Modelcraft MC 1046 User guide [ml]

Download

 3-Kanal-Fernsteueranlage

„MC 1046“ 40MHz FM

 3 Channel

„MC 1046“ 40MHz FM

 Set Télécommande

« MC 1046 » 40MHz FM

 3-kanaals afstandsbedieningsset

„MC 1046“ 40MHz FM

Best.-Nr. / Item no. / N° de commande / Bestnr.: 20 53 86

 Bedienungsanleitung Seite 2 - 55  Operating Instructions Page 56 - 109  Notice d’Emploi Page 110 - 163  Gebruiksaanwijzing Pagina 164 - 216

Version 10/07



Inhaltsverzeichnis



1. Einführung ............................................................................................................................................................ 4

2. Bestimmungsgemäße Verwendung .................................................................................................................... 4

3. Produktbeschreibung ........................................................................................................................................... 5

4. Lieferumfang ........................................................................................................................................................ 5

5. Symbol-Erklärungen ............................................................................................................................................ 5

6. Sicherheitshinweise ............................................................................................................................................. 6

a) Allgemein ......................................................................................................................................................... 6

b) Betrieb ............................................................................................................................................................. 6

7. Batterie- und Akku-Hinweise................................................................................................................................ 8

8. Akkus aufladen ..................................................................................................................................................... 9

9. Bedienelemente des Senders ........................................................................................................................... 10

10. Inbetriebnahme des Senders ............................................................................................................................ 11

a) Einlegen der Batterien/Akkus ........................................................................................................................ 11

b) Senderakkus laden ....................................................................................................................................... 11

c) Einschalten des Senders .............................................................................................................................. 12

11. Inbetriebnahme des Empfängers ...................................................................................................................... 13

a) Empfängeranschluss ..................................................................................................................................... 13

b) Montage des Empfängers ............................................................................................................................. 14

c) Montage der Servos ...................................................................................................................................... 14

d) Überprüfen der Steuerfunktionen ................................................................................................................. 15

e) Überprüfen und Einstellen der Servo-Neutralstellungen .............................................................................. 16

f) Einstellen der Dual Rate-Werte für die Lenkung .......................................................................................... 17

g) Einstellen des maximalen Servoweges für die Bremsfunktion .....................................................................17

h) Montage der Servo-Hebel ............................................................................................................................. 18

12. Programmieren der Fernsteuerung ................................................................................................................... 19

13. Programmiermöglichkeiten im Einstellmenü ..................................................................................................... 20

a) Übersicht der zur Verfügung stehenden Menüpunkte .................................................................................. 20

b) Modellspeicher kopieren ............................................................................................................................... 22

c) Modellspeicher löschen ................................................................................................................................. 22

d) Modellnamen einstellen ................................................................................................................................ 23

e) Anzeige der Impuls-Modulationsart .............................................................................................................. 23

f) Zuordnen der Digital-Taster .......................................................................................................................... 24

g) Anzeigen des Fahrzustands ......................................................................................................................... 25

h) Einstellen der LED-Helligkeit ........................................................................................................................ 25



Seite

14. Programmiermöglichkeiten im Funktionsmenü ................................................................................................. 25

a) Übersicht der zur Verfügung stehenden Menüpunkte .................................................................................. 25

b) Einstellen des maximalen Servo-Ausschlages ............................................................................................. 28

c) Ein- und Rücklenkgeschwindigkeit des Lenk-Servos ................................................................................... 32

d) Die Exponential-Funktion .............................................................................................................................. 34

e) Die ABS-Funktion .......................................................................................................................................... 35

f) Servowegeinstellung für die Gas- und Brems-Beschleunigung................................................................... 37

g) Der Brems-Mischer ....................................................................................................................................... 39

h) Die Digital-Trimmung ..................................................................................................................................... 40

i) Die Dual Rate-Funktion ................................................................................................................................. 41

j) Servowegeinstellung für die Brems-Funktion ............................................................................................... 42

k) Wegeinstellung für das Zusatz-Servo an Kanal 3 ........................................................................................ 42

l) Die Servo-Mittenverstellung .......................................................................................................................... 45

m)Einstellen der Servo-Drehrichtung ................................................................................................................ 46

n) Auswahl des Modellspeichers ....................................................................................................................... 47

15. Feinabstimmen des Senders ............................................................................................................................. 48

a) Einstellen der digitalen Lenk-Trimmung ....................................................................................................... 48

b) Einstellen der digitalen Fahr-Trimmung ........................................................................................................ 49

c) Bedienung während der Fahrt ...................................................................................................................... 50

16. Quarzwechsel .................................................................................................................................................... 51

17. Wartung und Pflege ........................................................................................................................................... 51

18. Entsorgung ......................................................................................................................................................... 52

a) Allgemein ....................................................................................................................................................... 52

b) Batterien und Akkus ...................................................................................................................................... 52

19. Beheben von Störungen .................................................................................................................................... 53

20. Technische Daten .............................................................................................................................................. 54

a) Sender ........................................................................................................................................................... 54

b) Empfänger ..................................................................................................................................................... 54

21. Konformitätserklärung ........................................................................................................................................ 54

1. Einführung



Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts. Dieses Produkt entspricht den gesetzlichen nationalen und europäischen Anforderungen. Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese Be-

dienungsanleitung beachten!

Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung. Diese enthalten wichtige Informationen zum Umgang mit dem Produkt.

Sie allein sind für den gefahrlosen Betrieb Ihrer Fernsteuerung und Ihres Modells verantwortlich!

Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an:







Tel.: 0180/5 31 21 11 Fax: 0180/5 31 21 10 E-Mail: Bitte verwenden Sie unser Formular im Internet www.conrad.de, unter der Rubrik "Kontakt". Mo. bis Fr. 8.00-18.00 Uhr

Tel.: 072 42/20 30 60 Fax: 072 42/20 30 66 E-Mail: support@conrad.at Mo. bis Do., 8.00-17.00 Uhr, Fr. 8.00-14.00 Uhr

Tel.: 0848/80 12 88 Fax: 0848/80 12 89 E-Mail: support@conrad.ch Mo. bis Fr. 8.00-12.00, 13.00-17.00 Uhr

2. Bestimmungsgemäße Verwendung



Die 3-Kanal Fernsteuerung ist ausschließlich für den privaten Einsatz im Modellbaubereich mit den damit verbundenen Betriebszeiten ausgelegt. Für einen industriellen Einsatz, z.B. zur Steuerung von Maschinen oder Anlagen, ist dieses System nicht geeignet.

Eine andere Verwendung als zuvor beschrieben, kann zur Beschädigung des Produktes mit den damit verbundenen Gefahren wie z.B. Kurzschluss, Brand, elektrischer Schlag etc. führen.

Die Fernsteueranlage darf technisch nicht verändert bzw. umgebaut werden! Die Sicherheitshinweise sind unbedingt zu befolgen! Sie allein sind für den gefahrlosen Betrieb Ihrer Fernsteuerung und Ihres Modells verantwort-

lich!

3. Produktbeschreibung



Mit der 3-Kanal Fernsteuerung besitzen Sie ein Funkfernsteuersystem, das ideal für Modellfahrzeuge geeignet ist. Über die beiden proportionalen Steuerkanäle sind die Fahr- und die Lenkfunktionen unabhängig voneinander fernbe-

dienbar. Zusätzlich steht Ihnen noch ein Schaltkanal zur Verfügung, mit dessen Hilfe Sie auf Tastendruck Sonderfunktionen oder ein Schaltgetriebe bedienen können.

Das ergonomisch geformte Gehäuse liegt komfortabel in der Hand und ermöglicht so eine bequeme Bedienung des Senders und eine sichere Steuerung des Modells.

Zum Betrieb sind noch 8 Mignon-Batterien (z.B. Conrad-Best.-Nr.: 652507, 4er-Pack, 2x bestellen) oder Akkus für den Sender, sowie 4 Mignon-Batterien (z.B. Conrad-Best.-Nr.: 652507, 4er-Pack, 1x bestellen) oder Akkus für den Empfänger erforderlich.

4. Lieferumfang



• Fernsteuersender

• Fernsteuerempfänger

• Batteriebox

• Schalterkabel

• Quarzpaar

• Bedienungsanleitung

5. Symbol-Erklärungen



Das Symbol mit dem Blitz im Dreieck wird verwendet, wenn Gefahr für Ihre Gesundheit besteht, z.B.



durch einen elektrischen Schlag.

Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder Bedienung hin.

Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.

6. Sicherheitshinweise



Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt der Garantieanspruch. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!

Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt jeder Garantieanspruch.

Von der Garantie und Gewährleistung ausgeschlossen sind normaler Verschleiß bei Betrieb und Unfallschäden (z.B. abgerissene Empfängerantenne und gebrochenes Empfängergehäuse usw.).

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz des Produkts, sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen. Lesen Sie sich deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen!

a) Allgemein

• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des Produkts nicht gestattet.

• Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

• Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.

• Der Abschluss einer Privathaftpflicht-Versicherung ist empfehlenswert. Falls Sie eine solche bereits besitzen, so informieren Sie sich, ob der Betrieb eines funkferngesteuerten Modells mit unter den Versicherungsschutz fällt.

• Schließen Sie bei Elektromodellen den Antriebsmotor erst nach dem vollständigen Einbau der Empfangsanlage an. So verhindern Sie, dass der Antriebsmotor plötzlich ungewollt anläuft.

• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen Spielzeug werden.

• Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme die Funktionssicherheit Ihres Modells und der Fernsteueranlage. Achten Sie dabei auf sichtbare Beschädigungen, wie z.B. defekte Steckverbindungen oder beschädigte Kabel. Sämtliche bewegten Teile müssen leichtgängig funktionieren, dürfen jedoch kein Spiel in der Lagerung aufweisen.

• Sollten sich technische Fragen ergeben, die nicht mit Hilfe der Bedienungsanleitung abgeklärt werden können, setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung (Kontaktinformationen siehe Kapitel 1), oder fragen Sie einen anderen Fachmann.

Die Bedienung und der Betrieb von ferngesteuerten Modellen muss erlernt werden! Wenn Sie noch nie ein Modell ferngesteuert haben, so beginnen Sie besonders vorsichtig und machen Sie sich erst mit den Reaktionen des Modells auf die Fernsteuerbefehle vertraut. Haben Sie Geduld!

b) Betrieb

• Sollten Sie noch nicht über ausreichende Kenntnisse über den Umgang mit ferngesteuerten Modellen verfügen, so wenden Sie sich an einen erfahrenen Modellsportler oder an einen Modellbau-Club.

• Stellen Sie vor jeder Inbetriebnahme sicher, dass innerhalb der Reichweite der Fernsteuerung keine weiteren Modelle auf der gleichen Frequenz bzw. Kanal betrieben werden. Die Kontrolle über die ferngesteuerten Modelle geht verloren! Verwenden Sie immer unterschiedliche Frequenzen/Kanäle.

• Schalten Sie bei der Inbetriebnahme immer zuerst den Sender ein. Erst danach darf der Empfänger im Modell eingeschaltet werden. Andernfalls kann es zu unvorhersehbaren Reaktionen des Modells kommen! Ziehen Sie die Teleskopantenne des Senders immer vollständig aus.

• Prüfen Sie vor dem Betrieb am stehenden Modell, ob es wie erwartet auf die Fernsteuerbefehle reagiert.

• Achten Sie beim Betrieb eines Modells immer darauf, dass sich niemals Körperteile oder Gegenstände im Gefahrenbereich von Motoren oder sonstigen drehenden Antriebsteilen befinden.

• Der unsachgemäße Betrieb kann schwerwiegende Personen- und Sachschäden verursachen! Achten Sie immer auf direkten Sichtkontakt zum Modell und betreiben Sie es deshalb auch nicht bei Nacht.

• Steuern Sie Ihr Modell nur dann, wenn Ihre Reaktionsfähigkeit uneingeschränkt gegeben ist. Müdigkeit, Alkoholoder Medikamenten-Einfluss kann zu Fehlreaktionen führen.

• Betreiben Sie Ihr Modell in einem Bereich, in dem Sie keine anderen Personen, Tiere oder Gegenstände gefährden. Betreiben Sie es nur auf privaten oder extra zu diesem Zweck ausgewiesenen Plätzen.

• Stellen Sie den Betrieb Ihres Modells im Falle einer Störung sofort ein und beseitigen Sie die Ursache der Fehlfunktion, bevor Sie das Modell weiter einsetzen.

• Betreiben Sie Ihre Fernsteueranlage nicht bei Gewitter, unter Hochspannungsleitungen oder in der Nähe von Funkmasten.

• Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist. Zum Abstellen eines Modells stellen Sie immer zuerst den Motor ab, und schalten Sie anschließend die Empfangsanlage aus. Erst danach darf der Fernsteuersender ausgeschaltet werden.

• Schützen Sie die Fernsteueranlage vor Feuchtigkeit und starker Verschmutzung.

• Setzen Sie den Sender nicht über längere Zeit der direkten Sonneneinstrahlung oder großer Hitze aus.

• Bei schwachen Batterien (bzw. Akkus) in der Fernsteuerung nimmt die Reichweite ab. Wird der Empfängerakku schwach, reagiert das Modell nicht mehr korrekt auf die Fernsteuerung.

In diesem Fall beenden Sie den Fahrbetrieb sofort. Tauschen Sie danach die Batterien gegen neue aus bzw. laden Sie die Akkus wieder auf.

• Gehen Sie bei Betrieb des Produkts kein Risiko ein! Ihre eigene Sicherheit und die Ihres Umfeldes hängen alleine von Ihrem verantwortungsbewussten Umgang mit dem Modell ab.

7. Batterie- und Akku-Hinweise



• Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.

• Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren verschluckt werden. Suchen Sie in einem solchen Fall sofort einen Arzt auf!

• Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht Explosionsgefahr!

• Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen, benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe.

• Herkömmliche Batterien dürfen nicht aufgeladen werden. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr! Laden Sie ausschließlich dafür vorgesehene Akkus; verwenden Sie dazu geeignete Akkuladegeräte.

• Achten Sie beim Einlegen von Batterien/Akkus auf die richtige Polung (Plus/+ und Minus/- beachten).

• Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die in der Fernsteuerung und die im Modell eingelegten Batterien (bzw. Akkus), um Schäden durch auslaufende Batterien/Akkus zu vermeiden.

Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog. Tiefentladung kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden.

• Wechseln Sie immer den ganzen Satz Batterien bzw. Akkus aus. Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien/ Akkus. Verwenden Sie immer Batterien bzw. Akkus des gleichen Typs und Herstellers.

• Mischen Sie niemals Batterien mit Akkus! Verwenden Sie für den Fernsteuersender entweder Batterien oder Akkus.

Der Betrieb der Fernsteuerung (Sender) mit Akkus anstelle von Batterien ist möglich. Die geringere Spannung (Batterien=1.5 V, Akkus=1.2 V) und die geringere Kapazität von Akkus führt

zu einer Verringerung der Betriebsdauer. Dies spielt normalerweise keine Rolle, da die Betriebsdauer des Senders weit über der des Modells liegt.

Wenn Sie Batterien in der Fernsteuerung einsetzen, so empfehlen wir Ihnen die Verwendung von hochwertigen Alkaline-Batterien.

Bei Verwendung von Akkus kann es zu einer Verringerung der Reichweite kommen.

8. Akkus aufladen



Die für die Fernsteuerung erforderlichen Mignon-Akkus sind im Regelfall bei Lieferung leer und müssen aufgeladen werden.

Bitte beachten Sie:

Bevor ein Akku seine maximale Leistung bringt, sind mehrere vollständige Entlade- und Ladezyklen erforderlich.

Entladen Sie die Akkus in regelmäßigen Abständen, da es beim mehrmaligen Aufladen eines „halbvollen“ Akkus zum sog. Memory-Effekt kommen kann. Das bedeutet, dass der Akku seine Kapazität verliert. Er gibt nicht mehr die ganze gespeicherte Energie ab, die Betriebszeit des Modells bzw. des Senders wird geringer.

Wenn Sie mehrere Akkus verwenden, kann sich die Anschaffung eines hochwertigen Ladegeräts lohnen.

Beachten Sie zum Laden von Akkus im Sender das Kapitel 10. b).

9. Bedienelemente des Senders



Bild 1

1. Teleskopantenne

2. Einstell-Taster „DT 2“

3. Taste „SEL“

4. Einstell-Tasten „+“ (Plus) und „-“ (Minus)

5. Taster „CH“

6. Steuerrad für die Lenkfunktion

7. Bedienhebel für die Fahrfunktion

8. Bedien-Taster für Kanal 3

9. Kontroll-LED

10. Einstell-Taster „DT 4“

11. Ladebuchse

12. Einstell-Taster „DT 3“ (siehe auch Bild 46, Pos. 1)

13. Funktionsschalter

14. LC-Display

15. Einstell-Taster „DT 1“

10. Inbetriebnahme des Senders



Im weiteren Verlauf der Anleitung beziehen sich die Ziffern im Text immer auf das nebenstehende Bild bzw. auf die Bilder innerhalb des Abschnittes. Querverweise zu anderen Bildern werden mit der entsprechenden Bildnummer angegeben.

a) Einlegen der Batterien/Akkus

Zur Stromversorgung des Senders benötigen Sie 8 Alkaline-Batterien (z.B. Conrad-Best.-Nr.: 652507, 4er-Pack, 2x bestellen) oder Akkus der Größe Mignon (AA). Aus ökologischen und auch wirtschaftlichen Gründen ist es in jedem Fall empfehlenswert, Akkus einzusetzen, da diese im Sender über eine eingebaute Ladebuchse wieder aufgeladen werden können.

Zum Einlegen der Batterien oder Akkus gehen Sie bitte wie folgt vor:

• Der Batteriefachdeckel (1) befindet sich auf der Unterseite des Senders. Drücken Sie bitte auf die geriffelte Fläche (2) und schieben den Deckel seitlich nach links ab.

• Setzen Sie die 8 Batterien oder Akkus in das Batteriefach ein. Beachten Sie dabei in jedem Fall die richtige Polung der Zellen. Der Minuspol (Gehäuse) der Batterie bzw. des Akkus muss mit der Spiralfeder Kontakt haben.

Einen entsprechenden Hinweis (3) finden Sie am Boden des Batteriefaches. Bitte beachten Sie, dass immer zuerst rechts die 4 Batterien/Akkus unter den Steg (4) geschoben werden müssen, bevor die restlichen 4 Batterien/Akkus eingelegt werden können.

• Schieben Sie den Deckel des Batteriefaches anschließend wieder auf und lassen Sie die Verriegelung einrasten.

Bild 2

b) Senderakkus laden

• Beim Betrieb mit Akkus können Sie bei ausgeschaltetem Sender an der Ladebuchse (1) ein Ladekabel anschließen und die Akkus im Sender laden. Beachten Sie dabei unbedingt die Polung des Anschluss-Steckers.

Der innere Kontakt der Ladebuchse muss mit dem Plus-Anschluss (+) und der äußere Kontakt mit dem Minus-Anschluss (-) des Ladegerätes verbunden werden.

• Der Ladestrom sollte ca. 1/10 des Kapazitätswertes der eingelegten Akkus betragen. Bei Akkus mit einer Kapazität von 2000 mAh entspricht der Ladestrom ca. 200 mA, und die Ladezeit beträgt ca. 14 h.

Da im Ladestromkreis des Senders eine Schutzdiode integriert ist, können keine Ladegeräte eingesetzt werden, die den Ladestrom kurz unterbrechen, um die aktuelle Akkuspannung zu messen. In diesem Fall sind die Akkus zum Laden aus dem Sender zu nehmen.

Bild 3

Achtung!

Schließen Sie das Ladegerät nur dann an, wenn Sie Akkus (1,2 V/ Zelle) im Sender eingelegt haben. Versuchen Sie niemals Batterien (1,5 V/Zelle) mit einem Ladegerät wieder aufzuladen. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr!

Um Beschädigungen der internen Leiterbahnen und Anschlüsse zu vermeiden, setzen Sie bitte keine Schnellladegeräte ein.

c) Einschalten des Senders

• Wenn die Akkus geladen sind bzw. neue Batterien eingelegt sind, ziehen Sie bitte die Senderantenne vollständig aus und schalten Sie zu Testzwekken den Sender mit Hilfe des Funktionsschalters (siehe Bild 1, Pos. 13) ein.

Schieben Sie dazu den Bedienknopf von unten schräg nach oben. Die rote Batterie-Kontroll-LED (siehe Bild 1, Pos. 9) leuchtet auf und zusätzlich signalisiert Ihnen ein kurzer Piep-Ton die ausreichende Stromversorgung des Senders.

Parallel dazu erscheint im LC-Display neben dem Modellnamen (M01) und dem Modellspeicher (01) noch kurzzeitig die Modulationsart (PP) für PPMModulation, bevor die aktuelle Betriebsspannung angezeigt wird.

Bild 4

• Sollte die Spannungsversorgung unter 8,5 V fallen, so erscheint im Display die Anzeige „Err“ (für „Error“ = Fehler) und „Low BT“ (für „Low Battery“ = Niedrige Betriebsspannung).

Gleichzeitig gibt der Fernsteuersender in regelmäßigen Abständen drei kurze Signaltöne zur akustischen Alarmierung ab.

In diesem Fall sollten Sie den Betrieb Ihres Modells so schnell wie möglich einstellen. Für einen weiteren Betrieb des Senders sind die Akkus wieder aufzuladen bzw. neue Batterien einzulegen. Um diesen Fall zu vermeiden, sollten Sie den Betrieb Ihres Senders bereits bei einer Versorgungsspannung von 9,0 V einstellen.

Bild 5

Um den Memory-Effekt bei NiCd-Akkus zu vermeiden, sollten Sie erst dann das Ladegerät anschließen, wenn die Akkus komplett entladen sind.

11. Inbetriebnahme des Empfängers



a) Empfängeranschluss

• Der Empfänger bietet Ihnen die Anschlussmöglichkeit von bis zu 3 Servos (Empfängerausgang 1, 2 und 3) und einem Empfängerakku (Empfängeranschluss B), die mit verpolungssicheren Futaba-Steckverbindern ausgestattet sind.

• Alternativ dazu können auch Servos/Regler mit J/R-Steckverbindern eingesetzt werden.

• Achten Sie beim Anschluss von Servos bzw. Fahrtreglern grundsätzlich immer auf die richtige Polung der Steckverbinder. Der Steckkontakt für die Impulsleitung (je nach Hersteller Gelb, Weiß oder Orange) muss am inneren Stiftkontakt angeschlossen werden. Der Steckkontakt für die Minusleitung (je nach Hersteller Schwarz oder Braun) muss am äußeren Stiftkontakt angeschlossen werden.

Achtung!

Wird der Bedien-Taster für Kanal 3 „CH 3“ (1) betätigt, kann es vorkommen, dass das am Empfängerausgang 3 angeschlossene Servo noch keine Bewegungen ausführt. In diesem Fall sind die jeweiligen Positionen, in die das Servo laufen soll, erst noch im Sender einzuprogrammieren. Weitere Informationen können Sie dem Abschnitt: „Wegeinstellung des Zusatz-Servos an Kanal 3“ entnehmen.

In Abhängigkeit davon, in welchem Modell die Fernsteueranlage eingesetzt wird, kann der Anschluss sowie die Stromversorgung des Empfängers und der Servos auf unterschiedliche Weise erfolgen:

Bild 6

Bild 7

Empfänger- Verbrenner-Modell (A) Elektro-Automodell Elektro-Automodell Schiffsmodell Anschluss mit mechanischem mit elektronischem mit Fahrtregler (A/B)

Fahrtregler (A) Fahrtregler (B) 1 Lenk-Servo Lenk-Servo Lenk-Servo Ruder-Servo 2 Gas-Servo Fahrtregler-Servo Fahrtregler Fahrtregler-(Servo) 3 Zusatz-Servo* Zusatz-Servo* Zusatz-Servo* Zusatz-Servo*

BATT Batteriebox/Akku Batteriebox/Akku ** *** Batteriebox/Akku **/***

Anmerkungen zur Tabelle:

* Bei Bedarf kann neben dem Lenk-Servo am Empfängerausgang 1 und dem Gas-Servo/Fahrtregler am Empfänger-

ausgang 2 noch ein Zusatz-Servo am Empfängerausgang 3 angeschlossen werden. Dieses Servo übernimmt dann auf Knopfdruck am Sender Umschaltaufgaben oder sonstige Funktionen.

** Bei einem Elektromodell mit mechanischem Fahrtregler wird für die Stromversorgung des Empfängers in jedem

Fall eine Batteriebox bzw. ein separater Empfängerakku benötigt. Der am mechanischen Fahrtregler montierte Stromversorgungsanschluss darf nicht verwendet werden, da die am Stecker anliegende Spannung von 7,2 V (bei 6zelligem Fahrakku) für den Empfänger und die angeschlossenen Servos zu hoch ist! Der Empfänger bzw. die Servos werden zerstört, Verlust von Garantie/Gewährleistung!

*** Bei einem Elektromodell mit elektronischem Fahrtregler ist ein separater Empfängerakku am Anschluss B nur

dann erforderlich, wenn der verwendete Motorregler/Flugregler über keine BEC-Schaltung verfügt. Weitere Informationen sind den technischen Unterlagen des Reglers zu entnehmen.

b) Montage des Empfängers

Die Montage des Empfängers ist grundsätzlich immer vom Modell abhängig. Aus diesem Grund sollten Sie sich bezüglich des Einbaus an die Empfehlungen des Modellherstellers halten. Unabhängig davon sollten Sie immer versuchen den Empfänger so zu montieren, dass er vor Staub, Schmutz, Feuchtigkeit und Vibrationen optimal geschützt ist. Zur Befestigung eignen sich doppelseitig klebender Schaumstoff (Servo-Tape) oder auch Gummiringe, die den in Schaumstoff eingewickelten Empfänger sicher an seinem Platz halten.

Achtung!

Der Antennendraht (1) hat eine genau bemessene Länge. Aus diesem Grund darf der Antennendraht weder aufgewickelt, in Schlaufen gelegt oder gar abgeschnitten werden. Dies würde die Reichweite enorm einschränken und stellt somit ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar.

Bild 8

Führen Sie den Antennendraht unmittelbar nach dem Empfänger durch eine Rumpföffnung aus dem Modell heraus. Verwenden Sie dazu am besten ein Antennenröhrchen, dass dem Modell eventuell schon beiliegt oder als Zubehör erhältlich ist.

c) Montage der Servos

Der Einbau eines Servos ist immer vom jeweils verwendeten Modell abhängig. Genaue Informationen diesbezüglich sind den Bauunterlagen des Modells zu entnehmen. Grundsätzlich sollten Sie jedoch versuchen die Servos schwingungsgedämpft zu verschrauben. Dazu werden den Servos im Regelfall Gummitüllen mit Metallhülsen (siehe Bild 11, Pos. 4) beigelegt.

d) Überprüfen der Steuerfunktionen

• Schließen Sie die in Ihrem Modell verwendeten Servos bzw. Fahrtregler und die Stromversorgung am Empfänger an.

• Schalten Sie anschließend den Sender und danach den Empfänger ein. Wenn Sie alles richtig angeschlossen haben, sollte die Lenkung auf die Drehbewegungen des Steuerrades (siehe Bild 1, Pos.

6) und der Antrieb des Modells auf den Bedienhebel für die Fahrfunktion (siehe Bild 1, Pos. 7) reagieren.

• Sollte die Lenk- oder Fahrfunktion genau entgegengesetzt zur Steuerrichtung am Sender reagieren, so kann das problemlos umprogrammiert werden.

Die genaue Vorgehensweise kann im nachfolgenden Abschnitt „Programmieren der Fernsteuerung“ unter dem Punkt „Einstellen der Servo-Drehrichtung“ entnommen werden.

Der im Bild gezeigte Mini-Truck dient lediglich zur besseren Darstellung der Steuerfunktionen und ist nicht im Lieferumfang der Fernsteuerung enthalten

Achtung!

Wird der Bedien-Taster für Kanal 3 „CH 3“ (siehe Bild 9, Pos. 1) betätigt, kann es vorkommen, dass das am Empfängerausgang 3 angeschlossene Servo noch keine Bewegungen ausführt. In diesem Fall sind die jeweiligen Positionen, in die das Servo laufen soll, erst noch im Sender einzuprogrammieren. Weitere Informationen können Sie dem Abschnitt: „Wegeinstellung des Zusatz-Servos an Kanal 3“ entnehmen.

Bild 9

e) Überprüfen und Einstellen der Servo-Neutralstellungen

Bevor Sie mit der Programmierung Ihrer Fernsteueranlage beginnen oder Einstellarbeiten an Ihrem Modell durchführen, müssen Sie sich vergewissern, dass die digitale Trimmung für die Lenk- und Fahrfunktion in der Mittelstellung (auf dem Wert 00%) steht.

Jede kurze Betätigung der Programmier- und Einstelltasten wird durch ein akustisches Signal bestätigt. Wird eine Taste länger betätigt, so gibt der Fernsteuersender Töne in schneller Folge aus.

• Mit dem Einstell-Taster „DT 1“ (siehe Bild 1, Pos. 15) wird die Mittelstellung für das Lenk-Servo (CH 1) eingestellt.

• Wenn Sie den Taster kurz betätigen, schaltet das Display von der Betriebsanzeige in die Trimmanzeige um.

• Bei jeder weiteren Betätigung des Tasters wird der prozentuale Trimmwert um 1% verändert. Durch die Betätigung des Tasters in beide Richtungen kann der Wert vergrößert bzw. verkleinert werden. Wird der Taster betätigt und gehalten, so wird der Einstellwert kontinuierlich verändert (Schnellverstellung).

Wenn die Anzeige genau auf 00% steht, ist exakte Mittelstellung erreicht.

• Wird der Taster „DT 1“ etwa fünfzehn Sekunden lang nicht betätigt, wird der zuletzt eingestellte Wert gespeichert und das Display schaltet wieder auf die Betriebsanzeige um.

• Mit dem Einstell-Taster „DT 2“ (siehe Bild 1, Pos. 2) wird die Mittelstellung des Gas-Servos/Fahrtreglers (CH 2) nach dem selben Schema wie beim Lenk-Servo eingestellt.

• Überprüfen Sie jetzt die Trimmung beider Kanäle und stellen die Werte exakt auf 0% ein.

Bild 10

f) Einstellen der Dual Rate-Werte für die Lenkung

• Mit dem Einstell-Taster „DT 3“ (siehe Bild 1, Pos. 12) wird die maximale Auslenkung des Lenk-Servos (CH 1) eingestellt.

Wenn Sie den Taster kurz betätigen, schaltet das Display von der Betriebsanzeige in die Dual Rate-Anzeige um.

• Der einstellbare Wert liegt zwischen 0 und 100%. Der max. Servoausschlag wird bei 100% erreicht. Bei der Einstellung 0% führt das Lenk-Servo keine Drehbewegung mehr durch.

• Die Einstellung wirkt sich auf beide Seiten des Servoweges aus.

• Wird der Taster „DT 3“ etwa fünfzehn Sekunden lang nicht betätigt, wird der zuletzt eingestellte Wert gespeichert und das Display schaltet wieder auf die Betriebsanzeige um.

g) Einstellen des maximalen Servoweges für die Bremsfunktion

• Mit dem Einstell-Taster „DT 4“ (siehe Bild 1, Pos. 10) wird der maximale Servoausschlag für das Gas-/Brems-Servo (CH 2) eingestellt.

• Wenn Sie den Taster kurz betätigen, schaltet das Display von der Betriebsanzeige in die Bremsweganzeige um. Bei jeder weiteren Betätigung des Tasters wird der prozentuale Trimmwert um 1% verändert. Durch die Betätigung des Tasters in beide Richtungen, kann der Wert vergrößert bzw. verkleinert werden. Wird der Taster betätigt und gehalten, so wird der Einstellwert kontinuierlich verändert (Schnellvestellung).

• Der einstellbare Wert liegt zwischen 0 und 100%. Der max. Servoausschlag wird bei 100% erreicht. Bei der Einstellung 0% führt das Brems-Servo keine Drehbewegung mehr durch.

• Die Einstellung wirkt sich nur auf die Drehbewegung für die Bremsfunktion aus. Die Drehbewegung für die Gasfunktion wird durch diese Einstellung nicht beeinflusst.

• Wird der Taster „DT 4“ etwa fünfzehn Sekunden lang nicht betätigt, wird der zuletzt eingestellte Wert gespeichert und das Display schaltet wieder auf die Betriebsanzeige um.

Bild 11

Bild 12

h) Montage der Servohebel

• Nach der Überprüfung bzw. der Einstellung der Servo-Neutralstellung können Sie jetzt am Gas- und am Lenk-Servo die ServoHebel (1) so auf den Servos montieren, dass nach rechts und links bzw. vor und zurück der gleiche Drehweg zur Verfügung steht.

Im Regelfall steht dann der Servo-Hebel im 90°-Winkel zum Servo (2).

• Die Anlenk-Gestänge müssen leichtgängig und spielfrei montiert werden und sollten ebenfalls im 90°-Winkel zum Servo-Hebel stehen.

• Sollte die Verzahnung des Servohebels keinen exakten 90°-Winkel ermöglichen, so können Sie die Toleranz später bei der Feinabstimmung des Modells mit Hilfe der Trimmung ausgleichen.

• Der Hebel am Zusatz-Servo muss so montiert werden, dass er auf Knopfdruck (siehe Bild 1, Pos. 7) von einer Endstellung in die andere Endstellung drehen kann, ohne dabei mechanisch irgendwo anzuschlagen.

Als Anschauungsbeispiel wurde in Bild 13 die Anlenkung eines mechanischen Fahrtreglers (3) dargestellt. Weitere Informationen zur mechanischen Anlenkung eines Vergasers können Sie dem Abschnitt „Einstellen des Gas-Servos“ entnehmen. Beim Einsatz eines elektronischen Fahrtreglers ist es vorerst ausreichend, die Trimmung für die Fahrfunktion auf 00% zu stellen.

Bild 13

12. Programmieren der Fernsteuerung



Ihre Fernsteueranlage bietet Ihnen die Möglichkeit, die Fahr- und Lenkfunktionen Ihres Modells individuell abzustimmen und die ermittelten Werte dauerhaft zu speichern. Denn nur ein auf den jeweiligen Fahrer perfekt eingestelltes Modell bietet Ihnen maximalen Fahrspaß.

Die Programmierung der Anlage erfolgt mit Hilfe des übersichtlichen LC-Displays (siehe auch Bild 1, Pos. 14) und von 4 bedienerfreundlich angebrachten Funktionstasten an der rechten Seite der Anlage:

• Select-Taste (SEL):

Mit dieser Taste (siehe auch Bild 1, Pos. 3) können Sie innerhalb eines Programmiermenüs die einzelnen Softwarefunktionen aufrufen.

• Taste „+“ (Plus) und „-“ (Minus):

Mit diesen Tasten (siehe auch Bild 1, Pos. 4) kann der gewünschte Einstellwert vergrößert bzw. verkleinert werden.

• Kanal-Taste (CH):

Mit dieser Taste (siehe auch Bild 1, Pos. 5) können Sie den Kanal auswählen, bei dem Einstellungen erfolgen sollen.

Für die Programmierung der Fernsteueranlage stehen Ihnen zwei unterschiedliche Software-Menüs zur Verfügung:

1. Einstellmenü:

Hier können grundlegende Einstellungen der Fernsteueranlage vorgenommen werden.

2. Funktionsmenü:

Hier können Feineinstellungen für die unterschiedlichsten Funktionen vorgenommen werden.

Bild 14

Weiterführende Informationen können Sie den beiden nachfolgenden Kapiteln entnehmen.

13. Programmiermöglichkeiten im Einstellmenü



• Um in das Einstellmenü zu gelangen halten Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) gedrückt und schalten die Fernsteueranlage mit Hilfe des Funktionsschalters (siehe Bild 1, Pos. 13) ein.

• Sobald die Fernsteuerung einen Signalton abgibt, lassen Sie die SEL-Taste unverzüglich los. Im Display erscheint daraufhin die Basisanzeige für das Einstell-Menü.

Bild 15

a) Übersicht der zur Verfügung stehenden Menüpunkte

Auf der nächsten Seite finden Sie eine Übersicht der möglichen Menüpunkte (Bild 16).

Mit der SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) können Sie die einzelnen Menüpunkte der Endlosschleife anwählen und mit Hilfe der CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) weitere Untermenüs aufrufen bzw. in Verbindung mit den (+) und (-) Einstelltasten (siehe Bild 1, Pos. 4) die erforderlichen Veränderungen vornehmen.

Die neuen Werte werden automatisch abgespeichert, wenn keine weiteren Veränderungen mehr vorgenommen werden.

Wenn 15 Sekunden lang keine Eingabe mehr erfolgt, springt die Anzeige im LC-Display auf die BasisAnzeige zurück.

Um das Einstellmenü zu verlassen, muss die Fernsteueranlage aus- und anschließend wieder eingeschaltet werden.

Achtung!

Warten Sie nach dem Verändern einer Einstellung noch mindestens 2 – 3 Sekunden ab, bevor Sie den Sender ausschalten. Ansonsten kann es passieren, dass der veränderte Wert nicht richtig abgespeichert wurde.

Bild 16

b) Modellspeicher kopieren

Ihre Fernsteueranlage verfügt über insgesamt 10 unterschiedliche Modellspeicher (M01 ....M10), in denen Sie die

individuellen Einstellwerte für 10 verschiedene Modelle abspeichern können. Alternativ dazu können Sie auch für ein Modell unterschiedliche Werte einstellen und dann jeweils separat in jeweils einem Modellspeicher abspeichern.

Um die Programmierung eines Modellspeichers zu vereinfachen, besteht die Möglichkeit, die Daten vom momentan benutzen Modellspeicher in einen anderen Modellspeicher zu kopieren.

Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Rufen Sie das Einstellmenü auf und drücken die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 1 mal, um in die Kopierfunktion zu gelangen.

Im linken Bereich des LC-Displays erscheint der aktuelle Modellspeicher, der kopiert werden kann.

Sollten Sie einen anderen Modellspeicher kopieren wollen, so ist zunächst im Funktionsmenü der gewünschte Speicher aufzurufen.

• Drücken Sie die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) so oft, bis der gewünschte Zielspeicher im rechten Bereich des LC-Displays erscheint.

• Betätigen Sie jetzt die Plus- und Minus-Taste (siehe Bild 1, Pos. 4) mindestens 1 Sekunde lang gemeinsam, um den Kopiervorgang auszulösen.

• Zum Abschluss des Kopiervorgangs erscheint kurzzeitig die Anzeige „OK“ im Display.

c) Modellspeicher löschen

Bild 17

Mit Hilfe dieser Funktion können Sie die Daten im momentan benutzen Modellspeicher löschen bzw. auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.

Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Rufen Sie das Einstellmenü auf und drücken die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 2 mal, um in das Menü zum Löschen der Modelldaten zu gelangen.

Es kann immer nur der zur Zeit aktivierte Modellspeicher gelöscht werden. Sollten Sie einen anderen Modellspeicher löschen wollen, so ist zunächst im Funktionsmenü der gewünschte Speicher aufzurufen.

• Betätigen Sie nun die Plus- und Minus-Taste (siehe Bild 1, Pos. 4) mindestens 1 Sekunde lang gemeinsam, um den Löschvorgang auszulösen.

• Zum Abschluss des Kopiervorgangs erscheint kurzzeitig die Anzeige „OK“ im Display.

Bild 18

d) Modellnamen einstellen

Neben den Speicherplatznummern 01 – 10 haben Sie noch die Möglichkeit, für jeden Modellspeicher einen Kurznamen mit drei Buchstaben, Zahlen oder Zeichen zu vergeben.

Um den Namen einzugeben gehen Sie wie folgt vor:

• Rufen Sie das Einstellmenü auf und drücken die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 3 mal, um in das Menü zum Einstellen des Modellnamens zu gelangen.

Im Display erscheint kurzzeitig die Anzeige „NAM“, bevor die Einstellanzeige angezeigt wird.

• In der Einstellanzeige blinkt der erste der drei Buchstaben, der nun mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) verändert werden kann. Die Reihenfolge geht vom Alphabet über die Zahlen 0 – 9 bis hin zu einigen Sonderzeichen.

• Wenn der erste Buchstabe zugeordnet ist, können Sie mit der CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) den zweiten Buchstaben anwählen und nach dem selben Schema wie beim ersten Buchstaben einstellen. Anschließend drücken Sie erneut die CH-Taste, um zum dritten Buchstaben zu gelangen.

• Bei Bedarf drücken Sie erneut die CH-Taste, um wieder den ersten Buchstaben verändern zu können.

e) Anzeige der Impuls-Modulationsart

• Rufen Sie das Einstellmenü auf und drücken die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 4 mal, um in das Anzeige-Menü der Modulationsart zu gelangen.

Da der Sender sowie der Empfänger ausschließlich mit PPMModulation arbeiten, ist in diesem Menü eine Umstellung auf eine andere Modulationsart nicht möglich.

Bild 19

Bild 20

f) Zuordnen der Digital-Taster

Die Digital-Taster „DT 1“ bis „DT 4“ sind ab Werk bestimmten Funktionen zugeordnet, die in diesem Einstellmenü verändert und individuell angepasst werden können.

Ab Werk sind den Tastern folgende Funktionen zugeordnet:

DT 1 = Lenk-Trimmung (ST) DT 2 = Gas-Trimmung (TH) DT 3 = Dual Rate-Funktion Lenkung (DR) DT 4 = Bremsweg-Einstellung (AT)

Folgende Funktionen können den Tastern individuell zugeordnet werden:

ST = Lenk-Trimmung TH = Gas-Trimmung DR = Dual Rate-Funktion Lenkung AT = Bremsweg-Einstellung E1 = Exponential-Funktion Lenkung BK = Verstellung des Bremsenmischers (Nur bei aktivierten Bremsenmischer möglich) OF = abgeschaltet (Taster löst bei der Betätigung keine Funktion aus)

Um die Zuordnung der Digital-Taster zu ändern oder zu überprüfen gehen Sie wie folgt vor:

• Rufen Sie das Einstellmenü auf und drücken die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 5 mal, um in das Menü zum Zuordnen der Digital-Taster zu gelangen.

• Im Display erscheint die Anzeige für den Digital-Taster „DT 1“ und die jeweils zugeordnete Funktion.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie die Funktion von ST auf zum Beispiel E1 ändern. Anstelle der Lenktrimmung können Sie dann den Digital-Taster „DT 1“ zur Einstellung der ExponentialFunktion nutzen.

• Wenn der erste Digital-Taster zugeordnet ist, können Sie mit der CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) den zweiten Digital-Taster anwählen und nach dem selben Schema eine Funktion zuordnen. Anschließend drücken Sie erneut die CH-Taste, um auch dem dritten und vierten Digital-Taster eine Funktion zuzuordnen bzw. die zugeordnete Funktion zu prüfen.

• Bei Bedarf drücken Sie erneut die CH-Taste, um wieder die Funktionszuordnung des ersten Digital-Tasters prüfen bzw. verändern zu können.

Bei der Verteilung der verschiedenen Funktionen ist es sogar möglich, unterschiedlichen Tastern die gleiche Funktion zuzuordnen.

Sollten Sie z.B. den Taster „DT 1“ für eine andere Funktion nutzen wollen, so besteht die Möglichkeit, die Lenktrimmung auch direkt im Funktionsmenü einzustellen. Weitere Infos diesbezüglich sind dem Kapitel „Programmiermöglichkeiten im Funktionsmenü“ zu entnehmen.

Bild 21

g) Anzeige des Fahrzustandes

• Rufen Sie das Einstellmenü auf und drücken die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 6 mal, um in das Anzeige-Menü des Fahrzustandes zu gelangen.

• Die Sendersoftware bietet zwar die Möglichkeit mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) auf einen zweiten Fahrzustand („2. Drive Condition“) mit unterschiedlichen Einstellmöglichkeiten umzuschalten, jedoch ist die Senderhardware dafür nicht ausgelegt.

Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen diese Funktion grundsätzlich ausgeschaltet zu lassen.

Bild 22

h) Einstellen der LED-Helligkeit

• Rufen Sie das Einstellmenü auf und drücken die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 7 mal, um in das Einstell-Menü für die LED-Helligkeit zu gelangen.

• Die momentane Leuchtstärke wird am oberen Displayrand angezeigt. Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie die gewünschte Leuchtstärke von L-1 (schwach) bis L-4 (hell) einstellen. Bei dem Einstellwert L-0 ist die LED aus.

Bild 23

14. Programmiermöglichkeiten im Funktionsmenü



Im Funktionsmenü haben Sie die Möglichkeiten die unterschiedlichsten Anpassungen an Ihr Modell vorzunehmen. Sie haben so die Möglichkeit den Fernsteuersender optimal an Ihr Modell anzugleichen und können durch nützliche Softwarefunktionen die Fahrleistungen Ihres Modells deutlich verbessern.

a) Übersicht der zur Verfügung stehenden Menüpunkte

Nach dem Einschalten des Senders können Sie mit der SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) die einzelnen Menüpunkte der Endlosschleife anwählen und mit Hilfe der CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) weitere Untermenüs aufrufen bzw. in Verbindung mit den (+) und (-) Einstelltasten (siehe Bild 1, Pos. 4) die erforderlichen Veränderungen vornehmen. Die neuen Werte werden automatisch abgespeichert, wenn keine weiteren Veränderungen mehr vorgenommen werden.

Beachten Sie Bild 24 auf der folgenden Doppelseite.

Bild 24: Menüpunkte im Funktionsmenü

Wenn 15 Sekunden lang keine Eingabe mehr erfolgt, springt die Anzeige im LC-Display auf die Betriebs-Anzeige zurück.

Achtung!

b) Einstellen des maximalen Servo-Ausschlages

Mit der EPA-Einstellung (EPA = „End Point Adjustment“) kann genau festgelegt werden, wie groß der maximal zulässige Ausschlag für das Lenk-, Gas- oder Zusatz-Servo auf jeder Seite sein darf.

Diese Funktion wird im Regelfall dazu genutzt, um Servos bei voller Auslenkung vor dem mechanischen Anschlagen an ein Hindernis zu schützen.

Sie können dazu einen Wert von 0 – 120% einstellen. Je kleiner der Wert, desto kleiner ist der Servoweg auf der entsprechenden Seite.

Stellen Sie in diesem Menü für die Lenkung (ST) den maximal möglichen Lenk-Ausschlag ein, ohne dass dabei das Lenk-Servo anschlägt und zu brummen beginnt. Sollte für den späteren Betrieb ein geringerer Lenk-Ausschlag erforderlich werden, so kann dieser später mit der Dual Rate-Funktion reduziert werden.

Sollten Sie für die Fahrfunktion einen elektronischen Fahrtregler (TH) einsetzen, können Sie ebenfalls einen maximalen Ansteuerwert festlegen. Um jedoch die höchst mögliche Motordrehzahl nutzen zu können, sollte in beide Richtungen der Wert von 100% nicht unterschritten werden.

Wenn Sie zu einem späteren Zeitpunkt, z.B. für einen Anfänger, das Modell langsamer machen wollen, so können Sie mit Hilfe der EPA-Funktion den Wert für Vollgas reduzieren, ohne dass dabei die Bremsfunktion bei einem elektronischen Fahrtregler darunter leidet.

Unser Tipp:

Stellen Sie diese Parameter einfach in einem separaten Modellspeicher ein. Sie brauchen dann nur noch den Modellspeicher umschalten, und schon ist Ihr Modell für einen unerfahrenen Fahrer entschärft.

Bitte beachten Sie:

Bevor Sie in der EPA-Funktion die Ausschläge begrenzen, sollten Sie überprüfen, ob bei der Dual Rate-Einstellung (siehe Abschnitt „Einstellen der Dual Rate-Funktion“) noch die Werkseinstellung von 100% gespeichert ist.

Versuchen Sie die Anlenkungen mechanisch so zu gestalten, dass Sie EPA-Einstellwerte von 100 – 120% nutzen können.

Einstellen des EPA-Wertes für das Lenk-Servo

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 1 mal, um in das Menü für die Einstellung des Lenk-Servos zu gelangen.

• Drehen Sie das Steuerrad für die Lenkfunktion (siehe Bild 1, Pos. 6) ganz nach links und halten es in dieser Position. Im Display erscheint neben der Menüanzeige „EPA-ST“ noch der Laufrichtungs-Pfeil nach links und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert für den Lenkausschlag nach links einstellen. Der einstellbare EPA-Wert liegt zwischen 0% und 120%.

• Drehen Sie anschließend das Steuerrad für die Lenkfunktion nach rechts und halten es in dieser Position. Der Laufrichtungs-Pfeil wechselt von links nach rechts und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert wird am oberen Displayrand angezeigt.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert für den Lenkausschlag nach rechts einstellen.

Bild 25

Einstellen des EPA-Wertes für das Gas-Servo

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 1 mal und anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5), um in das Menü für die Einstellung des Gas-Servos zu gelangen.

• Ziehen Sie den Bedienhebel für die Fahrfunktion (siehe Bild 1, Pos. 7) ganz nach hinten zum Sendergriff und halten ihn in dieser Position.

Im Display erscheint neben der Menüanzeige „EPA-TH“ noch der Laufrichtungs-Pfeil für vorwärts und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert für den Servoausschlag für Vollgas einstellen. Der einstellbare EPA-Wert liegt zwischen 0% und 120%.

• Drücken Sie anschließend den Bedienhebel für die Fahrfunktion nach vorne und halten ihn in dieser Position.

Der Laufrichtungs-Pfeil wechselt von vorwärts nach rückwärts und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert wird am oberen Displayrand angezeigt.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert für den Servoausschlag zum Bremsen einstellen.

Bild 26

Einstellen des EPA-Wertes für Kanal 3

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 1 mal und anschließend 2 mal die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5), um in das Menü für die Einstellung des Zusatz-Servos zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „EPA-3C“ noch der Laufrichtungs-Pfeil für links und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert für den Servoausschlag nach links einstellen. Der einstellbare EPA-Wert liegt zwischen 0% und 120%.

• Drücken Sie anschließend erneut die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5). Der Laufrichtungs-Pfeil wechselt von links nach rechts und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert wird am oberen Displayrand angezeigt.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert für den Servoausschlag nach rechts einstellen.

Bild 27

Bitte beachten Sie, dass Sie die EPA-Einstellung am Zusatz-Servo erst dann anhand der Servobewegung kontrolliert werden kann, wenn Sie zuvor die Programmierschritte im Abschnitt „Wegeinstellung des Zusatz-Servos an Kanal 3“ vorgenommen haben.

c) Ein- und Rücklenkgeschwindigkeit des Lenk-Servos

Mit dieser Funktion können Sie die Geschwindigkeit des Lenk-Servos optimal auf Ihr Modell abstimmen, um ein Unter- oder Übersteuern zu verhindern.

Bei zu langsamen Einlenken in die Kurve kann das Modell untersteuern und dem Kurvenverlauf nicht mehr folgen (siehe Bild 28, Skizze A). Bei einem zu schnellen Einlenken in Verbindung mit großem Lenkausschlag kann das Modell leicht übersteuern und dabei das Heck ausbrechen (siehe Bild 28, Skizze B). Erst wenn die Einlenkgeschwindigkeit in Verbindung mit dem Lenkausschlag optimal passt, kann das Modell die Kurve auf der Ideallinie durchfahren (siehe Bild 28, Skizze C).

Bild 28

Neben der Einlenkgeschwindigkeit (A) kann aber auch die Rücklenkgeschwindigkeit (B) für das Lenkservo separat eingestellt werden.

Zur besseren Unterscheidung wurden in der nebenstehenden Grafik die beiden unterschiedlichen Einstellbereiche noch einmal deutlich hervorgehoben.

Achsenbenennung:

S = Servoweg t = Zeitachse

Bild 29

Einstellen der Ein- und Rücklenkgeschwindigkeit

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 2 mal, um in das Menü für die Einstellung der Geschwindigkeit des Lenk-Servos zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „SPD-TN“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Einlenkgeschwindigkeit.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen 0 und 100 für die Einlenkgeschwindigkeit einstellen.

Je geringer dabei der eingestellte Wert ist, desto größer ist die Verzögerung bzw. desto langsamer läuft das Lenk-Servo. Bei einem Einstellwert von 100 findet keine Verzögerung statt.

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5). Im Display erscheint die Menüanzeige „SPD-RN“ und der ab Werk einge-

stellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Rücklenkgeschwindigkeit.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt nach dem selben Schema den gewünschten Wert für die Rücklenkgeschwindigkeit einstellen.

Bild 30

Die Begrenzung der Ein- und Auslenkgeschwindigkeit greift nur dann, wenn das Lenkrad schneller als der jeweils eingestellte Wert bewegt wird. Langsamere Lenkbewegungen werden 1:1 an das LenkServo weiter gegeben.

d) Die Exponential-Funktion

Mit Hilfe der Exponentialfunktion kann die lineare Kopplung zwischen Steuergeber und Servoweg (gestrichelte Linie in den Skizzen) im Bereich der Mittelstellung verändert werden. Der maximal mögliche Servoausschlag wird durch die Aktivierung der Exponentialfunktion nicht begrenzt.

Bild 31

Wird der Exponentialanteil erhöht, fallen die Servobewegungen im Bereich der Mittelstellung stärker aus (Skizze A). Wird der Exponentialanteil verringert, fallen die Servobewegungen im Bereich der Mittelstellung schwächer aus (Skiz-

ze B).

Einstellen der Exponentialfunktion für das Lenk-Servo

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 3 mal, um in das Menü für die Einstellung der Exponentialfunktion des Lenk-Servos zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „EXP-ST“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Exponentialfunktion.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen –100% und +100% einstellen.

Je nach Vorzeichen des eingestellten Wertes wird die Servobewegung im Bereich der Mittelstellung geringer oder größer. Bei einem Einstellwert von 0% entspricht der Servoweg der linearen Kennlinie.

• Werden die Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) gleichzeitig gedrückt und 1 Sekunde lang gehalten, so wird automatisch wieder der werkseitige Wert von 0% eingestellt.

Bild 32

Tipp aus der Praxis:

Stellen Sie für die Lenkung einen negativen Wert ein, um das Modell bei gerader Fahrt und hohen Geschwindigkeiten feinfühlig steuern zu können.

Einstellen der Exponentialfunktion für Gas und Bremse

• Im Gegensatz zur Lenkfunktion kann bei der Gas- und Bremsfunktion der Exponentialanteil getrennt eingestellt werden.

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 3 mal und anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5), um in das Menü für die Einstellung der Exponentialfunktion für die Gas-Funktion zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „EXP-FW“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Exponentialwert für die Gasfunktion.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt nach dem selben Schema wie beim Lenk-Servo den gewünschten Exponentialwert zwischen –100% und +100% für die Gasannahme einstellen.

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5).

• Im Display erscheint danach die Menüanzeige „EXP-BK“ und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Exponentialwert für die Bremsfunktion.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie nach dem selben Schema wie bei der Gasannahme den gewünschten Exponentialwert zwischen –100% und +100% für die Bremsfunktion einstellen.

Bild 33

e) Die ABS-Funktion

Mit der ABS-Funktion können Sie das Bremsverhalten Ihres Auto-Modells optimieren. Dabei wird die Bremsfunktion elektronisch getaktet, um ein Blockieren der Räder zu verhindern. Speziell beim Durchfahren von Kurven wird so ein Untersteuern verhindert.

Mit Hilfe folgender Parameter können Sie die Wirksamkeit der Stotterbremse individuell einstellen und so optimal an Ihr Modellfahrzeug anpassen:

Bremsrückstellung = ABS-PT

In diesem Menüpunkt können Sie genau festlegen, wie weit die Bremse zwischen den einzelnen Bremsimpulsen wieder gelöst werden soll. Der mögliche Einstellwert liegt zwischen 0 und 100. Bei einem Einstellwert von 0 wird die Bremse nicht gelöst und bei einem Einstellwert von 100 wird die Bremse vollständig gelöst. Der Hebel am BremsServo würde in diesem Fall wieder bis in die Mittelstellung zurücklaufen.

Bremszyklen = ABS-CY

In diesem Menüpunkt legen Sie fest, wie viele Bremsimpulse pro Zeiteinheit ausgelöst werden sollen. Der mögliche Einstellwert liegt zwischen 1 und 30. Je kleiner der eingestellte Wert, desto höher ist die Anzahl der Bremszyklen. Bei einem größeren Einstellwert wird nicht sooft gebremst.

ABS-Einsatzverzögerung = ABS-DL

In diesem Menüpunkt können Sie einstellen, nach welcher Zeit die ABS-Funktion einsetzen soll. Der mögliche Einstellwert liegt zwischen 0 und 100. Dabei entspricht der Einstellwert 50 einer Zeiteinheit von 0,7 Sekunden und der Einstellwert 100 einer Zeiteinheit von 1,7 Sekunden.

Einstellen der ABS-Funktion

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 4 mal, um in das Menü für die Einstellung der ABS-Funktion zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „ABS-PT“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Bremsrückstellung.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen 0 und 100 einstellen.

Werden die Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 01, Pos. 4) gleichzeitig gedrückt und 1 Sekunde lang gehalten, so wird automatisch wieder der werkseitige Wert von 50 eingestellt.

Bild 34

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5).

• Im Display erscheint die Menüanzeige „ABS-CY“ und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Bremszyklen.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen 1 und 30 einstellen.

Werden die Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild , Pos. 4) gleichzeitig gedrückt und 1 Sekunde lang gehalten, so wird automatisch wieder der werkseitige Wert von 10 eingestellt.

Bild 35

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5).

• Im Display erscheint die Menüanzeige „ABS-DL“ und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Bremsverzögerung.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen 0 und 100 einstellen.

Werden die Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) gleichzeitig gedrückt und 1 Sekunde lang gehalten, so wird automatisch wieder der werkseitige Wert von 0 eingestellt.

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5).

• Im Display erscheint die Menüanzeige „ABS-MD“ und der ab Werk eingestellte bzw. der aktuelle Einschaltzustand der ABS-Funktion.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt die ABS-Funktion ein- bzw. ausschalten.

Bild 36

f) Servowegeinstellung für die Gas- und Brems-Beschleunigung

In einem Verbrenner-Modellfahrzeug wird die Vergaseranlenkung und die Anlenkung der Bremse mit einem Servo (1) realisiert.

Damit sich die beiden Gestänge nicht gegenseitig behindern oder blockieren, werden Ausgleichsfedern (2) und Stellringe (3) eingesetzt. Trotz exakter Justierung der Bauteile weist die Anlenkung immer etwas Spiel bzw. Federvorspannung auf.

Dies führt zu einer Zeitverzögerung zwischen dem Betätigen des Bedienhebels für die Fahrfunktion und dem Losfahren bzw. dem Bremsen des Modellfahrzeuges.

Durch die Einstellung der Gas-/Brems-Beschleunigung wird bewirkt, dass das Gas-/Brems-Servo sprungartig auf den jeweils eingestellten Punkt fährt und von da an weiter linear verläuft.

Bild 37

Bild 38

Das nebenstehende Diagramm zeigt den Kurvenverlauf bei aktivierter Gas-Brems-Beschleunigung. Der einstellbare Wert liegt bei der Gas-Funktion (ACC-FW) sowie bei der Brems-Funktion (ACC-BK) zwischen 0% und 100%.

Die gerade gestrichelte Linie zeigt den Einstellwert 0% und die abgewinkelte gestrichelte Linie zeigt den Einstellwert 100%, wobei der Maximalwert jeweils der Hälfte des zur Verfügung stehenden Servoweges entspricht.

Die durchgehend gezeichnete Linie entspricht einer Gasservo-Kurve

ACC-BK

mit ca. 50% Gasbeschleunigung und 25% Bremsbeschleunigung.

Wichtig!

Die Aktivierung dieser Funktion setzt einen optimal eingestellten Vergaser voraus, der sich beim schlagartigen Gasgeben nicht „verschluckt“, sondern die Drehzahl sofort sprungartig steigert.

Einstellen des Servoweges für die Gas-/Brems-Beschleunigung

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 5 mal, um in das Menü für die Einstellung der Gas-/Bremsbeschleunigung zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „ACC-FW“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Gas-Beschleunigung.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen 0 und 100% für die Gas-Beschleunigung einstellen.

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5).

• Im Display erscheint nun die Menüanzeige „ACC-BK“ und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Brems-Beschleunigung.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen 0 und 100% einstellen.

STICK

SERVO

100

SERVO

100

ACC-FW

STICK

Bild 39

Bild 40

g) Der Brems-Mischer

• Wenn Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 6 mal drücken, gelangen Sie in das Anzeige-Menü des Bremsenmischers.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „BMX-RT“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Gas-Beschleunigung.

• Die Sendersoftware bietet zwar die Möglichkeit mit Hilfe der CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) in das Untermenü „BMX-MD“ zu wechseln und mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) den Mischer zu aktivieren, jedoch ist die Senderhardware nicht dafür ausgelegt.

Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen diese Funktion grundsätzlich ausgeschaltet zu lassen.

Bild 41

h) Die Digital-Trimmung

Mit Hilfe der Digital-Trimmung kann die Mittelstellung des Fahr- und Lenk-Servos individuell eingestellt werden. Ein Modellfahrzeug, das während der Fahrt leicht nach links zieht, kann mit der Trimmung nach rechts verstellt wer-

den, so dass es absolut gerade läuft, wenn das Lenkrad am Sender in der Mittelstellung steht. Mit der Gas-Trimmung kann z.B. während der Warmlaufphase des Verbrennungsmotors kurzzeitig ein etwas höherer

Leerlauf eingestellt werden, damit der Motor beim Bremsen nicht abstellt. Ab Werk kann die Lenk- und die Fahr-Trimmung mit den Digital-Tastern „DT 1“ und „DT 2“ bedient werden. Sollten die Taster jedoch anderen Funktionen zugeordnet sein, so besteht die Möglichkeit, die digitale Trimmung auch

im Funktions-Menü einzustellen.

Einstellen der Lenk- und Gas-Trimmung

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 7 mal, um in das Menü für die Einstellung der Lenk- und Gas-Trimmung zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „TRM-ST“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Lenk-Trimmung.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen L 100 und R 100 für die Lenk-Trimmung einstellen.

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5).

• Im Display erscheint die Menüanzeige „TRM-TH“ und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Gas-Trimmung.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen F 100 (F steht für forward =vorwärts) und B 100 (B steht für backward = rückwärts) einstellen.

Bild 42

i) Die Dual Rate-Funktion

• Mit Hilfe der Dual Rate-Funktion können Sie den Lenkausschlag bei Bedarf reduzieren.

Diese Funktion ist unbedingt dann zu empfehlen, wenn das Modell sehr große Lenkausschläge aufweist und dadurch zum Übersteuern neigt.

• Die lineare Kopplung zwischen Steuergeber und Servoweg bleibt dabei im vollen Umfang erhalten (siehe Bild 43). Die Dual RateFunktion wirkt auf beide Seiten des Lenkausschlages.

• Ab Werk kann die Dual Rate-Funktion für die Lenkung mit den Digital-Taster „DT 3“ bedient werden.

Sollte der Taster jedoch einer anderen Funktion zugeordnet sein, so besteht die Möglichkeit, die Dual Rate-Funktion für die Lenkung auch im Funktions-Menü einzustellen.

Einstellen der Dual Rate-Funktion für die Lenkung

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 8 mal, um in das Menü für die Einstellung der Dual Rate-Funktion zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „D/R-ST“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Dual Rate-Funktion.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen 0 und 100% für die Dual Rate-Funktion einstellen.

• Je kleiner der eingestellte Wert, desto geringer ist der Lenkausschlag.

Bild 43

Bild 44

j) Servowegeinstellung für die Brems-Funktion

Mit dieser Funktion können Sie den Servoweg für die Bremsfunktion individuell einstellen. So können Sie bei Bedarf den Servoweg vergrößern und somit die Bremswirkung erhöhen. Sollte die Bremswirkung zu stark sein, können Sie durch Verringerung des Servoweges die Bremswirkung abschwächen.

Ab Werk kann die Bremswegeinstellung mit den Digital-Taster DT 4 bedient werden. Sollte der Taster jedoch einer anderen Funktion zugeordnet sein, so besteht die Möglichkeit, die Bremswegeinstellung auch im Funktions-Menü einzustellen.

Einstellen des Servoweges für die Bremsfunktion

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 9 mal, um in das Menü für die Einstellung des Brems-Servoweges zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „ATL-BK“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Bremsweg-Funktion.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen 0% und 100% für die Dual Rate-Funktion einstellen.

• Je kleiner der eingestellte Wert, desto geringer ist der Servoausschlag beim Bremsen.

Bild 45

k) Wegeinstellung des Zusatz-Servos an Kanal 3

• Das Zusatz-Servo, welches an Kanal 3 des Empfängers angeschlossen ist, wird mit Hilfe des Umschalt-Tasters „CH3“ (1) bedient.

• Da mit einem Taster als Steuergeber keine lineare Drehbewegung wie beim Gas- oder Lenk-Servo möglich ist, muss zunächst festgelegt werden, in wie viele unterschiedliche Stellungen der Hebel am Zusatz-Servo laufen soll.

Im Funktionsmenü können dazu bis zu 4 verschiedene Servo-Stellungen vorgewählt werden, die Vorgehensweise dazu finden Sie auf der nächsten Seite.

Bild 46

Anzahl der Servo-Stellungen einstellen

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 10 mal, um in das Menü für die Einstellung der Servo-Positionen zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „CH3-1P“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Servo-Position.

• Mit Hilfe der CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) können Sie nun einstellen, in wie viele Positionen das Zusatz-Servo laufen soll.

Bei jedem Tastendruck wird die Anzeige um eine Servo-Position erhöht (P1 ... P4).

Bei der Einstellung P5 läuft das Servo später bei der Betätigung des Bedientasters CH3 jeweils von einen bis zum anderen Endanschlag.

Nachdem die Anzahl der unterschiedlichen Servo-Stellungen eingestellt wurde, ist es erforderlich, die genaue Position (Winkelstellung des Servo-Hebels) einzustellen, siehe nächster Abschnitt.

Bild 47

Einstellen der Servo-Positionen

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Betätigen Sie den Umschalt-Taster „CH3“ (siehe Bild 46, Pos. 1) so oft, bis im Display die Anzeige „CH3-P1“ erscheint.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen –100% und +100% einstellen.

Beim Einstellwert 0% steht das Servo später in der Mittelstellung und bei

-100% und +100% wird jeweils der max. mögliche Servoausschlag erreicht.

• Betätigen Sie den Umschalt-Taster „CH3“ (siehe Bild 46, Pos. 1) erneut, um die Displayanzeige auf „CH3-P2“ umzuschalten.

Stellen Sie danach mit den Plus- und Minus-Tasten den erforderlichen Wert für die zweite Servo-Position ein.

• Wiederholen Sie den Vorgang sooft, bis Sie für alle vorgegebenen ServoPositionen den richtigen Einstellwert zugeordnet haben.

Bild 48

l) Die Servo-Mittenverstellung

Beim Einbau der Servos gibt der Modellhersteller im Regelfall die genaue Mittelstellung der Servohebel vor. Durch eine grobe Verzahnung am Servohebel kann es jedoch vorkommen, dass der Servohebel nicht exakt in der

richtigen Position steht, wenn am Sender der Bedienhebel und die dazugehörige Trimmung in der Mittelstellung stehen.

Mit Hilfe der Servo-Mittenverstellung (Subtrimm-Funktion) können Sie diesen Missstand beseitigen und haben trotzdem auf beide Seiten noch die volle Trimmfunktion zur Verfügung.

Die Servo-Mittenverstellung kann für jeden der 3 Steuerkanäle separat eingestellt werden.

Einstellen der Servo-Mittenverstellung

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 11 mal, um in das Menü für die Einstellung der Servo-Mittelstellung zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „SBT-ST“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Lenk-Trimmung.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt den gewünschten Wert zwischen -100 und +100 für die Lenk-Trimmung einstellen.

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5).

• Im Display erscheint die Menüanzeige „SBT-TH“ und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Gas-Trimmung.

• Die Einstellung mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) erfolgt nach dem selben Schema wie beim Lenk-Servo.

• Drücken Sie erneut die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) um auch am Zusatzservo am Kanal 3 mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten die Mittelstellung exakt einstellen zu können.

Bild 49

m) Einstellen der Servo-Drehrichtung

Je nach Einbaulage und Anlenkungen im Modell, kann es erforderlich werden, die Drehrichtung eines Servos zu verändern.

Wenn Sie das Steuerrad am Sender (siehe Bild 1, Pos. 6) nach links drehen, aber das Fahrzeug einen Lenkausschlag nach rechts macht, so müssen Sie die Reverse-Funktion für Kanal 1 (ST) aktivieren.

Ändern der Servo-Drehrichtung

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 12 mal, um in das Menü für die Einstellung der Servo-Drehrichtung zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „REV-ST“ noch der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Umschaltung der Drehrichtung des Lenk-Servos.

• Mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) können Sie jetzt die Drehrichtung des Servos ändern. Am oberen Displayrand können Sie erkennen, ob die Drehrichtungs-Umkehr (Reverse) ein- oder ausgeschaltet ist.

• Drücken Sie anschließend die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5).

• Im Display erscheint die Menüanzeige „REV-TH“ und der ab Werk eingestellte bzw. der zuletzt programmierte Wert für die Umschaltung der Drehrichtung des Gas-Servos.

• Die Umschaltung mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) erfolgt nach dem selben Schema wie beim Lenk-Servo.

• Drücken Sie erneut die CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5), um bei Bedarf auch am Zusatzservo mit Hilfe der Plus- und Minus-Tasten die Drehrichtung zu ändern.

Bild 50

n) Auswahl des Modellspeichers

Ihre Fernsteueranlage verfügt über insgesamt 10 unterschiedliche Modellspeicher, in denen Sie die individuellen Einstellwerte für 10 verschiedene Modelle abspeichern können. Alternativ dazu können Sie auch für ein Modell unterschiedliche Werte einstellen und diese dann jeweils separat in einem Modellspeicher abspeichern.

Aktivieren eines Modellspeichers

• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Senders erscheint die Betriebsanzeige.

• Drücken Sie die SEL-Taste (siehe Bild 1, Pos. 3) 13 mal, um in das Menü für die Auswahl des Modellspeichers zu gelangen.

• Im Display erscheint neben der Menüanzeige „SEL“ noch der momentan aktivierte Speicher.

• Mit Hilfe der CH-Taste (siehe Bild 1, Pos. 5) können Sie jetzt die Modellspeicher 01 ...10 einzeln anwählen. Bei jedem Tastendruck schaltet die Anzeige um einen Speicherplatz weiter.

• Ist der gewünschte Speicherplatz erreicht, drücken Sie gleichzeitig die Plusund Minus-Tasten (siehe Bild 1, Pos. 4) für mindestens 1 Sekunde.

Der Fernsteuersender gibt einen Signalton ab und gleichzeitig erscheint die Anzeige „OK“ im Display.

Anschließend zeigt das Display den neu aktivierten Modellspeicherplatz an.

Bild 51

15. Feinabstimmen des Senders



Nachdem Sie die Grundeinstellungen durchgeführt und den Sender programmiert haben, können Sie nun die Feinabstimmung am Modell durchführen.

a) Einstellen der digitalen Lenk-Trimmung

Die digitale Trimmung ermöglicht Ihnen die Mittelstellung des Lenk-Servos genau zu justieren. Somit können Sie eine absolut gerade Fahrtrichtung an Ihrem Modell einstellen. Lassen Sie dazu Ihr Automodell auf einem geraden und gleichmäßig griffigen Untergrund fahren und führen Sie dabei keine Lenkbewegung durch.

• Zieht das Modell nach links, so stellen Sie den Einstell-Taster „DT 1“ (siehe Bild 1, Pos. 15) für die digitale Trimmung nach rechts. Wiederholen Sie diesen Vorgang solange, bis Ihr Modell gerade fährt. Zieht das Modell nach rechts, so trimmen Sie es nach links.

• Neben der Anzeige für das Lenk-Servo (TRM-ST) und den beiden Richtungspfeilen „L.F.U.“ bzw. „R.B.D.“, erscheint im Display noch der prozentuale Wert der eingestellten Trimmung.

• Fünfzehn Sekunden nach der letzten Tastenbetätigung wird der zuletzt eingestellte Wert gespeichert und das Display schaltet wieder auf die Betriebsanzeige um.

Bild 52

Wenn Sie den erforderlichen Wert ermittelt haben, stellen Sie das Lenkgestänge solange nach, bis Ihr Modell gerade fährt und die Lenktrimmung wieder auf 00 oder einem sehr kleinen Korrekturwert steht.

Unser Tipp:

Ihr Modellauto fährt optimal gerade aus, wenn Sie eine leichte Vorspur einstellen. Dazu werden die Spurstangen so justiert, dass beide Vorderräder ganz leicht nach innen lenken.

b) Einstellen der digitalen Fahr-Trimmung

Ebenso wie bei der digitalen Lenk-Trimmung, kann auch beim Bedienhebel für die Fahrfunktion die Stopp-Stellung elektronisch justiert werden.

Dabei spielt es keine Rolle, ob Sie in Ihrem Modell ein Servo einsetzen, das den Vergaser eines Verbrennungsmotor bzw. einen mechanischen Fahrtregler betätigt, oder einen elektronischen Fahrtregler benutzen. Die Einstellung der digitalen Fahrtrimmung ist immer gleich.

• Je nach Bedarf können Sie mit Hilfe des Einstell-Tasters „DT 2“ (siehe auch Bild 1, Pos. 2) die Mittelstellung des angeschlossenen Servos bzw. des Fahrtreglers so einstellen, dass ein Elektromotor im Modell immer zuverlässig abgeschaltet wird, bzw. ein Verbrennungsmotor sauber im Leerlauf arbeitet.

• Neben der Anzeige für das Gas-Servo (TRM-TH) und den beiden Richtungspfeilen „L.F.U.“ bzw. „R.B.D.“, erscheint im Display noch der prozentuale Wert der eingestellten Trimmung.

• Fünf Sekunden nach der letzten Tastenbetätigung wird der zuletzt eingestellte Wert gespeichert und das Display schaltet wieder auf die Betriebsanzeige um.

Bild 53

Einstellen der digitalen Fahr-Trimmung bei elektronischen Fahrtreglern

Sollte der elektronische Fahrtregler eine Programmiermöglichkeit für die unterschiedlichen Stellungen (Motor aus, Vollgas und Rückwärtsfahrt) aufweisen, so können Sie die Trimmung auf 00% eingestellt lassen.

Sollte der Regler keine Programmiermöglichkeit aufweisen, so ermitteln Sie den Wert, bei dem Ihr Modell leicht vorwärts bzw. leicht rückwärts rollt. Anschließend stellen Sie genau die Zahl zwischen beiden Grenzwerten ein.

Einstellen der digitalen Fahr-Trimmung beim Einsatz eines Gas-Servos

 Modelle mit Verbrennungsmotor:

• Schalten Sie nun den Sender und anschließend den Empfänger ein.

• Überprüfen Sie, ob die digitale Fahrtrimmung auf 00% steht bzw. stellen diesen Wert ein.

• Montieren Sie den Servo-Hebel mit dem Vergaser-Anlenkgestänge nun so auf das Servo, dass in dieser Position das Drosselküken am Vergaser fast geschlossen ist (Leerlaufposition).

• Wenn Sie den Bedienhebel für die Fahrfunktion (siehe Bild 1, Pos. 7) bis zum Anschlag an den Sendergriff ziehen, muss die Drosselklappe am Vergaser komplett geöffnet werden.

• Sollte das Servo in die verkehrte Richtung laufen, so ändern Sie wie zuvor beschrieben die Drehrichtung des Servos am Empfängerausgang 2 (CH2).

• Durch praktische Versuche können Sie nun ermitteln, an welchem Punkt des Ruderhorns Sie das Vergaser-Gestänge einhängen müssen, um ein optimales Öffnen und Schließen des Vergasers zu erreichen. Der EPA-Wert sollte dabei ca. 100 – 120% betragen und kann anschließend zur Feineinstellung verändert werden.

• Wenn Sie den Bedienhebel für die Fahrfunktion (siehe Bild 1, Pos. 7) ganz nach vorne vom Griff wegdrücken, muss die Bremse des Fahrzeuges ansprechen. Eine Justierschraube am Vergaser verhindert dabei das vollständige Schließen der Drosselklappe. Dadurch geht beim Bremsen der Motor nicht aus. Mit Hilfe von Stellringen und Federn können Sie die Bremsfunktion einstellen und anschließend mit der EPA-Funktion eine exakte Feineinstellung vornehmen.

• Stellen Sie noch vor dem ersten Motorstart die ordnungsgemäße Funktion des Drosselkükens am Vergaser ein.

• Mit Hilfe des Einstell-Tasters „DT 2“ (siehe auch Bild 1, Pos. 2) können Sie den Leerlauf des Motors feinfühlig nachregeln. Justieren Sie anschließend das Gasgestänge solange nach, bis bei optimalem Leerlauf die digitale Trimmung wieder auf 00% steht.

 Elektromodelle mit mechanischem Fahrtregler:

• Schalten Sie nun den Sender und anschließend den Empfänger ein.

• Überprüfen Sie, ob die digitale Fahrtrimmung auf 00% steht bzw. stellen den Wert ein.

• Stellen Sie nun das Gestänge für den mechanischen Fahrtregler so ein, dass der Elektromotor nicht anläuft, wenn der Bedienhebel für die Fahrfunktion (siehe Bild 01, Pos. 7) in der Mittelstellung steht (siehe auch Bild 13).

• Mit Hilfe der Servo-Mittenverstellung können Sie bei Bedarf eine Feineinstellung vornehmen, um mechanische Abweichungen auszugleichen und ein sicheres Ausschalten des Antriebsmotors zu gewährleisten.

• Beim Vorwärts- und Rückwärtssteuern am Sender, muss der Fahrtregler die jeweiligen Kontakte problemlos schließen und den Motor zuverlässig in die richtige Laufrichtung schalten.

• Sollte das Servo in die verkehrte Richtung laufen, so ändern Sie wie zuvor beschrieben die Drehrichtung des Servos am Empfängerausgang 2 (CH2).

• Durch praktische Versuche können Sie nun ermitteln, an welchem Punkt des Ruderhorns Sie das FahrtreglerGestänge einhängen müssen, um ein optimales Schalten der Kontakte zu erreichen. Der EPA-Wert sollte dabei ca. 100 – 120% betragen und kann anschließend zur Feineinstellung verändert werden.

Unser Tipp:

Schließen Sie zur Einstellung des Fahrtreglers anstelle des Motors einfach eine 12 V Glühbirne an. So erkennen Sie sofort, ob der Regler schaltet oder nicht. Dabei bleibt das Modell immer sicher auf der Werkbank stehen. Zur Überprüfung der Laufrichtung setzen Sie das Modell auf eine geeignete Unterlage, damit die Räder leer durchdrehen können.

c) Bedienung während der Fahrt

Neben den Bedienelementen für die Fahr- und Lenkfunktion, können Sie jederzeit noch mit Hilfe der beiden EinstellTaster „DT 1“ und „DT 2“ die Trimmungen für beide Funktionen auch während des Modellbetriebs bedienen.

Um während der Fahrt noch schnell auf veränderte Situationen reagieren zu können, besteht zusätzlich die Möglichkeit mit dem Einstell-Taster „DT 3“ (siehe Bild 1, Pos. 12) die Dual Rate-Funktion der Lenkung einzustellen, ohne dabei ins Programmiermenü wechseln zu müssen. Fünfzehn Sekunden nach der letzten Tastenbetätigung wird der zuletzt eingestellte Wert gespeichert und das Display schaltet wieder auf die Betriebsanzeige um.

Mit Hilfe des Einstell-Tasters „DT 4“ (siehe Bild 1, Pos. 10) kann die EPA-Funktion der Bremse nachgestellt werden, ohne dabei ins Programmiermenü wechseln zu müssen. Fünfzehn Sekunden nach der letzten Tastenbetätigung wird der zuletzt eingestellte Wert gespeichert und das Display schaltet wieder auf die Betriebsanzeige um.

16. Quarzwechsel



Um eine Kanaldoppelbelegung zu vermeiden, kann es erforderlich werden, dass Sie an Ihrem Fernsteuersystem die Quarze wechseln müssen.

Aus Gründen der Betriebssicherheit sollten Sie nur Quarze verwenden, die vom Zulieferer ausdrücklich für den Einsatz in Ihrer Fernsteueranlage empfohlen werden.

Gehen Sie zum Quarzwechsel wie folgt vor:

• Ziehen Sie bei ausgeschaltetem Sender den Halter (1) für den Senderquarz aus der Rückseite des Sendergehäuses (2).

• Entnehmen Sie den Senderquarz aus dem Kunststoffhalter.

• Setzen Sie einen Senderquarz (3) mit einem anderen Kanal im selben Frequenzband ein. Achten Sie bitte darauf, dass Sie den richtigen Quarz in den Halter setzen. Senderquarze sind im Regelfall mit den Buchstaben T oder TX (T = Transmitter oder Sender) gekennzeichnet.

• Stecken Sie nun den Quarzhalter (1) zurück in den Sender.

• Ziehen Sie bei ausgeschalteter Empfangsanlage den Empfängerquarz (4) aus dem Stecksockel des Empfängers.

• Der passende Empfängerquarz muss mit der gleichen Kanalzahl wie der Senderquarz beschriftet sein. Zusätzlich trägt er die Buchstabenkennung R oder RX (R = Receiver oder Empfänger).

• Setzen Sie den Empfängerquarz (5) mit der zum Sender passenden Frequenz in den Empfänger ein.

• Schalten Sie den Sender und anschließend den Empfänger ein und prüfen Sie die Funktion der Anlage.

Bild 54

17. Wartung und Pflege



Äußerlich sollte die Fernsteuerung nur mit einem sauberen, weichen, trockenen Tuch gereinigt werden. Verwenden Sie auf keinen Fall aggressive Reinigungsmittel oder chemische Lösungen, da sonst die Oberflächen der Gehäuse beschädigt werden könnten.

Staub kann sehr einfach mit einem sauberen, weichen Pinsel entfernt werden.

18. Entsorgung



a) Allgemein

Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften.

b) Batterien und Akkus

Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und Akkus verpflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt!

Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehenden Symbolen gekennzeichnet, die auf das





Verbot der Entsorgung über den Hausmüll hinweisen. Die Bezeichnungen für das ausschlaggebende Schwermetall sind: Cd=Cadmium, Hg=Quecksilber, Pb=Blei (Bezeichnung steht auf Batterie/Akku z.B. unter den links abgebildeten Mülltonnen-Symbolen).

Ihre verbrauchten Batterien/Akkus können Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer Gemeinde, unseren Filialen oder überall dort abgeben, wo Batterien/Akkus verkauft werden.

Sie erfüllen damit die gesetzlichen Verpflichtungen und leisten Ihren Beitrag zum Umweltschutz.

19. Behebung von Störungen



Auch wenn diese Fernsteueranlage nach dem heutigen Stand der Technik gebaut wurde, kann es dennoch zu Fehlfunktionen oder Störungen kommen. Aus diesem Grund möchten wir Ihnen aufzeigen, wie Sie eventuelle Störungen beseitigen können.

Problem

Der Sender reagiert nicht

Die Servos reagieren nicht

Die Servos zittern

Ein Servo brummt

Die Anlage hat nur eine geringe Reichweite

Sender schaltet sich sofort oder nach kurzer Zeit selbst ab

Abhilfe

• Batterien oder Akkus vom Sender prüfen.

• Polung der Batterien oder Akkus überprüfen.

• Funktionsschalter prüfen.

• Batterien oder Akkus vom Empfänger prüfen.

• Schalterkabel testen.

• BEC-Funktion des Reglers testen

• Polung der Servo-Stecker überprüfen.

• Quarze bezüglich Beschriftung prüfen.

• Quarzwechsel auf einen anderen Kanal durchführen.

• Zu Testzwecken Empfänger wechseln.

• Batterien oder Akkus vom Sender und Empfänger prüfen.

• Quarzwechsel auf einen anderen Kanal durchführen.

• Eventuelle Feuchtigkeit im Empfänger vorsichtig mit einem Heißluftgebläse trocknen.

• Empfängerantenne auf Schadstellen und elektr. Durchgang prüfen.

• Empfangsantenne im Modell zu Testzwecken anders verlegen.

• Batterien oder Akkus vom Empfänger prüfen.

• Leichtgängigkeit der Anlenkgestänge überprüfen.

• Servo zu Testzwecken ohne Ruderhorn betreiben.

• Senderantenne auf die komplette Länge ausziehen.

• Batterien oder Akkus vom Sender und Empfänger prüfen.

• Empfängerantenne auf Schadstellen und elektr. Durchgang prüfen.

• Empfangsantenne im Modell zu Testzwecken anders verlegen.

• Batterien oder Akkus vom Sender prüfen oder erneuern.

20. Technische Daten



a) Sender

Frequenzbereich: ................................ 40 MHz

Modulation: .......................................... FM/PPM

Kanalzahl: ............................................ 3

Betriebsspannung: .............................. 9,6 – 12 V/DC über 8 Mignon-Batterien oder Akkus

Abmessungen (B x H x T): .................. 170 x 245 x 90 mm

Gewicht inkl. Akkus: ............................ ca. 640 g

b) Empfänger

Frequenzbereich: ................................ 40 MHz

Modulation: .......................................... FM/PPM

Kanalzahl: ............................................ 3

Stecksystem: ....................................... Futaba/Graupner JR

Betriebsspannung: .............................. 4,8 - 6 V/DC über 4 Mignon-Batterien oder Akkus

Abmessungen (B x H x T): .................. 39 x 24 x 22 mm

Gewicht: ............................................... ca. 14 g

21. Konformitätserklärung (DOC)



Hiermit erklärt der Hersteller, dass sich dieses Produkt in Übereinstimmung mit den grundlegenden Anforderungen und den anderen relevanten Vorschriften der Richtlinie 1999/5/EG befindet.

Die Konformitätserklärung zu diesem Produkt finden Sie unter www.conrad.com.

Table of Contents



1. Introduction ........................................................................................................................................................ 58

2. Intended use ...................................................................................................................................................... 58

3. Product description ............................................................................................................................................ 59

4. Scope of delivery ................................................................................................................................................ 59

5. Symbol explanation ............................................................................................................................................ 59

6. Safety instructions .............................................................................................................................................. 60

a) General information ....................................................................................................................................... 60

b) Operation ....................................................................................................................................................... 60

7. Information about batteries/rechargeable batteries ........................................................................................... 62

8. Charging the batteries ........................................................................................................................................ 63

9. Transmitter controls ........................................................................................................................................... 64

10. Getting started with the transmitter .................................................................................................................... 65

a) Inserting the batteries/rechargeable batteries .............................................................................................. 65

b) Loading the rechargeable batteries for transmitter ....................................................................................... 65

c) Switching on the transmitter .......................................................................................................................... 65

11. Commissioning the Receiver ............................................................................................................................. 67

a) Receiver connection ...................................................................................................................................... 67

b) Installing the receiver .................................................................................................................................... 68

c) Installing the servos ....................................................................................................................................... 68

d) Checking the control functions ...................................................................................................................... 69

e) Checking and setting the neutral servo settings ........................................................................................... 70

f) Setting the dual rate values for steering ....................................................................................................... 71

g) Setting the maximum servo path for the brake function ............................................................................... 71

h) Mounting the servo lever ............................................................................................................................... 72

12. Programming the remote control ....................................................................................................................... 73

13. Programming options in the setup menu ........................................................................................................... 74

a) Overview of the available menu points ......................................................................................................... 74

b) Copying the model memory .......................................................................................................................... 76

c) Deleting the model memory .......................................................................................................................... 76

d) Setting the model name ................................................................................................................................ 77

e) Display of the impulse modulation type ........................................................................................................ 77

f) Assigning the digital buttons ......................................................................................................................... 78

g) Display of the drive status ............................................................................................................................. 79

h) Setting the LED brightness ........................................................................................................................... 79



Page

14. Programming options in the function menu ....................................................................................................... 79

a) Overview of the available menu points ......................................................................................................... 79

b) Setting of maximum servo turn (EPA) ........................................................................................................... 82

c) Guidance and return speed of the steering servo ........................................................................................ 86

d) The exponential function ............................................................................................................................... 88

e) The ABS function .......................................................................................................................................... 89

f) Servo path setting for throttle and brake acceleration .................................................................................. 91

g) The brake mixer ............................................................................................................................................ 93

h) Digital trimming .............................................................................................................................................. 94

i) The dual rate function ................................................................................................................................... 95

j) Servo path setting for the brake function ...................................................................................................... 96

k) Path setting for the additional servo on channel 3 ....................................................................................... 96

l) The servo central adjustment ........................................................................................................................ 99

m)Setting the servo rotation direction (REV) .................................................................................................. 100

n) Selection of the model memory .................................................................................................................. 101

15. Finge Tuning the transmitter ............................................................................................................................ 102

a) Setting of digital steering trim ...................................................................................................................... 102

b) Setting the digital driving trimming .............................................................................................................. 103

c) Operation during driving .............................................................................................................................. 104

16. Changing the crystal ........................................................................................................................................ 105

17. Maintenance and care ..................................................................................................................................... 105

18. Disposal ............................................................................................................................................................ 106

a) General information ..................................................................................................................................... 106

b) Batteries and rechargeable batteries .......................................................................................................... 106

19. Troubleshooting ............................................................................................................................................... 107

20. Technical Data.................................................................................................................................................. 108

a) Transmitter................................................................................................................................................... 108

b) Receiver ...................................................................................................................................................... 108

21. Declaration of Conformity (DOC) ..................................................................................................................... 108

1. Introduction



Dear customer, Thank you for purchasing this product. This product meets the requirements of current European and national guidelines. We kindly request the user to follow the operating instructions to preserve this condition and to ensure safe operation!

These operating instructions belong to this product. They contain important information on how to put the product into operation and how to handle it. Please take this into consideration when you pass the product on to third parties.

Keep these operating instructions for future reference!

In case of any technical inquiries, contact or consult:



Tel. no.: +49 9604 / 40 88 80 Fax. no.: +49 9604 / 40 88 48 E-mail: tkb@conrad.de Mon. to Thur. 8.00am to 4.30pm Fri. 8.00am to 2.00pm

2. Intended use



The 3-channel remote control system has been designed solely for private use in the model-making field and has operating times appropriate to this use. This system is not suitable for industrial use, such as controlling machines or equipment.

Any use other than the one described above damages the product. Moreover, this involves dangers such as short-circuit, fire, electric shock, etc.

The remote control system must not be changed technically or modified. The safety instructions must be observed at all times! You are solely responsible for the safe operation of the model and the remote control!

3. Product description



The 3-channel remote control system is a radio control system that is ideal for controlling model vehicles. The driving and steering functions can be remote-controlled separately using the two proportional control channels.

There is an additional switching channel, which serves to operate special functions or a transmission at the push of a button.

The ergonomic housing fits comfortably into your hand and allows for an easy and safe operation of the model and the transmitter.

Operation requires 8 Mignon batteries (e.g. Conrad item no.: 652507, pack of 4, order 2 x) or accumulators for the transmitter as well as 4 mignon batteries (e.g. Conrad order number: 652507, pack of 4, order 1 x) or rechargeable batteries for the transmitter.

4. Scope of delivery



• Remote control transmitter

• Remote control receiver

• Battery box

• Connecting cable

• Crystal pair

• Operating manual

5. Symbol explanation



The icon in a triangle is used to alert you to potential personal injury hazards such as electric shock.



The icon with the exclamation mark points out particular dangers associated with handling, function or operation.

The ”arrow” icon indicates special tips and notes on operation.

6. Safety instructions



In the case of damages which are caused due to failure to observe these operating instructions, the guarantee will expire. We do not assume any liability for resulting damages!

Nor do we assume liability for damage to property or personal injury, caused be improper use or the failure to observe the safety instructions! The guarantee will expire in any such case!

Normal wear and tear in operation and damages due to accidents (like the receiver antenna torn off, the receiver housing broken etc.) are excluded from the warranty.

Dear Customer, these safety instructions are not only for the protection of the product but also for your own safety and that of other people. This is why you should read this section very carefully before using the product!

a) General information

• The unauthorized conversion and/or modification of the product is inadmissible because of safety and approval reasons (CE).

• The product is not a toy and should be kept out of reach of children under 14 years of age.

• The product must not get damp or wet.

• Taking out a private liability insurance is recommended. If you already have one, inform yourself whether the operation of an RC model is covered by your insurance.

• Do not connect the drive motor to electric models before the receiver system has been completely installed to avoid the drive motor starting before you are ready.

• Do not leave packaging material unattended. It may become dangerous playing material for children!

• Each time before you use the model, please check the functional safety of your model and of the remote control system. Pay attention to visible damages such as broken plug-in connections or damaged cables. All movable parts on the model have to be smooth-running, but there must be no tolerance in the bearing.

• Should technical questions arise that are not answered with the help of these operating instructions, please contact us (for contact information, see Section 1) or ask an expert.

The operation and the handling of RC models must be learned! If you have never steered such a model, start especially carefully and get used to the reactions of the model to the remote control commands first. Be patient!

b) Operation

• If you do not yet have sufficient knowledge on how to deal with remote-controlled models, please contact an experienced model sportsman or a model construction club.

• Each time before you use the product, make sure that there are no other models operated within the same range of frequency or channel as your own remote control. You might lose the control over RC vehicles! Always use different frequencies/channels.

• When putting the device into operation always turn on the transmitter first. Do not switch on the receiver in the model before. Otherwise, the model car can show unpredictable reactions. Always pull out the telescopic antenna of the transmitter entirely.

• Before operating the model, check whether the stationary model reacts as expected to the commands of the remote control.

• When you operate the model, always make sure that no parts of your body, nor other people or objects come within the dangerous range of the motors or any other rotating drive parts.

• Improper operation can cause serious damage to people and property! Always make sure that you have a direct eye contact with the model and never operate it at night.

• Do not operate your model if your ability to respond is restricted. The influence of tiredness, alcohol or medicine can cause incorrect responses.

• Operate your model in an area where you do not endanger other people, animals or objects. Only operate it on private premises or places which are specifically designated for this purpose.

• In case of a fault, stop operating your model straight away and remove the cause of malfunction before you continue to use the model.

• Do not operate your RC system during thunderstorms, under high-voltage power lines or in the proximity of radio masts.

• Always leave the remote control (transmitter) turned on, as long as the model is in operation. For turning the model off, always switch off the motor first, and then switch off the receiver system. Only then can the remote control transmitter be turned off.

• Protect your model and the remote control from dampness and bad mudding.

• Do not expose your model and the remote control to direct sunlight or excessive heat for a longer period of time.

• In the case of low batteries (or rechargeable batteries) in the remote control, the range decreases. If the battery in the receiver is low, the model does not react correctly to the commands of the remote control any more.

If this is the case, stop the operation immediately. You should then replace the batteries by new ones or recharge the (rechargeable) batteries.

• Do not take any risks when operating the product! Your own safety and that of your environment is solely down to you being responsible when dealing with the model.

7. Information about batteries/rechargeable batteries



• Keep batteries out of reach of children.

• Do not let batteries lie around openly. There is a risk of batteries being swallowed by children or pets. In such a case, seek instant medical care!

• Batteries/rechargeable batteries must never be short-circuited, taken apart or thrown into fire. They might explode!

• Leaking or damaged batteries/rechargeable batteries might cause acid burns when getting into contact with skin, therefore, use suitable protective gloves.

• Conventional batteries must not be re-charged. Danger of fire and explosion! Only charge rechargeable batteries which are intended for this purpose; use suitable battery chargers.

• Please observe correct polarity (positive/+ and negative/-) when inserting the batteries/rechargeable batteries.

• If the device is not used for a longer period of time (e.g. during storage), take out the batteries/rechargeable batteries inserted in the remote control and in the car to avoid damage from leaking batteries.

Recharge the rechargeable battery about every 3 months, as otherwise there may a so-called deep discharge due to the self-discharge, which makes rechargeable batteries useless.

• Always exchange the entire set of batteries. Do not mix full batteries/rechargeable batteries with half-full ones. Always use batteries or rechargeable batteries of the same type and manufacturer.

• Never mix conventional and rechargeable batteries! Either use batteries or rechargeable batteries for the remote control.

It is possible to operate the remote control (transmitter) with rechargeable batteries instead of conventional batteries.

However, the lower voltage (batteries=1.5 V, rechargeable batteries=1.2 V) and the lower capacity of rechargeable batteries lead to a decrease in the operating time. Usually this does not matter, since the operating time of the transmitter is much longer than that of the model.

If you use conventional batteries in the remote control, we recommend the use of high-quality alkaline batteries.

When using rechargeable batteries the range might be reduced.

8. Charging the batteries



The rechargeable mignon batteries required for the RC system are, in general, empty on delivery and must be charged.

Please note:

Before the rechargeable battery supplies its maximum power, several complete discharge and charge cycles are necessary.

Always discharge the rechargeable battery in regular intervals, since charging a ”half-full” rechargeable battery several times can cause a so-called memory effect. This means that the rechargeable battery loses its capacity. It no longer releases all of its stored energy, the operation time of the model and the transmitter is reduced.

If you use several rechargeable batteries, purchasing a high-quality charger may be worthwhile. They are normally also suitable for fast-charging rechargeable batteries.

Take note of paragraph 10.b) when charging the batteries in the transmitter.

9. Transmitter controls



Figure 1

1. Telescopic antenna

2. Settings button DT 2

3. Button “SEL”

4. Settings button plus (+) and minus (-)

5. Button “CH”

6. Steering wheel for the steering function

7. Operating lever for drive function

8. Operating button for channel 3

9. Control LED

10. Settings button DT 4

11. Charging socket

12. Settings button “DT 3” (also see ill. 46, pos. 1)

13. Function switch

14. LC display

15. Settings button DT 1

10. Getting started with the transmitter



In the operating instructions, the numbers in the text always refer to the figure opposite or the figures within the section. Cross references to other figures are indicated with the respective figure number.

a) Inserting the batteries/rechargeable batteries

The power supply of the transmitter requires 8 alkaline batteries (e.g. Conrad item no.: 652507, pack of 4, order 2 x) or accumulators size Mignon (AA). For ecological and also for economical reasons it is recommended to use rechargeable batteries, since they can be recharged in the transmitter via a built-in charging socket.

To insert the batteries or rechargeable batteries, proceed as follows:

• The battery compartment lid (1) is located on the bottom of the transmitter. Please press the corrugated triangle (2) and push off the cover sideways to the left.

• Now insert the eight batteries or rechargeable batteries in the battery compartment. Pay attention to the correct polarity of the cells. The negative pole (housing) of the battery or rechargeable battery must have contact with the spiral spring.

A corresponding notice (3) is located on the bottom of the battery compartment. Please note that the 4 batteries/accumulators on the right have to be slid underneath the peg (4) first before inserting the other 4 batteries/accumulators.

• Afterwards slide the lid of the battery compartment back on and let the locking mechanism click into place.

Figure 2

b) Loading the rechargeable batteries for the transmitter

• During the operation with rechargeable batteries you can connect a charging cable to the charging socket (1) and charge the rechargeable batteries in the transmitter when the transmitter is switched off. It is very important that you pay attention to the correct polarity of the connector plug.

The inner contact of the charge socket has to be connected to the plus connection (+) and the outside contact to the minus connection (-) of the charger.

• The charging current should be approx. 1/10 of the capacity value of the inserted rechargeable batteries. For rechargeable batteries with a capacity of 2000 mAh this corresponds to a charging current of approx. 200 mA and charging time takes approx. 14 h.

Since a protective diode is integrated in the transmitter, no chargers can be used that briefly interrupt the charging current in order to measure the current rechargeable battery voltage. In this case, the rechargeable batteries must be removed from the transmitter.

Figure 3

Warning!

Connect the charger only if the rechargeable batteries (1.2V/cell) have been inserted in the transmitter. Never try to recharge batteries (1.5V/cells) with a charger. There is a risk of fire and explosion!

In order to avoid damages to the internal circuit paths and connections, please don’t use fast chargers.

c) Switching on the transmitter

• When the rechargeable batteries are charged or when new batteries are inserted, pull out the antenna of the transmitter all the way and, for test purposes, switch the transmitter on via the function switch (see figure 1, Pos.

13). To do so, slide the control button from the bottom to the top (slanted). The

red battery control LED (see figure 1, pos. 9) lights up briefly and a short beep tone signals adequate power supply of the transmitter.

Parallel to this, the nodulation type (PP) for PPM modulation appears briefly on the LC display next to the model name (M01) and the model memory (01) before the current operating voltage is displayed.

• If the voltage supply falls below 8.5 V, the display shows “Err” (for “Error“) and “Low BT” (for “Low Battery”).

At the same time, the remote control sensor emits three short signals as an acoustic alarm at regular intervals.

In this case, you should stop operating your model as quickly as possible. For further operation of the transmitter the rechargeable batteries have to be recharged or new batteries have to be inserted. To prevent this scenario, you should stop operating your transmitter when the supply voltage drops to

9.0 V.

Figure 4

Figure 5

In order to avoid the memory effect of NiCd rechargeable batteries, you should connect the charger only when the rechargeable batteries are completely discharged.

11. Commissioning the Receiver



a) Receiver connection

• The receiver allows you to connect up to 3 servos (receiver output 1, 2 and 3) and a receiver accumulator (receiver connection B), which are equipped with Futaba connectors (with reverse polarity protection).

• As an alternative, you can also use servos/controls with J/R connectors.

• When connecting servos and drive controls, always make sure to pay close attention to the correct polarity of the plug connectors. The wrap connection for the positive lead (yellow, white or orange, depending on the manufacturer) must be connected to the inner pin contact. The wrap connection for the negative lead (black or brown, depending on the manufacturer) must be connected to the outer pin contact.

Warning!

If the operating button for channel 3 „CH 3“ (1) is pressed, it may happen that the servo connected to the receiver output 3 does not perform any motions yet. In this case, program the respective positions in which the servo is supposed to run in the transmitter. Further information is contained in the chapter: „Path setting of the additional servo on channel 3".

Depending on the model for which you use the remote control system, the connection as well as the power supply of the receiver and the servos can be effected in different ways:

Figure 6

Figure 7

Receiver Combustion model (A) Electric car model Electric car model Ship model Connection with mechanic with electronic with drive control (A/B)

Drive control (A) drive control (B) 1 steering servo Steering servo Steering servo Rudder servo 2 throttle servos Drive control servo Cruise Control Drive control (servo) 3 additional servos* Additional servo* Additional servo* Additional servo* BATT Battery box/ Battery box/ *** Battery box/

rech. battery rech. battery ** rech. battery **/***

Remarks on the table:

* If necessary, it is possible to connect an additional servo to receiver output 3 besides the steering servo on

receiver output 1 and the throttle servo/drive control on receiver output 2. At the push of a button, this servo then takes over switching tasks or other functions on the transmitter.

** For electric models with mechanical drive control, a battery box or a separate rechargeable receiver battery is

always required for the power supply of the receiver. The power supply connection mounted to the mechanical drive control must not be used because the voltage of 7.2 V applied at the connection (in a 6-cell rechargeable drive battery) is too high for the receiver and the connected servos. The receiver or the servos are destroyed and the warranty/guarantee is void!

*** For electric models with electronic drive control, a separate rechargeable receiver battery is only required on the

B connection when the engine control/flight control used does not have a BEC switcher. For further information, refer to the technical documents of the controller.

b) Installing the receiver

The installation of the receiver depends on the model. For this reason, you should always follow the recommendations of the model manufacturer regarding receiver installation. Regardless of the model, you should always try to install the receiver so that it is protected from dust, dirt, moisture and vibration in the best possible way. Two-sided adhesive foam (servo tape) or even rubber rings that hold the foam-wrapped receiver securely in place are suitable for fastening.

Warning!

The length of the aerial wire (1) has a precisely determined length. Therefore the aerial wire must not be wound up, wrapped up or cut. This would decrease the range significantly and thus pose a considerable safety risk.

Figure 8

Feed the aerial wire out of the model through an opening in the body directly behind the receiver. To do so, you should ideally use an aerial tube, which may be supplied with the model or which can be obtained as an accessory.

c) Installing the servos

The installation of a servo is always dependent on the particular model used. For specific information, refer to the design documents of the model. However, generally you should try to fasten the servos with screws in such a way that vibrations are minimised. For this purpose, servos are typically supplied with rubber bushings with metal sleeves (see illustration 11, pos. 4).

d) Checking the control functions

• Connect the servos or drive controls used in your model and the power supply to the receiver.

• Next, switch on the transmitter and then the receiver. If you have connected everything correctly, the steering should respond to turning movements of the steering wheel (see illustration 01, pos.

6) and the drive of the model to the operating lever for the drive function (see illustration 01, pos. 7).

• If the steering or drive function respond with movements exactly opposite to the steering direction on the transmitter, this can be easily reprogrammed.

For the exact procedure, refer to the following section „Programming the remote control", point „Setting the servo rotation direction".

The mini truck shown in the illustration merely serves to better illustrate the steering function and is not included in the scope of delivery of the remote control.

Warning!

If the operating button for channel 3 „CH 3“ (see ill. 9, pos. 1) is pressed, it may happen that the servo connected to the receiver output 3 does not perform any motions yet. In this case, program the respective positions in which the servo is supposed to run in the transmitter. Further information is contained in the chapter: „Path setting of the additional servo on channel 3".

Figure 9

e) Checking and setting the neutral servo settings

Prior to programming the remote control system or adjusting your model, you have to make sue that the digital trimming for the steering and drive function is in the central position (value 00%).

Each brief push of the programming and setup buttons is confirmed with an acoustic signal. If a button is pressed longer, the remote control transmitter issues a fast sequence of beeps.

• With the setup button „DT 1“ (see ill. 1, pos. 15), you set the central position for the steering servo (CH 1).

• If you briefly press the button, the display switches from the operating display to the trim display.

• With each further press of the button, the trim value in percent is changed by 1%. By pressing the button in both directions, you can increase or decrease the value. If the button is pressed and held, the setting value changes continuously (quick adjustment).

The exact central position is reached once the display reads exactly 00%.

• If the button „DT 1“ is not pressed for approx. 15 seconds, the last set value is saved and the display switches back to the operating display.

• With the setup button „DT 2“ (see ill. 1, pos. 2), the central position of the throttle/servo/drive control (CH 2) is adjusted according to the same scheme as the steering servo.

• Now check the trimming of both channels and set the values to

exactly 0%.

Figure 10

f) Setting the dual rate values for steering

• With the setup button „DT 3“ (see ill. 1, pos. 12), you set the maximum deflection of the steering servo (CH 1).

If you briefly press the button, the display switches from the operating display to the dual rate display.

• The adjustable value is between 0 and 100%. The max. servo deflection is achieved at 100%. At a setting of 0%, the steering servo no longer performs any rotary motion.

• This setting has an effect on both sides of the servo path.

• If the button „DT 3“ is not pressed for approx. 15 seconds, the last set value is saved and the display switches back to the operating display.

g) Setting the maximum servo path for the brake function

• With the setup button „DT 4“ (see ill. 1, pos. 10), you set the maximum servo deflection for the throttle/brake servo (CH 2).

• If you briefly press the button, the display switches from the operating display to the brake path display. With each further press of the button, the trim value in percent is changed by 1%. By pressing the button in both directions, you can increase or decrease the value. If the button is pressed and held, the setting value changes continuously (quick adjustment).

• The adjustable value is between 0 and 100%. The max. servo deflection is achieved at 100%. At a setting of 0%, the brake servo no longer performs any rotary motion.

• The setting only has an effect on the rotary motion for the brake function. This setting does not influence the rotary motion for the throttle function.

• If the button „DT 4“ is not pressed for approx. 15 seconds, the last set value is saved and the display switches back to the operating display.

Figure 11

Figure 12

h) Mounting the servo lever

• After checking or setting the servo neutral position, you can now mount the servo levers (1) on the throttle and steering servo in such a way that the rotation path is the same to the left and to the right and to the front/rear.

Usually this will be the case when the servo lever is at a 90° angle to the servo (2).

• The steering linkage must be installed so that it moves easily and without play. It, too, should be positioned in a 90° angle to the servo lever.

• If the teeth of the servo lever do not allow an exact 90° angle, you can compensate the tolerance later on when fine-tuning the model using the trimming.

• The lever on the additional servo must be mounted in such a way that it can rotate from one end position to the other at the push of a button (see ill. 1, pos. 7) without hitting any mechanical stops.

The illustration 13 shows the linkage of a mechanical drive control (3) as an example. For more information on the mechanical linkage of a carburettor, refer to section "Adjusting the Gas

Servo". When using an electronic drive control, it will suffice for the time being to set the trimming for the drive function to 00%.

Figure 13

12. Programming the remote control



Your remote control system offers you the option to adjust the drive and steering functions of your model to your requirements and to permanently store the values you have determined. Because only a perfectly adjusted model to the respective driver offers you maximum driving fun.

The system is programmed using the clearly structured LC display (also see ill. 1, pos. 14) and 4 user-friendly function buttons on the right side of the system:

• Select button (SEL):

With this button (also see ill. 1, pos. 3), you can call up the individual software functions in a programming menu.

• Button plus (+) and minus (-)

With this button (also see ill. 1, pos. 4), the desired settings value can be reduced or increased.

• Channel button (CH):

With this button (also see ill. 1, pos. 5), you can select the channel for setting.

Two different software menus are available for programming the remote control system:

1. Setup menu:

Here you can make the basic settings on your remote control.

2. Function menu:

Here you can make the fine settings for different functions.

For more information, refer to the next two chapters.

Figure 14

13. Programming options in the setup menu



• To access the setup menu, keep the SEL button (see ill. 1, pos. 3) depressed and turn the remote control system on with the function switch (see ill. 1, pos.

13).

• As soon as the remote control emits a signal, let go of the SEL button right away. Now the display shows the basic display for the setup menu.

Figure 15

a) Overview of the available menu points

The next page gives an overview of the possible menu points (ill. 16).

With the SEL button (see ill 1, pos. 3) you can select the individual menu points of the endless loop and call up further submenus using the CH button (see ill. 1, pos. 5) or make the necessary changes in connection with the (+) and (-) setup buttons (see ill. 1, pos. 4).

The new values are saved automatically if no further changes are made. If there is no input for 15 seconds, the LC display jumps back to the basic display. To leave the setup menu, you have to turn the remote control system off and then on again.

Warning!

After making your setting, wait at least another 2 – 3 seconds before turning the transmitter off. Otherwise, the changed value is not saved correctly.

Figure 16

b) Copying the model memory

Your remote control system provides a total of ten different model memories (M01...M10) in which you can store the individual settings for ten different models. Alternatively, you can also set different values for one model and then save them separately.

To simplify the programming of a model memory, you can copy the data from the currently used model memory to another model memory.

For this purpose, proceed as follows:

• Call up the setup menu and press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) once to access the copy function.

On the left of the LC display, you see the current model memory that can be copied.

If you want to copy a different a different model memory, you first have to call up the desired memory in the function menu.

• Press the CH button (see ill. 1, pos. 5) as long as the desired target memory appears on the right of the display.

• Now press the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4) together at least 1 second to start the copy process.

• The display signals „OK“ to indicate the end of the copy process.

c) Deleting the model memory

Figure 17

With the help of this function, you can delete the data in the currently used model memory or reset them to the default settings.

For this purpose, proceed as follows:

• Call up the setup menu and press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) twice to access the menu for deleting the model data.

You can only delete the currently active model memory. If you want to delete a different a different model memory, you first have to call up the desired memory in the function menu.

• Now press the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4) together at least 1 second to start the delete process.

• The display signals „OK“ to indicate the end of the copy process.

Figure 18

d) Setting the model name

In addition to the memory numbers 01 - 10, you can assign a short name consisting of three letters, digits or characters to each model.

If you wish to enter the model name, proceed as follows:

• Call up the setup menu and press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) three times to access the menu for setting the model name.

The display briefly shows “NAM”, before displaying the setup mode.

• The first three letters of the name blink on the setup display, which can now be changed using the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4). The sequence comprises the letters of the alphabet, the numbers 0 – 9, and some special characters.

• When the first letter is assigned, you can select the second letter with the CH button (see illustration 1, pos. 5) and set it according to the same procedure. Afterwards you press the CH button again to get to the third letter.

• If need be, press the CH key again to be able to change the first letter again.

e) Display of the impulse modulation type

• Call up the setup menu and press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) four times to access the modulation type menu.

As the transmitter as well as the receiver only work with PPM modulation, it is not possible to switch to a different modulation type in this menu.

Figure 19

Figure 20

f) Assigning the digital buttons

The digital buttons “DT 1” to “DT 4” have specific assigned default functions, which can be changed and adapted individually in this setup menu.

The default functions for the buttons are:

DT 1 = Steering trimming (ST) DT 2 = Throttle trimming (TH) DT 3 = Dual rate function steering (DR) DT 4 = Brake path setting (AT)

The following functions can be assigned to the buttons:

ST = Steering trimming TH = Throttle trimming DR = Dual rate function steering (DR) AT = Brake path E1 = Exponential steering function BK = Adjustment of the brake mixer (only possible with active brake mixer) OF = off (button does not trigger a function when operated)

To check the assignment of the digital buttons, proceed as follows:

• Call up the setup menu and press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) five times to access the menu for assigning the digital buttons.

• The display shows the setting for the digital button “DT 1” and the respectively assigned function.

• With the help of the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4), you can e.g. change the function from ST to E1. Instead of the steering trimming, you can then use the digital button “DT 1” to set the exponential function.

• When the first digital button is assigned, you can select the second button with the CH button (see illustration 1, pos. 5) and assign it a function according to the same procedure. Then press the CH button again to also assign a function to the third and fourth digital button or check the assigned function.

• If need be, press the CH button again to be able to check the function of the first digital button again or change it.

When setting the different functions, it is even possible to assign different buttons the same function.

For example, if you want to use the button “DT 1” for another function, you have the option to also set the steering trimming directly in the function menu. For further information, refer to the chapter „Programming options in the function menu“.

Figure 21

g) Display of the drive status

• Call up the setup menu and press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) six times to access the drive status display menu.

• The transmitter software offers you the option to switch to a second drive condition with the help of the plus and minus buttons (see ill 1, pos. 4) with different setup options; however, the transmitter hardware is not designed for this purpose.

For this reason, we recommend keeping this function turned off.

Figure 22

h) Setting the LED brightness

• Call up the setup menu and press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) seven times to access the setup menu for the LED brightness.

• The present brightness level is indicated on the top of the display. With the help of the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4), you can change the desired function from L-1 (weak) to L-4 (bright). In the setting L-0, the LED is off.

Figure 23

14. Programming options in the function menu



The function menu offers possibilities to make the most varied changes on your model. This enables you to optimally adjust the remote control sensor to your model and significantly increase the driving capacity of your model thanks to the useful software functions.

a) Overview of the available menu points

After turning on the transmitter, you can select the individual menu points of the endless loop with the SEL button (see ill 1, pos. 3) and call up further submenus using the CH button (see ill. 1, pos. 5) or make the necessary changes in connection with the (+) and (-) setup buttons (see ill. 1, pos. 4). The new values are saved automatically if no further changes are made.

Observe ill. 24 on the following double-page.

Figure 24: Menu points in the function menu

If there is no input for 15 seconds, the LC display jumps back to the operating display.

Warning!

After making your setting, wait at least another 2 – 3 seconds before turning the transmitter off. Otherwise, the changed value is not saved correctly.

b) Setting of maximum servo turn (EPA)

With the EPA setting (End Point Adjustment) you can precisely determine how large the maximum permitted turn for the steering, throttle or additional servo may be on each side.

This function is typically used to protect servos from mechanically hitting an obstacle when deflecting to the full extent. For this purpose, you can set a value from 0 to 120%. The smaller the value, the shorter is the servo way on the

corresponding side. In this menu, set the maximum possible steering deflection for the steering (ST) before the steering servo starts to hit

and make a humming noise. If a lesser steering deflection should become necessary for later operation, this will be reduced later using the dual rate function.

If you use an electronic drive control (TH) for the drive function, you can also define a maximum control value. However, in order to be able to use the highest motor speed possible, you should not set a value of 100% for both directions.

If you want to slow down your model at a later time, e.g. for a beginner, you can reduce the full throttle value with the help of the EPA function without impairing the brake function of an electronic drive control.

Our tip:

Simply set these parameters in a separate model memory. Then all you need is to switch the model memory and your model will be ready for an inexperienced driver.

Please note:

Before limiting the deflections in the EPA function, you should check whether the factory setting of 100% is still set for the dual rate setting (see section "Setting the Dual Rate Function“).

Try to set the linkages mechanically in such a way that you can use EPA settings of 100 to 120%.

Setting the EPA value for the steering servo

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) nine times to access the menu for setting the steering servo.

• Turn the steering wheel (see ill. 1, pos. 6) all the way to the left and keep it in this position. Besides the menu "EPA-ST", the display also shows the running direction arrow to the left and the default or last programmed value.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the left turn. The adjustable value is between 0% and 120%.

• Now turn the steering wheel for the steering function to the right and keep it in this position. The running direction arrow changes from the left to the right and the default or last programmed values is displayed on the top.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the right turn.

Figure 25

Setting the EPA value for the throttle servo

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) once and then the CH button (see ill. 1, pos. 5) to access the menu for setting the throttle servo.

• Pull the operating lever for the drive function (see ill. 1, pos. 7) all the way to the back towards the transmission handle and keep it in this position.

Besides the menu "EPA-TH", the display also shows the running direction arrow forwards left and the default or last programmed value.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired servo value for full throttle. The adjustable value is between 0% and 120%.

• Now press the operating lever for the drive function forwards and keep it in this position.

The running direction arrow changes from forwards to backwards and the default or last programmed values is displayed on the top.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired servo value for braking.

Figure 26

Setting the EPA value for channel 3

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) once and then the CH button (see ill. 1, pos. 5) twice to access the menu for setting the additional servo.

• Besides the menu "EPA-3C", the display also shows the running direction arrow left and the default or last programmed value.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired servo deflection for the left turn. The adjustable value is between 0% and 120%.

• Then press the CH button again (see ill. 1, pos. 5). The running direction arrow changes from the left to the right and the default or last programmed value is displayed on the top.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired steering value for the right turn.

Figure 27

Please note that you can first control the EPA setting on the additional servo once you have performed the programming steps in the chapter „Setting the path for the additional servo on channel 3".

c) Guidance and return speed of the steering servo

This function lets you optimally tune the speed of the steering servo to your model to prevent oversteering or understeering.

When entering curves too slow, the model may understeer and can no longer follow the curve path (see ill. 28, sketch A). If the model steers in too fast in connection with a great steering deflection, it may easily oversteer and the tail may break out (see ill. 28, sketch B). The model can only pass the curve on the ideal line once the steering speed in connection with the deflection was adjusted optimally (see ill. 28, sketch C).

Figure 28

Besides the steering speed (A), it is also possible to adjust the return speed (B) for the steering servo separately. For better differentiation, the different setting ranges were once more

clearly highlighted in the graphic on the side.

Axis name:

S = Servo path t = Time path

Figure 29

Setting the guidance and return speed

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) twice times to access the menu for setting the speed of the steering servo.

• Next to the menu display „SPD-TN“, the display also shows the default or the last set value for the steering speed.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the guidance speed between 0 and 100.

The lower the set value, the higher the delay or the slower the steering servo runs. There is no delay at a value of 100.

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5). The display shows the menu "SPD-RN" and the default or the last set value

for the return steering speed.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the return speed.

Figure 30

The limitation of the steering in and steering out speed only takes effect if the steering wheel is moved faster than the respectively set value. Slower steering motions are transmitted 1:1 to the steering servo.

d) The exponential function

With the help of the exponential function, you can change the linear coupling between the controller and the servo path (interrupted line in the sketches) in the central position. The maximum possible servo deflection is not limited by the activation of the exponential function.

Figure 31

If the exponential share is increased, the servo motion is stronger in the range of the central position (sketch A). If the exponential share is decreased, the servo motion is weaker in the range of the central position (sketch B).

Setting the exponential function for the steering servo

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) three times to access the menu for setting the exponential function the steering servo.

• Next to the menu display „EXP-STN“, the display also shows the default or the last set value for the exponential function.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value between -100% and +100%.

Depending on the prefix of the set value, the servo motion increases or decreases in the range of the central position. With a setting of 0%, the servo path corresponds to the linear line.

• If you press and hold the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4) at the same time, the default value of 0% is restored automatically.

Figure 32

Practical tip:

Set a negative value for the steering to fine-control the model while driving straight at high speed.

Setting the exponential function for throttle and brake

• Contrary to the steering function, the exponential ratio can be set differently for the throttle and brake function.

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) 3 times and then the CH button (see ill. 3, pos. 5) to access the menu for setting the exponential function for the throttle function.

• Next to the menu display „EXP-FW“, the display also shows the default or the last set exponential value for the throttle function.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired exponential value between -100% and +100% for the throttle.

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5).

• The display now also shows "EXP-BK" and the default or the last set exponential value for the brake function.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired exponential value between -100% and +100% for the brake function.

Figure 33

e) The ABS function

With the ABS function, you can optimise the braking behaviour of your model car. The braking function is pulsed electronically to avoid a locking of the wheels. This prevents oversteering and understeering especially when the model car drives through a curve.

With the following parameters, you can adjust the effectiveness of the ABS brake and adapt it optimally to your model vehicle:

Brake reset = ABS-PT

In this menu point, you can define exactly how far the brake is to be released again between individual brake impulses. The possible setting is between 0 and 100. At a value of =, the brake is not released, and at a value of 100, the brake is completely released. In this case, the lever in the brake servo would return to central position.

Brake cycles = ABS-CY

In this menu, you define the number of brake cycles to be triggered per time interval. The possible value range is between 1 and 30. The lower the set value, the higher the number of brake cycles. There are fewer brake manoeuvres with a larger value.

ABS delay = ABS-DL

In this menu point, you can set the time after which the ABS function is to kick in. The value range is between 0 and

100. A value of 50 corresponds to a time unit of 0.7 seconds and the value 100 to a time value of 1.7 seconds.

Setting ABS function

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) four times to access the menu for setting the ABS function.

• Next to the menu display „ABS-PT“, the display also shows the default or the last set value for the brake reset.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value between 0 and 100.

If you press and hold the plus and minus buttons (see ill. 1, pos.

4) at the same time, the default value of 50 is restored automatically.

Figure 34

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5).

• The display shows the menu "ABS-CY" and the default or the last set value for the brake cycles.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value between 1 and 30.

If you press and hold the plus and minus buttons (see ill. 1, pos.

4) for 1 second at the same time, the default value of 10 is restored automatically.

Figure 35

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5).

• The display shows the menu "ABS-DL" and the default or the last set value for the brake delay.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value between 0 and 100.

If you press and hold the plus and minus buttons (see ill. 1, pos.

4) at the same time, the default value of 0 is restored automatically.

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5).

• The display shows the menu "ABS-MD" and the default or the current activation stage of the ABS function.

• With the help of the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4), you can now turn the ABS function on or off.

Figure 36

f) Servo path setting for throttle and brake acceleration

In a model combustion vehicle, the carburettor control and the brake control is realized with a servo (1).

To prevent both objects from hindering or blocking each other, compensation springs (2) and adjuster rings (3) are used. Despite exact alignment of the parts, the steering still shows some leeway or spring pre-tension.

This leads to a time delay between operating the lever for the drive function and actual driving or braking of the model vehicle.

By setting the throttle/brake acceleration, you can ensure that the throttle/brake servo jumps to the respectively set point and continued linear from there.

Figure 37

Figure 38

The diagram on the side shows the curve process with activate throttle/ brake acceleration. For both the throttle function (ACC-FW) as well as the brake function (ACC-BK), the value can be adjusted from 0% to 100%.

The straight interrupted line shows the setting 0% and the angled interrupted line the setting 100%, whereby the maximum value corresponds to half each of the available servo path.

The continuous line corresponds to a throttle servo curve with ca. 50% throttle acceleration and 25% brake acceleration.

ACC-BK

Important!

The activation of this function requires an optimally set carburettor that does not "hiccup" when suddenly accelerating, but instead increases the rotation speed at once.

Setting the servo path for throttle/brake acceleration

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) five times to access the menu for setting the throttle/brake acceleration.

• Next to the menu display „ACC-FW“, the display also shows the default or the last set value for the throttle acceleration.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the throttle speed between 0 and 100%.

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5).

• Next to the menu display „ACC-BK“ now appears, and the display also shows the default or the last set value for the brake acceleration.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value between 0 and 100%.

STICK

SERVO

100

SERVO

100

ACC-FW

STICK

Figure 39

Figure 40

g) The brake mixer

• Press the button SEL (see ill. 1, pos. 3) 6 times to access the brake mixer menu.

• Next to the menu display „BMX-RT“, the display also shows the default or the last set value for the throttle acceleration.

• Although the transmitter software offers the option to to change to the submenu "BMX-MD" with the help of the CH button (see ill. 1, pos. 5) and activate the mixer with the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4), the transmitter hardware is not designed for this operation.

For this reason, we recommend keeping this function turned off.

Figure 41

h) Digital trimming

With the digital trimming function, you can set the central position of the drive and steering servo individually. A model vehicle that slightly pulls to the left during driving can be adjusted to the right with the trim function so that it

runs absolutely straight if the steering wheel on the transmitter is in central position. During the warming-up phase of the combustion engine, it can be e.g. set to a higher idle phase with the throttle trim

to prevent the motor from stalling when braking. By default, the steering and drive trim can be operated with the digital buttons „DT 1“ and „DT 2“. However, if the buttons are assigned to other functions, you can also set the digital trim in the function menu.

Setting of the steering and throttle trim

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) seven times to access the menu for setting the throttle/brake trim.

• Next to the menu display „TRM-ST“, the display also shows the default or the last set value for the steering trim.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the steering trim between L 100 and R 100.

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5).

• The display shows the menu "TRM-TH" and the default or the last set value for the throttle trim.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value between F 100 (forward) and F 100 (backward).

Figure 42

i) The dual rate function

• The dual rate function lets you reduce the steering deflection on demand.

This function is absolutely recommended when the model show extreme steering deflections and therefore tends to oversteer.

• The linear coupling between control transmitter and servo path remains unchanged (see ill. 43). The dual rate function has an effect on both sides of the steering deflection.

• By defa8ult, the dual rate function can be operated with the digital button „DT 3“.

However, if the button is assigned to another function, you can also set the dual rate function in the function menu.

Setting the dual rate function for steering

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) eight times to access the menu for setting the dual rate function.

• Next to the menu display „D/R-ST“, the display also shows the default or the last set value for the dual rate function.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the dual rate function between 0% and 100%.

• The smaller the set value, the lower the steering deflection.

Figure 43

Figure 44

j) Servo path setting for the brake function

With this function, you can set the servo path for the brake function. You can increase the servo path to increase the brake effect. If the brake effect is too strong, you can weaken it by reducing the servo path.

By default, the brake path setting is operated with the digital button DT 4. However, if the button is assigned to other functions, you can also set the brake path setting in the function menu.

Setting the servo path for the brake function

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) nine times to access the menu for setting the brake servo path.

• Next to the menu display „ATL-BK“, the display also shows the default or the last set value for the brake path function.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the dual rate function between 0% and 100%.

• The smaller the set value, the lower the deflection of the servo when braking.

Figure 45

k) Path setting of the additional servo on channel 3

• The additional servo, which is connected to channel 3 of the receiver, is operated with the shift key „CH3“ (1).

• As it is not possible to perform linear rotating motions with a button, you fist have to define in how many positions the lever at the additional servo is supposed to run.

For this purpose, you can select up to 4 different servo positions in the function menu. For the procedure, turn to the next page.

Figure 46

Setting the number of servo positions

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) ten times to access the menu for setting servo positions.

• Next to the menu display „CH3-1P“, the display also shows the default or the last set value for the servo position.

• With the CH button (see ill. 1, pos. 5), you can now set in how many positions the additional servo is supposed to run.

With each press of the button, the display is increased by one servo position (P1 ... P4).

In position P5, the servo later on runs from one to the next stop when operating the button CH3.

Once you have set the number of different servo positions, you have to set the exact position (angle position of the servo lever), see next paragraph.

Figure 47

Setting the servo positions

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the shift button „CH3“ (see ill. 46, pos. 1) until the display shows „CH3-P1“.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value between -100% and +100%.

At 0%, the server is later on in the central positions and at -100% and +100%, the max. possible servo deflection is achieved.

• Press the shift button „CH3“ (see ill. 46, pos. 1) to switch the display to „CH3-P2“.

Then set the required value for the second servo position with the plus and minus buttons.

• Repeat this process until you have assigned the right value to all defined servo positions.

Figure 48

I) The servo central adjustment

When installing the servos, the model manufacturer usually describes the exact central position for the servo levers. However, the cogs on the servo lever may not always allow the exact positioning of the servo lever if the operating

levers and the corresponding trim are in central position at the transmitter. With the help of the servo center shift (subtrim function), you can remedy this and still have the full trim function

available on both sides. The central servo position can be set separately for each of the 3 control channels.

Setting the servo central position

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) eleven times to access the menu for setting the central servo position.

• Next to the menu display „SB-ST“, the display also shows the default or the last set value for the steering trim.

• With the plus and minus buttons (see illustration 1, pos. 4) you can now set the desired value for the guidance speed.

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5).

• The display shows the menu "SBT-TH" and the default or the last set value for the throttle trim.

• The setting with the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4) takes place according to the same scheme as the steering servo.

• Press the button CH again (see ill. 1, pos. 5) to also set the central position exactly at the additional servo on channel 3 with the plus and minus buttons.

Figure 49

m) Setting the servo rotation direction (REV)

Depending on the installation position and steering in the model, it might be required to change the rotation direction of a servo.

When you turn the steering wheel on the transmitter (see illustration 01, pos. 6) to the left, but the vehicle steers to the right, you must activate the Reverse function for channel 1 (ST).

Changing the servo rotation direction

• Switch on the transmitter. On the transmitter’s LC display the operating display will appear.

• Press the SEL button (see ill. 1, pos. 3) eleven times to access the menu for setting the servo rotation direction.

• Next to the menu display „REV-ST“, the display also shows the default or the last set value for switching the rotation direction of the steering servo.

• With the help of the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4), you can now change the rotation direction of the servo. The top of the display indicates whether the rotation direction reverse is activated or deactivated.

• Then press the CH button (see ill. 1, pos. 5).

• The display shows „REV-TH“, and the default or the last set value for switching the rotation of the throttle servo.

• Switching with the plus and minus buttons (see ill. 1, pos. 4) takes place according to the same scheme as with the steering servo.

• Press the button CH again (see ill. 1, pos. 5) to also set the rotation direction on the additional servo with the plus and minus buttons.

100

Figure 50

Modelcraft MC 1046 User guide [ml]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual