Porsche CAYENNE DIESEL BROCHURE [de]

Der neue Cayenne Diesel

Neuer Antrieb. Vertrautes Prinzip.

Der neue Cayenne Diesel.

Intro 2
Antrieb 4
Fahrwerk 8
Umwelt 10
Sicherheit 12
Exterieur 14
Interieur 16
Individualisierung 18
Fazit 24
Technische Daten 26

Sportlichkeit und der Wille, immer
mehr zu geben. Das Verlangen,
nie stehen zu bleiben. Und der
Drang, sich weiterzuentwickeln.
Typisch Porsche. Auch mal in un­gewöhnliche Richtungen. Wieder
typisch Porsche. Mit neuem An­trieb, aber vertrautem Prinzip.

Der neue Cayenne Diesel.

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Intro | 03

Neuer Antrieb.
Vertrautes Prinzip.

Der Antrieb.

Bisher war es nicht möglich, ein
Fahrzeug mit einem Dieselmotor
zu fahren und gleichzeitig einen
Porsche. Bisher.

Wir haben uns diesen Kundenan­forderungen gestellt. Der neue
Cayenne Diesel. Gebaut für Fahrer,
die von Dieselantrieben überzeugt
sind. Und von Porsche.

Sein 3,0-Liter-V6-Turbodiesel ist
leistungsstark, kultiviert und
effizient.

In Zahlen: Das laufruhige Aggregat
liefert 176 kW (240 PS) und ein maxi­males Drehmoment von 550 Nm.
Der neue Cayenne Diesel beschleu­nigt damit in nur 8,3 Sekunden von
0 auf 100 km/h. Das hohe Dreh­moment reicht über einen weiten
Drehzahlbereich. Das maximale
Drehmoment liegt bereits bei

2.000 1/min an.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
214 km/h. Der Verbrauch liegt im
E

CE-Fahrzyklus bei 9,3 Liter Diesel­kraftstoff pro 100 km. Effizienz
und Wirtschaftlichkeit, die sich be­merkbar machen. Gerade wenn
Sie mit dem neuen Cayenne Diesel
auf langen Strecken reisen. Aber
auch, wenn Sie Zuglasten oder den
Alltag der Großstadt bewältigen.

Die direkte Kraftstoffeinspritzung
erfolgt über ein Common-Rail-Ein­spritzsystem. Der Einspritzdruck
beträgt bis zu 1.800 bar. Für eine
effektive Gemischbildung. Und
mehr Dynamik. Die piezogesteuer­ten Einspritzventile ermöglichen
einen flexiblen Einspritzverlauf
mit mehreren Einspritzungen pro
Arbeitstakt mit exakt dosierten
Mengen. Für einen ruhigen Ver­brennungsverlauf.

Der Turbolader des neuen
Cayenne Diesel arbeitet mit vari­abler Turbinengeometrie (VTG).
Einer Technik, die im 911 Turbo

erstmals bei einem Ottomotor ein­gesetzt wird. Das einströmende
Abgas wird hierbei über elektro­nisch gesteuerte, bewegliche
Leitschaufeln so auf das Turbinen­rad gelenkt, dass die für den je­weiligen Betriebszustand optima­len Strömungsverhältnisse erzielt
werden. Für deutlich gesteigerte
Leistung und mehr Drehmoment
bereits bei niedrigen Drehzahlen.

Der neue Cayenne Diesel vereinigt
Porsche und Diesel. Das Ergebnis:
hohe Effizienz bei niedrigem Ver­brauch.

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250

1000

Leistung (kW)

Drehmoment (Nm)

Drehzahl (1/min)

240

7

00

176 kW (240 PS)

5

50 Nm

Der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel

550 Nm zwischen 2.000 und 2.250 1/min, 176 kW (240 PS) zwischen 4.000 und 4.400 1/min

Kraftstoffverbrauch*

Innerstädtisch 11,6 l/100 km
Außerstädtisch 7,9 l/100 km
Gesamt 9,3 l/100 km

Emissionsmenge CO

Gesamt

2

244

g/km

Die gekühlte Abgasrückführung
des 3,0-Liter-V6-Turbodiesel führt
einen Teil der Abgase in den Ver­brennungsprozess zurück.
Ergebnis: eine Reduzierung der
Verbrennungsspitzentemperatur
und der Stickoxidemissionen. Ein
Oxidationskatalysator ist dabei
genauso selbstverständlich wie ein
Dieselpartikelfilter. Und natürlich
erfüllt der neue Cayenne Diesel die
EU-4-Norm. Und die Erwartungen,
die Sie an einen Porsche stellen.

Die serienmäßige Tiptronic S setzt
das hohe Drehmoment des neuen
Cayenne Diesel harmonisch in Vor­trieb um. Ihre Kennfelder reichen
von ökonomisch bis sportlich. Je
nach Fahrweise und Streckenprofil
wählt sie die Kennlinie eigenstän­dig aus. Schnelle Gangwechsel
fast ohne Zugkraftunterbrechung
unterstützen eine sehr dynamische

Fahrweise. Doch Sie können auch
selbst in die Schaltvorgänge
eingreifen: über Wipptasten am
Lenkrad oder das Antippen des
Wählhebels.

Ein besonderes Merkmal: die
Standabkopplung. Bei stehendem
Fahrzeug und eingelegter Fahr­stufe trennt die Eingangskupplung

bei betätigter Betriebsbremse in
der Ebene den Motor vom An­triebsstrang. Das spart Kraftstoff.

Beschleunigungsfähigkeit bergauf
und ein größeres Motorbrems­moment bergab. Der Porsche Hill

Hohe Leistung und hohe Effizienz.
Auf Asphalt wie auch abseits der
Straße.

Holder verhindert ohne Brems-

Im Sportmodus schaltet bei kräfti­gem Bremsen die Tiptronic S zur
Ausnützung der Motorbremswirkung

betätigung das Rückwärtsrollen.
Er erleichtert so bei laufendem
Motor das Anfahren am Berg.

Ganz wie Sie es von einem
Cayenne erwarten.

zügig in den niedrigeren Gang.
Eine Bergerkennung sorgt für mehr

**Ermittelt wurden die Daten nach dem Messverfahren 80/1268/EWG in der zur Drucklegung gültigen Fassung mit serienmäßiger Ausstattung.

Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken
den verschiedenen Fahrzeug

typen. Weitere Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler.

zwi

schen

Die

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Essenziell, wenn man Neuland betritt:
der sichere Kontakt zum Boden.

Das Fahrwerk.

Der neue Cayenne Diesel zeichnet
sich nicht nur durch Leistung und
Effizienz aus. Seine Lenkung ist
präzise, sein Fahrwerk sportlich
abgestimmt. Zudem ist er komfor­tabel und sicher. Auf der Straße.
Im Gelände.

Der serienmäßige intelligente,
permanente Allradantrieb des
Porsche Traction Management
(PTM) bringt die Leistung des
neuen Cayenne Diesel kontrolliert
auf die Straße. Das PTM verteilt
das Motormoment aktiv dorthin,
wo es je nach Situation am besten
wirkt. Mittels des Reduktionsge-

triebes des PTM setzt der neue
Cayenne Diesel im Low-Range­Modus seine Kraft auch abseits der
Straße oder im Zugbetrieb effektiv
um.

Das serienmäßige Porsche Stability
Management (PSM) ist ein elektro­nisches Regelsystem zur Stabilisie­rung des Fahrzeugs bzw. Fahrzeug­gespanns im fahrdynamischen
Grenzbereich sowie zur Steigerung
der Fahrsicherheit. Es umfasst
neben dem Antiblockiersystem
(ABS) weitere Funktionen: Die Vor­befüllung der Bremsanlage versetzt

im Bedarfsfall das Bremssystem in
erhöhte Bremsbereitschaft. So kann
die maximale Verzögerung schneller
erreicht werden. Zudem stellt der
Bremsassistent beim Erkennen
einer Notbremsung den zur maxi­malen Verzögerung benötigten
Bremsdruck bereit. Das PSM er­höht die Fahrsicherheit merklich.

Optional ist eine Luftfederung inklu­sive Niveauregulierung und Höhen­verstellung sowie des Porsche
Active Suspension Management
(PASM) erhältlich. Die Niveaure­gulierung sorgt für eine konstante
Fahrzeuglage. Unabhängig vom
Beladungszustand. Über eine
Schalterwippe variieren Sie aktiv

die Bodenfreiheit. Eine Anzeige im
Kombiinstrument und LEDs neben
der Wippe informieren über den
aktuellen Zustand.

Das optionale – nur in Verbindung
mit der Luftfederung erhältliche –
PASM ist eine elektronische Ver­stellung des Stoßdämpfersystems.
Abhängig von Fahrbahnzustand und
Fahrweise regelt es aktiv und kon­tinuierlich die Dämpferkraft. Und

erhöht so die Fahrsicherheit und
den Komfort. Als Fahrer können
Sie zwischen 3 Programmen
wählen: „Komfort“, „Normal“ und
„Sport“.

Für häufiges Fahren abseits des
Asphalts bietet das Offroad Technik­Paket auf Wunsch nochmals ge­steigerte Geländetauglichkeit, u.a.
durch einen verbesserten Unter­bodenschutz und eine elektronisch

geregelte Hinterachs-Differenzial­sperre. Diese lässt sich für bes­sere Traktion in schwierigem Ge­lände auch manuell sperren.

Der neue Cayenne Diesel. Fähig,
auch neue Wege einzuschlagen.
Ganz wie Sie es von ihm – und
uns – erwarten.

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