Porsche CAYENNE DIESEL BROCHURE [es]
El nuevo Cayenne Diesel
Distinto combustible. Mismo espíritu.
El nuevo Cayenne Diesel.
Introducción 2
Propulsión 4
Chasis 8
Medio ambiente 10
Seguridad 12
Exterior 14
Interior 16
Personalización 18
Conclusión 24
Datos técnicos 26
Deportividad y la voluntad de
entregar siempre más. La exigencia de no detenerse nunca. Y el
impulso de seguir evolucionando.
Típicamente Porsche. Incluso
en direcciones poco usuales.
También típicamente Porsche.
Con distinto combustible, pero
con el mismo espíritu.
El nuevo Cayenne Diesel.
Introducción | 02
Introducción | 03
Distinto combustible.
Mismo espíritu.
El propulsor.
Hasta ahora no era posible conducir un vehículo con un motor diesel
y al mismo tiempo un Porsche.
Hasta ahora.
Hemos dado respuesta a esta exigencia de la clientela. El nuevo
Cayenne Diesel. Construido para
conductores seducidos por los
propulsores diesel. Y por Porsche.
Su propulsor turbodiesel V6 de
3,0 litros de cilindrada es potente,
dócil y eficiente.
Expresado en cifras, este silencioso
grupo propulsor desarrolla 176 kW
(240 CV) y un par motor máximo de
550 Nm. El nuevo Cayenne Diesel
acelera así en tan sólo 8,3 segundos de 0 a 100 km/h. El elevado
par motor se extiende a lo largo de
un amplio margen de revoluciones.
El par motor máximo se encuentra
disponible desde las 2.000 rpm.
La velocidad máxima es de
214 km /h. El consumo se sitúa en
9,3 litros de gasóleo a los 100 km
en el ciclo de circulación ECE.
Eficiencia y rentabilidad que se
notan. Precisamente al realizar viajes de larga distancia con el nuevo
Cayenne Diesel. Pero también al
remolcar cargas pesadas o circular a diario por el tráfico urbano.
La inyección directa de combustible tiene lugar por medio de
un sistema de inyección Common
Rail. La presión de inyección
asciende hasta los 1.800 bares.
Para una eficaz formación de
mezcla. Y más dinámica. Las válvulas de inyección gestionadas
eléctricamente posibilitan un
proceso de inyección flexible
con varias inyecciones por ciclo de
trabajo y cantidades exactamente
dosificadas. Para una combustión
silenciosa.
Los turbocompresores del nuevo
Cayenne Diesel trabajan con turbi-
nas de geometría variable (VTG).
Una tecnología que fue empleada
por primera vez en un motor
de explosión en el 911Turbo. Los
gases de escape entrantes son
dirigidos hacia la turbina por unas
aletas móviles gestionadas electrónicamente, de tal modo que se
pueden obtener las proporciones
de caudal óptimas para el respectivo estado de funcionamiento.
Para una potencia considerablemente incrementada y más par
motor desde los regímenes más
bajos de revoluciones.
El nuevo Cayenne Diesel concilia
Porsche y Diesel. El resultado:
una alta eficiencia con un menor
consumo.
Propulsión | 05Propulsión | 04
El turbodiesel V6 de 3,0 litros
100
3
00
3
50
400
450
500
550
600
650
0
2
0
4
0
60
8
0
1
00
1
20
140
160
1
80
2
00
220
1500
2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
150
2
00
250
1000
Potencia (kW)
Par motor (Nm)
Revoluciones (rpm)
2
40
700
176 kW (240 CV)
550 Nm
550 Nm entre 2.000 y 2.250 rpm, 176 kW (240 CV) entre 4.000 y 4.400 rpm
Consumo*
Ciclo urbano 11,6 l/100 km
Ciclo extraurbano 7,9 l/100 km
Combinado 9,3 l/100 km
Emisiones CO
Combinado
2
244
g/km
El sistema refrigerado de recirculación de gases de escape reconduce una parte de éstos de
nuevo al proceso de combustión.
El resultado es una reducción
de la temperatura punta de combustión y de las emisiones de
óxidos de nitrógeno. Por supuesto,
incorpora un catalizador de oxidación, así como un filtro de partículas de gasóleo. Y, naturalmente,
el nuevo Cayenne Diesel cumple
la norma EU-4. Y todas las expectativas que despierta un Porsche.
La caja Tiptronic S de serie
transforma armoniosamente en
progresión el elevado par motor
del nuevo Cayenne Diesel.
Sus campos característicos van
desde el económico hasta el
deportivo. Dependiendo del estilo
de conducción y del perfil del
trayecto, selecciona de forma
autónoma la curva característica.
Cambios de velocidad rápidos y
escalonados, sin interrupción de la
fuerza de tracción, que permiten
un estilo de conducción muy
dinámico. Pero también puede
intervenir por sí mismo en los
procesos de cambio por medio
de las teclas basculantes del
volante o la palanca selectora.
Una característica especial: el
desacoplador. Con el vehículo
parado en llano y una velocidad
de marcha seleccionada, el embrague de entrada separa el motor
del tren propulsor al accionar el
freno de servicio, lo que ahorra
combustible.
chando así el efecto del freno
motor. El dispositivo de detección
de pendientes proporciona una
mayor capacidad de aceleración
en los ascensos y un mayor
freno motor en los descensos.
El Porsche Hill Holder impide que
el vehículo ruede hacia atrás
Elevada potencia y alta eficiencia.
Tanto sobre el asfalto como fuera
de la carretera.
Tal como se espera de un Cayenne.
al levantar el pie del freno. Con el
Al frenar a fondo en la modalidad
deportiva, la caja TiptronicS
reduce con rapidez a la velocidad
motor en marcha, posibilita de
este modo el inicio de la marcha
en plena pendiente ascendente.
inmediatamente inferior, aprove-
**Los datos han sido determinados con arreglo al método de medición 80/1268/CEE en su redacción vigente al entrar en imprenta con equipamiento
de serie. Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a
efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.
Propulsión | 07Propulsión | 06
Esencial cuando se pisan tierras desconocidas:
un contacto seguro con el suelo.
El chasis.
El nuevo Cayenne Diesel no sólo
se caracteriza por su potencia y
eficiencia. Su dirección es precisa,
su chasis cuenta con reglajes
deportivos. Además es confortable
y seguro. En la carretera. Y por
el campo.
La inteligente tracción total permanente de serie del Porsche Traction
Management (PTM) traslada la
potencia del nuevo Cayenne Diesel
de forma controlada a la carretera. El PTM distribuye el par motor
de forma activa y lo dirige allí
donde resulta más efectivo en fun-
ción de la situación. Y con la caja
reductora del PTM el nuevo
Cayenne Diesel es capaz de aplicar
con plena eficacia toda su fuerza
en la modalidad Low Range también
fuera del asfalto y en circulación
con remolque.
El Porsche Stability Management
(PSM) de serie es un sistema de
regulación electrónica para la estabilización del vehículo o del convoy
en situaciones límite derivadas
de la conducción, así como para
aumentar considerablemente la
seguridad de conducción. Además
del sistema antibloqueo (ABS),
incluye también otras funciones: en
caso necesario, el llenado previo
del circuito de frenos aumenta la
alerta de freno del sistema. De
este modo se alcanza más rápidamente la deceleración máxima.
Además, al detectar una frenada
de emergencia, el asistente de
freno proporciona la presión de
freno necesaria para obtener
la máxima deceleración. El PSM
incrementa palpablemente la seguridad de conducción.
También puede equipar opcionalmente una suspensión neumática
con regulación de nivel y ajuste
de la altura, así como el sistema
Porsche Active Suspension
Management (PASM). La regulación
de nivel mantiene el vehículo en
una posición constante. Con independencia del estado de carga
del mismo. Mediante un conmutador basculante se puede variar
activamente la distancia al suelo.
Un indicador en el cuadro de
instrumentos y unos LEDs junto a
la tecla basculante proporcionan
información sobre el estado actual.
El PASM opcional, sólo disponible
en combinación con suspensión
neumática, es un sistema de regu-
lación electrónica del sistema
de amortiguación. Regula de forma
activa y continua la dureza de
la amortiguación, en función del
estado de la carretera y del
estilo de conducción. De este
modo se incrementa la seguridad
de circulación y el confort. El con-
ductor puede escoger entre tres
programas: «Confort», «Normal»
y «Sport».
El paquete de tecnología todoterreno, disponible opcionalmente,
ofrece una aptitud todoterreno
nuevamente incrementada gracias,
entre otras cosas, a la mejorada
protección de los bajos y al bloqueo del diferencial del eje trasero
de regulación electrónica. Para
disponer de mayor tracción al circular por terrenos difíciles, éste
último también se puede bloquear
manualmente.
El nuevo Cayenne Diesel. Con capacidad
para abrir nuevas vías. Tal
como espera de él. Y de nosotros.
Chasis | 09Chasis | 08
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