Mazda 6 2005 User Manual

УЧЕБНОЕ РУКОВОДСТВО

Mazda6 MPS, Дополнение

Никакая из частей печатной копии не может быть воспроизведена ни в какой
форме без разрешения со стороны Mazda Motor Europe GmbH.

Иллюстрации, техническая информация, данные и описательный текст в данном
издании, по нашему мнению, были правильны на момент передачи в печать.

Какие-либо неточности или опущения в данной публикации не могут повлечь за
собой какой-либо ответственности, но были предприняты все возможные усилия
по обеспечению полноты и точности данной публикации.

© 2005

Mazda Motor Europe GmbH
Technical Training Department

Содержание

РазделЗаголовок

Общие сведения

Двигатель

Трансмиссия/Мост

00

01

03

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

00

Общие сведения

00 Общие сведения

VIN-rод (Идентификационный номер автомобиля) ....................................1

Применяемый VIN .........................................................................................1

Сочетания двигателя / коробки передач в блоке с ведущим мостом......2

Профилактическое техническое обслуживание и ремонт .........................3

Общие характеристики .....................................................................................5

Кузов....................................................................................................................6

Содержание 00 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Общие сведения

VIN-rод (Идентификационный номер автомобиля)

JMZ GG 8 2 L 6 0 1 600001

Серийный №

0 = Хиросима, 1 = Хофу

Завод

Резерв 0, от 6 до 9, от A до Z

Коробка передач 6 = 6MTX

Тип двигателя L = 2,3L (L3 Turbo)

Тип кузова 2 = 4SD

Примечания 8 = 4WD

Марка автомобиля GG = Mazda6 MPS, Mazda6 (4SD, 5HB)

Международная маркировка производителя JMZ = Mazda (Европа)

Применяемый VIN

Европейская спецификация:

JMZGG82L60# 600001—

M6-MPS_00T001

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение<0} 00-1

Общие сведения

Сочетания двигателя / коробки передач в блоке с ведущим мостом

• Mazda6 MPS (Mazda Performance Series = Серия исполнения Mazda), снабжённая
двигателем L3 Turbo, имеется в Европе только с кробкой передач в блоке с
ведущим мостом A26MX-R.

• Выходная мощность и выходной крутящий момент двигателя L3 Turbo значительно
увеличены по сравнению со стандартным двигателем L3.

– Макс. выходная мощность: 191 кВт (260 ЛС) / 5500 об/мин
– Макс. крутящий момент: 380 Нм / 3000 об/мин
– Ускорение от 0 до 100 км/час: 6,6 секунд (в условиях испытаний Mazda)
– Ускорение от 50 до 100 км/час (3 передача): 5,9 секунды (в условиях испытаний

Mazda)

– Ускорение от 60 до 80 км/час (4 передача): 3,0 секунды (в условиях испытаний

Mazda)

M6-MPS_00001

1 Выходная мощность
2 Крутящий момент

3 Частота вращения коленчатого вала

двигателя

00-2 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Общие сведения

Профилактическое техническое обслуживание и ремонт

Интервал обслуживания (число месяцев или км (миль), что наступит раньше)

Позиция

обслуживания

ДВИГАТЕЛЬ

Клапанный зазор двигателя

Моторное масло *
Масляный фильтр двигателя

Ремень привода *
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения (включая регулировку
уровня охлаждающей жидкости)

Охлажд. жидкость
двигателя

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Сменный элемент воздушного фильтра*

Топливопроводы и топливные шланги
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОКСИЧНОСТЬЮ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Сист. контроля за парами топлива

(если уст.)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Уровень и плотн. электролита в аккумулят.
ШАССИ и КУЗОВ
Тормозн.трубопроводы,

шланги и соединения
Тормозная жидкость *6
Стояночный тормоз
Блок усиления тормозов и шланги IIIIII I I I I I I

Дисковые тормоза
Жидкость, трубопроводы, шланги

и соединен. рулевого привода с усилителем
Работа и тяги рулевого управления

Масло мех.кор.передач для авт.с
прив.на пер.колёса
Масло заднего дифференциала

Масло раздаточной коробки
Передняя и задняя подвеска и

шар. шарниры
Пыльники ведущего вала
Система выпуска и тепловые экраны

Состояние кузова
(ржавчина, коррозия и дыры)

Шины (включая запасную шину)
(с регулировкой давления накачки)

СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (если установлена)
Воздушный фильтр (если установлен)

2

3

Тип FL 22 *

Другие

I: Проверка, чистка, ремонт, настройка или замена при необходимости.
R: Замена

Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144

X1000 км

X1000 миль

4

1

5 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180

3,1

RRRRRRR R R R R R R

RRRRRRR R R R R R R

IIIIIII I

18,8 28,1 37,5 46,9 56,3 65,6 75,0 84,4

9,4

Проверка по шуму каждые 120 000 км (75 000 миль),

III I I

Заменять через каждые 195 000 км (121 900 миль) или 11 лет

Первая замена после 90 000км (56 300 миль) или 4 года,

Замена каждые 60 000км (37 500 миль) или 36 месяцев

III I I

IIIIII I I I I I I

IIIIII I I I I I I

RRR R R

IIIIII I I I I I I

IIIIII I I I I I I

IIIIII I I I I I I

III I I

III I I

III I I

Замена каждые 40 000км (25 000 миль) или 24 месяца

если есть шум, отрегулир.

II

затем каждые 2 года

Замена каждые 75 000 км (46 900 миль)

II

RR

*6 *7

*7

II

Проверять ежегодно

IIII

93,8

103,1 112,5

M6-MPS_00T002

I

I

I

I

R

I

I

I

I

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение<0} 00-3

Общие сведения

Замечания: Управление токсичностью отработавших газов

• Система зажигания и топливная система чрезвычайно важны для системы
управления токсичностью отработавших газов и для эффективной работы
двигателя. Все проверки и регулировки должны выполняться Официальным
дилером компании Mazda.

• По прошествии предусмотренного периода времени продолжайте следовать
описанному техническому обслуживанию с рекомендованными интервалами.

• За описанием пунктов, помеченных * в графике технического обслуживания,
обратитесь ниже.

*1: Также проверьте и отрегулируйте приводные ремни рулевого привода с усилителем
и системы воздушного кондиционирования, если оно установлено.

*2: Если автомобиль эксплуатируется при любом из следующих условий, заменяйте
моторное масло и масляный фильтр чаще, чем это рекомендовано:

– Езда в условиях запылённости.
– Длительные периоды работы на холостом ходу или на низкой скорости.
– Длительный период езды при низких температурах или регулярная езда только

на короткие расстояния.

*3: Используйте охлаждающую жидкость типа FL22 в автомобилях с надписью “FL22”
на самой крышке радиатора или в окружающей зоне. Используйте FL22 при замене
охлаждающей жидкости.

*4: Если автомобиль эксплуатируется в очень пыльных или песчаных зонах, чистите и
при необходимости заменяйте воздушный фильтр чаще, чем рекомендовано.

*5: Если тормоза используются систематически (например, при длительном
управлении автомобилем в жёстком стиле или при езде по горной дороге) или если
автомобиль эксплуатируется в чрезвычайно влажном климате, заменяйте тормозную
жидкость ежегодно.

*6: Если автомобиль эксплуатируется при любом из следующих условий, меняйте
масло в заднем дифференциале каждые 45 000 км (28 100 миль).

– Буксировка прицепа или использование верхнего багажника.
– Езда по пыльной, песчаной или мокрой дороге.
– Длительные периоды работы на холостом ходу или на низкой скорости.
– Постоянные короткие поездки менее, чем на 16 км (10 миль).

*7: Если это комплектующее изделие попало в воду, следует заменить масло.

*8: Это полная функциональная проверка таких электрических систем, как фары,

системы стеклоочистителей и омывателей (включая щётки стеклоочистителей) и окна
с сервоприводами стёкол.

00-4 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Общие сведения

Общие характеристики

• Силовой агрегат

– Двигатель MZR 2.3 DISI TURBO с технологией DISI (Direct Injection Spark Ignition

= искровое зажигание с прямым впрыском)

– 6-скоростная механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом с

приводом на все колёса при активном распределении вращающего момента

– угольный фильтр перемещён под нишу для запасного колеса
– самоблокирующийся дифференциал

• Подвеска

– увеличенные коэффициенты жёсткости рессоры и демпфера
– увеличенные диаметры стабилизаторов
– модифицированные резиновые втулки, которые соответствуют спортивным

регулировкам подвески

– наполненные газом высокого давления задние амортизаторы
– колёса 18 x 7J с шинами 215/45R 18 93Y

• Тормоза

– аппаратная часть тормозов перенесена из модели Mazda6 Facelift с 18-

дюймовыми колёсами

– DSC (Dynamic Stability Control = контроль динамической устойчивости), TCS

(Traction Control System = система контроля тягового усилия) и EBA (Emergency
Brake Assist = помощь при экстренном торможении)

• Дополнительное оборудование

– новые противотуманные передние фары
– чёрные кожаные сиденья и обтянутая кожей рукоятка рычага переключения

передач

– функция запоминания положения сиденья водителя
– комплект педали из сплава
– накладки на ступеньки из нержавеющей стали
– уникальный приборный щиток, включая чёрные и красные шкалы приборов
– противоугонная система
– навигационная система (дополнительно)
– аудиосистема Bose

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение<0} 00-5

Общие сведения

Кузов

• Внешнее оформление:

– уникальный капот с единым воздуховодом для охладителя нагнетаемого

воздуха

– форсунки омывателя перемещены на панель между кузовом и лобовым

стеклом

– по-новому спроектированная спортивная решётка
– передний и задний спойлеры, уникальные бампер и боковые обтекатели
– краска «металлик» или «слюда» по стандарту: «Титановый серый II металлик»,

«Чёрная слюда», «Скоростная красная слюда», новый цвет кузова «Влажный
серебряный металлик»

• Сопротивление кручению было увеличено по сравнению с моделью Mazda6
примерно на 50%. Специальные действия, предпринятые для увеличения
жёсткости кузова включают:

– Позади задних сидений добавлена конструкция диагональных растяжек,

имеющая четыре изогнутых элемента, которые сдерживают диагональное
смещение и смещение крепления заднего демпфера (без обеспечения
сквозной нагрузки).

– Поперечные балки поверх пола, которые соединяют левую и правую стороны

салона служат для поддержки креплений заднего демпфера подвески.

– Прочность креплений подвески в задней части кузова была увеличена, чтобы

поддерживать большее усилие демпфирования новых задних демпферов.

– Увеличенные размеры усилителей для внутренней части сечения бампера

используются для того, чтобы увеличить прочность крепления к кузову.

– Плоское поперечное сечение элемента панели между капотом и лобовым

стеклом было удлинено с обоих концов и прикреплено к элементам жёсткости
на креплениях переднего демпфера.

– Число соединений между элементами панели приборов и кузовом также было

увеличено с трёх до четырёх для создания более прочного, жёсткого
сборочного узла.

– Крепления кузова для рамы, совпадающей с его периметром, на которых

крепятся передняя подвеска и двигатель, также были усилены.

– Были добавлены усиливающие угловые вставки для укрепления левого и

правого продольных брусов крыши кузова и передних секций верхней части
кузова, одновременно создавая эффект взаимного усиления с системой
диагональных растяжек позади задних сидений для обеспечения ещё большей
жёсткости.

00-6 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Общие сведения

M6-MPS_00002

1 Элемент панели между капотом и 4 Усиленные крепления поперечных

лобовым стеклом (удлинён и
прикреплён к боковой части кузова) 5 Усиленные крепления поперечных

2 Добавленные усиливающие угловые балок (увеличена толщина листового

вставки металла)

3 Конструкция диагональных растяжек

балок (увеличено число соединений)

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение<0} 00-7

Общие сведения

Замечания:

00-8 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

01

Двигатель

01 Двигатель

Содержание

L3 Turbo

Механика .............................................................................................................1

Технические характеристики........................................................................2

Конструкция головки блока цилиндров........................................................2

Структурный вид головки блока цилиндров................................................3

Конструкция прокладки головки блока цилиндров .....................................4

Конструкция блока цилиндров .....................................................................5

Поршни ..........................................................................................................7

Коленчатый вал.............................................................................................8

Узел балансира .............................................................................................8

Клапанный механизм ....................................................................................9

Цепь привода газораспределительного механизма.................................10

Натяжитель цепи.........................................................................................11

Распределительные валы ..........................................................................12

Звёздочка распределительного вала ........................................................14

Фазы газораспределения ...........................................................................15

Система смазки................................................................................................16

Технические характеристики......................................................................17

Блок-схема системы смазки .......................................................................18

Масляный радиатор....................................................................................19

Масляный клапан форсуночного типа .......................................................19

Система охлаждения ......................................................................................20

Блок-схема системы охлаждения ..............................................................20

Работа вентилятора системы охлаждения ...............................................21

Электрическая схема вентиляторов системы охлаждения......................22

Система всасывания воздуха.......................................................................23

Функциональная схема системы всасывания воздуха.............................24

Схема прохождения шлангов системы всасывания воздуха...................25

Система наддува воздуха ..........................................................................26

Конструкция/работа турбокомпрессора.....................................................26

Работа клапана перепуска воздуха ...........................................................28

Регулируемая вихревая система ...............................................................30

Содержание 01 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

01 Двигатель

Топливная система .........................................................................................32

Технические характеристики......................................................................32

Конструкция топливной системы ...............................................................33

Безвозвратная топливная система............................................................34

Система прямого впрыска топлива............................................................35

Узел топливного насоса..............................................................................36

Резистор топливного насоса ......................................................................37

Реле топливного насоса и реле скорости топливного насоса .................38

Топливный насос высокого давления........................................................41

Конструкция топливного насоса высокого давления................................42

Работа топливного насоса высокого давления.........................................42

Трубка подачи топлива...............................................................................45

Топливная форсунка...................................................................................46

Система выпуска .............................................................................................48

Система управления.......................................................................................49

PCM..............................................................................................................49

Конструкция системы управления .............................................................50

Схема электрических соединений системы управления .........................52

Модуль управления форсунками ...............................................................56

Схема электрических соединений модуля управления форсунками......58

Характерные для L3 TURBO коды DTC.....................................................59

Характерные для L3 Turbo идентификаторы PID .....................................60

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение Содержание 01

01 Двигатель

Замечания:

Содержание 01 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Двигатель L3 Turbo

Механика

• Двигатель, в основном, перенесён из двигателя L3 модели Mazda6.

M6-MPS_01001

M6-MPS_01002

1 Отверстие крепления датчика CMP 2 Отверстие крепления OCV (Oil Control

(Camshaft Position = положение Valve = масляный регулирующий клапан)
распределительного вала) 3 Крышка маслозаливной горловины

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение 01-1

L3 Turbo Двигатель

Технические характеристики

Пункт

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Тип
Расположение и число цилиндров
Камера сгорания
Сис т ем а клапанов
Рабо ч ий объём
Диаметр x ход
Степень сжатия
Давление сжатия

Фазы
газораспределения

Клапанный зазор мм

Впуск

Выпуск

DOHC, с цепью прив .газораспред, 16 клапанов

куб. см

мм

КПа [об/мин]
Открыт До в.м.т . (°)
Закрыт После н.м.т. (°)
Открыт Д о н.м.т. (°)
Закрыт После в.м.т . (°)
Впуск

Выпуск

Техническая характеристика

L3 Turbo

Бензинов ый 4-тактный

Рядн о е, 4 цилиндра

Односкатная

2261

87,5 x 94,0

9,5 : 1

1280 [250]

0-30

62-32

42

5

0,22-0,28 (холодный дв игатель)

0,27-0,33 (холодный двигатель)

M6-MPS_01T006

Конструкция головки блока цилиндров

• После внедрения прямого впрыска в настоящий момент конструкция головки блока
цилиндров имеет установочные отверстия, которые позволяют форсункам
достигать камер сгорания.

1 Угол расхождения между клапанами 3Выпускной канал
2 Впускной канал

M6-MPS_01003

01-2 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Двигатель L3 Turbo

Структурный вид головки блока цилиндров

1 Установочное отверстие топливной

форсунки

M6-MPS_01004

2 Камера сгорания

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение 01-3

L3 Turbo Двигатель

Конструкция прокладки головки блока цилиндров

• Внедрена четырёхслойная металлическая прокладка головки блока цилиндров

M6-MPS_01005

1 Бортовая накладка 3Бортовая накладка
2 Регулировочная шайба

01-4 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Двигатель L3 Turbo

Конструкция блока цилиндров

• Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, который отливается с
чугунными вкладышами, что увеличивает тепловое излучение и уменьшает вес.

• Блок цилиндров имеет крышку маслоочистителя со встроенным клапаном PCV
(Positive Crankcase Ventilation = принудительная вентиляция картера) со стороны
воздухозаборника.

M6-MPS_01006

1 Крышка маслоочистителя 4Крепление крышки маслоочистителя
2 Клапан PCV 5 Крышка коренного подшипника
3 Блок цилиндров

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение 01-5

L3 Turbo Двигатель

• Сервисное отверстие для установки SST (Service Special Tool = специальный
сервисный инструмент), который используется для определения положения TDC
(Top Dead Center = верхняя мёртвая точка) цилиндра №1, находится со стороны
выпуска блока цилиндров. Положение TDC можно определить, когда край SST
соприкасается с калибровочной поверхностью противовеса №1.

M6-MPS_01007

1 Блок цилиндров 5 SST 49 JE01 061
2 Положение TDC цилиндра №1 6 Сервисное отверстие
3 Поршень №1 7 Цилиндр №1
4 Противовес коленчатого вала

01-6 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Двигатель L3 Turbo

Поршни

• Форма поршней была изменена из-за иных требований бензиновых двигателей с
прямым впрыском.

• Верхняя часть поршня углублена с целью улучшения формирования смеси.

• Юбка поршня была сконструирована заново под новые клапаны масляных

форсунок.

• Поршни частично имеют покрытие для снижения трения между поршнем и стенкой
цилиндра.

1 Ширина выпуска масляной форсунки

Узел поршневого кольца

M6-MPS_01007a

M6-MPS_01007b

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение 01-7

L3 Turbo Двигатель

Коленчатый вал

• Внедрён чугунный коленчатый вал L3 Turbo с пятью отверстиями моста и 8
противовесами. Для управления узлом балансира к коленчатому валу крепится
посаженная горячей прессовкой шестерня привода.

1 Шестерня привода

M6-MPS_01008

Узел балансира

• Для снижения вибрации от двигателя внедрён узел балансира кассетного типа от
двигателя L3.

• Узел балансира не следует разбирать, поскольку он является прецезионным.

1 Узел балансира кассетного типа 2Валы системы уравновешивания

M6-MPS_01009

01-8 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Двигатель L3 Turbo

Клапанный механизм

• В двигатель L3 с турбонаддувом перенесена регулируемая система синхронизации
клапанов двигателя L3.

M6-MPS_01010

1 Распределительные валы 7Натяжитель цепи
2 Толкатель 8Рычаг натяжителя
3 Клапан в сборе 9Звёздочки распределительного вала
4 Регулируемый привод

газораспределительного механизма
5 Направляющая цепи 11 Масляный регулирующий клапан (OCV)
6 Звёздочка коленчатого вала

10 Цепь привода газораспределительного

механизма

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение 01-9

L3 Turbo Двигатель

Цепь привода газораспределительного механизма

• Были внедрены роликовая цепь и соответствующие звёздочки, чтобы увеличить
долговечность, при наличии высокой выходной мощности и большим нагрузкам.

M6-MPS_01011

1 Звёздочки распределительного вала 5Направляющая цепи
2 Цепь привода газораспределительного 6Звёздочка коленчатого вала

механизма 7Натяжитель цепи
3 Размер шага 8Рычаг натяжителя
4 Штифт

01-10 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение

Двигатель L3 Turbo

Натяжитель цепи

• Двигатель L3 Turbo использует другой натяжитель цепи, однако принцип работы
остался прежним.

• Натяжитель цепи давления масла состоит из храповика и зубчатой рейки, которые
фиксируют поршень на своём месте, когда двигатель запускается, и поршня с
пружиной, которые отталкиваются от рычага натяжителя.

1 Пружина эксцентрика 4Поршень
2 Храповик 5Пружина
3 Рейка 6Корпус

M6-MPS_01012

Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение 01-11

L3 Turbo Двигатель

Распределительные валы

• На задней части распределительного вала впускных клапанов находятся кулачок
привода топливного насоса и заново спроектированные и выступы датчика
определения положения распределительного вала.

M6-MPS_01013

1 Распределительный вал выпускных 7 Опорное кольцо

клапанов 8Рабочий выступ кулачка
2 Опорное кольцо 9Выступы датчика определения
3 Рабочий выступ кулачка положения распределительного вала
4 Тыльная сторона кулачка 10 Кулачок привода топливного насоса
5 Шейка кулачка 11 Шейка кулачка
6 Распределительный вал впускных

клапанов

12 Тыльная сторона кулачка

01-12 Обучение обслуживанию Mazda6 MPS, Дополнение