Mitsubishi Electric meiki Instruction Manual

Instruction Manual

 This manual describes various

cautions necessary to operate the
engine properly. Before starting the
engine, read the manual and
understand the proper method of
use. (Improper use of the engine
could result in accident or injury.)

Use the engine after reading and

understanding also the manual of
equipment driven by the engine.

Keep the manuals at a safe place

where you can consult whenever
you may need it.

MANUEL D’UTILISATION

Ce manuel d’utilisation comprend

des consignes à respecter pour
utiliser le produit correctement et
en sécurité. Il est donc obligatoire
de lire ce manuel pour connaître
bien le mode d'emploi. (Une
utilisation incorrecte peut entraîner
un accident, une blessure, etc.)



Il est également nécessaire de lire et
de comprendre bien le contenu du
manuel d’utilisation de la machine.

Ce manuel d’utilisation doit être

gardé avec soin pour qu'on puisse
s'y référer à tout moment.

KN51051BA 07/10

MITSUBISHI MEIKI ENGINE

MOTEUR MEIKI MITSUBISHI

ENGLISH

FRANÇAIS

KN51051BA英仏_表1-4 10.10.18 0:49 PM ページ a

KN51051BA英仏_英 10.10.18 0:49 PM ページ 1

CONTENTS

SAFETY PRECAUTIONS ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2

NAME OF COMPONENTS ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3

INSPECTION BEFORE OPERATING THE ENGINE ⋯⋯ 4

METHODS OF STARTING AND STOPPING THE ENGINE

⋯ 6

PRECAUTIONS DURING OPERATION ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 10

ADJUSTING THE CARBURETOR ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11

INSPECTION AND SERVICE ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 12

LONG-TIME STORING ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 14

APPLICABLE MODELS ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 14

ENGLISH

―1―

KN51051BA英仏_英 10.10.18 0:49 PM ページ 1

―2―

SAFETY PRECAUTIONS

You have to observe the descriptions indicated with this mark because they contain

very important information to assure the safety.

――――――――――――――――

PROHIBITED ITEMS

――――――――――――――――

●

No person who does not understand the content of this manual should be allowed to
operate the engine.

●

Engine should not be operated at the indoor or a place with poor ventilation. (Exhaust
gas contains odorless and harmful carbon monoxide.)

●

Do not insert in or approach hands or foot to the moving or revolving sections.

●

Do not store, spill or use gasoline at the vicinity of fire, stove, furnace or devices using
the pilot flame or sparks like a water heater or others. (There is risk of explosion.)

●

Do not refill the fuel indoors or at a place not well ventilated.

●

Do not refill the fuel while smoking.

●

Do not remove the fuel tank cap or refill the fuel during engine operation or immediately
after operation when the engine is still hot. (Wait for more than 2 minutes after

terminating the operation before refilling the fuel.)

●

Do not operate the engine when gasoline has spilled, smell of gasoline is felt or there is
risk of explosion.

●

Do not adjust the setting engine speed unnecessarily.

●

Do not check sparks while the ignition plug is removed.

●

Do not operate the engine with the muffler or air cleaner cover removed. (Inspect
particularly the muffler at regular intervals for loose mounting screws, breakage or

leakage, and repair or replace it if any abnormal condition has been discovered.)

●

Do not operate the engine when grasses, leaves or inflammable substances are sticking
in or around the muffler.

●

Do not touch parts of muffler or engine at high temperatures. (There is risk of burn.)

●

Do not touch the ignition plug or high-voltage cord during operation. (There is risk of
electric shock or physical injury.)

●

Make sure to stop the engine whenever the work is interrupted or moving the engine to
another place.

●

Do not operate the engine alone. (It must be connected to the driven equipment when it
is operated.)

KN51051BA英仏_英 10.10.18 0:49 PM ページ 2

―3―

――――――――

――

――――――――

CAUTIONS

――――――――――――――――――

●

Check frequently the parts used on the fuel line for cracks or leakage, and replace them
if necessary.

●

Remove dirt, grasses or other trash from the cooling fins and the cooling air inlet. (Make
sure to stop the engine and the driven equipment before the cleaning.)

●

Make sure to use always new gasoline. (Old gasoline may cause sticky substance
adhering at the inside of carburetor or operation trouble.)

●

Before starting the engine, confirm that the area of radius 15 m around it is evacuated
and no tank filled with fuel, or others are not left over.

●

Make sure to use only the genuine parts supplied from Mitsubishi Meiki Engine. Use of
parts other than the genuine parts could cause engine trouble or premature abrasion.

CAUTION

Important safety items quoted in this manual do not necessary cover all situations or
conditions that could occur. Although sufficient cares have been taken to assure the safety of
engine, operators or service personnel must observe necessary precautions to operate it
safely and protect themselves from possible dangers.

1

Recoil starter grip

2

Starter lever

3

Cooling air inlet

4

Fuel tank cap

5

Fuel tank

6

Muffler

7

Exhaust outlet

(Types vary depending on the specifications.)

8

Engine switch

(Types vary depending on the specifications.)

9

Clutch

!0

Ignition plug cap

!1

Air cleaner

!2

Carburetor

!3

Priming button

NAME OF COMPONENTS

⑥

⑦

⑪

②

③

④

⑤

①

⑨

⑧

⑫

⑬

⑩

KN51051BA英仏_英 10.10.18 0:49 PM ページ 3

―――――――――――――――――――

FUEL

――――――――――――――――――――

Use mixed oil of ordinary regular gasoline for vehicle and special 2-cycle engine oil with the
proportion as shown by the following table.

Mixing ratio (Volumetric ratio)

●

Mixing ratio 25:1 (JASO FB Class or ISO-L-EGB Class) may also be used.

●

Be careful not to mistake the mixing ratios for FB Class (25:1) and FC Class (50:1).
Otherwise, it could cause trouble.

●

Do not use degenerated oil (with sour smell).
(It could cause engine trouble such as the starting error, insufficient output, etc.)

●

Make sure to clean spilled fuel. It could foul clothes or cause fire.

●

Do not use 4-cycle engine oil. (It could cause fouled plug, bound piston ring, clogged
muffler, or others.)

CAUTION

●

Take care of fire when handling gasoline. (There is risk of explosion.)

―――――――――――

ADJUSTMENT OF THROTTLE WIRE

――――――――――――

Adjust the play on the throttle wire at 0.5 ~ 1.0 mm.

LARGER PLAY

●

It could cause the starting trouble.

●

Revolution speed could rise unexpectedly when the external wire of throttle wire comes
off from the position.

NO PLAY

●

Driven equipment may fail to stop even if the throttle lever is returned.

―4―

INSPECTION BEFORE OPERATING THE ENGINE

Throttle wire adjust screw

Lock nut

Play (As much as the external
wire can move lightly)

Gasoline : 2-cycle engine oil

50: 1 (JASO FC Class or ISO-L-EGC Class)

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―5―

―――――――――――

INSPECTION OF RESPECTIVE SECTIONS

―――――――――――

Make sure to inspect these sections before operating the engine.

● Is not fouled the air cleaner element?

● When the element is fouled or it is

not impregnated with oil, inspect and
service it in accordance with
“Inspection and servicing before each
operation” on page 12.

Inspection of air cleaner

● Check the cooling fins, around the
muffler and cooling air inlet for trash
or withered grasses trapped.

● Remove them if necessary.

Inspection of clogging

● Check respective sections for loose
or missing screws or nuts.

● Service them if necessary.

Inspection of screws and nuts

● Is sufficient quantity of oil reserved?

● Is not the fuel degenerated?

● Use the proper fuel referring to the

“Fuel” section.

CAUTION

● Sufficient care must be taken on the

fire not only when replenishing but

also handling fuel. It could cause fire

or explosion.

●

Securely close the oil tank cap. Fuel

may leak if the cap is tightened aslant.

It will never leak if the cap is tightened

properly.

(Excluding: TL tank cap breather type)

Inspection of fuel

● Check for cracks or fissures on the
fuel pipe and grommet, disconnection
or fuel leakage from joints on the fuel
tank and carburetor.

CAUTION

Cracks, fissures or disconnection from
joints could cause fire or explosion by
leaked fuel. Service or replace
damaged fuel pipe and grommet.

Inspection of fuel pipes

KN51051BA英仏_英 10.10.18 0:49 PM ページ 5

―6―

1. Turn the engine switch to the “ON” side.

2. Set the throttle lever at the slow speed position.

3. Push the priming button repeatedly with finger till
it hits the top. (More than 10 times)

Pressing the priming button is necessary to prime the
fuel to facilitate the start-up. Since any excess amount
of primed fuel returns to the tank, there is no problem
of over-priming. Prime the fuel rather more than
sufficiently to avoid starting trouble.

4. Turn the choke lever to the fully closed position (at

the mark).

When sufficient fuel is retained and the engine is warm,
set the choke lever at the fully opened position. (at the

mark)

5. While holding down the engine firmly, grasp the
recoil starter grip and pull vigorously.

6. When the engine has started, return the choke
lever gradually to the fully opened position (at the

mark).

If only exploding sounds are heard but it does not start,
return the choke lever to the fully closed position and
pull the starter grip vigorously once again.

METHODS OF STARTING AND STOPPING THE ENGINE

――――――――――――――

START (CHOKE TYPE UNIT)

――――――――――――――

Engine
switch

1

Slow speed

2

Priming
button

3

Choke lever

Recoil starter grip

Main unit

4

5

KN51051BA英仏_英 10.10.18 0:49 PM ページ 6

1. Turn the engine switch to the “ON” side.

2. Set the throttle lever at the slow speed position.

3. Push the priming button repeatedly with finger till
it hits the top. (More than 10 times)

Pressing the priming button is necessary to prime the
fuel to facilitate the start-up. Since any excess amount
of primed fuel returns to the tank, there is no problem
of over-priming. Prime the fuel rather more than
sufficiently to avoid starting trouble.

4. Turn down the starter lever of carburetor to set it at
the start position.

It is not necessary to operate the starter lever when the
engine is warmed up (For about 15 minutes after
stopping the engine.)
(To be left at the operating position)

Depending on specifications, the starter lever
may be provided at the throttle wire side.

5. While holding down the engine firmly, grasp the
recoil starter grip and pull vigorously.

1

When the engine has stopped on the
way after starting, or

2

When the engine fails to start after trying

the recoil operation for 7 to 8 times,
Return the starter lever to the operating position and
try the recoil operation.

6. If you move the throttle lever to the high-speed
side a little after the engine has started, the starter
lever returns to the operating position. Continue
the warm-up operation for 2 to 3 minutes in this
condition. Observing the condition of engine, move

the throttle lever to a desired engine speed.

―7―

―――――――――――

START (STARTER LEVER TYPE UNIT)

―――――――――――

1

Engine
switch

Slow speed

2

Priming
button

3

Starter lever

Operating position Starting position

Turn down.

Recoil starter grip

Main unit

4

5

（）

CAUTION

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―8―

CAUTION

Before starting the engine, confirm that the area of radius 15 m around the engine is

completely evacuated.

Do not operate the engine when any inflammable material (gasoline, volatile chemicals, or

others) is present around it.

Driven equipment may start simultaneously with the start of engine. Carefully read the

instruction manual of the equipment and start the engine carefully.

When a class FC oil is used, a larger resistance may be felt when pulling the recoil starter

grip under low temperature condition or at the initial operation at the next season. This is
related to the characteristic of the oil and there is no problem on the engine. Once it
started, it will return to the normal condition.

―――――――――――――――――――

START

―――――――――――――――――――

―

Concerning New Start System

It can start even if it is pulled slower than normal.

If the rope is pulled (vigorously) till it will not come out any more, it could damage the recoil

mechanism.

Do not disassemble the recoil.

It is dangerous to disassemble the inside of recoil. (Consult your dealer when it is
necessary to replace related parts.)

If the decompression slot of cylinder is clogged, the engine may start slower than normal.

Clean the slot to restore the normal condition.

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―9―

1. Set the throttle lever at the slow speed position.

2. Turn the engine switch to the “OFF” position.

(Switch position may vary depending on the
specifications. Refer to the instruction manual of driven
equipment.)

In chase of a push button type switch, keep pressing
the push button till the engine stops completely.

● Replenish the fuel before using up completely. It will

make easier at the next starting.

● When there is no subsequent work, drain the fuel from

the fuel tank and restart the engine to use up the fuel

remaining in the carburetor.

CAUTION

Place the engine at a horizontal position when the
driven equipment is not used at the rest time, or

others, in summer season. (If the tank is tilted as much
as the inside of fuel cap is submerged in the fuel, the
fuel may leak.)

Do not touch the engine body, especially the muffler,
during or immediately after stopping the operation.

(There is risk of burn.)

―――――――――――――――――――

STOP

――――――――――――――――――――

1

Slow speed

Engine
switch

2

[]

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―10―

PRECAUTIONS DURING OPERATION

●

After starting the engine, set the throttle lever at the slow speed position and warm up the
engine for approx. 2~3 minute. As the engine worms up, the engine will be accelerated
smoothly.

●

Do not attempt to raise the engine speed abruptly immediately after the start because the
lubrication oil may not be distributed yet all over the engine.

●

If the throttle lever is turned to the fully opened position, the revolution speed picks up to a
considerably higher level, which could not only shorten the life of engine but also cause
trouble. It should be avoided to race the engine at high speed under no load condition or
raise the speed unnecessarily.

CAUTION

●

Before starting operation, make sure to inspect the engine in accordance with the
“Inspection before starting the engine”.

●

Do not operate the engine at the indoor or a place with poor ventilation. (Exhaust gas
contains odorless and harmful carbon monoxide.)

●

Do not insert in or approach hands or foot at the moving or rotating sections.

●

Stop the engine immediately if it has been discovered any leakage of fuel or gas from
the carburetor, muffler, fuel tank, crankcase, cylinder or mating face at respective

sections. (Contact a dealer or service center for repair.)

●

Do not change the setting revolution speed of engine unnecessarily.

●

Be careful not to touch highly heated muffler or sections on the engine to avoid possible
risk of burn.

●

Do not operate the engine while withered grasses, leaves or other inflammable
substances are sticking in or around the muffler cover.

●

Do not touch the ignition plug cap or high-voltage cord during operation. (There is risk of
electric shock or physical injury.)

●

Do not operate the engine with the muffler or air cleaner cover removed.

Slow speed

High speed

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―11―

ADJUSTING THE CARBURETOR

Engine revolution speed is adjusted at the optimum condition before shipping from the
factory. It should be adjusted only when it fails to operate properly. (Consult your dealer

when adjustment is necessary.)

1. Use the slow speed adjusting screw to adjust
the slow speed revolutions.

●

Right turns: Increase the revolution speed.

●

Left turns: Slow down the revolution speed.

Increasing the slow revolution excessively

causes the driven equipment unable to stop
even if the throttle lever is returned. The
revolution speed should not be increased
excessively.

2. In case with the slow speed fuel adjusting screw
Normal position is where it is returned by one
turn from the fully closed position (right turn).

●

Right turns: Increase the thickness of fuel.

●

Left turns: Decrease the thickness of fuel.

3. In case with the high speed fuel adjustment screw

●

Right turns: Decrease the thickness of fuel.

●

Left turns: Increase the thickness of fuel.

Fuel adjustment for the carburetor is completed
at the optimum condition before shipping from

the factory. When it is necessary to adjust,
consult your dealer.

Do not decrease the thickness of fuel too much.
(It could result in the seizure trouble of engine.)

Slow speed fuel
adjusting screw

Slow speed
adjusting screw

High speed fuel
adjusting screw

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―12―

INSPECTION AND SERVICE

Inspection and retightening of bolts, nuts

Inspection of fuel leakage

Inspection, cleaning of air cleaner

Cleaning at cooling air inlet, cooling fin and around muffler

Inspection, cleaning of ignition plug

Inspection, cleaning of fuel filter

Removal of carbon from muffler, cylinder

Cleaning of spark arrestor

Replacement of ignition plug

Replacement of fuel piping (fuel pipe and grommet)

Time

Item

Table of regular inspections

2 Years

○

At Every

100-hour

○

At Every

50-hour

○
○
○
○

Before Each

Operation

○
○
○
○

Cleaning and service at respective sections

Cleaning of air cleaner

Clean at around the muffler.

Clean the cooling fins and the cooling air inlet.

Inspect and retighten bolts and nuts.

Inspect the fuel leakage.

Wash the element with white kerosene
and then immerse it in engine oil.
Squeeze it tightly by a single hand.

Use of fire is strictly prohibited

―――――――

INSPECTION AND SERVICE BEFORE EACH OPERATION

―――――――

Cover

Element

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―13―

Carbon removal

Cleaning of fuel filter

Cleaning and adjustment of ignition plug

―――――――――

INSPECTION AND SERVICE AT EVERY 50-HOUR

―――――――――

After removing carbon accumulated on
the electrodes and the insulator, adjust
the clearance between the electrodes at

0.6 ~ 0.7 mm

When mounting the plug cap, push

it in securely.

Using a piece of wire, or the likes, pull

out the fuel filter and wash with clean

white kerosene. When it is fouled

heavily, replace the filter and also wash

the tank inside.

Remove carbon from the muffler in-/outlet, cylinder and piston.

This work requires engine servicing skill and some tools. Consult the dealer or nearest

service center.

Use of fire is strictly prohibited

Clearance
between
electrodes

0.6 ~ 0.7 mm

Plug cap

Fuel filter

――――――――――――

CAUTIONS DURING INSPECTION

――――――――――――

Disconnect the ignition plug wires before inspection or adjustment to prevent unexpected
start of engine.

Do not touch the engine immediately after operation to prevent burn.
Use of fire is strictly prohibited when handling the fuel (gasoline).
Make sure to clean spilled fuel sufficiently before using the engine.
Do not wash the engine with water.
Do not change the setting revolution speed carelessly. (Consult your dealer when

changing the revolution speed.)

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―14―

LONG-TIME STORING

APPLICABLE MODELS

When releasing the engine from operation for more than 30 days, it must be serviced and stored as
follows with care to prevent the starting trouble or malfunction due to degeneration of fuel.

1. Drain the fuel from the fuel tank and start to run the engine till it is stopped due to use-up of fuel.

2. Wash the inside of fuel tank and fuel filter with white kerosene.

Use of fire is strictly prohibited

3. Removing the ignition plug, inject a small quantity of new engine oil through the plughole.
After idling slowly for few revolutions operating the recoil starter, install the ignition plug.
Pull the recoil starter again and stop it at the position where it is felt heavy.

4. Clean the external surfaces with soft cloth and store it at a dry place free from fires.

●

If the unit is left over without draining fuel, impurities in the fuel could clog the fuel
passages such as the carburetor, fuel filter, or others, and cause engine troubles.
Make sure to drain the fuel when storing the unit for a long period of time.

Sufficient care must be taken not to use fires at the vicinity when handling the fuel.

• TL Series

.........................

MFD/PFD/PSD/PVD

• TL

**

1 Series

..................

DD/FD/SD/VD

• TB Series

.........................

PDD/PFD/PSD

• TU Series

.........................

PFD

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―15―

MEMO

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―16―

The Company reserves the right to change or correct the contents of this

manual without prior notice or obligation.

GENERAL MACHINERY & SPECIAL VEHICLE HEADQUARTERS

MEIKI GASOLINE ENGINE DEPARTMENT ADMINISTRATION SECTION

1-Takamichi, Iwatsuka-cho, Nakamura-ku, Nagoya 453-8515, Japan

Tel: [phone], Fax: [phone]

KN51051BA英仏_英 10.10.18 0:49 PM ページ 16

TABLE DES MATIERES

POUR UTILISER LE MOTEUR EN TOUTE SECURITE

⋯⋯ 18

NOM DE PIECES⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 19

INSPECTION AVANT EMPLOI ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 20

COMMENT DEMARRER ET ARRETER LE MOTEUR ⋯ 22

PRECAUTIONS D’UTILISATION ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 26

REGLAGE DU CARBURATEUR ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 27

INSPECTION ET ENTRETIEN ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 28

ENTREPOSAGE PROLONGE ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 30

MODELES AUXQUELS LE PRESENT

MANUEL D’UTILISATION EST APPLICABLE⋯⋯⋯⋯⋯ 30

FRANÇAIS

―17―

KN51051BA英仏_仏 10.10.18 0:50 PM ページ 17

―18―

POUR UTILISER LE MOTEUR EN TOUTE SECURITE

Comme les consignes portant le symbole! sont d'une grande importance pour la

sécurité, les respecter impérativement.

――――――――――――――――

AVERTISSEMENT

――――――――――――――――

●

Ne pas confier la manipulation du moteur à une personne qui n'a pas bien saisi le
contenu du ce manuel d’utilisation.

●

Ne pas faire fonctionner le moteur à l'intérieur d'un bâtiment et dans un endroit mal aéré (Les
gaz d'échappement contiennent de l'oxyde de carbone, qui est inodore et nuisible.).

●

Ne pas mettre les mains et les pieds près de ou dans les parties mobiles ou tournantes.

●

L'essence ne doit pas être gardée, répandue ou utilisée près du feu ou d'un appareil
utilisant une veilleuse ou produisant des étincelles (appareil de chauffage, four, chauffe-

eau). Il y a un risque d'explosion.

●

L'appoint de carburant ne doit pas être effectué à l'intérieur d'un bâtiment ou dans un endroit
mal aéré.

●

Il est strictement interdit de procéder à l'appoint de carburant en fumant une cigarette.

●

Ne pas démonter le bouchon de réservoir de carburant et ne pas effectuer l'appoint de
carburant pendant le fonctionnement du moteur et pendant que le moteur est encore

chaud immédiatement après l'arrêt. (L'appoint de carburant doit être effectué après un
refroidissement d'au moins 2 minutes après l'arrêt du fonctionnement.)

●

Ne pas mettre le moteur en marche lorsque l'essence est répandue ou lorsqu'il y a une
odeur d'essence ou un risque d'explosion.

●

Ne pas régler le régime de consigne du moteur sans raison utile.

●

Ne pas vérifier les étincelles en démontant la bougie.

●

Ne pas faire fonctionner le moteur en démontant le silencieux ou le couvercle de filtre à
air. (Le silencieux demande une attention particulière. Vérifier périodiquement le

desserrage des vis de montage, la détérioration et la fuite sur le silencieux et le réparer
ou remplacer en cas de défaut.)

●

Ne pas faire fonctionner le moteur lorsqu'il y a des herbes, des feuilles ou des objets
inflammables dans ou autour du silencieux.

●

Ne pas toucher au silencieux et aux parties du moteur lorsqu'ils sont chauds (risque de
brûlure).

●

Ne pas toucher au capuchon de bougie ou au cordon à haute tension pendant le
fonctionnement (Risque de choc causant une blessure).

●

Lors de l'interruption du travail ou du déplacement, arrêter toujours le moteur.

●

Ne pas faire fonctionner le moteur tout seul (Le moteur doit fonctionner toujours en état
monté sur la machine.)

KN51051BA英仏_仏 10.10.18 0:50 PM ページ 18

―19―

――――――――

――

―――――――

ATTENTION

―――――――――――――――――

●

Contrôler fréquemment les pièces de la ligne de carburant pour vérifier qu'il n'y a pas de
fissure, fuite, etc. Remplacer les pièces si nécessaire.

●

Enlever les salissures, herbes ou autres corps étrangers se trouvant au niveau des
ailettes de refroidissement ou à l'orifice d'aspiration d'air de refroidissement. (Cette

opération doit être effectuée après avoir arrêté le moteur et la machine.)

●

Utiliser toujours de l'essence fraîche. (L'utilisation d'une vieille essence peut provoquer
des dépôts dans le carburateur et peut causer un problème de fonctionnement.)

●

Avant de faire démarrer le moteur, s'assurer qu'il n'y a personne et aucun réservoir
contenant de l'essence, etc. dans un rayon de 15 m.

●

Utiliser des pièces de rechange originales de Moteur Meiki Mitsubishi. L'utilisation des
autres pièces peut causer la panne ou une usure précoce du moteur.

ATTENTION

Les consignes importantes de sécurité données dans ce mode d'emploi n'englobent pas
toutes les situations ou états qui peuvent se produire. Bien que nous ayons bien tenu compte
de la sécurité du moteur, nous demandons aussi à ceux qui utilisent ou entretiennent le
moteur de prendre des précautions suffisantes pour la sécurité.

1

Poignée de démarreur à main

2

Levier de démarrage

3

Orifice d'aspiration d'air de refroidissement

4

Bouchon de réservoir de carburant

5

Réservoir de carburant

6

Silencieux

7

Orifice d'échappement

(différents types selon les spécifications)

8

Commutateur de moteur

(différents types selon les spécifications)

9

Embrayage

!0

Capuchon de bougie

!1

Filtre à air

!2

Carburateur

!3

Bouton d'amorçage

NOM DE PIECES

⑥

⑦

⑪

②

③

④

⑤

①

⑨

⑧

⑫

⑬

⑩

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―――――――――――――――――

CARBURANT

――――――――――――――――――

Pour le carburant, un carburant mélangé, essence ordinaire pour véhicules – huile pour les
moteurs à deux temps, est utilisé.

Proportion du mélange
(proportion volumétrique)

●

Il est possible d’utiliser également 25 : 1 (Classe JASO FB ou Classe ISO-L-EGB)

●

Attention : Pour le rapport de mélange, il ne faut pas se tromper de classe ; Classe FB (25:1) ou
Classe FC (50:1). Un mauvais rapport de mélange peut causer la panne du moteur.

●

Ne pas utiliser les essences altérées (ayant une odeur acide). Ces essences provoquent
des problèmes du moteur (mauvais démarrage, manque de puissance, etc.)

●

Si le carburant est répandu, l'enlever toujours en essuyant la surface sur laquelle il est
répandu. Sinon, le carburant répandu peut salir le vêtement ou causer un incendie.

●

Ne pas utiliser les huiles pour les moteurs à 4 temps. (Ce type d'huile peut causer la
salissure ou l'endommagement de la bougie, le grippage des segments de piston, le
bouchage du silencieux, etc.)

ATTENTION

●

Lors de la manipulation de l'essence, faire attention au feu. (Risque d'explosion)

―――――――――

REGLAGE DU FIL DE COMMANDE DES GAZ

――――――――――

Ajuster le jeu du fil de commande des gaz à 0.5 à 1,0 mm.

SI LE JEU EST TROP IMPORTANT:

●

Le démarrage peut devenir difficile.

●

Le câble extérieur du fil de commande de gaz peut se détacher, ce qui peut causer une
augmentation inattendue de la vitesse de rotation.

SI LE JEU EST TROP FAIBLE:

●

Il est possible que la machine ne s'arrête pas même si le levier de commande des gaz
est remis à sa position initiale.

―20―

INSPECTION AVANT EMPLOI

Vis de réglage du fil de
commande des gaz

Ecrou de blocage

Jeu (Jeu permettant un petit
mouvement du câble extérieur)

Essence : Huile pour moteurs à deux temps

50 : 1 (Classe JASO FC ou Classe ISO-L-EGC)

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―――――――――――――

INSPECTION DES COMPOSANTS

―――

――

――――――――

Effectuer les contrôles mentionnés ci-dessous avant chaque mise en marche du moteur.

●

L'élément filtrant du filtre à air est-il
propre?

● Si l'élément est sali ou porte de l'huile
séchée, effectuer le contrôle et
l'entretien en se référant à la
description de "Contrôle et entretien à
effectuer avant chaque mise en
marche", page 28.

Vérification du filtre à air

●

Les ailettes de refroidissement, la
zone autour du silencieux et l'orifice
d'aspiration d'air de refroidissement ne
sont-ils pas bloqués par des
salissures, herbes, etc.?

● Les enlever si nécessaire.

Inspection des blocages

●

N'y a-t-il pas de vis ou écrou desserré
ou manquant dans chaque partie?

●

En cas de desserrage ou manque,

prendre les mesures nécessaires.

Inspection des vis et des écrous

● Y a-t-il suffisamment de carburant
dans le réservoir?

● Le carburant n'est-il pas trop vieux?

●

Faire l'appoint de carburant correct
conformément à la description donnée
dans le paragraphe "Carburant".

ATTENTION

●

Faire attention au feu non seulement lors
de l'appoint de carburant mais aussi
pendant la manipulation du carburant.
Risque d'incendie et d'explosion.

●

Serrer correctement le bouchon de
réservoir de carburant. Un mauvais
serrage (serrage incliné) peut
provoquer la fuite de carburant. Si le
bouchon est correctement serré, il n'y
a pas de fuite de carburant.
(Sauf la série TL, qui est munie d'un
bouchon à reniflard)

Vérification du carburant

●

Vérifier s'il n'y a des craquelures ou
fissures sur le tuyau de carburant et la
bague, une déconnexion ou fuite de
carburant des joints sur le réservoir de
carburant et carburateur.

ATTENTION

Les craquelures, fissures ou la
déconnexion des joints peuvent causer
un incendie ou une explosion à cause de
la fuite de carburant. Réparer ou
remplacer le tuyau de carburant et la
bague endommagés.

Inspection des tuyaux de
carburant

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1. Mettre le commutateur de moteur sur le côté "ON".

2. Mettre le levier de commande des gaz à la position
"Faible vitesse".

3. Appuyer à fond sur le bouton d'amorçage avec un
doigt à plusieurs reprises (dix fois ou plus).

Cette opération d'appui sur le bouton d'amorçage est
effectuée pour puiser du carburant afin de faciliter le
démarrage. Comme la structure permet de faire
revenir au réservoir l'excès de carburant ainsi puisé,
l'opération d'amorçage, même répétée excessivement,
n'entraîne pas d'aspiration excessive de carburant. Par
contre, un amorçage insuffisant peut causer un
problème de démarrage. Il est donc conseillé
d'effectuer l'amorçage suffisamment.

4. Mettre le levier de starter à la position de fermeture

complète (côté du repère ).

S'il reste du carburant et que le moteur soit encore
chaud, mettre le levier de starter à la position

d'ouverture complète (côté du repère ).

5. En maintenant le moteur vers le bas, tenir la
poignée de démarreur à main et la tirer
vigoureusement.

6. Après le démarrage, mettre le levier de starter
progressivement à la position d'ouverture

complète (côté du repère ) tout en observant
l'état de fonctionnement du moteur.

Si le moteur émet seulement un bruit de moteur sans
démarrer, mettre le levier de starter à la position
d'ouverture complète et tirer de nouveau la poignée de
démarreur vigoureusement.

COMMENT DEMARRER ET ARRETER LE MOTEUR

―――――――――――

DEMARRAGE (CAS DE TYPE A STARTER)

――――――――――

Commutateur
de moteur

1

Faible vitesse

2

Bouton
d'amorçage

3

Lever de starter

Poignée de
démarreur à main

Machine

4

5

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1. Mettre le commutateur de moteur sur le côté "ON".

2. Mettre le levier de commande des gaz à la position
"Faible vitesse".

3. Appuyer à fond sur le bouton d'amorçage avec un
doigt à plusieurs reprises (dix fois ou plus).

Cette opération d'appui sur le bouton d'amorçage est
effectuée pour puiser du carburant afin de faciliter le
démarrage. Comme la structure permet de faire
revenir au réservoir l'excès de carburant ainsi puisé,
l'opération d'amorçage, même répétée excessivement,
n'entraîne pas d'aspiration excessive de carburant. Par
contre, un amorçage insuffisant peut causer un
problème de démarrage. Il est donc conseillé
d'effectuer l'amorçage suffisamment.

4. Tourner le levier de démarrage du carburateur à la
position de démarrage.

Si le moteur est encore chaud (pendant 15 minutes
après l'arrêt), cette manipulation du levier n'est pas
nécessaire (laisser le levier à la position de marche).

Selon les spécifications, le levier se trouve sur le
côté du fil de commande des gaz.

5. En maintenant le moteur vers le bas, tenir la
poignée de démarreur à main et la tirer
vigoureusement.

1

Si le moteur démarre mais s'arrête par
la suite : ou

2

Si le moteur ne démarre pas même si

l'on tire le démarreur 7 ou 8 fois :
Remettre le levier de démarrage à la position de
marche puis tirer le démarreur.

6. Si le moteur démarre, déplacer légèrement le levier
de commande des gaz vers le côté "Grande
vitesse", alors, le levier de démarrage revient à la
position de marche. Laisser fonctionner le moteur
dans cet état pendant 2 ou 3 minutes pour le
réchauffer.

En observant l'état de fonctionnement du moteur,
déplacer le levier de commande des gaz de façon à
obtenir la vitesse de rotation voulue.

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――――――

DEMARRAGE (CAS DE TYPE A LEVIER DE DEMARRAGE)

――――――

1

Commutateur
de moteur

Faible vitesse

2

Bouton
d'amorçage

3

Levier de
démarrage

Position de marche Position de démarrage

Tourner.

Poignée de
démarreur à main

Machine

4

5

（）

ATTENTION

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ATTENTION

Lors du démarrage du moteur, s'assurer qu'il n'y a personne dans un rayon de 15 m.
Ne pas faire fonctionner le moteur près d'une substance inflammable (essence, produits

chimiques volatils, etc.).

Il arrive que la machine se mette à fonctionner dès le démarrage du moteur. Lire bien le

mode d'emploi de la machine et procéder au démarrage avec précaution.

Lors de l'utilisation d'une huile de la classe FC, le démarreur peut devenir lourd lorsqu'on

le tire quand il fait froid ou lors du premier démarrage de la saison suivante. Il s'agit de la
particularité de l'huile utilisée et non d'un défaut du moteur. Une fois que le moteur
démarre, ce problème sera résolu.

―――――――――――――――――

DEMARRAGE

――――――――――――――――――

Le démarrage est possible même si l'on tire le démarreur plus lentement que d'habitude.

Le tirage excessif (avec force) de la corde peut causer une panne.
Ne pas démonter le démarreur.

Il est dangereux de démonter les pièces internes du démarreur. (Pour le remplacement
des pièces, contacter le magasin de vente (concessionnaire) auquel vous avez acheté ce
produit.)

Si la rainure de décompression du cylindre est bouchée, le moteur peut démarrer plus

lentement que d'habitude. Si un tel phénomène se présente, nettoyer la rainure de
décompression dans le cylindre pour résoudre le problème.

Concernant le Nouveau système de démarreur

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1. Mettre le levier de commande des gaz à la position
"Faible vitesse".

2. Mettre le commutateur de moteur sur le côté
"OFF".

(La position du commutateur peut être différente selon
les spécifications. Voir le manuel d’utilisation de la
machine.)

Dans le cas d'interrupteur à bouton poussoir,
continuer à appuyer sur le bouton jusqu'à l'arrêt
complet du moteur.

● Pour faciliter le prochain démarrage, faire l'appoint de

carburant avant que ce dernier ne s'épuise

complètement.

● Lorsqu'il n'y a plus de travail prévu, vider le réservoir de

carburant, puis démarrer le moteur de nouveau pour

consommer tout carburant restant dans le carburateur.

ATTENTION

Pendant l'utilisation en été, si la machine n'est pas
utilisée pendant le repos, etc., placer la machine de

façon à ce que le moteur se trouve en position
horizontale. (En cas de bouchon de réservoir du type à
reniflard (TL), le carburant peut fuir si le carburant
atteint le bouchon.

Pendant le fonctionnement et immédiatement après
l'arrêt, éviter de toucher au corps du moteur, surtout au

silencieux. (Risque de brûlure.)

―――――――――――――――――――

ARRET

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1

Faible vitesse

Commutateur
de moteur

2

[]

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PRECAUTIONS D’UTILISATION

●

Après le démarrage du moteur, mettre le levier de commande des gaz à la position "Faible
vitesse" et effectuer un fonctionnement de réchauffement pendant 2 à 3 minutes. Une
accélération régulière s'obtient avec le réchauffement.

●

Ne pas augmenter brusquement la vitesse de rotation immédiatement après le démarrage,
car l'huile lubrifiante ne circule pas encore suffisamment dans chaque partie du moteur.

●

Si le levier de commande des gaz est mis sur la position d'ouverture complète, le moteur
tourne très rapidement, ce qui réduit sa durée de vie et, de plus, peut causer une panne. Il
est donc conseillé d'éviter de faire fonctionner le moteur à grande vitesse à vide ou
inutilement.

ATTENTION

●

Avant de procéder à la mise en marche, effectuer toujours le contrôle conformément au
"Contrôle à effectuer avant la mise en marche du moteur".

●

Ne pas faire fonctionner le moteur à l'intérieur d'un bâtiment ou dans un endroit mal
aéré. (Les gaz d'échappement contiennent de l'oxyde de carbone, qui est inodore et

nuisible.)

●

Ne pas mettre les mains et les pieds dans ou près des parties mobiles ou tournantes.

●

En cas de fuite de carburant ou de gaz à la partie de jonction du carburateur, du
silencieux, du réservoir de carburant, du carter de vilebrequin, du cylindre ou d'autres

éléments, arrêter le moteur immédiatement. (Demander la réparation au magasin de
vente (concessionnaire) ou au centre de service après-vente.)

●

Ne pas régler le régime de consigne (de ralenti) du moteur sans raison utile.

●

Ne pas toucher au silencieux et aux parties du moteur qui sont chauds, car il y a un
risque de brûlure.

●

Ne pas faire fonctionner le moteur lorsqu'il y a des herbes, feuilles ou substances
inflammables qui sont adhérés dans ou autour du silencieux.

●

Pendant le fonctionnement, ne pas toucher au capuchon de bougie ou au cordon à
haute tension. (Risque de choc électrique causant une blessure).

●

Ne pas faire fonctionner le moteur en démontant le silencieux ou le couvercle de filtre à air.

Faible vitesse

Grande vitesse

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REGLAGE DU CARBURATEUR

Le régime de ralenti du moteur est réglé à la valeur optimale en usine. En conséquence, il
n'est pas nécessaire d'effectuer le réglage du carburateur sauf en cas de problème du

moteur. (Avant de procéder à ce réglage, consulter le magasin de vente
(concessionnaire).)

1. Le réglage du régime pour la faible vitesse est
effectué par la vis de réglage de faible vitesse.

●

Rotation à droite: Augmente le régime de faible vitesse.

●

Rotation à gauche: Diminue le régime de faible vitesse.

Si le régime de faible vitesse est augmenté
excessivement, il arrive que la machine ne

s'arrête pas même si le levier de commande
des gaz est remis à sa position initiale. Ne pas
augmenter le régime excessivement.

2. Cas de modèle à vis de réglage de carburant pour
la faible vitesse
Le réglage standard consiste à tourner la vis
jusqu'à la position de fermeture complète
(rotation à droite) et de la tourner ensuite d'un
tour dans le sens inverse.

●

Rotation à droite: Diminue la quantité de carburant.

●

Rotation à gauche: Augmente la quantité de carburant.

3. Cas de modèle à vis de réglage de carburant
pour la grande vitesse

●

Rotation à droite: Diminue la quantité de carburant.

●

Rotation à gauche: Augmente la quantité de carburant.

Le réglage pour carburant du carburateur est
effectué pour la valeur optimale en usine. Lors

du réglage, consulter le magasin de vente
(concessionnaire).

Ne pas diminuer excessivement la quantité de
carburant. (Cela peut provoquer le grippage du

moteur.)

Vis de réglage de carburant
pour la faible vitesse

Vis de réglage
de faible vitesse

Vis de réglage de
carburant pour la
grande vitesse

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INSPECTION ET ENTRETIEN

Inspection et resserrage des boulons et écrous de chaque partie

Inspection de la fuite de carburant

Inspection et nettoyage du filtre à air

Inspection et nettoyage de la bougie d'allumage

Inspection et nettoyage du filtre à carburant

Décalaminage du silencieux et du cylindre

Nettoyage du pare-étincelles

Remplacement de la bougie d'allumage

Remplacement de la tuyauterie de carburant (tuyau de carburant et bague)

Nettoyage de l'orifice d'aspiration d'air de refroidissement, des
ailettes de refroidissement et de la zone autour du silencieux

Périodicité

Point de inspection

Tableau des points de inspection périodique

Tous les

2 ans

○

Toutes les

100 heures

○

Toutes les

50 heures

○
○
○
○

Avant chaque

mise en marche

○
○
○
○

Nettoyage et inspection de toutes les pièces

Nettoyage du filtre à air

Nettoyage de la zone autour du silencieux

Nettoyage des ailettes de refroidissement et de

l'orifice d'aspiration d'air de refroidissement

Inspection et resserrage des boulons et écrous de

chaque partie

Inspection de la fuite de carburant

Après avoir nettoyé l'élément filtrant
avec du pétrole lampant (raffiné), le
tremper dans l'huile pour moteurs et le
presser bien avec une seule main.

Flammes Interdites

―

INSPECTION ET ENTRETIEN A EFFECTUER AVANT CHAQUE MISE EN MARCHE

―

Couvercle

Elément filtrant

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Elimination des dépôts de calamine

Nettoyage du filtre à carburant

Nettoyage et réglage de la bougie d'allumage

―――

INSPECTION ET ENTRETIEN DE TOUTES LES 50 HEURES D’UTILISATION

―――

Après avoir enlevé la calamine
déposée sur les électrodes et
l'isolateur, régler l'écartement des
électrodes à 0,6 à 0,7 mm

Lors du remontage, placer

correctement le capuchon de bougie.

Retirer le filtre à carburant de l'orifice

de remplissage de carburant à l'aide

d'un fil de fer, etc., puis le nettoyer avec

du pétrole lampant (raffiné) propre.

Si la pollution est excessive, remplacer

le filtre et laver l'intérieur du réservoir.

Effectuer le décalaminage de l'entrée et de la sortie du silencieux, du cylindre et du
piston. Ce décalaminage nécessite une bonne connaissance technique et l'outillage pour
l'entretien du moteur. Consulter le magasin de vente (concessionnaire) auquel vous avez
acheté le produit ou le centre de service après-vente le plus proche.

Flammes Interdites

Ecartement
des électrodes
0,6 à 0,7 mm

Capuchon
de bougie

Filtre à
carburant

――――――――

PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L'INSPECTION

―――――――

Avant de procéder à l'inspection ou à l'entretien, débrancher le câblage de la bougie
d'allumage pour éviter tout démarrage inattendu.

Ne pas toucher au moteur immédiatement après son arrêt, car il est encore chaud.
Ne pas faire du feu lors de la manipulation du carburant (essence).
Si le carburant est répandu sur le moteur, l'essuyer bien avant de l'utiliser.
Ne pas rincer le moteur à l'eau.
Ne pas modifier le régime de consigne (de ralenti) du moteur sans raison utile. (En cas de

modification du régime, consulter le magasin de vente (concessionnaire) auquel vous avez
acheté le produit.)

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ENTREPOSAGE PROLONGE

MODELES AUXQUELS LE PRESENT MANUEL D’UTILISATION EST APPLICABLE

Si le moteur n'est pas utilisé pendant 30 jours ou plus, le stocker après avoir pris les mesures
mentionnées ci-dessous pour éviter les problèmes de démarrage ou de fonctionnement, dus à
l'altération du carburant.

1. Après avoir vidé le réservoir de carburant, faire démarrer le moteur et le laisser fonctionner
jusqu'à ce qu'il s'arrête par suite de l'épuisement du carburant.

2. Laver l'intérieur du réservoir de carburant et le filtre à carburant avec du pétrole lampant
raffiné neuf.

Flammes Interdites

3. Démonter la bougie d'allumage, mettre une petite quantité d'huile neuve pour moteurs
dans le trou de bougie et faire tourner lentement le moteur à vide quelques fois en tirant
doucement le démarreur à main, puis remonter la bougie et tirer de nouveau le démarreur
jusqu'à rencontrer une résistance.

4. Nettoyer la surface extérieure avec un chiffon mou et stocker le moteur à un endroit à
faible humidité et sans feu.

●

Si le moteur est laissé longtemps avec son réservoir rempli de carburant, les
impuretés contenues dans le carburant s'accumulent dans la ligne de carburant
(carburateur, filtre à carburant, etc.), ce qui provoque des problèmes du moteur. En
conséquence, il est impératif d'évacuer le carburant avant un stockage prolongé.

Faire très attention au feu lors de la manipulation du carburant.

• Série TL ...........................

MFD/PFD/PSD/PVD

• Série TL

**

1

...................

DD/FD/SD/VD

• Série TB

...........................

PDD/PFD/PSD

• Série TU

..........................

PFD

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MEMO

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Notre société se réserve le droit de modifier ou de corriger le contenu du

présent manuel sans préavis et sans obligation de notre part.

GENERAL MACHINERY & SPECIAL VEHICLE HEADQUARTERS

MEIKI GASOLINE ENGINE DEPARTMENT ADMINISTRATION SECTION

1-Takamichi, Iwatsuka-cho, Nakamura-ku, Nagoya 453-8515, Japan

Tel: [phone], Fax: [phone]

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