelů (tyto se nesmějí dostat do pohyblivých dílů vozidla)
Jestliže by měly být opotřebené díly vozidla (např. pneumatiky) nebo vadné díly vozidla
(např. zlomené příčné rameno) vyměněny, použijte jen originální náhradní díly.
b) Nastavení vůle ozubení
Vzdálenost mezi pastorkem motoru (A) a hlavním ozubeným kolem (B) musí být co možná nejmenší,
aniž by však ozubená kola běžela tvrdě.
Jak se toho dosáhne?
Uvolněte o kousek oba upevňovací šrouby motoru. Posuňte potom motor s pastorkem motoru
s jemným tlakem ve směru hlavního ozubeného kola.
Před čištěním nebo údržbou je třeba regulátor rychlosti jízdy vypnout a jízdní akumulátor
úplně odpojit od regulátoru rychlosti jízdy. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte
všechny díly (např. motor, regulátor rychlosti jízdy atd.) nejdříve zcela ochladit.
Nepoužívejte žádné čistící spreje nebo obvyklé domácí čistící prostředky.
Těmi by mohla být poškozena elektronika, kromě toho vedou takové prostředky
ke změnám zbarvení u plastových dílů nebo u karosérie.
V jistých intervalech je třeba na vozidle provádět údržbové práce a kontroly funkcí,
které zaručují bezporuchový provoz a dlouhou pojízdnost auta.
Překontrolujte kromě toho před každým použitím model na poškození.
Pokud zjistíte nějaká poškození, nesmí být vozidlo používáno popř. uvedeno do provozu.
- 13 -
- 14 -
Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do sebe zasahují bez vůle.
Toto však není pro životnost ozubených kol optimální!
Vložte mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo proužek tenkého papíru (papír max. 80 g),
otáčejte hlavním ozubeným kolem rukou tak, aby byl proužek papíru vtažen mezi obě ozubená kola.
Pod tlakem papíru je elektromotor odtlačen zpět o potřebnou míru.
Přišroubujte nyní v této poloze upevňovací šrouby motoru.
Pokud následně otáčíte hlavním ozubeným kolem zpět, aby proužek papíru mohl být
zase odebrán, měla by obě ozubená kola vykázat potřebný vzájemný odstup.
V ideálním případě je pastorek motoru co možná nejblíže u hlavního ozubeného kola,
aniž by se zuby dotýkaly a ozubená kola kvůli tomu běžela tvrdě.
Jsou-li ozubená kola (pastorek motoru a hlavní ozubené kolo) od sebe vzdálena příliš daleko, budou
zuby hlavního ozubeného kola již po málo sekundách jízdy pořádně ofrézovány pastorkem motoru –
ztráta záruky / garance.
Jestliže však pastorek motoru tlačí proti hlavnímu ozubenému kolu (chod ozubených kol bez vůle),
vede toto ke ztrátě výkonu, kromě toho ke zvýšené spotřebě proudu (motor potřebuje již velkou sílu,
aby otáčel hlavním ozubeným kolem) a k předčasnému opotřebení hlavního ozubeného kola.
Recyklace
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Manipulace s bateriemi a akumulátory
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
Odstraňování závad
I když byl model vyroben podle dnešního stavu techniky, může přesto dojít k chybným funkcím
nebo poruchám. Z tohoto důvodu bychom Vám chtěli ukázat, jak můžete eventuální poruchy odstranit.
Model nereaguje
- Jsou jízdní akumulátor vozidla nebo baterie / akumulátory ve vysílači nabité?
- Zapnuli jste vysílač a následně regulátor rychlosti jízdy?
- Je jízdní akumulátor správně připojen na regulátor rychlosti jízdy?
- Je vozidlo příliš daleko? Při plném jízdním akumulátoru a plných bateriích / akumulátorech
ve vysílači by měl být možný dosah 100 m a více. Toto však může být zmenšeno kvůli vlivům
okolí, např. poruch na frekvenci vysílání.
- Zkontrolujte správnou polohu zástrčky regulátoru rychlosti jízdy a serva řízení v přijímači.
Jsou li zástrčky zasunuty otočené o 180o , nefunguje regulátor rychlosti jízdy a servo řízení.
Pokud byla zástrčka regulátoru rychlosti jízdy a serva řízení vzájemně zaměněny, řídí páka
plynu / brzdy servo řízení a otočné kolo funkci jízdy.
- Jsou zástrčky serva a regulátoru rychlosti jízdy na přijímači připojeny ve správné orientaci?
Model nezůstane při uvolnění páky plynu / brzdy stát
- Zkorigujte na vysílači trimování pro funkci jízdy (nastavte neutrální polohu).
- Jestliže dráha trimování nestačí, vypněte regulátor rychlosti jízdy.
Nastavte trimování na vysílači do střední polohy. Uvolněte páku plynu / brzdy.
Zapněte regulátor rychlosti jízdy. Motor vydá krátké pípnutí a následně potvrzovací zvuk
(„DO-RE-MI“), po té je aktuální poloha páky plynu / brzdy uložena jako neutrální poloha, LED na
regulátoru rychlosti jízdy svítí zeleně.
Model zpomaluje popř. servo řízení ukazuje ještě jen nepatrnou nebo vůbec
žádnou reakci, dosah mezi vysílačem a vozidlem je jen velmi krátký.
- Jízdní akumulátor je slabý nebo vybitý
Napájení přijímače a tím i serva řízení se provádí přes BEC regulátoru rychlosti jízdy.
Z tohoto důvodu dojde slabý nebo prázdný jízdní akumulátor k tomu, že přijímač již nepracuje
správně. Vyměňte jízdní akumulátor za nový plně nabitý jízdní akumulátor (před tím udělejte
přestávku 5-10 minut, aby se motor a regulátor rychlosti jízdy mohl dostatečně ochladit.
- Překontrolujte baterie / akumulátory ve vysílači.
Směrová stabilita není v pořádku
- Nastavte směrovou stabilitu na vysílači pomocí příslušné trimovací funkce pro řízení
- Překontrolujte spojovací tyč řízení popř. nastavení pro geometrii kol.
- Mělo vozidlo nějakou nehodu? Potom zkontrolujte vozidlo na vadné nebo ulomené
díly a tyto vyměňte.
Řízení popř. jízdní pohyb jsou protisměrné vůči pohybu volantu a páky plynu / brzdy vysílače
- Dejte spínač reverzace pro řízení a pohon na vysílači do správné polohy.
- Jestliže byl motor uvolněn od regulátoru rychlosti jízdy a zase připojen, byly eventuálně oba kabely
vzájemně zaměněny.
- 15 -
- 16 -
Řízení nefunguje nebo funguje nesprávně, vychýlení řízení na vozidle je příliš malé
- Pokud vysílač poskytuje nastavení Dual Rate, zkontrolujte toto nastavení.
Při příliš slabém nastavení Dual Rate servo řízení již nereaguje.
- Zkontrolujte mechaniku řízení na volné díly, zkontrolujte např. zda je rameno serva
správně upevněno na servu.
Technické údaje
Měřítko 1 : 10
Jízdní akumulátor pro model 6 článkový akupack NiMH (7,2 V)
Pohon: Elektromotor, typ 540
Regulátor rychlosti jízdy zabudovaný do vozidla může
být principiálně provozován také s 2 článkovým
akumulátorem Li-Pol (jmenovité napětí 7,4 V), nemá
však rozeznávání nízkého napětí. To může vést
k hlubokému vybití akumulátorů Li-Pol, což tyto poškodí.
Pohon všech kol přes kloubový hřídel
Pohon na kuličkových ložiskách
Diferenciál ve přední a zadní nápravě
Geometrie kol a odklon kola přední nápravy nastavitelný
Geometrie kol a odklon kola zadní nápravy nastavitelný
Pérování Zavěšení jednotlivých kol, se spirálovými pružinami /
tlumiči, nastavitelné
Rozměry (D x Š) 372 x 193 mm (bez karosérie)
Rozměry pneumatik (Š x ∅)
27 x 67 mm
Rozvor kol 262 mm
Světlá výška 15 mm
Hmotnost 1160 g (bez jízdního akumulátoru, bez karosérie)
Záruka
Na RC model autaposkytujeme záruku 24 měsíců.
Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, opotřebení,
nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. HLU/1/2014
- 17 -
Loading...