OTC TOOLS 6550 User Manual [ru]

http://otctools.ru/

Набор для замера давления топлива

OTC 6550

Руководство пользователя

Набор для автомобилей производства США, Европы, Азии

Техника безопасности

http://otctools.ru/

• Прочтите и примите к сведению все инструк­ции и положения по технике безопасности
перед диагностикой топливных систем. Если
оператор не может читать по-русски, инст­рукции должны быть прочитаны и объяснены
ему на родном языке.

• Используйте защитные очки.

• Держите на расстоянии от движущихся дета-

лей двигателя инструмент, провода и шлан­ги.

• Не изменяйте конструкцию манометра, адап­теров и других частей прибора.

• При запущенном двигателе организуйте вы­вод отработавших газов из помещения.

• Держите рядом огнетушитель подходящего
типа при работе с топливными системами.
Соблюдайте меры предосторожности при
работе с огнеопасными жидкостями: не ку­рите, не используйте открытый огонь, не до­пускайте искрения и т.д.

• Используйте набор только на бензиновых
двигателях.

• Сбросьте давление в системе перед диагно­стикой.

• Остаточное давление в топливной линии
может стать причиной распыления топлива.
Оберните ветошью соединения при подсое­динении и отсоединении адаптеров, мано­метров, шлангов. Незамедлительно выти­райте пролитое топливо. Защитите окра­шенные поверхности от воздействия топли­ва. Избавляйтесь от ветоши в соответсвии с
местными законодательными актами.

• Затяните все соединения перед проведени­ем проверки давления топлива.

• Следуйте указаниям завода-изготовителя
при проверке инжекторных форсунок. При
демонтаже форсунок смените уплотнения.
Очистите систему от загрязнений.

2

Содержание

http://otctools.ru/

Комплектация наборов .......................................................... 4

Для автомобилей производства США ................................ 4

Для прочих автомобилей .................................................... 5

Полный набор....................................................................... 6

Таблица применяемости принадлежностей ....................... 7

О топливных системах и диагностике .............................. 12

Общие указания к диагностике .......................................... 13

Отдельные тесты .................................................................. 14

Рабочее давление ............................................................. 14

Расход топлива .................................................................. 14

Тест на утечки топлива в системе .................................... 14

Измерение давление на выходе

из топливного насоса .................................................... 14

Управляющее давление на непрогретом

двигателе (CIS) .................................................................. 15

Управляющее давление на прогретом

двигателе (CIS) .................................................................. 15

Остаточное давление (CIS) ............................................... 15

Основное давление системы (CIS/GM TBI) [Давление на

выходе топливного насоса] ............................................... 15

Системное давление (CISE) .............................................. 15

Остаточное давление (CISE) ............................................ 15

Подключение автомобилей производства США ............. 16

Автомобили c CFI – Ford ................................................... 16

Автомобили с TBI – AMC и Chrysler .................................. 17

Автомобили с TBI – GM ..................................................... 18

Подключение к топливному фильтру ....................... 18

Подключение к дроссельной заслонке........................ 19

Подключение к топливной линии ............................... 20

Подключение к обратной линии ................................. 21

Автомобили с MPFI, MPI, PFI и SFI ................................... 22

Подключение к топливному фильтру ....................... 22

Подключение к линии подачи ...................................... 23

Подключение к топливной рейке ................................ 24

Подключение к концу линии подачи ............................ 25

Азиатские автомобили ......................................................... 26

(Автомобили с AFC, EFI, MFI, PGM и Single Point)

Подключение к топливному фильтру ....................... 26

Подключение к форсунке холодного пуска ................ 27

Подключение к топливной рейке ................................ 28

Подключение к концу топливной линии ..................... 29

Европейские автомобили ..................................................... 30

Автомобили с AFC .............................................................. 30

Подключение к топливному фильтру ....................... 30

Подключение к форсунке холодного пуска ................ 31

Подключение к топливной рейке ................................ 32

Автомобили с CIS ............................................................... 33

Автомобили с CISE ............................................................ 34

3

Комплектация наборов

Набор для автомобилей производства США

http://otctools.ru/

4

Комплектация наборов

Набор для

прочих

автомобилей

http://otctools.ru/

5

Комплектация наборов

Полный набор

http://otctools.ru/

6

Таблица применяемости принадлежностей

http://otctools.ru/

Номер

США

№ позиции

Полный набор

10 • • • 518483

11 • • • 518530

12 • • • 518356

13 • • • 518477 Набор заглушек Заглушки, уплотнительные кольца, быстросъемы

14 • • • 518480

15 • • • 518478
30 • • 518495 Адаптер для Ford MPI

для

заказа

Европа, Азия

90мм манометр с защит-

ным чехлом и креплением

Комплект шлангов со спу­скным клапаном и сливной
трубкой

Шланг с запорным венти­лем для систем TBI/CIS

Двусторонний адаптер;
5/16”, 3/8” (использовать с
хомутами; использовать
подходящий диаметр)

Односторонний адаптер;

5/16”, 3/8”, 1/4”

Описание Рисунок

Применение (см. № страницы для иллюстра-

ции подключения)

Для всех тестов, подключается к позиции №11

Для всех тестов, подключается к позиции №10
(клапан используется для сброса давления)

Подключается к №10 и №11 для диагностики топ­ливных линий систем GM TBI (стр.19), топливного
насоса (стр.20) и возвратной линии (стр.21), ос­новного давления на Европейских автомобилях с
системой CIS

AMC и Chrysler TBI (стр.17)
AMC и Chrysler MPFI (стр.22,23)
Daihatsu EFI (стр.28)
Subaru Single Point (стр.28)

Азиатские автомобили с AFC (стр.28)
Европейские автомобили с AFC (стр.32)

MPI – (стр.25) для теста топливного насоса
EFI и MFI (стр.29)

Ford MPI (стр.24)

7

Таблица применяемости принадлежностей

http://otctools.ru/

Номер

США

№ позиции

Полный набор

31 • • 518542

32 • • 518476 Адаптер шпильки 5/16”

33 • • 518527 Адаптер шпильки 3/8”

34 • • 518534

35 • • 518535

36 • • 518481

37 • • 518472

для

заказа

Европа, Азия

Адаптер GM/Chrysler
7/16”х20

Внешний адаптер фланца

5/8”-18

Внутренний адаптер флан­ца 5/8”-18

Внешний адаптер под ре­зиновое кольцо 16ммх1,5

Внутренний адаптер под
резиновое кольцо 16мм х

1,5

Описание Рисунок

Применение (см. № страницы для иллюстра-

ции подключения)

Chrysler и Jeep MPFI (стр.24)
GM MPI (стр.24)

Ford CFI (стр.16)
Chrysler MPFI (стр.22,23)
GM MPI (стр.22,23)

Chrysler MPFI (стр.22,23)
GM MPI (стр.22,23)

Ранние модели GM TBI (стр.19)
Использовать совместно с №34

Ранние модели GM TBI (стр.19)
Использовать совместно с №34

GM TBI – линии подачи (стр.19,20)
Использовать совместно с №37

GM TBI – линии подачи (стр.19,20)
Использовать совместно с №36

8

Таблица применяемости принадлежностей

http://otctools.ru/

Номер

США

№ позиции

Полный набор

38 • • 518473

39 • • 518474

40 • • 518482

41 • • 518487 Адаптер 16мм х 1,5

42 • • 518499

66 • • 518490

67 • • 518491

для

заказа

Европа, Азия

Внешний адаптер под ре­зиновое кольцо 14мм х 1,5

Внутренний адаптер под
резиновое кольцо 14мм х

1,5

Заглушка под резиновое
кольцо 14мм х 1,5

Адаптер пружинного замка

Ford

Внешний адаптер под ре­зиновое кольцо M6 х 1,0

Внешний адаптер регули­руемого поворотного резь­бового соединения M6 х 1,0

Описание Рисунок

Применение (см. № страницы для иллюстра-

ции подключения)

GM TBI – возвратные линии (стр.21)

GM TBI – возвратные линии (стр.21)

GM TBI – заглушка возвратной линии (стр.20)

GM TBI – для использования у топливного фильт­ра (стр.18)

Ford MPI – системы начиная с 2003 года выпуска

без возвратных линий, системы с 1985 года вы­пуска с системой возврата топлива (стр.23)

Acura и Honda PGM (стр.26)
Азиатские AFC, EFI, MFI (стр.27,28)

Европейские AFC (стр.31,32)
Европейские CIS и CISE (стр.33,34)

9

Таблица применяемости принадлежностей

http://otctools.ru/

Номер

США

№ позиции

Полный набор

68 • • 518492

69 • • 518493

70 • • 518494

71 • • 518501

72 • • 518537

73 • • 518485

74 • • 518536

для

заказа

Европа, Азия

Описание Рисунок

Внешний адаптер регули­руемого поворотного резь­бового соединения M10х1,0
Внешний адаптер регули­руемого поворотного резь­бового соединения M12х1,5
Внешний адаптер регули­руемого поворотного резь­бового соединения M12х

1,25

Внешний адаптер регули­руемого поворотного резь­бового соединения M14х1,5
Внутренний адаптер под
резиновое кольцо M8 х 1,0
(длинный)

Внутренний адаптер под
резиновое кольцо M8 х 1,0

Внутренние адаптеры под
резиновое кольцо M8 х 1,0
(2шт.)

Применение (см. № страницы для иллюстра-

ции подключения)

Азиатские AFC, EFI, MFI (стр.27,28)
Европейские AFC (стр.31,32)
Европейские CIS и CISE (стр.33,34)
Азиатские AFC, EFI, MFI (стр.27,28)
Европейские AFC (стр.31,32)
Европейские CIS и CISE (стр.33,34)
Acura и Honda PGM (стр.26)
Азиатские AFC, EFI, MFI (стр.27,28)
Европейские AFC (стр.31,32)
Европейские CIS и CISE (стр.33,34)

Toyota AFC (стр.27,28)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

10

Таблица применяемости принадлежностей

http://otctools.ru/

Номер

США

№ позиции

Полный набор

75 • • 518488

76 • • 518484

77 • • 518489

78 • • 518486

79 • • 518498

80 • • 518497

81 • • 518496

для

заказа

Европа, Азия

Описание Рисунок

Внешний адаптер под ре­зиновое кольцо M8 х 1,0
(длинный)

Внутренний адаптер под
резиновое кольцо M10 х

1,0

Внешний адаптер под ре­зиновое кольцо M10 х 1,0

Внутренние адаптеры под
поворотное соединение
M12 х 1,5

Внешний и внутренний
адаптер под поворотное
соединение M14 х 1,5
Внешний и внутренний
адаптер под поворотное
соединение BSPT ¼”
Внешний и внутренний
адаптер под поворотное
соединение M16 х 1,5

Применение (см. № страницы для иллюстра-

ции подключения)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

Европейские CIS (стр.33)
Европейские CISE (стр.34)

11

О топливных системах и диагностике

http://otctools.ru/

Системы подачи и возврата топлива автомобиля образуют
замкнутый контур. Топливо подается из топливного бака с по­мощью топливного насоса. Топливо поступает по шлангам, че­рез топливный фильтр к топливному регулятору и форсункам.
Форсунки подают топливо в двигатель, лишнее топливо возвра­щается в топливный бак.
Чтобы двигатель работал надлежащим образом, топливная сис­тема должна поддерживать определенное давление. Адаптеры
в наборе для замера давления позволяют подключить манометр
к топливной системе для измерения давления топливного насо­са, топливных линий, возвратных линий. Данный набор так же
можно использовать для измерения давления, создаваемого
топливным насосом.
ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении к топливной системе исполь­зуйте рисунки из данного руководства. Некоторые автомобили
и/или адаптеры можно использовать несколькими способами. В
этом случае следует использовать простейший способ.
Хотя производители используют различные аббревиатуры и на­звания для систем впрыска топлива (MPI, EFI и т.д.), существует
два основных типа систем впрыска топлива: моновпрыск и рас­пределенный впрыск. Моновпрысковые системы подают топливо
к дроссельной заслонке. Системы с распределенным впрыском
подают топливо по отдельности к каждому цилиндру двигателя
через топливные форсунки, каждая из которых подсоединена к
топливной рейке или дозатору топлива. В следующей колонке
представлены различные системы впрыска.

Системы с моновпрыском (производства США):
CFI – Центральный впрыск топлива: Ford
TBI – Моновпрыск: AMC, Chrysler, GM

Системы с распределенным впрыском (производства США
и др. стран):

Системы с топливной рейкой (производства США)

MPFI – многоточечная система впрыска топлива: AMC, Chrysler,
Jeep

MPI – многоточечная система впрыска: Ford, GM
PFI - точечная система впрыска топлива: Ford, GM
SFI – последовательный впрыск топлива: AMC, Chrysler, Ford,

GM, Jeep

Системы с топливной рейкой (производства др. стран)

AFC – систем с датчиком расхода воздуха: Азиатские (Datsun,
Mazda, Nissan, Subaru, Toyota) и Европейские (BMW, VW)
EFI – электронный впрыск: Азиатские (такие как Daihatsu, Honda,
Mazda, Nissan, Subaru и т.д.)
MFI – мультивпрыск: Азиатские (такие как Honda, Mazda, Nissan,
Subaru, Toyota и т.д.)
PGM – программируемый: Acura, Honda
Точечный: Subaru

Системы с распределителем топлива (производства др.
стран)

CIS – Система постоянного впрыска: Европейские (с регулято­ром прогрева на линии слива)
CISE – Электронная система постоянного впрыска: (с подогрева­телем, встроенным в топливный дозатор)

12

Общие указания к диагностике

http://otctools.ru/

Используйте следующую информацию, как общие указания. Для
описания выполнения конкретных действий обращайтесь за ин­формацией к сервисной инструкции автомобиля.

1. Снимите крышку топливного фильтра.

2. Отключите предохранитель топливного насоса.

3. Включите зажигание и запустите двигатель на холостом ходу

до тех пор, пока все топливо из топливных линий не будет из­расходовано (двигатель заглохнет).

ПРИМЕЧАНИЕ: Для некоторых автомобилей GM 1991 года вы-

пуска и более новых, если двигатель не запустится, установите
на место предохранитель топливного насоса, поднимите авто­мобиль, отключите контакты от топливного насоса, опустите
автомобиль, вернитесь к п.3. (см. сервисную инструкцию авто­мобиля).

4. Для сброса остаточного давления, включите зажигание и про­крутите стартер в течение 3 секунд, затем выключите зажига­ние (двигатель не должен работать).

5. Установите на место предохранитель топливного насоса (ли­бо подсоедините контакты насоса).

6. Определите, какие потребуются адаптеры для подключения и
подключите их: манометр (№10) к шлангам (№11); при необхо­димости подсоедините №11 к шлангу для систем TBI/CIS
(№12); подсоедините адаптеры либо к №11, либо к №12 (по
необходимости) а так же к автомобилю, используя список при­меняемости и рисунки из данной инструкции.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании шланга для систем TBI/CIS

убедитесь, что запорный вентиль открыт.

7. Включите зажигание. Подождите, пока топливный насос не
остановится (1,5 – 3 секунды). Затем выключите зажигание.

Примечание: Давление по манометру должно стабилизировать-

ся. Иначе, обратитесь к инструкции автомобиля.

8. Поместите свободный конец прозрачного пластикового шлан­га на №11 в мерную емкостью. Нажмите и удерживайте в от­крытом положении спускной клапан (на №11) до тех пор, пока
топливо не потечет, а пузырьки воздуха будут отсутствовать,
затем отпустите клапан.

9. Подождите 10с; запустите двигатель.

10. Выполните следующие тесты для конкретных систем на сле-
дующих двух страницах:

CFI, TBI, AFC, PGM и Single Point – рабочее давление, расход
топлива, падение давления (для GM TBI так же можно провес­ти тест максимального давления).
MPFI, MPI, PFI, SFI, EFI и MFI – рабочее давление, расход топ­лива, падение давления, или выходное давление топливного
насоса.
CIS – расход топлива, управляющее давление на непрогретом
двигателе, управляющее давление на прогретом двигателе,
основное давление в системе и остаточное давление.
CISE – расход топлива, управляющее давление в системе, ос­таточное давление.

11. После диагностики отключите прибор от автомобиля и под­ключите вновь все его отключенные компоненты в следующем
порядке: выключите зажигание, повторите шаги 2,3,4 и 5, от­ключите все детали прибора, подключите детали автомобиля,
повторите шаги 7 и 8, заверните крышку топливного фильтра.

http://otctools.ru/

Отдельные тесты

Следуйте общим инструкциям по диагностике на предыдущей
странице. В шаге 10 выполняйте требуемые тесты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для всех тестов за подробностями обращайтесь
к сервисной инструкции автомобиля.

Рабочее давление топлива

1. Запустите двигатель на холостом ходу до тех пора пока дав­ление по манометру не стабилизируется.

2. Сравните давление по манометру с нормативным давлением,
указанным в инструкции к автомобилю.

Расход топлива

1. Запустите двигатель на холостых оборотах и поместите сво­бодный конец прозрачного пластикового шланга (на №11) в
мерную емкость.

2. Нажмите и удерживайте в открытом положении спускной кла­пан (на 11) при работе двигателя на холостом ходу, отслежи­вайте слив топлива в течение 30 с, закройте клапан.
Топливный насос должен поддерживать работу двигателя на
холостом ходу и выдавать минимум 0,5 л топлива за 30 с. (Для
систем CIS и CISE выдача должна быть 1л за 30с).

Тест на утечки топлива в системе

ПРИМЕЧАНИЕ: Для систем низкого давления TBI GM, тест не

подходит из-за падения давления в результате конструктивных
особенностей регулятора давления.

1. На холостом ходу сравните давление по манометру с норма­тивным давлением, указанным в инструкции к автомобилю.

2. Выключите зажигание, подождите 15-20 минут, проверьте
давление по манометру. Давление не должно упасть ниже
предела, указанного заводом-изготовителем в инструкции ав­томобиля (если это условие не соблюдается, возможны утеч­ки).
ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости, включите зажигание, что-

бы провести другие тесты.

Измерение давления на выходе из то­пливного насоса

1. Выключите зажигание.

2. Сравните давление по манометру с нормативным давлением,

указанным в инструкции к автомобилю.

Следуйте общим указаниям на стр.13. В шаге 10 выполните тре­буемые тесты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для всех тестов обращайтесь за дополнитель­ной информацией к сервисной инструкции автомобиля.

14

Отдельные тесты

http://otctools.ru/

Управляющее давления на непрогре­том двигателе (CIS)

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель не должен быть прогрет для этого

теста.

1.Запустите двигатель на холостых оборотах до тех пор пока
давление топлива не стабилизируется по манометру.

2. Отсоедините контакты от регулятора давления топлива. Не
давайте двигателю работать в таком режиме более 1 мин.

3. Сравните давление по манометру с нормативным давлением,
указанным в инструкции к автомобилю.

4. Выключите зажигание и вновь подключите регулятор давле­ния.

ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости, включите зажигание, что­бы провести другие тесты.

Управляющее давление на прогретом
двигателе (CIS)

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

2. Сравните давление по манометру с нормативным давлением,
указанным в инструкции к автомобилю.

Остаточное давление (CIS)

Аналогично тесту на утечки топлива на стр. 14.

Основное давление системы (CIS/GM
TBI) [Давление на выходе топливного
насоса]

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

2. Закройте спускной клапан на шланге в сборе TBI/CIS (№12).

Это позволит измерить давление топливного насоса. Не за­крывайте клапан более, чем на 10 с. При закрытом клапане

создает очень высокое давление.

3. Сравните давление по манометру с нормативным давлением,
указанным в инструкции к автомобилю.

Системное давление (CISE)

Тест проводится аналогично измерению рабочего давления на
стр. 14.

Остаточное давление (CISE)

Аналогично тесту на утечки топлива на стр. 14.

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

CFI – Ford

Подключение к корпусу дроссельной заслонки
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №32

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

TBI – AMC и Chrysler
Подключение к корпусу дроссельной заслонки
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №11

17

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

TBI– GM

Подключение у топливного фильтра
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №41

18

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

TBI– GM

Подключение к корпусу дроссельной заслонки
Использовать №№ 10,11 и 12
совместно с №34 и 35 или 36 и 37

Примечание: Только для диагностики линии

подачи топлива

19

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

TBI – GM

Подключение к концу линии подачи
Использовать №№ 10, 11 и 12
совместно с №№36,37 и 40

Примечание: Для диагностики давления топ-

ливного насоса

20

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

TBI – GM

Подключение к обратной линии
Использовать №№ 10, 11 и 12
совместно с №№38 и 39

Примечание: Для диагностики обрат-

ной линии.

21

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

MPFI, MPI, PFI и SFI
Подключение у топливного фильт­ра
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №№14,32 или 33

*Используйте №14 со шланга-

ми и хомутами из отделения
для принадлежностей; исполь­зуйте подходящие по диамет­ру шланги.

22

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

MPFI, MPI, PFI и SFI
Подключение к линии подачи
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №№14,32,33 или 42

*Используйте №14 со шлангами

и хомутами из отделения для
принадлежностей; используйте
подходящие по диаметру шлан­ги.

23

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

MPFI, MPI, PFI и SFI
Подключение к топливной рейке
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №№30 или 31

24

Подключение автомобилей производства США

http://otctools.ru/

TBI – GM

Подключение к концу линии подачи
Использовать №№ 10, 11 и 12
совместно с №№36,37 и 38

Примечание: Для диагностики

давления топливного насоса.

25

Азиатские автомобили

http://otctools.ru/

AFC, EFI, MFI и PGM
Подключение у топливного фильтра
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №№66 или 70

26

Азиатские автомобили

http://otctools.ru/

AFC, EFI и MFI
Подключение к концу линии подачи
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №№66 или 70

27

Азиатские автомобили

http://otctools.ru/

AFC, EFI, MFI и Single Point
Подключение к топливной рейке
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №№14,67,68,69,70 или 71

*Используйте №14 со шлангами и хомутами из отделения для принадлежно-

стей; используйте подходящие по диаметру шланги.

28

Азиатские автомобили

http://otctools.ru/

AFC, EFI, MFI и PGM
Подключение к концу линии подачи
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №15

Примечание: Для диагностики давления топливного насоса.

29

Европейские автомобили

http://otctools.ru/

AFC

Подключение у топливного фильтра
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №70

30

Европейские автомобили

http://otctools.ru/

AFC

Подключение к форсунке холодного
пуска
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №67,68,69 или 70

31

Европейские автомобили

http://otctools.ru/

AFC

Подключение к топливной рейке
Использовать №№ 10 и 11
совместно с №70

*Используйте №14 со шлангами и хомутами из отделения для принадлежностей;

используйте подходящие по диаметру шланги.

32

Европейские автомобили

http://otctools.ru/

CIS

Подключение к обратной линии
Использовать №10 и 11 и 12 совме­стно с №67-70,72-80 или 81

33

Европейские автомобили

Точка доступа:

http://otctools.ru/

CISE

Подключение к дозатору топлива
Использовать №10 и 11 и 12 совме­стно с №67-70,72-80 или 81

отсо­едините заглушку свер­ху камеры дозатора то­плива или отсоедините
форсунку холодного
пуска, если это возмож­но.

34

Для заметок

http://otctools.ru/

35

http://otctools.ru/

36