Navman 3100 User Manual 2

Installation and

Operation Manual

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MULTI 3100

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NAVMAN

MULTI 3100 Installation and Operation Manual

English .............2

Français .........18

Español ..........33

Português ......48



NAVMAN

1

Sommaire

1 Introduction ................................................................................................... 20

2 Fonctionnement ............................................................................................ 21

2-1 Mise en marche et arrêt ............................................................................................. 21

2-2 Fonctionnement général ............................................................................................ 21

2-3 Sélection des unités de mesure ................................................................................. 21

2-4 Alarmes .....................................................................................................................21

2-5 Mode simulation ........................................................................................................ 21

2-6 Guide d’utilisation des touches .................................................................................. 22

3 Vitesse, vitesse moyenne, vitesse maximale, accéléromètre ................... 23

3-1 Sélection des unités de vitesse et du loch.................................................................. 23

3-2 Remise à zéro de la vitesse moyenne ........................................................................ 23

3-3 Remise à zéro de la vitesse maximale ....................................................................... 23

3-4 Remise à zéro de l’accéléromètre .............................................................................. 23

3-5 Réglage de la temporisation de la vitesse .................................................................. 23

3-6 Sélection de la résolution de la vitesse....................................................................... 23

3-7 Etalonnage de la vitesse ............................................................................................ 24

4 Lochs journalier et totalisateur .................................................................... 24

4-1 Remise à zéro du loch journalier ................................................................................ 25

4-2 Remise à zéro du loch totalisateur ............................................................................. 25

5 Profondeur, offset de quille, alarme basse, alarme haute ......................... 25

5-1 Sélection des unités de profondeur............................................................................ 25

5-2 Réglage de l’alarme basse......................................................................................... 25

5-3 Réglage de l’alarme haute ......................................................................................... 25

5-4 Dérive de mouillage ................................................................................................... 26

5-5 Paramétrage de l’offset de quille ................................................................................ 26

6 Température................................................................................................... 26

6-1 Sélection des unités de température .......................................................................... 26

6-2 Etalonnage de la température .................................................................................... 26

7 Compte à rebours.......................................................................................... 26

7-1 Enclenchement du compte à rebours ........................................................................ 26

7-2 Arrêt et réinitialisation du compte à rebours ............................................................... 27

7-3 Sélection de la durée du compte à rebours ................................................................ 27

8 Systèmes composés de plusieurs instruments ......................................... 27

8-1 NMEA ....................................................................................................................... 27

8-2 NavBus ..................................................................................................................... 27

9 Equipement du MUL TI 3100.......................................................................... 28

9-1 Eléments livrés avec votre MUL TI 3100 ..................................................................... 28

9-2 Autre matériel nécessaire .......................................................................................... 28

9-3 Capteurs ................................................................................................................... 28

9-4 Accessoires............................................................................................................... 28

18

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

10 Montage et paramétrage............................................................................. 29

10-1 Montage .................................................................................................................. 29

10-2 Paramétrage ............................................................................................................ 30

10-3 Retour aux paramètres par défaut............................................................................ 31

Appendice A - Caractéristiques techniques .................................................. 31

Appendice B - En cas de problème ................................................................ 32

Appendice C - Comment nous contacter ....................................................... 63

Unités

Cet appareil est paramétré par défaut en mètres, °C, nœuds et milles nautiques. Veuillez vous reporter au
paragraphe 2-3 de cette notice pour modifier ces unités.

Important

Il incombe au propriétaire de veiller à ce que l'appareil et le(s) capteur(s) soient installés et utilisés de
telle sorte qu'ils ne causent pas d'accidents, de blessures ou de dommages matériels.
NAVMAN NZ LIMITED DECLINE T OUTE RESPONSABILITE DANS LE CAS D'UNE UTILISA TION DU
PRODUIT OCCASIONNANT DES ACCIDENTS, DES DOMMAGES MATERIELS OU UN NON-RESPECT
DE LA LOI.
Cette notice présente le MULTI 3100 à la date d’impression. Navman NZ Limited se réserve le droit de
modifier les caractéristiques techniques du produit sans préavis.

Langue de référence : cette notice a été traduite de l'anglais. En cas de litige concernant l'interprétation
de la notice, la version anglaise de la notice prévaudra.

Copyright © 2002 Navman NZ Limited, Nouvelle-Zélande. T ous droits réservés. NA VMAN est une marque
déposée de Navman NZ Limited.

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

19

1 Introduction

Le MULTI 3100 mesure et affiche la vitesse du
bateau, la profondeur et la température de l'eau. Il
calcule et affiche également la vitesse moyenne, la
vitesse maximale, les variations de vitesse, le loch
journalier (distance) et le loch totalisateur.

Un MULTI 3100 installé comporte habituellement
deux parties :

Un boîtier.
Une sonde et un capteur de vitesse/température

montés sur la coque et connectés au boîtier.

L’appareil est alimenté par la batterie du bateau. Le
MULTI 3100 fait p artie de la gamme des instruments
de navigation NAVMAN, qui regroupe les instruments
de mesure de la vitesse, de la profondeur et du vent
ainsi que les répétiteurs. Ces instruments peuvent
être connectés entre eux pour créer à bord un
système de données intégrées (voir paragraphe 8).

Pour un fonctionnement optimal, veuillez lire
attentivement cette notice avant le montage et
l’utilisation de votre appareil.

Mesure de la profondeur

La sonde émet un signal ultrason qui est envoyé vers
le fond. Lorsque le signal atteint le fond, une partie

Boîtier du MULTI 3100

Ecran

(rétro-

éclairé)

du signal est renvoyée vers la sonde. L'appareil
analyse l'écho retourné, supprime tous les échos
indésirables (bulles d'air et autres interférences) puis
mesure la profondeur en évaluant le temps écoulé
entre l'émission du signal et la réception de son écho.

Mesure de la vitesse

Le capteur de vitesse possède une roue à aubes de
petite taille qui se met en rotation dès que le bateau
se déplace. Le capteur évalue la vitesse moyenne
de rotation de la roue pour calculer la vitesse du
bateau.

Nettoyage et entretien

Nettoyer le boîtier et les capteurs plastique à l'aide
d'un chiffon humide ou imprégné de détergent doux.
Ne pas utiliser de produits abrasifs, d’essence ou
autres solvants.

Protéger ou ôter tous les capteurs apparents avant
de repeindre la coque de votre bateau. Les sondes
peuvent être recouvertes d'une fine couche
d'antifouling après avoir été soigneusement poncées
en cas de couches précédentes.

Ne pas utiliser de jet à haute pression sur la roue à
aubes du capteur de vitesse afin de ne pas
l’endommager.

Symbole
alarme

Ligne supérieure de
l'écran (affichant la
vitesse du bateau)

Ligne inférieure de
l'écran (affichant la
profondeur)

Quatre

touches

(rétro-

éclairées)

20

NAVMAN

111 x 111 mm

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

2 Fonctionnement

2-1 Mise en marche et arrêt

Allumez et éteignez l’appareil à l’aide de l’interrupteur
auxiliaire monté sur le bateau. Le MULTI 3100 ne
possède pas d’interrupteur intégré. Lorsque vous
éteignez l'appareil, l'ensemble des réglages
effectués est automatiquement mémorisé.
Lors de la mise en marche du MULTI 3100, si le mot
SIM clignote en bas à droite de l’écran, l’appareil est
en mode simulation (voir paragraphe 2-5).

2-2 Fonctionnement général

Les touches

L’appareil possède quatre touches, désignées par
les symboles et . Dans cette notice :

Appuyer sur une touche signifie exercer une
pression sur une touche pendant moins d'une
seconde.
Maintenir une touche enfoncée signifie
appuyer de manière continue sur une touche
pendant au moins deux secondes.

Appuyer sur une touche + une autre touche

signifie appuyer simultanément sur les deux
touches.

Réglage du rétro-éclairage de l’écran et des touches

Vous pouvez régler le rétro-éclairage selon 4 niveaux
d’intensité ou bien le désactiver. Appuyer une
première fois sur la touche pour afficher le niveau
d’intensité actuel, appuyer à nouveau sur la touche

pour le modifier :

Rétro­éclairage
de niveau 2

Sélection des fonctions affichées

L'écran peut afficher simultanément deux valeurs,
une première sur la ligne supérieure et une seconde
sur la ligne inférieure. Si une valeur apparaît à l'écran
sous la forme de pointillés (— —), cela signifie que
celle-ci se situe en dehors de l'échelle de mesure,
par exemple dans le cas d'une profondeur trop basse
ou inconnue.
Appuyer sur la touche une ou plusieurs fois pour
afficher sur la ligne supérieure de l'écran l'une des
fonctions suivantes :

Vitesse (Speed).
Vitesse moyenne (Avg speed).
Vitesse maximale (Max speed).
Profondeur (Depth).
Température (Temperature).

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

Appuyer sur la touche
afficher sur la ligne inférieure de l'écran l'une des
fonctions suivantes :

Vitesse (Speed).
Profondeur (Depth).
Loch journalier (Trip log).
Loch totalisateur (Total log).
T ension batterie (Battery volt age).
Compte à rebours (Countdown timer).

une ou plusieurs fois pour

2-3 Sélection des unités de mesure

Pour modifier les unités de vitesse ou du loch,
appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage
SPEED, puis maintenir la touche enfoncée
jusqu'au changement d'unités ; répéter cette
dernière opération pour modifier à nouveau les
unités affichées.
Pour modifier les unités de profondeur,
appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage
DEPTH, puis maintenir la touche enfoncée
jusqu'au changement d'unités ; répéter cette
dernière opération pour modifier à nouveau les
unités affichées.
Pour modifier les unités de température,
appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage de
la température, puis maintenir la touche
enfoncée jusqu’au changement d’unités.

2-4 Alarmes

Le MULTI 3100 peut être paramétré pour déclencher
une alarme lorsque la profondeur est trop basse ou
trop haute (voir paragraphes 5-2 et 5-3). Lors du
déclenchement de l’alarme, le buzzer émet une
alarme sonore, le symbole clignote à l’écran et
les éventuelles alarmes externes (visuelles ou
sonores) se déclenchent.
Appuyer sur la touche pour mettre l’alarme en
veille. L'alarme se redéclenchera dès que la
profondeur franchira à nouveau la valeur seuil de
l'alarme.

2-5 Mode simulation

Le mode simulation vous permet de vous familiariser
avec l'appareil même hors de l'eau. En mode
simulation, le MULTI 3100 n'utilise pas les données
provenant du capteur mais affiche des données
simulées. Le mot SIM clignote en bas à droite de
l'écran.
Pour activer ou désactiver le mode simulation :
1 Eteindre l’appareil.
2 Rallumer l'appareil tout en maintenant la

touche enfoncée.

21

2-6 Guide d’utilisation des touches

Allumer l’appareil

Maintenir la
touche
enfoncée

Maintenir les
touches

+
enfoncées
pendant 5 s

Activation ou désactivation
du mode simulation

Effacement des données
mémorisées

Mode normal

Maintenir la touche

+

+

+

Maintenir la
touche
enfoncée
pendant 2 s

Maintenir la
touche
enfoncée
pendant 2 s

22

Sélection de la fonction affichée
sur la ligne supérieure (Vitesse,
Vitesse moyenne, Vitesse
maximale, Accéléromètre,
Profondeur, Température)

Sélection de la fonction affichée sur la
ligne inférieure (Vitesse, Profondeur,
Loch journalier, Loch totalisateur,
Tension batterie, Compte à rebours)

Mise en veille de l’alarme
Réglage du rétro-éclairage (4

niveaux de réglage ou
désactivation)

Remise à zéro de la valeur
affichée sur la ligne supérieure
de l'écran (Vitesse moyenne,
Vitesse maxi., Accéléromètre)

Remise à zéro de la valeur
affichée sur la ligne inférieure
de l'écran (Loch journalier ou
totalisateur ; maintenir les
touches enfoncées pendant 5
secondes).
Enclenchement ou arrêt du
compte à rebours

Modification des unités
affichées sur la ligne supérieure
de l'écran (ex : nœuds, mètres)

enfoncée pendant 2 s

Modification des unités
affichées sur la ligne inférieure

Réglage des alarmes

Réglage de
l’alarme basse

Maintenir la

touche
enfoncée

pendant 2 s

Réglage de
l’alarme haute

Maintenir la

touche

enfoncée

pendant 2 s

Paramétrage

Réglage de la
temporisation de la
vitesse

Sélection de la durée
du compte à rebours

Paramétrage de
l’offset de quille

Etalonnage de la
température

+

Sélection du mode
vitesse Sen(sor) ou
GPS

Mode
SEn

Etalonnage de la
vitesse par la vitesse

Etalonnage de la
vitesse par le loch

Mode

Sélection de la

GPS

résolution de la
vitesse

Sélection du groupe
de rétro-éclairage

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

Activation ou
désactivation
de l’alarme

Augmentation
de la valeur
seuil

Diminution
de la valeur
seuil

Retour au
mode
normal

Augmentation
de la valeur ou

+

+

+

+

+

+

+

+

modification du
paramétrage

Diminution de
la valeur ou
modification
du paramétrage

Retour au
mode
normal

3 Vitesse, vitesse moyenne, vitesse maximale, accéléromètre

L’appareil peut afficher dif férentes vitesses :

SPEED : vitesse actuelle du bateau.
AVG SPEED : vitesse moyenne depuis la

dernière remise à zéro de cette fonction ou
depuis la mise en marche de l’appareil.
MAX SPEED : vitesse maximale depuis la
dernière remise à zéro de cette fonction ou
depuis la mise en marche de l’appareil.
TRIM SPEED : la fonction accéléromètre est
utilisée notamment pour le réglage des bateaux
de course. L’accéléromètre mesure les variations
de vitesse du bateau depuis la dernière remise à
zéro de cette fonction. Par exemple, si le bateau
avance à une vitesse de 10 nœuds lorsque vous
réinitialisez l’accéléromètre, celui-ci affichera une
valeur de 0. Par conséquent :

Si la vitesse du bateau passe à 1 1,5 nœuds,
l’accéléromètre indiquera 1,5 nœuds.
Si la vitesse du bateau descend à 8,5
nœuds, l’accéléromètre indiquera -1,5
noeuds.

3-1 Sélection des unités de vitesse et
du loch

Vous pouvez afficher la vitesse en KNOTS (nœuds), KPH
(km/h) ou MPH (miles/h). Selon les unités sélectionnées,
la distance loch s'affichera automatiquement en NM
(milles nautiques), KM ou M (miles) :

Appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage
SPEED puis maintenir la touche enfoncée
jusqu'au changement d'unités ; répéter cette
dernière opération pour modifier une nouvelle
fois les unités affichées.

3-2 Remise à zéro de la vitesse
moyenne

Lorsque la vitesse moyenne est remise à zéro, une
nouvelle vitesse moyenne est calculée :
1 Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage

AVG SPEED.

2 Appuyer sur les touches + .

3-3 Remise à zéro de la vitesse
maximale

Lorsque la vitesse maximale est remise à zéro, une
nouvelle vitesse maximale est calculée :
1 Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage

MAX SPEED.

2 Appuyer sur les touches + .

3-4 Remise à zéro de l’accéléromètre

Pour remettre à zéro la fonction accéléromètre :
1 Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage

TRIM SPEED.

2 Appuyer sur les touches + .

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

3-5 Réglage de la temporisation de la
vitesse

Les vagues et le vent font légèrement varier la vitesse
du bateau. Afin d'afficher des valeurs stables, le MUL TI
3100 calcule la vitesse et les variations de vitesse du
bateau en établissant la moyenne des valeurs
mesurées sur une période donnée. Le MULTI 3100
possède 5 niveaux de temporisation de la vitesse
(1 à 5) :

Si vous sélectionnez un niveau de
temporisation bas, la moyenne des données
mesurées sera établie sur une courte période.
Les valeurs affichées seront précises mais peu
stables.
Si vous sélectionnez un niveau de
temporisation plus élevé, la moyenne des
données mesurées sera établie sur une plus
longue période. Les valeurs affichées seront

plus stables mais moins précises.
Sélectionner le niveau de temporisation le plus bas
possible offrant un affichage stable des données. Les
niveaux 1, 2, 3, 4 et 5 établissent la moyenne des valeurs
mesurées sur une période respectivement de 6, 12, 18,
24 et 30 secondes. Pour obtenir un affichage plus précis
et plus stable de la fonction accéléromètre, il peut s'avérer
nécessaire d'augmenter le niveau de temporisation. Pour
régler la temporisation de la vitesse :
1 Appuyer sur les touches + à plusieurs

reprises jusqu'à l'affichage de l'écran de

temporisation de la vitesse :

Temporisation
de niveau 3

2 Appuyer sur la touche ou pour modifier le

niveau de temporisation.
3 Appuyer sur la touche .

3-6 Sélection de la résolution de la
vitesse

La résolution définit la précision de l'affichage. Deux
choix sont possibles :

0.0 : affichage des vitesses avec une

résolution 0,1 de 0,0 à 19,9 ; 1 au-delà.

0.00 : affichage des vitesses avec une

résolution 0,01 de 0,00 à 19,99 ; 0,1 de 20,0

à 29,9 ; 1 au-delà.

23

Pour sélectionner la résolution de la vitesse :
1 Appuyer sur les touches + à plusieurs

reprises jusqu’à l’affichage de l’écran de
résolution de la vitesse :

Valeur 0.0
ou 0.00

2 Appuyer sur la touche ou pour modifier

la résolution.

3 Appuyer sur la touche .

3-7 Etalonnage de la vitesse

Nous vous recommandons d'étalonner la vitesse,
chaque forme de coque ayant un profil d'écoulement
propre. L’étalonnage s’effectue soit par la vitesse, soit
par le loch (voir ci-dessous). Si la vitesse affichée est
mesurée à partir d’un récepteur GPS (voir paragraphe
8-1), celle-ci ne peut être étalonnée.

Etalonnage par la vitesse

Naviguer à vitesse constante. Relever la vitesse
affichée sur un récepteur GPS, suivre un bateau
navigant à une vitesse connue ou chronométrer le
temps mis pour parcourir une distance donnée.
Pour obtenir un étalonnage précis :

La vitesse calculée par un récepteur GPS doit
être supérieure à 5 nœuds.
La vitesse calculée par un autre capteur à roue à
aubes doit être comprise entre 5 et 20 nœuds.
Un étalonnage optimal dépend de conditions
de navigation calmes, avec un minimum de

courant (idéalement à marée haute ou basse).
Continuer à naviguer à cette même vitesse constante
et étalonner la vitesse comme suit :
1 Appuyer sur les touches + à plusieurs

reprises jusqu'à l'affichage de l'écran

d'étalonnage par la vitesse (à partir de cet

instant, la vitesse du bateau peut varier) :

4 Lochs journalier et totalisateur

Le MULTI 3100 est équipé de deux lochs :

LOG : distance journalière. Distance

parcourue depuis la dernière remise à zéro du

loch journalier.

TOT AL LOG : distance totale. Distance

parcourue depuis la dernière remise à zéro du

loch totalisateur (voir ci-contre).
Selon les unités de vitesse sélectionnées, le loch
est affiché en NM (milles nautiques), KM ou M
(miles). Par exemple, si vous avez sélectionné une
vitesse en KPH (km/h), le loch s'affiche
automatiquement en KM (voir paragraphe 3-1).

24

Vitesse
mesurée

2 Appuyer sur la touche ou pour remplacer

la vitesse affichée par la vitesse mesurée.

3 Appuyer sur la touche .

Etalonnage par le loch

Naviguer en ligne droite sur une distance donnée. Un
étalonnage optimal dépend de conditions de
navigation calmes, avec un minimum de courant
(idéalement à marée haute ou basse). Pour
compenser en partie les effets de la marée, parcourir
cette distance dans les deux sens, parallèlement au
courant.
1 Au début du trajet, remettre à zéro le loch journalier

(voir paragraphe 4-1). Naviguer en ligne droite sur
le parcours aller puis sur le parcours retour.

2 A la fin du trajet, noter la distance indiquée par

le loch journalier (voir paragraphe 4).

3 Appuyer sur les touches + à plusieurs

reprises jusqu'à l'affichage de l'écran
d'étalonnage par le loch :

Distance
parcourue

4 Appuyer sur la touche ou pour

remplacer la distance affichée par la distance
réelle du trajet parcouru.

5 Appuyer sur la touche .

Loch
totalisateur

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

4-1 Remise à zéro du loch journalier

Pour remettre à zéro le loch journalier (distance
journalière) :
1 Appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage LOG.
2 Appuyer sur les touches + .

4-2 Remise à zéro du loch totalisateur

Pour remettre à zéro le loch totalisateur (distance totale),
ainsi que le loch journalier et la vitesse moyenne :
1 Appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage

TOTAL LOG.

2 Maintenir les touches + enfoncées

pendant 5 secondes.

5 Profondeur, offset de quille, alarme basse, alarme haute

Profondeur et offset de quille

La profondeur affichée à l’écran représente la distance
entre la sonde montée sur la coque et le fond, plus ou
moins un offset appelé offset de quille :

Dans le cas d’un offset de quille positif, la

profondeur est mesurée à partir d’un point

situé au-dessus de la sonde.

Par exemple, si l'offset de quille est égal à la

distance entre la sonde et la surface, le MUL TI

Offset de quille

Surface

Profondeur de la sonde

N.B. : le bateau représenté est équipé d'une sonde traversante.

5-1 Sélection des unités de profondeur

Vous pouvez afficher la profondeur en METERS
(mètres), FEET (pieds) ou FATH (brasses) :

Appuyer sur la touche jusqu'à l'affichage

DEPTH, puis maintenir la touche enfoncée

jusqu'au changement d'unités ; si nécessaire,

répéter cette dernière opération pour modifier

une nouvelle fois les unités affichées.

5-2 Réglage de l’alarme basse

L’alarme basse se déclenche si l’alarme est activée
et si la profondeur atteint une valeur égale ou
supérieure à la valeur seuil de l’alarme basse. Pour
mettre l’alarme en veille, appuyer sur la touche .
Pour régler l’alarme basse :
1 Maintenir la touche enfoncée jusqu'à

l'affichage de l'écran d'alarme basse :

Valeur
seuil de
l’alarme
basse

Alarme
activée

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

3100 affichera la profondeur depuis la surface
jusqu'au fond.
Dans le cas d’un offset de quille négatif, la
profondeur est mesurée à partir d’un point
situé au-dessous de la sonde.
Par exemple, si l'offset de quille est égal à la
distance entre la sonde et l'extrémité inférieure
de la quille, le MULTI 3100 af fichera la
profondeur depuis l'extrémité inférieure de la
quille jusqu'au fond.

Offset de quille

Valeur positive

Sonde

2 Pour modifier la valeur seuil de l’alarme,

appuyer sur la touche

3 Pour activer ou désactiver l’alarme, appuyer

sur la touche .

4 Appuyer sur la touche .

Valeur négative

ou .

5-3 Réglage de l’alarme haute

L’alarme haute se déclenche si l’alarme est activée
et si la profondeur atteint une valeur égale ou
inférieure à la valeur seuil de l’alarme haute. Pour
mettre l’alarme en veille, appuyer sur la touche .
Pour régler l’alarme haute :
1 A partir de l'écran d'alarme basse, maintenir la

touche enfoncée jusqu'à l'affichage de
l'écran d'alarme haute :

2 Pour modifier la valeur seuil de l’alarme haute,

appuyer sur la touche ou .

Valeur
seuil de
l’alarme
haute

Alarme
désactivée

25

3 Pour activer ou désactiver l’alarme, appuyer

sur la touche .
4 Appuyer sur la touche .

5-4 Dérive de mouillage

Pour surveiller la dérive de mouillage du bateau,
sélectionner une valeur d'alarme haute légèrement
inférieure à la profondeur actuelle et une valeur
d'alarme basse légèrement supérieure à la
profondeur actuelle.

5-5 Paramétrage de l’offset de quille

L'offset de quille est défini en début de section. Il
peut être compris entre - 2,9 m et + 2,9 m (± 9,6
pieds, ± 1,6 brasses). Pour paramétrer l'offset de
quille :

6 Température

La température est mesurée par un capteur
spécifique intégré au capteur de vitesse.

6-1 Sélection des unités de température

Vous pouvez afficher la température en °C ou °F :

Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage de

la température, puis maintenir la touche

pour remplacer la température affichée par la

valeur mesurée en 1.

6-2 Etalonnage de la température

La température a été étalonnée de manière précise
lors de la fabrication de l'appareil. Si vous souhaitez
toutefois procéder à un nouvel étalonnage :
1 Mesurer la température de l’eau à proximité du

capteur de vitesse.
2 Appuyer sur les touches + à plusieurs

reprises jusqu'à l'affichage de l'écran

d'étalonnage de la température :

7 Compte à rebours

Le compte à rebours est paramétrable de 1 à 10
minutes, avec une résolution de 1. Il est paramétré
par défaut à 10 minutes. Une fois le compte à
rebours enclenché, le symbole compte à rebours
clignote à l'écran et le temps restant est affiché
en minutes et secondes :

Le symbole
compte à
rebours
clignote

Compte à
rebours
enclenché

Les éventuelles alarmes externes (visuelles ou
sonores) se déclenchent et le buzzer émet :

26

1 Appuyer sur les touches

reprises jusqu'à l'affichage de l'écran d'offset
de quille :

2 Appuyer sur la touche ou pour modifier

la valeur affichée.

3 Appuyer sur la touche .

3 Appuyer sur la touche

remplacer la température affichée par la valeur
mesurée en 1.

4 Appuyer sur la touche .

Quatre bips à quatre minutes de la fin du compte à
rebours.
Trois bips à trois minutes.
Deux bips à deux minutes.
Un bip à une minute.
Dix bips une fois le temps écoulé ; le dernier bip,

plus long, indique la fin du compte à rebours.
Dans tous les cas, la fin du dernier bip indique la minute
exacte.

+ à plusieurs

Offset de
quille
(valeur
négative)

Température
de l’eau

ou pour

7-1 Enclenchement du compte à
rebours

Le compte à rebours s'enclenche à partir de la durée
sélectionnée (pour sélectionner la durée du compte à
rebours, voir paragraphe 7-3).
1 Appuyer sur la touche

compte à rebours.
2 Appuyer sur les touches

bref instant avant que le compte à rebours

s'enclenche à partir de la durée sélectionnée.

NAVMAN

jusqu’à l’affichage du

+ . “On” s'affiche un

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

7-2 Arrêt et réinitialisation du compte
à rebours

1 Appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage du

compte à rebours.

2 Appuyer sur les touches

rebours s'arrête ; la durée initialement
sélectionnée s'affiche de nouveau à l'écran
(voir paragraphe 7-3).

7-3 Sélection de la durée du compte
à rebours

1 Appuyer sur les touches + à plusieurs

reprises jusqu'à l'affichage de l'écran de
sélection de la durée du compte à rebours :

+ . Le compte à

2 Appuyer sur la touche

sélectionner la durée du compte à rebours

en minutes.
3 Appuyer sur la touche

n'enclenche pas le compte à rebours (pour

enclencher le compte à rebours, voir

paragraphe 7-1).

8 Systèmes composés de plusieurs instruments

Il est possible de connecter plusieurs instruments
NAVMAN entre eux lors du montage afin de permettre
l’échange de données. La connexion peut s'effectuer
via l'interfaçage NMEA ou le système NavBus.

8-1 NMEA

NMEA est un protocole de l'industrie nautique. Les
données de sortie vitesse, profondeur, température
et loch du MULTI 3100 peuvent être lues et affichées
par tout appareil NA VMAN compatible NMEA (tel que
le REPEAT 3100) ou tout autre instrument
interfaçable NMEA. Le MULTI 3100 peut également
lire et afficher des données vitesse RMC. Se reporter
au paragraphe 10-1 pour le branchement électrique.
Si des données RMC (vitesse) provenant d'un GPS
sont disponibles, vous pouvez paramétrer le MULTI
3100 pour afficher ces données (voir paragraphe
10-2-2). Important :

La vitesse mesurée par un capteur à roue à
aubes correspond à la vitesse du bateau par
rapport à la surface de l’eau. La vitesse
mesurée par un GPS correspond à la vitesse
sur le fond. En présence de courants, ces
deux vitesses seront par conséquent
différentes.
Si le MULTI 3100 n'est connecté à aucun
capteur et ne dispose d'aucunes données
externes correspondantes, il affichera une
valeur de 0 (par exemple, si le MULTI 3100
utilise les données vitesse d'un GPS et si
aucun capteur de vitesse/température n'est
connecté à l'appareil, la température à l'écran
sera de 0).

8-2 NavBus

Le NavBus est un système déposé NAVMAN.
Extrêmement rapide, il permet l’échange d’un grand
nombre de données entre les différents instruments.
Lorsque des appareils sont connectés au NavBus :

Une modification des unités, des valeurs

seuil des alarmes ou de l’étalonnage d’un

instrument se répercute automatiquement

sur l’ensemble des instruments du même

type.

Chaque instrument peut être affecté à un

groupe d’instruments (voir paragraphe 10-2-3).

Si vous modifiez le rétro-éclairage d’un

instrument du groupe 1, 2, 3 ou 4, le rétro-

éclairage des instruments du même groupe

sera automatiquement modifié. Si vous

modifiez le rétro-éclairage d’un instrument du

groupe 0, ce changement n’aura d’effet sur

aucun autre instrument.

En cas de déclenchement d'une alarme,

appuyer sur la touche de n'importe quel

instrument possédant cette alarme pour la

mettre en veille. Par exemple, il est possible

de mettre en veille une alarme de profondeur

à partir de n’importe quel appareil pouvant

afficher la profondeur.
Si le MULTI 3100 n'est connecté à aucun capteur,
il utilisera automatiquement les données externes
de profondeur, de vitesse et de température des
autres instruments connectés au NavBus.

Compte à
rebours 9
min

ou pour

. Cette opération

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

27

9 Equipement du MULTI 3100

9-1 Eléments livrés avec votre
MULTI 3100

Le MULTI 3100 est disponible avec ou sans capteurs.

Le MULTI 3100, boîtier seul

Boîtier livré avec capot de protection.
Carte de garantie.
Adhésif de montage.

Cette notice.
Le MULTI 3100 est généralement utilisé avec une
sonde et un capteur vitesse/température (voir
paragraphe 9-3).

Les kits

Plusieurs kits sont disponibles. Ils sont équipés de
capteurs traversants de différent type et sont livrés
avec :

L’ensemble des éléments du boîtier

mentionnés ci-dessus.

Sonde traversante.

Capteur vitesse/température traversant.

Notice de montage des capteurs.

9-2 Autre matériel nécessaire

Nous vous recommandons de brancher le ou les
instruments de la gamme 3100 à l'alimentation 12 V
du bateau via :

Un interrupteur auxiliaire servant à allumer

et éteindre les instruments.

Un fusible. Utiliser un fusible 1A pour une

installation jusqu'à cinq instruments.
Vous pouvez également connecter à l’appareil des
buzzers et lampes externes optionnels. La sortie
correspondante du MULTI 3100 est branchée à la
masse et fonctionne sous 30 V CC et 250 mA
maximum. Si les buzzers et lampes externes
nécessitent un ampérage supérieur, installer un relais.
Pour les sytèmes composés de plusieurs
instruments, prévoir câbles et connecteurs
supplémentaires (voir paragraphe 8 ou notice de
montage et d’utilisation du NavBus).

9-3 Capteurs

Le MULTI 3100 est généralement utilisé avec une
sonde traversante et un capteur vitesse/température
traversant indépendant. Mais il peut également afficher
les données provenant d’autres instruments : dans ce
cas, la sonde et le capteur vitesse/température ne sont
pas indispensables (voir paragraphe 8).
Pour un fonctionnement optimal du MULTI 3100,
nous vous recommandons d'utiliser des capteurs
traversants, notamment pour les coques à
déplacement d'eau. Le montage s'effectue par un
simple perçage sur le fond de la coque.

Utiliser des capteurs plastique traversants
pour les coques plastique et métal.
Utiliser des capteurs bronze pour les coques
bois et fibre de verre. Ne jamais installer de
capteurs bronze sur une coque métal afin

d’éviter toute corrosion électrolytique.
Il existe de nombreux capteurs traversants NAVMAN,
complétés par les sondes à coller et les capteurs
montage tableau arrière. Pour plus d’informations,
veuillez consulter la notice de montage des capteurs
ou vous adresser au revendeur NAVMAN le plus
proche.

9-4 Accessoires

Vous pouvez vous procurer ces accessoires auprès de votre revendeur NA VMAN.

Câble d’extension

4 m pour capteur

vitesse

28

Câble d’extension

4 m pour sonde

Passe coque

pour capteur

vitesse traversant

NAVMAN

Roue à aubes pour

capteur vitesse

traversant

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

Boîtier de

connexion NavBus

(voir paragraphe 8)

10 Montage et paramétrage

Le fonctionnement optimal de votre appareil dépend de
son installation. Il est indispensable de lire attentivement
les recommandations qui vont suivre ainsi que les notices
fournies avec les différents éléments utilisés avant de
procéder au montage.
Le MULTI 3100 peut :

Activer des buzzers et lampes externes.
Echanger des données avec d'autres instruments
NAVMAN connectés au NavBus. Réglage
commun des alarmes, des unités, du rétro­éclairage et de l'étalonnage (voir paragraphe 8).
Echanger des données NMEA avec d'autres
instruments.

Important

Le boîtier est étanche en façade. Protéger la face arrière
de l’appareil contre les projections d’eau afin d’éviter toute
infiltration susceptible d’endommager l’appareil. La garantie
ne couvre pas les dommages causés par l’humidité ou
les infiltrations d’eau au niveau de la face arrière du boîtier.
Veillez à ce que les trous de montage n'endommagent
pas la structure du bateau. En cas de doute, n’hésitez
pas à consulter un chantier naval.

Le choix, l’emplacement, l’angle de montage et
l’installation des capteurs doivent faire l’objet
d’une attention toute particulière car le
fonctionnement optimal de l’appareil en dépend.
N'hésitez pas à demander conseil à votre
revendeur Navman. En règle générale, ne pas
installer de capteurs plastique traversants sur les
coques bois. Pour plus d'informations, veuillez
vous adresser à votre revendeur ou à un chantier
naval.

Dévisser l’écrou situé sur la face arrière du

3

boîtier. Insérer l’appareil dans le trou de

montage. Revisser l’écrou.

Capteurs

1 Vérifier si les capteurs sont adaptés à la coque du

bateau avant de procéder au montage (voir

paragraphe 9-3).

Choisir un emplacement approprié avant

2

d’installer les capteurs selon les instructions de

la notice de montage.
3 Installer les câbles entre les capteurs et le boîtier

comme suit :

• Éloigner les câbles de tout autre câble,
moteur, lumière fluo, alternateur et
émetteur radio ou radar.

• Veiller à ce qu'aucun connecteur ne soit
installé en fond de cale.

• Si nécessaire, utiliser des câbles
d'extension.

• Ne pas couper le câble d'une sonde.

• Fixer les câbles à intervalles réguliers.

4 Brancher les connecteurs des câbles à l'arrière du

boîtier.

Montage du boîtier

Épaisseur maximum 20 mm

Trou de
montage
50 mm

Ecrou

Boîtier

10-1 Montage

Boîtier du MULTI 3100

1 Choisir un emplacement :

Visible et protégé de tout risque de choc.
A plus de 10 cm d'un compas et plus de 50 cm
d'antennes radio ou radar.
Éloigné de tout moteur, lumière fluo, alternateur
et émetteur radio ou radar.
Accessible de l'arrière ; profondeur minimum
côté cabine 50 mm (voir schéma de montage).
Permettant de protéger la face arrière du boîtier
contre l'humidité.

2 La surface de montage doit être plane et d'une

épaisseur inférieure à 20 mm. Coller l'adhésif de
montage à l'emplacement choisi. Percer un trou de
montage de 50 mm de diamètre au niveau du trou
central de l'adhésif. N.B. : l'adhésif de montage

prévoit un espace autour du boîtier pour
l'installation du capot de protection.

NAVMANNAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

Cables

Profondeur minimum côté cabine 50 mm

Branchement du câble d'alimentation/transmission
de données

1 Brancher le câble d’alimentation/transmission de

données du boîtier :

L'appareil fonctionne sous 12 V CC. Brancher
un interrupteur avec fusible incorporé ou bien
un interrupteur et un fusible à la source
d'alimentation du bateau. Utiliser un fusible 1 A
pour une installation jusqu'à cinq appareils.

29

Installer un relais si les buzzers et lampes
externes nécessitent un ampérage total
supérieur à 250 mA CC.

Exemple de branchement d’un boîtier seul :

Noir

Interrupteur

Rouge

Vert

Jaune

Blanc
Orange

Bleu

Capteur vitesse/température

Sonde

Entrée NMEA (GPS, par exemple)

Sortie NMEA

}

-

Alimentation

Fusible

12 V CC

+

Buzzers et lampes
externes

NavBus

Dans le cas d'un système composé de
plusieurs instruments, utiliser des boîtiers de
connexion optionnels pour simplifier le câblage :

Groupe 1

Câbles d’alimentation/
transmission de données

Groupe 2

Câble
NavBus

Câbles d’alimentation/
transmission de données

Boîtier de
connexion

Boîtier de
connexion

Connexions
alimentation/
transmission
de données

Connexions
alimentation/
transmission
de données

Pour plus d’informations sur la connexion
NavBus et l’utilisation des boîtiers de
connexion, se reporter à la notice de montage
et d’utilisation du NavBus.

2 Isoler les fils et connecteurs non utilisés afin

de les protéger contre les projections d'eau
et d'éviter tout risque de court-circuit.

10-2 Paramétrage

1 Procéder à un essai en mer afin de vérifier le

bon fonctionnement de tous les instruments.

2 Pour afficher les données vitesse d'un

récepteur GPS plutôt que celles d'un capteur
vitesse (voir paragraphe 8-1) :
i Appuyer sur les touches + à

plusieurs reprises jusqu'à l'affichage de

l'écran de sélection du mode vitesse :

ii Appuyer sur la touche ou pour

sélectionner le mode GPS (en cas

d'utilisation d'un capteur vitesse,
sélectionner le mode SEn).

iii Appuyer sur la touche .

3 Si le MULTI 3100 fait partie d'un système

composé de plusieurs instruments de la série
3100 connectés au NavBus, sélectionner le
groupe de rétro-éclairage de l'appareil (voir
paragraphe 8) :
i Appuyer sur les touches + à

plusieurs reprises jusqu'à l'affichage de
l'écran de sélection du groupe de rétro­éclairage :

ii Appuyer sur la touche ou pour

sélectionner le groupe de rétro-éclairage

de l'appareil.

iii Appuyer sur la touche .

4 Sélectionner :

• Les unités de vitesse et du loch
(voir paragraphe 3-1).

• La résolution de la vitesse
(voir paragraphe 3-6).

• Les unités de profondeur
(voir paragraphe 5-1).

• L'offset de quille (voir paragraphe 5-5).

• Les unités de température
(voir paragraphe 6-1).

5 Etalonner si nécessaire :

• La vitesse (voir paragraphe 3-7).

• La température (voir paragraphe 6-2).

30

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

10-3 Retour aux paramètres par défaut

Tous les réglages effectués peuvent être effacés et
remis aux paramètres par défaut du fabricant (voir ci­contre).

Pour revenir aux paramètres par défaut :
1 Eteindre l’appareil.
2 Allumer l’appareil tout en maintenant les

touches + enfoncées pendant au moins
5 secondes.

Unités de vitesse .............................Noeuds

Unités de profondeur ....................... Mètres

Unités de température .............................. °C

Résolution de la vitesse .......................... 0.0

Temporisation de la vitesse ....................... 2

Offset de quille............................................ 0

Alarmes de profondeur ........... Désactivées

Durée du compte à rebours ..............10 min

Lochs...........................................................0

Mode simulation .......................... Désactivé

Niveau de rétro-éclairage ...........................0

Groupe de rétro-éclairage ..........................1

Appendice A - Caractéristiques techniques

Matériel

T aille du boîtier 111x111 mm.
Ecran LCD 182x61 mm ; twisted nematic.
Chiffres LCD 30 mm sur ligne supérieure de
l’écran, 20 mm sur ligne inférieure.
Quatre touches de fonction ergonomiques.
Rétro-éclairage ambré de l’écran et des touches,
quatre niveaux de réglage ou désactivation.
T empérature de fonctionnement 0 à 50 °C.
Câble 8 ou 9 mètres pour capteurs.
Câble d’alimentation 1 m.

Caractéristiques électriques

Alimentation 10,5 à 16,5 V CC ; consommation
30 mA sans rétro-éclairage, 200 mA avec rétro­éclairage maximal et capteur.
Sortie buzzers et lampes externes, branchement
à la masse, 30 V CC et 250 mA maximum.

Vitesse

Affichage vitesse actuelle, vitesse moyenne,
vitesse maximale, accéléromètre.
Echelle de vitesse 0 à 50 nœuds (0 à 58 mph, 0
à 93 km/h).
Résolution : 0,01 ou 0,1 de 0 à 19,99 ; 0,1 ou 1
de 20 à 29,9 ; 1 au-delà.
Résolution accéléromètre : 0,01 de ± 0 à 0,99 ;
0,1 de ± 1 à 9,9 ; 1 au-delà.
Temporisation réglable de la vitesse du bateau et
de l'accéléromètre pour une plus grande stabilité
de l'affichage quelles que soient les conditions de
navigation ; niveaux 1, 2, 3, 4 et 5 permettant
d'établir la moyenne des valeurs mesurées sur une
période respectivement de 6, 12, 18, 24 ou 30
secondes.

Loch

Affichage loch journalier et loch totalisateur.
Echelle du loch 0 à 99 999 km, miles ou milles
nautiques.
Résolution : 0,01 de 0 à 999,99 ; 0,1 de 1000 à
9999,9 ; 1 au-delà.

Profondeur

Echelle de profondeur 0,5 à 130 m (1,5 à 400
pieds, 0,3 à 67 brasses).
Précision < 2 % (les performances dépendent de
la sonde utilisée, du type de montage et de la
clarté de l’eau).

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

Résolution : 0,1 de 0 à 19,9 ; 1 au-delà.
Offset de quille paramétrable ± 2,9 m (± 9,6
pieds, ± 1,6 brasses).
Alarmes haute et basse (activées simultanément,
elles permettent de surveiller la dérive de
mouillage du bateau).

Température

Echelle de température 0 à 37,7 °C (32 à

99.9 °F) ; précision < 2 °C.
Résolution 0,1.

Compte à rebours

Paramétrable de 1 à 10 minutes, résolution 1.
Affichage en minutes et secondes.

Etalonnage

Possibilité d’étalonner vitesse et température.

Interfaces

Connexion NavBus vers d’autres instruments
NAVMAN.
Sorties NMEA 0183 : DBT, DPT , PTTKD, PTTKV,
VHW, MTW, VLW ; entrée RMC.

Conformité aux normes

EMC (émissions électromagnétiques)

USA (FCC) : Part 15 Class B
Europe (CE) : EN50081-1
Nouvelle-Zélande et Australie (C Tick) :

Etanchéité : IP66 pour face avant (si installation
correcte).

Câble d’alimentation/transmission de données
Fil Signal

Rouge Borne positive de la batterie, 12 V CC,
Noir Borne négative de la batterie, NMEA
Vert Sortie buzzers et lampes externes,

Orange NavBus +
Blanc NavBus ­Bleu Sortie NMEA
Jaune Entrée NMEA

200 mA maximum
commun
branchement à la masse, 30 V CC et

250 mA max.

et EN50082-1

AS-NZS 3548.

31

Appendice B - En cas de problème

Ce guide de dépannage ne remplace pas la lecture
ni la compréhension de cette notice.
Il est possible dans la plupart des cas de résoudre
les problèmes sans avoir recours au service après­vente du fabricant. Veuillez lire attentivement cet
appendice avant de contacter votre revendeur
NAVMAN le plus proche.
Aucune pièce détachée n'est disponible pour
l'utilisateur. Des méthodes et un matériel de test
spécifiques sont nécessaires pour remonter
correctement l'appareil et assurer son étanchéité.
Toute intervention sur un MULTI 3100 doit être
réalisée par un réparateur agréé par NAVMAN NZ
Limited. T oute réparation de l'app areil par l'utilisateur
entraînerait une annulation de la garantie.
Pour plus d'informations, vous pouvez consulter notre
site Internet : www.navman.com

1 L’appareil ne s’allume pas :

a Fusible fondu ou coupe-circuit déclenché.
b Tension < 10,5 V CC ou > 16,5 V CC.
c Câble du capteur vitesse débranché ou

endommagé.

2 Valeur de vitesse erronée ou incohérente :

a Etalonnage incorrect (voir paragraphe 3-7).
b Câble du capteur vitesse débranché ou

endommagé.

c Capteur vitesse/température sale ou

endommagé. Vérifier l’alignement aurique
de la roue à aubes dans le passe coque.
Oter la roue du passe coque, vérifier si elle
est sale ou endommagée. Faire tourner la
roue à aubes manuellement et vérifier si
l’appareil affiche une vitesse.

d Montage incorrect ou immersion insuffisante

du capteur. Revoir l'installation.

e Interférences électriques. Revoir

l’installation.

3 Valeur de profondeur erronée ou incohérente :

a L'appareil ne peut pas momentanément

détecter le fond, notamment du fait d'une
profondeur trop basse ou trop haute, d'un
manque de clarté de l'eau, d'une
manœuvre de marche arrière ou d'une mer
agitée.

b Câble de la sonde débranché ou

endommagé.

c Sonde sale ou endommagée. Vérifier l’état

de la sonde. La sonde ne doit pas être
recouverte d’une couche de peinture trop
épaisse.

d Montage incorrect ou immersion insuffisante

de la sonde. Revoir l’installation.

e Interférences de signaux ultrasons émis

par une autre sonde.

f Interférences électriques. Revoir

l’installation.

Afin de vérifier le fonctionnement de la sonde,
débrancher la sonde, connecter temporairement
une sonde en bon état de marche au boîtier, la
maintenir sous l'eau, près du bateau, et vérifier si
l'appareil affiche une profondeur.

4 Valeur de température erronée :

a Etalonnage incorrect (voir paragraphe 6-2).
b Câble du capteur vitesse/température

endommagé.

5 Clignotement du mot SIM en bas à droite de

l’écran, valeurs affichées incohérentes :

a Appareil en mode simulation (voir

paragraphe 2-5).

6 Présence de buée sur l’écran :

a Infiltration d'humidité par le tube d'aération,

à l'arrière du boîtier. Aérer le bateau ou
sélectionner le niveau maximal de rétro­éclairage.

b Infiltration d'eau par le tube d'aération.

Retourner l'appareil au service après­vente.

32

NAVMAN

MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

Appendix C - How to contact us www.navman.com

NORTH AMERICA

NAVMAN USA INC.

18 Pine St. Ext.
Nashua, NH 03060.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
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OCEANIA

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Absolute Marine Ltd.
Unit B, 138 Harris Road,
East Tamaki, Auckland.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
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Australia

NAVMAN AUSTRALIA PTY
Limited
Unit 6 / 5-13 Parsons St,
Rozelle, NSW 2039, Australia.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

SOUTH AMERICA

Argentina

HERBY Marina S.A.
Costanera UNO,
Av Pte Castillo Calle 13
1425 Buenos Aires, Argentina.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Brazil

REALMARINE
Estrada do Joa 3862,
CEP2611-020,
Barra da Tijuca, Rio de Janeiro,
Brasil.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Equinautic Com Imp Exp de
Equip Nauticos Ltda.
Av. Diario de Noticias 1997 CEP
90810-080, Bairro Cristal, Porto
Alegre - RS, Brasil.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

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MULTI 3100 Installation and Operation Manual

ASIA

China

Peaceful Marine Electronics Co. Ltd.
Hong Kong, Guangzhou,
Shanghai, Qindao, Dalian.
E210, Huang Hua Gang Ke Mao
Street, 81 Xian Lie Zhong Road,
510070 Guangzhou, China.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Website:

www.peaceful-marine.com

Korea

Kumho Marine Technology Co. Ltd.
# 604-816, 3F, 1117-34,
Koejung4-Dong, Saha-ku
Pusan, Korea
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Website:
www.kumhomarine.com

Malaysia

Advanced Equipment Co.
43A, Jalan Jejaka 2, Taman
Maluri, Cheras 55100, Kuala Lumpur.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

Singapore

RIQ PTE Ltd.
Blk 3007, Ubi Road 1,
#02-440, Singapore 408701
Ph: [phone]
Fax: [phone]
HP: [phone]
e-mail: [e-mail]

Thailand

Thong Electronics (Thailand)
Company Ltd.
923/588 Thaprong Road,
Mahachai,
Muang, Samutsakhon 74000,
Thailand.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
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Haidang Co. Ltd.
16A/A1E, Ba thang hai St.
District 10, Hochiminh City.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
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[e-mail]

Website: www.haidangvn.com

MIDDLE EAST

Lebanon and Syria

Letro, Balco Stores,
Moutran Street, Tripoli
VIA Beirut.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

United Arab Emirates

Kuwait, Oman & Saudi Arabia
AMIT, opp Creak Rd.
Baniyas Road, Dubai.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
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AFRICA

South Africa

Pertec (Pty) Ltd Coastal,
Division No.16 Paarden Eiland Rd.
Paarden Eiland, 7405
Postal Address: PO Box 527,
Paarden Eiland 7420
Cape Town, South Africa.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
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EUROPE

France, Belgium and
Switzerland

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15, rue Ingénieur Verrière,
BP435,
56325 Lorient Cedex.
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Germany

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56325 Lorient Cedex.
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Italy

PLASTIMO ITALIA
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I-16015 CASELLA SCRIVIA (GE).
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United Kingdom

PLASTIMO Mfg. UK Ltd.
School Lane - Chandlers Ford
Industrial Estate,
EASTLEIGH - HANTS S053 ADG.
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Sweden, Denmark or Finland

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Box 28 - Lundenvägen 2,
47321 HENAN.
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63

Made in New Zealand
MN000132 1951318B

MULTI 3100

Lon 174° 44.535`E

Lat 36° 48.404`S

NAVMAN