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Nouveau Cayenne Diesel
Nouveau moteur, même esprit.
Page 2
Le nouveau Cayenne Diesel.
Introduction 2
Motorisation et
transmission 4
Châssis 8
Environnement 10
Sécurité 12
Extérieur 14
Intérieur 16
Personnalisation 18
Conclusions 24
Caractéristiques
techniques 26
La sportivité et la volonté de donner
toujours plus. L’envie d’aller de
l’avant. Et l’incompressible besoin
de progresser. Typiquement Porsche.
Même lorsque les avancées se font
dans des directions inhabituelles.
Typiquement Porsche. Avec une
nouvelle motorisation, mais toujours le même esprit.
Le nouveau Cayenne Diesel.
Introduction | 02
Introduction | 03
Page 3
Nouveau moteur.
Même esprit.
Le moteur.
Jusqu’à présent, il n’était pas
possible de conduire une voiture
à moteur diesel qui soit aussi
une Porsche.
Nos clients avaient cette attente,
nous avons souhaité y répondre.
Avec le nouveau Cayenne Diesel.
Construit pour des passionnés de
motorisation diesel, mais aussi de
Porsche.
A la fois puissant et rationnel,
son moteur V6 turbo diesel de
3,0 litres de cylindrée fait appel à
des technologies de pointe.
Cela donne en chiffres un groupe
motopropulseur silencieux, capable
de fournir 240 ch (176 kW) pour
un couple maximal de 550 Nm.
Le nouveau Cayenne Diesel franchit
le 0 à 100 km/h en à peine 8,3
secondes. Le couple élevé s’obtient
sur une large plage de régime.
Le couple maximal est pour sa
part atteint dès les 2 000 tr/min.
La vitesse de pointe s’affiche à
214 km/h. La consommation
mesurée en cycle européen
s’élève à 9,3 litres de gazole au
100 km. Une efficacité notable, en
particulier sur les longues distances parcourues à bord du nouveau Cayenne Diesel. Mais aussi
lorsqu’il s’agit de tracter un attelage ou encore d’évoluer en ville
pour les trajets du quotidien.
L’injection directe à rampe commune (common-rail) autorise une
pression d’injection pouvant
atteindre jusqu’à 1 800 bars.
Pour une savante préparation du
mélange carburé, source de plus
de dynamisme. La commande
piézoélectrique des soupapes
d’injection se traduit par une grande
souplesse dans la courbe
tion, avec plusieurs injections
cycle, et un dosage précis, auquel
on doit une sonorité moteur des
plus agréables.
d’injec-
par
Le turbocompresseur du nouveau
Cayenne Diesel est doté d’une
turbine à géométrie variable.
Technique mise en oeuvre pour la
première fois sur une 911 Turbo
animée d’une motorisation essence.
Les gaz d’échappement recyclés
sont orientés vers la turbine par
des ailettes à commande électronique dont le rôle consiste à optimiser les flux d’air, en fonction de
l’utilisation du moteur, avec pour
effet un gain de puissance, mais
aussi de couple dès les bas
régimes.
Le nouveau Cayenne Diesel scelle
l’alliance de Porsche et de la technologie diesel. Avec pour résultat
des performances élevées et une
consommation raisonnable.
Motorisation et transmission | 05Motorisation et transmission | 04
Page 4
100
3
00
3
50
400
450
500
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600
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0
20
40
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1
00
1
20
140
160
1
80
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2
20
1500
2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
150
2
00
250
1000
Puissance (kW)
Couple (Nm)
Régime (tr/min)
2
40
7
00
176 kW (240 ch)
5
50 Nm
Le moteur V6 turbo diesel de 3,0 litres
550 Nm entre 2 000 et 2 250 tr/min, 240 ch (176 kW) entre 4 000 et 4 400 tr/min
Consommation
Cycle urbain 11,6 l/100 km
Cycle extra urbain 7,9 l/100 km
Cycle mixte 9,3 l/100 km
Émissions CO
Cycle mixte
2
244
g/km
Le système refroidi de recyclage
des gaz d’échappement du moteur
V6 turbo diesel de 3,0 litres de
cylindrée renvoie une partie des
gaz d’échappement vers le moteur
Résultat : une baisse de la température de combustion et une
réduction des émissions d’oxydes
d’azote. La présence du catalyseur
à oxydation est une évidence, tout
comme celle du filtre à particules.
Et comme une évidence ne vient
jamais seule : le nouveau Cayenne
Diesel satisfait aux exigences de la
.
norme Euro 4. Car vous n’en attendez pas moins d’une Porsche.
Montée d’origine, la boîte de vitesse
Tiptronic S transmet harmonieusement aux roues le couple élevé
du nouveau Cayenne Diesel, grâce
à l’éventail de ses différents programmes, économique à sportif.
Selon le mode de conduite et le
profil du parcours, la boîte auto
tique choisit en toute autonomie
ma-
le
programme le mieux adapté. Les
changements de rapport rapides,
quasiment sans rupture de couple,
induisent un comportement particulièrement dynamique. Et si vous
préférez contrôler vous-même le
passage des rapports, quelques
pressions suffisent, sur les
commandes au volant ou sur le
sélecteur Tiptronic S.
Autre exclusivité : afin d’économiser
du carburant, le système de
découplage à l’arrêt désolidarise
le moteur des organes de transmission lorsque le véhicule est
arrêté (frein de service activé) sur
le plat, alors qu’une vitesse est
enclenchée.
rapidement au rapport inférieur
pour augmenter le frein moteur.
L’identification de parcours montagneux optimise l’accélération en
côte et augmente le frein moteur
en descente. La fonction Porsche
Puissance et efficacité sont au
rendez-vous. Sur l’asphalte comme
hors des sentiers battus.
Un Cayenne se doit d’être à la
hauteur, en toute circonstance.
Hill Holder facilite pour sa part le
En mode Sport, lors d’un freinage
appuyé, la boîte Tiptronic S passe
démarrage en côte, moteur en
marche, sans que vous n’agissiez
sur le frein.
**Les données fournies ici ont été mesurées selon la directive 80/1268/CEE, dans la version en vigueur à la date d’impression, et sur des
véhicules dotés de l’équipement de série. Ces données, non contractuelles,ne concernent pas une voiture en particulier et sont données à titre
indicatif, pour comparaison entre divers modèles. Pour plus de détails sur un véhicule en particulier, contactez le Réseau Officiel Porsche.
Motorisation et transmission | 07Motorisation et transmission | 06
Page 5
Essentiel lorsque l’on avance en terre inconnue :
le contact avec la route.
Le châssis.
N
on seulement le nouveau
Cayenne Diesel est puissant et
efficace, mais il se distingue
aussi par une direction précise et
un châssis aux réglages sportifs.
Il fait également la part belle au
confort et à la sécurité, sur route,
comme en tout-terrain.
Présente au départ de l’usine, la
transmission intégrale permanente
Porsche Traction Management
(PTM) est un système intelligent
qui maîtrise le transfert de la
puissance aux roues du nouveau
Cayenne Diesel, en assurant une
répartition optimale du couple
selon les besoins. Le PTM dispose
également pour ce faire d’une boîte
de transfert grâce à laquelle le nouveau Cayenne Diesel viendra à bout
des terrains les plus difficiles et
révèlera des qualités exceptionnelles pour tracter des charges.
Prévu de série, le Porsche Stability
Management (PSM) régule électroniquement la stabilité du véhicule et
le cas échéant de son attelage,
même dans les conditions de
conduite les plus extrêmes. Il améliore de ce fait la sécurité. Outre le
système d’antiblocage des roues
(ABS), il intègre également des
fonctions telles que le pré-remplissage du circuit de freinage qui
permet d’atteindre très rapidement
la puissance de freinage maximale
en cas de coup de frein. Lors d’un
freinage d’urgence, l’assistance au
freinage intervient à son tour pour
générer la force de freinage nécessaire afin d’assurer une décélération
maximale. Le PSM renforce ainsi
nettement la sécurité.
Vous pouvez bénéficier en option
de la suspension pneumatique
avec régulation de la hauteur de
caisse et du Porsche Active
Suspension Management (PASM).
La régulation de la hauteur de
caisse assure au véhicule un
comportement stable, indépendamment de la charge. Une commande
sur la console centrale permet de
modifier la garde au sol. Le niveau
choisi est affiché sur le tableau de
bord et par des diodes électroluminescentes contigües.
Disponible en option – uniquement
en association avec la suspension
pneumatique – le PASM est un
système électronique qui ajuste la
force d’amortissement de manière
permanente et active, en fonction
du profil de la route et du type de
conduite. Il constitue ainsi un facteur supplémentaire de sécurité et
de confort. Vous avez le choix entre
trois programmes : « Confort »,
« Normal » et « Sport ».
Lorsque les escapades hors des
sentiers battus se font plus fréquentes, l’option Pack Advanced
Offroad-Technique permet d’accroître
la capacité tout-terrain du nouveau
Cayenne Diesel en offrant entre
autres des protections de bas de
caisse et un blocage de différentiel
arrière à régulation électronique qu’il
est possible de bloquer manuellement pour améliorer la motricité
sur les terrains très accidentés.
Le nouveau Cayenne Diesel est
capable de se lancer sur des voies
inexplorées. Pour répondre à vos
envies d’aventure.
Châssis | 09Châssis | 08
Page 6
Un principe que l’on ne devrait jamais perdre de vue :
notre aptitude à penser aux autres.
L’environnement.
La puissance du nouveau Cayenne
Diesel ne se définit pas uniquement
en chevaux. La sobriété et la
propreté sont autant d’indicateurs
très pertinents.
Comparé à une motorisation
essence, le moteur V6 turbo diesel
de 3,0 litres de cylindrée se caractérise par un taux de compression
é
levé et par un excellent rendement
thermique.
Conséquence : une meilleure
exploitation du potentiel énergétique du gazole qui s’accompagne
logiquement d’une faible consommation et par répercussion d’un
faible taux d’émissions polluantes.
filtrage des particules est pris en
charge par le système de dépollution
des gaz d’échappement qui fait appel
au recyclage des gaz d’échappemen
sans oublier le catalyseur à oxydation
ou le filtre à particules capable de
se régénérer automatiquement, en
toute discrétion.
Facteurs supplémentaires de faible
taux d’émissions : le fonctionnement
régulier du moteur ainsi que le
silencieux.
Coté matériaux et recyclage, Porsche
a choisi la voie de l’exemplarité en
poussant au maximum la longévité
de ses voitures. Qu’il s’agisse des
choix technologiques ou des lignes,
t,
chaque Porsche peut se targuer
d’une durée de vie exceptionnelle,
à l’exemple du système d’échappement de conception allégée du
nouveau Cayenne Diesel qui fait
appel à un acier spécial extrêmement résistant. Par ailleurs, vous ne
trouverez sur nos voitures aucune
trace d’amiante, de CFC, ni le moindre
composant à base de CFC. Les véhicules de la marque satisfont également à l’ensemble des exigences
légales en matière de recyclage.
Conformément aux directives réglementaires, tous les matériaux sont
identifiés pour faciliter la réparation
mais aussi le recyclage sélectif.
Le taux de recyclage des matériaux
chez Porsche est supérieur à 85%.
Mais la plus belle preuve de
lité ne se voit pas dans les ateliers,
car deux tiers des Porsche
construites à ce jour sont encore
en circulation. Nous n’avons pas
trouvé mieux pour préserver nos
ressources.Sur le nouveau Cayenne Diesel, le
durabi-
Environnement | 11Environnement | 10
Page 7
Inscrite au programme des sportifs les plus sérieux :
la préparation.
La sécurité.
Plus le potentiel dynamique est
élevé, plus la préparation physique
et mentale sont indispensables.
Ignorer l’imprévu serait imprudent.
Le nouveau Cayenne Diesel pare
donc à toutes les éventualités.
Les systèmes de freinage Porsche
font référence, dans le monde
entier, en matière de décélération
et de stabilité. Les disques des
freins à étriers monobloc en aluminium dotés de 6 pistons à l’avant
et de 4 pistons à l’arrière affichent
un diamètre de 330 mm. Pour
lérer le refroidissement et offrir
puissance de freinage optimale,
même en sollicitation intense, les
disques de frein sont ventilés.
Même avec 5 personnes à bord et
des bagages dans le coffre, ou
avec une remorque freinée d’un
poids total de 3,5 tonnes. Les garnitures de frein sont par ailleurs
équipées de capteurs d’usure. Une
protection spécifique tout-terrain
protège en outre le circuit d’alimentation des étriers arrière contre les
accé-
une
impacts de pierres. Gage de
protection supplémentaire : les
airbags grand volume pour le
conducteur et le passager avant,
auxquels s’ajoute un système
d’anti-encastrement latéral composé d’airbags thorax intégrés
aux sièges avant et d’airbags de
tête intégrés au cadre de pavillon.
Ce système couvre les deux rangées de sièges, sur l’ensemble du
pavillon, ainsi que les vitres latérales, des montants de pare-brise
aux montants de la lunette arrière,
grâce à ses airbags rideaux.
Les airbags se déploient non seulement en cas de collision latérale,
mais aussi via un système de capteurs d’accélération qui détecte
les risques de tonneaux.
Les ceintures de sécurité du nouveau Cayenne Diesel sont dotées
de prétensionneurs (à l’avant et
sur les sièges latéraux à l’arrière)
et de limiteurs de force (à l’avant).
Porsche a aussi pensé à la sécurité
des enfants : le siège passager
avant et les deux sièges arrière
latéraux bénéficient du dispositif
de fixation ISOFIX. Lorsque le
siège enfant est placé sur le siège
passager avant, il est nécessaire
de désactiver l’airbag passager à
l’aide d’un interrupteur à clé spécial.
Pour augmenter la sécurité, nous
continuons sans cesse à travailler
sur les structures allégées en
acier. Résultat : nous utilisons la
résistance élevée de l’acier pour
anticiper aussi précisément que
possible les déformations et aboutir
à une rigidité exemplaire des carrosseries.
Ne pas penser à la sécurité serait
non seulement inconscient, mais
tout simplement indigne d’un sportif.
Sécurité | 13Sécurité | 12
Page 8
Donner aux autres l’image que
l’on a de soi-même.
L’extérieur.
Les lignes du nouveau Cayenne
Diesel annoncent maîtrise de soi,
sportivité et énergie à revendre.
Tout va bien, vous êtes chez
Porsche.
Le bouclier avant accueille des
blocs optiques H7 de type projecteurs dont la forme oblongue
élargit considérablement la ligne
avant. Autre touche esthé
tique :
les entrées d’air de grandes dimensions se chargent d’optimiser
flux d’air de refroidissement.
Les ailes fortement galbées soulignent la silhouette déjà athlétique
du nouveau Cayenne Diesel. La
poupe confirme ce dynamisme.
Les feux de recul et les feux stop
à diodes, de même que les sorties
d’échappement simples de couleur
les
argent mat placées à droite et à
gauche ajoutent à l’ensemble une
touche affirmée. Les marchepieds
et les protections de bas de
caisse intégrées et le Pack
SportDesign sont disponibles en
option. Ce pack comprend entre
autres un becquet arrière à profil
double rallongé qui adopte également la couleur de la carrosserie.
Des rails de toit intégrés sur lesquels peuvent être montés le système de transport sur toit optionnel et tous les porte-bagages
complémentaires de la gamme
Porsche Tequipment, tels que les
porte-skis ou les malles de toit
sont prévus de série. Toutes les
parties porteuses, en aluminium,
sont conçues pour une charge
maximale de 100 kg. La gamme
d’accessoires Porsche Tequipment
propose également des traverses
complémentaires à monter sur les
rampes de pavillon. Elles supporteront une charge de 75 kg. Pour de
plus amples informations, reportez-vous au catalogue Tequipment
Cayenne ou contactez le Réseau
Officiel Porsche.
De série toujours : le pré-équipement permettant le montage ultérieur du dispositif d’attelage
optionnel. Nous avons développé
deux types de dispositifs d’attelage : l’un rétractable électriquement, l’autre démontable manuellement. La version électrique permet,
par un simple bouton, de replier la
boule d’attelage sous l’arrière de
la voiture. Munis d’une prise à
13 broches, les systèmes sont
tous deux homologués pour une
charge tractée de 3 500 kg
(remorque freinée avec charge
d’appui de 140 kg maximum).
Bref : l’extérieur met en avant
la sportivité que vous souhaitez
affirmer.
Extérieur | 15Extérieur | 14
Page 9
Cockpit du nouveau Cayenne Diesel doté du Pack Aluminium « Sport » Système de toit panoramique
Les longues distances vous stimulent.
A condition que le confort soit exemplaire.
L’intérieur.
Votre regard de conducteur averti
est immédiatement attiré par les
5 instruments ronds qui forment
une unité visuelle. Selon les équipements choisis, le tableau de
bord intégré vous informe sur le
réglage de la suspension
que avec PASM, sur la pression des
pneus, ou sur l’état des garnitures
pneumati-
de frein. Les différentes commandes
sont elles aussi intégralement
pensées pour le conducteur, dans
un souci d’ergonomie maximale.
L’équipement de série comporte des
sièges confort avec 12 réglages
pour la profondeur, la hauteur, l’inclinaison de l’assise, le dossier et le
soutien lombaire. Voyager même au
long cours devient très agréable.
De série également : l’autoradio
CDR-30 avec double tuner et 12
haut-parleurs. Le Porsche Communication Management (PCM) optionnel
fait office d’unité centrale commune
aux fonctions audio, à la navigation
et au module de communication.
Polyvalent, il n’en reste pas moins
simple à utiliser.
Outre les nombreux compartiments
et autres vide-poches destinés aux
petits objets de la vie quotidienne,
le coffre propose un
gement de 540 litres
VDA) qu’il est possible de porter à
environ 1 770 litres* (selon normes
VDA) en rabattant entièrement la
banquette arrière.
*1 749 litres (selon normes VDA) avec les sièges sport.
volume de ran(selon normes
L’ouverture du hayon arrière offre
un grand confort de chargement.
Sur demande, moyennant un supplément, nous équiperons votre
Cayenne d’un hayon automatique.
Autre gage de confort : le plancher
plat du coffre et le seuil de chargement étonnamment bas.
Le système de toit panoramique
disponible sur demande peut être
fier de sa surfaces de 1,4 m2qui
offre un champ de vision immense.
A tel point que l’on se croirait à bord
d
’une décapotable. La climatisation
manuelle de série offre pour sa part
un très grand confort d’utilisation.
Pour de plus amples informations
sur les offres d’équipements haut
de gamme, reportez-vous à
l’édition en vigueur du catalogue
Exclusive Cayenne ou contactez
le Réseau Officiel Porsche.
Le nouveau Cayenne Diesel véhicule une image de sportivité et de
confort. Mais il transporte aussi
tout ce dont vous pouvez avoir
besoin.
Intérieur | 17Intérieur | 16
Page 10
Personnalisation.
Description
Code
Vous trouverez des informations détaillées sur l’ensemble des équipements disponibles pour le Cayenne Diesel
dans les tarifs Cayenne Diesel, ainsi que dans le catalogue Cayenne ou encore auprès du Réseau Officiel Porsche.
Les autres options de personnalisation ainsi que les accessoires sont présentés dans les catalogues Exclusive
Cayenne et Tequipment Cayenne.
Description
Code
Extérieur
••
Code
Code
••
2D1, 2
••
••
2D3
VR1
••
6GF
••
••
PT2, 3
2JC
••
2JL
••
••
2JX
PC1
••
4F2
••
••
7X2
7X9
••
7X8
••
••
PJ2
PJ1
••
3FE
••
••
QJ4
Carter de protection arrière en acier spécial
Phares Bi-Xénon
Caméra de recul
Dispositif d’attelage rétractable électriquement
Peinture métallisée
Peinture spéciale
Pack SportDesign
Jupes latérales couleur carr
Marchepieds latéraux,
1
avec protection
osserie
1
des bas de caisse intégrée
Bavettes de roue en Noir
Pack Advanced Offroad Technique
Carter de pr
otection avant en acier spécial
5
Carter de protection arrière en acier spécial
Carters de protection avant et arrière en acier spécial
Phares Bi-Xénon
Porsche Entry & Drive
Assistance Parking avant et arrière
Caméra de recul
Caméra de recul avec Assistance Parking
Vitrage arrière fumé
Vitrage de sécurité thermo-isolé
Toit coulissant/relevable électrique en verre
Pack Monochrome Extérieur noir
2
Extérieur
Suppression du monogramme arrière G ONA
Toit panoramique
Système de transport sur toit
Rampes de pavillon avec barrettes
••
••
••
de protection en AluDesign mat
Rampes de pavillon avec barrettes
de protection en finition noire
3
Hayon automatique
Dispositif d’attelage rétractable électriquement
Dispositif d’attelage démontable manuellement
avec boule d’attelage amovible
4
4
••
••
••
••
Moteur, transmission et châssis
Suspension pneumatique variable avec réglage de
l’assiette et de la hauteur de caisse incluant
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Servotronic
Boîte de vitesse Tiptronic S à 6 rapports • G0R
Deux sorties d’échappement doubles
••
••
••
Jantes
Jantes « Cayenne S II » 18 pouces
Jantes « Cayenne Turbo II » 18 pouces
Jantes « Cayenne Design » 19 pouces
Jantes « Cayenne SportDesign » 20 pouces
Option • Équipement de série G Option gratuite
••
Pour les explications des notes de bas de pag
e, reportez-vous à la page 23.
••
••
••
••
3FU
3S8
3S1
3S5
4E7
1D9
1D2
1BK
1N3
0P3
C2R
CD3
CJ3
CS5
Jantes « Cayenne Turbo II » 18 pouces
Jantes « Cayenne Design » 19 pouces
Jantes « Cayenne SportTechno » 20 pouces
Jantes « Cayenne Sport » 21pouces
Personnalisation | 19Personnalisation | 18
Page 11
Description
Code
Description
Code
Pack Mémoire Confort avec baguettes
de seuil de porte en acier spécial
Volant multifonction à 3 branches avec
commandes Tiptronic S au volant
Jantes
Jantes « Cayenne SportTechno » 20 pouces
Jantes « Cayenne Sport » 21pouces avec élargisseur d’aile
Jantes « Cayenne SportPlus » 21pouces avec élargisseur
6
d’aile
Pneumatiques toute saison pour jantes en alliage 17 pouces
Pneumatiques toute saison pour jantes en alliage 18 pouces
Pneumatiques toute saison pour jantes en alliage 19 pouces
Roue de secours sur support externe,
17/18/19/20 pouces
7
Roue galette 18 pouces
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)
Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur
6
Intérieur
Pack Confort Luminosité
Pack Mémoire Conducteur
Volant à jante épaisse
Volant multifonction à 3 branches en cuir
••
6
•
•
••
G HV7
G H9M
G HP2
••
••
••
••
••
••
••
••
CY3
CY2
C9N
1G3
1G1
7K3
1NP
P01, 2
PG1
1MV, 1MW
PI2
Intérieur
Sièges chauffants à l’avant et à l’arrière
avec chauffage du volant
Sac à skis G 3X1
Pack aménagement du coffre
Tapis de sol
Climatisation automatique
Climatisation automatique 4 zones
Chauffage autonome programmable
Pack non fumeur G 9JA
Extincteur
Baguettes de seuil de porte en acier spécial
Sélecteur Tiptronic S en magnésium
••
PK2, 4
3GN
••
••
0TD
••
9AD
9AH
••
••
7VL
6A5, 7
••
••
7M1
••
AWM
Intérieur cuir
8
••
••
••
Code
VR
N7F, N7D,
Intérieur tout cuir dans les teintes de série, cuir lisse
Intérieur tout cuir,
cuir naturel
Bandes centrales en cuir souple
(à l’avant et aux places arrière latérales) N5Y
Sièges en cuir souple
Régulateur de vitesse Tempostat
Sièges confort avec Pack Mémoire Confort
Sièges sport avec Pack Mémoire Confort
Rideaux pare-soleil (manuels) vitres latérales arrière
HomeLink®(mécanisme d’ouverture de porte de garage)
Régulateur de vitesse Tempostat
Sièges chauffants à l’avant, avec chauffage du volant
••
PE1
••
PE2
Écusson Porsche sur les appuis-tête
••
3J7
Intérieur alcantara
3Y4
••
Ciel de toit en alcantara
••
VC1
••
8T1
PK1, 3
••
Option • Équipement de série G Option gratuite
••
Pour les explications des notes de bas de pag
e, reportez-vous à la page 23.
••
6NN
Pack aménagement du coffreSiège sport avec Pack Mémoire Confort
Personnalisation | 21Personnalisation | 20
Page 12
Description
Code
Description
Code
Pack bois Ronce de Noyer,foncé
(finition brillante)
Pack bois Olive, clair
Intérieur bois
Pack bois Ronce de Noyer, foncé (finition brillante)
en association avec le sélecteur en magnésium
Pack bois Olive, clair (finition brillante)
9
en association avec le sélecteur en magnésium
V
olant multifonction à 3 branches, bois Ronce de noyer,
foncé (finition brillante)
Volant multifonction à 3 branches, bois Olive,
clair (finition brillante)
9
Intérieur Aluminium/Acier spécial
Pack Aluminium « Sport »
Audio et communication pour Autoradio CDR-30
Autoradio CDR-30 •
Chargeur 6 CD
Interface audio universelle (AUX)
BOSE®Surround Sound-System
Pré-équipement pour téléphone mobile
Module boussole intégré au tableau de bord
Audio et communication pour PCM
••
PH4
••
5MG
••
PH5
••
5TF
Interface audio universelle (iPod®, USB, AUX)
BOSE®Surround Sound-System
Pré-équipement pour téléphone mobile
Module de téléphone
PH1
••
Module de téléphone avec combiné sans fil
10
••
PH2
Tuner TV
Commande vocale
Carnet de bord électr
onique
Module de divertissement pour places arrière
••
5TE
••
UF1
••
9VL
9W5
••
••
9W1
••
9ZP
QV1
••
••
QH1
••
9NY
AEC
••
Interface audio universelle (iPod
®
, USB, AUX)
Enlèvement à l’usine Cayenne
Enlèvement à l’usine Cayenne
••
7D7
UF1
••
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents
équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs
spécifiques. Sur notre site www.porsche.com, le Car Configurator de
••
9VL
••
9W5
QR1
••
Porsche vous permettra de composer virtuellement votre voiture.
••
S9Y
Porsche Communication Management (PCM)
avec chargeur 6 CD/DVD
Autoradio CDR-30
Module de divertissement pour places arrière
Audio et communication pour PCM
Porsche Communication Management (PCM)
avec module de navigation
Chargeur 6 CD/DVD
••
AEC
PF2
••
••
7D7
1
Capacité tout-terrain réduite ; en cas de montage du Pack Advanced Offroad-Technique ou de marchepieds latéraux, les jupes latérales sont supprimées.
2
Encadrement des vitres latérales, incluant montants de porte et de lunette arrière, poignées de porte
sans inserts et baguettes de porte en noir.
3
En association avec le Pack Extérieur Noir.
4
Charge tractable maximale: 3 500 kg.
5
Blocage de différentiel arrière à régulation électronique, protection des bas de caisse, carter moteur renforcé, protection du réservoir et de l’essieu arrière,2 anneaux de remorquage.
6
Non compatible avec la roue de secours sur support externe.
7
Non compatible avec les jantes « Cayenne SportTechno » 20 pouces,« Cayenne Sport » 21 pouces et
« Cayenne SportPlus » 21pouces.
8
En association avec les sièges sport : les bandes centrales de siège en alcantara.
9
En bois de Frêne avec veinures Olive.
10
Pour la réception de la télévision analogique ou numérique (TNT – si disponible).
••
Option • Équipement de série G Option gratuite
Module de téléphone avec combiné sans fil
Personnalisation | 23Personnalisation | 22
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Conclusions
La dynamique n’est pas une question de motorisation. Encore faut-il
être dans de bonnes dispositions.
Des dispositions dans lesquelles
se trouvent également nos ingénieurs.
Qui restent ouverts à toutes les
nouvelles idées. Pourvu qu’elles
mènent à toujours plus de puissance et à une consommation
toujours plus basse.
Un principe récurrent. Résultat :
une nouvelle Porsche. Le nouveau
Cayenne Diesel.
Conclusions | 25Conclusions | 24
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Caractéristiques techniques
Moteur
Nombre de cylindres 6
Cylindrée 2 967 cm
3
Puissance (DIN) 240 ch (176 kW)
au régime de 4 000–4 400 tr/min
Couple maximal 550 Nm
au régime de 2 000–2 250 tr/min
Taux de compression
16,8 : 1
Transmission
Type de transmission
Intégrale
Boîte Tiptronic S
à 6 rapports De série
Rapport de réduction
2,7
Châssis
Essieu avant
Essieu arrière
Direction
Freins
Double triangulation, suspension
à roues indépendantes
Essieu multibras, suspension
à roues indépendantes
Assistée, hydraulique
Étriers monobloc en aluminium
à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière
Jantes 7,5 J x 17
Poids à vide
Selon DIN 2 240 kg
Selon directive CE* 2 315 kg
PTAC 3 015 kg
Charge utile maximale 775 kg
Performances
Vitesse de pointe 214 km/h
0–100 km/h 8,3 s
Reprise (80–120 km/h)
en 5erapport 10,1s
Consommation/Émissions**
Carburant Gazole
Cycle urbain 11,6 l/100 km
Cycle extra urbain
7,9 l/100 km
Cycle mixte 9,3 l/100 km
Émissions de CO
**Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série.
Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée
tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).
**Les données fournies ici ont été mesurées selon la directive
80/1268/CEE, dans la version en vigueur à la date d’impression, et sur
des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces données, non contractuelles, ne concernent pas une voiture en particulier et sont données à
titre indicatif, pour comparaison entre divers modèles. Pour plus de détails sur un véhicule en particulier, contactez le Réseau Officiel Porsche.
2
244 g/km
Les modèles photographiés dans
cette documentation (caractéristiques et équipements) sont ceux
du marché allemand et correspondent aux normes applicables en
Allemagne.
Ils comportent, par exemple, des
équipements en option avec supplément de prix, et certaines versions ou options ne sont pas disponibles dans tous les pays.
Veuillez consulter votre Réseau
Officiel Porsche pour connaître
avec précision les caractéristiques
et équipements des modèles commercialisés dans votre pays. Les
informations fournies ici sur la
construction, la livraison, l’aspect
extérieur des véhicules, les performances, les dimensions, le poids,
la consommation et les coûts
d’exploitation sont celles disponibles
au moment de l’impression.
Sous réserve de toute erreur et de
toute modification dans la conception, l’équipement et le programme
de livraison, ainsi que de toute variation de teintes et de matériaux.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2008
Les textes, photos et autres informations contenus dans la présent
catalogue sont la propriété de la
société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Toute reproduction, représentation
ou autre usage sans le consentement préalable de la société
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG est illicite.
La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
encourage l’utilisation des pâtes à
papier issues de la gestion durable
des forêts. Le papier de ce catalogue a été certifié selon les règles
très strictes du programme PEFC
(Program for the Endorse
Forest Certification/Programme
reconnaissance des certifications
forestières).
Porsche, l’écusson Porsche,
Cayenne, PCM, PSM,Tequipment
et Tiptronic sont des marques
déposées par la société
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Porscheplatz 1
70435 Stuttgart
Germany
www.porsche.com
Édition : 10/08
Printed in Germany
WSLE0901130030 FR/WW
ment of
de
Caractéristiques techniques | 27Caractéristiques techniques | 26
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