Multiplex PROFIcar707, PROFIcar403 User Manual [es]
PROFI CAR 403 y 707
Instrucciones de manejo
¡En primer lugar elegir, por favor, el idioma del display (ver 9.4, página 42)!
Estimado cliente, querido amigo modelista,
originales de
Módulo HF
Máximo de 600 mA
Interruptor de ON/OFF
Antena (atornillada)
Tecla del menú
Display
¡Con seguro térmico!
Nos alegramos mucho de que se haya decidido por una emisora de radiocontrol de
MULTIPLEX.
La “PROFI CAR” es la primera emisora de “pistola”, que ha sido desarrollada por MULTIPLEX.
Hemos puesto mucho enfasis en la ergonomía y en la confortabilidad del usuario.
Pero también nos hemos esforzado en que las características de la PROFI CAR fueran “de las
mejores”. Le ofrece la posibilidades, que hasta hoy no había encontrado en emisoras de la
misma clase, como por ejemplo:
v módulo HF intercambiable, conmutable para receptores AM y FM
v un máximo de 7 canales (dirección, gas/freno + 5 canales adicionales)
v 2 servos de dirección y 2 de freno (PROFI CAR 707)
v gas en un servo propio (PROFI CAR 707)
De más está decir que puede usar la PROFI CAR de forma totalmente “Normal”, es decir, con
un servo de dirección y un segundo de gas/freno.
Mucha diversión con su PROFI CAR le desea.
su equipo
Resumen de la emisora
Cuarzo de la emisora
¡Atención!
Usar solamente cuarzos
MULTIPLEX
Casquillo de carga
MULTIPLEX
Batería de la emisora en el pie
2
Indice del contenido
Resumen de la emisora 2
Indice del contenido 3
Seguridad 5
Características 6
Los elementos de control al detalle 7
El “cuadro de mandos” (display) 8
El principio 9
Encenderla por primera vez 11
1.1. Cargar la batería de la emisora (corriente de carga máx. 1 A) 11
1.2. Cargar la batería del receptor 11
1.3. Instalar el cuarzo de la emisora 11
1.4. Ajustar el gatillo 12
1.5. Probar la emisora 12
2. A modo de resumen 12
2.1. Elegir el TIPO de vehículo 13
2.2. Ajustar norm, dirección de giro, recorridos y centros de los servos 14
2.3. Ajustar DIRECCIÓN L 15
2.4. Ajustar GAS A 15
2.5. Ajustar el FRENO A 16
3. Más sobre la DIRECCIÓN LL 17
3.1. Ajustar el servo de la dirección (Menú „T“) 17
3.2. Ajustar el trimado de la dirección (Menú "T") 19
3.3. Ajustar el CENTRO para la dirección y aceptar el trimado 19
3.4. Ajustar el REC mínimo para la dirección 20
3.5. SLOW 21
3.6. EXPO 21
3.7. Auto-Dual-Rate para la dirección 21
3.7.1. Desviación reducida DR en a todo gas 22
3.7.2. Retardo del Auto-Dual-Rate RT 22
3.8. El segundo servo de dirección (¡solo para PROFI CAR 707!) 22
4. Más sobre el GAS A A 23
4.1. Curva de gas de 2 puntos con EXPO 23
4.2. Curva del gas de 5 puntos 24
4.3. Automatismo de arranque 25
4.3.1. Ajustar „añadidura“ para gas de arranque “GA+” 25
4.3.2. Accionar el autom. de arranque con el gatillo 26
4.3.3. Accionar el autom. de arranque con tecla empuñadura o gatillo 26
4.3.4. Finalizar la fase de arranque 26
4.4. CT = control de tracción (solo para PROFI CAR 707) 27
5. Más sobre el FRENO 28
5.1. Curva de freno con 2 puntos y EXPO 28
5.2. Trimar el punto de bloqueo PB con el balancín D 29
5.3. ABS = Advanced Braking System (Solo par PROFI CAR 707) 30
5.4. Frenos con más de un servo (Solo PROFI CAR 707) 31
3
6. Timer y cuentavueltas ºº 0000 33
6.1. Modo de funcionamiento del timer (mode) 33
6.2. Memoria para los tiempos de las vueltas 34
6.3. Determinar el tiempo nominal T-NOMI 35
6.4. Determinar la duración de la carrera (solo modo del timer 3) 35
6.4.1. Duración de la carrera por vueltas (Laps) 35
6.4.2. Duración de la carrera por tiempos 35
6.5. Consultar el tiempo de funcionamiento 36
6.6. Borrar timer BORRAR 36
7. Memoria de modelos 11 37
7.1. Salto a otra memoria de modelo 37
7.2. Copiar 37
7.3. Memorizar nombres 38
7.4. Borrar 38
7.5. Retroceder al estado anterior (ANTES) 38
8. Pilotar un camión 39
8.1. Activar el tipo de vehículo „2 + 5 CH“ (camión) 40
8.2. Ajustar el modo de funcionamiento de los canales adicionales 40
8.3. Ajustar el recorrido y centro de los canales adicionales 41
8.4. Dirección y gas/freno en el camión 41
9. La “caja de herramientas” TT 41
9.1. Ajustar la zona muerta para el gatillo (Menú “ “, ZONMUE”) 41
9.2. Conmutación AM-FM (Menú „T “, AM-FM) 42
9.3. Memorizar el nombre del dueño (Menú „T “, „NOMBRE“) 42
9.4. Seleccionar el idioma del display (Menú „T “, „TEXT“) 42
9.5. Ajustar el umbral para la alarma de la batería (Menú „T “, ALARMA) 42
10. Consejos para la instalación del equipo de recepción en el modelo 43
11. Consejos para el funcionamiento 44
11.1. Normativa española 44
11.2. La prueba de alcance 44
11.3. El cuidado de la emisora 44
11.4. Cuidado 45
Datos técnicos y características 46
Resumen de los menús de la PROFI CAR 403 y 707 47
4
Seguridad
¡Los modelos de radiocontrol no son juguetes!
Cuando Usted utiliza de forma responsable y con cuidado una emisora y un modelo,
es Usted mismo es que contribuye en gran medida a la seguridad en el funcionamiento.
v Controle regularmente las conexiones eléctricas y mecánicas dentro del
modelo.
v Controle regularmente todos los timones en cuanto a la facilidad de marcha
y juego.
v Realice regularmente pruebas de alcance (ver La prueba de alcance).
v Acuerde con los demás modelistas del campo el uso de las diferentes
frecuencias de cada uno antes de encender la emisora.
v Antes de despegar, saque completamente la antena de la emisora y
controle que esté apretada y en óptimas condiciones.
v Compruebe, si ha elegido la memoria correspondiente a cada modelo.
v Antes de cada despegue realice una prueba de funcionamiento:
¿Todos los servos se mueven en la dirección correcta?
¿Los recorridos son lo suficientemente grandes?
v ¿La emisora y la batería del receptor han sido lo suficientemente cargados y
se encuentran en condiciones correctas y cuidadas?
v Solo utilice cuarzos, baterías y accesorios de MULTIPLEX.
v Respete las advertencias para las piezas de su equipo de recepción, que no
están en la lista del contenido de las instrucciones de uso.
Si tiene dudas, ¡no despegue! Vuelva a controlarlo todo con tranquilidad, es decir,
¡elimine primero el fallo! También puede acudir a su tienda o al servicio al cliente de
MULTIPLEX, que sabrán aconsejarle.
¡Lea y respete el capítulo 11. ¡Consejos para el uso!
!!
5
Características
403 707 Página
Las memorias 6 12 37
Copiar, retroceder, borrar, guardar nombre del modelo
La dirección 17
SLOW para dirección y retroceso por separado ü ü 21
Curva de dirección EXPOnencial ü ü 21
CENTRO y RECORRIDO ajustable ü ü 17
Trimado para la dirección ajustable por pasos ü ü 19
Segundo servo para la dirección - ü 22
El gas 23
Automatismo de arranque ü ü 25
Curva de gas EXPOnencial ü ü 23
GAS/FRENO en distintos servos - ü 31
Curva del gas con 5 puntos ü ü 24
Control de tracción (Traction-Control TC) - ü 27
El freno 28
Punto de contacto y de bloqueo ajustable ü ü 28
Curva de freno EXPOnencial ü ü 28
ABS (Advanced Braking System) - ü 30
Segundo servo de freno (delante/detrás) - ü 31
Los cronómetros y cuentavueltas 33
Tiempo de funcionamiento ü ü 36
Final de carrera en tiempo/vuelta ü ü 35
Cuentavueltas ü ü 34
Memoria del tiempo de las vueltas 5 50 34
La mecánica
Gatillo ajustable
Punto muerto programable para el gatillo
Volante con superficie ergonómica
Elementos de control ergonómicos en la empuñadura
Display de fácil lectura, postura en diagonal
Peso reducido
La transmisión de señales
Modo de modulación FM o AM para cada memoria de modelo a elegir
Módulo HF intercambiable (40/41 MHz y 72 MHz)
Cuarzo de la emisora intercambiable desde fuera
La alimentación de corriente
Batería con 600 mAh, 6 células, unos 2 h 45 funcionamiento
Casquillo de carga en el pie
6
Los elementos de control al detalle
empuñadura
RD
Regulador digital
Dirección
(Gas/freno servo)
(deuxième servo de frein)
Todo bajo control
para los menús
el gatillo
Las tres ilustraciones le muestras los elementos de control más importantes.
Las teclas del menú
Las „llaves“
Alrededor del gatillo
Tornillo para ajustar
TE Tecla de la
RD TE
Los balancines de trimado
Gas de arranque
Punto de bloqueo
freno trasero
Funciones de repetición
Todos los balancines de trimado tienen una función de repetición automática,
cuando se las mantiene pulsadas más de 1 segundo.
Caso especial TRUCK:
Si quiere pilotar un camión con su PROFI CAR, dispone para ello de 5 canales
adicionales (ver 8. Conducir un camión). En este modo de funcionamiento solo estará
activo el trimado para la dirección (A). Todos los demás balancines se usan para
canales adicionales.
7
Aquí se “entona”
Canal de interrupción o
punto bloqueo
freno delantero
El “cuadro de mandos” (display)
recorrido
arranque
trimado
Freno 1
Freno 2
Línea de texto 1
modelo activa
Línea de texto 2
del menú
La siguiente ilustración le muestra un resumen de todo que puede hacer el display.
Lo que está viendo depende de si Usted ha activado Timer, lo está programando en
ese momento, qué tipo de vehículo ha elegido, etc.
Encontrará unos cuantos ejemplos más abajo.
Número de la
Símbolos
memoria del
IT = gas de
Indicación del funcionamiento
Modo Timer: OFF
Si no hay ninguna función de timer activada, la primera línea
de texto mostrará el nombre del modelo guardado. La segunda
línea de texto indicará la tensión de servicio.
Modo Timer: LAP
En la segunda línea de texto se indica a la izquierda la cantidad
de vueltas. El comienzo y el final de cada vuelta se señala
pulsando la tecla de la empuñadura G .
Modo Timer: L+T (Laps + memoria de tiempos)
Ahora aparecerán en la segunda línea de texto y a la izquierda
el número (en el ejemplo 03) y a la derecha el tiempo de la
vuelta actual (en el ejemplo 28,3 seg.).
Modo Timer: L+T+E
(Laps +memoria de tiempos + duración de la carrera)
En la primera línea de texto aparece el tiempo total de la
carrera (en el ejemplo 2 min. 36,5 seg.). La segunda línea de
texto siegue mostrando la cantidad de vueltas y el tiempo de la
vuelta actual.
ST = Dirección
STR = Dirección
BUGGY
7.4V
BATT
BUGGY
03 7.4V
LAP BATT
BUGGY
03 28:3
LAP
2:36:5
03 28:3
LAP
8
Caso especial alarma de la batería con Timer activo
Cuando uno de los modos de funcionamiento del timer está activado y la tensión de
la batería alcanza el umbral de alarma, el tiempo de la vuelta y la tensión de la batería
se indica al mismo tiempo con BATT y en un ritmo alternativo 2 segundos.
Al ajustar
Cuando ajuste la emisora aparece en la primera línea de texto
la opción del menú elegido (en el ejemplo Curva del gas). A la
izquierda y en la segunda línea de texto podrá ver el parámetro
que Usted ha seleccionado con la tecla de la empuñadura (en
el ejemplo A todo gas). A la derecha abajo, encima del signo de
%, está el valor actual (en el ejemplo 87%).
C-GAS
TG 87
%
El principio
Las cinco teclas del menú de la PROFI CAR son las llaves para todos los ajustes. Los
símbolos indican, a qué opciones del menú puede llegar con cada tecla.
Tecla
del menú
A
Funcións en el menú
GATILLO
Todo lo que tenga que ver con gas, freno o automatismo de arranque
Adicionalmente en la PROFI CAR 707: TC Control de tracción y ABS
DIRECCIÓN
L
Adaptar la dirección con la ruta/vehículo/piloto
Centro, recorrido,Dual-Rate,Slow
TIMER
U
Elegir el modo de funcionamiento (T-Mode) y ajustar las preindicaciones
de tiempo/vuelta, consultar tiempos, borrar
HERRAMIENTAS
T
Elegir el tipo de vehículo
Ajustes iniciales para servos, emisora
MEMORIAS
F
Cambiar, copiar, poner nombre, borrar
9
Cuando haya encontrado la opción del menú deseado, se sigue con el regulador
digital y la tecla de la empuñadura.
TECLA DE LA EMPUÑADURA (TE)
Cambiar puntos de las curvas
Confirmar cancelación, ...
Para volver a la indicación del funcionamiento se llega cuando Usted pulse una
tecla del menú, que no sea la última utilizada.
Cuando Usted vea la indicación del funcionamiento (es decir, cuando haya
finalizado con los ajustes), la tecla de la empuñadura y el regulador digital tendrán las
siguientes funciones:
REGULADOR DIGITAL (RD)
Ajustar valores (recorridos, tiempos, …)
Seleccionar las opciones del submenú (cuando no haya nada que ajustar)
TECLA DE LA EMPUÑADURA (TE)
Eliminar las funciones del timer
Bloquear el freno (solo PROFI CAR 707)
REGULADOR DIGITAL (RD)
Ajustar el recorrido para la dirección
10
Encenderla por primera vez
1.1. Cargar la batería de la emisora (corriente de carga máx. 1 A)
Primero conecte el cable de carga (Nº de pedido 12 5023) al aparato de carga y el
cable de carga a la emisora.
Importante para la carga:
v Seguro automático en la batería
En la batería de su PROFI CAR se ha instalado un seguro térmico, que protege la
batería en caso de cortocircuito de corrientes demasiado altas.
¡Solo se pueden utilizar baterías originales de MULTIPLEX
con este seguro!
El seguro vuelve a conducir corriente de forma automática, después de un
!!
tiempo de espera de más o menos 1 minuto y del enfriamiento del elemento de
seguridad.
v Consejo para el procedimiento de carga:
La carga normal se realiza sin limitaciones.
En caso de una carga rápida con apagado automático final, la corriente de carga no
puede sobrepasar los 600 mA, ya que en caso contrario probablemente afecte al
elemento de seguridad y la carga se interrumpe antes de tiempo.
1.2. Cargar la batería del receptor
Respete los consejos para la carga indicada en la batería.
¡Las cargas de corriente indicados por el fabricante no se pueden sobrepasar!
1.3. Instalar el cuarzo de la emisora
Los cuarzos de las emisoras tienen una funda azul y llevan la letra de identificación
“S” delante del número de canal. Fijase que su cuarzo pegue con la banda de
frecuencia de su emisora.
El cuarzo de la emisora se instala en el módulo HF (ver pagina 2).
Manipule los cuarzos con especial cuidado:
v no los deje caer
v no los meta a la fuerza en la base del cuarzo
v guárdelos y manipúlelos lejos de posibles vibraciones
11
1.4. Ajustar el gatillo
Cuando suelte el tornillo del gatillo, la percha se adapta al diámetro de su dedo.
CUIDADO al apretar el tornillo: cuando apriete el tornillo demasiado, ¡se puede
soltar la tuerca incrustada del otro lado!
1.5. Probar la emisora
Ahora puede encender la emisora y comprobar con el equipo de recepción qué es lo
que funciona. Un receptor con servos en los canales 1 y 2 y una batería son
suficientes. Si quiere utilizar un vehículo terminado, el servo de la dirección tiene que
estar conectado al canal 1 y el servo del gas/freno al 2.
Ahora puede seguir con el capítulo 2.
2. A modo de resumen
En este capítulo Usted conocerá como puede poner en funcionamiento el primer
coche en cinco pasos. Y estos son los pasos que debe seguir:
2.1 Elegir vehículo
adaptar la emisora al modelo (cantidad de canales, …)
2.2 Ajustar el servo a normal, centro y recorrido
Adaptar los servos a la mecánica en el modelo (la opción del menú
“S-NORM” también contiene la dirección de giro).
2.3 Ajustar la dirección Ajustar a las costumbres
2.4 Ajustar el gas de control personales, o
2.5 Ajustar el freno a la ruta de la carrera
12
2.1. Elegir el TIPO de vehículo
Con el Tipo de vehículo, Usted determina mediante qué canales quiere controlar su
modelo.
La PROFI CAR 403 ofrece las siguientes posibilidades para su selección.
TIPO Dirección Gas + Freno Particularidades
STANDSTAND
p.ej. E-Car
2+1 CH2+1 CH
Combustión
Servo
1
Servo
2
2+5 CH2+5 CH
Truck
La PROFI CAR 707 tiene, además:
v ABS Advanced Braking System
v TC Traction Control (Control de tracción)
v Y dos nuevos tipos de vehículos:
TIPO Dirección Gas + Freno 2° freno Particularidades
4 CH4 CH
TIPO Dirección Gas Freno Particularidades
5 CH5 CH
Profi
Servo
1 + 4
Servo
1 + 5
Servo
2
Servo 2 Servo
3 + 4
EXPO para GAS
Canal adicional en servo 3
Curva de 5 puntos para GAS
Canal adicional en servo 3
EXPO para GAS
Canales adicionales en servos 3 a 7
Servo
3
2 servos para dirección y
2 servos para frenos
de 5 puntos para GAS
ningún canal adicional
2º servo de freno en canal 3
Curva de 5 puntos para GAS
ningún canal adicional
Para los primeros intentos debería elegir como TIPO de vehículo STAND o 2 + 1 CH.
13
Y así se hace:
TIPOTIPO
Buscar opción de
menú
Elegir tipo
Confirmar y
terminar
STAND
2+1CH
4CH
5CH
2+5CH
X Tono de
confirmación
2.2. Ajustar norm, dirección de giro, recorridos y centros de los servos
Si como tipo de vehículo ha elegido STAND o 2 + 1 CH, basta con ajustar
los servos 1 “DIRECCIÓN” y 2 “GAS/FRENO”.
SS --NORMNORM
Buscar opción de menú
Elegir servo
Elegir Norm y dirección de
giro y comprobar con
movimientos del gatillo o
volante
S-NORM
2: MR
UN UNI normal
UR UNI reverso
MN MPX normal
MR MPX reverso
SS --RECREC
L A
§ Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto T).
Buscar opción de menú
Elegir servo
Ejemplo:
Servo 2, centro –12%
Elegir derecha, dentro,
izquierda girando el volante
(para servo 2 con el gatillo),
después modificar con el
regulador digital
14
S-REC
2: • -12
%
ŒŒ derecha 0 – 100 %
•• centro +/- 25 %
LL izquierda 0 – 100 %
2.3. Ajustar DIRECCIÓN LL
Ajustes para la dirección:
CENTROCENTRO
RECCORRECCOR
DUALDUAL
SLOWSLOW
EXPOEXPO
§ Buscar con la tecla L : SLOW, EXPO, CENTRO o RECCOR
§ Modificar el valor con el regulador digital.
§ Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto L).
Centro del servo (linea recta) -50% hasta + 50%
Desviación de dirección más
pequeña, cuando se ajusta con el
regulador digital
Auto Dual Rate
RT = retardo 0 a 5
DR = Desviación reducida
Movimientos ralentizados
Dirección y retroceso por separado
Curva de dirección exponencial
30% hasta 100%
apagar con „RT = 0“
50% hasta 100%
0.0 seg. hasta 1.0 seg.
+100% = suave
-100% = duro
2.4. Ajustar GAS AA
Según el tipo de vehículo elegido, debe ajustar la curva para el gas con 2 o con 5
puntos.
Para los tipos de vehículos STANDard y „2+5 CH“ (TRUCK):
Curva de gas de 2 puntos
R
GA
TG
EXP
Ralenti 0% hasta 100%
Gas de arranque = primer valor del gas,
cuando el gatillo parte de punto
muerto
Todo gas 0% hasta 100%
Trayectoria exponencial
de la curva del gas
con EXPO:
0% hasta 100%
+100% = arrancada suave
-100% = arrancada dura
Para los tipos de vehículos "2+1 CH", "4 CH" y "5 CH"
Curva de gas de 5 puntos
R
GA
2G
3G
4G
TG
Ralenti 0% hasta 50 % 15%
Gas de arranque = primer valor de gas,
cuando el gatillo parte de punto
muerto
Puntos en la curva del gas 0% hasta 100%
A todo gas 0% hasta 100% 100%
15
0% hasta 100% 30%
Area Preajuste
45%
60%
75%
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