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Utilitaires légers Mercedes-Benz
Le Sprinter
Véhicules à plateau, bennes, châssis- cabines
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Sommaire
Concept du Sprinter 4
Les atouts principaux en un coup d’œil.
Le Sprinter à plateau 6
Variantes, domaines d’affectation
et confort de chargement.
La benne Sprinter 10
Variantes, domaines d’affectation
et confort de chargement.
Le châssis Sprinter 12
Variantes, domaines d’affectation
et confort de chargement.
Confort, maniabilité et fonctionnalité 16
Tous ces petits plus qui accroissent l’efficacité du travail
et multiplient l’agrément de conduite.
Sécurité et technique 18
Eléments au service de la sécurité active et passive.
Transmission intégrale permanente ou enclenchable.
Moteurs et rentabilité 20
Un sacré tempérament au service de votre rentabilité !
Au choix: quatre moteurs CDI et une version essence.
Equipements de série et options 22
Découvrez la dotation de série du Sprinter à plateau,
benne et châssis et tous les petits extras qui augmenteront
le confort, la sécurité et l’individualité de votre véhicule.
Offre de services 26
Toute la gamme des prestations Mercedes-Benz : offre
CharterWay, MercedesService Card, Service 24 h, etc, etc.
Caractéristiques techniques 28
Cotes, poids, charge utile et versions d’empattement.
Garnitures et peintures 30
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4
Concept du Sprinter
Le Sprinter.
Le sens de la perfection.
A chaque étape de sa glorieuse carrière, le Sprinter a su créer la surprise.
Dès son premier lancement sur le marché, il a transformé l’image de toute
une catégorie de véhicules. Ce phénomène se répète à intervalles réguliers
puisque chaque nouvelle génération de Sprinter met en œuvre des innovations
et développements décisifs. En matière de design, de technique et de
rentabilité comme en matière de confort et de sécurité, le Sprinter préfère
poser lui-même de nouveaux jalons dans son segment plutôt que de suivre
la tendance. Une fois de plus, il est resté fidèle à ce principe.
La devise du Sprinter : un
perfectionnement constant.
En optant pour le Sprinter, vous
bénéficiez du meilleur de la
technologie automobile actuelle.
Ses richesses intérieures sont
à l’image de son design extérieur, axé sur la modernité.
Les techniques moteur les plus
récentes garantissent une
symbiose parfaite entre agrément de conduite et rentabilité.
Les intervalles de maintenance
et de vidange encore allongés
contribuent à réduire les immobilisations et les coûts d’exploitation. Certains équipements
optionnels tels que le système
Start/Stop ou l’indicateur
dynamique de maintenance
ASSYST augmentent ainsi votre
rentabilité globale.
ASSYST permet de définir
la date de la prochaine vidange
en fonction des sollicitations
réelles du moteur, un véritable
avantage pour le secteur du
bâtiment, de l’horticulture et
du paysagisme, ou pour les
affectations communales où les
sollicitations sont très variées.
L’habitabilité, la liberté de
mouvement et l’espace pour les
jambes sont parfaits pour le
conducteur et le passager avant,
mais aussi pour une équipe
au complet. La sécurité des
occupants figure en tête de nos
priorités. Outres les ceintures
de sécurité trois points à toutes
les places (places extérieures
arrière aussi dans la cabine
double), un airbag passager
avant est disponible en option.
Vous bénéficiez bien sûr aussi
de toutes les qualités classiques
du Sprinter à plateau ou à
benne : volume de chargement
exemplaire et charge utile
élevée, doublés d’une fiabilité
désormais légendaire, mais
aussi d’une maniabilité et d’une
agilité, synonymes d’agrément
de conduite maximal, même
à pleine charge.
En véritable utilitaire léger,
le Sprinter contribue à accroître
l’efficacité et la rentabilité de
vos missions et ajoute à votre
travail une véritable dimension
de plaisir.
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Concentration sur
l’essentiel : la route.
Le tableau de bord ergo-
nomique avec levier
de vitesses de type joy-
stick intégré permet
de passer dans le plus
grand confort de la
place conducteur à la
place passager avant.
Un sacré tempérament
au service de la renta-
bilité : les moteurs CDI
illustrent les dernières
avancées en matière de
technique automobile.
Disponible très tôt,
le couple maximal du
moteur Sprinter est
maintenu constant sur
une large plage de
régime.
La sécurité de conduite
n’est pas un état,
mais un processus
dynamique.
Le Sprinter supporte
sans broncher les plus
lourdes charges.
Et sa robuste surface de
chargement présente
une bonne capacité à
« encaisser ».
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Le Sprinter à plateau
Un bon artisan
n’oublie pas ses outils.
Ni son véhicule adapté !
Un habitacle largement dimensionné, une grande surface de chargement,
une charge utile élevée, mais aussi une maniabilité et une agilité exemplaires,
tels sont les atouts essentiels d’un Sprinter à plateau. Mais le Sprinter séduit
aussi au quotidien par une multitude de solutions bien pensées.
Le Sprinter à plateau.
Le quotidien pour référence.
Dans l’artisanat et sur les chantiers, une chose est décisive:
la pratique. Les solutions du
Sprinter à plateau s’y réfèrent
donc constamment.
Le modèle à plateau offre suffisamment de place pour
accueillir tout le matériel et l’outillage nécessaires. Le robuste
plancher recouvert d’un revêtement antidérapant sérigraphié
intègre des œillets de fixation
et présente une résistance à
toute épreuve. Des détails bien
pensés tels que des ridelles
entièrement rabattables et un
seuil de chargement surbaissé
vous faciliteront sensiblement
la vie. Car l’abaissement du
seuil de chargement se traduit
par une diminution sensible
de la charge de travail et des
contraintes au quotidien.
Les versions à cabine standard
sont disponibles – en fonction
du P.T.A.C. – en trois longueurs
d’empattement dotées d’une
surface de chargement pouvant
aller jusqu’à 10,15 m
2
.
En utilisation quotidienne,
notamment sur les chantiers exigus, ces dimensions sauront
néanmoins passer inaperçues.
Grâce à la direction assistée
à crémaillère livrée de série,
vous aurez le Sprinter à plateau
bien en main. Et avec un diamètredebraquagede11,20m
pour la version à empattement
court de 3 000 mm et d’à peine
14,30m pour le modèle à em-
pattement long de 4 025 mm,
vous oublierez le sens de
« manœuvrer ». La surface
vitrée aménagée dans la paroi
arrière de la cabine garantit
en prime une visibilité parfaite
vers l’arrière.
Les atouts du Sprinter
à plateau à cabine standard.
3 longueurs d’empattement :
3 000 mm, 3550 mm,
4025mm
P.T.A.C. de 2,95 t à 5,99 t
Jusquà 3 315 kg de charge
utile
Surface de chargement du
plateau de 5,23 m
2
à10,15m
2
Sprinter 4,6 t et 6 t avec
monte jumelée à l’arrière,
cadre renforcé et barre stabilisatrice à l’essieu arrière
Essieux, freins et ressorts
renforcés sur le Sprinter 6 t
Plateau à ridelles en
aluminium et plancher
sérigraphié
Seuil de chargement bas
(selon le modèle, entre 95 et
112 cm seulement à vide)
Verrous de ridelles en
matière synthétique
Marchepied rabattable
dans la paroi intérieure de
la ridelle arrière
Tout reste en place :
grâce aux œillets de
fixation aménagés dans
le plancher, le charge-
ment peut être sécurisé
en un tournemain et
le plus simplement du
monde.
3000mm/5,23m
2
3550mm/
6,29–8,28 m
2
4025mm/
7,8 5 – 1 0, 15 m
2
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Le Sprinter à plateau
Travailler en équipe ?
Avec la cabine double, rien de plus facile.
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Le Sprinter à plateau avec cabine double constitue sans doute le moyen le
plus rentable de transporter jusqu’à 3 235 kg de matériel et 7 personnes,
chauffeur compris. Son habitacle spacieux ne manquera pas d’être apprécié
dans la pratique, tout comme sa surface de chargement généreusement
dimensionnée, laquelle peut atteindre 8,28 m2sur la version à empattement
long de 4 025 mm.
Redonner tout son sens
au pronom « nous ».
Qu’il s’agisse du service communal, de l’entretien des
espaces verts ou des activités
liées au bâtiment – dans de
nombreux secteurs, le travail
en équipe constitue le seul
moyen d’exécuter de manière
optimale les tâches imparties.
Le Sprinter à plateau à cabine
double possède lui aussi un
solide esprit de groupe.
Lorsque ce modèle fait le plein,
le pronom « nous » n’est pas
un vain mot – tout simplement
parce que grâce à la banquette
deux places côté passager
avant (option) et à la banquette
quatre places à l’arrière, il peut
accueillir jusqu’à sept personnes à son bord. Les passa-
gers peuvent monter et descendre aisément et dans un
ordre impeccable grâce à la
porte arrière.
D’autre part, le Sprinter à plateau en version cabine double
offre encore suffisamment
de place pour tous types de
marchandises. Les Sprinter de
4,6 t et 6 t – avec la charge
utile la plus élevée – sont propo
sés chacun en deux longueurs
d’
empattement (3 550 mm et
4 025 mm) et deux longueurs de
plateau. Autrement dit, dans
la pratique, vous trouverez toujours une variante qui répondra à vos exigences sans
avoir à faire de compromis –
ni en termes de charge utile,
ni en termes de surface de
chargement.
Les atouts du Sprinter
à plateau à cabine double.
La version à cabine double
peut accueillir jusqu’à
7 personnes
Surface de chargement
de 3,74 m
2
à 8,28 m
2
Jusqu’à 3 235 kg de charge
utile
Porte supplémentaire
à large ouverture pour les
places arrière
Le marchepied de série
facilite considérable-
ment l’accès à bord.
Un volume de travail important, une
équipe à la hauteur : avec la cabine
double, vous restez flexible en toute
situation.
3000mm/3,74m
2
3550mm/
5,23–6,30m
2
4025mm/
6,29–8,28m
2
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La benne Sprinter
Littéralement renversante :
la tribenne Sprinter.
Aussi agile et maniable soit-elle, la benne Sprinter n’évolue pas, question
charge utile, dans la catégorie poids plume : cette dernière s’échelonne
en effet de 1190 kg à 3 015 kg sur les versions à cabine standard. Et du
Sprinter 6 t, on peut dire sans exagération qu’il allie les qualités d’un utilitaire
léger à la résistance et aux performances d’un camion de petit tonnage.
Ouverte à tous
les cas de figure.
Une benne Sprinter présente
de sérieux avantages. Elle
vous permet de décharger sans
problème tous vos matériaux
de construction dans des endroits difficiles d’accès, voire
inaccessibles, à des véhicules
de plus grande taille. A la
maniabilité vient s’ajouter la
flexibilité : le système de
basculement trilatéral à dispositif électrohydraulique finement modulable permet un
déchargement par tous les côtés,
en fonction des besoins de la
situation.
Les atouts de la benne
Sprinter à cabine standard.
2 longueurs d’empattement :
3 000 mm et 3550 mm
(cabine normale )
P.T.A.C. de 3,5 t à 5,99 t
Charge utile de 1190 kg
à 3 015kg
Surface de chargement
de 5,40 m
2
à 7,92 m
2
Sprinter 4,6 t et 6 t avec
monte jumelée à l’arrière
et barre stabilisatrice
à l’essieu arrière
Cadre, essieux, freins
et ressorts renforcés sur
le Sprinter 6 t
Tribenne en acier
Dispositif de basculement
électrohydraulique
Ridelles rabattables ;
porte arrière articulée
par le haut ou rabattable
Un espace généreux pour
l’équipe et le matériel.
Avec la benne à cabine double,
transporter de lourdes charges
devient une partie de plaisir.
Vous pourrez charger sans problème jusqu’à 2 950 kg.
La surface de chargement disponible est en effet comprise,
en fonction de l’empattement,
entre 5,40 m2et 7,92 m2. Et
sept personnes pourront aisément prendre place à son bord.
Avec une porte supplémentaire
à l’arrière, un habitacle spacieux, une banquette arrière
quatre places et une banquette
deux places côté passager
avant sur demande, le Sprinter
à cabine double se met entièrement au service de l’équipe
sans oublier sa mission première : transporter.
Les atouts de la benne
Sprinter à cabine double.
Surface de chargement
de 5,40 m
2
à 7,92 m
2
Charge utile de 1135 kg
à 2 950 kg
Porte supplémentaire
à large ouverture pour la
rangée de sièges arrière
Un robuste système de
basculement trilatéral
hydraulique finement
modulable.
Jusqu’à 7 places –
et à chacune d’elles,
le même confort que
si vous étiez assis
au premier rang.
3 000mm/ 5,40 m
2
3550mm/
6,60–7,92m
2
3 550mm/ 5,40–6,16 m
2
4025mm/
7,92m
2
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Le châssis Sprinter
Un bon châssis offre
des possibilités infinies
pour les superstructures.
La diversité départ usine, tel est notre maître-mot pour les variantes de
carrossage destinées au Sprinter. En collaboration avec des carrossiers de
renom, nous faisons en sorte de réaliser également les superstructures
adaptées à vos exigences sur la base d’un châssis Sprinter. En clair : la solu-
tion parfaite à vos besoins. Nous vous proposons également des solutions
professionnelles*complètes départ usine, avec des carrossiers partenaires
sélectionnés. Avantage : un seul interlocuteur – un même niveau de qualité.
Le châssis Sprinter.
Le châssis offre une immense
flexibilité pour le carrossage.
Le cadre permet un montage
rapide et aisé des superstructures les plus diverses. Il peut
bien sûr être équipé d’une
cabine double et transporter
jusqu’à 7 personnes.
Le Sprinter à caisse
légère : quand chaque
kilogramme
de charge utile compte.
Le fourgon à caisse légère
Sprinter, l’une de nos solutions
spécifiques départ usine,
offre jusqu’à 150kg de charge
utile supplémentaires par
rapport aux caisses en aluminium comparables. Un atout
indéniable lorsqu’il s’agit de
transporter le plus de marchan-
dises possible sans avoir
à se soucier de prescriptions
légales ou de conditions juridiques spéciales telles que
celles appliquées aux denrées
alimentaires. Autrement dit,
il se prête à merveille au transport de composants, d’ordinateurs ou d’appareils électriques,
de matériaux de construction
ou de papier, de pièces de
rechange ou de quincaillerie ...
Ce gain de charge utile a été
obtenu grâce à une caisse en
polypropylène à structure
alvéolaire spéciale, moderne et
facile à réparer. Cette matière
synthétique est non seulement
légère, mais aussi extrêmement solide, résistante et d’une
grande longévité. Et bien entendu, la corrosion n’a aucune
prise sur elle.
Les atouts du Sprinter
à caisse légère.
Charge utile :
env. 1410 kg (3 550 mm)
env. 1315 kg (4 025 mm)
(P.T.A.C. 3 500 kg)
Volume de chargement :
13,4 0 m
3
(3550 mm)
16,60 m
3
(4025 mm)
Excellente isolation
Disponible sur demande
avec hayon élévateur,
protection spéciale palettes,
mar
chepied suspendu,
et bien d’autres équipements
Différents empatte-
ments, longueurs
de cadre et variantes
de charge utile – le
châssis Sprinter répond
à quasiment toutes
les exigences.
*Les solutions spéci-
fiques aux branches
professionnelles pro-
posées départ usine
pour le Sprinter ne sont
pas disponibles dans
tous les pays. Pour
toute question ou sug-
gestion, adressez-vous
à votre concession-
naire Utilitaires légers
Mercedes-Benz.
Fourgon à caisse légère, optimisé
en termes de charge utile, sur la base
du châssis Sprinter.
3550mm
13, 40 m
3
3320x2020x2000mm
(
Lxlx h
)
16, 60 m
3
4100 x 2 020x
2000mm
(
Lxlx h
)
4025mm
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14
Le châssis Sprinter
Le fourgon intégral Sprinter :
le plus court chemin vers la réussite.
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15
Nous proposons également une solution spécifique par branche* départ
usine pour les affectations dans le secteur particulièrement sensible,
en termes de délais, de la messagerie express et du transport de petits colis,
ainsi que de la vente par correspondance. Les opérations de chargement
et de déchargement y étant particulièrement fréquentes au quotidien,
le
véhicule a été exactement adapté à ce type d’exigences.
Sprinter à caisse intégrale :
plus d’espace, plus de chargement, plus de livraisons.
Le temps, c’est de l’argent.
Dans
la messagerie, le plus sûr
moyen de gagner du temps, c’est
d’éviter les détours inutiles.
Grâce à la porte coulissante
entre la cabine et le compartiment arrière, le chauffeur économise de précieuses minutes
puisqu’il peut accéder au
chargement. Cela permet d’augmenter le nombre de livraisons
journalières. Autre avantage:
la superstructure de type caisse
est parfaitement adaptée au
transport de colis et de paquets
encombrants.
Les principaux atouts
du Sprinter fourgon intégral.
Volume de chargement :
13,3 0 m
3
(3550 mm)
16,44 m
3
(4025 mm)
Porte coulissante entre la
cabine et le fourgon arrière
Carrosserie allégée selon le
principe de la construction
en sandwich
Hauteur debout de 2 m env.
sur toute la zone de travail
Système d’étagères
rabattables en option
Prêt à toute éventualité.
Depuis la plate-forme élévatrice
jusqu’au commerce ambulant,
tout est possible. Nous serions
bien en peine d’énumérer
ici la multitude de superstructures spéciales envisageables,
tant la liste est longue. Nous
nous tenons à votre disposition
pour vous conseiller sur
toutes ces possibilités et
réaliser les solutions les plus
inimaginables en étroite
collaboration avec nos carrossiers partenaires.
Moins d’allées et venues pour
le chauffeur: grâce à la porte
coulissante donnant accès au
compartiment de chargement.
Le châssis Sprinter est adapté à tout
type de superstructure spéciale.
3550mm/13, 30 m
3
4025mm
/
16, 44 m
3
*Les solutions spécifiques aux
branches professionnelles proposées
départ usine pour le Sprinter ne sont
pas disponibles dans tous les pays.
Pour toute question ou suggestion,
adressez-vous à votre concessionnaire
Utilitaires légers Mercedes-Benz.
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Confort, maniabilité et fonctionnalité
Ne cherchez plus !
Le plaisir est à portée de main.
Loin d’être un luxe, le confort est au cœur de la philosophie Sprinter.
A nos yeux, la cabine doit non seulement être fonctionnelle mais aussi contri-
buer à augmenter la motivation du chauffeur. Frais et dispos à l’arrivée,
les occupants savourent à bord de cet utilitaire un confort et une atmosphère
dignes d’une voiture particulière. L’ergonomie, la fonctionnalité et la
liberté de mouvement au poste de conduite font également partie intégrante
des concepts de véhicules modernes.
Bien-être garanti
au poste de travail.
Accès confortable, position
d’assise réglable, instruments
clairs et tableau de bord convivial avec cadrans antireflets
et
compte-tours : à bord du
Sprinter, le travail est synonyme
de détente. Très agréable à
manier également : le levier de
vitesses de type joystick intégré à la planche de bord. Avec
ce levier, finies les longues
courses ! Et les courses d’obstacles d’ailleurs, car il ne gêne
plus la traversée de la cabine
ni le passage vers le compartiment arrière. Outre la boîte de
vitesses mécanique à 5 rapports
(série ), votre Sprinter peut
être équipé en option de la boîte
automatisée SPRINTSHIFT. Le
passage des rapports se fait
alors encore plus confortablement, de manière entièrement automatique ou par simple
impulsion sur le levier – sans
qu’il soit nécessaire d’actionner
la pédale d’embrayage ! L’assistance au démarrage facilite
les départs en côte et empêche
le véhicule de reculer en maintenant la pression de freinage
pendant près d’une seconde,
alors que votre pied a déjà quitté
la pédale de frein. Une boîte
automatique confort est désormais également disponible
sur les versions équipées du
puissant moteur CDI. L’aide
à la marche arrière à ultrasons
facilite quant à elle toutes les
manœuvres de stationnement,
de dégagement et de recul.
Equipements de confort
disponibles en option.
Système Sound 30 APS ou
plate-forme télématique
Sound 40 Pro avec module
de navigation, téléphone
intégré et accès Internet WAP
Essuie-glace automatiques
avec capteur de pluie
Pare-brise chauffant
Sièges chauffants pour le
conducteur et le passager AV
Sièges confort pour le
conducteur et le passager AV
Chauffage et climatisation
à régulation automatique ;
filtre antipollens
Boîte de vitesses auto-
matisée SPRINTSHIFT:
pour passer les rap-
ports comme une boîte
auto ou de façon
séquentielle, sans tou-
cher à la pédale
d'embrayage (option).
Boîte de vitesses
automatique (option) :
destinée au CDI
le plus puissant
(115 kW/156ch).
La cabine double
peut accueillir jusqu’à
7 personnes.
Fonctionnelle, clairement agencée et
pleine de charme : la planche de bord
avec levier de vitesses de type joystick
intégré recueille tous les suffrages.
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Sécurité et technique
Pour assurer votre sécurité,
rien ne nous paraît jamais trop exagéré.
On n’est jamais trop bien protégé! Le Sprinter propose à tous ses occupants un concept de protection
global parfaitement abouti, dont les nombreux éléments contribuent à améliorer le niveau de sécurité
active et passive du véhicule. Du système antiblocage de roues ABS avec régulation antipatinage
intégrée ASR à l’airbag grand volume de série pour le conducteur. Sécurité oblige !
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Des réserves de sécurité
en situations critiques.
En termes de contraintes de
charge et de sollicitations, les
véhicules à plateau ou les
bennes sont souvent mis à rude
épreuve. Leur équipement
de sécurité doit donc répondre
à des exigences extrêmes.
Et dans ce domaine, le Sprinter
fait figure de référence :
les freins à disque à toutes les
roues ne perdent rien de leur
puissance de freinage quelle
que soit la situation : véhicule
bondé ou à pleine charge, freinages brusques et répétés– car
en matière de distance d’arrêt,
chaque centimètre compte.
Le système de freinage avec
ABS (antiblocage de roues)
permet au véhicule de conserver toute sa manœuvrabilité,
même en cas de freinage à fond
et, grâce à l’ASR, d’améliorer
sa motricité et sa tenue de route
sur chaussée glissante. Et
pour parer à toute éventualité,
le véhicule a été doté d’une
sécurité passive exemplaire :
grâce notamment aux ceintures de sécurité trois points
proposées de série à tous
les sièges avant – ainsi qu’aux
places extérieures de la rangée
de sièges arrière, dans la
cabine double. Ou grâce aux
airbags grand volume disponibles sur demande pour le
conducteur et le passager avant.
Principaux éléments
de sécurité.
Airbags grand volume
côté conducteur et passager
avant
Ceintures de sécurité trois
points, avec rétracteur
aux places conducteur et
passager avant
Antiblocage de roues (ABS)
et régulation antipatinage
intégrée (ASR)
Suspension indépendante des roues et barres
stabilisatrices
Freins à disque à toutes
les roues
Partie avant améliorée
(résistance accrue aux chocs)
Pare-brise en verre feuilleté
Réglage de la portée des
projecteurs
Idéale sur toutes les routes
et par tous les temps:
la transmission intégrale.
La transmission intégrale permanente est la solution idéale
pour les affectations fréquentes
sur chaussée non stabilisée.
La force de traction est ici
parfaitement répartie entre
les essieux avant et arrière
(34 %– 66 %), ce qui garantit
des reprises souveraines
et une excellente motricité sur
tous les sols. Dans le cas de la
transmission intégrale enclenchable,
le couple est réparti de
ma
nière égale entre les es-
sieux. Pour activer cette fonction,
il suffit d’appuyer sur
le commutateur à bascule logé
sur la planche de bord.
Le Sprinter
à transmission intégrale
en un coup d’œil.
Versions de 3,5t (311 CDI,
313 CDI, 316 CDI, 314) en
2 variantes d’empattement
(3550/4 025mm)
Versions de 4,6t (411 CDI,
413CDI, 416 CDI, 414)
en 2 empattements (3 550/
4 025 mm)
Transmission intégrale
permanente
Transmission intégrale
enclenchable – avec réducteur en option
Blocage de différentiel
enclenchable pour essieu
AR en option
Angles d’attaque et de fuite
plus importants et garde
au sol plus élevée grâce au
rehaussement du niveau
du véhicule (essieu avant
de 110 mm, essieu arrière
de 80mm)
Accroître la manœuvrabilité, améliorer
la motricité– le système antiblocage
de roues ABS et la régulation antipati-
nage ASR sont particulièrement
appréciés sur terrain difficile.
Des atouts supplémentaires pour
votre sécurité : les airbags pour
le conducteur et le passager avant.
En option, la transmission intégrale
permanente ou enclenchable améliore
la motricité du véhicule.
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20
Moteurs et rentabilité
Agrément de conduite :
un plaisir à savourer sans modération.
Pour nos motoristes, la passion et le tempérament vont de pair avec les
exigences de rentabilité. Le développement des moteurs CDI en est un bel
exemple. Ces organes sont en effet capables de délivrer un couple maximum
dans les moments décisifs tout en restant très sobres. Les intervalles de
vidange atteignent désormais 30 000 km pour une révision du véhicule tous
les 60000 km. Grâce à l’indicateur dynamique de maintenance ASSYST,
vous pourrez espacer encore les vidanges.
Pour faire des économies,
inutile de lever le pied!
Les moteurs CDI savent allier le
cœur et la raison. Affichant
une puissance de 60 kW (82ch)
à 115 kW (156 ch), ils fournissent un couple maxi dès les
plages de régime inférieures
(à 1400–1600 tr/min ou à
2 400 – 2 600tr/min, selon la
version choisie). Résultat :
même en conditions difficiles,
vous bénéficiez d’un potentiel
de reprises exemplaire. La
consommation a en outre baissé
de 3 à 5 % par rapport aux moteurs diesel à injection directe
de la génération précédente.
Les nouveaux moteurs CDI sont
moins bruyants et moins
polluants et satisfont tous
à la norme Euro 3.
Un moteur essence de105kW
(143ch) est également proposé,
lequel atteint son couple maxi
de 215 Nm entre 3200 tr/min
et 4700 tr/ min. Cet organe,
qui se distingue par des
accélérations souveraines,
répond aux exigences de
la norme de dépollution Euro 3/
catégorie I.
Grâce à la sil-
houette aéro
dynamique de sa
carrosserie,
le Sprinter affiche
en outre un C
x
particulièrement avantageux, ce qui se
répercute favorablement
sur son bilan de consommation.
Typ es
P.T .A .C .
(kg)
Moteur
Turbocompresseur
Nombre de cylindres
Alésage
(mm)
Course (mm)
Cylindrée
(
cm
3
)
Compression
Nombre de soupapes
Injection
Arbres à cames
Puissance
(kW/ch)
à
(tr/
min
)
Couple maxi.
(Nm)
à
(tr/
min
)
208 CDI 308 CDI 408 CDI
2 950 3 500 4 600
Moteur diesel OM 611 DELA
Conventionnel
4/en ligne
88,0
88,3
2148
18,0:1
4 (2adm./2 éch.)
Injection directe Common Rail (CDI)
2 en tête
60/82
3 800
200
1400–2600
211 CDI 311 CDI 411 CDI
2 950 3 500 4 600
Moteur diesel OM 611 DELA
Turbo VTG
4/en ligne
88,0
88,3
2148
18,0:1
4 (2adm./2 éch.)
Injection directe Common Rail (CDI)
2 en tête
80/109
3 800
270
1400–2400
213 CDI 313 CDI 413 CDI
2 950 3 500 4 600
Moteur diesel OM 611 DELA
Turbo VTG
4/en ligne
88,0
88,3
2148
18,0:1
4 (2adm./2 éch.)
Injection directe Common Rail (CDI)
2 en tête
95/129
3 800
300
1600–2400
Page 21
21
Autres caractéristiques au
service de votre rentabilité.
Les intervalles de vidange de
30 000 km offerts de série par
votre Sprinter ne sont pas une
fin en soi : grâce à l’indicateur
dynamique de maintenance
ASSYST (option), ceux- ci peuvent être allongés jusqu’à
40 000 km, en fonction des sollicitations réelles, pour une
maîtrise parfaite de votre emploi du temps. Environ un
mois ou 3 000 km avant la date
de la prochaine vidange, un
affichage sur le combiné d’instruments vous indique le kilométrage ou le nombre de jours
restant jusqu’à votre passage
à l’atelier.Vous pouvez consulter de la même manière la
date de la prochaine révision.
De série
Préchauffage du carburant
pour les moteurs CDI
Antidémarrage électronique
Compte-tours
En option
Système Start/ Stop :
pour une économie supplémentaire de carburant
de 2– 8 %
Indicateur dynamique
de maintenance ASSYST
Solutions alternatives
aux propulsions essence
ou diesel.
Parmi les solutions alternatives figure notamment le
Sprinter NGT animé par
un moteur séquentiel au gaz
naturel. Par ailleurs, un autre
concept d’avenir, le Sprinter
à pile à combustible, est actuellement testé dans le cadre
d’un pilote mené chez des entreprises de vente par correspondance de renom.
216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI
2 950 3 500 4 600 5 990
Moteur diesel OM 612 DELA
Turbo VTG
5/en ligne
88,0
88,3
2 685
18,0:1
4 (2adm./2 éch.)
Injection directe Common Rail (CDI)
2 en tête
115/156
3 800
330
1400–2400
214 314 414
2 950 3 500 4 600
Benzinmotor M 111 E
–
4/en ligne
90,9
88,4
2 295
10,4:1
4 (2adm./2 éch.)
Injection et allumage
à régulation électronique
2 en tête
105/143
5 000
215
3200–4700
Système Start/Stop pour des coûts de
consommation maîtrisés : lors d’un
arrêt de plus de 3 secondes, à un feu
rouge par exemple, le moteur est auto-
matiquement coupé en vue d’écono-
miser du carburant. Pour redémarrer,
il suffit d’appuyer sur l’embrayage.
La rampe d’alimentation commune
(Common Rail) des moteurs CDI
permet de maintenir la pression
d’injection constante, quelle que soit
la plage de régime. En combinaison
avec un turbocompresseur à géométrie
variable et l’interrefroidissement
(moteurs à partir de 80 kW/109ch),
cette technique vous garantit un
potentiel de reprises époustouflant.
Courbes couple/puissance :
Moteur CDI OM 612 DELA (115 kW/156 ch)
Moteur CDI OM 611 DELA (95 kW/129ch )
Moteur CDI OM 611 DELA (80 kW/109ch )
Moteur CDI OM 611 DELA (60 kW/82 ch)
Moteur essence M111E (105 kW/143ch)
300 Nm
270 Nm
200 Nm
215 Nm
350
300
250
200
150
0
Nm
Couple M
12000 2 000 2 800 3600 4 400 5 200 6 000
tr/min
Régime moteur n
330 Nm
Page 22
22
Dotation de série
L’intelligence de série.
La dotation de série particulièrement riche et
variée du Sprinter est l’un des traits caracté-
ristiques majeurs de cet utilitaire. Nous vous
présentons ici les principaux équipements
de série de votre utilitaire.
Intérieur
Compte-tours
Garnitures tissu « Santos »
Horloge numérique à quartz
Plancher de la cabine avec
recouvrement insonorisant et
revêtement antidérapant
en caoutchouc
Témoins de contrôle (pour les
clignotants, les projecteurs,
la batterie, le liquide de
refroidissement, l’huile, le
liquide de freins) et indicateur d’usure des garnitures
Confort
Direction assistée à crémaillère
Portes pivotantes
à large angle d’ouverture
et marches larges
Siège conducteur à réglages
multiples pour une position
d’assise plus détendue
Système de chauffage et de
ventilation à régulation très
précise via une soufflante
à 4 vitesses et deux buses
d’aération supplémentaires
Sécurité/
Train de roulement
Barres stabilisatrices
Ceintures de sécurité trois
points à toutes les places ;
rétracteur pour le conducteur
et le passager avant
Ceintures trois points aux
places extérieures arrière
dans la cabine double
Circuit de freinage diagonal
(avec ABS /ASR)
Pare-brise en verre feuilleté
Partie avant optimisée
(résistance accrue aux chocs)
Pneumatiques de taille 225
Réglage de la portée des
projecteurs
Suspension indépendante
des roues à l’avant
Système de freinage avec
ABS/ASR
Page 23
23
Suspension indépendante des roues avant
Œillets de fixation dans le plancher
du plateau
Compte-tours
Blocs optiques avec diffuseurs en verre transparent, réglage de la portée des projecteurs
et clignotants blancs
Freins à disque à toutes les roues
pour un maximum de sécurité
Marchepied intégré au pare-chocs avant Levier de vitesses de type joystick
intégré à la planche de bord
Porte-gobelets et pince porte-documents
Page 24
24
Options
Vos désirs sont des ordres !
Equipez votre Sprinter de tous les éléments qui vous seront utiles ou agréables lors de vos missions
quotidiennes ! La présente liste n’est qu’un aperçu des vastes possibilités qui vous sont offertes pour
augmenter le confort, la sécurité et l’agrément de conduite. Pour tout savoir sur notre palette
d’accessoires et bénéficier de conseils personnalisés, contactez votre concessionnaire Mercedes-Benz.
Intérieur
Garnitures confort « Carat »
en velours Dralon
Garnitures en similicuir
Planche de bord « Softlook »
Extérieur
Bavettes
Chape d’attelage
Dispositif d’attelage
(boule d’attelage)
Gyrophare jaune
Peinture métallisée
Plateau à ridelles en
aluminium
Prise électrique 13 pôles
pour la remorque
Réservoir principal :
100litres (série sur
version 6 t)
Tribenne en acier à basculement électrohydraulique
Confort
Appuie-tête confort
Autoradio avec lecteur de
cassettes « Sound 10 »
Autoradio avec lecteur
CD « Sound 30»
Autoradio avec système de
navigation « Sound 30APS »
Banquette pour cabine
double avec compartiment
de rangement, rabattable
Chauffage auxiliaire
à air chaud
Chauffage avec
régulation automatique de
la température
Climatiseur avec régulation
autom. de la température
Lampe de lecture côté
passager avant
Prééquipement pour
autoradio
Rétroviseurs extérieurs
chauffants à réglage électrique
Seuils de portes éclairés côté
conducteur et côté passager
Sièges confort pour le
conducteur et le passager AV
Système de communication
« Sound 40Pro » avec module
de navigation, téléphone
intégré et accès Internet WAP
Toit ouvrant relevable en
verre à commande électrique
Toit ouvrant relevable
en verre avec pare-soleil
à l’avant
Sièges chauffants pour le
conducteur et le passager AV
Sièges oscillants pour le
conducteur et le passager AV
Verrouillage centralisé avec
télécommande radio
Technique
Blocage de différentiel ou
différentiel autobloquant
Divers rapports de pont
Indicateur dynamique de
maintenance ASSYST
Prise de force
SPRINTSHIFT (boîte automatisée pour les moteurs CDI)
Système moteur Start /Stop
Tachygraphe
Tempomat
Transmission intégrale
Sécurité/
Train de roulement
Airbag grand volume
pour le passager avant
Alarme antivol avec protection volumétrique et antisoulèvement (avec ou sans
sirène indépendante)
Amortisseurs renforcés
Antibrouillards (halogène)
Capteur de pluie activant ou
désactivant automatiquement les essuie-glace et pilotant la fonction de balayage
intermittent ainsi que la
vitesse de balayage
Divers types de barres
stabilisatrices
Lave-phares
Vitres chauffantes à l’avant
pour un désembuage plus
rapide
Page 25
25
Banquette deux places côté passager avant Tachygraphe
Porte-échelles pour le Sprinter à plateau Fourgon à caisse légère départ usine Fourgon à caisse légère départ usine
Système Start/Stop : après 3 secondes d’arrêt
(à un feu par ex.), le moteur est automatique-
ment coupé pour économiser du carburant
Boîte automatique avec convertisseur
en liaison avec le puissant moteur CDI
de 115 kW (156 ch)
La boîte automatisée SPRINTSHIFT (en liaison
avec les moteurs CDI) propose une commande
entièrement automatique ou par impulsions
ASSYST : indicateur dynamique de maintenance
pour des intervalles de vidange de 40 000 km
maxi., en fonction des sollicitations réelles
Nouvelle génération d’autoradios avec lecteur de cassettes ou de CD. Système de communication
embarqué « Sound 40 Pro» constitué d’une plate-forme télématique avec module de navigation,
téléphone intégré et accès Internet WAP
Lave-phares
Page 26
Offre de services
Vous pouvez nous considérer
comme une « société de services ».
Aujourd’hui, un constructeur d’utilitaires légers se doit de proposer bien plus que de simples véhicules.
Ainsi, nous entendons également contribuer à accroître la compétitivité et la rentabilité de votre
entreprise à travers nos prestations de service et d’entretien. Des interventions directes sur le véhicule
aux garanties de mobilité en passant par les formules de financement personnalisées, la gamme
des prestations Mercedes-Benz est extrêmement riche et variée. N’hésitez pas à contacter votre conces-
sionnaire Mercedes-Benz qui se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.
Page 27
27
Leasing et financement.
Nous avons préparé pour
vous différentes formules de
financement et de leasing
avantageuses qui s’adaptent à
votre budget. Nous nous ferons
un plaisir de vous soumettre
une offre personnalisée.
CharterWay Mercedes-Benz.
Utiliser sans acheter : grâce à
l’offre CharterWay mise au point
par Mercedes-Benz, vous bénéficiez de concepts d’exploitation modernes, sans encourir
aucun risque technique ni
financier. Résultat : vous préservez vos liquidités. Le forfait mensuel à montant fixe dont
vous vous acquittez constitue
en outre une base de calcul sûre.
Transporter Swiss
Integral (TSI).
3 ans (100 000 km) gratuits.
En complément de la garantie
départ usine, l’offre Transporter Swiss Integral pense à
tout ce dont un utilitaire léger
a besoin pour parcourir ses
100000 premiers kilomètres.
Mercedes-Benz propose ainsi
à ses clients majoritairement
commerciaux une protection
optimale de leur investissement
ainsi qu’un avantage concurrentiel estimable en termes de
budget à l’achat d’un utilitaire
Mercedes-Benz.
Maintenance et service tout un.
Toutes les réparations et le
remplacement des pièces
d’usure sont gratuits jusqu’à
3 ans, soit 100 000 km. Tous
les travaux d’entretien prescrits et les contrôles antipollution requis par la législation
en vigueur ( pièces d’origine
nécessaires comprises) sont
gratuits jusqu’à 3 ans, soit
100000 km. Ces prestations
exluent les réparations dues
à des influences extérieures,
les lubrifiants et ingrédients,
le carburant, les pneumatiques, les superstructures.
Contrat de service.
Nos offres spéciales en matière
de contrats de maintenance
et de réparation sont un atout
de sécurité supplémentaire
pour votre entreprise : moyennant un forfait mensuel peu
élevé – établi de manière individualisée – le contrat de
service Mercedes-Benz couvre
tous les travaux de maintenance et les réparations éventuelles*. Le montant de votre
forfait mensuel est défini en
fonction du type de véhicule,
de votre kilométrage annuel
et de la durée de validité du
contrat. Pour une somme
modique, vous avez ainsi accès
à une vaste palette de services
dans presque toute l’Europe.
Garantie.
Nous accordons à nos clients
d’Europe occidentale une
garantie départ usine de deux
ans sur tous les véhicules
sans restrictions kilométriques
(voir nos conditions).
Service 24 h.
En cas de panne, notre « Service
24 h » vole à votre secours
dans presque tous les pays
d’Europe, à toute heure du jour
et de la nuit. Avec plus de
2 700 points de service, vous
bénéficiez d’un réseau SAV
parmi les plus denses d’Europe.
Nos ateliers, qui sont de plus
en plus nombreux à rester
ouverts jusqu’à 22 h, n’appliquent pas de tarif de nuit.
MobilityGo.
Pour l’achat d’un Sprinter
neuf, vous bénéficiez de
notre garantie mobilité, deux
années durant, sans restrictions kilométriques. Disponible dans 28 pays d’Europe,
cette offre comprend notamment l’assistance-dépannage
sur site 24 h /24 et la mise
à disposition d’un véhicule de
remplacement. MobilityGo
assure votre mobilité en cas de
pannes, de problèmes de
démarrage et de réparations
au titre de la garantie contractuelle, dès lors qu’elles exi-
gent plus de deux heures de
travail. Seule condition : les
travaux de maintenance doivent
impérativement être effectués
dans un point de service agréé
Mercedes-Benz, conformément
à nos instructions.
MercedesService Card.
La MercedesService Card vous
donne accès à une offre de
services complète dans presque
toute l’Europe. Avec elle, vous
pouvez faire le plein, payer les
réparations dans un atelier
agréé Mercedes-Benz ou régler
les frais de péage des tunnels
ou des autoroutes. La MercedesService Card, un moyen de
régler rapidement et sans numéraire tous les frais encourus
lors d’une tournée, accroît la
rentabilité de vos missions.
*Selon les termes de notre contrat
de service.
Page 28
28
Sprinter à plateau, cabine standard Sprinter à plateau, cabine double
Sprinter benne, cabine standard Sprinter benne, cabine double
Cotes et poids
Empattement [mm
]
3 000 3 550 4 025
Surface de chargement 5,23 m
2
6,29–8,28 m
2
7,8 5 – 10 ,1 5 m
2
P.T .A .C . [kg
]
Charge utile [kg]*Charge utile [kg]*Charge utile [kg
]*
2 950 1040 –1075 1000 –1035
3 200 1240 –1275 1 210 –1245 1150– 1185
3 500 1540 –1575 1510– 1545 1450 –1485
3 500 (monte jumelée) 1340 –1375 1 280– 1315
5990** 3315 3205
Charge remorquée [kg
]
· non freinée 750
· freinée 2 000– 3500
Charge maxi. pavillon[kg
]
100
Diamètre de braquage[m
]
11,20 12,80 14,30
Empattement [mm
]
3 000 3 550 4 025
Surface de chargement 3,74m
2
5,23– 6,30 m
2
6,29– 8,28 m
2
P.T .A .C . [kg
]
Charge utile [kg]*Charge utile [kg]*Charge utile [kg
]*
2 950 930– 965 890– 925
3 200 1140 –1175 1100 –1135 1050 –1085
3 500 1440 –1475 1400 –1435 1350 –1385
3 500 (monte jumelée) 1240 –1275 1170 –1205
5990** 3315 3205
Charge remorquée [kg
]
· non freinée 750
· freinée 2 000– 3500
Charge maxi. pavillon[kg
]
100
Diamètre de braquage[m
]
11,20 12,80 14,30
Empattement [mm
]
3 000 3 550
Surface de chargement 5,40 m
2
bis 6,60–7,92 m
2
P.T .A .C . [kg
]
Charge utile [kg]*Charge utile [kg
]*
3 500 1320 –1355 1295 –1355
3 500 (monte jumelée) 1125– 1165
5990** 3015
Charge remorquée [kg
]
· non freinée 750
· freinée 2 000– 3500
Charge maxi. pavillon[kg
]
100
Diamètre de braquage[m
]
11,20 12,80
Empattement [mm
]
3 550 4 025
Surface de chargement 5,40–6,16m
2
7,92m
2
P.T .A .C . [kg
]
Charge utile [kg]*Charge utile [kg
]*
3 500 1180 –1215
3 500 (monte jumelée) 1020 –1055
5 990** 2 950 2 820
Charge remorquée [kg
]
· non freinée 750
· freinée 2 000– 3500
Charge maxi. pavillon[kg
]
100
Diamètre de braquage[m
]
12,80 14,30
*Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements
supplémentaires peut se traduire par une baisse de la charge utile.
**En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un
permis poids lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.).
*Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements
supplémentaires peut se traduire par une baisse de la charge utile.
**En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un
permis poids lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.).
*Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires
peut se traduire par une baisse de la charge utile.
**En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids
lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.).
*Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires
peut se traduire par une baisse de la charge utile.
**En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids
lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.).
Page 29
29
Sprinter châssis, cabine standard Sprinter châssis, cabine double
Sprinter à caisse légère
Empattement [mm
]
3 000 3550 4025
P.T .A .C . [kg
]
Charge utile [kg]*Charge utile [kg]*Charge utile [kg
]*
2 950 1130–1165 1110– 1145
3 200 1340– 1375 1320 –1355 1290 –1325
3 500 1640– 1675 1620 –1655 1590 –1625
3 500 (monte jumelée) 1460– 1495 1 410– 1445
5 990** 3 560 3 520
Charge remorquée [kg
]
· non freinée 750
· freinée 2 000– 3500
Charge maxi. pavillon[kg
]
100
Diamètre de braquage[m
]
11,20 12,80 14,30
Empattement [mm
]
3 000 3550 4 025
P.T .A .C . [kg
]
Charge utile [kg]*Charge utile [kg]*Charge utile [kg
]*
2 950 1260– 1295 1240 –1275
3 200 1460– 1495 1450 –1485 1410–1445
3 500 1760–1 795 1750 –1785 1710– 1745
3 500 (monte jumelée) 1580 –1615 1 540– 1575
5990** 3715 3675
Charge remorquée [kg
]
· non freinée 750
· freinée 2 000– 3500
Charge maxi. pavillon[kg
]
100
Diamètre de braquage[m
]
11,20 12,80 14,30
Sprinter à fourgon intégral
Empattement [mm
]
3 550 4025
Volume de chargement 13,30m
3
16,44m
3
P.T .A .C . [kg
]
Charge utile [kg]*Charge utile [kg
]*
3 500 1285 –1360 1255 –1330
Charge remorquée [kg
]
· non freinée 750
· freinée 2 000
Charge maxi. pavillon[kg
]
–
Diamètre de braquage[m
]
12,80 14,30
Empattement [mm
]
3 550 4 025
Volume de chargement 13,40 m
3
16,60m
3
P.T .A .C . [kg
]
Charge utile [kg]Charge utile [kg
]
3 500 1410 1315
Charge remorquée [kg
]
· non freinée 750
· freinée 2000
Charge maxi. pavillon[kg
]
–
Diamètre de braquage[m
]
12,80 14,30
*Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires
peut se traduire par une baisse de la charge utile.
**En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids
lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.).
*Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires
peut se traduire par une baisse de la charge utile.
**En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids
lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.).
*La charge utile est calculée sans étagères intégrées.
Page 30
30
Garnitures de sièges
Garniture « Santos »
Cette garniture moderne en tissu
thermoactif est livrée de série sur
votre Sprinter. Particulièrement
résistante à l’usure et aux salissures,
elle séduit par ses motifs pleins
de fraîcheur.
Garniture « Carat »
Cette garniture agréable et
con
fortable en velours Dralon de
grande qualité est disponible
dans le catalogue des options.
Garniture similicuir
Pour les plus exigeants : lavable et
donc facile à entretenir, cette garniture
très résistante en similicuir gris
présente un bel aspect mat. Elle peut
être commandée en option.
Page 31
31
Peintures
blanc arctique jaune calcite jaune Ravenne
rouge Piémont bleu jacinthe bleu turquoise
vert orchidée
Les peintures présentées sur cette page
ne sont qu’un bref aperçu des possibilités
qui s’offrent à vous. Plus de cent autres
coloris sont disponibles sur demande pour
votre Sprinter. Des teintes métallisées*
vous sont également proposées. Enfin, vous
pouvez aussi opter pour des peintures
spéciales, aux couleurs de votre entreprise
par exemple.
*Les teintes métallisées sont disponibles en option. argent adamantin métallisé*
bleu jaspe métallisé* rouge ambre métallisé* noir carbone métallisé*
Page 32
Reprise des véhicules en fin de vie. La boucle est bouclée.
Au terme de sa vie active, nous reprenons votre Sprinter afin de l’éliminer d’une façon respectueuse pour l’environnement,
conformément à la directive européenne relative aux véhicules en fin de vie. Mais d’ici là, vous avez le temps !
La reprise des véhicules en fin de vie s’applique conformément aux dispositions nationales. Le
Sprinter
remplit d’emblée
les exigences concernant une conception permettant la revalorisation et le recyclage. La reprise des véhicules en fin
de vie est assurée par un réseau de points de reprise et d’entreprises de démontage dédiés, chargés de revaloriser votre véhicule
pour le respect de l’environnement. Dans ce contexte, les possibilités de revalorisation du véhicule et des pièces font l’objet
d’une évolution et d’une amélioration constantes. Le
Sprinter
pourra ainsi à l’avenir rester conforme à un taux de recyclage élevé.
Pour de plus amples informations, téléphonez au: (0)0 80017777 777.
NB sur les informations contenues dans ce catalogue : des modifications ont pu intervenir sur le produit
depuis la date de clôture de la rédaction (31/03 /2003). Sous toute réserve de modifications de la forme et de la conception,
de différences de teinte et de modifications de la dotation de livraison de la part du constructeur pendant le délai
de livraison, dans la mesure où ces modifications ou différences sont acceptables par le client, compte tenu des intérêts du vendeur.
L’utilisation d’un sigle ou d’un numéro par le vendeur ou le constructeur pour la désignation de la commande ou du
bien commandé n’implique aucun droit. Les visuels et les textes peuvent présenter des accessoires ou des options non fournis
dans la dotation de série. Les différences de teinte sont dues à la technique d’impression. La présente brochure
peut présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés dans tous les pays.
Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale ne s’appliquent qu’à la Suisse à la date de clôture
de la rédaction du présent catalogue. Veuillez consulter votre partenaire Mercedes-Benz pour obtenir les données en vigueur.
DaimlerChrysler AG, Stuttgart VT/KG 633 · 11312 · 83-00/0403 Printed in Federal Republic of Germany/ Imprimé en République fédérale d’Allemagne
www.mercedes-benz.ch
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