Návod k použití
MVVS 58 IRS č.: 3001L
MVVS 58 IRS Prosport č.: 3001P MVVS 58 IRS Limitovaná ediceč.: 3001LE
Verze 1.7
Před použitím motoru si p řečtěte následující instrukce.
Blahopřejeme Vám ke koupi benzínového motoru MVVS 58.
MVVS 58 je určen pro pohon rádiemřízených model ů a maket letadel a je schopen uspokojit i ty nejvyšší nároky kladené na motory při závodním akrobatickém létání.
Technické údaje
Vrtání |
42 mm |
Maximální výkon** |
8,5 PS / 6950 ot/min |
|
|
|
|
|
|
Zdvih |
42 mm |
Maximální kroutící |
8,8 N/m / 6600 ot/min |
|
moment** |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Hmotnost kompletního |
1820 g |
Palivo |
Bezolovnatý benzín |
|
motoru bez zapalování * |
95 oktanů |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
Hmotnost zapalování |
165 g |
Mazání |
Olejem ve směsi |
|
s benzínem 1:40 |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Rozsah otáček |
1000 – 7500 ot/min |
|
|
|
|
|
*Někteří výrobci z reklamních d ůvodů udávají hmotnosti nekompletních motorů. Námi udaná hodnota odpovídá letu schopnému stavu, tj. kompletně sestavenému motoru včetně svíčky, karburátoru, unášeč a upevňovacích šroub ů vrtule.
**Výkonové parametry budou různé dle typu výfuku. Udaný výkon je maximální dosaž itelný .
Bezpečnostní pokyny
1)Nikdy nepoužívejte motor pro pohon jakýchkoliv pros tředků s lidskou posádkou.
2)Při provozu modelů se vždy řiďte pravidly a zákony platnými ve Vaší zemi.
3)Za případné škody vzniklé provozem modelů a zařízení poháněných motorem MVVS 58 nenese výrobce odpov ědnost.
4)Používejte pouze originální náhradní díly.
5)Nezasahujte nikdy do konstrukce motoru.
6) Před každým letem zkontrolujte dotažení a stav všech šroub ů vrtule. Pokud používáte vrtulový kužel, kontrolujte také jeho upevn ění. Při montáži kužele se vždy řiďte návodem k jeho montáži.
7)Kontrolujte pravidelně upevnění k motorovému loži. Nikdy nestartujte uvolněný motor!
8)Používejte jen dob ře vyvážené vrtule! Poškozené vrtule ihned vyměňte!
9)Nikdy nestůjte tak, aby části Vašeho ět la byly v rovině točící se vrtule.
10)Noste těsně padnoucí, upnuté oděvy pokud budete startovat nebo jinak obsluhovat běžící motor. Nikdy nenoste volné vlající oděvy (kravaty, šály apod.)
11)Nikdy se nepokoušejte zastavit motor jakoukoliv částí lidskéhoětla.
12)Motor zastavujte rozpojením spínače zapalování nebo úplným uzavřením škrtící klapky karburátoru.
13)Při startování motoru zabezpečte bezpečně model tak, aby se nemohl dát do pohybu.
14)Palivo je hořlavina a je nutné ji držet v uzavřené nádobě v dostatečné vzdálenosti od běžícího motoru.
15)Při přípravě paliva se řiďte pokyny jeho výrobce nebo prodejce.
16)Veškeré drobné předměty mějte v dostatečné vzdálenosti od ěbžícího motoru. Nikdy nevhazujte žádné řpedměty do točící se vrtule.
17)Vyberte si dobře místo, kde budete startovat motor. Vyvarujte se prašných nebo pís čitých ploch.
18)Motor startujte jen na dobře ventilovaných místech. Nikdy nestartujte motor v uzavřených prostorách.
19)Při startování motoru dbejte na to, aby případní diváci, hlavně pak děti, byli vzdáleni alespoň 10 m.
20)Výkon motoru umož ňuje provoz velkých model ů. Provoz takovýchto za řízení může způsobit škody, pokud dojde k chyb ě obsluhy. K provozování MVVS 58 v modelech letadel přistupte teprve až dosáhnete dostatečné zručnosti v ovládání menších modelů.
Výb ěr vhodné vrtule
Platí, že vrtule stejných rozm ěrů od různých výrobc ů nejsou stejné a mnohdy se stává, že i vrtule jednoho rozměru od stejného výrobce se liší. Aby byl co nejlépe využit výkon motoru, měla by se křivka vrtulové charakteristiky protnout s výkonovou křivkou motoru (otáčky/výkon) v oblasti maximálního výkonu motoru. Bohužel žádný výrobce vrtulí nedodává ke svým výrobkům takovéto údaje. Také výkonová charakteristika motoru je proměnnou veličinou, která je závisláředevšímp na použitém tlumi či výfuku a m ůže se zna čně lišit. Celou situaci ješt ě komplikují vlastnosti prostředí (hlavně teplota a atmosférický tlak), takže za nízké teploty a vysokého tlaku může stejná vrtule potřebovat až 20% p říkonu více než za horka.
Doporučené rozměry vrtulí: |
dvoulisté vrtule: |
22x10, 22x12, 22x14 |
|
|
24x8, 24x9, 24x10, 24x12 |
|
|
25x7, 25x8, 25x9, 25x10, 25x12 |
|
|
26x7, 26x8, 26x9, 26x10 |
|
třílisté vrtule: |
22x10, 22x12, 24x9, 24x10, 24x12 |
Tyto hodnoty platí jako orientační s ohledem na závislosti popsané vřpedešlé kapitole a na typu výfukové soustavy.
Motor MVVS 58 je navržen tak, že jeho výkonová char akteristika má maximum při otáčkách 6800–7100 ot/min dle typu výfuku. Pokud chcete beze zbytku využívat maximum výkonu, použijte vrtuli, se kterou motor dosáhne na zemi tyto otáčky, resp. nepatrně nižší, vzhledem k vlivu odlehčení vrtule v závislosti na dosahované rychlosti letu.
Nedoporučujeme používat vrtule, se kterými bude motor na zem i točit více než 7500 ot/min.
Palivo
Používejte zásadně automobilový bezolovnatý benzín 95 oktan ů smíchaný v pom ěru 40 objemových díl ů benzínu a 1 díl oleje Mobil Racing 2T. V nutných p řípadech je možno použít kvalitní značkové syntetické oleje určené pro závodní dvoutaktní motory.
Pro záběh motoru využijte olej MVVS Racing 2T, který je sou částí balení, a to v poměru 30:1. Nikdy nepoužívejte levné oleje určené pro zahradní techniku. Nepoužívejte také syntetické oleje určené pro provoz methylových modelářských motor ů. Za případné poškození motoru, které vzniklo provozem s nekvalitním palivem, nenese výrobce odpov ědnost.
Palivo skladujte v nádobách k tomu čurených. Nepoužívejte namíchané palivo starší 90ti dn í.
Montáž
K uchycení motoru slouží čtyři držáky integrované do zadního víka. Zadní víko motoru je možno pootáčet po 90-ti stupních tak, aby byla dosažena co nejl epší p řístupnost k ovládacím prvkům karburátoru. Motor je možno montovat přímo na motorovou přepážku, nebo prostřednictvím montážní sady (zvláštní příslušenství). Použijte šrouby velikosti M6, nebo M5 ale s redukční sadou (zvláštní příslušenství). Pokud uchytíte motor p řes pryžové tlumící elementy, pak jedině s dostatečnou tuhostí a pevností. Šrouby zajist ěte vhodným zp ůsobem proti povolení a pravidelně kontrolujte jejich stav a utažení.
Motor je chlazený vzduchem, proto je nezbytné zajistit dostatečný pohyb vzduchu pod kapotou motoru. Nikdy nezapomínejte na otvor pro odvod teplého vzduchu za motorem, který musí být v ětší než vstupní otvor. Benzínové motory se zah řívají podstatně více než methylové!
Nezapomínejte, že motor pot řebuje k chodu kyslík obsažený ve vzduchu. Proto zaj istěte i přístup vzduchu k sání motoru. Pozor.: nasávání řohátého vzduchu z prostoru pod kapotou může snížit výkon motoru.
Pozn.: Na přívod atmosférického tlaku na karburátoru nasaďte hadičku a její druhý konec vyveďte mimo uzavřený prostor trupu letounu.
Pozor! Při zástavbě motoru do modelu chraňte ucpávkami všechny otvory, aby nedošlo k znečistění vnitřku motoru pilinami, zbytky brusiva apod. Také vnitřní prostor trupu, ze
kterého bude motor nasávat vzduch, zbavte nečistot a dbejte na to, aby všechny sou části byly řádně upevněny a nemohly tak být nasáty do motoru.
Výfuková soustava
Používejte továrně vyráběné výfuky určené pro tento typ motoru, nejlépe pak značkové MVVS, se kterými máte i záruku výkonu. Za případné škody na motoru způsobené použitím nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce odpovědnost. Při montáži se postupujte podle návodu, který je dodáván výrobcem výfuku a současně nezapomínejte na zajišt ění jeho dostatečného chlazení.
Loading...