Porsche CAYENNE DIESEL BROCHURE [pt]
O novo Cayenne Diesel
Novo motor. Princípio fiável.
O novo Cayenne Diesel.
Introdução 2
Motor 4
Chassis 8
Meio ambiente 10
Segurança 12
Exterior 14
Interior 16
Personalização 18
Síntese24
Dados técnicos 26
O carácter desportivo e o desejo
de dar sempre mais. O desejo de
nunca ficar parado e o ímpeto por
evolução.Típico de um Porsche.
Seguir também em direcções
invulgares. Novamente típico de
um Porsche. Com um novo motor
mas com um princípio fiável.
O novo Cayenne Diesel.
Introdução | 02
Introdução | 03
Novo motor.
Princípio fiável.
Motor.
Até agora não era possível
conduzir simultaneamente um
automóvel com um motor
diesel e um Porsche. Até agora.
Decidimos enfrentar essa exigência
do cliente. O novo Cayenne Diesel.
Construído para os condutores
que preferem motores diesel e
um Porsche.
O Turbodiesel V6 de 3,0 litros
de cilindrada é potente, culto e
eficiente.
Os números falam por si: O motor
suave e silencioso debita 176 kW
(240 CV) e um binário máximo de
550 Nm. O novo Cayenne Diesel
acelera dos 0 aos 100 km/h em
apenas 8,3 segundos. O elevado
binário abrange um amplo regime
de rotações. O binário máximo é
atingido às 2.000 rpm.
A velocidade máxima é de 214 km/h.
consumo no ciclo de condução
O
ECE fica-se pelos 9,3 litros de
gasóleo por cada 100 km. Uma
eficácia e economia que se evidenciam, sobretudo quando se faz
longos trajectos com o novo
Cayenne Diesel, mas também
quando necessita de rebocar
cargas ou de enfrentar o dia-a-dia
da grande cidade.
A injecção directa do combustível
é efectuada através do sistema
de injecção directa common rail.
A pressão de injecção atinge até
1.800 bars, resultando numa carburação eficaz e numa maior dinâmica. Os injectores piezo-eléctricos
permitem um processo de injecção
flexível com várias injecções por
ciclo de trabalho e quantidades de
combustível correctamente doseadas, garantindo uma suave progressão de combustão.
O turbocompressor do novo
Cayenne Diesel trabalha com turbinas de geometria variável (VTG).
Uma técnica que com o 911Turbo
foi utilizada pela primeira vez num
motor a gasolina. Os gases de
escape admitidos são conduzidos
pelas pás móveis de comando
electrónico até à roda da turbina,
de modo a obter as melhores condições de fluxo mediante as circunstâncias de funcionamento.
Tudo para um aumento claro da
potência e um binário superior em
regimes baixos de rotação.
O novo Cayenne Diesel é a união
entre um Porsche e um Diesel.
O resultado é uma elevada eficácia
e um consumo reduzido.
Motor | 05Motor | 04
100
3
00
3
50
400
450
500
550
600
650
0
20
40
60
80
1
00
1
20
140
160
1
80
200
2
20
1500
2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
150
2
00
250
1000
Potência (kW)
Binário (Nm)
Rotações (rpm)
2
40
7
00
176 kW (240 CV)
5
50 Nm
O motor 3,0 litros V6 Turbodiesel
550 Nm entre as 2.000 e as 2.250 rpm,
176 kW (240 CV) entre as 4.000 e as 4.400 rpm
Consumo de combustível*
Urbano 11,6 l/100 km
Extra-urbano 7,9 l/100 km
Combinado 9,3 l/100 km
Emissões de CO
Combinado
2
244
g/km
A recirculação dos gases de escape
refrigerados no Turbodiesel V6 de
3,0 litros de cilindrada reconduz
uma parte dos gases de escape
até ao processo de combustão.
Deste modo, obtém-se uma
redução da temperatura máxima
de combustão e das emissões de
óxido de azoto. Naturalmente,
existe um catalisador de oxidação
e um filtro de partículas diesel.
O novo Cayenne Diesel satisfaz
evidentemente a norma EU-4,
bem como as suas expectativas
relativamente a um Porsche.
A caixa Tiptronic S de série transforma o elevado binário do novo
Cayenne Diesel, de forma harmoniosa, em propulsão. Os seus
campos característicos vão desde
o económico ao desportivo.
Consoante o tipo de condução e
o perfil do trajecto, a Tiptronic S
selecciona automaticamente a
curva característica. As passagens
rápidas das mudanças, praticamente sem interrupção da acele-
ração, contribuem para uma condução dinâmica. Porém, o condutor pode intervir manualmente na
passagem das mudanças, através
das teclas de comando no volante
ou impulsionando a alavanca
selectora.
Uma característica especial é o
desacoplamento da transmissão
quando o veículo está parado.
Com o veículo imobilizado e se
estiver seleccionada uma posição
de marcha, a embraiagem de
entrada separa o motor da transmissão quando o travão de serviço está accionado, o que ajuda a
poupar combustível.
trabagem do motor. O reconhecimento de plano inclinado melhora
a capacidade de aceleração nas
subidas e aproveita o binário de
travagem do motor nas descidas.
O sistema Porsche Hill Holder
Elevada potência e elevada eficiência, seja no asfalto ou fora da
estrada.
Tal como se espera de um
Cayenne.
impede que o automóvel descaia
No modo Sport, aquando de fortes
travagens, a Tiptronic S selecciona
automaticamente a velocidade
para trás, sem necessidade de
recorrer ao travão. Deste modo,
facilita um arranque em declives.
inferior para aproveitar o efeito de
**Os dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da Directiva 80/1268/CEE na versão em vigor à data de impressão,
com os equipamentos de série. Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do produto oferecido, servindo apenas para
efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Para obter mais informações sobre os veículos individuais, consulte o seu Centro
Oficial Porsche.
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O essencial no contacto com terreno desconhecido:
a aderência segura ao solo.
Chassis.
O novo Cayenne Diesel não se distingue apenas pela sua potência e
eficiência. A direcção é precisa e
o chassis desportivo. Além disso,
é confortável e seguro, tanto na
estrada como em todo-o-terreno.
O sistema inteligente de tracção
integral permanente Porsche
Traction Management (PTM), fornecido de série, coloca a potência
do novo Cayenne Diesel de forma
controlada na estrada. O sistema
PTM distribui de forma activa e
permantente o momento do motor
para o local onde produz o melhor
efeito de acordo com a situação
de condução. Graças à caixa
de redutoras do PTM, o novo
Cayenne Diesel também consegue
converter a força, de uma forma
eficaz, no modo «Low Range»,
quando o veículo se encontra fora de
estrada ou em regime de tracção.
O sistema Porsche Stability
Management (PSM) de série é um
sistema electrónico para o controlo
da estabilidade do veículo e ou do
conjunto veículo-reboque em condições extremas de uma condução
dinâmica, bem como para o
aumento da segurança de condução. Além do sistema anti-blo-
queio dos travões (ABS) inclui
funções adicionais: a pré-carga do
sistema de travagem coloca este
sistema em alerta para a eventual
necessidade de efectuar uma travagem. Desta forma, é possível
obter a máxima desaceleração
com uma maior rapidez. Quando o
sistema de assistência à travagem
reconhece uma travagem de
emergência, produz a pressão
necessária de forma a obter a
máxima desaceleração. O sistema
PSM aumenta consideravelmente a
segurança de condução.
A título opcional, encontra-se disponível uma suspensão pneumática
com regulação do nível e regulação em altura, incluindo o sistema Porsche Active Suspension
Management (PASM). A regulação
do nível assegura uma posição de
condução constante, independente-
mente da carga transportada.
Através de um interruptor basculante poderá alterar de forma activa
a distância ao solo. O painel de instrumentos e os LEDs ao lado do
interruptor basculante indicam o
estado actual.
O sistema PASM consiste numa
regulação electrónica dos amortecedores e encontra-se disponível a
título opcional apenas em conjugação com a suspensão pneumá-
tica. Permite regular de forma
activa e contínua a força de amor-
tecimento, de acordo com o
estado do piso e o estilo de con-
dução e, assim, reforçar a segu-
rança da condução e o conforto.
O condutor pode optar entre 3
programas diferentes: «Conforto»,
«Normal» e «Sport».
Para quem conduz frequente-
mente longe do asfalto o pacote
de Técnica Off-road opcional ofe-
rece um desempenho todo-oterreno ainda melhor, graças a
uma protecção da parte inferior
da carroçaria e a um bloqueio do
diferencial traseiro regulável electronicamente que pode ser accionado manualmente para uma melhor tracção em terrenos difíceis.
O novo Cayenne Diesel é capaz
de trilhar novos caminhos. Tal
como se espera de um Cayenne
e da Porsche.
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