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Manual de instrucciones
MÓDULO CON UNIDAD DE CIERRE
CENTRALIZADO POR RADIOCONTROL
Modelo: Telematic v.2
(transmisor MX-433Tx)
ANTES DE SU USO LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL
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FUNCIONAMIENTO
El módulo para automóvil Mx Onda TELEMATIC v.2 esta compuesto por un
transmisor codificado de UHF modelo MX-433Tx, un receptor de UHF con su
descodificador y los circuitos periféricos.
El receptor actúa cuando recibe una señal de radio frecuencia generada por un
transmisor en la banda de 433,92 MHz y con la misma clave. Si la señal recibida
es correcta, ésta es memorizada en los circuitos digitales efectuando la
correspondiente función.
El módulo Mx Onda TELEMATIC v.2 tiene entre otras las siguientes características:
• CONEXIÓN Y DESCONEXIÓN A DISTANCIA.
• MAS DE 4 MILLONES DE COMBINACIONES O CLAVES DE SEGURIDAD.
• SISTEMA DE AUTOAPRENDIZAJE (MÁXIMO 8 MANDOS TRANSMISORES).
• INDICACIÓN ÓPTICA DE ACTIVACIÓN Y DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA.
• BLOQUEO DEL SISTEMA DE ARRANQUE DEL VEHÍCULO.
• CIERRE CENTRALIZADO (ELÉCTRICO O NEUMÁTICO).
• SALIDA DE +12V PARA ALIMENTAR UN ANTIRROBO OPCIONAL.
INSTALACIÓN
¡DESCONECTE EL BORNE NEGATIVO DE LA BATERÍA DURANTE LA INSTALACIÓN!
Elegir un lugar oculto dentro del habitáculo del vehículo (pe. dentro de la
guantera, debajo del salpicadero, etc.). Para fijar el módulo utilice las tiras de
“velcro” adhesivas. El cable que sobresale por el lateral del módulo es la antena
del receptor y bajo ningún concepto se ha de CORTAR, EMPALMAR, RETORCER,
QUE TOQUE PARTE METÁLICA O QUEDE HERMÉTICAMENTE BLINDADO.
• Todas las conexiones deberán hacerse con cable de al menos 1,5 mm
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de
sección.
• Conecte el terminal 1 a negativo o chasis. Para poder desactivar el sistema
en caso de extravío del llavero transmisor, se recomienda intercalar en
serie con este cable un terminal macho y hembra tipo faston (incluidos en
la bolsa de accesorios), con el fin de poder interrumpir el circuito de
alimentación si fuese necesario.
Módulo con unidad de cierre centralizado Modelo Telematic v.2
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• El terminal 2 se conectará al positivo de alimentación de cualquier antirrobo
electrónico (p.e. Mx Onda TITÁN I), también se utilizará para dar la orden
de control al módulo elevalunas automático MX-EL10 (opcional). Este
terminal suministra una tensión constante de +12 V, sólo cuando el sistema
esté activado.
• Conecte el terminal 3 al positivo que alimenta la bobina de encendido,
encendido electrónico, bomba de combustible o electroválvula, y corte el
cable que procede de la llave de contacto.
IMPORTANTE: En vehículos equipados con catalizador deberá interrumpirse la
electroválvula, bomba de combustible, o el propio relé de activación del arranque.
• Conecte el terminal 4 al positivo bajo llave de contacto del vehículo. Así
se evitará la posible conexión accidental del sistema con el vehículo en
marcha.
• Conecte el terminal 5 al cable que alimenta las luces de dirección del lado
izquierdo del vehículo a través de un fusible de 5 amperios.
• Conecte el terminal 6 al positivo de servicio de la batería a través de un
fusible de 15 amperios
• Conecte el terminal 7 al cable que alimenta las luces de dirección del lado
derecho del vehículo a través de un fusible de 5 amperios.
• El mazo de cables que sale por el lateral derecho del módulo son los
destinados para la apertura/cierre del sistema centralizado de puertas. Su
modo de conexión se realizará según el tipo de vehículo. El conmutador
selector de 2 ó 6 segundos se utilizará para accionar el cierre según sea
éste del tipo eléctrico (2 seg.) o electroneumático, (6 seg.) como en el
caso de Mercedes, Audi, etc. La caja-conector de terminal faston agiliza la
interconexión de los distintos cables que la componen.
Módulo con unidad de cierre centralizado Modelo Telematic v.2
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INSTRUCCIONES DE MANEJO
Una vez conectado el sistema, éste tardará 2 segundos en efectuar un chequeo
interno antes que pueda responder a las órdenes del transmisor.
Al pulsar momentáneamente el botón amarillo del mando transmisor se producirá
la activación del sistema, indicándolo mediante el encendido de las luces de
dirección durante 2 ó 6 segundos (según la posición del conmutador de
apertura/cierre), producirá el cierre de las puertas del vehículo e interrumpirá el
sistema de arranque del motor. También conectará el antirrobo electrónico (sí es
que se ha instalado).
La desactivación del sistema se podrá efectuar en cualquier momento, bastará
simplemente pulsar el botón amarillo del mando transmisor. En ese instante se
producirá la desconexión del antirrobo (si éste ha sido instalado), la apertura de
las puedas del vehículo y se restablecerá el sistema de arranque del motor. Esta
acción será indicada mediante destellos de las luces de dirección, durante 2 ó
6 segundos (según la posición del conmutador de apertura/cierre).
El módulo Mx ONDA TELEMATIC v.2 dispone de un circuito antibloqueo, motivo
por el cual es necesario esperar durante unos 3 segundos entre orden y orden.
AUTOAPRENDIZAJE DEL MANDO TRANSMISOR
El autoaprendizaje consiste en programar el sistema para que pueda identificar
y funcionar hasta con un máximo de 8 mandos transmisores. El procedimiento
de autoaprendizaje se debe siempre efectuar con la llave de contacto activada.
Para el proceso de autoaprendizaje siga los siguientes pasos:
1º Con la llave de contacto activada, pulse y mantenga presionado durante
unos 3 segundos el botón de color morado del mando transmisor que
viene de origen (ORIGINAL).
2º Una vez haya dejado de presionar el botón del mando transmisor ORIGINAL,
inmediatamente pulse y mantenga presionado el botón de color amarillo
del mando transmisor nuevo (COPIA) durante unos 3 segundos.
3º Para comprobar que el mando transmisor COPIA se ha programado
correctamente, quite la llave de contacto del vehículo y pulse momentáneamente el botón amarillo del mando transmisor para activar el sistema.
Vuelva a pulsar nuevamente para desactivarlo
4º En el caso que la programación fuera incorrecta repita los pasos 1 al 3
tantas veces como sea necesario.
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Para el realizar el copiado de nuevos mandos transmisores (autoaprendizaje)
siga los pasos anteriormente citados.
En cualquier momento podrá salir del modo autoaprendizaje para ello, quite la
llave de contacto del vehículo y deje transcurrir aproximadamente unos 10
segundos antes de pulsar cualquier botón del mando transmisor.
IMPORTANTE
Cuando la capacidad de almacenamiento está completa, es decir haya grabados
8 mandos transmisores, no podrá grabar ningún nuevo mando transmisor. Tenga
en cuenta que un mando puede grabarse varias veces, ocupando distintas
posiciones de memoria.
Si desea programar un nuevo mando transmisor deberá borrar todos los mandos
y grabar los que desee hasta un máximo de 8.
BORRADO DE LOS MANDOS TRANSMISORES
En caso de extravío de un mando transmisor, recomendamos para su seguridad
borrar este mando del módulo. El procedimiento de borrado elimina todos los
mandos previamente programados, por lo que posteriormente deberá programar
de nuevo todos los mandos.
El proceso de borrado se debe siempre efectuar con el sistema desactivado y
la llave de contacto quitada, para ello siga los siguientes pasos:
1º Abra la tapa superior del módulo, para ello haga una leve presión (hacia el
exterior), de las lengüetas laterales y al tiempo levante la tapa.
2º Con ayuda de un
lápiz o similar sitúe
los conmutadores
DIP-SWICHT S2-1 y
S2-2 en la posición
ON (ver fig. 1), y
pasados 2 segundos vuelva a situar
los conmutadores
en la posición OFF.
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i
1 2 3 4 5 6 7
1 2
ON
1 2
52
ON
CONMUTADORES
DIP-SWICHT
SELECTOR DEL TIEMPO
DE APERTURA/CIERRE
OFF
6 SEG.
2 SEG.
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3º Una vez borrados los mandos deberá grabar un mando transmisor, para
ello sitúe el conmutador S2-1 en la posición ON. Transcurridos 2 segundos
vuelva a situar el conmutador en la posición OFF e inmediatamente pulse y
mantenga presionado durante 3 segundos el botón amarillo del mando
transmisor.
4º Para verificar que el mando transmisor ha sido programado correctamente,
pulse momentáneamente el botón amarillo del mando transmisor y
compruebe que el sistema se activa. Para desactivarlo, vuelva a pulsar de
nueva dicho botón.
5º En el caso que la programación fuera incorrecta deberá repetir los pasos 1
al 4 tantas veces como sea necesario.
Para programar el resto de los mandos transmisores siga el procedimiento
descrito en el párrafo AUTOAPRENDIZAJE DEL MANDO TRANSMISOR.
SUSTITUCIÓN DE LA PILA DEL TRANSMISOR
Debido al poco consumo del transmisor, la vida de la pila depende del uso del
mismo, pero se recomienda sustituir esta una vez al año. El tipo de pila a sustituir
es la 8F05 de 12 V a similar, utilizada normalmente en los encendedores. Para
sustituir la pila abra la caja del mando transmisor presionando las dos lengüetas
laterales y sustituya la pila, respetando la polaridad de la misma grabada en el
interior de la tapa inferior.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Frecuencia de trabajo 433,92 Mhz
Tensión de alimentación 12 V (10... 15 V)
Consumo en reposo < 10 mA.
Consumo en vigilancia < 30 mA.
Carga máx. relé de intermitencias 10A.
Carga máx. relé de corte de encendido 10A.
Alimentación del transmisor 12 V (pila 8F05)
Consumo del transmisor 4 mA.
Alcance aproximado 10 metros.
Número de claves > 4 millones.
MUY IMPORTANTE
MX ONDA, S.A., declina toda responsabilidad por supuestas averías, anomalías
o deterioro ocasionados a este producto, a los accesorios batería y circuito
eléctrico del vehículo motivado por una instalación errónea y/o la superación de
las características y/o parámetros técnicos de los componentes y partes que
componen este producto, manipulación o modificación del mismo. Queda
excluida cualquier tipo de indemnización por parte de Mx Onda,S.A., por los
daños tanto directos como indirectos y de cualquier índole a personas, bienes
y/o cosas que se puedan derivar por una instalación incorrecta, uso inadecuado,
mal funcionamiento o la no utilización motivada por la reparación del propio
antirrobo.
Especificaciones y características sujetas a cambio sin previo aviso.
“Mx Onda” y su logotipo son marcas registradas de Mx Onda, S.A.
MX ONDA, S.A.
CARRETERA N-I, KM 31,7
28750 SAN AGUSTÍN DE GUADALIX (MADRID)
e-mail asistencia técnica: [email protected]
http://www.mxonda.es
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Módulo con unidad de cierre centralizado Modelo Telematic v.2
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N.A.= NORMALMENTE ABIERTO
N.C.= NORMALMENTE CERRADO
BLANCO/VERDE (APERTURA N.A.)
AMARILLO/VERDE (CIERRE N.A.)
AMARILLO (COMUN CIERRE)
BLANCO/NEGRO(APERTURA N.C.)
AMARILLO/NEGRO (CIERRE N.C.)
BLANCO (COMUN APERTURA)
AMA/VER
BLA
AMA
(CONMUTADOR EN 2 SEG.)
BLA/NEG
AMA/NEG
ACCIONADOR
MX-023.00--PT
BLA/VER
A + 12V
FUS. 15A
AMA/VER
BLA
AMA
BLA/NEG
AMA/NEG
ACCIONADOR
MX-023.00--PT
BLA/VER
A + 12V
FUS. 15A
CONEXIONADO PAR A VEHÍCULOS SIN CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN
(CONMUTADOR EN 2 SEG.)
CONEXIONADO PAR A VEHÍCULOS CON CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN Y QUE NO TIENEN
ACIONADOR EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR (P.E. PEUGEOT 205, ETC.).
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AMA/VER
APERTURA
CIERRE
BLA
AMA
BLA/NEG
AMA/NEG
ACCIONADOR
DE ORIGEN
MÓDULO DE
MANDO DE CIERRE
CENTRALIZADO
APERTURA
CIERRE
ACCIONADOR
DE ORIGEN
MÓDULO DE
MANDO DE CIERRE
CENTRALIZADO
BLA/VER
A + 12V
A + 12V
(CONMUTADOR EN 2 SEG.)
NO CONECTAR
NO CONECTAR
AMA/VER
BLA
AMA
BLA/NEG
AMA/NEG
BLA/VER
(CONMUTADOR EN 2 SEG.)
CONEXIONADO PAR A VEHÍCULOS CON CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN Y ACTIVADO POR NEGATIVO
(P.E. FIAT, CITROEN, PEUGEOT 405, ETC.).
CORTAR
ACCIONADOR DE
PUERTA DEL LADO
DEL CONDUCTOR
MERCEDES = AZUL
AUDI 80 = VERDE-ROJO
AUDI 100 = VERDE-AZUL
COMPRESOR
DE CIERRE DE
PUERTAS
AMA/VER
AMA/NEG
BLA
BLA/NEG
AMA
BLA/VER
(CONMUTADOR EN 6 SEG.)
CONEXIONADO PAR A VEHÍCULOS CON CIERRE CENTRALIZADO DE ORIGEN Y ACTIVADO
NEUMÉTICAMENTE (P.E. MERCEDES, AUDI, ETC.).
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ESQUEMA DE CONEXIONES
6 SEG.
2 SEG.
SALIDA +12V
BOBINA ENCENDIDO
ELECTROVÁLVULA ETC
LLAVE DE CONTACTO
BATERÍA
CORTAR
CABLE
ORIGINAL
LUCES DE
DIRECCIÓN
DERECHA
CONECTOR
DE PUERTAS
CENTRALIZADAS
LUCES DE
DIRECCIÓN
IZQUIERDA
FUS.
15 Amp.
FUSIBLES
5 Amp.
TERMINAL DE
SEGURIDAD
ANTIRROBO +
ELECTRÓNICO -
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