Page 1
Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588
Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250
Monsterautó 1:8 GP „Earth Crusher“ 4WD
Rend. sz.
23 68 24: ARR
23 68 22: RtR
1. BEVEZETÉS
A termék elektromágneses összeférhetõség szempontjából be lett vizsgálva, és
kielégíti az érvényes európai irányelvek követelményeit. A CE megfelelõséget
tanúsító nyilatkozatok a gyártónál találhatók.
A terméknek ebben az állapotában való megtartására, és a veszélytelen használat
biztosítására felhasználóként figyelembe kell vennie ezt a használati útmutatót!
Az összes elõforduló cégnév és termékmegnevezés a mindenkori tulajdonos
márkaneve. Minden jog fenntartva.
2. Rendeltetésszerû használat
A termék, egy rádiójel vezérlésû, elektromos meghajtású mûrepülõ modell, melyet a
mellékelt távirányítóval vezeték nélkül lehet irányítani. A modell szabadban való
használatra van tervezve és csak enyhén szeles vagy szélcsendes napokon legyen
reptetve. A repülõgép elõre van szerelve, és beépített távirányítóval és meghajtó
elemekkel szállítjuk.
A terméket nem érheti víz vagy nedvesség.
A termék nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára.
3. Jelölések magyarázata
4. Biztonsági tudnivalók
kezelésbõl vagy a biztonsági elõírások figyelmen kívül hagyásából adódtak, nem
vállalunk felelõsséget.
garancia.
A garancia és a szavatosság nem vonatkozik a normális kopásra és baleseti- illetve
lezuhanásból eredõ károkra (például eltörött propeller és repülõgép alkatrészek).
Tisztelt vevõnk, ezek a biztonsági tudnivalók nemcsak a termék védelmét, hanem
saját személyének, valamint mások biztonságát is szolgálják. Ezért ezt a fejezetet, a
termék üzembe vétele elõtt, igen figyelmesen át kell olvasni!
a) Általános tudnivalók
mûködtetéséhez kellõ biztosítással rendelkezzen, pl.: rendelkezzen
felelõsségbiztosítással. Amennyiben felelõsségbiztosítással rendelkezünk, a modell
üzembe vétele elõtt tájékozódjunk a biztosító intézetnél, hogy modell mûködtetésére
is érvényes-e a biztosítás.
Vegye figyelembe, hogy az EU egyes országaiban kötelezõ minden repülõmodell
biztosítása!
• Biztonsági és engedélyezési okokból (CE) nem szabad a készüléket
• A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára.
• A terméket nem érheti víz vagy nedvesség.
Ez a használati útmutató ehhez a termékhez tartozik. Az útmutató
fontos tudnivalókat tartalmaz az üzembe helyezéshez és kezeléshez.
Legyen tekintettel erre, amikor a terméket másnak továbbadja. Õrizze
meg tehát a használati útmutatót, hogy szükség esetén fellapozhassa.
Vegyük figyelembe a jelen használati útmutató minden biztonsági
utasítását! Ezek fontos információkat tartalmaznak a termék
kezelésével kapcsolatban.
A modell veszélytelen üzemeltetéséért magunk vagyunk felelõsek!
A háromszögbe foglalt felkiáltójel a készülék kezelése, üzemelése
vagy mûködtetése közben fellépõ rendkívüli veszélyekre figyelmeztet.
A „nyíl“-szimbólum különleges tippekre és kezelési tudnivalókra utal.
A kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából adódó hibák esetében
elvész a garancia. Következményi károkért felelõsséget nem vállalunk!
Tárgyi- vagy személyi sérüléseknél, amelyek a szakszerûtlen
Ezekben az esetekben megszûnik a
Figyelem, fontos tudnivaló!
Egy modell mûködtetésénél anyagi károk és személyi sérülések
következhetnek be. Ezért feltétlenül ügyeljen arra, hogy a modell
önkényesen átalakítani, és/vagy módosítani.
• Amennyiben mégsem rendelkeznénk távirányított modellek kezelésében kellõ
ismeretekkel, forduljunk egy jártas modellsportolóhoz vagy egy modellezõ
klubhoz.
• Ne hagyjuk a csomagolóanyagot szanaszét heverni, a gyerekek esetleg
játékszernek tekinthetik, ami veszélyes.
• Ha a Használati útmutató segítségével sem tisztázható kérdések merülnek
fel, kérjük, vegye fel "Mûszaki tanácsadásunkkal" a kapcsolatot
(elérhetõségeink az 1 fejezetben találhatók) vagy forduljon más
szakemberhez. A távirányított jármûmodellek használatát és kezelését meg
kell tanulni! Ha még sohasem irányított ilyen jármûvet, a vezetést óvatosan
kezdje el, elõször ismerje meg, hogyan reagál a jármû a távirányító
utasításaira. Ehhez türelem kell!
b) Motor & üzemanyag
• Vegye figyelembe a motor bejáratási elõírásait.
• Kizárólag RC-modellekhez alkalmas modell üzemanyagot használjon. RC-Carhoz
metanol/olaj bázisú, legalább 25 és 25% közötti nitrometán és 16% olaj tartalmú
üzemanyagot kell használni. Sohase használjon közönséges gépjármû benzint!
Sohase használjon repülõmodell üzemanyagot, mivel ennek túl alacsony az
olajtartalma.
• Mûködés közben ne érjen a motorhoz és a kipufogóhoz! Ne nyúljon bele a
meghajtásba és ne dugjon semmilyen tárgyat a hajtómûbe!
Égési- és egyéb sérülésveszély!
• A motor leállítása: A motor lefojtásához fogja be a kipufogót egy motor-megállítóval,
vagy egy ronggyal. Az üzemanyag hozzávezetést nem szabad lecsatlakoztatni, mivel
így a motornál hõnfutás következhet be. Csak miután a motor már nem jár, akkor
szabad a vevõt, majd az adót kikapcsolni.
• Az üzemanyagot tárolja elzártan, és úgy, hogy gyerekek ne férjenek hozzá! Ne
jusson a szembe, és kerülje a nyálkahártyával vagy bõrrel való érintkezést,
rosszullétnél azonnal forduljon orvoshoz!
A modell üzemanyag alkotórészei, a metilalkohol és a nitrometán mérgezõek!
Veszély az egészségre!
• Ne loccsintsa ki az üzemanyagot. A tankoláshoz használjon speciális üzemanyag
utántöltõ palackot.
• Próbajáratni és vezetni csak a szabadban szabad. Az üzemanyag gõzöket és
kipufogó gázokat ne lélegezze be.
• Minden használat elõtt ellenõrizze a tanksapka és a tömlõcsatlakozások
tömítettségét.
• A modell üzemanyag igen gyúlékony. A tankolásnál tilos a dohányzás és a nyílt
láng!
Tûz- és robbanásveszély!
• Az üzemanyagot csak jól szellõzött helyiségben, és tûzforrástól távol tárolja.
• A modellt csak üres tankkal szállítsa! Ürítsük le a tankot, ha a modellt több napon
keresztül nem használjuk.
• Az üzemanyagot csak arra alkalmas edényben szállítsa.
• Az üzemanyag megtámadhatja és károsíthatja a lakkozást és a gumi alkatrészeket.
• Az üres üzemanyag edényeket és az üzemanyag maradékokat a veszélyes
hulladék gyûjtésbe kell eljuttatni.
• Az üzemanyag edényt nem szabad a tûzbe dobni.
c) A modell vezetése
• Az indítás elõtt:
Ellenõrizze az összes csavarkötést és a kerékanyát.
Ellenõrizzük, hogy az adó és a vevõ akkuja teljesen fel van-e töltve.
Állítsa a pisztolymarkolatú távirányítót semleges állásba. Eressze el a menet funkció
kezelõ karját és a kormánykereket.
Elsõnek a távirányítót kapcsolja be majd csak utána a vevõt.
• Sohase vezessük a modellt, ha a reakcióképességünk korlátozott (pl. fáradtan,
gyógyszer vagy alkohol hatása alatt). Egy hibás reagálásból súlyos személyi- és
anyagi károk származhatnak.
• Ne irányítsa a modellt embercsoportok vagy személyek, illetve állatok felé!
• - A modell legyen mindig látótávolságon belül! Ne vezessen éjszaka.
• Sohase vezessen a közforgalom számára rendelkezésre álló területen! Vegyük
figyelembe a területre esetleg vonatkozó követelményeket, elõírásokat.
• Ne vezessen zárt térben!
• Soha ne vezessen légszûrõ nélkül!
• Rendszeresen ellenõrizze az összes csavarkötést és rögzítést, mivel ezek a menet
során a motor rezgésétõl kilazulhatnak vagy elengedhetnek.
• Kerülje a hosszas, részleges terhelés melletti vezetést! A motor és kuplung a
menetszél hûtés hiányában túlmelegedhet!
Page 2
• Ne vezesse a modellt szélsõségesen alacsony külsõ hõmérsékletnél. A karosszéria
mûanyaga elveszti az elaszticitását, ezáltal kisebb karambolnál is lepattogzások és
törések keletkezhetnek.
d) Rádiótávirányítás
• Indulás elõtt ellenõrizze a távirányító hatótávolságát.
• Figyeljen a távirányító adó töltöttségi állapot jelzésére! Gyenge vagy üres akkuk (ill.
elemek) mellett elvesztheti a modell feletti uralmat.
• Az adóantennát mindig jól meghúzva csavarja be és teljes hosszára húzza ki. Nem
teljesen kihúzott antennánál a távirányító adó hatótávolsága lecsökken.
• A motor elindítása elõtt ellenõrizze, hogy a gáz-/fékszervo üresjárat állásban áll-e.
• - Indulás elõtt ellenõrizze a távirányító hatótávolságát.
• A túl hosszú és belógó kábeleket rögzítse keskeny kábelkötegelõkkel. Különösen
ügyeljünk arra, hogy a vezetékek sehol se érjenek mozgó alkatrészekhez.
• Állapítsa meg, hogy a környezetében az Ön frekvenciáján senki sem ad! Az azonos
frekvencián érkezõ zavaró jelektõl elveszíthetjük a modell feletti ellenõrzést. Még
eltérõ modulációs módnál (FM, PPM, AM, PCM) sem szabad ugyanazt a frekvenciát
használni.
• Ne vezessen nagyfeszültségû vezetékek vagy rádió adótornyok alatt.
• Ne vezessen zivatarban! Légköri zavarok befolyásolhatják a távirányító adó jeleit.
• Ne vezesse a kocsit esõben, vízen, vizes füvön, sáron vagy havon át. Az RCberendezés elemei nem vízhatlanok!
• - Amíg a motor jár, a távirányító adó és a vevõ maradjon mindig bekapcsolva!
• Kikapcsolás: elõször a motort, ezután a vevõt és csak legutoljára szabad az adót
kikapcsolni!
e) Elemek és akkuk
• Hosszabb használaton kívüli állapotnál vegye ki a vevõ akkut.
• Sohase használjon tölthetõ akkukat szárazelemekkel vegyesen.
• Sohase használjon töltött akkukat / elemeket félig lemerültekkel, vagy különbözõ
kapacitású akkukat vegyesen. Ilyen esetben a gyengébb akkuk / elemek, ill. a kisebb
kapacitású akkuk mélykisülési állapotba kerülhetnek és kifuthatnak.
• Ne próbálkozzon szárazelemek feltöltésével. Robbanásveszély!
• Az elhasznált, ill. hibás / már fel nem tölthetõ akkukat elõírásszerûen
ártalmatlanítani kell (lásd "Ártalmatlanítás" fejezetet).
5. Szakkifejezések
2WD, 4WD
2 ill. 4 meghajtott kerék (“2-/4-Wheel-Drive”)
ABC-dugattyúkészlet
Az ABC “Alumíniumot”, “Brass-t (sárgarezet)” és “Chrome (krómot)” jelent. A csekély
hõtágulása és kis súlya miatt az alumínium a dugattyú anyaga, a henger sárgaréz,
krómozott futófelülettel.
Tengelycsonk
Ebben forog a keréktengely. Az elsõ tengelycsonkokon vannak a kormánykarok.
Tengelycsonk csapszeg
A kerék kormánytengelye. Elforgathatóan összeköti a tengelycsonkot a felsõ és alsó
kereszthimba közötti tengelycsonk tartóval.
Tengelycsap
Az a tengely, amelyre a kerék fel van csavarozva és amely körül a kerék forog.
Ackermann effektus
A belsõ kanyaríven futó kerék kormányzási szöge (Ackermann szög)
progresszivitásának beállításához a nyomtávrudak, valamint a kormánykarok a
kormánymû lemezen más csuklópontokba helyezhetõk át.
Alváz
A jármû "kerete", vagyis szigorúan véve csak a fenéklemez.
CVD meghajtó tengely
Tengely, amely egyik végén acél stifttel akaszkodik bele a differenciál menesztõjébe,
a másik végén egy játékmentes kardáncsuklóval - így kopásmentesen - csatlakozik a
kerék tengelyéhez. Így még erõs kormánykitérésnél is (erõsen szögben álló tengely
mellett is) biztosított a kerék meghajtása.
Lengéscsillapító lemezhíd
Az elsõ és a hátsó tengely jobb- és baloldalán lévõ lengéscsillapító felsõ vége a
lengéscsillapító lemezhídhoz van csavarozva. A lengéscsillapítók a lengéscsillapító
lemezhíd útján bizonyos mértékig egymással össze vannak kötve.
Differenciál
Kiegyenlítõ hajtómû Kiegyenlíti a kanyar belsõ ívén és a külsõ ívén futó kerekek
közötti fordulatszám különbséget.
Vevõ
Veszi és "lefordítja" a szervo és a menetszabályozó részére a távirányító vezérlõ
jeleit (irány és erõsség). Az adókvarcra hangolt vevõkvarc biztosítja a az adó és a
vevõ között a kifogástalan kommunikációt. Az adó- és a vevõ-kvarc úgy vannak
egymásra hangolva, hogy párhuzamosan mûködtetett adók erre a vevõre (erre a
modellre) ne lehessenek hatással.
Gáz/fék szervo
A szervo vezérli egyrészt a porlasztó tolattyúját és a tárcsaféket
is
A hajtómû
a meghajtásláncba iktatva “átalakítja” a motor fordulatszámát a meghajtott kerekek
fordulatszámára. Az “áttétel aránya” (motor fordulatszám / kerék fordulatszám)
tájékoztat a végsebességrõl és a nyomatékról.
Fõfúvókatû
Szabályozza a porlasztóba kerülõ üzemanyag mennyiségét.
Kormány szervo
Állítómotor, amely egy karon keresztül a vezérlési funkciót végrehajtja. Ez a szervo
határozza meg a nyomtávrudak közvetítésével a kerékbevágást. Egy a szervoszerkezet karjába integrált Servo-Saver védi a szervo meghajtást a kerekek felõl, a
nyomtávrúd útján érõ kemény ütésektõl.
Levegõszûrõ
A habszivacs levegõszûrõ megakadályozza a szívótorkon keresztül a por és
szennyezõdések behatolását a porlasztóba és a motorba
Olajnyomás lengéscsillapító
A lengéscsillapító egy csavarrugóból áll, amelynek a közepén egy dugattyú, egy
olajjal töltött hengerben fel és alá járhat. A csavarrugó a dugattyúrúd végénél egy
tányérra ül fel és egy a hengeren kívül lévõ távtartó gyûrûre támaszkodik. Különbözõ
vastagságú távolságtartó gyûrûk behelyezésével állítható be a rugó elõfeszítés. A
rugó csillapítja a féltengelyek kitérését a talajegyenetlenségek feletti áthaladáskor. A
be- és kirugózást az olajban futó dugattyú csillapítja. A különbözõ lengéscsillapító
olajok közötti választással változtathatók a csillapítási jellemzõk. A lengéscsillapító a
lengéscsillapító tartóhíd és az alsó kereszthimba közé van beerõsítve. A kirugózási
úthosszt egy mûanyag mandzsetta határolja.
Kereszthimba
A menetirányra merõleges féltengely: összeköti a kerékfelfüggesztést (tengelycsapot,
tengelycsonkot és a tengelycsonk csapszeget) az alvázzal.
Keresztstabilizátor;
U alakban meghajlított rugóacélhuzal, amely a két végén egy-egy gömbfejjel
csatlakozik az alsó kereszthimbához. A közepénél megfogva a huzalkengyel
szabadon elfordulóan van felerõsítve a differenciál házhoz. Az egyik kerék
berugózásakor a kengyelen át a másik kerék is berugózik. A kanyarban haladáskor
ezáltal csökkenthetõ a jármû dõlése (borulási hajlandósága). A keresztstabilizátor e
mellett támogatja az olajnyomás lengéscsillapító hatását a kerék kirugózásakor. A
kengyel visszaállító ereje támogatja a lengéscsillapító kirugózását (a dugattyú
súrlódásával szemben). Ezzel a kerék úttapadása minden helyzetben biztosítva van.
RC-modell
“Radio Controlled”, pontosabban: “Remote Controlled” modell, vagyis távirányított
jármûmodell
Rezonancia hangtompító
A rezonancia hangtompító egyrészt hangtompításra, másrészt a motorból optimális
teljesítmény kihozatalra szolgál.
Tolattyús porlasztó
A "fojtó tolattyú" eltolása szabályozza a levegõ-hozzávezetést a motorhoz.
Egyidejûleg eltolja az üresjárati fúvókatût (ami egy tûszelep kúpos tûje) ezáltal
módosítja a porlasztón átáramló üzemanyag mennyiséget.
Berántó-zsinóros indítás
A motor kézi indítására szolgál. Megforgatja a forgattyútengelyt, ezáltal a dugattyú
rúd útján a dugattyút, vagyis átforgatja a motort. Egy beépített visszahúzó rugó
visszahúzza a zsinórt.
Szervo
Állítómotor, amelynek tengelye egy meghatározott szögben elfordul és
mechanikailag, egy kar útján szabályozó funkciót hajt végre.
Szervo emeltyû (szervo kar)
Kar, tárcsa vagy kereszt 4 vezérlõkarral, amely az állítómotor forgómozgását a
rudazat útján továbbítja.
Szervo-reverz
A távirányító adón rendelkezésre álló állítási lehetõség megfordítja a szervo
forgásirányát.
Servo-Saver
Rugózott csuklós közdarab a kormány-szervo és a nyomtávrúd között. A kormányzott
kerekeket érõ hirtelen kemény ütéseket ez a csukló csillapítja és nem viszi át
közvetlenül a szervóra.
Nyomtávrúd
Általában három, egymással mozgathatóan összekötött karból áll. A külsõ, állítható
hosszúságú nyomtáv rudak mozgathatóan összekötik a tengelycsonkokon lévõ
nyomtávkarokat a középen lévõ nyomtávrúd résszel. Ezt a kormányszervo karja
közvetve jobbra / balra tolja.
Kerékösszetartás
A kerék síkjának az állása a menetirányhoz
képest.
a = kerék összetartás, a kerekek befelé
állnak
b = kerék széttartás, - a kerekek kifelé
állnak.
Nyomtávkar
Kar a tengelycsonkon (irányítókar). A nyomtávrúd jobbra vagy balra elmozdulásával
a kerekeket az emelõkar beforgatja.
Lökhárító
A lökhárító (ütközés védelem) ütésálló mûanyagból készül, hogy optimálisan
csillapítson egy frontális ütközésnél.
Kerékdõlés
A kerék síkjának eltérése a
függõlegestõl:
a = pozitív kerékdõlés
b = negatív kerékdõlés
A B
Page 3
Üzemanyag tank
A gyorselzárású üzemanyag tankba üzemanyagszûrõ van beépítve. A tank, a
fedelén lévõ csatlakozó csonkhoz csatlakozó tömlõvel, a rezonancia hangtompítóval
van összekötve. Menet közben a kipufogó gázok a tankban túlnyomást hoznak létre.
Ez a túlnyomás javítja a porlasztó üzemanyag-ellátását.
Trimmelõ kar
A szervo semleges-állás finombeállításához. A trimmelés felülírja a távirányítókarok
kitérését, ezáltal eltolható a szervo semleges állás az egyik vagy a másik irányba.
Kerékösszetartás blokk
Az alsó kereszthimba tengely hátsó csapágyazása. A furattávolságoktól függõen a
kereszthimba tengelyek a jármû hossztengelyéhez képest szög alatt
(kerékösszetartás) vagy párhuzamosan állnak.
6. Elõkészületek
a) Szállítás
• Alváz, P-430 beépített, léghûtéses FORCE kétütemû izzógyertyás gyújtású motor,
berántó zsinóros indítással, rezonanciacsõvel és könyökcsõvel
• Fotónyomtatással nyomtatott karosszéria
• Felszerelt kormányszervo, gáz-fékszervo és vevõ (csak az RtR változatnál)
• Háromcsatornás rádiótávirányító berendezés (pisztolyfogású adó) (csak az RtR
változatnál)
• Légszûrõ, olajozva
• Antenna csõ a vevõantenna számára
• Teleszkóp antenna az adó számára (csak az RtR változatnál)
• Apró alkatrészek
• Kezelési útmutató a jármûhöz
• Kezelési útmutató a távirányítóhoz (csak az RtR változatnál)
b) Szükséges tartozékok (nem részei a szállításnak)
• 8 ceruza-akku/elem az adóba
• 6 V Hump-akkupack a vevõbe
• Izzógyertya
• Izzógyertyakulcs
• Izzógyertya indító izzító akkuval és töltõ adapterrel.
• Tankoló palack
• Modell üzemanyag metanol/olaj bázisú,
• Töltõberendezés az akkukhoz
Az ARR változathoz még a következõ további alkatrészek szükségesek:
• Kétcsatornás rádiótávirányító vevõvel
• High-Torque kormányszervo (nagy nyomatékú szervo)
• Gáz-fékszervo
c) Tartalék alkatrészek
E termékhez tartozó tartalék alkatrész jegyzék megtalálható a
www.conrad.com weblapon az adott termékhez tartozó Download
részben. Alkatrész jegyzéket telefonon is lehet kérni, az elérhetõség e
használati útmutató elején, a "Bevezetés" fejezetben található.
d) Ajánlott tartozékok, általános információk
Melyik a megfelelõ üzemanyag?
Az üzemanyag megválasztásával jelentõsen befolyásolhatjuk a motorból kihozható
teljesítményt.
Ugyanakkor alapvetõen:
• A bejáratási szakaszban speciális kb. 16% nitrometán tartalmú RC-Car
üzemanyagot kell használni.
• A motor elõírásszerû bejáratása után (kb. 45 perces tiszta üzemidõ alatt), át lehet
váltani kb. 20% nitrometán tartalmú üzemanyagra.
• Csúcsteljesítményhez maximálisan 25% nitrometán arányt javasolunk.
Kizárólag RC-Car üzemanyagokat használjunk! Az RC-repülõgépmotor
üzemanyagok olajtartalma túl alacsony (túl kicsi a kenõhatás), ami a
motor túlmelegedéséhez és ezzel súlyos károkhoz vezethet. Ugyanez
vonatkozik a gépjármû benzinre is.
A garancia/szavatosság érvényét veszti.
Mire való a tanktöltõ palack?
Az RC-Car modellüzemanyag csak nagyobb csomagolási egységekben (kannában)
kapható. A tankot egy kisebb, speciális vékony meghajlított kiöntõcsövû utántöltõ
palackkal
lényegesen könnyebb feltölteni. Ezzel elkerüljük a (drága és mérgezõ) üzemanyag
kiöntését.
A kiloccsanó üzemanyag nemcsak a környezetet károsítja, hanem robbanás- és
tûzveszélyt is jelent!
Szükség van-e további izzógyertyákra?
Az izzógyertyák elhasználódnak, különösen a bejáratási szakaszban. Célszerû, ha
néhány tartalék izzógyertya is rendelkezésre áll. Különbözõ hõértékû izzógyertyák
léteznek, a megfelelõ izzógyertya megválasztása nagy hatással van a
menetteljesítményre. A bejáratási szakaszban a nagyteljesítményû motorokhoz
"hideg" gyújtógyertyát kell használni. A bejáratás után már lehet közepes hõértékû
gyújtógyertyát is használni.
Kizárólag RC-Car-hoz való gyújtógyertyákat használjunk! Egy nem
megfelelõ, pl. 4 ütemû repülõgépmotorhoz való gyújtógyertyánál a
motor hibásan jár, és ez megnehezíti a beszabályozást.
Tanácsunk: Izzógyertyák hõértéke
• Standard izzógyertyák kb. 5% nitrometán adalékú 5%
• Hideg izzógyertyák kb. 10% nitrometán adalékú 10%
• Szuperhideg izzógyertyák több mint 10% nitrometán adalékú üzemanyagokhoz.
Az izzógyertya behelyezése ill. cseréje
Ehhez egy izzógyertya kulcsra van szükség (keresztkulcs, laptáv 8, 9, 10 és 12).
Az izzógyertya elõizzítása
Akkus izzógyertya indítót kell feltûzni az izzógyertyára, ami azt felizzítja, úgy, hogy az
a levegõ-üzemanyag keveréket meggyújtja és a motor elindul.
Ha már a motor egyenletesen jár, levehetjük az izzógyertya indítót.
e) Szerszámok és segédeszközök
A modell menetkészre van szerelve (RtR = Ready to Run). Az elsõ indítás elõtt ezért
csak néhány alapbeállítást kell végrehajtani, ill. ellenõrizni, valamint a szükséges
tartozékokat és segédanyagokat kell elõkészíteni.
Vegyük sorra az ellenõrzõ jegyzék egyes tételeit, és a modellünk máris menetkész.
Szerszámok
• Belsõkulcsnyílású csavarkulcs a kerékanyákhoz
• Villáskulcs, 5mm-es és 5,5mm-es a kerékösszetartás és a kerékdõlés beállításához
• Belsõkulcsnyílású csavar, 1,5mm-es, a gáz-/fék- és kormányrudazatokon lévõ
állítógyûrûk hernyócsavarjaihoz
• Kereszthornyos csavarhúzó
• Egyenespengéjû csavarhúzó a gáz-fojtószelep ütközõcsavarjához és a
fõfúvókatûhöz
Segédanyagok
• Kábelkötözõk
• Levegõszûrõ olaj
• After-Run olaj (speciális, hígfolyós kenõolaj, az égõtér védelmére és a motornak a
korrozív égési maradványok elleni védelmére használat után).
f) Ellenõrzõ lista az üzembe helyezéshez
Következõk a tennivalók:
• Valamennyi csavarkötés és kerékanya ellenõrzése
• A meghajtás fogaskerékjátékának az ellenõrzése és beállítása
• A szervok mûködésének ellenõrzése
• A távirányító adó hatótávolságának ellenõrzése
• Porlasztó alapbeállításának ellenõrzése
• Izzógyertyát becsavarni
• Modell üzemanyagot betölteni
• Motort melegre járatni
Figyelem! Az elöl / hátul / jobb / bal helyzet meghatározás mindig a
jármû hossztengelyére vonatkozik, a menetirány szerint "elõre" nézve!
g) A meghajtás foghézag játékának ellenõrzése és beállítása
A motor a kuplungharangon lévõ kis fogaskeréken keresztül viszi át a teljesítményét
a középdifferenciálon lévõ nagy fogaskerékre. Mindkét hajtótengely, vagyis a motor
oldaláról a forgattyútengely
és a meghajtásláncot az elsõ- és a hátsó tengelyre vezetõ tengely pontosan
párhuzamos kell legyen. Befeszülés a meghajtás láncban a kis fogaskerék és
csapágy idõ elõtti elkopásához vezet és teljesítmény veszteséget okoz.
A forgattyús tengely és a hajtáslánc párhuzamosságát a jármû üzembe
helyezése elõtt ellenõrizzük és jusztírozzuk!
Párhuzamos elrendezés esetén a kuplungharangon lévõ kis fogaskerék
és a fõ fogaskerék könnyen járóan kapcsolódik egymáshoz. A túl nagy játék,
hosszabb távon, tönkre teszi a fogaskerekeket,
a kuplung csapágyait és a motort.
A foghézag játékának ellenõrzése
• Helyezzen egy vékony papírcsíkot a kuplung
harangon lévõ kis fogaskerék
és a hajtáslánc fõ fogaskereke közé.
• Forgassa meg kézzel a fogaskerekeket.
• Az áthaladás során a papírcsík nem szabad, hogy
elszakadjon!
A foghézag utánállítása
• Az alváz alsó felén lévõ 4 motortartót rögzítõ csavart fel kell lazítani,
• a motort oldalirányban be kell állítani, majd jól meg kell húzni a csavarokat.
• A motortartó felsõ oldalán lévõ négy csavart fel kell lazítani és a motort függõleges
irányban
be kell állítani.
h) Az RC berendezés üzembe helyezése
Vegye figyelembe a távirányító saját kezelési útmutatóját (RtR változat)!
Az adót akkukkal és elemekkel is lehet mûködtetni. Nagy kapacitású
akkukat kell használni, mivel egyébként túl rövid lesz az üzemidõ. Ha a
távirányításhoz elemeket használ, célszerû jó minõségû alkáli elemeket használni.
Elem/akku ellenõrzõvel ügyeljen mindig arra, hogy kellõ maradék kapacitás álljon
rendelkezésre.
Ha az elemek lemerültek, mindig a teljes elemsorozatot cserélje és sohase az egyes
elemeket! Mindig azonos típusú és azonos gyártótól származó elemet/akkut
használjon. Elemeket és akkukat soha ne keverjen.
Page 4
A modellbe az elérhetõ sebességnek és a jármû súlyának megfelelõ, erõteljes
szervók vannak beépítve. A vevõ áramellátásához ezért 4 ceruza elem/akku
használatát javasoljuk.
• Ügyelve a helyes polaritásra helyezze be a 8 ceruzaelemet ill. akkut az adó
elem/akkutartó rekeszébe.
• Az alvázon nyissa fel az RC-Boxot.
• csatlakoztassa a 6 V-os vevõ-akkut (Hump-akkupackot) a kapcsoló kábelhez.
• Ügyeljen, a jó csatlakozásra és a helyes polaritásra.
• Helyezze vissza a Hump-akkupackot a kábeleivel és dugaszolójával az RC-boxba.
• Gondosan csatlakoztassa egymáshoz a két dugaszoló csatlakozót.
• Óvatosan vegye ki a vevõt az RC.boxból és tekerje le az antenna litze huzalt.
• Vezesse ki az antenna huzalt az RC-box fedelén a szabadba.
• Fûzze át a vevõ-antennát a mellékelt antennavezetõ csövön.
• Dugja be az antennavezetõ csõ alsó végét az RC-box fedelén lévõ nyílásba.
• Rögzítse az antennacsövet az antenna lábában.
•
Rögzítse az antennahuzalt az antennavezetõ csõ végén az antennacsõ
gumisapkával.
• Kapcsolja be az adót. Az adó kontroll LED-je fényesen kell világítson. Ha nem
világít, ellenõrizze az elemeket/akkukat, és ha szükséges, cserélje ki õket.
• Kapcsolja be a vevõt az RC-box tetején lévõ kapcsolóval. A szervók ekkor
semleges állásba járnak.
i) Failsafe modul (opcióként)
Vételi zavaroknál, ill. a vevõ akku alacsony feszültségénél ahhoz, hogy a modell
kontrollált állapotban maradjon, a modellt el lehet látni egy
Failsafe modullal; a Failsafe modul ilyen esetben a gáz-/fék szervót vezérli.
Az elsõ indulás elõtt a Failsafe-et programozni kell a gáz-/fék szervo helyes állására
(vegye figyelembe ennek a kezelési utasítását).
A programozandó Failsafe pozíció oda kell hasson, hogy a motor ne kapjon gázt és a
fék lépjen mûködésbe.
j) A távirányító adó hatótávolságának ellenõrzése
Ahhoz, hogy ne veszítsük el az uralmat a modell felett, minden elsõ indítás vagy
karambol után az RC-berendezés mûködését és hatótávolságát ellenõriznünk kell.
ellenõrizni kell. A hatótávolság vizsgálathoz elég a kormányszervo mûködését
ellenõrizni.
Támasszuk fel elöl a modellt úgy, hogy a kerekei a levegõben szabadon lógjanak.
A köpenyek jó tapadása és a jármû súlya miatt a kerekek a talajon állva nem
követnék közvetlenül és akadálymentesen a kormánymûveletet. Menet közben ez
változik.
• Tolja be teljesen az adó teleszkóp-antennáját. Kapcsolja be elõször az adót, azután
a vevõt.
• Távolodjon el kb. 50 méterre a modelltõl.
• Mozgassa a kormánykereket (1 csatorna) jobbra. A kerekek ekkor jobbra el kell
forduljanak!
• Forgassa ezután a kormánykereket balra. A kerekek ekkor balra el kell
forduljanak!
• Eressze el a távirányító kart. A kerekek vissza kell térjenek az egyenes állásba.
vevõakkuk töltöttségi állapotát ellenõrizze és gyõzõdjön meg arról,
hogy más nem használja-e ugyanazt a frekvenciát.
Ha a probléma továbbra is fennáll járjunk el a hibakeresõ táblázat szerint.
k) A szervók mûködésének ellenõrzése
Kormány szervo
A kormányszervo a távirányító adó 1 csatornájával, a kormánykerékkel van
összekötve.
A kormányzás felépítése
A jármû tengelycsonk-kormányzású.
A nyomtávkarok egy-egy háromrészes
nyomtávrúddal vannak összekötve.
A szervo vezérlõkar elfordulása a
kormányrudazaton (1) keresztül a szervo
saver (2) egyik karjára hat. A szervo saver két
FIGYELEM!
A vevõ mûködtetéséhez egy nagy áramerõsség leadására képes, 6 Vos, 5 cellás akkupackot (Hump-akkupack) kell használni.
Sohase rövidítse le az antenna huzalt!
Az adó és a vevõ be-/kikapcsolásánál mindig a helyes sorrendben
járjon el!
Bekapcsolás: Elõször mindig az adót, majd a vevõt kapcsolja be.
Kikapcsolás: Elõször mindig a vevõt kapcsolja ki és csak utána az adót.
A hatótávolság próbát csak álló robbanómotor mellett szabad
végrehajtani!
Ne vezessük a modellt hibásan mûködõ távirányítóval!
Ha a távirányítás nem mûködik kifogástalanul, elsõként az adó-és a
egymáshoz képest derékszögben álló karból áll, amelyek nincsenek egymással
mereven összekötve, hanem egy rugón keresztül, a kormányrudazattal egy síkban
egymáshoz képest képesek elmozdulni.
A kormánylemezhez rögzített szervosaver másik emelõkarja (3) a nyomtávrúd
középsõ elemét mozgatja, és így a nyomtávrudak útján hozza létre a kerekek
kormányzási szögkitérését. Ha a vezetés során kemény ütés éri a kerekeken
keresztül a nyomtávrudat, ez nem jut közvetlenül tovább a kormányszervóra, hanem
a szervo saver két karja közötti rugózó kapcsolat csillapítja azt.
A kormányzás szögkitérését jobbról és balról a nyomtávrúd mechanikus felütközése
a tengelycsonk tartón határolja.
Mûködés ellenõrzése
• Támassza fel elöl úgy a modellt, hogy a kerekei a levegõben szabadon lógjanak.
• A köpenyek jó tapadása és a jármû súlya miatt a kerekek a talajon állva nem
követnék közvetlenül és akadálymentesen a kormánymûveletet. Menet közben ez
változik.
• Kapcsolja be elõször az adót, majd a vevõt.
• Mozgassa a kormánykereket (1 csatorna) jobbra és balra.
• A kerekek ekkor jobbra és balra el kell forduljanak!
• Ha a kerekek ellenkezõ irányba fordulnának el, a távirányítón kapcsolja a ServoReverse-t "REV" (Reverse, megfordítás) állásba.
• Engedje el a kormánykereket; a kerekek ekkor egyenes állásba kell visszaálljanak.
Ha a kormánykerék semleges állásában a kerekek nem állnának be pontosan
egyenes állásba, trimmeléssel korrigálja az 1 csatornán. A kormánykerék
végkitérései legyenek azonosak magának a kormányzásnak a jobb és baloldali
végkitérésével!
Servo-Saver
A Servo-Saver gyárilag csak elõzetesen van beállítva és azért, hogy
nagy sebességnél is továbbítsa a kormányszervo parancsait, az elsõ
használat elõtt a meglévõ gyári beállítást felül kell vizsgálni, és ha
szükséges, feszesebbre kell állítani.
Gáz-/fék szervo
A gáz-/fék szervo a távirányító adó 2 csatornájával van összekötve.
A porlasztó szabályozása
A porlasztó átömlõ nyílása a légszûrõ eltávolításakor ill. felhelyezése elõtt
szemrevételezhetõ.
Az alapjárat álláson (maximálisan 0,7mm szabad átömlõ keresztmetszet) szükség
esetén az alapjárat beállítócsavarral (fojtás felütközõcsavar) lehet állítani.
Az üresjárat beállító csavar a kiscsavar a porlasztó tolattyújának túloldalán.
A gáz-/fékrudazatnak a hatása a következõ:
Teljes gáz (A): A porlasztó tolattyú teljesen kihúzva, fékhatás nincs.
Alapjárat (B): Porlasztó tolattyú teljesen betolva, a fék karokon az állítógyûrûk lazák.
Fékezés (C): A gáz rudazat nyomja a rugót, a fékrudazat elõre nyomja a teljesen
kifordított fék kart.
A gáz-/fékrudazat mûködése és beállítása
A gáz-/fékrudazat a szervo két egymással 90°-os szöget bezáró karjával egyidejûleg
két funkciót hajt végre.
A gázrudazat a porlasztó "tolattyújának" eltolásával a motorba beáramló levegõt
szabályozza. Egyidejûleg eltolja az üresjárati fúvókatût (ami egy tûszelep kúpos tûje)
ezáltal módosítja a porlasztón átáramló üzemanyag mennyiséget. Amennyiben a
gázrudazatot az üresjárati helyzeten túl toljuk (a porlasztó tolattyújának mechanikus
végállása), a szervo kar nekinyomódik egy rugós ütközõnek.
Ekkor lép mûködésbe a fékrudazat, amely egy excenterrel a tárcsafékek fékpofáit
összenyomja.
Az állítógyûrûk helyzete (a mechanikus végállás felütköztetések), a felütközõ rugók a
gázrudazaton és a fékrudazaton gyárilag be vannak állítva.
A porlasztó és a tárcsafékek mechanikai végkitérés felütköztetéseivel vannak
összhangba hozva. A gáz-/fékrudazat nem igényel pótlólagos beállítást.
Elõfordulhat, hogy a használat során állítógyûrûk meglazulnak és újra kell rögzíteni
õket.
Ha a fék súrlódik, idõ elõtt elkopnak a fékbetétek és féktárcsák.
Annak biztosítására, hogy a fék teljesen felnyílik, gondoskodjon arról,
hogy a fék mozgató kar kb. 1 mm távolságra legyen a fékrudazaton lévõ
állítógyûrûktõl.
A gáz/fékszervo mûködésének ellenõrzése
• Húzza hátra a távirányító kart (2 csatorna) (teljes gáz állásba). A porlasztó tolattyúja
teljesen kihúzva kell legyen, a porlasztó átömlõ nyílása maximálisra nyitva kell
legyen. A fékeknek nincs hatása.
• Ha a porlasztó tolattyúja nem nyílik fel a távirányító mûködtetésekor, a szervo
forgásirányának megfordítására állítsa a 2 csatorna Servo-Reversét "REV" állásba.
Page 5
• Ha a porlasztó tolattyúja nem nyílik fel teljesen, helyesbítse a szervo úthosszát a
távirányító adó 2 csatornájának trimmelésével.
• Eressze el a távirányító kart.
A porlasztó tolattyúja most üresjáratba kell visszajárjon (porlasztó átömlõ nyílás 1
mm-re van nyitva).
A féknek még mindig nincs szerepe.
• Nyomja egészen elõre a távirányító kart (fékezés).
A porlasztó tolattyúja üresjárat állásban (porlasztó átömlõ keresztmetszet 1 mm-re
nyitva) kell álljon.
A porlasztó szabályozás szervo karja egy rugóellenállás ellenében mozdul el, a
fékvezérlés szervokarja mûködésbe hozza a fékkart.
• Eressze újra el az irányító kart, a fékezés automatikusan meg kell szûnjön.
• A fékek mechanizmusát állíthatjuk, a fékmechanizmus karon az állítógyûrûk
megfelelõ eltolásával.
l) A szervók beépítése (ARR változat)
A kormányszervó beszerelése
• Állítsa a kerekeket menetirány szerint
"egyenesbe"
• Hozza a szervótengelyt a távvezérlõ
segítségével a semleges állásába.
• Helyezze a kormányszervót (szervo tengely
elõre néz) az RC-beépítõ lemez elsõ
kivágásába és csavarozza össze a kormányszervót a szervo rögzítõkészlet (az RC
beépítõ lemez alá kerülõ) ellendarabjaival.
• Helyezze fel a szervo vezérlõkart úgy a szervo tengelyre, hogy a vezérlõ rudazat
lehetõleg egy vonalban álljon a Servo-Saver karjával a kerekek állásának
megváltoztatása nélkül.
• Csavarozza össze a felcsavarozható gömbû gömbfejet a Servo-Saver karjára.
• A kormányrudazat másik végét alulról a szervo vezérlõ karral kell összecsavarozni
(illetve késõbb, a gáz- /fékszervo felszerelése és az RC-beépítõ lemez
visszaszerelése után).
A gáz-/fékszervo beépítése
• Hozza a szervótengelyt a távvezérlõ segítségével
a semleges állásába.
• Helyezze a szervót felülrõl a szervo beépítõlemez
hátsó kivágásába és csavarozza össze a szervo
beépítõkészlet mûanyag ellendarabjaival.
• A szervotengely felfelé elõre kell nézzen.
• Szerelje újra vissza az RC beépítõ lemezt.
• Ellenõrizze a porlasztó üresjárat állását, szükség esetén állítsa be.
A vezérlõ rudazatok szerelése
• Csavarja fel a gömbfejet a vezérlõ rudazat
menetére.
• Lazán csavarja be a hernyócsavarokat (1,5 mm)
az állítógyûrûkbe.
• Húzza fel az állítógyûrût, rugót és gázrudazat
vezetést a gázrudazatra.
• Pattintsa fel a gázrudazatot a porlasztó tolattyúján lévõ gömbfejre.
• A gázrudazat vezetést lazán csavarozza fel a hátsó szervókarra és a hátsó
állítógyûrût finoman érintkezve illessze hozzá a gázrudazat vezetõhöz és rögzítse.
• A fékrudazat könyökös végét akassza be a baloldali szervo vezérlõkarba, húzza fel
rá az állítógyûrût (távolság kb. 9,5 mm) és vezesse át az elsõ fékvezérlésen.
• Húzza fel a második állítógyûrût (távolsága az elsõ állítógyûrûtõl kb. 36,7 mm), a
rudazatot vezesse át a második fékvezérlésen és húzza fel a harmadik állítógyûrût.
• A szervo kart a szervo tengelyen állítsa be és rögzítse csavarral úgy, hogy a
fékrudazat a gépkocsi fõtengelyével közel párhuzamosan álljon.
• A két hátsó állító gyûrût lazán tolja neki a fékkaroknak.
Vágja le az elsõ szervo vezérlõ kart, mivel különben teljes gáznál
beleütközik a fékrudazatba.
A szervók mûködését ezután ellenõrizni kell és szükség esetén utána kell állítani
õket.
m) Porlasztó alapbeállítás ellenõrzése
Az üresjárat és a teljes gáz beállításait csak jól
bejáratott motornál lehet elvégezni.
A beépített FORCE robbanómotor porlasztója
kitûnik
a mûanyagból és fémbõl álló kombinációjával. A
mûanyag kisebb hõfelvétele egy tisztán fémbõl
készült porlasztóval szemben
csökkenti az üzemanyag keverék idõ elõtti
elpárolgását
a porlasztóban.
Az üzemanyag adagolás ezáltal még meleg motor esetében is pontosabban és
egyszerûbben
állítható be, az egy egyszer beállított porlasztó beállítás
reprodukálható és üzem közben állandó marad.
(1) Fõfúvóka tû (keverékszabályozó csavar)
A fõfúvóka tû a porlasztó üzemanyag betáplálása felett található. A elsõ motorindításhoz elõre be van állítva, és egyelõre nem szabad módosítani.
A fõfúvóka tû teljes gáznál szabályozza a levegõ / üzemanyag keveréket.
"Soványabb" keverékhez (az üzemanyag arány csökkentéséhez) csavarja a csavart
az óramutató járásának irányában, ha pedig a keverék "dúsabb" kell legyen (az
üzemanyag arány növeléséhez) csavarja az óramutató járásával ellentétesen. A
legelsõ indítás beállításához a fõfúvókatût be kell teljesen csavarni, majd két - három
körülfordulásnyit ki kell csavarni.
(2) Fojtás felütköztetõ csavar (üresjárat beállító csavar)
A fojtás felütköztetõ csavar az a kis csavar, amely az üresjárat keverékszabályozó
csavar mellett található. Be van állítva és nincs szükség az utánállítására. Az
üresjárat beállító csavar szabályozza az üresjáratnál a porlasztó tolattyújának a
helyzetét (a fojtás felütköztetéssel) és ezzel a porlasztó átbocsátóképességét. Az
ajánlott porlasztó átbocsátó keresztmetszet kb. 1 - 1,5 mm. A beállító csavaron egy
körülfordulás az óramutató járásának irányában növeli az átbocsátóképességet, az
óramutató járásával ellentétes elforgatás esetén pedig a tolattyú beljebb hatol, és
ezzel csökkenti a rést.
(3) Légbeszívó nyílás
Ide kell a levegõszûrõt felszerelni.
(4) Üresjárat keverékszabályozó csavar
Az üresjárat beállító kis csavar a porlasztó mûködtetés oldalán található. Az elsõ
induláshoz be van állítva és egyelõre ne állítsunk rajta. Az üresjárat keverék
szabályozó csavar szabályozza a levegõ / üzemanyag keveréket az üresjáratban és
a teljes gázba való átmeneti tartományban.
"Soványabb" keverékhez (az üzemanyag arány csökkentéséhez) csavarja a csavart
az óramutató járásának irányában, ha pedig a keverék "dúsabb" kell legyen (az
üzemanyag arány növeléséhez) az óramutató járásával ellentétesen. A használt
üzemanyag, izzógyertya és környezeti körülmények függvényében a beállításon
csekély mértékû módosítás szükséges lehet.
A gyári beállításokat a következõképp állítjuk vissza:
• Nyissa fel teljesen a porlasztó tolattyúját.
• Tartsa nyitva a tolattyút és csavarja be felütközésig az óramutató járásával
egyezõen az üresjárat keverék szabályozó csavart.
• Csavarja ezután ki 7,5 fordulattal az óramutató járásával ellentétesen a csavart.
n) A motor elindítása
Az új motor üzembe helyezésekor egy adott bejáratási idõt be kell
tartani. A bejáratás során a motor elemei tökéletesen egymáshoz
illeszkednek, ezáltal elérhetõ a maximális teljesítmény a kopás
elkerülése mellett.
A bejáratást ezért a legnagyobb gondossággal kell végrehajtani!
Vegye figyelembe a robbanómotor külön kezelési útmutatóját.
Elõkészületek
• A porlasztó elõzetesen durván be van állítva.
• Üzembe helyezés elõtt fúvassa át a motort préslevegõvel.
Ilyen módon meggyõzõdhet arról, hogy az égéstérben nincsenek
szennyezõdések, amelyek a gyertya furatán keresztül a motorba
bejuthattak.
• Helyezzen be (üzemanyagtól függõen) egy közép és extra hideg közötti hõértékû
izzógyertyát.
• Enyhén olajozza be a légszûrõt, a legfinomabb porszemcsék kiszûréséhez.
• Helyezzük be az izzógyertyát.
• Billentse fel a tanksapkát és töltse be az üzemanyagot.
Motor indítás
A kerekek lógjanak szabadon a
levegõben! Helyezze a modellt például
egy alkalmas kocsiállásra.
• Húzza meg többször lassan a berántó zsinóros indítót
hogy üzemanyagot szívjon fel a porlasztóba.
• Ezt addig végezze, amíg az üzemanyag tömlõbõl a
levegõ buborékok el nem tûnnek és az üzemanyag
zavartalanul a porlasztóba nem jut.
Figyelem!
A berántó zsinóros indítót sohase húzza a végállásáig, hanem mindig
csak kb. a hossz 3/4-éig! Állapítsuk meg gyújtás nélkül lassú kihúzással
a berántó zsinór hosszát! A berántó zsinóros indítót sohase húzza ki
erõszakkal!
• Helyezzen fel egy teljesen feltöltött indító akkus gyertyadugaszt az izzógyertyára.
Ügyeljünk rá, hogy pontosan üljön a helyén!
• Lendületesen húzza meg a berántó zsinóros indítót, amíg a motor el nem indul. A
másik kezével tartsa szilárdan a modellt.
Sohase nyúljon bele a meghajtásba, mivel ezzel a csúszó kuplungot
mûködésbe hozhatja. Balesetveszély!
• Ha a motor már jár, eressze el a berántó zsinóros indítót és vegye le a
gyertyadugaszt.
Az izzógyertya dugaszt csak rövid ideig hagyja a motorhoz
csatlakoztatva. Ellenkezõ esetben az izzógyertya idõ elõtt leéghet.
Page 6
• Ha a berántó zsinóros indítót többszöri sikertelen indítási kísérlet után csak
nagyobb erõfeszítés útján lehet mûködtetni, akkor túl sok üzemanyag jutott az
égõtérbe és a forgattyúházba. A motor megszívta magát. Hagyjunk fel az inditási
kisérletekkel és távolítsuk el a felesleges üzemanyagot a berántó zsinóros indító és a
motor károsodásának elkerülésére!
Az eljárás a következõ:
• Óvatosan csavarja a fõfúvóka tût egészen be, az óramutató járásával azonosan.
• Csavarja ki az izzógyertyát és ellenõrizze az izzási funkcióját.
• Helyezzen egy rongyot a motorra és húzza meg 5-6-szor 3/4 hosszban a zsinóros
indítót. az üzemanyagot ezzel kipumpáljuk,ami aztán elpárolog.
• Helyezze vissza az izzógyertyát
• Csavarja ki három körülfordulásnyira a fõfúvóka tût.
• Ismételje meg az indítási mûveletet.
Ha a motor legkésõbb a 10. alkalomra sem ugrik be, járjon el ismét a fentleírtak
szerint, vagy próbálja meg a hiba elhárítását a Hibakeresõ táblázat segítségével!
A motor leállítása
Fojtsa el a levegõ bejutását a porlasztóba, Az eljárás a következõ:
• Fogja be a kipufogót egy motorstopperrel (vagy helyette egy ronggyal), vagy állítsa
meg az alváz alján védõkesztyûben a motor lendkerekét.
Az üzemanyag hozzávezetést nem szabad lecsatlakoztatni, mivel így a
motornál hõnfutás következhet be.
o) Motor bejáratási elõírás
A bejáratásra alapvetõen a következõk vonatkoznak:
• Alacsony fordulatszám
• Dús üzemanyag-levegõ keverék
• Rövid futási idõszakok, lehûlési szakaszokkal (esetenként kb. 3 perc)
• A bejáratás idõtartama (tiszta motorüzemidõ) összesen kb. 45 perc
Üzemanyag
A nitrometán adalék a modell üzemanyagban növeli az üzemanyag gyulladási
képességét és ezzel a motor teljesítményét. A bejáratási fázisban alacsony
nitrometán adaléktartalmú modellüzemanyagot használjunk, a motor túlhevülésének
elkerülésére. Az üzemanyagnak legyen nagyobb az olajtartalma ("dús" porlasztó
beállítás), ami javítja a motor kenését, amíg a dugattyú és a henger-persely
bejáratódik.
Miután betöltötte az üzemanyagot és a fent leírtak szerint elindította a motort,
megkezdõdik a motor bejáratása.
A kerekek lógjanak szabadon a levegõben! Bakolja fel a modellt, pl. egy
Carstanddal (kocsiállvánnyal) és folytassa le álló modell mellett az 1.
bejáratási szakaszt.
Hogy késõbb a teljes teljesítmény spektrumot ki tudja használni, a motor kettõtõl
négy tanktöltetig "dús" porlasztó beállítás mellett váltakozó gázadás mellett fusson.
Ezt a kipufogón kilépõ erõs fehér füstképzõdés jelzi.
1. BEJÁRATÁSI SZAKASZ
• Minden motorjáratás (tanktöltet) után iktassunk be egy bõséges lehûlési szakaszt.
Ezután a keverék a fõfúvókatû becsavarásával lépésrõl lépésre soványítható.
• Hagyja feltûzve a gyertyadugót és hagyja a motort kb. 1 percen keresztül, gázadás
nélkül melegre járni. Ehhez, szükség esetén a fõfúvókatût egy kicsit ki kell csavarni
(nagyobb lesz az átáramlás).
• Az egy perces melegre járatás után vegye le újra a gyertyadugót.
• Járassa a motort kb. 2 - 3 percen keresztül közbeiktatott lehûlési szakaszokkal.
Eközben növeljük apródonként a fordulatszámot kis gázadásokkal.
A motor eközben még igen durván jár és a modell is csak vonakodva mozog.
• 2 - 3 perc után állítsa le a motort és hagyja kb. 10 percen keresztül lehûlni.
2. BEJÁRATÁSI SZAKASZ
• A fõfúvóka tût 1/8 fordulattal befelé forgatva állítsa be a motort kissé soványabbra
és indítsa el újra.
• Járassa a motort kb. 2 - 3 percen keresztül közbeiktatott lehûlési szakaszokkal. A
motor most jobban reagál a gázadásra, de a füstképzõdés még változatlanul fennáll.
Ha a motor fordulatszáma gázadásnál felfut, és utána rögtön leáll, akkor a
fõfúvókatût kell kissé kijjebb csavarni.
• Állítsa le újra a motort és hagyja kb. 10 percen keresztül lehûlni.
• Ismételje meg ezt a mûveletet és közben soványítson kicsit minden alkalommal a
keveréken.
3. BEJÁRATÁSI SZAKASZ
Ezután három további tanktöltésnyit vezethetjük a jármûvet kis sebességgel (max.
1/2 gázzal)
A túl soványra állított keveréknél a motor túlhevülhet és beállhat. A motor hosszabb
élettartamához használjunk kissé dúsabb porlasztó beállítást és kellõ, legalább 20%
olajtartalmú olaj arányt.
A tiszta vezetési idõ (a motor futásideje) összesen kb. 45 percet tegyen ki. Ennyi idõ
után a motor bejáratottnak tekinthetõ. A motor bejáratottsága arról ismerhetõ fel, ha
hideg állapotban izzógyertya nélkül érezhetõ ellenállás nélkül átforgatható.
Csak ezután szabad a motort teljes teljesítménnyel használni.
7. Vezetés
a) Általános tudnivalók
Dúsítsa újra a keveréket a fõfúvókatû utánállításával, de tartsa a beállítást olyan
soványan, hogy a modell optimálisan fusson.
motor túlhevüléséhez és a hiányos kenés miatt a dugattyú beállásához vezet.
Az üzem alatt a kipufogónál mindig legyen egy halvány fehér füst látható. Ha nem,
állítsa meg azonnal a motort és dúsítsa a keveréket.
hõmérsékletet a hengerfejen egy csepp vízzel: ha a víz azonnal elpárolog, a motor
túl meleg. Üzemi hõmérsékleten a víz 3 - 4 másodperc alatt párolog el.
Gyõzõdjön meg az adó- és a vevõ akku teljes feltöltöttségérõl.
Ellenõrizze a távirányító adó hatótávolságát és az RC-berendezés mûködését.
Vezesse a modellt mindig magas fordulatszám mellett! Kerülje el a rövid, heves
gázadást, ha lassan akar haladni! Kerülje el a gyakori lassú vezetést csúsztatott
kuplunggal!
Mindig felhelyezett karosszériával járjon a modell. Ezzel saját magát védi a motor és
a kipufogó könyökcsõ véletlen megérintésébõl adódó égési sérülésektõl, valamint a
beépített alkatrészeket a felvert kövektõl.
Vegye tekintetbe, hogy a rádiós távirányítású jármû modellek kezelését lépésrõl
lépésre kell megtanulni. Elõször az egyszerû vezetési gyakorlatokkal kezdjük, mint
pl. körbe vezetés. Használjon pilonokat vagy Racing-Disc-eket (pályakijelölõ
tárcsákat) amelyekkel tetszés szerinti útvonalat lehet kitûzni.
Ismerje meg a jármû viselkedését a kanyarokban. Gyakorolja a vezetést Ön felé
haladó modellel!
b) A vezetési mód hatása az egyes alkatrészekre
Motor
A FORCE robbanómotor léghûtéses. Ez annyit jelent, hogy a menetszél kell
gondoskodjon a motor hûtésérõl (menetszél-hûtés).
Ezért lehetõség szerint kerüljük el, hogy a jármûvet gyakori, heves
terhelésváltásokkal (rövid gázadás löketekkel az alacsony fordulatszám
tartományban majd a fordulatszámot hirtelen visszavéve) gyorsítsuk fel. A rövid ideig
tartó magas fordulatszámok erõsen felhevítik a motort anélkül, hogy megfelelõ hûtés
a menetszél által biztosítva lenne, mint amilyen magas fordulatszám melletti
folyamatos haladásnál (nagy sebességgel) bekövetkezne.
Amikor a motor túlhevül, a dugattyú a henger hüvelyében megállhat (beáll a
dugattyú) és a meghajtást ütésszerûen leblokkolhatja. E mellett következményi
károk léphetnek fel az egész hajtásláncban.
Vezessünk a Részterhelés tartományban a kívánt sebességnek megfelelõ
fordulatszámmal.
De:
folyamatos lassú vezetésnél ugyan adott még a motor hûtése a menetszél által,
ennek fejében viszont károk keletkezhetnek a kuplungnál (kopás, a csúszó kuplung
miatti túlhevülés).
Kuplung
Üresjárati fordulatszámnál a kuplung még nem kapcsol. A modell járó motor mellett
állva marad.
Lassú fordulatszám növelésnél "csúszni" kezd a kuplung. A jármû lassan elindul, ill.
lassan halad. Ugyanúgy, mint a valódi gépkocsinál egy hosszabb ideig tartó
csúsztatott kuplunggal járásnál "elfüstölhetnek" ill. "leéghetnek" a kuplung betétek.
Csak magas fordulatszámnál kapcsolódik a kuplung. A motor fordulatszám
csúszásmentesen vivõdik át a hajtásláncra. A kuplungbetétek kopása
ekkor a legkisebb.
ezt csak a kuplung terhére.
Csapágyak
A motor és / vagy a kuplung túlhevülése kihat a kuplungharang csapágyára is.
A csapágyzsír kifutásától és gyantásodásától (a csapágy szárazon-futásától),
valamint a túlmelegedés miatt a golyók és a gyûrûk eltérõ tágulásától
a golyók beállhatnak.
Ha a golyók nem gördülhetnek szabadon, súrlódási veszteségek keletkeznek és
ezzel tovább hevül a motortengely.
8. Beállítás
a) Motor finom-tuningolása
Miután a motor bejáratása megtörtént, a teljesítmény növelése érdekében
hozzákezdhetünk a finomtuningoláshoz. Ehhez optimalizálni kell az üresjárati és
átmeneti keverék elõállítást az üresjárat keverékszabályozó csavarral és a teljes
gáznál a fõfúvóka tûnél.
Figyelem!
Igen fontos, hogy a keveréket sohasem szabad túlságosan
lesoványítani! Gondoljon arra, hogy a motort az üzemanyagban lévõ
olaj keni. Ha túl kevés az olaj a levegõ/üzemanyag keverékben, az a
Változatlanul ügyeljünk arra, hogy a hengerfej körül kellõ legyen a
légáramlás, a túlhevülés elkerülésére. Esetleg készítsünk egy megfelelõ
kivágást a karosszérián.
A motor optimális üzemi hõmérséklete kb. 100 - 120°C. Ellenõrizzük a
Gyakori, heves terhelés változtatások lökésszerû gázadás és a
fordulatszám lökésszerû visszavétele szintén csökkentik a
kuplungbetétek élettartamát. Rövid gázadásokkal, ugyanúgy mint a
kuplung csúsztatásával ugyan el lehet érni lassú menetsebességet, de
Page 7
Ezt a finom-tuningolást jelentõsen elõsegíti az alumínium/mûanyag szerkezeti anyagkombinációjú újfajta porlasztó. A teljesen fémbõl készült porlasztók üzem közben
erõsen felmelegednek. Ezáltal üzemanyag részek elpárolognak már a porlasztóban.
Így a hideg motornál megválasztott porlasztó beállítás az üzem során nem marad
állandó. A mûanyag kisebb hõfelvétele megakadályozza ezt az effektust.
A fõfúvóka tû finombeállítása (Teljes gáz keverék)
• Indítsa el a motort és vegye le az izzógyertya indítót.
• Kb 1 perc alatt járassuk a motort melegre.
• Vezesse a modellt szokás szerint.
• Ha motor láthatóan dúsan jár, a fõfúvóka tû sorozatos 1/16 fordulattal való
becsavarásával soványítson a keveréken, amíg el nem éri a kívánt beállítást.
• Állapítsa meg, hogy a keverék nem túl sovány-e? A kipufogónál mindig legyen egy
halvány fehér füstfátyol látható.
A további teljesítmény növeléshez átválthatunk 30% nitrometán tartalmú
üzemanyagra. Mindenesetre fennáll a veszély, hogy a motornak nem
lesz többé kielégítõ a teljesítménye, ha visszatér egy alacsonyabb
nitrometán-tartalmú üzemanyagra.
Ha tartósan magas nitrometán tartalmú üzemanyaggal kíván járni, ajánljuk még,
hogy a kompresszió csökkentése végett a meglévõ hengerfej tömítést egy
vastagabbra cserélje ki.
Ha a kompressziót nem csökkentjük, a motor túlhevülhet és hibás lehet a járása!
Az üresjárat keverék szabályozó csavar beállítása
• Indítsa el a motort és állítsa be a fõfúvóka tût, az alábbiakban leírtak szerint.
• Vegye vissza a gázt annyira, hogy a cetrifugális erõ alapján mûködõ kuplung
feloldjon és a kerekek már ne forogjanak, ha a modellt a talajról felemeli.
• Hagyja a motort így kb. 10 - 15 másodpercig üresjáratban járni.
• Mialatt a modellt a kezében tartja, adjon egyszer röviden és hevesen teljes gázt.
Vigyázzon, hogy ne érjen mozgó alkatrészekhez!
• Ha a motor teljes gázadáskor leáll, akkor az üresjárat keverék túl sovány.
• Dúsítsa fel a keveréket úgy, hogy a csavart kikapcsolt motor mellett 1/16 fordulattal
kicsavarja.
• Indítsa el újra a motort és ismételje meg annyiszor a mûveletet, amíg az
üresjáratból a teljes gázba való átmenet lágyan és spontán módon megy végbe. Egy
kis megszólalási késedelem természetes.
• Ha a motor az üresjáratból a teljes gázba való hirtelen átmenetnél erõsen füstöl, és
durva hangot ad, a keverék túl dús.
• Soványítsa le a keveréket úgy, hogy a csavart, kikapcsolt motor mellett 1/16
fordulattal becsavarja.
• Indítsa el újra a motort és ismételje meg annyiszor a mûveletet, amíg az
üresjáratból a teljes gázba való átmenet lágyan és spontán módon megy végbe. Az
indulásban kisebb
késedelem normálisnak tekinthetõ.
• Vezesse a modellt a megszokott módon, hogy kitapasztalja, hogy hogyan reagál a
motor a terhelésváltoztatásra.
• Módosítsa addig a beállítást, amíg a teljesítmény az elvárásainak meg nem felel.
E beállítások elvégzése után szükségessé válhat a fojtószelep
utánállítása is.
A fojtás felütközõ csavar finombeállítása (üresjárat beállító csavar)
Az üresjárat beállító csavar az üresjárati fordulatszámot a porlasztó tolattyújának
állásával (fojtás felütköztetés) szabályozza.
• Minél nagyobb a porlasztó áteresztõ keresztmetszete, annál magasabb a
fordulatszám.
• A beállítócsavarnak az óramutató járásával egyezõ elforgatásával növekszik az
átömlõ keresztmetszet.
• Az óramutató járásával ellenkezõ elforgatásnál a tolattyú mélyebbre csúszhat be és
ezzel csökken a rés.
b) A lengéscsillapítók beállítása
Az alváz összkerék rugózás rugótagjainak
mindegyike egy csavarrugóból (1) és ezek
középpontjában egy olajnyomás
lengéscsillapítóból (2) áll. Az olajnyomás
lengéscsillapítók az alsó kereszthimbához
és fenn a differenciál-házon lévõ "lengéscsillapító tartóhídhoz" vannak erõsítve. A
csavarrugók fenn egy a lengéscsillapító külsõ csövén lévõ távtartó gyûrûre, alul pedig
a dugattyúrúd alsó végén lévõ tányérra támaszkodnak.
A rugóelõfeszítés különbözõ vastagságú távtartó gyûrûk segítségével nagyobbra
vagy kisebbre választható. Több távtartó gyûrû kombinációjával a rugóelõfeszítés a
talajnak és a vezetési módnak megfelelõen finoman állítható be.
Így lehet a rugó elõfeszítést a talajviszonyokhoz és a vezetési módhoz finoman
hozzáigazítani.
• Kisebb rugó-elõfeszítésnél a karosszéria önsúlyánál fogva mélyebbre süllyed.
• A keményebb beállítás megemeli a karosszériát.
Ezzel az alváz magasabbra vagy alacsonyabbra kerülhet (hasmagasság beállítása).
A csillapítás beállításával nemcsak a modell talajegyenetlenség kiküszöbölõ
képességét lehet befolyásolni, hanem a kanyarokban való viselkedését is.
Beszélnek "túlkormányzott" ill. "alulkormányzott" menettulajdonságokról.
Túlkormányzott menettulajdonság
A modell "behúz" a kanyarba, a kocsi háta hajlamos a "kitörésre" (túl kicsi a hátsó
tengely tapadása és túl nagy a trakció a kormányozott elsõ tengelyen). Ennek
ellensúlyozására a hátsó csillapítást lágyabbra, ill. az elsõt keményebbre kell
beállítani.
Alulkormányzott menettulajdonság:
A modell nehezebben "veszi be" a kanyart, az elsõ kerekeivel kifelé „kúszik" (túl nagy
a hátsó tengely trakciója ill. túl kevés a kormányzott elsõ tengelyé).
Ennek ellensúlyozására a hátsó csillapítást keményebbre, ill. az elsõt lágyabbra kell
beállítani.
Túlkormányzott, ill. alulkormányzott menettulajdonság származhat az elsõ- és a
hátsótengelyen keletkezõ egyenlõtlen oldalirányú erõ miatt, amelynek a hibásan
beállított kerékdõlés az oka.
Ellenõrizzük a lengéscsillapítók hatásosságát:
• Emelje meg a modellt a hátsó tengelyénél fogva és ejtse le.
• A modell nem rugózhat be felütközésig és csak egyszer rugózhat be, késõbbi
rugókilengés nélkül.
• Ugyanígy ellenõrizze az elsõ tengely lengéscsillapítóit is.
A rugóelõfeszítés beállítása
• A rugóelõfeszítés növelése: A tartozék készletbõl távtartó gyûrû cseréje egy
vastagabbra növeli a rugó elõfeszítést, a
rugózás "keményebb" lesz.
• A rugóelõfeszítés csökkentése: A távtartó gyûrû cseréje egy laposabbra, csökkenti
a rugó elõfeszítést, a rugózás lágyabb lesz.
Tuningolás
A lengéscsillapító olaj megválasztásával a csillapítási karakterisztika befolyásolható.
A lengéscsillapítókban általánosan használt olaj a legtöbb felhasználáshoz kiválóan
alkalmas.
• Túlnyomórészben sima terepen viszkózusabb olaj ajánlott.
• Ezzel szemben a terepen hígfolyósabb (alacsonyabb viszkozitású) olajat célszerû
használni.
c) Kerékdõlés beállítása
A kerékdõlés a kerék síkjának a függõlegessel bezárt szöge.
Negatív kerékdõlés Pozitív kerékdõlés
(A kerekek felsõ élei befelé néznek) (A kerekek felsõ élei kifelé néznek)
Negatív kerékdõlés (a kerék felsõ éle befelé mutat) az elsõ kerekeken megnöveli a
kerekek kanyartartását a kanyarokban, a kormánymozdulatok közvetlenebbül hatnak,
a kormányerõk csökkennek. Egyidejûleg a kerék tengelyirányban rányomódik a
tengelycsonkra. Ezzel az csapágyak axiális játéka kikapcsolódik, a menetjellemzõk
nyugalmasabbá válnak.
A hátsó kerekeken a negatív dõlés csökkenti a kanyarokban a jármû hátuljának
kitörési hajlamát. A negatív dõlés beállításával megnövekszik a köpenyek belsõ
oldalán a kopás. Ez a hatás ellensúlyozható a kerékösszetartás beállításával.
A kerékdõlés pozitív irányú állítása egészen a pozitív kerékdõlésig, csökkenti a
gumiabroncsok oldalvezetõ erejét!
A kerékdõlés beállítása az elsõ és hátsó
kerekeken
A kerékdõlés finombeállító feszítõ csavarok a
felsõ kereszthimbában vannak.
• A felsõ kereszthimbában lévõ feszítõ csavar
elforgatása az óramutató járásának irányában:
A kerék felsõ élét befelé húzza "negatív
kerékdõlés"
Sturz“.
• Ha a felsõ kereszthimbában lévõ feszítõ csavart az óramutató járásával ellentétes
irányában forgatja el: a kerék felsõ éle kifelé nyomódik, a "pozitív kerékdõlés"
irányában.
Ügyeljen az elsõ és a hátsó tengelyeken az oldalvezetõ erõk kiegyensúlyozott
beállítására, mivel a különbségek túlkormányzott és alulkormányozott
menettulajdonságokat okozhatnak.
d) A kerékösszetartás beállítása
A kerékösszetartás a kerekek síkjának állása a menetirányhoz képest.
Alapbeállításként az elsõ tengely legyen kb. 5 mm-rel lejjebb mint a
hátsó tengely!
Ne használjon motorolajat. Alapvetõen csak tiszta szilikon
lengéscsillapító olaj használatát ajánljuk. A csillapítási tulajdonságok
további optimalizálásához tartozékaink között különbözõ viszkozitású
lengéscsillapító olajokat kínálunk!
Page 8
A menet alatt a gördülõ ellenállás a kerekeket elöl szét akarja nyomni, és ezért nem
állnak már pontosan párhuzamosan a menetiránnyal. Ennek kiegyenlítésére az álló
jármû kerekeit úgy lehet beállítani, hogy elöl enyhén befelé nézzenek. Az összetartás
hatására jobb a köpenyek kanyartartása és ezzel közvetlenebben reagálnak a
kormányzásra.
Ha a kormányzásra lágyabb reagálást kívánunk, ezt kerékszéttartás beállításával
érhetjük el, azaz az álló jármû kerekei kifelé néznek.
A kerékösszetartás durva beállításához a külsõ nyomtávrudakat a kormánylapon két
másik rögzítõponthoz lehet csavarral rögzíteni.
Ezzel az Ackermann szög is változik. Az elsõ kerekek külön kerékösszetartás beállító
csavarjai a jobb és a bal nyomtávrúdon vannak, a kormánykar és a kormány lemez
között.
Kerék összetartás (a):
A feszítõ csavarok elõre csavarása
meghosszabbítja a külsõ nyomtávrudat, ami a
kereket a nyomtávrúd karon keresztül
hátul kifelé nyomja. Ennél a beállításnál a kerekek
belsõ oldala jobban kopik.
Kerék széttartás (b):
A feszítõ csavarok hátra csavarása megrövidíti a
külsõ nyomtávrudat, ami a kereket a nyomtávrúd karon keresztül hátul befelé húzza.
Ennél a beállításnál a kerekek külsõ oldala jobban kopik.
e) Tuningolás haladók számára
A differenciálmû beállítása
A jármû differenciáljai zsírral vannak feltöltve. A zsír viszkozitása bizonyos fokig
differenciálzárként hat, ami a legtöbb terephez és használathoz elõnyös.
A zsír kicserélésével magas viszkozitású szilikon differenciál-olajra, a záró hatás
módosítható. Minél nagyobb a viszkozitás, annál nagyobb a zár-hatás.
• Ha a modell a terhelés alatt a kanyarban kitör, a hátsó differenciál zárását oldani ill.
az elsõt zárni lehet.
• Ha a modell a terhelés alatt alulkormányozottá válik, zárja a hátsót és oldja az elsõ
differenciált.
Válogathat 1000 (csekély záró hatás) és 50000 (magas záró hatás) közötti
viszkozitású szilikonolajok között.
A hátsó kerekek összetartásának beállítása
A hátsó kerekeken összetartás beállításához ki kell cserélni a kerékösszetartás
blokkot.
Ehhez húzza le az E-gyûrûket a hátsó kereszthimba tengelyérõl. Ha a
kerékösszetartás blokkot egy nagyobb furattávolságú másikkal kicseréli, a
kereszthimba tengelyek nem állnak már párhuzamosan a jármû hossztengelyével,
hanem szöget zárnak be vele.
Ennek megfelelõen változik a hátsó kerekek kerékösszetartás szöge.
Csillapítás
A csillapítási tulajdonságok további optimalizálásához tartozékaink között különbözõ
viszkozitású lengéscsillapító olajokat kínálunk. Ezen kívül a programunkban a tuning
rugóink között is különbözõ keménységûeket lehet találni.
Ackermann effektus
A belsõ kanyaríven futó kerék kormányzási szöge
(Ackermann szög) progresszivitásának
beállításához a nyomtávrudak, valamint a
kormánykarok a kormánymû lemezen más
csuklópontokba helyezhetõk át.
MECHANIKUS SÜLLYESZTÉS
Az alváz süllyesztése mellett a kirugózási úthosszat
is mechanikusan korlátozni lehet. Ehhez egy egy
csavart lehet az alsó kereszthimbába becsavarni,
amely az alváznak nekiütközik.
9. Karbantartás
A zavartalan mûködés és hosszú ideig tartó
menetkészség biztosítása érdekében bizonyos idõközönként karbantartási és
ellenõrzési munkákat kell végezzünk.
Az elsõ kerekek kerékösszetartása a 4°-ot ne haladja meg!
Figyelem!
A hajtómûzsír cseréjét csak gyakorlott modellpilóták számára ajánljuk,
akik kézben tudják tartani a modellt, és kellõ
mûszaki ismeretekkel rendelkeznek, amely a differenciálok
kiszereléséhez és leszereléséhez szükséges.
A motor rezgésétõl és a vezetés alatti rázkódásoktól alkatrészek és csavarkötések
meglazulhatnak. Ellenõrizze ezért MINDEN menet elõtt és után az összes csavart és
ha szükséges, húzza meg õket.
Minden használat elõtt ezért ellenõrizze:
• hogy a kerékanyák és minden csavarkötés feszesen meg van-e húzva;
• a csavarokat visszahelyezésükkor biztosítsa csavarbiztosító lakkal.
• hogy a szervo irányító karok rögzítve vannak-e a szervo tengelyen.
• az üzemanyag vezetékek és a levegõszûrõ illeszkedését és állapotát
• a lefektetett kábeleket.
• Ellenõrizze az adó- és vevõ akkuk töltöttségi állapotát
Tisztítás
• Tisztítsa meg az egész jármûvet a vezetés után a portól és a szennyezõdésektõl,
használjon sûrített levegõt és/vagy speciális tisztító-sprayt.
• Ügyeljünk különösen a csapágyakra. Idõnként vegye le a kerekeket és tisztítsa
meg a golyóscsapágyakat a portól és a lerakódásoktól.
• A tisztogatás után a mozgó alkatrészeket újból meg kell kenni.
• A csapágy kenése után távolítsuk el az esetleg kilépõ olajat és zsírt,mivel arra a por
különös elõszeretettel rakódik le.
• Tisztítsa ki rendszeresen a hûtõfej hûtõbordáit is egy fogkefével, hogy biztosítva
legyen az optimális hõátadás.
Fékek
A fékbetétek és féktárcsák idõvel elkopnak. Ezért csökken a fékhatás, mivel a
maximális féknyomás az új fékbetétek és féktárcsák vastagságára lett beállítva.
Ha a fékhatás gyengülését észleli:
• ellenõrizze a féktárcsák vastagságát és
• szükség esetén korrigálja a fék vezérlõrudazaton az állítógyûrûk helyét.
KENÉS
Minden használat után valamennyi mozgó és csapágyazott alkatrészt tisztítás után
hígfolyós gépolajjal vagy szórózsírral meg kell kenni.
Üzemanyag rendszer, motor
• Szennyezõdések nem juthatnak a tankba vagy a porlasztóba és/vagy különösen
nem juthatnak a motorba. Ilyen szennyezõdések terhelés alatt gyújtás kimaradást ill.
rossz üresjárat beállítást okoznak. A legkedvezõtlenebb esetben, ha idegen test kerül
a hengerpersely és a dugattyú közé, a dugattyú beállhat vagy megszorulhat.
• A biztonság kedvéért szereljen egy üzemanyag szûrõt a tank és a porlasztó közé,
hogy az üzemanyagban lévõ lebegõ anyagokat az üzemanyagból kiszûrje.
• Kizárólag RC-Car üzemanyagot használjon.
• Mindig friss üzemanyagot használjon, és tartsa a tanksapkát jól lezárva. Idõvel a
modell üzemanyag nedvességet vesz fel a levegõbõl.
Ez a nedvesség csökkenti az üzemanyag teljesítményét és hibásan jár tõle a motor,
valamint korrodálja is a motort.
• Ha a modellt több napon át nem használja ürítse le a tankot. Az üzemanyag
illékony alkotórészei, a nitrometán és a metanol az olajat hátrahagyva elpárolognak,
ami felgyülemlik, a keveréket feldúsítja és akár a vezetékeket is eldugíthatja.
• Amikor a napi vezetést befejezte, csavarja ki az izzógyertyát és cseppentsen
néhány csepp "After Run" motorvédõ olajat (hígfolyós gépolaj) a hengerbe.
Helyezzük vissza a gyertyát és állítsuk néhányszor fejre a modellt, és billentsük ideoda, hogy az olaj az égéstérbenjól eloszoljon. Ezzel megelõzzük a korróziót.
• Hosszabb használati szüneteknél, pl. átteleltetésnél cseppentsen 2 - 3 csepp
konzerváló olajat (külön tartozék) a hengerbe.
• Rögzítse az üzemanyag tömlõket a tömlõcsatlakozókon keskeny kábelkötegelõkkel
vagy speciális tömlõ rögzítõkkel (tartozék). Az üzemanyagban lévõ olajtól lecsúszhat
a tömlõ.
Levegõszûrõ
A levegõszûrõ megakadályozza, hogy a beszívott levegõvel szennyezõdések
jussanak a motorba. A beszívott levegõ útján a hengerpersely és a dugattyú közé
kerülõ idegen testektõl a dugattyú beállhat vagy megszorulhat, ami tönkre teheti a
motort és a hajtásláncon következményi károkat okozhat.
• A légszûrõt tisztítsa petróleummal, vagy hígfolyós gépolajjal (légszûrõ olaj,
tartozék).
• Amennyiben a légszûrõt mosogatószerrel és vízzel szeretnénk tisztítani, utána
alaposan öblítsük le, mivel egyébként tisztítószer maradványok kerülhetnek a
motorba, ami a kenõfilmet tönkre teszi.
• A mosás után a légszûrõt olajozzuk be légszûrõ olajjal.
• Sohase vezessünk légszûrõ nélkül!
• Rögzítse a légszûrõt egy keskeny kábelkötegelõvel.
Vezetés kedvezõtlen idõjárási- és környezeti feltételek mellett
Az RC-berendezés elemei nem vízhatlanok!
Gondosan zárja le a vevõboxot, a fedelet ne csak bepattintsa, hanem elõre nyomva
zárja le a kapoccsal.
10. Ártalmatlanítás
a) Termék
Az elhasznált terméket az érvényes törvényi elõírásoknak megfelelõen
kell ártalmatlanítani.
b) Elemek és akkuk
Végfelhasználóként Önt törvény kötelezi minden elhasznált elem és
akku leadására; a háztartási szeméten keresztül való eltávolítás tilos!
A káros anyag tartalmú elemek/akkuk az itt feltüntetett
szimbólumokkal vannak megjelölve, amelynek megfelelõen tilos az
Page 9
ártalmatlanításuk a háztartási szemét útján. A legfontosabb nehézfémekre vonatkozó
jelölések a következõk: CD=kadmium, Hg=higany, Pb=ólom (A jelölés az
elemeken ill.
akkukon a szeméttartó szimbólumok mellett látható).
Az elhasznált elemek/akkuk ingyenesen leadhatók a lakóhely gyûjtõhelyein,
fiókjainkban, valamint minden olyan helyen, ahol elemeket/akkukat forgalmaznak.
Ezzel eleget tesz törvényi kötelezettségeinek és hozzájárul a környezet védelméhez!
11. Megfelelőségi nyilatkozat (DOC)
A gyártó ezennel kijelenti, hogy a jelen termék az 1999/5/EK irányelv alapvetõ
követelményeinek, és más érvényben lévõ elõírásainak megfelel.
A termékre vonatkozó konformitási nyilatkozat a www.conrad.com
weblapon található.
12. Mûszaki adatok
Motor:
Robbanómotor: FORCE 28, hátsó kipufogóval, ABC motorszerkezet, tolattyús
porlasztó, kétkamrás rezonancia hangtompító
Lökettérfogat: 4,58 ccm
Teljesítmény: 2,15 kW (2,92 Le) 26 000 ford/percnél
Fordulatszám: 3 000 - 32 000 ford/perc
Furat: 18,6 mm.
Löket: 16,6 mm
Súly : 560 g
Üzemanyag: RC-Car metanol/olaj alapú modell üzemanyag, legalább 5% - 25%
nitrometán és 16% szintetikus olajtartalommal.
Üzemanyag tank térfogat: 125 ccm
Kenés: önkenõ
Légszûrõ: habszivacs szárazszûrõ, szétszedhetõ
ERÕÁTVITEL:
Összkerékmeghajtás: az elsõ és hátsó tengelyekhez vezetõ kardántengelyek útján
Differenciál az elsõ és hátsó tengelyen,
tokozott közép differenciál
Valamennyi differenciál fém kúp- és planétás kerekekkel
Valamennyi meghajtott tengely golyóscsapágyazva van.
Centrifugális tengelykapcsoló
Alváz: P-430
Fenéktartólemez duralumíniumból, különösen könnyû, szilárd és
elcsavarodásmentes
Teknõalakú alváz, ütésálló mûanyag védõlécekkel
Alumínium lengéscsillapító hidak, CNC-n marva
Merevítõ rácsrudak a hátsótengely differenciálház és a fenéktartólemez között és a
középdifferenciál lefedés
és a nyomtávrúd csapágy között.
Futómû:
Elsõkerék felfüggesztés: kettõs kereszthimba felfüggesztés
Állítócsavar a felsõ kereszthimbában, beállítható kerékdõlés
Elsõ tengelycsonk: könnyûfém öntvény
Hátsókerék felfüggesztés: kettõs kereszthimba felfüggesztés
Állítócsavar a felsõ kereszthimbában, beállítható kerékdõlés
Fékek: acél féktárcsás, beállítható fékek
Rugózás: Rugóstagok alumínium olajnyomás lengéscsillapítók, távtartó gyûrûkkel
beállítható rugó elõfeszítés
Abroncsok: elöl / hátul: Off-Road komplett „Black Masher“ kerekek, menetkészre
összeragasztva, szélesség: 85 mm, Ø 160 mm
Karosszéria: polikarbonát, fototechnikai nyomtatással
Méret és súly:
Hossz: 540 mm
Szélesség: 435 mm
Magasság: 267 mm
Hasmagasság: 70 mm
Nyomtáv: 355 mm
Tengelytáv: 330 mm
Súly: 4580 g
RC berendezés
Page 10
RC berendezés nem mûködik Adó- és/vagy vevõelemek/akkuk lemerültek Cseréljük ki az adó és/vagy vevõ elemeket/ akkukat
Túl kicsi az antenna vételi teljesítménye
A szervók nem szólalnak meg
A vezérlõ rudazatokon az állítógyûrûk lazák
Kapcsolja a Servo
-
Reverset "NORM" állásba
A motor mûködése alatt az RC
-
Az égõtér üzemanyaggal van tele (megszívta magát)
Fals levegõt szív be az üzemanyag vezeték vagy a motor
Motor nem kap üzemanyagot
Üresjárat keverék túl sovány
A motor elindul, de újra megáll
Elemek/akkuk hibásan vannak behelyezve Ellenõrizze az elemek/akkuk polaritását
A vevõ elemek/akkuk dugaszolója laza A dugaszolót határozottan dugja be újra
Az adó hatósugara kevés Adó- és/vagy vevõelemek/akkuk lemerültek Cseréljük ki az adó és/vagy vevõ elemeket/ akkukat
Húzza ki teljesen az adóantennát, a vevõantennát tekerje le
teljesen és vezesse fent ki
Adóantenna nincs kihúzva Húzza ki teljesen az antennát
A vevõ antenna nincs teljes hosszában kihúzva Húzzuk ki teljesen az antennahuzalt
A vevõantennát levágták Javíttassa meg a vevõt
rendeltetésszerûen
berendezés hibásan mûködik
Motor és üzemanyag rendszer
A motor nem indul Hibás izzógyertya vagy lemerült indító akku Izzógyertyát cserélni, Start akkut feltölteni
Adó- és/vagy vevõelemek/akkuk lemerütek Cseréljük ki az adó és/vagy vevõ elemeket/ akkukat
A szervo hajtómû fogaskerekei nem kapcsolódnak vagy hibásak Javíttassa meg a szervót vagy cserélje ki.
Rögzítse az állítógyûrûket, használja a gyári beállításokat
Az adón a Servo-Reverse kapcsoló véletlenül "REV" állásba lett
kapcsolva
A vevõkvarc laza Helyezze be újra a vevõkvarcot
A vevõ elemek/akkuk dugaszolója laza A dugaszolót határozottan dugja be újra
A vevõ sérült, pl. egy összeütközés után Javíttassa meg a vevõt
Startakku hibás Cserélje ki a Start-akkut
Az üzemanyagtank üres vagy a porlasztó nincs feltöltve
Porlasztó nincs helyesen beállítva Állítsa be újra a fõfúvókatût és az üresjáratot
Üzemanyagtankot feltölteni és üzemanyagot pumpálni a
porlasztóba
Üzemanyag régi vagy elszennyezõdött Cserélje ki az üzemanyagot és ellenõrizze az üzemanyag szûrõt
Szervo rudazat nincs megfelelõen beállítva Szervót állítsa semleges állásba és állítsa be újra.
Üzemanyag vezeték, levegõszûrõ vagy a kipufogó eltömõdött Eltömõdött részeket kitisztítani, szükség esetén cserélni
Fõfuvókatû teljesen be van csavarva Állítsa vissza a fõfúvókán a gyári beállítást
Üzemanyag tömlõ megtörve Ellenõrizze és egyenesítse ki az üzemanyag tömlõt
Üzemanyag tank hibás Cserélje ki az üzemanyag tankot
Üzemanyag tank üres Töltse meg az üzemanyag tankot
Csavarja ki az izzógyertyát és járjon el a megfelelõ fejezetben
leírtak szerint
Ellenõrizze/cserélje ki az üzemanyag tömlõket és/vagy húzza meg
a motor csavarjait
Állítsa vissza az üresjárat keverékszabályozó csavaron a gyári
beállítást
Page 11
Alváz
Az égõtér üzemanyaggal van tele (megszívta magát)
Fals levegõt szív be az üzemanyag vezeték vagy a motor
Motor nem kap üzemanyagot
Üresjárat keverék túl sovány
A motor elindul, de újra megáll
Motor túlmelegszik
A motor nem jár egyenletesen,
A motor nem indul Hibás izzógyertya vagy lemerült indító akku Izzógyertyát cserélni, Start akkut feltölteni
nehezen reagál
Startakku hibás Cserélje ki a Start-akkut
Az üzemanyagtank üres vagy a porlasztó nincs feltöltve
Porlasztó nincs helyesen beállítva Állítsa be újra a fõfúvókatût és az üresjáratot
Üzemanyag régi vagy elszennyezõdött Cserélje ki az üzemanyagot és ellenõrizze az üzemanyag szûrõt
Szervo rudazat nincs megfelelõen beállítva Szervót állítsa semleges állásba és állítsa be újra.
Üzemanyag vezeték, levegõszûrõ vagy a kipufogó eltömõdött Eltömõdött részeket kitisztítani, szükség esetén cserélni
Fõfuvókatû teljesen be van csavarva Állítsa vissza a fõfúvókán a gyári beállítást
Üzemanyag tömlõ megtörve Ellenõrizze és egyenesítse ki az üzemanyag tömlõt
Üzemanyag tank hibás Cserélje ki az üzemanyag tankot
Üzemanyag tank üres Töltse meg az üzemanyag tankot
Üzemanyag vezeték, levegõszûrõ vagy a kipufogó eltömõdött Eltömõdött részeket kitisztítani, szükség esetén cserélni
Porlasztó nincs helyesen beállítva Állítsa be újra a fõfúvókatût és az üresjáratot
Nem megfelelõ vagy tönkrement izzógyertya Elõírt izzógyertyát helyezzen be.
Nem megfelelõ, vagy öreg üzemanyag Töltsön be elõírásszerû üzemanyagot
Piszkos a levegõszûrõ Mossa ki, majd használjon légszûrõ olajat
A keverék túl dús Állítsa át a fõfuvóka tût soványabb keverékre
Üzemanyagtankot feltölteni és üzemanyagot pumpálni a
porlasztóba
Csavarja ki az izzógyertyát és járjon el a megfelelõ fejezetben
leírtak szerint
Ellenõrizze/cserélje ki az üzemanyag tömlõket és/vagy húzza meg
a motor csavarjait
Állítsa vissza az üresjárat keverékszabályozó csavaron a gyári
beállítást
Ellenõrizze a hõmérsékletet. 150°C felett az üzemanyag keveréket
dúsítani kell.
Ellenõrizzük, hogy a kerekek szabadon futnak-e.
Page 12
Az egyik oldalon a ker
ék tönkre ment vagy a csapágy hibás
A modell nehezen hagyja magát
Túl kicsi az antenna vételi teljesítménye
Dämpfung nicht weich und leicht
-
Centrifugális tengelykapcsoló túl feszesre van beállítva
Lazítson a beállító csavaron addig, amíg a modell lágyan nem
Alváz
A modell egy oldalra húz A kormányzás trimmelése elállítódott Korrigálja a távirányításnál a semleges állást
A bal és jobb nyomtáv különbözõ Állítsa vissza 0°-ra mindkét oldalon a nyomtávot
vegye le a kereket, tisztítsa meg a csapágyat és szükség esetén
cserélje ki
kormányozni.
Fék hatástalan Elállított fékrudazat Korrigálja a fék mûködtetõ kar beállítását
A kuplung nem kapcsol Kuplungpofák elkoptak vagy tönkre mentek Cserélje ki a kuplung pofákat
A kuplung nem old A kuplungpofák rugói elhasználódtak vagy tönkre mentek Cserélje ki a rugókat
A modell nem megy Fõfogaskerék hibás Cserélje ki a fõfogaskereket
gängig
Lengéscsillapítóból csöpög az
olaj
Szervo rudazat nincs megfelelõen beállítva Szervót állítsa semleges állásbe és állítsa be újra.
Húzza ki teljesen az adóantennát, a vevõantennát tekerje le
teljesen és vezesse fent ki
Az adó- és/vagy vevõ elemek lemerültek Elemeket kicserélni, ill. akkukat feltölteni
Féktárcsa elkopott Cserélje ki a féktárcsát
Kuplungharang elkopott vagy tönkrement Cserélje ki a kuplung harangot
Lendkerék laza Húzza utána a lendkerék rögzítést
Tönkrement fogaskerekek a differenciálokban Cserélje ki a fogaskerekeket
A centrifugális tengelykapcsoló túl lazára van beállítva Állítson utána a centrifugális tengelykapcsolón
Egy vagy több lengéscsillapító megszorult Tisztítsa meg és/vagy szedje szét a lengéscsillapítót
Dugattyúrúd elgörbült Javítsa meg a dugattyúrudat
A csillapítás egyik eleme hibás Ellenõrizze és cserélje az adott alkatrészt
Tömítések elkoptak Cserélje ki a tömítéseket
A modell szaltózik a hátrameneti
gyorsulásnál
indul
Loading...