McCulloch MAC 4-18XT, MAC 4-20XT, MAC 3-14XT User Manual

LIBRETTO D’ISTRUZIONI

INFORMAZIONI IMPORTANTI: Leggere le istruzioni attentamente e

IT

capirle bene prima di usare la motosega. Conservare per ulteriore con­sultazione.

HANDLEIDING

BELANGRIJKE IMPORTANTS: Lees deze handleiding aandachtig en

NL

zorg dat u ailes begrijpt alvorens de kettingzaag te gebrulken en be­waar ze voor toekomstige raadpleging.

MANUAL DO OPERADOR

INFORMAÇÕES IMPORTANTES: Queira ler cuidadosamente estas

PT

instruções e tenha certeza de entendë--las antes de usar a serra e
guarde para consulta futura.

ΕΓΧΕΙΡΙ∆ΙΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟΕ

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: ∆ιαβάστε προσεκτικά αυτές τις οδηγίες

GR

και φροντίστε να τις κατανοήσετε πριν χρησιμοποιήσετε αυτό
το μηχάνημα και φυλάξτε το για να το συμβουλεύεστε στο μέλλον.

545167628 Rev. 3 12/15/07 BRW

IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI

Strumento di

regolazione

barra/catena

Catena

Copertura del cilindro

Blocco del gas

Impugnatura
posteriore

Grilletto
dell’acceleratore

Leva dell’aria/
minimo veloce

Grilletto di
sicurezza

Sileniziatore

Coppa dell’olio
della catena

Coprisbarra

Freno
della
catena

Copertura
dell’avviamento

Vite di
regolazione

Dadi del freno
della catena

Arresto
della catena

Impugnatura anteriore

Cordicella del motorino di avviamento

Vite di regolazione

Interruttore
ON/STOP

Serbatoio del carburante

Indicatore di

Denti

profondità

Magliedi

collegamento

Barra di guida

Pompetta
d’avviamento

Protezione
dentata

Senso di
rotazione della
catena

Ruota
dentata
della
testata

SIMBOLI UTILIZZATI

ATTENZIONE! Questa

motosega può essereperico­losa! L’uso incauto o errato
può provocare lesioni gravi o
mortali.

Indossare indumenti
protettivi Protezione
degli occhi.

Usare sempre la
motosega con
tutte e due le
mani.

ATTENZIONE! Non mettere la testata di guida a con-

tatto con alcun oggetto; tale contatto può provocare lo spo­stamento improvviso dellabarra di guida verso l’alto e all’in­dietro, causando lesioni gravi.

Leggere ed essere certi di
aver capito bene leistruzio­ni del manuale dell’opera­tore prima di usare la
motosega.

Livello di potenza
acustica garantito

Livello di pressione
acustica a 7,5 metri

2

SIMBOLI UTILIZZATI

Simboli per avviare il motore

Spostare l’interruttore ON/
STOP in posizione ON.

Premere lentamente la
pompetta di adescamento
per 6 volte.

Tirare completamente ver­so l’esterno la leva dell’a­ria/minimo veloce.

NORME DI SICUREZZA

AVVERTENZA: Scollegare sempre

il cavo dell’accensione e collocarlo dove non
può venire a contatto con l’accensione per
evitare l’avvio accidentale in fase di prepara­zione, trasporto, regolazione o riparazione,
eccetto le regolazioni del carburatore.
Dal momento che la motosega è uno stru­mento per il taglio della legna ad alta velocità,
occorre osservare speciali precauzioni di si­curezza per ridurre il rischio di incidenti.
L’uso incauto o errato di questo strumento
può provocare lesioni gravi o mortali.

PROGRAMMARE LE OPERAZ IONI

S Leggere attentamente questo manuale in

modo da poter capire perfettamente e se­guire tutte le regole di sicurezza, le pre­cauzioni e le istruzioni d’uso prima di tenta­re di usare l’unità.

S Fare usare questa sega solo ad adulti in

grado di capire e seguire le regole di sicu­rezza, le precauzioni e le istruzioni d’uso
fornite in questo manuale.

Protezione
dell’udito

Indumenti
comodi

Scarpe di
sicurezza

S Indossare indumenti protettivi. Usare sem-

pre calzature con protezione delle dita in ac­ciaio e suole antisdrucciolo; indumenti co­modi; guanti per lavori pesanti
antisdrucciolo; proteggere gli occhi con oc­chiali di protezione antiappannamento venti-

Copricapo di sicurezza

Protezione
degli occhi

Guanti per
lavori
pesanti

Gambali di
sicurezza

Tirare rapidamente la
cordicella del motorino di
avviamento con la mano
destra 5 volte.

Spostare la leva dell’aria/
minimo veloce alla posi­zione HALF CHOKE.

Tirare rapidamente la cor­dicella del motorino di av­viamento con la mano fin­ché il motore comincia a
girare.

lati o con una maschera facciale; mettere un
copricapo rigido di sicurezza omologato e
proteggere l’udito con tappi o paraorecchi.
Legare i capelli se superano le spalle.

S Usare sempre cuffie di protezione

omologate. Chi usa regolarmente questo
strumento deve verificare l’udito
regolarmente, poiché il rumore prodotto
dallamotosega può danneggiarlo. Una
lunga esposizione al rumore può
comportare lesioni permanenti all’udito.

S Tenere tutte le parti del corpo lontane dalla

catena quando il motore è in movimento.

S T enere i bambini, le persone presenti e gli

animali ad almeno 10 metri dall’area di la­voro. Non lasciare avvicinare persone o
animali alla motosega in fase di avvio o di
uso della stessa.

S Non toccare e non usare la motosega

quando si è stanchi, malati o indisposti o
dopo avere assunto alcool, droghe o far­maci. È necessario essere in buone con­dizioni fisiche e mentalmente vigili. Il lavo­ro con la motosega è molto faticoso. Se si
è in condizioni che potrebbero essere ag­gravate da un lavoro faticoso, consultare il
medico prima di usare la motosega.

S Programmare bene le operazioni di sega-

tura in anticipo. Non iniziare a tagliare pri­ma di avere un’area di lavoro libera, un ap­poggio sicuro per i piedi e, se si abbattono
alberi, un percorso di ritirata previsto.

USARE LA SEGA IN CONDIZIONI
DI SICUREZZA

AVVERTENZA: L’inalazione

prolungata dei gas di scarico del motore, dei
vapori dell’olio della catena e della polvere di
segatura può essere dannosa per la salute.
S Non usare la motosega con una mano sola.

L’uso della motosega con una mano sola
può provocare lesioni gravi all’operatore, agli
aiutanti, ai presenti o a qualunque combina­zione di queste persone. La motosega è pre­vista per l’uso con tutte e due le mani.

3

S Usare la motosega solo in un’area aperta

ben ventilata.

S Non usare la sega da una scala o sopra un

albero se non si è specificamente adde­strati a farlo.

S Accertarsi che la catena non tocchi alcun

oggetto quando si avvia il motore. Non cer­care di avviare la sega con la barra di guida
inserita in un taglio.

S Non premere sulla sega alla fine del taglio.

Premendo sulla sega si potrebbe perdere il
controllo quando il taglio viene completato.

S Arrestare il motore prima di appoggiare la

sega a terra.

S Non fare funzionare una motosega che sia

danneggiata, regolazione impropria-­mente, o non completamente e montato
saldamente. Sostituire sempre
immediatamente la barra, la catena, la
protezione della mano, o il freno della
catena se è danneggiato, rotto o rimosso.

S Dopo aver fermato il motore, trasportare la

motosega tenendo il silenziatore lontano dal
corpo, e la barra di guida e la catena dietro,
preferibilmente coperte con un fodero.

DISPOSITIVI DI SICUREZZA DEL LA
MACCHINA
NOTA:

dispositivi di sicurezza della macchina e la
loro funzione. Per i controlli e gli interventi di
manutenzione, vedere le istruzioni alla
sezione CONTROLLO, MANUTENZIONE
E ASSISTENZA DEI DISPOSITIVI DI
SICUREZZA DELLA MOTOSEGA. Vedere
le istruzioni alla sezione IDENTIFICAZIONE
DELLE PARTI per localizzare questi
dispositivi sulla macchina. La durata della
macchina può ridursi e il rischio di incidenti
aumentare se la manutenzione non viene
eseguita correttamente e se l’assistenza e/o
le riparazioni non vengono effettuate da
personale qualificato. Per ulteriori
informazioni rivolgersi alla più vicina officina
di assistenza.
S Frenodella catena. Lamotosega èdotata

dotata di freno della catena, progettato
appositamente per bloccare immediatamente
la catena in caso di rinculo. Il freno della catena
riduce il rischio di incidenti, ma solo l’utilizzatore
della motosega può impedire che accadano.
NON DARE PER SCONTATO CHE IL
FRENO DELLA CATENA PROTEGGA
L’ UT IL I Z ZAT ORENEL C ASO DI RINCULO.

S Leva bloccaggio acceleratore. La leva di

S Arresto della catena. È costruito inmodo

S Sistema di smorzamento delle

Questa sezione descrive i

di freno della catena progettato per
fermare la catena.

AVVERTENZA: La motosega è

bloccaggio acceleratore ha la funzione di
prevenire l’azionamento accidentale del
grilletto acceleratore.

da bloccare la catena qualora questa
strappi.

vibrazioni. Il sistema di smorzamento
delle vibrazioni adottato, elimina la
maggior parte delle vibrazioni che si
sviluppano durante l’uso della macchina.

AVISO DI SICUREZZA: L’esposizione

alle vibrazioni per l’uso prolungato di
strumenti a benzina può provocare danni a
carico dei vasi sanguigni e dei nervi delle
dita, delle mani e delle articolazioni dei
soggetti predisposti a problemi circolatori o a
enfiagione anomala. L’uso prolungato in
condizioni climatiche fredde è stato
collegato ai danni a carico dei vasi sanguigni
in persone altrimenti sane. Se si verificano
sintomi come intorpidimento, dolore, perdita
di forze, variazione del colore o della grana
della pelle o perdita di sensibilità delle dita,
delle mani o delle articolazioni, interrompere
l’uso di questo strumento e rivolgersi al
medico. Un sistema antivibrazione non
garantisce l’eliminazione di tali problemi.
Colore che utilizzano strumenti a motore in
modo continuato e regolare devono tenere
sotto controllo le proprie condizioni fisiche e
lo stato dello strumento.

S Interruttore ON/STOP. L’interruttore di

arresto (ON/STOP) serve a spegnere il
motore.

CONTROLLO, MANUTENZIONE E
ASSISTENZA DEI DISPOSITIVI DI
SICUREZZA DELLA MOTOSEGA

AVVERTENZA: Nonutilizzaremai

una macchina con dispositivi di sicurezza
difettosi. I dispositivi di sicurezza devono
essere controllati e sottoposti a manutenzione.
Se la macchina non supera anche uno solo dei
controlli, rivolgersi a un centro di assistenza per
le necessarie riparazioni.
S Freno della catena. Pulire il freno e il

tamburo della frizione eliminando
segatura, resina e sporco. Lo sporco e
l’usura influiscono sul funzionamento del
freno. Per il informazioni, veda la sezione
UTILIZZO.

S Leva bloccaggio acceleratore.

Controllare che il grilletto acceleratore sia
bloccato se non viene premuta la leva di
bloccaggio acceleratore.

S Arresto della catena. Controllare che il

arresto della catena sia integro e ben
montato nel corpo della motosega.

S Sistema di smorzamento delle

vibrazioni. Controllare con regolarità che

gli smorzatori non siano deformati o lesi.
Controllare che gli smorzatori siano
correttamente ancorati tra gruppo motore
e gruppo impugnature.

S Interruttore ON/STOP. Mettere in moto e

controllare che il motore si spenga
portando l;interruttore in posizione di
arresto (STOP).

TENERE LA SEGA IN E F FICIENZA

S Fare eseguire tutte le operazioni di manuten-

zione della motosega da un tecnico qualifica­to ad eccezione delle voci elencate nella se­zione della manutenzione di questo
manuale. Ad esempio, se per rimuovere o
rimontare il volano si usano strumenti inap­propriati nella manutenzione della frizione, si
può provocare un danno strutturale al volano
e causarne lo scoppio.

4

S Accertarsi che la catena si blocchi quando

viene rilasciato il grilletto del gas. Per la
rettifica, vedere “Regolazioni del carbura­tore”.

S Non modificare la sega in alcun modo.

Usare solo accessori forniti o specifica­mente raccomandati dal produttore.

S Mantenere le impugnature asciutte, pulite

e prive di olio o di carburante.

S Mantenere ben serrati i tappi del carburan-

te e dell’olio, le viti e i fermagli.

S Usare solo accessori e parti di ricambio

McCullochR come raccomandato.

MANEGGIARE CON CURA IL CAR­BURANTE

S Non fumare mentre si maneggia il carbu-

rante o si usa la sega.

S Eliminare tutte le sorgenti di scintille o

fiamme nelle aree in cui viene miscelato o
versato il carburante. Devono essere
completamente assenti fumatori, fiamme
aperte o attività tali da provocare scintille.
Fare raffreddare il motore prima di rifornirlo
di carburante.

S Miscelare e versare il carburante in una

zona aperta su pavimento senza copertu­re; conservare il carburante in un luogo
fresco, asciutto e ben ventilato; utilizzare
un contenitore omologato e dotato di indi­catori di livello per tutti gli usi del carburan­te. Pulire il carburante versato inavverti­tamente a terra e sulla sega prima di
iniziare a segare.

S Spostarsi di almeno 3 metri dalla posizione in

cuisièrifornitoilmotoreprimadiavviarlo.

S Spegnere il motore e lasciare raffreddare

la sega in un’area non infiammabile, non
su foglie secche, paglia, carta ecc. Rimuo­vere lentamente il tappo del combustibile e
rifornire l’unità.

S Riporre l’unità e il carburante in un’area in

cui i vapori del carburante non possano
raggiungere scintille o fiamme aperte pro­venienti da boiler, motori o interruttori elet­trici, caldaie ecc.

RINCULO

AVVERTENZA: Evitare i rinculo;

possono causare gravi infortuni. Il rinculo è
il movimento all’indietro, in alto o in avanti
all’improvviso della barra di guida che si
verifica quando la catena della sega, vicina
alla punta superiore della barra di guida,
tocca un qualsiasi oggetto, quale un legno o
un ramo, o quando il legno avvolge o stringe
la sega nel taglio. Il contatto con un corpo
estraneo nel legno può anche causare la
perdita di controllo della motosega.
S Il rinculo rotazionale può verificarsi

quando la catena in movimento tocca un
oggetto sulla punta superiore della barra di
guida. Il contatto può causare la
penetrazione della sega nell’oggetto, che
arresta la catena per un istante. Ne
consegue una reazione inversa, ultra
veloce che spinge con violenza la barra di
guida in alto e indietro verso l’operatore.

S L’effetto morsa--rInculo può verificarsi

quando il legno avvolge e stringe nel taglio

lacatena in movimento della sega, lungo la
parte superiore della barra di guida,
causando l’arresto improvviso della
catena. L’arresto improvviso della catena
causa l’inversione della forza della catena
usata per tagliare il legno, con il risultato
che la sega si muove in direzione opposta a
quella della rotazione della catena. La sega
viene lanciata direttamente all’indietro verso
l’operatore.

S L’arresto può verificarsi quando la catena

in movimento tocca un oggetto nel legno
che si sta tagliando, sulla parte inferiore
della barra di guida. La sega si arresta
improvvisamente. L’arresto improvviso
tira la sega in avanti e lontano
dall’operatore, il quale potrebbe facilmente
perdere il controllo della sega.

Evitare il rinculo da blocco:

S Stare estremamente attenti a situazioni o

ostacoli in cui il materiale possa provocare
il blocco della parte superiore della catena
o comunque l’arresto della catena.

S Non tagliare più di un tronco alla volta.
S Non storcere la sega quando la barra vie-

ne trattenuta da un intacco di abbattimento
nei tagli che richiedono un movimento
alternato.

Evitare lo strappo:

S Iniziare a tagliare sempre con il motore alla

massima velocità e la carcassa della sega
contro il legno.

S Usare cunei di plastica o di legno. Non tene-

re aperto il taglio con un cuneo di metallo.

Direzione di rinculo

Evitare gli ostacoli

Liberare l’area
di lavoro

RIDURRE LE POSSIBILITÀ DI RIN ­CULO

S Rendersi conto della possibilità che si veri-

fichi il rinculo. Se si capisce bene come si
verifica il rinculo, è possibile ridurre l’ele­mento di sorpresa che ha un ruolo fonda­mentale negli incidenti.

S Non lasciare mai che la testata della barra

di guida tocchi un oggetto con la catena in
movimento.

S T enere l’area di lavoro libera da ostacoli

come altri alberi, rami, pietre, recinti, ceppi
ecc. Eliminare o allontanarsi da qualsiasi
ostacolo che la catena della sega potreb­be toccare mentre si taglia un particolare
ramo o tronco.

S T enere la catena della sega affilata e cor-

rettamente tesa. Una catena non tesa o
non affilata può aumentare le possibilità di
rinculo. Seguire le istruzioni di manuten-

5

zione e di affilatura della catena fornite dal
produttore. Controllare la tensione rego­larmente con il motore fermo, mai con il
motore in movimento. Accertarsi che i da­di di blocco della barra siano ben serrati
dopo aver teso la catena.

S Iniziare e continuare a tagliare a velocità

massima. Se la catena si muove a velocità
inferiori, ci sono più possibilità di rinculo.

S T agliare un solo tronco alla volta.
S Fare estrema attenzione quando si inseri-

sce di nuovo la sega in un taglio fatto in
precedenza.

S Non tentare di tagliare partendo con la te-

stata della barra (taglio di punta).

S Fare attenzione ai tronchi che possono

spostarsi o alle altre forze che potrebbero
chiudere un taglio e bloccare la catena o
ostacolarla.

S Usare la barra di guida a ridotto rinculo e la

catena a basso rinculo specificate per la
sega di cui si dispone.

MANTENERE IL CONTROLLO

Tenersi a sinistra
della sega

Non invertire
mai la posizione
delle mani

Gomito bloccato

Pollice sotto la barra
dell’impugnatura

S Mantenere una presa ferma e stabile della

sega con le due mani quando il motore è in
movimento; non lasciare la presa. Una buo­na presa consente di ridurre il rinculo e di
mantenere il controllo della sega. Afferrare
saldamente l’impugnatura anteriore con la
mano sinistra. Afferrare saldamente l’impu­gnatura posteriore con la mano destra, an­che se si è mancini. Tenereil braccio sinistro
teso con il gomito bloccato.

S T enere la mano sinistra sull’impugnatura

anteriore in modo da creare una linea retta
con la mano destra sull’impugnatura po­steriore nell’esecuzione di tagli che richie­dono un movimento alternato. Non inverti­re mai la posizione delle mani per alcun
tipo di taglio.

S Stare eretti con il peso ben distribuito sui

piedi.

S T enersi leggermente a sinistra della sega

per evitare di trovarsi sulla linea della cate­na di taglio.

S Non sporgersi. Si potrebbe essere trasci-

nati o spinti perdendo l’equilibrio e quindi il
controllo della sega.

S Non tagliare oltre l’altezza della spalla.

È difficilemantenere il c ontrollo della se­ga al di sopra dell’altezza della s palla.

CARATTERISTICHE DI SICUREZZA
ANTIRINCULO

AVVERTENZA: Le seguenti carat-

teristiche sono incluse nella sega per contri­buire a ridurre il rischio di rinculo; tuttavia, es­se non eliminano completamente questa
pericolosa reazione. L’utilizzatore della mo­tosega non deve basarsi solo sui dispositivi
di sicurezza. Deve seguire tutte le precau­zioni di sicurezza, le istruzioni e le operazioni
di manutenzione indicate in questo manuale
per evitare il rinculo e le altre forze che pos­sono provocare lesioni gravi.
S Barra di guida a ridotto rinculo, progettata

con una testata a piccolo raggio che riduce
la dimensione della zona di pericolo per
rinculo sulla testata della barra.

Barra di guida

Zona

con testata a

pericolosa

raggio piccolo

Zona

Barra di guida
con testata a
raggio grande

S Catena a basso rinculo, progettata con un

graffietto di profondità profilato e con ma­glia di protezione che deflette la forza di
rinculo e consente l’entrata graduale della
sega nel legno.

Catena a basso rinculo

S Paramano, progettato per ridurre la possi-

bilità che la mano sinistra tocchi la catena
se perde la presa dell’impugnatura ante­riore.

S Posizione delle impugnature anteriore e

posteriore, progettata conuna distanza tra
leimpugnature e allineate l’una all’altra. La
distanza e l’allineamento delle mani fornite
da questo progetto conferiscono equilibrio
e resistenza nel controllo del fulcro della
sega quando questa si muove all’indietro
verso l’operatore in caso di rinculo.

AVVERTENZA: NON FARE

AFFIDAMENTO SU ALCUN DISPOSITIVO
INCORPORATO NELLA SEGA. PER
EVITARE RINCULO, USARE LA SEGA
CORETTAMENTE E CON ATTENZIONE.

Graffietto di profondità
profilato

Maglia di protezione
allungata
Deflette la forza di
rinculo e consente
l’entrata graduale
della sega nel legno

pericolosa

6

Si raccomanda di usare barre di guida per la

L

f

riduzione dei rinculo e catene della sega a
basso rinculo. La sega consegnata è dotata
di catena e barra a basso rinculo. Le
riparazioni della catena della sega devono
essere fatte da un rivenditore autorizzato
con servizio di assistenza. Portare l’unità al
rivenditore dal quale la sega è stata
acquistata, oppure al più vicino centro di
servizio principale autorizzato.

MONTAGGIO

Durante il montaggio è necessario utilizzare
guanti protettivi (non forniti).

FISSAGGIO DELL A PROTEZIONE
DENTATA

La protezione dentata può essere usata
come fulcro quando si eseque un taglio.

1. Togliere il freno della catena dalla sega

2. Fissare la protezione dentata con le due

MONTAGGIO DELLA BARRA E
DELLA CATENA

tate)

scun punto del montaggio se si riceve la se­ga già montata. Maneggiare la catena sem­pre con i guanti. La catena è affilata e può
tagliare anche se è ferma!

1. Allentare e rimuovere i dadi del freno del-

2. Rimuovere il distanziatore di plastica ap-

Freno
della
catena

3. Per regolare la tensione della catena

(se non sono già montate)

dopo aver allentato e rimosso il dado.

viti come nell’illustrazione.

(se non sono già mon-

AVVERTENZA: Ricontrollare cia-

la catena e il freno della catena dalla se­ga.

plicato per la spedizione della sega (se
presente).

Tamburo
della frizione

vengono usati un perno e una vite di re­golazione. Quando si monta la barra è
molto importante che il perno posto sulla
vite di regolazione si allinei in un foro del­la barra. Ruotando la vite, il perno di re­golazione sale e scende lungo la stessa.
Individuare questa regolazione prima di
iniziare a montare la barra sulla sega.
Vedere l’illustrazione di seguito.

Dadi del freno
della catena

S Il contatto della testata in alcuni casi può

provocare una reazione contraria
istantanea che spinge la barra di guida
verso l’alto e all’indietro verso l’operatore.

S Se la motosega viene bloccata lungo la

parte superiore della barra di guida,
quest’ultima può essere spinta
rapidamente all’indietro verso l’operatore.

S Ognuna di queste reazioni può provocare

la perdita del controllo della motosega con
conseguenti lesioni gravi. Non basarsi
solo sui dispositivi di sicurezza della sega.

Vista interna del
freno della
catena

Regolazione posta sul freno della catena

4. Ruotare la vite di regolazione in senso
antiorario per spostare il perno di regola­zione in più possibile verso la parte post­eriore. In questo modo il perno dovrebbe
essere vicino alla posizione corretta.
Quando si monta la barra potrà essere
necessaria un’ulteriore regolazione.

5. Infilare la barra il più possibile verso il re­tro della sega.

6. Preparare la catena verificando che sia
orientata correttamente. Senza consul­tare l’illustrazione, è facile collocare la
catena nella direzione errata sulla sega.
Vedere l’illustrazione della catena per
determinare la direzione corretta.

LE LAME DEVONO ESSERE DIRETTE

NEL SENSO DELLA ROTAZIONE

ame

Montare la barra

Denti

Maglia

DELLA CATENA

Misuratore di pro

Maglia

Punta
della
barra

7

ondità

Posizionare la catena sulla ruota dentata

7. Mettere la catena sulla ruota dentata
posta dietro al disco della frizione. As­sestare la catena sui denti della ruota
dentata.

8. Iniziando dalla parte superiore della bar­ra, assestare la catena sulla scanalatura
intorno alla barra di guida.

9. Tirare la barra in avanti finché la catena
non è sistemata nella scanalatura.

10. Tenere la barra di guida contro il telaio
della sega e installare il freno della cate­na.

11. Accertarsi che il perno di regolazione sia
allineato al foro nella barra. Ricordare
che questo perno sposta la barra in
avanti e indietro quando si gira la vite.

12. Reinserire i dadi di freno della catena e
stringerli con le dita. Una volta tesa la
catena, occorre serrare i dadi di freno
della catena.

TENSIONE DELLA CATENA (anche
per le unità con catena già
installata)

NOTA

: Quando si regola la tensione della

catena, accertarsi che i dadi di freno della
catena siano solo stretti a mano. Il tentativo
di tendere la catena con i dadi serrati può
danneggiare l’unità.

Controllo della tensione:

Usando l’estremità del cacciavite dello
strumento di regolazione barra/catena, fare
muovere la catena intorno alla barra. Se non
si muove, è troppo tesa. Se è troppo lenta, la
catena si curva al di sotto della barra.

Dadi di freno
della catena

Strumento di regola-

zione barra/

catena

Regolazione della tensione:

La tensione della catena è molto importante: la
catena si estende durante l’uso. Questo
fenomeno è particolarmente evidente le prime
volte che si usa la sega. Controllare sempre la
tensione della catena ogni volta che si usa la
sega e la si rifornisce di carburante.

È possibile regolare la tensione della catena
allentando i dadi di blocco della barra e
ruotando la vite di regolazione di 1/4 di giro
mentre si alza la barra.

S Se la catena è troppo tesa, ruotare la vite di

regolazione di 1/4 di giro in senso
antiorario.

S Se la catena è troppo lenta, ruotare la vite

di regolazione di 1/4 di giro in senso orario.

Regolazione

Dadi di freno della catena

Vite di regolazione -- 1/4 di giro

S Alzare la testata della barra e serrare i dadi

con lo strumento cacciavite/chiave.

S Ricontrollare la tensione della

catena.

Dadi di freno
della catena

AVVERTENZA: Se la sega è usata

con una catena allentata, la catena può
saltare fuori dalla barra di guida e causare
gravi infortuni.

AVVERTENZA: Il silenziatore è

molto caldo durante e post--utilizzazione.
Non tocchi il silenziatore o che non lasci che
il materiale combustibile quali erba o
combustibile asciutta faccia così.

Barra

UTILIZZO

PRIMA DI AVVIARE MOTORE

AVVERTENZA: Prima di iniziare,

accertarsi di leggere le informazioni sul
carburante incluse nelle norme di sicurezza.
Se qualcosa delle norme di sicurezza non è
chiaro, non tentare di rifornire l’unità.
Rivolgersi a un centro autorizzato.

LUBRIFICAZIONE DELLA BARRA
E DELLA CATENA

La barra e la catena richiedono una lubrifica­zione continua. La lubrificazione è fornita dal
sistema automatico quando la coppa
dell’olio viene mantenuta piena. L’assenza di
olio danneggia in breve tempo la barra e la
catena. Un basso livello di olio provoca surri­scaldamento, evidente per il fumo che pro­viene dalla catena e/o per lo scolorimento
della barra.

8

Utilizzare solo olio per barra e catena per la
lubrificazione della catena.

Tappo dell’olio

T appo della miscela

RIFORNIMENTO DEL MOTORE

AVVERTENZA: Quando si esegue il

rifornimento, rimuovere lentamente il tappo del
carburante.
Questo motore è omologato per il
funzionamento con benzina senza piombo.
Prima del funzionamento, occorre miscelare la
benzina con un buon olio per motore
raffreddato ad aria a due tempi miscelato al
40:1 (2,5%). Il rapporto del 40:1 si ottiene
miscelando 5 litri di benzina verde con 0,125
litro di olio. NON USARE olio per automobili o
per natanti. Questi oli danneggiano il motore.
Quando si esegue la miscela combustibile,
seguire le istruzioni stampate sul recipiente
dell’olio. Una volta aggiunto l’olio alla benzina,
agitare brevemente il contenitore per
assicurarsi che il combustibil e sia
accuratamente miscelato. Leggere sempre e
seguire le norme di sicurezza relative al
combustibile prima di riempire l’unità.

IMPORTANTE

L’esperienza indica che i carburanti
miscelati con alcool (gasolio o carburante
che usa etanolo o metanolo) possono
attirare l’umidità, che conduce alla
separazione della miscela e alla formazione
di acidi quando l’unità rimane inutilizzata. Il
gas acidogeno può danneggiare il sistema
del carburante di un motore quando questo
rimane inutilizzato. Per evitare problemi del
motore, vuotare il sistema del carburante
quando l’unità dovrà rimanere inutilizzata
per un mese o più. Vuotare il serbatoio,
avviare il motore e lasciarlo in moto finché il
sistema del carburante e il carburatore non
sono vuoti. Usare del carburante nuovo per
l’unità quando la si riprenderà dopo qualche
mese.Non usare prodotti per la pulizia del
motore o del carburatore nel serbatoio:
possono provocare danni permanenti.

FRENO DELLA CATENA

Se il freno è attivato, viene disimpegnato
spingendo il paramano anteriore il più
possibile verso l’impugnatura anteriore.
Quando si taglia usando la sega, occorre
disimpegnare il freno della catena.

AVVERTENZA: La catena non deve

muoversi quando il motore gira al minimo. Se si
muove, vedere REGOLAZIONE DEL CAR­BURATORE in questo manuale. Evitare il con­tatto con il silenziatore (marmitta). Il silenziatore
riscaldato può provocare gravi ustioni.
Per arrestare il motore spostare l’interrut­tore ON/STOP in posizione STOP.

Per avviare il motore tenere saldamente la
sega a terra come illustrato di seguito. Ac­certarsi che la catena possa girare libera­mente senza toccare alcun oggetto.

Quando si tira il cordicella, tirarne solo
30--35 cm alla volta.

Tenere forte la sega mentre si tira il cor­dicella del motorino di avviamento.

PUNTI IMPORTANTI

Quando si tira il cordicella del motorino di
avviamento, non usare tutta la lunghezza del
cordicella: potrebbe rompersi. Non lasciare
che il cordicella si riavvolga di colpo. Tenendo
la manopola, farlo riavvolgere lentamente.

Per avviare il motore in condizioni
atmosferiche fredde, aprire tutta l’aria; fare
riscaldare il motore prima di premere il
grilletto dell’acceleratore.

NOTA: Non tagliare materiale con la leva

dell’aria/minimo veloce in posizione FULL
CHOKE.

AVVIO DI MOTORE FREDDO (o
avvio dopo il rifornimento)

NOTA

: Nei punti seguenti, quando la leva

dell’aria/minimo veloce viene aperta al mas­simo, la posizione corretta della grilletto
dell’acceleratore di avviamento è impostata
automaticamente.

INTERRUTTOR E DI ACC ENSIONE

(VISTA LATERALE)

ON

STOP

1. Spostare l’interruttore ON/STOP in posi­zione ON.

2. Premere lentamente la pompetta di ades­camentoper6volte.

3. Tirare completamente verso l’esterno la
leva dell’aria/minimo veloce.

4. Tirare rapidamente la cordicella del mo­torino di avviamento con la mano destra
5 volte; poi andare al punto seguente.

NOTA:Se il motore tenta di partire prima del

quinto tiro, andare subito al punto seguente.

5. Spostare la leva dell’aria/minimo veloce
alla posizione HALF CHOKE.

9

LEVA DELL’ARIA/MINIMO VELOCE

(VISTA LATERALE)

Leva dell’aria/
minimo veloce

6. Tirare rapidamente la cordicella del mo­torino di avviamento con lamano finché il
motore comincia a girare.

7. Fare andare il motore per circa 30 secon­di. Quindi, premere e rilasciare il grilletto
dell’acceleratore per rilasciare il minimo
veloce; il motore girerà al minimo.

OFF HALF

FULL

AVVIAMENTO DI UN MOTORE
CALDO

1. Spostare l’interruttore ON/STOP in posi­zione ON.

2. Premere lentamente la pompetta di ades­camentoper6volte.

3. Spostare la leva dell’aria/minimo veloce
alla posizione HALF CHOKE.

4. Tirare rapidamente la cordicella del mo­torino di avviamento con lamano finché il
motore comincia a girare.

5. Premere e rilasciare il grilletto dell’accel­eratore per rilasciare il minimo veloce; il
motore girerà al minimo.

AVVIAMENTO DI UN MOTORE
INGOLFATO

Se il motore non è partito dopo 10 tentativi, è
possibile che si sia ingolfato per un eccesso
di carburante.
È possibile eliminare l’eccesso di carburante
dal motore ingolfato seguendo la procedura
di avvio a motore caldo sopra riportata.
Chiudere la leva dell’aria/minimo veloce
completamente e accertarsi che l’interruttore di
accensione sia in posizione ON.
Per avviare il motore può essere necessario
tirare molte volte il cordicella del motorino di
avviamento, a seconda delle condizioni di
ingolfamento. Se il motore non si avvia,
consultare lo TABELLA DI SOLUZIONE DEI
PROBLEMI.

FRENO DELLA CATENA

AVVERTENZA: Se il nastro del

freno si è consumato diventando troppo sottile,
il nastro potrebbe rompersi quando viene
azionato il freno della catena. Con il nastro del
freno rotto, il freno della catena non arresterà la
catena. Il freno della catena deve essere
sostituito se un qualsiasi suo componente si è
consumato ad uno spessore inferiore a 0,5
mm. Le riparazioni del freno della catena
devono essere fatte da un rivenditore
autorizzato con servizio di assistenza. Portare
l’unità al rivenditore dal quale la sega è stata
acquistata, oppure al più vicino centro di
servizio principale autorizzato.

S Questa sega è dotata di freno della catena.

Il freno è fatto per arrestare la catena in
caso di rinculo.

S Il freno ad inerzia della catena viene

attivato se il riparo anteriore della mano
viene spinto in avanti, manualmente (a
mano) o automaticamente (da un
movimento improvviso).

S Se il freno è attivato, viene disimpegnato

spingendo il paramano anteriore il più
possibile verso l’impugnatura anteriore.

S Quando si taglia usando la sega, occorre

disimpegnare il freno della catena.

Disimpegnato

Impegnato

Controllo della funzione frenante

AVVERTENZA: È necessario

controllare più volte al giorno il freno della
catena. Eseguire il controllo con il motore in
moto. Questa è l’unica circostanza in cui la
sega deve essere messa a terra con il
motore in moto.
Mettere la sega a terra, su una superficie
stabile. Con la mano destra, afferrare
l’impugnatura posteriore mentre con la mano
sinistra afferrare l’impugnatura anteriore.
Accelerare al massimo la sega premendo il
grillette dell’acceleratore. Azionare il freno della
sega ruotando il polso sinistro contro il riparo
della mano, senza rilasciare la presa
sull’impugnatura anteriore. La catena
dovrebbe arrestarsi immediatamente.

Controllo della funzione di
attivazione per inerzia

AVVERTENZA: Durante

l’esecuzione della seguente procedura, il
motore deve essere spento.
Con la mano destra, afferrare l’impugnatura
posteriore mentre con la mano sinistra
afferrare l’impugnatura anteriore. T enere la
motosega circa 35 cm sopra un ceppo o
un’altra superficie di legno. Rilasciare la presa
sull’impugnatura anteriore e usare il peso della
sega per far cadere in avanti la parte superiore
della barra di guida che in tal modo toccherà il
ceppo. Quando la punta della barra colpisce il
ceppo, il freno dovrebbe attivarsi.

10

METODI DEL TAGLIO

PUNTI IMPORTANTI

S Controllare il tensione della catena prima

di primo uso e dopo 1 minuto del
funzionamento. Vedere il CONTROLLO
DELLA TENSIONE DELLA CATENA
nella sezione dell’ MONTAGGIO.

S T agliare soltanto legno. Non tagliare me-

tallo, plastica, muratura, materiali di co­struzione non in legno ecc.

S La protezione dentata (opzionale) può

essere usata come fulcro quando si
eseque un taglio.

S Arrestare la sega se la catena colpisce un

corpo estraneo. Ispezionare la sega e ri­parare le parti danneggiate se necessario.

S T enerela catena lontana da terra e sabbia.

Anche una piccola quantità di terra può
consumare in breve tempo l’affilatura della
catena e quindi aumentare le possibilità di
rinculo.

S Allenarsi tagliando dei piccoli ceppi con le

tecniche spiegate di seguito per acquisire
familiarità con l’uso della sega prima di ini­ziare un lavoro impegnativo.
S Stringere il grilletto del gas e fare rag-

giungere al motore la velocità massima
prima di tagliare.

S Iniziarea tagliare con il telaio della sega

contro il ceppo.

S Mantenere il motore alla massima velo-

cità mentre si sega.

S Lasciare che la sega faccia il lavoro di

taglio. Esercitare solo una leggera
pressione verso il basso.

S Rilasciare il grilletto del gas appena il

taglio è completo per consentire al mo­tore di girare al minimo. Se la sega
viene mandata a tutto gas senza ta­gliare nulla, si consuma inutilmente.

S Per non perdere il controllo quando il ta-

glio è completo, non fare pressione sul­la sega alla fine del taglio.

S Arrestare il motore prima di appoggiare la

sega a terra.

TECNICHE DI ABBATTIMENTO DE­GLI ALBERI

AVVERTENZA: Non abbattere albe-

ri vicino ad edifici o fili elettrici se non si conosce
la direzione di caduta dell’albero, né di notte
poiché non si vede bene né in presenza di brut­to tempo con pioggia, neve o forti venti, che
rendono imprevedibile la direzione di caduta.
Programmare bene le operazioni di segatura
in anticipo. Occorre un’area libera intorno
all’albero che consenta un appoggio stabile
per i piedi. Controllare che non vi siano rami
rotti o morti che potrebbero cadere sull’utiliz­zatore della sega provocando lesioni gravi.
Le condizioni naturali che possono provoca­re la caduta di un albero in una particolare di­rezione comprendono:

S La direzione e la velocità del vento.
S L’inclinazione dell’albero. L’inclinazione

dell’albero potrebbe non essere evidente
con un terreno irregolare o in pendenza.

Usare il filo a piombo o la livella per determi­nare la direzione dell’inclinazione dell’albero.

S Peso e rami da una parte.
S Alberi e ostacoli circostanti.

Controllare che il tronco non sia marcio. Se
lo è, può spezzarsi all’improvviso e cadere
verso l’operatore.
Accertarsi che vi sia spazio sufficiente per la
caduta dell’albero. Mantenere persone e co­se alla distanza di 2 volte e mezzo la lun­ghezza dell’albero. Il rumore del motore può
coprire la voce di chi avvisa che l’albero sta
per cadere.
Rimuovere terra, pietre, corteccia staccata,
chiodi, grappe e filo metallico dal punto
dell’albero in cui si devono fare i tagli.

Arretramento

45_

Arretramento

Preparare un percorso
di arretramento libero

Direzione di
caduta

ABBATTIM ENT O DI GRANDI ALBERI

(diametro 15 cm o superiore)
Per abbattere grandi alberi si usa il metodo
dell’incavo. Sul lato dell’albero nella direzio­ne di caduta desiderata si pratica un incavo.
Dopo aver fatto sul lato opposto dell’albero
un taglio di caduta, l’albero tende a cadere
sull’incavo.

INCAVO E ABBATTIMENTO
DELL’ALBERO

S Praticare l’incavo tagliando prima la parte

superiore. Questo primo taglio deve inte-

1/3 del diametro dell’albero. Quindi

ressare
completare l’incavo tagliando la parte infe­riore. Vedere l’illustrazione. Dopo aver
praticato l’incavo, togliere la parte tagliata.

Qui il taglio finale, 5 cm al di sopra
del centro dell’incavo.

Primo taglio

Incavo

Secondo

taglio

S Dopo aver rimosso la parte tagliata, prati-

care il taglio di caduta sul lato opposto
all’incavo. Questo taglio va fattocirca 5 cm
al di sopra del centro dell’incavo. Così, ri­mane abbastanza legno non tagliato tra il
taglio di caduta e l’incavo, in modo da for­mare una sorta di cerniera. Questa cernie­ra aiuta ad evitare che l’albero cada in una
direzione errata.

5cm

11

5cm

La cerniera mantiene l’albero sul ceppo

o

e aiuta a controllare la caduta

Chiusura
dell’incavo

NOTA: Prima di completare il taglio di

caduta, usare dei cunei per aprire il taglio
quando necessario per controllare la
direzione di caduta. Usare cunei in legno o
plastica, mai in acciaio o ferro, per evitare
rinculo e danni della catena.

S Stare attenti ai segni indicanti che l’albero

è pronto per cadere: scricchiolii, allarga­mento del taglio di caduta o movimento nei
rami superiori.

S Quando l’albero inizia a cadere, fermare la

sega, appoggiarla a terra e allontanarsi rapi­damente sul percorso preparato di arretra­mento.

S Per evitare lesioni, NON finire di tagliare

con la sega un albero parzialmente
abbattuto. Stare estremamente attenti agli
alberi parzialmente caduti che possono
cedere. Quando un albero non cade com­pletamente, mettere da parte la sega e ti­rarlo giù con verricello, bozzello e paranco
o con un trattore.

Apertura del ta­glio di caduta

TAGLIO DI UN ALBERO CADUTO

(TRONCATURA)

Il termine ”troncatura” indica il taglio di un al­bero abbattuto per ottenere un tronco della
lunghezza desiderata.

AVVERTENZA: Non stare in piedi

sul tronco da tagliare. Una parte potrebbe
rotolare provocando la perdita dell’appoggio
e quindi del controllo. Non stare a valle del
tronco da tagliare.

Punti importanti

S T agliare soltanto un tronco alla volta.
S T agliareil legno scheggiato con molta cau-

tela; delle piccole schegge di legno potreb­bero essere scagliate verso l’operatore.

S Usare un cavalletto per tagliare i tronchi pic-

coli. Non lasciare tenere il tronco a un’altra
persona durante il taglio e non tenere mai il
tronco con la gamba o con il piede.

S Non tagliare in una zona con tronchi, rami

e radici intricati. Portare i tronchi in una zo­na libera prima di tagliarli, tirando prima
fuori i tronchi esposti e puliti.

TIPI DI TAGLI USATI PER LA
TRONCATURA

AVVERTENZA: Se la sega rimane

presa o sospesa in un tronco, non cercare di
estrarla tirandola. Si potrebbe perdere il con­trollo con conseguenti lesioni e/o danni alla
sega. Fermare la sega, infilare un cuneo di
plastica o legno nel taglio finché non si riesce

ad estrarla con facilità. Riavviare la sega e
reinserirla con cautela nel taglio. Non tenta­re di riavviare la sega quando è presa o so­spesa in un tronco.

Spegnere la sega e usare un cuneo
di plastica o di legno per forzare il taglio
ad aprirsi.

Il taglio dall’alto inizia sul lato posteriore del
tronco con la sega contro il tronco. Quando
lo si esegue, esercitare una leggera pressio­ne verso il basso.

Taglio dall’alto

Il taglio dal basso consiste nel taglio della
parte inferiore del tronco, con la parte supe­riore della sega contro il tronco. Quando lo si
esegue, esercitare una leggera pressione
verso l’alto. Tenere saldamente la sega e
mantenere il controllo. La sega tenderà a
spingere indietro, verso l’operatore.

AVVERTENZA: Non capovolgere

mai la sega per eseguire il taglio dal basso: in
questa posizione, è impossibile da controllare.

Primo taglio sul lato del tronco
sottoposto a pressione

Secondo taglio

Primotagliosullatodeltroncosottop

TRONCATURA SENZA SUPPORTO

S T agliare dall’alto 1/3 del diametro del tronco.
S Capovolgere il tronco e completare con un

secondo taglio dall’alto.

S Fare particolarmente attenzione ai tronchi

sotto tensione per evitare che la sega ri­manga presa. Eseguire il primo taglio sul
lato di pressione per rilasciare la pressione
sul tronco.

Taglio dal basso

Secondo taglio

TRONCATURA CON UNA BASE O
UN SUPPORTO

S Ricordare che il primo taglio si trova sem-

pre sul lato di pressione del tronco.

S Il primo taglio deve interessare

metro del tronco.

S Completare con il secondo taglio.

1/3 del dia-

12

Uso del base

Secondo taglio

Uso del supporto

Secondo taglio

Primo taglio

Primo taglio

Secondo

taglio

Primo taglio

Primo taglio

Secondo taglio

SFRONDATURA E POTATURA

AVVERTENZA: Fare attenzione e

stare in guardia dal rinculo. Non permettere
che la catena mobile entri in contatto con altri
rami od oggetti sulla testata della barra di
guida. Quando si tagliano i rami o si esegue
la potatura. il contatto può causare gravi
danni.

AVVERTENZA: Non arrampicarsi

sull’albero da sfrondare o potare. Non salire
su scale, piattaforme, tronchi o in qualsiasi
posizione che possa provocare la perdita
dell’equilibrio o del controllo della sega.

PUNTI IMPORTANTI

S Fare attenzione agli arbusti. Usare estre-

ma attenzione quando si tagliano piccoli
rami. Il materiale sottile può incastrarsi
nella catena della sega ed essere scaglia­to contro l’operatore o fargli perdere l’equi­librio.

S Fare attenzione al rimbalzo. Stare attenti

ai rami curvi o sottoposti a pressione. Non
farsi colpire dal ramo o dalla sega quando
la tensione nelle fibre del legno si rilascia.

S T oglierespesso i rami intorno a sé per evi-

tare di inciamparvi.

SFRONDATURA

S Sfrondare l’albero solo dopo averlo abbat-

tuto. Solo allora è possibile eseguire que­sta operazione in modo sicuro e corretto.

S Lasciare i rami più grandi sotto l’albero ab-

battuto per sostenerlo mentre si lavora.

S Iniziare dalla base dell’albero abbattuto e

lavorare verso la cima, tagliando i rami pri­mari e i rami più piccoli. Rimuovere i rami
primari piccoli con un solo taglio.

S Mantenere il tronco tra se stessi e la cate-

na il più possibile.

S Rimuovere i rami più grandi che sostengo-

no il tronco usando la tecnica di taglio de­scritta nella sezione TRONCATURA
SENZA SUPPORTO.

S Usare sempre il taglio dall’alto per tagliare

rami piccoli e sospesi. Il taglio dal basso
potrebbe provocare la caduta dei rami che
potrebbero bloccare la sega.

POTATURA

AVVERTENZA: Limitare la potatu-

ra ai rami al massimo all’altezza della spalla.
Non tagliare i rami se sono più alti della spal­la: in questo caso, rivolgersi a un professio­nista per l’esecuzione del lavoro.

S Eseguire il primo taglio per

metro della parte inferiore del ramo.

S Fare quindi un secondo taglio per tutto

il diametro del ramo. Infine, eseguire il

terzo taglio, dall’alto, lasciando una lun­ghezza di 3--5 cm dal tronco.

Secondo taglio
Ter z o
taglio

Lunghezza
dal tronco

Tecn i c a di po t a tur a

1/3 del dia-

Primo taglio

13

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

V

AVVERTENZA: Disconnettere la

candela prima di eseguire la manutenzione,
tranne per le regolazioni del carburatore.
Si consiglia di far eseguire da un centro auto­rizzato tutte le operazioni di manutenzione e
tutte le regolazioni non riportate in questo
manuale.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Controllare:

Livello del benzina Prima ogni uso....

Lubrificazione Prima ogni uso.......

Tensione della catena Prima ogni uso
Affilatura della catena Prima ogni uso
Per parti danneggiate Prima ogni uso

Per tappo lenti Prima ogni uso.......

Per fermagli lenti Prima ogni uso.....

Per parti lenti Prima ogni uso........

Ispezionare e pulire:

Barra Prima ogni uso..............

Intero sega Dopo ogni uso.........

Filtro dell’aria Ogni 5 ore*........

Freno dell catena Ogni 5 ore *....

Silenziatore e sullo schermo

parascintille Ogni 25 ore*........

Sostituire la candela Annualmente
Sostituire il filtro del

carburante Annualmente.........

*Orediuso

FILTRO DELL’ARIA

AVVERTENZA: Non pulire il filtro

con benzina o altro solvente infiammabile:
questo creerebbe un pericolo di incendio o
emissioni nocive.

Pulizia del filtro dell’aria:

Il filtro dell’aria sporco diminuisce le presta­zioni del motore e aumenta il consumo di car­burante e le emissioni nocive. Pulirlo sempre
dopo cinque ore di funzionamento.

1. Pulire il coperchio e l’area circostante
per evitare la caduta di terra e segatura
nella camera di carburazione quando
viene rimosso il coperchio.

2. Rimuovere le parti come illustrato.

3. Pulire il filtro con acqua e sapone. Permet­tereche il filtro si asciughi complet amen te.

4. Aggiungere alcune gocce di olio al filtro;
comprimere il filtro per distribuire l’olio.

5. Reinstallare le parti.

Filtro dell’aria

MANUTENZIONE DELLA BARRA

Se la sega taglia da un lato soltanto, è stata
forzata durante il taglio o se è stata usata con
una lubrificazione inadeguata, può essere

iti sul
coperchio
del
cilindro

Coperchio
del cilindro

necessario prevedere una manutenzione
della barra. Una barra consumata
danneggia la catena e rende il taglio difficile.

Dopo ogni uso, assicurarsi che l’interruttore
ON/STOP sia in posizione di STOP , quindi
rimuovere tutta la segatura dalla barra e dal
foro del dente.

Per eseguire la manutenzione della barra di
guida:

S Muovere l’interruttore ON/STOP in

posizione di STOP.

S Allentare e rimuovere i dadi e il freno della

catena. Rimuovere la barra e la catena
dalla sega.

S Pulire i fori dell’olio e la scanalatura della

barra dopo ogni 5 ore di servizio.

Rimuovere la segatura

della scanalatura

Fori dell’olio

S La produzione di bavatura da parte dei

binari della barra di guida è un normale
processo di usura della barra. Rimuovere
questi residui con una lima piatta.

S Quando la parte superiore del binario non

è uniforme, usare una lima piatta per
restaurare gli angoli retti formati dai bordi e
dai lati.

Limare i bordi

e i lati del

binario fino a

formare un

Scanalature

consumate

Sostituire la barra di guida quando la
scanalatura è consumata, la barra di guida è
piegata o incrinata o quando si verifica un
eccesso di riscaldamento o di bavatura dei
binari. Se è necessario eseguire la
sostituzione, usare solo la barra indicata per
la sega nell’elenco delle parti di ricambio.

CANDELA

Sostituire la candela annualmente per
assicurare un avviamento ed un
funzionamento più facili del motore. La messa
in fase dell’accensione è fissa e non
regolabile.

1. Allentare 3 viti sul coperchio del cilindro.

2. Rimuovere il coperchio del cilindro.

3. Estrarre la protezione della candela.

4. Rimuovere la candela dal cilindro e
smaltirla.

5. Usare come ricambio una candela Cham­pion RCJ--7Y e serrare quest’ultima salda­mente con una chiave a bussola da19 mm.
Il gioco della candela deve essere di 0,5
mm.

6. Reinstallare la protezione della candela.

7. Reinstallare il coperchio del cilindro e 3 viti.
Serrare saldamente.

angolo retto

Correggere

le scanalature

14

Viti

Protezione

della candela

Candela

AFFILATURA DELLA CATENA

L’affilatura della catena è un’operazione
complessa che richiede strumenti speciali.
Si consiglia di farla eseguire a un
professionista.

Coperchio

del cilindro

REGOLAZIONI DEL CARBURATORE

AVVERTENZA: La catena si muove

durante gran parte di questa procedura.
Indossare equipaggiamenti di protezione ed
osservare tutte le misure di sicurezza. Dopo
aver eseguito le regolazioni, la catena non
deve ruotare quando il motore è al minimo.
Il carburatore è stato attentamente regolato in
fabbrica. Le regolazioni al regime minimo
possono rendersi necessarie se si nota una
delle seguenti condizioni:

S Il motore non funziona al minimo quando si

rilascia l’acceleratore. Vedere
REGOLAZIONE DEL MINIMO--T
procedura di regolazioni.

S La catena si muove quando il motore è al

minimo. Vedere REGOLAZIONE DEL
MINIMO--T procedura di regolazioni.

Regolazione del Minimo -- T

Mantenere il motore al minimo. Se la catena si
muove, significa che il minimo è troppo
affrettato. Se il motore si arresta, significa che il
minimo è troppo lento. Regolare la velocità fino
a che il motore giri al minimo senza che la
catena si muova (minimo troppo affrettato) o si
arresti (minimo troppo lento). La vite del
minimo si trova nella zona al di sopra della spia
dell’innescatore ed è etichettata T.

S Girare la vite di regolazione (T) in senso

orario per aumentare la velocità del motore
se questultimo si arresta o si spegne.

S Girare la vite di regolazione (T) in senso

antiorario per diminuire la velocità del motore
quando la catena si muove con il motore al
minimo.

CONSERVAZIONE

AVVERTENZA: Fermare il motore

e farlo raffreddare, quindi bloccare l’unità pri­ma di riporla o trasportarla in un veicolo. Ri­porre l’unità e il carburante in un’area in cui i
vapori del carburante non possano raggiun­gere scintille o fiamme aperte provenienti da
boiler, motori o interruttori elettrici, caldaie
ecc. Riporre l’unità con tutte le protezioni in­stallate. Collocarla in modo da non lasciare
esposte parti affilate che possano provocare
lesioni accidentali. Tenere l’unità fuori della
portata dei bambini.

S Prima di riporre l’unità, togliere tutto il car-

burante che contiene. Infine, avviare il
motore e lasciarlo andare finché si ferma.

S Pulire l’unità prima di riporla. Fare partico-

lare attenzione alla zona di ingresso
dell’aria, mantenendola priva di residui.
Usare un detergente non aggressivo e una
spugna per pulire le superfici in plastica.

S Non riporre l’unità e il carburante in un’area

chiusa in cui i vapori del carburante possa­no raggiungere scintille o fiamme aperte
provenienti da boiler, motori o interruttori
elettrici, caldaie ecc.

S Riporre l’unità in un luogo asciutto, fuori

della portata dei bambini.

S Accertarsi che la macchina sia ben pulita e

che sia stata sottoposta a tutte le operazioni
di assistenza prima di ogni rimessaggio a
lungo termine.

S Per prevenire il contatto involontario con le

parti affilate della catena, la protezione per il
trasporto del gruppo di taglio deve essere
sempre montata durante il trasferimento o il
rimessaggio della macchina. Anche una
catena immobile può provocare serie lesioni
all’utente o altri, in caso di contatto.

AVVERTENZA: Quando l’unità ri-

mane inutilizzata, è importante prevenire la
formazione di depositi di gomma in parti es­senziali del sistema di carburazione come il
carburatore, il filtro, il tubo del carburante o il
serbatoio. I carburanti miscelati con alcool
(gasolio o carburante che usa etanolo o me­tanolo) possono attirare l’umidità, che con­duce alla separazione della miscela e alla
formazione di acidi quando l’unità rimane
inutilizzata. I gas acidogeni possono dan­neggiare il motore.

15

TABELLA DI SOLUZIONE DEI PROBLEMI

A VVERTENZA: Sempre arresti l’unità e disinserisca la spina della scintilla prima

dell’effettuazione delle c’è ne delle soluzioni suggerite qui sotto tranne le soluzioni che
richiedono il funzionamento dell’unità.

PROBLEMI CAUSA SOLUZIONE

Il motore no
parte.

Il motore no
tiene il minimo
correttamente.

Il motore non
accelera,
manca di po­tenza o si
spegne sotto
carico.

Eccessiva
emissione
di fumo dal
motore.

La catena si
muove con
il motore
che gira al
minimo.

1. Interruttore ON/OFF in
posizione OFF.

2. Motore ingolfato.

3. Serbatoio combustibile vuoto.

4. La candela non emette la
scintilla.

5. Il combustibile non raggiunge
il carburatore.

1. Il regolazione minimo va
regolato.

2. Il carburatore necessita
regolazione.

1. Filtro dell’aria sporco.

2. Candela sporco.

3. Freno della catena inserito.

4. Il carburatore necessita
regolazione.

1. Miscela combustibile non

corretta.

1. Il regolazione minimo va
regolato.

2. La frizione richiede
riparazione.

1. Spostare l’interruttore ON/OFF in
posizione ON.

2. Vedere le istruzioni di avviamento.

3. Riempire il serbatoio con una
miscela combustibile corretta.

4. Sostituire la candela.

5. Controllare che il filtro sia pulito;
altrimenti sostituirlo. Controllare che
la bubazione no sia peigata o divisa;
riparare o sostituire.

1. Vedere “Regolazioni del carburatore”
nella sezione di Servizio.

2. Rivolgersi ad un rivenditore autorizzato.

1. Pulire o sostituire il filtro.

2. Pulire o sostituire la candela;
ristabilire la distanza fra gli eletrrodi.

3. Disinserire il freno della catena.

4. Rivolgersi ad un rivenditore autorizzato.

1. Serbatoio mezzo vuoto; rifornire
con una miscela combustibile corretta.

1. Vedere “Regolazioni del carburatore”
nella sezione di Servizio.

2. Rivolgersi ad un rivenditore autorizzato.

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ

Dichiarazione di conformità CE (Valida solo per l’Europa)
Noi sottoscritti, rappresentanti della Husqvarna Outdoor Products Italia, S.p.A.,

Valmadrera, Italy. T el: [phone], dichiara che le motosega modello McCulloch
Mac 3 --- 14XT, Mac 4---18XT e Mac 4 --- 20XT C SI --- AV con i numeri di serie a partire da
2007--151(N o D)00001 in poi (l’anno viene evidenziato nel marchio di fabbrica ed è seguito
daun numero di serie) sono conformi alle disposizioni delle DIRETTIVA DEL CONSIGLIO:

del 22 Giugno 1998 “sulle macchine” 98/37/EC, allegato IIA;
del 3 Maggio 1989 “sulla compatibilità elettromagnetica” 89/336/EEC, e disposizioni

aggiuntive ora vigenti.
del 8 Maggio 2000 “sull’emissione di rumore nell’ambiente” in conformità con allegato V del

2000/14/EC. Il livello di rumorosità misurato è di 110 dB(A) ed il livello di rumorosità
garantito è di 118 dB(A). La potenza netta è di 1,0 kW, 1,2 kW o 1,3 kW.

Sono state applicate le seguenti norme: ISO 11681-- 1:2004, EN/ISO 12100--1:2003,

EN/ISO 12100-- 2:2003, e CISPR 12:2001.
L’ente interpellato, 0404 (Istituto di collaudo macchine di Svezia), Fyrisborgsgatan 3

S--754 50 Uppsala, Svezia, ha concesso l’approvazione di tipo CE. I certificati riportano
i numeri: 404/07/1193.

La motosega fornita è conforme al campione presentato per l’approvazione di tipo CE.

31--05--07

Michael S. Bounds, Direttore
Sicurezza e Normative
Prodotti per Giardinaggio, Settore Hobbistico

16

DATI TECNICI

Motore 3-14XT 4-18XT 4-20XT

Volume cilindro,

3

cm
Corsa, mm 32 32 32
Folle, rpm 3000 3000 3000
Veloci tà massima
raccomandata senza
carico, gpm 13000 13000 13000
Potenza, kW 1,0 1,2 1,3

Sistema d’accensione

Fabbricazione Phelon
Tipo di sistema d’accensione CD
Candela Champion
Apertura elettrodo, mm 0,5

Carburante e sistema di lubrificazione

Fabbricazione Walbro
Tipo di carburatore WT- -662
Capienza carburante, litri 0,38
Portata della pompa dell’olio
a8500gpm,ml/min 4--8
Capienza olio, litri 0,2
Tipo di pompa dell’olio Automatico

Peso

Senza barra e catena, kg 4,7

Barra Catena

Lunghezza Passo Raggio mass.

pollici pollici punta
14 0,375 7T Oregon 91VJ
14 0,375 7T Oregon 91VG
16 0,375 7T Oregon 91VJ
16 0,375 7T Oregon 91VG

46 46 46

Livelli rumore 3-14XT/4-18XT/4-20XT

Livello di pressione del rumore
equivalente, presente all’orecchio
dell’operatore (vedere nota 1)
misurato secondo le norme
internazionali pertinenti, dB(A) 96,3
Livello di potenza del rumore
(vedere nota 1), misurato
secondonorme internazionali
pertinenti, dB(A) 110

Livelli di vibrazioni

(Vedere nota 2)
Maniglia anteriore, m/s
Maniglia posteriore, m/s

Catena/barra

Lunghezza standard della,
barra, pollici/cm 14/35 16/40
Lunghezze raccomandate,
della barra, pollici/cm 14/35 16/40
Lunghezza di taglio utile,
pollici/cm 13,5/3415,5/39
Velocità della catena alla
potenza massima, m/sec 19
Passo, pollici 0,375
Spessore della maglia di
trasmissione, mm 1,3
Numero di denti sulla ruota
dentata de trasmissione 6
Nota1: Il livello di rumore è calcolato, secondo
le norme ISO 22868, come la media temporale
dell’energia totale per livelli di rumore misurati
sotto varie condizioni di lavoro con la seguente
distribuzione dei tempi: 1/3 folle, 1/3 pieno cari­co, 1/3 massima velocita.
Nota 2: Il livello equivalente dell vibrazioni è,
secondo ISO 22867, calcolato come totale
tempo di energia pesata totale per i livelli di vi­brazioni con il seguente tempo di distribuzione:
1/3 folle, 1/3 a pieno carico, 1/3 a massimo re­gime.

2

2

2,4
3,6

Type Inch Inch/mm Inch/mm Graad° Graad° Graad° Inch/mm inch/cm :dl

0,375

91VJ

0,375 0,050/1,3

91VG

INDIRIZZO: Husqvarna Outdoor Products Italia S.p.A.

0,050/1,3

ViaComo72
Valmadrera, Lecco
ITAL Y I--23868

5/32 / 4,0

5/32 / 4,0

85° 30° 0°

30°

85°

0°

0,025/0,65

0,025/0,65

14/35:52
16/40:56

14/35:52
16/40:56

17