Mazda 5 User Manual

УЧЕБНОЕ РУКОВОДСТВО

Mazda5

Ничто из данного руководства не может быть воспроизведено ни в какой форме
без предварительного разрешения Mazda Motor Europe GmbH.

Иллюстрации, техническая информация, технические данные и текст пояснений к
данному пособию, по нашим сведениям, были верны в момент предшествующий
передаче в печать.

Владелец авторских прав не несет ответственности за какие-либо неточности или
опущения в данной публикации, хотя было сделано все возможное, чтобы как
можно полнее и точнее донести содержание данного пособия до читателей.

© 2005

Mazda Motor Europe GmbH
Training Services

Содержание

РазделНазвание

Общие сведения

Двигатели

Подвеска

Трансмиссия /мост

Тормоза

Коробка передач / КП в
сборе с ведущим мостом

00

01

02

03

04

05

Рулевое управление

06

Система отопления,
вентиляции и воздушного

07

кондиционирования (HVAC)

Удерживающие системы

08

Кузов и дополнительное

09

оборудование

Обучение обслуживанию Mazda5

00

Общие сведения

00 Общие сведения

Общие сведения ................................................................................................1

Концепция изделия .......................................................................................1

Поднятие домкратом и подъёмником..........................................................2

Буксировка.....................................................................................................3

Идентификационный номер автомобиля ....................................................4

Для технических требований по Европейскому стандарту (L.H.D.) ....5

Для технических требований по стандарту Великобритании..............5

Идентификационный номер двигателя .......................................................6

L8/LF ........................................................................................................6

MZR-CD ...................................................................................................6

Технические данные .....................................................................................7

График технического обслуживания и ремонта..........................................8

Содержание 00 Обучение обслуживанию Mazda5

Общие сведения

Общие сведения

Концепция изделия

• Когда компания Mazda начала разработку MAV (Multi Activity Vehicle =
многоцелевой автомобиль) следующего поколения, она нацелилась на создание
нового глобального стандарта. Не стоит говорить о том, что MAV должен
перевозить много людей и много багажа. Исходя из этой предпосылки, мы
охарактеризовали наш MAV как «партнёра по образу жизни», который позволяет
людям наслаждаться активной жизнью вместе с друзьями и родственниками.

• Сконцентрировав внимание на создании MAV, который благоприятствует
общению, мы приняли решение использовать совершенно новую концепцию
компоновки пассажирских сидений. В отличие от концепции «5+2», в соответствии
с которой пространство равномерно распределено между пятью посадочными
местами позади передних сидений, наша концепция компоновки «6+один»
предусматривает редкое использование одного сиденья, оставляя больше места
остальным сидящим в автомобиле.

• В то же время, мы обеспечили автомобиль Mazda5 эксплуатационными данными,
которые сфокусированы на простом, приятном управлении и езде в качестве
пассажира, а не на такими характеристиками, которые отражаются в огромной
мощи. Варианты бензинового двигателя объёмом 1,8 литра или 2,0 литра в
сочетании с 5-скоростной механической коробкой передач, либо 2,0-литрового
турбодизельного двигателя (в высокомощном исполнении или в исполнении со
стандартной мощностью) с сажевым фильтром в сочетании с шестискоростной
механической коробкой передач позволяют пользователю выбирать между
приёмистостью и экономичностью. Спортивное исполнение шасси завершает
компоновку, обеспечивая, в итоге, водителю и пассажирам переживание езды на
автомобиле в стиле Zoom-Zoom.

M5_00001

Обучение обслуживанию Mazda5 00-1

Общие сведения

Поднятие домкратом и подъёмником

• Переднюю часть автомобиля можно поднять домкратом, упрев его в центр
передней поперечной балки.

M5_00002

1

Передняя поперечная балка

2

Положение домкрата

ПРИМ: Чтобы избежать заклинивания между корпусом домкрата и передним бампером

при введении домкрата, используйте низкий домкрат (высота рамы 170 мм или
менее).

3

Передняя часть

• Заднюю часть автомобиля можно поднять домкратом, упрев его в центр задней
поперечной балки.

M5_00003

1

Задняя поперечная балка

ПРИМ: Чтобы избежать повреждения поперечной балки, поместите пластину

(толщиной примерно 20 мм {0,78 дюйма}) между задней поперечной балкой и
домкратом.

00-2 Обучение обслуживанию Mazda5

Общие сведения

• При поднятии автомобиля с помощью подъемника усилия последнего
прикладываются в отмеченных на данном рисунке точках на поперечинах боковин
платформы кузова.

M5_00004

Буксировка

• При буксировке автомобиля возьмите буксировочную проушину из ящика для
принадлежностей заднего багажника, откройте крышку, расположенную на
переднем бампере, и установите буксировочную проушину.

M5_00005

1

Буксировочная проушина

Обучение обслуживанию Mazda5 00-3

Общие сведения

• На задней части автомобиля имеются буксировочная проушина и нижний крюк
стяжки.

1

Нижний крюк стяжки

2

Буксировочная проушина

Идентификационный номер автомобиля

• VIN (Vehicle Identification Number = идентификационный номер автомобиля)
расположен на панели между капотом и лобовым стеклом в моторном отсеке.

M5_00005

M5_00007

00-4 Обучение обслуживанию Mazda5

Общие сведения

• Ниже приведён ключ к расшифровке VIN:

JMZCR19825#1 2 3 4 5 6

Серийный №

0 = Хиросима

Завод

1 = Хофу

Для Европы- RHD

Для Европы-LHD

Для других : Год выпуска 5 = 2005

Международная идентификация производителя JMZ = Европейский (L .H.D., U.K.)

: Мак е т 0
: Мак е т

Коробка передач

Тип двигателя

Тип кузова 9 = 4-дверный кузов-универсал

Ведущий мост 1 = FF

Марка автомобиля CR = Mazda5

от 5 до 9 (то же, что год вып. - Израиль и т.д.)

2 = 5MTX
5 = 4ATX
6 = 6MTX
8 = L8 (1,8 Л)
F = LF (2,0 Л)
T = RF-Турбо-Стандартной мощности
(2,0 Л)
R = RF-Турбо-Высокомощный (2 ,0 Л)

Для технических требований по Европейскому стандарту (L.H.D.)

JMZCR1982##100001 ⎯
JMZCR19F2##100001 ⎯
JMZCR19R6##100001 ⎯
JMZCR19T6##100001 ⎯

Для технических требований по стандарту Великобритании

M5_00T001

JMZCR19820#100001 ⎯
JMZCR19F20#100001 ⎯
JMZCR19R60#100001 ⎯
JMZCR19T60#100001 ⎯

Обучение обслуживанию Mazda5 00-5

Общие сведения

Идентификационный номер двигателя

• Идентификационный номер двигателя расположен на блоке цилиндров как
показано ниже.

L8/LF

MZR-CD

1

Передняя часть

M5_00008

M5_00009

00-6 Обучение обслуживанию Mazda5

Общие сведения

Технические данные

Двигатель 1.8 L MZR

Рабочий объём

Диаметр x ход поршня

Степень сжатия

Макисмальная мощность

Мк сим а ль н . крутящий момент

Стандарт на выбросы

Двигатель 2.0 L MZR

Рабочий объём

Диаметр х ход поршня

Степень сжатия

Макисмальная мощность

Мк сим а ль н . крутящий момент

Стандарт на выбросы

1798 см

83 x 83,1 мм

85 кВт {115 ЛС} при 5 300 об/мин

165 Нм при 4 000 об/мин

Euro 4

1999 см

87,5 x 83,1 мм

107кВт {145 ЛС} при 6 000 об/мин

185 Нм при 4 500 об/мин

Euro 4

3

10,8:1

3

10,8:1

Двигатель 2.0 L MZR-CD Стандартной мощности Выс окомощный

Рабочий объём

Диаметр х ход поршня

Степень сжатия

Макисмальная мощность

Мк сим а ль н . крутящий момент 310 Нм при 2 000

Стандарт на выбросы

81 кВт {110 ЛС}

при 3 500 об/мин

1998 см

86 x 86 мм

об/мин 360 Нм при 2 000 об/мин

Euro 4

3

16,7:1

105 кВт {143 ЛС}

при 3 500 об/мин

M5_00T002

Обучение обслуживанию Mazda5 00-7

Общие сведения

График технического обслуживания и ремонта

Инте рв ал обслуж ивания (Число месяцев или км (миль), что наступит раньше)

Позиция

обслуживания

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Зазор клапанов двигателя

Свечи зажиг ания

Сменный элемент воздушного фильтра

Сис т. контр. за парами топлива (если устан

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Зазор клапанов двигателя

Ремень газораспредел. механизма двигателя

Топливный фильтр

Сис тема впр ыс к а топлива

Топливная система (Дренаж

Сменный элемент воздушного фильтра

БЕНЗИНОВЫЙ и ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Моторное масло

Масляный фильтр двигателя

Приводные ремни

Сис т.охлаждения/долив охлажд. жидк ос ти

Охлаждающая
жидк о с ть двигателя

Топливопроводы и топливные шла н г и

Уровень и отн. плотн. электролита акк.батареи

Тормозные магистрали, шла н г и и соединения

Тормозная жидк ос ть

Стояночный томоз

Дисковые тормозные механизмы

Жидкость, магистрали, шла н г и и соеди-нения
рулевого привода с усилителем

Работа и рычажн. механизмы рулевого упр

Масло мех.кор.передач для переднеприв.автом

Передн.и задн. подвеска и шаровые шарниры

Пыльник карданного вала

Сис тема выпуска и тепловой экран

Ссос то яние кузова

ржавчина, коррозия и пробоины

(

Фил ь тр

Шины (включая запас ную ши н у

(с

салона (если установлен

регулировкой давления накачки ши н

*1

Тип

Другие

*3

Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108

x1000 км 20 40 60 80 100 120 140 160 180

x1000 миль 12.5 25 37.5 50 62.5 75 87.5 100 112.5

Проверка по шуму каждые

.)

II

II I

)

*1

FL22 *2

.

I I I I

)

)

)

)

DDDDDDDDD

CCRCCRCCR

RRRRRRRRR

RRRRRRRRR

Замена каждые

Первая заме на через

IIIIIIIII

IIIIIIIII

IIIIIIIII

IIIIIIIII

I I I I I I I I I

.

Проверка каждые

I I I I I I I I I

если есть шум, отрегулировать

Замена каждые

RR

II

Замена каждые

RR

II

IIII

200 000 км (125 000

после этого каждые

IIII

RRRR

I I I I

R

I I I I

80 000 км (50 000

Ежегодная проверка

R R R R

120 000 км (75 000

120 000 км (75 000

120 000 км (75 000

100 000 км (62 500

2

миль) или

года

миль) или

миль

.

миль

миль

)

миль) или

),

)

R

I

R

I

I

лет

11

года

4

;

лет

5

M5_00T003

00-8 Обучение обслуживанию Mazda5

Общие сведения

I : Проверка, чистка, ремонт, настройка или замена при необходимости.
R : Замена
C : Чистка
D : Слив

• За описанием пунктов, помеченных * в графике технического обслуживания,
обратитесь ниже.

– *1: Если автомобиль эксплуатируется в жёстких условиях (пыльная дорога,

длительные периоды работы на холостом ходу или эксплуатация на низкой
скорости, низкая температура или короткие расстояния езды), заменяйте
моторное масло и масляный фильтр каждые 10 000 км (6 250 миль) или чаще.

– *2: Используйте охлаждающую жидкость типа FL22 в автомобилях с надписью

“FL22” на самой крышке радиатора или в окружающей зоне. Используйте FL22
при замене охлаждающей жидкости.

– *3: Если тормоза используются систематически (например, при длительном

жёстком управлении автомобилем или при езде по горной дороге) или если
автомобиль эксплуатируется в чрезвычайно влажном климате, заменяйте
тормозную жидкость ежегодно.

Обучение обслуживанию Mazda5 00-9

Общие сведения

ЗАМЕЧАНИЯ:

00-10 Обучение обслуживанию Mazda5

01

Двигатели

01 Двигатели

Содержание

Двигатели L8/LF

Механическая система .....................................................................................1

Технические характеристики........................................................................1

Общий вид .....................................................................................................1

Кривая рабочих характеристик двигателя...................................................2

Система смазки..................................................................................................3

Общие характеристики .................................................................................3

Технические характеристики........................................................................3

Моторное масло......................................................................................3

Расположение деталей.................................................................................4

Система охлаждения ........................................................................................5

Общие характеристики .................................................................................5

Технические характеристики........................................................................5

Расположение деталей.................................................................................6

Общий вид системы......................................................................................7

Долговечная охлаждающая жидкость .........................................................7

Вентилятор системы охлаждения................................................................8

Электрическая схема....................................................................................8

Управление....................................................................................................9

Функция отказобезопасности .....................................................................10

Отказобезопасность при перегрузке по току ......................................10

Отказобезопасность при перегревании ..............................................10

Отказобезопасность входного сигнала модуля управления

вентилятором........................................................................................10

Система всасывания воздуха.......................................................................11

Общие характеристики ...............................................................................11

Расположение деталей...............................................................................12

Общий вид системы....................................................................................13

Топливная система .........................................................................................14

Общие характеристики ...............................................................................14

Технические характеристики......................................................................14

Расположение деталей...............................................................................15

Снятие топливопровода .............................................................................17

Управление..................................................................................................18

Управление впрыском топлива ..................................................................18

Прекращение подачи топлива при повышенных оборотах ...............18

Система выпуска.............................................................................................19

Общие характеристики ...............................................................................19

Содержание 01 Обучение обслуживанию Mazda5

01 Двигатели

Содержание (продолжение)

Система выброса отработавших газов .......................................................20

Общие характеристики ...............................................................................20

Расположение деталей...............................................................................20

Моторный отсек ....................................................................................20

Топливный бак ......................................................................................21

Система зарядки..............................................................................................22

Общие характеристики ...............................................................................22

Технические характеристики......................................................................22

Расположение деталей...............................................................................22

Система зажигания..........................................................................................23

Общие характеристики ...............................................................................23

Расположение деталей...............................................................................23

Катушка зажигания......................................................................................24

Система управления.......................................................................................25

Технические характеристики......................................................................25

Расположение деталей...............................................................................26

Общий вид системы....................................................................................27

Таблица взаимоотношений ........................................................................28

Двигатель 2.0 MZR-CD

Механическая система ...................................................................................29

Общие характеристики ...............................................................................29

Технические характеристики......................................................................29

Кривая рабочих характеристик двигателя.................................................30

Общий вид ...................................................................................................31

Цилиндры .........................................................................................................32

Головка блока цилиндров .............................................................................33

Система смазки................................................................................................34

Общие характеристики ...............................................................................34

Технические характеристики......................................................................34

Моторное масло....................................................................................34

Расположение деталей...............................................................................35

Моторное масло...............................................................................................36

Масляный щуп.............................................................................................37

Расчёт разжижения масла..........................................................................38

Масляный радиатор и масляный фильтр...................................................40

Обучение обслуживанию Mazda5 Содержание 01

01 Двигатели

Содержание (продолжение)

Система охлаждения ......................................................................................41

Общие характеристики ...............................................................................41

Технические характеристики......................................................................41

Расположение деталей...............................................................................42

Система всасывания воздуха.......................................................................43

Общие характеристики ...............................................................................43

Расположение деталей...............................................................................43

Турбокомпрессор ............................................................................................44

Датчик абсолютного давления коллектора ................................................45

Топливная система .........................................................................................46

Общие характеристики ...............................................................................46

Расположение деталей...............................................................................46

Общий трубопровод .......................................................................................47

Форсунки...........................................................................................................48

Коэффициенты коррекции форсунок.........................................................50

Функция определения объёма впрыска.....................................................51

Система выброса отработавших газов .......................................................52

Расположение деталей...............................................................................52

Система выпуска.............................................................................................53

Общие характеристики ...............................................................................53

Расположение деталей...............................................................................53

Система рециркуляции выхлопных газов..................................................54

Общие характеристики ...............................................................................54

Клапан EGR .................................................................................................54

Охладитель EGR.........................................................................................57

Впускной запорный клапан.........................................................................58

Система дизельного сажевого фильтра .....................................................61

Общие характеристики ...............................................................................61

Твёрдые частицы отработавших газов дизеля .........................................61

Дизельный сажевый фильтр ......................................................................62

Датчик дифференциального давления DPF .............................................65

Диагностика...........................................................................................68

Датчики температуры выхлопных газов ....................................................70

Подогреваемый кислородный датчик........................................................72

Сигнальная лампочка DPF .........................................................................75

Управление регенерацией..........................................................................76

Расчёт количества сажи .......................................................................76

Процесс регенерации ...........................................................................78

Интервалы регенерации.......................................................................79

Содержание 01 Обучение обслуживанию Mazda5

01 Двигатели

Содержание (продолжение)

Система зарядки..............................................................................................80

Общие характеристики ...............................................................................80

Технические характеристики......................................................................80

Расположение деталей...............................................................................80

Интеллектуальная система зарядки ............................................................81

Система управления.......................................................................................83

Общие характеристики ...............................................................................83

Расположение деталей...............................................................................83

Таблица взаимоотношений ........................................................................85

Модуль управления силовым агрегатом ...................................................86

Датчик положения коленчатого вала.........................................................87

Датчик положения распределительного вала...........................................89

Датчик положения педали акселератора ..................................................91

Датчик давления системы рулевого привода с усилителем....................94

Обслуживание и ремонт .............................................................................95

Замена моторного масла .....................................................................95

Выполнение регенерации вручную .....................................................95

Замена датчика MAF ............................................................................96

Замена насоса высокого давления .....................................................96

Замена форсунок ..................................................................................96

Замена клапана EGR или ISV ..............................................................97

Замена DPF...........................................................................................97

Замена датчика дифференциального давления DPF........................97

Замена HO2S ........................................................................................98

Замена PCM ..........................................................................................98

Система бортовой диагностики....................................................................99

Общие характеристики ...............................................................................99

Самотестирование ......................................................................................99

Контроль PID .............................................................................................100

Имитационная проверка...........................................................................103

Обучение обслуживанию Mazda5 Содержание 01

01 Двигатели

ЗАМЕЧАНИЯ:

Содержание 01 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Механическая система

Механическая система

• Механическая система двигателей L8/LF по существу такая же, как в модели Mazda6
(GG/GY) с двигателями L8/LF, за исключением следующего:

– Введена новая опора двигателя SST (49С0175АО).

Технические характеристики

Пункт

L8 LF

Тип Бензиновый 4-тактный

Расположение цилиндров и их количество Рядный, 4-цилиндровый
Камера сгорания Односкатная

Система клапанов DOHC, С цепью привода газораспред., 16 клапанов
Рабочий объём (мл {см3,куб. дюйм}) 1 798 {1 798, 109,7} 1 999 {1 999, 122}

Диаметр х ход поршня (мм {дюймов}) 83 x 83,1 87 .5 x 83 .1

Степень сжатия 10,8 10 ,8

2

,

1,750 {17.85, 253.82} [300] 1,720 {17.54, 249.5} [300]

Давление сжатия

Фазы
газораспреде­ления

Зазор клапана
(хол.
двигатель)

Впуск

Выпуск

Впуск (мм {дюймов}) 0,22-0,28 {0,0087-0,0110}

Выпуск (мм {дюймов}) 0,27-0,33 {0,0107-0,0129}

(kкПа {кгс/см

фунт/дюйм}

[об/мин])

Открыт BTDC (°) 4 4
Закрыт ABDC (°) 33 52

Открыт BBDC (°) 37 37

Закрыт ATDC (°) 4 4

Характеристика

<0}

M5_01T018

Общий вид

M5_01017

Обучение обслуживанию Mazda5 01-1

Механическая система Двигатели L8/LF

Кривая рабочих характеристик двигателя

1 Двигатель L8 4 Эффективная мощность
2 Двигатель LF 5 Крутящий момент
3 Частота вращения коленчатого вала
двигателя

M501T066

01-2 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Ситстема смазки

Система смазки

Общие характеристики

• Система смазки по существу такая же, как в модели Mazda6 (GG/GY). Она имеет
следующие особенности:

– Навинчиваемый масляный фильтр.

– Масляный радиатор с водяным охлаждением.

–

Технические характеристики

Тип

Давление масла
[температура масла: 100°C {212°F}]

Тип

Масляный насос

Маслян. радиат. С водяным охлаждением
Масляный

фильтр

Объём масла
(приблизит. кол­во)

Давление открытия
предохранительного
клапана

Тип
Тип

Давлен. перепуска (кПа {кгс/см2,фут./д.})
Полный (сух.двигат.)

Замена масла
Замена масла

и масл. фильтра

Пункт

(лПа {кгс/см2,

фунтов/дюйм}

[об/мин])

(кПа {кгс/см2,

фунтов/дюйм}

Полнопоточн., с бумажным фильтр. эл-том

(Л {ам.кварта,брит.кварта)

(Л {ам.кварта,брит.кварта)

(Л {ам.кварта,брит.кварта)

Харктеристики масла

С подачей под давлением

234—521

{2,39—5,31, 33,9—75,5}

[3 000]

Трохоидно-шестеренчатый

450—550

{4,59—5,61,65,3—79,8}

80— 120 {0,82— 1,22, 11,6—17,4}

4,6 {4,8, 4,0}
3,9 {4,1, 3,4}

4,3 {4,5, 3,8}

M5_01T001

Моторное масло

Пункт

Марка

Вязкость (SAE) 5W – 30 10W – 40 5W – 20

Примечания –

Напр., оригинальное масло Mazda Dexelia

Технические характеристики масла

API SL, ACEA A3

M5_01T002

Обучение обслуживанию Mazda5 01-3

Система смазки Двигатели L8/LF

Расположение деталей

M5_01001

1 Натяжитель цепи масляного насоса 9 Шайба
2 Направляющая цепи масляного насоса 10 Поддон картера
3 Цепь масляного насоса 11 Масляный клапан форсуночного типа
4 Звёздочка масляного насоса 12 Переходник для масляного фильтра
5 Масляный насос 13 Датчик давления масла
6 Кольцо круглого сечения 14 Масляный фильтр
7 Масляный фильтр грубой очистки 15 Прокладка
8 Сливная пробка поддона картера 16 Масляный радиатор

01-4 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система охлаждения

.

т

.

Система охлаждения

Общие характеристики

– Система охлаждения имеет следующие особенности:

– Герметичная крышка системы охлаждения перемещена с расширительного

бачка системы охлаждения на заливную горловину системы охлаждения.

– В системе охлаждения используется долговечная охлаждающая жидкость.

– Используется вентилятор охлаждения, управляемый отдельным модулем

управления.

– Скорость вентилятора системы охлаждения регулируется сигналом от Модуля

управления силовым агрегатом.

Технические характеристики

Пункт

Тип

Ёмкость системы охлаждения
(прибл. кол-во)

Водяной насос

Термостат

Радиатор С трубча то-ленточной сердцевиной
Крышка сист.
охлаждения

Вентилятор
системы
охлаждения

Тип
Тип
Температура
открытия
Температ. полн. откр
Подъём полн. откры
Тип

Давление открытия
клапана крышки
Тип
Число лопастей
Внешний диаметр (мм {дюймов}) 360 {14,2}

Мощнос т ь дв иг. вентил

(Л {ам. кварта, брит.

кварта})

(°C {°F}) 80—84 {176—183}

(°C {°F}) 97 {207}

(мм {дюйм ов}) 8,0 {0,31} или более

кгс/см 2 , фу т ов /дюйм})

(Вт) 240

Техническая характеристика

Жидкостное охлаждение, эл. привод

С дополнительным нагревателем:

7,0 {7,4, 6,2}

Без дополнительного нагревателя:

6,5 {6,9, 5,7}

Центробежн. типа, с ребр. прив. ремнём

С восковой камерой, перепускной

93,2—122,6 {0,95—1,25, 13,5—17,8}

Электрический

7

M5_01T003

Обучение обслуживанию Mazda5 01-5

Система охлаждения Двигатели L8/LF

Расположение деталей

M5_01002

1 Крышка системы охлаждения 6 Водяной насос
2 Расширительный бачок системы 7 Узел вентилятора системы охлаждения
охлаждения 8 Вентилятор системы охлаждения
3 Заливная горловина системы 9 Обтекатель радиатора
охлаждения 10 Двигатель вентилятора системы
4 Радиатор охлаждения
5 Термостат 11 Модуль управления вентилятором

01-6 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система охлаждения

Общий вид системы

M5_01003

1 Дополнительный бачок системы 6 Блок цилиндров
охлаждения 7 Головка блока цилиндров
2 Заливная горловина системы 8 Клапан EGR
охлаждения 9 Нагреватель
3 Радиатор 10 Масляный радиатор (AT)
4 Термостат 11 Масляный радиатор
5 Водяной насос 12 Поток охлаждающей жидкости

Долговечная охлаждающая жидкость

• Использование долговечной охлаждающей жидкости означает, что срок её службы
увеличился до 200 000 км (125 000 миль) или до 11 лет.

• Не рекомендуется смешивать обычную охлаждающую жидкость с долговечной, поскольку
тогда срок службы долговечной охлаждающей жидкости уменьшится.

• Поскольку долговечная охлаждающая жидкость имеет зелёный цвет и поэтому неотличима
от обычной, на герметичной крышке системы охлаждения или рядом с ней написано “FL22”
для указания типа охлаждающей жидкости.

M5_01004

Обучение обслуживанию Mazda5 01-7

Система охлаждения Двигатели L8/LF

Вентилятор системы охлаждения

• Узел вентилятора системы охлаждения состоит из обтекателя радиатора,
вентилятора системы охлаждения, двигателя вентилятора системы охлаждения и
модуля управления вентилятором.

• Модуль управления вентилятором приводит в движение двигатель вентилятора на
основании сигнала рабочего режима, получаемого от PCM. Это позволяет
осуществлять регулируемое управление скоростью двигателя вентилятора, снижая
шум при работе вентилятора и электрическую нагрузку, а также улучшая время
прогрева двигателя.

• Мощность модуля управления вентилятором регулируется реле основной защиты
и подаётся реле вентилятора охлаждающей системы через два плавких
предохранителя на 30 А каждый (аналогично существующей модели MPV).

Электрическая схема

M5_01005

01-8 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система охлаждения

Управление

• Вентилятор системы охлаждения управляется в соответствии температурой
охлаждающей жидкости двигателя следующим образом:

Условия

• Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 100 °C {212 °F}.

• Температура охлаждающей жидкости двигателя 106—108 °C {223—226 °F}.

• Температура охлаждающей жидкости двигателя 108 °C {226 °F} или выше.

Длит. вкл. вых. напрж. PCM

0%

75%

100%

M5_01T004

• Вентилятор системы охлаждения управляется в соответствии с состоянием
датчика давления хладагента следующим образом:

Условия Длит. вкл. вых. напр. PCM

• Когда соблюдаются все следующие условия:
— Система кондиционирования включена.
— Датчик давления хладагента (среднее давление) отключён.
— Скорость автомобиля 85 км/час {53 мили/час} или более.

• Система кондиционирвания выключена.

• Когда соблюдаются все следующие условия:
— Сситема кондиционированиф включена.
— Датчик давления хладагента (среднее давление) отключён.
— Скорость автомобиля 45—85 км/час {28—52 мили/час}.

• Когда соблюдаются все следующие условия:
— Сситема кондиционирования включена.
— Датчик давления хладагента (среднее давление) отключён.
— Скорость автомобиля 45 км/час {27 миль/час} или менее.

0%

60%

65%

• Когда соблюдаются все следующие условия:
— Система кондиционирования включена.
— Датчик давления хладагента (среднее давление) включён.

75%

M5_01T005

Обучение обслуживанию Mazda5 01-9

Система охлаждения Двигатели L8/LF

Функция отказобезопасности

Отказобезопасность при перегрузке по току

• Если ток, поступающий на двигатель вентилятора, превысит заданную величину,
модуль управления вентилятором остановит двигатель вентилятора на заданный
период времени.

Отказобезопасность при перегревании

• Если температура внутри модуля вентилятора превысит заданное значение
температуры, модуль управления вентилятором заставит вентилятор системы
охлаждения работать на высокой скорости. Если температура будет продолжать
повышаться, вентилятор системы охлаждения отключится (нормальное
управление вентилятором системы охлаждения возобновится при повороте ключа
зажигания в положение OFF, а затем снова в положение ON).

Отказобезопасность входного сигнала модуля управления вентилятором

• Если напряжение на контакте входного сигнала от PCM остаётся низким или
высоким, PCM определит, что в схеме управления вентилятором есть
неисправность, и модуль управления вентилятором заставит вентилятор работать
на высокой скорости.

01-10 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система всасывания воздуха

Система всасывания воздуха

Общие характеристики

• Система всасывания воздуха по существу такая же, как в современной модели
Mazda3 (BK) с двигателем LF. Она имеет следующие особенности:

– Применяется регулируемая система всасывания воздуха (только для

двигателей LF).

– Применена регулируемая система управления подачей дополнительного

воздуха

– Используются два объёмных резонатора, один рядом с воздуховодом и один

рядом с воздушным фильтром.

– Используется пластиковый впускной коллектор.

Обучение обслуживанию Mazda5 01-11

Система всасывания воздуха Двигатели L8/LF

Расположение деталей

M5_01070

1 Воздуховод 8 Электромагнитный клапан
2 Объёмный резонатор (со стороны регулируемой системы подачи
воздуховода) дополнительного воздуха
3 Воздушный фильтр 9 Привод запорного клапана
4 Объёмный резонатор (со стороны регулируемой системы всасывания
воздушного фильтра) воздуха (LF)
5 Корпус дроссельной заслонки 10 Привод запорного клапана
6 Клапан IAC регулируемой системы подачи
7 Электромагнитный клапан дополнительного воздуха
регулируемой системы всасывания 11 Впускной коллектор
воздуха 12 Трос акселератора
13 Педаль акселератора

01-12 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система всасывания воздуха

Общий вид системы

1 Воздушный фильтр 10 Запорный клапан регулируемой
2 Объёмный резонатор (со стороны системы всасывания воздуха

воздуховода) 11 Электромагнитный клапан
3 Объёмный резонатор (со стороны

воздушного фильтра) дополнительного воздуха
Клапан IAC 12 Привод запорного клапана 4

5 Корпус дроссельной заслонки регулируемой системы подачи
6 Вакуумная камера дополнительного воздуха
7 Обратный клапан 13 Запорный клапан регулируемой
8 Электромагнитный клапан системы подачи дополнительного
регулируемой системы всасывания воздуха
воздуха 14 Впускной коллектор
9 Привод запорного клапана 15 К Модулю управления силовым
регулируемой системы всасывания агрегатом
воздуха (LF)

регулируемой системы подачи

M5_01071

Обучение обслуживанию Mazda5 01-13

Топливная система Двигатели L8/LF

Топливная система

Общие характеристики

• Топливная система по существу такая же, какая используется в современной
модели Mazda3 (BK), за исключением следующего:

– Используется стальной топливный бак.

– Блок топливного насоса можно снять через отверстие для доступа под

сиденьями второго ряда.

– Блок топливного насоса можно разобрать и заменить отдельные

комплектующие детали (двигатель топливного насоса, фильтр низкого
давления, регулятор давления).

– Заменены быстродействующие соединители, крепящие топливные шланги к

топливному баку.

– Создан новый SST для снятия быстродействующих соединителей.

Технические характеристики

Пункт

Тип

Форсунка

Регулятор
давления

Топливный бак Ёмкость (Л {ам. галл., брит. галл.}) 60 {16, 13}

Топливн. насос Электрический

Топливо Тип

Тип подачи топлива

Тип управления

Регулир. давление
(приблизительно)

Тип

(кПа {кгс/см 2 , фунтов/дюйм})

Высокооктановое неэтилированное топливо

(Октановое число бензина по исследовательскому методу

равно 95 или выше (соответствует EN228)

Технические характеристики

Высокоомная

Верхняя подача

Напряжением

390 {3,98, 56,6}

M5_01T006

01-14 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Топливная система

Расположение деталей

M5_01007

1 Топливная форсунка 3 Блок основных предохранителей
2 Быстросъёмные соединители 4 Реле топливного насоса

Обучение обслуживанию Mazda5 01-15

Топливная система Двигатели L8/LF

M5_01008

1 Топливный бак 3 Быстросъёмный соединитель
2 Блок топливного насоса

01-16 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Топливная система

Снятие топливопровода

• Был введён новый SST, чтобы облегчить отсоединение быстросъёмного
соединителя топливопровода, используемого в блоке топливного насоса.

• Соединитель можно отсоединить, зажав с помощью SST наконечник держателя и
потянув соединитель.

1 SST 49 E042 001

M5_01009

• Быстросъёмные соединители вставляются с помощью фиксирующей насадки, что
препятствует неправильной установке. Фиксирующую насадку нельзя свободно
снять. Когда быстросъёмный соединитель правильно подсоединён к топливной
трубке, защёлка освобождается и фиксирующая насадка снимается.

1 Фиксирующая насадка 3 Правильно подсоединённая топливная
2 Топливная трубка трубка

M5_01010

Обучение обслуживанию Mazda5 01-17

Топливная система Двигатели L8/LF

Управление

• Когда включается зажигание (устанавливается в положение ON), PCM включает на
одну секунду топливный насос.

• Когда во время запуска двигателя обнаруживается сигнал от датчика положения
коленчатого вала, включается реле топливного насоса (устанавливается в
положение ON).

• Реле топливного насоса остаётся включённым (в положении ON) примерно две
секунды после того, как зажигание выключено (OFF), чтобы содействовать запуску
двигателя.

Управление впрыском топлива

Прекращение подачи топлива при повышенных оборотах

• При наличии одного из следующих условий подача топлива к двигателю
прекращается:

– Если частота вращения коленчатого вала двигателя достигает 6 800 об/мин

для двигателя L8 или 7 000 об/мин для двигателя LF.

– Если частота вращения коленчатого вала двигателя достигает 5 500 об/мин, а

температура охлаждающей жидкости двигателя приблизительно равна –15 °С
{5 °F} или менее.

– Если автомобиль не двигается, частота вращения коленчатого вала двигателя

достигает 5 000 об/мин, а температура охлаждающей жидкости двигателя
приблизительно равна 117 °С {243 °F} в течение двух минут или более.

01-18 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система выброса отработавших газов

Система выпуска

Общие характеристики

• Система выпуска может заменяться по частям, которые использовались.

M5_01011

1 Выпускной коллектор 5 Трёхкомпонентный каталитический
2 Передний датчик кислорода нейтрализатор
3 Подогреваемый трёхкомпонентный 6 Предварительный глушитель
каталитический нейтрализатор 7 Основной глушитель
4 Задний датчик кислорода

Обучение обслуживанию Mazda5 01-19

Система выброса отработавших газов Двигатели L8/LF

Система выброса отработавших газов

Общие характеристики

• Система выброса отработавших газов в автомобиле Mazda5 по существу такая же,
как в современной модели Mazda3 (BK) с двигателем LF. Она имеет следующие
особенности:

– Используется система рециркуляции отработавших газов.

– Используется трёхкомпонентный каталитический конвертер с подогреваемым

конвертером.

Расположение деталей

Моторный отсек

M5_01067

1 Клапан принудительной вентиляции 4 Подогреваемый трёхкомпонентный
картера каталитический нейтрализатор
2 Клапан рециркуляции отработавших 5 Трёхкомпонентный каталитический
газов нейтрализатор
3 Продувочный электромагнитный
клапан

01-20 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система выброса отработавших газов

Топливный бак

1 Крышка заливной горловины 4 Запорный клапан (двухходовой)
топливного бака 5 Клапан предотвращения утечек при
2 Угольный фильтр опрокидывании топливного бака
3 Испарительная камера

M5_01068

Обучение обслуживанию Mazda5 01-21

Система зажигания Двигатели L8/LF

Система зарядки

Общие характеристики

• Система зарядки в автомобиле Mazda5 по существу такая же, как в современной
модели Mazda3 (BK) с двигателем LF. Она имеет следующие особенности:

– Используется нерегулируемый генератор со встроенным транзистором

большой мощности.

– Аккумуляторная батарея снабжена каналом охлаждения.

Технические характеристики

Аккуму-

ляторная

батарея

Генератор

Пункт

Напряжение (В)12

Тип и ёмкость
(5-часовая норма)

Вых. мощность (В-A) 12-90
Регулир. напряжение
Функция самодиагностики

(A·час) 50D20L (40), 75D26L (52),

Технические характеристики

Управляется PCM

Расположение деталей

M5_01T020

M5_01069

1 Аккумуляторная батарея 2 Генератор

01-22 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система зажигания

Система зажигания

Общие характеристики

• Принята система зажигания с независимым управлением зажиганием и прямыми
катушками зажигания.

• Используются свечи зажигания из иридиевого сплава.

Расположение деталей

M5_01013

1 Катушка зажигания 2 Свеча зажигания

Обучение обслуживанию Mazda5 01-23

Система зажигания Двигатели L8/LF

Катушка зажигания

• Применены катушки зажигания, установленные непосредственно в каждую свечу
зажигания.

• Прямая катушка зажигания состоит из катушки зажигания со встроенным мощным
транзистором, разъёма катушки зажигания, и резинового кожуха.

• Конструкция катушек зажигания существу такая же, как в современной модели
Mazda3 (BK) с двигателем ZJ/Z6.

M5_01014

1 Внешний вид катушки зажигания 7 № 2
2 Катушка зажигания 8 № 3
3 Электрическая схема электрической 9 № 4
системы катушки зажигания 10 Конденсатор
4 PCM 11 Выключатель зажигания
5 Номер цилиндра 12 Аккумуляторная батарея
6 № 1

01-24 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система управления

Система управления

Особенности

• Система управления двигателем по существу имеет те же характеристики, что у
автомобиля Mazda3 (BK) с двигателем LF.

<0}

Технические характеристики

Пункт Характеристика

Выключатель нейтрали ON/OFF

Выключатель CPP

Датчик ECT Термистор
Датчик IAT (внутри MAF) Термистор
Датчик TP Потенциометр
Датчик MAF Провод под напряжением
Передний датчик HO2S Циркон. элемент (Стехиометрич. датчик соотнош. воздух/топливо )
Задний датчик HO2S Циркон. элемент (Стехиометрич. датчик соотнош. воздух/топливо)
Датчик BARO (встроен в PCM) Пьезоэлектрический элемент
KS Пьезоэлектрический элемент
Датчик MAP Пьезоэлектрический элемент
Датчик CKP Магн и тный датчик
Датчик CMP Магнитны й датчик
Выключатель тормоза ON/OFF

ON/OFF

M5_01T019

Обучение обслуживанию Mazda5 01-25

Система управления Двигатели L8/LF

Расположение деталей

M5_01015

1 Датчик массового расхода 12 Продувочный электромагнитный клапан
воздуха/температ. всасываемого воздуха 13 Клапан системы рециркуляции

2 Датчик положения дроссельной заслонки отработавшего воздуха
3 Клапан управления подачей воздуха на 14 Переключатель нейтрали (MT)
холостом ходу 15 Выключатель системы контроля тягового
4 Датчик абсолютного давления в коллекторе усилия
5 Датчик положения коленчатого вала 16 HO2S (передний, задний)
6 KS 17 Датчик температуры охлаждающей
7 Топливная форсунка жидкости двигателя
8 Датчик положения распределительн. вала 18 Выключатель тормоза
9 Электромагнитный клапан VIS (LF) 19 Выключатель положения педали сцепления
10 Электромагнитный клапан VTCS (MT)
11 PCM

01-26 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатели L8/LF Система управления

Общий вид системы

M5_01016

1 Воздушный фильтр 10 Продувочный электромагнитный
2 Датчик массового расхода клапан
воздуха/температуры всасываемого 11 Клапан системы рециркуляции
воздуха отработавшего воздуха
3 Датчик положения дроссельной 12 Электромагнитный клапан VIS (LF)
заслонки 13 Электромагнитный клапан VTCS
4 Датчик абсолютного давления в 14 Клапан управления подачей воздуха на
коллекторе холостом ходу
5 Датчик положения распределит. вала 15 Блок топливного насоса
6 Датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя 17 Топливная форсунка
7 Датчик положения коленчатого вала 18 Датчик барометрического давления
8 Передний HO2S 19 PCM
9 Задний HO2S 20 К PCM

16 KS

Обучение обслуживанию Mazda5 01-27

Система управления Двигатели L8/LF

Таблица взаимоотношений

Комплектующая деталь

равление нагревателем переднего HO2S

Регулир. система всасывания воздуха

Устройство ввода

Датчик IAT x x xxxx x
Датчик MAF x x xxxxx
Датчик TP xxxxxxxx
Датчик MAP x x
Датчик ECT x xx xx xxxx x
Датчик CMP x x
Датчик CKP xxxxxxxxxxx x
Датчик KS x
Передний датчик HO2S x x
Задний датчик HO2S x
Датчик барометрического давления xx
Выключатель нейтрали xx
Датчик CPP x x
Выключатель тормоза xx

Сигнал по запросу от сист. кондиц., выкл. давл.
хладагента (повышенное, пониженное давление)

Выключатель давления хладагента
(среднее давление)
Напряжение аккумуляторной батареи x xxx x x
Генератор (клемма P: управл. статором)x x x x
Сигнал скорости автомобиля xxxx x
Приборный щиток x xxx x

Устройство вывода

Клапан IAC x
Электромагнитный клапан VIS x
Электормагтнитный клапан VTCS x
Топливные форсунки x
Реле топливного насоса x
Катушка зажигания x
Клапан EGR x
Продувочный электромагитный клапан x
Нагреватель переднего датчика HO2S x
Нагреватель заднего датчика HO2S x
Реле системы кондиционирования x
Модудь управления вентилятором x
Реле стартера x
Генератор (клемма D: катушка возбужд)x

Управлен. подач. возд. на холост. ходу (IAC)

xxx xx

x

Управление впрыском топлива

Регулир. сист. упр. подачей доп. воздуха

Управление топливным насосом

Упр. электрон. опережен. зажигания (ESA)

Управление EGR

Управление продувкой

Уп

Управление нагревателем заднего HO2S

Упр. отключением сист. кондиционирования

Управление электрическим вентилятором

M5_01T007

Система иммобилайзера

Управление генератором

x

01-28 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Механическая система

Механическая система

Общие характеристики

• Механическая система автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD имеет следующие
особенности:

– Применены поршни с модифицированной камерой сгорания.

– Применена головка блока цилиндров со встроенными перепускными

магистралями форсунки.

Технические характеристики

Пункт

Тип
Расположение и число цилиндров
Камера сгорания
Система клапанов
Рабочий объём
Диаметр х ход поршня
Степень сжатия

Давление сжатия

ВПУСК

Фазы газораспределения

ВЫПУСК

Зазор клапана
(холодный двигатель)

ВПУСК (мм {дюймов}) 0,12-0,18 {0,0048-0,0070}
ВЫПУСК (мм {дюймов}) 0,32-0,38 {0,0126-0,0149}

Техническая характеристика

Рядный, 4-цилиндровый

SOHC, с цепью прив. газорасп., 16 клап.

(мл {см3, куб.дюймов})

(мм {дюймов}) 86,0 x 86,0 {3,39 x 3,39}

(кПа {кгс/см2,

фунтов/дюйм} [об/мин])

Открыт BTDC (°) 6
Закрыт ABDC (°) 30

Открыт BBDC (°) 41

Закрыт ATDC (°) 8

2 900 {29,6, 420,7} [250]

Дизельный 4-тактный

Прямой впрыск

1 998 {1 988, 122,9}

16,7

M5_01T008

Обучение обслуживанию Mazda5 01-29

Мехническая система Двигатель 2.0 MZR-CD

Кривая рабочих характеристик двигателя

1 Частота вращения коленчатого вала 3 Крутящий момент
двигателя 4 Двигатель стандартной мощности
2 Мощность 5 Форсированный двигатель

M5_01018

01-30 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Механическая система

Общий вид

M5_01019

Обучение обслуживанию Mazda5 01-31

Мехническая система Двигатель 2.0 MZR-CD

Цилиндры

• Цилиндры с модифицированной камерой сгорания были применены для получения
более низкой степени сжатия, равной ε = 16.7. Это ведёт к более низким насосным
потерям и оптимизации термического кпд при средней и высокой нагрузке
двигателя, снижая расход топлива.

1 Покрытие 2 Камера сгорания

M5_01020

01-32 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Механическая система

Головка блока цилиндров

• Применена головка блока цилиндров со встроенными перепускными магистралями
форсунок.

M5_01021

Обучение обслуживанию Mazda5 01-33

Система смазки Двигатель 2.0 MZR-CD

Система смазки

Общие характеристики

• Система смазки автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD имеет следующие
характеристики:

– Применено моторное масло с пониженным золообразованием.

– Применён масляный щуп с дополнительной отметкой «Х».
– Применены масляный радиатор и масляный фильтр, расположенные в задней

части двигателя.

Технические характеристики

Пункт

Тип
Давление масла (эталонное значение)

[температура масла: 100 °C {212 °F}]

Тип

Масляный

насос

Масл.
радиат.

Масл.
фильт р

Объём

масла
(прибл.
колич.)

Давление открытия
предохранительного
клапана
(эталонное значение)

Тип

Тип

Давление перепуска
Полный (сухо й двигатель)
Замена масла

Замена масла и масл. филь т ра

(лПа {кгс/см2, фу н т ./

дюйм} [об/мин])

(кПа {кгс/см2,
фунтов/дюйм}

(кПа {кгс/см2, фу нт/дюйм}

(Л {ам.кварта,брит.кварта)

(Л {ам.кварта,брит.кварта)

(Л {ам.кварта,брит.кварта)

Техническая характеристика

С подачей под давлением

147 {1.5, 21} мин [1,000]
343 {3.5, 50} мин [3,000]

Трохоидно-шестеренчатый

580-700 {5.9-7.1, 84.1-101.5} [3,000]

С водяным охлаждением

Полнопоточн., с бу мажн.

филь т р. эл-том

78-118 {0,8-1,2, 11,3-17,1}

5,5 {5,8, 4,8}

4,9 {5,2, 4,3}

5,1 {5,4, 4,5}

Моторное масло

Пункт Техническая характеристика

Марка ACEA C1 или JASO DL-1
Вязкость SAE 5W-30
Рекомендуемое масло Например, оригинальное масло Mazda Dexelia

M5_01T009

M5_01T010

01-34 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система смазки

Расположение деталей

1 Масляный фильтр 7 Поддон картера
2 Масляный радиатор 8 Масляный фильтр грубой очистки
3 Кольцо круглого сечения 9 Прокладка
4 Масляный клапан форсуночного типа 10 Датчик давления масла
5 Пробка отверстия для слива масла 11 Масляный насос
6 Шайба

M5_01022

Обучение обслуживанию Mazda5 01-35

Система смазки Двигатель 2.0 MZR-CD

Моторное масло

• Чтобы ограничить количество золы, накапливаемой в сажевом фильтре дизеля,
требуется моторное масло с пониженным образованием золы. Это масло должно
отвечать требованиям спецификации ACEA C1 (эквивалентной японской
спецификации JASO DL-1) и называется маслом с низким содержанием SAPS
(Sulphate Ash, Phosphor, Sulphur = сульфатная зола, фосфор, сера), поскольку оно
содержит пониженную пропорцию этих компонентов.

ПРИМ: Использование моторного масла с более высоким уровнем образования золы

категорически запрещено, поскольку то может привести к засорению DPF.
Кроме того, полезный объём фильтра значительно уменьшается за счёт
количества осевшей в DPF золы. В результате, интервалы регенерации
укорачиваются, таким образом увеличивая расход топлива и, следовательно,
разжижение масла.

X Срок службы DPF Y Количество золы в DPF
1 Стандартное моторное масло

(ACEA A3/B3/B4)

2 Типовое масло с пониженным

содержанием SAPS (ACEA C2/C3)

3 Масло с пониженным содержанием SAPS

для автомобиля Mazda (ACEA C1)

4 Засорённый золой DPF

M5_01058

01-36 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система смазки

Масляный щуп

• Поскольку дополнительные впрыски топлива, требуемые для регенерации DPF,
могут приводить к чрезвычайно высокому разжижению моторного масла, на
масляном щупе добавлена отметка «Х», чтобы пользователь знал об этом
условии. Если уровень масла близок к отметке «Х» или превышает её, моторное
масло следует заменить.

ПРИМ: Каждый раз при замене моторного масла следует заново установить в PCM

параметр «Расчётное разжижение масла» (обратитесь к разделу «Система
управления, Обслуживание и ремонт»).

M5_01023

Отметка L (Low = низкий уровень) 3 Отметка Х (Excessive = завышенный 1
Отметка F (Full = полная заправка) 2 уровень)

Обучение обслуживанию Mazda5 01-37

Система смазки Двигатель 2.0 MZR-CD

Расчёт разжижения масла

• PCM рассчитывает величину разжижения масла на основании длительности
процесса регенерации и интервалов регенерации.

• Если уровень моторного масла достигает определённого предела из-за
разжижения масла, в PCM запоминается DTC P252F, но предупреждающая
световая сигнализация не включается. Этот DTC появляется тогда, когда
регенерация DPF начиналась много раз, но ни разу не была закончена из-за
способа вождения (такого как частая езда на короткие расстояния с низкими
оборотами двигателя и т.п.). В этом случае проверьте уровень моторного масла.
Если уровень масла ниже отметки «Х» на масляном щупе, удалите DTC. Кроме
того, пользователь должен быть информирован о необходимости изменить способ
езды (на такой, как езда на автомобиле при средних или высоких оборотах
двигателя на более длинное расстояние), чтобы способствовать регенерации DPF.

• Если параметры моторного масла и уровень моторного масла приближаются к
пределу из-за разжижения масла, индикаторная лампочка DPF мигает, а в PCM
запоминается DTC P253F. Кроме того, PCM снижает объём впрыскиваемого
топлива, чтобы защитить двигатель. Однако двигатель может быть повреждён,
если автомобиль продолжит движение. В этом случае замените моторное масло,
даже если уровень моторного масла ниже отметки «Х» на масляном щупе. Кроме
того, пользователь должен быть информирован о необходимости изменить способ
езды (на такой, как езда на автомобиле при средних или высоких оборотах
двигателя на более длинное расстояние), чтобы способствовать регенерации DPF.

01-38 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система смазки

• В следующей таблице показаны различные состояния разжижения масла.

Пункт

Уровень моторного масла

Разжижение моторного масла

Сигнальная лампочка DPF — —

MIL — —

Ограничение по выходу ——
Сохраняемый в PCM код DTC
Действие пользователя ——

Автоматич. регенрация DPF

Действие дилера ——

P252F

Включена

записан DTC 253F,
замените моторное

масло, даже если

уровень мотор-ного

масла ниже отметки

"X" на масляном

Мигает каждые 0,4 сек

—

Макс. 150 км/час (93 миль/час)

P253F

Доствить автомобиль дилеру

Отключена

Если в PCM

После проверки

уровня моторного

масла

замените моторное

масло.

щупе.

1 Отметка F 4 Уровень масла нормальный
2 Отметка Х 5 Завышенный уровень масла
3 Масляный щуп

M5_01T011

Обучение обслуживанию Mazda5 01-39

Система смазки Двигатель 2.0 MZR-CD

Масляный радиатор и масляный фильтр

• Применены масляный радиатор и масляный фильтр, расположенные в задней
части двигателя.

M5_01024

1 Внешний вид 3 Направление потока охлаждающей
2 Сечение А-А жидкости двигателя

01-40 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система охлаждения

т

Система охлаждения

Общие характеристики

• Система охлаждения автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD имеет следующие
особенности:

– Применена долговечная охлаждающая жидкость двигателя (аналогичная той,

что применяется для двигателей L8/LF).

– Применена отдельная заливная горловина системы охлаждения (аналогичная

той, что применяется для двигателей L8/LF).

– Применён бесступенчатый вентилятор системы охлаждения, управляемый

модулем управления вентилятором (аналогичный тому, что применяется для
двигателей L8/LF).

Технические характеристики

Пунк

Ёмкость сист. охлаждения (прибл. кол-во)

Водяной насос

Термостат

Радиатор

Крышка сист.
охлпжд.

Вентилятор
системы
охлаждения

Тип

Тип

Температ. открытия
Температ. полн. откр.
Подъём полн. откр.

Тип

Давление открытия
клапана крышки
Тип
Число лопастей
Внешний диаметр
Мощн о с ть двиг.
вентил.

(Л {ам. кварт, брит .

кв арт.})

(°C {°F})
(°C {°F})

(мм {дюймов})

(кПа {кгс/см2,

фу нт о в /дюйм})

(мм {дюймов})

(Вт)

Техническая характеристика

Жидкостн. охлаждение,

Эл. приводТип

С нагревателем: 8,5 {9,0, 7,5}

Без нагревателя: 8,0 {8,5, 7,0}

Центробежн. ти па, с зуб.

прив. ремнём

С воск. камерой, с

нижним перепуском

80-84 {176-183}

95 {203}

8,5 {0,33} or more

С трубчато-ленточной

сердцевиной

93,2-122,6 {0,95-1,25, 13,5-17,8}

Электрический

7

360 {14,2}

240

M5_01T012

Обучение обслуживанию Mazda5 01-41

Система охлаждения Двигатель 2.0 MZR-CD

Расположение деталей

1 Узел вентилятора системы охлаждения 7 Крышка системы охлаждения
2 Модуль управления вентилятором 8 Заливная горловина системы
3 Обтекатель радиатора охлаждения

4 Двигатель вентилятора системы 9 Радиатор
5 Вентилятор системы охлаждения 10 Термостат
6 Расширительный бачок системы 11 Водяной насос
охлаждения

M5_01025

01-42 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система всасывания воздуха

Система всасывания воздуха

Особенности

• Система всасывания воздуха автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD имеет
следующие характеристики:

– Функция самообучения MAF аннулирована.

– Применён турбокомпрессор с переменной геометрией и уменьшенным

диаметром турбины.

– Применён датчик абсолютного давления коллектора, расположенный над

впускным коллектором.

– Аннулированы регулируемые вихревые клапаны управления.

Расположение деталей

M5_01026

1 Провод свечи предпускового подогрева 5 Охладитель нагнетаемого воздуха
2 Вакуумный привод VBC 6 Канал охладителя нагнетаемого воздуха
3 Турбокомпрессор 7 Впускной коллектор
4 Воздушный фильтр 8 Свеча предпускового подогрева

Обучение обслуживанию Mazda5 01-43

Система всасывания воздуха Двигатель 2.0 MZR-CD

Турбокомпрессор

• Применён турбокомпрессор с переменной геометрией и уменьшенным диаметром
турбины. Это приводит к снижению инерционного момента турбины, улучшая
приёмистость двигателя во время ускорения.

1 Вакуумный привод VBC 3 Поток отработавших газов
2 Поток всасываемого воздуха

M5_01027

01-44 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система всасывания воздуха

Датчик абсолютного давления коллектора

• Применён датчик MAP (Manifold Absolute Pressure = абсолютное давление

коллектора), расположенный над впускным коллектором.

1 Впускной коллектор 2 Датчик абсолютного давления в

коллекторе

M5_01059

Обучение обслуживанию Mazda5 01-45

Топливная система Двигатель 2.0 MZR-CD

Топливная система

Общие характеристики

• Топливная система автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD имеет следующие
особенности:

– Введен общий трубопровод, расположенный над впускным коллектором.

– Применены форсунки по типу электромагнитных клапанов с коэффициентами

коррекции форсунок.

– Аннулирован модуль управления форсунками.

– Функция самоопределения объёма впрыска модифицирована.

Расположение деталей

M5_01028

A LHD B RHD
1 Подогреватель топлива 5 Клапан ограничителя давления
2 Пусковой насос 6 Общий трубопровод
3 Топливный фильтр 7 Клапан дозировки топлива
4 Топливная форсунка 8 Насос высокого давления

01-46 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Топливная система

Общий трубопровод

• Введен общий трубопровод, расположенный над впускным коллектором.

1 Общий трубопровод 4 Датчик давления топлива
2 Клапан ограничителя давления 5 Подключение (со стороны топливной
3 Подключение (со стороны насоса форсунки)
высокого давления)

M5_01060

Обучение обслуживанию Mazda5 01-47

Топливная система Двигатель 2.0 MZR-CD

Форсунки

• Применены форсунки по типу электромагнитных клапанов с пониженным
потреблением энергии и повышенным быстродействием.

1 От общего трубопровода 3 К топливному баку
2 Разъём

ПРИМ: Поскольку размер разъёма форсунки сравнительно велик по сравнению с

диаметром держателя форсунки, в процессе снятия и установки крышки
головки блока цилиндров разъём и уплотнитель форсунки могут мешать друг
другу. Во избежание повреждения уплотнителя обмотайте разъём форсунки
виниловой лентой, закрыв края соединителя.

• Кроме того, перепускные магистрали форсунок расположены под крышкой головки
блока цилиндров. В результате, следует измерить суммарную величину утечки
форсунок и сравнить её со значениями, полученными на заведомо исправном
автомобиле, чтобы определить протекающий электромагнитный клапан.

ПРИМ: При снятии перепускных магистралей форсунок всегда заменяйте их

прокладки. Поскольку перепускные трубки расположены под крышкой головки
блока цилиндров, топливо, вытекающее из трубок, может испортить моторное
масло. Это приводит к разжижению моторного масла и, следовательно, к
повреждению двигателя.

M5_01072

01-48 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Топливная система

• Форсунки управляются непосредственно модулем PCM. Модуль содержит внутри
себя генератор высокого напряжения, который усиливает напряжение
аккумуляторной батареи до высокого напряжения равного примерно 90 В и
аккумулирует его в конденсаторе. Схема управления выдаёт высокое напряжение
на форсунки в качестве управляющего сигнала.

M5_01073

1 От реле управления модуля PCM 5 Форсунка № 2
2 Генератор высокого напряжения 6 Форсунка № 3
3 PCM 7 Форсунка № 4
4 Форсунка № 1 8 Схема управления

• Все форсунки соединены параллельно, т.е., они характеризуются одним выходным
контактом PCM для питания положительным напряжением. В случае обрыва цепи
на одной форсунке PCM прекращает подачу питания на эту форсунку, так что
двигатель продолжает работать на трёх цилиндрах.

Обучение обслуживанию Mazda5 01-49

Топливная система Двигатель 2.0 MZR-CD

• Когда требуется небольшой объём впрыска, PCM выдаёт на форсунки короткий
управляющий сигнал. В результате форсунки открываются на короткое время, что
приводит к малому объёму впрыска.

• Когда требуется большой объём впрыска, PCM выдаёт на форсунки длинный
управляющий сигнал. В результате форсунки открываются на длительное время,
что приводит к большому объёму впрыска.

Коэффициенты коррекции форсунок

• Технологические допуски форсунок учитываются коэффициентами коррекции
форсунок. Коэффициенты коррекции определяются в процессе изготовления
форсунок и наносятся в виде шестнадцатеричных чисел (семь блоков по четыре
цифры и один блок из двух цифр) на верхнюю часть разъёма форсунки.

• В конце технологической линии производства автомобилей коэффициенты
коррекции установленных форсунок программируются в PCM. Таким образом, PCM
корректирует объём впрыска отдельных форсунок, чтобы улучшить работу
двигателя, снизить шум, образующийся при сгорании, и выбросы отработавших
газов.

1 Коэффициент коррекции форсунки 2 Вид со стороны А

M5_01029

ПРИМ: После замены одной или нескольких форсунок следует выполнить несколько

шагов, чтобы гарантировать их правильную работу (обратитесь к разделу
«Система управления, обслуживание и ремонт»).

01-50 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Топливная система

ПРИМ: При установке форсунок на место после ремонта они должны соответствовать

цилиндрам, с которых они были сняты. Поэтому прежде чем снимать форсунки,
запишите коэффициенты коррекции форсунок и соответствующие им
цилиндры. Отказ от следования этой инструкции может привести к
неравномерной работе на холостом ходу, увеличению шума, образующегося
при сгорании и/или увеличению выбросов чёрного дыма.

Функция определения объёма впрыска

• Функция определения объёма впрыска модифицирована. В результате, PCM
выполняет функцию определения объёма впрыска каждые 150 км за первые 1 500
км, а после этого – каждые 3 000 км, если соблюдаются все следующие условия:

– Двигатель работает на холостом ходу

– Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении

– Скорость автомобиля 0 км/час

– Температура охлаждающей жидкости двигателя имеет значение 65…95 °С

– Система кондиционирования не работает

– Педаль акселератора не нажата

– Регенерация DPF не выполняется

• Если хотя бы одно их этих условий меняется в процессе выполнения функции
определения объёма впрыска, процесс прекращается до момента, когда условия
будут снова соблюдены. Кроме того, функция определения объёма впрыска
должна выполняться в указанные периоды обслуживания (обратитесь к
руководству по ремонту).

ПРИМ: Функция определения объёма впрыска выполняется несколько раз при

давлении 35 Мпа, 65 МПа, 100 МПа и 140 МПа. В результате нормальными
являются небольшие изменения звука от двигателя.

ПРИМ: Выполнение функции определения объёма впрыска будет прервано, если

неустойчивость работы двигателя на холостом ходу будет слишком велика
(например, из-за неисправной форсунки). В этом случае WDS указывает
ошибку связи, хотя связь между WDS и PCM в порядке.

Обучение обслуживанию Mazda5 01-51

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

Система выброса отработавших газов

Расположение деталей

1 Окислительный каталитический 3 Впускной запорный клапан
преобразователь и дизельный сажевый 4 Клапан системы рециркуляции
фильтр отработавших газов
2 Охладитель системы рециркуляции

выхлопных газов

M5_01030

01-52 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

Система выпуска

Общие характеристики

• Система выпуска автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD имеет следующие
особенности:

– Аннулирован окислительный каталитический преобразователь с подогревом.

– Применён дизельный сажевый фильтр, встроенный в корпус окислительного

каталитического преобразователя.

Расположение деталей

1 Выпускной коллектор 4 Средняя труба
2 Гибкая труба 5 Основной глушитель
3 Окислительный каталитический

преобразователь и дизельный сажевый
фильтр

M5_01031

Обучение обслуживанию Mazda5 01-53

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

Система рециркуляции выхлопных газов

Общие характеристики

• Система рециркуляции выхлопных газов автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD
имеет следующие особенности:

– Применён клапан системы рециркуляции отработавших газов с двигателем

постоянного тока и датчиком положения.

– Со стороны коробки передач двигателя введён охладитель системы

рециркуляции выхлопных газов.

– Применён впускной запорный клапан с двигателем постоянного тока и

датчиком положения.

Клапан EGR

• Применён клапан EGR (системы рециркуляции отработавших газов) с двигателем

DC (Direct Current = постоянного тока) и датчиком положения. Шпиндель с
резьбовым концом преобразует вращательное движение двигателя в осевое
перемещение клапана EGR.

M5_01032

1 Датчик положение клапана EGR 4 Возвратная пружина
2 Клапан 5 Двигатель постоянного тока
3 Толкатель 6 Поток отработавших газов

01-54 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

• Положением клапана EGR управляет PCM, который включает двигатель
постоянного тока посредством сигнала рабочего цикла.

1 Двигатель постоянного тока 3 Схема обнаружения тока
2 PCM

• При низких оборотах двигателя PCM задаёт двигателю DC длительный рабочий
цикл, так что клапан EGR открывается и отработавшие газы подвергаются
рециркуляции.

• При высоких оборотах двигателя PCM задаёт двигателю DC короткий рабочий
цикл, так что клапан EGR закрывается и никакие отработавшие газы не
подвергаются рециркуляции.

• Чтобы удалить какие бы то ни было сажистые отложения с седла клапана EGR,
каждый раз при выключении двигателя включается режим чистки. Поэтому PCM
приводит в действие клапан EGR таким образом, что он совершает движение от
полностью открытого до полностью закрытого положения несколько раз. Этот
процесс занимает примерно 10 сек.

• PCM управляет двигателем DC с помощью сигнала рабочего цикла 0В/12В.

ПРИМ: Если система EGR отказывает, клапан EGR остаётся в закрытом положении, в

котором отработавшие газы не подвергаются рециркуляции.

M5_01033

Обучение обслуживанию Mazda5 01-55

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

• Датчик EGRVP (EGR Valve Position = положение клапана EGR) встроен в двигатель
DC и определяет его положение ползунком потенциометра. Если клапан EGR

открыт, сопротивление потенциометра возрастает. Датчик подаёт в PCM
аналоговый сигнал напряжения от 0 до 5 В.

ПРИМ: После замены клапана EGR его адаптационные значения должны быть заново

установлены в PCM, а датчик EGRVP должен быть установлен в исходное
состояние (обратитесь к разделу «Система управления, обслуживание и
ремонт).

1 Датчик EGRVP 2 PCM

M5_01034

01-56 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

Охладитель EGR

• Со стороны коробки передач двигателя введён охладитель EGR (системы
рециркуляции отработавших газов).

1 Клапан EGR 4 От выпускного коллектора
2 К впускному коллектору 5 Поток охлаждающей жидкости двигателя
3 Охладитель EGR

M5_01061

Обучение обслуживанию Mazda5 01-57

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

Впускной запорный клапан

• Введён ISV (Intake Shutter Valve = впускной запорный клапан) с двигателем DC и
датчиком положения. Понижающая передача обеспечивает, чтобы большой угол
поворота двигателя преобразовывался в маленький угол поворота клапана.

• Корпус клапана присоединён к контуру охлаждающей жидкости двигателя, чтобы
предотвратить замораживание ISV при низких температурах окружающего воздуха.

1 ISV 6 Схема управления приводом
2 Корпус клапана 7 Промежуточная передача
3 Возвратная пружина 8 Ведущая передача
4 Статор с элементом на эффекте холла 9 Двигатель постоянного тока
5 Ведомая передача с магнитным ротором

M5_01035

01-58 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

• Положением ISV управляет PCM, который включает двигатель постоянного тока
посредством сигнала рабочего цикла.

M5_01033

1 Двигатель постоянного тока 3 Схема обнаружения тока
2 PCM

• Если требуется высокая скорость EGR, PCM задаёт двигателю DC длительный
рабочий цикл. В результате ISV закрывается наполовину, уменьшая сечение
впускной трубки. Таким образом, во впускном коллекторе создаётся вакуум, и
может подвергаться рециркуляции большое количество отработавших газов.

• Если требуется низкая скорость EGR, PCM задаёт двигателю DC короткий рабочий
цикл. В результате ISV открывается, предоставляя полное сечение впускной
трубки. Таким образом, во впускном коллекторе создаётся атмосферное давление
или давление наддува (в зависимости от условий эксплуатации), и только
небольшое количество отработавших газов может подвергаться рециркуляции.

• Если двигатель выключен, PCM задаёт двигателю DC максимальный рабочий
цикл. В результате, ISV закрывается полностью, и воздух в двигатель совсем не
втягивается, предотвращая противодействующие движения во время выключения.

Обучение обслуживанию Mazda5 01-59

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

• Чтобы удалить какие бы то ни было сажистые отложения из ISV, каждый раз при
выключении двигателя включается режим чистки. Поэтому PCM приводит в
действие ISV таким образом, что он совершает движение от полностью открытого
до полностью закрытого положения несколько раз. Этот процесс занимает
примерно 10 сек.

• PCM управляет двигателем DC сигналом рабочего цикла 0В/12В.

ПРИМ: Если система ISV отказывает, ISV остаётся в открытом положении, в котором

не создаётся никакого вакуума.

• Датчик положения ISV встроен в крышку корпуса клапана и определяет положение
ISV с помощью датчика, основанного на эффекте Холла. Датчик состоит из статора

с элементом на эффекте холла и магнитного ротора, прикреплённого к ведомой
передаче.

1 Датчик положения ISV 2 PCM

M5_01036

• Когда магнитный ротор вращается, в элементе на эффекте холла генерируется
напряжение. Поскольку напряжение холла очень низкое, оно усиливается и
подаётся в PCM.

ПРИМ: После замены ISV его адаптационные значения должны быть заново

установлены в PCM, а датчик положения ISV должен быть установлен в
исходное состояние (обратитесь к разделу «Система управления,
обслуживание и ремонт).

01-60 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

Система дизельного сажевого фильтра

Общие характеристики

• Система дизельного сажевого фильтра автомобилей с двигателем 2.0 MZR-CD
имеет следующие особенности:

– Введены дизельный сажевый фильтр с датчиком дифференциального

давления и три датчика температуры отработавших газов
(верхний/средний/нижний).

– Введён подогреваемый кислородный датчик, расположенный после

дизельного сажевого фильтра.

Твёрдые частицы отработавших газов дизеля

• При таких условиях эксплуатации двигателя, как холодный запуск, ускорение и
высокая нагрузка двигателя, процесс сгорания в дизельном двигателе не
завершается, что приводит к повышенному образованию твёрдых частиц в
отработавших газах. Эти микроскопические частицы имеют диаметр всего около
0,05 микрон.

• Сама сажа не вредит человеческому организму. К этим гранулам прикрепляются
углеводороды, порождаемые топливом и смазками, а также вода и сульфаты,
увеличивая их размер до 0,09 микрон. Таким образом, образуются вредные
сажевые частицы.

• Человеческий нос и мелкие бронхи не способны фильтровать частицы менее 2,5
микрон (для сравнения: волос имеет толщину около 70 микрон). В результате,
частицы могут проникнуть через дыхательные пути глубоко в лёгкие и поставить
под угрозу здоровье, особенно что касается детей и взрослых с определёнными
медицинскими показаниями. Полагают, что сажевые частицы вызывают аллергии,
и даже рак. Это особенно справедливо для мельчайших частиц с размерами от 0,1
до 1,0 микрона.

• Европейский Союз вводит всё более строгое законодательство по выбросам
вредных веществ, чтобы достигнуть снижения загрязнения воздуха
автомобильными выхлопными газами. В рамках этого законодательства все новые
дизельные легковые автомобили, требующие утверждения типового образца,
начиная с 1 января 2005 года, должны соответствовать стандарту на выбросы
загрязняющих веществ Euro 4. Кроме того, все дизельные легковые автомобили,
впервые регистрирующиеся с 1 января 2006 года, должны соответствовать
стандарту Euro 4.

Обучение обслуживанию Mazda5 01-61

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

• По сравнению с пределом выброса твёрдых частиц для автомобилей стандарта
Euro 3 (0,05 г/км) предел для автомобилей стандарта Euro 4 (0,025 г/км) снижен на
50%. Чтобы соответствовать строгому законодательству по выбросам вредных

веществ Euro 4, автомобиль Mazda5 CR с двигателем 2.0 MZR-CD оборудован
системой фильтрации твёрдых частиц дизельного топлива.

• Следующий образец расчёта показывает выгоду от фильтра дизельного сажевого
фильтра: Современный дизельный двигатель с общим трубопроводом без
дизельного сажевого фильтра выделял в среднем около 3 кг сажи за 80 000 км.
Имея фильтр, он выделил бы менее 100 г на то же расстояние, что составляет
снижение на 95%.

Дизельный сажевый фильтр

• Окислительный каталитический преобразователь и DPF (Diesel Particulate Filter =
дизельный сажевый фильтр) расположены один за другим в объединённом
корпусе.

M5_01037

1 Окислительный каталитический

конвертер и DPF
2 Подогреваемый кислородный датчик 6 Подключение к стандартному давлению
3 Датчик температуры выхлопных газов 7 Подключение к высокому давлению
(нижний)
4 Датчик температуры выхлопных газов

(средний)

5 Датчик температуры выхлопных газов

(верхний)

ПРИМ: Для обеспечения правильного функционирования системы DPF должно

использоваться только минеральное дизельное топливо с относительным
содержанием серы 350 частей на миллион в соответствии с DIN EN 590.
Использование топлива с более высоким относительным содержанием серы
категорически запрещено, поскольку то может привести к засорению DPF.

ПРИМ: Добавление любых присадок с металлическими соединениями к дизельному

топливу (например, очистителя клапанов, ускорителя запуска холодного
двигателя) категорически запрещено, поскольку это ведёт к повышенному
образованию золы и влечёт за собой засорение DPF.

01-62 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

• DPF представляет собой монолит, изготовленный из карбидокремниевой

керамики, который характеризуется высоким сопротивлением к колебаниям
температуры. Отдельные каналы фильтра имеют пористые перегородки и не
имеют других выходов. В результате, отработавшие газы вынуждены проходить
через перегородки, что задерживает частицы сажи, а газообразным компонентам
позволяет проходить. Накопление частиц в фильтре ещё больше увеличивает
фильтрующий эффект.

M5_01038

1 Очищенные отработавшие газы 4 Окислительный каталитический
2 DPF преобразователь
3 Отработавшие газы из двигателя

• Чтобы избежать засорения DPF частицами сажи, его нужно регенерировать с

регулярными интервалами, т.е. осевшие в фильтре частицы сажи выжигаются.
Кроме того, процесс регенерации снижает обратное давления отработавших газов,
вызываемое накопившимся количеством сажи, препятствуя увеличению расхода
топлива.

ПРИМ: В автомобилях с большим пробегом сажевые остатки часто могут оседать на

выхлопной трубе. Это неотъемлемый побочный продукт процесса
регенерации, и его не следует считать проблемой.

ПРИМ: При определённых условиях из выхлопной трубы во время регенерации может

выходить белый дым. Это также является побочным продуктом процесса
регенерации, и его не следует считать проблемой.

Обучение обслуживанию Mazda5 01-63

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

• Каналы DPF покрыты платиной. Каталитическое покрытие способствует

регенерации фильтра, значительно снижая температуру возгорания сажи и
ускоряя сгорание частиц. Без покрытия выгорание частиц происходит при
температуре выше примерно 600 °С. Благодаря эффекту платинового покрытия
температура возгорания сажи снижается до 500 °С.

• После регенерации зольные остатки, которые образовались из моторного масла и

дизельного топлива, остаются в DPF и не могут преобразовываться дальше. Эти
остатки уменьшают полезный объём фильтра, укорачивая интервалы регенерации.
Поскольку поры фильтра засорены зольными остатками, обратное давление
отработавших газов и, следовательно, расход топлива, увеличиваются. Благодаря
использованию малозольного моторного масла, эти эффекты можно свести к
минимуму. По этой причине для фильтра не существует заданного периода
замены.

• Однако в зависимости от условий эксплуатации, полезный объём фильтра

достигает предела в течение срока службы автомобиля. В этом случае DPF
следует заменить.

ПРИМ: После замены DPF следует выполнить несколько шагов, чтобы гарантировать

его правильную работу (обратитесь к разделу «Система управления,
обслуживание и ремонт»).

M5_01039

X Объём потока отработавших газов Y Дифференциальное давление
1 Использованный фильтр 3 Предел дифференциального давления
2 Новый фильтр

01-64 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

Датчик дифференциального давления DPF

• Датчик дифференциального давления DPF определяет разницу давления

отработавших газов до и после DPF. Разность давлений является мерой
количества сажи, накопленной в фильтре (т.е., чем больше разность давлений, тем
больше количество сажи). Датчик расположен в моторном отсеке у перегородки и
подключён к точке замера до и после DPF с помощью трубопроводов давления.

• Датчик дифференциального давления состоит из камеры давления со встроенным

полупроводниковым элементом. Электрическое сопротивление элемента
меняется, если его контур изменяется под воздействием давления.

M5_01040

1 Датчик дифференциального давления 4 Датчик поправки на температуру
DPF 5 Подключение к стандартному давлению

2 Трубопроводы давления 6 Подключение к высокому давлению
3 Окислительный каталитический

преобразователь и DPF

Обучение обслуживанию Mazda5 01-65

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

M5_01041

1 DPF 3 Окислительный каталитический
2 Подключения трубок датчика преобразователь

дифференциального давления

• Сигнал от датчика дифференциального давления используется для того, чтобы

определить, требует ли количество сажи регенерации фильтра. Кроме того, сигнал
служит для контроля за процессом регенерации.

• Датчик дифференциального давления DPF подаёт в PCM аналоговый сигнал

напряжением от 0 до 5 В.

M5_01042

1 Датчик дифференциального давления

DPF

2 PCM

01-66 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

• Кроме того, датчик дифференциального давления DPF отличается наличием

датчика температурной коррекции, который находится на кронштейне датчика
дифференциального давления и определяет температуру в моторном отсеке.
Датчик представляет собой термостойкий резистор с NTC, т.е., его сопротивление
уменьшается, когда поднимется температура. Датчик температурной коррекции
подаёт в PCM аналоговый сигнал напряжением от 0 до 5 В.

• Датчик температурной коррекции используется для введения поправки на

термические характеристики датчика дифференциального давления DPF.

ПРИМ: Поскольку выходные характеристики датчика дифференциального давления

DPF настраиваются в процессе установки на кронштейн, всегда заменяйте
датчик и кронштейн единым блоком.

ПРИМ: После замены датчика дифференциального давления DPF следует выполнить

несколько шагов, чтобы гарантировать его правильную работу (обратитесь к
разделу «Система управления, обслуживание и ремонт»).

1 Датчик температурной коррекции 2 PCM

M5_01042A

Обучение обслуживанию Mazda5 01-67

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

Диагностика

• Поскольку сам фильтр создаёт определённое противодействие потоку

отработавших газов, сигнал от датчика дифференциального давления
используется также для определения состояния фильтра.

M5_01043

X Объёмный расход отработавших газов Y Дифференциальное давление
1 Состояние засорения фильтра 5 Состояние регенерированного фильтра
2 Состояние перегруженного фильтра 6 Состояние испорченного фильтра
3 Состояние нагруженного фильтра 7 Предел дифференциального давления
4 Промежуточное состояние фильтра

• Если значение, измеренное датчиком дифференциального давления DPF, выше

определённого предела, DPF признаётся засорившимся. Тогда PCM запоминает
соответствующий DTC, включает MIL и включает режим постепенного возврата в
исходное состояние.

• Засорение DPF часто является результатом чрезмерного выброса сажи

двигателем (например, из-за того, что клапан EGR залип в открытом состоянии,
утечки в системе всасывания воздуха и т. д.) или может быть отнесено на счёт
множества неудавшихся процессов регенерации. Для устранения этого
затруднения следует выполнить регенерацию вручную с помощью WDS
(обратитесь к разделу «Система управления, Обслуживание и ремонт»).

01-68 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

• Если значение, измеренное датчиком дифференциального давления DPF, ниже

определённого предела, DPF признаётся испорченным. Тогда PCM запоминает
соответствующий DTC, включает MIL и включает режим постепенного возврата в
исходное состояние.

• В этом случае сначала следует проверить датчик дифференциального давления

DPF. Вызовите Datalogger модуля PCM и выберите PID EXHPRESS_DIF (Нажать).

Затем подключите управляемый вручную вакуумный насос к подводящему
трубопроводу входного на фильтре DPF и приложите давление 30 кПа и
наблюдайте за PID. Если PID покажет 30 кПа, замените DPF. В ином случае
проверьте трубопровод давления на входе и датчик дифференциального
давления DPF.

Обучение обслуживанию Mazda5 01-69

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

Датчики температуры выхлопных газов

• Три датчика температуры выхлопных газов (верхний/средний/нижний) размещены

в общем корпусе окислительного каталитического преобразователя/DPF и
определяют температуру выхлопных газов на входе окислительного
каталитического преобразователя, а также на входе и выходе DPF. Каждый датчик
представляет собой термостойкий резистор с NTC, т.е., его сопротивление
уменьшается, когда поднимется температура. Датчик температуры выхлопных
газов подаёт в PCM аналоговый сигнал напряжением от 0 до 5 В.

M5_01044

1 Датчик температуры выхлопных газов 4 Датчик температуры выхлопных газов
(верхний) (средний)
2 Окислительный каталитический 5 Датчик температуры выхлопных газов
конвертер и DPF 6 Термозезистор
3 Датчик температуры выхлопных газов 7 Крышка
(нижний) 8 Контакт в оболочке

01-70 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

• Сигнал верхнего датчика температуры выхлопных газов позволяет проверить,

достигнута ли температура выхлопных газов, требуемая для работы
окислительного каталитического преобразователя.

• Сигнал среднего датчика температуры выхлопных газов используется для

определения, достигнута ли температура выхлопных газов, требуемая для
регенерации фильтра.

• Сигнал нижнего датчика температуры выхлопных газов служит для контроля

температуры выхлопных газов в процессе регенерации.

• Кроме того, информация, поступающая от датчиков температуры выхлопных газов,

используется для расчёта количества сажи, сгоревшей в DPF.

1 Датчик температуры выхлопных газов 2 PCM

M5_01042A

Обучение обслуживанию Mazda5 01-71

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

Подогреваемый кислородный датчик

• HO2S (Heated O2 Sensor = подогреваемый кислородный датчик) размещён после

DPF и определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах. HO2S является

датчиком широкого диапазона, т.е, он генерирует чёткий электрический сигнал в
широком диапазоне от λ = 0.7…∞ (∞ = воздушный поток, содержащий 21 %
кислорода). В результате, датчик способен также определять концентрацию
кислорода в выхлопных газах от дизельного двигателя, который обычно работает с
коэффициентом избытка воздуха, равным от λ ∼ 1.4 (при полной нагрузке) до

λ ∼ 3.4 (на холостом ходу).

• Информация от датчика HO2S используется для расчёта количества сажи,

сгоревшей в DPF.

M5_01045

1 HO2S

• HO2S широкого диапазона действия состоит из электролизёра типа насоса и

датчика О2 узкого диапазона (= ячейка Нернста). Между элктролизёром типа
насоса и ячейкой Нернста имеется диффузионный промежуток, в который через
проход для доступа газов входят выхлопные газы. Ячейка Нернста сравнивает
концентрацию кислорода в выхлопных газах в диффузионном промежутке с
концентрацией кислорода в окружающем воздухе в эталонной воздушной камере и
выдаёт в PCM напряжение.

• Электролизёр типа насоса служит для поддержания состава газов в

диффузионном промежутке на уровне λ = 1. Прикладывая напряжение к
электролизёру типа насоса, можно перекачать кислород из выхлопных газов в
диффузионный промежуток или наоборот. Чтобы достигнуть этого, PCM
сравнивает выходное напряжение ячейки Нернста с эталонным напряжением,
равным 450 мВ (эквивалентным λ = 1) и соответственно управляет напряжением,
прилагаемым к электролизёру типа насоса.

01-72 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

• Если выхлопные газы ненасыщенные, электролизёр типа насоса откачивает

кислород из диффузионного промежутка обратно в выхлопные газы, что даёт
положительный ток накачки. И наоборот, если выхлопные газы насыщенные,
кислород перекачивается из выхлопных газов в диффузионный промежуток, что
приводит к отрицательному току накачки. Если потребление газов в
диффузионном промежутке характеризуется λ = 1, никакой перекачки нет, и ток
перекачки равен 0.

1 Поток выхлопных газов 8 Электролизёр типа насоса
2 Выхлопная труба 9 Пористый защитный слой
3 Нагревательный элемент 10 Проход для доступа газов
4 PCM 11 Пористый диффузионный барьер
5 Эталонная воздушная камера 12 Напряжение датчика
6 Диффузионный промежуток 13 Напряжение насоса
7 Ячейка Нернста

M5_01046

Обучение обслуживанию Mazda5 01-73

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

• HO2S подаёт в PCM ток от –1,8 до +1,8 мА.

X Y Ток

Коэффициент избытка воздуха λ

• Поскольку HO2S генерирует полезный сигнал только при превышении

определённой температуры, он содержит встроенный нагревательный элемент.
Температурой HO2S управляет PCM, который включает нагревательный элемент
посредством сигнала рабочего цикла.

1 От реле управления модуля PCM 3 PCM
2 Нагревательный элемент

M5_01047

M5_01048

01-74 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

• При низких температурах выхлопных газов PCM задаёт нагревательному элементу

длительный рабочий цикл, так что требуемая рабочая температура достигается
быстро.

• При высоких температурах выхлопных газов PCM задаёт нагревательному

элементу рабочий цикл малой длительности, так что никакого нагревания не
происходит.

• PCM управляет нагревательным элементом с помощью сигнала рабочего цикла

0В/12В.

ПРИМ: После замены HO2S следует переустановить его адаптационные значения в

PCM (обратитесь к разделу «Система управления, обслуживание и ремонт»).

Сигнальная лампочка DPF

• Сигнальная лампочка DPF находится на приборном щитке и служит для

привлечения внимания водителя к неправильной работе системы DPF. При
нормальной работе сигнальная лампочка DPF загорается, когда включается
зажигание, и гаснет через несколько секунд. Если сигнальная лампочка DPF
загорается или мигает во время езды, это значит, что обнаружена неисправность.

M5_01049

Обучение обслуживанию Mazda5 01-75

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

Управление регенерацией

• Управление регенерацией определяет количество накопленной в DPF сажи и

исходя из этого запускает процесс регенерации. Управление регенерацией
встроено в PCM.

Расчёт количества сажи

• PCM получает информацию о количестве накопленной в фильтре сажи от датчика

дифференциального давления DPF. Чтобы установить выброс сажи из двигателя,
PCM оценивает способ вождения пользователя, отслеживая нагрузку двигателя,
частоту оборотов коленчатого вала двигателя и скорость автомобиля. Кроме того,
PCM посчитывает количество сгорающей в DPF сажи, используя сигналы,
поступающие от HO2S и датчиков температуры выхлопных газов.

• В зависимости от поступающего из датчика дифференциального давления DPF,

расчётного выброса сажи, количества сгорающей сажи и пробега PCM принимает
решение, надо ли и когда надо выполнить регенерацию. Таким образом, фильтр
никогда не засоряется и не повреждается интенсивной регенерацией, следующей
за избыточным накоплением сажи. В результате, можно поддерживать длительную
целостность DPF одновременно с минимальным расходом топлива, минимальным
разжижением масла и оптимальными рабочими характеристиками двигателя.

• Если уровень накопления сажи в DPF достигает 80% или более, загорается

сигнальная лампочка DPF. В этом случае следует выполнить автоматическую
регенерацию DPF, заставив автомобиль двигаться в режиме, когда частота
вращения коленчатого вала двигателя будет 2000 мин
автомобиля будет 40 км/час в течение примерно 10-15 мин. Как только запускается
режим автоматической регенерации, сигнальная лампочка DPF выключается.

ПРИМ: Несмотря на то, что сигнальная лампочка DPF выключается при запуске

автоматической регенерации, процесс регенерации продолжается, пока
уровень накопления не снизится до 60% или менее.

ПРИМ: Если пользователь жалуется, что сигнальная лампочка DPF часто загорается,

ему нужно сообщить о необходимости изменить способ езды (на такой, как
езда на автомобиле при средних или высоких оборотах двигателя на более
длинное расстояние), чтобы способствовать регенерации DPF.

• Если уровень накопления сажи в DPF достигает 100%, сигнальная лампочка DPF

мигает, а в PCM записывается DTC P2458. Кроме того, PCM снижает количество
выпрыскиваемого топлива, чтобы снизить температуру выхлопных газов, не
позволяя фильтру перегреваться. Благодаря уменьшенному количеству впрыска
выбросы сажи двигателем и, следовательно, количество накапливаемой в
фильтре сажи, также снижается. В этом случае следует вручную выполнить
регенерацию DPF.

-1

или выше, скорость

01-76 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

)

)

ПРИМ: НЕ выполняйте автоматическую регенерацию, если уровень накопления сажи в

DPF достиг 100%, поскольку это может привести к повреждению фильтра или
двигателя.

• Если уровень накопления сажи в DPF достигает 140 %, MIL также загорается, а в

PCM записывается DTC P242F. Кроме того, PCM ещё больше снижает количество

впрыскиваемого топлива и, следовательно, выброса сажи двигателем, что
приводит к пониженному количеству сажи, накапливаемому в фильтре. В этом
случае также следует вручную выполнить регенерацию DPF.

• Если уровень накопления сажи в DPF достигает 200%, фильтр больше нельзя

регенерировать, и поэтому его следует заменить.

• В следующей таблице приведены разные условия накопления сажи в DPF.

Пункт

Уровень накоп­ления сажи

Сигн. ламп. D PF

MIL

Огранич. по выходу

Код DTC в PCM

—

—

—

—

80% 100% 125%60% 140% 200%

—

—

—

—

Горит

Накопл ение сажи в DPF

—

—

——

акс. 150 км/час (93 м/час

Мига е т каждые 0,4 сек

акс. 70 км/час (43 м/час

P2458—

Горит

P242F

Дейстиве
поль зователя

Автом атиче ск ая
регенерация DPF

Действие дилера

—

—

—

Выполнить

ав томатическу ю
регенрацию путём
у прав ления авто-

мобилем при числе

оборотов дв игателя

—

2000 об/мин или более

и скорости автомобиля

40 км/час (22 мили/час)

или более в течение

10 - 15 мин

Включена Отключена

Выполнить

регенрацию

—

(нормаль-

ный режим)

Доставить автомобиль дилеру

вручную

регенрацию вручную

Выполнить

(длительный

режим)

Зам енить

DPF

M5_01T013

Обучение обслуживанию Mazda5 01-77

Система выброса Двигатель 2.0 MZR-CD

Процесс регенерации

• Благодаря эффекту каталитического покрытия, частицы дизельного топлива

сгорают при температуре выше 500 °С. Поскольку температура выхлопных газов
во время нормальной езды имеет значение от 150 до 400 °С (в зависимости от
условий работы эксплуатации), её нужно искусственно повысить внешним
воздействием, исходящим от системы управления двигателем, чтобы запустить
процесс регенерации.

• Если требуется регенерация DPF, PCM проверяет, подходят ли условия работы
двигателя для запуска процесса регенерации. Если условия регенерации
соблюдаются, PCM предпринимает следующие меры, чтобы искусственно
повысить температуру выхлопных газов:

– Закрытие клапана EGR, чтобы увеличить температуру сгорания путём

увеличения содержания кислорода в наддуве цилиндра

– Частичное закрытие ISV, чтобы увеличить температуру всасываемого воздуха

путём уменьшения тяги

– Выполнение дополнительного впрыска с опережением, чтобы увеличить

температуру сгорания путём сжигания дополнительного количества топлива

– Выполнение двух дополнительных впрысков с запаздыванием, чтобы

увеличить температуру выхлопных газов путём сжигания топлива в
окислительном каталитическом преобразователе.

• Этими мерами минимальная температура выхлопных газов, равная 150 °С (при
низкой нагрузке двигателя и низких оборотах двигателя) повышается до 500 °С, и
регенерация запускается. Затем PCM контролирует процесс регенерации с
помощью сигналов, поступающих от датчика дифференциального давления DPF и
от датчиков температуры выхлопных газов. Контроль процесса регенерации
решающе важен, поскольку DPF повреждается, если его температура превышает
1000 °С.

• Процесс регенерации занимает до 15 минут. Если процесс регенерации начался,
он будет выполнен независимо от условий эксплуатации двигателя. Он
прекращается только при выключении двигателя. В этом случае процесс
регенерации запускается снова, как только возникают требуемые условия работы.

01-78 Обучение обслуживанию Mazda5

Двигатель 2.0 MZR-CD Система выброса

Интервалы регенерации

• В зависимости от условий эксплуатации автомобиля DPF регенерируется каждые
100-300 км. Из-за зольных осадков, которые образовались из моторного масла и

дизельного топлива, полезный объём фильтра уменьшается. Поскольку
количество осевшей в DPF золы увеличивается при каждом процессе регенерации,
с увеличением пробега интервалы регенерации становятся короче.

ПРИМ: Высокий расход топлива, низкое качество топлива (высокое содержание серы)

и большой расход моторного масла ускоряют накопление золы в DPF, ещё
быстрее укорачивая интервалы регенерации.

Обучение обслуживанию Mazda5 01-79