Reely 1:10 EP Monstertruck „Titan“ 4WD (Construction Kit) User guide [ml]

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 1:10 EP Monstertruck „Titan“ 4WD

(Bausatz)

 1:10 EP Monstertruck „Titan“ 4WD

(Construction Kit)

 1:10 EP Monstertruck « Titan » 4WD

(kit d’assemblage)

 1:10 EP Monstertruck „Titan“ 4WD

(bouwset)

Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestnr.: 23 67 28

 Bedienungsanleitung Seite 2 - 40  Operating Instructions Page 41 - 79  Notice d’emploi Page 80 - 118  Gebruiksaanwijzing Pagina 119 - 157

Version 07/09

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1. Einführung ........................................................................................................................................................... 3

2. Bestimmungsgemäße Verwendung .................................................................................................................... 4

3. Lieferumfang ........................................................................................................................................................ 4

4. Symbol-Erklärung ................................................................................................................................................ 4

5. Sicherheitshinweise ............................................................................................................................................. 5

6. Batterie- und Akku-Hinweise ............................................................................................................................... 8

7. Zusammenbau .................................................................................................................................................... 9

8. Fahrwerk einstellen ........................................................................................................................................... 28

9. Akkupack aufladen ............................................................................................................................................ 32

10. Inbetriebnahme ..................................................................................................................................................33

Inhaltsverzeichnis

a) Allgemein ....................................................................................................................................................... 5

b) Zusammenbau .............................................................................................................................................. 5

c) Betrieb ........................................................................................................................................................... 6

a) Vorderes Differenzial ..................................................................................................................................... 9

b) Hinteres Differenzial .................................................................................................................................... 11

c) Querlenker vorn ...........................................................................................................................................13

d) Querlenker hinten ........................................................................................................................................ 14

e) Motorhalter und Motor .................................................................................................................................15

f) Differentiale am Chassis montieren ............................................................................................................ 16

g) Lenkung....................................................................................................................................................... 17

h) Vorderachse: Dämpferbrücke, Querlenker, Stoßdämpfer.......................................................................... 18

i) Hinterachse: Dämpferbrücke, Querlenker, Stoßdämpfer ...........................................................................21

j) Lenkservo .................................................................................................................................................... 24

k) Getriebeabdeckung, Chassisbrücke........................................................................................................... 25

l) Akkuhalterung ............................................................................................................................................. 26

m) Radmitnehmer und Räder .......................................................................................................................... 26

n) Empfänger und Fahrtregler ......................................................................................................................... 27

a) Einstellung des Radsturzes ........................................................................................................................ 28

b) Einstellung der Spur .................................................................................................................................... 29

c) Vorderachse ................................................................................................................................................ 30

d) Hinterachse ................................................................................................................................................. 31

a) Abnehmen der Karosserie .......................................................................................................................... 33

b) Akkupack in das Fahrzeug einsetzen ......................................................................................................... 33

c) Akkus/Batterien in die Fernsteuerung (Sender) einlegen .......................................................................... 33

d) Fernsteuerung (Sender) einschalten .......................................................................................................... 33

e) Akkupack am Fahrtregler anschließen ....................................................................................................... 33

f) Fahrtregler einschalten ............................................................................................................................... 34



Seite

Page 3

Seite

g) Antriebs- und Lenkfunktionen prüfen .......................................................................................................... 34

h) Karosserie aufsetzen und befestigen ......................................................................................................... 34

i) Fahrt beenden ............................................................................................................................................. 35

j) Tragen des Fahrzeugs ................................................................................................................................ 35

11. Reinigung und Wartung ..................................................................................................................................... 36

a) Allgemein ..................................................................................................................................................... 36

b) Einstellen des Zahnflankenspiels ............................................................................................................... 37

c) Quarzwechsel .............................................................................................................................................. 37

12. Entsorgung ........................................................................................................................................................ 38

a) Allgemein ..................................................................................................................................................... 38

b) Batterien und Akkus .................................................................................................................................... 38

13. Behebung von Störungen ................................................................................................................................. 39

14. Technische Daten .............................................................................................................................................. 40

1. Einführung

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Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,

wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts.

Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen.

Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbetriebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte weitergeben.

Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!

Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an:



 

Tel.: 0180/5 31 21 11 Fax: 0180/5 31 21 10 E-Mail: Bitte verwenden Sie unser Formular im Internet: www.conrad.de, unter der Rubrik „Kontakt“. Mo. bis Fr. 8.00-18.00 Uhr

www.conrad.at www.business.conrad.at

Tel.: 0848/80 12 88 Fax: 0848/80 12 89 E-Mail: support@conrad.ch Mo. bis Fr. 8.00-12.00, 13.00-17.00 Uhr

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2. Bestimmungsgemäße Verwendung

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Bei diesem Produkt handelt es sich um den Bausatz eines allradangetriebenen Modellfahrzeugs.

Zum Betrieb erforderliche Zubehörteile (jeweils nicht im Lieferumfang): Fernsteueranlage (Sender/Empfänger), Lenkservo, Fahrtregler, Antriebsmotor, Fahrakku (Racingpack), Batterien/Akkus für die Fernsteueranlage, Ladegerät; außerdem diverses Werkzeug für den Zusammenbau (Schraubendreher, Zange, Sechskantschlüssel).

Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung. Diese enthalten wichtige Informationen zum Umgang mit dem Produkt.

Die Informationen dieser Anleitung beziehen sich zum Teil auf den Bausatz, zum Teil auch auf das von Ihnen zusammengebaute Fahrzeug, das mit zusätzlichen Baugruppen (Sender/Empfänger, Lenkservo, Fahrtregler, Antriebsmotor, Fahrakku, jeweils nicht im Lieferumfang!) fahrfertig gemacht wird.

3. Lieferumfang

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• Fahrzeug-Bausatz

• Bedienungsanleitung

Die Ersatzteilliste zu diesem Produkt finden Sie auf unserer Website www.conrad.com im DownloadBereich zum jeweiligen Produkt.

Alternativ können Sie die Ersatzteilliste telefonisch anfordern, die Kontaktdaten finden Sie am Anfang dieser Bedienungsanleitung im Kapitel „Einführung“.

4. Symbol-Erklärung

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Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder Bedienung hin.

Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.

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5. Sicherheitshinweise

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Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!

Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie.

Von der Gewährleistung/Garantie ausgeschlossen sind ferner normaler Verschleiß bei Betrieb (z.B. abgefahrene Reifen) und Unfallschäden (z.B. gebrochene Querlenker, zerkratzte bzw. zerstörte Karosserie usw.).

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz des Produkts, sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen. Lesen Sie sich deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen!

a) Allgemein

Achtung, wichtiger Hinweis!

Beim Betrieb des Modells kann es zu Sach- und/oder Personenschäden kommen. Achten Sie deshalb unbedingt darauf, dass Sie für den Betrieb des Modells ausreichend versichert sind, z.B. über eine Haftpflichtversicherung. Falls Sie bereits eine Haftpflichtversicherung besitzen, so informieren Sie sich vor Inbetriebnahme des Modells bei Ihrer Versicherung, ob der Betrieb des Modells mitversichert ist.

• Aus Sicherheitsgründen ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des Produkts nicht gestattet.

• Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

• Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.

• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen Spiel-

zeug werden.

• Sollten sich Fragen ergeben, die nicht mit Hilfe der Bedienungsanleitung abgeklärt werden können, so setzen Sie

sich bitte mit uns (Kontaktinformationen siehe Kapitel 1) oder einem anderen Fachmann in Verbindung.

Die Bedienung und der Betrieb von ferngesteuerten Modellfahrzeugen muss erlernt werden! Wenn Sie noch nie ein solches Fahrzeug gesteuert haben, so fahren Sie besonders vorsichtig und machen Sie sich erst mit den Reaktionen des Fahrzeugs auf die Fernsteuerbefehle vertraut. Haben Sie Geduld!

b) Zusammenbau

• Beim Aufbau des Fahrzeugs besteht durch scharfe Kanten, spitze Teile und dem unsachgemäßen Umgang mit

Werkzeug Verletzungsgefahr.

• Bei falschem Zusammenbau kann es zur Beschädigung von Fahrzeugteilen und später zu schlechter Fahrleistung

kommen. Gehen Sie deshalb beim Zusammenbau gewissenhaft vor.

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• Bauen Sie das Fahrzeug nur auf einer ausreichend großen, ebenen, stabilen Fläche zusammen, schützen Sie die

Oberfläche z.B. eines Arbeitstisches mit einer geeigneten dicken Unterlage vor Kratzern.

• Wenden Sie beim Zusammenbau von Teilen keine Gewalt an; überdrehen Sie Schrauben nicht! Achten Sie jedoch

darauf, dass Schrauben, Muttern usw. korrekt fixiert sind.

• Verwenden Sie zum Zusammenbau geeignetes, einwandfreies Werkzeug.

• Nehmen Sie sich Zeit!

• Wenn Sie noch nie ein solches Fahrzeug zusammengebaut haben, so lassen Sie sich z.B. von einem Modellbau-

kollegen helfen, der mehr Kenntnisse hat. Gerade am Beginn einer „Modellbau-Karriere“ können einige wenige gute Tipps und Hilfestellungen eines Profis viele Probleme leicht beseitigen.

c) Betrieb

• Stellen Sie vor jeder Inbetriebnahme sicher, dass innerhalb der Reichweite einer Fernsteuerung keine weiteren

Modelle auf der gleichen Frequenz betrieben werden. Die Kontrolle über die ferngesteuerten Modelle geht verloren! Verwenden Sie immer unterschiedliche Frequenzen für jedes Modell.

• Bei jeder Inbetriebnahme müssen die Einstellungen der Trimmung für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt sowie der Lenkung

kontrolliert und ggf. verändert werden.

Aus diesem Grund dürfen die Räder des Fahrzeugs bei Inbetriebnahme (Einschalten der Fernsteuerung und des Fahrzeugs) noch nicht auf den Boden gestellt werden; stellen Sie das Fahrzeug auf eine geeignete Unterlage, so dass sich die Räder frei drehen können (nicht in den Antrieb fassen!).

Stellen Sie dann die Trimmung entsprechend ein, so dass sich beim vollständigen Loslassen des Hebels für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt (Neutralstellung) der Motor nicht mehr dreht bzw. die Lenkung gerade steht (eine genaue Einstellung für Geradeausfahrt kann später während der Fahrt erfolgen).

• Schalten Sie bei der Inbetriebnahme immer zuerst die Fernsteuerung (Sender) ein. Erst danach darf der Akkupack

des Fahrzeugs mit dem Fahrtregler/Empfänger verbunden und das Modell eingeschaltet werden. Andernfalls kann es zu unvorhersehbaren Reaktionen des Fahrtreglers/Empfängers und damit des Elektromodells kommen!

Ziehen Sie die Teleskopantenne der Fernsteuerung vollständig heraus. Bei Verwendung einer 2.4GHz-Fernsteuerung stellen Sie die Antenne senkrecht (sofern Ihre Fernsteuerung eine Klappantenne besitzt).

• Der unsachgemäße Betrieb kann schwerwiegende Personen- und Sachschäden verursachen! Fahren Sie nur,

solange Sie direkten Sichtkontakt zum Modell haben. Fahren Sie deshalb auch nicht bei Nacht.

• Fahren Sie nur, wenn Ihre Reaktionsfähigkeit uneingeschränkt gegeben ist. Müdigkeit, Alkohol- oder Medikamen-

ten-Einfluss kann, wie bei einem echten Kraftfahrzeug, zu Fehlreaktionen führen.

• Beachten Sie, dass dieses Modellfahrzeug nicht auf öffentlichen Straßen und Wegen gefahren werden darf. Betrei-

ben Sie es nur auf privaten oder extra zu diesem Zweck ausgewiesenen Plätzen.

• Fahren Sie nicht auf Tiere oder Menschen zu!

• Fahren Sie nicht bei Regen, durch nasses Gras, Wasser, Schlamm oder Schnee. Das Modell ist nicht wasserfest

oder wasserdicht.

• Vermeiden Sie auch das Fahren bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Bei Kälte kann der Kunststoff der Karosse-

rie und der Fahrwerksteile an Elastizität verlieren; dann führen auch kleine Unfälle zu Schäden am Modell.

• Fahren Sie nicht bei Gewitter, unter Hochspannungsleitungen oder in der Nähe von Funkmasten.

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• Gehen Sie bei Betrieb des Produkts kein Risiko ein! Ihre eigene Sicherheit und die Ihres Umfeldes hängen alleine

von Ihrem verantwortungsbewussten Umgang mit dem Modell ab.

• Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist. Zum Abstellen des

Fahrzeugs schalten Sie immer zuerst das Fahrzeug ab und trennen Sie den Akkupack vom Fahrtregler/Empfänger, erst danach darf die Fernsteuerung ausgeschaltet werden.

• Prüfen Sie vor dem Betrieb am stehenden Modell, ob es wie erwartet auf die Fernsteuerbefehle reagiert.

• Bei schwachen Batterien (bzw. Akkus) in der Fernsteuerung nimmt die Reichweite ab. Wird der Fahrakku schwach,

wird das Fahrzeug langsamer bzw. es reagiert nicht mehr korrekt auf die Fernsteuerung.

In diesem Fall beenden Sie den Fahrbetrieb sofort. Tauschen Sie danach die Batterien/Akkus der Fernsteuerung gegen neue aus bzw. laden die Akkus im Fahrzeug bzw. der Fernsteuerung wieder auf.

• Sowohl Motor und Antrieb als auch der Fahrtregler und der Akkupack des Fahrzeugs erhitzen sich bei Betrieb.

Machen Sie vor jedem Akkuwechsel bzw. Aufladevorgang eine Pause von mindestens 5-10 Minuten, bis sich alle Teile wieder ausreichend abgekühlt haben.

Fassen Sie den Motor, Fahrtregler und Akku nicht an, bis diese abgekühlt sind. Verbrennungsgefahr!

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6. Batterie- und Akkuhinweise

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• Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.

• Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren

verschluckt werden. Suchen Sie in einem solchen Fall sofort einen Arzt auf!

• Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht Explosions-

gefahr!

• Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen,

benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe.

• Herkömmliche (nicht wiederaufladbare) Batterien dürfen nicht aufgeladen werden. Es besteht Brand- und Explosi-

onsgefahr! Laden Sie ausschließlich dafür vorgesehene Akkus; verwenden Sie dazu geeignete Akkuladegeräte.

• Achten Sie beim Einlegen von Batterien/Akkus bzw. dem Anschluss eines Akkupacks auf die richtige Polung

(Plus/+ und Minus/- beachten).

• Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die im Sender eingelegten Batterien (bzw. Akkus),

um Schäden durch auslaufende Batterien/Akkus zu vermeiden. Trennen Sie den Fahrakku vom Fahrtregler.

Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog. Tiefentladung kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden.

• Wechseln Sie immer den ganzen Satz Batterien bzw. Akkus aus. Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien/

Akkus. Verwenden Sie immer Batterien bzw. Akkus des gleichen Typs und Herstellers.

• Mischen Sie niemals Batterien mit Akkus! Verwenden Sie für den Sender entweder Batterien oder Akkus.

Der Betrieb des Senders mit Akkus anstelle von Batterien ist möglich.

Die geringere Spannung (Batterien=1.5 V, Akkus=1.2 V) und die geringere Kapazität von Akkus führt jedoch zu einer Verringerung der Betriebsdauer. Dies spielt jedoch normalerweise keine Rolle, da die Betriebsdauer des Senders weit über der des Fahrakkus liegt.

Wenn Sie Batterien im Sender einsetzen, so empfehlen wir Ihnen die Verwendung von hochwertigen Alkaline-Batterien.

Bei Verwendung von Akkus kann es zu einer Verringerung der Reichweite kommen.

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7. Zusammenbau

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a) Vorderes Differenzial

Die beiden Differenziale für vorn und hinten sind bis auf die Antriebsachse für den Motor baugleich (beim hinteren Differenzial wird das Hauptzahnrad für den Antrieb durch den Elektromotor montiert).

S1 (10mm)

S2 (15mm), 4x

K1 (Ø10 x Ø15 x 4)

Das Kegelrad-Differenzial (Bauteil „A4“) und die vordere Antriebsachse (Bauteil „A5“) werden bereits vormontiert geliefert. Im Bild oben ist nur das „Innenleben“ zu sehen, falls Sie die Teile z.B. für Wartungszwecke zerlegen wollen.

Beachten Sie die Abbildungen und die Beschreibung für den Zusammenbau auf der nächsten Seite.

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Stecken Sie die beiden Kugellager „K1“ links und rechts auf das Kegelrad-Differenzial „A4“ auf.

Setzen Sie dann das Kegelrad-Differenzial „A4“ und die vordere Antriebsachse „A5“ in das Gehäuseunterteil „A3“ ein. Geben Sie ein geeignetes Fett (Modellbau-Getriebefett) auf die Zahnflanken der beiden Zahnräder.

Kontrollieren Sie den richtigen Sitz der beiden Kugellager, siehe Bild rechts.

Setzen Sie das Gehäuseoberteil „A2“ auf, so dass die Kugellager in den Führungen der Gehäuseteile sitzen.

Zuletzt ist noch das Gehäuseoberteil „A1“ aufzustecken; dann können die Gehäuseteile „A1“, „A2“ und „A3“ miteinander verschraubt werden.

Vier lange Schneidschrauben „S2“ (Gewindelänge 15mm) gehören dabei an den Rand, die eine kurze Schneidschraube „S1“ (Gewindelänge 10mm, siehe Bild rechts) gehört oben in die Mitte des Gehäuseoberteils „A1“.

Damit ist das vordere Differenzial fertig.

Drehen Sie die Schrauben nicht mit Gewalt fest! Dabei wird nicht nur der Kunststoff der Teile beschädigt, sondern es kommt auch zur Beeinträchtigung der Funktion des Differenzials (z.B. wenn die Schraube „S1“ zu fest eingedreht wird).

S2 (4x)

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b) Hinteres Differenzial

S2 (15mm), 4x

S1 (10mm)

K1 (Ø10 x Ø15 x 4)

Das Kegelrad-Differenzial (Bauteil „A4“) und die hintere Antriebsachse mit dem Hauptzahnrad (Bauteil „A6“) werden bereits vormontiert geliefert. Im Bild oben ist nur das „Innenleben“ zu sehen, falls Sie die Teile z.B. für Wartungszwecke zerlegen wollen.

Beachten Sie die Abbildungen und die Beschreibung für den Zusammenbau auf der nächsten Seite.

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Setzen Sie das Kegelrad-Differenzial „A4“ und die hintere Antriebsachse „A6“ in das Gehäuseunterteil „A3“ ein. Geben Sie ein geeignetes Fett (Modellbau-Getriebefett) auf die Zahnflanken der beiden Zahnräder.

Kontrollieren Sie den richtigen Sitz der beiden Kugellager, siehe Bild rechts.

Setzen Sie das Gehäuseoberteil „A2“ auf, so dass die Kugellager in den Führungen der Gehäuseteile sitzen.

Zuletzt ist noch das Gehäuseoberteil „A1“ aufzustecken; dann können die Gehäuseteile „A1“, „A2“ und „A3“ miteinander verschraubt werden.

Damit ist das hintere Differenzial fertig.

S2 (4x)

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c) Querlenker vorn

Zwei Kugelkopfschrauben „B4“ werden in je einen Achsschenkel „B3“ gesteckt. Anschließend wird jede davon über eine Gleithülse „B5“ und eine Kunststoff-Madenschraube „B6“ fixiert.

Wenn Sie sich die Madenschraube „B6“ genauer ansehen, so ist auf einer Seite eine Öffnung, in die sich die Gleithülse „B5“ eindrücken lässt.

Drehen Sie die Madenschraube „B6“ mittels einem Sechskantschlüssel nicht mit Gewalt fest, sondern gerade so weit, dass die Kugelkopfschraube „B4“ nicht wackelt aber auch nicht fest fixiert ist. Die Kugelkopfschraube „B4“ muss sich leicht bewegen lassen.

Achten Sie auf die richtige Anordnung der Achsschenkel für die linke und rechte Seite des Fahrzeugs. Das Bild rechts zeigt den rechten Achsschenkel. Beachten Sie im Bild die unterschiedliche Form oben und unten am Achsschenkel.

Mit einem kleineren Sechskantschlüssel lassen sich die Kugelkopfschrauben in die Querlenker eindrehen.

Drehen Sie die Kugelkopfschrauben etwa 2/3 bis 3/4 der Gewindelänge in die Querlenker ein.

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d) Querlenker hinten

S4 (M3x12)

B10

Achten Sie wie schon bei den vorderen Querlenkern auf die richtige Anordnung der Achsschenkel; achten Sie auf den kleinen Steg an der Seite des Achsschenkels.

Das Bauteil „B9-L“ ist der linke hintere Achsschenkel, das Bauteil „B9-R“ der rechte hintere Achsschenkel. Nach der Montage der Querlenker zeigt der kleine Steg an der Seite nach hinten zum Fahrzeug-Heck.

Der obere Querlenker „B8“ ist bereits vormontiert; verwechseln Sie ihn nicht mit der Servostange oder den beiden Spurstangen für die Lenkung.

Die Fixierung der oberen Querlenker an den Achsschenkeln geschieht mit je einer Schraube „S4“ (M3x12mm). Achten Sie hierbei darauf, dass der obere Querlenker an der richtigen Seite des Achsschenkels montiert wird (siehe Grafik oben), da andernfalls die Querlenker an den Stoßdämpfern scheuern und somit die Federung behindern.

B9-L

B9-R

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e) Motorhalter und Motor

Der Elektromotor wird mit zwei Schrauben M3x10mm am Motorhalter befestigt. Anschließend wird das Ritzel am Motor mit einer Madenschraube befestigt. Eine Seite der Motorwelle ist dazu abgeflacht, so kann sich das Zahnrad nicht verdrehen.

Befestigen Sie den Motorhalter am Chassis, dazu sind drei Senkkopf-Schrauben M3x8mm erforderlich. Das Bild rechts zeigt den Motorhalter ohne Motor.

Die genaue Ausrichtung des Motors am Motorhalter (Zahnflankenspiel) und die Position des Ritzels auf der Motorwelle ist nach der Montage der beiden Differenziale (Kapitel 7. f) durchzuführen.

Das Motorritzel muss das Hauptzahnrad vollständig überdecken, es darf nicht zu weit vorn oder hinten auf der Motorwelle sitzen.

Der Abstand zwischen Ritzel und Hauptzahnrad muss später so gering wie möglich eingestellt werden.

Die beiden Zahnräder dürfen aber nicht streng laufen! Dabei kommt es zu erhöhtem Verschleiß des Hauptzahnrads, außerdem geht Leistung verloren (der Motor benötigt bereits viel Kraft, das Hauptzahnrad zu drehen).

Bei einem zu großen Abstand zwischen Ritzel und Hauptzahnrad werden die Zähne des Hauptzahnrads bereits nach kurzer Fahrzeit durch das Ritzel abgeschert/abgerissen!

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f) Differenziale am Chassis montieren

Schrauben Sie zwei Querlenkerhalter an das Vorderteil der Chassisplatte. Benutzen Sie dazu vier Senkkopf-Schrauben M3x12 und vier kleinen M3-Stoppmuttern.

Auf den Querlenkerhaltern finden Sie eine Markierung „A“ bzw. „B“ (siehe Kreismarkierung im Bild rechts).

Achten Sie auf die richtige Orientierung beim Festschrauben; kontrollieren Sie die richtige Position; die Löcher in der Chassisplatte für die Befestigung des Differenzials müssen freiliegen und dürfen nicht verdeckt sein.

Befestigen Sie das vordere Differenzial mit vier Senkkopf-Schneidschrauben.

Verfahren Sie bei der Montage der hinteren Querlenkerhalter genauso wie bei den vorderen.

Achten Sie auch hier auf die eingeprägte Markierung und montieren Sie die Querlenkerhalter wie im Bild rechts gezeigt.

Bevor Sie das hintere Differenzial festschrauben, setzen Sie die Kardanwelle zwischen den beiden Differenzialen ein.

Erst danach darf das hintere Differenzial mit vier Senkkopf-Schneidschrauben am Chassis befestigt werden.

Verstellen Sie ggf. den Motor an der Motorhalterung, so dass sich das Differenzial einsetzen lässt; achten Sie auch auf die Lage des Kugellagers der Antriebsachse in der Motorhalterung.

Stellen Sie nun den Abstand zwischen Motorritzel und Hauptzahnrad ein, siehe Kapitel 7. e).

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g) Lenkung

SR2

SR1

SR2

Dieses Bauelement wird bereits vormontiert geliefert und es ist nur noch das Bauteil „C1“ von unten her in die Hülse „C3“ eingesteckt, so dass die Lenkung an der Chassisplatte montiert werden kann, siehe Bild rechts.

Mit zwei Senkkopf-Schrauben (M3x6mm) wird die Lenkung dann wie im Bild unten rechts zu sehen auf dem Chassis verschraubt.

Der Servosaver (das Bauteil mit der Feder „C7“) dient später dazu, das Servo vor Beschädigung durch die von außen auf die Lenkung wirkenden Kräfte zu schützen.

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h) Vorderachse: Dämpferbrücke, Querlenker, Stoßdämpfer

Montieren Sie zuerst die vordere Dämpferbrücke. Im Bild rechts sehen Sie die beiden Dämpferbrücken - die vordere Dämpferbrücke „A“ ist etwas kleiner als die hintere „B“.

Die Dämpferbrücke wird mit zwei Schneidschrauben „C“ (Gewindelänge 10mm) am vorderen Differenzial festgeschraubt.

Von oben her ist dann die vordere Karosseriehalterung „E“ wie im Bild gezeigt in die Dämpferbrücke einzustecken und mit zwei kleinen Madenschrauben „D“ zu sichern.

Die Höheneinstellung erfolgt am Schluss nach Fertigstellung des Fahrzeugs.

Anschließend sind zwei Innensechskantschrauben „F“ jeweils in das oberste äußere Loch der Dämpferbrücke einzuschrauben (die Gewinde zeigen zum Heck des Fahrzeugs hin, siehe Bild). Sie dienen später für die obere Befestigung der Stoßdämpfer.

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Anschließend können die in Kapitel 7. c) vorbereiteten vorderen Querlenker montiert werden. Dazu sind folgende Teile erforderlich:

2x untere Steckschrauben „G“

2x obere Steckschrauben „H“

2x Antriebsknochen „I“

2x Rad-Steckachsen „J“

2x Kugellager „K1“

2x Schneidschraube 12mm „L“

2x Stoßdämpfer „M“

Die beiden unteren Querlenker der Vorderachse werden mit zwei Steckschrauben „G“ an den unteren Querlenkerhaltern am Chassis montiert. Achten Sie auf die richtige Anordnung des linken und rechten Querlenkers!

Falls noch nicht geschehen, setzen Sie je ein Kugellager „K1“ richtig in den Achsschenkel ein und stecken Sie die Rad-Steckachsen „J“ jeweils durch das Kugellager hindurch in die Achsschenkel. Fügen Sie den Antriebsknochen „I“ zwischen Differenzial und Rad-Steckachse „J“ ein. Anschließend werden die beiden oberen Querlenker jeweils mit einer Steckschraube „H“ befestigt.

Die beiden Stoßdämpfer „M“ werden unten am Querlenker mit einer Schneidschraube „L“ (Gewindelänge 12mm) montiert. Fixieren Sie den Stoßdämpfer am linken und rechten Querlenker an den gleichen Montagepositionen/Löchern.

Oben an der Dämpferbrücke werden die Stoßdämpfer auf das Gewinde der Innensechskantschraube „F“ aufgedreht (siehe vorangegangene Seite; geeigneter Gabelschlüssel erforderlich).

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Setzen Sie wie rechts im Bild gezeigt jeweils einen kleinen Kunststoff-Abstandshalter „N“ am oberen linken und rechten Querlenker ein, siehe Pfeil.

Montieren Sie das Unterteil „O“ des vorderen Rammschutzes mit zwei Senkkopf-Schneidschrauben „P“ am Chassis.

Im Bild unten sind 2 lange Schneidschrauben „Q“ und 4 kurze Schneidschrauben „R“ zu sehen. Montieren Sie zuerst den Stoßfänger mit zwei kurzen Schrauben „R“ auf dem Unterteil des Rammschutzes.

Anschließend montieren Sie die Halteplatte „T“ zwischen dem Differenzial und dem Stoßfänger. Die beiden übrigen kurzen Schrauben „R“ dienen zur Befestigung der Halteplatte am Stoßfänger, die beiden langen Schrauben „Q“ zur Befestigung der Halteplatte am vorderen Differenzial, siehe Pfeile.

Verbinden Sie die Achsschenkel „U“ mit der Lenkung mittels den beiden Spurstangen; verwenden Sie jeweils M3x10-Schrauben.

Die Einstellung von Spur und Sturz ist weiter hinten in der Anleitung (nach der Fertigstellung) beschrieben.

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i) Hinterachse: Dämpferbrücke, Querlenker, Stoßdämpfer

Montieren Sie die hintere Dämpferbrücke. Im Bild rechts sehen Sie die beiden Dämpferbrücken - die vordere Dämpferbrücke „A“ ist etwas kleiner als die hintere „B“.

Die Dämpferbrücke „B“ wird mit zwei Schneidschrauben „C“ (Gewindelänge 10mm) am hinteren Differenzial festgeschraubt.

Von oben her ist dann die hintere Karosseriehalterung „E“ wie im Bild gezeigt in die Dämpferbrücke einzustecken und mit zwei kleinen Madenschrauben „D“ zu sichern.

Die Höheneinstellung erfolgt am Schluss nach Fertigstellung des Fahrzeugs.

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Anschließend können die in Kapitel 7. d) vorbereiteten hinteren Querlenker montiert werden. Dazu sind folgende Teile erforderlich:

2x untere Steckschrauben „G“

2x obere Steckschrauben „H“

2x Antriebsknochen „I“

2x Rad-Steckachsen „J“

2x Kugellager „K1“

2x Schneidschraube 12mm „L“

2x Stoßdämpfer „M“

Die beiden unteren Querlenker der Hinterrachse werden mit zwei Steckschrauben „G“ an den unteren Querlenkerhaltern am Chassis montiert. Achten Sie auf die richtige Anordnung des linken und rechten Querlenkers!

Oben an der Dämpferbrücke werden die Stoßdämpfer auf das Gewinde der Innensechskantschraube „F“ aufgedreht (siehe vorangegangene Seite; geeigneter Gabelschlüssel erforderlich).

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Montieren Sie zuletzt den hinteren Rammschutz „O“ mit zwei Senkkopf-Schneidschrauben „P“ (Gewindelänge 8mm) am Chassis.

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j) Lenkservo

SE1

Das Lenkservo (nicht im Lieferumfang) wird mittels den beiden Haltewinkeln „SE1“ auf dem Chassis befestigt. Zwischen Servoarm und Lenkgestänge wird noch mit zwei Schrauben M3x10 die verstellbare Servostange montiert.

Die spätere Ausrichtung des Servoarms auf der Servoachse bzw. die Einstellung der Servostange ist nach Fertigstellung des Fahrzeugs (Einbau eines Fahrtreglers und einer Fernsteuerung) durchzuführen. Dazu muss ggf. das Servo nochmals ausgebaut werden, um den Servoarm auf der Servoachse verstellen zu können.

Die Haltewinkel werden mit je 2 Senkkopf-Schneidschrauben am Chassis befestigt.

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k) Getriebeabdeckung, Chassisbrücke

M3 x 10mm

EH1

Zuerst werden die beiden kurzen Haltebolzen „HA1“ und der lange Haltebolzen „HA2“ auf dem Chassis montiert; verwenden Sie dazu Senkkopf-Schneidschrauben. Zum Festschrauben sollte ggf. der Haltebolzen mit einer Flachzange fixiert werden.

Danach kann die Chassisbrücke „CB1“ montiert werden.

Die beiden Schrauben „S4“ (M3x10) werden mit den Halterungen der Lenkhebel verschraubt.

Die beiden Schrauben „S7“ (M3x15) werden durch die Chassisbrücke und die Getriebeabdeckung hindurch mit der Metall-Motorhalterung verschraubt.

Je 2 lange Schneidschrauben „S2“ (Gewindelänge 15mm) sind vorn und hinten mit den Differenzialgehäusen zu verschrauben.

Mit den Schneidschrauben „S1“ (Gewindelänge 10mm) werden die Haltebolzen und die Empfängerhalterung „EH1“ mit der Chassisbrücke „CB1“ verschraubt, so dass die Montage der Chassisbrücke abgeschlossen ist.

Anmerkung: Die Halterung „AN1“ für das Antennenröhrchen wird oberhalb der Chassisbrücke „CB1“ montiert.

HA2

CB1

HA1

M3 x 15mm

GA1

AN1

HA1

HA2

EH1

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l) Akkuhalterungen

Montieren Sie die beiden Akkuhalterungen links und rechts der 6 Öffnungen im Chassis. Verwenden Sie dazu je 2 Senkkopf-Schneidschrauben. Später wird der Akkupack mittels einer Querstrebe und zwei Halteklammern/Clipsen fixiert.

m) Radmitnehmer und Räder

Setzen Sie die übrigen 4 kleinen Kugellager von außen in alle Achsschenkel ein, falls noch nicht geschehen. Anschließend ist der Metallstift in die Öffnung der Radachse zu stekken. Über diesen Stift wird noch die Kunststoffmutter gesteckt.

Achten Sie dabei darauf, dass die Mutter richtig aufgesteckt wird - die geschlitzte Seite muss über den Metallstift geschoben werden. Durch den Metallstift und die Kunststoffmutter erfolgt die Kraftübertragung an das Rad.

Zuletzt ist auf jede Achse ein Rad aufzustecken und die Stoppmutter aufzuschrauben. Achten Sie hier auf die richtige Orientierung der Stoppmutter - die abgerundete Seite liegt nach außen hin.

Drehen Sie die Stoppmutter nicht mit Gewalt fest, da dann der Antrieb zu streng läuft. Dies führt zu niedrigerer Beschleunigung/Geschwindigkeit, zu kürzerer Fahrzeit und außerdem zu erhöhtem Verschleiß.

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n) Empfänger und Fahrtregler

Diese Bauteile sind nicht im Lieferumfang. Der Empfänger ist bei Ihrer Fernsteuerung dabei, der Fahrtregler muss getrennt bestellt werden.

Der Empfänger wird von der Unterseite der Empfängerhalterung „EH1“ her mit doppelseitigem Klebeband fixiert. Zusätzlich ist er mit einem Kabelbinder zu sichern, der durch die Schlitze der Empfängerhalterung gesteckt wird. Dadurch kann sich der Empfänger nicht lösen.

Der Fahrtregler wird auf der Oberseite der Chassisbrücke „CB1“ mit doppelseitigem Klebeband montiert. Der Schalter des Fahrtreglers kann ebenfalls mit einem doppelseitigen Klebeband fixiert werden, z.B. auf dem Lenkservo.

Führen Sie das Antennenkabel des Empfängers durch die Halterung „AN1“ und dann durch das Antennenröhrchen. Stecken Sie das Antennenröhrchen in die Halterung „AN1“. Fixieren Sie das Antennenkabel am oberen Ende des Antennenröhrchens mit einer Gummikappe.

Achten Sie beim Verlegen des Antennenkabels darauf, dass es nicht in die Kardanwelle oder andere drehende Teile gelangt. Kürzen Sie das Antennenkabel niemals!

Verbinden Sie das Lenkservo und den Fahrtregler mit dem Empfänger. Beachten Sie hierbei die Bedienungsanleitung der Fernsteuerung, an welchen Anschlüssen Lenkservo und Fahrtregler angesteckt werden müssen.

Verlegen Sie alle Kabel so, dass sie nicht in den Antrieb gelangen können. Fixieren Sie die Kabel mit Kabelbindern.

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8. Fahrwerk einstellen

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Nach dem Zusammenbau ist noch das Fahrwerk einzustellen.

Die Erläuterung der Zusammenhänge zwischen Chassis-Setupeinstellungen und Fahrverhalten sind sehr komplex und würden den Rahmen dieser Anleitung sprengen. Aus diesem Grund können hier nur die zur Verfügung stehenden Einstellmöglichkeiten aufgezeigt werden.

Für weitere Informationen müssen wir Sie an einschlägige Fachzeitschriften sowie auf die umfangreichen Fachbücher zu diesem Thema verweisen.

a) Einstellung des Radsturzes

Der Radsturz bezeichnet die Neigung der Radebene gegenüber der Senkrechten.

Negativer Sturz Positiver Sturz

(Radoberkanten zeigen nach innen) (Radoberkanten zeigen nach außen)

Die Einstellung der Räder bei den beiden Abbildungen oben ist übertrieben dargestellt, um Ihnen den Unterschied zwischen negativem und positivem Sturz zu zeigen. Für die Einstellung am Modellfahrzeug sollte eine so extreme Einstellung natürlich nicht vorgenommen werden!

Negativer Sturz an den Vorderrädern erhöht die Seitenführungskräfte der Räder bei Kurvenfahrten, die Lenkung spricht direkter an, die Lenkkräfte werden geringer. Gleichzeitig wird das Rad in Achsrichtung auf den Achsschenkel gedrückt. Damit wird axiales Lagerspiel ausgeschaltet, das Fahrverhalten wird ruhiger.

Negativer Sturz an den Hinterrädern vermindert die Neigung des Fahrzeughecks in Kurven auszubrechen.

Ein positiver Sturz vermindert dagegen die Seitenführungskräfte der Reifen und sollte nicht verwendet werden.

Beachten Sie für die Einstellung das Kapitel 8. c).

Die Einstellung erfolgt an der Vorderachse durch das Verdrehen der oberen/unteren Kugelkopfschrauben. Dazu ist vorher ggf. das Rad zu entfernen. Achten Sie darauf, dass das Gewinde der Kugelkopfschrauben etwa mindestens zu 2/3 im Querlenker eingedreht bleibt.

An der Hinterachse erfolgt die Einstellung durch das Verdrehen des oberen Querlenkers. Da die Verstellschraube des oberen Querlenkers je ein Links- und Rechtsgewinde hat, muss der Querlenker dazu nicht ausgebaut werden.

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b) Einstellung der Spur

Die Spur (Vorspur = Bild „a“, Nachspur = Bild „b“) bezeichnet die Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung.

Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne auseinandergedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel zur Fahrtrichtung. Zum Ausgleich können die Räder des stehenden Fahrzeuges so eingestellt werden, dass sie vorne leicht nach innen zeigen. Diese Vorspur bewirkt gleichzeitig eine bessere Seitenführung des Reifens und damit ein direkteres Ansprechen der Lenkung.

Wird ein weicheres Ansprechen der Lenkung gewünscht, kann dies entsprechend über die Einstellung einer Nachspur erreicht werden, d.h., die Räder des stehenden Fahrzeugs zeigen nach außen. Ein Spurwinkel von 0° an der Vorderachse sorgt für die beste Fahrbarkeit auf fast jedem Untergrund.

Ein Spurwinkel von mehr als 3° Vorspur (a) oder Nachspur (b) führt zu Problemen im Handling und verminderter Geschwindigkeit.

Die Vorspur der Vorderräder sollte 4° nicht überschreiten; die obigen Bilder zeigen eine stark übertriebene Einstellung, die nur zur Verdeutlichung des Unterschieds zwischen Vor- und Nachspur dient.

¦¦

Page 30

c) Vorderachse

• Die Stoßdämpfer können an den oberen (A) und unteren (B) Aufnahmepunkten an verschiedenen Positionen mon-

tiert werden.

• Der Stoßdämpfer selbst lässt sich durch das Verstellen des Rändelrades (C) in seiner Dämpfung verändern bzw.

der Federweg wird begrenzt.

• Der Radsturz kann verändert werden, indem die Einstellung am oberen (D) oder unteren (E) Querlenker verändert

wird.

Dazu ist ein kleiner Sechskant-Schlüssel erforderlich, mit dem die Kugelschraube am oberen bzw. unteren Querlenker verdreht wird. Achten Sie hierbei darauf, dass etwa mindestens 2/3 der Gewindelänge der Kugelkopfschraube im Querlenker verbleibt und dass sich der Antriebsknochen nicht löst (Kugelkopfschrauben zu weit herausgedreht) bzw. zu streng läuft (Kugelkopfschrauben zu weit eingedreht).

• Die Spurstange (F) für das Lenkgestänge dient zum Einstellen der Vor- bzw. Nachspur.

Neben den oben beschriebenen Einstellmöglichkeiten können z.B. andere Stoßdämpfer bzw. Federn verwendet werden, sowie Dämpferöle, deren unterschiedliche Viskosität das Federverhalten beeinflussen.

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d) Hinterachse

• Die Stoßdämpfer können an den oberen (A) und unteren (B) Aufnahmepunkten an verschiedenen Positionen mon-

tiert werden.

• Der Stoßdämpfer selbst lässt sich durch das Verstellen des Rändelrades (C) in seiner Dämpfung verändern bzw.

der Federweg wird begrenzt.

• Der Radsturz kann verändert werden, indem der obere Querlenker mittels einer Gewindestange (D) verstellt wird.

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9. Akkupack aufladen



Bitte beachten Sie:

Im Lieferumfang ist kein Akkupack für das Fahrzeug enthalten, dieser muss getrennt bestellt werden.

Der Akkupack ist bei Lieferung in der Regel leer und muss aufgeladen werden.

Bevor ein Akkupack seine maximale Leistung bringt, sind mehrere vollständige Entlade- und Ladezyklen erforderlich.

Fahren Sie einen NiCd-Akkupack nach Möglichkeit immer leer, da es beim mehrmaligen Aufladen eines ”halbvollen“ NiCd-Akkupacks zum sog. Memory-Effekt kommen kann. Das bedeutet, dass der Akkupack seine Kapazität verliert, er gibt nicht mehr die ganze gespeicherte Energie ab, die Fahrzeit wird geringer.

Bei Akkus mit NiMH-Technik ist dieser Effekt viel geringer, ein Aufladen von teilentladenen Akkus unproblematischer.

Hochwertigere Akkupacks haben nicht nur eine höhere Kapazität, so dass Sie länger mit dem Modellfahrzeug fahren können, sondern auch eine höhere Ausgangsspannung bei Belastung. Somit steht für den Motor mehr Leistung zur Verfügung, was sich in einer besseren Beschleunigung und einer höheren Geschwindigkeit zeigt.

Wenn Sie mehrere Akkupacks oder Akkus verwenden, kann sich die Anschaffung eines hochwertigen Ladegeräts lohnen. Dieses bietet normalerweise auch eine Schnellladung für Akkus an.

Akkus erwärmen sich beim Laden oder Entladen (beim Fahren des Fahrzeugs). Laden Sie Akkus erst dann, wenn diese sich auf Zimmertemperatur abgekühlt haben. Gleiches gilt nach dem Ladevorgang; benutzen Sie den Akku im Fahrzeug erst dann, wenn der Akku sich nach dem Ladevorgang ausreichend abgekühlt hat.

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10. Inbetriebnahme

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a) Abnehmen der Karosserie

Die Karosserie wird mit Halteklammern gesichert, die aus den Haltebolzen herausgezogen werden müssen. Anschließend kann die Karosserie nach oben abgehoben werden.

b) Akkupack in das Fahrzeug einsetzen

Achtung!

Der Akkupack darf noch nicht mit dem Fahrtregler verbunden werden!

Auf einer Seite des Fahrzeugs befindet sich die Halterung für den Akkupack. Die Fixierung der Akkupacks geschieht über eine Kunststoffstrebe, die mit zwei Halteklammern gesichert wird.

Legen Sie den Akkupacks so ein, dass das Anschlusskabel des Akkus nicht in die Lenkmechanik bzw. den Antrieb gelangen kann.

c) Akkus/Batterien in die Fernsteuerung (Sender) einlegen

Falls noch nicht geschehen, legen Sie Akkus bzw. Batterien in Ihre Fernsteuerung (Sender) ein. Beachten Sie dazu die Bedienungsanleitung zu Ihrer Fernsteuerung.

d) Fernsteuerung (Sender) einschalten

Bevor der Akkupack im Fahrzeug mit dem Fahrtregler verbunden werden darf, ist immer zuerst die Fernsteuerung (Sender) einzuschalten. Kontrollieren Sie den Zustand der dort eingelegten Batterien bzw. Akkus.

e) Akkupack am Fahrtregler anschließen

Bevor Sie einen Akkupack am Fahrtregler anschließen, nehmen Sie die Fernsteuerung (Sender) in Betrieb (siehe Kapitel 10. c) und 10. d).

Um ein plötzliches Anlaufen des Antriebs und somit ein unkontrolliertes Losfahren des Fahrzeugs zu verhindern (z.B. wenn die Trimmung für den Antrieb verstellt ist), setzen Sie das Fahrzeug auf eine geeignete Unterlage (z.B. Startbox), damit sich der Antrieb frei drehen kann.

Schalten Sie Ihren Fahrtregler aus.

Schließen Sie dann den Akkupack am Fahrtregler an.

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f) Fahrtregler einschalten

Nehmen Sie zuerst die Fernsteuerung (Sender) in Betrieb, siehe Kapitel 10. c) und 10. d), falls noch nicht geschehen!

Schalten Sie erst jetzt Ihren Fahrtregler ein.

Ggf. ist eine Programmierung Ihres Fahrtreglers erforderlich, um die Neutralstellung bzw. die Vollgasstellung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt festzulegen. Beachten Sie die Bedienungsanleitung des Fahrtreglers.

g) Antriebs- und Lenkfunktionen prüfen

Prüfen Sie vor jeder Fahrt, ob die Einstellungen an der Fernsteuerung (Sender) korrekt sind und ob das Fahrzeug entsprechend den Steuerbefehlen richtig reagiert.

Wie bereits in Kapitel 10. e) beschrieben, ist das Fahrzeug dazu auf eine geeignete Unterlage (z.B. Startbox) zu setzen, damit sich der Antrieb frei drehen kann.

• Stellen Sie an Ihrer Fernsteuerung die Trimmung für den Antrieb so ein, dass sich der Antrieb nicht bewegt, wenn

der Gas-/Bremshebel in der Neutralstellung ist.

• Stellen Sie die Trimmung für die Lenkung so ein, dass die Vorderräder gerade stehen, wenn das Drehrad Ihrer

Fernsteuerung in Mittelstellung steht.

Falls der Trimmweg dazu nicht ausreicht, ist der Servohebel auf der Servoachse zu verstellen oder die Servostange zu verdrehen.

• Kontrollieren Sie die richtige Reaktion der Lenkung auf Ihre Fernsteuerung. Sollte die Reaktion der Lenkung z.B. bei

Verwendung einer Pistolengriff-Fernsteuerung gegenläufig sein (Drehrad nach links, Lenkeinschlag nach rechts), so aktivieren Sie die Reverse-Funktion.

Gleiches gilt bei der Vorwärts-/Rückwärtsfahrt. Wenn der Fahrtregler über eine Bremsfunktion verfügt, kann es erforderlich werden, nicht nur die Reverse-Funktion an der Fernsteuerung zu aktivieren, sondern auch die beiden Motorkabel zu vertauschen (zwischen Motor und Fahrtregler).

Beachten Sie dazu die Bedienungsanleitung zu Ihrer Fernsteuerung.

h) Karosserie aufsetzen und befestigen

Führen Sie das Antennenröhrchen von der Unterseite der Karosserie durch die vorgesehene Öffnung. Sollte noch keine Öffnung vorgesehen sein, so lässt sich diese an der entsprechenden Stelle mittels einem geeigneten Werkzeug leicht herstellen.

Setzen Sie die Karosserie auf die Halterungen auf und sichern Sie diese mit den zu Beginn entfernten Halteklammern.

Ihr Fahrzeug ist jetzt für die erste Testfahrt bereit!

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i) Fahrt beenden

Um das Fahren zu beenden, gehen Sie wie folgt vor:

• Lassen Sie das Fahrzeug ausrollen.

• Nachdem das Fahrzeug still steht, nehmen Sie die Karosserie ab und schalten Sie das Fahrzeug aus (Schalter des

Fahrtreglers z.B. in die Stellung „OFF“ bringen).

Fassen Sie dabei nicht in die Räder oder den Antrieb und bewegen Sie auf keinen Fall den Bedienhebel für die Fahrfunktion an der Fernsteuerung (Sender)!

• Trennen Sie den Akkupack vom Fahrtregler. Lösen Sie die Steckverbindung vollständig.

• Erst jetzt darf die Fernsteuerung (Sender) ausgeschaltet werden.

Achtung!

Motor, Fahrtregler und Akkupack werden beim Betrieb sehr warm! Fassen Sie deshalb diese Teile unmittelbar nach der Fahrt nicht an, Verbrennungsgefahr!

Beenden Sie das Fahren sofort, wenn Sie ungewöhnliche Reaktionen des Fahrzeugs auf die Steuerbefehle der Fernsteuerung feststellen oder wenn das Fahrzeug nicht mehr reagiert.

Dieses Verhalten könnte durch einen schwachen Fahrzeugakku, schwache Batterien/Akkus in der Fernsteuerung oder einem zu hohen Abstand zwischen Fahrzeug und Fernsteuerung verursacht werden.

Auch eine nicht vollständig herausgezogene Antenne an der Fernsteuerung, Störungen auf dem verwendeten Funkkanal (z.B. andere Modelle, Funkübertragungen durch andere Geräte) oder ungünstige Sende-/Empfangsbedingungen können eine Ursache für ungewöhnliche Reaktionen des Fahrzeugs sein.

j) Tragen des Fahrzeugs

Durch Funkstörungen, ungewollte Betätigung der Fernsteuerung oder durch einen anderen Sender auf dem gleichen Kanal könnte es zu unvorhergesehenen Reaktionen des Fahrzeugs kommen.

Deshalb ist unbedingt darauf zu achten, dass Sie nicht in den Antrieb hineinfassen, wenn das Fahrzeug an seine Startposition gestellt werden soll oder wenn Sie es vom Boden aufheben wollen.

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11. Reinigung und Wartung

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a) Allgemein

Vor einer Reinigung oder Wartung ist das Fahrzeug auszuschalten und der Akkupack vom Fahrregler vollständig zu trennen. Falls Sie vorher mit dem Fahrzeug gefahren sind, lassen Sie alle Teile (z.B. Motor, Fahrtregler usw.) zuerst vollständig abkühlen.

Reinigen Sie das ganze Fahrzeug nach dem Fahren von Staub und Schmutz, verwenden Sie z.B. einen langhaarigen sauberen Pinsel und einen Staubsauger. Druckluft-Sprays können ebenfalls eine Hilfe sein.

Verwenden Sie keine Reinigungssprays oder herkömmliche Haushaltsreiniger. Dadurch könnte die Elektronik beschädigt werden, außerdem führen solche Mittel zu Verfärbungen an den Kunststoffteilen oder der Karosserie.

Zum Abwischen der Karosserie kann ein weiches, leicht angefeuchtetes Tuch verwendet werden. Reiben Sie nicht zu fest, sonst gibt es Kratzspuren.

Durch die Motorvibrationen und Erschütterungen beim Fahren können sich Teile und Schraubverbindungen lösen. Überprüfen Sie deshalb den festen Sitz der Radmuttern und aller Schraubverbindungen nach bzw. vor jeder Fahrt. Gleiches gilt für andere Teile des Fahrzeugs.

Drehen Sie die Schrauben jedoch nicht mit Gewalt fest! Schrauben, die in Kunststoffteilen sitzen, werden dabei überdreht, wodurch sie nicht mehr fest sitzen.

Werden beispielsweise die Radmuttern mit Gewalt angezogen, verklemmt dies die Kugellager/Radlager, was zu erhöhtem Stromverbrauch des Elektromotors und der Überhitzung von Fahrtregler und Elektromotor sowie einer Verringerung der Geschwindigkeit führt.

Kontrollieren Sie, ob die Reifen noch richtig auf der Felge sitzen oder ob sich die Verklebungen gelöst haben.

Schmierung bedarf hauptsächlich das Differenzial, wie bereits beim Zusammenbau beschrieben. Die anderen Teile des Fahrzeugs sollten nur von Staub und Schmutz gereinigt werden; ein Einfetten bringt hier kaum Vorteile - dagegen setzt sich Staub und Schmutz sehr schnell an diesen Teilen ab, was zu erhöhtem Verschleiß führt.

Sollten abgenutzte oder defekte Fahrzeugteile ausgetauscht werden müssen, so verwenden Sie nur Originalersatzteile.

Achten Sie darauf, dass keine Kabel geknickt oder gequetscht werden und dass Kabel nicht in bewegliche Teile bzw. den Antrieb gelangen.

Überprüfen Sie vor jedem Gebrauch das Modell auf Beschädigungen. Falls Sie Beschädigungen feststellen, so darf das Fahrzeug nicht verwendet bzw. in Betrieb genommen werden.

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b) Einstellen des Zahnflankenspiels

Das Zahnflankenspiel muss vor der Erstinbetriebnahme richtig eingestellt werden.

Lösen Sie dazu die beiden Befestigungsschrauben des Elektromotors soweit, dass Sie den Motor mit sanftem Druck in Richtung Hauptzahnrad verschieben können (Schrauben nur leicht lösen, aber nicht herausdrehen!). Dazu ist vorher ggf. die Abdeckung über den Zahnrädern zu entfernen.

Das Motorritzel und das Hauptzahnrad greifen nun spielfrei ineinander.

Setzen Sie einen dünnen Papierstreifen zwischen das Motorritzel und das Hauptzahnrad, drehen Sie das Hauptzahnrad von Hand so, dass der Papierstreifen zwischen beide Zahnräder eingezogen wird.

Unter dem Druck des Papiers wird der Elektromotor um das erforderliche Maß zurückgedrückt. Drehen Sie nun in dieser Stellung die Befestigungsschrauben des Motors fest.

Wenn Sie anschließend das Hauptzahnrad zurückdrehen, damit der Papierstreifen wieder entnommen werden kann, sollten beide Zahnräder den erforderlichen Abstand zueinander aufweisen.

Idealerweise ist das Ritzel so nah wie möglich am Hauptzahnrad, ohne dass sich die Zähne berühren.

Sind die Zahnräder (Ritzel und Hauptzahnrad) zu weit von einander entfernt, so werden bereits nach wenigen Sekunden Fahrt die Zähne des Hauptzahnrads vom Ritzel regelrecht abgefräst - Verlust von Gewährleistung/Garantie!

Drückt das Ritzel jedoch gegen das Hauptzahnrad (Getriebe läuft spielfrei), so führt dies zu einem Leistungsverlust, außerdem zu einem erhöhten Stromverbrauch und zu einem vorzeitigen Verschleiß des Hauptzahnrads.

Überprüfen Sie nach jeder Fahrt das Zahnflankenspiel; möglicherweise hat sich auch der Motor durch die Vibrationen gelöst oder verstellt.

c) Quarzwechsel

In der Reichweite des Senders darf es keine anderen Sender/Modelle mit der gleichen Frequenz geben, da sich die Sender gegenseitig stören und die Modelle nicht mehr richtig auf die Befehle am Sender reagieren. Sind deshalb in Ihrer Nähe andere Modelle in Betrieb, so sprechen Sie sich mit deren Besitzern ab, wer welche Frequenz nutzt.

Verwenden Sie ausschließlich für den Sender und Empfänger geeignete Zubehör-Quarze.

Vor einem Quarzwechsel ist zuerst das Fahrzeug und danach die Fernsteuerung (Sender) auszuschalten.

Senderquarze sind mit einem „T“ oder „TX“ gekennzeichnet, Empfängerquarze mit einem „R“ bzw. „RX“. Vertauschen Sie die Quarze nicht, da andernfalls keine richtige Funktion möglich ist.

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12. Entsorgung



a) Allgemein

Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschrif-



b) Batterien und Akkus

Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und Akkus verpflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt!





Sie erfüllen damit die gesetzlichen Verpflichtungen und leisten Ihren Beitrag zum Umweltschutz.

ten.

Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehenden Symbolen gekennzeichnet, die auf das Verbot der Entsorgung über den Hausmüll hinweisen. Die Bezeichnungen für das ausschlaggebende Schwermetall sind: Cd=Cadmium, Hg=Quecksilber, Pb=Blei (Bezeichnung steht auf Batterie/Akku z.B. unter den links abgebildeten Mülltonnen-Symbolen).

Ihre verbrauchten Batterien/Akkus können Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer Gemeinde, unseren Filialen oder überall dort abgeben, wo Batterien/Akkus verkauft werden.

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13. Behebung von Störungen

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Auch wenn das Modell nach dem heutigen Stand der Technik gebaut wurde, kann es dennoch zu Fehlfunktionen oder Störungen kommen. Aus diesem Grund möchten wir Ihnen aufzeigen, wie Sie eventuelle Störungen beseitigen können.

Problem

Das Modell reagiert nicht

Fahrzeug bleibt beim Loslassen des Bedienhebels für die Fahrfunktion nicht stehen

Der Geradeauslauf stimmt nicht

Lenkung bzw. Fahrbewegung gegenläufig zur Bewegung von Drehrad und Gashebel des Senders

Fahrzeug wird langsamer bzw. Lenkservo zeigt nur noch geringe Reaktionen

Unvorhergesehene Reaktionen des Fahrzeugs, Antrieb bzw. Servos laufen ohne Grund an, Steuerung funktioniert nicht richtig

Abhilfe

• Akkupack des Fahrzeugs prüfen.

• Akkus/Batterien im Sender prüfen.

• Anschluss des Akkupacks überprüfen.

• Ein-/Ausschalter des Fahrzeugs und Senders prüfen.

• Quarze bezüglich Beschriftung prüfen (gleiche Frequenz, bzw. Sender/Empfängerquarz richtig eingesetzt?).

• Quarzwechsel auf einen anderen Kanal durchführen.

• Stellen Sie mit Hilfe der Trimmung am Sender die Neutralstellung für die Fahrfunktion richtig ein.

• Stellen Sie mit Hilfe der Trimmung am Sender die Lenkfunktion richtig ein.

• Überprüfen Sie das Lenkgestänge.

• Spiel in der Lenkung/Radaufhängung überprüfen und gegebenenfalls ausgeschlagene Teile erneuern .

• Servo-Reverse-Funktionen am Sender prüfen und gegebenenfalls umstellen.

• Akkupack des Fahrzeugs prüfen.

• Senderantenne vollständig ausziehen.

• Antenne des Empfängers abwickeln und richtig verlegen (im senkrecht montierten Antennenröhrchen).

• Akkus/Batterien im Sender prüfen.

• Akkupack des Fahrzeugs prüfen.

• Quarze bezüglich Beschriftung prüfen (gleiche Frequenz, bzw. Sender/Empfängerquarz richtig eingesetzt?).).

• Quarzwechsel auf einen anderen Kanal durchführen.

• Abstand zwischen Fahrzeug und Sender zu gering bzw. zu groß.

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14. Technische Daten

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Maßstab: ...................................................1:10

Antrieb: ..................................................... Elektromotor

Allrad-Antrieb über Kardanwelle

Kugelgelagerter Antrieb

Differenzial in Vorder- und Hinterachse

Federung: ................................................. Einzelradaufhängung, mit je 1 Stoßdämpfer

Abmessungen (L x B x H): .......................Ca. 435 x 325 x 205mm

Reifen-Abmessungen (B x Ø): ................. Ca. 65 x 140mm

Radstand: ................................................. Ca. 270mm

Erforderliches/empfohlenes Zubehör (nicht im Lieferumfang):

Motor: ........................................................540er Typ

Fahrtregler: ............................................... Elektronischer Fahrtregler (Vorwärts/Rückwärts/Bremse) mit BEC

Lenkservo: ................................................ Standard-/Highspeed-Servo, 40x20mm (hohes Drehmoment empfohlen)

Fahrakku: ..................................................NiMH-Racingpack, 6 SubC-Zellen, 7.2V

(abhängig von Motor und Fahrtregler)

Fernsteueranlage: .................................... 2 Kanäle

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1. Introduction ........................................................................................................................................................ 42

2. Intended use ...................................................................................................................................................... 43

3. Package contents .............................................................................................................................................. 43

4. Explanation of symbols ..................................................................................................................................... 43

5. Safety instructions ............................................................................................................................................. 44

6. Notes on batteries and rechargeable batteries ................................................................................................. 47

7. Assembly ........................................................................................................................................................... 48

8. Adjusting the chassis ......................................................................................................................................... 67

9. Charging the battery pack ................................................................................................................................. 71

10. Operation ........................................................................................................................................................... 72

Table of contents

a) General ........................................................................................................................................................44

b) Assembly ..................................................................................................................................................... 44

c) Operation ..................................................................................................................................................... 45

a) Front differential .......................................................................................................................................... 48

b) Rear differential ........................................................................................................................................... 50

c) Front control arm ......................................................................................................................................... 52

d) Rear control arm.......................................................................................................................................... 53

e) Motor holder and motor ............................................................................................................................... 54

f) Installing the differentials on the chassis .................................................................................................... 55

g) Steering ....................................................................................................................................................... 56

h) Front axle: shock tower, control arm, shock absorber ................................................................................ 57

i) Rear axle: shock tower, control arm, shock absorber ................................................................................ 60

j) Steering servo ............................................................................................................................................. 63

k) Gear box cover, chassis bridge ................................................................................................................... 64

l) Battery attachments .................................................................................................................................... 65

m) Hex hubs and wheels .................................................................................................................................. 65

n) Receiver and speed controller .................................................................................................................... 66

a) Setting the camber ...................................................................................................................................... 67

b) Setting the track .......................................................................................................................................... 68

c) Front axle .................................................................................................................................................... 69

d) Rear axle ..................................................................................................................................................... 70

a) Removing the vehicle body ......................................................................................................................... 72

b) Inserting the battery pack into the vehicle .................................................................................................. 72

c) Inserting batteries/rechargeable batteries into the remote control (transmitter) ........................................ 72

d) Switching on the remote control (transmitter) ............................................................................................. 72

e) Connecting the battery pack to the speed controller .................................................................................. 72

f) Switching on the speed controller ............................................................................................................... 73



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g) Checking drive and steer functions .............................................................................................................34

h) Attaching and fastening the vehicle body ................................................................................................... 34

i) Stop driving ................................................................................................................................................. 35

j) Carrying the vehicle .................................................................................................................................... 35

11. Cleaning and maintenance ............................................................................................................................... 36

a) General ........................................................................................................................................................36

b) Adjusting tooth backlash ............................................................................................................................. 37

c) Changing the crystal ................................................................................................................................... 37

12. Disposal ............................................................................................................................................................. 38

a) General ........................................................................................................................................................38

b) Batteries and rechargeable batteries .......................................................................................................... 38

13. Troubleshooting ................................................................................................................................................. 39

14. Specifications .................................................................................................................................................... 40

1. Introduction



Dear Customer,

Thank you for purchasing this product.

This product complies with all current national and European requirements.

These operating instructions are part of this product. They contain important information regarding installation and operation. Please bear this in mind in case you pass it on the product to a third party.

Therefore, keep these operating instructions for future reference!

In case of any technical inquiries, contact or consult:



Tel. no.: +49 9604 / 40 88 80 Fax. no.: +49 9604 / 40 88 48 E-mail: tkb@conrad.de Mon. to Thur. 8.00am to 4.30pm, Fri. 8.00am to 2.00pm

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2. Intended use



This product is an assembly kit for a four-wheel drive model vehicle.

The following accessories are required to use the vehicle (not included in delivery): Remote control system (transmitter/ receiver), steering servo, speed controller, drive motor, racing pack, batteries for the remote control system, charger, tools in order to assemble the model (screwdriver, pliers, hex key).

The product is not a toy. It is not suitable for children under 14 years of age.

Observe all safety instructions in these operating instructions. They contain important information regarding the handling of the product.

The information in these instructions partly refers to the assembly kit and partly to the assembled vehicle which requires additional components (transmitter/receiver, steering servo, speed controller, drive motor, vehicle battery; components are not included in delivery).

3. Package contents



• Vehicle assembly kit

• Operating instructions

A spare parts list can be found on our website at www.conrad.com in the download section of your product.

Alternatively, you can order spare parts by phone. See the contact information at the beginning of these operating instructions in the "Introduction".

4. Explanation of symbols



The exclamation mark in a triangle indicates a particular risk in handling, operating or controlling the product.

The arrow symbol indicates special tips and operating information.

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5. Safety instructions



The guarantee/warranty will be void if damage is incurred resulting from non-compliance with the operating instructions. We assume no liability for any consequential damage!

We do not assume any liability for damage to property or personal injury caused by improper use or the failure to observe the safety instructions! In such cases the warranty/guarantee is voided.

Normal wear and tear during operation (e.g. worn tires) is excluded from the guarantee and warrantee, the same applies to accidental damage (e.g. broken transverse control arm, scratched or destroyed vehicle body etc.).

Dear Customer, the following safety instructions are intended not only for the protection of the product, but also for your own safety and the safety of others. This is why you should read this section very carefully before using the product!

a) General

Caution, important note!

Operating the model can lead to material and/or personal damage. Therefore, make sure that you are properly insured when using the model, e.g. by taking out private liability insurance. If you already have insurance, enquire whether the operation of the model is covered before operating it.

• For safety reasons, any unauthorized conversion and/or modifications to the product are not permitted.

• The product is not a toy. It is not suitable for children under 14 years of age.

• The product must not become damp or wet.

• Do not leave the packaging material lying around carelessly as it can become a dangerous toy for children.

• Should any questions arise that are not answered in the operating instructions, contact our technical support (see

chapter 1 for contact information) or another expert.

Operating and handling remote-controlled model vehicles must be learned! If you have never controlled such a model, start especially carefully to get used to how it responds to the remote commands. Proceed with patience!

b) Assembly

• When assembling the vehicle, bear in mind that sharp edges, pointed parts or the improper use of tools pose a risk

of injury.

• Improper assembly can lead to damage to the components of the vehicle and negatively affect the performance of

the vehicle. Therefore, proceed with precision and care when assembling the model.

• Assemble the vehicle on level and sturdy surface of sufficient size. Use a suitable mat to protect the surface (e.g. a

work table) from scratches.

• Do not use force when assembling the parts. Do not overtighten the screws! Make sure, however, that screws, nuts,

etc. are properly tightened.

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• Only use faultless tools suitable for the assembly of the model.

• Proceed with patience!

• If you have never assembled such a vehicle, have someone more experienced (e.g. a model-making friend) help you. Especially when taking up model making, some tips and advice of a professional can help tackle a lot of problems easily.

c) Operation

• Whenever you use the product, first make sure that there are no other models operated on the same frequency within the range of the remote control. Control of the wireless models will be lost! Always use a different frequency for every model.

• Before operation, the forward and reverse trim settings as well as the steering trim settings have to be checked and

- if necessary - adjusted.

This is why the wheels of the vehicle must not be placed on the ground yet when the vehicle is put into operation (the remote control and the vehicle are switched on). Place the vehicle on a suitable support that allows the wheels to turn freely (do not touch the driving mechanism!).

After that, adjust the trim so that the motor no longer turns when you let go of the throttle (neutral position) and the steering is straight (the precise settings for driving straight ahead can be made later when driving).

• When putting the device into operation, always switch on the remote control (transmitter) first. Then connect the battery pack of the vehicle with the speed controller/receiver and switch on the model. Otherwise the speed controller/ receiver might act unexpectedly which might lead to unexpected behaviour of the model!

Pull out the telescopic aerial of the remote control completely. If you are using a 2.4 GHz remote control, put the aerial in a vertical position (provided the remote control is equipped with a folding aerial).

• Improper operation can cause serious personal injury or material damage! Only drive when the model is in direct visible contact. Do not operate the model at night.

• Only drive when your ability to react is unrestricted. Fatigue or the influence of alcohol or medication can lead to false responses as is the case when driving a real vehicle.

• Please note that this model vehicle must not be used on public roads or streets. Only operate it on private property or in places designated for this purpose.

• Do not drive towards animals or people!

• Do not drive in the rain, through wet grass, water, mud or snow. The model is not waterproof or watertight.

• Also avoid driving at very low outdoor temperatures. In a cold environment the plastic of the vehicle body and the chassis can lose its elasticity. If that happens, otherwise insignificant accidents may cause damage to the model.

• Do not drive in the case of a thunderstorm, under high-voltage power lines or in the proximity of radio masts.

• Do not take any risks when operating the product! Your own safety and that of your surroundings depend on your responsible handling of the model.

• Always leave the remote control (transmitter) turned on as long as the model is in operation. To turn off the vehicle, always turn off the vehicle first and separate the battery pack from the speed controller/receiver. Only then may the remote control be turned off.

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• Before driving the model, check if it responds to the remote commands as expected.

• The range of the remote control decreases when batteries are weak. When the vehicle batteries are weak, the vehicle becomes slower or no longer responds correctly to the remote control.

If this is the case, stop driving immediately. Exchange the batteries/rechargeable batteries of the remote control with new ones or recharge the rechargeable batteries in the vehicle or the remote control.

• The motor and drive as well as the speed controller and the vehicle battery pack get hot during operation. Before replacing or recharging rechargeable batteries, wait for at least 5-10 minutes to allow all components to sufficiently cool down.

Do not touch the motor, the speed controller or the rechargeable battery until they have cooled down. Risk of burns!

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6. Notes on batteries and rechargeable batteries



• Keep batteries/rechargeable batteries out of the reach of children.

• Do not leave the batteries/rechargeable batteries lying around openly; there is a risk of them being swallowed by children or pets. If swallowed, consult a doctor immediately!

• Batteries/rechargeable batteries must never be short-circuited, dismantled or thrown into fire. There is danger of explosion!

• Leaky or damaged batteries/rechargeable batteries may cause caustic burns if they come into contact with skin. Therefore, you should use suitable protective gloves.

• Do not recharge normal (non-rechargeable) batteries. There is a risk of fire and explosion! Only charge rechargeable batteries intended for this purpose. Use suitable battery chargers.

• Observe the correct polarity when inserting batteries or connecting a battery pack

(pay attention to plus/+ and minus/-).

• To avoid damage caused by leaky batteries/rechargeable batteries, remove them when the device is not used over a period of time (e.g. when stored). Disconnect the vehicle batteries from the speed controller.

Recharge rechargeable batteries about every 3 months, as otherwise they might be fully discharged due to selfdischarge, which renders the rechargeable batteries useless.

• Always replace the entire set of batteries or rechargeable batteries. Do not mix full batteries/rechargeable batteries with half-full ones. Always use batteries or rechargeable batteries of the same type and manufacturer.

• Never mix batteries and rechargeable batteries! Use only normal batteries or rechargeable batteries for the transmitter.

The operation of the transmitter with rechargeable batteries instead of normal batteries is possible.

However, due to the low voltage (batteries=1.5 V, rechargeable batteries=1.2 V) and the lower capacity of rechargeable batteries, operating time is decreased. Normally this does not matter, since the operating time of the transmitter exceeds that of the vehicle batteries.

We recommend the use of high-quality alkaline batteries in the transmitter.

When rechargeable batteries are used, the range can be reduced.

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7. Assembly

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a) Front differential

The differentials for the front and the rear are constructed in the same way apart from the drive axle for the motor (at the rear differential, the drive gearwheel is installed for the motor drive).

S1 (10mm)

S2 (15mm), 4x

K1 (Ø10 x Ø15 x 4)

The bevel gear differential (part "A4") and the front drive axle (part "A5") are delivered preassembled. The illustration only shows the inside in case you want to take apart components for servicing.

Observe the illustrations and the assembly description on the next page.

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Attach the two ball bearings "K1"on the left and the right of the bevel gear differential "A4".

Insert the bevel gear differential "A4" and the front drive axle "A5" into the bottom part of the casing "A3". Apply suitable grease (model gear box grease) onto the tooth flank of both gear wheels.

Make sure that both ball bearings are properly fitted (see illustration on the right).

Attach upper casing part "A2" so that the ball bearings are installed in the guides of the casing parts.

As the last step, attach upper casing part "A1". Now screw casing parts "A1", "A2", and "A3" together.

Four long tapping screws "S2" (length of thread 15 mm) are screwed in on the edge, a short tapping screw "S1" (length of thread 10 mm, see illustration on the right) is screwed into the centre of upper casing part "A1".

The front differential is now complete.

Do not use force when tightening the screws! Otherwise, not only the plastic parts might be damaged but the function of the differential will be impaired as well (e.g. when screw "S1" is screwed in too tightly).

S2 (4x)

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b) Rear differential

S2 (15mm), 4x

S1 (10mm)

K1 (Ø10 x Ø15 x 4)

The bevel gear differential (part "A4") and the rear drive axle including the main gear wheel (part "A6") are delivered preassembled. The illustration only shows the inside in case you want to take apart components for servicing.

Observe the illustrations and the assembly description on the next page.

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Insert the bevel gear differential "A4" and the rear drive axle "A6" into the bottom part of the casing labelled "A3". Apply suitable grease (model gear box grease) onto the tooth flank of both gear wheels.

Make sure that both ball bearings are properly fitted (see illustration on the right).

Attach upper casing part "A2" so that the ball bearings are installed in the guides of the casing parts.

As the last step, attach upper casing part "A1". Now screw casing parts "A1", "A2", and "A3" together.

The rear differential is now complete.

S2 (4x)

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c) Front control arm

Two ball head screws "B4" are screwed into an axle leg "B3" each. Then they are both fastened using a sliding sleeve "B5" and a plastic grub screw "B6".

If you carefully look at the grub screw "B6", you will see an opening on one side into which the sliding sleeve "B5" is pressed.

Use a hex key to fasten the grub screw "B6". Do not apply force. Screw it in until the ball head screw "B4" is not loose any more but at the same time is not firmly screwed in either. The ball head screw "B4" must be easily movable.

Make sure that the alignment of the axle legs on the left and the right side of the vehicle is correct. The illustration on the right shows the right axle leg. Note the different shapes at the top and the bottom of the axle leg as illustrated.

Use a small hex key to screw the ball head screws into the control arms.

Screw the ball head screws into the control arms by about 2/3 to 3/4 of the thread length.

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d) Rear control arm

S4 (M3x12)

B10

As is done with the front control arms, make sure that the alignment of the axle legs is correct. Pay attention to the small bar on the side of the axle leg.

Part "B9-L" is the left rear axle leg. Part "B9-R" is the right rear axle leg. After the installation of the control arms, the small bar on the side points towards the vehicle rear.

The upper control arm "B8" is preinstalled. Do not confuse it with the servo rod or the two steering links.

The upper control arms are installed at the axle legs using an "S4" screw (M3x12mm) each. Make sure that the upper control arm is installed on the correct side of the axle leg (see illustration above). Otherwise, the control arms will be chafing on the shock absorbers and interfere with the suspension.

B9-L

B9-R

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e) Motor holder and motor

The electric motor is installed on the motor holder using two M3x10mm screws. Then the pinion gear is tightened on the motor with a grub screw. One side of the motor shaft is flattened so that the pinion cannot lose its position.

Attach the motor holder to the chassis using three M3x8mm countersunk screws. The illustration on the right shows the motor holder without the motor.

The exact alignment of the motor on the motor holder (tooth backlash) and the position of the pinion gear on the motor shaft have to be adjusted after the installation of the two differentials (chapter 7. f).

The motor pinion must completely cover the main gear wheel. It must not be too far at the front or the back of the motor shaft.

The distance between the motor pinion and the main gear wheel must be as small as possible.

However, both wheels must not be pressing against each other! Otherwise, the main gear wheel will wear out faster and performance is reduced (the motor needs a lot of power just to turn the main gear wheel).

If there is too much distance between the motor pinion and the main gear wheel, the teeth of the main gear wheel will be sheared off by the motor pinion within a short time!

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f) Installing the differentials on the chassis

Screw two control arm holders to the front part of the chassis plate. Use four M3x12 countersunk screws and four small M3 stop nuts.

The control arms are labelled "A" and "B" (see circle in the illustration on the right).

Make sure the alignment is correct when tightening the screws. Check the correct position. The holes in the chassis plate for the installation of the differential must be accessible. They must not be covered.

Attach the front differential using four countersunk tapping screws.

Proceed in the same way to install the rear control arm holders.

Observe the engraved marking and install the control arm holder as illustrated on the right.

Before screwing tight the rear differential, insert the cardan shaft between the two differentials.

Only now may the rear differential be attached to the chassis using four countersunk tapping screws.

If necessary, reposition the motor on the motor holder so that the differential can be inserted. Pay attention to the position of the ball bearing of the drive shaft in the motor holder.

Now adjust the distance between the motor pinion and the main gear wheel. See chapter 7. e).

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g) Steering

SR2

SR1

SR2

This part is delivered preassembled and only part "C1" has to be inserted into the sleeve "C3" from the bottom so that the steering can be installed on the chassis plate. See illustration on the right.

Use two countersunk screws (M3x6mm) to screw the steering to the chassis as shown in the illustration bottom right.

The servo saver (part with a spring "C7") serves to protect the servo from acting forces transmitted through the steering.

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h) Front axle: shock tower, control arm, shock absorber

First install the front shock tower. The two shock towers are shown in the illustration on the right. The front shock tower "A" is slightly smaller than the rear shock tower "B".

Shock tower is screwed to the front differential using two tapping screws "C" (thread length 10 mm).

Attach the front vehicle body support "E" to the shock tower from the top as illustrated. Secure it with two small grub screws "D".

The height is adjusted when the assembly of the vehicle is complete.

Now screw two Allen screws "F" into the upper hole of each shock tower (with the threads pointing towards the rear of the vehicle, see illustration). They are used later for the upper attachment of the shock absorbers.

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Then the front control arms prepared as described in chapter 7. c) can be installed. The following parts are required:

2x lower bolts "G"

2x upper bolts "H"

2x drive shafts "I"

2x floating wheel axles "J"

2x ball bearings "K1"

2x tapping screws 12mm "L"

2x shock absorbers "M"

The two lower control arms of the front axle are installed at the lower control arm holders on the chassis using two bolts "G". Pay attention to the alignment of the left and the right control arm!

If you have not already done so, properly insert a ball bearing "K1" into each axle leg each and insert the floating wheel axles "J" through the ball bearing into the axle legs. Insert the drive shaft "I" between the differential and the floating wheel axle "J". Now attach the two upper control arms using a bolt "H" for each.

Install the two shock absorbers "M" at the lower control arm using a tapping screw "L" (thread length 12 mm). Attach the shock absorber to the left and the right control arm at the same positions/holes.

At the top of the shock tower, the shock absorbers are screwed onto the thread of the Allen screw "F" (see last page; a suitable flat spanner is required).

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Insert a small plastic spacer "N" each for the left and the right control arm as illustrated (see arrow).

Install the bottom part "O" of the front fender on the chassis using two countersunk tapping screws "P".

The illustration shows two long tapping screws "Q" and 4 short tapping screws "R". Attach the bumper onto the lower part of the fender using two short screws "R".

Then install the holding plate "T" between the differential and the bumper. The remaining two short screws "R" are used to attach the holding plate to the bumper. The two long screws "Q" are used to attach the holding plate to the front differential, see arrows.

Connect the axle legs "U" with the steering using the steering links. Use M3x10mm screws each.

Track and camber settings are explained further down in these instructions (after completion of assembly).

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i) Rear axle: shock tower, control arm, shock absorber

Install the rear shock tower. The two shock towers are shown in the illustration on the right. The front shock tower "A" is slightly smaller than the rear shock tower "B".

Shock tower "B" is screwed to the rear differential using two tapping screws "C" (thread length 10 mm).

Attach the rear vehicle body support "E" to the shock tower from the top as illustrated. Secure it with two small grub screws "D".

The height is adjusted when the assembly of the vehicle is complete.

Page 61

Then the rear control arms prepared as described in chapter 7. d) can be installed. The following parts are required:

2x lower bolts "G"

2x upper bolts "H"

2x drive shafts "I"

2x floating wheel axles "J"

2x ball bearings "K1"

2x tapping screws 12mm "L"

2x shock absorbers "M"

The two lower control arms of the rear axle are installed at the lower control arm holders on the chassis using two bolts "G". Pay attention to the alignment of the left and the right control arm!

At the top of the shock tower, the shock absorbers are screwed onto the thread of the Allen screw "F" (see last page; a suitable flat spanner is required).

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Now install the rear fender "O" on the chassis using two countersunk tapping screws "P" (thread length 8 mm).

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j) Steering servo

SE1

The steering servo (not included in delivery) is installed on the chassis using the two angle brackets "SE1". The adjustable servo rod is installed between the servo arm and the steering linkage using two M3x10mm screws.

The final alignment of the servo arm on the servo axis or the adjustment of the servo rod is carried out after assembly is completed (after the installation of the speed controller and the remote control). For this purpose, the servo might have to be removed again so that the servo arm can be adjusted on the servo axis.

The angle brackets are screwed to the chassis using 2 countersunk tapping screws each.

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k) Gear box cover, chassis bridge

M3 x 10mm

EH1

First, the two short retaining pins "HA1" and the long retaining pin "HA2" are installed on the chassis using countersunk tapping screws. If necessary, use flat nose pliers to tighten the retaining pin.

Now the chassis bridge "CB1" can be installed.

The two screws "S4" (M3x10 mm) are screwed to the brackets of the steering arms.

The two screws "S7" (M3x15) are screwed to the metal motor holder through the chassis bridge and the gear box cover.

Two long tapping screws "S2" each (thread length 15mm) are screwed into the differential casings from the front and the back.

Use the tapping screws "S1" (thread length 10 mm) to screw the retaining pins and the receiver holder "EH1" to the chassis bridge "CB1". The installation of the chassis bridge is now complete.

Note: The aerial tube holder "AN1" is installed above the chassis bridge "CB1".

HA2

CB1

HA1

M3 x 15mm

GA1

AN1

HA1

HA2

EH1

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l) Battery attachments

Install the two battery attachments on the left and the right of the 6 holes in the chassis. For this purpose, use 2 countersunk tapping screws each. The battery pack is later secured with a cross member and two holding clips.

m) Hex hubs and wheels

Insert the remaining 4 small ball bearings from the outside into the axle legs, if you have not already done so. Then stick the metal pin through the hole in the wheel axle. Put the plastic nut onto the metal pin.

Make sure that the nut is attached properly - the slotted side must be pushed over the metal pin. Power transmission to the wheel is effected through the metal pin and the plastic nut.

Put a wheel onto every axle and screw on the stop nuts. Make sure the stop nut is aligned properly with the rounded side pointing outward.

Do not screw the stop nut too tight. Otherwise the drive will be inhibited. This reduces acceleration/speed and driving time and the components wear out faster.

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n) Receiver and speed controller

These components are not included in delivery. The receiver is delivered with your remote control. The speed controller has to be ordered separately.

The receiver is attached using double-sided adhesive tape from the bottom of the receiver holder "EH1". In addition, secure it with a cable tie which is inserted through the holes in the receiver holder. As a result, the receiver cannot come lose.

The speed controller is attached to the top of the chassis bridge "CB1" using double-sided adhesive tape. The switch of the speed controller can also be secured using double-sided adhesive tape, e.g. on the steering servo.

Install the aerial cable of the receiver through the holder "AN1" and the aerial tube. Put the aerial tube into the holder "AN1". Use a rubber cap to secure the aerial cable at the upper end of the aerial tube.

When installing the aerial cable, make sure that it does not touch the cardan shaft or other moving parts. Never shorten the aerial cable!

Connect the steering servo and the speed controller to the receiver. Observe the operating instructions of the remote control to learn where to connect the steering servo and the speed controller.

Install the cables so that they cannot get caught in the drive mechanism. Secure the cables with cable ties.

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8. Adjusting the chassis



When the assembly is complete, the chassis must be adjusted.

However, explaining the interrelationship between chassis settings and driving characteristics is very complex and would go beyond the scope of these instructions. For this reason, only the available setting options are shown here.

For more information, please refer to trade journals and reference books on this topic.

a) Setting the camber

The camber is the inclination of the wheels to the perpendicular.

Negative camber Positive camber

(wheel top edges point inwards) (wheel top edges point outwards)

The wheel settings in both illustrations are exaggerated to demonstrate the difference between negative and positive camber. When adjusting the model vehicle, the settings are more subtle!

A negative camber at the front wheels increases the cornering forces of the wheels when driving in bends, the steering responds more directly, the steering forces are reduced. At the same time, the wheel is pushed onto the axle leg in the direction of the axis. This disables axial bearing clearance, the driving behaviour is calmer.

A negative camber at the rear wheels reduces the tendency of the rear of the vehicle to swerve in curves.

A positive camber reduces the cornering forces of the wheels and should be avoided.

Observe the information in chapter 8. c) concerning the settings.

Adjustments are carried out at the front axle by turning the upper/lower ball head screws. If necessary, remove the wheel before making adjustments. Make sure that the ball head screws remain in the control arm by at least 2/3 of the thread.

At the rear axle, adjustments are carried out by turning the upper control arm. Since the adjusting screw of the upper control arm has a right-hand thread and a left-hand thread, there is no need to remove the control arm to make adjustments.

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b) Setting the track

The track (toe-in = illustration "a", toe-out = illustration "b") is the position of the wheel level to the driving direction.

When driving, the tyres are pushed apart at the front because of the rolling friction and are therefore no longer exactly parallel to the driving direction. To balance this out, the wheels can be adjusted so that they point slightly inwards at the front when the vehicle is not moving. This toe-in improves the cornering of the tyre and thus results in a more direct control of the steering.

If a softer steering response is desired, the toe-out can be adjusted accordingly, i.e. the wheels of the vehicle point outward (when it is not moving). A toe angle of 0° at the front axle ensures the best driveability on almost any ground.

A toe angle of more than 3° toe-in (a) or toe-out (b) leads to handling problems and reduces the speed.

The toe-on of the front wheels should not exceed 4°. The above illustrations are exaggerated to demonstrate the difference between toe-in and toe-out.

¦¦

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c) Front axle

• The shock absorbers can be mounted at the top (A) and bottom (B) attachment points at different positions.

• The damping characteristics or spring travel of the shock absorber can be modified by turning the knurled wheel (C).

• The wheel camber can be changed by changing the setting on the upper (D) or lower (E) control arm.

A small hex key is required to turn the ball head screw on the upper or lower control arm. Make sure that at least 2/ 3 of the thread length of the ball head screw remains in the control arm and that the drive shaft is not too loose (ball head screw unscrewed too far) or too tight (ball head screw screwed in too far).

• The steering link (F) for the steering linkage is used to set toe-in and toe-out.

In addition to the above described adjustment options, you could use different shock absorbers or springs, and different shock absorber oils with a different viscosity that will influence the springing behaviour.

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d) Rear axle

• The shock absorbers can be mounted at the top (A) and bottom (B) attachment points at different positions.

• The damping characteristics or spring travel of the shock absorber can be modified by turning the knurled wheel (C).

• The camber can be modified by adjusting the upper control arm using a threaded rod (D).

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9. Charging the battery pack



Please note:

The vehicle battery pack is not included in delivery and must be ordered separately.

The rechargeable battery pack is usually empty upon delivery and must be charged.

Before the rechargeable battery pack reaches maximum capacity, several complete discharge and charge cycles are necessary.

Always use the NiCD rechargeable battery pack until it is empty, as recharging a "half-full" rechargeable battery pack repeatedly can cause a so-called memory effect. This means that the rechargeable battery pack loses its capacity and no longer provides maximum energy. This reduces operating time.

With NiMH technology, this effect is far weaker and recharging partially discharged rechargeable batteries is less problematic.

High-quality rechargeable batteries have higher capacity, which allows you to drive your model vehicle much longer, and they provide a higher output voltage when under intensive use. This provides the motor with more power and results in better acceleration and higher speed.

If you are using several rechargeable battery packs or rechargeable batteries, purchasing a high-quality charger may be worthwhile. Such a charger usually has a quick-charging feature.

Rechargeable batteries heat up when charged or discharged (driving the vehicle). Wait until the rechargeable batteries have reached room temperature before charging them. The same applies after the charging procedure. Do not use the rechargeable battery in the vehicle until it has cooled down sufficiently after the charging process.

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10. Operation

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a) Removing the vehicle body

The vehicle body is secured with holding clips which must be pulled out from the retaining pins. The vehicle body can then be lifted off.

b) Inserting the battery pack into the vehicle

Caution!

The battery pack must not be connected to the speed controller yet!

The battery compartment is located on one side of the vehicle. The battery pack is fastened with a plastic bar that is secured with two holding brackets.

Insert the rechargeable battery pack so that the connection cable cannot get caught in the steering mechanism or the drive.

c) Inserting batteries/rechargeable batteries into the remote control (transmitter)

If you have not already done so, insert batteries/rechargeable batteries into your remote control (transmitter). Please also note the operating instructions of your remote control.

d) Switching on the remote control (transmitter)

Always turn on the remote control (transmitter) before connecting the rechargeable battery packs to the speed controller. Check the status of the inserted batteries.

e) Connecting the battery pack to the speed controller

Before connecting the battery packs to the speed controller, switch on the remote control (transmitter) (see chapter 10. c) and 10. d)).

To prevent a sudden movement of the drive and an uncontrolled movement of the model (e.g. if the trim for the drive is wrongly adjusted), place the vehicle on a suitable support such as a starter box so that the drive can turn freely.

Switch off the speed controller.

Now connect the battery pack to the speed controller.

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f) Switching on the speed controller

First switch on the remote control (transmitter), see chapter 10. c) and 10. d), if you have not already done so!

Now turn on the speed controller.

The speed controller might have to be programmed to neutral position or full-throttle forward/reverse position. Observe the operating instructions of the speed controller.

g) Checking drive and steer functions

Before using the model, always check if the remote control (transmitter) settings are correct and if the vehicle responds to the remote signals correctly.

As described in chapter 10. e), the vehicle has to be placed on a suitable support (e.g. starter box) so that the drive can turn freely.

• Set the drive trim control on your remote control so that the drive does not move when the throttle is in neutral position.

• Set the steering trim control so that the front wheels point forward when the steering control wheel on your remote control is in centre position.

If the trim control cannot be moved far enough, adjust the servo arm on the servo axis or twist the servo rod.

• Check if the steering responds correctly to the remote steering commands. Should the response to the steering commands be in the opposite direction, e.g. when a pistol grip remote control is used (wheel turned left, steering turns right), activate the reverse function.

The same applies to forward/reverse drive. If the speed controller is equipped with a brake function, you might have to swap the two motor cables (between the motor and the speed controller) in addition to the activation of the reverse function.

Please also note the operating instructions of your remote control.

h) Attaching and fastening the vehicle body

Push the aerial tube from the bottom of the body through the designated opening. If there is no opening, you can easily make one at the appropriate position using a suitable tool.

Now put the vehicle body on the holders and fasten them using the holding clips previously removed.

Your vehicle is now ready for its first test run!

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i) Stop driving

To stop driving, proceed as follows:

• Let the vehicle roll to a halt.

• When the vehicle has stopped, take off the body and switch off the vehicle (e.g. put the switch of the speed controller in the OFF position).

Make sure not to touch the wheels or the drive, and do not move the throttle on the remote control (transmitter)!

• Disconnect the battery pack from the speed controller. Separate the plug connection completely.

• Only now may you turn off the remote control (transmitter).

Caution!

The motor, the speed controller and the rechargeable battery pack become hot during operation! Do not touch these parts immediately after operation. Danger of burns!

Stop driving immediately if the vehicle shows unusual responses to the remote commands or if the vehicle does not respond at all.

This behaviour could be caused by low vehicle batteries, low batteries/rechargeable batteries in the remote control or by too great a distance between vehicle and remote control.

If the aerial of the remote control is not fully extended, disturbances on the radio channel used (e.g. other models, radio transmissions by other devices) or adverse transmission/reception conditions could also be a cause for unusual responses of the vehicle.

j) Carrying the vehicle

Radio interferences, unintentional use of the remote control or a transmitter using the same channel can lead to unpredictable responses by the vehicle.

Therefore, be absolutely sure not to touch the drive mechanism when you put down the vehicle to operate it or when you lift it from the ground.

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11. Cleaning and maintenance



a) General

Before cleaning or servicing, turn off the vehicle and completely separate the rechargeable battery pack from the speed controller. If you have just operated the vehicle, allow all parts (e.g. motor, speed controller, etc.) to cool down completely first.

Clean the whole vehicle after using it. Remove dust and dirt using e.g. a long-haired clean brush and a vacuum cleaner. Compressed air aerosols may also be helpful.

Do not use cleaning sprays or conventional household cleaners. They may damage electronic components and lead to discolouration on the plastic parts or the body.

A soft, slightly moistened cloth can be used to wipe the vehicle body. Do not rub too firmly to avoid scratch marks.

Motor vibrations and shocks when driving can loosen parts and screws. This is why you should always check the tightness of wheel nuts and all screws after and before using the model. The same applies to other parts of the vehicle.

Do not use force when tightening the screws! Screws attached to plastic parts might be overtightened and will consequently not be tight anymore.

If, for example, the wheel nuts are pulled out with force, the ball bearings/wheel bearings jam, which leads to increased power consumption of the electric motor. In addition, the speed controller and the electric motor might overheat and the speed is reduced.

Check if the tyres sit correctly on the wheel rims and if the adhesions have loosened.

Especially the differential requires lubrication (as described for the assembly). The other parts of the vehicle should only be cleaned of dust and dirt. Lubricating them is not advisable as dust and dirt can easily settle there which increases wear and tear.

If worn-out or defective vehicle parts must be replaced, use original spare parts only.

Make sure that cables are not bent or squeezed and that no cables get caught in moving parts or the drive mechanism.

Check the model for damage before every use. If you notice any damage, the vehicle must not be used anymore and has to be taken out of operation.

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b) Adjusting tooth backlash

Tooth backlash must be adjusted before the model is used for the first time.

To do this, loosen the two fastening screws of the electric motor so that you can move the motor with slight pressure in the direction of the main gear wheel (only loosen the screws slightly, do not unscrew them!). The gear box cover needs to be removed prior to this.

The motor pinion and the main gear wheel now engage with one another backlash-free.

Put a thin paper slip between the motor pinion and the main gear wheel. Then manually turn the main pinion so that the paper strip is pulled in between the two pinions.

The pressure of the paper pushes back the electric motor as much as necessary. Now fasten the fastening screws of the motor in this position.

When you turn back the main gear wheel afterwards so that the paper strip can be taken out again, the two pinions should have the right distance to each other.

Ideally, the motor pinion is as close to the main gear wheel as possible without the teeth touching each other.

If there is too much distance between the motor pinion and the main gear wheel, the teeth of the main gear wheel will be sheared off by the motor pinion within a short time - warranty is void!

If the motor pinion presses against the main gear wheel (backlash-free), the main gear wheel will wear out faster and performance is reduced. Power consumption is increased.

Always check tooth backlash after using the vehicle. Due to vibrations, the motor might as well have come loose or changed position.

c) Changing the crystal

There must be no other transmitters/models with the same frequency in the range of the transmitter, as these transmitters interfere with each other. As a result, the models no longer respond correctly to the transmitter commands. If other models are operated in your range, talk to the other operators to decide what frequencies you use.

Only use suitable accessory crystals for the transmitter and the receiver.

Before changing the crystal, first turn off the vehicle and then the remote control (transmitter).

Transmitter crystals are labelled "T" or "TX", receiver crystals are labelled "R" or "RX". To ensure proper function, do not mix up the crystals.

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12. Disposal



a) General

At the end of its service life, dispose of the product according to the relevant statutory regulations.



b) Batteries and rechargeable batteries

You as the end user are required by law (Battery Ordinance) to return all used batteries/rechargeable batteries. Disposing of them in the household waste is prohibited!

Batteries containing hazardous substances are labelled with the symbols shown to the left. These symbols also indicate that disposal of these batteries in the household waste is prohibited. The heavy metals





You thus fulfil your statutory obligations and contribute to the protection of the environment.

concerned are: Cd = cadmium, Hg = mercury, Pb = lead (the names are indicated on the battery/rechargeable battery e.g. below the rubbish bin symbols shown to the left).

You can return used batteries/rechargeable batteries free of charge at any collecting point in your local community, at our stores or wherever batteries/rechargeable batteries are sold.

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13. Troubleshooting



Even though the model is a state-of-the-art product, there can still be malfunctions or faults. For this reason, we would like to give you some information on how to deal with possible problems.

Problem

The model does not respond.

The vehicle does not stop when you release the throttle.

The vehicle does not drive in a straight line.

Steering or driving movements are opposite to the movement of remote control wheel and throttle.

The vehicle becomes slower or the steering servo only shows weak responses.

The vehicle responds unexpectedly, drive or servos start without reason, steering does not function properly.

Remedy

• Check the battery pack in the vehicle.

• Check the batteries in the transmitter.

• Check the connection of the battery pack.

• Check the on/off switch of the vehicle and the transmitter.

• Check the description on the crystals (same frequency? transmitter and receiver crystals inserted in the correct devices?).

• Change the crystals to a different channel.

• Adjust the neutral position for the drive function using the trimmer on the transmitter.

• Adjust the steering function using the trimmer on the transmitter.

• Check the steering linkage.

• Check the play in the steering/wheel suspension and, if necessary, replace worn-out parts.

• Check the servo reverse function on the transmitter and, if necessary, switch it.

• Check the battery pack in the vehicle.

• Completely extend the aerial of the transmitter.

• Unroll the aerial of the receiver and install it properly (in the vertically mounted aerial tube).

• Check the batteries in the transmitter.

• Check the battery pack in the vehicle.

• Check the description on the crystals (same frequency? transmitter and receiver crystals inserted in the correct devices?).

• Change the crystals to a different channel.

• The distance between vehicle and transmitter is too small or too large.

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14. Specifications



Scale: ........................................................1:10

Drive: ........................................................Electric motor

Four-wheel drive via cardan shaft

Ball bearing drive

Differential in front and rear axle

Suspension: ..............................................Independent suspension, 1 shock absorber per wheel

Dimensions (L x W x H): ...........................Approx. 435 x 325 x 205 mm

Tyre dimensions (W x Ø):.........................Approx. 65 x 140 mm

Wheel base:..............................................Approx. 270 mm

Required accessories (not included):

Motor: ........................................................Type 540

Speed controller: ...................................... Electronic speed controller (forward/reverse/brake) with BEC

Steering servo: ......................................... Standard/high-speed servo, 40 x 20 mm (high torque recommended)

Drive battery: ............................................ NiMH racing pack, 6 SubC cells, 7.2 V

(depending on motor and speed controller)

Remote control system:............................2 channels

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

1. Introduction ........................................................................................................................................................ 81

2. Utilisation conforme ........................................................................................................................................... 82

3. Contenu de la livraison ...................................................................................................................................... 82

4. Explication des symboles .................................................................................................................................. 82

5. Consignes de sécurité ....................................................................................................................................... 83

6. Indications relatives aux piles et accus ............................................................................................................. 86

7. Montage ............................................................................................................................................................. 87

8. Ajuster le châssis .............................................................................................................................................106

9. Recharge du pack d´accus .............................................................................................................................. 110

10. Mise en service ................................................................................................................................................ 111

Table des matières

a) Généralités .................................................................................................................................................. 83

b) Montage ...................................................................................................................................................... 83

c) Fonctionnement .......................................................................................................................................... 84

a) Différentiel avant ......................................................................................................................................... 87

b) Différentiel arrière ........................................................................................................................................89

c) Bras oscillant transversal avant .................................................................................................................. 91

d) Bras oscillant transversal arrière ................................................................................................................. 92

e) Support moteur et moteur ........................................................................................................................... 93

f) Montage des différentiels au châssis .......................................................................................................... 94

g) Braquage ..................................................................................................................................................... 95

h) Essieu avant : pont d'amortisseurs, bras oscillant transversal, amortisseurs ............................................ 96

i) Essieu arrière : pont d'amortisseurs, bras oscillant transversal, amortisseurs .......................................... 99

j) Servo de direction ..................................................................................................................................... 102

k) Revêtement de la boîte de vitesse , pont du châssis ............................................................................... 103

l) Support d'accumulateurs .......................................................................................................................... 104

m) Entraineur de roue et roues ...................................................................................................................... 104

n) Récepteur et régulateur de vitesse ........................................................................................................... 105

a) Régler le déport de roue ........................................................................................................................... 106

b) Régler la voie ............................................................................................................................................ 107

c) Essieu avant .............................................................................................................................................. 108

d) Essieu arrière ............................................................................................................................................ 109

a) Retrait de la carrosserie ............................................................................................................................ 111

b) Mise en place du pack d´accus dans le véhicule ..................................................................................... 111

c) Mise en place des accumulateurs/des piles dans la radiocommande (émetteur) ................................... 111

d) Mise en marche de la radiocommande (émetteur)................................................................................... 111

e) Raccordement du pack d´accus au régulateur de vitesse ....................................................................... 111

f) Activation du régulateur de vitesse ........................................................................................................... 112



Page

Page 81

Page

g) Contrôle des fonctions d'entraînement et de commande ......................................................................... 112

h) Mise en place et fixation de la carrosserie................................................................................................ 112

i) Arrêt de la course ...................................................................................................................................... 113

j) Transport du véhicule ................................................................................................................................ 113

11. Nettoyage et maintenance .............................................................................................................................. 114

a) Généralités ................................................................................................................................................ 114

b) Réglage du jeu de battement .................................................................................................................... 115

c) Remplacement du quartz .......................................................................................................................... 115

12. Elimination ....................................................................................................................................................... 116

a) Généralités ................................................................................................................................................ 116

b) Piles et accumulateurs .............................................................................................................................. 116

13. Dépannage ...................................................................................................................................................... 117

14. Caractéristiques techniques ............................................................................................................................ 118

1. Introduction



Chère cliente, cher client,

Nous vous remercions de l’achat du présent produit.

Ce produit répond aux exigences légales nationales et européennes.

Le présent mode d'emploi fait partie intégrante du produit. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbetriebnahme und Handhabung. Il faut respecter ces instructions, même si ce produit est transmis à une tierce personne.

Conservez le présent mode d'emploi afin de pouvoir le consulter à tout moment !

Pour toutes vos questions techniques, veuillez vous adresser à :

Tél. : 0892 897 777



Fax : 0892 896 002 e-mail : support@conrad.fr Du lundi au vendredi de 8h00 à 18h00, le samedi de 8h00 à 12h00

Tél. : 0848/80 12 88



Fax : 0848/80 12 89 e-mail : support@conrad.ch Du lundi au vendredi de 8h00 à 12h00 et de 13h00 à 17h00

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2. Utilisation conforme



Le produit est un kit pour modèle réduit de véhicule à quatre roues motrices.

Les accessoires indispensables au fonctionnement (non compris dans la livraison) sont : radiocommande (émetteur/ récepteur), servo de direction, régulateur de vitesse, moteur d'entraînement, accumulateur pour moteur (racing pack), piles/accumulateurs pour la radiocommande, chargeur ; outils divers pour l'assemblage (tournevis, pince, clé à six pans creux).

Ce produit n’est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

Tenez compte de toutes les consignes de sécurité du présent mode d’emploi. Il contient des informations importantes relatives à l'utilisation du produit.

Les informations données dans cette notice se réfèrent en partie au kit et en partie au véhicule assemblé qui est rendu prêt à être mis en service par le montage de modules supplémentaires (émetteur/réceteur, servo de direction, régulateur de vitesse, moteur d'entraînement, accumulateur pour moteur, tous non compris dans la livraison !).

3. Contenu de la livraison



• Kit d'assemblage pour véhicule

• Mode d'emploi

Vous trouverez la liste des pièces détachées sur notre site Web www.conrad.com dans la section téléchargement du produit respectif.

Vous pouvez aussi demander cette liste par téléphone, vous trouverez les coordonnées de contact au début de cette notice d'utilisation au chapitre «Introduction».

4. Explication des symboles



Un point d'exclamation placé dans un triangle attire l'attention sur des dangers particuliers lors du maniement, du fonctionnement et de l'utilisation.

Le symbole de la «flèche» précède des conseils et consignes d´utilisation particuliers.

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5. Consignes de sécurité



Tout dommage résultant d'un non-respect du présent mode d'emploi entraîne l'annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour d’éventuels dommages consécutifs !

Nous déclinons toute responsabilité pour d'éventuels dommages matériels ou corporels dus à un maniement incorrect ou à la non-observation des consignes de sécurité ! De tels cas entraîne l’annulation de la garantie.

La garantie ne couvre pas les traces d´usure normales causées par la mise en service (par ex. pneus lisses) et les dommages causés par un accident (par ex. levier triangulaire cassé, carrosserie rayée ou endommagée etc.).

Chère cliente, cher client, ces mesures de sécurité servent non seulement à la protection du produit mais également à assurer votre propre sécurité et celle d’autres personnes. Pour cette raison, veuillez lire ce chapitre attentivement avant la mise en service du produit !

a) Généralités

Attention, remarque importante !

L'utilisation du modèle réduit pourrait entraîner des dommages matériels ou corporels. Veillez par conséquent à assurer suffisamment votre modèle réduit, par ex. dans le cadre d'une assurance de responsabilité civile. Si vous possédez déjà une telle assurance, veuillez alors vous informer auprès de votre assurance avant toute mise en service du modèle réduit si cette dernière lest couverte.

• Pour des raisons de sécurité, il est interdit de modifier la construction et/ou de transformer le produit soi-même !

• Ce produit n’est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

• Il faut impérativement veiller à ce que l’appareil ne soit ni mouillé ni humide.

• Ne laissez pas traîner le matériel d’emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants.

• Si vous avez des questions auxquelles le mode d'emploi n'a pus répondre, veuillez nous contacter (voir chapitre 1

pour les coordonnées) ou consultez un autre spécialiste.

Il faut apprendre à utiliser et à commander les modèles réduits de voiture radiopilotés ! Si vous n’avez jamais piloté une telle voiture, veuillez alors être particulièrement prudent et prenez le temps de vous familiariser aux réactions de la voiture aux commandes de la radiocommande. Soyez patient !

b) Assemblage

• Lors de l'assemblage du véhicule les arêtes vives, les pièces pointues et une manipulation non conforme avec les

outils représentent un risque de blessures.

• Un mauvais assemblage peut entraîner l'endommagement des pièces du véhicule et détériore ultérieurement la

puissance du moteur. Procédez alors avec le plus grand soin pour l'assemblage.

• Assemblez le véhicule uniquement sur une surface suffisamment grande, plane et stable. Protégez la surface d'une

table de travail par ex. à l'aide d'un support épais approprié contre toute rayure.

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• Ne forcez pas lors de l'assemblage des pièces ; ne forcez jamais les vis ! Veillez cependant à ce que les vis, écrous

etc. soient correctement fixés.

• Utilisez des outils appropriés et en parfait état pour l'assemblage.

• Prenez votre temps !

• Si vous n'avez pas encore assemblé un tel véhicule, cherchez l'aide de par ex. un collègue modéliste qui a plus de

connaissances. Notamment au début d'une «carrière en tant que modéliste» quelques rares mais bons conseils et astuces d'un expert peuvent vous dépanner dans de nombreuses cas.

c) Fonctionnement

• Assurez-vous avant chaque mise en service qu'aucun autre modèle réduit fonctionnant sur la même fréquence ne

se trouve dans la portée de la radiocommande. Ceci fait perdre le contrôle du modèle radiopiloté ! Utilisez toujours différentes fréquences pour chacun des modèles.

• Avec chaque mise en service, contrôlez le réglage du compensateur pour la marche avant/arrière, de même que

pour la direction, et si nécessaire, modifiez le réglage.

Pour cette raison, veillez, lors de la mise en service (mise en marche de la télécommande et du véhicule), à ce que les roues du modèle ne soient pas encore placées sur le sol ; placez le modèle sur un support approprié de sorte à ce que les roues puissent tourner librement (ne pas toucher l'entraînement !).

Réglez ensuite le compensateur, de sorte qu'une fois que le levier pour la marche avant/arrière soit complètement relâché (position neutre), le moteur ne tourne plus et que la direction soit alignée tout droit (un réglage de précision pour la conduite en ligne droite peut être effectué plus tard pendant la course).

• Lors de la mise en service, allumez toujours d'abord la radiocommande (émetteur). Ce n'est qu'après cela que le

pack d'accus de la voiture peut être connecté au régulateur de vitesse/récepteur et que le modèle réduit peut être mis allumé. Autrement, des réactions inattendues du régulateur de vitesse/récepteur et de par là du modèle réduit peuvent survenir !

Ressortez complètement l'antenne télescopique de la radiocommande. Lorsque vous utilisez une radiocommande

2.4GHz, orientez l'antenne verticalement (si votre radiocommande est munie d'une antenne repliable).

• Une utilisation non conforme peut provoquer de graves dommages corporels ou matériels ! Veillez à toujours maintenir

un contact visuel direct de votre modèle réduit lors du pilotage. Pour cette raison, ne le mettez pas en service la nuit.

• Ne l'utilisez que si vos réflexes sont absolument non restreints. La fatigue, l'influence de l'alcool, des médicaments

peut entraîner de mauvais réflexes, exactement comme lors du maniement d'un véritable véhicule.

• Veuillez tenir compte du fait qu'il n'est pas autorisé d'utiliser ce modèle réduit dans des rues ou voies publiques. Ne

l’utilisez que dans des endroits privés ou des endroits prévus pour.

• Ne le dirigez pas vers des animaux ou des personnes !

• Ne l’utilisez pas en temps de pluie, sur une pelouse mouillée, dans de l’eau, de la boue ou de la neige. Le modèle

réduit n'est pas résistant à l'eau et n'est pas étanche.

• Evitez également son utilisation par des températures extérieures très basses. Par temps froids, le plastique de la

carrosserie et des pièces du train pourrait perdre de son élasticité et même de petits accidents pourraient endommager le modèle réduit.

• Ne l'utilisez pas par temps orageux, sous des lignes hautes tensions ou à proximité de pylônes d'antennes.

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• Évitez de prendre des risques lors du fonctionnement du produit ! Votre sécurité personnelle et celle de votre

entourage dépendent exclusivement de votre comportement responsable lors de la manipulation du modèle réduit.

• Laissez toujours la radiocommande (émetteur) allumé, tant que le modèle réduit est en service. Pour arrêter le

véhicule, éteignez toujours d'abord le véhicule et déconnectez le pack d'accus du régulateur de vitesse/récepteur. Ce n'est qu'après cela que vous devez éteindre la télécommande.

• Contrôler, avant la mise en service du modèle réduit, s´il réagit aux commandes de la radiocommande, ainsi que

prévu.

• Si les piles (ou accumulateurs) dans la télécommande sont faibles, la portée diminue. Si l'accu du moteur est faible,

le véhicule devient plus lent ou ne réagit plus correctement aux commandes de la télécommande.

Dans ce cas, arrêtez immédiatement le modèle réduit. Remplacez ensuite les piles/accumulateurs de la radiocommande par des neuves ou rechargez les accumulateurs dans le véhicule ou la radiocommande.

• Le moteur et l'entraînement de même que le régulateur de vitesse et le pack d'accus du modèle s'échauffent lors du

fonctionnement. Respectez une pause d´au moins 5 à 10 minutes jusqu'à ce que toutes les pièces aient suffisamment refroidises avant de remplacer les accumulateurs ou de les recharger.

Ne jamais toucher le moteur,le régulateur de vitesse et l'accu. Attendez qu'ils se soient refroidis. Risques de brûlures !

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6. Conseils relatifs aux piles et aux accumulateurs



• Maintenez les piles et accumulateur hors de la portée des enfants.

• Ne laissez pas traîner des piles ou accumulateurs. Ils risquent d'être avalés par un enfant ou un animal domestique.

Dans ce cas, consultez immédiatement un médecin !

• Faites attention de ne pas court-circuiter les piles, ni de les jeter dans le feu, ni de les ouvrir. Risque d'explosion !

• Des piles et accus corrodés ou endommagés peuvent, au toucher, causer des brûlures sur la peau ; mettez donc

des gants de protection appropriés pour retirer de telles piles.

• Les piles normales (non rechargeables) ne doivent pas être rechargées. Ceci représente un danger d'incendie et

d'explosion ! Ne rechargez que les accumulateurs prévus à cet effet, n´utilisez que des appareils de recharge d´accumulateurs appropriés.

• Faites attention quand vous insérez les piles ou le pack d'accumulateurs dans le compartiment à piles à bien

respecter la polarité correcte (positive/+ et négative/-).

• Si vous n'utilisez pas l'appareil pour une longue durée (par ex. lors d'un stockage) retirez les piles ou les accumulateurs

de l'émetteur car elles risquent de corroder et d'endommager ainsi l'appareil. Déconnectez l'accumulateur pour moteur du régulateur de vitesse.

Rechargez les accus environ tous les 3 mois, autrement, l'autodécharge provoque une décharge complète, ce qui rend les accumulateurs inutilisables.

• Remplacez toujours le jeu entier de piles ou d'accus. Ne mélangez pas des piles/accumulateurs complètement

chargés avec des piles/accus mi-chargés. N'utilisez que des piles ou des accus du même type et du même fabricant.

• N'insérez jamais piles et accumulateurs en même temps ! Utilisez pour l'émetteur soit des piles soit des accumulateurs.

L'émetteur fonctionne aussi bien avec des accumulateurs qu'avec des piles.

La faible tension (piles = 1.5V, accus = 1.2V) et la faible capacité des accus cause une diminution de la durée d'utilisation. Ceci ne joue toutefois aucun rôle étant donné que la durée de service de l'émetteur est bien plus longue que celle de l'accumulateur d'entraînement.

Si vous souhaitez insérer des piles dans l´émetteur, nous vous recommandons d'utiliser des piles alcalines de haute qualité.

l'utilisation d'accumulateurs peut causer une diminution de la portée.

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7. Montage



a) Différentiel avant

Les deux différentiels avant et arrière sont identiques sauf pour l'essieu entraîné du moteur (pour le différentiel arrière, la roue dentée prinicpale pour l'entraînement est montée à travers le moteur électrique).

S1 (10mm)

S2 (15mm), 4x

K1 (Ø10 x Ø15 x 4)

Le différentiel de bille conique (le composant «A4») et l'essieu entraîné (le composant «A5») sont livrés en état prémonté. La figure ci-dessus ne représente que l'intérieur, au cas où vous souhaiterez par ex. de démonter les pièces à des fins d'entretien.

Tenez compte des figures et de la description de l'assemblage sur la page suivante.

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Mettez les deux roulements à bille «K1» à gauche et à droite du différentiel à bille conique «A4».

Insérez alors le différentiel de bille conique «A4» et l'essieu entraîné «A5» dans la pièce inférieure du boîtier «A3». Versez de la graisse appropriée (graisse pour engrenage pour modélisme) sur les profils de dent des deux roues dentées.

Contrôlez la position correcte et fixe des deux roulements à bille comme indiqué dans la figure à droite.

Placez la partie supérieure du boîtier «A2» sur le modèle de sorte que les roulements à bille soient dans les guidages des composants du boîtier.

Reste à placer la partie supérieure du boîtier «A1» sur le modèle ; puis, les composants du boîtier «A1», «A2» et «A3» peuvent être vissés.

Les quatre longues vis taraudées «S2» (longueur du filet de 15mm) doivent être placées au bords, la courte vis taraudée «S1» (longueur du filet de 10mm), voir la figure à droite, doit être placée en haut au centre de la partie supérieure du boîtier «A1».

Maintenant, le différentiel avant est prêt.

Ne forcez pas en serrant les vis ! Cela n'endommagerait non seulement la matière plastique des pièces mais peut également entraver la fonction du différentiel (par ex. si la vis «S1» est serrée trop fort).

S2 (4x)

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b) Différentiel arrière

S2 (15mm), 4x

S1 (10mm)

K1 (Ø10 x Ø15 x 4)

Le différentiel de bille conique (le composant «A4») et l'essieu entraîné arrière avec la roue dentée principale (le composant «A6») sont livrés en état prémonté. La figure ci-dessus ne représente que l'intérieur, au cas où vous souhaiterez par ex. de démonter les pièces à des fins d'entretien.

Tenez compte des figures et de la description de l'assemblage sur la page suivante.

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Insérez le différentiel de bille conique «A4» et l'essieu entraîné arrière «A6» dans la pièce inférieure du boîtier «A3». Versez de la graisse appropriée (graisse pour engrenage pour modélisme) sur les profils de dent des deux roues dentées.

Contrôlez la position correcte et fixe des deux roulements à bille comme indiqué dans la figure à droite.

Placez la partie supérieure du boîtier «A2» sur le modèle de sorte que les roulements à bille soient dans les guidages des composants du boîtier.

Reste à placer la partie supérieure du boîtier «A1» sur le modèle ; puis, les composants du boîtier «A1», «A2» et «A3» peuvent être vissés.

Maintenant, le différentiel arrière est prêt.

S2 (4x)

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c) Bras oscillant transversal avant

Deux vis à tête sphérique «B4» sont insérées chacune dans une fusée d'essieu «B3». Ensuite, chacune des vis est fixée par un coulisseau «B5» et une vis sans tête plastique «B6».

Si vous regardez de près la vis sans tête «B6» vous repérerez une ouverture sur l'une des côtés dans laquelle le coulisseau «B5» peut être inséré.

Serrez la vis sans tête «B6» à l'aide d'une clé à six pans sans forcer, de sorte que la vis à tête sphérique «B4» ne vacille pas sans être pourtant vraiment fixée. La vis à tête sphérique «B4» doit se mouvoir facilement.

Veillez au bon arrangement des fusées d'essieu pour les côtés gauche et droite du véhicule. La figure à droite représente la fusée d'essieu droite . Tenez compte de la forme différente en haut et en bas de la fusée d'essieu dans la figure.

A l'aide d'une petite clé à six pans vous pouvez serrer les vis à tête sphérique dans les bras oscillants transversaux.

Vissez les vis à tête sphérique sur environ 2/3 à 3/4 de longueur du filet dans les bras oscillants transversaux.

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d) Bras oscillant transversal arrière

S4 (M3x12)

B10

Comme pour les bras oscillants transversaux avant, veillez ici aussi au bon arrangement des fusées d'essieu. Veillez au petit méplat au côté de la fusée d'essieu.

Le composant «B9-L» est la fusée d'essieu gauche, le composant «B9-R» est la fusée d'essieu droite. Après le montage des bras oscillants transversaux le petit méplat au côté est orienté vers l'arrière du véhicule.

Le bras oscillant transversal «B8» est déjà prémonté ; ne le confondez pas avec la tige de servo ou les deux barres d'accouplement pour la direction.

La fixation des bras oscillants transversaux supérieurs aux fusées d'essieu se fait par une vis «S4» (M3x12mm) pour chaque bras. Veillez ici à ce que le bras oscillant transversal soit monté au bon côté de la fusée d'essieu (voir le graphique ci-dessus), autrement les bras oscillants transversaux frotteraient aux amortisseurs ce qui entraverait la suspension.

B9-L

B9-R

Page 93

e) Support moteur et moteur

Le moteur électrique se fixe par deux vis M3x10mm au support moteur. Ensuite, le pignon est fixé au moteur à l'aide d'une vis sans tête. A cet effet, un côté de l'arbre moteur est aplati pour éviter que la roue dentée ne puisse vriller.

Fixez le support moteur au châssis à l'aide de trois vis à tête fraisée M3x8mm. La figure à droite représente le support moteur sans moteur.

Après le montage des deux différentiels (chapitre 7. f), occupez-vous de l'orientation exacte du moteur sur le support moteur (jeu d'engrenage) et du positionnement correct du pignon sur l'arbre moteur.

Le pignon du moteur doit complètement couvrir la roue dentée principale. Il ne doit pas se trouver sur une position trop avant ou ou trop arrière sur l'arbre moteur.

La distance entre le pignon et la roue dentée principale doit être réglée ultérieurement aussi faible que possible.

Les deux roues dentées ne doivent pas tourner strictement ! Cela entraîne une usure élevée de la roue dentée principale, en plus le moteur perd de puissance (il nécessite déjà beaucoup de puissance pour tourner la roue dentée principale)l

En cas d'une distance trop grande entre le pignon et la roue dentée principale, les dents de la roue dentée principale seront cisaillées/arrâchées après peu !

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f) Montage des différentiels au châssis

Vissez deux supports pour bras oscillants transversaux sur la partie avant de la plaque de châssis. Utilisez à cet effet quatre vis à fraisée M3x12 et quatre petits écrous d'arrêt M3.

Sur les supports pour bras oscillants transversaux vous trouvez un marquage «A» ou «B» (voir le marquage de cercle dans la figure à droite).

Respectez la bonne orientation lors du vissage ; vérifiez la position correcte ; les ouvertures dans la plaque de châssis pour la fixation du différentiel doivent être dégagées et non couvertes.

Fixez le différentiel avant à l'aide de quatre vis taraudées à tête fraisée.

Procédez de la même manière pour le montage des bras oscillants transversaux arrière que pour ceux avant.

Ici aussi, veillez au marquage imprimé et montez les supports pour bras oscillants transversaux comme indiqués dans la figure à droite.

Avant de visser le différentiel arrière, insérez l'arbre cardan entre les deux différentiels.

Ce n'est qu'ensuite que le différentiel arrière peut être fixé sur le châssis avec quatre vis taraudées à tête fraisée.

Ajustez le moteur sur le support moteur si nécessaire pour pouvoir insérer le différentiel. Veillez également à la position du roulement à bille de l'essieu entraîné dans le support moteur.

Réglez maintenant la distance entre le pignon du moteur et la roue dentée prinicipale, voir le chapitre 7. e).

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g) Direction

SR2

SR1

SR2

Ce module est livré en état prémonté, le composant «C1» est encore à insérer d'en bas dans le manchon «C3» de sorte que la direction puisse être montée sur la plaque de châssis, voir la figure à droite.

A l'aide de deux vis à tête fraisée (M3x6mm) la direction est alors vissée sur le châssis comme représenté dans la figure.

Le servo saver (la pièce avec le ressort «C7») sert plus tard à protéger le servo contre toute endommagement par les forces agissant de l'extérieur sur la direction.

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h) Essieu avant : pont d'amortisseur, bras oscillant transversal, amortisseurs

Montez d'abord le pont d'amortisseur avant. Dans la figure à droite vous voyez les deux ponts d'amortisseur - le pont d'amortisseur avant «A» est un peu plus petit que celui d'arrière «B».

Le pont d'amortisseur est vissé à l'aide de deux vis taraudées «C» (longueur de filet : 10mm) au différentiel avant.

Puis vous devez insérer le support de carrosserie avant «E» dans le pont d'amortisseur comme indiqué dans la figure et le fixer par deux petites vis sans tête «D».

Le réglage de la hauteur se fait après l'achèvement du véhicule.

Ensuite, deux vis à six pans creux «F» sont à visser dans le trou supérieur extérieur du pont d'amortisseur (les filets pointent vers l'arrière du véhicule, voir la figure). Elles serveront plus tard à la fixation supérieure des amortisseurs.

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Ensuite vous pouvez monter les bras oscillants transversaux préparés au chapitre

7. c). Les pièces suivantes en sont

nécessaires :

2 vis de connexion inférieures «G»

2 vis de connexion supérieures «H»

2 dogbones «I»

2 arbres de roue «J»

2 roulements à bille «K1»

2 vis taraudées 12mm «L»

2 amortisseurs «M»

Les deux bras oscillants transversaux inférieurs de l'essieu avant sont montés par deux vis de connexions «G» aux supports inférieurs pour bras oscillants transversaux du châssis. Veillez au bon arrangement des bras oscillants transversaux gauche et droite !

Si cela n'est pas encore fait, insérez correctement un roulement à bille «K1» dans chacun des fusées d'essieu et faites passer les arbres de roue «J» à travers le roulement à bille dans les fusées d'essieu. Insérez le dogbone «I» entre le différentiel et l'arbre de roue «J» . Ensuite les deux bras oscillants transversaux supérieurs sont chacun fixés par une vis de connexion «H».

Les deux amortisseurs «M» sont montés sur la partie inférieure du bras oscillant transversal par une vis taraudée «L» (longueur de filet 12mm). Fixez l'amortisseur sur les bras oscillants transversaux gauche et droite sur les mêmes positions/trous de montage.

Au niveau de la partie supérieure du pont d'amortisseur vous devez visser les amortisseurs sur le filet de la vis à six pans creux «F» (voir la page précédente ; clé à fourche approprié requise).

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Comme indiqué dans la figure à droite, insérez une petite entretoise plastique dans les bras oscillants transversaux supérieurs gauche et droite, voir la flèche.

Montez la partie inférieure «O» du pare-buffe avant à l'aide de deux vis taraudées à tête fraisée «P» sur le châssis.

Dans la figure en bas sont représentés 2 longues vis taraudées «Q» et 4 courtes vis taraudées «R». Montez d'abord le pare-chocs à l'aide de deux courtes vis «R» sur la partie inférieure du parebuffe.

Montez ensuite la plaque de support «T» entre le différentiel et le pare-chocs. Les deux autres vis courtes «R» servent à fixer la plaque de support sur le pare-chocs, tandis que les deux autres vis longues «Q» servent à fixer la plaque de support sur le différentiel avant, voir les flèches.

Reliez les fusées d'essieu «U» au moyen des deux barres d'accouplement à la direction ; utilisez les vis M3x10.

Le réglage de la voie et du déport sera décrit plus tard dans cette notice (après l'achèvement du véhicule).

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i) Essieu arrière : pont d'amortisseur, bras oscillant transversal, amortisseurs

Montez le pont d'amortisseur arrière. Dans la figure à droite vous voyez les deux ponts d'amortisseur - le pont d'amortisseur avant «A» est un peu plus petit que celui d'arrière «B».

Le pont d'amortisseur «B» est vissé à l'aide de deux vis taraudées «C» (longueur de filet : 10mm) au différentiel arrière.

Puis vous devez insérer le support de carrosserie arrière «E» dans le pont d'amortisseur comme indiqué dans la figure et le fixer par deux petites vis sans tête «D».

Le réglage de la hauteur se fait après l'achèvement du véhicule.

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Ensuite vous pouvez monter les bras oscillants transversaux arrières préparés au chapitre 7. d). Les pièces suivantes en sont nécessaires :

2 vis de connexion inférieures «G»

2 vis de connexion supérieures «H»

2 dogbones «I»

2 arbres de roue «J»

2 roulements à bille «K1»

2 vis taraudées 12mm «L»

2 amortisseurs «M»

Les deux bras oscillants transversaux inférieurs de l'essieu arrière sont montés par deux vis de connexions «G» aux supports inférieurs pour bras oscillants transversaux du châssis. Veillez au bon arrangement des bras oscillants transversaux gauche et droite !

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