MERCEDEZ-BENZ SPRINTER User Manual
Utilitaires légers Mercedes-Benz
Le Sprinter
Véhicules à plateau, bennes, châssis- cabines
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Sommaire
Concept du Sprinter 4
Les atouts principaux en un coup d’œil.
Le Sprinter à plateau 6
Variantes, domaines d’affectation
et confort de chargement.
La benne Sprinter 10
Variantes, domaines d’affectation
et confort de chargement.
Le châssis Sprinter 12
Variantes, domaines d’affectation
et confort de chargement.
Confort, maniabilité et fonctionnalité 16
Tous ces petits plus qui accroissent l’efficacité du travail
et multiplient l’agrément de conduite.
Sécurité et technique 18
Eléments au service de la sécurité active et passive.
Transmission intégrale permanente ou enclenchable.
Moteurs et rentabilité 20
Un sacré tempérament au service de votre rentabilité !
Au choix: quatre moteurs CDI et une version essence.
Equipements de série et options 22
Découvrez la dotation de série du Sprinter à plateau,
benne et châssis et tous les petits extras qui augmenteront
le confort, la sécurité et l’individualité de votre véhicule.
Offre de services 26
Toute la gamme des prestations Mercedes-Benz : offre
CharterWay, MercedesService Card, Service 24 h, etc, etc.
Caractéristiques techniques 28
Cotes, poids, charge utile et versions d’empattement.
Garnitures et peintures 30
4
Concept du Sprinter
Le Sprinter.
Le sens de la perfection.
A chaque étape de sa glorieuse carrière, le Sprinter a su créer la surprise.
Dès son premier lancement sur le marché, il a transformé l’image de toute
une catégorie de véhicules. Ce phénomène se répète à intervalles réguliers
puisque chaque nouvelle génération de Sprinter met en œuvre des innovations
et développements décisifs. En matière de design, de technique et de
rentabilité comme en matière de confort et de sécurité, le Sprinter préfère
poser lui-même de nouveaux jalons dans son segment plutôt que de suivre
la tendance. Une fois de plus, il est resté fidèle à ce principe.
La devise du Sprinter : un
perfectionnement constant.
En optant pour le Sprinter, vous
bénéficiez du meilleur de la
technologie automobile actuelle.
Ses richesses intérieures sont
à l’image de son design extérieur, axé sur la modernité.
Les techniques moteur les plus
récentes garantissent une
symbiose parfaite entre agrément de conduite et rentabilité.
Les intervalles de maintenance
et de vidange encore allongés
contribuent à réduire les immobilisations et les coûts d’exploitation. Certains équipements
optionnels tels que le système
Start/Stop ou l’indicateur
dynamique de maintenance
ASSYST augmentent ainsi votre
rentabilité globale.
ASSYST permet de définir
la date de la prochaine vidange
en fonction des sollicitations
réelles du moteur, un véritable
avantage pour le secteur du
bâtiment, de l’horticulture et
du paysagisme, ou pour les
affectations communales où les
sollicitations sont très variées.
L’habitabilité, la liberté de
mouvement et l’espace pour les
jambes sont parfaits pour le
conducteur et le passager avant,
mais aussi pour une équipe
au complet. La sécurité des
occupants figure en tête de nos
priorités. Outres les ceintures
de sécurité trois points à toutes
les places (places extérieures
arrière aussi dans la cabine
double), un airbag passager
avant est disponible en option.
Vous bénéficiez bien sûr aussi
de toutes les qualités classiques
du Sprinter à plateau ou à
benne : volume de chargement
exemplaire et charge utile
élevée, doublés d’une fiabilité
désormais légendaire, mais
aussi d’une maniabilité et d’une
agilité, synonymes d’agrément
de conduite maximal, même
à pleine charge.
En véritable utilitaire léger,
le Sprinter contribue à accroître
l’efficacité et la rentabilité de
vos missions et ajoute à votre
travail une véritable dimension
de plaisir.
5
Concentration sur
l’essentiel : la route.
Le tableau de bord ergo-
nomique avec levier
de vitesses de type joy-
stick intégré permet
de passer dans le plus
grand confort de la
place conducteur à la
place passager avant.
Un sacré tempérament
au service de la renta-
bilité : les moteurs CDI
illustrent les dernières
avancées en matière de
technique automobile.
Disponible très tôt,
le couple maximal du
moteur Sprinter est
maintenu constant sur
une large plage de
régime.
La sécurité de conduite
n’est pas un état,
mais un processus
dynamique.
Le Sprinter supporte
sans broncher les plus
lourdes charges.
Et sa robuste surface de
chargement présente
une bonne capacité à
« encaisser ».
6
Le Sprinter à plateau
Un bon artisan
n’oublie pas ses outils.
Ni son véhicule adapté !
Un habitacle largement dimensionné, une grande surface de chargement,
une charge utile élevée, mais aussi une maniabilité et une agilité exemplaires,
tels sont les atouts essentiels d’un Sprinter à plateau. Mais le Sprinter séduit
aussi au quotidien par une multitude de solutions bien pensées.
Le Sprinter à plateau.
Le quotidien pour référence.
Dans l’artisanat et sur les chantiers, une chose est décisive:
la pratique. Les solutions du
Sprinter à plateau s’y réfèrent
donc constamment.
Le modèle à plateau offre suffisamment de place pour
accueillir tout le matériel et l’outillage nécessaires. Le robuste
plancher recouvert d’un revêtement antidérapant sérigraphié
intègre des œillets de fixation
et présente une résistance à
toute épreuve. Des détails bien
pensés tels que des ridelles
entièrement rabattables et un
seuil de chargement surbaissé
vous faciliteront sensiblement
la vie. Car l’abaissement du
seuil de chargement se traduit
par une diminution sensible
de la charge de travail et des
contraintes au quotidien.
Les versions à cabine standard
sont disponibles – en fonction
du P.T.A.C. – en trois longueurs
d’empattement dotées d’une
surface de chargement pouvant
aller jusqu’à 10,15 m
2
.
En utilisation quotidienne,
notamment sur les chantiers exigus, ces dimensions sauront
néanmoins passer inaperçues.
Grâce à la direction assistée
à crémaillère livrée de série,
vous aurez le Sprinter à plateau
bien en main. Et avec un diamètredebraquagede11,20m
pour la version à empattement
court de 3 000 mm et d’à peine
14,30m pour le modèle à em-
pattement long de 4 025 mm,
vous oublierez le sens de
« manœuvrer ». La surface
vitrée aménagée dans la paroi
arrière de la cabine garantit
en prime une visibilité parfaite
vers l’arrière.
Les atouts du Sprinter
à plateau à cabine standard.
3 longueurs d’empattement :
3 000 mm, 3550 mm,
4025mm
P.T.A.C. de 2,95 t à 5,99 t
Jusquà 3 315 kg de charge
utile
Surface de chargement du
plateau de 5,23 m
2
à10,15m
2
Sprinter 4,6 t et 6 t avec
monte jumelée à l’arrière,
cadre renforcé et barre stabilisatrice à l’essieu arrière
Essieux, freins et ressorts
renforcés sur le Sprinter 6 t
Plateau à ridelles en
aluminium et plancher
sérigraphié
Seuil de chargement bas
(selon le modèle, entre 95 et
112 cm seulement à vide)
Verrous de ridelles en
matière synthétique
Marchepied rabattable
dans la paroi intérieure de
la ridelle arrière
Tout reste en place :
grâce aux œillets de
fixation aménagés dans
le plancher, le charge-
ment peut être sécurisé
en un tournemain et
le plus simplement du
monde.
3000mm/5,23m
2
3550mm/
6,29–8,28 m
2
4025mm/
7,8 5 – 1 0, 15 m
2
8
Le Sprinter à plateau
Travailler en équipe ?
Avec la cabine double, rien de plus facile.
9
Le Sprinter à plateau avec cabine double constitue sans doute le moyen le
plus rentable de transporter jusqu’à 3 235 kg de matériel et 7 personnes,
chauffeur compris. Son habitacle spacieux ne manquera pas d’être apprécié
dans la pratique, tout comme sa surface de chargement généreusement
dimensionnée, laquelle peut atteindre 8,28 m2sur la version à empattement
long de 4 025 mm.
Redonner tout son sens
au pronom « nous ».
Qu’il s’agisse du service communal, de l’entretien des
espaces verts ou des activités
liées au bâtiment – dans de
nombreux secteurs, le travail
en équipe constitue le seul
moyen d’exécuter de manière
optimale les tâches imparties.
Le Sprinter à plateau à cabine
double possède lui aussi un
solide esprit de groupe.
Lorsque ce modèle fait le plein,
le pronom « nous » n’est pas
un vain mot – tout simplement
parce que grâce à la banquette
deux places côté passager
avant (option) et à la banquette
quatre places à l’arrière, il peut
accueillir jusqu’à sept personnes à son bord. Les passa-
gers peuvent monter et descendre aisément et dans un
ordre impeccable grâce à la
porte arrière.
D’autre part, le Sprinter à plateau en version cabine double
offre encore suffisamment
de place pour tous types de
marchandises. Les Sprinter de
4,6 t et 6 t – avec la charge
utile la plus élevée – sont propo
sés chacun en deux longueurs
d’
empattement (3 550 mm et
4 025 mm) et deux longueurs de
plateau. Autrement dit, dans
la pratique, vous trouverez toujours une variante qui répondra à vos exigences sans
avoir à faire de compromis –
ni en termes de charge utile,
ni en termes de surface de
chargement.
Les atouts du Sprinter
à plateau à cabine double.
La version à cabine double
peut accueillir jusqu’à
7 personnes
Surface de chargement
de 3,74 m
2
à 8,28 m
2
Jusqu’à 3 235 kg de charge
utile
Porte supplémentaire
à large ouverture pour les
places arrière
Le marchepied de série
facilite considérable-
ment l’accès à bord.
Un volume de travail important, une
équipe à la hauteur : avec la cabine
double, vous restez flexible en toute
situation.
3000mm/3,74m
2
3550mm/
5,23–6,30m
2
4025mm/
6,29–8,28m
2
10
La benne Sprinter
Littéralement renversante :
la tribenne Sprinter.
Aussi agile et maniable soit-elle, la benne Sprinter n’évolue pas, question
charge utile, dans la catégorie poids plume : cette dernière s’échelonne
en effet de 1190 kg à 3 015 kg sur les versions à cabine standard. Et du
Sprinter 6 t, on peut dire sans exagération qu’il allie les qualités d’un utilitaire
léger à la résistance et aux performances d’un camion de petit tonnage.
Ouverte à tous
les cas de figure.
Une benne Sprinter présente
de sérieux avantages. Elle
vous permet de décharger sans
problème tous vos matériaux
de construction dans des endroits difficiles d’accès, voire
inaccessibles, à des véhicules
de plus grande taille. A la
maniabilité vient s’ajouter la
flexibilité : le système de
basculement trilatéral à dispositif électrohydraulique finement modulable permet un
déchargement par tous les côtés,
en fonction des besoins de la
situation.
Les atouts de la benne
Sprinter à cabine standard.
2 longueurs d’empattement :
3 000 mm et 3550 mm
(cabine normale )
P.T.A.C. de 3,5 t à 5,99 t
Charge utile de 1190 kg
à 3 015kg
Surface de chargement
de 5,40 m
2
à 7,92 m
2
Sprinter 4,6 t et 6 t avec
monte jumelée à l’arrière
et barre stabilisatrice
à l’essieu arrière
Cadre, essieux, freins
et ressorts renforcés sur
le Sprinter 6 t
Tribenne en acier
Dispositif de basculement
électrohydraulique
Ridelles rabattables ;
porte arrière articulée
par le haut ou rabattable
Un espace généreux pour
l’équipe et le matériel.
Avec la benne à cabine double,
transporter de lourdes charges
devient une partie de plaisir.
Vous pourrez charger sans problème jusqu’à 2 950 kg.
La surface de chargement disponible est en effet comprise,
en fonction de l’empattement,
entre 5,40 m2et 7,92 m2. Et
sept personnes pourront aisément prendre place à son bord.
Avec une porte supplémentaire
à l’arrière, un habitacle spacieux, une banquette arrière
quatre places et une banquette
deux places côté passager
avant sur demande, le Sprinter
à cabine double se met entièrement au service de l’équipe
sans oublier sa mission première : transporter.
Les atouts de la benne
Sprinter à cabine double.
Surface de chargement
de 5,40 m
2
à 7,92 m
2
Charge utile de 1135 kg
à 2 950 kg
Porte supplémentaire
à large ouverture pour la
rangée de sièges arrière
Un robuste système de
basculement trilatéral
hydraulique finement
modulable.
Jusqu’à 7 places –
et à chacune d’elles,
le même confort que
si vous étiez assis
au premier rang.
3 000mm/ 5,40 m
2
3550mm/
6,60–7,92m
2
3 550mm/ 5,40–6,16 m
2
4025mm/
7,92m
2
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