Modelcraft PK01 Operating instructions [ml]

Bedienungsanleitung

Version 01/13

Programmierkarte „PK01“

Best.-Nr. 51 80 12

Bestimmungsgemäße Verwendung

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Mit der Programmierkarte können dazu passende Flugregler auf einfache und komfortable
Weise programmiert werden. Für welchen Flugregler die vorliegende Programmierkarte
geeignet ist, sehen Sie aktuell immer auf www.conrad.com bei der jeweiligen Programmierkarte
(Liste im Downloadbereich).

Durch die Programmierung des Flugreglers können Sie die Flugeigenschaften Ihres Modells
den persönlichen Gewohnheiten anpassen.

Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Alle
enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen
Inhaber. Alle Rechte vorbehalten.

Lieferumfang

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• Programmierkarte

• Bedienungsanleitung

Sicherheitshinweise

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Bei Schäden, die durch Nichtbeachten dieser Bedienungsanleitung verur­sacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie! Für Folgeschäden über­nehmen wir keine Haftung!

Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung
oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, überneh­men wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garan­tie.

• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder
Verändern des Produkts nicht gestattet. Zerlegen Sie das Produkt nicht, es sind keine für Sie
einzustellenden oder zu wartenden Bestandteile enthalten. Außerdem erlischt dadurch die
Gewährleistung/Garantie!

• Das Produkt ist kein Spielzeug, es gehört nicht in Kinderhände!

• Die Programmierkarte darf nicht feucht oder nass werden.

• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem
gefährlichen Spielzeug werden.

Programmierung

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Mit der Programmierkarte lassen sich alle möglichen Einstellungen des Flugreglers sehr
einfach programmieren.

Auf der Vorderseite der Programmierkarte befinden sich zwei Steckmöglichkeiten. Die linke
Buchse dient einer externen Spannungsversorgung von 5 bis 6,3 V/DC, falls der zu program­mierende Flugregler über kein BEC-System verfügt. Die rechte Buchse ist für den Anschluss
des Flugreglers gedacht.

Achten Sie beim Anschluss auf die richtige Polarität. Beachten Sie hierzu die Markierungen
auf dem Gehäuse der Programmierkarte.

Zur Programmierung des Flugreglers gehen Sie wie folgt vor:

• Stecken Sie den Akku vom Flugregler ab.

• Verbinden Sie den Servo-Stecker des Flugreglers mit der Programmierkarte, achten Sie
dabei auf die richtige Polung des Servo-Steckers (Schwarz = Minus/-)

Die Versorgungsspannung erfolgt in der Regel durch ein sogenanntes BEC­System, das meist im Flugregler integriert ist und die Empfängerstromversorgung
aus dem Flugakku übernimmt.

Verfügt der zu programmierende Flugregler nicht über solch ein BEC-System, so
muss die Programmierkarte zusätzlich mit einer externen Spannungsquelle ver­sorgt werden. Stecken Sie hierzu zusätzlich zum Servo-Stecker des Flugreglers
einen geeigneten Empfängerakku (5 bis 6,3 V/DC) polungsrichtig in die linke
Anschlussbuchse der Programmierkarte.

Wird die Programmierkarte durch eine externe Spannungsversorgung betrieben,
so ist zuerst der Flugregler und danach die externe Versorgungsspannung einzu­schalten. Achten Sie hierbei sowohl auf die richtige Polarität als auch auf die Höhe
der Versorgungsspannung (max. 6,3 V/DC).

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• Verbinden Sie den Flugregler mit einem Flugakku. Die Kontroll-LED sowie die linke und die
rechte Displayanzeige der Programmierkarte leuchten auf.

Im linken Display wird die Programmierfunktion angezeigt. Im rechten Display wird der
aktuell im Flugregler gespeicherte Wert angezeigt.

• Mit der Taste „Menu“ können Sie die gewünschte Funktion auswählen, die verändert werden
soll.

Mit der Taste „Value“ können Sie den gerade angewählten Menüpunkt aus dem linken
Display verändern. Im rechten Display verändert sich der Wert aufsteigend, sooft Sie die
Taste „Value“ drücken.

• Speichern Sie mit der Taste „OK“ die neu gewählte Einstellung im Flugregler ab.
Die LED der Programmierkarte und die LED im Flugregler (sofern eingebaut) blinken kurz.

Ein angeschlossener Motor gibt einen Kontrollton ab.

• Wenn Sie weitere Einstellungen an anderen Menüpunkten vornehmen wollen, so gehen Sie
in gleicher Weise vor.

• Trennen Sie den Flugregler wieder vom Flugakku, nach dem Sie alle Einstellungen
durchgeführt und abgespeichert haben.

Trennen Sie den Servo-Stecker des Flugreglers von der Programmierkarte und schließen
Sie den Stecker wieder an den hierfür vorgesehenen Empfängersteckplatz an (auf richtige
Polarität achten).

Ihr Modell ist nun mit einem neu programmierten Flugregler einsatzbereit.

Reset des Flugreglers

Mit der Taste „Reset“ der Programmierkarte können Sie den Flugregler auf eine Grundeinstel­lung zurücksetzen.

Um einen Reset durchführen zu können, müssen Sie zuerst den Akku an den Flugregler
anschließen. Danach halten Sie die Taste „Reset“ auf der Programmierkarte gedrückt.

Erst jetzt schließen Sie den Servo-Stecker des Flugreglers an die rechte Buchse der
Programmierkarte an.

Warten Sie, bis die Kontroll-LED und auch die beiden Displays der Programmierkarte
aufleuchten. Lassen Sie jetzt die Taste „Reset“ los.

Die Werkseinstellung ist nach dem Blinken der Kontroll-LED und einem Kontrollton (erfolgt
über einen angeschlossenen Motor) wieder hergestellt.

Wird der Flugregler über die Programmierkarte in die Werkseinstellung zurückge­setzt, werden folgende Werte eingestellt:

Motorbremse: Aus
Akkutyp: LiPo
Unterspannungserkennung: 3,0 V/LiPo-Zelle (= 60%) bzw. ca. 0,75 V/Zelle bei

NiCd/NiMH-Akkus)
Motor-Timing: „Auto“
BEC-Spannung: 5 V (nur bei SBEC-Typen)
Governor-Mode: Aus
Drehrichtung: Normal
Startpower: 30%
Unterspannungserkennung: Leistungsreduzierung

Folgende Funktionen bzw. Menüpunkte können an der Programmierkarte ausgewählt
werden:

„1“ = „Brake Type“ (Bremse)

Ist die Bremse auf „aus“ programmiert, so dreht der Motor nach der Gaswegnahme (Motor aus)
ungebremst aus. Stellen Sie eine Bremse ein (sanft, mittel, hart), so wird der Motor nach der
Gaswegnahme (Motor aus) zusätzlich elektronisch gebremst. Diese Funktion wird für Klapp­Luftschrauben empfohlen.

„2“ = „Battery Type“ (Akku-Typ)

Unabhängig von der Einstellung des Akku-Typs (NiCd/NiMH, LiPo oder LiFe) wird die
angeschlossene Zellenzahl automatisch ermittelt (ein voller Akku vorausgesetzt).

Um schädliche Tiefentladungen des Akkus zu vermeiden, wird somit bei einer programmierten
Unterspannungserkennung passend zur Zellenzahl und dem Akku-Typ rechtzeitig die Lei­stung des Motors reduziert oder der Motor ausgeschaltet (Charakteristik ist programmierbar,
siehe Punkt „9“ = „Low Voltage Cut Off Type“ (Verhalten bei Unterspannung)“.

Wenn Sie den Akkutyp „NiCd/NiMH“ wählen, ist als Werkseinstellung die Unterspannungser­kennung „0,75 V/Zelle“ gesetzt. Bei „LiPo“ und „LiFe“ sind es 3,0 V/Zelle.

Die Unterspannungserkennung können Sie im nachfolgenden Menü-Punkt „3“ definieren
bzw. ausschalten.

„3“ = „Cut Off Voltage Threshold“ (Unterspannungserkennung)

In diesem Menüpunkt können Sie die Unterspannungserkennung ausschalten (empfohlen bei
Helikoptern) bzw. die Unterspannungserkennung konkret definieren. Für NiCd/NiMH empfeh­len wir 0,8 V/Zelle, für LiPo 3,2 V/Zelle und für LiFe 3,0 V/Zelle.

Folgende Einstellmöglichkeiten haben Sie:
1 = 2,8 V/Zelle (50% bzw. ca. 0,6V/ Zelle bei NiCd/NiMH)
2 = 3,0 V/Zelle (60% bzw. ca. 0,75V/Zelle bei NiCd/NiMH)
3 = 3,2 V/Zelle (65% bzw. ca. 0,8 V/Zelle bei NiCd/NiMH)
4 = Unterspannungserkennung deaktiviert

„4“ = „Motor-Timing“ (Timing des angeschlossenen Elektromotors)

Mit dieser Einstellmöglichkeit beeinflussen Sie (ähnlich einer Frühzündung eines Verbren­nungsmotors) die Laufeigenschaften des Motors.

Folgende Einstellmöglichkeiten haben Sie: „Auto“ (empfohlen); 2°, 8°, 15°, 22°, 30°.
Das Motor-Timing ist von vielen Faktoren abhängig. Für eine grundsätzliche Einstellung

können Sie sich an Hand der Polzahl des Motors nach folgenden Werten orientieren:
Polzahl des Motors empfohlenes Timing
2 poliger Motor 0° bis 5°
4poliger Motor 5° bis 10°
6 - 8poliger Motor 0° bis 15°
10 - 12poliger Motor 15° bis 25°
ab 14poligem Motor 25° bis 30°
Stellen Sie innerhalb der vorgegebenen Richtwerte ein niedriges Timing (kleine Grad-Zahl)

ein, so hat der Motor bezogen auf die Grundeinstellung etwas mehr Drehmoment und
geringfügig geringere Höchstdrehzahl.

Stellen Sie ein hohes Timing (hohe Grad-Zahl) ein, so hat der Motor etwas mehr Höchst­drehzahl und geringfügig weniger Drehmoment. In beiden Fällen verändern sich jedoch die
Stromwerte. Beachten Sie deshalb auch die Einhaltung der Spezifikationen des Motors und
des Flugreglers. Im Betrieb müssen Sie auch auf die Temperaturen der genannten Kompo­nenten achten.

Verfügen Sie nicht über entsprechendes Fachwissen und passendes Mess-Equipment, so
empfehlen wir die Einstellung „auto“. In der Einstellung „auto“ wird die für den verwendeten
Motor optimale Einstellung automatisch eingestellt.

„5“ = „SBEC Voltage Output“ (SBEC-Spannung)

In diesem Menüpunkt können Sie für Flugregler mit „SBEC“ die Ausgangsspannung des BEC
auf 5,0 V, 5,5 V oder 6,0 V einstellen.

Bei Flugreglern ohne BEC (z.B. Typ „Opto 120A“) oder normalem BEC (z.B. Typ „BEC xxA“)
ist dieser Menüpunkt zwar vorhanden, eine Änderung der Programmierung hat jedoch keine
Auswirkungen.

„6“ = „Governor-Mode“ (Governor-Modus)
a) Softstart

Programmieren Sie den „Softstart 1“, wird der Motor beim Steuersignal des Senders „Vollgas“
die Drehzahl in ca. 8 Sekunden kontinuierlich von 0% (abhängig von dem programmierten
Wert der Startcharakteristik) bis 100% hochregeln.

Bei „Softstart 2“ wird dieses Hochregeln in ca. 18 Sekunden erfolgen.
Die Funktion „Softstart“ wird empfohlen, wenn Sie z.B. den Motor eines Elektroseglers am

Sender per Schalter steuern wollen.

Wenn Sie beim Hochregeln innerhalb der ersten 3 Sekunden senderseitig von
„Vollgas“ auf „Motor aus“ regeln, so ist für den nächsten Motorstart, der innerhalb
der nächsten 3 Sekunden erfolgt, der Softanlauf ausgeschaltet.

Wenn der erneute Start des Motors mehr als 3 Sekunden vom letzten Steuersignal
„Motor aus“ zurück liegt, so ist der Softanlauf wieder aktiviert.

b) Governor-Mode

Programmieren Sie in Ihrem Flugregler den „Governor-Mode“, wird der Motor beim Steuer­signal des Senders „Vollgas“ die Drehzahl in ca. 23 Sekunden kontinuierlich von 0% bis 80%
der maximalen Drehzahl hoch regeln. Hierzu ist es notwendig, dass Sie senderseitig einen
festen Wert für Vollgas programmieren (max. 80%).

Bei aktiviertem Governor-Mode wird sowohl bei Laständerungen als auch bei Unterschreitung
des senderseitig vorgegebenen Gaswertes (Gasvorwahl/Pitchkurve) unter 80% die Drehzahl
nahezu konstant gehalten.

Im Fall einer hohen Laständerung (z.B. bei einem Helikopter wird der maximale Pitch­Ausschlag gesteuert) sind die Grenzen der möglichen Drehzahlregelung durch die Strom­festigkeit des Akkus und das maximale Drehmoment des Motors begrenzt. Ist einer der beiden
möglichen Parameter überschritten, kann auch die Drehzahlregelung nicht mehr 100%ig
funktionieren.

Die Funktion „Governor-Mode“ wird für Helikopter empfohlen. Der „Governor-Mode 1“ ist für
Motoren mit niedriger Anzahl der Turns (kleiner 50000 Turns) ausgelegt. Der „Governor-Mode
2“ ist für Motoren mit hoher Anzahl der Turns (größer 50000 Turns) ausgelegt.

Die Anzahl der Turns wird wie folgt berechnet: Anzahl der Pole vom Motor x KV des Motors
x Nennspannung des Akkus = Anzahl der Turns.

Beispiel: 8poliger Motor x 1040 KV x 6zelliger LiPo-Akku (22,2 V) = 184704 Turns.
In diesem Fall ist der „Governor-Mode 2“ zu programmieren.
Es kann vorkommen, dass trotz einer korrekten Wahl von Governor-Mode 1 bzw. 2 an Hand

der aufgezeigten Berechnung der Flugregler trotzdem nicht auf die senderseitig programmier­te Drehzahl hochfährt. In diesem Fall ist der jeweils andere Governor-Mode zu programmieren
und zu testen.

Wenn der Governor-Mode programmiert ist, wird unabhängig von einer früheren Programmie­rung die Motorbremse deaktiviert und die Leistung des Motors bei Erreichen der Unter­spannung zurückgeregelt.

Wenn Sie beim Hochregeln innerhalb der ersten 3 Sekunden senderseitig von „Vollgas“ auf
„Motor aus“ regeln, so ist für den nächsten Motorstart, der innerhalb der nächsten 3 Sekunden
erfolgt, der Softanlauf ausgeschaltet. Wenn der erneute Start des Motors mehr als 3 Sekunden
vom letzten Steuersignal „Motor aus“ zurück liegt, so ist der Softanlauf wieder aktiviert.

„7“ = „Motor Rotation“ (Motordrehrichtung)

Mit dieser Funktion können Sie, ohne die Kabel zwischen Flugregler und Motor zu vertau­schen, elektronisch die Drehrichtung des Motors ändern. 1 = normale Drehrichtung, 2 =
Drehrichtungsumkehr.

„8“ = „Start Up Strength“ (Startcharakteristik)

Hier stellen Sie die Startcharakteristik ein, wenn Sie den Steuerhebel am Sender von „Motor
aus“ in Richtung „Vollgas“ bewegen.

Je höher der eingestellte Wert, desto höher das Anfangsdrehmoment des Motors. Folgende
Werte können eingestellt werden: 1 = 10%; 2 = 15%; 3 = 20%; 4 = 25%; 5 = 30%; 6 = 35%;
7 = 40%; 8 = 45%; 9 = 50%.

Die Werte 10% - 20% entsprechen einem Sanftanlauf, die Werte 25% bis 35% entsprechen
einem etwas härteren Anlauf und die Werte 40% bis 50% entsprechen einem harten Anlauf.

„9“ = „Low Voltage Cut Off Type“ (Verhalten bei Unterspannung)

Hier können Sie auswählen, wie der Flugregler bei einer aktivierten Unterspannungser­kennung (siehe Menüpunkt „3“) reagieren soll.

Wählen Sie „Reduzierung“, wird die Leistung des Motors bei Erreichen der Unterspannungs­grenze zurück genommen. Wählen Sie „Abschaltung“, wird der Motor bei Erreichen der
Unterspannungsgrenze komplett abgeschaltet.

Entsorgung

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Elektronische Geräte sind Wertstoffe und dürfen nicht in den Hausmüll!
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden

gesetzlichen Bestimmungen.

Technische Daten

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Betriebsspannung............... 5 bis 6,3 V/DC

Abmessungen ..................... 70 x 45 x 13 mm

Gewicht ............................... ca. 25 g

Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).

Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie,
Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der
schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.

Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderung in Technik
und Ausstattung vorbehalten.

© Copyright 2013 by Conrad Electronic SE. V1_0113_01

Operating instructions

Version 01/13

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The programming card LED and the LED in the flight controller (if installed) flash briefly. A
connected motor emits a control sound.

• If you want to perform any other settings to other menu items, proceed accordingly.

• Disconnect the flight controller from the flight battery again after making and saving all
settings.

Disconnect the speed controller servo plug from the programming card and connect the plug
to the intended receiver slot again (observe correct polarity).

Your model can now be operated with the newly programmed flight controller.

Programming Card „PK01“

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Item no. 51 80 12

Intended Use

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The programming card can be used to programme matching flight controllers simply and
comfortably. The current list of flight controllers this programming card is suitable is available
at www.conrad.com with the respective programming card (list in the download area).

Programming the flight controller enables you to adjust your model’s flight characteristics to
your personal habits.

This product complies with the statutory national and European requirements. All company
names and product names are trademarks of their respective owners. All rights reserved.

Scope of Delivery

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• Programming card

• Operating instructions

Safety Information

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The guarantee/warranty will expire if damage is incurred resulting from non­compliance with the operating instructions! We do not assume any liability for
consequential damage!

We do not assume any liability for property damage and personal injury caused
by improper use or non-compliance with the safety instructions! In such cases
the warranty/guarantee is voided.

• The unauthorized conversion and/or modification of the product is prohibited for safety and
approval reasons (CE). Never disassemble the product. There are no components inside the
casing that need to be adjusted or serviced by you. Furthermore, this will render the
guarantee/warranty void!

• The product is not a toy and must be kept out of the reach of children!

• The programming card must not become damp or wet.

• Do not leave packaging material unattended. It may become a dangerous toy for children.

Programming

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The programming card enables simple programming of various flight controller settings.
There are two plug options on the programming card front. The left socket serves external

voltage supply of 5 to 6.3 V/DC, if the flight controller to be programmed does not have any BEC
system. The right socket is intended for connection of the flight controller.

Observe correct polarity when connecting it. For this, observe the marks on the programming
card casing.

Proceed as follows to programme the flight controller:

• Disconnect the rechargeable battery from the flight controller.

• Connect the servo plug of the flight controller to the programming card; observe correct
polarity of the servo plug (black = minus/-)

The voltage supply is usually achieved by a so-called BEC system integrated in
most flight controllers and using the receiver power supply from the flight battery.

If the flight controller to be programmed does not have this BEC system, the
programming card has to be additionally supplied from an external voltage source.
For this, plug a suitable receiver battery (5 to 6.3 V/DC) into the left connection
socket in addition to the speed controller servo socket of the flight controller in the
correct polarity.

If the programming card is operated with external voltage, the flight controller must
be switched on before the external supply voltage. Observe correct polarity as well
as the amount of the supply voltage (max. 6.3 V/DC).

• Connect the flight battery to the flight controller. The indicator LED and the left and right
display indicators of the programming card light up.

The left display indicates the programming function. The right display shows the value
currently stored in the flight controller.

• Use the button „Menu“ to select the desired function to be changed.
Use the button „Value“ to change the menu items currently selected in the left display. The

value in the right display moves one step up each time you push the button „Value“.

• Save the newly selected setting in the flight controller by pushing „OK“.

Resetting the flight controller

Use the button „Reset“ of the programming card to reset the flight controller to its basic settings.
First connect the rechargeable battery to the flight controller to perform a reset. Then keep the

button „Reset“ on the programming card pushed.
Only now connect the servo plug of the flight controller to the right socket of the programming

card.
Wait until the indicator LED and the two displays of the programming card light up. Now release

the button „Reset“.
The factory setting is reset after the indicator LED flashes and an indicator sound is emitted

(via the connected motor).

When the flight controller is reset to factory settings via the programming card, the
following values are set:

Motor brake: Off
Battery type: LiPo
Undervoltage recognition: 3.0 V/LiPo-cell (= 60%) or approx. 0.75 V/cell in NiCd/

NiMH-batteries)
Motor timing: „Auto“
BEC voltage: 5 V (for SBEC types only)
Governor mode: Off
Rotating direction: Normal
Start-up power: 30%
Undervoltage recognition: Power reduction

The following functions or menu items can be chosen at the programming card:
„1“ = „Brake Type“

When the brake is programmed to „off“, the motor will shut down unbraked after throttle is taken
away (motor off). Set one brake (soft, medium, hard) to additionally electronically brake the
motor after throttle is taken away (motor off). This function is recommended for folding rotors.

„2“ = „Battery Type“

Independently of the setting of the battery type (NiCd/NiMH, LiPo or LiFe), the connected
number of cells is determined automatically (if the battery is full).

To avoid harmful deep discharges of the battery, the motor’s output is reduced matching the
cell number and battery time or the motor switched off in time by a programmed undervoltage
recognition (characteristic programmable, see item „9“ = „Low voltage cut off type“.

If you choose the battery type „NiCd/NiMH“, the factory setting for undervoltage recognition
„0.75 V/cell“ is set. For „LiPo“ and „LiFe“, this value is 3.0 V/cell.

Undervoltage recognition may be defined or switched off in the following menu item „3“.

„3“ = „Cut-off Voltage Threshold“

In this menu item, you may switch off the undervoltage recognition (recommended for
helicopters) or concretely define the undervoltage recognition. For NiCd/NiMH, we recommend

0.8 V/cell, for LiPo 3.2 V/cell and for LiFe 3.0 V/cell.
You have the following setting options:
1 = 2.8 V/cell (50% or approx. 0.6V/ cell at NiCd/NiMH)
2 = 3.0 V/cell (60% or approx. 0.75V/ cell at NiCd/NiMH)
3 = 3.2 V/cell (65% or approx. 0.8 V/ cell at NiCd/NiMH)
4 = Undervoltage recognition deactivated

„4“ = „Motor Timing“

This setting influences motor running characteristics (similar to early ignition of a combustion
engine).

You have the following setting options: „Auto“ (recommended); 2°, 8°, 15°, 22°, 30°.
Motor timing depends on many factors. For general settings, you may use the following values

for reference based on pin number of the motor:
Motor pin number Recommended timing
2-pole motors 0° to 5°
4-pole motor 5° to 10°
6-8-pole motor 0° to 15°
10 - 12 pole motor 15° to 25°
as of 14-pole motor 25° to 30°
Setting a low timing (low degree number) within the specified reference values means that the

motor has a little more torque as compared to the basic settings, and a little lower maximum
speed.

Setting a high timing (high degree number) means that the motor has a little higher maximum
speed as compared to the basic settings, and a little less torque. In both cases, the current values
change however. Therefore, also observe compliance with the motor and flight controller
specifications. Also observe the temperatures of the components named in operation.

If you do not have the corresponding specialist know-how and matching measuring equipment,
we recommend the setting „auto“. In the setting „auto“, the best setting used for the motor is
automatically set.

„5“ = „SBEC Voltage Output“

In this menu item, the output voltage of the BEC for flight controllers with „SBEC“ can be set to

5.0 V, 5.5 V or 6.0 V.

In flight controllers without BEC (e.g. type „Opto 120A“) or regular BEC (e.g. type „BEC xxA“), this
menu item is present, but a change or programming has no effects.

„6“ = „Governor mode“
a) Softstart

Programming the „Softstart 1“ continually adjusts the motor speed up from 0% (depending on the
programmed value for the starting characteristics) to 100% in about 8 seconds if the transmitter
sends the control signal „Full throttle“.

At „Softstart 2“, this increase takes about 18 seconds.
The „Softstart“ function is recommended if you want to control the motor of an electric glider by

switch on the transmitter.

If you adjust „full throttle“ back to „motor off“ within 3 seconds of speed increase, soft
start is off for the next motor start within 3 seconds.

If repeated start-up of the motor is more than 3 seconds before the last „motor off“
control signal the softstart is activated again.

b) Governor Mode

Programming the „Governor Mode“ in your flight controller continually adjusts the motor speed
up from 0% to 80% of the maximum speed in about 23 seconds if the transmitter sends the control
signal „Full throttle“. For this, you need to programme a fixed value for full throttle on the
transmitter (max. 80%).

With the Governor mode active, the speed is kept near-constant at a load change as well as
undercutting of the throttle value specified in the transmitter (throttle pre-selection/pitch curve)
under 80%.

In case of a high load change (e.g. a helicopter, the maximum pitch deflection is controlled), the
thresholds of the possible speed control are limited by the battery’s current stability and the
maximum torque of the motor. If one of the two possible parameters is exceeded, the speed
control can no longer work completely either.

The function „Governor-Mode“ is recommended for helicopters. „Governor-Mode 1“ is designed
for motors with a low number of turns (less than 50000 turns). „Governor-Mode 2“ is designed
for motors with a high number of turns (above 50000 turns).

The number of turns is calculated as follows: Number of poles from motor x KV of the motor x rated
voltage of the battery = number of turns.

Example: 8-pole motor x 1040 KV x 6-cell Lipo battery (22.2 V) = 184704 turns.
In this case, programme „Governor-Mode 2“.
It is possible that the flight controller does not speed up to the speed programmed in the

transmitter in spite of correct selection of Governor mode 1 or 2 according to the flight controller’s
calculation. In this case, programme and test the respective other Governor-Mode.

If the Governor-Mode is programmed, the motor brake is deactivated independently of the earlier
programming and the motor’s output is controlled back when undervoltage is reached.

If you adjust „full throttle“ back to „motor off“ within 3 seconds of speed increase, soft start is off
for the next motor start within 3 seconds. If repeated start-up of the motor is more than 3 seconds
before the last „motor off“ control signal the softstart is activated again.

Disposal

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Electronic devices are recyclable waste and must not be disposed of in the household
waste!

Dispose of the product according to the applicable statutory provisions at the end of
its service life.

Technical Data

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Operating voltage ................ 5 to 6.3 V/DC

Dimensions .......................... 70 x 45 x 13 mm

Weight ................................. approx. 25 g

„7“ = „Motor Rotation“

This function changes the rotating direction of the motor without swapping the cables between
the flight controller and the motor. 1 = regular rotating direction, 2 = reversed rotating direction.

„8“ = „Start Up Strength“

Here you can set the starting characteristics when moving the transmitter’s control lever from
„motor off“ towards „full throttle“.

The higher the value set, the stronger the motor’s initial torque. The following values are
available: 1 = 10%; 2 = 15%; 3 = 20%; 4 = 25%; 5 = 30%; 6 = 35%; 7 = 40%; 8 = 45%; 9 = 50%.

The values 10% - 20% correspond to a soft start-up, the values 25% to 35% correspond to a
harder start-up and the values 40% to 50% to a hard start-up.

„9“ = „Low Voltage Cut Off Type“

Select how the flight controller is to react if undervoltage recognition is activated (see menu item
„3“).

Select „reduction“ to reduce motor power when the undervoltage limit is reached. Select
„deactivation“ to deactivate the motor completely when the undervoltage limit is reached.

These operating instructions are a publication by Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).

All rights including translation reserved. Reproduction by any method, e.g. photocopy, microfilming,
or the capture in electronic data processing systems require the prior written approval by the editor.
Reprinting, also in part, is prohibited.

These operating instructions represent the technical status at the time of printing. Changes in
technology and equipment reserved.

© Copyright 2013 by Conrad Electronic SE.

Notice d’emploi

Version 01/13

Carte de programmation « PK01 »

N° de commande 51 80 12

Utilisation conforme

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La carte de programmation a été conçue afin de permettre une programmation confortable et
simple des régulateurs de vol compatibles. La liste actuelle des régulateurs de vol compatibles
avec cette carte de programmation est disponible sur le site web www.conrad.com (dans la
rubrique Téléchargement).

La programmation du régulateur de vol vous permet d’adapter les caractéristiques de vol de votre
modèle réduit à vos habitudes personnelles.

Ce produit est conforme aux exigences légales, nationales et européennes. Tous les noms
d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques
déposées des propriétaires correspondants. Tous droits réservés.

Étendue de la livraison

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• Carte de programmation

• Mode d’emploi

Consignes de sécurité

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Tout dommage résultant d’un non-respect du présent mode d’emploi entraîne
l’annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour les
dommages consécutifs !

De même, nous n’assumons aucune responsabilité en cas de dommages
matériels ou corporels résultant d’une utilisation de l’appareil non conforme
aux spécifications ou du non-respect des présentes consignes de sécurité !
De tels cas entraînent l’annulation de la garantie ou garantie légale.

• Pour des raisons de sécurité et d’homologation (CE), il est interdit de modifier et / ou de
transformer soi-même le produit. Ne démontez jamais le produit, il ne comporte aucun
composant nécessitant un réglage ou un entretien. Cela annulerait également la garantie !

• Le produit n’est pas un jouet, le tenir hors de portée des enfants !

• La carte de programmation ne doit ni être humide, ni être mouillée.

• Ne laissez pas traîner le matériel d’emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les
enfants.

Programmation



La carte de programmation permet de programmer très facilement tous les réglages disponibles
pour le régulateur de vol.

La carte de programmation est munie de deux prises sur l’avant. La prise de gauche sert à une
alimentation électrique externe comprise entre 5 et 6,3 V/CC dans la mesure où le régulateur de
vol à programmer n’est pas équipé d’un système BEC. La prise de droite est prévue pour le
branchement du régulateur de vol.

Lors du branchement, respectez la polarité. À cet effet, tenez compte des repères sur le boîtier
de la carte de programmation.

Pour programmer le régulateur de vol, procédez de la manière suivante :

• Débranchez la batterie du régulateur de vol.

• Reliez le connecteur servo du régulateur de vol à la carte de programmation, veillez à la bonne
polarité du connecteur servo (noir = moins/-)

En général, la tension d’alimentation est fournie par un système BEC, habituellement
intégré au régulateur de vol et utilisant l’alimentation électrique du récepteur à partir
de la batterie de propulsion.

Si le régulateur de vol à programmer n’est pas équipé d’un tel système BEC, la carte
de programmation doit, en plus, être alimentée à partir d’une source d’alimentation
externe. À cet effet, branchez une batterie de récepteur compatible (5 à 6,3 V/CC) en
respectant la polarité dans la prise de raccordement gauche de la carte de
programmation en plus de la fiche servo du régulateur de vol.

Lorsque la carte de programmation fonctionne avec une alimentation électrique
externe, d’abord allumer le régulateur de vol avant activer la tension d’alimentation
externe. Respectez ici la polarité ainsi que la tension d’alimentation (max. 6,3 V/CC).

• Raccordez le régulateur de vol à une batterie de propulsion. La DEL de contrôle ainsi que les
affichages à gauche et à droite de l’écran s’allument sur la carte de programmation.





La fonction de programmation s’affiche sur l’écran de gauche. La valeur actuellement
enregistrée sur le régulateur de vol s’affiche sur l’écran de droite.

• Une pression sur la touche « Menu » permet de sélectionner la fonction à modifier.
La touche « Value » permet de modifier la rubrique de menu sélectionnée sur l’écran de

gauche. Vous pouvez augmenter la valeur sur l’affichage de droite en appuyant plusieurs fois
sur la touche « Value ».

• Enregistrez le nouveau réglage du régulateur de vol en appuyant sur la touche « OK ».
La DEL de la carte de programmation et la DEL du régulateur de vol (le cas échéant) clignotent

brièvement. Un moteur raccordé émet une tonalité de confirmation.

• Procédez de la même manière pour effectuer d’autres réglages dans les rubriques du menu.

• Après avoir effectué et enregistré tous les réglages, débranchez à nouveau le régulateur de
vol de la batterie de propulsion.

Débranchez le connecteur servo du régulateur de vol de la carte de programmation puis
rebranchez le connecteur sur le slot du récepteur prévu à cet effet (respecter la polarité).

Votre modèle réduit peut maintenant être utilisé avec la nouvelle programmation du régulateur
de vol.

Réinitialisation du régulateur de vol

La touche « Reset » de la carte de programmation permet de réinitialiser le régulateur de vol.
Pour pouvoir effectuer une réinitialisation, vous devez d’abord raccorder la batterie au régulateur

de vol. Maintenez ensuite la touche « Reset » enfoncée sur la carte de programmation.
Raccordez maintenant le connecteur servo du régulateur de vol sur la prise femelle de droite de

la carte de programmation.
Attendez jusqu’à ce que la DEL de contrôle et les deux écrans de la carte de programmation

s’allument. Relâchez maintenant la touche « Reset ».
Les réglages d’usine sont restaurés dès que la DEL de contrôle clignote et qu’une tonalité de

confirmation retentit (tonalité émise par un moteur raccordé).

Lorsque les réglages d’usine du régulateur de vol sont rétablis à l’aide de la carte de
programmation, les valeurs suivantes sont définies :

Frein moteur : Arrêt
Type de batterie : LiPo
Détection de sous-tensions : 3,0 V/cellule LiPo (= 60 %) ou env. 0,75 V/cellule avec

les batteries NiCd /NiMH)
Synchronisation du moteur : « Auto »
Tension BEC : 5 V (uniquement avec les types SBEC)
Mode Governor : Arrêt
Sens de rotation : normal
Puissance au démarrage : 30 %
Détection de sous-tensions : réduction de la puissance

Les fonctions et rubriques suivantes du menu peuvent être sélectionnées sur la carte de
programmation :

« 1 » = « Brake Type » (type de frein)

Si le frein est programmé sur « Arrêt », le moteur continue de tourner par inertie, sans frein,
lorsque la pédale d’accélération n’est pas enfoncée (moteur éteint). Si vous avez sélectionné un
frein (doux, moyen, puissant), le moteur est également freiné par un frein électronique lorsque
vous relâchez la pédale d’accélération (moteur éteint). Cette fonction est recommandée pour les
hélices rabattables.

« 2 » = « Battery Type » (type de batterie)

Indépendamment du réglage du type de batterie (NiCd / NiMH, LiPo ou LiFe), le nombre de
cellules raccordées est automatiquement déterminé (à condition que la batterie soit pleine).

Afin d’éviter une décharge totale néfaste de la batterie, la puissance est réduite en temps voulu
ou le moteur est éteint en fonction du nombre de cellules et du type de batterie lorsqu’une
détection des sous-tensions a été programmée (la caractéristique est programmable, voir point
« 9 » = « Low Voltage Cut Off Type » (comportement en présence d’une sous-tension).

Si vous sélectionnez le type de batterie « NiCd / NiMH », le réglage usine est rétabli à « 0,75 V/
cellule » pour la détection des sous-tensions. Avec les batteries « LiPo » et « LiFe », cette valeur
est égale à 3,0 V par cellule.

Vous pouvez définir ou désactiver la détection des sous-tensions dans la rubrique suivante « 3 »
du menu.

« 3 » = « Cut Off Voltage Threshold » (seuil de coupure de la tension)

Cette rubrique du menu permet de désactiver la détection des sous-tensions (réglage recommandé
pour les hélicoptères) ou de définir une valeur concrète pour la détection des sous-tensions. Pour
les batteries NiCd / NiMH, nous recommandons une valeur de 0,8 V par cellule, pour les batteries
LiPo, 3,2 V par cellule et pour les batteries LiFe, 3,0 V par cellule.

Les réglages suivants sont possibles :
1 = 2,8 V/cellule (50 % ou env. 0,6 V/cellule pour NiCd / NiMH)
2 = 3,0 V/cellule (60 % ou env. 0,75 V/cellule pour NiCd / NiMH)
3 = 3,2 V/cellule (65 % ou env. 0,8 V/cellule pour NiCd / NiMH)
4 = Détection des sous-tensions désactivée

« 4 » = « Motor-Timing » (synchronisation du moteur électrique raccordé)

Ce réglage permet d’influencer (similaire à l’allumage prématuré d’un moteur à combustion) les
caractéristiques de fonctionnement du moteur.

Les réglages suivants sont possibles : « Auto » (recommandé) ; 2°, 8°, 15°, 22°, 30°.
La synchronisation du moteur dépend de nombreux facteurs. Pour un réglage théorique, vous

pouvez vous baser sur les valeurs suivantes en fonction du nombre de pôles du moteur :
Nombre de pôles du moteur Synchronisation recommandée
Moteur à 2 pôles 0° à 5°
Moteur à 4 pôles 5° à 10°
Moteur à 6 à 8 pôles 0° à 15°
Moteur à 10 à 12 pôles 15° à 25°
Moteur à plus de 14 pôles 25° à 30°
Si vous sélectionnez une synchronisation basse (faible nombre de degrés) dans la plage

prédéfinie des valeurs approximatives, le moteur dispose, du point de vue de son réglage de
base, d’un couple de rotation légèrement supérieur et d’une vitesse de rotation maximale
légèrement inférieure.

Si vous sélectionnez une synchronisation plus élevée (nombre de degrés élevé), le moteur
dispose d’une vitesse de rotation maximale légèrement supérieure et d’un couple de rotation
légèrement inférieur. Les valeurs du courant sont toutefois modifiées dans les deux cas. Tenez
donc également compte des spécifications du moteur et du régulateur de vol. Durant le
fonctionnement, vous devez également surveiller la température des composants mentionnés.

Si vous ne disposez pas des connaissances spécialisées et des instruments de mesure requis,
nous recommandons le réglage « auto ». Avec le réglage « auto », le réglage optimal est
automatiquement défini pour le moteur employé.

« 5 » = « SBEC Voltage Output >» (tension SBEC)

Cette rubrique du menu permet de régler la tension de sortie du circuit BEC à 5,0 V, 5,5 V ou
6,0 V pour les régulateurs de vol avec « SBEC ».

Avec les régulateurs de vol sans circuit BEC (par ex. type « Opto 120A ») ou circuit BEC
normal (par ex. type « BEC xxA »), cette rubrique de menu est certes disponible, une
modification de la programmation reste toutefois sans effet.

« 6 » = « Governor-Mode » (mode Governor)
a) Démarrage en douceur

Si vous programmez « Softstart 1 », la vitesse de rotation du moteur augmentera en continu,
en l’espace d’env. 8 secondes, de 0 % (en fonction de la valeur programmée pour la
caractéristique de démarrage) à 100 % en cas d’activation du signal de commande
« Plein gaz » sur l’émetteur.

Avec le « Softstart 2 », cette « montée en régime » se déroulera en l’espace d’env. 18 secondes.
La fonction « Softstart » est recommandée si vous souhaitez par ex. piloter le moteur d’un

planeur électrique à l’aide d’un interrupteur sur l’émetteur.

Si vous commutez, durant les 3 premières secondes de la « montée en régime »,
de la position « Plein gaz » à la position « Arrêt moteur », le démarrage en douceur
est désactivé pour le prochain démarrage du moteur au cours des 3 prochaines
secondes.

Si le dernier démarrage du moteur remonte à plus de 3 secondes depuis le dernier
signal de commande « Arrêt du moteur », le démarrage en douceur est alors
réactivé.

b) Mode Governor

Si vous programmez le « Mode Governor » sur votre régulateur de vol, la vitesse de rotation
du moteur augmentera en continu, en l’espace d’env. 23 secondes, de 0 % à 80 % de la
vitesse de rotation maximale en cas d’activation du signal de commande « Plein gaz » sur
l’émetteur. À cet effet, il est indispensable de programmer une valeur fixe pour plein gaz sur
l’émetteur (max. 80 %).

Lorsque le mode Governor est activé, la vitesse de rotation est maintenue quasiment
constante en cas de modification de la charge tout comme en cas de sous-dépassement de
la valeur prédéfinie pour l’accélération sur l’émetteur (présélection de l’accélération / courbe
de pas) inférieure à 80 %.

En présence d’une grande modification de la charge (avec un hélicoptère par ex., lors de la
commande du débattement maximal du pas), la régulation disponible pour la vitesse de
rotation est limitée par la capacité de charge de la batterie et le couple de rotation maximal du
moteur. En cas de dépassement de l’un des deux paramètres disponibles, la régulation de la
vitesse de rotation ne fonctionne plus à 100 %.

La fonction « Mode Governor » est recommandée pour les hélicoptères. Le « mode
Governor 1 » convient pour les moteurs à faible nombre de tours (inférieur à 50 000 tours). Le
« mode Governor 2 » convient pour les moteurs à nombre élevé de tours (supérieur à
50 000 tours).

Le nombre de tours se calcule de la manière suivante : Nombre de pôles du moteur x KV du
moteur x Tension nominale de la batterie = Nombre de tours.

Exemple : Moteur à 8 pôles x 1 040 KV x Batterie LiPo à 6 cellules (22,2 V) = 184 704 tours.
En tel cas, vous devez programmer le « Mode Governor 2 ».
Il peut arriver que, malgré une sélection correcte du mode Governor 1 ou 2 sur la base du

calcul ci-dessus, le régulateur de vol ne passe toutefois pas à la vitesse de rotation
programmée sur l’émetteur. En tel cas, vous devez respectivement programmer l’autre mode
Governor puis effectuer un test.

Lorsque le mode Governor est programmé, le frein moteur est désactivé et la puissance du
moteur diminue en présence d’une sous-tension, indépendamment d’une programmation
antérieure.

Si vous commutez, durant les 3 premières secondes de la « montée en régime », de la
position « Plein gaz » à la position « Arrêt moteur », le démarrage en douceur est désactivé
pour le prochain démarrage du moteur au cours des 3 prochaines secondes. Si le dernier
démarrage du moteur remonte à plus de 3 secondes depuis le dernier signal de commande
« Arrêt du moteur », le démarrage en douceur est alors réactivé.

« 7 » = « Motor Rotation » (sens de rotation du moteur)

Cette fonction permet d’inverser le sens de rotation du moteur de manière électronique, sans
devoir permuter les câbles du régulateur de vol et du moteur. 1 = sens de rotation normal,
2 = inversion du sens de rotation.

« 8 » = « Start Up Strength » (caractéristique de démarrage)

Vous pouvez ici définir la caractéristique de démarrage lorsque vous déplacez le levier de
commande de la position « Moteur éteint » vers la position « Plein gaz » sur l’émetteur.

Plus la valeur réglée est élevée, plus le couple de rotation initial du moteur est élevé. Les
réglages suivants sont possibles : 1 = 10% ; 2 = 15% ; 3 = 20% ; 4 = 25% ; 5 = 30% ; 6 = 35% ;
7 = 40% ; 8 = 45% ; 9 = 50%.

Les valeurs comprises entre 10 % à 20 % correspondent à un démarrage en douceur, les
valeurs comprises entre 25 % et 35 % correspondent à un démarrage légèrement plus dur et
les valeurs comprises entre 40 % et 50 % correspondent à un démarrage dur.

« 9 » = « Low Voltage Cut Off Type » (comportement en cas de sous-tension)

Vous pouvez ici sélectionner le comportement du régulateur de vol lorsque la détection des
sous-tensions est activée (voir rubrique du menu « 3 »).

Si vous sélectionnez « Réduction », la puissance du moteur est réduite dès que la limite de
sous-tension est atteinte. Si vous sélectionnez « Déconnexion », le moteur est complètement
déconnecté dès que la limite de sous-tension est atteinte.

Élimination



Les appareils électroniques sont des matériaux recyclables et ne doivent pas être
éliminés avec les ordures ménagères !

À la fin de sa durée de vie, éliminez le produit conformément aux dispositions légales
en vigueur.

Caractéristiques techniques



Tension de service .............. 5 à 6,3 V/CC

Dimensions .......................... 70 x 45 x 13 mm

Poids .................................... env. 25 g

Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).

Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex.
photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une
autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.

Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.

© Copyright 2013 by Conrad Electronic SE.

Gebruiksaanwijzing

Versie 01/13

Programmeerkaart „PK01“

Bestelnr. 51 80 12

Voorgeschreven gebruik



Met de programmeerkaart kunnen passende vliegregelaars op een eenvoudige en comfortabele
manier worden geprogrammeerd. Voor welke vliegregelaar de huidige programmeerkaart
geschikt is, vindt u altijd terug op www.conrad.com onder de respectievelijke programmeerkaart
(lijst in het downloadbereik).

Door de vliegregelaar te programmeren kunt u de vliegeigenschappen van uw model aan uw
persoonlijke wensen aanpassen.

Dit product voldoet aan de voorwaarden van de nationale en Europese wetgeving. Alle vermelde
bedrijfs- en productnamen zijn handelsmerken van de respectievelijke eigenaren. Alle rechten
voorbehouden.

Leveringsomvang



• Programmeerkaart

• Gebruiksaanwijzing

Veiligheidsvoorschriften



Bij schade veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing,
vervalt het recht op garantie! Voor vervolgschade die hieruit ontstaat, zijn wij
niet aansprakelijk!

Voor materiële schade of persoonlijk letsel, veroorzaakt door ondeskundig
gebruik of het niet opvolgen van de veiligheidsaanwijzingen, aanvaarden wij
geen aansprakelijkheid! In zulke gevallen vervalt de garantie.

• Om veiligheids- en keuringsredenen (CE) is het eigenhandig ombouwen en/of wijzigen van het
product niet toegestaan. In het apparaat bevinden zich geen onderdelen die u zelf kunt
onderhouden. Open het dus niet. Hierdoor vervalt bovendien de garantie!

• Het apparaat is geen speelgoed. Houd het buiten bereik van kinderen!

• De programmeerkaart mag niet vochtig of nat worden.

• U mag het verpakkingsmateriaal niet zomaar laten rondslingeren. Dit is gevaarlijk speelgoed
voor kinderen.

Programmering



Met de programmeerkaart kunnen alle mogelijke instellingen van de vliegregelaar heel makkelijk
worden geprogrammeerd.

Aan de voorzijde van de programmeerkaart bevinden zich twee stekkermogelijkheden. De
linkerbus dient voor een externe stroomtoevoer van 5 tot 6,3 V/DC als de te programmeren
vliegregelaar niet over een BEC-systeem beschikt De rechterbus is ontworpen voor de aansluiting
van een vliegregelaar.

Let bij het opnieuw aansluiten op de juiste polariteit. Let hier op de markeringen op de behuizing
van de programmeerkaart.

Ga als volgt te werk om de vliegregelaar te programmeren:

• Koppel de accu los van de vliegregelaar.

• Verbind de servostekker van de vliegregelaar met de programmeerkaart, en let daarbij op de
juiste polariteit van de servostekker (zwart = min/-).

De stroomtoevoer gebeurt in regel door een zogenaamd BEC-systeem dat meestal
in de vliegregelaar is geïntegreerd en de stroomtoevoer van de ontvanger uit de
vliegaccu gebruikt.

Als de te programmeren vliegregelaar niet over een dergelijk BEC-systeem beschikt
dan moet de programmeerkaart bijkomend door een externe spanningsbron van
stroom worden voorzien. Steek hiervoor in de linker aansluitbus van de
programmeerkaart bovenop de servo-stekker van de vliegregelaar een geschikte
ontvangeraccu (5 tot 6,3 V/DC) met de polen in de juiste richting.

Als de programmeerkaart via een externe stroomtoevoer wordt aangedreven, moet
eerst de vliegregelaar en daarna de externe stroomtoevoer worden ingeschakeld. Let
hierbij zowel op de correct polariteit als op de hoogte van de stroomtoevoer (max.
6,3 V/DC).





• Verbind de vliegregelaar met een vliegaccu. De controle-LED en de linker- en
rechterschermindicator van de programmeerkaart lichten op.

Op het linkerdisplay wordt de temperatuurfunctie weergegeven. Op het rechterdisplay wordt
de huidige in de vliegregelaar opgeslagen waarde weergegeven.

• Met de toets „Menu“ kunt u de gewenste functie die moet worden gewijzigd, selecteren.
Met de toets „Value“ kunt u het reeds geselecteerde menupunt uit het linkerdisplay wijzigen.

In het rechterdisplay verandert de waarde in stijgende lijn telkens u op de toets „Value“ drukt.

• Sla met de toets „OK“ de nieuw geselecteerde instelling in de vliegregelaar op.
De LED van de programmeerkaart en de LED in de vliegregelaar (indien ingebouwd)

knipperen kort. Een aangesloten motor geeft een controlesignaal weer.

• Wanneer u meer instellingen in andere menupunten wilt uitvoeren, gaat u op dezelfde manier
te werk.

• Ontkoppel de vliegaccu opnieuw van de vliegregelaar nadat u alle instellingen hebt uitgevoerd
en opgeslagen.

Ontkoppel de servostekker van de vliegregelaar van de programmeerkaart en sluit de stekker
opnieuw aan de hiervoor voorziene ontvangerstekkerplaats (let op de juiste polariteit) aan.

Uw model is nu gebruiksklaar met een nieuw-geprogrammeerde vliegregelaar.

Vliegregelaar resetten

Met de toets „Reset“ van de programmeerkaart kunt u de vliegregelaar naar de basisinstelling
terugzetten.

Om een reset te kunnen uitvoeren moet u eerst de accu aan de vliegregelaar aansluiten. Daarna
houdt u de toets „Reset“ op de programmeerkaart ingedrukt.

Pas nu sluit u de servostekker van de vliegregelaar aan de rechterbus van de programmeerkaart
aan.

Wacht tot de controle-LED en de beide displays van de programmeerkaart oplichten. Laat de
toets „Reset“ nu los.

De fabrieksinstelling is na het knipperen van de controle-LED en een controlesignaal (gebeurt
via een aangesloten motor) opnieuw worden gemaakt.

Als de vliegregelaar via de programmeerkaart naar de fabrieksinstelling wordt
teruggezet, worden de volgende waarden ingesteld:

Motorrem: Uit
Accutype: LiPo
Onderspanningsherkenning: 3,0 V/LiPo-cel (= 60%) resp. ca. 0,75 V/cel bij NiCd/

NiMH-accu’s)
Motortiming: „Auto“
BEC-spanning: 5 V (uitsluitend bij SBEC-types)
Governor-modus: Uit
Draairichting: Normaal
Startpower: 30%
Onderspanningsherkenning: vermogensverlaging

De volgende functies, resp. menupunten kunnen aan de programmeerkaart worden
geselecteerd:

„1“ = „Brake Type“ (rem)

Als de rem op „uit“ is geprogrammeerd, draait de motor ongeremd uit nadat het gas is
weggenomen (motor uit). Stel een rem in (zwak, mediumsterk, sterk) en de motor wordt nadat
het gas is weggenomen (motor uit) bijkomend elektronisch geremd. Deze functie wordt
aanbevolen voor scharnierschroeven.

„2“ = „Battery Type“ (accutype)

Onafhankelijk van de instelling van het accu-type (NiCd/NiMH, LiPof LiFe) wordt het aangesloten
cellenaantal automatisch bepaald (een volle accu is vereist).

Om schadelijke diepontladingen van de accu te vermijden, wordt bij een geprogrammeerde
onderspanningsherkenning passend bij het cellenaantal en het accutype tijdig het vermogen van
de motor verminderd of de motor uitgeschakeld (karakteristiek is programmeerbaar, zie punt „9“
= Low Voltage Cut Off Type“ (gedrag bij onderspanning)“.

Als u het accutype „NiCd/NiMH“ selecteert, is als fabrieksinstelling de onderspanningsherkenning
op „0,75 V/cel“ gezet. Bij „LiPo“ en „LiFe“ is het 3,0 V/cel.

De onderspanningsherkenning kunt u in het volgende menupunt „3“ definiëren of uitschakelen.

„3“ = „Cut Off Voltage Threshold“ (Onderspanningsherkenning)

In dit menupunt kunt u de onderspanningsherkenning uitschakelen (aanbevolen bij helikopters)
of de onderspanningsherkenning concreet definiëren. Voor NiCd/NiMH raden wij 0,8 V/cel, voor
LiPo 3,2 V/cel en voor LiFe 3,0 V/cel aan.

U heeft de volgende instelmogelijkheden:
1 = 2,8 V/cel (50% resp. ca. 0,6V/ cel bij NiCd/NiMH)
2 = 3,0 V/cel (60% resp. ca. 0,75V/ cel bij NiCd/NiMH)
3 = 3,2 V/cel (65% resp. ca. 0,8 V/ cel bij NiCd/NiMH)
4 = onderspanningsherkenning gedeactiveerd

„4“ = „Motortiming“ (Timing van de aangesloten elektromotor)

Met deze instelmogelijkheid beïnvloedt u de loopeigenschappen van de motor (vergelijkbaar met
de voorontsteking van een verbrandingsmotor).

U heeft de volgende instelmogelijkheden: „Auto“ (aanbevolen); 2°, 8°, 15° 22° en 30°.
De motortiming is van veel factoren afhankelijk. Voor een basisinstelling kunt u zich aan de hand

van het aantal polen aan de volgende waarden oriënteren:
Aantal polen van de motor aanbevolen timing
2-polige motor 0° tot 5°
4-polige motor 5° tot 10°
6 - 8-polige motor 0° tot 15°
10 - 12-polige motor 15° tot 25°
vanaf 14-polige motor 25° tot 30°
Stel binnen de voorgegeven richtwaarden een lage timing (laag aantal graden) in opdat de motor

met betrekking tot de basisinstelling wat meer draaimoment krijgt en minder in de hoogste
toerentallen draait.

Stel een hogere timing (hoger aantal graden) in opdat de motor wat meer maximum toerental en
minder draaimoment krijgt. In beide gevallen veranderen de stroomwaarden. Let daarom ook op
dat de specificaties van de motor en vliegregelaar worden nageleefd. Tijdens het gebruik moet
u ook op de temperaturen van de vermelde onderdelen letten.

Beschikt u niet over de nodige deskundigheid en passende meetinstrumenten, dan raden wij de
instelling „auto“ aan. In de instelling „auto“ wordt de voor de gebruikte motor optimale instelling
automatisch ingesteld.

„5“ = „SBEC Voltage Output“ (SBEC-spanning)

In dit menupunt kunt u voor vliegregelaars met „SBEC“ de uitgangsspanning van het BEC op
5,0 V, 5,5 V of 6,0 V instellen.

Bij vliegregelaars zonder BEC (vb. type „Opto 120A“) of normaal BEC (vb. type „BEC xxA“) is dit
menupunt wel aanwezig, maar heeft een wijziging van de programmering echter geen enkel
effect.

„6“ = „Governor-Mode“ (Governor-modus)
a) Softstart

Programmeert u de „Softstart 1“ zal de motor bij het stuursignaal van de zender „Volgas“ het
toerental in ca. 8 seconden permanent van 0% (afhankelijk van de geprogrammeerde waarde
van het startkarakteristiek) tot 100% doen stijgen.

Bij „Softstart 2“ wordt dit „stijgen“ in ca. 18 seconden bereikt.
De functie „Softstart“ is aangewezen als u vb. de motor van een elektrische zeilboot op de zender

via de schakelaar wilt besturen.

Als u bij het „stijgen“ binnen de 3 eerste seconden vanop de zender van „volgas“ naar
„motor uit“ regelt, dan is voor de volgende motorstart die binnen de volgende 3
seconden gebeurt, de soft-aanloop uitgeschakeld.

Als de hernieuwde start van de motor meer dan 3 seconden van het laatste
stuursignaal „Motor uit“ is verwijderd, dan is de soft-aanloop opnieuw geactiveerd.

b) Governor-modus

Programmeert u de „governor-modus“ in uw vliegregelaar, dan wordt de motor bij het stuursignaal
van de zender „volgas“ het toerental in ca. 23 seconden ononderbroken van 0% tot 80% van het
maximale toerental stijgen. Hiervoor is het nodig dat u vanop de zender een vaste waarde voor
volgas programmeert (max. 80%).

Bij een geactiveerde Governor-modus wordt bij belastingswijzigingen en onderschrijding van de
voorgegeven gaswaarden op de zender (gasvoorkeuze/pitchcurve) onder de 80% het toerental
bijna constant gehouden.

Ingeval van een hoge belastingswijziging (vb. bij een helikopter wordt de maximale pitch-uitslag
gestuurd) zijn de grenzen van de mogelijke toerentalregeling door de stroomvoercapaciteit van
de accu en het maximale draaimoment van de motor begrensd. Als een van beide mogelijke
parameters wordt overschreden, kan ook de toerentalregeling niet meer voor de volle 100%
functioneren.

De functie „governor-modus“ is aangewezen voor helikopters. De „Governor-Mode 1“ is voor
motoren met een laag aantal toeren (minder dan 50000 toeren) geschikt. De „Governor-Mode
2“ is voor motoren met een hoog aantal toeren (meer dan 50000 toeren) geschikt.

Het aantal toeren wordt als volgt berekend: Aantal polen van motor x KV van motor x nominale
spanning van de accu = aantal turns.

Voorbeeld: 8-polige motor x 1040 KV x 6-cellige Lipo-accu (22,2 V) = 184704 turns.
In dit geval moet „Governor-Mode 2“ worden geprogrammeerd.
Het kan gebeuren dat, ondanks een correcte keuze van Governor-Mode 1 of 2, aan de hand van

de behaalde berekening, de vliegregelaar toch niet op het vanop de zender geprogrammeerde
toerental opstijgt. In dit geval moet telkens de andere governor-modus worden geprogrammeerd
en getest.

Als de governor-modus is geprogrammeerd, wordt onafhankelijk van een vroegere programmering
de motorrem gedeactiveerd en het vermogen van de motor bij het bereiken van de onderspanning
teruggeregeld.

Als u bij het „stijgen“ binnen de 3 eerste seconden vanop de zender van „volgas“ naar „motor uit“
regelt, dan is voor de volgende motorstart die binnen de volgende 3 seconden gebeurt, de soft­aanloop uitgeschakeld. Als de hernieuwde start van de motor meer dan 3 seconden van het
laatste stuursignaal „Motor uit“ is verwijderd, dan is de soft-aanloop opnieuw geactiveerd.

„7“ = „Motor Rotation“ (motordraairichting)

Met deze functie kunt u zonder de kabels tussen vliegregelaar en motor om te wisselen,
elektronisch de draairichting van de motor veranderen. 1 = normale draairichting, 2 = omgekeerde
draairichting.

„8“ = „Start Up Strength“ (startkarakteristiek)

Hier stelt u de startkarakteristiek in als u de stuurhendel op de zender van „Motor uit“ in de richting
„Volgas“ beweegt.

Hoe hoger de ingestelde waarde, hoe hoger het startdraaimoment van de motor. U kunt de
volgende waarden instellen: 1 = 10%; 2 = 15%; 3 = 20%; 4 = 25%; 5 = 30%; 6 = 35%; 7 = 40%;
8 = 45%; 9 = 50%.

De waarden 10% - 20% komen overeen met een zachte aanloop, de waarden 25% tot 35%
komen overeen met een iets hardere aanloop en de waarden 40% tot 50% komen overeen met
een harde aanloop.

„9“ = „Low Voltage Cut Off Type“ (gedrag bij onderspanning)

Hier kunt u kiezen hoe de vliegregelaar bij een geactiveerde onderspanningsherkenning (zie
menupunt „3“) moet reageren.

Selecteert u „Vermindering“, dan wordt het vermogen van de motor bij het bereiken van de
onderspanningsgrens teruggenomen. Selecteert u „Uitschakeling“, dan wordt de motor bij het
bereiken van de onderspanningsgrens volledig uitgeschakeld.

Afvoer

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Elektronische apparaten zijn recyclebare stoffen en horen niet bij het huisvuil!
Als het product niet meer werkt, moet u het volgens de geldende wettelijke bepalingen

voor afvalverwerking inleveren.

Technische gegevens

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Voedingsspanning ............... 5 tot 6,3 V/DC

Afmetingen .......................... 70 x 45 x 13 mm

Gewicht ................................ ca. 25 g

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