Napa Essentials 85-521 User Manual

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Model 85-521

Professional Battery Charger and Starter

12/24 Volt 10/20 Amps

INSTRUCTION MANUAL

English ................................................. p. 1

Français ................................................. p. 15

Español ................................................. p. 31

00-99-000806/0407

IMPORTANT: READ AND SAVE THIS SAFETY AND INSTRUCTION MANUAL.

KEEP IT WITH OR NEAR THE CHARGER AT ALL TIMES.

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

WARNING—RISK OF EXPLOSIVE GASES

1.1 WORKING IN THE VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS. BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING NORMAL BATTERY OPERATION, AND WHEN DISCHARGED OR CHARGED. FOR THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT BEFORE USING YOUR CHARGER, YOU READ THIS MANUAL AND FOLLOW THE SAFETY AND OPERATING INSTRUCTIONS EXACTLY.

1.2 To reduce risk of battery explosion, follow these safety instructions and those published by the battery manufacturer and the manufacturer of any equipment you intend to use in the vicinity of a battery. Review cautionary markings on these products and on engine, and on vehicle or equipment containing the battery.

1.3 CAUTION: To reduce the risk of injury, charge only rechargeable

LEAD-ACID-TYPE batteries which may include MAINTENANCEFREE, LOW-MAINTENANCE OR DEEP CYCLE batteries. Other types of batteries may burst causing personal injury and damage.

If you are uncertain as to the type of battery you are attempting to charge,

or the correct procedure for checking the battery’s state of charge, contact the seller or battery manufacturer.

1.4 Use of an attachment not recommended or sold by the battery charger

manufacturer may result in a risk of re, electric shock, or injury to

persons.

1.5 To reduce risk of damage to the electric plug and cord, pull by the plug rather than the cord when disconnecting the charger.

1.6 Position the AC and DC leads to avoid tripping over them and to prevent damage by the vehicle hood, doors, or moving engine parts; protect the leads from heat, oil, and sharp edges.

1.7 Do not operate the charger if it has received a sharp blow, been dropped,

or otherwise damaged in any way; take it to a qualied service center.

1.8 Do not disassemble the charger; take it to a qualied service center when

repair is required. Incorrect reassembly may result in a risk of electric

shock or re.

The charger is not intended to supply power to a low-voltage electrical

system other than applications using rechargeable, lead-acid type batteries. Do not use the battery charger to charge dry-cell batteries used with home appliances. These batteries may burst and cause personal

injury or property damage.

• 1 •

1.9 NEVER charge a frozen battery. Thaw it out rst. Charging will then be

safer and more efcient.

1.10 To reduce risk of electric shock, unplug the charger from the AC outlet before attempting any maintenance or cleaning. Turning off the controls will not reduce this risk.

1.11 Boat batteries must be removed and charged on shore. To safely

charge them onboard requires equipment especially designed and UL Listed for marine use.

1.12 Connect and disconnect the battery leads only when the AC supply cord is disconnected.

1.13 Do not overcharge the battery.

1.14 When charging a battery, charge it in a dry, well-ventilated area.

1.15 Never place articles on or around the charger. Never locate the charger in

a way that will restrict the ow of cooling air through the cabinet.

1.16 An extension cord should not be used unless absolutely necessary. (See paragraph 4.3.)

1.17 WARNING: THIS EQUIPMENT EMPLOYS PARTS, SUCH AS

SWITCHES AND CIRCUIT BREAKERS, THAT CAN PRODUCE ARCS OR SPARKS. LOCATE THE CHARGER AT LEAST 46 CM (18 INCHES) ABOVE GROUND LEVEL. IF USED IN A GARAGE, LOCATE IN A ROOM OR ENCLOSURE PROVIDED FOR THE PURPOSE, AND NOT LESS THAN 46 CM (18 INCHES) ABOVE FLOOR LEVEL.

1.18 WARNING: Handling the cord on this product or cords associated with accessories sold with this product, may expose you to lead, a chemical known to the State of California to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling.

1.19 Have a damaged cord or plug replaced immediately.

1.20 Do not expose the charger to rain or snow.

2. PERSONAL PRECAUTIONS

2.1 Always have someone within range of your voice or close enough to come to your aid, when working around lead-acid batteries.

2.2 Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing, or eyes.

2.3 Wear complete eye protection, clothing protection, and rubber soled shoes. When the ground is very wet or covered with snow, wear rubber boots. Avoid touching eyes while working near the battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with soap and

water. If acid enters the eyes, immediately ush with running cold water for

at least 10 minutes and seek medical attention.

• 2 •

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame in vicinity of the battery or engine.

2.6 Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto the battery. It might spark or short circuit the battery or other electrical part that may cause an explosion.

2.7 Before working with a lead acid battery, remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces, watches, etc. A lead acid battery can produce a short circuit current high enough to weld such items, causing a severe burn.

3. PREPARING TO CHARGE BATTERY

3.1 If necessary to remove the battery from the vehicle to charge, always

remove the grounded terminal from battery rst. Make sure all accessories

in the vehicle are off to prevent a possible arc.

3.2 Be sure the area around the battery is well ventilated while the battery is being charged. Gas can be forcefully blown away by using a piece of cardboard or other nonmetallic material as a fan.

3.3 Clean the battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming into contact with your eyes.

3.4 Add distilled water in each cell until the battery electrolyte reaches the

level specied by manufacturer. This helps purge excessive gas from cells. Do not overll. For a battery without caps, carefully follow the

manufacturer’s recharging instructions.

3.5 Study all battery manufacturer’s specic precautions, such as removing or

not removing cell caps while charging, and recommended rates of charge.

3.6 Determine voltage of the battery by referring to the vehicle owner’s manual, and make sure that the output voltage selector switch is set at the

correct voltage. If the charger has an adjustable charge rate, charge the

battery initially at lowest rate. If the charger has only one voltage, verify

that the battery voltage matches the voltage of charger. For a charger

not having an output voltage selector switch, determine the voltage of the battery by referring to the vehicle owner’s manual and make sure it matches the output rating of the battery charger.

• 3 •

4. AC POWER CORD CONNECTION INSTRUCTIONS

(D)

(A)

(C)

(B)

4.1 The charger must be grounded to reduce the risk of electric shock. The charger is equipped with an electric cord having an equipment grounding conductor and a grounding plug. The plug must be plugged into an outlet that is properly installed and grounded in accordance with all local codes and ordinances.

DANGER: NEVER ALTER CHARGER’S ORIGINAL AC CORD OR

PLUG. IF THE PLUG DOES NOT FIT OUTLET, HAVE PROPER OUTLET INSTALLED BY A QUALIFIED ELECTRICIAN. IMPROPER CONNECTION CAN RESULT IN THE RISK OF AN ELECTRIC SHOCK. DISCONNECT THE PLUG FROM OUTLET WHEN CHARGER IS IDLE.

4.2 This battery charger is for use on a nominal 120-volt circuit and has a

grounding plug that looks like the plug illustrated in Figure A. A temporary adapter, which looks like the adapter illustrated in Figures B and C, may be used to connect this plug to a two-pole receptacle as shown in Figure B, if

a properly grounded outlet is not available. The temporary adapter should

be used only until properly grounded outlet can be installed by a qualied

electrician.

DANGER: BEFORE USING AN ADAPTER AS ILLUSTRATED, BE

CERTAIN THAT THE CENTER SCREW OF THE OUTLET PLATE IS GROUNDED (D). THE GREEN-COLORED RIGID EAR OR LUG EXTENDING FROM ADAPTER MUST BE CONNECTED TO A PROPERLY GROUNDED OUTLET. MAKE CERTAIN IT IS GROUNDED. IF NECESSARY, REPLACE THE ORIGINAL OUTLET COVER PLATE SCREW WITH A LONGER SCREW THAT WILL SECURE THE ADAPTER EAR OR LUG TO THE COVER PLATE AND MAKE THE GROUND CONNECTION TO THE GROUNDED OUTLET.

• 4 •

4.3 An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of an improper extension cord could result in a risk of re and electric shock. If an extension cord must be used, make sure:

a. That the pins on the plug of extension cord are the same number, size,

and shape as those of the plug on charger;

b. That the extension cord is properly wired and in good electrical

condition;

c. That the wire size is large enough for AC ampere rating of the charger

as specied in the following table.

Recommended minimum AWG size for extension cords

for battery chargers

AC Input rating, Amps AWG size of cord

Length of cord, feet (m)

Equal to or

greater than

But less than

25 50 100 150

(7.6) (15.2) (30.5) (45.6) 0 2 18 18 16 16 2 4 18 16 12 10 4 6 16 14 10 8 6 8 16 12 10 8 8 10 14 12 8 6

10 12 14 12 8 6 12 14 14 10 8 6

5. CHARGER LOCATION

5.1 Locate the charger as far away from the battery as the charger cables permit.

5.2 Never place the charger directly above the battery being charged; gases from the battery will corrode and damage charger.

5.3 Never allow the electrolyte to drip on the charger when taking gravity

readings or lling a battery.

5.4 Operate the charger only in well ventilated area, free of dangerous vapors.

5.5 Store the charger in a safe, dry location and maintain it in perfect condition.

5.6 Do not set the battery on top of charger or where acid might drip onto charger.

• 5 •

6. DC CONNECTION PRECAUTIONS

6.1 All switches should be set in OFF (O) position and the AC cord should be disconnected from the electrical outlet before you connect and disconnect the charger clamps. Never allow the clamps to touch each other.

6.2 Attach clamps to battery posts and twist or rock back and forth several times to make a good connection. This will tend to prevent the clamps from slipping off terminals, avoid dangerous sparking, and assure safer

and more efcient charging. Keep the clamps clean.

CAUTION: SETTING SWITCHES TO OFF (O) DOES NOT ALWAYS

DISCONNECT THE CHARGER ELECTRICAL CIRCUIT FROM THE AC POWER CORD OR DC CHARGER CLAMPS.

7. CHARGING BATTERY IN VEHICLE OR EQUIPMENT, OR CONNECTED TO ENGINE

7.1 Before working on the vehicle, rmly apply the emergency brake and place

the gearshift to NEUTRAL. Shift an automatic transmission to PARK.

7.2 Locate the charger as far away from the battery as the charger cords permit, and position the AC and DC cords to avoid stepping on or tripping over them and to prevent damage by hood, doors, or moving engine parts.

7.3 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and any other parts that can cause

physical injury.

7.4 Turn OFF all vehicle loads, including door lights, and correct any defects

in vehicle’s electrical system that may have caused low battery.

7.5 Check the polarity of battery posts. The POSITIVE (POS., P, +) post usually has larger diameter than NEGATIVE (NEG., N,–) post.

7.6 Determine which post of the battery is grounded (connected) to the chassis. If the negative post is grounded (as in most vehicles), see paragraph 7.7. If the positive post is grounded, see paragraph 7.8.

7.7 For a negative-grounded vehicle, rst connect the POSITIVE (red) clamp from the charger to the POSITIVE (POS., P, +) ungrounded post of battery. Then connect the NEGATIVE (BLACK) clamp to vehicle chassis or engine block away from battery. Do not connect the clamp to the carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect to a heavygauge metal part of the frame or engine block. When disconnecting the charger, turn the switch to OFF (O), disconnect the AC cord, remove the clamp from the vehicle chassis, and then remove the clamp from the battery terminal.

7.8 For a positive-grounded vehicle, connect the NEGATIVE (BLACK) clamp from the charger to the NEGATIVE (NEG., N, –) ungrounded post of the battery. Then connect the POSITIVE (RED) clamp to the vehicle chassis or engine block away from the battery. Do not connect the clamp to the carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect to a heavygauge metal part of the frame or engine block.

• 6 •

When disconnecting the charger, turn the switch to OFF (O), disconnect

the AC cord, remove the clamp from the vehicle chassis, and then remove the clamp from the battery terminal.

CAUTION: WHEN THE POSITIVE (+) POST OF THE VEHICLE

BATTERY IS GROUNDED, DOUBLE-CHECK POLARITY.

8. CHARGING BATTERY OUTSIDE VEHICLE OR EQUIPMENT–NOT CONNECTED TO ENGINE

If necessary to remove the battery from the vehicle or equipment, always

remove the grounded terminal from the battery rst.

WARNING: MAKE SURE ALL VEHICLE LOADS ARE OFF TO PREVENT

A POSSIBLE ARC.

FOLLOW THESE STEPS WHEN THE BATTERY IS OUTSIDE THE

VEHICLE. A SPARK NEAR BATTERY MAY CAUSE AN EXPLOSION. TO REDUCE RISK:

8.1 Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS., P, +) post usually has a larger diameter than the NEGATIVE (NEG., N, –) post.

8.2 Attach an insulated battery cable that is at least a 24-inch, 6-gauge to the NEGATIVE (NEG., N, –) battery post.

8.3 Connect the POSITIVE (RED) charger clamp to the POSITIVE (POS., P, +) post of the battery.

8.4 Position yourself and the free end of cable as far away from the battery as

possible. Do not face the battery when making the nal connection. Then

connect the NEGATIVE (BLACK) charger clamp to the free end of the cable.

8.5 When disconnecting the charger, always do so in the reverse sequence of

the connecting procedure. Break the rst connection while staying as far

away from the battery as practical.

8.6. A marine (boat) battery must be removed and charged on shore. To charge it on board requires equipment specially designed for marine use.

• 7 •

9. ELECTRICAL CONDITION OF BATTERY

9.1 The state of charge of rellable-top batteries can be checked by using

a hydrometer. A hydrometer is a bulb-type syringe which is used to extract a small quantity of the electrolyte from each battery cell. Types

are calibrated in terms of specic gravity (a common scale being 1.120

to 1.265) or the type which uses four colored balls to indicate the state of

charge. A oat in the hydrometer barrel indicates the specic gravity of the electrolyte. This specic gravity reading indicates the battery’s state of

charge at a given temperature, as shown in the table below:

State of Charge of

Battery at 80°F (27°C)

100% 1.280 1.265 1.225 4

75% 1.240 1.225 1.185 3 50% 1.200 1.190 1.150 2 25% 1.170 1.155 1.115 1

Discharged 1.140 1.120 1.080 *

 **Initialspecicgravityreadingsvary,dependingonbatterytypeand

manufacturer.Contactthesellerormanufacturerofthebatteryforthis specication.

 *Noballsoatinthebarrelofthehydrometer.

1.280 1.265 1.225 Floating Balls

** Initial Specic Gravity Reading

9.2 The state of charge of sealed-top (maintenance-free and recombinationtype) batteries must be checked with a high resolution voltage tester.

9.3 If uncertain about type of battery you will be charging, or the correct procedure for checking the battery’s state of charge, contact the seller or manufacturer of the battery.

9.4 The temperature of the battery and the equipment the battery is used

with has a dramatic effect on battery efciency and system power requirements. For example, at 0°F (–18°C ), a battery is operating at 40% of its rated efciency, while the engine it is attempting to start requires over twice as much power as would be necessary at 80°F (27°C).

• 8 •

10. BATTERY CHARGING

10.1 This charger adjusts the charging time in order to charge the battery completely, efciently and safely. However, this section includes

guidelines that can be used to estimate charging times.

10.2 The amount of time required to fully charge a weak battery is dependant on a number of factors. In addition to the degree of discharge, these factors include the type and rated capacity, temperature, age of the

battery, and amperage rating of the charger. At 70°F (22°C) the average

discharged battery will be recharged as follows.

Battery Charging Chart - Time

Battery Size - Amp Hours (Ah) Reserve Capacity RC)

Motorcycle/ Garden Tractor

Small - (12-22 Ah) 2 hrs NR NR NR NR NR

2-4

amp

Time to Charge Battery - Shown in Hours (hrs)

Charging Rate - Amps

6-10 amp

amp

Large - (22-35 Ah) 5

Automotive/Truck (Groups 24, 27, 31, etc.)

Small - (70-100 RC)

Medium - (100-130 RC)

Large - (130-160 RC)

Heavy Duty - (160-190 RC)

Charging Times are based on a 50% discharged battery - approx

•

hrs

7.5 hrs

hrs

3.1 hrs

3.75 hrs

4.5 hrs

hrs

7.5 hrs

2.3 hrs

hrs

2.4 hrs

3.2 hrs

hrs

1.75 hrs

1.5 hrs

1.8 hrs

2.4 hrs

hrs

0.875 hrs

0.75 hrs

0.9 hrs

1.2 hrs

1.5 hrs

0.6 hrs

0.5 hrs

0.6 hrs

0.8 hrs

hrs

12-12.2 volts.

NR = Not Recommended.

•

Charging times will vary with battery type and condition.

•

10.3 Battery State – If a battery has only been slightly discharged, it can be

charged in less than a few hours. The same battery could take up to 10 hours if very weak. The battery state can be estimated by using the built-in tester. The lower the reading the longer charging will take.

10.4. Battery rating – A higher rated battery will take longer to charge than

a lower rated battery under the same conditions. A battery is rated in ampere-hours (AH), reserve capacity (RC) and cold cranking amps (CCA). The lower the rating the quicker the battery will be charged.

• 9 •

10.5 CAUTION - Do not leave Manual chargers unattended.

10.6 CAUTION: If at any time the battery gets hot (above 125°F (52°C)) or acid

comes out of vent caps, STOP charging.

10.7 To maximize battery life - Let automatic chargers complete charging.

11. MULTIPLE BATTERY CHARGING

Batteries of the same voltage may be connected in parallel for

maintenance charging. Charge time increases in proportion to the number of batteries. Rate of charge decreases in the same proportion.

Example: Charging 2 batteries in parallel will take 2 times longer; each

battery receives 1/2 the amount of charge showing on the ammeter. Thus, if the ammeter shows a 30-amp charge, each battery will get a 15-amp charge (when batteries have the same rating, same state of charge, etc.).

12. CHARGER FEATURES AND CONTROLS

12.1 OPERATING INSTRUCTIONS Once the unit has been properly connected to the battery(ies), plug in

the charger to AC power. Initially all 4 LEDs on both charging banks will turn on in sequence. The battery charger will perform a self test and light the two yellow LEDs in sequence next. The charger will then go into a battery diagnostic mode to determine if the battery(ies) are independent or connected in series (24V) or parallel (12V). NOTE: Itisimportanttonot

operateanyelectricaldevicesontheboatduringtherst30secondsafter plugginginthechargerwhileitisdiagnosingthebattery(ies). Once the

diagnostics are complete, the charger will begin charging the battery(ies) if needed. Each bank has an independent display of LEDs and will show the charge status of the battery. NOTE: Whenbothoutputleadsare

• 10 •

connectedtoonebattery,onlychargingbankonewilldisplaythecharge statusofthebattery.

12.2 INLINE FUSES Inline fuses, located close to the ends of the red leads, protect the charger

from extremely high voltage surges, lightning strikes or other high current surges. If a fuse blows, replace only with AGC-30 30A 32V 1 ¼” glass fuse.

12.3 LED DISPLAY

Red blinking (slow) –indicates check battery connection or blown fuse

Red blinking (fast) –indicates error, abort stage

Red solid – charger is charging, current at maximum

Yellow #1 solid –charger is charging, voltage >14.2 volts

Yellow #1 blinking – desulfation mode

Yellow #2 solid –charger is charging, constant voltage

Green solid – charger is in nal 3-hour charge. 95% charged

Green blinking – charge complete maintain stage

NOTE: When both output leads are connected to one battery, only

channel one will display the charge status of the battery.

12.4 AUTOMATIC CHARGE MODE The automatic charger uses a three-step charging process. During the

BULK charge phase, the charger attempts to deliver 10/(20) amps of

current to the battery(ies) until the battery voltage levels off. At this point, the charger enters the ABSORPTION charge phase. In this phase, the charger will hold the battery voltage constant and let the battery determine the charging current. When the charging current stabilizes, the charger will continue to charge for three hours to bring the battery up to full charge.

The charger will then automatically enter the MAINTAIN MODE. During

this phase, the charger will hold the battery voltage constant at 13.2 volts to guard against self-discharge of the battery. The charge current will typically be a few tenths of an amp.

12.5 DESULFATION MODE If the battery has been left discharged for an extended period of time, it

may have become ‘SULFATED’. If the battery voltage is less than 12.2

volts prior to being charged, and the voltage climbs rapidly when charging

begins, the battery may be SULFATED. Under this condition, the charger enters DESULFATION MODE; this is indicated by the rst YELLOW LED blinking. In DESULFATION MODE, the initial charging current is very

• 11 •

small. The charger will stay in DESULFATION MODE for up to 24 hours,

attempting to break down the sulfation. If the battery current increases

to normal in this time, the charger will enter the normal AUTOMATIC MODE. If the current does NOT increase to normal, the charger will enter the ABORT state and will shut off. The rapid ashing of the RED LED

indicates the ABORT state and the battery may need to be replaced. The charger will remain in abort until the AC power is removed.

12.6 WARNING: AT HIGHER AMP RATES, IT BECOMES EASIER TO BOIL

AND OVERCHARGE THE BATTERY. DO NOT LEAVE THE CHARGER UNATTENDED. REFER TO THE BATTERY MANUFACTURER’S CHARGING INSTRUCTIONS. USE THE CHARGING TIME CHART IN SECTION 10 TO DETERMINE HOW LONG TO CHARGE.

13. MOUNTING INSTRUCTIONS

13.1 The charger may be permanently mounted and connected. Six mounting holes have been provided for secure installation. Choose a location for the charger (see “CHARGER LOCATION” for proper placement). Using the charger as a template, place the charger in the selected location and mark each of the six holes with a pencil. In a well ventilated environment, drill the six holes using a #9 (7/32”) drill bit for use with nuts and bolts OR with a 5/32” drill bit for use with #10 self tapping screws. Take caution of the area on the other side that you are drilling to avoid drilling into wires or other components. Using #10 bolts, nuts and lockwashers, mount the charger

with the LEDs facing up on a at vertical surface to allow for ventilation.

Route the AC and DC cords to either end and avoid pinching them under the base. A sealant may be used to waterproof the screw holes.

13.2 NOTE: Mounting the charger horizontally may not allow excess heat to rise away from the charger; if the charger must be mounted horizontally, take care to ensure there is a four inch minimum clearance around all sides of charger to provide adequate ventilation.

13.3 NOTE: This charger has an internal thermocouple. If the unit gets too hot, the current will be reduced to allow the charger to cool to normal operating temperatures and restart. If the unit does not cool, the charger will temporarily shut off until normal temperatures are obtained.

14. MAINTENANCE INSTRUCTIONS

The charger is designed and built with high quality materials requiring only

a minimum amount of care.

14.1 After use, use a dry cloth to wipe all battery corrosion and other dirt or oil from terminals, cords, and the charger case.

14.2 Cords should be coiled when the charger is not being used to prevent damage.

14.3 Other servicing should be performed by qualied service personnel.

• 12 •

14.4 The charger will draw a small amount of current from the battery(ies), a few milliamps, when not charging or maintaining. If the battery(ies) are going to be stored for an extended period of time (several months) without being charged, it is best to disconnect the leads or remove the fuse to keep the charger from discharging the battery(ies) over time.

15. LIMITED WARRANTY

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, WARRANTS EXCLUSIVELY TO THE ORIGINAL PURCHASER THAT THIS CHARGER WILL BE REPAIRED OR REPLACED IF IT FAILS DURING ITS LIMITED WARRANTY PERIOD OF TWO YEARS FROM DATE OF RECEIPT DUE TO DEFECTS IN MATERIAL OR WORKMANSHIP. A DATED SALES RECEIPT OR PROOF OF PURCHASE IS REQUIRED FOR ALL CLAIMS.

This warranty does not cover failures arising out of improper use, abuse, maintenance or operation of the product. This warranty does not cover chargers that are opened or tampered with in any way.

Repair or replacement as provided under this warranty is the exclusive remedy of the consumer. Schumacher Electric shall not be liable for any incidental or consequential damages for breach of any express or implied warranty on this product. Except to the extent provided by applicable law,

any implied warranty of merchantability or tness for a particular purpose

on this product is limited in duration to the warranty period.

Some states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages, or allow limitation on how long as implied warranty lasts, so the above limitations or exclusions may not apply to

you. This limited warranty gives you specic legal rights, and you may also

have other rights, which vary from state to state.

CUSTOMER SERVICE

For customer service (Monday through Friday), call:

1-888-263-4906, 7 a.m. to 4:30 p.m. (Central Time)

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IMPORTANT : LISEZ ATTENTIVEMENT CE MANUEL D’INSTRUCTIONS.

GARDEZ-LE TOUJOURS À PROXIMITÉ DU CHARGEUR.

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

ATTENTION – RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS

1.1 IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER À PROXIMITÉ D’UNE

BATTERIE AU PLOMB-ACIDE. LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS DURANT LEUR FONCTIONNEMENT NORMAL, LORS DE LEUR CHARGE ET LORSQU’ELLES SONT DÉCHARGÉES. C’EST POURQUOI VOUS DEVEZ LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL D’INSTRUCTIONS AVANT D’EMPLOYER VOTRE CHARGEUR ET SUIVRE SCRUPULEUSEMENT LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ ET D’UTILISATION QUI Y FIGURENT.

1.2 An de réduire les risques d’explosion de la batterie, respectez les consignes de sécurité qui gurent dans ce manuel d’instructions et dans les modes d’emploi des appareils que vous comptez utiliser à proximité de la batterie. Lisez attentivement toutes les étiquettes apposées sur les appareils, sur le moteur et sur le véhicule ou l’appareil qui contient la batterie.

1.3 MISE EN GARDE : An de réduire les risques de blessure, chargez

uniquement les batteries AU PLOMB-ACIDE rechargeables, y compris les batteries SANS ENTRETIEN, À FAIBLE ENTRETIEN ET À DÉCHARGE POUSSÉE. Les autres types de batterie risquent d’exploser et de causer des blessures graves ainsi que des

dommages matériels.

Si vous ne connaissez pas le type de la batterie que vous vous apprêtez à

recharger ou si vous ne savez pas comment vérier l’état de charge de la

batterie, communiquez avec le vendeur ou le fabricant de la batterie.

1.4 L’utilisation d’une pièce d’équipement non recommandée ou non vendue

par le fabricant du chargeur de batterie peut entraîner des risques

d’incendie, de choc électrique ou de blessure.

1.5 Pour éviter d’endommager le cordon d’alimentation et la che, tirez sur la che et non sur le cordon lorsque vous débranchez le chargeur.

1.6 Placez le cordon c.a. et les câbles c.c. à l’abri des passages fréquents et loin des pièces mobiles du moteur et du véhicule (capot, portières, etc.). Protégez-les de la chaleur, de l’huile et des rebords tranchants.

1.7 Ne faites pas fonctionner le chargeur s’il a reçu un coup violent, s’il est

tombé ou s’il est endommagé de quelque façon que ce soit. Conez-le à un centre de réparation qualié.

1.8 Ne démontez pas le chargeur vous-même. S’il doit être réparé, conez-le à un centre de réparation qualié. Un chargeur mal remonté peut entraîner des risques d’incendie et de choc électrique.

• 16 •

Le chargeur n’est pas conçu pour fournir du courant à un système

électrique à basse tension autre que celui des véhicules et appareils

utilisant des batteries au plomb-acide rechargeables. N’utilisez pas le chargeur de batterie pour charger des batteries à anode sèche qui

alimentent les appareils ménagers. Ces batteries peuvent exploser et causer des blessures ou des dommages matériels.

1.9 Ne tentez JAMAIS de charger une batterie gelée. Laissez-la dégeler d’abord. La charge s’effectuera alors de façon plus sécuritaire et plus efcace.

1.10 An de réduire les risques de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise d’alimentation c.a. avant son entretien ou son nettoyage. Mettre les interrupteurs et sélecteurs à la position d’arrêt ne suft pas à réduire

ces risques.

1.11 Les batteries de bateau doivent être retirées de l’embarcation et

chargées sur la terre ferme. La charge des batteries à bord exige des appareils spéciaux homologués UL pour l’utilisation marine.

1.12 Débranchez toujours le cordon d’alimentation c.a. du chargeur avant de brancher ou de débrancher les câbles de batterie.

1.13 Ne surchargez jamais la batterie.

1.14 Chargez la batterie dans un endroit sec et bien aéré.

1.15 Ne déposez pas d’objets sur le chargeur ou à proximité. Installez le chargeur dans un endroit où l’air frais circule aisément tout autour du boîtier.

1.16 L’utilisation d’une rallonge électrique n’est pas recommandée, à moins de nécessité absolue. (Référez-vous à la section 4.3.)

1.17 MISE EN GARDE : CET APPAREIL EST MUNI DE PIÈCES, COMME DES INTERRUPTEURS ET DES DISJONCTEURS, QUI ONT TENDANCE À PRODUIRE DES ARCS OU DES ÉTINCELLES. PLACEZ-LE À AU MOINS 46 CM (18 PO) AU-DESSUS DU SOL. EN CAS D’UTILISATION DANS UN GARAGE, PLACEZ L’APPAREIL DANS UNE PIÈCE OU UNE ENCEINTE FOURNIE À CETTE FIN ET À AU MOINS 46 CM (18 PO) AUDESSUS DU SOL.

1.18 MISE EN GARDE : La manipulation du cordon de cet appareil ou du cordon des accessoires vendus avec ce produit peut entraîner une exposition au plomb, un produit chimique reconnu par l’État de la

Californie pour causer le cancer ainsi que des anomalies congénitales ou autre dommage génétique.Lavez soigneusement vos mains après

toute manipulation.

1.19 Remplacez sans attendre tout câble, toute che ou tout cordon endommagé.

1.20 N’exposez pas le chargeur à la pluie ou à la neige.

• 17 •

2. PRÉCAUTIONS PERSONNELLES

2.1 Lorsque vous travaillez à proximité d’une batterie au plomb-acide, restez toujours à portée de voix d’une autre personne ou assez près pour que

cette personne puisse vous porter secours rapidement.

2.2 Gardez toujours une bonne réserve d’eau fraîche et du savon à proximité,

au cas où l’acide de la batterie entrerait en contact avec votre peau, vos yeux ou vos vêtements.

2.3 Portez un dispositif de protection des yeux, des vêtements de protection

et des chaussures isolées à semelle de caoutchouc. Si le sol est détrempé

ou couvert de neige, portez des bottes de caoutchouc. Évitez de porter les

mains à vos yeux lorsque vous travaillez à proximité d’une batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie entre en contact avec votre peau ou vos

vêtements, lavez-les immédiatement avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre en contact avec vos yeux, rincez-les immédiatement à l’eau courante froide pendant au moins dix minutes. Consultez un médecin.

2.5 Ne fumez JAMAIS et évitez les étincelles et les ammes nues à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Faites très attention de ne pas échapper d’outil de métal sur la batterie, ce qui pourrait provoquer des étincelles, court-circuiter la batterie ou d’autres composants électriques et causer une explosion.

2.7 Avant de travailler à proximité d’une batterie au plomb-acide, retirez les articles personnels en métal (bracelets, bagues, colliers, montres, etc.).

La batterie au plomb-acide peut produire un courant de court-circuit assez

puissant pour faire fondre ces objets et provoquer de graves brûlures.

3. PRÉPARATION EN VUE DE LA CHARGE DE LA BATTERIE

3.1 Si vous devez sortir la batterie du véhicule pour la charger, débranchez

d’abord la borne de masse de la batterie. Assurez-vous que tous les

accessoires du véhicule sont éteints an de prévenir un arc électrique.

3.2 Assurez-vous que l’endroit où vous chargez la batterie est bien aéré lors

de la charge de la batterie. Un morceau de carton ou tout autre article non

métallique peut faire ofce de ventilateur pour évacuer les gaz explosifs.

3.3 Nettoyez les bornes de la batterie. Faites attention aux substances

corrosives qui pourraient entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Pour éliminer l’excès de gaz dans la batterie, ajoutez de l’eau distillée dans chacun des éléments jusqu’à ce que l’acide atteigne le niveau prescrit par

le fabricant. Ne remplissez pas trop la batterie. Dans le cas des batteries sans bouchon, suivez les instructions de recharge du fabricant.

3.5 Prenez connaissance de toutes les mesures de sécurité données par le

fabricant de la batterie (par exemple, s’il faut ou non retirer les bouchons

des éléments pendant la charge et quels sont les régimes de charge recommandés).

• 18 •

3.6 Déterminez la tension de la batterie en vous reportant au manuel du

(D)

propriétaire du véhicule et assurez-vous que le sélecteur de tension de sortie est réglé correctement. Si le chargeur n’offre qu’une seule tension,

assurez-vous que la tension de la batterie correspond à la tension du

chargeur. Si le chargeur ne possède pas de sélecteur de tension de sortie, déterminez la tension de la batterie en vous reportant au manuel du propriétaire du véhicule et assurez-vous qu’elle correspond à la tension

de sortie du chargeur.

4. INSTRUCTIONS DE BRANCHEMENT DU CORDON D’ALIMENTATION C.A.

4.1 Le chargeur doit être mis à la terre an de réduire les risques de choc électrique. Le cordon d’alimentation du chargeur est muni d’un conducteur de terre et d’une che avec mise à la terre. La che doit être branchée dans une prise mise à la terre conformément aux codes d’électricité en vigueur.

DANGER : NE MODIFIEZ JAMAIS LE CORDON D’ALIMENTATION

C.A. OU LA FICHE DU CHARGEUR. SI LA FICHE NE S’ADAPTE PAS À LA PRISE, FAITES INSTALLER UNE PRISE D’ALIMENTATION C.A. AVEC MISE À LA TERRE PAR UN ÉLECTRICIEN QUALIFIÉ. UNE MAUVAISE CONNEXION PEUT ENTRAÎNER DES RISQUES DE CHOC ÉLECTRIQUE. RETIREZ LA FICHE DE LA PRISE LORSQUE LE CHARGEUR EST AU REPOS.

4.2 Ce chargeur fonctionne sur un circuit nominal de 120 V et est muni d’une

che avec mise à la terre (référez-vous à l’illustration A). Si aucune prise

avec mise à la terre n’est disponible, vous pouvez utiliser un adaptateur, que

vous brancherez dans la prise bipolaire (référez-vous aux illustrations B et C). Une telle installation doit être temporaire. Utilisez l’adaptateur jusqu’à ce qu’une prise avec mise à la terre soit installée par un électricien qualié.

DANGER : AVANT D’UTILISER L’ADAPTATEUR TEL QU’IL EST

ILLUSTRÉ, ASSUREZ-VOUS QUE LA VIS CENTRALE DE LA PLAQUE MURALE EST MISE À LA TERRE (D). LE CONNECTEUR VERT DE L’ADAPTATEUR DOIT ÊTRE RELIÉ À UNE PRISE CORRECTEMENT MISE À LA TERRE. ASSUREZ-VOUS QU’IL EST MIS À LA TERRE. AU BESOIN, REMPLACEZ LA VIS DE LA PLAQUE PAR UNE VIS PLUS LONGUE AFIN DE BIEN FIXER LE CONNECTEUR À LA PLAQUE MURALE ET D’ASSURER UNE BONNE MISE À LA TERRE.

• 19 •

4.3 N’utilisez pas de rallonge à moins de nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge inappropriée peut entraîner des risques d’incendie et de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge, faites les vérications suivantes :

a. Les broches de la che de la rallonge doivent être identiques à celles

de la che du chargeur : même longueur, même forme, même nombre. b. La rallonge doit être bien câblée et en bon état. c. Le calibre de l doit être sufsant pour l’intensité nominale d’alimentation

c.a. du chargeur, tel qu’il est spécié dans le tableau ci-dessous.

Calibre de l AWG minimal recommandé pour les rallonges

utilisées avec les chargeurs de batterie

Intensité nominale c.a. en ampères Calibre de l AWG

Longueur du cordon en

Égal ou plus

grand que

Mais moins que

7,6 15,2 30,5 45,6

mètres (pi)

(25) (50) (100) (150) 0 2 18 18 16 16 2 4 18 16 12 10 4 6 16 14 10 8 6 8 16 12 10 8 8 10 14 12 8 6

10 12 14 12 8 6 12 14 14 10 8 6

5. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

5.1 Placez le chargeur aussi loin de la batterie que les câbles le permettent.

5.2 Ne placez jamais le chargeur directement au-dessus de la batterie. Les gaz et liquides qui pourraient s’échapper de la batterie l’endommageraient.

5.3 Faites très attention de ne jamais laisser couler l’électrolyte sur le chargeur lorsque vous faites le relevé de la densité ou lorsque vous remplissez la

batterie.

5.4 Faites fonctionner le chargeur uniquement dans un endroit bien aéré, loin

des vapeurs dangereuses.

5.5 Entreposez le chargeur dans un endroit sec et sécuritaire, et maintenez-le en parfait état de marche.

5.6 Ne déposez jamais une batterie sur le chargeur. Les gaz et liquides qui pourraient s’en échapper endommageraient ce dernier.

• 20 •

6. PRÉCAUTIONS POUR CONNEXION C.C.

6.1 Avant de xer ou de retirer les pinces du chargeur, assurez-vous que tous les interrupteurs et sélecteurs sont à la position d’arrêt (O) et que le cordon c.a. est débranché. Ne laissez jamais les pinces entrer en contact

l’une avec l’autre.

6.2 Effectuez les connexions mécaniques et électriques avec soin en vous assurant que les pinces sont xées solidement et qu’elles ne glisseront pas en provoquant des étincelles dangereuses. En outre, les raccordements de bonne qualité rendent la charge plus sécuritaire et plus efcace. Gardez les pinces propres.

MISE EN GARDE : LE FAIT DE METTRE L’INTERRUPTEUR

À LA POSITION D’ARRÊT (O) NE SUFFIT PAS TOUJOURS À ISOLER LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU CHARGEUR DU CORDON D’ALIMENTATION C.A. ET DES PINCES C.C.

7. CHARGE DE LA BATTERIE DANS LE VÉHICULE OU L’APPAREIL, OU RELIÉE AU MOTEUR

7.1 Avant de travailler sur le véhicule, appliquez le frein à main et mettez le

levier de vitesse au POINT MORT — ou mettez la boîte automatique à la position de STATIONNEMENT.

7.2 Placez le chargeur aussi loin de la batterie que les câbles le permettent et

gardez le cordon c.a. et les câbles c.c. à l’abri des passages fréquents et loin des pièces mobiles du moteur et du véhicule (capot, portières, etc.).

7.3 Tenez-vous loin des pales de ventilateur, courroies, poulies et autres

objets qui pourraient causer des blessures.

7.4 Désactivez toutes les charges électriques du véhicule, y compris les lampes de portière, et corrigez toutes les défaillances du système électrique qui pourraient être à l’origine de la décharge de la batterie.

7.5 Vériez la polarité des bornes de batterie. En général, le diamètre de

la borne POSITIVE (POS., P., +) est plus grand que celui de la borne NÉGATIVE (NÉG., N.,–).

7.6 Déterminez quelle borne de la batterie est mise à la masse (reliée) au châssis. Si la borne négative est mise à la masse (c’est le cas dans la plupart des véhicules), allez au paragraphe 7.7. Si c’est la borne positive

qui est mise à la masse, allez au paragraphe 7.8.

7.7 Si la borne négative de la batterie est mise à la masse, branchez d’abord

la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne POSITIVE (POS., P., +) de la batterie (celle qui n’est pas mise à la masse). Branchez ensuite

la pince NÉGATIVE (NOIRE) sur le châssis du véhicule ou sur le bloc moteur, loin de la batterie. Ne branchez pas la pince sur le carburateur, les conduites de carburant ou les pièces de tôle de la carrosserie. Branchez-

la plutôt sur une pièce métallique épaisse ou sur le bloc moteur. Pour débrancher le chargeur, mettez l’interrupteur à la position d’arrêt (O),

• 21 •

débranchez le cordon d’alimentation c.a., retirez la pince reliée au châssis,

puis retirez la pince de la borne de batterie.

7.8 Si la borne positive de la batterie est mise à la masse, branchez d’abord la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG., N., –) de la batterie (celle qui n’est pas mise à la masse). Branchez ensuite la borne POSITIVE (ROUGE) sur le châssis du véhicule ou sur le bloc moteur, loin de la batterie. Ne branchez pas la pince sur le carburateur, les conduites de carburant ou les pièces de tôle de la carrosserie. Branchez-

la plutôt sur une pièce métallique épaisse ou sur le bloc moteur.

Pour débrancher le chargeur, mettez l’interrupteur à la position d’arrêt (O),

débranchez le cordon d’alimentation c.a., retirez la pince reliée au châssis,

puis retirez la pince de la borne de batterie.

MISE EN GARDE : SI LA BORNE POSITIVE (+) DE LA BATTERIE EST

MISE À LA MASSE, VÉRIFIEZ LA POLARITÉ.

8. CHARGE DE LA BATTERIE HORS DU VÉHICULE OU DE L’APPAREIL — NON RELIÉE AU MOTEUR

Lorsque vous sortez la batterie du véhicule ou de l’appareil, débranchez

toujours le câble de masse en premier.

MISE EN GARDE : AFIN DE PRÉVENIR LES ARCS ÉLECTRIQUES,

ASSUREZ-VOUS QUE TOUTES LES CHARGES ÉLECTRIQUES DU VÉHICULE SONT DÉSACTIVÉES.

QUAND LA BATTERIE EST À L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE,

PROCÉDEZ COMME SUIT POUR RÉDUIRE LES RISQUES. UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE POURRAIT PROVOQUER UNE EXPLOSION.

8.1 Vériez la polarité des bornes de batterie. En général, le diamètre de

la borne POSITIVE (POS., P., +) est plus grand que celui de la borne NÉGATIVE (NÉG., N., –).

8.2 Branchez un câble de batterie isolé de calibre 6 d’une longueur d’au

moins 60 cm (24 po) à la borne NÉGATIVE (NÉG., N., –) de la batterie.

8.3 Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur sur la borne POSITIVE (POS., P., +) de la batterie.

8.4 Tenez-vous aussi loin que possible de la batterie. Gardez l’extrémité libre

du câble loin de la batterie — ne restez pas devant la batterie au moment de faire la dernière connexion — puis branchez la pince NÉGATIVE

(NOIRE) à l’extrémité libre du câble.

8.5 Pour débrancher le chargeur, suivez toutes les étapes de la procédure

de connexion en sens inverse. Tenez-vous aussi loin que possible de la

batterie au moment de défaire la première connexion.

• 22 •

8.6. Les batteries marines (pour bateau) doivent être retirées de l’embarcation et chargées sur la rive. Pour charger les batteries à bord d’une embarcation, vous devez posséder un appareil spécialement conçu pour être utilisé sur un bateau.

9. ÉTAT ÉLECTRIQUE DE LA BATTERIE

9.1 Vous pouvez vérier l’état de charge des batteries rechargeables avec bouchon à l’aide d’un hydromètre, une sorte de seringue bombée qui permet de prélever une petite quantité d’électrolyte dans les éléments de la batterie. Certains types sont calibrés en fonction de la densité (qui varie généralement de 1,120 à 1,265) ; d’autres types sont munis de quatre balles de couleur qui indiquent l’état de charge. Le otteur à l’intérieur de l’hydromètre indique la densité de l’électrolyte, qui détermine l’état de charge de la batterie à une température donnée, comme le montre le

tableau ci-dessous :

État de charge de la

batterie à 80 °F (27 °C)

100 % 1,280 1,265 1,225 4

75 % 1,240 1,225 1,185 3 50 % 1,200 1,190 1,150 2 25 % 1,170 1,155 1,115 1

Déchargée 1,140 1,120 1,080 *

 **Ladensitéinitialevarieselonletypedebatterieetlefabricant.Pourconnaître

cettevaleur,communiquezaveclevendeuroulefabricantdelabatterie.

 *Aucuneballeneotteàl’intérieurdel’hydromètre.

1,280 1,265 1,225 Balles ottantes

** Mesure initiale de la densité

9.2 L’état de charge des batteries hermétiquement scellées (batteries sans entretien et à recombinaison) doit être vérié à l’aide d’un testeur de tension à haute résolution.

9.3 Si vous ne connaissez pas le type de la batterie que vous vous apprêtez

à recharger ou si vous ne savez pas comment vérier l’état de la batterie,

communiquez avec le vendeur ou le fabricant de la batterie.

9.4 La température de la batterie et de l’appareil sur lequel la batterie est installée a un effet déterminant sur l’efcacité de la batterie et la consommation électrique du système. Par exemple, à 0 °F (-18 °C ) la

batterie fonctionne à 40 % de son rendement normal et le moteur demande

deux fois plus de puissance au démarrage que lorsqu’il fait 80 °F (27 °C).

• 23 •

10. CHARGE DE LA BATTERIE

10.1 Ce chargeur règle la durée de la charge de façon à charger la batterie entièrement, efcacement et en toute sécurité. Toutefois, il est quand

même possible d’obtenir, dans cette section, des indications quant à la

durée approximative de la charge.

10.2 La durée de la recharge complète d’une batterie faible varie en fonction de certains facteurs dont le pourcentage de décharge de la batterie, son type, sa capacité nominale, son âge, la température ambiante et l’intensité nominale du chargeur. À 70 °F (22 °C), la durée de recharge d’une batterie déchargée sera de.

Tableau de charge de batterie – durée

Capacité de la batterie – Ampères-heures (Ah) Capacité de réserve (CR)

Motocyclette/ tracteur de jardin

Petite - (12-22 Ah) 2 h NR NR NR NR NR

Intensité de charge – ampères

2-4 A6-10 A15 A20 A40 A60

Durée de charge d’une batterie –

indiquée en heures (h)

Grosse - (22-35 Ah) 5 h3,1 h2,3 h1,75 h0,875 h0,6

Automobile/camion (Groupes 24, 27, 31, etc.)

Petite - (CR 70-100)

Moyenne - (CR 100-130)

Grosse - (CR 130-160)

Grande capacité - (CR 160-190)

Les durées de charge sont calculées pour une batterie déchargée à

•

7,5 h3,75 h2 h1,5 h0,75 h0,5

9 h4,5 h2,4 h1,8 h0,9 h0,6

12 h6 h3,2 h2,4 h1,2 h0,8

15 h7,5 h4

3 h1,5 h1

50 % - environ 12 à 12,2 volts.

NR = non recommandé.

•

La durée de charge des batteries varie en fonction des types de

•

batterie et de leur état.

10.3 État de la batterie – Si la batterie n’est que légèrement déchargée, la charge peut prendre moins de quelques heures. Si la même batterie est

très faible, la charge peut durer jusqu’à 10 heures. On peut estimer l’état de la batterie à l’aide du véricateur intégré. Plus la batterie est faible, plus la durée de la charge sera longue.

• 24 •

10.4. Capacité de la batterie – La durée de charge d’une batterie dont la

12 V 100 Ah

12 V 200 Ah

6 V 200 Ah

12 V 200 Ah

capacité est plus élevée sera plus longue que celle d’une batterie de plus faible capacité, lorsque les autres facteurs sont identiques. La capacité de la batterie est indiquée en ampères-heures (Ah), en capacité de réserve (CR) et en ampères au démarrage à froid. Plus la capacité est faible, plus la batterie sera rechargée rapidement.

10.5 MISE EN GARDE : Ne laissez pas un chargeur manuel sans surveillance lorsqu’il fonctionne.

10.6 MISE EN GARDE : Dès que la batterie devient chaude (plus de 125 °F

(52 °C)) ou que de l’acide s’échappe des bouchons d’aération, METTEZ FIN à la charge.

10.7 Pour maximiser la durée de la batterie, laissez les chargeurs

automatiques effectuer une charge complète.

11. CHARGE DE PLUSIEURS BATTERIES

Les batteries de même tension peuvent être branchées en parallèle pour la

charge d’entretien. La durée de charge augmente proportionnellement au nombre de batteries. Le régime de charge décroît dans les mêmes proportions.

Exemple : La charge en parallèle de deux batteries prend deux fois

plus de temps ; chaque batterie reçoit la moitié de la charge afchée sur l’ampèremètre. Donc, si l’ampèremètre afche une charge de 30 A,

chaque batterie reçoit une charge de 15 A (si les batteries ont la même

capacité nominale, le même état de charge, etc.).

• 25 •

12. CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES DU CHARGEUR

12.1 INSTRUCTIONS D’UTILISATION

Lorsque l’appareil est raccordé adéquatement à la batterie ou aux

batteries, branchez le chargeur dans une prise CA. Au départ, les 4

voyants DEL des deux groupes de batterie s’allument l’un après l’autre. Le chargeur de batterie effectue ensuite un autotest et les deux voyants

DEL jaunes s’allument, l’un après l’autre. Le chargeur passe alors en mode de diagnostic de batterie pour déterminer si la batterie ou les batteries sont indépendantes ou raccordées en série (24 V) ou en parallèle (12 V). REMARQUE : Il est important de ne pas faire fonctionner d’appareil électrique sur le bateau pendant les 30 secondes qui suivent le

branchement du chargeur, alors qu’il effectue le diagnostic des batteries.

Lorsque les diagnostics sont terminés, le chargeur commence à charger la batterie ou les batteries, si nécessaire. Chaque groupe possède un afchage indépendant de voyants DEL qui indique l’état de charge de la batterie. REMARQUE : Lorsque les deux câbles de sortie sont raccordés à une batterie, seul le groupe de charge 1 afche l’état de la batterie.

12.2 FUSIBLES EN LIGNE

Les fusibles en ligne, situés près des extrémités des câbles rouges,

protègent le chargeur des surtensions extrêmement élevées, de la foudre ou autres courants transitoires anormalement élevés. Si un fusible brûle,

remplacez-le uniquement par un fusible de verre de 1 ¼ po (32 mm), 30 A, 32 V modèle AGC-30.

12.3 AFFICHAGE À VOYANTS DEL

Rouge clignotant (lentement) – indique de vérier que la batterie est bien

raccordée ou qu’un fusible n’est pas brûlé

Rouge clignotant (rapidement) – indique une erreur, un cycle suspendu

Rouge allumé de façon continue – le chargeur charge, le courant est au

maximum

Jaune n° 1 allumé de façon continue – le chargeur charge, la tension

>14,2 volts

Jaune n° 1 clignotant – mode de désulfuration

Jaune n° 2 allumé de façon continue – le chargeur charge, la tension est

constante

Vert allumé de façon continue – le cycle de charge a atteint la phase nale

de 3 heures. Chargée à 95 %

Vert clignotant – la charge est complétée ; phase de maintien

REMARQUE : Lorsque les deux câbles de sortie sont raccordés à une

batterie, seul le canal 1 afche l’état de charge de la batterie.

• 26 •

État de la batterie 1

Vérifier batterie

Chargée/ maintien

Vérifier batterie

Chargée/ maintien

Vérifier batterie = rouge clignotant • En cours de charge = allumé de façon continue • Maintien = vert clignotant

État de la batterie 2

12.4 MODE DE CHARGE AUTOMATIQUE

Le chargeur automatique emploie un procédé de charge en trois

étapes. Durant la phase de charge en VOLUME, le chargeur tente de fournir 10/(20) ampères de courant à la batterie ou aux batteries jusqu’à

ce que la tension de la batterie se stabilise. À ce stade, le chargeur passe à la phase de charge d’ABSORPTION. Durant cette phase, le chargeur maintient la tension de la batterie constante et laisse la batterie

déterminer l’intensité de charge. Lorsque l’intensité de charge se stabilise,

le chargeur continue de charger pendant trois heures pour que la batterie

soit complètement chargée. Le chargeur passe ensuite automatiquement en MODE DE MAINTIEN. Durant cette phase, le chargeur maintient la tension de la batterie constante à 13,2 volts pour éviter l’autodécharge de la batterie. Alors, l’intensité de charge est généralement de quelques

dixièmes d’ampères.

12.5 INSTRUCTIONS D’UTILISATION

Si une batterie est laissée à plat pendant une longue période, elle peut

devenir SULFURÉE. Si la tension de la batterie est inférieure à 12,2 volts avant d’être chargée et que la tension monte rapidement lorsque la charge débute, la batterie peut être SULFURÉE. Dans ce cas, le chargeur passe en MODE DE DÉSULFURATION ; le premier voyant DEL jaune se met alors à clignoter. En MODE DE DÉSULFURATION, l’intensité de charge initiale est très faible. Le chargeur demeure en MODE DE DÉSULFURATION jusqu’à 24 heures, tentant ainsi de réduire la sulfuration. Si le courant de la batterie augmente jusqu’à la normale durant cette période, le chargeur passe alors en MODE AUTOMATIQUE normal. Si le courant n’augmente PAS jusqu’à la normale, la charge sera

suspendue et le chargeur s’arrêtera. Le voyant LED rouge clignotant rapidement indique que le cycle est suspendu et qu’il faudra peut-être

remplacer la batterie. Pour mettre n à la suspension de cycle, on doit débrancher le chargeur de la prise CA, puis le rebrancher.

12.6 MISE EN GARDE : LORSQUE LE CHARGEUR EST RÉGLÉ À DE HAUTES INTENSITÉS DE CHARGE, IL EST PLUS FACILE DE SURCHARGER LA BATTERIE ET DE FAIRE BOUILLIR L’ÉLECTROLYTE. NE LAISSEZ PAS LE CHARGEUR SANS SURVEILLANCE. RÉFÉREZ-VOUS AUX DIRECTIVES DE CHARGE DU FABRICANT DE LA BATTERIE. SERVEZ-VOUS DU TABLEAU DE DURÉE DE CHARGE DE LA SECTION 10 POUR DÉTERMINER LE TEMPS NÉCESSAIRE À LA CHARGE DE LA BATTERIE.

• 27 •

13. DIRECTIVES D’INSTALLATION

13.1 Le chargeur peut être installé et raccordé en permanence. Il comporte six trous de montage pour le xer en place. Déterminez l’endroit où il sera placé (consultez la section « EMPLACEMENT DU CHARGEUR » pour faire votre choix). Placez le chargeur à l’endroit déterminé et utilisez-le comme gabarit an de marquer les six trous à l’aide d’un crayon. Veillez à ce que la pièce soit bien aérée et percez les six trous à l’aide d’un foret n° 9 (5 mm – 7/32 po) si l’installation doit être faite à l’aide d’écrous et de boulons OU à l’aide d’un foret de 4 mm – 5/32 po s’il s’agit de vis

autotaraudeuses n° 10. Assurez-vous qu’aux endroits où vous percez

le mur, aucun l et autre composant ne se trouve derrière. À l’aide des boulons n° 10, des écrous et des rondelles, xez le chargeur de façon à ce que les voyants DEL soient placés vers le haut sur une surface verticale plane pour permettre l’aération. Faites passer les câbles CC et le cordon CA à chaque extrémité et évitez de les pincer sous la base. On peut se servir d’un scellant pour étanchéiser les trous de vis.

13.2 REMARQUE : En installant le chargeur à l’horizontale, il se peut que la chaleur intense ne puisse pas se dissiper correctement. Si le chargeur

doit être installé à l’horizontale, assurez-vous de ménager un espace minimum de 10 cm (4 po) tout autour du chargeur pour qu’il bénécie d’une aération sufsante.

13.3 REMARQUE : Ce chargeur est muni d’un thermocouple interne. Si

l’appareil devient trop chaud, le courant sera réduit pour permettre au chargeur de refroidir pour atteindre une température normale de

fonctionnement, puis de poursuivre. Si l’appareil ne refroidit pas,

le chargeur s’arrêtera temporairement jusqu’à ce qu’il atteigne une température normale.

14. DIRECTIVES D’ENTRETIEN

Le chargeur est fabriqué avec des matériaux de qualité qui nécessitent

peu d’entretien.

14.1 Après chaque usage, utilisez un chiffon sec pour essuyer la corrosion, la

saleté ou l’huile pouvant se trouver sur les bornes, les câbles, le cordon et

le boîtier du chargeur.

14.2 Enroulez soigneusement le cordon d’alimentation et les câbles lorsque

vous les rangez an de prévenir les dommages.

14.3 Conez les autres mesures d’entretien et les réparations à des personnes qualiées.

14.4 Le chargeur prélève une petite quantité de courant de la batterie ou des batteries, quelques milliampères, lorsqu’il n’effectue pas une charge

normale ou d’entretien. Si la batterie ou les batteries doivent être remisées pour une longue période de temps (plusieurs mois) sans être rechargées, il est conseillé de débrancher les câbles ou d’enlever le fusible pour éviter que le chargeur ne décharge la batterie ou les batteries durant cette période.

• 28 •

15. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION GARANTIT EXCLUSIVEMENT À L’ACHETEUR INITIAL QUE CE CHARGEUR SERA RÉPARÉ OU ÉCHANGÉ S’IL PRÉSENTE DES DÉFAUTS DE MATÉRIAUX OU DES VICES DE FABRICATION PENDANT LA DURÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE DE DEUX ANS À COMPTER DE LA DATE D’ACHAT. UN REÇU OU UNE PREUVE D’ACHAT SUR LESQUELS LA DATE EST INDIQUÉE SERA NÉCESSAIRE POUR VALIDER TOUTE DEMANDE SE RAPPORTANT À CETTE GARANTIE.

Sont exclus de cette garantie tous dommages attribuables à une mauvaise utilisation, une utilisation abusive, ainsi qu’à un entretien

inadéquat. Cette garantie ne couvre pas les chargeurs qui sont ouverts ou altérés de quelque façon que ce soit. La réparation ou le remplacement

en vertu de cette garantie sont les seuls recours que possède le client. Schumacher Electric ne peut être tenu responsable de tout dommage

accidentel ou indirect découlant du non-respect de toute garantie formelle

ou implicite de ce produit. À l’exception de certains cas où l’interdit la loi, toute garantie tacite quant au caractère marchand ou à l’adaptation à

l’usage de ce produit est limitée à la durée de la période de garantie.

Certaines provinces ne permettent pas d’exclure ou de limiter les

dommages accidentels ou indirects, ou de limiter la durée de la garantie

tacite de sorte que les exclusions ou les limitations ci-dessus peuvent ne

pas s’appliquer dans votre cas. Cette garantie limitée vous accorde des droits juridiques dénis et vous pouvez avoir d’autres droits qui varient

d’une province à une autre.

SERVICE À LA CLIENTÈLE

Pour bénécier du service à la clientèle (du lundi au vendredi), veuillez

appeler le :

1 888 263-4906 entre 7 h et 16 h 30 (heure du Centre)

Tous les retours de produits en rapport avec la garantie doivent être

effectués à votre magasin de pièces d’auto NAPA.

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Modelo 85-521

Cargador de Baterías y Arranque Profesional

12/24 Voltios 10/20

Amperios

MANUAL DE INSTRUCCIONES

English ................................................. p. 1

Français ................................................. p. 15

Español ................................................. p. 31

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MPORTANTE: LEA Y GUARDE ESTE MANUAL DE SEGURIDAD E

INSTRUCCIONES MANTÉNGALO CON O CERCA DEL CARGADOR EN TODO MOMENTO.

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

PRECAUCIÓN—PELIGRO DE GASES EXPLOSIVOS

1.1 ES PELIGROSO TRABAJAR CERCA DE UNA BATERÍA DE PLOMO-

ÁCIDO. LAS BATERÍAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS DURANTE SU OPERACIÓN NORMAL, Y AL DESCARGARSE O CARGARSE. POR ESTE MOTIVO ES DE SUMA IMPORTANCIA QUE, ANTES DE USAR EL CARGADOR, USTED LEA ESTE MANUAL Y SIGA EXACTAMENTE LAS INSTRUCCIONES SOBRE SEGURIDAD Y OPERACIÓN.

1.2 Para reducir el peligro de explosión de la batería, siga estas instrucciones de seguridad y las que hayan sido publicadas por el fabricante de la batería y el fabricante de cualquier otro equipo que se piensa usar cerca de una batería. Examine las notas de advertencia en estos productos y en el motor, así como en el vehiculo o el equipo en el que está contenido la batería.

1.3 PRECAUCIÓN: Para reducir el peligro de lesiones, cargue solamente

las baterías recargables tipo plomo-ácido, las cuales pueden incluir las baterías SIN MANTENIMIENTO, E BAJO MANTENIMIENTO O DE CICLO PROFUNDO. Otros tipos de batería pueden reventarse causando lesiones personales y daños.

Si usted no se siente seguro del tipo de batería que está tratando de

cargar, o de cuál es el procedimiento correcto para vericar el estado de

carga de la batería, consulte el vendedor o el fabricante de la batería.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado o no vendido por el fabricante

del cargador puede resultar en peligro de incendio, choque eléctrico o

lesiones a las personas.

1.5 Para reducir el peligro de daño al enchufe y cordón eléctrico, tire del

enchufe en vez del cordón cuando desconecte el cargador.

1.6 Coloque los cables CA y CC en forma tal que no se les puede tropezar y para evitar daños causados por la capota del vehículo, las puertas o las piezas móviles del motor; protege los cables contra el calor, el aceite y los bordes puntiagudas.

1.7 No opere el cargador si ha recibido un golpe agudo, si se ha caído, o

si se ha estropeado de alguna manera. Llévelo a un centro de servicio

competente.

1.8 No desarme el cargador; llévelo a un centro de servicio competente

cuando se necesite reparación. Armándolo incorrectamente puede

resultar en peligro de choque eléctrico o incendio.

Este cargador no se destina para proveer potencia a un sistema

eléctrico de bajo voltaje aparte de las aplicaciones que utilizan baterías

• 33 •

recargables de tipo plomo-ácido. No use el cargador de baterías para cargar baterías de pila seca tales como las usadas con artefactos

domésticos. Estas baterías pueden reventarse y causar lesiones

personales y daños a la propiedad.

1.9 NUNCA cargue una batería congelada. Descongélela primero. El proceso

de cargar entonces será más seguro y más eciente.

1.10 Para reducir el riesgo de choque eléctrico, desenchufe el cargador del

tomacorriente CA antes de intentar cualquier mantenimiento o limpieza. El hecho de apagar los controles no reduce este riesgo.

1.11 Las baterías marinas (de botes) tienen que quitarse y cargarse

en tierra. Para cargarlas a bordo requiere equipo especialmente diseñado para uso marino.

1.12 Conecte y desconecte los cables de la batería únicamente cuando el cordón de potencia CA está desconectado.

1.13 No sobrecargue la batería.

1.14 Al cargar una batería, haga la carga en un área seca y bien ventilada.

1.15. Nunca coloque artículos encima o alrededor del cargador. Nunca sitúe el

cargador en forma tal que restrinja el ujo de aire enfriador a través del

gabinete.

1.16 No se debe usar cordón de extensión a no ser absolutamente necesario. (Consulte el párrafo 4.3)

1.17 ADVERTENCIA: ESTE CARGADOR UTILIZA PIEZAS, TALES COMO

INTERRUPTORES Y DISYUNTORES, QUE PUEDEN PRODUCIR ARCO O CHISPA. SITÚE EL CARGADOR POR LOS MENOS 46 CM (18 PULGADAS) SOBRE EL NIVEL DE TIERRA. SI SE USA DENTRO DE UN GARAJE, UBÍQUELO EN UN CUARTO O ÁREA CERRADA DISEÑADA PARA ESTE PROPÓSITO Y NO MENOS DE 18 PULGADAS SOBRE EL NIVEL DEL PISO.

1.18 ADVERTENCIA: El manejo del cordón en este producto o cordones asociados con los accesorios vendidos con este producto, puede exponerle a usted a plomo, un producto químico conocido en el Estado de California de causar cáncer y otros defectos reproductivos. Lávese las

manos después de manejar los cordones.

1.19 Haga reemplazar inmediatamente a un cordón o enchufe dañado.

1.20 No exponga el cargador a lluvia o nieve.

2. PRECAUCIONES PERSONALES

2.1 Asegúrese de que siempre haya alguien que lo pueda oír o que se

encuentre sucientemente cerca para venir en su ayuda cuando esté trabajando con baterías de plomo-ácido.

2.2 Tenga suciente agua fresca y jabón cerca en caso de que el acido de la batería se ponga en contacto con la piel, la ropa o los ojos.

• 34 •

2.3 Use accesorios para proteger completamente los ojos y la ropa y use zapatos con suelas de caucho. Use botas de caucho cuando el suelo esté muy húmedo o cubierto de nieve. Evite tocarse los ojos cuando trabaje

cerca de la batería.

2.4 Si el acido de la batería se pone en contacto con la piel o la ropa, lávese

inmediatamente con jabón y agua. Si el acido entra en un ojo, enjuague el ojo inmediatamente con agua corriente fría por lo menos 10 minutos y obtenga atención médica.

2.5 NUNCA fume o permita una chispa o llama en la cercanía de la batería o del motor.

2.6 Tome todas las precauciones posibles para reducir el peligro de que una herramienta de metal caiga sobre la batería. Esto puede causar

chispa o cortocircuito a la batería o a otra pieza eléctrica posiblemente

produciendo explosión.

2.7 Antes de trabajar con una batería de plomo-ácido, sáquese todo accesorio personal de metal como anillos, pulseras, collares, relojes, etc. Una batería

de plomo-ácido puede producir un cortocircuito tan alto como para soldar tales artículos, causando una quemadura grave.

3. PREPARACIÓN PARA CARGAR LA BATERÍA

3.1. Si es necesario sacar la batería del vehículo o del equipo, siempre saque primero el terminal puesto a tierra de la batería. Asegúrese de que todos

las cargas eléctricas en el vehiculo estén apagadas, para no causar

posible arco.

3.2. Asegúrese de que la zona alrededor de la batería esté bien ventilada durante la carga. Se puede despejar los gases fuertemente, usando de

abanico un trozo de cartón o cualquier otro material no metálico.

3.3 Limpie los terminales de la batería, teniendo cuidado de evitar que

partículas de corrosión toquen los ojos.

3.4 Agregue agua destilada en cada célula hasta que el electrolito de la batería llegue al nivel especicado por el fabricante. Esto ayuda a depurar el exceso de gas de las células. No las sobrellene. En el caso de baterías sin

tapas, siga cuidadosamente las instrucciones de recarga del fabricante.

3.5 Estudie todas las precauciones especicadas por el fabricante de la batería como por ejemplo si se debe o no sacar las tapas de las células

mientras se efectúe la carga, así como las tasas de carga recomendadas.

3.6 Determine el voltaje de la batería reriéndose al manual de dueño del vehículo, y asegúrese que el conmutador selector del voltaje de salida esté puesto en el voltaje correcto. Si el cargador tiene tasa de carga graduable, cargue la batería inicialmente a la tasa más baja. Si el cargador tiene un solo voltaje, verique que el voltaje de la batería sea igual al del cargador. Para un cargador sin interruptor selector de voltaje de salida, determine el voltaje de la batería consultando el manual del dueño del vehículo y asegúrese que se empareje con la tasa de salida del

cargador de baterías.

• 35 •

4. INSTRUCCIONES PARA CONECTAR EL CORDÓN DE POTENCIA CA

(D)

4.1 El cargador tiene que ponerse a tierra para evitar el riesgo de choque

eléctrico. El cargador viene equipado con un cordón eléctrico que posee

conductor para puesto a tierra de equipos y un enchufe para puesto a tierra. El enchufe tiene que enchufarse en un tomacorriente debidamente instalado y puesto a tierra de acuerdo con todos los códigos y ordenanzas locales.

PELIGRO: NUNCA ALTERE EL CORDÓN O ENCHUFE CA ORIGINAL

DEL CARGADOR. SI EL ENCHUFE NO ENTRA BIEN EN EL TOMACORRIENTE, HAGA QUE UN ELECTRICISTA CALIFICADO INSTALE UN TOMACORRIENTE APROPIADO. LA CONEXIÓN INCORRECTA PUEDE RESULTAR EN RIESGO DE CHOQUE ELÉCTRICO. DESCONECTE EL ENCHUFE DEL TOMACORRIENTE CUANDO EL CARGADOR NO ESTÁ EN USO.

4.2 Este cargador es para usarse en un circuito nominal de 120 voltios y tiene un enchufe de puesto a tierra parecido al enchufe ilustrado en la

Figura A. Un adaptador temporal, que se parece al adaptador ilustrado en las Figuras B y C, puede usarse para conectar este enchufe en un receptáculo de dos polos tal como se ve en la Figura B, si no hay

disponible un tomacorriente debidamente puesto a tierra. El adaptador temporal debe usar únicamente hasta que un tomacorriente debidamente

puesto a tierra puede ser instalado por un electricista calicado.

PELIGRO: ANTES DE USAR UN ADAPTADOR COMO SE VE

EN LA ILUSTRACIÓN, ASEGÚRESE DE QUE EL TORNILLO CENTRAL DE LA PLACA DE SALIDA ESTÉ PUESTO A TIERRA (D). LA OREJA O LÓBULO DE COLOR VERDE, QUE SE EXTIENDE DESDE EL ADAPTADOR, TIENE QUE ESTAR CONECTADO A UN TOMACORRIENTE DEBIDAMENTE PUESTO A TIERRA. ASEGÚRESE DE QUE SÍ ESTÉ PUESTO A TIERRA. AL SER NECESARIO, REEMPLACE EL TORNILLO ORIGINAL DE LA PLACA DE CUBIERTA DE SALIDA CON UN TORNILLO MÁS LARGO QUE HA DE ASEGURAR LA OREJA O EL LÓBULO DEL ADAPTADOR A LA PLACA DE CUBIERTA Y HACER LA CONEXIÓN A TIERRA AL TOMACORRIENTE PUESTO A TIERRA.

• 36 •

4.3 No se debe usar cordón de extensión a no ser que sea absolutamente necesario. El uso de un cordón de extensión incorrecto puede resultar en

riesgo de incendio y choque eléctrico. Cuando sí hay que usar un cordón

de extensión, asegúrese:

a. Que las clavijas en el enchufe del cordón de extensión sean del mismo

número, tamaño y forma que aquellas del enchufe del cargador.

b. Que el cordón de extensión esté debidamente alambrado y que se

encuentre en buenas condiciones eléctricas.

c. Que el tamaño del alambre sea suciente para los amperios nominales

CA del cargador, según se especica en la tabla a continuación:

Tamaño Mínimo AWG Recomendado Para Los Cordones

de Extensión usadas con Cargadores de Baterías

Capacidad Nominal de

Entrada, amperios Tamaño AWG del Cordón

Largo del Cordón, (píes)

Igual o

mayor que

Pero menor

que

25 50 100 150

(7.6) (15.2) (30.5) (45.6) 0 2 18 18 16 16 2 4 18 16 12 10 4 6 16 14 10 8 6 8 16 12 10 8 8 10 14 12 8 6

10 12 14 12 8 6 12 14 14 10 8 6

5. UBICACIÓN DEL CARGADOR

5.1 Coloque el cargador tan lejos de la batería como lo permitan los cables

del cargador.

5.2 Nunca coloque el cargador directamente encima de la batería que se está cargando; los gases de la batería corroen y dañan al cargador.

5.3 Nunca permita que el electrolito gotee sobre el cargador cuando tome las lecturas de gravedad o cuando llene la batería.

5.4 Haga funcionar el cargador solamente en una zona bien ventilada, sin vapores peligrosos.

5.5 Almacene el cargador en un lugar seguro y seco y manténgalo en

perfectas condiciones.

5.6 No coloque la batería encima del cargador, ni en ningún lugar en donde el ácido pueda gotear sobre el cargador.

• 37 •

6. PRECAUCIONES PARA LA CONEXIÓN EN CC

6.1 Todos los conmutadores deben estar en posición APAGADO (O) y el cordón CA debe estar desconectado del tomacorriente antes de conectar y desconectar las pinzas del cargador. Nunca permita que las pinzas se toquen entre sí.

6.2 Conecte las pinzas a los postes de la batería y tuérzalas o muévalas de

adelante atrás varias veces para asegurar buena conexión. Esto tiende a evitar que las pinzas se resbalen de los terminales, a prevenir chispas

peligrosas, y asegurar proceso de carga más seguro y más eciente. Mantenga las pinzas limpias.

PRECAUCIÓN: EL HABER PUESTO LOS CONMUTADORES

EN APAGADO (O) NO SIEMPRE DESCONECTA EL CIRCUITO ELÉCTRICO DEL CARGADOR DEL CORDÓN DE POTENCIA CA O DE LAS PINZAS CC DEL CARGADOR.

7. PARA CARGAR LA BATERÍA EN EL VEHÍCULO O EQUIPO, O CONECTADO AL MOTOR

7.1 Antes de trabajar en el vehiculo, engrane el freno de mano rmemente

y ponga el cambio de marcha en NEUTRO—en caso de transmisión automática coloque el cambio en ESTACIONAMIENTO.

7.2 Coloque el cargador tan lejos de la batería como los cordones del

cargador lo permitan y posicione los cordones CA y CC de modo tal que no se los puede pisar o tropezar, y para evitar daños causados por la capota, las puertas o las piezas móviles del motor.

7.3 Manténgase alejado de las aspas del ventilador, las correas, las poleas y

cualquier otra pieza que pueda ocasionar lesiones físicas.

7.4 APAGUE todas las cargas del vehiculo, incluyendo las luces de las

puertas, y corrija todo defecto en el sistema eléctrico del automóvil que pueda haber sido causa de batería baja.

7.5 Verique la polaridad de los postes de la batería. El poste POSITIVO

(POS.,+) generalmente posee diámetro mayor que el poste NEGATIVO (NEG.,-).

7.6 Determine cuál poste de la batería está puesto a tierra (conectado) al chasis. Si el poste negativo está puesto a tierra (como sucede en la mayoría de los vehículos). vea el párrafo 7.7. Si el poste positivo está puesto a tierra, viera el párrafo 7.8.

7.7 Para vehículos con puesto a tierra negativo, primero conecte la pinza POSITIVA (ROJA) del cargador al poste POSITIVO (POS., P,+) de la batería no puesto a tierra. Luego conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) al

chasis del vehiculo o al bloque del motor lejos de la batería. No conecte la

pinza al carburador, a las líneas de combustible o a las partes de carrocería

de chapa de metal. Conéctela a una parte de metal grueso del armazón o

al bloque del motor. Al desconectar el cargador, ponga el conmutador en APAGADO (O), desconecte el cordón CA, remueva la pinza del chasis del vehículo, y luego remueva la pinza del terminal de la batería.

• 38 •

7.8 Para un vehículo con puesto a tierra positivo, conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) del cargador al poste NEGATIVO (NEG.,-) de la batería no puesto a tierra. Luego conecte la pinza POSITIVA (ROJA) al chasis del

vehiculo o al bloque del motor lejos de la batería. No conecte la pinza al

carburador, a las líneas de combustible o a las partes de carrocería de

chapa de metal. Conéctela a una parte de metal grueso del armazón o al

bloque del motor.

Al desconectar el cargador, ponga el conmutador en APAGADO (O),

desconecte el cordón CA, remueva la pinza del chasis del vehiculo, y luego remueva la pinza del terminal de la batería.

PRECAUCIÓN: CUANDO EL POSTE POSITIVO (+) DEL VEHÍCULO

ESTÁ PUESTO A TIERRA, HAGA DOBLE VERIFICACIÓN DE LA POLARIDAD.

8. PARA CARGAR LA BATERÍA FUERA DEL VEHÍCULO O DEL EQUIPO—NO CONECTADO AL MOTOR.

Si es necesario quitar la batería del vehículo o del equipo, siempre quite

primero el terminal de la batería que está puesto a tierra.

ADVERTENCIA: ASEGÚRESE QUE TODAS LAS CARGAS DEL

VEHÍCULO ESTÉN APAGADAS PARA EVITAR POSIBLE ARCO.

SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÁ FUERA DEL

VEHÍCULO. UNA CHISPA CERCA DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR EXPLOSIÓN. PARA REDUCIR EL RIESGO:

8.1 Verique la polaridad de los postes de la batería. El poste POSITIVO (POS.,+) generalmente tiene diámetro mayor que el poste NEGATIVO (NEG.,-).

8.2 Conecte un cable de batería aislado de por lo menos 24 pulgadas y de calibre 6 al poste NEGATIVO (NEG.,-) de la batería.

8.3 Conecte la pinza POSITIVA (ROJA) del cargador al poste POSITIVO (POS.,+) de la batería.

8.4 Posiciónese usted mismo y el extremo libre del cable lo más lejos posible de la batería. No dé cara a la batería cuando se efectúe la conexión nal.

Luego conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) del cargador al extremo libre del cable.

8.5 Al desconectar el cargador, siempre hágalo en el orden inverso al procedimiento de conexión. Rompa la primera conexión mientras se

quede lo más lejos posible de la batería.

8.6 Una batería marina (de botes) tiene que sacarse para cargarse en tierra. Para cargarla a bordo requiere equipo especialmente diseñado para uso marino.

• 39 •

9. CONDICIÓN ELÉCTRICA DE LA BATERÍA

9.1 El estado de carga de las baterías que se rellenan por encima puede

vericarse mediante un hidrómetro, una jeringa de tipo ampolla que se usa para extraer una pequeña cantidad del electrolito de cada célula

de la batería. Los diferentes tipos se calibran en función de la gravedad

especíca (una escala común siendo 1.120 a 1.265) o el tipo que utiliza cuatro bolas a colores para indicar el estado de carga. Un otador en el barril del hidrómetro indica la gravedad especíca del electrolito. Esta lectura de la gravedad especíca indica el estado de carga de la batería a

una temperatura dada, según lo ilustra la siguiente tabla:

Estado de carga de

la batería a 80°F (27°C)

100% 1.280 1.265 1.225 4

75% 1.240 1.225 1.185 3 50% 1.200 1.190 1.150 2 25% 1.170 1.155 1.115 1

Descargada 1.140 1.120 1.080 *

 **Laslecturasinicialesdelagravedadespecícavaríansegúneltipodebatería

ysufabricante.Comuníqueseconelvendedoroconelfabricantedelabatería paravericarestaespecicación.

 *Ningunabolaotaenelbarrildelhidrómetro.

** Lectura de gravedad especica inicial

1.280 1.265 1.225 Bolas Flotantes

9.2 El estado de carga de las baterías selladas en la parte superior (sin

mantenimiento y tipo recombinación) debe ser vericado con un medidor de voltaje de alta resolución.

9.3 Si no está seguro del tipo de batería que se está tratando de cargar, o

del procedimiento correcto para vericar el estado de carga de la batería,

póngase en contacto con el vendedor o fabricante de la batería.

9.4 La temperatura de la batería y del equipo con que se usa la batería tiene efecto dramático sobre el rendimiento de la batería y los requisitos del

sistema de potencia. Por ejemplo, a 0°F (18°C), una batería funciona al

40% de su rendimiento nominal, mientras que el motor que está tratando de arrancar requiere más de dos veces la potencia que sería necesario a

80°F (27°C).

• 40 •

10. PARA CARGAR LA BATERÍA

10.1 Este cargador modica el tiempo de carga para poder cargar la batería de modo completo, ecaz y seguro. Sin embargo, esta sección Incluye

pautas que se pueden usar para calcular los tiempos de carga.

10.2 El tiempo que se requiere para traer una batería débil a plena carga

depende de un número de factores. Además del grado de descarga, dichos factores incluyen el tipo y capacidad nominal, la temperatura, la

edad de la batería y el amperaje nominal del cargador. Al 70°F (22°C)

una típica batería descargada se recarga según la siguiente tabla.

Carta de Carga de Batería – Tiempo

Tamaño de Batería – Amperiohoras (Ah) Capacidad de Reserva (CR)

Motocicleta / Tractor de Jardín

Pequeña - (12-22 Ah) 2 hrs NR NR NR NR NR

2-4

amp

Tasa de Carga – Amperios

6-10 amp

Tiempo para Cargar la Batería -

amp

Mostrado en Horas (hrs)

amp

Grande - (22-35 Ah) 5

Automotriz / Camión (Grupos 24, 27, 31, etc.)

Pequeña - (70-100 RC)

Mediana - (100-130 RC)

Grande - (130-160 RC)

Trabajo Pesado - (160-190 RC)

Los Tiempos de Carga se basan en una batería descargada hasta el

•

hrs

7.5 hrs

hrs

3.1 hrs

3.75 hrs

4.5 hrs

hrs

7.5 hrs

2.3 hrs

hrs

2.4 hrs

3.2 hrs

hrs

1.75 hrs

1.5 hrs

1.8 hrs

2.4 hrs

hrs

0.875 hrs

0.75 hrs

0.9 hrs

1.2 hrs

1.5 hrs

50% - aproximadamente 12 -12.2 amperios.

NR = No recomendado.

•

Los tiempos de carga se varían según el tipo y condición de la

• batería.

10.3 Estado de la Batería – Si una batería está poco descargada, puede

cargarse en menos de unas pocas horas. La misma batería podría

necesitar hasta por 10 horas si está muy débil. El estado de la batería puede calcularse usando el probador incorporado. Entre más baja el nivel,

mayor será el tiempo de carga.

0.6 hrs

0.5 hrs

0.6 hrs

0.8 hrs

hrs

• 41 •

10.4 Régimen de la Batería - Una batería con régimen de potencia más alto

requiere más tiempo para cargar que una batería de régimen menor baja las mismas condiciones. El régimen de la batería se calcula en

amperiohoras (AH), capacidad de reserva (CR) y amperios de arranque

en frío (AAC). Entre más bajo el régimen, más rápido será la carga de la

batería.

10.5 PRECAUCIÓN: - No deje a los cargadores Manuales sin atender.

10.6 PRECAUCIÓN: Si en cualquier momento la batería se caliente (superior a

125°F (52°C)) o sale ácido de las tapas respiraderas, DEJE DE cargar.

10.7 Para maximizar la vida de la batería – Deje que los cargadores

automáticos completen la carga.

11. PARA CARGAR MÚLTIPLES BATERÍAS

Las baterías del mismo voltaje pueden conectarse en paralelo para

recarga de mantenimiento. El tiempo de carga aumenta en proporción al número de baterías. La tasa de carga se disminuye en la misma proporción.

Ejemplo: Para cargar 2 baterías en paralelo se requiere 2 veces el tiempo

(de una sola batería); cada batería recibe la mitad de la cantidad de carga que se muestra en el amperímetro. Así, si el amperímetro muestra una carga de 30 amperios, cada batería recibe una carga de 15 amperios a

través de las dos baterías (cuando las baterías tienen el mismo régimen

nominal, el mismo estado de carga, etc.).

• 42 •

12. CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES DEL CARGADOR

Estado de Batería 1

Examine la Batería

Cargada/ Mantener

Vérifier batterie

Chargée/ maintien

Examine la Batería = Roja Destellando• Cargando = Brillo Constante • Mantener = Verde Destellando

Estado de Batería 2

12.1 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN Con la unidad ya debidamente conectada a la(s) batería(s), enchufe el

cargador en la potencia CA. Inicialmente todas las 4 luces en ambos bancos se encienden en secuencia. El cargador de baterías hace un autoexamen y hace encender luego las dos luces amarillas. El cargador luego entra en modo de diagnóstico de la batería para determinar si la(s) batería(s) son independientes o conectadas en serie (24V) o paralelas (12V). NOTA: Esimportantenooperarningúnaparatoeléctricoenel

botedurantelosprimeros30segundosdespuésdeenchufarelcargador mientrashacediagnósticode la(s) batería(s). Una vez completados

los diagnósticos, el cargador comience a cargar la(s) batería(s) al ser necesario. Cada banco tiene pantalla independiente de luces y muestra el estado de carga de la batería. NOTA: Cuandoamboscablesdesalida

estánconectadosaunasolabatería,solamenteunbancodecargar muestraelestadodecargadelabatería

12.2 FUSIBLES EN LÍNEA

Los fusibles en línea, ubicados cerca de los extremos de los dables rojo,

protegen el cargador contra sobrevoltajes extremadamente altos, rayos u

otros casos de corriente temporalmente muy alta. Si se quema un fusible, reemplácelo únicamente con un fusible de vidrio AGC-30 30A 32V 1 1/4”..

12.3 PANTALLA DE LUCES

Roja destellando (lentamente) – indica examinar conexión a la batería o

ver si hay fusible quemado.

Roja destellando (rápidamente) – indica error, etapa de abortar

Roja sólida – el cargador está cargando, la corriente al máximo

Amarilla #1 sólida – el cargador está cargando, voltaje > 14,2 voltios

Amarilla #1 destellando – modo de desulfatación

Amarilla #2 sólida – el cargador está cargando, voltaje constante

Verde sólida – el cargador está en la última carga de 3 horas, nivel de

carga 95%

Verde destellando - la carga está completa, en estado de mantener

NOTA: Cuando ambos cables de salida están conectados a una solo

batería, únicamente el canal uno muestra el estado de carga de la batería.

• 43 •

12.4 MODO DE CARGA AUTOMÁTICO El cargador automático usa un proceso de cargar de tres etapas. Durante

la fase de carga en BULTO, el cargador tratar de entregar 10 (20)

amperios de corriente a la(s) batería(s) hasta que voltaje de la batería

se nivele. En este momento, el cargador entra en la fase de carga de

ABSORCIÓN. En esta fase, el cargador mantiene constante al voltaje de

la batería y permite a la batería determinar la corriente de carga. Cuando la corriente de carga se estabiliza, el cargador sigue cargando por tres horas para traer a la batería hasta plena carga. El cargador luego entra

automáticamente en el MODO DE MANTENER. Durante esta fase, el cargador mantiene voltaje de la batería constante a 12,2 voltios para

guardar contra descarga espontánea de la batería. La corriente de carga

típicamente será unos cuantos décimos de un amperio.

12.5 MODO DE DESULFATACIÓN Si la batería se ha quedado descargada por un período de tiempo

extendido, puede haberse ‘SULFATADA”. Si el voltaje de la batería es menos de 12,2 voltios antes de cargarse, y el voltaje sube rápidamente al comenzar la carga, la batería puede haberse SULFATADA. En estas condiciones, el cargador entra en el MODO DE DESULFATACIÓN; esto se indica por estar destellando la primera LUZ AMARILLA. En el MODO DE DESULFATACIÓN, la corriente de carga inicial es muy pequeña. El cargador se queda en el MODO DE DESULFATACIÓN hasta por 24

horas, tratando de desbaratar la sulfatación. Si la corriente de la batería sube hasta nivel normal durante este tiempo, el cargador entra en el

MODO AUTOMÁTICO normal. Si la corriente NO sube hasta nivel normal,

el cargador entra en estado de ABORTAR y se apaga. El destello rápido

de la LUZ ROJA indica el estado de ABORTAR y la batería quizá necesite

reemplazarse. El cargador se queda en estado de abortar hasta que se quite la potencia CA.

12.6 ADVERTENCIA: A LAS TASAS MÁS ALTAS DE AMPERIOS, SE HACE

MÁS FÁCIL HERVIR Y SOBRECARGAR LA BATERÍA. NO DEJE EL CARGADOR SIN ATENDER. CONSULTE LAS INSTRUCCIONES DE CARGAR DEL FABRICANTE DE LA BATERÍA. USE LA CARTA DE TIEMPO DE CARGAR EN LA SECCIÓN 10 PARA DETERMINAR CUANTO TIEMPO SE DEBE CARGAR.

• 44 •

13. INSTRUCCIONES DE MONTAJE

13.1 El cargador puede montarse y conectarse en forma permanente. Se han

provisto seis aberturas de montaje para una instalación segura. Escoja

una ubicación para el cargador (vea “UBICACIÓN DEL CARGADOR” para situarlo correctamente). Usando el cargador a modo de patrón, coloque el cargador en el sitio seleccionado y marque cada una de las seis aberturas con lápiz. En un ambiente bien ventilado, taladre las seis aberturas usando un talado #9 (7ll/32”) para usar con tuercas y pernos O con taladro de 5/32” para uso con tornillos de autoroscar. Tenga cuidado sobre al área al otro lado que se está taladrando para evitar taladrar alambres u otros componentes. Usando los pernos #10, tuercas y arandelas de cierre, monte el cargador con las luces orientadas hacia arriba sobre

una supercie vertical y plano para permitir que haya ventilación. Dirija los cordones CA y CC a cualquier extremo y evite pincharlos debajo de

la base. Se puede usar un sellador para proteger las aberturas de los tornillos contra el agua.

13.2 NOTA: El hecho de montar el cargador horizontalmente puede no permitir

que el calor excesivo suba para alejarse del cargador. Si es necesario

montar el cargador horizontalmente, tenga cuidado de asegurar que haya espacio libre de un mínimo de cuatro pulgadas alrededor de todos los lados del cargador para proveer ventilación adecuada.

13.3 NOTA: Este cargador viene equipado con un termopar interno. Si la

unidad se pone demasiado caliente, la corriente se reduce para permitir al cargador enfriarse hasta la temperatura normal de operación y comenzar de nuevo. Si la unidad no se enfría, el cargador se apaga temporalmente hasta obtener las temperaturas normales.

14. INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

El cargador está diseñado y construido con materiales de alta calidad que

requieren solamente un mínimo de cuidado.

14.1 Las pinzas deben limpiarse cada vez que se usa el cargador para evitar

corrosión por el uido de la batería.

14.2 Los cordones deben enrollarse cuando el cargador no está en uso para evitar daños.

14.3 Otros tipos de servicio deben ser efectuados por personal de servicio

calicados.

14.4 El cargador recibe una pequeña cantidad de corriente de la(s) batería(s), unos cuantos miliamperios, al no estar cargando o manteniendo. Si se piensa almacenar la(s) batería(s)por un período de tiempo extendido

(varios meses) sin cargarse, es mejor desconectar los cables o quitar el

fusible para evitar que el cargador descargue la(s) batería(s) con el pasar del tiempo.

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15. GARANTÍA LIMITADA

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, GARANTIZA EXCLUSIVAMENTE AL COMPRADOR ORIGINAL QUE ESTE CARGADOR SERÁ REPARADO O REEMPLAZADO SI FALLA DURANTE SU PERÍODO DE GARANTÍA LIMITADA DE DOS AÑOS DESDE LA FECHA DE RECEPCIÓN DEBIDO A DEFECTOS EN MATERIALES O MANO DE OBRA. UN RECIBO DE VENTA O PRUEBA DE COMPRA CON FECHA SE REQUIERE PARA TODO RECLAMO.

Esta garantía no cubre fallas resultando del uso, mantenimiento u operación incorrectos del producto, ni por abuso del mismo. La garantía no cubre cargadores que han sido abiertos o manipulados indebidamente de cualquier manera.

La reparación o el reemplazo de acuerdo con esta garantía representan el exclusivo remedio del consumidor. Schumacher Electric no será responsable por ningunos daños incidentales o consecuentes por infracción de ninguna garantía expresa o implícita sobre este producto.

Salvo hasta el grado especicado por las leyes aplicables, cualquier

garantía de capacidad de comercialización o de adecuación para un

propósito especíco sobre este producto queda limitada en duración al

período de la garantía.

Algunos estados no permiten la exclusión, limitación de daños incidentales o consecuentes o del período de la garantía implícita, de modo que las limitaciones o exclusiones citadas arriba pueden no ser aplicables a usted. Esta garantía le concede a usted derechos legales

especícos, y usted quizá tenga también otros derechos que varían de

estado en estado.

SERVICIO AL CLIENTE

Para servicio al cliente (de lunes a viernes), llame:

1-888-263-4906, 7 a.m. a 4:30 p.m. (Hora Central)

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Napa Essentials 85-521 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual