PORSCHE Cayenne S Diesel User Manual [fr]
Le nouveau Cayenne S Diesel
Le nouveau Cayenne S Diesel.
Chercher à se dépasser, chaque jour.
Se donner à fond, à chaque seconde.
En allant au bout de son potentiel, pour
vivre sa passion. C’est possible. Mais
cela suppose de savoir gérer intelligemment ses ressources pour suivre le
chemin que l’on s’est tracé et arriver à
destination tout en conservant des
réserves.
Pour plus de détails sur la consommation, les émissions de CO2 et la classe
énergétique, veuillez vous reporter à la page 36.
L’enjeu était clair. Nous avons décidé
de nous l’approprier, en appliquant le
concept Intelligent Performance à notre
vision du Diesel. Pari gagné, avec le
nouveau Cayenne S Diesel. Encore plus
puissant, il donne surtout de l’efficience
une définition nettement plus aboutie.
Le nouveau Cayenne S Diesel.
L’id é e 8
Le nouveau Cayenne S Diesel 8
Détente 22
Confort 22
Performances 10
Moteur 10
Châssis 13
Personnalisation 24
Teintes et options 24
Conclusion 35
Efficience 14
Environnement 15
Certitude 16
Sécurité 16
Caractéristiques techniques 36
Le Cayenne 40
Porsche Car Configurator 41
Style 18
Extérieur 18
Intérieur 21
8 | L‘idée
Efficacité et performances.
Cela vous dit sûrement quelque chose...
Le nouveau Cayenne S Diesel.
Performances, ressources et rendement
sont sur toutes les lèvres. Personne n’y
échappe, ni les politiques, ni les économistes, ni les chefs d’entreprise. Chacun
peut en avoir sa définition propre. Mais
la seule chose qui compte est d’aller de
l’avant.
Et la seule manière d’y parvenir est de
repousser les limites. Comme vous
cherchez constamment à repousser les
vôtres. Une démarche à laquelle nous ne
pouvons que souscrire.
En créant le nouveau Cayenne S Diesel,
nous n’avons pas uniquement recherché
la puissance pour la puissance, mais
Pour plus de détails sur la consommation, les émissions de CO2 et la classe énergétique, veuillez vous reporter à la page 36.
également l’efficience. Car puissance
et efficience sont deux principes indissociables chez Porsche, depuis 1948.
Mieux encore : ils sont couronnés par
les émotions qui vous font, chaque fois,
ressentir une passion toujours plus forte.
Quelques arguments suffisent pour
s’en convaincre. Par exemple des chiffres
impres
sionnants : une puissance de
382 ch
(281 kW) et 850 Nm de couple,
obtenus
de
démonstration de puissance, le Cayenne S
Diesel
du Cayenne S, de la boîte Tiptronic S à
8 rapports et de la transmission intégrale
active PTM (Porsche Traction Management).
grâce au nouveau V8 turbo diesel
4,2 litres. Pour répondre à cette
est équipé du système de freinage
Autant d’éléments propres à faire de ce
SUV une réelle voiture de sport.
Le Cayenne S Diesel incarne en effet ce
principe « S » si évocateur, chez Porsche,
et depuis toujours synonyme d’un niveau
de performances et de réserves de puissance encore plus élevé, côté moteur
certes. Mais aussi côté équipement et
côté design. Sans oublier vos attentes,
bien légitimement à la hauteur de l’événement.
Une fois encore, nous sommes parvenus
à faire évoluer un concept pourtant déjà
très avancé. Résultat : un véritable athlète,
diesel, signé Porsche. Qui une fois de
plus allie performances et efficience.
10 | Performances
Vous aimez l’endurance ?
Question de nature !
Moteur.
Depuis longtemps déjà, vous savez
quelles qualités on se doit d’avoir pour
atteindre ses objectifs : un réel goût pour
les performances, couplé à une endurance
sans faille.
Le nouveau Cayenne S Diesel a le cœur
d’un vrai sportif. Un V8 turbo diesel de
4,2 litres, à la fois puissant et efficient,
qui se distingue par son cycle moteur
particulièrement régulier. Ses 382 ch
(281 kW) se chargent de le propulser de
0 à 100 km/h en 5,7 s, pour atteindre
une vitesse de pointe de 252 km/h ;
son couple maximal se situe à 850 Nm.
Sa consommation n’excède pas les
8,3 litres, en cycle mixte1).
Le puissant V8 turbo diesel possède
2 turbocompresseurs parallèles (un par
culasse). L’air d’admission est acheminé
vers les deux compresseurs via un filtre
à air commun. Réchauffé par le passage
dans les compresseurs, il est ensuite
refroidi dans les échangeurs avant
d’être renvoyé vers le moteur.
Sur ce moteur Diesel, l’injection directe
s’effectue via deux rampes communes
dont les injecteurs piézoélectriques
autorisent jusqu’à 2 000 bars de pression
d’injection. Le mélange, plus homogène,
permet ainsi une combustion plus
régulière.
À la clé : un rendement élevé, comme
sur tout Diesel digne de ce nom. Une
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performance que viennent amplifier
des technologies telles que la fonction
Stop-Start automatique. Les turbocompresseurs du Cayenne S Diesel
sont en outre à géométrie variable.
La gestion thermique porte
le moteur et la boîte
température de
service optimale. La
rapidement
de vitesse à leur
consommation de carburant et les
émissions de CO2 s’en trouvent réduites.
1)
Pour plus de détails sur la méthode de mesure,
veuillez vous reporter à la page 37.
1 Moteur V8 turbo diesel de 4,2 litres
400
360
320
280
240
Puissance (kW)
200
160
120
80
40
0
1000
1500
850 Nm
382 ch (281 kW)
2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Couple (Nm)
Régime (tr/min)
1
Cayenne S Diesel : 850 Nm de 2 000 à 2 750 tr/min, 382 ch (281 kW) à 3 750 tr/min
Une qualité indispensable entre toutes :
être capable de tenir la route.
Performances | 13
1
Châssis.
Il faut bien le reconnaître, la recette du
succès est toujours la même.
En premier
lieu, canaliser son énergie.
Prévue de série, la boîte de vitesse
Tiptronic S à 8 rapports transforme la
puissance du nouveau Cayenne S Diesel
en une motricité phénoménale. Le volant
sport de série est doté de 2 commandes
ergonomiques pour passer manuellement
les rapports. Le volant multifonction et
le volant SportDesign avec palettes sont
disponibles en option.
Associé à la transmission intégrale active
gérée par le PTM (Porsche Traction
Management), le châssis ajoute au niveau
de motricité élevé et au dynamisme
exceptionnel. Une surveillance permanente
de la conduite permet, en effet, au PTM
de répartir idéalement la force motrice en
fonction des situations. Pour une conduite
dynamique, en ligne droite, comme en
courbe ou sur revêtements irréguliers.
Le PASM (Porsche Active Suspension
Management) électronique optionnel
ajuste la force d’amortissement de
manière permanente et dynamique, en
fonction du profil de la route et du type
de conduite. Vous pouvez choisir entre
Sport, qui s’adaptent à la situation de
conduite rencontrée. Le véhicule gagne
notablement en stabilité. Il est aussi
plus sûr.
Parmi les autres avancées technologies,
citons par exemple le Porsche Torque
Vectoring Plus (PTV Plus) optionnel. Pour
améliorer la dynamique de conduite
du véhicule, il agit par une répartition
variable du couple vers les roues arrière
et par un ajustement électronique du
différentiel arrière. Le PTV Plus améliore
également le comportement et la
précision
directionnelle. Pour cela, il freine
la roue arrière droite ou gauche selon les
besoins.
trois programmes, Confort, Normal et
1 Transmission intégrale
Porsche Traction Management (PTM)
2 Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
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