Prorab 2125 User manual

1. Основные параметры

1.1. Технические характеристики

1.2. Комплект поставки

1.3. Область применения

3
3
3
3

2. Описание условных обозначений

4

3. Устройство и составные части

5

4. Ввод в эксплуатацию

4.1. Распаковка

4.2. Проверка уровня масла

6
6
6

5. Эксплуатация

5.1. Подключение пневмоинструмента

5.2. Регулировка давления на выходе

8
9
9

6. Периодическое обслуживание

6.1. Замена масла

6.2. Слив конденсата из ресивера

6.3. Обслуживание воздушного фильтра

6.4. Правила очистки, транспортировки, хранения и утилизации

10
10
11
11
11

7. Поиск и устранение неисправностей

12

8. Гарантийный талон и условия

14

Уважаемый пользователь!

Выражаем Вам признательность за выбор и приобретение изделия, отличающегося высокой
надежностью и эффективностью в работе. Мы уверены, что наше изделие будет надежно служить
Вам в течение многих лет.

Пожалуйста, обратите Ваше внимание на то, что эффективная и безопасная работа, также
надлежащее техническое обслуживание возможно только после внимательного изучения Вами

данной «Инструкции по эксплуатации».

При покупке рекомендуем Вам проверить комплектность поставки и отсутствие возможных
повреждений, возникших при транспортировке или хранении на складе продавца. При этом

изображенные, описанные или рекомендованные в данной инструкции принадлежности не в
обязательном порядке могут входить в комплект поставки.

Проверьте также наличие гарантийного талона, дающего право на бесплатное устранение
заводских дефектов в период гарантийного срока. На талоне должна присутствовать дата

продажи, штамп магазина и разборчивая подпись продавца.

СОДЕРЖАНИЕ

Перед началом работы внимательно прочтите инструкцию по

безопасности и эксплуатации!

2

PRORAB 2125

Тип компрессора

Поршневой масляный коаксиальный

компрессор

Напряжение сети питания, В

~230

Частота тока, Гц

50

Мощность, кВт.

1,5

Частота вращения двигателя, об/мин

2850

Производительность, л/мин

240

Объем ресивера, л.

24

Максимальное давление, бар.

8

Рабочее давление, бар.

6

Класс смазочного масла

Компрессорное, стандарт SAE 40, ISO

100

Объем смазочного масла, л

0,6

Температурный режим, °С

0 + 40

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР

PRORAB 2125

 Внимательно прочитайте данную инструкцию и следуйте ее указаниям. Используйте данную инструкцию

для ознакомления с воздушным компрессором (далее в тексте могут быть использованы технические
названия – компрессор, прибор, изделие, инструмент), его правильным использованием и требованиями
безопасности.

 Храните данную инструкцию в надежном месте.

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

1.1. Технические характеристики

Технические характеристики и комплект поставки могут быть изменены производителем без

1.2. Комплект поставки

1. Воздушный компрессор – 1 шт.

2. Колесо – 2 шт.

3. Ножка резиновая – 1 шт.

4. Комплект крепления колес (винт/шайба/гайка) – 1 шт.

5. Пробка маслоналивная (сапун) – 1 шт.

6. Инструкция по эксплуатации – 1 шт.

7. Инструкция по безопасности – 1 шт.

8. Упаковка – 1 шт.

1.3. Область применения

 Воздушный компрессор (далее в тексте могут быть использованы технические названия – компрессор,

изделие, прибор, инструмент) предназначен для производства сжатого воздуха и его дозированной
подачи под давлением различным потребителям (пневмоинструмент, пневмооборудование).

 Сжатый воздух используется для различных типов работ: покрасочных работ, накачки шин, питания

пневматического оборудования, аппаратуры и инструмента.

 Режим работы: повторно-кратковременный; эксплуатация под контролем оператора.
 Данный компрессор НЕ предназначен для наполнения воздухом аквалангов и подобного

жизнеобеспечивающего оборудования.

 Данный компрессор предназначен для использования только в бытовых целях! Бытовой тип инструмента

подразумевает использование его для бытовых нужд не более 20 (двадцати) часов в неделю.

 Режим работы: повторно-кратковременный; эксплуатация под контролем оператора.

предварительного уведомления.

3

Внимательно прочитайте правила безопасности и эксплуатации. Следуйте
изложенным в них указаниям. Не соблюдение приведенных ниже правил может

привести к серьезным травмам пользователя или поломкам оборудования!

Внимание! Важная информация! Данное условие обязательно для выполнения!

Остерегайтесь поражения электрическим током!

При повреждении или разрыве сетевого шнура немедленно выньте его вилку из
штепсельной розетки!

Не изменяйте конструкцию инструмента! Ремонт изделия производите только в
сервисном центре.

Обязательно используйте соответствующую Вашей работе защитную

экипировку! Обязательно пользуйтесь средствами защиты лица и органов зрения

(защитные очки, маски).

Защитные рукавицы относятся к обязательной оснастке пользователя. Их
следует постоянно использовать во время работы.

 Воздушный компрессор соответствует следующим нижеприведенным требованиям и техническим

нормативным документам «Технического Регламента о безопасности машин и оборудования»

(Постановление Правительства РФ от 15.09.2009 №753 с изменениями, утвержденными постановлением

Правительства РФ от 24.03.2011 № 205).

 Внимание! В связи с постоянным техническим совершенствованием конструкции инструмента, возможны

некоторые отличия, между приобретенным Вами изделием и сведениями, приведенными в инструкции по

эксплуатации, не влияющие на его основные технические параметры и правила эксплуатации.

Внимание! Инструмент не предназначен для профессионального использования!

2. ОПИСАНИЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

4

1. Пробка маслоналивной
горловины

2. Кожух защитный

3. Предохранительный клапан

4. Кнопка выключателя

5. Ручка

6. Реле давления (прессостат)

7. Регулятор давления на выходе

8. Штуцер подключения
потребителей

9. Манометр давления на выходе

10. Манометр давления в ресивере

11. Обратный клапан

12. Ножка резиновая

13. Кран слива конденсата

14. Ресивер

15. Колесо

16. Платформа

17. Воздухопровод

Рис. 1

3. УСТРОЙСТВО И СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ

 Внимание! Внешний вид инструмента может незначительно отличаться от приведенного на рисунках. Это

вызвано дальнейшим техническим усовершенствованием модели. Изготовитель оставляет за собой право
вносить изменения в конструкцию и комплектацию инструмента без предварительного уведомления

пользователя, с целью повышения его потребительских качеств.

Принцип работы

 Компрессор состоит из следующих основных сборочных единиц и деталей:
 Блок поршневой (поршневая группа) - одноступенчатая, одноцилиндровая, с воздушным охлаждением.

Предназначен для выработки сжатого воздуха.

 Смазка трущихся поверхностей деталей поршневого блока осуществляется разбрызгиванием масла.
 Заливка масла в картер производится через отверстие в корпусе картера (1)(См. Рис.1), слив масла -

через отверстие ниже заливной горловины.

 Уровень масла должен находиться в пределах красной метки смотрового окна.
 Ресивер (воздухосборник) (14)(См. Рис.1) служит для сбора сжатого воздуха, выравнивания пульсации

воздуха, получающейся в результате возвратно-поступательного движения поршня компрессора,

отделения конденсата и масла. Ресивер является также корпусом, на котором смонтированы узлы и

детали компрессора.

 Ресивер имеет штуцеры для установки реле давления (прессостата)(6), обратного клапана (11), крана

слива конденсата (13), предохранительного клапана (3), а также кронштейны для его установки на
платформе (16).

 Платформа (16) предназначена для монтажа поршневого блока, электродвигателя, защитного кожуха (2).
 Электродвигатель предназначен для привода поршневой группы и компрессорного блока.
 Реле давления (прессостат) (6) служит для обеспечения работы компрессора в автоматическом режиме,

поддержания давления в ресивере.

Внимание!

 Штуцер (8)(См. Рис.1) с регулятором давления (7) предназначен для подачи воздуха потребителю.

Прессостат отрегулирован на заводе-изготовителе, и не должен подвергаться

регулировкам со стороны пользователя!

5

Рис. 2

 Клапан предохранительный (3) служит для ограничения максимального давления в ресивере и

отрегулирован на давление открывания, превышающее давление нагнетания не более чем на 15%.

 Обратный клапан (11) обеспечивает подачу сжатого воздуха только в направлении от поршневого блока к

ресиверу.

 Кран слива конденсата (13) служит для удаления конденсата из ресивера.
 Манометр (10) предназначен для контроля давления в ресивере.
 Блок управления включает в себя: манометр давления в ресивере (10); манометр давления на выходе (9);

реле давления (прессостат) (6); регулятор давления на выходе (7); кнопку пуска (4); предохранительный
клапан (3).

 Крутящий момент от электродвигателя передается непосредственно на кривошипно-шатунный механизм

компрессора.

 Воздух из атмосферы через воздушный фильтр засасывается в головку цилиндра и через

соответствующие проточки попадает во всасывающую камеру.

 При перемещении поршня вниз от головки в цилиндре создается разрежение, и воздух запо лняет полость

цилиндра. При обратном ходе поршня воздух в цилиндре начинает сжиматься, его давление становится
выше атмосферного, всасывающий клапан закрывается, прекращая сообщение наружного воздуха с

цилиндром.

 По мере дальнейшего движения поршня воздух в цилиндре сжимается до тех пор, пока его давление не

преодолеет сопротивление невозвратного клапана и давление сжатого воздуха в нагнетательном

трубопроводе, и сжатый воздух выталкивается в ресивер.

 При достижении в ресивере максимального давления, реле давления разрывает электрическую цепь на

электродвигатель и останавливает компрессор.

 При понижении давления в ресивере, реле давления замыкает электрическую цепь и снова запускает

компрессор.

 Регулирование давления воздуха на выходе компрессора осуществляется с помощью регулятора

давления.

 Потребители воздуха подключаются к раздаточному крану при помощи шланга.
 Функционирование компрессора с ресивером является полностью автоматическим, регулируемым с

помощью реле давления, которое его останавливает, когда давление в ресивере достигает максимального

значения, и вновь включает, когда давление понижается до минимального уровня.

4. ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Внимание! Перед запуском нового компрессора, необходимо залить компрессорное масло в

двигатель до максимального уровня!

4.1. Распаковка

 Откройте коробку. Извлеките все комплектующие детали и узлы.
 Проверьте комплектность и целостность компрессора.
 Освободите узлы и детали от консервационной смазки
 Установите колеса и/или резиновые ножки для перемещения компрессора

(См. Рис.2).

Внимание! Внимательно прочитайте и соблюдайте все

действующие правила «Инструкции по безопасности»!

4.2. Проверка уровня масла

Внимание! Запрещается эксплуатировать компрессор без применения смазочного масла в

картере двигателя! Контролируйте уровень масла в процессе эксплуатации, не

допускайте его падение ниже установленного минимума!

 Перед началом эксплуатации воздушного компрессора требуется залить смазочное компрессорное масло

в двигатель до максимального рабочего объема.

 Первоначально, компрессор имеет консервационное количество смазки необходимое для его хранения, а

не для работы.

 Для проверки уровня масла или его замены, компрессор должен стоять ровно на горизонтальной

поверхности. Двигатель должен быть остановлен и отключен от сети питания.

 Проверьте уровень масла в смотровом окне картера двигателя (См. Рис. 3).
 Если уровень масла ниже минимальной отметки уровня- немедленно долейте масло.
 При загрязнении, масло также необходимо заменять.

6

Рис. 3

 Масло, применяемое в компрессоре, должно быть специального типа и назначения –

полусинтетическим компрессорным, класса SAE 40.

 Категорически запрещается применение других типов масел!
 Отверните транспортную заглушку маслоналивной горловины и залейте масло в картер, до уровня красной

отметки (См. Рис.3).

 В комплекте с компрессором поставляется специальная пластиковая пробка (сапун), для маслоналивного

отверстия. Пробка имеет специальный воздушный канал, для стравливания излишнего давления в

поршневой группе.

 Не заменяйте пробку (сапун) цельным стальным винтом или транспортной заглушкой. В противном случае,

возможно выдавливание масла сквозь прокладку картера из-за повышенного давления внутри поршневого
двигателя во время работы.

Внимание! Рекомендуется использовать специальное полусинтетическое масло PRORAB 0111

для воздушных компрессоров.

 Данное масло приготовлено на основе высокоочищенных минеральных и авиационных масел и

специального пакета присадок, обеспечивающих эффективную защиту против износа трущихся деталей,

образования отложений на поршне, заклинивания двигателя, снижение энергопотребления.

Внимание!

 Использование автомобильных масел приводит к преждевременному выходу компрессора из строя и

влечет за собой снятие гарантийных обязательств производителя!

 Изготовитель не несет ответственность за надежность работы двигателя, при использовании других, не

рекомендованных марок и классов масел, а также в случае работы инструмента без смазки поршневого

блока.

 К безусловным признакам неверного применения смазочного масла относятся сильный нагар, появление

цветов побежалости от воздействия трения и повышенной температуры, разрушение / заклинивание
поршневого кольца и / или наличие царапин и потертостей на внутренней поверхностей цилиндра и
поверхности поршня, разрушение и / или оплавление опорных подшипников шатуна и поршневого пальца.

Внимание!

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение автомобильных масел!

Для предотвращения преждевременного выхода из строя поршневого двигателя

компрессора необходимо перед каждым запуском проверять уровень и состояние

компрессорного масла!

Обкатка двигателя

Внимание!

 Если компрессор работает в условиях повышенной концентрации пыли и грязи, то масло необходимо

рекомендуется менять чаще.

 Для того чтобы двигатель компрессора служил долго, он должен пройти обкатку. У нового компрессора

период обкатки составляет 10 часов.

 Правильное обращение с компрессором в период обкатки является важным фактором для продления

срока службы двигателя.

 Во время обкатки все работающие детали притираются друг к другу и калибруют рабочий зазор.
 В связи с этим, первые 10 часов работы выполняйте следующие требования:

o Не нагружайте компрессор свыше 70% его производительности.

Замените масло после первых 10 часов работы компрессора, и далее каждые 500

полных часов наработки.

7