Multiplex PROFIcar707, PROFIcar403 User Manual [it]
PROFI CAR 403 e 707
Istruzioni per l’uso
Scegliere prima la lingua per il testo nel display (capitolo 9.4, pagina 42)!
Egregio Cliente, caro modellista,
i
F
y
ci fa piacere che Lei abbia scelto un radiocomando MULTIPLEX.
„PROFI CAR“ è la prima radio a „pistola“ sviluppata dalla MULTIPLEX. Particolare
importanza è stata data all’ergonomia e alla facilità d’uso.
Anche le caratteristiche della Sua radio sono eccezionali e offrono regolazioni fino ad
oggi impensate, per radiocomandi di questo genere, come ad esempio:
modulo HF intercambiabile, modulazione AM-FM in base al tipo di
ricevente
massimo 7 canali (sterzo, motore/freno + 5 canali aggiuntivi)
2 servi per lo sterzo e 2 per il freno (PROFI CAR 707)
gas con un servo separato (PROFI CAR 707)
Naturalmente Lei potrà usare la radio PROFI CAR anche in modo „normale“ con un servo
per lo sterzo ed uno per il motore/freno.
Le auguriamo tanto divertimento con la Sua radio PROFI CAR
il Suo team MULTIPLEX
La radio in generale
Antenna (avvitata)
Displa
Utilizzare solo quarz
originali MULTIPLEX
Massimo 600 mA
Interruttore ACCESO/SPENTO
Batteria radio nella parte
Tasti dei menu
Modulo H
Quarzo radio
ATTENZIONE:
Presa per carica
inferiore
2
Sommario
Aperçu de l'émetteur Fehler! Textmarke nicht definiert.
Sommario 3
Sicurezza 5
Caratteristiche 6
Gli elementi di comando nel dettaglio 7
Il „cruscotto“ (display) 8
Per cominciare 10
Accendere la radio per la prima volta 12
1.1. Caricare la batteria della radio (corrente di carica massima 1 A) 12
1.2. Caricare la batteria per la ricevente 12
1.3. Inserire il quarzo nella radio 12
1.4. Adattare il grilletto 13
1.5. Provare la radio 13
2. In breve ... 13
2.1. Scegliere il tipo di modello 14
2.2. Regolare la norma, la direzione, le escursioni ed il centro dei servi 15
2.3. Regolare lo sterzo L 17
2.4. Regolare il gas A 17
2.5. Regolare il freno A 19
3. Lo STERZO nel dettaglio L 20
3.1. Regolare il servo dello sterzo (menu „T“) 20
3.2. Regolare il trim dello sterzo (menu "T") 22
3.3. Regolare il centro dello sterzo e riprendere il valore del trim 22
3.4. Regolare l’escursione minima per lo sterzo 24
3.5. SLOW 25
3.6. EXPO 25
3.7. Auto-Dual-Rate per lo sterzo 25
3.7.1. Escursione ridotta (RA-Reduzierter Ausschlag) con gas al massimo 26
3.7.2. Ritardo per Auto-Dual-Rate 26
3.8. Il secondo servo per lo sterzo (solo PROFI CAR 707!) 26
4. Il GAS nel dettaglio A 27
4.1. Curva motore a 2 punti con EXPO 27
4.2. Curva motore a 5 punti 29
4.3. Start automatico 30
4.3.1. Regolare l’ „aumento“ per gas alla partenza „SG+“ 30
4.3.2. Far scattare lo start automatico con il grilletto 31
4.3.3. Far scattare lo start automatico con il tasto/grilletto 31
4.3.4. Terminare la fase di partenza 31
4.4. TC = traction control (solo PROFI CAR 707) 32
5. Il FRENO nel dettaglio 33
5.1. Curva freno con 2 punti e EXPO 33
5.2. Trimmare il punto bloccaggio BP con il tasto a bilanciere D 34
5.3. ABS = Advanced Braking System (Solo PROFI CAR 707) 35
5.4. Frenare con più di un servo (Solo PROFI CAR 707) 36
3
6. Timer e contatore giri 00 38
6.1. Tipo timer (Mode) 38
6.2. Memoria per durata giri 39
6.3. Programmare il tempo da raggiungere T-NOM 40
6.4. Programmare la durata di una competizione (solo timer-mode 3) 40
6.4.1. Durata competizione in numero di giri 40
6.4.2. Durata competizione a tempo 40
6.5. Richiamare il tempo di funzionamento 42
6.6. Cancellare i timer ERASE 42
7. Memoria dei modelli 43
7.1. Passare ad un’altra memoria 43
7.2. Copiare 43
7.3. Inserire il nome del modello 44
7.4. Cancellare 44
7.5. Ritornare alle regolazioni precedenti PREV 44
8. Guidare un autotreno 46
8.1. Attivare il tipo modello „2+5 CH“ (autotreno) 47
8.2. Regolare la configurazione dei canali aggiuntivi (punto „S-NORM“) 47
8.3. Regolare l’escursione ed il centro dei canali aggiuntivi (punto „S-TRAV“)
48
8.4. Sterzo e motore/freno nell’autotreno 48
9. La „scatola degli attrezzi“ T 48
9.1. Regolare la zona morta per il grilletto (menu „T “, “DEADB”) 48
9.2. Scegliere AM - FM (menu „T “, AM-FM) 49
9.3. Inserire il nome del proprietario (menu „T “, “NAME”) 49
9.4. Scegliere la lingua del testo nel display (menu „T “, TEXT) 49
9.5. Regolare la scoglia per l’allarme batteria scarica (menu “T “, “ALARM”) 50
10. Consigli per l’installazione dell’impianto RC nel modello 51
11. Note sul funzionamento 52
11.1. Norme postali 52
11.2. Test di ricezione 52
11.3. Cura della radio 52
11.4. Manutenzione 53
Dati tecnici e caratteristiche 54
Tabella die menu per le radio PROFI CAR 403 e 707 55
4
Sicurezza
Modelli radiocomandati non sono giocattoli!
Il radiocomando e modello devono essere usati con cura ed in modo
responsabile; in questo modo si darà un contributo essenziale per migliorare la
sicurezza.
controllare regolarmente i collegamenti elettrici e meccanici nel modello.
controllare regolarmente che tutte le parti mobili si muovano facilmente
e senza gioco.
effettuare regolarmente test di ricezione (v. test di ricezione).
prima di accendere la radio, mettersi d’accordo con gli altri piloti sulla
frequenza che si intende usare.
prima della partenza estrarre completamente l’antenna della radio e
controllare che sia fissata correttamente ed in condizioni perfette.
controllare che il modello in memoria corrisponda con quello usato.
prima della partenza fare un test di funzionamento:
I servi si muovono nella giusta direzione?
Le escursioni sono sufficienti?
le batterie di radio e ricevente sono caricate sufficientemente e sono in
condizioni ottimali?
utilizzare solo quarzi, batterie ed accessori originali MULTIPLEX.
rispettare le indicazioni sugli elementi dell’impianto RC che non sono
contenute in queste istruzioni.
Se dovessero sorgere dei problemi non partire! Controllare nuovamente con
calma e prima risolvere eventuali problemi! Anche il Suo rivenditore di fiducia ed
il servizio assistenza Clienti MULTIPLEX sono a Sua disposizione.
Leggere e rispettare quanto descritto al capitolo 11. Note sul funzionamento!
!
5
Caratteristiche
403 707 pagina
Le memorie per i modelli 6 12 43
Copiare, ritornare alle regolazioni precedenti,
cancellare, inserire il nome del modello
Lo sterzo 17
SLOW regolabile sia per sterzare che per il ritorno 21
Curva sterzo EXPOnenziale 21
CENTRO ed ESCURSIONI regolabili 17
Lunghezza passo regolabile per il trim della giuda 19
Secondo servo per lo sterzo - 22
Il motore 23
Start automatico 25
Curva motore EXPOnenziale 23
MOTORE/FRENO su servi separati - 31
Curva motore con 5 punti 24
Traction-Control TC - 27
Il freno 28
Punto slittamento e punto bloccaggio regolabile 28
Curva freno EXPOnenziale 28
ABS (Advanced Braking System) - 30
Secondo servo per il freno (anteriore/posteriore) - 31
I cronometri e contatore giri 33
Tempo funzionamento 36
Fine corsa tempo/giri 35
Contatore giri 34
Memoria durata giri 5 50 34
La meccanica
Grilletto regolabile
Zona morta regolabile per il grilletto
Volante con superficie ad alta aderenza
Elementi di comando ergonomici nell’impugnatura
Display inclinato, per una più facile lettura
Peso ridotto
La transmissione
Modulazione FM oppure AM, selezionabile per ogni memoria
Modulo HF intercambiabile (40/41 MHz e 72 MHz)
Quarzo della radio sostituibile dall’esterno
L'alimentation
Batteria con 600 mAh, 6 elementi, ca. 2:45 h di funzionamento
Presa per cavo caricabatteria nel „calcio“
6
Gli elementi di comando nel dettaglio
p
p
"
s
Le tre foto riportate di seguito, indicano i più importanti elementi di comando.
I tasti dei menu
Le „chiavi“ per
accendere ai
ingoli menu
Tutt’intorno al grilletto
Vis de réglage
de la gâchette
RD
Regolatore digitale
Tutto a
"porta di mano
TI = Tasto
impugnatora
RD
I bilancieri dei trim
Gas alla
partenza
Punto bloccaggio
freno posteriore
(servo motore/freno)
Funzione ripetitiva
Tutti i bilancieri dei trim hanno una funzione ripetitiva, se vengono premuti per
più di ca. 1 sec.
Eccezione: tipo modello autotreno (TRUCK):
Con il tipo modello autotreno si ha a disposizione 5 canali aggiuntivi ( > 8.
Guidare un autotreno). In questa configurazione rimane attivo il solo trim dello
sterzo (A). Gli altri bilancieri vengono utilizzati per i canali aggiuntivi.
Sterzo
7
Per una regolazione precisa
altro canale oppure
unto bloccaggio per
freno anteriore
(2° servo
er freno)
Il „cruscotto“ (display)
i
La foto seguente indica una visione d’insieme di quanto può essere
rappresentato nel display. Le indicazioni variano a seconda dei timer attivi, se si
sta programmando, o in base al tipo di modello scelto, ecc.
Altri esempi si possono trovare più avanti.
Numero della
Simboli de
menu
memoria attiva
Riga testo 1
Riga testo 2
IT = Gas alla
partenza
Freno 1
Freno 2
Schermata principale
Modo timer: SPENTO
Se il timer è disattivato, nella prima riga si può leggere il
nome del modello. Nella seconda riga viene indicata la
tensione.
Modo timer: LAP
Nella seconda riga viene indicato a sinistra il numero dei
giri. L’inizio e la fine di ogni giro viene segnalato con la
pressione del tasto sull’impugnatura
Modo timer: L+T (giri + memoria durata giri)
Adesso vengono indicati nella seconda riga a sinistra, il
numero (nell’esempio 03) e a destra la durata del giro
attuale (nell’esempio 28,3 sec.).
Mode Timer: L+T+E (giri + memoria durata giri + durata
corsa)
Nella prima riga viene indicata la durata totale della corsa
(nell’esempio 2 min. 36,5 sec). Nella seconda riga viene
G
.
ST = Escursione
sterzo
STR = Trim sterzo
BUGGY
7.4V
BATT
BUGGY
03 7.4V
LAP BATT
BUGGY
03 28:3
LAP
2:36:5
03 28:3
LAP
8
indicato il numero di giri e la durata del giro attuale.
9
Eccezione: allarme batteria con timer attivo
Se è stato attivato un timer e se la tensione della batteria raggiunge la soglia di
guardia, nel display viene indicato in modo alternato, al ritmo di 2 secondi,
rispettivamente la durata del giro attuale e la tensione della batteria con
l’indicazione BATT.
Regolazioni
Quando si effettuano le regolazioni, nella prima riga viene
indicato il punto del menu scelto (nell’esempio „C-GAS“
curva motore). A sinistra, nella seconda riga, è visibile il
parametro che è stato scelto con il tasto sull’impugnatura
(nell’esempio „MAX“ gas massimo). A destra, in basso, sopra
al segno %, viene indicato il valore attuale (nell’esempio 87%).
C-GAS
MAX 87
%
Per cominciare
I cinque tasti dei menu della radio PROFI CAR sono le chiavi per accedere a
tutte le regolazioni. I simboli indicano i punti dei menu che si possono
raggiungere con i singoli tasti.
Tasto
menu
A
L
U
Funzioni nel menu
GRILLETTO
tutto quanto ha a che fare con il motore, il freno e la partenza
automatica, nella radio PROFI CAR 707 anche: TC Traction-Control e
ABS
STERZO
adattare lo sterzo al percorso/automodello/pilota
centro, escursione, Dual-Rate, Slow
TIMER
scegliere il tipo di timer (T-Mode) ed impostare tempo/giri
richiamare i tempi, cancellare
ATTREZZI
T
F
scegliere il tipo di modello
regolazioni base per servi, radio
MEMORIA
cambiare, copiare, inserire un nome, cancellare
10
Una volta trovato il punto nel menu desiderato, si continua con il regolatore
digitale ed il tasto sull’impugnatura.
TASTO SULL’IMPUGNATURA (TI)
scegliere i punti della curva
confermare la cancellazione, ...
REGOLATORE DIGITALE (RD)
regolare i valori (escursioni, tempi,...)
scegliere i sottomenu (se non c’è niente da regolare)
Per ritornare alla schermata principale, premere un tasto dei menu, che sia però
diverso da quello premuto per ultimo.
Quando viene indicata la schermata principale (dopo aver terminato le
regolazioni), il tasto sull’impugnatura ed il regolatore digitale hanno le seguenti
funzioni:
TASTO SULL’IMPUGNATURA (TI)
attivare le funzioni dei timer
bloccare il freno (solo PROFI CAR 707)
REGOLATORE DIGITALE (RD)
regolare l’escursione dello sterzo
11
Accendere la radio per la prima volta
1.1. Caricare la batteria della radio (corrente di carica massima 1 A)
Collegare prima il cavo per la carica (Art.nr. 12 5023) al caricabatterie e poi alla
radio.
Importante per la carica:
Protezione automatica integrata nella batteria
Nella batteria della Sua radio PROFI CAR è installata una protezione termica, che
protegge la batteria in caso di cortocircuito da correnti troppo elevate.
Utilizzare esclusivamente batterie originali MULTIPLEX con
questo tipo di protezione!
Dopo aver eliminato il cortocircuito, l’elemento termico della protezione si
!
raffredda entro ca. 1 min. e l’apparecchio ricomincia a funzionare.
Nota: come caricare la batteria:
Carica normale è possibile senza limitazioni.
Per la carica veloce con disinserimento automatico a fine carica, non si deve
superare la corrente di 600 mA, altrimenti può succedere che la protezione si
surriscaldi, interrompendo anticipatamente la carica.
1.2. Caricare la batteria per la ricevente
Rispettare le indicazioni per la carica riportate sulla batteria. La corrente di
carica indicata dalla ditta produttrice non deve essere superata!
1.3. Inserire il quarzo nella radio
I quarzi per la radio sono di colore blu, con la lettera di riconoscimento „S“
anteposta al numero del canale. Controllare che i quarzi di radio e ricevente
abbiano lo stesso canale.
Il quarzo per la radio viene inserito nel modulo HF (Fig. pag. 2).
I quarzi devono essere maneggiati con molta cura:
non farli cadere
non inserirli con forza nelle rispettive sedi
proteggerli dalle vibrazioni quando vengono conservati o
durante il loro utilizzo
12
1.4. Adattare il grilletto
Per adattare l’archetto del grilletto al „diametro del dito“ allentare la vite.
ATTENZIONE quando si serra la vite: Se la vite viene avvitata con troppa forza,
può succedere che il dado inserito sulla parte opposta si stacchi!
1.5. Provare la radio
Adesso la radio può essere accesa e provata assieme ad un impianto RC. Sono
sufficienti una ricevente, con due servi collegati ai canali 1 e 2 e una batteria. Se
si vuole usare un automodello pronto, accertarsi che il servo per lo sterzo sia
collegato al canale 1 e quello per il motore/freno al canale 2.
Adesso si può continuare al capitolo 2.
2. In breve ...
In questo capitolo spiegheremo come programmare un automodello in cinque
passi:
2.1 Scegliere il tipo di modello
Adattare la radio al modello (numero di canali, ...)
2.2 Regolare i servi: norma, centro ed escursioni
Adattare i servi alla meccanica del modello (al punto „S-NORM“
è
contenuta anche la direzione di funzionamento dei servi)
2.3 Regolare lo sterzo ⎫ Adattare alle
2.4 Regolare il gas ⎬ proprie abitudini
2.5 Regolare il freno ⎭ o al circuito
13
2.1. Scegliere il tipo di modello
Con il tipo di modello, si scelgono i canali da usare per pilotare il modello.
La radio PROFI CAR 403 offre le seguenti possibilità.
TIPO Sterzo Motore + Freno Particolarità
STAND
p.ess. automod. elett.
2+1 CH
a combustione
Servo
1
Servo
2
2+5 CH
autotreno
(Truck)
La radio PROFI CAR 707 ha inoltre:
ABS Advanced Braking System
TC Traction Control
e due nuovi tipi di modello:
TIPO Sterzo Motore+Freno 2° freno Particolarità
4 CH
Servo
1 + 4
Servo
2
EXPO per MOTORE
canale libero per servo 3
curva a 5 punti per MOTORE
canale libero per servo 3
canali liberi per i servi 3 fino a
EXPO per MOTORE
Servo
3
2° servo per freno sul
canale 3, c
per MOTORE
nessun canale libero
urva a 5 punti
7
TIPO Sterzo Motore Freni Particolarità
5 CH
Profi
Per le prime prove si consiglia di usare il tipo modello STAND oppure 2+1CH.
Servo
1 + 5
Servo
2
Servo
3 + 4
14
2 servi per lo sterzo e
2 servi per i freni
curva a 5 punti per MOTORE
nessun canale libero
Si procede così:
TYPE
2.2. Regolare la norma, la direzione, le escursioni ed il centro dei servi
Se è stato scelto il tipo modello STAND oppure 2+1CH, è sufficiente regolare il
servo 1 „ STERZO“ e 2 „MOTORE/FRENO ”.
S-NORM
Cercare il
punto nel menu
Scegliere il tipo
Confermare e
terminare
Cercare il punto nel menu
Scegliere il servo
Scegliere la norma e la
direzione e controllare
muovendo il grilletto o il
volante
STAND
2+1CH
4CH
5CH
2+5CH
; Segnale
acustico
UN UNI normale
UR UNI reverse
MN MPX normale
S-NORM
2: MR
MR MPX reverse
ESCURS
L A
Cercare il punto nel menu
Scegliere il servo
Esempio:
Servo 2, centro –12%
Scegliere destra, centro,
sinistra girando il volante
(per il servo 2 usare il
grilletto), poi regolare con
il regolatore digitale
ESCURS
2: -12
%
Πdestra 0 Р100 %
centro +/- 25 %
L sinistra 0 – 100 %
15
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
principale.
T) ritornare alla schermata
16
2.3. Regolare lo sterzo L
Regolazioni per lo sterzo:
CENTRO
ESCURS
DUAL
SLOW
EXPO
Scegliere con il tasto i punti CENTRO, ESCURS, DUAL, SLOW oppure
Cambiare il valore con il regolatore digitale
Con un qualsiasi tasto (eccetto
centro del servo (traiettoria
rettilinea)
escursione minima dello sterzo,
se regolata con il regolatore
digitale
Auto Dual Rate
RIT = Ritardo da 0 a 5
ESR = Escursione ridotta
Movimento dello sterzo rallentato
Sterzata e ritorno separati
Curva esponenziale sullo sterzo
EXPO
L) ritornare alla schermata principale.
-50% fino a + 50%
30% fino a 100%
disattivare con „RIT = 0“
50% fino a 100%
0.0 sec fino a 1.0 sec
+100% = "dolce"
-100% = "diretta"
2.4. Regolare il gas A
In base al tipo di modello scelto, la curva del motore viene regolata su 2 oppure
5 punti.
Per il tipo modello STANDard e autotreno (TRUCK):
curva motore a 2 punti con EXPO
MIN
GP
MAX
EXP
gas minimo 0% fino a 100%
gas alla partenza = il primo valore
del gas quando il grilletto esce dalla
zona morta
gas massimo 0% fino a 100%
andamento esponenziale della
curva motore
0% fino a 100%
+100% = dolce
-100% = diretto
Per il tipo modello "2+1 CH", "4 CH" et "5 CH"
curva motore a 5 punti
MIN
GP
2G
gas minimo
gas alla partenza = il primo valore
del motore quando il grilletto esce
dalla zona morta
punti della curva motore 0% fino a
17
Campo
0% fino a 50
%
0% fino a
100%
Regolazione
base
15%
30%
45%
3G
4G
MAX
gas massimo
100% 60%
75%
0% fino a
100%
100%
18
Loading...