MBK FLAME User Manual [fr]

MANUEL DU PROPRIETAIRE

NXC125

5ML-F819U-F0

INTRODUCTION

FAU10110

Bienvenue dans l’univers des deux roues de MBK !
Le modèle FLAME X est le fruit de la vaste expérience de MBK dans l’application des technologies de pointe à la conception
et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à MBK sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la FLAME X, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel.
Le manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de ce
scooter, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait état
de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire MBK.
L’équipe MBK espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre
après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA SÉCURITÉ !
Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

N.B.:

N.B.:

●

Ce manuel fait partie intégrante du scooter et devra être remis à l’acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.

●

MBK est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent,
bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas
refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement
ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire MBK.

AVERTISSEMENT

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LE SCOOTER.

des blessures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité
ou d’une personne inspectant ou réparant le scooter.

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter
d’endommager le scooter.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des
divers travaux.

FAU34110

FWA12410

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAUT1390

FLAME X

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

©

2004 par Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd.

1re édition, Janvier 2004

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé à Taiwan

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Conseils supplémentaires relatifs

à la sécurité routière ......................1-5

DESCRIPTION

Vue gauche ......................................2-1

Vue droite .........................................2-2

Commandes et instruments..............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur à clé/antivol ...................3-1

Témoins ...........................................3-2

Bloc de compteur de vitesse ...........3-3

Jauge de niveau de carburant .........3-3

Combinés de contacteurs ................3-4

Levier de frein avant ........................3-5

Levier de frein arrière ......................3-5

Bouchon de réservoir de

carburant .......................................3-5

Carburant .........................................3-6

Pot catalytique .................................3-7

Kick ..................................................3-8

Selle .................................................3-8

Accroche-casque .............................3-9

Compartiment de rangement .........3-10

Crochet de fixation des bagages ...3-11

Béquille latérale .............................3-11

Contrôle du fonctionnement du

contacteur de béquille latérale ....3-12

...................................2-1

.............1-1

.....3-1

CONTRÔLES AVANT
UTILISATION

Points à contrôler avant chaque

utilisation .......................................4-2

UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE
PILOTAGE

Mise en marche d’un moteur froid ... 5-1

Démarrage ......................................5-2

Accélération et décélération ............5-2

Freinage ..........................................5-2

Comment réduire sa consommation

de carburant ..................................5-3

Rodage du moteur ..........................5-3

Stationnement .................................5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET
PETITES RÉPARATIONS

Trousse de réparation ..................... 6-1

Tableau des entretiens et

graissages périodiques ................. 6-3

Dépose et repose des caches ......... 6-6

Contrôle de la bougie ...................... 6-7

Huile moteur et crépine d’huile ........ 6-8

Huile de transmission finale ..........6-11

Élément de filtre à air et de filtre à

air du boîtier de la courroie

trapézoïdale ................................6-12

Réglage du carburateur ................6-15

......................................4-1

..........................................5-1

...................6-1

Réglage du jeu de câble des

gaz .............................................. 6-15

Réglage du jeu aux soupapes ...... 6-16

Pneus ............................................ 6-16

Roues coulées .............................. 6-18

Contrôle de la garde du levier de

frein avant ................................... 6-19

Réglage de la garde du levier de

frein arrière ................................. 6-19

Contrôle des plaquettes de frein

avant et des mâchoires de frein

arrière ......................................... 6-20

Contrôle du niveau du liquide de

frein ............................................. 6-21

Changement du liquide de frein .... 6-22

Contrôle et lubrification des

câbles ......................................... 6-22

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz ....... 6-23

Lubrification des leviers de frein

avant et arrière ........................... 6-23

Contrôle et lubrification des

béquilles centrale et latérale........ 6-23

Contrôle de la fourche ................... 6-24

Contrôle de la direction ................. 6-25

Contrôle des roulements de

roue ............................................ 6-25

Batterie .......................................... 6-26

Remplacement des fusibles .......... 6-27

Remplacement d’une ampoule de

phare .......................................... 6-29

Remplacement de l’ampoule du

feu arrière/stop ............................6-30

Remplacement d’une ampoule de

clignotant avant ...........................6-30

Ampoule de clignotant arrière ........6-31

Diagnostic de pannes ....................6-31

Schéma de diagnostic de

pannes ........................................6-32

SOIN ET REMISAGE DU
SCOOTER

Soin .................................................7-1

Remisage ........................................7-3

...........................................7-1

TABLE DES MATIÈRES

CARACTÉRISTIQUES

RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES

Numéros d’identification ..................9-1

.......................8-1

........................9-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

LES SCOOTERS SONT DES VÉHI­CULES MONOVOIES. LEUR SÉ­CURITÉ DÉPEND DE TECHNIQUES
DE CONDUITE ADÉQUATES ET DES

1

CAPACITÉS DU CONDUCTEUR.
TOUT CONDUCTEUR DOIT PREN­DRE CONNAISSANCE DES EXIGEN­CES SUIVANTES AVANT DE
DÉMARRER.
LE PILOTE DOIT :

●

S’INFORMER CORRECTE­MENT AUPRÈS D’UNE SOURCE
COMPÉTENTE SUR TOUS LES
ASPECTS DE L’UTILISATION DU
SCOOTER.

●

OBSERVER LES AVERTISSE­MENTS ET PROCÉDER AUX EN­TRETIENS PRÉCONISÉS DANS
LE MANUEL DU PROPRIÉTAI­RE.

●

SUIVRE DES COURS AFIN
D’APPRENDRE À MAÎTRISER
LES TECHNIQUES DE CONDUI­TE SÛRES ET CORRECTES.

●

FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE
PAR UN MÉCANICIEN COMPÉ-

FAU10260

TENT AUX INTERVALLES INDI­QUÉS DANS LE MANUEL DU
PROPRIÉTAIRE OU LORSQUE
L’ÉTAT DE LA MÉCANIQUE
L’EXIGE.

Conduite en toute sécurité

●

Toujours effectuer les contrôles
avant utilisation. Un contrôle méti­culeux peut éviter un accident.

●

Ce modèle est conçu pour le trans­port du pilote et d’un passager.

●

La plupart des accidents de circu­lation entre voitures et scooters
sont dus au fait que les automobi­listes ne voient pas les scooters.
En se faisant bien voir, on peut di­minuer les risques d’accident.

●

Dès lors :

●

Porter une combinaison de cou­leur vive.

●

Être particulièrement prudent à
l’approche des carrefours, car
c’est aux carrefours que la plu­part des accidents se produi­sent.

●

Rouler dans le champ de visibi-

lité des automobilistes. Éviter de
rouler dans leur angle mort.

●

De nombreux accidents sont dus
au manque d’expérience du pilote.
En effet, bon nombre de victimes
d’accidents en scooter sont des pi­lotes n’ayant pas de permis.

●

Ne pas rouler avant d’avoir ac­quis un permis de conduire et ne
prêter son scooter qu’à des pilo­tes expérimentés.

●

Connaître ses limites et ne pas
se surestimer. Afin d’éviter un
accident, se limiter à des manu­vres que l’on peut effectuer en
toute confiance.

●

S’exercer à des endroits où il n’y
a pas de trafic tant que l’on n’est
pas complètement familiarisé
avec le scooter et ses comman­des.

●

De nombreux accidents sont pro­voqués par des erreurs de condui­te du pilote de scooter. Une erreur
typique consiste à prendre un vira­ge trop large en raison d’une VI-

1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

TESSE EXCESSIVE ou un virage
trop court (véhicule pas assez in­cliné pour la vitesse).

●

Toujours respecter les limites de
vitesse et ne jamais rouler plus
vite que ne le permettent l’état
de la route et le trafic.

●

Toujours signaler clairement
sont intention de tourner ou de
changer de bande de circula­tion. Rouler dans le champ de
visibilité des automobilistes.

●

La posture du pilote et celle du
passager est importante pour le
contrôle correct du véhicule.

●

Le pilote doit garder les deux
mains sur le guidon et les deux
pieds sur les repose-pieds afin
de conserver le contrôle du
scooter.

●

Le passager doit toujours se te­nir des deux mains, soit au pilo­te, soit à la poignée du passager
ou à la poignée de manutention,
si le modèle en est pourvu, et
garder les deux pieds sur les re-

pose-pieds du passager.

●

Ne jamais prendre en charge un
passager qui ne puisse placer
fermement ses deux pieds sur
les repose-pieds du passager.

●

Ne jamais conduire après avoir ab­sorbé de l’alcool, certains médica­ments ou des drogues.

●

Ce scooter est conçu pour l’utilisa­tion sur route uniquement. Ce
n’est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en
scooter résultent de blessures à la tête.
Le port du casque est le seul moyen
d’éviter ou de limiter les blessures à la
tête.

●

Toujours porter un casque homo­logué.

●

Porter une visière ou des lunettes
de protection. Si les yeux ne sont
pas protégés, le vent risque de
troubler la vue et de retarder la dé­tection des obstacles.

●

Porter des bottes, une veste, un
pantalon et des gants solides pour

se protéger des éraflures en cas
de chute.

●

Ne jamais porter des vêtements lâ­ches, car ceux-ci pourraient s’ac­crocher aux leviers de commande
ou même aux roues, ce qui risque
d’être la cause d’un accident.

●

Ne jamais toucher le moteur ou
l’échappement pendant ou après
la conduite. Ils peuvent devenir
très chauds et occasionner des
brûlures. Toujours porter des vête­ments de protection qui couvrent
les jambes, les chevilles et les
pieds.

●

Le passager doit également ob­server les précautions mention­nées ci-dessus.

Modifications

Des modifications non approuvées par
MBK ou le retrait de pièces d’origine
peuvent rendre la conduite du scooter
dangereuse et être la cause d’acci­dents graves. Certaines modifications
peuvent, en outre, rendre l’utilisation du
scooter illégale.

1

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Charge et accessoires

Le fait de monter des accessoires ou
de fixer des bagages sur le scooter
peut réduire sa stabilité et sa maniabili-

1

té si la répartition du poids du scooter
est modifiée. Afin d’éviter tout risque
d’accident, monter accessoires et ba­gages avec beaucoup de soin. Redou­bler de prudence lors de la conduite
d’un scooter chargé d’accessoires ou
de bagages. Voici quelques directives
à suivre concernant les accessoires et
le chargement :
Charge
S’assurer que le poids total du pilote,
du passager, des bagages et des ac­cessoires ne dépasse pas la charge
maximum de 170 kg (375 lb). Même
lorsque cette limite de poids n’est pas
dépassée, garder les points suivants à
l’esprit :

●

Les bagages et les accessoires
doivent être fixés aussi bas et près
du scooter que possible. S’efforcer
de répartir au mieux le poids de fa­çon égale des deux côtés du scoo-

ter afin de ne pas le déséquilibrer.

●

Un déplacement soudain du char­gement peut créer un dé­séquilibre. S’assurer que les
accessoires et les bagages sont
correctement attachés avant de
prendre la route. Contrôler fré­quemment les fixations des acces­soires et des bagages.

●

Ne jamais placer des objets lourds
ou volumineux sur le guidon, la
fourche ou le garde-boue avant.
Ces objets peuvent déstabiliser la
direction et rendre le maniement

plus difficile.
Accessoires
Des accessoires MBK d’origine sont
disponibles. Ceux-ci sont spéciale­ment conçus pour ce scooter. MBK
ne pouvant tester tous les accessoi­res disponibles sur le marché, le pro­priétaire est personnellement
responsable de la sélection, du mon­tage et de l’utilisation d’accessoires
d’autres marques. Sélectionner et
monter judicieusement tout accessoi-

re.
Respecter les conseils suivants lors
du montage d’accessoires, ainsi que
ceux donnés à la section “Charge”.

●

Ne jamais monter d’accessoires
ou transporter de chargement qui
pourraient nuire au bon fonction­nement du scooter. Examiner soi­gneusement les accessoires avant
de les monter pour s’assurer qu’ils
ne réduisent en rien la garde au
sol, l’angle d’inclinaison dans les
virages, le débattement limite de la
suspension, la course de la direc­tion ou le fonctionnement des
commandes. Vérifier aussi qu’ils
ne cachent pas les feux et cata­dioptres.

●

Les accessoires montés sur le
guidon ou autour de la fourche
peuvent créer des déséquilibres
dus à une mauvaise distribution
du poids ou à des changements
d’ordre aérodynamique. Si des
accessoires sont montés sur le
guidon ou autour de la fourche,

1-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

ils doivent être aussi légers et
compacts que possible.

●

Des accessoires volumineux ris­quent de réduire sérieusement
la stabilité du scooter en raison
d’effets aérodynamiques. Le
vent peut avoir tendance à sou­lever le scooter et les coups de
vent latéraux peuvent le rendre
instable. De tels accessoires
peuvent également rendre le vé­hicule instable lors du croise­ment ou du dépassement de
camions.

●

Certains accessoires peuvent
forcer le pilote à modifier sa po­sition de conduite. Une position
de conduite incorrecte réduit la
liberté de mouvement du pilote
et peut limiter son contrôle du
véhicule. De tels accessoires ne
sont donc pas recommandés.

●

La prudence est de rigueur lors de
l’installation de tout accessoire
électrique supplémentaire. Si ces
accessoires excèdent la capacité

de l’équipement électrique du
scooter, une panne électrique peut
résulter, ce qui risque de provo­quer des problèmes d’éclairage ou
une perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d’échappement

●

L’ESSENCE EST UN PRODUIT
TRÈS INFLAMMABLE :

●

Toujours couper le moteur avant
de faire le plein.

●

Bien veiller à ne pas renverser
d’essence sur le moteur et sur
les éléments de l’échappement.

●

Ne pas faire le plein en fumant
ou à proximité d’une flamme.

●

Ne jamais mettre le moteur en
marche ou le laisser tourner dans
un local fermé. Les gaz d’échap­pement sont toxiques et peuvent
entraîner une perte de connais­sance et même la mort en peu de
temps. Ne faire tourner le moteur
que dans un endroit bien ventilé.

●

Toujours couper le moteur et reti­rer la clé de contact avant de lais­ser le scooter sans surveillance.

Au moment de se garer, garder les
points suivants à l’esprit :

●

Comme le moteur et les élé­ments de l’échappement peu­vent devenir brûlants, il convient
de se garer de façon à ce que
les piétons ou les enfants ne ris­quent pas de toucher ces élé­ments.

●

Ne pas garer le scooter dans
une descente ou sur un sol
meuble, car il pourrait facilement
se renverser.

●

Ne pas garer le scooter près
d’une source de flammes ou
étincelles (ex. un poêle au pétro­le ou un brasier quelconque),
afin d’éviter le risque qu’il pren­ne feu.

●

En cas d’ingestion d’essence, d’in­halation importante de vapeur
d’essence ou d’éclaboussure dans
les yeux, consulter immédiate­ment un médecin. En cas d’écla­boussure d’essence sur la peau
ou les vêtements, se laver immé-

1

1-4

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

diatement à l’eau et au savon et
changer de vêtements.

Conseils supplémentaires
relatifs à la sécurité routière

●

S’assurer de signaler clairement

1

son intention d’effectuer un virage.

Virage à gauche

FAU10371

les freinages brusques qui ris­quent de faire déraper le scooter.
Pour ralentir sur une surface
mouillée, actionner les freins lente­ment.

●

Ralentir à l’approche d’un croise­ment ou d’un virage. Le virage ef­fectué, accélérer lentement.

●

Doubler les voitures en stationne­ment avec prudence. Un automo­biliste inattentif pourrait
brusquement ouvrir une portière.

●

Les rails de chemin de fer ou de

ZAUM00**

Virage à droite

tramway, les plaques de fer des
chantiers et les plaques d’égout
deviennent extrêmement glissants
lorsqu’ils sont mouillés. Ralentir et
les franchir prudemment. Mainte­nir le scooter bien droit, car il pour­rait glisser et se renverser.

●

Le nettoyage du scooter risque de
mouiller les plaquettes de frein.

ZAUM00**

●

Le freinage peut être extrêmement

difficile sur route mouillée. Éviter

Après avoir lavé le véhicule, tou­jours contrôler les freins avant de
prendre la route.

●

Toujours porter un casque, des

1-5

gants, un pantalon (serré aux che­villes afin qu’il ne flotte pas) et une
veste de couleur vive.

●

Ne pas charger trop de bagages
sur le scooter. Un scooter surchar­gé est instable.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1

1-6

DESCRIPTION

Vue gauche

1

FAU10410

2

3

4

5

6

7

8

1. Crochet de fixation des bagages

2. Batterie (page 6-26)

3. Compartiment de rangement (page 3-10)

9

4. Feu arrière/stop (page 6-30)

5. Clignotant arrière (page 6-31)

6. Élément du filtre à air (page 6-12)

7. Kick (page 3-8)

1

2

9

4

3

8

7

6

5

8. Élément de filtre à air du boîtier de la courroie trapézoïdale
(page 6-12)

9. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-5)

2-1

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10420

1. Clignotant avant (page 6-30)

2. Fusible principal (page 6-27)

3. Phare (page 6-29)

4. Béquille centrale (page 6-23)

5. Boîtier à fusibles (page 6-23)

5

1

2

3

2

4

3

5

4

6

7

8

9

2-2

DESCRIPTION

Commandes et instruments

FAU10430

1

2

3

4

5

6

7

8

1. Levier de frein arrière (page 3-5)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-4)

3. Témoins (page 3-2)

9

4. Bloc du compteur de vitesse (page 3-3)

5. Jauge de carburant (page 3-3)

6. Combiné de contacteurs droit (page 3-4)

7. Levier de frein avant (page 3-5)

8. Contacteur à clé (page 3-1)

2

3

6

5

4

1

7

8

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1

2

ZAUM00**

Contacteur à clé/antivol

N

O

F

F

O

ZAUM00**

Le contacteur à clé/antivol commande
les circuits d’allumage et d’éclairage et
permet de bloquer la direction. Ses di­verses positions sont décrites ci-après.

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous
tension ; l’éclairage des instruments, le
feu arrière et la veilleuse s’allument, et
le moteur peut être mis en marche. La
clé ne peut être retirée.

N.B.:

Les phares s’allument automatique­ment dès la mise en marche du moteur
et restent allumés jusqu’à ce que la clé
soit tournée sur “OFF” ou que la

FAU10460

FAUT1422

béquille latérale soit déployée.

FAU10660

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont cou­pés. La clé peut être retirée.

FAU10680

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les cir­cuits électriques sont coupés. La clé
peut être retirée.
Blocage de la direction

1

N

O

F

F

O

ZAUM00**

1. Appuyer.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la
gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la po-
sition “OFF”, puis la tourner jus­qu’à la position “LOCK” tout en la

maintenant enfoncée.

3. Retirer la clé.

Déblocage de la direction

1. Tourner.

2. Relâcher.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur
“OFF” tout en la maintenant enfoncée.

FWA10060

AVERTISSEMENT

Ne jamais placer la clé de contact
sur “OFF” ou “LOCK” tant que le vé-
hicule est en mouvement. Les cir­cuits électriques seraient coupés et
cela pourrait entraîner la perte de
contrôle du véhicule et être la cause
d’un accident. Bien veiller à ce que
le véhicule soit à l’arrêt avant de

2

3

4

5

6

7

8

9

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM00**

1

2

tourner la clé à la position “OFF” ou
“LOCK”.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

FAU10980

Témoins

1

ZAUM00**

1. Témoin de feu de route “”

2. Témoin des clignotants “”

Témoin des clignotants “”

Ce témoin clignote lorsque le contac­teur des clignotants est poussé à gau­che ou à droite.

Témoin de feu de route “”

Ce témoin s’allume lorsque la position
feu de route du phare est sélectionnée.

Indicateur de changement d’huile

Cet indicateur passe du vert au rouge
tous les 3000 km (1800 mi) afin de si­gnaler qu’un changement d’huile est

2

FAU11020

FAU11080

FAUT1370

nécessaire.
Après avoir changé l’huile moteur,
réinitialiser le contacteur de l’indicateur
de changement d’huile en l’enfonçant.

1. Indicateur de changement d’huile

2. Réinitialiseur

Si le changement d’huile moteur est ef­fectué avant l’échéance de 3000 km
(1800 mi), ne pas oublier de réinitialiser
l’indicateur après avoir effectué le
changement d’huile afin qu’il signale
correctement la prochaine échéance.

N.B.:

Après avoir réinitialisé le contacteur de
l’indicateur de changement d’huile, l’in­dicateur repasse du rouge au vert.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FCA10280

ATTENTION:

Changer l’huile moteur après 1000
km (600 mi) d’utilisation.

FAU11620

Bloc de compteur de vitesse

12

ZAUM00**

1. Compteur de vitesse

2. Jauge de carburant

Le bloc de compteur de vitesse est
équipé d’un compteur de vitesse et
d’un compteur kilométrique. Le comp­teur de vitesse affiche la vitesse de
conduite. Le compteur kilométrique af­fiche la distance totale parcourue.

FAU12150

Jauge de niveau de carburant

La jauge de niveau de carburant indi­que la quantité de carburant se trou­vant dans le réservoir de carburant.
L’aiguille se déplace vers “E” (vide) au
fur et à mesure que le niveau de carbu­rant diminue. Quand l’aiguille atteint la
ligne rouge, refaire le plein dès que
possible.

N.B.:

Ne pas attendre que le réservoir de car­burant soit complètement vide avant de
faire le plein.

2

3

4

5

6

7

8

9

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Combinés de contacteurs

Gauche

1

2

2

3

ZAUM00**

4

1. Inverseur feu de route/feu de croisement
“ / ”

5

2. Contacteur des clignotants “ / ”

3. Contacteur d’avertisseur “”

6

Droite

7

8

9

1

3

FAU12343

Inverseur feu de route/feu de croise­ment “ / ”

Placer ce contacteur sur “” pour allu-
mer le feu de route et sur “” pour al-
lumer le feu de croisement.

Contacteur des clignotants “ / ”

FAU12400

FAU12460

lancer le moteur à l’aide du démarreur.

FCA10050

ATTENTION:

Avant de mettre le moteur en mar­che, il convient de lire les instruc­tions de mise en marche figurant à la
page 5-1.

Pour signaler un virage à droite, pous­ser ce contacteur vers la position “”.
Pour signaler un virage à gauche,
pousser ce contacteur vers la position
“”. Une fois relâché, le contacteur re-
tourne à sa position centrale. Pour
éteindre les clignotants, appuyer sur le
contacteur après que celui-ci est reve­nu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire
retentir l’avertisseur.

FAU12720

Contacteur du démarreur “”

1

Appuyer sur ce contacteur tout en ac­tionnant le frein avant ou arrière afin de

ZAUM00**

1. Contacteur du démarreur “”

3-4

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM00**

1

Levier de frein avant

1

ZAUM00**

1. Levier de frein avant

Le levier de frein avant est situé à la
poignée droite. Pour actionner le frein
avant, tirer le levier vers la poignée.

FAU12900

FAU12950

Levier de frein arrière

1

ZAUM00**

1. Levier de frein arrière

Le levier de frein arrière figure à la poi­gnée gauche. Pour actionner le frein ar­rière, tirer le levier vers la poignée.

FAUT1382

Bouchon de réservoir de
carburant

Retrait du bouchon du réservoir de
carburant

Ouvrir le couvercle en relevant le levier.
Introduire la clé dans la serrure du bou­chon du réservoir de carburant, puis la
tourner de 1/4 de tour dans le sens in­verse des aiguilles d’une montre. Le
bouchon est déverrouillé et peut être
retiré.

1. Couvercle

N.B.:

Après avoir retiré le bouchon du rése­rvoir de carburant, le placer comme il­lustré dans le support prévu à cet effet.

2

3

4

5

6

7

8

9

3-5

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM00**

1

FAU13210

1

Carburant

1

2

ZAUM00**

3

1. Bouchon du réservoir de carburant

2. Support

4

1

2

Repose du bouchon du réservoir de
carburant

5

1. Remettre le bouchon en place
dans l’orifice du réservoir de car-

6

burant, la clé étant dans la serrure,
en veillant à aligner les repères

7

d’alignement.

8

9

ZAUM00**

1. Repères d’alignement

2. Tourner la clé dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à sa
position d’origine, puis la retirer.

N.B.:

Le bouchon ne peut être remis en place
correctement si la clé n’est pas dans la
serrure. De plus, la clé ne peut être re­tirée si le bouchon n’est pas correcte­ment mis en place et verrouillé.

3. Refermer le couvercle.

FWA10130

AVERTISSEMENT

S’assurer que le bouchon du rése­rvoir de carburant est remis correc­tement en place avant de démarrer.

1. Niveau de carburant

S’assurer que le niveau de carburant
est suffisant. Remplir le réservoir de
carburant jusqu’à l’extrémité inférieure
du tube de remplissage, comme illus­tré.

FWA10880

AVERTISSEMENT

Ne pas remplir le réservoir de

●

carburant à l’excès, sinon le car-
burant risque de déborder lors­qu’il chauffe et se dilate.
Éviter d’en renverser sur le mo-

●

teur chaud.

3-6

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FCA10070

ATTENTION:

Essuyer immédiatement toute cou­lure de carburant à l’aide d’un chif-
fon propre, sec et doux. En effet, le
carburant risque d’abîmer les surfa­ces peintes ou les pièces en plasti­que.

FAU33520

Carburant recommandé :

ESSENCE ORDINAIRE
SANS PLOMB EXCLUSIVE-

MENT
Capacité du réservoir de carbu­rant :

7.1 L (1.88 US gal)

(1.56 Imp.gal)

FCA11400

ATTENTION:

Utiliser uniquement de l’essence
sans plomb. L’utilisation d’essence
avec plomb endommagerait grave­ment certaines pièces du moteur,
telles que les soupapes, les seg­ments, ainsi que le système

d’échappement.

Ce moteur MBK fonctionne à l’essence
ordinaire sans plomb d’un indice d’oc­tane recherche de 91 ou plus. Si un co­gnement ou un cliquetis survient,
utiliser une marque d’essence différen­te ou une essence super sans plomb.
L’essence sans plomb prolonge la du­rée de service des bougies et réduit les
frais d’entretien.

3-7

FAU13440

Pot catalytique

Le pot d’échappement est équipé d’un
pot catalytique.

AVERTISSEMENT

Le système d’échappement est
chaud lorsque le moteur a tourné.
S’assurer que le système d’échap-
pement est refroidi avant d’effectuer
tout travail sur le véhicule.

ATTENTION:

Prendre les précautions suivantes
afin d’éviter tout risque d’incendie
ou d’endommagement.

Utiliser uniquement de l’essen-

●

ce sans plomb. L’utilisation
d’essence avec plomb va en­dommager irrémédiablement le
pot catalytique.
Ne jamais garer le véhicule à

●

proximité d’objets ou matériaux
posant un risque d’incendie, tel
que de l’herbe ou d’autres ma­tières facilement inflammables.
Ne pas laisser tourner le moteur

●

FWA10860

FCA10700

2

3

4

5

6

7

8

9

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM00**

O

F

F

O

N

trop longtemps au ralenti.

Kick

FAU13680

Selle

FAU13931

Ouverture de la selle

1. Dresser le scooter sur sa béquille

1

centrale.

2. Introduire la clé dans le contacteur

2

à clé, puis la tourner dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.

3

ZAUM00**

4

5

1. Kick

Pour mettre le moteur en marche à
l’aide du kick, déployer la pédale de

1

kick, appuyer légèrement sur celle-ci

6

de sorte à mettre les pignons en prise,
puis l’actionner vigoureusement mais

7

en souplesse.

N.B.:

Ne pas enfoncer la clé en la tournant.

8

3. Relever la selle afin de l’ouvrir.

Fermeture de la selle

9

1. Rabattre la selle, puis appuyer sur
celle-ci afin de la refermer correc­tement.

2. Retirer la clé de contact avant de
laisser le véhicule sans surveillan-

3-8

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ce.

N.B.:

S’assurer que la selle est bien remise
en place avant de démarrer.

FAU14300

Accroche-casque

ZAUM00**

1. Accroche-casque

L’accroche-casque est situé sous la
selle.

Fixation d’un casque à l’accroche-
casque

1. Ouvrir la selle. (Voir page 3-8.)

2. Accrocher le casque à l’accroche-
casque, puis refermer correcte­ment la selle.

AVERTISSEMENT

Ne jamais rouler avec un casque ac­croché à l’accroche-casque, car le
casque pourrait heurter un objet et
cela risque de provoquer la perte de
contrôle du véhicule et être la cause

1

FWA10160

d’un accident.
Retrait d’un casque de l’accroche-

casque

Ouvrir la selle, décrocher le casque de
l’accroche-casque, puis refermer la sel­le.

2

3

4

5

6

7

8

9

3-9

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Compartiment de rangement

1

1

2

3

ZAUM00**

4

1. Compartiment de rangement

Le compartiment de rangement se

5

trouve sous la selle. (Voir page 3-8.)

6

7

8

9

AVERTISSEMENT

Ne pas dépasser la limite de

●

charge du compartiment de ran­gement, qui est de 5 kg (11 lb).
Ne pas dépasser la charge

●

maximale du véhicule, qui est
de 170 kg (375 lb).

ATTENTION:

Noter les points suivants avant d’uti-

FAU14510

FWA10960

FCA10080

liser le compartiment de rangement.

●

Le compartiment de rangement
s’échauffe lorsque le véhicule
est exposé au soleil. Il convient
donc de ne pas conserver d’ob­jets sensibles à la chaleur dans
le compartiment de rangement.

●

Afin d’éviter d’humidifier le
compartiment de rangement,
emballer tout objet mouillé dans
un sac en plastique avant de le
ranger dans le compartiment.

●

Comme il se peut que de l’eau
pénètre dans le compartiment
de rangement lors du lavage du
scooter, il est préférable d’em­baller tout objet se trouvant
dans ce compartiment dans un
sac en plastique.

●

Ne pas ranger d’objets de valeur
ou d’objets fragiles dans le
compartiment de rangement.

Pour ranger un casque dans le com­partiment de rangement, le retourner et
placer le côté visière vers l’avant.

N.B.:

●

Certains casques, en raison de
leur taille ou de leur forme, ne peu­vent trouver place dans le compar­timent de rangement.
Ne pas laisser le scooter sans sur-

●

veillance lorsque la selle est
ouverte.

3-10

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAUT1070

Crochet de fixation des
bagages

1

ZAUM00**

1. Crochet de fixation des bagages

FWAT1030

AVERTISSEMENT

Ne pas dépasser la limite de

●

charge du crochet de fixation
des bagages, qui est de 3 kg
(7 lb).
Ne pas dépasser la charge

●

maximale du véhicule, qui est
de 170 kg (375 lb).

FAU15300

Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le
côté gauche du cadre. Relever ou dé­ployer la béquille latérale avec le pied
tout en maintenant la moto à la vertica­le.

N.B.:

Le contacteur intégré à la béquille laté-
rale fait partie du système du coupe-cir­cuit d’allumage, qui coupe l’allumage
dans certaines situations. (Le fonction­nement du système du coupe-circuit
d’allumage est expliqué ci-après.)

FWA10240

AVERTISSEMENT

Ne pas rouler avec la béquille latéra­le déployée ou lorsque la béquille ne
se relève pas correctement. Celle-ci
pourrait toucher le sol et distraire le
pilote, qui pourrait perdre le contrôle
du véhicule. Le système de coupe­circuit d’allumage de MBK permet
de rappeler au pilote qu’il doit rele­ver la béquille latérale avant de se
mettre en route. Il convient donc de

contrôler régulièrement ce système
en procédant comme décrit ci-après
et de le faire réparer par un conces­sionnaire MBK en cas de mauvais
fonctionnement.

2

3

4

5

6

7

8

9

3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAUT1091

Contrôle du fonctionnement
du contacteur de béquille
latérale

1

Contrôler le fonctionnement du contac­teur de béquille latérale en veillant à ce
que les points suivants soient respec-

2

tés.

3

4

5

6

7

8

AVERTISSEMENT

Pour ce contrôle, le véhicule

●

doit être dressé sur sa béquille
centrale.
Si un mauvais fonctionnement

●

est constaté, faire contrôler le
système par un concessionnai­re MBK avant de démarrer.

FWA10260

Mettre le contact.

Relever la béquille latérale.

Appuyer sur le contacteur du démarreur
tout en actionnant l’un des freins. Le
moteur se met en marche.

Déployer la béquille latérale.

Si le moteur cale :

Le contacteur de la béquille latérale
est en ordre.

9

3-12

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

FAU15591

Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter
rapidement et de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé
aux intempéries, par exemple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pression des
pneus peuvent avoir de graves conséquences. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de
vérifier les points suivants avant chaque randonnée.

N.B.:

Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que
peu de temps et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu’ils procurent.

FWA11150

AVERTISSEMENT

Lorsqu’un élément repris sous “Points à contrôler avant chaque utilisation” ne fonctionne pas correctement, il con-
vient de le faire contrôler et réparer avant d’utiliser le véhicule.

2

3

4

5

6

7

8

4-1

9

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Points à contrôler avant chaque utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

●

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

Carburant

1

2

Huile moteur

Huile de transmission finale

3

4

Frein avant

5

6

Frein arrière

7

8

Poignée des gaz

9

Roues et pneus

Leviers de frein

●

Refaire le plein de carburant si nécessaire.

●

S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

●

Contrôler le niveau d’huile du moteur.

●

Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

●

S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

●

S’assurer de l’absence de fuites d’huile. 6-11

●

Contrôler le fonctionnement.
Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire MBK en cas de

●

sensation de mollesse.

●

Contrôler l’usure des plaquettes de frein.
Remplacer si nécessaire.

●

Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

●

●

Si nécessaire, ajouter le liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.
Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

●

Contrôler le fonctionnement.

●

Lubrifier le câble si nécessaire.

●

Contrôler la garde au levier.

●

Régler si nécessaire.

●

S’assurer du fonctionnement en douceur.

●

Contrôler le jeu de câble des gaz.

●

Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubrifier le câble et le boîtier

●

de la poignée des gaz chez un concessionnaire MBK.
S’assurer de l’absence d’endommagement.

●

Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

●

Contrôler la pression de gonflage.

●

Corriger si nécessaire.

●

S’assurer du fonctionnement en douceur.

●

Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

●

FAU15602

3-6

6-8

6-20, 6-21

6-19, 6-20

6-15, 6-23

6-16, 6-18

6-23

4-2

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Béquille centrale, béquille
latérale

Attaches du cadre

Instruments, éclairage,
signalisation et contacteurs

Contacteur de béquille laté­rale

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

●

S’assurer du fonctionnement en douceur.

●

Lubrifier les pivots si nécessaire.

●

S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

●

Serrer si nécessaire.

●

Contrôler le fonctionnement.

●

Corriger si nécessaire.

●

Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.

●

Si défectueux, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire MBK.

6-23

—

—

3-11

2

3

4

5

6

7

8

4-3

9

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU15980

FWA10870

AVERTISSEMENT

Il importe, avant d’utiliser le vé-

●

1

hicule, de bien se familiariser
avec toutes ses commandes et

2

leurs fonctions. Au moindre
doute concernant le fonctionne­ment de certaines commandes,

3

consulter un concessionnaire
MBK.

4

Ne jamais mettre le moteur en

●

marche ou utiliser le véhicule

5

dans un local fermé, même pour
une courte durée. Les gaz

6

d’échappement sont toxiques et
peuvent entraîner la perte de

7

connaissance et même la mort
en peu de temps. Toujours

8

9

veiller à ce que l’endroit soit
bien ventilé.
Pour plus de sécurité, toujours

●

veiller à ce que la béquille cen­trale soit déployée avant de
mettre le moteur en marche.

Mise en marche d’un moteur
froid

ATTENTION:

Voir à la page 5-3 et consulter les
instructions concernant le rodage
du moteur avant d’utiliser le véhi­cule pour la première fois.

1. Tourner la clé de contact sur “ON”.

2. Refermer tout à fait les gaz.

3. Mettre le moteur en marche en ap­puyant sur le contacteur du dé-
marreur ou en enfonçant le kick
tout en actionnant le frein avant ou
arrière.

N.B.:

Si le moteur ne se met pas en marche
lorsqu’on appuie sur le contacteur du
démarreur, relâcher celui-ci, attendre
quelques secondes, puis essayer à
nouveau. Chaque essai de mise en
marche doit être aussi court que possi­ble afin d’économiser l’énergie de la
batterie. Ne pas actionner le démarreur

FAUT1100

FCA10250

Si le moteur ne se met pas en marche
à l’aide du démarreur, utiliser le kick.

FCA11040

ATTENTION:

En vue de prolonger la durée de
service du moteur, ne jamais
accélérer à l’excès tant que le mo-
teur est froid !

pendant plus de 5 secondes d’affilée.

5-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU16760

Démarrage

N.B.:

Faire chauffer le moteur avant de dé-
marrer.

1. Actionner le levier de frein arrière
de la main gauche et saisir la poi­gnée de manutention de la main
droite. Pousser ensuite le scooter
vers l’avant pour replier la béquille
centrale.

2. S’asseoir à califourchon sur la sel­le et contrôler l’angle des ré-
troviseurs.

3. Signaler son intention de gagner la
voie publique en allumant les cli­gnotants.

4. Vérifier si la voie est libre, puis ac­tionner lentement la poignée des
gaz (poignée droite) afin de dé-
marrer.

5. Éteindre les clignotants.

FAU16780

Accélération et décélération

(b)

(a)

ZAUM0199

La vitesse se règle en donnant plus ou
moins des gaz. Pour augmenter la vi­tesse, tourner la poignée des gaz dans
le sens (a). Pour réduire la vitesse,
tourner la poignée des gaz dans le
sens (b).

Freinage

1. Refermer tout à fait les gaz.

2. Actionner simultanément les freins
avant et arrière en augmentant
progressivement la pression.

AVERTISSEMENT

Éviter de freiner brusquement,

●

tout particulièrement lorsque le
scooter penche d’un côté, car
celui-ci risquerait de déraper et
de se renverser.
Les rails de chemin de fer ou de

●

tramway, les plaques de fer des
chantiers et les plaques d’égout
deviennent extrêmement glis­sants lorsqu’ils sont mouillés. Il
convient donc de ralentir avant
de rouler sur ce genre de surfa­ce et de redoubler de prudence
en les traversant.
Ne pas oublier qu’un freinage

●

sur route mouillée est une ma­nuvre délicate.
Rouler lentement dans les des-

●

centes, car les freinages en des-

FAU16791

FWA10300

2

3

4

5

6

7

8

9

5-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

cente peuvent être très
difficiles.

Comment réduire sa
consommation de carburant

La consommation de carburant de la

1

2

3

4

5

6

moto dépend dans une grande mesure
du style de conduite. Suivre les con­seils suivants en vue d’économiser le
carburant :

●

Éviter les régimes très élevés lors
des accélérations.

●

Éviter d’emballer le moteur à vide.

●

Couper le moteur au lieu de le lais­ser tourner longtemps au ralenti
(ex. : embouteillages, feux rouges,
passages à niveau).

FAU16820

Rodage du moteur

Les premiers 1000 km (600 mi) consti­tuent la période la plus importante de la
vie du moteur. C’est pourquoi il est in­dispensable de lire attentivement ce
qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le
soumettre à un effort excessif pendant
les premiers 1000 km (600 mi). Les piè-
ces mobiles du moteur doivent s’user
et se roder mutuellement pour obtenir
les jeux de marche corrects. Pendant
cette période, éviter de conduire à
pleins gaz de façon prolongée et éviter
tout excès susceptible de provoquer la

FAU16830

surchauffe du moteur.

7

8

9

0 à 150 km (0 à 90 mi)

●

Éviter l’utilisation prolongée à une
ouverture des gaz de plus de 1/3.

●

Après chaque heure d’utilisation,
laisser refroidir le moteur pendant

FAU16950

cinq à dix minutes.

●

Varier la vitesse du véhicule de
temps à autre. Ne pas rouler conti­nuellement à la même ouverture

5-3

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

des gaz.

150 à 500 km (90 à 300 mi)

●

Éviter l’utilisation prolongée à une
ouverture des gaz de plus de 1/2.

●

Changer de rapport librement
mais ne jamais accélérer à fond.

500 à 1000 km (300 à 600 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une
ouverture des gaz de plus de 3/4.

FCA10350

ATTENTION:

Changer l’huile moteur et nettoyer la
crépine d’huile après 1000 km (600
mi) d’utilisation.

1000 km (600 mi) et au-delà

Éviter l’utilisation prolongée à pleine
ouverture des gaz. Varier la vitesse de
temps à autre.

FCA10270

ATTENTION:

Si un problème quelconque surve­nait au moteur durant la période de
rodage, consulter immédiatement
un concessionnaire MBK.

FAU17211

Stationnement

Pour stationner la moto, couper le mo­teur, puis retirer la clé de contact.

AVERTISSEMENT

●

Comme le moteur et le système
d’échappement peuvent deve-
nir brûlants, il convient de se
garer de façon à ce que les pié-
tons ou les enfants ne risquent
pas de toucher ces éléments.
Ne pas garer le véhicule dans

●

une descente ou sur un sol
meuble, car il pourrait facile­ment se renverser.

ATTENTION:

Ne jamais se garer à proximité d’ob­jets ou matériaux posant un risque
d’incendie, tel que de l’herbe ou
d’autres matières facilement inflam­mables.

FWA10310

FCA10380

2

3

4

5

6

7

8

9

5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

1

La sécurité est l’impératif numéro un du
bon motocycliste. La réalisation des
contrôles et entretiens, réglages et lu­brifications périodiques permet de ga-

1

rantir le meilleur rendement possible et
contribue hautement à la sécurité de

2

conduite. Les points de contrôle, régla­ge et lubrification principaux sont expli-

3

qués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le ta-

4

bleau des entretiens et graissages pé-
riodiques s’entendent pour la conduite

5

dans des conditions normales. Le pro­priétaire devra donc ADAPTER LES

6

FRÉQUENCES PRÉCONISÉES ET
ÉVENTUELLEMENT LES RACCOUR-

CIR en fonction du climat, du terrain, de

7

la situation géographique et de l’usage
qu’il fait de son véhicule.

8

AVERTISSEMENT

9

Si l’on ne maîtrise pas les techni­ques d’entretien, ce travail doit
être confié à un concessionnaire
MBK.

FAU17280

FWA10320

FWA10330

AVERTISSEMENT

Ce scooter est conçu pour l’utilisa­tion sur route revêtue uniquement.
Si le scooter est utilisé dans des
conditions anormales, dans la pous­sière, dans la boue ou par temps hu­mide, nettoyer ou remplacer
l’élément du filtre à air plus fréquem­ment. Consulter un concessionnaire
MBK au sujet des fréquences adé-
quates d’entretien périodique.

FAU17520

Trousse de réparation

1. Trousse de réparation

La trousse de réparation se trouve
dans le compartiment de rangement,
sous la selle. (Voir page 3-8.)
Les informations données dans ce ma­nuel et les outils de la trousse de répa­ration sont destinés à fournir au
propriétaire les moyens nécessaires
pour effectuer l’entretien préventif et les
petites réparations. Cependant
d’autres outils, comme une clé dy­namométrique, peuvent être né-
cessaires pour effectuer correctement
certains entretiens.

6-1

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:

Si l’on ne dispose pas des outils ou de
l’expérience nécessaires pour mener
un travail à bien, il faut le confier à un
concessionnaire MBK.

FWA10350

AVERTISSEMENT

Toute modification non approuvée
par MBK risque d’entraîner une per­te de rendement et de rendre la con­duite de ce véhicule dangereuse.
Consulter un concessionnaire MBK
avant de procéder à la moindre mo­dification.

2

3

4

5

6

7

8

6-2

9

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Tableau des entretiens et graissages périodiques

N.B.:

●

Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année.

1

2

Pour 30000 km et plus, effectuer les entretiens en reprenant les fréquences à partir de 6000 km.

●

L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les con-

●

naissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire MBK.

FAU17710

N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

3

●

4

5

6

7

Canalisation de carbu-

1*

rant

2

Bougie

3*

Soupapes

4

Élément du filtre à air

S’assurer que les durites d’alimentation et de
dépression ne sont ni craquelées ni autrement endom­magées.

●

Contrôler l’état.

●

Nettoyer et corriger l’écartement des électrodes.
Remplacer.

●

Contrôler le jeu aux soupapes.

●

Régler.

●

Nettoyer.

●

Remplacer.

●

Élément du filtre à air du

5

8

9

boîtier de la courroie tra­pézoïdale

6*

Frein avant

7*

Frein arrière

Nettoyer.

●

Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et

●

s’assurer de l’absence de fuite.
Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.

●

Contrôler le fonctionnement et régler la garde du levier

●

de frein.
Remplacer les mâchoires de frein. Quand la limite est atteinte.

●

6-3

DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km)

1 6 12 18 24

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

CONTRÔLE

ANNUEL

√

√

√

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

●

S’assurer de l’absence de craquelures ou autre

8*

Durite de frein

9*

Roues

endommagement.

●

Remplacer. Tous les 4 ans

●

Contrôler le voile et l’état.

●

Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des
pneus.

10

*

Pneus

*

Roulements de roue

11

*

Roulements de direction

12

*

Attaches du cadre

13

Béquille latérale,

14

béquille centrale
Contacteur de béquille

*

15

latérale

*

Fourche avant

16

Combiné ressort-amor-

*

17

tisseur

*

Carburateur

18

Huile moteur

19

●

Remplacer si nécessaire.

●

Contrôler la pression de gonflage.

●

Corriger si nécessaire.
S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endom-

●

magés.
S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction

●

n’est pas dure.
Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 24000 km

●

S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement

●

serrés.
Contrôler le fonctionnement.

●

Lubrifier.

●

Contrôler le fonctionnement.

●

Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence

●

de fuites d’huile.
Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortis-

●

seur ne fuit pas.
Régler le régime de ralenti du moteur.

●

Changer. (Voir page 3-2.)

●

Contrôler le niveau d’huile et s’assurer de l’absence de

●

fuites d’huile.

*

Crépine d’huile moteur

20

Nettoyer.

●

DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km)

1 6 12 18 24

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

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√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

Tous les 3000 km

Tous les 3000 km

√

CONTRÔLE

ANNUEL

√

√

√

√

√

√

√

2

3

4

5

6

7

8

9

6-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

●

Huile de transmission

21

1

2

3

finale

22

*

Courroie trapézoïdale
Contacteur de feu stop

23

*

sur frein avant et arrière

24

Pièces mobiles et câbles

Boîtier de poignée et

25

*

câble des gaz

4

Système d’admission

*

26

5

6

7

8

9

d’air

Éclairage, signalisation

*

27

et contacteurs

N.B.:

Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussié-

●

reuses ou humides.
Entretien des freins hydrauliques

●

●

Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

●

Remplacer les composants internes du maître-cylindre et de l’étrier et changer le liquide de frein tous les deux ans.

●

Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

●

Changer.

●

Remplacer. Tous les 18000 km

●

Contrôler le fonctionnement.

●

Lubrifier.

●

Contrôler le fonctionnement et le jeu.

●

Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.

●

Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des
gaz.

S’assurer du bon état du clapet de coupure d’air, du

●

clapet flexible et de la durite.
Si nécessaire, remplacer le système d’admission d’air

●

dans son intégralité.
Contrôler le fonctionnement.

●

Régler le faisceau de phare.

●

DISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km)

1 6 12 18 24

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

CONTRÔLE

ANNUEL

√

√

√

√

√

FAU18660

6-5

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

1

2(×2)

FAU18771

Dépose et repose des caches

Afin de pouvoir effectuer certains entre­tiens décrits dans ce chapitre, il est né-
cessaire de déposer les caches
illustrés. Se référer à cette section à
chaque fois qu’il faut déposer ou repo­ser un cache.

1

2

3

ZAUM00**

1. Cache A

2. Cache B

3. Cache C

FAUT1450

Cache A

Dépose du cache
Retirer les rivets démontables après
avoir enfoncé leur goupille centrale,
puis retirer le cache.

1

2

ZAUM00**

1. Cache A

2. Rivet démontable

Repose du cache
Remettre le cache en place, puis repo­ser les rivets démontables.

Cache B

Dépose du cache
Retirer les vis, puis déposer le cache.

1. Cache B

2. Vis

Repose du cache
Remettre le cache en place, puis repo­ser les vis.

Cache C

Dépose du cache
Retirer les vis, puis déposer le cache.

2

3

4

5

6

7

8

9

6-6

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

1

FAUT1170

Contrôle de la bougie

1

2

1

ZAUM00**

3

1. Cache C

2. Vis

4

Repose du cache
Remettre le cache en place, puis repo-

5

ser les vis.

6

7

8

9

2(×4)

La bougie est une pièce importante du
moteur et son contrôle est simple. La
bougie doit être démontée et contrôlée
aux fréquences indiquées dans le ta­bleau des entretiens et graissages pé-
riodiques, car la chaleur et les dépôts
finissent par l’user. L’état de la bougie
révèle en outre l’état du moteur.

Dépose de la bougie

1. Déposer le cache C. (Voir
page 6-6.)

2. Retirer le capuchon de bougie.

3. Déposer la bougie comme illustré,
en se servant de la clé à bougie
fournie dans la trousse de répa­ration.

1. Clé à bougie

Contrôle de la bougie

1. S’assurer que la couleur de la por-

N.B.:

Si la couleur de la bougie est nettement
différente, le moteur pourrait présenter
une anomalie. Ne jamais essayer de
diagnostiquer soi-même de tels problè-
mes. Il est préférable de confier le véhi­cule à un concessionnaire MBK.

celaine autour de l’électrode soit
d’une couleur café au lait clair ou
légèrement foncé, couleur idéale
pour un véhicule utilisé dans des
conditions normales.

2. Contrôler l’usure des électrodes et

6-7

la présence de dépôts de calami-

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ne ou autres. Si l’usure est exces­sive ou les dépôts trop importants,
il convient de remplacer la bougie.

Bougie spécifiée :

NGK / CR7E

Pose de la bougie

1. Mesurer l’écartement des électro-
des à l’aide d’un jeu de cales
d’épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spéci­fications.

1

ZAUM00**

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

bougie et ses plans de joint, puis
nettoyer soigneusement les filets
de bougie.

3. Mettre la bougie en place à l’aide
de la clé à bougie, puis la serrer au
couple spécifié.

Couple de serrage :

Bougie :

13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

N.B.:

Si une clé dynamométrique n’est pas
disponible lors du montage d’une bou­gie, une bonne approximation consiste
à serrer de 1/4 à 1/2 tour supplémentai­re après le serrage à la main. Il faudra
toutefois serrer la bougie au couple
spécifié le plus rapidement possible.

4. Remonter le capuchon de bougie.

5. Reposer le cache.

FAUT1350

Huile moteur et crépine
d’huile

Il faut vérifier le niveau d’huile moteur
avant chaque départ. Il convient en
outre de changer l’huile et de nettoyer
la crépine d’huile aux fréquences spé-
cifiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques. Il convient
également de changer l’huile après les
premiers 1000 km (600 mi) et lorsque
l’indicateur de changement d’huile pas­se du vert au rouge. Il faut réinitialiser
l’indicateur de changement d’huile
après les premiers 1000 km (600 mi).
(Les instructions concernant la réinitia­lisation figurent à la page 3-2.)

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Dresser le véhicule sur sa béquille
centrale.

N.B.:

S’assurer que le véhicule est bien à la
verticale avant de contrôler le niveau
d’huile. Une légère inclinaison peut
entraîner des erreurs de lecture.

2

3

4

5

6

7

8

9

2. Nettoyer la surface du joint de la

2. Mettre le moteur en marche et le

6-8

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

1

ZAUM00**

1

faire chauffer pendant quelques
minutes, puis le couper.

3. Attendre quelques minutes que
l’huile se stabilise, puis retirer le

1

bouchon de remplissage d’huile.
Essuyer la jauge avant de l’insérer

2

à nouveau, sans la visser, dans
l’orifice de remplissage. La retirer

3

et vérifier le niveau d’huile.

N.B.:

Le niveau d’huile moteur doit se situer

4

entre les repères de niveau minimum et
maximum.

5

6

7

8

1

2

ZAUM00**

9

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

4. Si le niveau d’huile moteur est infé-
rieur au repère de niveau mini-

mum, ajouter de l’huile moteur du
type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.

5. Insérer la jauge dans l’orifice de
remplissage, puis serrer le bou­chon de remplissage d’huile.

Changement de l’huile moteur et
nettoyage de la crépine d’huile

1. Mettre le moteur en marche et le
faire chauffer pendant quelques
minutes, puis le couper.

2. Placer un bac à vidange sous le
moteur afin d’y recueillir l’huile
usagée.

3. Retirer le bouchon de remplissage
et les vis de vidange afin de vidan­ger l’huile du carter moteur.

FCA10410

ATTENTION:

Lorsqu’on enlève la vis de vidange
de l’huile moteur, le joint torique, le
ressort et la crépine d’huile risquent
de tomber. Veiller à ne pas perdre
ces pièces.

1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur

1. Vis de vidange d’huile moteur A

6-9

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

ZAUM00**

1. Vis de vidange d’huile moteur B

4. Nettoyer la crépine d’huile dans du
dissolvant, puis contrôler son état
et la remplacer si elle est abîmée.

5. Contrôler l’état du joint torique et le
remplacer s’il est abîmé.

6. Mettre la crépine d’huile, le res­sort, le joint torique et les vis de vi­dange de l’huile moteur en place,
puis serrer les vis au couple spéci-

fié.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile moteur
A :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14.5 ft·lbf)
Vis de vidange de l’huile moteur
B :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14.5 ft·lbf)

N.B.:

S’assurer que le joint torique est bien
logé dans son siège.

7. Ajouter la quantité spécifiée d’huile
moteur du type recommandé, puis
remettre le bouchon de remplissa­ge d’huile moteur en place et le
serrer.

Huile moteur recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

0.90 L (0.95 US qt)
(0.79 Imp.qt)

FCA11670

ATTENTION:

Ne pas utiliser des huiles de

●

grade diesel “CD” ni des huiles
de grade supérieur à celui spé-
cifié. S’assurer également de ne
pas utiliser une huile portant la
désignation “ENERGY CON­SERVING II” ou la même dési­gnation avec un chiffre plus
élevé.

●

S’assurer qu’aucune crasse ou
objet ne pénètre dans le carter
moteur.

8. Mettre le moteur en marche et
contrôler pendant quelques minu­tes s’il y a présence de fuites d’hui­le en laissant tourner le moteur au
ralenti. En cas de fuite d’huile, cou­per immédiatement le moteur et
rechercher la cause.

9. Couper le moteur, puis vérifier le
niveau d’huile et faire l’appoint, si
nécessaire.

10. Réinitialiser l’indicateur de chan­gement d’huile. (Les instructions
concernant la réinitialisation figu­rent à la page 3-2.)

2

3

4

5

6

7

8

9

6-10

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**1ZAUM00**

1

N.B.:

Si le changement d’huile moteur est ef­fectué avant que l’indicateur de chan­gement d’huile ne passe au rouge (c.-

1

à-d. avant d’avoir atteint l’échéance du
changement d’huile recommandée), ne

2

pas oublier de réinitialiser l’indicateur
après avoir effectué le changement

3

d’huile afin qu’il signale correctement la
prochaine échéance.

4

5

6

7

8

9

FAU20060

Huile de transmission finale

Il faut s’assurer avant chaque départ
qu’il n’y a pas de fuite d’huile au niveau
du carter de transmission finale. Si une
fuite est détectée, faire contrôler et ré-
parer le scooter par un concessionnai­re MBK. Il faut en outre vérifier le
niveau de l’huile de transmission finale
aux fréquences spécifiées dans le ta­bleau des entretiens et graissages pé-
riodiques.

1. Mettre le moteur en marche, puis
le réchauffer en conduisant le
scooter pendant quelques minu­tes, puis couper le moteur.

2. Dresser le scooter sur sa béquille
centrale.

3. Placer un bac à vidange sous le
carter de transmission finale afin
d’y recueillir l’huile usagée.

4. Retirer le bouchon de remplissage
et la vis de vidange afin de vidan­ger l’huile du carter de transmis­sion finale.

1. Bouchon de remplissage de transmission
finale

5. Remonter la vis de vidange, puis la
serrer au couple spécifié.

1. Vis de vidange de l’huile de transmission
finale

6-11

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile de
transmission finale :

23 Nm (2.3 m·kgf, 16.6 ft·lbf)

6. Verser la quantité spécifiée d’huile
de transmission finale recomman­dée, puis remonter et serrer le
bouchon de remplissage d’huile.

Huile de transmission recom­mandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

0.13 L (0.14 US qt)
(0.11 Imp.qt)

FWA11310

AVERTISSEMENT

S’assurer qu’aucune crasse ou

●

objet ne pénètre dans le carter
de transmission finale.
Veiller à ne pas mettre d’huile

●

sur le pneu ou la roue.

rechercher la cause.

FAUT1341

Élément de filtre à air et de
filtre à air du boîtier de la
courroie trapézoïdale

Il convient de nettoyer l’élément de filtre
à air et de filtre à air du boîtier de la

courroie trapézoïdale aux fréquences
spécifiées dans le tableau des entre­tiens et graissages périodiques. Aug­menter la fréquence du nettoyage des
éléments si le véhicule est utilisé dans
des zones très poussiéreuses ou humi­des.

Nettoyage de l’élément du filtre à air

1. Dresser le scooter sur sa béquille
centrale.

2. Retirer le couvercle du boîtier de
filtre à air après avoir retiré ses vis.

2

3

4

5

6

7

8

9

7. S’assurer que le carter de trans­mission finale ne fuit pas. Si une
fuite d’huile est détectée, il faut en

6-12

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

2

1

ZAUM00**

1

remplacer si nécessaire.

5. Loger l’élément dans le boîtier de
filtre à air.

FCA10480

ATTENTION:

S’assurer que l’élément du filtre

●

à air soit correctement logé
dans le boîtier de filtre à air.
Ne jamais mettre le moteur en

●

marche avant d’avoir remonté
l’élément du filtre à air. Une usu­re excessive du ou des pistons
et/ou du ou des cylindres pour­rait en résulter.

6. Remettre le couvercle du boîtier
de filtre à air en place et le fixer à
l’aide de ses vis.

Nettoyage de l’élément du filtre à air
du boîtier de la courroie trapézoïda-
le

1. Retirer le couvercle du boîtier de
filtre à air de la courroie trapézoï-
dale après avoir retiré ses vis.

6-13

2(×6)

1

2

ZAUM00**

3

1. Couvercle du boîtier de filtre à air

2. Vis

4

3. Extraire l’élément du filtre à air,

5

puis éliminer la crasse à l’air com­primé, en procédant comme illus-

6

tré.

7

8

9

ZAUM00**

1. Élément du filtre à air

1

4. Contrôler l’état de l’élément et le

1

1. Couvercle du boîtier du filtre à air de la
courroie trapézoïdale

2. Vis

2. Déposer le support de l’élément
après avoir retiré sa vis.

1. Support d’élément du filtre à air

3. Retirer l’élément du filtre à air, puis
le nettoyer dans du dissolvant.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Après le nettoyage, éliminer l’ex­cès de dissolvant en comprimant
l’élément.

FWA10430

AVERTISSEMENT

Utiliser exclusivement un produit
destiné au nettoyage de ces pièces.
Afin d’éviter tout risque d’incendie
ou d’explosion, ne jamais utiliser
d’essence ou de dissolvant à point
d’inflammation bas.

FCA10520

ATTENTION:

Afin d’éviter d’endommager l’élé-
ment du filtre à air, le manipuler avec
soin et ne pas le tordre.

ZAUM00**

1. Élément de filtre à air du boîtier de la cour­ roie trapézoïdale

1

4. Enduire toute la surface de l’élé-
ment en mousse d’huile du type
recommandé, puis éliminer l’excès
d’huile en comprimant l’élément.

N.B.:

L’élément du filtre à air doit être humi­de, mais ne peut goutter.

Huile recommandée :

Huile moteur

5. Loger l’élément dans le boîtier de
filtre à air.

6. Remettre le support de l’élément
en place et le fixer à l’aide de sa
vis.

6-14

7. Remettre le couvercle du boîtier
du filtre à air de la courroie trapé-
zoïdale en place et le fixer à l’aide
des vis.

2

3

4

5

6

7

8

9

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

1

2

(a)

(b)

Réglage du carburateur

Le carburateur est un organe vital du
moteur et il nécessite des réglages très

1

précis. Pour cette raison, tout réglage
du carburateur doit être confié à un
concessionnaire MBK, en raison de

2

ses connaissances et de son expérien­ce en la matière.

3

4

5

6

7

8

9

FAU21300

FAU21370

Réglage du jeu de câble des
gaz

Le jeu de câble des gaz doit être de

3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) à la poignée
des gaz. Contrôler régulièrement le jeu
de câble des gaz et le régler comme
suit si nécessaire.

N.B.:

Il faut s’assurer que le régime de ralenti
du moteur soit réglé correctement
avant de procéder au contrôle et au ré-
glage du jeu de câble des gaz.

1. Desserrer le contre-écrou.

2. Pour augmenter le jeu de câble
des gaz, tourner l’écrou de réglage
dans le sens (a). Pour diminuer le
jeu de câble des gaz, tourner
l’écrou de réglage dans le sens
(b).

1. Contre-écrou

2. Écrou de réglage du jeu de câble des gaz

3. Serrer le contre-écrou.

6-15

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU21400

Réglage du jeu aux soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se
modifie, ce qui provoque un mauvais
mélange carburant-air ou produit un
bruit anormal. Pour éviter ce problème,
il faut faire régler le jeu aux soupapes
par un concessionnaire MBK aux fré-
quences spécifiées dans le tableau des
entretiens et graissages périodiques.

FAU33600

Pneus

Pour assurer un fonctionnement opti­mal, une longue durée de service et
une bonne sécurité de conduite, pren­dre note des points suivants concer­nant les pneus.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, ré-
gler la pression de gonflage des pneus
avant chaque utilisation du véhicule.

AVERTISSEMENT

Contrôler et régler la pression

●

de gonflage des pneus lorsque
ceux-ci sont à la température
ambiante.
Adapter la pression de gonflage

●

des pneus à la vitesse de con­duite et au poids total du pilote,
du passager, des bagages et
des accessoires approuvés
pour ce modèle.

6-16

FWA10500

Pression de gonflage (contrôlée
les pneus froids) :

0–90 kg (0–198 lb) :

Avant :

175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm2)

Arrière :

200 kPa (29 psi) (2.00 kgf/cm2)

90–170 kg (198–375 lb) :

Avant :

200 kPa (29 psi) (2.00 kgf/cm2)

Arrière :

225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm2)

Charge* maximale :

170 kg (375 lb)

* Poids total du pilote, du passa-

ger, du chargement et des ac­cessoires

FWA11200

AVERTISSEMENT

Toute charge influe énormément sur
la maniabilité, la puissance de frei­nage, le rendement ainsi que la sé-
curité de conduite du véhicule. Il
importe donc de respecter les consi­gnes de sécurité qui suivent.

NE JAMAIS SURCHARGER LE

●

VÉHICULE. Une surcharge ris-

2

3

4

5

6

7

8

9

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

que d’abîmer les pneus, de faire

Contrôle des pneus
perdre le contrôle et d’être à
l’origine d’un accident grave.

1

S’assurer que le poids total du

1

2

3

4

5

6

7

8

pilote, passager, des bagages et
accessoires ne dépasse pas la
limite de charge de ce véhicule.

●

Ne pas transporter d’objet mal
fixé qui pourrait se détacher.

●

Attacher soigneusement les ba­gages les plus lourds près du
centre du véhicule et répartir le
poids également de chaque cô-
té.

●

Adapter la pression de gonflage
des pneus à la charge du véhi­cule.

●

Contrôler l’état des pneus et la
pression de gonflage avant cha­que départ.

2

ZAUM00**

1. Profondeur de sculpture de pneu

2. Flanc de pneu

Contrôler les pneus avant chaque dé-

part. Si la bande de roulement centrale

a atteint la limite spécifiée, si un clou ou

des éclats de verre sont incrustés dans

le pneu ou si son flanc est craquelé, fai-

re remplacer immédiatement le pneu

par un concessionnaire MBK.

Profondeur de sculpture de pneu

9

minimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)

N.B.:

La limite de profondeur des sculptures

peut varier selon les législations natio-

nales. Il faut toujours se conformer à la
législation du pays dans lequel on utili­se le véhicule.

Renseignements sur les pneus

Ce modèle est équipé de pneus sans
chambre à air.

Pneu avant :

Taille :

110 / 70-12 47L

Fabricant/modèle :

CHENG SHIN / C-922N-47L

Pneu arrière :

Taille :

120 / 70-12 58L

Fabricant/modèle :

CHENG SHIN / C-6007-58L

FWA10470

AVERTISSEMENT

●

Faire remplacer par un conces­sionnaire MBK tout pneu usé à
l’excès. La conduite avec des
pneus usés compromet la stabi­lité du véhicule et est en outre il­légale.

●

Le remplacement des pièces se

6-17

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

rapportant aux freins et aux
roues doit être confié à un con­cessionnaire MBK, car celui-ci
possède les connaissances et
l’expérience nécessaires à ces
travaux.

FAU21960

Roues coulées

Pour assurer un fonctionnement opti­mal, une longue durée de service et
une bonne sécurité de conduite, pren­dre note des points suivants concer­nant les roues.

●

Avant chaque démarrage, il faut
s’assurer que les jantes de roue ne
sont pas craquelées, qu’elles n’ont
pas de saut et ne sont pas voilées.
Si une roue est endommagée de
quelque façon, la faire remplacer
par un concessionnaire MBK. Ne
jamais tenter une quelconque ré-
paration sur une roue. Il faut rem­placer toute roue déformée ou
craquelée.

●

Il faut équilibrer une roue à chaque
fois que le pneu ou la roue sont
remplacés ou remis en place
après démontage. Une roue mal
équilibrée se traduit par un mau­vais rendement, une mauvaise te­nue de route et réduit la durée de
service du pneu.

●

Après avoir remplacé un pneu, évi-

6-18

ter de faire de la vitesse jusqu’à ce
que le pneu soit “rodé” et ait acquis
toutes ses caractéristiques.

2

3

4

5

6

7

8

9

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

ZAUM0108

Contrôle de la garde du levier
de frein avant

1

2

3

4

ZAUM0107

1. Garde du levier de frein

5

La garde du levier de frein doit être de

3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) , comme il-

6

lustré. Contrôler régulièrement la garde
du levier de frein et, si nécessaire, faire

7

contrôler le circuit des freins par un
concessionnaire MBK.

8

9

AVERTISSEMENT

Une garde du levier de frein incor­recte signale un problème au ni­veau du système de freinage qui
pourrait rendre la conduite dange­reuse. Ne pas utiliser la moto avant
d’avoir fait vérifier et réparer le sys-

FAUT1220

1

FWA10640

tème de freinage par un conces-

sionnaire MBK.

6-19

FAU22170

Réglage de la garde du levier
de frein arrière

1. Garde du levier de frein

La garde du levier de frein doit être de

10.0–20.0 mm (0.39–0.79 in) , comme
illustré. Contrôler régulièrement la gar­de du levier de frein et, si nécessaire, la
régler comme suit.
Pour augmenter la garde du levier de
frein, tourner l’écrou de réglage au flas­que de frein dans le sens (a). Pour la
réduire, tourner l’écrou de réglage dans
le sens (b).

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

2

ZAUM0059

(b)

(a)

ZAUM0320

1. Écrou de réglage de la garde du levier de
frein

1

AVERTISSEMENT

Si on ne parvient pas à obtenir le ré-
glage spécifié, confier ce travail à un
concessionnaire MBK.

FWA10650

FAU22380

Contrôle des plaquettes de
frein avant et des mâchoires
de frein arrière

Contrôler l’usure des plaquettes de
frein avant et des mâchoires de frein ar­rière aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages
périodiques.

FAU22420

Plaquettes de frein avant

1

ZAUM00**

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette
de frein

Sur chaque plaquette de frein avant fi­gure une rainure d’indication d’usure.
Les rainures permettent de contrôler
l’usure des plaquettes sans devoir dé­monter le frein. Contrôler l’usure des

6-20

plaquettes en vérifiant les rainures. Si
une plaquette de frein est usée au point
que sa rainure a presque disparu, faire
remplacer la paire de plaquettes par un
concessionnaire MBK.

FAU22540

Mâchoires de frein arrière

1. Indicateur d’usure

2. Trait d’indication de limite d’usure

Le frein arrière est muni d’un index d’in­dication d’usure. Cet index permet de
contrôler l’usure des mâchoires sans
devoir démonter le frein. Contrôler
l’usure des mâchoires en vérifiant la
position de l’index tout en actionnant le
frein. Si une mâchoire de frein est usée
au point que l’index touche le trait d’in­dication de limite d’usure, faire rempla-

2

3

4

5

6

7

8

9

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

cer la paire de mâchoires par un
concessionnaire MBK.

1

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4

5

6

7

8

9

FAU32341

Contrôle du niveau du liquide

de frein

Frein avant

1

ZAUM00**

1. Repère de niveau minimum

Si le niveau du liquide de frein est insuf-

fisant, des bulles d’air peuvent se for-

mer dans le circuit de freinage, ce qui

risque de réduire l’efficacité des freins.

Avant de démarrer, s’assurer que le ni-

veau du liquide de frein dépasse le re-

père de niveau minimum et faire

l’appoint, si nécessaire. Un niveau de li-

quide bas peut signaler la présence

d’une fuite ou l’usure des plaquettes. Si

le niveau du liquide est bas, il faut

contrôler l’usure des plaquettes et

l’étanchéité du circuit de freinage.

Prendre les précautions suivantes :

●

Avant de vérifier le niveau du liqui­de, s’assurer, en tournant le gui­don, que le haut du maître-cylindre
est à l’horizontale.

●

Utiliser uniquement le liquide de
frein recommandé. Tout autre li­quide risque d’abîmer les joints en
caoutchouc, ce qui pourrait causer
des fuites et nuire au bon fonction­nement du frein.

Liquide de frein recommandé :

DOT 4

●

Toujours faire l’appoint avec un li­quide de frein du même type que
celui qui se trouve dans le circuit.
Le mélange de liquides différents
risque de provoquer une réaction
chimique nuisible au fonctionne­ment du frein.

●

Veiller à ce que, lors du remplissa­ge, de l’eau ne pénètre pas dans le
maître cylindre. En effet, l’eau
abaisserait nettement le point
d’ébullition du liquide et pourrait

6-21

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

provoquer un bouchon de vapeur
ou “vapor lock”.

●

Le liquide de frein risque d’atta­quer les surfaces peintes et le
plastique. Toujours essuyer soi­gneusement toute trace de liquide
renversé.

●

L’usure des plaquettes de frein en­traîne une baisse progressive du
niveau du liquide de frein. Cepen­dant, si le niveau du liquide de frein
diminue soudainement, il faut faire
contrôler le véhicule par un con­cessionnaire MBK.

FAU22720

Changement du liquide de
frein

Faire changer le liquide de frein par un
concessionnaire MBK aux fréquences
spécifiées dans le N.B. figurant après le
tableau des entretiens et graissages
périodiques. Il convient également de
faire remplacer les bagues d’étanchéité
du maître-cylindre de frein et de l’étrier,
ainsi que la durite de frein aux fréquen­ces indiquées ci-dessous ou chaque
fois qu’elles sont endommagées ou
qu’elles fuient.

●

Bagues d’étanchéité : Remplacer
tous les deux ans.

●

Durite de frein : Remplacer tous
les quatre ans.

FAU23100

Contrôle et lubrification des
câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et
l’état de tous les câbles de commande
avant chaque départ. Il faut en outre lu­brifier les câbles et leurs extrémités
quand nécessaire. Si un câble est en­dommagé ou si son fonctionnement est
dur, le faire contrôler et remplacer, si
nécessaire, par un concessionnaire
MBK.

Lubrifiant recommandé :

Huile moteur

FWA10720

AVERTISSEMENT

Une gaine endommagée va empê-
cher le bon fonctionnement du câble
et entraînera sa rouille. Remplacer
dès que possible tout câble endom­magé afin d’éviter de créer un état
de conduite dangereux.

2

3

4

5

6

7

8

9

6-22

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poi-

1

gnée des gaz avant chaque départ. Il
convient en outre de lubrifier ou de
remplacer le câble aux fréquences spé-

2

cifiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques.

3

4

5

6

7

8

9

FAU23110

FAU23170

Lubrification des leviers de

frein avant et arrière

ZAUM00**

Lubrifier l’articulation des leviers de

frein avant et arrière aux fréquences

spécifiées dans le tableau des entre-

tiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au
lithium (graisse universelle)

FAU23210

Contrôle et lubrification des
béquilles centrale et latérale

Contrôler le fonctionnement des
béquilles centrale et latérale avant cha­que départ et lubrifier les articulations
et les points de contact des surfaces
métalliques quand nécessaire.

FWA10740

AVERTISSEMENT

Si les béquilles latérale ou centrale
ne se déploient et ne se replient pas
en douceur, les faire contrôler et, si
nécessaire, réparer par un conces­sionnaire MBK.

6-23

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au
lithium (graisse universelle)

FAU23271

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionne­ment de la fourche en procédant com­me suit aux fréquences spécifiées dans
le tableau des entretiens et graissages
périodiques.

Contrôle de l’état général

FWA10750

AVERTISSEMENT

Caler solidement la moto pour qu’el­le ne puisse se renverser.

S’assurer que les tubes plongeurs ne
sont ni griffés ni endommagés et que
les fuites d’huile ne sont pas importan­tes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan hori­zontal et veiller à ce qu’il soit dres­sé à la verticale.

2. Tout en actionnant le frein avant,
appuyer fermement à plusieurs re­prises sur le guidon afin de contrô-
ler si la fourche se comprime et se
détend en douceur.

FCA10590

ATTENTION:

Si la fourche est endommagée ou
si elle ne fonctionne pas en dou­ceur, la faire contrôler et, si néces­saire, réparer par un
concessionnaire MBK.

2

3

4

5

6

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8

9

6-24

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou
desserrés peuvent représenter un dan-

1

ger. Il convient dès lors de vérifier le
fonctionnement de la direction en pro­cédant comme suit aux fréquences

2

spécifiées dans le tableau des entre­tiens et graissages périodiques.

3

1. Placer une cale sous le moteur

4

5

6

7

8

9

afin de surélever la roue avant.

AVERTISSEMENT

Caler solidement la moto pour qu’el­le ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de four­che et essayer de les déplacer
vers l’avant et l’arrière. Si un jeu
quelconque est ressenti, faire
contrôler et, si nécessaire, réparer
la direction par un concessionnaire
MBK.

FAU23280

FWA10750

ZAUM00**

FAU23290

Contrôle des roulements de
roue

Contrôler les roulements de roue avant
et arrière aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et grais­sages périodiques. Si le moyeu de roue
a du jeu ou si la roue ne tourne pas ré-
gulièrement, faire contrôler les roule­ments de roue par un concessionnaire
MBK.

6-25

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAUT1401

Batterie

Ce modèle est équipé d’une batterie de
type étanche et celle-ci ne requiert
aucun entretien. Il n’est donc pas né-
cessaire de contrôler le niveau d’élec-
trolyte ni d’ajouter de l’eau distillée.

ATTENTION:

Toujours veiller à ce que la bat-

●

terie soit chargée. Remiser une
batterie déchargée risque de
l’endommager de façon irréver­sible.
Utiliser un chargeur spécial à

●

tension constante pour charger
les batteries étanches (MF).
L’utilisation d’un chargeur de
batterie conventionnel va en­dommager la batterie. Si l’on ne
peut se procurer un chargeur
de batterie étanche, il est indis­pensable de faire charger la
batterie par un concessionnai­re MBK.

FCA10630

AVERTISSEMENT

L’électrolyte de batterie est ex-

●

trêmement toxique, car l’acide
sulfurique qu’il contient peut
causer de graves brûlures. Évi­ter tout contact d’électrolyte
avec la peau, les yeux ou les vê-
tements et toujours se protéger
les yeux lors de travaux à proxi­mité d’une batterie. En cas de
contact avec de l’électrolyte, ef­fectuer les PREMIERS SOINS
suivants.

●

EXTERNE : rincer abondam­ment à l’eau courante.

●

INTERNE : boire beaucoup
d’eau ou de lait et consulter
immédiatement un médecin.

●

YEUX : rincer à l’eau courante
pendant 15 minutes et consul­ter rapidement un médecin.

Les batteries produisent de l’hy-

●

drogène, un gaz inflammable.
Éloigner la batterie des étincel-

les, flammes, cigarettes, etc., et

FWA10760

toujours veiller à bien ventiler la
pièce où l’on recharge une bat-
terie, si la charge est effectuée
dans un endroit clos.

●

TENIR TOUTE BATTERIE HORS
DE PORTÉE DES ENFANTS.

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un
concessionnaire MBK dès que possi­ble si elle semble être déchargée. Ne
pas oublier qu’une batterie se dé-
charge plus rapidement si le véhicule
est équipé d’accessoires électriques.

Conservation de la batterie

1. Quand le véhicule est remisé pen­dant un mois ou plus, déposer la
batterie, la recharger complète­ment et la ranger dans un endroit
frais et sec.

2. Quand la batterie est remisée pour
plus de deux mois, il convient de la
contrôler au moins une fois par
mois et de la recharger quand né-
cessaire.

Dépose de la batterie

1. Déposer le cache après avoir reti-

2

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9

6-26

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ZAUM00**

1

ré sa vis.

1

2

3

ZAUM00**

1. Cache

4

2. Retirer le support de la batterie

5

après avoir enlevé la vis.

1

6

7

8

ZAUM00**

9

1. Support

3. Retirer la batterie de la boîte, puis
déconnecter les fiches rapides de
la batterie.

FAUT1431

1

Remplacement des fusibles

La boîte du fusible principal se situe
derrière le cache B. (Voir page 6-6.)

1

ZAUM00**

1. Batterie

Pose de la batterie

1. Brancher les fiches rapides de la
batterie, puis remettre la batterie à
sa place.

2. Monter le support de la batterie et
le fixer à l’aide de la vis.

3. Remonter le cache et le fixer à
l’aide de la vis.

4. Charger la batterie au maximum
avant de la remonter sur le véhi­cule.

6-27

1. Fusible principal

Le bloc de fusibles se trouve dans le
compartiment de rangement. Celui-ci
contient les fusibles protégeant les cir­cuits individuels. (Voir page 3-10.)

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

2

3

4

5

ZAUM00**

1. Couvercle

2. Boîtier à fusibles

3. Fusible du système de réchauffage de car­ burateur

4. Fusible d’allumage

5. Fusible de phare

6. Fusible du système de signalisation

6

Si un fusible est grillé, le remplacer
comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur
“OFF” et éteindre le circuit électri­que concerné.

2. Retirer le fusible grillé et le rempla­cer par un fusible neuf de l’ampé-
rage spécifié.

Fusibles spécifiés :

Fusible principal:

30.0 A

Fusible de phare:

15.0 A
Fusible du système de signali­sation:

15.0 A
Fusible d’allumage:

7.5 A
Fusible du système de ré-
chauffage de carburateur:

7.5 A

FCA10640

ATTENTION:

Ne pas utiliser de fusible de calibre
supérieur à celui recommandé afin
d’éviter de gravement endommager
l’équipement électrique, voire de
provoquer un incendie.

3. Tourner la clé de contact sur “ON”
et allumer le circuit électrique con­cerné afin de vérifier si le dispositif
électrique fonctionne.

4. Si le fusible neuf grille immédiate­ment, faire contrôler l’équipement

électrique par un concessionnaire
MBK.

2

3

4

5

6

7

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9

6-28

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Remplacement d’une
ampoule de phare

Ce modèle est équipé de phares à am-

1

poule de quartz. Si une ampoule de
phare grille, la remplacer comme suit :

1. Dresser le véhicule sur sa béquille

2

centrale.

2. Déposer le cache B. (Voir

3

4

5

6

7

8

9

page 6-6.)

3. Déconnecter la fiche rapide du
phare, puis déposer la protection
de l’ampoule.

1

ZAUM00**

1. Protection d’ampoule

4. Décrocher le porte-ampoule du
phare, puis retirer l’ampoule dé-
fectueuse.

FAU23710

1

ZAUM00**

1. Porte-ampoule du phare

FWA10790

AVERTISSEMENT

Une ampoule de phare devient brû-
lante rapidement après avoir été al­lumée. Il faut donc tenir tout produit
inflammable à distance et attendre
qu’elle ait refroidi avant de la tou­cher.

5. Monter une ampoule de phare
neuve et la fixer à l’aide du porte-
ampoule.

FCA10660

ATTENTION:

Ne jamais toucher le verre d’une am­poule de phare afin de ne pas laisser
de résidus graisseux. La graisse ré-

duit la transparence du verre mais
aussi la luminosité de l’ampoule,
ainsi que sa durée de service. Net­toyer soigneusement toute crasse
ou trace de doigts sur l’ampoule
avec un chiffon imbibé d’alcool ou
de diluant pour peinture.

6. Monter la protection d’ampoule de
phare, puis connecter la fiche rapi­de.

7. Reposer le cache.

8. Si nécessaire, faire régler le fais­ceau de phare par un concession­naire MBK.

6-29

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU24131

Remplacement de l’ampoule
du feu arrière/stop

1. Déposer la lentille du feu stop/ar­rière après avoir retiré les vis.

2. Retirer l’ampoule défectueuse en
l’enfonçant et en la tournant dans
le sens inverse des aiguilles d’une
montre.

ZAUM00**

1. Ampoule de feu arrière/stop

3. Monter une ampoule neuve dans
la douille, l’enfoncer et la tourner à
fond dans le sens des aiguilles
d’une montre.

4. Remettre la lentille en place et la
fixer à l’aide de ses vis.

1

FCA10680

ATTENTION:

Ne pas serrer les vis à l’excès afin de
ne pas risquer de casser la lentille.

FAUT1360

Remplacement d’une
ampoule de clignotant avant

FCA10670

ATTENTION:

Il est préférable de confier ce travail
à un concessionnaire MBK.

1. Dresser le scooter sur sa béquille
centrale.

2. Déposer le cache A. (Voir page 6-

6.)

3. Retirer la douille, attachée à l’am­poule, en la tournant dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.

4. Retirer l’ampoule défectueuse en
l’enfonçant et en la tournant dans
le sens inverse des aiguilles d’une
montre.

2

3

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5

6

7

8

9

6-30

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

1

2

ZAUM00**

3

1. Douille d’ampoule de clignotant

2. Ampoule de clignotant

4

5. Monter une ampoule neuve dans

5

6

7

8

9

la douille, l’enfoncer et la tourner à
fond dans le sens des aiguilles
d’une montre.

6. Reposer la douille, attachée à
l’ampoule, en la tournant dans le
sens des aiguilles d’une montre.

7. Reposer le cache.

FAUT1330

Ampoule de clignotant arrière

Si un clignotant arrière ne s’allume pas,
faire contrôler le circuit électrique ou

2

faire remplacer l’ampoule par un con­cessionnaire MBK.

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules MBK subissent
une inspection rigoureuse à la sortie
d’usine, une panne peut toujours surve­nir. Toute défaillance des systèmes

FAU25860

d’alimentation, de compression ou d’al­lumage, par exemple, peut entraîner
des problèmes de démarrage et une
perte de puissance.
Le schéma de diagnostic de pannes ci­après permet d’effectuer rapidement et
en toute facilité le contrôle de ces piè-
ces essentielles. Si une réparation quel­conque est requise, confier le véhicule
à un concessionnaire MBK, car ses
techniciens qualifiés disposent des con­naissances, du savoir-faire et des outils
nécessaires à son entretien adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser exclu­sivement des pièces MBK d’origine. En
effet, les pièces d’autres marques peu­vent sembler identiques, mais elles sont
souvent de moindre qualité. Ces pièces
s’useront donc plus rapidement et leur
utilisation pourrait entraîner des répara­tions onéreuses.

6-31

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Schéma de diagnostic de pannes

AVERTISSEMENT

Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d’une flamme.

FAU25901

FWA10840

1. Carburant

Contrôler le niveau de
carburant dans le réservoir
de carburant.

2. Compression

Actionner le démarreur
électrique.

3. Allumage

Déposer la bougie et
contrôler les électrodes.

4. Batterie

Actionner le démarreur
électrique.

Niveau de carburant suffisant

Réservoir de carburant vide

Compression

Pas de compression

Humides

Sèches

Le démarreur tourne rapidement.

Le démarreur tourne lentement.

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement
des électrodes ou remplacer la bougie.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire MBK.

Contrôler l’allumage.

Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire MBK.

Contrôler la compression.

Faire le plein de carburant.

La batterie est en bon état.

Contrôler la connexion des câbles de
la batterie et recharger celle-ci si nécessaire.

Le moteur ne se met pas en
marche. Contrôler la compression.

6-32

Tourner la poignée des gaz jusqu’à mi­course, puis actionner le démarreur.

Le moteur ne se met pas en marche.
Contrôler la batterie.

Le moteur ne se met pas en marche.
Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire MBK.

2

3

4

5

6

7

8

9

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

Soin

Un des attraits incontestés du scooter
réside dans la mise à nu de son anato-

1

mie, mais cette exposition est toutefois
source de vulnérabilité. Rouille et cor­rosion peuvent apparaître, même sur

2

des pièces de très bonne qualité. Si un
tube d’échappement rouillé peut pas-

3

ser inaperçu sur une voiture, l’effet sur
un scooter est plutôt disgracieux. Un

4

entretien adéquat régulier lui permettra
non seulement de conserver son allure

5

et ses performances et de prolonger sa
durée de service, mais est également

6

indispensable afin de conserver les
droits de la garantie.

Avant le nettoyage

7

1. Une fois le moteur refroidi, recou-

8

9

vrir la sortie du pot d’échappement
à l’aide d’un sachet en plastique.

2. S’assurer que tous les capuchons
et couvercles, le capuchon de bou­gie ainsi que les fiches rapides et
connecteurs électriques sont fer­mement et correctement installés.

3. Éliminer les taches tenaces, telles

FAU26090

que de l’huile carbonisée sur le
carter moteur, à l’aide d’un dé-
graissant et d’une brosse en
veillant à ne jamais en appliquer
sur les joints et les axes de roue.
Toujours rincer la crasse et le dé-
graissant à l’eau.

Nettoyage

ATTENTION:

Éviter de nettoyer les roues,

●

surtout celles à rayons, avec
des produits nettoyants trop
acides. S’il s’avère nécessaire
d’utiliser ce type de produit afin
d’éliminer des taches tenaces,
veiller à ne pas l’appliquer plus
longtemps que prescrit. Rincer
ensuite abondamment à l’eau,
sécher immédiatement, puis va­poriser un produit anticorro­sion.
Un nettoyage inapproprié ris-

●

que d’endommager les pièces
en plastique, telles que bulle ou
pare-brise, carénages et ca­ches. Nettoyer les pièces en

7-1

FCA10780

plastique exclusivement avec
des chiffons ou éponges et de
l’eau et des détergents doux.

●

Éviter tout contact de produits
chimiques mordants sur les piè-
ces en plastique. Ne pas utiliser
des chiffons ou éponges imbi­bés de produits nettoyants
abrasifs, de dissolvant ou di­luant, de carburant, d’agents
dérouilleurs ou antirouille, d’an­tigel ou d’électrolyte.

●

Ne pas utiliser des portiques de
lavage à haute pression ou au
jet de vapeur. Cela provoquerait
des infiltrations d’eau qui en­dommageraient les pièces sui­vantes : joints (de roulements
de roue, de roulement de bras
oscillant, de fourche et de
freins), composants électriques
(fiches rapides, connecteurs,
instruments, contacteurs et
feux) et les mises à l’air.

●

Scooters équipés d’un pare-bri­se : ne pas utiliser de produits

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

de nettoyage abrasifs ni des
éponges dures afin d’éviter de
griffer ou de ternir. Certains pro­duits de nettoyage pour plasti­que risquent de griffer le pare­brise. Faire un essai sur une
zone en dehors du champ de vi­sion afin de s’assurer que le
produit ne laisse pas de trace. Si
le pare-brise est griffé, utiliser
un bon agent de polissage pour
plastiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des conditions
normales
Nettoyer la crasse à l’aide d’eau chau­de, d’un détergent doux et d’une épon­ge douce et propre, puis rincer
abondamment à l’eau claire. Recourir à
une brosse à dents ou à un goupillon
pour nettoyer les pièces d’accès diffici­le. Pour faciliter l’élimination des taches
plus tenaces et des insectes, déposer
un chiffon humide sur ceux-ci quelques
minutes avant de procéder au nettoya­ge.

Après utilisation sous la pluie, à proxi­mité de la mer ou sur des routes salées
L’eau accentue l’effet corrosif du sel
marin et du sel répandu sur les routes
en hiver. Il convient dès lors d’effectuer
les travaux suivants après chaque ran­donnée sous la pluie, à proximité de la
mer ou sur des routes salées.

N.B.:

Il peut rester des traces du sel répandu
sur les routes bien après la venue du
printemps.

1. Nettoyer le scooter à l’eau froide
savonneuse en veillant à ce que le
moteur soit froid.

FCA10790

ATTENTION:

Ne pas utiliser d’eau chaude, car cel­le-ci augmenterait l’action corrosive
du sel.

2. Protéger le véhicule de la corro­sion en vaporisant un produit anti­corrosion sur toutes les surfaces
métalliques, y compris les surfa­ces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage

1. Sécher le scooter à l’aide d’une
peau de chamois ou d’un es­suyeur absorbant.

2. Frotter les pièces en chrome, en
aluminium ou en acier inoxydable,
y compris le système d’échappe-
ment, à l’aide d’un produit d’entre­tien pour chrome. Cela permettra
même d’éliminer des pièces en
acier inoxydable les décolorations
dues à la chaleur.

3. Une bonne mesure de prévention
contre la corrosion consiste à va­poriser un produit anticorrosion sur
toutes les surfaces métalliques, y
compris les surfaces chromées ou
nickelées.

4. Les taches qui subsistent peuvent
être éliminées en pulvérisant de
l’huile.

5. Retoucher les griffes et légers
coups occasionnés par les gra­villons, etc.

6. Appliquer de la cire sur toutes les
surfaces peintes.

2

3

4

5

6

7

8

9

7-2

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

7. Veiller à ce que le scooter soit par­faitement sec avant de le remiser
ou de le couvrir.

1

2

AVERTISSEMENT

●

S’assurer de ne pas avoir appli­qué d’huile ou de cire sur les
freins et les pneus. Si nécessai-

3

re, nettoyer les disques et les
garnitures de frein à l’aide d’un

4

5

6

produit spécial pour disque de
frein ou d’acétone, et nettoyer
les pneus à l’eau chaude et au
détergent doux.
Effectuer ensuite un test de con-

●

duite afin de vérifier le freinage
et la prise de virages.

7

ATTENTION:

8

Pulvériser modérément huile et

●

cire et bien essuyer tout excès.
Ne jamais enduire les pièces en

●

9

plastique ou en caoutchouc
d’huile ou de cire. Recourir à un
produit spécial.
Éviter l’emploi de produits de

●

FWA10940

FCA10800

polissage mordants, car ceux-ci
attaquent la peinture.

N.B.:

Pour toute question relative au choix et
à l’emploi des produits d’entretien, con­sulter un concessionnaire MBK.

7-3

FAU26300

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser le scooter dans un en­droit frais et sec. Si les conditions de re­misage l’exigent (poussière excessive,
etc.), couvrir le scooter d’une housse
poreuse.

ATTENTION:

Entreposer le scooter dans un

●

endroit mal aéré ou le recouvrir
d’une bâche alors qu’il est
mouillé provoqueront des infil­trations et de la rouille.
Afin de prévenir la rouille, éviter

●

l’entreposage dans des caves
humides, des étables (en raison
de la présence d’ammoniaque)
et à proximité de produits chimi-
ques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser le scooter pour plu­sieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la
section “Soin” de ce chapitre.

2. Vidanger la cuve du carburateur

FCA10820

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

en dévissant la vis de vidange afin
de prévenir toute accumulation de
dépôts. Verser le carburant ainsi
vidangé dans le réservoir de car­burant.

3. Faire le plein de carburant et, si
disponible, ajouter un stabilisateur
de carburant afin d’éviter que le ré-
servoir ne rouille et que le carbu­rant ne se dégrade.

4. Effectuer les étapes ci-dessous
afin de protéger le cylindre, les
segments, etc., de la corrosion.
a. Retirer le capuchon de bougie

et déposer la bougie.

b. Verser une cuillerée à café

d’huile moteur dans l’orifice de
bougie.

c. Remonter le capuchon de bou-

gie sur la bougie et placer cette
dernière sur la culasse de sorte
que ses électrodes soient mi­ses à la masse. (Cette techni­que permettra de limiter la
production d’étincelles à l’étape
suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plu-

sieurs reprises à l’aide du dé-
marreur. (Ceci permet de
répartir l’huile sur la paroi du
cylindre.)

e. Retirer le capuchon de la bou-

gie, installer cette dernière et
monter ensuite le capuchon.

FWA10950

AVERTISSEMENT

Avant de faire tourner le moteur,
veiller à mettre les électrodes de
bougie à la masse afin d’éviter la
production d’étincelles, car celles-ci
pourraient être à l’origine de dégâts
et de brûlures.

5. Lubrifier tous les câbles de com­mande ainsi que les articulations
de tous les leviers, pédales, du sé-
lecteur et de la béquille latérale ou
centrale.

6. Vérifier et, si nécessaire, régler la
pression de gonflage des pneus,
puis élever le scooter de sorte que
ses deux roues ne reposent pas
sur le sol. S’il n’est pas possible

d’élever les roues, les tourner
quelque peu chaque mois de sorte
que l’humidité ne se concentre pas
en un point précis des pneus.

7. Recouvrir la sortie du pot d’échap-
pement à l’aide d’un sachet en
plastique afin d’éviter toute infiltra­tion d’eau.

8. Déposer la batterie et la recharger
complètement. La conserver dans
un endroit à l’abri de l’humidité et
la recharger une fois par mois. Ne
pas conserver la batterie dans un
endroit excessivement chaud ou
froid [moins de 0 °C (30 °F) ou plus
de 30 °C (90 °F)]. Pour plus d’infor­mations au sujet de l’entreposage
de la batterie, se reporter à la page
6-26.

N.B.:

Effectuer toutes les réparations né-
cessaires avant de remiser le scooter.

2

3

4

5

6

7

8

9

7-4

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions:

1

2

3

4

Poids:

5

6

Moteur:

7

8

9

Longueur hors tout:

1855 mm (73.0 in)

Largeur hors tout:

685 mm (27.0 in)

Hauteur hors tout:

1110 mm (43.7 in)

Hauteur de la selle:

770 mm (30.3 in)

Empattement:

1295 mm (51.0 in)

Garde au sol:

110 mm (4.33 in)

Rayon de braquage minimum:

1900 mm (74.8 in)

Avec huile et carburant:

121.0 kg (267 lb)

Type de moteur:

Refroidissement par air forcé, 4 temps,
SACT

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre incliné vers l’avant

Cylindrée:

124.0 cm3 (7.57 cu.in)

Alésage × course:

52.4 × 57.9 mm (2.06 × 2.28 in)

Taux de compression:

10.00 :1

Système de démarrage:

Démarreur électrique et kick

FAU26335

Système de graissage:

Carter humide

Huile moteur:

Type:

SAE20W40

-20 -10 0

Classification d’huile moteur recommandée:

API Service de type SE, SF, SG et au-delà

20 30

10

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

40

50 ˚C

Quantité d’huile moteur:

Vidange périodique:

0.90 L (0.95 US qt) (0.79 Imp.qt)

Huile de transmission finale:

Type:

Huile moteur SAE10W30 de type SE

Quantité:

0.13 L (0.14 US qt) (0.11 Imp.qt)

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément en papier huilé

Carburant:

Carburant recommandé:

Essence ordinaire sans plomb exclusive­ment

8-1

Capacité du réservoir:

7.1 L (1.88 US gal) (1.56 Imp.gal)

Carburateur:

Fabricant:

Taiwan KEI HIN

Modèle × quantité:

CVK24 x 1

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK / CR7E

Écartement des électrodes:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Embrayage:

Type:

Sec, centrifuge automatique

Transmission:

Système de réduction primaire:

Engrenage hélicoïdal

Taux de réduction primaire:

38/13 (2.923)

Système de réduction secondaire:

Engrenage hélicoïdal

Taux de réduction secondaire:

40 / 12 (3.333)

Type de boîte de vitesses:

Automatique, courroie trapézoïdale

Commande:

Type centrifuge automatique

Partie cycle:

Type de cadre:

Cadre ouvert tubulaire

Angle de chasse:

27.00 °

CARACTÉRISTIQUES

Chasse:

90.0 mm (3.54 in)

Pneu avant:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

110 / 70-12 47L

Fabricant/modèle:

CHENG SHIN / C-922N-47L

Pneu arrière:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

120 / 70-12 58L

Fabricant/modèle:

CHENG SHIN / C-6007-58L

Charge:

Charge maximale:

170 kg (375 lb)

* (Poids total du pilote, du passager, du

chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids):

Conditions de charge:

0–90 kg (0–198 lb)

Avant:

175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm2)

Arrière:

200 kPa (29 psi) (2.00 kgf/cm2)

Conditions de charge:

90–170 kg (198–375 lb)

Avant:

200 kPa (29 psi) (2.00 kgf/cm2)

Arrière:

225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm

Roue avant:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

12xMT2.75

Roue arrière:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

12xMT3.00

Frein avant:

Type:

Frein monodisque

Commande:

À la main droite

Liquide recommandé:

DOT 4

Frein arrière:

Type:

Frein à tambour

Commande:

À la main gauche

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydrauli­que

Débattement des roues:

90.0 mm (3.54 in)

8-2

2

)

Suspension arrière:

Type:

Ensemble oscillant

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydrauli­que

Débattement des roues:

95.0 mm (3.74 in)

Partie électrique:

Système d’allumage:

Décharge de condensateur (C. D. I.)

Système de charge:

Alternateur avec rotor à aimantation per­manente

2

3

4

Batterie:

Modèle:

YTX7A-BS

Voltage, capacité:

12 V, 6.0 Ah

5

6

Phare:

Type d’ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d’ampoule
quantité:

Phare:

12 V, 60 W/55.0 W × 1

Feu arrière/stop:

12 V, 5.0/21.0 W × 1

Clignotant avant:

12 V, 10.0 W × 2

Clignotant arrière:

12 V, 16.0 W × 2

7

×

8

9

CARACTÉRISTIQUES

Veilleuse:

12 V, 5.0 W × 1

Éclairage des instruments:

12 V, 1.7 W × 3

1

2

3

4

5

6

7

8

Témoin de feu de route:

12 V, 1.7 W × 1

Témoin des clignotants:

12 V, 3.4 W × 1

Fusibles:

Fusible principal:

30.0 A

Fusible de phare:

15.0 A

Fusible du système de signalisation:

15.0 A

Fusible d’allumage:

7.5 A
Fusible du système de réchauffage de carbu­rateur:

7.5 A

9

8-3

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

ZAUM00**

1

FAU26351

Numéros d’identification

Inscrire le numéro d’identification de la
clé, le numéro d’identification du véhi­cule et les codes figurant sur l’étiquette
du modèle aux emplacements prévus,
pour référence lors de la commande de
pièces de rechange auprès d’un con­cessionnaire MBK ou en cas de vol du
véhicule.
NUMÉRO D’IDENTIFICATION DE LA
CLÉ :

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉ-
HICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR
L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

FAU26381

Numéro d’identification de la clé

1

ZAUM00**

1. Numéro d’identification de la clé

Le numéro d’identification de la clé est
poinçonné sur l’onglet de la clé. Inscrire
ce numéro à l’endroit prévu et s’y réfé-
rer lors de la commande d’une nouvelle
clé.

FAU26410

Numéro d’identification du véhicule

1. Numéro d’identification du véhicule

Le numéro d’identification du véhicule
est poinçonné sur le cadre.

N.B.:

Le numéro d’identification du véhicule
sert à identifier la moto et, selon les
pays, est requis lors de son immatricu­lation.

2

3

4

5

6

7

8

9

9-1

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

FAUT1440

Étiquette des codes du modèle

1

1

2

3

ZAUM00**

4

1. Étiquette des codes du modèle

L’étiquette des codes du modèle est

5

collée à l’intérieur du compartiment de
rangement. (Voir page 3-10.) Inscrire

6

les renseignements repris sur cette éti­quette dans l’espace prévu à cet effet.

7

Ces renseignements seront né-
cessaires lors de la commande de piè-
ces de rechange auprès d’un

8

concessionnaire MBK.

9

9-2

INDEX

A

Accélération et décélération ......................5-2

Accroche-casque.......................................3-9

Avertisseur, contacteur..............................3-4

B

Bagages, crochet de fixation ...................3-11

Batterie ....................................................6-26

Béquille latérale .......................................3-11

Béquilles centrale et latérale, contrôle

et lubrification ........................................6-23

Bouchon de réservoir de carburant ...........3-5

Bougie, contrôle.........................................6-7

C

Câble des gaz, réglage du jeu.................6-15

Câbles, contrôle et lubrification ...............6-22

Caches, dépose et repose.........................6-6

Caractéristiques.........................................8-1

Carburant...................................................3-6

Carburant, économies ...............................5-3

Carburant, jauge de niveau .......................3-3

Carburateur, réglage ...............................6-15

Clé de contact, numéro

d’identification..........................................9-1

Clignotant avant, remplacement d’une

ampoule.................................................6-30

Clignotants, contacteur..............................3-4

Combinés de contacteurs..........................3-4

Compartiment de rangement...................3-10

Compteur de vitesse..................................3-3

Contacteur à clé/antivol .............................3-1

Contacteur de béquille latérale,

contrôle du fonctionnement...................3-12

D

Démarrage.................................................5-2

Démarrage, moteur froid ........................... 5-1

Démarreur, contacteur ..............................3-4

Direction, contrôle ...................................6-25

E

Élément de filtre à air et de filtre à air du

boîtier de la courroie trapézoïdale ........ 6-12

Emplacement des éléments...................... 2-1

Entretiens et graissages périodiques,

tableau .................................................... 6-3

Étiquette des codes du modèle................. 9-2

F

Feu arrière/stop, remplacement d’une

ampoule ................................................ 6-30

Fourche, contrôle ....................................6-24

Freinage .................................................... 5-2

Frein arrière, levier .................................... 3-5

Frein avant, contrôle de la garde du

levier ..................................................... 6-19

Frein avant, levier...................................... 3-5

Freins, réglage de la garde de

levier ..................................................... 6-19

Fusibles, remplacement .......................... 6-27

H

Huile de transmission finale ....................6-11

Huile moteur et crépine d’huile.................. 6-8

I

Inverseur feu de route/feu de

croisement .............................................. 3-4

J

Jeu aux soupapes, réglage..................... 6-16

K

Kick ........................................................... 3-8

L

Leviers de frein, lubrification ................... 6-23

Liquide de frein, changement ..................6-22

Liquide de frein, contrôle du niveau.........6-21

N

Numéros d’identification ............................9-1

P

Pannes, diagnostic ..................................6-31

Phare, remplacement d’une

ampoule.................................................6-29

Plaquettes et mâchoires de frein,

contrôle..................................................6-20

Pneus.......................................................6-16

Poignée et câble des gaz, contrôle et

lubrification ............................................6-23

Points à contrôler avant chaque

utilisation..................................................4-2

Pot catalytique ...........................................3-7

R

Remisage...................................................7-3

Rodage du moteur.....................................5-3

Roues ......................................................6-18

Roulements de roue, contrôle..................6-25

S

Schéma de diagnostic de pannes............6-32

Sécurité......................................................1-1

Sécurité routière ........................................1-5

Selle...........................................................3-8

Soin............................................................7-1

Stationnement............................................5-4

T

Témoin de feu de route..............................3-2

Témoin des clignotants..............................3-2

Témoins .....................................................3-2

Trousse de réparation................................6-1

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

V

Véhicule, numéro d’identification ...............9-1

9-4

Z.I de Rouvroy 02100 Saint Quentin

MBK Industrie

Société anonyme au capital de 265.000.000 F

R.C St-Quentin B 329 035 422

Téléphone : 33.(0)3.23.51.44.44

Fax : [phone]

PRINTED IN TAIWAN

2003 .12 - 0.3 *1 !

(F)