PROFI CAR 403 e 707
Istruzioni per l’uso
Scegliere prima la lingua per il testo nel display (capitolo 9.4, pagina 42)!
Egregio Cliente, caro modellista,
i
F
y
ci fa piacere che Lei abbia scelto un radiocomando MULTIPLEX.
„PROFI CAR“ è la prima radio a „pistola“ sviluppata dalla MULTIPLEX. Particolare
importanza è stata data all’ergonomia e alla facilità d’uso.
Anche le caratteristiche della Sua radio sono eccezionali e offrono regolazioni fino ad
oggi impensate, per radiocomandi di questo genere, come ad esempio:
modulo HF intercambiabile, modulazione AM-FM in base al tipo di
ricevente
massimo 7 canali (sterzo, motore/freno + 5 canali aggiuntivi)
2 servi per lo sterzo e 2 per il freno (PROFI CAR 707)
gas con un servo separato (PROFI CAR 707)
Naturalmente Lei potrà usare la radio PROFI CAR anche in modo „normale“ con un servo
per lo sterzo ed uno per il motore/freno.
Le auguriamo tanto divertimento con la Sua radio PROFI CAR
il Suo team MULTIPLEX
La radio in generale
Antenna (avvitata)
Displa
Utilizzare solo quarz
originali MULTIPLEX
Massimo 600 mA
Interruttore ACCESO/SPENTO
Batteria radio nella parte
Tasti dei menu
Modulo H
Quarzo radio
ATTENZIONE:
Presa per carica
inferiore
2
Sommario
Aperçu de l'émetteur Fehler! Textmarke nicht definiert.
Sommario 3
Sicurezza 5
Caratteristiche 6
Gli elementi di comando nel dettaglio 7
Il „cruscotto“ (display) 8
Per cominciare 10
Accendere la radio per la prima volta 12
1.1. Caricare la batteria della radio (corrente di carica massima 1 A) 12
1.2. Caricare la batteria per la ricevente 12
1.3. Inserire il quarzo nella radio 12
1.4. Adattare il grilletto 13
1.5. Provare la radio 13
2. In breve ... 13
2.1. Scegliere il tipo di modello 14
2.2. Regolare la norma, la direzione, le escursioni ed il centro dei servi 15
2.3. Regolare lo sterzo L 17
2.4. Regolare il gas A 17
2.5. Regolare il freno A 19
3. Lo STERZO nel dettaglio L 20
3.1. Regolare il servo dello sterzo (menu „T“) 20
3.2. Regolare il trim dello sterzo (menu "T") 22
3.3. Regolare il centro dello sterzo e riprendere il valore del trim 22
3.4. Regolare l’escursione minima per lo sterzo 24
3.5. SLOW 25
3.6. EXPO 25
3.7. Auto-Dual-Rate per lo sterzo 25
3.7.1. Escursione ridotta (RA-Reduzierter Ausschlag) con gas al massimo 26
3.7.2. Ritardo per Auto-Dual-Rate 26
3.8. Il secondo servo per lo sterzo (solo PROFI CAR 707!) 26
4. Il GAS nel dettaglio A 27
4.1. Curva motore a 2 punti con EXPO 27
4.2. Curva motore a 5 punti 29
4.3. Start automatico 30
4.3.1. Regolare l’ „aumento“ per gas alla partenza „SG+“ 30
4.3.2. Far scattare lo start automatico con il grilletto 31
4.3.3. Far scattare lo start automatico con il tasto/grilletto 31
4.3.4. Terminare la fase di partenza 31
4.4. TC = traction control (solo PROFI CAR 707) 32
5. Il FRENO nel dettaglio 33
5.1. Curva freno con 2 punti e EXPO 33
5.2. Trimmare il punto bloccaggio BP con il tasto a bilanciere D 34
5.3. ABS = Advanced Braking System (Solo PROFI CAR 707) 35
5.4. Frenare con più di un servo (Solo PROFI CAR 707) 36
3
6. Timer e contatore giri 00 38
6.1. Tipo timer (Mode) 38
6.2. Memoria per durata giri 39
6.3. Programmare il tempo da raggiungere T-NOM 40
6.4. Programmare la durata di una competizione (solo timer-mode 3) 40
6.4.1. Durata competizione in numero di giri 40
6.4.2. Durata competizione a tempo 40
6.5. Richiamare il tempo di funzionamento 42
6.6. Cancellare i timer ERASE 42
7. Memoria dei modelli 43
7.1. Passare ad un’altra memoria 43
7.2. Copiare 43
7.3. Inserire il nome del modello 44
7.4. Cancellare 44
7.5. Ritornare alle regolazioni precedenti PREV 44
8. Guidare un autotreno 46
8.1. Attivare il tipo modello „2+5 CH“ (autotreno) 47
8.2. Regolare la configurazione dei canali aggiuntivi (punto „S-NORM“) 47
8.3. Regolare l’escursione ed il centro dei canali aggiuntivi (punto „S-TRAV“)
48
8.4. Sterzo e motore/freno nell’autotreno 48
9. La „scatola degli attrezzi“ T 48
9.1. Regolare la zona morta per il grilletto (menu „T “, “DEADB”) 48
9.2. Scegliere AM - FM (menu „T “, AM-FM) 49
9.3. Inserire il nome del proprietario (menu „T “, “NAME”) 49
9.4. Scegliere la lingua del testo nel display (menu „T “, TEXT) 49
9.5. Regolare la scoglia per l’allarme batteria scarica (menu “T “, “ALARM”) 50
10. Consigli per l’installazione dell’impianto RC nel modello 51
11. Note sul funzionamento 52
11.1. Norme postali 52
11.2. Test di ricezione 52
11.3. Cura della radio 52
11.4. Manutenzione 53
Dati tecnici e caratteristiche 54
Tabella die menu per le radio PROFI CAR 403 e 707 55
4
Sicurezza
Modelli radiocomandati non sono giocattoli!
Il radiocomando e modello devono essere usati con cura ed in modo
responsabile; in questo modo si darà un contributo essenziale per migliorare la
sicurezza.
controllare regolarmente i collegamenti elettrici e meccanici nel modello.
controllare regolarmente che tutte le parti mobili si muovano facilmente
e senza gioco.
effettuare regolarmente test di ricezione (v. test di ricezione).
prima di accendere la radio, mettersi d’accordo con gli altri piloti sulla
frequenza che si intende usare.
prima della partenza estrarre completamente l’antenna della radio e
controllare che sia fissata correttamente ed in condizioni perfette.
controllare che il modello in memoria corrisponda con quello usato.
prima della partenza fare un test di funzionamento:
I servi si muovono nella giusta direzione?
Le escursioni sono sufficienti?
le batterie di radio e ricevente sono caricate sufficientemente e sono in
condizioni ottimali?
utilizzare solo quarzi, batterie ed accessori originali MULTIPLEX.
rispettare le indicazioni sugli elementi dell’impianto RC che non sono
contenute in queste istruzioni.
Se dovessero sorgere dei problemi non partire! Controllare nuovamente con
calma e prima risolvere eventuali problemi! Anche il Suo rivenditore di fiducia ed
il servizio assistenza Clienti MULTIPLEX sono a Sua disposizione.
Leggere e rispettare quanto descritto al capitolo 11. Note sul funzionamento!
!
5
Caratteristiche
403 707 pagina
Le memorie per i modelli 6 12 43
Copiare, ritornare alle regolazioni precedenti,
cancellare, inserire il nome del modello
Lo sterzo 17
SLOW regolabile sia per sterzare che per il ritorno 21
Curva sterzo EXPOnenziale 21
CENTRO ed ESCURSIONI regolabili 17
Lunghezza passo regolabile per il trim della giuda 19
Secondo servo per lo sterzo - 22
Il motore 23
Start automatico 25
Curva motore EXPOnenziale 23
MOTORE/FRENO su servi separati - 31
Curva motore con 5 punti 24
Traction-Control TC - 27
Il freno 28
Punto slittamento e punto bloccaggio regolabile 28
Curva freno EXPOnenziale 28
ABS (Advanced Braking System) - 30
Secondo servo per il freno (anteriore/posteriore) - 31
I cronometri e contatore giri 33
Tempo funzionamento 36
Fine corsa tempo/giri 35
Contatore giri 34
Memoria durata giri 5 50 34
La meccanica
Grilletto regolabile
Zona morta regolabile per il grilletto
Volante con superficie ad alta aderenza
Elementi di comando ergonomici nell’impugnatura
Display inclinato, per una più facile lettura
Peso ridotto
La transmissione
Modulazione FM oppure AM, selezionabile per ogni memoria
Modulo HF intercambiabile (40/41 MHz e 72 MHz)
Quarzo della radio sostituibile dall’esterno
L'alimentation
Batteria con 600 mAh, 6 elementi, ca. 2:45 h di funzionamento
Presa per cavo caricabatteria nel „calcio“
6
Gli elementi di comando nel dettaglio
p
p
"
s
Le tre foto riportate di seguito, indicano i più importanti elementi di comando.
I tasti dei menu
Le „chiavi“ per
accendere ai
ingoli menu
Tutt’intorno al grilletto
Vis de réglage
de la gâchette
RD
Regolatore digitale
Tutto a
"porta di mano
TI = Tasto
impugnatora
RD
I bilancieri dei trim
Gas alla
partenza
Punto bloccaggio
freno posteriore
(servo motore/freno)
Funzione ripetitiva
Tutti i bilancieri dei trim hanno una funzione ripetitiva, se vengono premuti per
più di ca. 1 sec.
Eccezione: tipo modello autotreno (TRUCK):
Con il tipo modello autotreno si ha a disposizione 5 canali aggiuntivi ( > 8.
Guidare un autotreno). In questa configurazione rimane attivo il solo trim dello
sterzo (A). Gli altri bilancieri vengono utilizzati per i canali aggiuntivi.
Sterzo
7
Per una regolazione precisa
altro canale oppure
unto bloccaggio per
freno anteriore
(2° servo
er freno)
Il „cruscotto“ (display)
i
La foto seguente indica una visione d’insieme di quanto può essere
rappresentato nel display. Le indicazioni variano a seconda dei timer attivi, se si
sta programmando, o in base al tipo di modello scelto, ecc.
Altri esempi si possono trovare più avanti.
Numero della
Simboli de
menu
memoria attiva
Riga testo 1
Riga testo 2
IT = Gas alla
partenza
Freno 1
Freno 2
Schermata principale
Modo timer: SPENTO
Se il timer è disattivato, nella prima riga si può leggere il
nome del modello. Nella seconda riga viene indicata la
tensione.
Modo timer: LAP
Nella seconda riga viene indicato a sinistra il numero dei
giri. L’inizio e la fine di ogni giro viene segnalato con la
pressione del tasto sull’impugnatura
Modo timer: L+T (giri + memoria durata giri)
Adesso vengono indicati nella seconda riga a sinistra, il
numero (nell’esempio 03) e a destra la durata del giro
attuale (nell’esempio 28,3 sec.).
Mode Timer: L+T+E (giri + memoria durata giri + durata
corsa)
Nella prima riga viene indicata la durata totale della corsa
(nell’esempio 2 min. 36,5 sec). Nella seconda riga viene
G
.
ST = Escursione
sterzo
STR = Trim sterzo
BUGGY
7.4V
BATT
BUGGY
03 7.4V
LAP BATT
BUGGY
03 28:3
LAP
2:36:5
03 28:3
LAP
8
indicato il numero di giri e la durata del giro attuale.
9
Eccezione: allarme batteria con timer attivo
Se è stato attivato un timer e se la tensione della batteria raggiunge la soglia di
guardia, nel display viene indicato in modo alternato, al ritmo di 2 secondi,
rispettivamente la durata del giro attuale e la tensione della batteria con
l’indicazione BATT.
Regolazioni
Quando si effettuano le regolazioni, nella prima riga viene
indicato il punto del menu scelto (nell’esempio „C-GAS“
curva motore). A sinistra, nella seconda riga, è visibile il
parametro che è stato scelto con il tasto sull’impugnatura
(nell’esempio „MAX“ gas massimo). A destra, in basso, sopra
al segno %, viene indicato il valore attuale (nell’esempio 87%).
C-GAS
MAX 87
%
Per cominciare
I cinque tasti dei menu della radio PROFI CAR sono le chiavi per accedere a
tutte le regolazioni. I simboli indicano i punti dei menu che si possono
raggiungere con i singoli tasti.
Tasto
menu
A
L
U
Funzioni nel menu
GRILLETTO
tutto quanto ha a che fare con il motore, il freno e la partenza
automatica, nella radio PROFI CAR 707 anche: TC Traction-Control e
ABS
STERZO
adattare lo sterzo al percorso/automodello/pilota
centro, escursione, Dual-Rate, Slow
TIMER
scegliere il tipo di timer (T-Mode) ed impostare tempo/giri
richiamare i tempi, cancellare
ATTREZZI
T
F
scegliere il tipo di modello
regolazioni base per servi, radio
MEMORIA
cambiare, copiare, inserire un nome, cancellare
10
Una volta trovato il punto nel menu desiderato, si continua con il regolatore
digitale ed il tasto sull’impugnatura.
TASTO SULL’IMPUGNATURA (TI)
scegliere i punti della curva
confermare la cancellazione, ...
REGOLATORE DIGITALE (RD)
regolare i valori (escursioni, tempi,...)
scegliere i sottomenu (se non c’è niente da regolare)
Per ritornare alla schermata principale, premere un tasto dei menu, che sia però
diverso da quello premuto per ultimo.
Quando viene indicata la schermata principale (dopo aver terminato le
regolazioni), il tasto sull’impugnatura ed il regolatore digitale hanno le seguenti
funzioni:
TASTO SULL’IMPUGNATURA (TI)
attivare le funzioni dei timer
bloccare il freno (solo PROFI CAR 707)
REGOLATORE DIGITALE (RD)
regolare l’escursione dello sterzo
11
Accendere la radio per la prima volta
1.1. Caricare la batteria della radio (corrente di carica massima 1 A)
Collegare prima il cavo per la carica (Art.nr. 12 5023) al caricabatterie e poi alla
radio.
Importante per la carica:
Protezione automatica integrata nella batteria
Nella batteria della Sua radio PROFI CAR è installata una protezione termica, che
protegge la batteria in caso di cortocircuito da correnti troppo elevate.
Utilizzare esclusivamente batterie originali MULTIPLEX con
questo tipo di protezione!
Dopo aver eliminato il cortocircuito, l’elemento termico della protezione si
!
raffredda entro ca. 1 min. e l’apparecchio ricomincia a funzionare.
Nota: come caricare la batteria:
Carica normale è possibile senza limitazioni.
Per la carica veloce con disinserimento automatico a fine carica, non si deve
superare la corrente di 600 mA, altrimenti può succedere che la protezione si
surriscaldi, interrompendo anticipatamente la carica.
1.2. Caricare la batteria per la ricevente
Rispettare le indicazioni per la carica riportate sulla batteria. La corrente di
carica indicata dalla ditta produttrice non deve essere superata!
1.3. Inserire il quarzo nella radio
I quarzi per la radio sono di colore blu, con la lettera di riconoscimento „S“
anteposta al numero del canale. Controllare che i quarzi di radio e ricevente
abbiano lo stesso canale.
Il quarzo per la radio viene inserito nel modulo HF (Fig. pag. 2).
I quarzi devono essere maneggiati con molta cura:
non farli cadere
non inserirli con forza nelle rispettive sedi
proteggerli dalle vibrazioni quando vengono conservati o
durante il loro utilizzo
12
1.4. Adattare il grilletto
Per adattare l’archetto del grilletto al „diametro del dito“ allentare la vite.
ATTENZIONE quando si serra la vite: Se la vite viene avvitata con troppa forza,
può succedere che il dado inserito sulla parte opposta si stacchi!
1.5. Provare la radio
Adesso la radio può essere accesa e provata assieme ad un impianto RC. Sono
sufficienti una ricevente, con due servi collegati ai canali 1 e 2 e una batteria. Se
si vuole usare un automodello pronto, accertarsi che il servo per lo sterzo sia
collegato al canale 1 e quello per il motore/freno al canale 2.
Adesso si può continuare al capitolo 2.
2. In breve ...
In questo capitolo spiegheremo come programmare un automodello in cinque
passi:
2.1 Scegliere il tipo di modello
Adattare la radio al modello (numero di canali, ...)
2.2 Regolare i servi: norma, centro ed escursioni
Adattare i servi alla meccanica del modello (al punto „S-NORM“
è
contenuta anche la direzione di funzionamento dei servi)
2.3 Regolare lo sterzo ⎫ Adattare alle
2.4 Regolare il gas ⎬ proprie abitudini
2.5 Regolare il freno ⎭ o al circuito
13
2.1. Scegliere il tipo di modello
Con il tipo di modello, si scelgono i canali da usare per pilotare il modello.
La radio PROFI CAR 403 offre le seguenti possibilità.
TIPO Sterzo Motore + Freno Particolarità
STAND
p.ess. automod. elett.
2+1 CH
a combustione
Servo
1
Servo
2
2+5 CH
autotreno
(Truck)
La radio PROFI CAR 707 ha inoltre:
ABS Advanced Braking System
TC Traction Control
e due nuovi tipi di modello:
TIPO Sterzo Motore+Freno 2° freno Particolarità
4 CH
Servo
1 + 4
Servo
2
EXPO per MOTORE
canale libero per servo 3
curva a 5 punti per MOTORE
canale libero per servo 3
canali liberi per i servi 3 fino a
EXPO per MOTORE
Servo
3
2° servo per freno sul
canale 3, c
per MOTORE
nessun canale libero
urva a 5 punti
7
TIPO Sterzo Motore Freni Particolarità
5 CH
Profi
Per le prime prove si consiglia di usare il tipo modello STAND oppure 2+1CH.
Servo
1 + 5
Servo
2
Servo
3 + 4
14
2 servi per lo sterzo e
2 servi per i freni
curva a 5 punti per MOTORE
nessun canale libero
Si procede così:
TYPE
2.2. Regolare la norma, la direzione, le escursioni ed il centro dei servi
Se è stato scelto il tipo modello STAND oppure 2+1CH, è sufficiente regolare il
servo 1 „ STERZO“ e 2 „MOTORE/FRENO ”.
S-NORM
Cercare il
punto nel menu
Scegliere il tipo
Confermare e
terminare
Cercare il punto nel menu
Scegliere il servo
Scegliere la norma e la
direzione e controllare
muovendo il grilletto o il
volante
STAND
2+1CH
4CH
5CH
2+5CH
; Segnale
acustico
UN UNI normale
UR UNI reverse
MN MPX normale
S-NORM
2: MR
MR MPX reverse
ESCURS
L A
Cercare il punto nel menu
Scegliere il servo
Esempio:
Servo 2, centro –12%
Scegliere destra, centro,
sinistra girando il volante
(per il servo 2 usare il
grilletto), poi regolare con
il regolatore digitale
ESCURS
2: -12
%
Πdestra 0 Р100 %
centro +/- 25 %
L sinistra 0 – 100 %
15
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
principale.
T) ritornare alla schermata
16
2.3. Regolare lo sterzo L
Regolazioni per lo sterzo:
CENTRO
ESCURS
DUAL
SLOW
EXPO
Scegliere con il tasto i punti CENTRO, ESCURS, DUAL, SLOW oppure
Cambiare il valore con il regolatore digitale
Con un qualsiasi tasto (eccetto
centro del servo (traiettoria
rettilinea)
escursione minima dello sterzo,
se regolata con il regolatore
digitale
Auto Dual Rate
RIT = Ritardo da 0 a 5
ESR = Escursione ridotta
Movimento dello sterzo rallentato
Sterzata e ritorno separati
Curva esponenziale sullo sterzo
EXPO
L) ritornare alla schermata principale.
-50% fino a + 50%
30% fino a 100%
disattivare con „RIT = 0“
50% fino a 100%
0.0 sec fino a 1.0 sec
+100% = "dolce"
-100% = "diretta"
2.4. Regolare il gas A
In base al tipo di modello scelto, la curva del motore viene regolata su 2 oppure
5 punti.
Per il tipo modello STANDard e autotreno (TRUCK):
curva motore a 2 punti con EXPO
MIN
GP
MAX
EXP
gas minimo 0% fino a 100%
gas alla partenza = il primo valore
del gas quando il grilletto esce dalla
zona morta
gas massimo 0% fino a 100%
andamento esponenziale della
curva motore
0% fino a 100%
+100% = dolce
-100% = diretto
Per il tipo modello "2+1 CH", "4 CH" et "5 CH"
curva motore a 5 punti
MIN
GP
2G
gas minimo
gas alla partenza = il primo valore
del motore quando il grilletto esce
dalla zona morta
punti della curva motore 0% fino a
17
Campo
0% fino a 50
%
0% fino a
100%
Regolazione
base
15%
30%
45%
3G
4G
MAX
gas massimo
100% 60%
75%
0% fino a
100%
100%
18
I singoli punti della curva motore vengono regolati nel seguente modo:
Con il tasto
Con il tasto sull’impugnatura
Cambiare il valore con il regolatore digitale
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto A ) ritornare alla schermata
principale.
A cercare il punto C-GAS (curva motore)
, cercare il punto da regolare
G
2.5. Regolare il freno A
Le regolazioni per il freno sono uguali per tutti i tipi di modello. Anche EXPO è
disponibile per tutti i tipi di modello.
Punto da regolare Campo
Punto slittamento =
PS
PB
EXP
Con EXPO +100% il freno reagisce in modo „dolce“, con -100% la reazione è più
diretta. Con EXPO 0% senza effetto.
Posizione del freno quando il grilletto esce dal zona
morta
Punto bloccaggio
Andamento esponenziale della curva del freno
Con il tasto
(curva del freno per il servo motore/freno).
Con il tasto sull’impugnatura
cercare il punto da regolare (PS/PB/EXP).
Cambiare il valore con il regolatore digitale
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
principale.
A cercare il punto FRENO1
,
G
A ) ritornare alla schermata
0% fino a
100%
0% fino a
100%
±100%
Questo basta per cominciare. Le regolazioni base sono state effettuate ed
il Suo modello dovrebbe essere pronto per il primo giro di prova.
19
3. Lo STERZO nel dettaglio L
Per regolare lo sterzo, la radio PROFI CAR offre le seguenti possibilità:
• Centro ed escursione del servo {3.1} (menu
Con questa regolazione il servo viene adattato alla meccanica del modello e
si fissa contemporaneamente la massima escursione dello sterzo ed il centro
per la traiettoria rettilinea.
• Sterzo CENTRO {3.3} (menu
Qui è possibile correggere nel questo menu la traiettoria rettilinea. Anche il
trim dello sterzo modifica questo valore che, in questo punto del menu, può
anche essere ripreso come centro in modo „automatico“.
• Sterzo ESCURSIONE {3.4} (menu
Qui si regola l’escursione minima dello sterzo, che può essere raggiunta
durante la corsa con il regolatore digitale. Questa funzione serve ad evitare
che girando in modo precipitoso il regolatore, si rimanga improvvisamente
senza l’escursione sullo sterzo. 30% è il valore minimo.
• SLOW {3.5} (menu.
La velocità dello sterzo può essere regolata singolarmente quando si
sterza„“ che per il ritorno al centro „“.
• EXPO {3.6} (menu
Con EXPO è possibile regolare il movimento dello sterzo, attorno al punto
centrale, in modo che sia più dolce o più diretto.
• Auto-Dual-Rate {3.7} (menu.
L’escursione dello sterzo può essere ridotta automaticamente in base alla
posizione del gas. Con gas al massimo nessuna escursione, con motore al
minimo escursione massima. Al punto DUAL si può:
1. fissare il valore dell’escursione ridotta per lo sterzo (ESR)
2. fissare il ritardo dell’intervento automatico (RIT)
• Fissare il passo per la regolazione dell’escursione e del trim per lo sterzo
{3.2}
(menu
L’effetto del bilanciere trim A (per il centro dello sterzo) e del regolatore
digitale (per l’escursione dello sterzo) può essere regolato fra preciso (passi
del 1%) o „grossolano“ (passi del 10%).
T, punto "PASSO")
L, punto "SLOW")
L, punto "EXPO")
L, punto "CENTRO")
L, punto "ESCURS")
L, punto "DUAL")
T, punto "ESCURS", servo 1)
3.1. Regolare il servo dello sterzo (menu „T“)
Prima di cambiare le regolazioni dello sterzo nel menu L, è indispensabile
adattare il servo alla meccanica del modello, regolando la direzione di
funzionamento/norma del servo e le posizioni per sinistra „L“, centro „“ e destra
„Œ“.
20
La figura a destra mostra
cosa regolare nel menu „SWEG“. I punti 0°/45° indicano l’escursione
„possibile“ del servo. Con i
punti di regolazione "L" e
"Œ" si fissa l’escursione
massima dello sterzo. Per
regolare questi punti
muovere lo sterzo nella
rispettiva direzione. Con il
punto "" si fissa la
posizione del servo per la
„guida rettilinea“.
Al punto "S-NORM"
si può inoltre regolare la direzione di funzionamento del servo e scegliere fra il
formato degli impulsi MULTIPLEX o UNIVERSALE. Norma MULTIPLEX significa che
la lunghezza degli impulsi in posizione centrale è di 1,6 ms con una variazione
di ±0,55 ms. Con servi UNIVERSALI il centro corrisponde a 1,5 ms ±0,5 ms.
Si procede così:
S-NORM
Cercare il punto
nel menu
Scegliere il servo 1
Scegliere la norma
e la direzione
S-NORM
1: MR
UN UNI normale
UR UNI reverse
MN MPX normale
MR MPX reverse
ESCURS
L
Cercare il punto
nel menu
Scegliere il servo 1
Scegliere destra,
centro, sinistra
girando il volante,
poi regolare con il
regolatore digitale
ESCURS
1: - 3
%
Πdestra 0 Р100 %
centro +/- 25 %
L sinistra 0 – 100 %
21
3.2. Regolare il trim dello sterzo (menu "T")
Lo sterzo viene trimmato con il bilanciere A. Il
bilanciere può essere facilmente trovato alla „cieca“,
perché la sua forma e le scanalature sulla superficie
lo fanno distinguere dagli altri bilancieri.
Con il trim dello sterzo si può variare il centro del
servo di 7 passi in ogni direzione. Ogni passo sposta
il centro di almeno 1% (preciso) e massimo 10%
(„grossolano“). Al punto PASSO del menu "
scegliere l’ampiezza dei passi del trim. La regolazione
base è 2%.
La posizione del trim viene indicata in modo grafico nel display.
T" si può
T
PASSO
3.3. Regolare il centro dello sterzo e riprendere il valore del trim
In questo punto si possono effettuare due regolazioni:
regolare il centro dello sterzo fra -50% e +50% et
riprendere il valore del trim
CENTRO
L
Cercare il punto
nel menu
Cercare i parametri
TST = Trim STerzo
Regolare
l’ampiezza dei
passi del trim
Cercare il punto
nel menu
Regolare il centro
(Es.: -8%)
PASSO
TST 2
%
1 – 10%
CENTRO
- 8
%
22
> 3 sec
Riprendere il
valore del trim
come centro
L’attuale valore del trim viene
addizionato al centro ed infine
portato a 0.
23
La ripresa del valore del trim è un aiuto valido per la pratica. Con questa
funzione è possibile ottimizzare, in modo semplice e veloce, il
trimmaggio, quando p.es. dopo un „piccolo incidente“, le
regolazioni base non sono più esatte.
Nella figura a destra si può vedere il display prima e dopo la
ripresa del trim. A sinistra il centro è spostato di tre passi. A
destra è stata ripresa la posizione del trim e l’indicatore del trim
si trova al centro. Se è stata scelta un ampiezza per il
trimmaggio del centro dello sterzo di p.es. 3%, il valore al punto
„CENTRO“ viene spostato del 9% (3 passi x 3%).
3.4. Regolare l’escursione minima per lo sterzo
Durante una corsa è possibile modificare l’escursione dello sterzo con il
regolatore digitale, per adattarla in modo ottimale al percorso.
Prerogativa: schermata principale!
L’escursione massima effettiva viene indicata nel display dalla linea
destra. Nell’ esempio si sfrutta 2/3 dell’escursione possibile fra minimo e
massimo.
Qui si può regolare fra il 30% e 100%, fissando l’escursione minima, cioè
la riduzione massima dell’escursione dello sterzo possibile con il
regolatore digitale.
L
ESCURS
Cercare il punto
nel menu
Regolare
l’escursione
(Es.: 72%)
ESCURS
72
%
Campo: 30% fino al 100%
Val. d’un cran:1% fino al 10%%
Regol. base: escursione 44%
2% ampiezza
NOTA !
L’escursione massima per lo sterzo viene fissata con la regolazione base per il
servo dello sterzo (vedi 3.1.).
Regolazioni nel menu "
T", punto "ESCURS", servo 1.
NOTA !
L’effetto del regolatore digitale può essere fissato con l’ampiezza dei passi.
Regolazione nel menu "
T", punto "PASSO", "EST” (escursione sterzo).
24
3.5. SLOW
SLOW rallenta il movimento dello sterzo e riduce l’oscillazione con carico ridotto
sulle ruote e movimenti veloci sullo sterzo. Il ritardo è regolabile fra 0,1 e 1,0 sec
per „sterzata“ e „ritorno al centro“.
Nel tipo modello „5 CH“, con due servi per lo sterzo, la funzione SLOW influenza
naturalmente entrambi i servi.
L
SLOW
Cercare il punto
nel menu
Es.: 0,7 sec per
ritorno
Cercare i parametri
Regolare il ritardo Campo: 0,0 fino a 1,0 sec
SLOW
0.7
sterzata
ritorno al centro
Ampiezza passi: 0,1 sec
Regolazione base: 0,0 sec
3.6. EXPO
EXPO cambia le caratteristiche di guida del modello. Le escursioni dello sterzo
attorno al centro vengono ridotte se si inseriscono valori positivi (p.es. +50%). In
questo modo il modello può essere tenuto più facilmente in una traiettoria
rettilinea ad alte velocità.
Valori EXPO negativi hanno l’effetto contrario e rendono la guida attorno al
centro più diretta.
L
EXPO
Cercare il punto
nel menu
Es.: +70%
Regolare EXPO Campo: -100% fino a 100%
EXPO
70
%
Ampiezza dei passi: 5%
Regolazione base: 0%
3.7. Auto-Dual-Rate per lo sterzo
Con l’Auto-Dual-Rate l’escursione dello sterzo viene automaticamente ridotta
dando motore (vedi 2.7.1).
Oltre alla riduzione dell’escursione, si può anche regolare il ritardo con il quale
viene attivata la riduzione, in modo da evitare „disturbi“ indesiderati dando
motore ad intermittenza (vedi 2.7.2).
La funzione può essere disattivata regolando il ritardo (VZ-Verzögerung) a „0“.
25
3.7.1. Escursione ridotta (ESR) con gas al massimo
Con il tasto
Con il tasto sull’impugnatura
Con il regolatore digitale è possibile variare il valore
fra 50 % e 100 %
(esempio: 57%).
Infine si deve ancora programmare il ritardo RIT (vedi prossimo paragrafo) con
un valore compreso fra 1 e 5, poiché con RIT=0 la funzione Auto-Dual-Rate è
disattivata.
3.7.2. Ritardo per Auto-Dual-Rate
Il ritardo può essere regolato in 5 livelli. Con RIT = 0 la
funzione è disattivata.
Con il tasto
Con il tasto sull’impugnatura
Con il regolatore digitale è possibile variare il valore fra 0 e 5 (esempio:
2).
L cercare il punto „DUAL“
cercare ESR
G
L cercare il punto „DUAL“
cercare RIT
G
DUAL
ESR 57
%
DUAL
RIT 2
NOTA !
Prima di provare la funzione Auto-Dual-Rate in pista, controllarla „al banco“
(escursione massima sullo sterzo e poi dare motore).
3.8. Il secondo servo per lo sterzo (solo PROFI CAR 707!)
Quando un servo unico non riesce a sviluppare la forza necessaria per
comandare lo sterzo, si installa un secondo servo. I due servi vengono collegati
meccanicamente e devono funzionare in modo sincronizzato per non ostacolarsi
a vicenda.
Con la radio PROFI CAR 707 è possibile comandare due servi per lo sterzo (sui
canali 1 e 5) scegliendo il tipo modello „5 CH“.
IMPORTANTE: Tutte le regolazioni nel menu "L"
!
valgono per entrambi i servi!
I due servi possono essere adattati alla meccanica del modello nel menu "
punti "S-NORM" e "ESCURS". Con le regolazioni nel punto „ESCURS“ si possono
anche compensare eventuali differenze.
T",
NOTA !
Quando si regola il formato degli impulsi o l’escursione dei servi, staccare il
collegamento meccanico dei due servi. In questo modo si evita di sollecitare
inutilmente i servi.
26
4. Il GAS nel dettaglio A
Per regolare il motore, la radio PROFI CAR offre diverse possibilità:
Curva motore con 2 punti e EXPO oppure curva motore con 5 punti
Partenza automatica
TC (traction control) Solo PROFI CAR 707!
Comandare il motore con un propio servo Solo PROFI CAR 707!
Per comprendere meglio:
Il disegno a destra indica le posizioni del servo attribuite ai singoli
punti della curva motore/freno.
Fra i punti GP „gas alla partenza“
e gas massimo (MAX), il servo del
motore si muove proporzionalmente al grilletto.
Il motore rimane al minimo (MIN)
fino a quando il grilletto si trova
all’interno della zona morta
regolabile {9.1}. Appenda il
grilletto esce da questa zona, il servo passa in posizione „gas alla partenza“ (GP).
4.1. Curva motore a 2 punti con EXPO
La curva motore a 2 punti è normalmente sufficiente per automodelli elettrici.
Assieme alla funzione EXPO si potrà anche con questa „curva più semplice“
adattare il gas alle proprie esigenze.
Per cercare la curva motore premere il tasto "
vengono scelti con il tasto sull’impugnatura
dare motore per regolare i singoli punti.
Nel disegno a destra, si può vedere
graficamente la connessione fra il
movimento del grilletto e l’escursione del
servo.
La striscia grigia indica la zona morta. Se il
grilletto si trova all’interno di quest’area, il
servo del motore/freno rimane al minimo
(MIN).
Fra gas alla partenza (GP) e gas al massimo
(MAX), la curva del motore scorre in modo
lineare se EXPO è stato regolato con 0%. Le
A". I singoli punti della curva
, con il vantaggio di non dover
G
con EXPO
27
linee tratteggiate indicano la curva motore influenzata con la funzione
esponenziale EXPO.
28
Si procede così:
A
C-GAS
Cercare il punto
nel menu
Cercare il punto
della curva motore
Es.: gas partenza
35%
Regolare il valore
4.2. Curva motore a 5 punti
La curva motore a 5 punti ha
molti vantaggi quando si vuole
adattare la curva alle
caratteristiche di un carburatore.
Fra gas alla partenza (GP) e gas
massimo (MAX), ci sono altri tre
punti che possono essere
regolati secondo le proprie
esigenze.
Le regolazioni vengono effettuate
nella stessa maniera già descritta
al paragrafo precedente (4.1) per
la curva motore a 2 punti.
La curva del freno è uguale per
tutti i tipi di modello.
C-GAS
GP 35
%
MIN minimo
GP partenza
MAX massimo
EXP EXPO
29
4.3. Start automatico
La funzione di start automatico attiva alla partenza determinate funzioni. Lo start
automatico viene attivato nel rispettivo menu e viene fatto scattare (in base al
tipo di modello scelto) dando la prima volta motore oppure premendo il tasto
sull’impugnatura.
Se si attiva lo start automatico:
• il timer ed il contatore dei giri per tutti i tipi di modelli vengono riportati ai
valori iniziali
• automodello tipo STAND e 2+5 CH:
Per la partenza viene cambiata la curva
motore. Al punto menu „C-GAS“ appare
il nuovo valore „GP+“. Questo valore
aumenta il „normale“ gas alla partenza
(oppure lo diminuisce in caso di
necessità). Le modifiche hanno però
effetto solamente alla partenza (vedi
sotto).
Attivando lo start automatico il motore
lavora quindi con la curva . Se il grilletto viene mantenuto all’interno del
campo per lo start automatico, il motore passa ad una posizione fissa, che
può essere adattata in modo ottimale al tipo di modello. Se il grilletto passa
nella zona morta oppure sul punto aumentato con „GP+“, si attiva da questo
momento nuovamente la curva .
• automodello
tipo 2+1 CH, 4 CH e 5 CH:
Per i modelli con una curva motore a 5
punti, l’aumento del gas alla partenza ha
effetto sui primi quattro punti. In questo
modo si forma la curva . La curva
motore viene attivata, se si supera il
punto 4, in direzione gas massimo, o se il
grilletto passa nella zona morta.
4.3.1. Regolare l’ „aumento“ per gas alla partenza „SG+“
NOTA !
La regolazione per „GP+“ è solo possibile se la funzione di
start automatico è stata attivata.
Cercare con il tasto "
Attivare la funzione con il regolatore digitare („EIN“).
Nella parte superiore sinistra del display lampeggia adesso
il simbolo del grilletto.
A " il punto „START“.
30
START
ON
Con il tasto "
Con il tasto sull’impugnatura
Regolare il valore con il regolatore digitale.
Nell’esempio a destra è stato inserito il 16%.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
Nella riga superiore del display appare adesso ad intermittenza il nome del
modello e „START“.
A" passare a „C-GAS“.
cercare il valore „GP+“.
G
A ) ritornare alla schermata principale.
C-GAS
GP+ 16
%
NOTA !
La funzione di start automatico può essere fatta scattare solo se è visibile la
schermata principale.
4.3.2. Far scattare lo start automatico con il grilletto
Questo funziona per tutti i tipi di modello. Se si sposta per la prima volta il
grilletto dalla zona morta in direzione gas massimo si hanno i seguenti effetti:
In base al tipo di timer scelto, vengono fatti partire i timer e contatore
giri e vengono indicati nel display.
L’ „aumento“ regolato per il gas alla partenza viene attivato (vedi 4.3.1.).
Una volta fatta scattare la funzione di start automatico, nel display appare solo
più il nome del modello.
4.3.3. Far scattare lo start automatico con il tasto sull’impugnatura oppure
con il grilletto
Per la partenza esistono due diverse possibilità, se sul modello sono stati
montati servi separati per motore e freno (tipo modello „3+1 CH“ e „5 CH“):
Con il tasto sull’impugnatura
„giocare“ con il gas ed il modello resta fermo.
Lasciando il tasto sull’impugnatura
non si trova nella zona morta.
Se il grilletto si trova nella zona morta (gas minimo), il freno può essere
rilasciato (tasto sull’impugnatura). In questo caso si parte con il grilletto,
come descritto sopra.
4.3.4. Terminare la fase di partenza
Terminare la fase partenza significa disattivare l’ „aumento“ del gas alla partenza
„GP+“ e passare alla curva motore „normale“ (2 o 5 punti).
Con la curva motore a 2 punti, la fase di partenza viene terminata,
quando il grilletto viene riportato nella zona morta (gas minimo) oppure
se si supera il punto dato da gas alla partenza più l’ „aumento“ GP+.
Con la curva motore a 5 punti, la fase di partenza viene terminata,
quando il grilletto viene riportato nella zona morta oppure se si supera il
quarto punto della curva motore „4G“.
si blocca il freno. Adesso si può
G
il modello parte se il grilletto
G
31
Per più chiarezza consultare „il campo d’intervento dello start automatico“ nei
diagrammi al punto 4.3.
4.4. TC = traction control (solo PROFI CAR 707)
Traction control è una funzione simile a quella SLOW per il MOTORE, che ha
però effetto solo dando motore. Se si rilascia il gas, il servo (il regolatore del
motore elettrico) reagisce senza ritardi.
La funzione Traction-Control evita lo slittamento delle ruote in accelerazione su
fondo scivoloso. In modelli elettrici la funzione TC riduce il consumo di corrente,
poiché la partenza avviene in modo più „dolce“.
Per la funzione Traction-Control si possono regolare due parametri:
1. T = Time (Tempo) fra 0 e 2,0 sec.
Il fattore tempo, con il quale il servo viene „frenato“.
2. ACC = ACC=Acceleration (accelerazione) 0 e 10
Ha un effetto simile a EXPO.
Il disegno a destra mostra il
principio di funzionamento della
funzione TC.
Se p.es. si tira il grilletto in
direzione gas massimo, il servo
del motore fa aprire la farfalla del
carburatore. Senza TC questo
accade alla velocità massima
consentita dal servo (curva ).
Se il parametro del tempo T per
Traction-Control viene regolato al
valore massimo di 2,0, si rallenta il movimento del servo. L’andamento rimane
però lineare (curva ).
Adesso si aggiunge ancora un po' di ACC e si ottiene un andamento ottimale,
corrispondente alla curva . L’accelerazione avviene prima in modo lento (per
non far slittare le ruote), aumenta poi in modo sempre più veloce. Il tempo
totale per il posizionamento del servo viene in questo modo ridotto, con il
vantaggio di un’accelerazione „dolce“.
Si procede così:
Cercare con il tasto „
Con il tasto sull’impugnatura
Cambiare il valore con il regolatore digitale.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto „
A“ il punto TC.
scegliere T oppure ACC.
G
A“) ritornare alla schermata principale.
32
5. Il FRENO nel dettaglio
Per regolare il freno, la radio PROFI CAR offre le seguenti possibilità:
Curva freno con 2 punti e EXPO {vedi 5.1}
ABS Advanced Braking System (Solo PROFI CAR 707)
Secondo servo per il freno (Solo PROFI CAR 707)
Per comprendere meglio:
Il disegno a destra indica le posizioni del servo attribuite ai singoli
punti della curva del freno.
Fra i punti di slittamento PS e di
blocco PB il servo del freno si
muove proporzionalmente al
grilletto.
Se il grilletto si trova all’interno
della zona morta regolabile {9.1},
il servo del motore rimane al
minimo (MIN). Appena il grilletto passa nella zona „frenare“, il servo fa un salto
al punto di slittamento PS.
5.1. Curva freno con 2 punti e EXPO
Per cercare la curva motore premere il tasto "A". I singoli punti della curva
vengono scelti con il tasto
sull’impugnatura
Nel disegno a destra si può vedere
graficamente la connessione fra il
movimento del grilletto e l’escursione del
servo.
La striscia grigia indica la zona morta. Se
il grilletto si trova all’interno di quest’area,
il servo del motore/freno rimane al
minimo (MIN).
Fra il punto di slittamento PS ed il punto di bloccaggio PB la curva del freno
scorre in modo lineare se EXPO è stato regolato con 0%. Le linee tratteggiate
indicano la curva del freno influenzata con la funzione esponenziale EXPO.
G
.
33
Si procede così:
FRENO1
PS 27
%
MIN minimo
-50% fino a +50%
PS
punto slittamento
OFF (spento) o
1 – 100%
A
FRENO1
Cercare il punto
nel menu
Cercare il punto
della curva del
freno
Esempio:
Punto slittamento
27%
Regolare il valore
PB Pt. bloccaggio0 – 100%
EXP EXPO ± 100%
Se si usa un servo combinato per gas/freno (tutti i tipi di modello eccetto
!
„5 CH“), il punto gas al minimo MIN vale sia per la curva del freno, che per
la curva del gas.
5.2. Trimmare il punto bloccaggio BP con il tasto a bilanciere D
Il punto di bloccaggio del freno cambia normalmente durante la gara. Può quindi essere regolato
con il tasto a bilanciere D. Il tasto a bilanciere ha
effetto sul punto di bloccaggio del servo
MOTORE/FRENO (servo 2) o sul servo 3 (primo
servo del freno) dei modelli tipo „4 CH“ e „5 CH“.
Con il trim del freno si può spostare il punto di
bloccaggio di 7 passi in ogni direzione. Ogni
passo sposta il centro di almeno 1% (preciso) e
massimo 10% („grossolano“). Al punto „PASSO“ del menu
l’ampiezza dei passi del trim. La regolazione base è 2%.
34
T si può scegliere
L’attuale posizione del trim viene indicata in modo grafico nel display.
Nell’esempio a destra il punto di bloccaggio del primo servo del freno è
spostato di 3 passi in direzione „frenata più potente ".
PASSO
PB 78
%
1 – 10%
T
PASSO
Cercare il punto
nel menu
Cercare i parametri
PB
punto bloccaggio
Regolare
l’ampiezza dei
passi del trim
NOTA !
Se si installa un secondo servo per il freno (tipo modello „5 CH“), l’ampiezza dei
passi vale per entrambi i trim a bilanciere (B e D).
5.3. ABS = Advanced Braking System (Solo PROFI CAR 707)
La funzione dell’ABS nel modellismo corrisponde ad una frenata ad intermittenza
(il freno viene bloccato e rilasciato ad intermittenza). Con questa funzione il
modello rimane nella sua traiettoria e può essere guidato con più facilità.
Nella radio PROFI CAR la funzione ABS viene attivata automaticamente quando
l’escursione dello sterzo supera un valore preimpostato (PI = punto d’intervento).
NOTA !
La funzione ABS è sempre attiva se il punto d’intervento è regolato al 0%!
In questo modo è possibile testare la funzione ABS anche in un rettilineo.
A
ABS
Cercare il punto
nel menu
Cercare i parametri
Regolare i valori Forza
ABS
PI 3
%
TH p. intervento 0 – 50%
FZ forza 0 – 4
0 OFF (spento)
1 minima
...
4 massima
35
5.4. Frenare con più di un servo (Solo PROFI CAR 707)
Se si sceglie il tipo modello „4 CH“ o „5 CH“ , si può frenare usando due servi
per i freni. Il freno per l’asse anteriore e quello per l’asse posteriore possono
essere comandati separatamente.
Tipo automodello "4 CH":
servo 2 per motore/freno (asse posteriore)
servo 3 per il secondo freno (asse anteriore)
Tipo automodello "5 CH":
servo 2 solamente per il motore
servo 3 per il primo freno (asse posteriore)
servo 4 per il secondo freno (asse anteriore)
Per regolare i freni richiamare nel menu "
hanno gli stessi parametri (minimo MIN, punto slittamento PS, punto bloccaggio
PB e EXPO).
Posizione del freno dando motore:
!
A differenza del servo motore/freno sul canale 2, i servi separati per i freni (servi
3 o 4) vengono mossi solo se il grilletto si trova nella zona di frenata. Appena si
da motore, i servi passano immediatamente ad una posizione fissa che
chiameremo „freni rilasciati".
La posizione del servo per „freni rilasciati“ viene regolata nel menu
„ESCURS“ per i servi 3 o 4. Il grilletto deve essere tenuto nella zona del gas. Nel
display appare il simbolo "L".
A", i punti „FRENO1“ e „FRENO2“, che
T , al punto
NOTA !
Il freno deve slittare quando il grilletto si trova nella zona morta (rilasciato):
Se si vuole usare i freni
in questo modo, il
punto di slittamento
deve essere regolato a
0. Invece di 0 nel
display apparirà OFF
(spento) ed il servo del
freno programmato
seguirà l’andamento
della curva destra, nel
disegno a lato.
Lasciando la zona
morta, il servo non
salterà al punto di slittamento.
36
I punti di bloccaggio per entrambi i servi dei freni
vengono trimmati con i tasti a bilanciere B e D
(vedi foto). La posizione dei tasti è stata scelta in
modo da rendere intuitiva la loro funzione:
bilanciere anteriore freno anteriore
bilanciere posteriore freno posteriore
Si procede così:
D
B
FRENO2
PB 82
%
MIN minimo
-50% fino a +50%
punto slittamento
PS
0 (spento) fino a 100%
A
FRENO1
FRENO2
Cercare il punto
nel menu
Cercare il punto
della curva del
freno
Esempio:
p. bloccaggio 82%
Regolare il valore
PB p. bloccaggio
0 fino a 100%
EXP EXPO ± 100%
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto A ) ritornare alla schermata principale.
37
6. Timer e contatore giri 00
Per misurare il tempo e per determinare il numero di giri, la radio PROFI CAR
(403 e 707) offre le seguenti possibilità:
Tempo funzionamento
Questo timer può essere azzerato nel menu "
determinare il tempo di funzionamento della batteria o della radio. Il
timer funziona sempre quando la radio è accesa.
Tempo da raggiungere per un giro
Per l’allenamento si può programmare un tempo da raggiungere per un
giro. Un segnale acustico indica „più velocemente o più lentamente“.
Durata competizione
Questa funzione permette di inserire un numero di giri o la durata della
competizione. L’inizio dell’ultimo giro viene indicato con un segnale
acustico.
Memorizzare il tempo di 50 giri
Il timer può essere fermato con il tasto
funzione. Si possono memorizzare i tempi di massimo 50 giri, che
rimangono in memoria anche spegnendo la radio o cambiando la
batteria.
Durata totale di una competizione
Una memoria apposita (contrassegnata nel display con „-“) funziona
come cronometro per l’intera competizione.
, se è stata scelta la rispettiva
G
T". Con esso si può
Con il tasto "
T-MODE
T-FUNZ
CANCEL
TEMPI
T-RAGG
DURATA
" si possono scegliere i seguenti punti nel menu:
Tipo timer (-Mode) 6.1
Richiamare il tempo funzionamento della radio 6.5
Cancellare: contatore giri, la memoria dei cronometri,
tempo da raggiungere, durata competizione, tempo
funzionamento
Richiamare la memoria per la durata dei giri 6.2
Programmare il tempo da raggiungere per un giro 6.3
Programmare la durata della gara,
indicando il tempo oppure il numero di giri
6.6
6.4
6.1. Tipo timer (Mode)
Per i timer sono possibili 3 diverse configurazioni (Mode). La quarta possibilità
permette di disattivare tutte le funzioni dei cronometri (T-MODE AUS).
Mode Effetto
OFF
Tutte le funzioni dei cronometri sono disattivate
38
LAPS
Contatore giri attivo
L+T
L+T+D
I timer possono essere regolati differentemente per ogni modello in memoria.
Si procede così:
Con
Con il regolatore digitale scegliere il tipo di timer
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
principale.
cercare il punto T-MODE
Contatore giri + memoria durata giri attiva
Contatore giri + memoria durata giri +
fine competizione attiva
) ritornare alla schermata
6.2. Memoria per durata giri
La radio permette di memorizzare e richiamare fino a 50 tempi. Quando viene
determinata la durata di un giro, i giri già cronometrati scivolano di un posto
all’indietro. Quando la memoria è piena, per ogni nuovo giro viene cancellato il
valore più vecchio.
Nella memoria „–“ viene memorizzata la durata totale dell’ultima gara.
Nella memoria „01“ viene memorizzato il tempo dell’ultimo giro
In questa memoria vengono memorizzati tutti i tempi raggiunti con un qualsiasi
modello. Per non perdere l’orientamento quando si consultano i tempi raggiunti,
accanto al tempo viene indicato anche il numero del modello.
02
TEMPI
Memoria tempi
nr. 7
07 17:9
LAP
Numero modello con
il quale è stato
effettuato il giro
Durata giro in sec.
Terminare il giro = iniziare un nuovo giro:
Una pressione veloce
contatore giri LAP viene aumentato di 1,
il cronometraggio del giro in corso viene terminato,
il tempo determinato viene memorizzato ed
inizia il cronometraggio del prossimo giro.
Terminare la gara:
Se si preme il tasto sull’impugnatura
indica che il conteggio dei giri ed il cronometraggio sono terminati.
Richiamare la durata dei giri:
del tasto sull’impugnatura fa scattare le seguenti funzioni:
per più di 2 sec., un segnale acustico
G
39
Con il tasto
Con il regolatore digitale „sfogliare“ la memoria da 01 fino a 50.
„-“ è la cinquantunesima memoria con la durata totale.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
cercare il punto TEMPI.
) ritornare alla schermata principale.
6.3. Programmare il tempo da raggiungere T-NOM
Per controllare il proprio risultato, si può programmare il tempo da raggiungere
per un giro (T-RAGG). Il tempo massimo regolabile è di 1 min. 59,9 sec.
Una volta terminato il giro, (pressione veloce del tasto sull’impugnatura
segnale acustico indicherà il risultato:
; 1 segnale acustico corto =
durata del giro inferiore o uguale al tempo
programmato
; ; ; 3 segnali acustici corti =
durata del giro superiore al tempo programmato
Così si programma il tempo da raggiungere:
Con il tasto
Variare la cifra lampeggiante con il regolatore digitale
Con il tasto sull’impugnatura
programmare
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
cercare il punto T-RAGG
passare alla prossima cifra da
G
) ritornare alla schermata principale.
.), un
G
6.4. Programmare la durata di una competizione (solo timer-mode 3)
Per l’allenamento è possibile fissare un determinato numero di giri o la durata
della competizione.
6.4.1. Durata competizione in numero di giri
Il numero di giri da effettuare (max. 99 giri) viene regolato
al punto DAUER, LAP. Nell’esempio a destra sono stati
regolati 17 giri.
Il contatore dei giri viene attivato con la funzione di start automatico o con il
tasto sull’impugnatura. Al termine di ogni giro premere il tasto sull’impugnatura,
in modo da permettere il conteggio e la memorizzazione della durata dei giri.
I segnali acustici hanno il seguente significato:
; ; ; 3 segnali acustici corti all’inizio dell’ultimo giro
DURATA
LAP 17
; 1 segnale acustico più lungo al termine della competizione
6.4.2. Durata competizione a tempo
40
La durata della competizione (max. 1 ora 59 min.) viene
regolata al punto DAUER T. Nell’esempio a destra sono stati
regolati 12 minuti.
Il timer viene attivato con la funzione di start automatico o con il tasto
sull’impugnatura. Al termine di ogni giro premere il tasto sull’impugnatura, in
modo da permettere il conteggio e la memorizzazione della durata dei giri.
I segnali acustici hanno il seguente significato:
; ; ; 3 segnali acustici corti all’inizio dell’ultimo giro
DURATA
T 0:12
41
Il segnale acustico funziona solo se sono stati effettuati almeno 6 giri. Dal tempo
medio degli ultimi sei giri viene calcolato se il tempo rimanente è sufficiente per
un ultimo giro. Se questo non è possibile, vengono attivati 3 segnali acustici.
Alla prossima pressione del tasto sull’impugnatura la misurazione del tempo
viene terminata.
Si procede così:
Con il tasto
Con il tasto sull’impugnatura
Con il regolatore digitale cambiare i valori
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
cercare il punto DURATA
, scegliere fra T (tempo) e LAP (giri).
G
) ritornare alla schermata principale.
6.5. Richiamare il tempo di funzionamento
Questo punto del menu permette solo di controllare il
tempo di funzionamento. Per cancellare il tempo passare al
punto ERASE.
Con il tasto
Vengono indicati ore e minuti.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
cercare il punto T-FUNZ
) ritornare alla schermata principale.
T-FUNZ
6:17
6.6. Cancellare i timer ERASE
Richiamando questo punto si possono cancellare i seguenti tempi (o regolazioni):
Scelta Vengono canellati (riportati a 0):
TEMPI
Il contatore dei giri e le memorie dei tempi
T-RAGG
DURATA
T-FUNZ
Si procede così:
Con il tasto
Con il regolatore digitale scegliere cosa cancellare
Cancellare con il tasto sull’impugnatura
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
Il tempo da raggiungere per un giro
Tempo e numero di giri per la durata della
competizione
Tempo funzionamento
cercare il punto CANCEL
G
) ritornare alla schermata principale.
42
(premere per più di 2 sec).
7. Memoria dei modelli
Nelle memorie dei modelli vengono registrate tutte le regolazioni che sono state
fatte per un modello. Queste regolazioni sono:
tipo modulazione (FM/AM)
direzione di funzionamento, formato degli impulsi,
centro, escursioni dei servi
regolazioni per gas, freno e sterzo
regolazioni dei timer
trim
I dati della memoria attiva vengono attualizzati se la radio viene spenta o se si
passa ad un’altra memoria.
PROFI CAR 403 6 memorie
PROFI CAR 707 12 memorie
C’è quindi spazio a sufficienza per fare p.es. esperimenti con una copia di un
modello o per provare su un circuito altre regolazioni.
7.1. Passare ad un’altra memoria
Con il tasto cercare il punto CAMBIA
Con il regolatore digitale scegliere la memoria
Vengono indicati il nome, il numero della memoria
e
le regolazioni dei trim.
Passare alla memoria scelta premendo il tasto
sull’impugnatura
Un segnale acustico lungo indica il passaggio all’altra memoria e nel display
appare la schermata principale.
(per più di 3 sec.).
G
03
CAMBIA
STAMP
7.2. Copiare
Con il tasto cercare il punto COPIA
Con il regolatore digitale
scegliere la memoria d’arrivo Numero
Nome
Confermare con il tasto sull’impugnatura
(premere per più di 3 sec.).
Viene fatta una copia e nel display appare la schermata principale.
Contemporaneamente si passa alla memoria che è stata scelta come quella
„d’arrivo“ per la copia. Vengono copiati il nome e tutte le regolazioni (eccetto i
trim). Il vecchio contenuto della memoria „d’arrivo“ viene cancellato.
43
G
05
COPIA
BUGGY2
7.3. Inserire il nome del modello
Per il nome del modello si possono inserire fino a 6 caratteri, cifre o segni. I
seguenti segni sono possibili:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ-0123456789
Con il tasto cercare il punto NOME
Il primo segno lampeggia e può essere cambiato
con il regolatore digitale.
Con il tasto sull’impugnatura
segno, o dall’ultimo al primo.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata principale.
, passare al prossimo
G
NOME
MIRAGE
7.4. Cancellare
Per cancellare una memoria esistono due possibilità.
1. VALORI (cancellare solo i valori regolati)
In questo caso cancellare significa: I valori vengono
riportati alle regolazioni iniziali, che corrispondono al
tipo di modello scelto.
Vengono mantenuti: il tipo di modello, il nome del
modello, il formato, la direzione di funzionamento e le escursioni dei servi, la
modulazione AM/FM
2. TUTTO (cancellare tutto)
Con questa funzione la memoria viene riportata alle
regolazioni iniziali. Queste sono tra l’altro anche:
tipo modello STAND (standard),
escursioni dei servi 100%
CANCEL
VALORI
CANCEL
TUTTO
Con il tasto cercare il punto CANCEL
Con il regolatore digitale scegliere VALORI o TUTTO.
Cancellare con il tasto sull’impugnatura
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata principale.
(premere per più di 3 sec.).
G
7.5. Ritornare alle regolazioni precedenti PRECED
Le modifiche alle regolazioni di un modello vengono memorizzate solo
spegnendo la radio o passando ad un’altra memoria. Con questa funzione si
possono annullare tutte le modifiche fatte
dall’ultimo cambiamento di memoria o
dall’ultima accensione della radio.
Questo può essere interessante quando si vuole „provare qualche cosa“.
Con il tasto cercare il punto "PRECED"
Confermare la funzione con il tasto sull’impugnatura
(premere per più di 3 sec.).
G
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla
44
PRECED
3
schermata principale.
45
8. Guidare un autotreno
Una caratteristica particolarmente interessante della radio PROFI CAR consiste nel
fatto che si può comandare un autotreno con funzioni aggiuntive. Accanto ai
due canali principali per sterzo e motore/freno, per il tipo modello „2+5 CH“, ci
sono altri 5 canali aggiuntivi. I canali aggiuntivi vengono comandati attraverso i
tasti a bilanciere (eccetto A per lo sterzo), il regolatore digitale ed il tasto
sull’impugnatura.
La foto a destra mostra i tasti a bilanciere attribuiti
ai canali 3, 4 e 5. Il tasto a bilanciere per il
trimmaggio dello sterzo mantiene la sua funzione.
4
3
5
Il regolatore digitale comanda il canale
Ognuno dei canali aggiuntivi 3 fino 6 può essere
fatto funzionare in diversi modi.
PRO proporzionale (25 passi)
LP lampeggiante
3PS 3 posizioni (sinistra, centro, destra)
Nel display viene indicata la posizione dei canali
aggiuntivi. Il servo 3 si trova al centro, i servi 4 e 5
nelle posizioni finali. Il servo 6 viene fatto
funzionare in modo proporzionale e si trova a ca. 8
passi dal centro.
La posizione del trim per lo sterzo rimane nella
stessa posizione.
Se in una memoria viene scelto per la prima volta il
tipo modello „2+5 CH“, i canali aggiuntivi vengono attivati con la configurazione
„3PS".
Nel menu "
(vedi 8.3).
Così vengono comandati i canali aggiuntivi 3 fino a 6:
Configurazione „PRO“ (proporzionale)
Configurazione "LP" (lampeggiante)
T", punto „ESCURS“ si possono cambiare l’escursione ed il centro
Ogni pressione del rispettivo tasto a bilanciere fa spostare la posizione
del servo di un passo. Sono possibili 25 passi. Per il servo 6 il regolatore
digitale ha la stessa funzione.
Lampeggiante significa che il servo passa ogni 0,5 sec. fra centro ed una
delle due escursioni finali. La funzione lampeggiante viene attivata e
disattivata premendo il tasto a bilanciere corrispondente. Per il servo 6 il
regolatore digitale ha la stessa funzione.
6.
46
Configurazione "3PS" (3 posizioni)
Se si preme lo stesso lato di un tasto a bilanciere per più volte, il servo
passa dal centro ad un’escursione finale. Se si preme il lato opposto del
tasto, il servo passa immediatamente all’altra escursione finale. Per il
servo 6 il regolatore digitale ha la stessa funzione.
Consigliamo di provare semplicemente le diverse configurazioni con un servo.
Eccezione: Canale
Per il canale 7 esiste solo la configurazione „2PS“ (2 posizioni). Se si preme il
tasto sull’impugnatura il servo 7 passa nella seconda posizione fino a quando il
tasto non viene rilasciato. La posizione del servo 7 non viene indicata nel
display.
Nel menu
8.3).
T, punto „ESCURS“ si possono cambiare l’escursione ed il centro (vedi
7 viene comandato dal tasto sull’impugnatura
G
.
8.1. Attivare il tipo modello „2+5 CH“ (autotreno)
Per provare il tipo modello autotreno, basta passare ad una memoria inutilizzata
(punto „CAMBIA“).
Con il tasto "
Con il regolatore digitale scegliere "2+5 CH".
Confermare la scelta con il tasto sull’impugnatura
(premere per più di 3 sec.).
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
Usando il tipo modello „2+5 CH“ (autotreno) le funzioni timer (eccetto il
!
tempo di funzionamento) non sono disponibili.
T" cercare il punto "TIPO".
T ) ritornare alla schermata principale.
G
8.2. Regolare la configurazione dei canali aggiuntivi (punto „S-
NORM“)
La configurazione dei canali aggiuntivi si trova nella stessa posizione dove si
regola la direzione di funzionamento ed il formato degli impulsi dei servi.
Con il tasto "
Scegliere con il tasto sull’impugnatura
Con il regolatore digitale scegliere la configurazione PRO porzionale,
LP lampeggiante o 3PS 3 posizioni.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto T.) ritornare alla schermata principale.
T" cercare il punto "S-NORM".
il servo desiderato.
G
47
8.3. Regolare l’escursione ed il centro dei canali aggiuntivi
(punto „ESCURS“)
Per scegliere la posizione da regolare dei canali aggiuntivi si utilizza il volante.
Con il tasto
Con il tasto sull’impugnatura
Con il volante scegliere sinistra (L), centro () o destra (Œ).
Con il regolatore digitale variare la posizione scelta.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
T cercare il punto ESCURS.
cercare il servo desiderato.
G
T ) ritornare alla schermata principale.
8.4. Sterzo e motore/freno nell’autotreno
Le regolazioni vengono effettuate nella stessa maniera come per tutti gli altri
modelli (vedi 1.3. fino a 1.5).
9. La „scatola degli attrezzi“ T
Nella scatola degli attrezzi, che viene aperta con il tasto T , si trovano:
le regolazioni che riguardano tutta la radio
Scegliendo questo tipo di regolazione, nel display appare invece del numero
della memoria il segno „-“. Questo indica che le regolazioni scelte riguardano
tutta la radio e non si limitano ad una singola memoria. Queste regolazioni
sono: nome del proprietario, zona morta del grilletto, lingua del testo nel
display, soglia per allarme batteria scarica, segnale acustico di conferma ON/OFF
(ATTIVO/SPENTO).
Per ogni singola memoria si regola:
tipo modello
tipo modulazione (AM ou FM)
regolazioni base per i servi („S-NORM“ e „ESCURS“)
lunghezza passo (PASSO) per trim e regolatore digitale
Qui, nel capitolo 9, si possono trovare tutte le regolazioni che non sono ancora
state descritte fino ad ora.
9.1. Regolare la zona morta per il grilletto (menu „T “, “Z-MORT”)
La zona morta per il grilletto evita che un minimo movimento del grilletto
(anche p.es. per scossoni sulla radio) faccia muovere i servi del motore o freno. Il
motore passerebbe dal minimo (MIN) alla posizione di partenza (GP), il freno da
„aperto“ (corrisponde al minimo del motore) al punto di slittamento PS.
In fabbrica la zona morta è regolata a 5%, può però essere variata fra 2% e 20%
in base alle proprie esigenze.
48
Si procede così:
Con il tasto "
Con il regolatore digitale variare la zona morta.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
T " cercare il punto "Z-MORT".
T ) ritornare alla schermata principale.
9.2. Scegliere AM - FM (menu „T “, AM-FM)
La PROFI CAR è l’unica radio che può funzionare sia con riceventi AM
(modulazione d’ampiezza), che con riceventi FM (modulazione di frequenza),
senza dover sostituire il modulo HF. Al punto AM-FM si può fissare per ogni
memoria il tipo di trasmissione.
Con il tasto „
Con il regolatore digitale scegliere la modulazione adatta alla ricevente
usata.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
T“ cercare il punto „AM-FM“.
T ) ritornare alla schermata principale.
9.3. Inserire il nome del proprietario (menu „T “, “NOME”)
E’ possibile inserire un nome con fino a 6 caratteri, che viene indicato per un
attimo nel display ogni volta che si accende la radio. I seguenti caratteri sono
possibili:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ-0123456789
Con il tasto „
Il primo segno lampeggia e può essere cambiato con il regolatore
digitale.
Con il tasto sull’impugnatura
al primo.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
T“ cercare il punto "NOME".
passare al prossimo segno, o dall’ultimo
G
) ritornare alla schermata principale.
T
9.4. Scegliere la lingua del testo nel display (menu „T “, TEXT)
La lingua del testo può essere scelta fra cinque lingue:
GER=tedesco, ENGL=inglese, FRANCE=francese, ITAL=italiano e ESPAN=spagnolo
Con il tasto „
Con il regolatore digitale scegliere ITAL (italiano).
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
T“ cercare il punto „TEXT“.
T ) ritornare alla schermata principale.
49
9.5. Regolare la scoglia per l’allarme batteria scarica
(menu “
La soglia per l’allarme batteria scarica può essere regolata in passi da 0,05 V fra
6,80 V e 7,20 V. La regolazione base per l’allarme è di 6,80 V
Più la soglia è alta, più tempo si ha a disposizione dal primo allarme fino alla
batteria completamente scarica.
T “, “ALLARM”)
50
Si procede così:
ALLARM
Con il tasto „
Con il regolatore digitale scegliere la soglia in passi
da 0,05 V fra 6,80 V e 7,20 V.
Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto
T“ cercare il punto „ALLARM“.
T ) ritornare alla schermata principale.
6.80V
BATT
10. Consigli per l’installazione dell’impianto RC
nel modello
In un automodello è pressoché impossibile cambiare la posizione dei singoli
componenti dell’impianto RC. Rispettare assolutamente le indicazioni sul
posizionamento dell’antenna.
I seguenti punti sono particolarmente importanti:
• La ricevente deve trovarsi alla maggiore distanza possibile da:
- motori elettrici
- accensioni elettroniche
- servi
- batterie
- cavi (in particolare cavi dove passano alte correnti)
• L’antenna deve essere completamente distesa e posizionata in modo da
uscire verticalmente verso l’alto, sulla via più corta, dal modello.
• Se l’antenna viene accorciata: lunghezza minima 40 cm!
• L’antenna non deve essere „aggomitolata“ all’interno del modello.
• Non posizionare l’antenna dentro o sopra parti rinforzate con fibra di
carbonio (schermatura.
• proteggere la ricevente dalle vibrazioni
(avvolgerla in gommapiuma e inserirla nel modello).
NOTA ! Se il modello dovesse avere un motore elettrico:
Mantenere la maggiore distanza possibile fra l’impianto RC ed il motore elettrico.
La alte correnti dei motori elettrici possono causare interferenze. I motori elettrici
devono montare filtri antidisturbo adeguati.
Prima della partenza fare un test di ricezione particolarmente accurato (vedi
11.2).
51
11. Note sul funzionamento
11.1. Norme postali
Per l’uso e funzionamento di impiant radio e modelli,
rispetare assolutamente le disposizioni vigenti
nel paese nel quale si intende usare questi apparecchi!
11.2. Test di ricezione
Il test di ricezione è un elemento importante per migliorare la sicurezza durante
il funzionamento del Suo modello. Sulla base della nostra esperienza e delle
nostre misurazioni, abbiamo messo appunto un test sicuro per accertare il
corretto funzionamento della radio e dell’impianto RC:
Inserire completamente l’antenna e tenere la radio come durante il suo
normale utilizzo.
test deve essere effettuato con motore acceso.
Fare tenere il modello da un aiutante oppure posizionare il modello in
modo che lo sterzo e le ruote si possano muovere liberamente.
Controllare che non ci siano nelle vicinanze parti metalliche di una certa
dimensione (automobili, siepi metalliche, ...).
Effettuare il test solo se non ci sono altre radio accese (neanche su altri
canali).
Accendere radio e ricevente. Fino ad una distanza di ca. 30 m fra radio e
modello, i servi devono reagire correttamente e senza movimenti
irregolari.
NOTA !
Una distanza di ricezione troppo ridotta può essere anche causata da:
motori elettrici o accensioni elettroniche senza o insufficienti filtri
antidisturbo.
cavo dell’antenna danneggiato, troppo corto (meno di 40 cm) oppure
posizionato in modo non ottimale.
fattori esterni (suolo umido, schermatura da siepi metalliche, ...).
Se la distanza di ricezione non è sufficiente e se non è imputabile ai fattori
sopra descritti, il test può essere ripetuto con antenna estratta. La distanza fra
radio e modello dovrebbe essere 1,5 volte il raggio d’azione.
In caso di dubbio non partire! Controllare nuovamente con calma e prima
!
risolvere eventuali problemi!
11.3. Cura della radio
Proteggere la radio da sollecitazioni meccaniche, temperature superiori a 60°
(sole in macchina), umidità, solventi, carburante, residui da combustione e
polvere. Si tenga presente che veloci cambiamenti di temperatura (p.es. dalla
52
cantina calda nella macchina fredda) possono creare condensa all’interno della
radio, compromettendone il funzionamento. In questo caso effettuare un test di
ricezione particolarmente accurato e lasciare alla radio il tempo necessario per
adattarsi alla temperatura. Controllare che all’interno la radio sia completamente
asciutta (sede per la batteria).
Pulire la radio
La polvere può essere facilmente tolta con un pennello morbido. Le parti esterne
possono essere pulite con un panno umido e normale detersivo neutro per
stoviglie.
Fare attenzione, che non entri del liquido all’interno della radio.
!
11.4. Manutenzione
La Sua radio non contiene parti che necessitano di manutenzione.
Consigliamo comunque di effettuare regolarmente il test di ricezione e
!
funzionamento.
Cosa fare, se ci sono domande o problemi?
Chieda dapprima al Suo rivenditore.
Gli indirizzi dei nostri Centri assistenza Clienti sono riportati sull’ultima pagina.
Per domande riguardanti la tecnica o l’utilizzo della radio è a disposizione la
nostra MULTIPLEX hotline +49-7233-7343 reste à votre disposition.
Ci può anche contattare tramite eMail all’indirizzo:
technik@multiplex-rc.de.
53
Dati tecnici e caratteristiche
PROFI CAR 403 PROFI CAR 707
Peso con batteria ~ 600 g
Dimensioni (L X A X P) 175 x 210 x 75 mm
Alimentazione 6 elementi NC oppure NiMH
Consumo
– con modulo HF ~ 190 mA
– senza modulo HF ~ 25 mA
Tempo funzionamento con modulo HF
– 600 mAh NC ~ 2:45 ore
– 1000 mAh NC ~ 4:30 ore
– 1500 mAh NiMH ~ 7 ore
Protezione termica nella batteria
Allarme batteria
– soglia regolabile 6,8 V – 7,2 V
Temperatura d’utilizzo - 15° C à + 50° C
Tipo modulazione, selezionabile AM – FM
Memoria per modelli 6 12
Canali (a seconda del tipo modello) 3 – 7
Funzioni sterzo DUAL RATE/EXPO/SLOW
Ripresa trim per sterzo
Funzioni freno EXPO
Funzioni gas curva a 2 punti con EXPO
curva a 5 punti
Traction-Control –
ABS (Advanced Braking System) –
Motore/freno separati –
2° servo freno –
2° servo sterzo –
Norma impulsi selezionabile MPX/UNI
Tipi timer/contatore giri 3
Memoria per durata giri 50
2° timer per tempo funzionamento
Regolazione tempo da raggiungere
Regolazione durata competizione
(giri/tempo)
Lingua display selezionabile tedesco (GER) / inglese (ENGL)
54
Tabella die menu per le radio PROFI CAR 403 e 707
I punti die menu con sfondo grigio valgono per la radio PROFI CAR 707!
A L
T F
C-GAS CENTRO T-MODE TIPO CAMBIA
Regolare la
curva gas
scegliere il tipo
modello
passare ad
un’altra memoria
modello
FRENO1 ESCURS T-FUNZ Z-MORT COPIA
Curva freno 1
(posteriore)
escursione richiamare il
tempo
funzionamiento
regolare la zona
morta per il
grilletto
copiare la
memoria modello
FRENO2 DUAL CANCEL AM-FM NOME
curva freno 2
(anteriore)
soglia e ritardo
per Auto-DualRate
tempo
funzionam.
giri/tempo da
raggiungere,
durata
adattare la
modulazione alla
ricevente
iserire il mome di
un modello
ABS SLOW TEMPI S-NORM PRECED
Advanced
Braking
System
per sterzare e
ritorno separati
richiamare la
durata die giri
della memoria
norma servi e
direzione
funzionamiento
annullare l’ultimo
cambiamento
TC EXPO T-RAGG ESCURS CANCEL
Traction Control progressivo e
START
attivare lo
start automatico
iserire il nome del
scegliere la lingua
soglia per allarme
regressivo
durata gara in giri
regolare il tempo
da raggiungere
per un giro
regolare
l’escursione servo
sinis./centro/destr
DURATA PASSO
e tempo
ampiezza passi
per trim, ...
NOME
proprietario
TEXT
per il testo nel
display
ALARM
batteria scarica
SONO
cancellare la
memoria modello
tutta o in parte
55
disatt. segnali
acustici eccetto
batteria scarica
56
Centri assistenza Clienti:
Belgio Jean Marie Servais, Jambes 081-304564
Francia
Germania MULTIPLEX Service, Niefern 07233-7333
Olanda Jan van Mouwerik, Maasland 01-059-13594
Austria Heinz Hable, Wien 0732-321100
Svezia ORBO, Solna 08-832585
Svizzera
Claude Hubscher, Strasbourg
Werner Ankli, Zullwil
K. Elsener, Basel
03-88411242
0691-7919191
061-3828282
MULTIPLEX modelltechnik gmbh Neuer Weg 15 D-75223 Niefern
© MULTIPLEX 1999 (Ap) Stampato in Germania.
Ci riserviamo il diritto di modifiche e errori.
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