Multiplex MULTIcont, MULTIcont BL-17, MULTIcont BL-17/II, MULTIcont BL-27/II, MULTIcont BL-37/II Instructions Manual

MULTIcont

BL-17, -17/II, -27/II, -37/II, -54

Anleitung 2 – 5

Instructions 6 – 9
Instructions 10 – 13
Instrucciones 14 – 17
Istruzioni 18 – 21

Rev.: 03.04.08

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de

Bedienungsanleitung Brushlessregler

MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54

! Diese Bedienungsanleitung ist Bestandteil
des Produktes. Sie beinhaltet wichtige Informa­tionen und Sicherheitshinweise. Sie ist deshalb
jederzeit griffbereit aufzubewahren und beim
Verkauf des Produktes an Dritte mitzugeben.

1. SICHERHEITSHINWEISE

! Vor Inbetriebnahme Anleitung lesen
! Wärmestau vermeiden

Luftzirkulation um den Regler nicht behindern

! Antriebsakku nicht verpolt anschließen

Falsch gepolte Akku-Anschlusskabel zerstören den
Regler sofort!

Deshalb: • rotes Kabel an den PLUS-Pol (+)

• schwarzes Kabel an den MINUS-Pol (-)

! Bei Löt- und Montagearbeiten am Antrieb oder am

Regler

Immer den Akku abtrennen
gefahr!)

! Beim Probebetrieb bzw. Betrieb beachten

Antrieb nicht in der Hand laufen lassen, Modell sicher

MULTIPLEX

befestigen. Prüfen Sie, ob ausreichend Platz zum

©

Drehen der Luftschraube vorhanden ist. Gegenstände,
die angesaugt oder weggeblasen werden können
(Kleidungsstücke, Kleinteile, Papier, usw.) aus der
Nähe der Luftschraube entfernen. Sich niemals vor
oder in der Rotationsebene der Luftschraube aufhalten
(Verletzungsgefahr!).

2. TECHNISCHE DATEN

MULTIcont: BL-17 BL-17/II BL-27/II

Best.-Nr.: # 7 2274 # 7 2280 # 7 2275
Dauerstrom max.: 17 A 17 A 27 A
Taktfrequenz: 13 kHz
Empfängerstrom-

versorgung (BEC):
Zellenzahl bei

deaktiviertem BEC:

(Kurzschluss / Verletzungs-

max. 3S LiPo oder 9 Zellen NiXX

max. 3S LiPo oder 12 Zellen NiXX

MULTIcont: BL-37/II BL-54

Best.-Nr.: # 7 2276 # 7 2277
Dauerstrom max.: 37 A 54 A
Taktfrequenz: 13 kHz
Empfängerstrom-

versorgung (BEC):
Zellenzahl bei

deaktiviertem BEC:
BEC-Spannung: 5,0 V
BEC-Verlustleistung: max. 3,0 W max. 3,0 W
BEC-Strom: max. 3,0 A max. 3,0 A
Abmessungen in mm: ca. 38x26x10 ca. 51x28x9
Gewicht mit Kabeln: ca. 30 g ca. 37 g

max. 3S LiPo oder 9 Zellen NiXX

max. 3S LiPo oder 12 Zellen NiXX

Maximal anschließbare Servozahl bei MULTIcont BL­Reglern im BEC-Betrieb**

BL-17/II

MULTIcont: BL-17

NiXX-Zellen: bis 6 bis 9 bis 6 bis 9
LiPo-Zellen: 2S 3S 2S 3S
Maximalzahl

Mikro / Standard
Servos*:

Maximalzahl
High Torque
Servos:

4 3 5 4

3 2 4 3

BL-27/II
BL-37/II

BL-54

* MULTIPLEX Servos des Typs Nano-S oder Tiny-S.
** Übersteigt die Anzahl der im Modell angeschlossenen

Servos die oben angegebene Maximalzahl, müssen Sie
zwingend das BEC-System deaktivieren und einen sepa­raten Empfängerakku verwenden (Î 7.).

3. BESONDERE EIGENSCHAFTEN

MULTIPLEX MULTIcont BL-Regler zeichnen sich durch
eine Reihe interessanter Features aus:

BEC-Spannung: 5,0 V
BEC-Verlustleistung: max. 1,5 W max. 3,0 W max. 3,0 W
BEC-Strom: max. 1,5 A max. 3,0 A max. 3,0 A
Abmessungen in mm: ca. 26x17x8 ca. 36x23x9 ca. 36x24x11
Gewicht mit Kabeln: ca. 9 g ca. 22 g ca. 23 g

• programmierbare Parameter

- Akkutyp: LiPo oder NiXX

- Bremse: EIN oder AUS

- Motor-Drehrichtung: ändern

• BEC (Battery Eliminator Circuit)
Empfängerstromversorgung aus dem Antriebsakku

• Start-Sicherheitssystem
verhindert ungewollten Motoranlauf beim Anstecken
des Akkus

• automatische Unterspannungsabschaltung mit erneuter
Startmöglichkeit (Reset-Funktion) für LiPo- und NiXX­Zellen

• Motorabschaltung bei massiven Funkstörungen oder
fehlendem Sendersignal

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MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54

4. VERDRAHTUNG

! Hinweis: Informationen zu Lötarbeiten

Zur Montage einiger Varianten der MULTIcont BL-Regler
sind Lötarbeiten erforderlich. Lötarbeiten erfordern ein
Mindestmaß an Sorgfalt, da hiervon die Betriebssicherheit
maßgeblich abhängt:

• nur für Elektronik-Lötarbeiten geeignetes Lötzinn ver­wenden

• kein säurehaltiges Lötfett verwenden

• zu verlötende Teile nicht übermäßig, aber ausreichend

erhitzen (das Zinn muss fließen)

• gegebenenfalls jemanden mit Löterfahrung hinzuziehen

• alle Lötstellen und blanke Kabelstellen sorgfältig isolie-

ren (z.B. mit Schrumpfschlauch)

Anschluss der Akku-Steckverbindung

Die Akku-Anschlussstecker werden an den zwei Kabeln
angeschlossen (rot = +, schwarz = -). Kabel möglichst kurz
halten. Kürzen Sie die Akku-Anschlusskabel ggfs. auf die
erforderliche Länge. Schieben Sie ein Stück Schrumpf­schlauch auf jedes Kabel und verschrumpfen Sie die
Lötstellen nach den Lötarbeiten.

MULTIPLEX

Beim Anlöten der Akku-Anschlussstecker auf die korrekte

©

Polung zum Akku achten. Falschpolung führt unweigerlich
zur sofortigen Zerstörung des Reglers!

Anschluss des Reglers an den Motor

Der Motor wird auf der Seite mit den drei herausgeführten
Kabeln angeschlossen. Löten Sie die zum Motor-Steck­system passenden Buchsen an und isolieren Sie nach den
Lötarbeiten die Lötstellen mit Schrumpfschlauch. Kabel
möglichst kurz halten.

Für eine evtl notwendige Motor-Drehrichtungsumkehr
tauschen Sie einfach zwei der drei zum Motor führenden
Zuleitungen oder ändern die Motor-Drehrichtung durch
Programmierung (Î 6.4.).

Anschluss des dreiadrigen Anschlusskabels (UNI­Stecksystem) am Empfänger

Stecken Sie das dreiadrige Empfänger-Anschlusskabel
des Reglers in den Empfängereingang für die Motorrege­lung:

- bei MULTIPLEX-Fernsteuerungen i.a. an Kanal 4 = Gas /

Motor

- bei HiTEC-Fernsteuerungen an Kanal 3 = Gas / Motor

Pinbelegung

Minus-Pol (−)
Plus-Pol (+) rot
Impuls ( ) orange

braun

5. INBETRIEBNAHME

MULTIcont BL-Regler sind im Lieferzustand auf den Be­trieb mit 2S- oder 3S-LiPo-Akkus eingestellt, die Bremse
ist AUS.

1. Inbetriebnahme der MULTIcont BL-Regler

1.1 Bei programmierbarer
Fernsteuerung:
Servoweg für Gas /
Motor beidseitig auf
100% einstellen

1.2 Gasknüppel (und ggfs.
dessen Trimmung)
am Sender in
Motor-AUS-Position

1.3 Sender EIN

1.4 Vollen Antriebsakku
anschließen

In der Motor-AUS-Position hören Sie alle ca. 30 Sekunden
einen einzelnen Piepton. Dieser erinnert Sie daran, dass
Ihr Modell eingeschaltet ist.

! Hinweise:
Programmierbare Parameter

Sollten Sie NiXX-Zellen nutzen, die Bremse einschalten
(z.B. für Klappluftschrauben) oder die Drehrichtung des
Motors umkehren wollen, so folgen Sie bitte dem Kapitel
Programmierung (Î 6.).

Anlaufschutz

MULTIcont BL-Regler werden erst scharf, nachdem der
Knüppel in die Motor-AUS-Position gebracht wurde und
die akustische Rückmeldung hinsichtlich der Betriebs­bereitschaft erfolgt ist.

Immer Reichweitentest durchführen

Führen Sie vor dem Flug immer einen Reichweitentest mit
eingeschalteter Fernsteuerung durch. Dabei prüfen Sie
insbesondere bei Vollgas und Halbgas, ob sich die
Reichweite im Vergleich zu Motor-AUS reduziert und ob
Störungen auftreten. Achten Sie auch auf die angeschlos­senen Servos: Zittern der Servos oder ungesteuerte
Ausschläge deuten auf Störungen hin!

⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Zwei oder drei Pieptöne

signalisieren im LiPo-Modus
die Erkennung eines
2S- oder 3S-LiPo-Akkus

⇒ Zwei aufsteigende Tonfolgen
⇒ Regler ist betriebsbereit

Schließen Sie keinen zusätzlichen Empfängerakku an den
Empfänger an, da der Regler den Empfänger und die
Servos über sein BEC mit Strom versorgt. Beachten Sie
immer die maximale Anzahl anschließbarer Servos im
BEC-Betrieb (Î 2.). Ggfs. müssen Sie das BEC-System
daktivieren (Î 7.).

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MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54

6. PROGRAMMIERUNG

Die Programmierung der MULTIcont BL-Regler ist denkbar
einfach und erfolgt mit Hilfe des Gasknüppels über den
Sender.

Pieptöne signalisieren den Status der Programmierung
und quittieren Änderungen. Alle drei veränderbaren Para­meter werden Schritt für Schritt durchlaufen. Die Auswahl
der gewünschten Programmieroption erfolgt, indem der
Steuerknüppel entweder in die Vollgas- oder in die Motor­AUS-Position gebracht wird. Zurückgehen in die Knüppel­mittelstellung führt zum nächsten programmierbaren Para­meter.

Die Software der MULTIcont BL-Regler wurde so aus­gelegt, dass ein unbeabsichtigter Einstieg in den Pro­grammiermodus fast unmöglich ist. Zwar mag zunächst
der Eindruck entstehen, es dauere relativ lange, in den
Programmiermodus zu gelangen, wir halten diese Vor­gehensweise aber für sinnvoll, um zu Ihrer Sicherheit
während der Flugvorbereitungen oder während des Fluges
einen unbeabsichtigten Wechsel in den Programmiermo­dus nahezu unmöglich zu machen.

1. Programmiermodus aktivieren

MULTIPLEX

©

1.1 Antriebsakku abgezogen
Knüppel in Vollgasposition
Sender EIN

1.2 Vollen Antriebsakku
anschließen

1.3 Knüppel in Mittelposition

1.4 Knüppel in Vollgasposition

1.5 Knüppel in Mittelposition

2. Akkumodus wählen

(1-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

2.1 Für automatische Unter­spannungsabschaltung
für LiPo-Akkus*
→ Knüppel in
Vollgasposition

ODER:

Für NiXX-Akkus
→ Knüppel in
Motor-AUS-Position

2.2 Knüppel in Mittelposition

3. Bremsmodus wählen
(2-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

3.1 Für Bremse EIN
→ Knüppel in
Vollgasposition

ODER:

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Für Bremse AUS*

⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Im LiPo-Modus:

Meldung der erkannten
LiPo-Zellenzahl mit
2 oder 3 Pieptönen

⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Aufsteigende Tonfolge

ertönt 4-fach, der Regler
befindet sich n un im
Programmiermodus

⇒ Mehrfache Wiederholung
zweier
(Quittierungssignal)

⇒ Quittierungssignal ertönt

gleicher kurzer Töne

→ Knüppel in
Motor-AUS-Position

3.2 Knüppel in Mittelposition

4. Drehrichtung wählen
(3-fach Piepton, wird laufend wiederholt)

4.1 Für Standarddrehrichtung*
→ Knüppel in
Vollgasposition

ODER:

Für Drehrichtungsumkehr
→ Knüppel in
Motor-AUS-Position

5. Betriebsbereitschaft herstellen

5.1 Knüppel in Mittelposition

5.2 Knüppel in Motor-AUS­Position

* Werkseinstellung / Lieferzustand

⇒ Quittierungssignal ertönt

⇒ Regler ist betriebsbereit

mit den geänderten
Parametern

7. BEC = BATTERY ELIMINATOR CIRCUIT

MULTIcont BL-Regler sind mit einem leistungsstarken
BEC-System ausgestattet: Empfänger und Servos werden
dabei über den Regler aus dem Antriebsakku mit Strom
versorgt. Ein separater Empfängerakku entfällt.

Keinesfalls einen zusätzlichen Empfängerakku
anschließen!

Beachten Sie, dass die BEC-Versorgung der MULTIcont
BL-Regler nur einen begrenzten Strom für die Empfangs­anlage im Modell abgeben kann. Der maximale Strom, den
das BEC liefern kann, hängt von der Betriebsspannung
(Akkuspannung) ab. Je höher die Spannung ist, desto
geringer ist der maximale BEC-Strom:

max. P
U

BEC

Die tatsächliche Stromaufnahme eines Servos hängt von
seiner Leistungsklasse, der Steuerintensität und in hohem
Maße auch von der Leichtgängigkeit der Ruderan­lenkungen(!) ab. Messen Sie daher unbedingt vor dem
Erstflug und danach in regelmäßigen Abständen den
Stromverbrauch der Servos im Modell!

Besteht keine Möglichkeit, den BEC-Strom zu messen:
Führen Sie einen Testlauf am Boden durch. Steuern Sie
dabei die Servos bis zur Unterspannungsabschaltung
(entspricht einem leeren Antriebsakku) betriebstypisch.
Der Regler darf nicht übermäßig warm werden, das
Steuern der Servos muss während der gesamten Laufzeit
ohne Ausfallerscheinungen möglich sein!

! Hinweis: Deaktivierung des BEC-Systems

Das BEC-System muss
separater Empfängerakku verwendet werden, wenn:

• bei der gewählten Akku-Zellenzahl mehr Servos oder
Servos mit höherer Stromaufnahme im Modell einge­ baut sind als unter (Î 2.) vermerkt, oder

• Ausfallerscheinungen beim Testlauf auftreten oder

• ein NiXX Flugakku mit mehr als 9 Zellen verwendet

wird

= (U

BEC

= 5,0 V

BATT

– U

BEC

) x I

deaktiviert und stattdessen ein

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MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54

Heben Sie zur Deaktivierung des BEC-Systems die Kunst­stofflasche der roten Leitung (+) am Gehäuse des drei­adrigen UNI-Anschlusskabels mit einem spitzen Gegen­stand an und ziehen Sie anschließend die rote Leitung aus
dem Kunststoffgehäuse. Isolieren Sie blanke Metallteile
mit Schrumpfschlauch.

8. UNTERSPANNUNGSABSCHALTUNG MIT
RESET-FUNKTION

Fällt die Akkuspannung unter die Unterspannungsgrenze,
wird der Motor durch den Regler automatisch abge­schaltet. Dadurch wird gewährleistet, dass noch genügend
Energie für die BEC-Versorgung für eine sichere Landung
zur Verfügung steht. Eine sinkende Motordrehzahl ist ein
weiteres Anzeichen dafür, dass der Antriebsakku leer wird.
Die Landung sollte dann eingeleitet werden.

Nach Abschalten des Antriebs kann dieser für kurze Zeit
erneut eingeschaltet werden, nachdem Sie den Gasknüp­pel für einen Moment in die Motor-AUS-Position gebracht
haben (Reset-Funktion).

! Hinweis: Unterspannungs-Reset-Funktion nur ein­bis zweimal nutzen

Wiederholtes Drosseln und Scharfstellen des Motors kann

MULTIPLEX

©

den Flugakku dermaßen entleeren, dass der Empfänger
bei BEC-Betrieb unterversorgt wird bzw. ausfällt. Insbe­sondere LiPo-Antriebsakkus können durch Tiefentladung
dauerhaft geschädigt werden.

9. FEHLERERKENNUNG UND -BEHEBUNG

Der Regler schaltet den Motor nach wenigen Sekun­den ab

Der Regler schaltet den Motor sofort ab, wenn die Akku­spannung unter die Unterspannungsgrenze absinkt. Dies
verhindert, dass Sie die Steuerfähigkeit durch Unter­spannung am Empfänger verlieren. Insbesondere bei voll
geladenem Akku und bei Vollgas deutet die Abschaltung
auf einen starken Spannungsabfall des Antriebsakkus hin.
Messen Sie die Stromaufnahme und montieren Sie einen
kleineren Propeller oder verwenden Sie einen Akku mit
höherer Strom-Belastbarkeit (höhere C-Rate).

Ein fehlendes Sendersignal oder eine massive Störung
verursachen ebenfalls die sofortige Abschaltung des
Motors durch den Regler. Nach Drosseln des Motors und
ca. 1 Sekunde Wartezeit kann der Regler bei wiederherge­stelltem Empfang erneut scharf geschaltet weren.

Alles ist richtig angeschlossen, das BEC arbeitet, die
Servos laufen, aber die Gasfunktion arbeitet nicht

Wahrscheinlich haben Sie nach dem Anstecken des Akkus
nicht lange genug in der Motor-AUS-Stellung abgewartet
und der Regler wurde nicht scharf geschaltet. Bringen Sie
den Knüppel erneut in die Motor-AUS-Stellung (Trimmung
ebenfalls in Leerlaufanschlag) und warten Sie 1 bis 2
Sekunden. Kontrollieren Sie hinsichtlich des eingestellten
Servoweges am Sender, ob dieser auf mindestens 100%
gesetzt ist. Ertönen die beiden aufsteigenden Tonfolgen
auch jetzt nicht und läuft der Motor noch immer nicht an,
müssen Sie die Laufrichtung der Motorregelung am Sen­der umpolen.

Nichts funktioniert: Empfänger, Servos und Regler

Anleitung MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Irrtum und Änderung vorbehalten! •

zeigen keinerlei Funktion

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Überprüfen Sie alle Stecker, Buchsen und Lötstellen auf
Wackelkontakte und kontrollieren Sie nochmals die Polung
(+/-). Setzt danach keine Funktion ein, suchen Sie den
Fachhändler auf, bei dem Sie den Regler erworben haben.

10. GEWÄHRLEISTUNG /
HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Für unsere Produkte leisten wir entsprechend den derzeit
geltenden gesetzlichen Bestimmungen Gewähr. Wenden
Sie sich mit Gewährleistungsfällen an den Fachhändler,
bei dem Sie das Gerät erworben haben.

Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Fehlfunktio­nen, die verursacht wurden durch:

• unsachgemäßen Betrieb, falsche Anschlüsse

• Verwendung von nicht originalem MULTIPLEX-Zube-

hör

• Veränderungen bzw. Reparaturen, die nicht von MUL-

TIPLEX oder einer autorisierten MULTIPLEX-Service­Stelle ausgeführt wurden

• versehentliche oder absichtliche Beschädigung

• Defekte auf Grund normaler Abnutzung

• Betrieb außerhalb der technischen Spezifikationen

Die MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG übernimmt
keine Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich
aus einer fehlerhaften Verwendung und dem Betrieb des
Produkts ergeben oder damit zusammenhängen.

11. CE-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Die Bewertung des Gerätes erfolgte nach euro­päisch harmonisierten Richtlinien.

Sie besitzen daher ein Produkt, das hinsichtlich der Kon­struktion die Schutzziele der Europäischen Gemeinschaft
zum sicheren Betrieb der Geräte erfüllt.

Die Konformitätserklärung des Gerätes kann bei der
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG angefordert wer­den.

12. ENTSORGUNGSHINWEISE

Elektrogeräte, die mit der durchgestrichenen
Mülltonne gekennzeichnet sind, zur Entsorgung
nicht in den Hausmüll geben, sondern einem
geeigneten Entsorgungssystem zuführen. In Län­dern der EU (Europäische Union) dürfen Elektro­geräte nicht durch den Haus- bzw. Restmüll entsorgt wer­den (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equip­ment, Richtlinie 2002/96/EG).

Sie können Ihr Altgerät bei öffentlichen Sammelstellen
Ihrer Gemeinde bzw. ihres Wohnortes (z.B. Recyclinghöfe)
abgeben. Das Gerät wird dort für Sie fachgerecht und
kostenlos entsorgt.

Mit der Rückgabe Ihres Altgerätes leisten Sie einen wichti­gen Beitrag zum Schutz der Umwelt!

Operating Instructions MULTIcont

BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54 brushless controllers

! These operating instructions are an integral
part of this product. They contain important
information and safety notes, and should
therefore be kept in a safe place at all times.
Be sure to pass them on to the new owner if

MULTIcont BL-37/II BL-54

Order No.: # 7 2276 # 7 2277
Max. continuous

current:
Pulse frequency: 13 kHz

37 A 54 A

you ever dispose of the product.

1. SAFETY NOTES

! Read the instructions before using the controller
! Avoid heat build-up

Provide

unobstructed air circulation round the controller

! Do not connect the flight battery with reversed po-

larity

Connecting the battery leads with reversed polarity will
instantly wreck the controller

For this reason:

• red wire to the POSITIVE terminal (+)

• black wire to the NEGATIVE terminal (-)

! When soldering or working on the motor or con-

troller

Always disconnect the battery
hazard)

MULTIPLEX

©

! When testing and running the power system

(short-circuit / injury

Do not run the motor while holding it in your hand;
always secure the model firmly. Check that there is
adequate space for the propeller to rotate. Remove all
objects from the area around the propeller which could
be sucked in or blown away (clothing, paper etc.).
Never stand in the rotational plane of the propeller
(injury hazard).

2. SPECIFICATION

MULTIcont BL-17 BL-17/II BL-27/II

Order No.: # 7 2274 # 7 2280 # 7 2275
Max. continuous

current:
Pulse frequency: 13 kHz
Receiver power

supply (BEC):
Cell count with BEC

disabled:
BEC voltage: 5.0 V
BEC dissipated

power:
BEC current: max. 1.5 A max. 3.0 A max. 3.0 A
Dimensions in mm

(approx.):
Weight incl. leads: approx. 9 g approx. 22 g approx 23 g

17 A 17 A 27 A

max. 3S LiPo or 9 NiXX cells

max. 3S LiPo or 12 NiXX cells

max. 1.5 W max. 3.0 W max. 3.0 W

26x17x8 36x23x9 36x24x11

Receiver power
supply (BEC):

Cell count with BEC
disabled:

BEC voltage: 5.0 V
BEC dissipated

power:
BEC current: max. 3.0 A max. 3.0 A
Dimensions in mm

(approx.):
Weight incl. leads: approx. 30 g approx. 37 g

Maximum number of servos usable with MULTIcont BL
controllers in BEC mode**

MULTIcont: BL-17

NiXX cells: max. 6 max. 9 max. 6 max. 9
LiPo cells: 2S 3S 2S 3S
Maximum number of

micro / standard
servos*:

Maximum number of
high-torque
servos:

* MULTIPLEX Nano-S or Tiny-S servo types.
** If the number of servos in the model exceeds the stated

maximum, it is essential to disable the BEC system and
use a separate receiver battery (Î 7.).

3. SPECIAL FEATURES

MULTIPLEX MULTIcont BL controllers offer an excellent
range of additional features:

• Programmable parameters

- Battery type: LiPo or NiXX

- Brake: ON or OFF

- Switchable direction of motor rotation

• BEC (Battery Eliminator Circuit)

Receiver power supply from the flight battery

• Safe start-up system

Prevents accidental motor start when the flight battery
is connected

max. 3S LiPo or 9 NiXX cells

max. 3S LiPo or 12 NiXX cells

max. 3.0 W max. 3.0 W

38x26x10 51x28x9

BL-17/II
BL-27/II

BL-37/II

BL-54

4 3 5 4

3 2 4 3

• Automatic low-voltage power cut-off with re-start (reset)

function for LiPo and NiXX cells

• Motor cut-off if serious radio interference occurs or

transmitter signal fails

Instructions MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Errors and omissions excepted. •

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de Page 1/4

Operating Instructions MULTIcont

BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54 brushless controllers

4. WIRING

! Note: information regarding soldering

Soldering will be required in order to use certain variants of
the MULTIcont BL speed controllers. Soldering requires
some care, as the quality of the joints is crucial to the
reliability of the power system:

• Use electronic-grade solder for all soldered joints

• Do not use acid-based solder flux

• Parts to be soldered must be hot enough (the solder

must flow), but must not be overheated (damage to
components)

• If you are unsure, ask a modeller with experience in
soldering to help you

• Carefully insulate all solder joints and bare wires (e.g.
using heat-shrink sleeving)

Attaching the battery connectors

The battery connectors have to be attached to the two
wires (red = +, black = -). Keep the wires as short as
possible. If necessary, cut the battery leads to the required
length. Fit a piece of heat-shrink sleeve on each wire, and
shrink the sleeve over the soldered joint.
Take great care to maintain correct polarity when soldering

MULTIPLEX

©

the battery connectors to the leads. Reversed polarity
inevitably and invariably wrecks the controller.

Connecting the speed controller to the motor

The motor is connected to the three wires which exit one
end of the controller. Solder sockets to the wires which
match the motor connectors, and insulate each soldered
joint with a separate heat-shrink sleeve. Keep the leads as
short as possible.

If you need to reverse the direction of rotation of the motor,
simply swap over two of the three wires leading to the
motor; alternatively change the direction by programming
(Î 6.4.).

Connecting the three-core lead (UNI connector sys­tem) to the receiver

Connect the three-core receiver lead (attached to the
speed controller) to the receiver input socket used for
motor speed control:

- With MULTIPLEX RC systems: channel 4 = throttle /

motor

- With HiTEC RC systems: channel 3 = throttle / motor

Pin assignment

Negative pin (−)
Positive pin (+) red
Signal ( ) orange

brown

5. USING THE UNIT FOR THE FIRST TIME

By default, MULTIcont BL speed controllers are set up for
use with 2S or 3S LiPo batteries; the brake is OFF.

1. Using the MULTIcont BL controller for the first time

1.1 Programmable RC
system
set servo travel for
throttle / motor to
100% in both
directions

1.2 Move transmitter
throttle stick (and trim,
if present) to the motor
OFF position

1.3 Transmitter ON

1.4 Connect a fully­charged flight battery

In the motor OFF position you will hear a single beep at
intervals of around thirty seconds. This is a reminder that
your model is switched on.

! Note:
Programmable parameters

If you wish to use NiXX cells, to switch the brake on (e.g.
for a folding propeller) or to reverse the direction of motor
rotation, please refer to the Programming section (Î 6.).

Start-up protection

MULTIcont BL speed controllers are only armed when the
throttle stick is moved to the motor OFF position, and
when the audible “ready” indication has been emitted.

Always carry out a range check

Every time you wish to fly, carry out a range check with the
RC system switched on. Check in particular that radio
range is not diminished at full-throttle and half-throttle, and
that no interference occurs. Watch the servos in the
model: if they jitter or carry out random movements, this
indicates an interference problem which must be solved.

⇒ Rising sequence of beeps
⇒ In LiPo mode:

two or three beeps indicate
detection of a 2S or 3S LiPo
battery

⇒ Two rising beep sequences
⇒ Controller is ready for use

Do not connect a separate rec eiver battery to the receiver,
as the controller supplies current to the receiver and
servos via the BEC circuit. Always keep to the maximum
servo count limit in BEC mode (Î 2.). Disable the BEC
system if necessary (Î 7.).

Instructions MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Errors and omissions excepted. •

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Operating Instructions MULTIcont

BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54 brushless controllers

6. PROGRAMMING

Programming MULTIcont BL controllers could hardly be
simpler. It is carried out using the transmitter throttle stick.

Audible beeps indicate the status of the programming and
confirm any changes you make. All three programmable
parameters are adjusted step by step in sequence. The
desired programming option is selected by moving the
throttle stick either to the full-throttle or the motor OFF
position. Moving the stick back to centre moves on to the
next programmable parameter.

The software used in MULTIcont BL speed controllers is
designed to make it virtually impossible to enter pro­gramming mode accidentally. As a result it may appear to
take quite a while to move to programming mode, but we
consider this procedure sensible in order to protect you
from accidentally switching to programming mode while
you are preparing for flight, or even during a flight.

1. Activating programming mode

1.1 Disconnect flight battery
Stick to full-throttle
Transmitter ON

1.2 Connect fully-charged

MULTIPLEX

©

flight battery

1.3 Stick to centre

1.4 Stick to full-throttle

1.5 Stick to centre

2. Select battery mode

(single beep; repeated continuously)

2.1 For automatic low-voltage
cut-off for LiPo batteries*
→ Stick to full-throttle

OR:

For NiXX batteries
→ Stick to motor OFF

2.2 Stick to centre

3. Select brake mode
(double beep; repeated continuously)

3.1 For brake ON
→ Stick to full-throttle

OR:

For brake OFF*
→ Stick to motor OFF

3.2 Stick to centre

4. Select direction of rotation
(triple beep; repeated continuously)

4.1 For standard direction of
rotation*

Instructions MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Errors and omissions excepted. •

⇒ Rising sequence of beeps
⇒ In LiPo mode:

t wo or three beeps indicate
detection of a 2S or 3S
LiPo battery

⇒ Rising sequence of beeps
⇒ Rising sequence of beeps
⇒ Rising sequence of beeps
⇒ Rising beep sequence

sounds four times;
controller is no w in
programming mode

⇒ Multiple repeat of two
equal short beeps
(confirmation signal)

⇒ Confirmation signal

⇒ Confirmation signal

→ Stick to full-throttle

OR:

For reversed rotation
→ Stick to motor OFF

5. Revert to “ready” state

5.1 Stick to centre

5.2 Stick to motor OFF

* Default setting / as supplied

⇒ Controller ready for use
with altered parameters

7. BEC = BATTERY ELIMINATOR CIRCUIT

MULTIcont BL controllers are equipped with a high­performance BEC system: current is supplied to the
receiver and servos from the flight battery via the
controller. A separate receiver battery is not required.

Do not connect a separate receiver battery

Please note that the BEC system of MULTIcont BL
controllers can only supply a limited current for the
airborne receiving system. The maximum current which
the BEC circuit can deliver varies according to the
operating voltage (battery voltage). The higher the voltage,
the lower the maximum BEC current:

max. P
U

BEC

= (U

BEC

= 5.0 V

BATT

– U

BEC

) x I

The actual current drawn by a servo varies according to its
performance, the frequency of commands and – in parti­cular – the freedom of movement of the control surface
linkages(!). This means that it is essential to measure the
current drain of the servos in the model before the first
flight, and at regular intervals thereafter.

If you have no means of measuring the BEC current: carry
out a test-run on the ground: operate the servos in a
“normal” way (similar to flying the model) until the low­voltage cut-off is triggered (i.e. battery flat). At this point
the speed controller should be no more than warm to the
touch, and the servos must work properly all the time,
without ever threatening to fail or move erratically.

! Note: disabling the BEC system

The BEC system must
receiver battery must

be disabled, and a separate

be used instead, if:

• the model carries more servos, or servos with a higher
current

drain, than is permissible for the selected battery

cell count (Î 2.), or

• problems are evident during the test-run, or

• the model is powered by a NiXX flight battery with more

than nine cells
Disabling the BEC system: locate the UNI connector

attached to the three-core lead. Use a pointed instrument
to raise the plastic lug of the red wire (+), and withdraw the
red wire from the plastic housing. Insulate the bare metal
parts with a heat-shrink sleeve.

!

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Operating Instructions MULTIcont

BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54 brushless controllers

8. LOW-VOLTAGE CUT-OFF WITH RESET

FUNCTION

If the battery voltage falls to the low-voltage threshold, the
controller automatically cuts off power to the motor. This
ensures that sufficient energy is available for the BEC
power supply to allow a safe landing to be carried out. A
steady decline in motor speed is a further indication that
the flight battery is almost discharged; you should initiate
the landing as soon as you become aware of this.

If the controller cuts the motor, it can be switched on again
briefly if required by momentarily moving the throttle stick
to the motor OFF position (Reset function).

! Note: do not use the low-voltage reset function
more than once or twice

Repeated throttling back to re-arm the motor may dis­charge the flight battery to the point where the receiver
power supply falters and fails. Note that LiPo flight
batteries can be permanently damaged if they are deep­discharged.

9. FAULT-FINDING, FAULT CORRECTION

The controller switches the motor off after a few

MULTIPLEX

seconds

©

The controller will switch the motor off immediately if the
battery voltage falls below the low-voltage threshold. This
is designed to prevent loss of control of the model due to
low voltage at the receiver. If the battery is fully charged
and you apply full-throttle, a motor cut indicates a serious
voltage collapse in the flight battery. Measure the current
drain, and either install a smaller propeller or fit a battery
with a higher current delivery capacity (higher C-rate).

Serious interference or failure of the transmitter signal will
also cause the controller to cut the motor immediately.
Throttle the motor back, wait about one second, then re­arm the controller by opening the throttle again; this will
only work if proper reception has been restored.

Everything is connected correctly, the BEC system is
working, the servos are operating, but the throttle
function does not work

You probably did not wait long enough in the motor OFF
position after connecting the flight battery; this means that
the controller is not armed. Move the stick back to the
motor OFF position (trim also at idle end-point) and wait
one or two seconds. Check that the throttle channel is set
to full travel, i.e. at least 100%. If the two rising beep
sequences still do not sound, and the motor still does not
start, you need to reverse the direction of operation of the
throttle channel at the transmitter.

Nothing works: receiver, servos and controller do not
function at all

Check all plugs, sockets and solder joints for intermittent
contact, and check again for correct polarity (+/-). If the
unit still does not work, contact the dealer from whom you
purchased the speed controller.

10. GUARANTEE / LIABILITY EXCLUSION

Our products are covered by the currently valid statutory
guarantee regulations. If you wish to make a claim under
guarantee, please contact the model shop where you
originally purchased the unit.

The guarantee does not cover faults caused by:

• Incorrect handling, incorrect connectio ns, reversed po­larity

• The use of accessories other than original MULTIPLEX
items

• Modifications or repairs not carried out by MULTIPLEX
or by an authorised MULTIPLEX Service Centre

• Accidental or deliberate damage

• Normal wear and tear

• Use of the unit outside the stated Specification

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG accepts no
liability for loss, damage or costs which are caused by the
incorrect or incompetent use of the product, or are con­nected with such use in any way.

11. CE CONFORMITY DECLARATION

This device has been assessed in accordance with
the relevant harmonised European directives.

You are therefore the owner of a product whose design
fulfils the protective aims of the European Community
relating to the safe operation of equipment.

You are entitled to see the conformity declaration. Please
ask MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG for a copy.

12. DISPOSAL NOTES

Electrical equipment marked with the cancelled
waste bin symbol must not be discarded in the
standard household waste; instead it must be ta­ken to a suitable specialist disposal or recycling
system.

In the countries of the EU (European Union), electrical
equipment must not be discarded via the normal domestic
refuse system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic
Equipment, Directive 2002/96/EG). You can take un­wanted equipment to your nearest local authority waste
collection point or recycling centre, where the staff will dis­pose of it correctly and at no cost to yourself.

By returning your unwanted equipment you can make an
important contribution to the protection of our shared
environment!

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Notice d’utilisation du régulateur MULTIcont

BL-17 / BL-17/II / BL27/II / BL-37/II / BL-54 pour moteur Brushless

! Ces instructions font partie intégrante du
produit. Celle-ci contient des informations
importantes ainsi que des consignes de sécu­rités. Elle doit donc être consultable à tous
moments et à joindre lors d’une revente à

MULTIcont BL-37/II BL-54

Art. Nr.: # 7 2276 # 7 2277
Courant constant

max.:
Fréquence de travail: 13 kHz

37 A 54 A

tierces personnes.

1. CONSIGNES DE SECURITES

! Lire les instructions avant la mise en marche
! Evitez l’accumulation de chaleur

Garantissez une bonne circulation d’air autour du régu­lateur

! Ne pas inverser la polarité de l’accu

Une inversion des polarités détruirait instantanément le
régulateur

D’où: • fil rouge sur la cosse POSITIVE (+)

• fil noir sur la cosse NEGATIVE (-)

! Pour tous travaux de soudures ou d’assemblages

MULTIPLEX

©

au niveau de la propulsion ou du régulateur
Toujours débrancher l’accu

(Court-circuit / Danger cor-

porel!)

! Pendant les essais ou en fonctionnement normal

Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien
fixer le modèle. Vérifier si vous avez suffisamment de
place pour la rotation de l’hélice. Enlever des environs
de l’hélice tous les objets qui seraient sujet à une
aspiration (vêtement, petites pièces, papier, etc.). Ne
vous tenez jamais devant l’hélice ou au niveau du plan
de rotation de celle-ci (dangers corporels!).

2. DONNEES TECHNIQUES

MULTIcont BL-17 BL-17/II BL-27/II

Art. Nr.: # 7 2274 # 7 2280 # 7 2275
Courant constant

max.:
Fréquence de travail: 13 kHz
Alimentation du

récepteur (BEC):
Nbr. d’éléments avec

fonction BEC
désactivée:

Tension BEC: 5,0 V
Consommation BEC: max. 1,5 W max. 3,0 W max. 3,0 W
Courant BEC: max. 1,5 A max. 3,0 A max. 3,0 A
Dimensions en mm

(env.):
Poids câbles

compris:

17 A 17 A 27 A

max. 3S LiPo ou 9 éléments NiXX

max. 3S LiPo ou 12 éléments NiXX

26x17x8 36x23x9 36x24x11

env. 9 g env. 22 g env. 23 g

Alimentation du
récepteur (BEC):

Nbr. d’éléments avec
fonction BEC
désactivée:

Tension BEC: 5,0 V
Consommation BEC: max. 3,0 W max. 3,0 W
Courant BEC: max. 3,0 A max. 3,0 A
Dimensions en mm

(env.):
Poids câbles

compris:

Nombre maximum de servos que vous pouvez
brancher sur notre régulateur MULTIcont BL avec sys­tème BEC**

MULTIcont: BL-17

Eléments NiXX: max. 6 max. 9 max. 6 max. 9
Eléments LiPo: 2S 3S 2S 3S
Nbr. max. de servos

Micro / Standard*:
Nbr. max. de servos

High Torque :

* Servos MULTIPLEX du type Nano-S ou Tiny-S.
** Si le nombre de servos connectés au récepteur dans

votre modèle dépasse le nombre indiqué dans le tableau
ci-dessus, il est nécessaire de désactiver le système BEC
et d’utiliser un accu de réception séparé (Î 7.).

3. CARACTERISTIQUES PARTICULIERES

Les régulateurs MULTIPLEX MULTIcont BL se caracté­risent par une série de particularités très intéressantes
comme:

• Paramètres programmables

- type d’accu: LiPo ou NiXX

- frein: ON ou OFF

- sens de rotation du moteur: modifiable

• BEC (Battery Eliminator Circuit)
Alimentation du système de réception au travers de
l’accu de propulsion

• Système de sécurité au démarrage qui évite une mise

max. 3S LiPo ou 9 éléments NiXX

max. 3S LiPo ou 12 éléments NiXX

38x26x10 51x28x9

env. 30 g env. 37 g

BL-17/II
BL-27/II

BL-37/II

BL-54

4 3 5 4

3 2 4 3

en marche intempestive du moteur lors de la connexion
avec l’accu de propulsion

• Coupure automatique de l’alimentation du moteur avec
possibilité de remise en marche (fonction Reset) pour

Notice MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Sous réserve d’erreur ou de modification technique! •

les éléments LiPo et NiXX

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Notice d’utilisation du régulateur MULTIcont

BL-17 / BL-17/II / BL27/II / BL-37/II / BL-54 pour moteur Brushless

• Arrêt du moteur si la réception est fortement perturbée
ou si le signal de commande est inopérant

4. CABLAGE

! Remarque: informations pour les soudures

Pour l’utilisation de variantes du régulateur MULTIcont BL,
quelques travaux de soudures sont nécessaires. Travaux
de soudures demandent un minimum de rigueur. En effet,
de celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble, et
pour cela il faut:

• N’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes
électroniques

• Ne pas utiliser de graisse de soudure à base de pro­duits acides

• Ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à
souder (l’étain doit fondre)

• Demander

• Isolez soigneusement toutes les soudures et les parties

dénudées des câbles (par ex.: gaine thermorétractable)

MULTIPLEX

©

Mise en place du connecteur pour l’accu

Le connecteur pour l’accu est à souder aux deux câbles
(rouge = +, noir = -). Veillez raccourcir au mieux leur
longueur, si nécessaire coupez les à la bonne longueur.

Placez un bout de gaine thermorétractables sur chaque
câble et recouvrez la partie dénudée après avoir soudé.

Veillez à respecter la bonne polarité lors du soudage du
connecteur pour l’accu. Une inversion de polarité entraîne
la destruction immédiate du régulateur!

Branchement du régulateur au moteur

Le moteur se branche par ces trois câbles sortant de côté.
Soudez les douilles adaptées au système de connexion du
moteur et isolez avec de la gaine thermorétractable les
parties dénudées après avoir effectué la soudure.
Raccourcissez au maximum la longueur des câbles.

S’il est nécessaire d’inverser le sens de rotation de votre
moteur, il vous suffit d’inverser deux des trois câbles
d’alimentations du moteur ou changez la programmation
de la course de la fonction motrice (Î 6.4.).

Branchement du câble de commande trois fils (sys­tème UNI) au récepteur

Branchez le câble de commande à trois fils du régulateur
au récepteur à l’emplacement correspondant à la fonction
motrice:

- pour les émetteurs MULTIPLEX sur le canal 4 = Gaz /

Moteur

- pour les émetteurs HiTEC sur le canal 3 = Gaz / Moteur

Affectation des pins

Pôle Moins (−)
Pôle Plus (+) rouge
Impulsion ( ) orange

conseil ou de l’aide à une personne du métier

brun

5. MISE EN SERVICE

Les régulateurs MULTIcont BL sont utilisables avec des
accus de propulsions du type 2S- ou 3S-LiPo en sortie
d’usine avec frein désactivé.

1. Mise en marche du régulateur MULTIcont BL

1.1

Pour un émetteur
programmable placez
la course du servo de
gaz / moteur à 100%
dans les deux sens

1.2

Positionnez le manche
des gaz (éventuelle­ment avec trim) en
position OFF

1.3

Mise en marche de
l’émetteur

1.4

Branchez l’accu de
propulsion complète­ment chargé

Dans la position moteur Off vous entendrez toutes les 30
secondes un seul bip sonore. Cela vous rappellera que
votre modèle est allumé.

! Remarque:
Paramètres programmables

Si vous utilisez des éléments NiXX, mettre en marche le
frein (par ex.: pour hélice repliable) ou si vous voulez
changer le sens de rotation du moteur, alors suivez les
instructions du chapitre de programmation (Î 6.).

Protection contre le démarrage

Le régulateur MULTIcont BL n’est seulement activé si
vous avez placé le manche des gaz en position moteur Off
et qu’un signal sonore de confirmation se fait entendre.

Effectuez toujours un test de porté

Effectuez toujours avant le vol un test de porté avec votre
radiocommande allumée. Vérifiez surtout si la porté et
réduite avec le moteur en pleine ou à mi-puissance par
rapport au test sans moteur ou s’il y a des perturbations.
Observez les servos connectés au récepteur, s’ils com­mencent à trembler cela signifie qu’il y a des perturbations!

⇒ Série de bips sonores de
plus en plus aigus
⇒ Deux ou trois bips sonores
signalent, en mode LiPo, une
détection

⇒ Deux bips plus aigu
⇒ Régulateur est prêt

d’un accu 2S ou 3S

Ne branchez pas d’accu de réception supplémentaire au
récepteur, le régulateur alimente le récepteur et les servos
par sa fonction BEC. Respectez toujours le nombre max.
de servos que vous pouvez brancher avec le système
BEC activé (Î 2.). Sinon il vous sera nécessaire de dés­activer le système BEC (Î 7.).

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Notice d’utilisation du régulateur MULTIcont

BL-17 / BL-17/II / BL27/II / BL-37/II / BL-54 pour moteur Brushless

6. PROGRAMMATION

La programmation de votre régulateur MULTIcont BL est
extrêmement simple et se fait à l’aide du ma nche des gaz
de votre émetteur.

Des bips sonores signalent l’état de la programmation et
valident les modifications. Tous les trois paramètres
modifiables seront passés pas à pas en revue. Le choix
des options de programmations se fait en déplaçant le
manche des gaz soit en position plein gaz ou en position
moteur Off. En replaçant le manche en position centrale
vous passerez au paramètre à programmer suivant.

Le logiciel de gestion du régulateur MULTIcont BL à été
conçu de telle manière à ce qu’il soit impossible d’accéder
au mode programmation par erreur. Dans un premier
temps vous aurez l’impression de prendre beaucoup de
temps pour entrer dans le mode programmation, néan­moins nous estimons cela nécessaire afin de vous garantir
toute la sécurité lors de vos différents vols et de rendre
impossible le passage en mode programmation pendant

MULTIPLEX

ceux-ci.

©

1. Activez le mode de programmation

1.1 Accu débranché
Manche sur plein gaz
Emetteur allumé

1.2 Branchez l’accu de
propulsion correctement
chargé

1.3 Manche au centre

1.4 Manche en plein gaz

1.5 Manche au centre

2. Choix du mode pour l’accu

(1 seul bip sonore, répété en continu)

2.1 Pour l’arrêt automatique
par sous-tension pour
accus LiPo*
→ Manche en plein gaz

OU:

Pour les accus NiXX
→ Manche en position
moteur OFF

2.2 Manche au centre

3. Choix du mode de freinage
(2x bips sonores, répétés en continu)

3.1 Pour frein ON
→ Manche en plein gaz

OU:

Pour frein OFF*
→ Manche en position
moteur OFF

Notice MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Sous réserve d’erreur ou de modification technique! •

⇒ Série de bip aigus
⇒ En mode LiPo:

Reconnaissance du
nombr e d’éléments LiPo
indiqué par 2 ou 3 bips

⇒ Série de bip aigus
⇒ Série de bip aigus
⇒ Série de bip aigus
⇒ Série de bip aigus

signalisé 4 fois, le
régulateur se trouve en
mode programmation

⇒ Répétition de deux même
bips sonores courts
(signal de confirmation)

⇒ Émission du signal de
confirmation

3.2 Manche au centre

4. Choix du sens de rotation
(3x bips sonores, répétés en continu)

4.1 Pour le sens de rotation
standard*
→ Manche en plein gaz

OU:

Pour le sens de rotation
inverse
→ Manche en position
moteur OFF

5. Activation du régulateur

5.1 Manche au centre

5.2 Manche en position
moteur OFF

* Réglages en sortie d’usine / état à la livraison

⇒ Émission du signal de

confirmation

⇒ Le régulateur est activé et
prêt à l’emploi avec les
nouveaux paramètres

7. BEC = BATTERY ELIMINATOR CIRCUIT

Les régulateurs MULTIcont BL sont équipés d’un système
BEC très puissant: le récepteur et les servos sont
alimentés par l’accu de propulsion au travers du régu­lateur. Un accu de réception supplémentaire est inutile.

Ne branchez jamais un accu de réception supplémen­taire!

Remarquez que le système BEC du régulateur MULTIcont
BL n’a qu’une puissance limitée pour alimenter le système
de réception du modèle. Le courant maximum que le
système BEC peut délivrer dépend de la tension
d’alimentation (tension d’accu). Plus la tension est élevée
et plus le courant max. que peux délivrer le système BEC
sera faible:

max. P
U

BEC

La consommation réelle d’un servo dépend de sa classe
de puissance, de l’intensité des mouvements et de la
légèreté de mouvement des gouvernes(!). De ce fait,
mesurez la consommation de courant de vos servos du
modèle avant le premier vol, puis par intervalles réguliers!

Si vous n’avez pas la possibilité de mesurer le courant
BEC: effectuez un essai au sol. Faite bouger tous les
servos jusqu’à arrêt automatique par sous-tension
(correspond à un accu de propulsion vide). Le régulateur
ne doit pas trop chauffer et la commande des servos doit
se faire sans signes de problèmes pendant toute la durée
de fonctionnement!

! Remarque: désactivation du système BEC

Le système BEC doit être désactivé et il faut utiliser un
accu de réception séparé si:

• En fonction du nombre d’élément de votre accu le
nombre de servos dans votre modèle est trop grand ou
si ceux-ci ont une consommation plus grande que
écrit sous (Î 2.), ou

• Problèmes de fonctionnement en phase de test ou

• L’utilisation d’un accu de propulsion NiXX de plus de 9

éléments

= (U

BEC

= 5,0 V

BATT

– U

BEC

) x I

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Notice d’utilisation du régulateur MULTIcont

BL-17 / BL-17/II / BL27/II / BL-37/II / BL-54 pour moteur Brushless

Pour la désactivation du système BEC, retirez le fil rouge
(+) du corps du connecteur UNI trois fils en vous aidant
d’un outil pointu pour soulever doucement la languette de
fixation. Isolez le fil avec de la gaine thermorétractable.

8. ARRET PAR SOUS-TENSION AVEC FONCTION
RESET

Si la tension de l’accu de propulsion passe en dessous du
seuil de sécurité, le régulateur coupe automatiquement
l’alimentation du moteur. Cela vous assure d’avoir toujours
assez de réserve d’énergie pour le système BEC et de
vous permettre un atterrissage en toute sécurité. Une
chute de la vitesse de rotation est également un signe que
votre accu se vide. Ne tardez pas à atterrir.

Si votre propulsion s’arrête, vous avez toujours le moyen
de faire redémarrer celle-ci pour un petit moment après
avoir mis le manche de gaz en position moteur OFF
(fonction Reset).

! Remarque: n’utilisez la fonction arrêt par sous-

MULTIPLEX

tension qu’une ou deux fois

©

La réactivation répétée de la propulsion peut tellement
décharger la propulsion que le récepteur n’est plus suf­fisamment alimenté par le système BEC et ne fonctionnera
plus correctement. De plus les accus de propulsions LiPo
peuvent êtres définitivement endommagés.

9. RECONNAISSANCE D’ERREUR ET SOLUTION

Le régulateur coupe le moteur après quelques se­condes de fonctionnement

Le régulateur coupe directement le moteur lorsque la
tension de l’accu passe en dessous du seuil de tension
mini. Cela évite une perte de contrôle pour insuffisance
d’alimentation du récepteur. Surtout pour un accu
complètement chargé ou en pleine puissance, cela atteste
d’une grande chute de tension au niveau de l’accu.
Mesurez la consommation de courant et montez une
hélice plus petite ou utilisez un accu de plus grande
capacité (C plus élevé).

Un signal d’émission manquant ou de grandes pertur­bations peuvent également entraîner l’arrêt du moteur par
le régulateur. En plaçant le manche des gaz au ralenti plus
d’une seconde, le régulateur peut être réactivé si la
réception est bonne.

Tout est correctement branché, le système BEC
fonctionne, les servos répondent, mais la fonction
motrice ne répond pas

Vous avez sûrement oublié de gardez la position ralentie
pendant assez longtemps après avoir connecté l’accu et le
régulateur n’est donc pas activé. Replacez le manche des
gaz en position ralentie (ainsi que le trim) et attendez 1 ou
2 secondes. Contrôler sur votre émetteur que la course du
servo soit bien réglée à 100%. Si après cela les bips de
confirmation ne se font toujours pas entendre et votre
moteur ne répond toujours pas, inversez la course du
servo sur votre radiocommande.

Rien ne fonctionne: aucune réaction du récepteur, ser­vos et régulateur

Vérifiez s’il n’y a pas de problème de contact ou inversion
de polarité (+/-) sur les connecteurs. Si après cela rien ne

Notice MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Sous réserve d’erreur ou de modification technique! •

fonctionne, adressez-vous à votre revendeur qui vous à
vendu le régulateur.

10. GARANTIE / EXCLUSIONS DE GARANTIE

Nos produits sont garantis suivant les textes de lois en
vigueur. Dans le cas ou vous avez des cas de garanties,
adressez-vous directement à votre revendeur chez qui
vous avez acheté l’appareil.

Néanmoins, cette garantie ne couvre pas les erreurs de
manipulations survenues:

• Utilisation non conforme, mauvais branchement

• Utilisation de matériel d’autre origine que MULTIPLEX

• Modifications / réparations, n’ayant pas été effectué par

MULTIPLEX ou station service agréée MULTIPLEX

• Détérioration volontaire ou involontaire

• Défectueux suite à une usure normale

• Utilisation en dehors des spécifications techniques

La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG n’est
pas responsable de toutes pertes, dommages ou coûts
résultant d’une utilisation non conforme de ce matériel ou
des conséquences.

11. DECLARATION DE CO NFORMITE CE

L’homologation de ce produit ce fait en fonction des
directives européennes harmonisées.

De ce fait vous possédez un produit qui, par sa con­struction, respecte la restriction de sécurités européennes
en vigueurs concernant l’utilisation sécurisée des appareils
électroniques.

Si nécessaire, vous pouvez demander cette déclaration de
conformité auprès de la société MULTIPLEX Modellsport
GmbH & Co.KG.

12. CONSIGNES DE RECYCLAGES

Il est strictement interdit de jeter les appareils
électroniques repérés par une étiquette avec une
poubelle barrée dans les ordures ménagères,
emmenez les au point de recyclage le plus proche.

Dans les différents pays constituants l’union euro­péenne, il est interdit de jeter les appareils électroniques
dans les ordures ménagères ou une poubelle quelconque,
mais doivent êtres recyclés selon le principe de la WEEE
(WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment,
directives 2002/96/EG). Vous pouvez donc apporter votre
appareil aux différents points de collecte de votre
commune ou de votre quartier (par ex.: la déchetterie la
plus proche). Celui-ci y sera recyclé gratuitement dans les
règles.

En rapportant votre vieil appareil vous contribuer active­ment à la préservation de la nature!

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Manual de instrucciones del regulador

sin escobillas MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL27/II / BL-37/II / BL-54

! Este manual de instrucciones forma parte
del producto. Contiene información importante
y consejos de seguridad. Téngalo siempre, al
alcance de la mano, y si lo vende a un tercero,
entrégueselo.

1. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

! Antes de ponerlo en marcha, lea detenidamente las

instrucciones

! Evite el sobrecalentamiento

MULTIcont BL-37/II BL-54

Referencia: # 7 2276 # 7 2277
Consumo máximo

sostenido:
Frecuencia: 13 kHz
Alimentación del

receptor (BEC):
Número de

elementos con BEC
desactivado:

37 A 54 A

máx. 3S LiPo o 9 elementos NiXX

máx. 3S LiPo o 12 elementos NiXX

No bloquee la circulación del aire alrededor del regu­lador

! Preste atención a la polaridad de las baterías

Una inversión del cable de las baterías puede dañar el
regulador rápidamente.
Por tanto: • Cable rojo al polo POSITIVO (+)

• Cable negro al polo NEGATIVO (-)

MULTIPLEX

! Al soldar, o montar, el regulador o el motor

©

Desconecte siempre la batería

(¡Peligro de cortocir-

cuito / lesiones!)

! Cuando haga pruebas o trabaje, tenga en cuenta

No sostenga en la mano el motor mientras funciona.
Sostenga firmemente el modelo. Compruebe que la
hélice puede girar sin obstáculos. Aleje de las proxi­midades de la hélice, cualquier objeto que pueda ser
succionado por la hélice (pañuelos, pequeñas piezas,
papel, etc.). Manténgase alejado del alcance de la
hélice (¡Podría resultar herido!).

2. DATOS TÉCNICOS

MULTIcont BL-17 BL-17/II BL-27/II

Referencia: # 7 2274 # 7 2280 # 7 2275
Consumo máximo

sostenido:
Frecuencia: 13 kHz
Alimentación del

receptor (BEC):

17 A 17 A 27 A

máx. 3S LiPo o 9 elementos NiXX

Tensión BEC: 5,0 V
Disipación BEC: máx. 3,0 W máx. 3,0 W
Consumo BEC: máx. 3,0 A máx. 3,0 A
Dimensiones en mm

(aprox.):
Peso con cables: aprox. 30 g aprox. 37 g

38x26x10 51x28x9

Número máximo de servos a conectar a los regula­dores MULTIcont BL trabajando con BEC**

BL-17/II

MULTIcont: BL-17

Elementos NiXX: máx. 6 máx. 9 máx. 6 máx. 9
Elementos LiPo: 2S 3S 2S 3S
Número máximo de

servos standard /
micro*:

Número máximo de
servos de alta
potencia:

4 3 5 4

3 2 4 3

BL-27/II
BL-37/II

BL-54

* Servos MULTIPLEX de los tipos Nano-S o Tiny-S.
** Si el número de servos conectados en el modelo es su-

perior al número máximo especificado en la tabla superior,
deberá desconectar forzosamente el sistema BEC y utili­zar una batería independiente para el receptor (Î 7.).

Número de
elementos con BEC
desactivado:

Tensión BEC: 5,0 V
Disipación BEC: máx. 1,5 W máx. 3,0 W máx. 3,0 W
Consumo BEC: máx. 1,5 A máx. 3,0 A máx. 3,0 A
Dimensiones en mm

(aprox.):
Peso con cables: aprox. 9 g aprox. 22 g aprox. 23 g

Instrucciones del MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • ¡Salvo error, omisión o modificación técnica! •

máx. 3S LiPo o 12 elementos NiXX

26x17x8 36x23x9 36x24x11

3. PECULIARIDADES

Los reguladores MULTIPLEX MULTIcont BL destacan por
una serie de interesantes características:

• Parámetros programables

- Tipo de baterías: LiPo o NiXX

- Freno: Conectado o desconectado

- Sentido de giro del motor: Modificable

•

BEC (Battery Eliminator Circuit)
Alimentación del receptor vía batería principal

• Sistema de seguridad durante el arranque
evita arranques inesperados del motor al conectar la
batería

• Corte por bajo voltaje automático con función de re­inicio (reset) usando baterías LiPo y NiXX

• Desconexión inmediata del motor al recibir interfe­rencias masivas o ausencia de señal

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Manual de instrucciones del regulador

sin escobillas MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL27/II / BL-37/II / BL-54

4. CABLEADO

! Nota: Información sobre soldaduras
Para montar algunas versiones de los reguladores
MULTIcont BL es necesario realizar soldaduras. La sol­dadura requiere unos mínimos cuidados y esmero, que
incidirán directamente en la seguridad y el funcionamiento
del regulador:

• Use hilo de soldadura específico para electrónica

• No use ácido para la soldadura

caliente en exceso los componentes (el estaño debe

• No
fluir)

• Siga los consejos de alguien con experiencia en solda-

dura

• Aísle cuidadosamente todas las soldaduras y los pun­tos sin aislar (p. ej. con termoretráctil)

Instalación del conector de baterías

Los conectores de baterías se montarán en los dos cables

MULTIPLEX

©

(rojo = +, negro = -). Mantenga los cables tan cortos como
pueda. Corte el cable de conexión de la batería a la
longitud necesaria. Coloque un trozo de termoretráctil en
cada cable y aisle cada una de las soldaduras una vez
que haya terminado.

Al soldar el conector de las baterías compruebe la correc­ta polaridad de la batería. ¡Una polaridad inversa dañará
irremisiblemente su variador!

Conexión del regulador al motor

El motor se conectará al regulador por el lado por donde
salen tres cables. Suelde conectores compatibles con los
que tenga el motor, y una vez finalizados los trabajos de
soldadura, aísle las conexiones con termoretráctil.
Mantenga los cables tan cortos como pueda.

Si necesitase invertir el sentido de giro del motor solo
tiene que intercambiar dos cualesquiera de los tres cables
que van al motor, o bien .mediante programación (Î 6.4.).

Conexión del cable con tres hilos que va al receptor
(Conector UNI)

Conecte el cable, con tres hilos y conector tipo servo, del
regulador al receptor en la salida de este asignada al
control del motor:

- En emisoras MULTIPLEX suele ser el canal 4 = Gas /

Motor

- En emisoras HITEC al canal 3 = Gas / Motor

Asignación de pines

Negativo (−)
Positivo (+) rojo
Pulso ( ) naranja

marrón

5. PUESTA EN MARCHA

Los reguladores MULTIcont BL vienen programados para
funcionar con baterías LiPo 2S o 3S y con los frenos des­activados.

1. Puesta en marcha del regulador MULTIcont BL

1.1 En emisoras
programables:
Ajuste el recorrido del
servo del gas al 100%
en cada sentido

1.2 Ponga el mando del
gas (y su trim) de la
emisora en la posición
de motor OFF

1.3 Encienda la emisora

1.4 Conecte una batería
recién cargada

En la posición de motor OFF se oye un pitido único cada
30 segundos. De esta manera sabrá que su modelo está
conectado.

! Notas:
Parámetros programables

Si va a utilizar baterías NiXX, quiere activar los frenos
(p. ej. con hélices plegables) o invertir el sentido de giro
del motor, consulte el capítulo de programación (Î 6.).

Protección ante encendidos inesperados

Los reguladores MULTIcont BL solo se activarán si la pa­lanca del gas está en la posición de motor OFF, indicando
que están listos para funcionar mediante el aviso acústico.

Lleve a cabo, siempre, una prueba de alcance

Antes del primer vuelo de cada día haga una prueba de
alcance con al emisora encendida. Repita la prueba a todo
gas y a medio gas, compruebe si se reduce el alcance o
aparecen interferencias respecto a los resultados obteni­dos con el motor apagado. Observe detenidamente los
servos que tenga conectados. ¡El temblor de servos, o
movimientos que no obedezcan las ordenes de la emiso­ra, delatan la presencia de interferencias!

⇒ Sucesión de tonos
ascendente
⇒ Dos o tres pitidos indican en
el modo LiPo el reconeci­ miento de una batería LiPo
de 2S o 3S respectivamente
⇒ Dos sucesiones de tonos
ascendentes
⇒ Regulador preparado

No conecte ninguna otra batería adicional al receptor ya
que éste se alimenta de la batería principal gracias al
sistema BEC. No olvide comprobar el número máximo de
servos a utilizar con el sistema BEC (Î 2.). Desactive el
sistema BEC si fuese necesario (Î 7.).

Instrucciones del MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • ¡Salvo error, omisión o modificación técnica! •

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sin escobillas MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL27/II / BL-37/II / BL-54

6. PROGRAMACIÓN:

La programación del regulador MULTIcont BL es real­mente sencilla y se realiza utilizando el mando del gas de
la emisora:

Los pitidos le indicarán el estado de la programación y le
confirmarán los cambios. Los tres puntos modificables se
llevan a cabo uno por uno. La elección del valor de cada
parámetro se realiza poniendo el mando del gas en
posición de “a tope” o “motor apagado". Volviendo a dejar
el mando del gas en su punto neutro (medio) se pasa al
siguiente parámetro.

El software del regulador MULTICONT BL ha sido
desarrollado de tal manera, que sea imposible el acceder
por descuido al modo de programación. Aunque puede
parecer que se tarda mucho tiempo en acceder al modo
de programación, hemos diseñado este procedimiento con
toda la intención, para incrementar su seguridad y con­siguiendo que sea casi imposible cambiar valores, sin

MULTIPLEX

desearlo, durante los preparativos o durante el vuelo.

©

1. Activar la programación

1.1 Desconectar la batería
Palanca “a todo gas”
Encender la emisora

1.2 Conecte una batería
recién cargada

1.3 Palanca al centro

1.4 Palanca “a todo gas”

1.5 Palanca al centro

2. Selección del tipo de batería

(Un pitido simple, se repite)

2.1 Desconexión automática
por bajo voltaje y baterías
LiPo*
→ Palanca en posición “a
todo gas”

o:

Para baterías NiXX
→ Palanca en posición
motor OFF

2.2 Palanca al centro

3. Selección de frenos

(Pitido de dos tonos, se repite)

3.1 Para frenos activados
→ Palanca del gas en
posición “a to do gas”

o:

Para frenos desactivados*
→ Palanca del gas en

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posición motor OFF

⇒ Serie ascendente de tonos
⇒ En modo LiPo:

Muestra los ele m entos
LiPo detectad os con 2 o 3
pitidos

⇒ Serie ascendente de tonos
⇒ Serie ascendente de tonos
⇒ Serie ascendente de tonos
⇒ Serie ascendente de tonos

tono cuádru ple, el regula­ dor ha entrad o en modo de
programación

⇒ Múltiple repetición
dos tonos cortos iguales
(Señal de confirmación)

⇒ Suena la señal de
confirmación

3.2 Palanca al centro

4. Elección del sentido de giro

(Un pitido triple, se repite)

4.1 Para giro normal*
→ Palanca del gas en
posición “a to do gas”

o:

Para invertir el giro
→ Palanca del gas en
posición motor OFF

5. Terminar y volver a modo normal

5.1 Palanca al centro

5.2 Palanca en posición motor
OFF

* Ajuste de fábrica / Se suministra así

⇒ Suena la señal de

confirmación

⇒ El regulador está listo para
funcionar con los paráme­ tros modificados

7. BEC = BATTERY ELIMINATOR CIRCUIT

Los regulador MULTIcont BL están equipados con un
potente sistema BEC. De esta manera, el receptor y los
servos reciben la alimentación desde la batería principal.
No hace falta una batería independiente.

¡No conecte una batería adicional bajo ningún
concepto!

Tenga en cuenta que sl sitema BEC del regulador
MULTIcont BL solo es capaz de entregar una cantidad de
energía limitada para el equipo de recepción instalado en
el modlo. La corriente máxima que puede suministrar el
BEC depende de la tensión de trabajo (la de la batería).
Cuanto mayor sea el voltaje, menor será la corriente del
BEC:

max. P
V

BEC

= (V

BEC

= 5,0 V

BAT

– V

BEC

) x I

El consumo efectivo de un servo depende de su clase, la
intensidad de los movimientos y, en gran medida, de la
facilidad conque puedan moverse las varillas y las super­ficies de mando(!). ¡No olvide comprobar regularmente,
antes del primer vuelo y de manera regular, el consumo
de los servos de su modelo!

No hay ninguna posibilidad de medir la corriente del BEC:
Haga una prueba de funcionamiento en el suelo. Haga
funcionar los servos hasta llegar al momento en que se
corte el funcionamiento por bajo voltaje (esto implica
descargar una batería). ¡El regulador no debería calen­tarse sobremanera y el movimiento de los servos debería
ser regular y sin desfallecimientos a lo largo de toda la
prueba!

! Nota: Desactivación del sistema BEC
El sistema BEC tiene que

desactivarse y usar una batería

independiente para el receptor siempre que:

• Usando una batería con los elementos elegidos, se

instalen más servos o servos con un consumo superior
a lo estipulado en (Î 2.), o

• Durante la prueba los servos desfallezcan, o

• Use una batería con más de 9 elementos NiXX

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Manual de instrucciones del regulador

sin escobillas MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL27/II / BL-37/II / BL-54

Para desactivar el sistema BEC, usando unos alicates de
punta levante la lengüeta de plástico del cable rojo (+) que
encontrará en la carcasa del conector UNI, y saque a
continuación el cable rojo de la carcasa de plástico. Aísle
la parte metálica con termoretráctil.

8. DESCONEXIÓN POR BAJO VOLTAJE CON

FUNCIÓN RESET

Si el voltaje de la batería cae por debajo de un límite
prestablecido, el regulador desconectará automáticamente
el motor. De esta manera se garantiza que quede la
suficiente energía para el sistema BEC y pueda proceder
a un aterrizaje seguro. Un motor que gira cada vez más
lento es otro síntoma de que la batería está a punto de
agotarse. Debe proceder al aterrizaje cuanto antes.

Una vez desconectado el motor puede volver a utilizarse
brevemente, tras poner unos instantes el mando del gas
en posición de motor OFF (función reset).

MULTIPLEX

! Nota: Use solo una o dos veces la función reset de

©

corte por bajo voltaje
El repetido encendido y apagado del motor puede terminar
de agotar por completo la batería, haciendo que el
receptor se quede sin alimentación vía BEC y falle. Las
baterías LiPo son especialmente sensibles a las des­cargas profundas y pueden dañarse permanentemente.

9. DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DE ERRORES

El regulador corta el motor tras unos segundos

El regulador desconecta el motor tan pronto como la
tensión de la batería cae por debajo de un límite
preestablecido. Esta desconexión evita la perdida de
operatividad del receptor por bajo voltaje. Esta
desconexión, especialmente con baterías recién cargadas
y trabajando el motor a todo gas, puede deberse a una
fuerte caída de la tensión de la batería. Mida el consumo e
instale una hélice más pequeña o utilice baterías con una
ratio de descarga mayor (C, capacidad de descarga).

Un interferencia brutal o el no recibir señal alguna de la
emisora también pueden causar que el regulador
desconecte el motor de manera inmediata. Tras bajar las
revoluciones del motor y esperar un segundo, se podrá
activar el regulador al volver a recibir señales.

Todo está bien conectado, el BEC funciona, los servos
se mueven, pero la función de Gas no funciona

Aparentemente, tras conectar la batería no ha mantenido
el mando del gas el suficiente tiempo en posición de motor
OFF. Vuelva a poner la palanca en la posición de motor
OFF (recuerde colocar el trim al ralentí) y espere entre 1 y
2 segundos. No olvide comprobar que el recorrido del
servo se ha configurado en la emisora como mínimo al
100%. Si suenan las dos series de tonos crecientes pero
aun así el motor sigue sin funcionar, deberá invertir el
canal asociado al motor en la emisora.

Nada funciona: Ni el receptor, ni los servos, ni el regu­lador parecen funcionar

Compruebe todos los conectores, clavijas y soldaduras en
busca de falsos contactos y vuelva a comprobar la pola­ridad (+/-). Si aun así no funciona, póngase en contacto
con el distribuidor donde adquirió el regulador.

Instrucciones del MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • ¡Salvo error, omisión o modificación técnica! •

10. GARANTÍA /
EXCLUSIÓN DE RESPONSIBILIDAD

Aplicamos para nuestros productos la garantía legalmente
establecida en cada momento. En caso necesario, diríjase
al distribuidor autorizado donde haya comprado el produc­to para reclamar la garantía.

La garantía no cubrirá los posibles desperfectos ocasiona­dos por:

• Manejo inadecuado, conexiones erróneas

• Uso de accesorios no originales de MULTIPLEX

• Modificaciones o reparaciones no llevadas a cabo por

MULTIPLEX o un servicio técnico MULTIPLEX

• Daños ocasionados por el usuario con y sin intención

de causarlos

• Desgaste por el uso

• Funcionamiento fuera de los márgenes técnicos espe-

cificados

La empresa MULTIPLEX Modelltechnik GmbH & Co.KG
no se responsabiliza de pérdidas, daños o costes ocasio­nados por un uso incorrecto y/o manejo del producto, ya
sea de manera directa o indirecta.

11. DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE

El dispositivo ha sido probado según las directivas
armonizadas de la Unión Europea.

Por tanto, posee un producto que ha sido diseñado para
cumplir con las regulaciones respecto la operatoria segura
de dispositivos de la Unión Europea.

Si lo necesita, puede solicitar esta declaración de con­formidad a MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG.

12. AVISO SOBRE RECICLADO

Los dispositivos electrónicos señalizados con una
papelera bajo una cruz, no deben ser arrojados a
la basura normal, sino que se han de depositar en
un contenedor para su reciclaje.

En los paises de la UE (Unión Europea) los dis­positivos eléctricos-electrónicos no deben ser eliminados
arrojandolos en el cubo de la basura doméstica. (WEEE ­Es el acrónimo de Reciclado de equipos eléctricos y
electrónicos en Inglés. Directiva CE/96/200). Seguro que
dispone en su comunidad, o en su población, de un punto
de reciclado donde depositar estos dispositivos cuando no
le sean útiles (por ejemplo, los llamados "Puntos limpios").
Todos los dispositivos serán recogidos gratuitamente y
reciclados o eliminados de manera acorde a la normativa.

¡Con la entrega para el reciclado de sus antiguos
aparatos, contribuirá enormemente al cuidado del medio
ambiente!

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Istruzioni regolatore brushless

MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54

! Queste istruzioni sono parte integrante del
prodotto e contengono informazioni importanti.
Per questo motivo è indispensabile conservarle
con cura e, in caso di vendita del prodotto, di
consegnarle all’acquirente.

1. AVVERTENZE

! Prima di mettere in funzione leggere le istruzioni
! Evitare il surriscaldamento

Permettere il ricircolo dell’aria attorno al regolatore

! Non collegare il pacco batteria con polarità invertita

Il collegamento con polarità invertita, danneggia imme­diatamente il regolatore!

Per questo motivo: • cavo rosso al polo POSITIVO (+)

• cavo nero al polo NEGATIVO (-)

! Se si devono effettuare delle saldature sul motore o

regolatore

Scollegare sempre il pacco batteria (
circuito o di ferirsi)!

! Durante il funzionamento

Non tenere il motore in mano; tenere saldamente il
modello. Controllare che ci sia spazio a sufficienza per

MULTIPLEX

permettere la rotazione dell’elica. Togliere dalla vici-

©

pericolo di corto-

MULTIcont BL-37/II BL-54

Art.nr.: # 7 2276 # 7 2277
Corrente continua

max.:
Frequenza di lavoro: 13 kHz
Alimentazione

ricevente (BEC):
Numero elementi con

BEC disattivato:
Tensione BEC: 5,0 V
Assorbimento BEC: max. 3,0 W max. 3,0 W
Corrente BEC: max. 3,0 A max. 3,0 A
Dimensione in mm: ca. 38x26x10 ca. 51x28x9
Peso con cavi: ca. 30 g ca. 37 g

37 A 54 A

max. 3S LiPo o 9 elementi NiXX

max. 3S LiPo o 12 elementi NiXX

Numero massimo servi per regolatori MULTIcont BL
con funzione BEC**

BL-17/II

MULTIcont: BL-17

BL-27/II
BL-37/II

nanza dell’elica tutti gli oggetti che potrebbero volare
via o essere risucchiati (vestiti, minuteria, carta, ecc.).
In nessun caso stare davanti o ai lati dell’elica in
movimento (ci si può ferire!).

2. DATI TECNICI

MULTIcont BL-17 BL-17/II BL-27/II

Art.nr.: # 7 2274 # 7 2280 # 7 2275
Corrente continua

max.:
Frequenza di lavoro: 13 kHz
Alimentazione

ricevente (BEC):
Numero elementi con

BEC disattivato:
Tensione BEC: 5,0 V
Assorbimento BEC: max. 1,5 W max. 3,0 W max. 3,0 W
Corrente BEC: max. 1,5 A max. 3,0 A max. 3,0 A
Dimensione in mm: ca. 26x17x8 ca. 36x23x9 ca. 36x24x11
Peso con cavi: ca. 9 g ca. 22 g ca. 23 g

17 A 17 A 27 A

max. 3S LiPo o 9 elementi NiXX

max. 3S LiPo o 12 elementi NiXX

Elementi NiXX: max. 6 max. 9 max. 6 max. 9
Elementi LiPo: 2S 3S 2S 3S
Numero massimo

servi
Micro / Standard*:

Numero massimo
servi
High Torque:

4 3 5 4

3 2 4 3

* Servi MULTIPLEX tipo Nano-S o Tiny-S.
** Se il numero di servi installati nel modello dovesse

superare il numero massimo consentito riportato sopra,
interrompere l’alimentazione BEC e collegare un pacco
batteria Rx separato (Î 7.).

3. CARATTERISTICHE

I regolatori MULTIPLEX MULTIcont BL sono caratterizzati
da una serie di interessanti funzioni:

• Parametri programmabili

- Tipo pacco batteria: LiPo o NiXX

- Freno: ON o OFF

- Senso rotazione del motore: Invertire

• BEC (Battery Eliminator Circuit)

Alimentazione dell’impianto ricevente dal pacco batteria
motore

• Protezione avvio involontario

l’avvio involontario del motore, collegando il pacco

Evita
batteria

• Arresto motore automatico con sottotensione. Possibili-

tà di riavvio (funzione Reset) con elementi LiPo e NiXX

• Arresto motore con forti interferenze o in mancanza di

segnale radio

Istruzioni MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Con riserva di errori e modifiche! •

BL-54

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Istruzioni regolatore brushless

MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54

4. COLLEGAMENTO

! Nota: Informazioni riguardanti la saldatura

Per installare certe varianti dei regolatori MULTIcont BL si
devono eventualmente effettuare delle saldature. Lavori di
saldatura richiedono un minimo di accuratezza, per garan­tirne un funzionamento sicuro:

• Usare solo stagno adatto per saldatura su elettronica

• Non usare stagno con contenuto d’acido

• Le parti da saldare devono essere scaldate in modo

sufficiente, ma non eccessivo (lo stagno deve „scorre­re“)

• Eventualmente farsi aiutare da qualcuno che abbia
esperienza nel lavoro di saldatura

• Isolare accuratamente tutti i punti di saldatura ed i cavi
privi di isolazione (p.es. con tubo termorestringente)

Saldare i connettori per il pacco batteria

Saldare i connettori per il pacco batteria ai due cavi del
regolatore (rosso = +, nero = -). Accorciare il più possibile
i cavi. Eventualmente accorciare anche i cavi del pacco
batteria. Isolare i punti di saldatura con tubo termorestrin­gente.

Accertarsi assolutamente che la polarità sia corretta. Il

MULTIPLEX

collegamento del pacco batteria con polarità invertita

©

danneggia immediatamente il regolatore!

Collegare il regolatore al motore

Collegare il motore ai tre cavi che sporgono lateralmente
dal regolatore. Saldare prese adeguate al sistema di
connessione del motore e isolare i punti di saldatura con
tubo termorestringente. I cavi di collegamento devono
essere accorciati il più possibile.

Per invertire il senso di rotazione del motore, scambiare
(invertire) due dei tre cavi di collegamento del motore
oppure invertire il senso di rotazione con la programma­zione del regolatore (Î 6.4.).

Collegare il cavo Rx (sistema di connessione UNI) alla
ricevente

Collegare il cavo Rx al canale “Gas / Motore” della rice­vente:

- con radio MULTIPLEX al canale 4 = Gas / Motore

- con radio HiTEC al canale 3 = Gas / Motore

Sequenza dei connettori

Polo negativo (−)
Polo positivo (+) rosso
Impulso ( ) arancione

marrone

5. MESSA IN FUNZIONE

Alla consegna i regolatori MULTIcont BL sono impostati
per pacchi batteria LiPo 2S o 3S, con freno disattivato
(OFF).

1. Messa in funzione del regolatore MULTIcont BL

1.1 Con radio
programmabile:
Impostare la corsa
per Gas / Motore
per entrambe le
direzioni a 100%

1.2 Stick motore (ed
eventualmente
anche il relativo
trim) in posizione
motore spento

1.3 Accendere la radio

1.4 Collegare un pacco
batteria carico

Con stick in posizione “motore spento”, il regolatore
emette ogni ca. 30 secondi un segnale acustico singolo,
per indicare che l’impianto RC del modello è in funzione.

! Nota:
Parametri programmabili

Per impostare l’alimentazione con elementi NiXX, per
attivare il freno (p.es. con eliche ripiegabili) o per invertire il
senso di rotazione del motore, consultare il capitolo
Programmazione (Î 6.).

Protezione avvio involontario

I regolatori MULTIcont BL si attivano solo dopo aver por­tato lo stick motore in posizione “motore spento” e dopo il
segnale acustico di conferma.

Effettuare sempre un test di ricezione

Prima del volo, effettuare sempre un test di ricezione con
radio accesa. Controllare in particolare se la distanza di
ricezione si riduce con motore a metà gas o al massimo o
se insorgono delle interferenze. Controllare i servi colle­gati: il tremolio della squadretta o movimenti incontrollati,
indicano la presenza di interferenze!

⇒ Segnale acustico ascendente
⇒ Due o tre segnali acustici

segnalano la modalità LiPo
per pacchi batteria LiPo
2S o 3S

⇒ Due segnali acustici ascendenti
⇒ Il regolatore è pronto per l’uso

Non collegare un’ulteriore pacco batteria Rx alla ricevente

- la ricevente ed i servi vengono alimentati dal circuito
BEC. Non superare il numero massimo di servi consentito
con l’alimentazione BEC (Î 2.). Eventualmente disattivare
l’alimentazione BEC (Î 7.).

Istruzioni MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54, # 82 5559 (08-02-11/DAMA) • Con riserva di errori e modifiche! •

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Istruzioni regolatore brushless

MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54

6. PROGRAMMAZIONE

La programmazione dei regolatori MULTIcont BL è
particolarmente semplice e avviene con l’ausilio dello stick
motore.

I segnali acustici indicato lo stato della programmazione e
l’avvenuta conferma delle modifiche. Tutti i tre parametri
vengono richiamati uno dopo l’altro. Per scegliere le
opzioni della programmazione, portare lo stick motore al
massimo o minimo. Riportare infine lo stick al centro, per
passare al parametro successivo.

Il Software dei regolatori MULTIcont BL è stato concepito
in modo da evitare l’attivazione involontaria della modalità
di programmazione. A prima vista si può avere
l’impressione che l’attivazione richieda molto tempo.
Questa procedura si è resa necessaria, per garantire la
massima sicurezza e per escludere l’attivazione invo­lontaria della modalità di programmazione, durante i
preparativi al volo o durante il volo.

1. Attivare la modalità di programmazione

1.1 Pacco batteria scollegato
Stick in posizione gas
massimo
Radio accesa

MULTIPLEX

1.2 Collegare un pacco

©

batteria carico

1.3 Stick al centro

1.4 Stick in posizione gas
massimo

1.5 Stick al centro

2. Scegliere il pacco batteria

(1 segnale acustico singolo, ripetizione continua)

2.1

Per arresto sottotensione
automatico per pacchi
batteria LiPo*
→ Stick in posizione
motore massimo

OPPURE:

Per pacchi batteria NiXX
→ Stick in posizione
motore spento

2.2 Stick al centro

3. Impostare il freno
(2 segnali acustici, ripetizione continua)

3.1 Per freno ON
→ Stick in posizione
motore massimo

OPPURE:

Per freno OFF*

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→ Stick in posizione

⇒ Segnale acustico
ascendente
⇒ In modalità LiPo:
Indicaz ione del numero di
elem enti LiPo rilevati con
2 o 3 segnali acustici
⇒ Segnale acustico
ascendente

⇒ Segnale acustico
ascendente

⇒ Segnale acustico
ascendente

⇒ 4 segnali acustici
ascendenti, il regolatore
si trova adesso in modalità
programmazione

⇒ Ripetizione continua di
due segnali acustici brevi
(segnale di conferma)

⇒ Il regolatore emette il
segnale acustico di
conferma

motore spento

3.2 Stick al centro

4. Scegliere il senso di rotazione del motore
(3 segnali acustici, ripetizione continua)

4.1 Per senso di rotazione
standard*
→ Stick in posizione
motore massimo

OPPURE:

Per invertire il senso di
rotazione
→ Stick in posizione
motore spento

5. Per ritornare alla modalità di lavoro

5.1 Stick al centro

5.2 Stick in posizione
motore spento

* Impostazione base / alla consegna

⇒ Il regolatore emette il
segnale acustico di
conferma

⇒ Il regolatore è pronto per
l’uso, con i nuovi parametri

7. BEC = BATTERY ELIMINATOR CIRCUIT

I regolatori MULTIcont BL sono equipaggiati con un effi­ciente sistema BEC, che alimenta la ricevente ed i servi
direttamente dal pacco batteria motore. Un pacco batteria
Rx supplementare è superfluo.

In nessun caso collegare un ulteriore pacco batteria
Rx!

Tenere presente che l’alimentazione BEC dei regolatori
MULTIcont BL riesce a fornire una corrente limitata, per
alimentare l’impianto RC nel modello. La corrente massi­ma, che il circuito BEC riesce a fornire, dipende dalla
tensione del pacco batteria. Più è alta la tensione, più si ri­duce la corrente massima del BEC:

max. P
U

BEC

La corrente effettiva assorbita dai servi, dipende dal tipo di
servi, dall’intensità di comando ed in misura ancora
maggiore, dalla facilità di movimento dei timoni e dei
rinvii(!). Prima del primo volo, e poi successivamente a
cadenze regolari, misurare assolutamente la corrente
assorbita dai servi nel modello!

Se non si ha la possibilità di misurare la corrente BEC:
effettuare un test di controllo a terra. Muovere continua­mente i servi fino all’arresto motore per bassa tensione
(= pacco batteria scarico). Durante tutta la durata del test,
il regolatore non deve surriscaldarsi ed i servi devono
funzionare correttamente!

! Nota: Disattivare il sistema BEC

Disattivare assolutamente
pacco batteria Rx supplementare, quando:

• Nel modello sono installati più servi di quanti consenti
(in base al numero di elementi usati) oppure quando la
corrente assorbita supera il valore massimo (Î2.),
oppure

• Se durante il test i servi si fermano, oppure

• Si usa un pacco batteria NiXX con più di 9 elementi

= (U

BEC

= 5,0 V

BATT

– U

) x I

BEC

il sistema BEC e collegare un

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Istruzioni regolatore brushless

MULTIcont BL-17 / BL-17/II / BL-27/II / BL-37/II / BL-54

Per disattivare il BEC, alzare con un attrezzo appuntito la
linguetta dal connettore UNI e sfilare il cavo rosso (+).
Isolare il connettore metallico con tubo termorestringente.

8. ARRESTO MOTORE PER SOTTOTENSIONE

CON FUNZIONE RESET

Quando la tensione del pacco batteria scende sotto la
soglia minima, il regolatore arresta automaticamente il
motore. In questo modo è assicurata l’alimentazione
dell’impianto RC attraverso il circuito BEC, per consentire
un atterraggio sicuro. Anche la riduzione del numero di giri
del motore, indica che il pacco batteria è quasi scarico. In
questo caso apprestarsi ad atterrare.

Se il motore si arresta per sottotensione, è possibile
riavviarlo per un breve periodo, portando lo stick motore in
posizione “motore spento” – ridare poi nuovamente motore
(funzione Reset).

! Nota: Con sottotensione, non riavviare il motore
per più di una, due volte

Il riavvio contino del motore può scaricare eccessivamente
il

pacco batteria, tanto da non consentire più l’alimentazione

dell’impianto RC attraverso il circuito BEC. In particolare
con elementi LiPo, la scarica eccessiva può danneggiare,
in modo permanente, il pacco batteria.

MULTIPLEX

©

9. RICONOSCERE ED ELIMINARE GLI ERRORI

Il regolatore arresta il motore dopo pochi secondi

Il regolatore ferma immediatamente il motore, se la
tensione del pacco batteria dovesse scendere sotto la
soglia minima. In questo modo è garantita l’alimentazione
dell’impianto RC attraverso il circuito BEC. In particolare
con pacco batteria carico e motore al massimo, l’arresto
motore indica una forte caduta di tensione del pacco
batteria. Misurare la corrente assorbita ed installare
un’elica più piccola o usare un pacco batteria che permette
correnti di scarica più elevate (valore C).

Anche la mancanza di segnale radio o forti interferenze
provocano l’arresto immediato del motore. Riportare lo
stick motore in posizione “motore spento” ed attendere ca.
1 secondo. Una volta ripristinata la ricezione, il motore
potrà essere riavviato.

Tutto è collegato correttamente, il circuito BEC
alimenta l’impianto RC del modello, i servi funzionano,
però il motore non parte

Probabilmente, dopo aver collegato il pacco batteria, lo
stick del motore è rimasto in posizione “motore spento” per
un periodo troppo breve – il regolatore non si è attivato.
Portare nuovamente lo stick motore in posizione “motore
spento” (anche il trim al minimo) e attendere 1 - 2 secondi.
Controllare inoltre sulla radio, che la corsa del motore sia
impostata ad almeno 100%. Se il regolatore non emette i
due segnali acustici ascendenti, ed il motore non parte,
invertire sulla radio il senso di rotazione per il canale del
motore.

La ricevente, i servi ed il regolatore non funzionano

Controllare tutte le connessioni, i contatti ed i punti di
saldatura e controllare nuovamente la polarità (+/-). Se
non si riesce a ripristinare la funzione dell’impianto,
rivolgersi al proprio rivenditore.

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10. GARANZIA / RESPONSABILITÀ

I prodotti MULTIPLEX sono coperti da garanzia, come
previsto dalle leggi vigenti. In caso di riparazione in
garanzia, rivolgersi al rivenditore presso il quale il prodotto
è stato acquistato.

Sono esclusi dalla garanzia i difetti dovuti a:

• Uso improprio, collegamento errato

• Utilizzo di accessori non originali MULTIPLEX

• Modifiche / riparazioni non effettuate dalla MULTIPLEX

o centro assistenza autorizzato MULTIPLEX

• Danneggiamento volontario / involontario

• Difetti dovuti a normale usura

• Funzionamento aldifuori delle specifiche tecniche

La MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG declina
qualunque responsabilità per danni diretti o indiretti o costi
causati dall’utilizzo o utilizzo improprio o erroneo di questo
prodotto.

11. DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

La valutazione degli apparecchi avviene secondo le
normative europee.

Lei è quindi in possesso di un apparecchio che rispetta i
requisiti di costruzione e sicurezza stabiliti dall’Unione
Europea.

La dichiarazione di conformità per l’apparecchio può esse­re richiesta alla MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG.

12. INFORMAZIONI SULLO SMALTIMENTO

Apparecchi elettrici, contrassegnati con il bidone
della spazzatura depennato, non possono essere
smaltiti nella normale spazzatura domestica, ma
devono essere riciclati opportunamente.

Nei paesi UE (Unione Europea) gli apparecchi
elettrici non possono essere smaltiti nella spazzatura
domestica (WEEE - Waste of Electrical and Electronic
Equipment, normativa 2002/96/EG). I vecchi apparecchi
possono essere portati ai punti di raccolta del comune o di
zona (p.es. centri di riciclaggio), dove l’apparecchio verrà
smaltito in modo idoneo e gratuito.

Lo smaltimento adeguato dei vecchi apparecchi elettrici
aiuta a salvaguardare l’ambiente!

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