Ramsey HD-P 34,9 User Manual [en, de, es, fr]

OPERATING, SERVICE AND MAINTENANCE MANUAL

English (Original Instructions) . . . . . . . . . . . . . . . 1

Français (Traduction des instructions originales) . . 20

Deutsch (Übersetzung der Originalanleitung) . . . . . 39

Español(Traducción de las instrucciones originales). 58

MODEL HD-P 34,9 PLANETARY WINCH

INTENDED USE: VEHICLE RECOVERY AND PULLING OF LOADS

CAUTION: READ AND UNDERSTAND THIS MANUAL BEFORE INSTALLATION AND OPERATION OF WINCH. SEE WARNINGS!

Ramsey Winch Company

P.O. Box 581510 - Tulsa, OK 74158-1510 USA Phone: (918) 438-2760 - Fax (918) 438-6688

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Ramsey Authorized Representative in the Community

(Please contact for regulatory inquiries only.)

Alura Group BV P.O. Box 18626 2502 EP The Hague The Netherlands Tel: (31) (0) 70 362-4896

Fax: (31) (0) 70 346-7299

OM-914211-1011-E

4707 N. Mingo Tulsa, Oklahoma 74117 (918) 438-2760

EC DECLARATION OF CONFORMITY

as defined by Machinery Directive 2006/42/EC

Here with we declare that winch model HD-P 34,9 complies with the following directive provided that the USER complies with all responsibilities described in the Owner’s Manual:

2006/42/EC Applied harmonized standards: EN 14492-1:2006

Power-Driven Winches

ISO 9001:2000

Quality Management Systems Requirements

EC-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

gemäß Maschinenrichtlinie 2006/42/EC Hiermit erklären wir, dass das Windenmodell HD-P 34,9 der folgenden Richtlinie entspricht, sofern der BENUTZER alle Anweisungen im Benutzerhandbuch befolgt:

2006/42/EC Angewandte harmonisierte Normen: EN 14492-1:2006

Kraftgetriebene Winden ISO 9001:2000 Qualitätsmanagementsysteme Anforderungen

Ramsey Authorized Representative in the Community / Ramsey Représentant autorisé dans la comuauté / Ramsey Bevollmächtigter in der Europäischen Union / Ramsey Representante autorizado en la comunidad.

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ EC

aux termes de la directive Machines 2006/42/EC

Nous déclarons par la présente que le modèle de treuil HD-P 34,9 est conforme à la directive suivante, sous réserve que l’UTILISATEUR ait assumé toutes les responsabilités figurant dans le manuel de l’utilisateur :

2006/42/EC

Normes harmonisées appliquées : EN 14492-1:2006

Treuils motorisés

ISO 9001:2000

Systèmes de gestion de la qualité - Exigences

DECLARACIÓN EC DE CONFORMIDAD

según se define en la directiva de máquinas 2006/42/EC Con la presente declaramos que el modelo de cabestrante HD-P 34,9 se halla en conformidad con la siguiente directiva siempre que el USUARIO cumpla todas las responsabilidades descritas en el Manual del propietario: 2006/42/EC Normas armonizadas aplicadas: EN 14492-1:2006

Cabestrantes accionados mecánicamente

ISO 9001:2000

Requisitos de los Sistema de gestión de la calidad

(Please contact for regulatory inquiries only. / Veuillez prendre contact uniquement pour des questions réglementaires.) (Bitte nur bei Regulierungsfragen kontaktieren. / Póngase en contacto sólo por cuestiones de reglamentación.)

Alura Group BV P.O. Box 18626 2502 EP The Hague The Netherlands

Tel: (31) (0) 70 362-4896

Fax: (31) (0) 70 346-7299

Serial Number / Numéro de série/ Seriennummer/ Número de Serie:_____________________

Signature / Signature / Unterschrift / Firma:

Todd Brady

Engineering Manager / Directeur technique/ Technischer Leiter/ Director de ingeniería

Date / Date / Datum / Fecha:

05/03/11

TABLE OF CONTENTS

INTRODUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

USER’S RESPONSIBILITY FOR CE COMPLIANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

WARNINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

WINCH MOUNTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

ROPE INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

HYDRAULIC SYSTEM REQUIREMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

TYPICAL LAYOUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

PERFORMANCE CHARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

TROUBLE SHOOTING GUIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

END OF SERVICE MEASURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

OVERHAUL INSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-10

DIMENSIONAL DRAWINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-13

PARTS LIST AND PARTS DRAWINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-19

CE DECLARATION OF CONFORMITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

SPECIFICATIONS*

First Layer Line Pull Noise Level

Ambient Temp. Range -28C to 60C (-20F to 140F) Gear Reduction 5.1:1 Weight (without rope) STD. DRUM 37.2 Kg (82lb)

"Y" DRUM 34.5 Kg (76 lb)

LAYER OF ROPE 1 2 3 4

Line pull per layer

kN 34,9 29,3 25,3 22,2 lb 7,840 6,600 5,700 5,000

34,9 kN (7840 lb)

79 db

* Rope Capacity Per Layer

STD. DRUM

"Y" DRUM

* Line Speed at

56,7 LPM (15 GPM)

* These specifications are based on recommended wire rope of 10 mm (.393") 1960 grade wire rope and a 254 cc (15.5 cu in) /Rev. motor.

m 7 16 25 38 ft 25 55 85 125 m 4 10 16 25 ft 15 35 55 85 MPM 15,2 17,6 20,3 23,1

FPM 50 58 67 76

WARNINGS:

THE USER SHALL ENSURE THAT THE OPERATING PERSONNEL ARE GIVEN THE NECESSARY TRAINING. THE OPERATOR SHALL ALWAYS WORK IN COMPLIANCE WITH THE OPERATING INSTRUCTIONS. A MOTOR SPOOL (OPEN CENTER) DIRECTIONAL CONTROL VALVE IS REQUIRED FOR BRAKE OPERATION. CLUTCH MUST BE FULLY ENGAGED BEFORE STARTING THE WINCH. DO NOT DISENGAGE CLUTCH UNDER LOAD. STAY OUT FROM UNDER AND AWAY FROM RAISED LOADS. STAND CLEAR OF ROPE WHILE PULLING. DO NOT TRY TO GUIDE ROPE. DO NOT USE WINCH TO LIFT, SUPPORT, OR OTHERWISE TRANSPORT PERSONNEL. A MINIMUM OF 2 WRAPS OF ROPE AROUND THE DRUM BARREL IS NECESSARY TO HOLD THE LOAD. IN CAR CARRIER APPLICATIONS, AFTER PULLING VEHICLE ON CARRIER, BE SURE TO SECURE VEHICLE TO CARRIER BED. DO NOT MAINTAIN LOAD ON WINCH ROPE WHILE TRANSPORTING VEHICLE. DO NOT USE WINCH AS A TIEDOWN. AVOID CONDITIONS WHERE LOAD SHIFTS OR JERKS OCCUR. EXCESSIVE “INCHING” SHALL BE AVOIDED.

USER’S RESPONSIBILITY FOR CE COMPLIANCE

1. Use only a motor spool (open center) control valve Per Hydraulic System Requirements.

2. If a remote-operated winch control valve is used, refer to Hydraulic System Requirements for Emergency Stop components to be installed.

3. Adjust system relief pressure per Hydraulic System Requirements

4. Mount winch per Winch Mounting Instructions.

5. Install 10 mm (.393 inch), grade 1960 wire rope. For STD drum, maximum rope length of 38 M (125 ft) for four layers maximum. For Y drum, maximum rope length of 25 M (85 ft) for four layers maximum. Attach rope to the drum per Rope Installation Instructions. Hook must have a safety latch and a minimum breaking strength of 87 kN.

WINCH MOUNTING

MOTOR END ROPE DRUM

GEAR HOUSING END

TIEPLATE AT SIDE LOCATION

TIEPLATE AT FOOT (BASE) LOCATION

CAUTION:

If longer bolts (minimum grade 5) are substituted to mount winch or to mount a roller guide at the side mount pads, bolt length must be such as to allow a minimum of 12,7mm (.50 in) thread length engagement in the tapped holes in side of each end bearing. Use of excessive length bolts will damage the winch and prevent freespool of the drum. Torque bolts to 75 Nm (55 ft-lb). .

FOOT MOUNT

MID MOUNT

"A" ROTATION

DIRECTION TO REEL IN

INSERT ROPE AS SHOWN FOR "A" ROTATION

OVERWOUND APPLICATION.

INSERT ROPE AS SHOWN FOR "B" ROTATION

(UNDERWOUND APPLICATION)

"B" ROTATION

DIRECTION TO REEL IN

ESSENTIAL MOUNTING INSTRUCTIONS TO MAINTAIN ALIGNMENT OF PLANETARY WINCH COMPONENTS:

t is most important that this winch be mounted securely so that

the three major sections (the motor end, the rope drum, and the gear housing end) are properly aligned. Excessive bushing wear and difficulty in freespooling are usually symptoms of misalignment.

In the as-installed condition, if the winch is mid-mounted, then at least one tie-plate must be attached to the mounting feet at the bottom of the winch to maintain alignment. If the winch is foot mounted then at least one tie-plate must remain mounted at midpoint of winch to maintain alignment. It is always preferred to used BOTH tie-plates in the final installed configuration.

Angle Mounting Kit, P/N 251006 (for Std. Drum) or 251007 (for “Y” drum), is recommended for maximum ease in mounting the winch. The angle kit will allow the winch to be mounted in upright or midmount applications and will meet the criteria of serving as a solid and true mounting surface.

When mounting the winch with other than the recommended Ramsey Angle Kit, the mounting hole patterns described in the Dimensional drawings on pages 11-13 should be used. The mounting surface must be flat within 0,38 mm (.015 in) and sufficiently stiff to resist flexing. If a steel plate is used for foot mounting, it should be 19,05 mm (.75 in) thick. For this mounting application eight (8) 1/2-13NC x 1-1/2” long grade 5 capscrews with lockwashers will be needed to mount winch. Capscrews should be tightened to 115 Nm (85 ft-lb) torque.

NOTE: If angles or a steel plate are used in mounting winch, tie-plates provided with winch are to be attached to the remaining mounting pads, whether they be side or foot.

ROPE INSTALLATION

An “A” or “B” decal on the clutch end bearing indicates the spooling direction of the rope. Also, a letter “A” or “B” is stamped in the end bearing on the clutch end indicating rotation direction. If the decal is damaged or unreadable, contact Customer Service for additional instructions to determine proper direction. To reverse the rotation direction, exchange positions of the cartridge and plug shown on

page 5.

1. Unwind rope by rolling it out along the ground to prevent kinking. Securely wrap end of rope, opposite hook, with plastic or similar tape to prevent fraying.

2. Slide the wire rope through narrow end of the pocket against the drum flange. Wrap the wire rope around on the anchor “puck” (item #19) and pull the wire rope and anchor back into the wide end of the pocket. Use a soft hammer to drive the back side of the wire rope, firmly seating the wire rope and anchor into the pocket.

3. Carefully run winch in the "reel-in" direction. Keeping tension on end of rope, spool all the rope onto the rope drum, taking care to form neatly wrapped layers.

After installing rope, check freespool operation. Disengage clutch and pull on rope at a walking speed. If rope “birdnests”, loosen jam nut (item #20) and turn nylon setscrew (item #17) clockwise to increase drag on drum. If rope pull is excessive, loosen nylon setscrew by turning counterclockwise. Tighten jam nut when proper setting is obtained. CAUTION: OVER-TIGHTENING OF JAM NUT MAY STRIP NYLON SETSCREW.

MAINTENANCE

PLUG

POSITION

CARTRIDGE POSITION

CARTRIDGE

POSITION

ROPE DRUM

ROTATION DIRECTION

ROPE DRUM

ROTATION DIRECTION

"B" ROTATION

"A" ROTATION

(REEL IN) RAISE INLET

1. Inspect the rope for damage and lubricate frequently. If the rope becomes frayed with broken strands, replace immediately.

2. Check that the clutch is fully engaging. See OPERATION instructions, above, for the appropriate clutch shifter. FOR MANUAL CLUTCH

ONLY: Monthly, disengage clutch, put several drops of oil on the clutch handle shaft and work clutch handle IN and OUT several times to lubricate inside the shifter assembly.

3. Check to see that the drum rope does not overrun (“birdnest”) when freespooling. Refer to page 4 if it does.

4. Replace drum bushings and seals if seals begin to seep grease. Refer to the Overhaul Instructions, pages 8-10. Add additional

lubricant, Mobilith SHC 007, to gears and drum bearings if required.

OPERATION

The best way to get acquainted with how your winch operates is to make test runs before you actually use it. Plan your test in advance. Remember, you hear your winch as well as see it operate. Get to recognize the sounds of a light steady pull, a heavy pull, and sounds caused by load jerking or shifting. Avoid conditions where load shifts or jerks occur, as they may indicate a dangerous situation.

The uneven spooling of rope, while pulling the load, is not a problem, unless there is a rope pileup on one end of the drum. If this happens, reverse the winch to relieve the load, and move your anchor point further to the center of the vehicle. After the job is done you can unspool and rewind for a neat lay of the rope.

When pulling a heavy load, place a blanket, jacket, and tarpaulin over the rope about five or six feet behind the hook. In the event of a broken rope, this will slow the snap back of the rope and could prevent serious injury.

The winch clutch allows rapid unspooling of the rope, from the rope drum, for hooking onto the load. The clutch is operated by the clutch shifter lever or air shifter.

WARNING: DO NOT DISENGAGE CLUTCH UNDER LOAD!

MANUAL CLUTCH SHIFTER (Refer to dimensional drawing page 11):

TO DISENGAGE CLUTCH: Run the winch in the reverse (reel out) direction until the load is off the rope. Pull handle out and rotate 90°. With handle in the “DISENGAGED” position, rope may now be free-spooled from the drum.

TO ENGAGE CLUTCH: Pull handle out, rotate 90° and release handle. Run the winch in reverse until the clutch handle snaps fully into the “ENGAGED” position. DO NOT attempt to pull a load unless the handle is fully at the “ENGAGED” position. If manual shift indicator light is present, the green light is lit when clutch is fully “ENGAGED”. DO NOT attempt to pull a load unless the green light is lit. To install light to the vehicle electrical system refer to the Electrical Schematic on page 12.

AIR CYLINDER CLUTCH SHIFTER (Refer to the dimensional drawing page 12): TO DISENGAGE CLUTCH: Run the winch in the reverse (reel out) direction until load is off the rope. Apply air pressure to the .125-27 NPT

port: 5,5 bar (80 PSI) (min.)- 10,3 bar (150 PSI) (max.). CAUTION: PRESSURE MUST NOT EXCEED 10,3 bar (150 PSI). TO ENGAGE CLUTCH: Remove air pressure from the cylinder (a return spring engages the plunger). Run winch in reverse until the clutch

engagement indicator light (green light) is lit. To install light to the vehicle electrical system refer to the Electrical Schematic on page 12.

Refer to the performance charts below to properly match your hydraulic system to the winch performance. The charts consist

(RATED CAPACITY LIMITER)

172,4 bar (2500 PSI)

56,7 LPM (15 GPM)

19 mm (.75 in) I.D. MINIMUM

I.D. MINIMUM

12,7 mm (.50 in)

TYPICAL LAYOUT

PUMP

LOW PRESSURE LINE

HIGH PRESSURE LINE

RATED LOAD:

PRESSURE AT

MAX. FLOW &

(MOTOR SPOOL)

4 WAY VALVE

3 POSITION

172,4 BAR (2500 PSI)

SYSTEM RELIEF

PORT

BRAKE

MOTOR

WITH BRAKE RELEASE SHUTTLE

DUAL-A & B PORT CONTROL

PROVIDED BY USER

DUMP VALVE

E-STOP SWITCH

REQUIRED ONLY IF REMOTE-OPERATED CONTROL VALVE IS USED. SEE 2B

IN HYDRAULIC SYSTEMS REQUIREMENTS. NOT REQUIRED FOR A DIRECT-OPERATED MANUAL VALVE.

WORKING PRESSURE bar (PSI) AT 56,7 LPM (15 GPM)

FLOW LPM (GPM)

LINE PULL-FIRST LAYER kN (lb)

LINE SPEED-FIRST LAYER MPM (FPM)

0 18,9 37,9 56,7

3,1 (10)

6,1 (20)

9,2 (30)

12,2 (40)

4,4 (1000)

8,9 (2000)

13,3 (3000)

17,8 (4000)

22,2 (5000)

26,7 (6000)

31,1 (7000)

34,9 (7840)

68,9 137,9 172,4

15,2 (50)

BASED ON 254 cc (15.5 cu in) MOTOR

103,434,5

PERFORMANCE CHARTS

(0) (5) (10) (15)

(0) (1000) (2000) (2500)(1500)(500)

of: (1) Line Pull first layer kN (lb) vs. Working Pressure bar (PSI). (2) Line Speed, first layer MPM (FPM) vs. flow LPM (GPM).

HYDRAULIC SYSTEM REQUIREMENTS

1. Motor spool (open center) control valve

2. Emergency Stop:

A. If winch is controlled by a direct-operated manual valve, that valve serves as the E-stop. B. If a remote operated control valve is used, a solenoid-operated hydraulic dump valve, normally open to

tank, and an emergency stop switch (to open the dump valve) is required. The E-stop switch is to be normally closed and have a red, resettable push button actuator with a yellow background. The E-stop switch must be easily accessible to the operator.

3. Relief valve set to 172,4 bar (2500 psi) which is the rated capacity limiter.

4. Flow rate of 56,7 LPM (15 GPM) maximum. Do not exceed 75,7 LPM (20 GPM) or motor and winch may be damaged.

5. Hydraulic fluid with a viscosity between 20-43 cSt (100-200 SUS). Maximum operating temperature 85C (180F).

Cleanliness level of ISO 17-14 or better.

TROUBLESHOOTING GUIDE

CONDITIONS POSSIBLE CAUSE CORRECTION/ACTION

DRUM WILL NOT ROTATE AT NO LOAD

DRUM WILL NOT ROTATE UNDER LOAD

WINCH RUNS TOO SLOW Low hydraulic system flow rate Check flow rate. Refer to Systerm Requirements and

DRUM WILL NOT FREESPOOL

Winch not mounted squarely, causing end bearing to bind up

Gears damaged Inspect and replace damaged gears

Winch not mounted squarely, causing end bearing to bind up

Load greater than rated capacity of winch Refer to Specifications page 3 for line pull rating.

Low hydraulic system pressure Check pressure. Refer to Hydraulic Systems

Motor worn out Replace motor

Clutch not disengaged. Check Adjustment of Manual Shifter, page 9.

Winch not mounted squarely, causing end bearing to bind up

Side mounted bolts too long, causing binding of ring gear (Item #15, page 14).

Check mounting. Refer to Winch Mounting, page 4.

performance charts page 6.

Typical Layout page 6.

Check Operation, page 5.

Check mounting. Refer to Winch Mounting, page 4.

Check bolt length. Bolt thread MUST NOT engage threaded holes in sides of end bearing more than the 12,7 mm (.50 in) thread depth in the end bearing.

BRAKE WILL NOT HOLD Incorrect directional control valve (cylinder spool-

closed center)

LOAD DRIFTS Excessive Backpressure 6,9 bar (100 PSI) Max. Check for restrictions in hydraulic system. Refer to

ROPE BIRDNESTS WHEN CLUTCH IS DISENGAGED

EXCESSIVE NOISE Hydraulic system flow too high Check flow rate. Refer to Typical Layout page 6.

DRUM CHATTERS IN “REEL IN” DIRECTION

OIL LEAKS FROM BREATHER VENT UNDER MOTOR END BEARING

Drag screw improperly adjusted Adjust nylon drag screw. Refer to Rope Installation,

Drum in bind, winch not mounted squarely Check mounting. Refer to Winch Mounting, page 4.

Low hydraulic system flow rate Check flow rate. Refer to Typical Layout page 6.

Low hydraulic system relief pressure setting Check relief valve setting.

Damaged brake o-rings, backup rings, or sealing surfaces

Use only a motor spool (open center) control valve.

System Requirements and Typical Layout page 6.

page 4.

Disassemble brake and inspect. See Overhaul Instructions, pg. 8.

END OF SERVICE MEASURES

When winch reaches the end of it’s serviceable life, dispose of per local environmental regulations.

INSTRUCTIONS FOR OVERHAUL HD-P8000 SERIES WINCH

Take note of mounting configurations for proper mounting of parts during re-assembly. Replace all gaskets, o-rings, and seals during re-assembly.

Disconnect tube (item #41) from elbow fittings (items #24) on bottom of end bearing and counterbalance valve (item #42). Remove motor (item #27) from end bearing by slowly unscrewing capscrews (items #18). CAUTION: MOTOR IS UNDER SPRING PRESSURE.

Check breather vent (item #45). Make sure it is not clogged. If oil is leaking from vent, check brake o-rings, backup rings, and sealing surfaces (see page 10).

Remove springs (items #40) from pockets and inspect for damage.

Replace gasket (item #25). Remove coupling (item #23) from end bearing. Examine

coupling for signs of wear, replace if necessary. If necessary, remove counterbalance valve from motor by removing capscrews (items #14).

Remove retaining rings (items #39 and #48) with screwdriver. Remove brake parts from end bearing. NOTE POSITION OF O-

RINGS AND BACKUP RINGS BEFORE REMOVAL. Examine brake discs (items #4) and stators (items #3) for signs of wear, and replace if necessary.

Examine o-rings (items #28 and 29) and backup rings (items #31 and 33) in brake piston (item #5), as well as o-ring (item #30) and backup ring (item #32) in backup brake piston (item #6) for signs of wear. Remove o-rings and backup rings from grooves in brake piston or backup brake piston and replace if necessary.

Remove tie plates (items #11) from end bearings by unscrewing capscrews (items #15). Slide motor end bearing (item #8) and drum (item #1) from gear housing end bearing.

Remove input shaft (item #10) from end bearing. Inspect shaft and and output sun gear (item #7) for damage and replace if necessary. To remove the output sun gear, remove the snap rings (items #38) and thrust washer (item #44) and pull off the end of the shaft.

Remove bushing (item #13) and o-ring (item #34) from motor end bearing. Place new, well-oiled o-ring into groove inside of end bearing and press new bushing onto end bearing.

Remove seal (item #37) from gear housing end bearing (item #9). Loosen nut

11,1

- 1,6

(7/16

-1/16

in)

LIGHT ASSEMBLY

LIGHT SWITCH

CYLINDER

HANDLE (HORIZONTAL)

MANUAL CLUTCH ADJUSTMENT

MANUAL CLUTCH SHIFTER

AIR-CYLINDER CLUTCH SHIFTER

PLUNGER

JAM NUT

(item #20) and remove nylon setscrew (item #17). Remove ring gear from gear housing end bearing, if necessary. Remove bushing (item #12) from end bearing.

Press new bushing into end bearing. Install ring gear, then nylon setscrew and nut. Ring gear must be fully seated in end bearing and slot in ring gear MUST NOT be aligned with clutch shifter hole. Install new seal in end bearing, with sharp edge of seal outward.

Generously apply grease (MOBILITH SHC 007) to teeth of ring gear (item #26), teeth of planet gears in drum (item #1), and to bushing (item #12) in gear housing end bearing. Apply a small amount of grease to base of bushing (item #13) on motor end bearing. Apply grease to teeth of output sun gear (item #7) and input shaft (item #10).

Place end of shaft with output sun gear on it into drum (item #2). Rotate shaft to engage planet gears with output sun gear. Place Gear End Bearing on Drum and engage planet gears with ring gear.

Assemble motor end bearing (item #8) to drum assembly and use tie plates (items #11) and capscrews (items #15) to hold both end bearings together. Tighten capscrews to 75 Nm (55 ft-lb).

If necessary, remove and replace the shifter assembly (manual, item #2, or air-cylinder, item #3), as follows:

MANUAL CLUTCH SHIFTER ASSEMBLY

Loosen setscrew (item #19) and jam nut, then unscrew shifter assembly (item #2). Be sure slot in ring gear is not aligned with clutch shifter hole. Rotate drum, if necessary, to ensure hole and slot are not aligned.

Reinstall shifter assembly with plunger, jam nut, and handle positioned in gear housing as shown below. Thread assembly (with handle engaged in cylinder slot) into the gear housing. Pull drum toward the gear end bearing housing to remove play. Hold drum in position and continue threading the shifter assembly in until the gap between the end of the handle and cylinder is

11,1 mm

- 1,6

mm(7/16

in) and handle is in the horizontal position (see below). Note: This gap will vary with

-1/16

drum endplay. With the drum pulled against the motor end housing, the gap should be 9,5 mm (3/8 in). Lightly tighten jam nut. Rotate drum until handle snaps fully into the engaged position. Pull handle out and rotate 90°. Verify that

drum can be rotated freely (at least one full revolution) with clutch shifter at the DISENGAGED position. Securely tighten jam nut while holding the handle. Tighten setscrew (item #19) securely. Re-check clutch operation as described on page 5.

AIR CYLINDER SHIFTER ASSEMBLY

Loosen set screw (item #19) to remove shifter assembly (item #3). To reinstall, place 1 or 2 shims (items #41) over plunger and thread shifter assembly into gear end housing. Add or remove shims to orient ports for pneumatic connections. Ports should point down (below horizontal). Tighten setscrew. Check for clutch operation as described on page 5.

If the light assembly (item #2) or light switch (item #45) needs to be replaced, refer to the schematic on page 12 for electrical connections and disassemble and reassemble as shown.

Set winch with gear housing end down on work surface.

DRUM SIDE

MOTOR SIDE

3230

SECTION A-A

Install well-oiled o-rings and backup rings into grooves on outside of brake piston and backup brake piston as shown in crosssection A-A below.

Piston, backup piston, brake discs and stators must be clean and free of grease and oil. Insert brake discs (item #4) and stators (item #3) into gear end alternating, with stators first and last. Insert backup brake piston (item #6) into motor end and insert brake piston (item #5) into it. Apply even pressure on piston

when installing.

Install retaining rings (item #39 and #48) into grooves in motor end housing.

Insert springs (item #40) into pockets in back of brake piston. The two empty pockets should be on opposite sides.

Install roll pin (item #35) into new motor coupling below bottom of spline teeth. Insert motor coupling (item #23),

engaging it with the discs and the input shaft. Place gasket (item #25) on mounting surface

of motor (item #27). Slide motor shaft into coupling. Attach motor to motor end bearing housing using (2) capscrews (item #18) and (2) lockwashers (item #22). Evenly tighten to 66 Nm (49 ft-lb) torque.

Install the counterbalance valve (item #42) to the motor using (4) capscrews (item #14) and (4) lockwashers (item #21). Tighten to 23 Nm (17 ft-lb).

Securely connect fittings (item #24) to motor end housing and counterbalance valve, and connect tube assembly (item #41) to fittings.

Apply at least 37,9 bar (550 PSI) hydraulic system pressure to brake and verify that brake releases (winch drum will rotate).

2.21 [56,1]

Ø8.25

[209,6]

.56

[14,3]

8.38 [212,7]

2.25 [57,2]

4.19 [106,4]

7.17 [182,1]

1.25 [31,7]

.50

[12.7]

2.21 [56,1]

4.25 [108,0]

4.92 [125,0]

8.46 [214,9]

(2-PLACES EACH SIDE OF GEAR HOUSING END BEARING)

1/2-13UNC X 12,7 mm (.50 in) DEEP TAPPED HOLE

7/8-14 SAE PORT

(2-PLACES)

1/2-13UNC X 19,1 mm (.75 in) DEEP TAPPED HOLE

(2-PLACES EACH SIDE OF MOTOR END BEARING)

DRUM

BARREL

Ø3.94

[100,0]

FLANGE

8.38 [212,9]

9.36 [237,7]

4.68 [118,9]

(TYP)

1.12 [28,4]

NOTES:

1. DIMENSIONS SHOWN ARE INCHES OVER MILLIMETERS.

2. WINCH MOUNTING CAPSCREWS MUST MEET OR EXCEED SAE

GRADE 5 SPECIFICATION.

3. THESE HOLE LOCATIONS MUST BE HELD WITHIN ± 0,8 m

m (.03 in)

OF TRUE POSITION. RECOMMENDED MOUNTING HOLE DIA

METER IS 13,5 mm (.53 in).

4. "A" ROTATION SHOWN.

CLUTCH DISENGAGED POSITION

CLUTCH ENGAGED POSITION

1/2-13UNC X 19,1 mm (.75 in) DEEP TAPPED HOLE

(4-PLACES EACH END BEARING)

MOVE TIE PLATES TO FEET

FOR SIDE MOUNT INSTALLATIONS,

.50

[12,7]

184,0

7.24

225,3

8.87

228,6

9.00

311,2

12.25

165,1

6.50

247,7

9.75

CBA

HD-P 34,9

MODEL

WINCH

D E

14.60

370,9

12.98

329,6

13.28

337,4

11.66

296,2

STD. DRUM

"Y" DRUM

625,8

24.64

708,3

27.89

3.79 [96,3]

HD-P 34,9 MANUAL SHIFT

(2-PLACES)

7/8-14 SAE PORT

8.46 [214,9]

4.92 [125,0]

2.21 [56,1]

3.56 [90,5]

1.25

[31,7]

184,0

7.24

225,3

8.87

228,6

9.00

311,2

12.25

165,1

6.50

247,7

9.75

CBA

HD-P 34,9

MODEL

WINCH

D E

14.60

370,9

12.98

329,6

12.72

323,1

9.47

240,6

STD. DRUM

"Y" DRUM

611,1

24.06

693,7

27.31

ENGAGED AND "OFF" WHEN CLUTCH IS DISENGAGED.

NOTE: LIGHT SHOULD BE "ON" WHEN CLUTCH IS

RECEIVE 12V DC WHEN PTO IS ENGAGED.

ATTACH TO PTO INDICATOR SWITCH TO

SCHEMATIC

ELECTRICAL

WIRE SUPPLIED BY CUSTOMER)

ATTACH TO GROUND (16 GA.

CONNECTOR

BUTT

SWITCH

IS ENGAGED)

(ON WHEN CLUTCH

INDICATOR LIGHT

12V BATTERY

SWITCH

INDICATOR

LIGHT

1/8-27NPT PORT

(CONNECT 80 TO 150 PSI**

PRESSURE LINE TO DISENGAGE CLUTCH)

ATTACH TO GROUND (-)

(SEE ELECTRICAL SCHEMATIC)

ATTACH TO 12V DC (+)

(SEE ELECTRICAL SCHEMATIC)

4.68 [118,9]

(TYP)

1.12 [28,4]

NOTES:

1. DIMENSIONS SHOWN ARE INCHES OVER MILLIMETERS.

2. WINCH MOUNTING CAPSCREWS MUST MEET OR EXCEED SAE

GRADE 5 SPECIFICATION.

3. THESE HOLE LOCATIONS MUST BE HELD WITHIN ± 0,8 m

m (.03 in)

OF TRUE POSITION. RECOMMENDED MOUNTING HOLE DIA

METER IS 13,5 mm (.53 in).

4. CAUTION: PRESSURE MUST NOT EXCEED 150 PSI.

5. "A" ROTATION SHOWN.

1/2-13UNC X 19,1 mm (.75 in) DEEP TAPPED HOLE

(4-PLACES EACH END BEARING)

MOVE TIE PLATES TO FEET

FOR SIDE MOUNT INSTALLATIONS,

inin

mm mm

3.79 [96.3]

(2-PLACES EACH SIDE OF GEAR HOUSING END BEARING)

1/2-13UNC X 12,7 mm (.50 in) DEEP TAPPED HOLE

1/2-13UNC X 19,1 mm (.75 in) DEEP TAPPED HOLE

(2-PLACES EACH SIDE OF MOTOR END BEARING)

DRUM

BARREL

Ø3.94

[100,0]

FLANGE

8.38 [212,9]

9.36 [237,7]

Ø8.25

[209,6]

2.21 [56,1]

4.25 [108,0]

4.19 [106,4]

2.25 [57,2]

8.38 [212,7]

.56

[14,3]

HD-P 34,9 AIR SHIFT

3.79 [96,3]

24.22

615,2

20.97

532,6

"Y" DRUM

STD. DRUM

203,2

8.00

244,3

9.62

329,6

12.98

370,9

14.60

WINCH

MODEL

HD-P 34,9

A B C

9.75

247,7

6.50

165,1

12.25

311,2

9.00

228,6

8.87

225,3

7.24

184,0

FOR SIDE MOUNT INSTALLATIONS,

MOVE TIE PLATES TO FEET

1/2-13UNC X 19,1 mm (.75 in) DEEP TAPPED HOLE

(4-PLACES EACH END BEARING)

NOTES:

1. DIMENSIONS SHOWN ARE INCHES OVER MILLIMETERS.

2. WINCH MOUNTING CAPSCREWS MUST MEET OR EXCEED SAE

GRADE 5 SPECIFICATION.

3. THESE HOLE LOCATIONS MUST BE HELD WITHIN ± 0,8 m

m (.03 in)

OF TRUE POSITION. RECOMMENDED MOUNTING HOLE DIA

METER IS 13,5 mm (.53 in).

4. "A" ROTATION SHOWN.

1.12 [28,4]

(TYP)

4.68 [118,9]

9.36 [237,7]

8.38 [212,9]

FLANGE

Ø3.94

[100,0]

BARREL

DRUM

(2-PLACES EACH SIDE OF MOTOR END BEARING)

1/2-13UNC X 19,1 mm (.75 in) DEEP TAPPED HOLE

(2-PLACES)

7/8-14 SAE PORT

1/2-13UNC X 12,7 mm (.50 in) DEEP TAPPED HOLE

(2-PLACES EACH SIDE OF GEAR HOUSING END BEARING)

8.46 [214,9]

4.92 [125,0]

4.25 [108,0]

1.25 [31,7]

7.17

[182,1]

4.19 [106,4]

2.25 [57,2]

8.38 [212,7]

.56

[14,3]

Ø8.27

[210,0]

HD-P 34,9 BLOCKED CLUTCH

HD-P 34,9 MANUAL SHIFT

HD-P 34,9 MANUAL SHIFT PARTS LIST

Item No. Quantity Part No. Description

1 1 234224 DRUM ASSY STD

1 234234 DRUM ASSY "Y" 2 1 276048 SHIFTER ASSY 3 6 330011 STATOR-BRAKE 4 5 330012 DISC-BRAKE 5 1 330013 PISTON-BRAKE 6 1 330014 PISTON-BACKUP BRAKE 7 1 334174 GEAR-OUTPUT, SUN 8 1 338358 END BEARING-MOTOR 9 1 338359 END BEARING-GEAR HOUSING

10 1 357177 SHAFT-INPUT STD DRUM

1 357176 SHAFT-INPUT "Y" DRUM

11 2 395427 PLATE-TIE STD DRUM

2 395426 PLATE-TIE "Y" DRUM

12 1 412085 BUSHING-DRUM 13 1 412109 BUSHING-DRUM, MOTOR END 14 4 414159 CAPSCREW-5/16-18UNC X 2 1/2", HEX HEAD, ZINC, GR5

4 414147 CAPSCREW-5/16-18UNC X 31/2", HEX HD,ZINC, GR5, (SIDE PORTS)

15 8 414581 CAPSCREW-1/2-13NC X 3/4", HEX HEAD, ZINC, GR5 16 2 414854 SCREW-1/4-20NC X 1/2", ROUND HEAD, SLOTTED, ZINC 17 1 414926 SETSCREW-3/8-16NC X 1", SOCKET HEAD, NYLON 18 2 414952 CAPSCREW-1/2-13NC X 1 1/2", SOCKET HEAD, ZINC 19 1 315008 ROPE ANCHOR 20 1 418036 NUT-3/8-16 NC, HEX JAM, ZINC 21 4 418163 LOCKWASHER-5/16 MED SECT, ZINC 22 2 418218 LOCKWASHER - 1/2 ID MED SECT, ZINC 23 1 431019 COUPLING-MOTOR 24 2 432018 FITTING 25 1 442223 GASKET-MOTOR FLANGE 26 1 444084 GEAR-RING 27 1 458074 MOTOR-HYD. 28 1 462067 O-RING PISTON-SM. 29 1 462068 O-RING PISTON-LG. 30 1 462069 O-RING BACKUP PISTON 31 1 462070 RING-BACKUP PISTON-LG 32 1 462071 RING-BACKUP BACKUP PISTON 33 1 462072 RING-BACKUP PISTON-SM 34 1 462073 O-RING 35 1 470033 SPIROL PIN 36 1 472052 PLUG 37 1 486080 SEAL 38 2 490003 SNAP RING 39 1 490049 RING-INTERNAL RETAINING 40 9 494124 SPRING-BRAKE 41 1 509132 TUBE-BRAKE RELEASE (PORTS DOWN)

1 509131 TUBE-BRAKE RELEASE (PORTS UP)

1 509133 TUBE-BRAKE RELEASE (SIDE PORTS)

42 1 516051 VALVE-MOTOR CONTROL (A ROTATION)

1 516052 VALVE-MOTOR CONTROL (B ROTATION)

1 516053 VALVE-MOTOR CONTROL (A ROT/SIDE PORTS)

43 1 518037 THRUST WASHER 44 1 518047 THRUST WASHER

45 1 456038 BREATHER VENT 46 1 434569 NAME TAG 47 1 434235 TAG - A ROTATION

1 434236 TAG - B ROTATION

48 1 490066 RING-INTERNAL RETAINING

HD-P 34,9 AIR SHIFT

HD-P 34,9 AIR SHIFT PARTS LIST

Item No. Quantity Part No. Description

1 1 234224 DRUM ASSY STD

1 234234 DRUM ASSY "Y" 2 1 236020 LIGHT ASSY 3 1 276058 SHIFTER ASSY 4 1 312529 BRACKET - LIGHT ASSY 5 6 330011 STATOR-BRAKE 6 5 330012 DISC-BRAKE 7 1 330013 PISTON-BRAKE 8 1 330014 PISTON-BACKUP BRAKE 9 1 334174 GEAR-OUTPUT, SUN

10 1 338358 END BEARING-MOTOR 11 1 338359 END BEARING-GEAR HOUSING 12 1 357177 SHAFT-INPUT STD DRUM

1 357176 SHAFT-INPUT "Y" DRUM

13 2 395427 PLATE-TIE STD DRUM

2 395426 PLATE-TIE "Y" DRUM

14 1 412085 BUSHING-DRUM 15 1 412109 BUSHING-DRUM, MOTOR END 16 2 414036 CAPSCREW-1/4-20NC X 1/2", HEX HEAD, ZINC 17 4 414159 CAPSCREW-5/16-18UNC X 2 1/2", HEX HEAD, ZINC, GR5

4 414147 CAPSCREW-5/16-18UNC X 3 1/2", HEX HD, ZINC, GR5 (SIDE PORTS)

18 8 414581 CAPSCREW-1/2-13NC X 3/4", HEX HEAD, ZINC, GR5 19 1 315008 ROPE ANCHOR 20 2 414952 CAPSCREW-1/2-13NC X 1 1/2", SOCKET HEAD, ZINC 21 1 416016 SETSCREW-1/4-20NC X 1/4" HEX SOCKET HEAD CUP 22 1 418036 NUT-3/8-16 NC, HEX JAM, ZINC 23 4 418163 LOCKWASHER-5/16 MED SECT, ZINC 24 2 418218 LOCKWASHER-1/2 ID MED SECT, ZINC 25 1 431019 COUPLING-MOTOR 26 2 432018 FITTING 27 1 442223 GASKET-MOTOR FLANGE 28 1 444084 GEAR-RING 29 1 458074 MOTOR-HYD. 30 1 462067 O-RING PISTON-SM. 31 1 462068 O-RING PISTON-LG 32 1 462069 O-RING BACKUP PISTON 33 1 462070 RING-BACKUP PISTON-LG 34 1 462071 RING-BACKUP BACKUP PISTON 35 1 462072 RING-BACKUP PISTON-SM 36 1 462073 O-RING 37 1 470033 SPIROL PIN 38 1 482013 RUBBER BOOT 39 1 482045 RUBBER BOOT 40 1 486080 SEAL 41 2 488007 SHIM 42 2 490003 SNAP RING 43 1 490049 RING-INTERNAL RETAINING 44 9 494124 SPRING-BRAKE 45 1 504021 SWITCH 46 1 509132 TUBE-BRAKE RELEASE (PORTS DOWN)

1 509131 TUBE-BRAKE RELEASE (PORTS UP)

1 509133 TUBE-BRAKE RELEASE (SIDE PORTS)

47 1 516051 VALVE-MOTOR CONTROL A ROTATION

1 516052 VALVE-MOTOR CONTROL B ROTATION

1 516053 VALVE-MOTOR CONTROL (A ROT/SIDE PORTS)

48 1 518047 THRUST WASHER 49 1 456038 BREATHER VENT 50 1 434569 NAME TAG 51 1 434235 TAG - A ROTATION

52 1 490066 RING-INTERNAL RETAINING

1 434236 TAG - B ROTATION

1818

HD-P 34,9 BLOCKED CLUTCH

MANUEL D’UTILISATION, DE DÉPANNAGE ET D’ENTRETIEN

English (Original Instructions) . . . . . . . . . . . . . . . 1

Français (Traduction des instructions originales) . . 20

Deutsch (Übersetzung der Originalanleitung) . . . . . 39

Español(Traducción de las instrucciones originales). 58

TREUIL PLANÉTAIRE MODÈLE HD-P 34,9

UTILISATION PRÉVUE : DÉPANNAGE DE VÉHICULE ET TRACTION DE CHARGES

MISE EN GARDE : ASSUREZ-VOUS DE LIRE ET DE COMPRENDRE CE MANUEL AVANT D’INSTALLER ET D’UTILISER LE TREUIL. LISEZ LES AVERTISSEMENTS !

Ramsey Winch Company

P.O. Box 581510 - Tulsa, OK 74158-1510 États-Unis

Téléphone : +1-(918) 438-2760 - Télécopieur : +1-(918) 438-6688

Visitez notre site Web à l’adresse http://www.ramsey.com

Ramsey Représentant autorisé dans la comuauté:

(Veuillez prendre contact uniquement pour des questions réglementaires.)

Alura Group BV P.O. Box 18626 2502 EP The Hague The Netherlands

Tel: (31) (0) 70 362-4896 Fax: (31) (0) 70 346-7299

OM-914211-1011-E

TABLE DES MATIÈRES

INTRODUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

RESPONSABILITÉ DE L’UTILISATEUR POUR CONFORMITÉ AUX NORMES CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

AVERTISSEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FIXATION DU TREUIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

POSE DU CÂBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

CARACTÉRISTIQUES DU SYSTÈME HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

INSTALLATION TYPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

DIAGRAMMES DE PERFORMANCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

GUIDE DE RÉSOLUTION DES PROBLÈMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

FIN DE LA PROCÉDURE D'ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

INSTRUCTIONS DE RÉVISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28-30

PLANS COTÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31-33

LISTE ET SCHÉMAS DES PIÈCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34-39

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

23 24

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES*

Traction du câble, première couche Niveau sonore

Plage de température ambiante 28 °C à 60 °C Démultiplication 5.1:1 Poids (sans le câble) TAMBOUR STD. 37.2 Kg (82lb)

TAMBOUR « Y » 34.5 Kg (76 lb)

COUCHE DE CÂBLE 1 2 3 4

Traction du câble par couche

kN 34,9 29,3 25,3 22,2 lb 7,840 6,600 5,700 5,000

34,9 kN (7 840 lb)

75 db

*Capacité de câble par couche

TAMBOUR STD

TAMBOUR «Y»

*Vitesse du câble à

56,7 l/min (15 g/min)

*Ces caractéristiques se fondent sur un câble en acier recommandé de 11 mm (0,433 po), calibre 1960, et sur un moteur de 408 cm3 (24,9 po3)/tr.

m 7 16 25 38 pi 25 55 85 125 m 4 10 16 25 pi 15 35 55 85 m/min 15,2 17,6 20,3 23,1

pi/min 50 58 67 76

AVERTISSEMENTS :

L’UTILISATEUR DOIT VEILLER À CE QUE TOUT OPÉRATEUR REÇOIVE LA FORMATION NÉCESSAIRE. L’OPÉRATEUR DOIT TOUJOURS TRAVAILLER EN CONFORMITÉ AVEC LES INSTRUCTIONS D’UTILISATION. UN DISTRIBUTEUR À TIROIR CYLINDRIQUE DE MOTEUR (CENTRE OUVERT) EST NÉCESSAIRE POUR LE FONCTIONNEMENT DU FREIN. L’EMBRAYAGE DOIT ÊTRE COMPLÈTEMENT ENCLENCHÉ AVANT DE DÉMARRER LE TREUIL. NE RELÂCHEZ JAMAIS L’EMBRAYAGE EN PRÉSENCE D’UNE CHARGE. NE VOUS PLACEZ JAMAIS SOUS UNE CHARGE SOULEVÉE NI À PROXIMITÉ. RESTEZ À L’ÉCART DU CÂBLE LORS DU TREUILLAGE. N’ESSAYEZ PAS DE GUIDER LE CÂBLE. N’UTILISEZ PAS LE TREUIL POUR SOULEVER, MAINTENIR OU TRANSPORTER DES PERSONNES. IL CONVIENT DE CONSERVER AU MINIMUM DEUX TOURS DE CÂBLE AUTOUR DU TAMBOUR POUR MAINTENIR LA CHARGE. DANS LES APPLICATIONS DE TRANSPORT D’AUTOMOBILES, VEILLEZ À BIEN FIXER LE VÉHICULE SUR LE PORTEVOITURES. LA CHARGE IMPOSÉE AU CÂBLE DU TREUIL NE DOIT PAS ÊTRE MAINTENUE PENDANT LE TRANSPORT. N’UTILISEZ PAS LE TREUIL COMME DISPOSITIF D’ATTACHE. ÉVITEZ TOUTE SITUATION DE DÉPLACEMENT DE LA CHARGE OU D’À-COUPS. ÉVITEZ LES MOUVEMENTS SACCADÉS.

RESPONSABILITÉ DE L’UTILISATEUR POUR CONFORMITÉ AUX NORMES CE

1. Utilisez uniquement un distributeur à tiroir cylindrique de moteur (centre ouvert) selon les caractéristiques du système hydraulique.

2. En cas d’utilisation d’un distributeur de treuil commandé à distance, reportez-vous à la rubrique Caractéristiques du système hydraulique pour déterminer les composants à installer pour le dispositif d’arrêt d’urgence.

3. Réglez la pression de décharge du système conformément aux instructions de la rubrique Caractéristiques du système hydraulique.

4. Montez le treuil conformément aux instructions de montage du treuil.

5. Installez un câble métallique de 10 mm, de classe de résistance 1960. Pour un tambour STD, la longueur de câble maximale est de 38 m pour un enroulement de quatre couches maximum. Pour un tambour Y, la longueur de câble maximale est de 25 m pour un enroulement de quatre couches maximum. Fixez le câble au tambour conformément aux instructions d’installation du câble. Le crochet doit être équipé d’un verrou de sécurité et doit avoir une résistance à la rupture minimale de 87 kN.

FIXATION DU TREUIL

SENS DE LA ROTATION POUR ENROULER « A »

INSÉREZ LE CÂBLE COMME INDIQUÉ

POUR L'ENROULEMENT PAR LE DESSUS,

SENS DE ROTATION « A ».

INSÉREZ LE CÂBLE COMME INDIQU

É POUR L'ENROULEMENT PAR LE DESSOUS,

SENS DE ROTATION « B ».

SENS DE LA

ROTATION POUR

ENROULER « B »

EXTREMITE MOTEUR

TAMBOUR DU CABLE

EXTREMITE BOITE D'ENGRENAGES

PLAQUE DE SERRAGE LATERALE

PLAQUE DE SERRAGE AU PIED (BASE)

MISE EN GARDE : En cas d'utilisation de boulons plus longs (grade 5 mi

nimum) pour la fixation du treuil ou d'un guide a galets au niveau des cales de fixation laterales, la longueur des boulons doit permettre un engagement des filets d'au moins 12,7 mm (0,5 po) dans les trous taraudes sur les cotes de chaque palier d'extremite. Des boulons trop longs endommageraient le treuil et empecheraient

tambour de tourner librement. Serrez les boulons a un couple de 75 Nm (55 pi-lb).

MONTAGE SUR PIED

MONTAGE INTERMEDIAIRE

INSTRUCTIONS DE MONTAGE IMPORTANTES POUR MAINTENIR L’ALIGNEMENT DES ÉLÉMENTS DU TREUIL PLANÉTAIRE :

Ce treuil doit absolument être monté correctement afin que les trois principales parties soient alignées (l’extrémité du moteur, le tambour du câble et l’extrémité de la boîte d’engrenages). Une usure excessive des bagues et les difficultés de déroulement du câble en roue libre sont souvent des symptômes de mauvais alignement.

À des fins de conformité, s’il s’agit d’un montage de treuil intermédiaire, il convient de fixer au moins une plaque de serrage aux pieds de fixation au bas du treuil pour maintenir l’alignement. Si le treuil est installé sur pieds, au moins une plaque de serrage doit être placée au point intermédiaire pour maintenir l’alignement. Il est toujours souhaitable d’utiliser les deux plaques de serrage pour l’installation finale.

Il est conseillé d’utiliser le coffret de montage sur cornières, nº 251006 (pour tambour « Standard ») et nº 251007 (pour tambour « Y ») pour faciliter l’installation du treuil. Ce coffret convient aux installations verticales ou intermédiaires, et constitue une surface de montage droite et solide.

Si vous installez le treuil sans le coffret de cornières Ramsey recommandé, il convient alors d’utiliser les trous de fixation décrits en page 31-33. La surface de fixation doit être plane, à 0,38 mm (0,015 po) près, et suffisamment rigide pour ne pas fléchir. Si une plaque d’acier est employée pour l’installation sur pied, elle doit avoir 19 mm (0,75 po) d’épaisseur. Pour ce type de montage, vous aurez besoin de huit vis d’assemblage 1/2-13 NC x 1,5 po de long, grade 5, avec leurs rondelles de sécurité. Ces vis devront être serrées à un couple de 115 Nm (85 pi-lb).

REMARQUE : Si des cornières ou une plaque d’acier sont utilisées pour l’installation du treuil, les plaques de serrage fournies doivent être fixées aux cales de montage restantes, qu’elles soient latérales ou inférieures.

POSE DU CÂBLE

Un autocollant « A » ou « B » placé sur le dessus du palier d’extrémité indique le sens de l’enroulement du câble. La lettre « A » ou « B » figure aussi sur le palier d’extrémité, côté embrayage, pour indiquer le sens de rotation. Si cet autocollant est détérioré ou illisible, contactez le service clientèle pour savoir comment déterminer le sens de rotation correct. Pour inverser le sens de rotation, intervertir les positions de la

cartouche et du bouchon (illustrées à la page 22).

1. Déroulez le câble sur le sol pour éviter qu’il ne se torde. Recouvrez bien l’extrémité du câble opposée au crochet avec un ruban adhésif plastique ou de type équivalent pour éviter qu’il ne s’effiloche.

2. Insérez le câble dans la partie étroite du logement, contre la collerette du tambour. Enroulez le câble autour du galet d’ancrage (pièce nº 19) et rentrez les deux dans l’extrémité large du logement. Utilisez un marteau-caoutchouc pour acheminer l’arrière du câble, en le plaçant fermement avec le galet d’ancrage dans le logement.

3. Faites tourner avec précaution le treuil dans le sens de l’enroulement. Maintenez une tension sur l’extrémité du câble et enroulez tout le câble sur le tambour en veillant à former des couches régulières.

Après la pose du câble, vérifiez la rotation libre du tambour. Désenclenchez l’embrayage et tirez sur le câble en marchant. Si le câble se détend et forme des boucles autour du tambour, desserrez le contre-écrou (pièce nº 20) et tournez la vis en Nylon (pièce nº 17) dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le frottement sur le tambour. Si le frottement est trop important, desserrez cette vis en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Resserrez le contre-écrou une fois le réglage correct obtenu.

MISE EN GARDE : TOUT SERRAGE EXCESSIF DU CONTRE-ÉCROU POURRAIT FAUSSER LE FILET DE LA VIS EN NYLON.

ENTRETIEN

ENTREE CORRESPONDANT

A L'ENROULEMENT

SENS DE ROTATION « A »

SENS DE ROTATION « B »

SENS DE ROTATION DU

TAMBOUR

SENS DE ROTATION DU

TAMBOUR

POSITION DE

LA CARTOUCHE

POSITION DE LA CARTOUCHE

POSITION DU BOUCHON

1. Examinez l’état du câble et lubrifiez-le fréquemment. Tout câble effiloché ou comportant des brins brisés doit être remplacé immédiatement.

2. Assurez-vous que l’embrayage est complètement enclenché. Reportez-vous aux instructions de la rubrique FONCTIONNEMENT, ci-dessus,

selon le type d’embrayage. POUR LES EMBRAYAGES MANUELS UNIQUEMENT : Tous les mois, désenclenchez l’embrayage, placez plusieurs gouttes d’huile sur l’arbre de la poignée d’embrayage, puis embrayez-débrayez plusieurs fois pour lubrifier l’intérieur.

3. Assurez-vous que le câble ne se détend pas lors du déroulement libre. Le cas échéant, reportez-vous à la page 24.

4. Remplacez les bagues du tambour ainsi que les joints lorsqu’ils commencent à perdre de la graisse. Reportez-vous aux instructions de

révision en page 28. Le cas échéant, ajoutez du lubrifiant, Mobilith SHC 007, aux engrenages et aux paliers.

FONCTIONNEMENT

Pour vous familiariser avec votre treuil, il est vivement conseillé de l’essayer avant de vraiment l’utiliser. Préparez l’essai. N’oubliez pas que vous entendez votre treuil autant que vous le voyez fonctionner. Apprenez à reconnaître le son d’une traction légère et régulière, celui d’une lourde charge ou encore celui provoqué par des à-coups ou une déviation de la charge. Évitez tous risques de déplacement de la charge ou d’à-coups à son niveau, car ils pourraient représenter des conditions dangereuses

L’enroulement irrégulier du câble lors de la traction d’une charge ne présente pas de problème, sauf en cas d’accumulation du câble sur un côté du tambour. Dans ce cas, inversez le fonctionnement du treuil afin de soulager la charge et déplacez votre point d’attache vers le centre du véhicule. Une fois le travail terminé, vous pouvez dérouler le câble et l’enrouler à nouveau d’une manière régulière.

Lorsque la charge tirée est lourde, placer une couverture, un manteau ou une bâche sur le câble, à environ deux mètres du crochet. Ceci devrait ralentir le retour du câble en cas de rupture et réduire les risques de blessures graves.

L’embrayage du treuil permet un déroulement rapide du câble, à partir du tambour, afin de le fixer à une charge. L’embrayage est actionné au moyen de sa manette ou de l’embrayeur pneumatique.

AVERTISSEMENT : NE RELÂCHEZ JAMAIS L’EMBRAYAGE EN PRÉSENCE D’UNE CHARGE.

EMBRAYEUR MANUEL (voir schéma coté à la page 31) :

POUR DÉSENCLENCHER L’EMBRAYAGE - Faites fonctionner le treuil dans le sens de déroulement jusqu’à ce que le câble ne tracte plus la charge. Tirez sur la poignée et tournez-la de 90º. Avec la poignée en position « DÉSENCLENCHÉE », le tambour peut désormais tourner librement.

POUR ENCLENCHER L’EMBRAYAGE - Tirez sur la poignée, faites-la tourner de 90º, puis relâchez-la. Faites fonctionner le treuil dans le sens inverse jusqu’à ce que la poignée s’engage complètement en position « ENCLENCHÉE ». N’essayez PAS de treuiller une charge si la poignée n’est pas complètement « ENCLENCHÉE ». S’il y a un témoin lumineux d’embrayage manuel, la lumière verte s’allume lorsque l’embrayage est « ENCLENCHÉ ». N’essayez PAS de treuiller une charge si le témoin vert n’est pas allumé. Pour brancher ce voyant sur le système électrique du véhicule, reportez-vous au schéma de câblage de la page 32.

EMBRAYEUR À VÉRIN PNEUMATIQUE (voir schéma coté à la page 32) : POUR DÉSENCLENCHER L’EMBRAYAGE - Faites fonctionner le treuil dans le sens de déroulement jusqu’à ce que le câble ne tracte plus la

charge. Appliquez une pression pneumatique à l’orifice de 0,125-27 NPT de 5,5 bars (80 PSI) (mini.) - 10,3 bars (150 PSI) (maxi.). MISE EN GARDE : LA PRESSION NE DOIT PAS DÉPASSER 10,3 bars (150 PSI).

POUR ENCLENCHER L’EMBRAYAGE - Retirez la pression pneumatique du vérin (un ressort de rappel enclenche le piston plongeur). Faites fonctionner le treuil dans le sens inverse jusqu’à ce que le témoin lumineux d’enclenchement de l’embrayage (voyant vert) s’allume. Pour brancher ce voyant sur le système électrique du véhicule, reportez-vous au schéma de câblage de la page 32.

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