SLO - NAVODILO ZA NAMESTITEV IN UPORABO Št. izd. :
236825
www.conrad.si
1:8 GP TRUGGY OVERHEATER 4.1 RTR
Št. izdelka: 236825
1
KAZALO
1 UVOD ........................................................................................................... 3
2 NAMEN UPORABE ........................................................................................ 4
3 RAZLAGA SIMBOLOV ................................................................................... 4
4 VARNOSTNI NAPOTKI ................................................................................... 5
4.1 Splošno .................................................................................................. 5
4.2 Motor in pogonsko gorivo ........................................................................ 6
4.3 Vožnja .................................................................................................... 7
4.4 Daljinsko krmiljenje ............................................................................... 7
4.5 Baterije in akumulatorji .......................................................................... 8
5 POJMI .......................................................................................................... 8
6 PREDPRIPRAVE .......................................................................................... 12
10.1 Obseg dobave .................................................................................... 12
10.2 Potrebna oprema (ni v obsegu dobave) ............................................... 12
10.3 Nadomestni deli................................................................................. 12
10.4 Priporočila opreme, splošne informacije ............................................. 13
10.5 Orodja in pripomočki ......................................................................... 14
10.6 Kontrolni seznam za začetek obratovanja ........................................... 14
10.7 Preveritev razporeditve in nasprotovanja zobnikov pogona ................. 15
10.8 Začetek obratovanja RC naprave (verzija RTF) .................................... 16
10.9 Modul Failsave .................................................................................. 17
10.10 Preveritev dosega daljinskega upravljalnika ....................................... 18
10.11 Kontrola delovanja servov .................................................................. 19
10.12 Vgradnja servov (ARR verzija) ............................................................ 22
10.13 Preveritev osnovne nastavitve serva ................................................... 24
10.14 Zagon motorja ................................................................................... 26
10.15 Predpisi za zagon motorja .................................................................. 28
7 VOŽNJA...................................................................................................... 30
10.1 Splošno ............................................................................................. 30
10.2 Učinkovanje načina vožnje na posamezne gradbene elemente ............ 31
8 NASTAVITVE .............................................................................................. 32
10.1 Uravnavanje delovanja motorja .......................................................... 32
10.2 Nastavitev amortizerjev ...................................................................... 34
10.3 Nastavitev padca koles ...................................................................... 35
10.4 Nastavitev sledi ................................................................................. 36
10.5 Nastavitve za napredne ...................................................................... 37
9 VZDRŽEVANJE ........................................................................................... 40
10 ODSTRANITEV ........................................................................................ 42
10.1 Izdelek............................................................................................... 42
10.2 Baterije in akumulatorji .................................................................... 42
11 TEHNIČNI PODATKI ................................................................................ 43
12 ODPRAVA NAPAK .................................................................................... 45
2
1 UVOD
Spoštovani kupec,
Zahvaljujemo se vam za nakup tega izdelka.
Izdelek ustreza zakonskim, nacionalnim in evropskim zahtevam.
To navodilo za uporabo sodi k temu izdelku. Le-to vsebuje pomembne napotke za
začetek obratovanja in uporabo. Na to pazite tudi, ko boste izdelek dali drugim
osebam.
Zaradi tega hranite to navodilo za kasnejše branje!
Vsa vsebovana imena podjetij in opisi izdelkov so blagovna znamka konkretnega imetnika. Vse
pravice so pridržane.
Pri tehničnih vprašanjih se obrnite na našo tehnično pomoč.
3
2 NAMEN UPORABE
Pri tem izdelku gre za modelom vozila s pogonom na vsa štiri kolesa, ki ga lahko brezži
upravljajte preko dobavljenega daljinskega upravljalnika. Šasija verzije RtR je že nameščena, pri
verziji ARR je potrebno še namestiti napravo za daljinsko krmiljenje in oba serva.
Izdelek ni igrača in ni primeren za otroke do 14. leta starosti.
Model je predviden samo za obratovanje na prostem.
Upoštevajte vse varnostne napotke v tem navodilu. Ti napotki vsebujejo pomembne
informacije za ravnanje s tem izdelkom.
3 RAZLAGA SIMBOLOV
Simbol s klicajem nakazuje na posebne nevarnosti pri uporabi, obratovanju ali
upravljanju.
čno
Simbol puščice nakazuje na posebne namige in napotke za upravljanje.
4
4 VARNOSTNI NAPOTKI
Za škode, ki nastanejo z neupoštevanjem tega navodila za uporabo, ne velja več
pravica iz garancije. Za posledične škode ne prevzemamo odgovornosti.
Za materialne škode ali poškodbe oseb, katere nastanejo zaradi nepravilne uporabe
in z neupoštevanjem varnostnih napotkov, ne prevzemamo odgovornosti! V takšnih
primerih ne velja več pravica iz garancije!
Iz garancije so izključene nadaljnje normalne obrabe pri obratovanju (npr. obrabljene
gume) in škode zaradi nesreče (npr. zlomljene prečne preme, spraskana oziroma uničena
karoserija, itd.).
Spoštovani kupec, ti varnostni napotki ne služijo samo za zaščito izdelka, temveč tudi za
vašo lastno varnost in varnost drugih oseb. Zaradi tega zelo pozorno preberite to poglavje,
preden prvič pričnete z obratovanjem tega izdelka!
4.1 Splošno
Pozor, pomemben napotek!
Pri obratovanju modela lahko pride do materialnih škod in / ali poškodb oseb. Zaradi tega
nujno pazite na to, da ste za obratovanje izdelka zadostno zavarovani. V primeru, da že
imate sklenjeno obvezno zavarovanja, se pozanimajte pred začetkom obratovanja modela
pri vaši zavarovalnici, če je obratovanje modela tudi zavarovano.
• Iz varnostnih in dostopnih razlogov (CE) samovoljna predelava in / ali sprememba izdelka ni
dopustna.
• Izdelek ni igrača in ni primeren za otroke do 14. leta starosti.
• Izdelek ne sme biti moker.
• Model je narejen samo za obratovanje izven zaprtih prostorov. Izpušni plini škodujejo zdravju!
Motorja z notranjim zgorevanjem nikoli ne obratujte v zaprtih notranjih prostorih, tudi ne za
namen testa.
• Upoštevajte predpise za opremo in navodila vzdrževanja za vozilo.
• Uporabite samo originalne nadomestne dele.
• Embalaže ne pustite ležati naokoli, ker lahko le-ta postane nevarna igrača za otroke.
• V primeru vprašanj, na katera ni odgovorjeno v tem navodilu, se obrnite na našo tehnično
pomoč.
Naučiti se morate upravljanja in obratovanja daljinsko vodenih modelnih vozil! V
primeru, da še nikoli niste upravljali takšnega vozila, le-tega vozite zelo previdno in se
najprej seznanite z reakcijami vozila na ukaze daljinskega upravljanja. Imejte potrpljenje!
5
4.2 Motor in pogonsko gorivo
• Upoštevajte predpise zagona za motor.
• Uporabite samo za RC modele primerna pogonska goriva. Za RC avte bo uporabljeno gorivo na
basi metanola / olja z minimalnim deležem 5% do 25% nitro metana in 16% olja. Nikoli ne
uporabite obi
ker le-ta vsebujejo premajhen delež olja.
• Med obratovanjem se ne dotikajte motorja in izpuha! Nikoli ne sezite v pogon, ne vtaknite
predmetov v pogon!
Nevarnost opeklin in poškodb!
• Izklop motorja: izpuh zaprite z ustavljalcem motorja (alternativno z krpo), da zadušite motor.
Dovod pogonskega goriva naj ne bo odklopljen, ker se lahko motor drugače pregreje. Šele ko
motor ne teče več lahko najprej izklopite sprejemnik in nato oddajnik.
• Pogonsko gorivo hranite pod ključem in izven dosega otrok! Preprečite kontakt, z očmi,
sluznico in kožo. Pri slabem počutju takoj pojdite k zdravniku. Posamezni sestavni deli
pogonskega goriva modelov metanol in nitro metan so strupeni!
čajnega bencina za avte! Nikoli tudi ne uporabite pogonskih goriv za modele letal,
Nevarnost ogrožanja zdravja!
• Pogonskih goriv nikoli ne razlijte. Za dolivanje goriva v rezervoar uporabite posebno steklenico
za pogonsko gorivo.
• Poskusne teke in vožnjo lahko izvedete samo na prostem. Hlapov pogonskih goriv in izpušnih
plinov ne vdihujte.
• Pred vsako uporabo preverite tesnost povezav cevi in pokrova zbiralnika.
• Pogonsko gorivo modela je visoko vnetljivo. Pri tankanju ne kadite. Ne uporabite odprtega
ognja!
Nevarnost eksplozije in požara!
• Pogonsko gorivo hranite samo v dobro prezračevanih prostorih in stran od virov vžiga.
• Model transportirajte samo s praznim rezervoarjem! Zbiralnik tudi spraznite, če modela ne boste
želeli obratovati več dni.
• Za transport pogonskega goriva uporabite samo primerne posode.
• Pogonsko gorivo lahko napade in poškoduje lak in gumijaste dele.
• Prazne posode za pogonsko gorivo ter ostanke goriva morate odstraniti med posebne odpadke.
• Posode za pogonsko gorivo ne vrzite v ogenj!
6
4.3 Vožnja
• Pred za
Zagotovite, da so akumulatorji oddajnika in sprejemnika popolnoma napolnjeni.
Ročaj pištole daljinskega upravljalnika namestite na nevtralno pozicijo. Za to spustite
upravljalni vzvod za funkcijo vožnje in vrtljivo kolo za krmiljenje. Najprej vklopite oddajnik in
nato sprejemnik.
• Modela nikoli ne vozite, ko je vaša reakcija sposobnost omejena (npr. pri utrujenosti, vpliv
zdravil ali alkohola). Napačne reakcije lahko povzročijo težke poškodbe oseb in materialne
škode.
• Ne vozite proti osebam ali živalim!
• Vedno imejte direktni vidni kontakt z modelom. Ne vozite ponoči.
• Nikoli ne vozite na terenu, ki je dopusten za javen avtomobilski promet! Upoštevajte eventualne
zahteve in določbe za teren.
• Modela nikoli ne vozite v zaprtih prostorih!
• Nikoli ne vozite brez zračnega filtra!
• Redno preverite vse navoje in pritrditve, ker se lahko zaradi vibracij motorja med vožnjo
sprostijo.
• Preprečite dolgo vožnjo v delnem obremenilnem območju! Motor in sklopka se lahko zaradi
manjkajočega zračnega hlajenja med vožnjo pregrejeta!
• Preprečite vožnjo pri ekstremno nizkih zunanjih temperaturah. Plastika karoserije izgubi svojo
elastičnost tako, da majhni trki lahko vodijo k luščenju in lomom.
4.4 Daljinsko krmiljenje
• Pred začetkom vožnje preverite doseg vašega daljinskega upravljalnika.
• Pazite na prikaz stanja polnjenja vašega daljinskega upravljalnika (oddajnika)! Zaradi šibkih ali
praznih akumulatorjev (oziroma baterij) lahko izgubite kontrolo nad modelom.
• Oddajno anteno vedno tesno privijte in jo potegnite ven na celotno dolžino. Pri ne čisto ven
potegnjeni anteni se zmanjša doseg daljinskega upravljalnika.
• Pred zagonom motorja zagotovite, da je servo plina / zaviranja v poziciji prostega teka.
• Na stoječem modelu preverite, če servi kot pričakovano reagirajo na signale daljinskega
upravljalnika.
• Izredne dolžine in prosto viseče kable zavarujte z vezicami! Posebej pazite na to, da kabli na
nobenem mestu ne morejo priti v premične dele.
• Zagotovite, da nihče drug v okolici ne oddaja na vaši frekvenci! Signali motenj na isti frekvenci
lahko vodijo do izgube kontrole nad vašim modelom. Pri uporabi različnih vrst modulacije (FM,
PPM, AM, PCM) ne sme biti uporabljena ista frekvenca.
• Ne vozite pod visoko napetostnimi kabli ali radijskimi oddajniki.
• Ne vozite pri nevihti! Atmosferske motnje lahko vplivajo na signale vašega daljinskega
upravljalnika.
• Ne vozite po dežju, skozi vodo, mokro travo, po blatu ali snegu. Komponente RC naprave niso
vododržne!
• Medtem ko teče motor vedno pustite oddajnik in sprejemnik vklopljen.
• Izklop: najprej izklopite motor, nato sprejemnik in nazadnje oddajnik.
četkom:
7
4.5 Baterije in akumulatorji
• Pri daljši ne uporabi odstranite akumulator sprejemnika.
• Nikoli ne mešajte akumulatorjev z obi
• Nikoli ne mešajte napol praznih akumulatorjev / baterij ali akumulatorjev različne kapacitete.
Drugače se lahko šibkejši akumulatorji / baterije oziroma akumulatorji z nižjo kapaciteto
globoko izpraznijo in iztečejo.
• Nikoli ne poskusite polniti običajnih baterij. Nevarnost eksplozije!
• Prazne baterije oziroma pokvarjene akumulatorje morate odstraniti na ustrezen način (glejte
poglavje »odstranitev«).
5 POJMI
2WD, 4WD
2 oziroma 4 pogonska kolesa (»2-/4-Wheel-Drive«)
ABC
ABC je oznaka za »Aluminium« (aluminij), »Brass« (medenina) in »Chrome« (krom). Aluminij
z nizkim toplotnim raztezanjem in nizko težo služi kot material za bat, cilinder je iz medenine s
pokromirano kotalno površino.
Premnik
V tem se vrti os kolesa. Na sprednjih premnikih se nahajajo krmilni vzvodi.
Svorniki premnika
Krmilna os kolesa. Povezuje vrtljiv premnik z nosilcem premnika (med zgornjo in spodnjo
prečno premo).
Vreteno
Os na katero je privito kolo in okoli katere se vrti kolo.
Ackermann efekt
Za nastavitev progresivnosti zasuka na notranjem kolesu (Ackermann kot) lahko jarmske
drogove tako v krmilnih vzvodih kot tudi na krmilni plošči premaknete v druge točke
krmiljenja.
Šasija
»Okvir« vozila, torej v ozkem pomenu samo talna nosilna plošča.
CVD pogonska gred
Gred, ki na eni strani sega z jeklenim zatičem v priprežnik na diferencialu in je na drugi strani
preko križnega zgloba prosta in s tem s slabo obrabo povezana z osjo kolesa. Na ta način je tudi
pri močnem odklonu krmiljenja pogon kolesa zagotovljen.
Mostiček amortizerja
Zgornji konec amortizerja osi desno in levo je privit na mostičku amortizerja spredaj oziroma
zadaj. Amortizerji so torej na nek način preko mostička med seboj povezani.
Diferencial
Izravnalno gonilo. Izravna razlike števila vrtljajev, npr. med notranjim in zunanjim kolesom.
čajnimi baterijami.
8
Omejevalni vijak dušilke
Regulira minimalen dovod zraka k uplinja
Sprejemnik
Sprejme in »prevede« signale krmiljenja daljinskega upravljalnika – oddajnika (smer in
intenzivnost) za servo in regulator vožnje. Na oddajni kremen prilagojen sprejemni kremen
skrbi za odlično komunikacijo med oddajnikom in sprejemnikom. Oddajni in sprejemni kremen
sta naravnana drug na drugega tako, da signali vzporedno obratujočih oddajnikov ne vplivajo na
ta sprejemnik (ta model).
Failsafe
Elektronsko vezje, ki pri prekinitvi radijskega kontakta, npr. s prekoračitvijo dosega ali napake
prenosa ter pri prenizki napetosti akumulatorja sprejemnika, priključen servo namesti v prosto
izbirno pozicijo. Ko bo radijski kontakt spet vzpostavljen, reagira servo spet normalno na
signale krmiljenja. Pri prenizki napetosti ostane pozicija serva ohranjena. Funkcija Failsafe je
lahko vgrajena tako v sprejemniku kot tudi dodaten gradbeni element med sprejemnikom in
servom.
Servo plina / zaviranja
Servo krmili tako loputo uplinjača kot tudi diskasto zavoro.
Gonilo
»Prevede« v pogonski verigi število vrtljajev motorja in število vrtljajev poganjanih koles.
»Razmerje pregretja« (število vrtljajev motorja / obrati koles) poda razlago o končni hitrosti in
vrtilni moment (navor).
Igla glavne šobe
Regulira dovod pogonskega goriva k uplinjaču.
Servo krmiljenja
Nastavljalni motor, ki preko vzvoda izvede mehansko funkcijo krmiljenja. Ta servo preko
jarmskih drogov povzroči odklon krmiljenja. V servo krmilnem vzvodu vgrajen servo Saver
ščiti servo pred škodami, ki jih lahko povzročijo trdi udarci ob kolesa preko jarmskih drogov na
gonilu serva.
Zračni filter
Zračni filter je iz pene in preprečuje vdor praha in umazanije preko sesalne odprtine v uplinjač
in v motor.
Amortizer na oljni tlak
Amortizer je sestavljen iz vijačne vzmeti, v središču katere se lahko bat v cilindru napolnjenim z
oljem pomika gor in dol. Vijačna vzmet se opira ob krožnik na koncu batnice in distančnega
obroča na cilindru. Z vstavitvijo različno debelih distančnih obročev lahko nastavite pred
napenjanje vzmeti. Vzmet ublaži usmeritev polovic osi pri vožnji čez neravnine tal. Delovanje
vzmeti in razbremenitev vzmeti bo zavirano z skozi olje tekočim batom. Z izbiro različnih olj
amortizerja lahko spreminjate lastnosti dušenja. Amortizer je pritrjen med mostičkom
amortizerja in spodnjo prečno premo. Delovanje vzmeti bo omejeno z manšeto iz umetnega
materiala.
Pre
čna prema
Polgred počez k smeri vožnje povezuje obešenje koles s šasijo.
ču v prostem teku.
9
Prečni stabilizator
V obliki črke U upognjena žica vzmetnega jekla, ki je na koncih preko kroglastih glav povezana
z vsakokrat po eno spodnjo prečno premo. Na sredini je žično streme pritrjeno vrtljivo na ohišje
diferenciala. Pri delovanju vzmeti kolesa bo tako drugo kolo vzmeteno preko stremena. Stranski
nagib vozila pri vožnjah v ovinku bo s tem zmanjšan. Prečni stabilizator poleg tega podpira
delovanje amortizerja na oljni tlak pri delovanju vzmeti kolesa. Povratna sila stremena podpira
vzmetenje amortizerja (proti drgnjenju v batu). S tem bo kontakt kolesa s tlemi v vsaki situaciji
zagotovljen.
RC model
»Radio Controlled«, natančneje »Remote Controlled« model, rojen daljinsko voden model
vozila.
Resonančni dušilec zvoka
Resonančni dušilec zvoka po eni strani služi za dušenje zvoka, po drugi strani pa optimalnem
razvoju zmogljivosti motorja.
Zaganjalnik rotorja
Električno obratujoča naprava zagona za motorje modelov z notranjim zgorevanjem. Gred
zaganjalnika rotorja sega v adapter na pokrovu ohišju zaganjača in tako preko priprežnika vrti
ročično gred, dokler se motor ne zažene.
Drsni uplinjač
Z premikom »dušilne lopute« bo reguliran dovod zraka k motorju. Istočasno bo stožčasta igla
igelnega ventila premaknjena in tako spremenjena količina pogonskega goriva, ki teče skozi
uplinjač.
Servo
Nastavljalni motor, čigar gred se vrti v omejen kotu v obe smeri in mehansko, preko vzvoda
izvede funkcijo krmiljenja.
Servo vzvod (servo ročica)
Vzvod, ploščica ali križ s 4 krmilnimi vzvodi, ki prenese vrtenje nastavljalnega motorja preko
krmilnega vzvoda.
Servo Reverse
Na daljinskem upravljalniku prisotna možnost nastavitve obrnete smer vrtenja serva.
Servo Saver
Vzmeten dodatni zglob med krmilnim servom in jarmskim drogom. Nenadni, trdi udarci na
krmiljena kolesa bodo preko tega zgloba ublaženi in ne bodo posredovani direktno v servo.
Jarmski drog
Jarmski drog je večinoma sestavljen iz treh premično med seboj povezanih vzvodov. Zunanji, v
dolžini premični jarmski drogovi povezujejo vzvod jarmskega droga na premniku s srednjim
delom jarmskega droga. To bo z krmilnim vzvodom serva indirektno premaknjeno v desno /
levo.
Sled
Nastavitev smeri koles za smer vožnje:
a = kolesa so obrnjena navznoter
b = kolesa so obrnjena navzven
10
Vzvod jarmskega droga
Ročica vzvoda na premniku (krmilni vzvod). Premik jarmskega droga v desno in levo preko
tega vzvoda na zavijanje koles.
Odbijač
Odbijač iz žilavega umetnega materiala, je potegnjen navzgor in se dodatno opira ob sprednjo
prečno premo.
Padec
Nagib nivoja koles:
a = pozitiven padec
b = negativen padec
Rezervoar pogonskega goriva
Rezervoar pogonskega goriva z hitrim zapiranjem imate vgrajen filter za pogonsko gorivo.
Rezervoar je preko cevi na priključni mazalki v pokrovu povezan z resonančnim dušilcem
zvoka. Med vožnjo tako proizvedejo zgorevalni plini nadtlak v rezervoarju. Ta nadtlak izboljša
dovod pogonskega goriva k uplinjaču.
Uravnalni vzvod
Za fino nastavitev nevtralne pozicije serva. Uravnavanje je dodano odklonom krmilnega
vzvoda. S tem lahko nevtralno pozicijo serva premaknete v drugo smer.
11
6 PREDPRIPRAVE
10.1 Obseg dobave
• Šasija P-420 z vgrajenim FORCE dvotaktnim motorjem z žicovodnim zaganjalnikom in
resonan
• Potiskana karoserija z nameščenim dekorativnim lokom
• Nameščen krmilni servo, servo plina in zaviranja in sprejemnik (samo RTR verzija)
• Tri kanalni daljinski upravljalnik (samo RTR verzija)
• Zračni filter
• Antenska cevčica za anteno sprejemnika
• Teleskopska antena za oddajnik (samo RTR verzija)
• Majhni deli
• Navodilo za vozilo
• Navodilo za daljinski upravljalnik (samo RTR verzija)
10.2 Potrebna oprema (ni v obsegu dobave)
• 8 akumulatorjev ali baterij (tip AA) za oddajnik
• 6V akumulatorski paket za sprejemnik
• Vžigalna svečka
• Ključ vžigalne svečke
• Zaganjalnik vžigalne svečke z akumulatorjem in polnilnikom
• Posoda za gorivo
• Pogonsko gorivo za modele na osnovi metanola / olja
• Polnilnik za akumulatorje
Za ARR verzijo so dodatno potrebne sledeče komponente:
• 2 kanalni daljinski upravljalnik s sprejemnikom
• High Torque servo (servo z visokim navorom)
• Servo plina in zaviranja
10.3 Nadomestni deli
čno cevjo
Seznam nadomestnih delov za ta izdelek najdete na naši spletni strani www.conrad.com
v območju Download. Alternativno lahko seznam nadomestnih delov naročite tudi po
telefonu.
12
10.4 Priporo
Katero pogonsko gorivo je pravo?
Z izbiro pogonskega goriva imate velik vpliv na razvoj zmogljivosti motorja.
Načeloma pa velja:
• V fazi zagona morate uporabite specialen RC Car pogonsko gorivo s približno 16% nitro
metana.
• Po pravilnem zagonu motorja (po približnem času teka 45 minut), lahko menjate k pogonskem
gorivu s približno 20% deleža nitro metana.
• Za maksimalno moč priporočamo maksimalen delež 25% nitro metana.
Zakaj steklenica (plastenka)?
Pogonsko gorivo za RC avte lahko kupite samo v večjih posodah. Polnjenje rezervoarja bo olajšano
z manjšo, posebno posodo z tanko, upognjeno cevjo. Razlitje pogonskega goriva bo tako
preprečeno.
Razlitje pogonskega goriva ne škoduje samo okolju, temveč poleg tega obstaja nevarnost eksplozije
in požara!
So potrebne nadaljnje vžigalne svečke?
Vžigalne svečke se obrabijo, posebej v fazi zagona. Zaradi tega priporočamo, da imate vedno na
zalogi nekaj vžigalnih svečk za menjavo. Obstajajo vžigalne svečke z različnimi toplotnimi
vrednostmi, izbira ima velik vpliv na zmogljivost vožnje. Za fazo zagona uporabite »mrzlo«
vžigalno svečko za visoko zmogljive motorje. Po zagonu lahko vžigalno svečko zamenjajte s
svečko s srednjo toplotno vrednostjo.
Naš namig: toplotne stopnje vžigalnih svečk
• Standardne vžigalne svečke za pogonska goriva z dodatkom nitro metana (približno 5%)
• Mrzle vžigalne svečke za pogonska goriva z dodatkom nitro metana (približno 10%)
• Zelo mrzle vžigalne svečke za pogonska goriva z dodatkom nitro metana (več kot 10%)
Vstavitev oziroma menjava vžigalne svečke
Za to potrebuje ključ za vžigalne svečke (ključ za vžigalne svečke SW 8, 9, 10 in 12).
Razžarenje vžigalne svečke
Zaganjalnik vžigalnih svečk z akumulatorjev bo nataknjen na vžigalno svečko in segreje le-to tako,
da se mešanica pogonskega goriva in zraka vname in se motor zažene. Pri teku motorja odstranite
zaganjalnik vžigalnih sve
čila opreme, splošne informacije
Uporabite samo pogonsko gorivo za RC avte! Pogonsko gorivo za motorje RC letal ima
prenizek delež olja (premalo mazanja), kar vodi k pregretju motorja in k težkim škodam.
Isto velja za bencin za motorna vozila.
Uporabite samo vžigalne svečke za RC avte! Zaradi napačne vžigalne svečke, kot je npr.
za 4 taktne motorje letal, bo motor napačno tekel in oteži naravnavo.
čk.
13
10.5 Orodja in pripomo
RTR model je sestavljen in s tem pripravljen na vožnjo (RTR = Ready to Run). Pred prvim
začetkom je zaradi tega potrebno izvesti nekatere osnovne nastavitve oziroma preveriti, ter
pripraviti potrebne dele opreme.
Orodja:
• Ključ za matice kolesa M17
• Viličasti ključ 5 mm in 5,5 mm za nastavitev sledi in padca
• Notranji šest robni ključ 1,5 mm za vijake na nastavnih obročih krmilnega drogovja in drogovja
za plin / zaviranje
• Križni izvijač
• Izvijač z ravno glavo za omejevalni vijak dušilke in iglo glavne šobe
Pripomočki:
• Vezice
• Olje za zračni filter
• Specialno redko tekoče strojno olje za mazanje in za zaščito zgorevalnega prostora pred
korozivnimi ostanki v motorju po končanem obratovanju
10.6 Kontrolni seznam za začetek obratovanja
Kaj je potrebno storiti:
• Preverite vse navojne spoje in matice koles
• Preverite usmeritev in delovanja pogona
• Funkcijska kontrola servov
• Preveritev dosega daljinskega upravljalnika (oddajnika)
• Preveritev osnovne nastavitve uplinjača
• Privitje vžigalne svečke
• Nalitje pogonskega goriva za modele vozil
• Zagon motorja
Pozor! Navedbe pozicij spredaj / zadaj / desno / levo se vedno navezujejo na dolgo os
vozila gledano v smeri vožnje »naprej«!
čki
14
10.7 Preveritev razporeditve in nasprotovanja zobnikov pogona
Motor prenaša njegovo moč preko gonilnega vretena na zvonu sklopke na glavni zobnik na
srednjem diferencialu. Obe vrtilni osi, torej ročična gred na strani motorja in os pogonske gredi k
sprednji in zadnji premi morajo biti natančno vzporedno usmerjene. Nategovanja v pogonski gredi,
predčasna obraba zobnikov in ležajev ter izguba moči bodo s tem preprečeni.
Vzporedno razporeditev ročične gredi in pogonske gredi pred začetkom obratovanja
preverite in jo eventualno popravite!
Pri vzporedni razporeditvi segata gonilno vreteno na zvoncu sklopke in glavni zobnik na rahlo drug
v drugega. Preveč stika za stalno uniči zobnike, premalo stika pa uniči ležaje v sklopki in motor.
Preveritev delovanja zobnikov
• Med gonilno vreteno na zvonu
sklopke in glavni zobnik položite
tanek papirni trak.
• Zobnike vrtite z roko.
• Pri vrtenju zobnikov se papirni trak
ne sme strgati!
Popravilo delovanja zobnikov
• Odvijte 4 vijake nosilca motorja na
spodnji strani šasije.
• Motor stransko usmeritev in vijake
spet privijte.
• Odvijte štiri vijake zgoraj na nosilcu
motorja in motor vertikalno
usmerite.
15
10.8 Za
Obratovanje oddajnika je možno z akumulatorji in baterijami. Pri uporabi akumulatorjev pazite na
visoko kapaciteto, ker bo drugače skrajšan čas obratovanja. Če boste v daljinski upravljalnik
ustavili baterije, vam priporočamo uporabo kakovostnih alkalnih baterij. Pazite na zadostno
preostalo kapaciteto z testerjem baterij.
Če so akumulatorji oziroma baterije prazne, potem vedno zamenjajte celoten komplet (nikoli samo
posameznih celic!). Vedno uporabite akumulatorje oziroma baterije istega tipa in proizvajalca.
Nikoli ne mešajte baterij z akumulatorji.
V modelu so ustrezno z dosegljivimi hitrostmi in težo vozila vgrajeni zmogljivi servi. Zaradi tega
odsvetujemo uporabo 4 baterij / akumulatorjev (tip AA) kot napajanje sprejemnika.
• 8 baterij oziroma akumulatorjev tipa AA vstavite v predal za baterije / akumulatorje. Pazite na
pravilno polarnost!
• Odprite RC škatlo na šasiji.
• Na kabel stikala priključite 6V akumulator sprejemnika.
• Pazite na pravilno polarnost in trdno namestitev.
• Akumulator z kabli in vtičem vstavite nazaj v RC škatlo.
• Oba vtiča skrbno povežite.
• Sprejemnik previdno vzemite iz RC škatle in odvijte antensko žico.
• Antensko žico napeljite skozi odprtino v pokrovu RC škatle navzven.
• Anteno sprejemnika vdenite skozi priloženo antensko cevčico.
• Sedaj spodnji konec antenske cevčice vtaknite v odprtino na pokrovu RC škatle.
• Zavarujte antensko cevčico v nogi antene.
• Zavarujte antensko žico zgoraj na vodilni cevi z gumijastim pokrovom za antensko cevčico.
četek obratovanja RC naprave (verzija RTF)
Upoštevajte ločeno navodilo daljinskega upravljalnika!
Pozor!
Za obratovanje sprejemnika morate uporabiti visoko tokoven, 5 celični akumulatorski
paket z obratovalno napetostjo 6V.
Antenske žice nikoli ne skrajšajte!
• Vklopite oddajnik. Kontrolna LED oddajnika naj bi svetlo zasvetila. Če le-ta ne sveti, preverite
baterije / akumulatorje in le-te skrbno zamenjajte.
• Vklopite sprejemnik s stikalom na pokrovu RC škatle. Servi se naj bi sedaj premaknili v
nevtralno pozicijo.
Pri vklopu / izklopu oddajnika in sprejemnika vedno pojdite po pravilnem vrstnem redu!
Vklop: vedno najprej vklopite oddajnik in nato sprejemnik.
Izklop: vedno najprej izklopite sprejemnik in nato oddajnik.
16
10.9 Modul Failsave
Modul Failsave je vstavljen med priklju
modulu Failsave je lahko shranjena določena pozicija priključenega serva, ki bo pri izpadu signala
oddajnika ali pri prenizki napetosti napajanja sprejemnika zagnana
Vklopite napajanje oddajnika in nato napajanje sprejemnika. LED na modulu Failsave sedaj redno
na kratko utripa, da je prikazano neoporečno delovanje. Servo s pomočjo oddajnika premaknite v
želeno pozicijo, ki naj sproži Failsave modul, ko bo izpadel signal oddajnika.
Na kratko pritisnite na tipko na Failsave modulu. Aktualna pozicija priključenega serva bo
shranjena.
Failsafe modul ima sedaj dve različni funkciji:
• Pri izpadu signala oddajnika krmili Failsave modul priključen servo v pozicijo, ki ste jo
nastavili. LED na Failsave modulu stalno sveti. Če bo spet prepoznan oddajni signal, potem je
lahko servo kot običajno premikan / upravljan z oddajnikom (daljinskim upravljalnikom).
• Pri prenizki napetosti napajanja sprejemnika (pri napetostih manjših od 4V) premakne Failsave
modul v vašo nastavljeno pozicijo, dokler je še zadosti energije (oziroma napajanje sprejemnika
nenadno ne izpade).
LED v tem primeru drugače utripa (namesto kratkih rdečih utripov z dolgimi premori so sedaj
vidni rdeči utripi z kratkimi premori). Pozicija Failsave ne bo več zapuščena. Tudi takrat ne, ko
naj bi si baterija sprejemnika nekoliko »spočila«.
Pred prvo vožnjo je potrebno ta Failsave model nastaviti za pravilno pozicijo serva plina /
zaviranja.
Nastavljena pozicija Failsave mora vplivati tako, da bo motor dušen in zavora
uporabljena.
čkom serva sprejemnika in servom plina / zaviranja. V
17
10.10 Preveritev dosega daljinskega upravljalnika
Da ne boste zgubili kontrole nad modelom, pred vsakim za
delovanje in doseg RC naprave. Za test dosega zadostuje, da preverite delovanje krmilnih servov.
Model na sprednji premi podprite tako, da kolesa visijo prosto v zraku.
Test dosega izvedite samo takrat, ko motor z notranjim zgorevanjem ne teče!
• Teleskopsko anteno oddajnika potisnite popolnoma skupaj. Sedaj najprej vklopite oddajnik in
nato sprejemnik.
• Odstranite se približno 50 metrov stran od modela.
• Krmilno kolo (kanal 1) premaknite v desno. Kolesa se morajo sedaj obrniti v desno.
• Sedaj obrnite krmilno kolo v levo. Kolesa se morajo sedaj obrniti v levo.
• Spustite vzvod daljinskega upravljalnika. Kolesa se morajo sedaj obrniti v ravno pozicijo.
Modela nikoli ne vozite s pomanjkljivo delujočim daljinskim upravljalnikom!
Če daljinski upravljalnik ne deluje neoporečno, potem najprej preverite stanje polnjenja
akumulatorjev oddajnika in sprejemnika in se prepričajte, da nihče drug ne oddaja na vaši frekvenci.
Če problem še ni rešen, potem glejte tabelo za iskanje napak.
četkom vožnje ali po trku preverite
18
10.11 Kontrola delovanja servov
Krmilni servo
Krmilni servo je povezan z kanalom 1
daljinskega upravljalnika.
Izgradnja krmiljenja
Krmiljenje vozila je narejeno kot krmiljenje
premnika.
Vzvodi jarmskega droga so pri tem povezani
z tridelnim jarmskim drogom. Obračanje
krmilnega vzvoda serva vpliva preko
krmilnega vzvodja (1) na roko servo Saverja (2). Servo saver je sestavljen iz dveh
pravokotno med seboj dodeljenih vzvodov,
ki nista togo med seboj povezana, temveč sta
lahko preko vzmeti na eni ravni z krmilnim
vzvodjem premaknjena drug proti drugemu.
Druga vzvodna ročica servo saver-ja (3)
krmili srednji del jarmskega droga in tako
vpliva preko jarmskega droga (4) na
usmeritev koles. Če bodo med vožnjo preko
koles na jarmski drog posredovani trdi
udarci, potem le-ti ne bodo neposredno
preneseni na krmilni servo, temveč bodo
preko vzmetene povezave obeh vzvodnih
ročic servo saver-ja ublaženi.
Obračanje levo in desno bo z mehanskim prislonom vzvoda jarmskega droga omejil odklon proti
nosilcu premnika.
Kontrola delovanja
• Model podprite spredaj tako, da kolesa visijo prosto v zraku.
• Najprej vklopite oddajnik in nato sprejemnik.
• Krmilno kolo (kanal 1) premaknite v desno in levo.
• Kolesa se morajo sedaj obrniti v desno in levo!
• Če se kolesa obrnejo v obratno smer, preklopite servo reverse na daljinskem upravljalniku v
pozicijo »REV« (Reverse, obrnitev).
• Spustite krmilno kodo; kolesa se morajo zdaj obrniti v pozicijo ravne vožnje. Če kolesa v
nevtralni poziciji ne ostanejo točno naravnost, potem popravite uravnavanje na kanalu 1.
Popolne obrnitve krmilnega kolesa naj bi vplivale, da se kolesa popolnoma obrnjeno v desno
oziroma levo smer!
19
Servo saver
Servo saver je tovarniško samo vnaprej nastavljen in morate (da so lahko pri hitri vožnji
izvedeni tudi krmilni ukazi krmilnega serva) pred prvo vožnjo preveriti tovarniške
nastavitve in jih eventualno popraviti.
Servo plina / zaviranja
Servo plina / zaviraja je povezan z kanalom 2 daljinskega upravljalnika.
Način delovanja in nastavitev plinskega in zavornega vzvodja
S plinskim in zavornim vzvodjem bodo istočasno preko dveh za 90o premaknjenih krmilnih
vzvodov serva izvedene dve funkcije.
Preko plinskega vzvodja bo s premikom »lopute uplinjača« reguliran dovod zraka k motorju.
Istočasno bo šobna igla prostega teka (stožčasta igla igelnega ventila) premaknjena in bo tako skozi
uplinjač prehajajočo količino pogonskega goriva spremenjena. Če bo plinsko vzvodje potisnjeno
preko pozicije prostega teka (mehanski naslon lopute uplinjača), bodo vzvod serva pritiskal ob
naslon vzmeti.
Sedaj se vklopi območje delovanja zavornega vzvodja, ki preko ekscentra skupaj stiska zavorne
čeljusti diskastih zavor.
Pozicioniranje nastavnih obročev, vzmet na plinskem in zavornem vzvodju je tovarniško
nastavljeno. Le-ti so prilagojeni končnim odklonom uplinjača in diskastim zavoram. Plinsko /
zavorno vzvodje naj ne bi potrebovalo poprave.
Lahko pa se zgodi, da se nastavni obroči med obratovanjem zrahljajo in jih je potrebno na novo
pritrditi.
Če se zavora brusi, potem se zavorne obloge in zavorni koluti predčasno obrabijo.
Za zagotovitev, da je zavora popolnoma spuščena, poskrbite za to, da je vzvod krmiljenja zavor
oddaljen približno 1 mm med nastavnimi obroči na zavornem vzvodju.
20
Krmiljenje uplinja
Po odstranitvi oziroma namestitvi zračnega filtra je možna vpogledna kontrola prepusta uplinjača.
Pozicijo prostega teka (maksimalno 0,7mm odprtega prepusta uplinjača) eventualno na
nastavnem vijaku prostega teka popravite. Nastavni vijak prostega teka je majhen vijak
na nasprotno ležeči strani lopute uplinjača.
Plinsko / zavorno vzvodje ima sledeč vpliv:
Polni plin (A): Loputa uplinjača je popolnoma potegnjena ven, zavora nima vpliva.
Prosti tek (B): Loputa uplinjača je popolnoma zaprta, nastavni obroči na vzvodih zavor so
Zaviranje (C): Plinsko vzvodje pritiska proti uporu vzmetenja, zavorno vzvodje pritisnite
ča
zrahljani.
popolnoma naprej proti popolnoma obrnjenem zavornem vzvodu.
Kontrola delovanja serva plina / zaviranja
• Vzvod daljinskega upravljalnika (kanal 2) premaknite nazaj (pozicija polnega plina). Loputa
uplinjača mora sedaj biti popolnoma odprta, prepust uplinjača maksimalno odprt. Zavore nimajo
učinka.
• Če se loputa uplinjača ne odpre, ko boste uporabili daljinski upravljalnik, nastavite servo
reverse za kanal 2 na »REV«, da obrnete smer vrtenja serva.
• Če se loputa uplinjača ne odpre popolnoma, potem popravite pot serva na uravnavanju (kanal 2)
daljinskega upravljalnika.
• Spustite vzvod daljinskega upravljalnika.
Loputa uplinjača se naj bi sedaj premaknila v pozicijo prostega teka (prepust uplinjača je odprt
približno 1 mm).
Zavora še nima funkcije.
• Vzvod daljinskega upravljalnika potisnite popolnoma naprej (zaviranje).
Loputa uplinjača naj bi ostala v poziciji prostega teka (prepust uplinjača je odprt približno 1
mm).
Vzvod serva na krmiljenju uplinjača prikazuje upor vzmetenja, servo vzvod na krmiljenju
zaviranja sproži vzvod zaviranja.
• Spustite vzvod daljinskega upravljalnika, zavore naj bi sedaj sprostile.
• Vi lahko krmiljenje zaviranja nastavite tako, da nastavne obroče na vzvodu krmiljenja zaviranja
ustrezno premaknete.
21
10.12 Vgradnja servov (ARR verzija)
Vgradnja krmilnih servov
• Kolesa nastavite v smeri vožnje
»naravnost«.
• Gred serva namestite s pomočjo daljinskega
upravljalnika v nevtralno pozicijo.
• Krmilni servo (gred serva naprej) vstavite v
sprednje območje pod RC vgradno ploščo in
privijte krmilni servo s plastičnimi deli, ki
kompleta za pritrditev servov.
• Krmilni vzvod serva namestite na gred serva
tako, da je lahko preko krmilnega vzvodja
vzpostavljena kar se le da ravna povezava z
ročico servo saver-ja brez, da bi spremenili
pozicijo koles.
• Kroglasto glavo s kroglo privijte na ročico
servo saver-ja.
• Drugo stran krmilnega vzvodja privijte od
spodaj z krmilnim vzvodom serva (ali
kasneje, po montaži serva plina / zavor).
Vgradnja serva plina / zavor
• Gred serva namestite s pomočjo daljinskega
upravljalnika v nevtralno pozicijo.
• Servo namestite od zgoraj v zadnjo odprtino
vgradne plošče serva in ga privijte s
plastičnimi predmeti iz kompleta za
pritrditev servov.
• Gred serva navzgor in naprej!
• Preverite in eventualno nastavite pozicijo
prostega teka uplinjača.
22
Montaža krmilnega vzvodja
• Kroglasto glavo privijte na navoj krmilnega vzvodja.
• Vijak (1,5 mm) na rahlo privijte v nastavne obro
• Nastavni obroč, vzmet in vodilo zavorno vzvodje potisnite na plinsko vzvodje.
• Plinsko vzvodje nataknite na kroglo na loputi uplinjača.
• Vodilo plinskega vzvodja privijte na zadnji vzvod serva in zadnji nastavni obroč namestite na
vodilo plinskega vzvodja in ga pritrdite.
• Zavorno vzvodje z kolenastim koncem obesite v lev krmilni vzvod serva, namestite nastavni
obroč (razdalja približno 9,5 mm) in ga napeljite skozi prvi zavorni vzvod.
• Namestite drug nastavni obroč (oddaljenost od prvega nastavnega obroča približno 36,7 mm),
drogovje dajte skozi drugo zavorno vzvodje in namestite tretji nastavni obroč.
• Vzvod serva namestite na gred serva in ga privijte tako, da zavorno vzvodje poteka približno
vzporedno k podolžni osi vozila.
• Zadnja dva nastavna obroča na rahlo položite na zavorne vzvode in jih pritrdite.
Sprednji krmilni vzvod serva odrežite, ker bi drugače pri polnem plinu prišel v stik z
zavornim drogovjem.
Serve morate sedaj preko funkcijskih kontrol preveriti in eventualno popraviti.
če.
23
10.13 Preveritev osnovne nastavitve serva
Fino nastavitev prostega teka in polnega plina lahko izvedete šele pri dobro utečenem
motorju.
Uplinjač vgrajenega FORCE motorja z notranjim zgorevanjem se odlikuje z kombinacijo materiala
iz umetnega materiala (plastike) in kovine. Nizek sprejem toplote plastičnega ohišja v primerjavi z
uplinjačem iz kovine zmanjša predčasno izparevanje mešanice pogonskega goriva že v uplinjaču.
Dovod pogonskega goriva je lahko s tem tudi pri vročem motorju natančneje in preprosteje
nastavljen. Enkrat izbrana nastavitev uplinjača ostane reproduktibilna in med obratovanjem stalna.
1 Igla glavne šobe (vijak reguliranja mešanice)
Igla glavne šobe se nahaja nad dovodom goriva k
uplinjaču. Igla je za prvi zagon motorja že nastavljena
in je še ne spremenite.
Igla glavne šobe regulira mešanico zraka in
pogonskega goriva pri polnem plinu.
Vijak obrnite v smeri urnega kazalca, da zmanjšate
delež pogonskega goriva in obrnite vijak v nasprotni
smeri urnega kazalca, da povečate delež pogonskega
goriva.
Osnovna nastavitev za prvi začetek naj bo takšna, da
bo igla glavne šobe popolnoma privita in nato za dva
do tri obrate odvita.
2 Omejevalni vijak dušilke (nastavni vijak prostega teka)
Omejevalni vijak dušilke je majhen vijak poleg vijaka za reguliranje mešanice prostega teka. Če je
vijak že nastavljen in naj ne bi zahteval popravka. Nastavni vijak prostega teka regulira pozicijo
lopute uplinjača in s tem prehod uplinjača v prostem teku.
Mi priporočamo prehod uplinjača približno 1-1,5 mm.
Vrtenje nastavnega vijaka v smeri urnega kazalca poveča prehod; vrtenje v nasprotni smeri urnega
kazalca zmanjša odprtino.
3 Odprtina vsesavanja zraka
Tukaj bo nameščen zračni filter.
24
4 Vijak reguliranja mešanice prostega teka
Vijak reguliranja mešanice prostega teka je majhen vijak na strani krmiljenja uplinja
za prvi začetek nastavljen in ga še ne spremenite. Vijak reguliranja mešanice prostega teka regulira
mešanico zraka in pogonskega goriva v prostem teku in v prehodnem območju k polnem plinu.
Vijak obrnite v smeri urnega kazalca, da zmanjšate delež pogonskega goriva in obrnite vijak v
nasprotni smeri urnega kazalca, da povečate delež pogonskega goriva.
Glede na uporabljeno pogonsko gorivo, vžigalno svečko in pogoje okolja so lahko kasneje potrebne
spremembe nastavitev.
Za povrnitev na tovarniško nastavitev pojdite po sledečih korakih:
• Popolnoma odprite loputo uplinjača.
• Loputo držite odprto in vrtite vijak za reguliranje mešanice prostega teka v smeri urnega kazalca
dokler se le-to da.
• Sedaj odvijte vijak v nasprotni smeri urnega kazalca za 7,5 vrtljajev.
ča. Ta vijak je
25
10.14 Zagon motorja
Splošno o motorju z notranjim zgorevanjem
Pri začetku obratovanja novega motorja se morate držati določenega časa zagona. Med
fazami zagona se deli motorja odlično prilagodijo drug na drugega, s čimer bo dosežena
maksimalna moč in bo predčasna obraba preprečena.
Postopek zagona mora biti zaradi tega izveden z veliko skrbnostjo.
Predpriprave
• Uplinjač je že na grobo tovarniško nastavljen.
• Pred začetkom obratovanja spihajte motor s stisnjenim zrakom.
Na ta način zagotovite, da v prostoru z notranjim zgorevanjem ni umazanije, ki lahko
pride skozi sedež svečk v motor.
• Vstavite vžigalno svečko z toplotno vrednostjo srednje do zelo mrzlo (glede na pogonsko
gorivo).
• Zračni filter na rahlo naoljite, da izločite tudi najbolj fine delce prahu.
• Vstavite vžigalno svečko.
• Odprite pokrov rezervoarja in nalijte pogonsko gorivo.
26
Zagon motorja
Kolesa morajo viseti prosto v zraku! Model postavite npr. na primerno stojalo za avte.
• Večkrat na rahlo potegnite zaganjalnik na žico, da pride pogonsko gorivo v uplinjač.
• To delajte tako dolgo, dokler v cevi goriva ni več vidnih zračnih mehurčkov in pogonsko gorivo
ravno pride v uplinjač.
Pozor!
Zaganjalnika ne potegnite popolnoma ven, temveč ga potegnite samo 3/4 dolžine!
Dolžino žicovoda ugotovite z rahlim vlečenjem brez vžiga!
Zaganjalnika nikoli ne potegnite s silo!
• Zaganjalnik vžigalne svečke s popolnoma polnim zagonskim akumulatorjem namestite na
vžigalno svečko. Pazite na trdno namestitev!
• Sedaj potegnite zaganjalnik z zagonom, dokler se motor ne zažene. Pri tem držite model trdno z
drugo roko.
Nikoli ne sezite v pogon, ker se lahko le-ta z uporabo drsne sklopke zažene. Nevarnost
poškodb!
• Ko motor teče, spustite zaganjalnik in odstranite zaganjalnik vžigalnih svečk.
Zaganjalnik vžigalnih svečk pustite na motorju samo za kratek čas. Drugače lahko
vžigalna svečka predčasno pregori.
• Če boste zaganjalnik, po večkratnih neuspešnih zagonih, potegnili samo z povečano silo, je
prišlo preveč goriva v zgorevalni prostor in ohišje zaganjača.
Ne izvajajte nadaljnjih poskusov zagona in odstranitev odvečno pogonsko gorivo, da
preprečite škode na zaganjalniku in motorju!
Za odstranitev pogonskega goriva pojdite po sledečih korakih:
• Iglo glavne šobe previdno popolnoma privijte v smeri urnega kazalca.
• Odvijte vžigalno svečko in preverite njeno svetenje.
• Položite krpo na motor in potegnite zaganjalnik 5-6 krat (3/4 dolžine!). Pogonsko gorivo bo
izčrpano in bo izhlapelo.
• Sedaj vstavite vžigalno svečko nazaj.
• Iglo glavne šobe odvijte za tri obrate v nasprotni smeri urnega kazalca.
• Ponovite postopek zagona.
Če se motor najkasneje pri 10 poskusu ne zažene, potem ponovno ponovite zgornje korake ali
poskusite odpraviti problem s pomočjo tabele za iskanje napak!
27
Izklop motorja
Zaustavite dovod zraka z uplinja
• Izpušno cev držite zaprto z ustavljalcem motorja (alternativno tudi z krpo) ali ustavite vztrajnik
na spodnji strani šasije z zaščitnimi rokavicami.
Dovod pogonskega goriva ne sme biti prekinjen, ker se lahko motor drugače pregreje.
10.15 Predpisi za zagon motorja
Načeloma velja za fazo zagona:
• Nizko število vrtljajev
• Mastna mešanica pogonskega goriva in zraka
• Kratke faze ohladitve (vsakokrat približno 3 minute)
• Skupni čas zagona (čisti čas teka motorja) približno 45 minut.
Pogonsko gorivo:
Dodatek nitro metana v pogonskem gorivu za modele poveča možnost vžiga pogonskega goriva in s
tem zmogljivost motorja. Za fazo zagona uporabite pogonsko gorivo z nizkim dodatkom nitro
metana, da preprečite pregretje motorja. Nadalje uporabite gorivo z višjim deležem olja, ker bo tako
izboljšano mazanje motorja, dokler bodo bati tekli v dozah cilindrov.
Po nalitju pogonskega goriva in po zagonu motorja po predpisanem postopku, pričnite z utekanjem
motorja.
ču. Za to pojdite po sledečih korakih:
Kolesa morajo viseti prosto v zraku! Model podprite z oporo in izvedite prvo fazo uteka
pri stoječem modelu!
Za kasnejšo polno uporabo spektra zmogljivosti, naj motor dva do tri polnjenja rezervoarja teče pri
»mastni« nastavitvi uplinjača z izmenljivim plinom. To je na močen način vidno na izpušni cevi.
1. faza uteka
• Po vsakem teku motorja (napolnitvi rezervoarja) izvedite zadostno fazo ohladitve. Nato lahko
mešanico z vrtenjem igle glavne šobe postopoma naredite manj mastno.
• Vtič vžigalnih svečk pustite nataknjen in pustite motor za približno 1 minuto, brez plina, da se
ogreje. Zato prav tako nekoliko odvijte iglo glavne šobe (pretok bo večji).
• Po izteku časa segrevanja 1 minute odstranite vtič vžigalnih svečk.
• Motor pustite teči približno 2-3 minute z vmesnimi fazami ohladitve. Pri tem samo narahlo
povečajte število vrtljajev z kratkimi dodajanji plina. Motor pri teče zelo raskavo in model se
premika z odporom.
• Po 2-3 minutah ugasnite motor in pustite motor za približno 10 minut ohladiti.
28
2. faza uteka
• Motor nastavite nekoliko manj masten tako, da iglo glavne šobe z 1/8 obrata privijete in nato
motor ponovno zaženite.
• Motor ponovno pustite te
sedaj plin bolje sprejel, razvoj dima pa je še prisoten.
Če se motor samo za kratek čas vrti hitro in se nato ugasne, morate iglo glavne šobe nekoliko
odviti.
• Izklopite motor in ga spet pustite ohladiti za 10 minut.
• Ponovite ta postopek in vsakokrat naredite manj mastno mešanico.
3. faza uteka
Tri nadaljnje polnitve rezervoarja lahko sedaj vozilo vozite s počasno hitrostjo (maksimalno 1/2
plina).
Premalo mastna nastavitev mešanice vodi k pregretju motorja. Za dolgo življenjsko dobo motorja
uporabite rahlo mastno nastavitev uplinjača in pogonsko gorivo z zadostnim deležem olja (najmanj
16%).
Skupni čas vožnje naj bi znašal približno 45 minut. Po tem času naj bi bil motor utečen. Da je motor
utečen prepoznate, ko ga lahko v hladnem stanju in brez vžigalne svečke vrtite.
či s približno 2-3 minute z vmesnimi fazami ohladitve. Motor naj bi
Sedaj lahko obratujete motor s polno močjo.
29
7 VOŽNJA
10.1 Splošno
Mešanico s popravilom igle glavne šobe spet obogatite, vendar pustite nastavitev tako suho, da
model optimalno te
Pozor!
Zelo pomembno je, da mešanica nikoli ne bo preveč suha (premalo mastna)! Upoštevajte,
da mazanje motorja pri dvotaktnem motorju poteka preko v pogonskem gorivu
vsebovanega olja. Premalo olja v mešanici zraka / pogonskega gorivo vodi k pregretju
motorja in k ustavitvi bata zaradi pomanjkljivega mazanja.
Med obratovanjem naj bo iz izpušne cevi vedno vidna rahel bel dim. V nasprotnem primeru takoj
ustavite motor in naredite bolj mastno mešanico.
Še naprej pazite na to, da bo glava motorja zadosti prezračevana, da je pregretje
preprečeno. Eventualno naredite ustrezno luknjo na karoseriji.
Optimalna temperatura obratovanja motorja znaša približno 100-120oC. Temperaturo preverite s
kapljo vode na glavi motorja. Če vodo hitro izpari, je motor prevroč. Pri obratovalni temperaturi
izpari voda pod 3-4 sekundah.
Prepričajte se, da so akumulatorji sprejemnika in oddajnika popolnoma napolnjeni.
Preverite doseg daljinskega upravljalnika in delovanje RC naprave.
Model po možnosti vedno vozite z visokim številom vrtljajev! Preprečite kratke, močne
pritiske na plin, ko želite počasi peljati! Preprečite pogosto počasno vožnjo z drsečo
sklopko!
Vedno vozite z nameščeno karoserijo. Tako ščitite sebe pred opeklinami pri pomotnem
dotiku motorja in rahljalnika.
Upoštevajte, da se je upravljanje daljinsko vodenih modelov vozil potrebno postopoma
naučiti. Pričnite s preprostimi vajami vožnje, npr. vožnja v krogu.
Seznanite se z obnašanjem vozila pri vožnji po ovinkih. Vadite krmiljenje, medtem ko se
model pelje proti vam!
če.
30
10.2 U
Motor
FORCE motor z notranjim zgorevanjem je zračno hlajen. To pomeni, da mora hlajenje motorja
prevzeti veter med vožnjo.
Zaradi tega po možnosti preprečite, da vozilo pospeši s pogostimi, močnimi menjavami
obremenitve (s kratkimi udarci na plin iz nizkega območja števila vrtljajev in nato hitro zmanjšanje
števila vrtljajev). Kratkočasna visoka števila vrtljajev močno segrejejo motor brez, da je
zagotovljeno ustrezno hlajenje z vetrom v smeri vožnje, kot bi bil primer pri stalni vožnji z visokim
številom vrtljajev (visoka hitrost).
Kot posledica pregretja motorja lahko bat ostane v njegovem prostoru in pogon bo na hitro blokiran.
Pri tem lahko nastanejo posledične škode v celotni pogonski gredi.
V območju delne obremenitve vozite z želeno hitrostjo ustreznega števila vrtljajev.
Sklopka
Pri številu vrtljajev prostega teka sklopka še ne deluje. Model ostane s tekočim motorjem pri miru.
Pri počasnem povečanju števila vrtljajev sklopka drsi. Vozilo se ustavi oziroma vozi počasi. Kot pri
»pravem« osebnem avtomobilu lahko dolgo trajno drsenje sklopke vodi z »zakadenju« oziroma
»zgorenju« oblog sklopke.
Sklopa »zagrabi« šele pri visokih številih vrtljajev motorja. Število vrtljajev motorja bo brez drsenja
preneseno na pogonsko gred. Obraba na oblogah sklopke je sedaj najmanjša.
činkovanje načina vožnje na posamezne gradbene elemente
Vendar:
Pri stalni počasni vožnji je sicer hlajenje motorja z vetrom še dano, za to pa se lahko
pojavijo škode na sklopki (izraba, pregretje zaradi drseče sklopke).
Pogoste, močne menjave obremenitve z kratkimi močnimi udarci na plin in hitrim
zmanjšanjem števila vrtljajev prav tako skrajšajo življenjsko dobo oblog sklopke. S
kratkimi udarci na plin tako kot pri drsenju sklopke dosežete počasno hitrost vožnje.
31
Ležaji
Pregretje motorja in / ali sklopke vpliva tudi na ležaje zvonca sklopke.
Iztek maš
prekomernem segretju vodi k prijemu krogel.
Če se krogle ne morejo več prosto vrteti, obstajajo izgube zaradi trenja in s tem dodatno segretje
gredi motorja.
8 NASTAVITVE
10.1 Uravnavanje delovanja motorja
Po tem, ko je motor utečen, lahko pričnete z uravnavanjem delovanja motorja za zviševanje
zmogljivosti. Za to optimirajte pripravo mešanice za prosti tek in prehod na vijaku za reguliranje
mešanice prostega teka in pri polnem plinu na igli glavne šobe.
Ta nastavitev bo z uplinjačem s kombinacijo materiala aluminij / plastika znatno olajšana. Uplinjači
iz same kovine bodo med obratovanjem zelo vroči. S tem izparijo deli pogonskega goriva že v
uplinjaču.
Pri hladnem motorju izbrana nastavitev uplinjača torej med obratovanjem ne ostane stalna. Nizek
sprejem toplote plastike preprečuje ta efekt.
Uravnavanje igle glavne šobe (mešanica polnega plina)
• Zaženite motor in odstranite zaganjalnik vžigalnih svečk.
• Motor pustite približno 1 minuto, da se ogreje.
• Model vozite tako, kot ste navajeni.
• Če motor dozdevno premastno teče, potem nastavite manj mastno mešanico tako, da iglo glavne
šobe privijete vsakokrat za 1/16 obrata, dokler želena nastavitev ni dosežena.
• Zagotovite, da mešanica ne bo premalo mastna. Iz izpušne cevi naj bo vedno viden rahel bel
dim.
Za nadaljnje stopnjevanje zmogljivosti lahko menjate k pogonskem gorivu do 30% deleža
metana. Vendar pa obstaja nevarnost, da motor ne kaže več zadovoljivih zmogljivosti vožnje, ko
boste menjali k pogonskem gorivu z nizkim deležem nitro metana.
Če želite stalno uporabljati pogonsko gorivo z visokim deležem nitro metana, potem vam poleg
tega priporočamo, da prisotno zamenjate z debelejšim tesnilom glave motorja, da je kompresija
zmanjšana.
Če kompresije ne boste zmanjšali, je lahko posledica pregretje motorja in napačen tek!
čobe ležajev (sušenje ležajev), ter različno raztezanje krogel in tekalne kletke pri
32
Uravnavanje vijaka za reguliranje mešanice prostega teka
• Zaženite motor in uravnajte iglo glavne šobe, kot je opisano.
• Zmanjšujte plin, dokler centrifugalna sklopka ne grabi ve
dvignete model s tal.
• Motor pustite za približno 10-15 sekund teči v prostem teku.
• Medtem ko držite model v roki, dodajte enkrat na kratko in močno plin.
Pazite, da ne pridete v stik s premičnimi deli!
• Ko se motor ugasne, takoj ko boste dodali polni plin, je mešanica prostega teka premalo mastna.
• Mešanico obogatite tako, da vijak pri izklopljenem motorju za 1/16 obrata odvijete.
• Motor na novo zaženite in ponavljajte postopek tako dolgo, dokler prehod s prostega teka k
polnem plinu ne sledi mehko in spontano. Majhna zakasnitev v odzivu je normalna.
• Model vozite kot ste navajeni, da dobite občutek, kako reagira motor na menjavo obremenitve.
• Nastavitve spreminjajte tako dolgo, dokler razvoj zmogljivosti ne ustrezna vašim predstavam.
Ko ste nastavitve izvedli, bo potrebno še uravnati naslon dušilke.
č in se kolesa ne vrtijo več, ko
Uravnavanje vijaka naslona dušilke (nastavni vijak prostega teka)
Nastavni vijak prostega teka regulira število vrtljajev prostega teka preko pozicije lopute uplinjača.
• Večji kot je prepust uplinjača, tem višje je število vrtljajev.
• Vrtenje nastavnega vijaka v smeri urnega kazalca poveča prepust.
• Vrtenje v nasprotni smeri urnega kazalca pusti loputo zapirati in s tem zmanjša odprtino.
33
10.2 Nastavitev amortizerjev
Vzmetni elementi vzmetenja vseh štirih
koles šasije so sestavljeni iz vijačne vzmeti,
v središču katerih se nahaja amortizer na
oljni tlak. Amortizerji na oljni tlak so
pritrjeni na spodnjih prečnih premah in
zgoraj na »mostičku blažilnika« na ohišjih
diferencialov. Vijačne vzmeti se opirajo
zgoraj ob distančni obroč na zunanji cevi
amortizerja in ob krožnika na spodnjem
koncu batnice.
Pred napenjanje vzmeti lahko z distančnimi obroči različne debeline nastavite višje ali nižje. Z
kombinacijo več distančnih obročev lahko pred napenjanje vzmeti ustrezno fino prilagodite podlagi
in načinu vožnje.
Na ta način lahko pred napanjenje vzmeti ustrezno fino prilagodite podlagi in načinu vožnje.
• Nizko pred napenjanje vzmeti pusti šasijo pod njeno lastno težo nižje.
• Bolj trda nastavitev dvigne šasijo.
S tem je lahko torej doseženo reguliranje šasije višje ali nižje (nastavitev odmika od tal). Preko
nastavitve dušenja ne bo vplivano samo na sposobnost modela, temveč bo tudi vplivano na vožnjo v
ovinkih.
Govorimo o preveč oziroma premalo zanašanja v ovinkih.
Preveč zanašanja v ovinkih
Model »vleče« v ovinek, zadek se nagiba k lomljenju (premalo trakcije na zadnji premi oziroma
preveč trakcije na nadzorovani sprednji premi). Kot protiukrep nastavite amortiziranje zadaj bolj
mehko (oziroma spredaj trše).
Premalo zanašanja v ovinkih
Model stežka krmilite v ovinek, »potisne« preko sprednjih koles navzven (preveč trakcije zadnje
preme oziroma premalo trakcije nadzorovane sprednje preme).
Kot protiukrep nastavite amortiziranje zadaj trše (oziroma spredaj mehkejše).
Kot osnovna nastavitev naj sprednja prema leži približno 5 mm nižje kot zadnja prema!
Preverite delovanje amortizerjev:
• Privzdignite model na zadnji premi in ga pustite pasti.
• Model naj ne bi bil vzmeten do prislona in samo enkrat vzmeten.
• Amortizerje sprednje preme preverite na isti način.
Nastavitev pred napenjanja vzmeti
• Povečanje pred napenjanja vzmeti: zamenjava distančnega obroča z višjim distančnim obročem
iz kompleta opreme pove
• Zmanjšanje pred napenjanja vzmeti: zamenjava distančnega obroča z bolj ploskim razbremeni
vzmet, vzmetenje bo »mehkejše«.
ča pred napenjanje vzmeti, vzmetenje bo »trše«.
34
Nastavitve
Z izbiro olja amortizerja lahko vplivate na karakteristiko blaženja. V amortizerjih serijsko
uporabljeno olje je odlično primerno za večino uporab.
• Na pretežno gladkem terenu se priporoča uporaba židkega olja (visoka viskoznost).
• Na ostalem terenu pa uporabite redko tekoče olje (nizka viskoznost).
Ne uporabite motornega olja. Mi priporočamo načeloma samo uporabo silikonskega olja
za amortizerje. Za nadaljnje optimiranje lastnosti blaženja vam v našem programu
opreme ponujamo silikonsko olje za amortizerje z različnimi viskoznostmi!
10.3 Nastavitev padca koles
Padec koles označuje nagib koles proti pravokotnicam.
negativen padec
(zgornji robovi koles so obrnjeni navznoter)
Negativen padec na sprednjih kolesih poveča stranske vodilne sile koles pri vožnjah v ovinkih,
krmiljenje bo direktno reagiralo, moči krmiljenja bo nižje. Istočasno bo kolo potisnjeno v smeri osi
na premnik. S tem bo aksialno delovanje ležajev izklopljeno, vozne lastnosti bodo mirnejše.
Negativen padec na zadnjih kolesih zmanjša nagib zadka avta v ovinkih. Z nastavitvijo negativnega
padca se poveča obraba na notranjih straneh koles. Ta efekt je lahko kompenziran z nastavitvijo
pred sledi.
Nastavitev padca v pozitivno smer vse do pozitivnega padca zmanjša stranske vodilne sile gum!
Nastavitev padca na sprednjih in zadnjih kolesih
Napetostni vijaki za fino nastavitev padca se
vsakokrat nahajajo v zgornjih prečnih
premah.
• Napetostni vijak v zgornji prečni premi
vrtite v smeri urnega kazalca: zgornji
rob koles bo potegnjen navznoter v
smeri »negativnega padca«.
• Napetostni vijak v zgornji prečni premi
vrtite v nasprotni smeri urnega kazalca:
zgornji rob koles bo potisnjen navzven v
smeri »pozitiven padec«.
Pazite na uravnoteženo nastavitev stranskih
vodilnih sil sprednje in zadnje preme, ker lahko razlike vodijo k preve
v ovinkih.
pozitiven padec
(zgornji robovi koles so obrnjeni navzven)
č oziroma premalo zanašanja
35
10.4 Nastavitev sledi
Sled opisuje pozicijo ravni koles k smeri vožnje.
Med vožnjo bodo kolesa z uporom pri
kotaljenju spredaj potisnjena narazen
in niso več vzporedna s smerjo
vožnje. Za izravnavo lahko nastavite
kolesa stoječega vozila, ki so spredaj
obrnjena rahlo navznoter. Ta pred
sled istočasno vpliva na boljšo
stransko vodenje gum in s tem
direkten odziv krmiljenja.
Če je želen mehkejši odziv
krmiljenja, je lahko ta dosežen
ustrezno preko nastavitve zadnje
slednje sledi, t.j. kolesa
stoječegavozila so obrnjena navzven.
Za grobo nastavitev sledi lahko jarmske drogove privijete na krmilno ploščo na dveh nadaljnjih
pritrdilnih točkah. S tem bodi tudi spremenjen Ackermann kot. Napetostni vijaki za ločeno
nastavitev sledi sprednjih koles se nahaja v desnem in levem jarmskem drogu, med krmilnim
vzvodom in krmilno ploščo.
Prednja sled sprednjih koles naj ne prekorači 4o!
Sprednja sled (a):
Vrtenje napetostnih vijakov naprej podaljša zunanji jarmski drog,
kolo bo preko vzvoda jarmskega droga zadaj potisnjeno navzven.
Pri tej nastavitvi se notranje strani koles hitreje obrabijo.
Zadnja sled (b):
Vrtenje napetostnih vijakov nazaj skrajša zunanji jarmski drog,
kolo bo preko vzvoda jarmskega droga zadaj potegnjeno
navznoter. Pri tej nastavitvi se zunanje strani koles hitreje
obrabijo.
36
10.5 Nastavitve za napredne
Nastavitev diferencialov
Diferenciali vozila so napolnjeni z maščobo. Viskoznost maščobe povzroči blokiranje diferenciala,
ki je primerna za večino terenov in uporab.
Z menjavo maščobe z visoko viskoznim oljem diferencialov je lahko delovanje blokiranja
spremenjeno. Višja kot je viskoznost, tem večje je delovanje blokiranja.
• Če model pod obremenitvijo v zavoju zdrsne, lahko sprostite zadnji diferencial oziroma
blokirate sprednji diferencial.
• Če je model pod obremenitvijo premalo krmiljen, potem blokirajte zadnji diferencial oziroma
sprostite sprednji diferencial.
Izbirate lahko med viskoznostjo silikonskega olja 1000 (nizko delovanje blokiranja) do 5000
(visoko delovanje blokiranja).
Pozor! Mi priporočamo menjavo pogonske maščobe samo izkušenemu vozniku modelov,
ki obvladuje svoj model in ki ima zadosti znanj, ki so potrebna za namestitev in
odstranitev diferencialov.
Nastavitev sprednje sledi zadnjih koles
Za nastavitev sprednje sledi zadnjih koles
morate zamenjati blok sprednje sledi.
Zato potegnite E obroče z osi spodnje prečne
preme. Če boste blok zamenjali z drugo
večjo razdaljo, osi prečne preme ne bodo več
vzporedne k vzdolžni osi vozila temveč v
kotu.
Ustrezno se spremeni tudi kot sledi zadnjih koles.
37
Ackermann efekt
Za nastavitev progresivnosti na notranjem
kolesu (Ackermann efekt) lahko prestavite
jarmske drogove v druge točke krmiljenja
tako v krmilnih vzvodih kotu tudi na krmilni
plošči.
Mehansko reguliranje globine
Za reguliranje globine šasije obstaja tudi
možnost mehanske omejitve poti vzmetenja.
Za to lahko vsakokrat privijete vijak od
zgoraj v spodnjo prečno premo, ki se opira
ob šasijo.
Amortiziranje
Za nadaljnje optimiranje lastnosti amortiziranja vam ponujamo v naši opremi silikonsko olje za
amortizerje različnih viskoznosti. Nadaljnje najdete v našem programu nastavne vzmeti različnih
trdot.
38
Središče vrtenja
Središče vrtenja je teoretična točka, preko
katere se os vozila med vožnjo v ovinku
nagne. Središče vrtenja nastane iz
geometrije podvozja. Če boste potegnili eno
linijo vzporedno k zgornji (a) in spodnji (b)
prečni premi ene strani, se te prerežejo na
nasprotni strani. Če boste to sečišče (c)
povezali z točko upora gum, se bo središče
vrtenja nahajalo na sečišču te ravne (d) s
srednjo osjo modela (x).
Pri nizkem središču vrtenja je delovanje
vzvoda težišča visoko, vozilo se nagiba v
ovinkih k prevrnitvi čez vrtljivo os.
Središče vrtenja osi lahko spremenite tako, da
zgornje prečne preme sprednjih in zadnjih osi
premaknete v druge točke krmiljenja. Kot med
zgornjo in spodnjo prečno premo bo s tem
spremenjen.
• Globoko središče vrtenja vpliva na visoko
držanje gum in boljše stransko vodenje na izhodu iz ovinka.
• Visoko središče vrtenja zmanjša nagib na stran, vozilo bo bolj agilno.
Na obeh straneh morate izvesti iste spremembe!
Sprememba središča vrtenja vpliva na druge nastavitve vozila!
39
9 VZDRŽEVANJE
V dolo
neoporečno obratovanje in dolgo zmožnost vožnje.
Pred vsako uporabo preverite:
• Tesno namestitev matic koles in vseh navojnih spojev.
• Pri ponovni vstavitvi vijakov zavarujte te z varovalnim lakom vijakov.
• Tesno namestitev krmilnih vzvodov na servo gredi.
• Namestitev in stanje cevi pogonskega goriva in zračnega filtra.
• Podaljšanje kablov.
• Preverite tudi stanje polnjenja akumulatorjev oddajnika in sprejemnika.
Čiščenje
• Po končani vožnji očistite prah in umazanijo z vozila, uporabite stisnjen zrak in / ali posebna
• Posebej pazite na ležaje. Občasno odstranite kolesa in očistite prah in usedline z krogličnih
• Po čiščenju morate premične dele na novo namazati.
• Tudi po mazanju odstranite eventualno odvečno olje in maščobo, ker se lahko drugače tukaj
• Redno očistite tudi hladilna rebra hladilne glave z zobno krtačko, da je zagotovljen optimalen
Zavore
Zavorne obloge oziroma zavorni koluti se sčasoma obrabijo. S tem popusti delovanje zaviranja, ker
je bil maksimalen pritisk zaviranja nastavljen na debelino novih oblog / zavornih kolutov.
Če opazite slabše zaviranje:
• preverite debelino zavornih kolutov in
• eventualno popravite pozicijo nastavnih obročev na krmilnem vzvodju zavor.
Mazanje
Vse premične in vležajne dele morate po čiščenju in po vsaki uporabi namazati z redko tekočim
strojnim oljem ali maščobo v dozi za pršenje.
čenih razmikih je potrebno izvesti vzdrževalna dela in kontrole delovanja, ki zagotavljajo
Z vibracijami motorja in tresljaji med vožnjo se lahko deli in navojni spoji sprostijo.
Zaradi tega preverite pred vsako in po vsaki vožnji vse vijake in jih eventualno
trdno privijte.
čistilna pršila.
ležajev.
prah zelo dobro nabere.
odvod toplote.
40
Sistem pogonskega goriva, motor
• Umazanija ne sme priti v rezervoar ali uplinja
povzročijo obremenitev zaganjalnika oziroma slabo nastavitev prostega teka.
• Iz varnostnih razlogov namestite med rezervoar in uplinjač filter pogonskega goriva, da so iz
pogonskega goriva filtrirane eventualne usedline.
• Uporabite izključno pogonsko gorivo za RC avte.
• Vedno uporabite sveže pogonsko gorivo in imejte pokrov rezervoarja tesno zaprt. Pogonsko
gorivo za modele avtov sčasoma absorbira vlago iz zraka. Ta vlaga zmanjša moč goriva in vodi
k napačnem zagonu motorja ter h koroziji v motorju.
• Če modela ne boste uporabljali več dni, izpraznite rezervoar. Sestavni deli pogonskega goriva
nitrometan in metanol izhlapita in pustita za seboj olje, ki se nakopiči, ki obogati mešanico in
lahko zabije cevi.
• Če boste konkretnega dne zaključili z vožnjo, potem odvijte vžigalno svečko in dajte v cilinder
nekoliko kapljic negovalnega olja za motor »After Run« (zelo tekoče strojno olje). Vžigalno
svečko vstavite nazaj in model obrnite večkrat obrnite na glavo in nazaj na kolesa, da se olje
lahko porazdeli v zgorevalnem prostoru. Na ta način bo korozija preprečena.
• Pri daljših premorih vožnje dajte 2-3 kaplje olja za hranjenje v cilinder.
• Cevi pogonskega goriva pritrdite na priključkih s tankimi vezicami ali posebnimi povezavami
kablov (oprema). Olje v pogonskem gorivu lahko drugače vodi k spodrsovanju.
Zračni filter
Zračni filter preprečuje vdor umazanije preko zraka v motor. Tujki, ki pridejo preko zraka med
tekalno dozo in bat povzročijo sponke, ki uničijo motor in lahko povzročijo posledične škode v
pogonski gredi.
• Zračni filter očistite z pretrolejem ali redko tekočim strojnim oljem (olje zračnega filtra,
oprema).
• Če želite zračni filter očistite s sredstvom za čiščenje in vodo, potem ga na koncu čiščenja
temeljito sperite z vodo. Ostanki mila lahko drugače pridejo v motor in uničijo oljni film.
• Nato naoljite zračni filter z oljem za zračni filter.
• Nikoli ne vozite brez zračnega filtra!
• Zračni filter pritrdite s tanko vezico.
Vožnja pri neugodnih vremenskih pogojih in pogojih okolja
Komponente RC naprave niso vododržne!
Škatlo sprejemnika skrbno zaprite tako, da pokrov samo ne zaskoči, temveč zaprite škatlo tudi s
pritiskom zaplate naprej.
č in šele ne v motor. Takšne umazanije lahko
41
10 ODSTRANITEV
10.1 Izdelek
Neuporaben izdelek odstranite v skladu z veljavnimi zakonskimi predpisi.
10.2 Baterije in akumulatorji
Vi kot potrošnik ste zakonsko zadolženi za vrnitev rabljenih baterij in akumulatorjev; odstranitev
med gospodinjske odpadke je prepovedana!
Baterije / akumulatorji, ki vsebujejo škodljive snovi so označene z simbolom, kateri
opozarjajo na odstranitev med gospodinjske odpadke. Oznake za odločilne kovine so: Cd =
kadmij, Hg = živo srebro, Pb = svinec (oznaka je na baterijah / akumulatorjih npr. spodaj
pod levo narisanimi simboli za smetnjak).
Vaše izrabljene baterije lahko brezplačno oddate na zbirališčih vaše skupnosti, v naših
podružnicah in vsepovsod tam, kjer prodajajo baterije/akumulatorje.
S tem izpolnjujete zakonske dolžnosti in opravite vaš prispevek k varstvu okolja.
42
11 TEHNI
Motor:
Motor z notranjim zgorevanjem: FORCE 25, izpust zadka, ABC tekalna garnitura, drsni uplinjač,
Delovna prostornina: 4,58 ccm
Zmogljivost: 1,84kW / 2,5PS pri 28000 obratih / minuto
Število vrtljajev: 5500 – 32000 obratov / minuto
Odprtina: 18,6 mm
Dvig: 16,6 mm
Teža: 520g
Pogonsko gorivo: pogonsko gorivo za RC modele avtov na osnovi metanola / olja,
Vsebina rezervoarja: 125 ccm
Mazanje: samodejno mazanje
Zračni filter: suh filter iz pene
Prenos moči:
Pogon na vsa 4 kolesa: preko kardanske gredi k sprednji in zadnji premi
Šasija: P-420
talna nosilna plošča, mostiček amortizerja, RC vgradna plošča,
Podvozje:
Obešenje sprednjih koles: dvojno obešenje prečne preme
Obešenje zadnjih koles: dvojno obešenje prečne preme
Zavore: dirkalne zavore z zavornimi koluti iz aluminija, nastavljive
Vzmetenje: nastavljive vzmetne noge z aluminijastimi amortizerji na oljni
Gume: spredaj / zadaj: High Grip komplet gum, prilepljene za vožnjo,
Karoserija: polikarbonat, foto tehnično potiskana
ČNI PODATKI
2 prekatni resonančni dušilec zvoka
minimalni delež 5-25% nitrometana in 16% sintetičnega olja
diferenciali v sprednji in zadnji premi
zaprt srednji diferencial
vsi diferenciali z kovinskimi krogličnimi ležaji in planetnimi
kolesi
vse pogonske osi imajo kroglične ležaje
pokrov zavor iz zelo trdne aluminijeve zlitine
dva ojačevalna opornika
napetostni vijak v zgornji prečni premi (nastavljiv padec)
premnik spredaj: zlitina iz lahke kovine
napetostni vijak v zgornji prečni premi (nastavljiv padec)
tlak preko distančnih obročev
nastavljive točke krmiljenja
širina: 76 mm, Ø 142 mm
43
Mere in teža:
Dolžina: 530 mm
Širina: 420 mm
Višina: 220 mm
Odmik od tal: 60 mm
Osna razdalja: 410 mm
Medosje: 350 mm
Teža: 3500 g
44
12 ODPRAVA NAPAK
RC naprava
RC naprava ne deluje Baterije / akumulatorji oddajnika
in / ali sprejemnika so prazni.
Baterije / akumulatorji so napačno
vstavljeni.
Vtič baterij / akumulatorjev
sprejemnika je sproščen.
Doseg oddajnika je
prenizek
Baterije / akumulatorji oddajnika
in / ali sprejemnika so šibki.
Prenizka sprejemna moč antene. Oddajno anteno potegnite
Antena oddajnika ni potegnjena
ven.
Antena sprejemnika ni potegnjena
ven na celotno dolžino.
Antena sprejemnika je odrezana. Sprejemnik dajte na popravilo.
Servi se ne odzovejo
pravilno
Baterije / akumulatorji oddajnika
in / ali sprejemnika so šibki.
Zobniki v gonilu serva ne grabijo
ali so pokvarjeni.
Nastavni obroči na krmilnih
vzvodih so sproščeni.
Servo reverse stikalo je bilo po
pomoti preklopljeno na »REV«.
RC naprava ne deluje
Kremen sprejemnika je sproščen. Kremen sprejemnika ponovno
oporečno med tekom
motorja.
Vtič baterij / akumulatorjev
sprejemnika je sproščen.
Sprejemnik je poškodovan, npr. po
trku.
Zamenjajte baterije / akumulatorje
oddajnika in / ali sprejemnika.
Preverite polarnost baterij /
akumulatorjev.
Vtič vtaknite nazaj.
Zamenjajte baterije / akumulatorje
oddajnika in / ali sprejemnika.
popolnoma ven, anteno sprejemnika
popolnoma odvijte in jo napeljite
navzgor.
Anteno potegnite popolnoma ven.
Antensko žico popolnoma potegnite
ven.
Zamenjajte baterije / akumulatorje
oddajnika in / ali sprejemnika.
Servo dajte popraviti ali pa ga
zamenjajte.
Nastavne obroče spet pritrdite,
uporabite tovarniške nastavitve.
Servo reverse stikalo preklopite na
»NORM«.
vstavite.
Vtič vtaknite nazaj.
Sprejemnik dajte na popravilo.
45
Motor ali sistem pogonskega goriva
Motor se ne zažene Pokvarjena vžigalna sve
prazen zaganjalni akumulator.
Zaganjalni akumulator je
pokvarjen.
Rezervoar pogonskega goriva je
prazen ali pa uplinjač ni napolnjen.
Uplinjač ni pravilno nastavljen. Prosti tek in iglo glavne šobe na
Pogonsko gorivo je staro ali
umazano.
Zgorevalni prostor je popolnoma
napolnjen s pogonskim gorivom.
Stranski zrak sesa cev pogonskega
goriva ali motor.
Servo vzvodje ni pravilno
nastavljeno.
Cev pogonskega goriva, zračni
filter ali izpušna cev zamašena.
Motor ne dobi
pogonskega goriva
Igla glavne šobe je popolnoma
privita.
Mešanica prostega teka je premalo
mastna.
Cevi pogonskega goriva so
upognjene.
Rezervoar pogonskega goriva je
pokvarjen.
Motor se zažene,
vendar pa se spet
izklopi.
Rezervoar pogonskega goriva je
prazen.
Cev pogonskega goriva, zračni
filter ali izpušna cev je zamašena.
Uplinjač ni pravilno nastavljen. Prosti tek in iglo glavne šobe na
Motor je pregret. Preverite temperaturo. Nad 150oC,
čka ali
Zamenjajte vžigalno svečko,
napolnite akumulator.
Zamenjajte akumulator.
Napolnite rezervoar in načrpajte
pogonsko gorivo k uplinjaču.
novo nastavite.
Zamenjajte pogonsko gorivo in
preverite filter pogonskega goriva.
Odvijte vžigalno svečko in pojdite
po postopkih, ki so opisani v
ustreznem poglavju.
Preverite / zamenjajte cevi
pogonskega goriva in / ali privijte
vse vijake motorja.
Servo namestite na nevtralno
pozicijo in ga na novo nastavite.
Zamašene dele očistite in jih
eventualno zamenjajte.
Glavno šobo nastavite nazaj na
tovarniško nastavitev.
Vijak za reguliranje mešanice
prostega teka namestite nazaj na
tovarniško nastavitev.
Preverite in poravnajte cevi
pogonskega goriva.
Zamenjajte rezervoar pogonskega
goriva.
Napolnite rezervoar.
Zamašene dele očistite in jih
eventualno zamenjajte.
novo nastavite.
morate mešanico pogonskega goriva
narediti bolj mastno.
Preverite, če se kolesa lahko prosto
vrtijo..
46
Motor ne te
zažene
če, slabo se
Napačna ali pokvarjena vžigalna
svečka.
Napačno ali staro pogonsko
Vstavite potrebno vžigalno svečko.
Nalijte pravo pogonsko gorivo.
gorivo.
Umazan zračni filter. Umijte zračni filter, uporabite olje
za zračni filter.
Mešanica je preveč mastna. Iglo glavne šobe premaknite na
pozicijo manj mastne mešanice.
Mešanica prostega teka je premalo
mastna.
Vijak za reguliranje mešanice
prostega teka nastavite nazaj na
tovarniško nastavitev.
Mešanica prostega teka je preveč
mastna.
Vijak za reguliranje mešanice
prostega teka nastavite nazaj na
tovarniško nastavitev.
Stranski zrak sesa cev pogonskega
goriva ali motor.
Preverite / zamenjajte cevi
pogonskega goriva in / ali privijte
vse vijake motorja.
Prenizek pritisk z cevi izpuha. Preverite cev izpuha in jo
eventualno obnovite.
Motor bo preveč vroč Mešanica je premalo mastna. Iglo glavne šobe nastavite na bolj
mastno mešanico.
Karoserija je preveč tesna. Poskrbite za zadosten dovod in
odvod zraka k motorju tako, da
naredite ustrezne odprtine na
karoseriji.
Napačno pogonsko gorivo. Uporabite samo pogonsko gorivo za
RC avte.
Število vrtljajev
motorja se ne zmanjša.
Vijak dušilke je prestavljen. Vijak dušilke nastavite nazaj na
tovarniško nastavitev.
Motor vleče zrak. Preverite in privijte vijake motorja.
Eden ali več tesnilnih obročev na
uplinjaču je pokvarjenih.
Zamenjajte pokvarjene tesnilne
obroče.
47
Šasija
Model vle
stran.
Model lahko krmilite
le stežka.
Zavora nima učinka. Krmiljenje zavore je prestavljeno. Popravite nastavitev krmilnega
Sklopka ne prime. Čeljust sklopke je obrabljena ali
Sklopka se ne loči. Vzmeti za čeljust sklopke so
Motor ne teče. Glavni zobnik je pokvarjen. Zamenjajte glavni zobnik.
Amortiziranje ni
mehko.
Amortizerji izgubljajo
olje.
če v eno
Uravnavanje krmiljenja je
premaknjeno.
Sled desno in levo je različna. Sled na obeh straneh nastavite nazaj
Kolo je na eni strani uničeno ali pa
je ležaj pokvarjen.
Vzvodje serva ni pravilno
nastavljeno.
Prenizka zmogljivost sprejema
antene.
Baterije oddajnika in / ali
sprejemnika so izpraznjene.
Zavorni kolut je izrabljen. Zamenjajte zavorni kolut.
uničena.
Zvon sklopke je obrabljen ali
uničen.
Vztrajnik je sproščen. Privijte pritrditev vztrajnika.
izrabljene ali uničene.
Pokvarjeni zobniki v diferencialih. Zamenjajte zobnike.
Centrifugalna sklopka je
nastavljena preveč sproščeno.
Eden ali več amortizerjev
stisnjenih.
Batnica je upognjena. Popravite batnico.
Komponenta blaženja je uničena. Preverite in zamenjajte ustrezen del.
Tesnila so izrabljena. Zamenjajte tesnila.
Popravite nevtralno pozicijo na
daljinskem upravljalniku.
na »0«.
Odstranite kolo, očistite ležaj in jih
eventualno zamenjajte z novimi.
Serve namestite v nevtralno pozicijo
in jih na novo nastavite.
Anteno oddajnika popolnoma
potegnite ven in jo napeljite
navzgor.
Zamenjajte baterije oziroma
napolnite akumulatorje.
vzvoda zavore.
Zamenjajte čeljusti sklopke.
Zamenjajte zvon sklopke.
Zamenjajte vzmeti.
Popravite centrifugalno sklopko.
Očistite in / ali razstavite
amortizerje.
48
GARANCIJSKI LIST
Izdelek: ________________________
Kat. št.: ________________________
Garancijska Izjava:
Proizvajalec jamči za kakovost oziroma brezhibno delovanje v garancijskem roku, ki začne teči z izročitvijo blaga
potrošniku. Garancija za izdelek je 1 leto.
Izdelek, ki bo poslan v reklamacijo, vam bomo najkasneje v skupnem roku 45 dni vrnili popravljenega ali ga zamenjali
z enakim novim in brezhibnim izdelkom. Okvare zaradi neupoštevanja priloženih navodil, nepravilne uporabe,
malomarnega ravnanja z izdelkom in mehanske poškodbe so izvzete iz garancijskih pogojev.
Vzdrževanje, nadomestne dele in priklopne aparate proizvajalec zagotavlja še 3 leta po preteku garancije.
Servisiranje izvaja proizvajalec sam na sedežu firme CONRAD ELECTRONIC SE, Klaus-Conrad-Strasse 1, Nemčija.
Pokvarjen izdelek pošljete na naslov: Conrad Electronic d.o.o. k.d., Ljubljanska cesta 66, 1290 Grosuplje, skupaj z
izpolnjenim garancijskim listom.
Prodajalec: ___________________________________________________________
Datum prodaje in žig prodajalca:
________________
Garancija velja od dneva nakupa izdelka, kar kupec dokaže s priloženim, pravilno izpolnjenim garancijskim
listom.
Conrad Electronic d.o.o. k.d.
Ljubljanska c. 66, 1290 Grosuplje
Fax: 01/78 11 250, Tel: 01/78 11 248
www.conrad.si, info@conrad.si
49
Loading...