Massoth eMOTION M, eMOTION L, eMOTION XL, eMOTION XXL User Manual

eMOTION Kongurationsanleitung

eMOTION Conguration Manual

M, L, XL, XXL

Version 2.3

2

Einleitende Information

Sehr geehrte Kunden, wir empfehlen
die Produktdokumentation und vor
allem auch die Warnhinweise vor der
Inbetriebnahme gründlich zu lesen und
diese zu Beachten. In diesem Handbuch
sollen die Funktionen und CV‘s der
eMOTION Lokdekoderserie grundlegend
erläutert werden. Besonderes Augen­merk legt dieses Handbuch dabei auch
auf vermeintliche Standard-CV‘s, deren
Funktion oftmals als bekannt voraus­gesetzt werden. Die Anschlusshinweise
entnehmen Sie bitte der entsprechenden
Anschlussanleitung (im Lieferumfang
Ihres Lokdekoders enthalten).

HINWEIS: Funktionsausgänge

Die Spannung der Licht- und Funk­tionsausgänge ist im Auslieferungs­zustand auf volle Gleisspannung
eingestellt! Vergewissern Sie sich
VOR dem Anschluss der Lampen und
Funktionsausgänge das die Spannung
entsprechend der CV-Liste richtig ein­gestellt ist! Für Schäden durch Nicht­beachtung dieses Hinweises überneh­men wir keine Haftung.

Introduction

Dear customer the manuals for all
Massoth eMOTION decoders have been
separated into two documents. This is

the new Conguration Manual, which

is common to all standard eMOTION
Locomotive Driving Decoders.

An Installation Manual, specic to each

decoder model, has also been supplied
with your decoder. We strongly recom­mend that you read these manuals and
the warning notes thoroughly before
operating your decoder.

Note concerning the function outputs:

The function outputs are set per
default to full track voltage! Make sure
the CVs of the function outputs are set
to the appropriate value before hook­ing up any lights or other accessories.
Massoth cannot be responsible for
any damage if this is disregarded.

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Inhaltsverzeichnis

Grundlagen Digitaltechnik ...............

LGB® MZS ......................................

Wichtige Grundeinstellungen...........

Inbetriebnahme................................

Programmieren des Dekoders.........

CV lesen / schreiben .......................

CV indirekt schreiben (Register) .....

CV bitweise schreiben .....................

POM (Program on Main) ................

Programmieren mit Fremdzentralen

Wichtige CV-Einstellungen...............

Lokadresse.......................................

Fahrstufen........................................

Rangiergang.....................................

Fahrkurven.......................................

Anfahr-/Bremsverzögerung..............

Abschaltbare Verzögerungszeit........

Motorfrequenz..................................

Lastregelung....................................

Pendelpausenzeit.............................

Licht- und Funktionsausgänge.........

Richtungsab. Funktionsausgänge....

Funktionsausgänge dimmen............

Zeitfunktionen..................................

Servofunktion..................................

Spannungspuffer.............................

Taktgebersimulation........................

Kontakteingänge..............................

Massoth / SUSI Bus.........................

Analogbetrieb...................................

Resetfunktion...................................

PC-Programmierung........................

CV-Tabellen......................................

Table of Contents

Basics of digital control ..................

LGB® MTS ......................................

Basic factory default settings ..........

Getting started ................................

Programming the decoder ..............

Reading/writing CV‘s ......................

Writing CVs indirectly (register) .....

Writing CVs bit by bit ......................

POM (programming on main) .........

Progr. w. other central stations ......

Important CV settings .....................

Locomotive address ........................

Speedsteps .....................................

Switching speed .............................

Speed curves ..................................

Acceler. a. deceler. character. .........

Acceler./deceler. settings ................

Motor control frequency .................

Load control ...................................

Pausing time during shuttle oper. ...

Light- and function outputs ............

Direction dependent function output

Dimming function outputs ..............

Timed functions ..............................

RC Servo functions .........................

Power buffer ...................................

Pulse generation .............................

Contact inputs .................................

Massoth / SUSI bus ........................

Analog operation .............................

Reset function .................................

PC-progr. and software update .......

CV-tables ........................................

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1.0 Grundlagen Digitaltechnik

Der Vorteil einer Digitalsteuerung liegt
in der individuellen Steuerung aller auf

dem Gleis bendlichen Lokomotiven.

Dabei liegt der Fahrstrom dauerhaft auf
dem Gleis an, im Gartenbahnbereich
sind das ca. 22 Volt. Jede Lokomotive
verfügt dabei über einen sogenannten
Digitaldecoder, in dem die Eigen­schaften der Lok individuell eingestellt
werden (z.B. die Lokadresse, Fahreigen­schaften, Helligkeit der Lampen, etc.).

Eine Digitalzentrale und ein Handregler
übernehmen dabei die Aufgabe der
Steuerung: Auf dem Handregler wird die
gewünschte Lokomotive ausgewählt so­wie Fahr- und Funktionsbefehle erzeugt.
Die Digitalzentrale verarbeitet anschlie­ßend diese Informationen des Handreg­lers und sendet sie mit dem Fahrstrom
auf das Gleis. Sämtliche Digitaldecoder,
die mit dem Gleis verbunden sind erhal­ten diese Informationen und entschei­den, abhängig von Ihrer Lokadresse,
für wen diese Befehle sind. So fährt
schlussendlich nur die gewählte Lok,
alle anderen reagieren nicht, da sie auf
eine andere Adresse (Lokadresse) hö­ren. Damit im Digitalsystem die Decoder
mit verschiedenen Adressen arbeiten,
werden im Decoder einige Einstellungen
vorgenommen. Dabei nutzt man eine
sogenannte CV-Tabelle. ‚CV‘ (englisch)

1.0 Basics of digital control

The primary benet of digital control is

to individually control multiple locomo­tives on the same track at the same
time. Power is supplied to the track at
all times. In G-scale the track power is
generally 18-22 Volts. Each locomotive
is equipped with a digital decoder which
is programmed with the locomotive‘s
individual properties, e.g. address,
maximum speed, voltage of the light
bulbs.

Control is achieved by a digital central
station in conjunction with a handheld
controller. The controller converts the
user‘s commands into digital signals
which the central station sends onto the
track after processing. Every decoder
which is connected to the track receives
these signals and decides based on the
address whether the commands are
to be executed. Several safety features
in the communication protocol ensure
that there are no malfunctions. Only the
selected locomotive responds to the
inputs of the handheld controller.
To ensure proper operation, the decod­ers need to be individually programmed
according to the CV-table. CV stands

for conguration variables and the

table holds the individual data for the
properties of a decoder. CV 1 holds the

address of the decoder; others dene

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steht für den Begriff ‚Kongurations­variable‘. In einer Tabelle werden dabei
für diverse CV‘s unterschiedliche Werte
gespeichert. Jede CV wird wiederum für
eine bestimmte Charakteristik des Deco­ders genutzt. So steht die CV ‚1‘ für die
eingestellte Lokadresse des Decoders.
In anderen CV‘s wird hingegen die ma­ximale Geschwindigkeit, die Helligkeit
der Lampen oder das Bremsverhalten
eingestellt. Die genaue Funktion der
einzelnen CV‘s entnehmen Sie bitte der
CV-Liste in dieser Anleitung.

1.1 LGB® MZS

Die eMOTION Lokdekoder unterstützen
alle LGB® MZS Funktionen, so z.B. auch
die serielle Pulskette. Die Dekoder sind
alle für den Einsatz in LGB® Lokomo­tivmodellen geeignet. Im LGB® MZS I
Digitalsystem wurde seiner Zeit nur der
Befehl F1 übertragen. Dabei wird der
Funktionsbefehl F1 mehrfach übertra­gen. Für den Funktionsbefehl F3 wurde
also drei mal F1 übertragen. Daher auch
die längere Wartezeit bei Auslösen einer
hohen Funktion.

the maximum speed, the brightness of a
light bulb or the braking characteristics.

Please nd the list of all CVs in the CV

table attached to this manual.

1.1 Operation with LGB® MTS

The eMOTION locomotive decoders
support all functions of the LGB® MTS
system, e.g. serial data processing.
The decoders are designed to operate
all LGB® locomotives. The LGB® MTS
I system was equipped with just one
function: F1. To trigger functions with
a higher number, F1 was transmitted
multiple times. That means: to trigger
function #3 the command F1 was
transmitted three times. This explains
the waiting time for functions with a
high number.

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2.0 Wichtige Grundeinstellungen

Die Grundeinstellungen der gesamten
eMOTION Lokdekoderserie ist in der
folgenden Tabelle dargestellt. Den
Funktionsumfang der einzelnen Dekoder
entnehmen Sie bitte den Dekoderspezi­kationen.

Grundeinstellung der Lokdekoder

Lokadresse 3
Fahrstufeneinstellung 14 Fahrstufen
Spannung Lichtausgang 22 Volt (max. Spannung)
Spannung Funktionen 22 Volt (max. Spannung)
Funktion: Licht Funktionstaste: 9 (F0)
Funktionsausgang A1 Funktionstaste: F1
Funktionsausgang A2 Funktionstaste: F2
Funktionsausgang A3 Funktionstaste: F3
Funktionsausgang A4 Funktionstaste: F4
Funktionsausgang A5 Funktionstaste: F5
Funktionsausgang A6 Funktionstaste: F6
Fahrverzögerung an/aus Funktionstaste: F7
Rangiergang an/aus Funktionstaste: F8
Funktionsauslösung nur parallel

Bei Verwendung eines LGB® MZS I
oder II Digitalsystems (ohne parallele
Funktionsauslösung) muss die serielle
Funktionsauslösung mit CV 49 - Bit 0
aktiviert werden.

2.0 Basic factory default settings

These are the factory defaults for some
of the most frequently changed CVs.
The CV table contains the factory default
settings for all CVs.

Basic decoder settings

Locomotive address 3
Speed steps 14
Light output voltages 22 Volt (full track power)
Function voltages 22 Volt (full track power)
Light Function key 9 (F0)
Function output A1 Function key 1
Function output A2 Function key 2
Function output A3 Function key 3
Function output A4 Function key 4
Function output A5 Function key 5
Function output A6 Function key 6
Acceleration delay on/off Function key 7
Switching speed on/off Function key 8
function triggering parallel only

Using the LGB® MTS I or MTS II digital
system (no parallel data processing)
CV 49 - Bit 0 must be activated for serial
function triggering.

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2.1 Inbetriebnahme

Das Konzept der eMOTION Lokdekoder
legt auch auf einfache Einbau- und
Anschlussmöglichkeiten großen Wert,
daher werden viele Lokdekoder (z.B.
XL, XXL) mit abbrechbarer, beschrif­teter Leiste ausgeliefert. Damit ist der
Anschluss der Lokdekoder besonders
einfach. Die kleineren Lokdekoder sind
bereits mit passenden Anschlusskabeln
ausgestattet, so dass am Dekoder kaum
etwas gemacht werden muss. Detail-

lierte Anschlusspläne nden Sie in der

jeweils beiliegenden Anschlussanleitung
des Lokdekoders.

An den Funktionsausgängen und am
Datenbus des Lokdekoder, können
verschiedene Zusatzkomponenten ange­schlossen werden. Hierzu müssen in der
Regel Anpassungen in den Einstellun­gen des Dekoders mittels Programmie­rung vorgenommen werden. Auf den
folgenden Seiten werden die möglichen
Programmierverfahren im NMRA/DCC
System erläutert. Anschließend folgen
die CV-Tabellen mit allen Kongurati­onsvariablen und der dazugehörigen
Beschreibung.

2.1 Getting started

eMOTION locomotive decoders are de­signed for easy handling and installation.

To make them t into most of all types

of locomotives most of the Massoth
eMOTION decoders may be reduced in
size by detaching parts of the decoder,
e.g. mounting holes or the ledges that
carry the labeling of the terminals. The
small decoders come pre-wired. Solder-

ing is not required. Please nd detailed

wiring diagrams in the installation man­ual of the respective decoder.

A variety of components may be con­nected to the function outputs and the
data bus connector of the decoder. Make
sure to program the respective output
to the correct setting for your applica­tion. The following sections describe the
NMRA/DCC programming methods and
the CV-table with all conguration vari­ables and the descriptions thereof.

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2.2 Programmieren des Dekoders

Die eMOTION Lokdekoder verfügen über
alle üblichen Programmierfunktionen
nach NMRA/DCC. Neben Programmier­verfahren wie CV-Programmierung und
POM (Program on Main) werden auch
betagtere Programmiervarianten wie die
Registerprogrammierung unterstützt.
Beachten Sie, dass nicht alle genann­ten Programmiervarianten von allen
Digitalsystemen unterstützt werden. Die
Anleitung Ihres Digitalsystems sollte
hier detaillierte Informationen bieten.
Die eMOTION Lokdekoder unterstützen
die folgenden Programmiervarianten:

2.2.1 CV lesen

Für das Überprüfen der programmierten
Einstellungen ist das Auslesen von
CVs unverzichtbar. Im Handregler des
Digitalsystems wird dabei in der Regel
die auszulesende CV eingegeben und
nach Auslesen der CV der programmier­te Wert angezeigt. Vergleichen Sie den
ausgelesenen Wert mit dem Wert in der
CV-Tabelle oder Ihren Aufzeichnungen
für vorgenommene Einstellungen.

2.2.2 CV schreiben

Hierbei wird beim Programmierver­fahren die zu programmierende CV
und der Programmierwert durch den
Handregler, die Zentrale oder den PC
eingegeben und individuell im Dekoder

2.2 Programming the decoder

eMOTION decoders are state-of-the­art decoders that support all common
programming methods according to
NMRA/DCC standards, so CV program­ming and POM (programming on main)
as well as older methods like Register
programming is available. Please note
that these standards are not supported
by all DCC systems currently available.
The manufacturer of your DCC system
will give you in-depth information.

2.2.1 Reading CVs

For proper programming, it is essential
to do a read-out of a CV. Regularly
the required CV value is entered in the
hand held controller and the read-out
is displayed in the controller. Check
whether the readout matches your
desired setting.

2.2.2 Writing CVs

Insert the CV and the value to be set
in your hand held controller, central
station, or PC. The DCC system will
set the CV accordingly. Programming

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programmiert. Die Programmierung
erfolgt abhängig vom Digitalsystem
auf einem separaten Programmier­gleis oder auf dem Fahrgleis, das als
Programmiergleis genutzt wird (Details

hierzu nden Sie in der Anleitung Ihrer

Digitalzentrale).

2.2.3 Registerprogrammierung +
CV indirekt schreiben

Die sogenannte Registerprogrammie­rung war die erste Programmiervarian­te, die zum Einstellen genutzt wurde.
CV 1 bis 4 können direkt programmiert
werden. Ab CV 5 wird „indirekt“
programmiert. Dabei werden die zu
programmierende CV und der Wert in
Hilfsvariablen gespeichert. Der Dekoder
führt anschließend die Programmierung
der Daten in der entsprechenden CV
selbst durch. Es wird erst Register 6
(CV-Nummer) und dann Register 5
(Wert) über den Handregler program­miert.

2.2.4 CV bitweise schreiben

Einige der Kongurationsvariablen

bestehen aus mehreren sogenannten
binären Werten. Das bedeutet, dass
mehrere Einstellungen in einem Wert
zusammengefasst sind (z.B. CV 29).
Jede Funktion hat eine Position und
einen Wert. Manche Digitalsysteme
bieten nur die Möglichkeit, dieses

is performed either on a separate
programming track or the layout track
which is used as programming track.
Please check the manual of your DCC
system for further details.

2.2.3 Register programming +
Writing CVs indirectly

Register programming was the rst

method for programming CVs. The CVs
1 to 4 may be programmed directly
and all CVs following CV 5 must be
programmed indirectly. The CV to be
programmed and the value must be
entered in auxiliary variables. Thereafter
the decoder performs the programming
by itself. First the CV number must be
inserted in register 6; thereafter the
value must be entered into register 5
using the handheld controller.

2.2.4 Writing CVs bit by bit

Some of the CVs consist of a series of
binary values. This means that several
settings are combined in one value (e.g.
CV 29 and CV 49). Every setting has a
position and a value. Some digital sys­tems allow altering single bits without
affecting the remaining bits. In case you
are not able to alter the bits directly, you

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einzelne Bit zu ändern ohne die Anderen

zu beeinussen. Wenn Sie nicht binär

programmieren können, müssen alle
Wertigkeiten addiert werden. Eine deak­tive Funktion hat immer die Wertigkeit 0,
eine aktive Funktion den in der Tabelle
angegebenen Wert. Addieren Sie alle
aktiven Werte und programmieren das
Ergebnis in die CV.

2.2.5 POM (Program on Main)

Im deutschen bezeichnet man POM
auch als „Programmieren auf dem
Fahrgleis“. POM ist das einzige Verfah­ren, das eine Dekoderprogrammierung
im Betrieb, auf dem Fahrgleis erlaubt.
Dabei können in eMOTION Lokdekodern
alle Einstellungen, mit Ausnahme der
Lokadresse vorgenommen werden. Aus
Sicherheitsgründen ist das Programmie­ren der Lokadresse nicht gestattet. Die
Änderungen werden sofort übernom­men. Mit POM erspart man sich also
das aufwendigere Programmieren auf
einen Programmiergleis, die Loks müs­sen nicht mehr von der Modellbahnanla­ge heruntergenommen werden.

2.3 Programmieren mit
Fremdzentralen

Einige Fremdzentralen liefern unter Um­ständen nicht den benötigten Program­mierstrom. Dies liegt beispielsweise am
integrierten Überstromschutz, der so

have to sum up all the values of the bits
that you want to set. This sum is the
value of the combined CV. A deactivated
function always has a value of zero,
an active function has the value that is
shown in the table. Add the values of
all activated functions to get the value
of the CV.

2.2.5 POM (program on main)

POM means “programming on the main
track”. You may program a locomotive
during operation on your layout track,
so it is not necessary to move the loco­motive to the programming track. You
may alter all CVs except CV 1, CV 17,
and CV 18 which are the addresses of
your locomotive. For safety reasons
the programming of the addresses
on the main track is prohibited. POM
programming should only be performed
when the locomotive is not in motion.
This saves you the trouble to move the
engine to a programming track and back
to the layout.

2.3 Programming with other
central stations

Other central stations may not deliver
the required current for programming.
This may be caused by an overload
protection which cuts in too early.

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empndlich eingestellt ist, dass dieser

zu früh anspricht. So sollte z.B. bei
Lenz® in die Zuleitung zum Program­miergleis ein Widerstand von 47 Ohm
gelötet werden, damit die Programmie­rung funktioniert.

Egal für welches Programmierverfahren
Sie sich entscheiden, prüfen Sie den im
Programmiervorgang geänderten Wert,
damit dieser korrekt gespeichert wurde.
Wichtig ist immer, dass zusätzliche
Elektronikschaltungen wie Sound, Puffer
(ohne Massoth Steuerkabel), etc. des
Lokmodells ausgeschaltet werden. Wird
nach dem Programmieren ein Wert aus­gelesen, den Sie während des Vorgangs
nicht gespeichert haben, liegt es meist
am eingeschalteten Sound.

3.0 Wichtige CV-Einstellungen

Es gibt einige CVs, die besonders
wichtig sind, und richtig eingestellt sein
sollten, damit ein einwandfreier Betrieb
sichergestellt ist. Auf den folgenden
Seiten werden essentielle CVs mit deren
Bedeutung und Einstellungsmöglich­keiten erläutert.

3.1 Lokadresse

Jede Lok im Digitalsystem benötigt eine
eindeutige „Lokadresse“ mit der sie
angesprochen und gesteuert wird. Diese
Lokadresse wird im Dekoder hinterlegt.

For that reason a 47Ohms resistor is
required in-line in the connection to the
programming track when using a Lenz®
central station.

No matter which programming
method you use, always make sure that
the changed CV has the correct value.
It is essential to switch off sounds or
power buffers (without the Massoth
control cable) before programming
the locomotive. If a CV did not change
to your desired value in most cases
the sound or other components (.e.g.
Smoke) were still on.

3.0 Important CV settings

There are CVs that are of particular
importance to ensure a awless op­eration. The following sections explain
the functions and settings of several
important CVs.

3.1 Locomotive address

Each locomotive has its own address
which is stored in the decoder. Only
commands addressed to this address
will be executed by the locomotive.

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Herstellerabhängig gibt es bis zu 10239
Lokadressen. Dabei unterscheidet man
die Adressen zwischen

• 1...127 (kurze Lokadresse)

• 128...10239 (lange Lokadresse).

Die kurze Lokadresse steht in CV 1.
Beachten Sie, dass CV 29 / BIT5 = ‚aus‘
sein muss. Die lange Lokadresse wird in
zwei Werte zerlegt und in CV 17 + CV 18
programmiert. Zusätzlich muß in diesem
Fall CV 29 / BIT5 = ‚an‘ sein. Die lange
Adresse wird wie folgt berechnet:
CV 17 = Adresse / 256 (nur der ganz­zahlige Wert ohne Kommastellen)
CV 18 = Adresse – (CV 17 x 256)
Das DiMAX Digitalsystem bietet eine
komfortable Programmierung der
Lokadresse. Alle CV‘s einschließlich
CV 29 werden bei der Option Lok­adressenprogrammierung automatisch
berechnet und programmiert. Mittels
der Resetfunktion des Dekoders wird
die Lokadresse 3 wieder aktiviert.

3.2 Fahrstufen

Die Fahrstufen (Anzahl Geschwindig­keitsstufen zwischen Stillstand und
maximaler Geschwindigkeit) können
zwischen 14, 28 und 128 gewählt
werden. Dabei muss zwischen 14 und
28 Fahrstufen mittels Einstellung (CV
29, Bit 1) unterschieden werden. 128
Fahrstufen werden vom Lokdekoder
automatisch erkannt. Bei Verwendung

Depending on the manufacturer there
are up to 10239 addresses available. A
distinction is drawn between

• short addresses (1...127) and

• long addresses (128...10239).

The short address is stored in CV 1. To
use the short address, set CV 29 bit
5 = 0. The long address is split into two
values stored in CV 17 and CV 18. To
use the long address, set CV 29 bit 5
= 1. The long address is calculated as
follows:
CV 17 = address / 256 (only the whole­number value is stored)
CV 18 = address – (CV 17 x 256)
The Massoth DiMAX system offers a
convenient way of programming the
addresses. All CVs including CV 29
are being calculated and programmed
automatically when programming an
address. In case of a decoder reset, ad­dress #3 will be activated again (default
address).

3.2 Speedsteps

The speed steps (speed increments
between standstill and maximum speed)
may be set to 14, 28, and 128. CV 29
bit 1 must be set to either 0 for 14 or
1 for 28 speed steps. 128 speed steps
are automatically recognized by the
decoder. LGB® MTS I and II require 14
speed step settings, this is the factory
default setting of the decoder.

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mit LGB® MZS I- oder MZS II-Zentrale
müssen 14 Fahrstufen eingestellt sein.

3.2.1 Rangiergang

Für ein deutlich feineres Fahrgefühl
beim Rangieren kann über eine frei
programmierbare Funktionstaste ein
Rangiergang aktiviert werden (CV 59).
Dabei wird die Fahrgeschwindigkeit,
unabhängig von der Fahrstufe halbiert.
Die Nummer der F-Taste wird direkt in
CV59 programmiert.

3.2.2 Fahrkurven

Das Fahrverhalten kann mittels Fahrkur­ve beeinusst werden. Wahlweise kön­nen eine lineare Fahrkurve oder eine frei
programmierbare Fahrkurve verwendet
werden. Die lineare Fahrkurve wird mit
3 Werten eingestellt. Diese Fahrkurve
ist deutlich einfacher einzustellen und
daher auch standardmäßig aktiviert
(siehe CV 29).
Die Anfahrspannung (CV 2) legt fest
mit welcher Spannung die Lok in der
ersten Fahrstufe anfährt. Je kleiner der
Wert, desto langsamer fährt die Lok
an. Wenn bei abgeschalteter Lastrege­lung die Lok in Stufe 1 nicht anfährt,
sollte dieser Wert erhöht werden. Die
maximale Geschwindigkeit (CV 5) kann
durch das Programmieren von kleineren
Werten reduziert werden. Verringert
man diesen Wert, so ändern sich die

3.2.1 Switching Speed

The maximum speed is reduced by half
to facilitate a more effective driving
characteristic during switching. This
feature may be set to any programmable
function key in CV 59. With CV 59 = 0
the function is “off”. The default setting
is “8”.

3.2.2 Speed curves

The speed characteristic of the locomo-

tive is dened by the speed curve. You

may choose between a linear speed
curve or a freely programmable speed

curve. The linear speed curve is dened

by 3 CVs. The standard speed curve is
linear because it is easier to be set
(see CV 29).

The start voltage (CV 2) denes the

driving voltage of speed step 1. The
smaller the voltage the slower the
locomotive starts driving. If the PI-Load
Control is “off” and the locomotive
does not move with speed step 1, the
start voltage should be increased. The
maximum speed (CV 5) may be reduced
by inserting smaller values. Decreasing
CV 5 alters all speeds in a linear way. The

mid-speed (CV 6) inuences the linearity

14

Geschwindigkeit aller Fahrstufen linear
mit. Die mittlere Geschwindigkeit (CV 6)

beeinusst die Linearität der Fahrkurve.

Wenn in CV 6 der halbe Wert von CV 5
(maximale Geschwindigkeit) steht, sind
alle Fahrstufen gleichmäßig verteilt. Ist
CV 6 kleiner als die Hälfte von CV 5,
werden die unteren Fahrstufen ge­streckt. Die Lok fährt dann bei mittlerer
Geschwindigkeit langsamer, es ergibt
sich ein ausgedehnter Langsamfahrbe­reich, optimal für Rangierfahrten.

of the speed curve. In the case CV 6
is half of the value of CV 5 (maximum
speed), all speed steps are distributed
equally. In case CV 6 is smaller than
half the value of CV 5 the lower speed
steps will be stretched. The locomotive
will drive slower at mid-speed; the slow
speed range will be extended (ideal for
shunting).

Abbildung 1: Interne Fahrkurve der Dekoder

Illustration 1: Internal driving curve of the decoder

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Alternativ kann über CV 67 bis CV 94 die
Fahrkurve in 28 Stufen frei program­miert werden. Die programmierte
Fahrkurve wird mit CV 29, Bit 4 aktiviert.
Bei Nutzung der Fahrkurve haben CV 2,
CV 5 und CV 6 keine Funktion mehr.

3.2.3 Anfahr-/ Bremsverzögerung

Eine Zeitverzögerung beim Anfahren
und Bremsen kann mit CV 3 (Beschleu­nigung) und CV 4 (Abbremsen) einge­stellt werden. Die Verzögerungszeit vom
Stand bis Höchstgeschwindigkeit (oder
umgekehrt) beträgt je gezähltem Wert
‚1‘ genau 0,5 Sek. Multiplizieren Sie die
gewünschte Verzögerungszeit mit 2 und
programmieren Sie diesen Wert in die
jeweilige CV. (max. 128 Sek. bei ‚255‘).

3.2.4 Abschaltbare
Verzögerungszeiten

Die programmierten Zeitwerte der
Anfahr- (CV 3) und Bremsverzögerung
(CV 4) können mittels frei programmier­barer Funktionstaste auf ein Minimum
reduziert werden (CV 64).

3.3 Motorfrequenz

Die Motorfrequenz ist über CV 9 in 4
Stufen wählbar. Bei 16kHz hat der Motor
die optimale Ansteuerung und läuft sehr
leise. Bei einigen Motortypen kann es

As an alternative you may program the
speed curve individually in 28 steps
(CV 67 - CV 94). This speed curve is
activated by CV 29 bit 4. In this case the
CVs 2, 5, and 6 are deactivated!

3.2.3 Acceleration and decelera­tion characteristics

The acceleration and deceleration

characteristic may be dened with CV 3

(acceleration) and CV 4 (deceleration).
The CV setting represents the time the
decoder takes to reach a newly selected
speed. The values in CV 3 and CV 4 are
time units. One unit equals 0.5 seconds.
To get your desired CV setting, multiply
your intended acceleration/deceleration
time by 2 and program this in CV 3 and
CV 4 (maximum 128 sec. at “255”).

3.2.4 Activation/deactivation of the
acceleration/deceleration setting

Acceleration/deceleration according to
the settings of CV 3 and CV 4 may be
disabled (e.g. during shunting) by a
function key which is stored in CV 64.

3.3 Motor control frequency

Basically the motor runs quieter and
smoother when the control frequency is
increased. The motor control frequency

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sein, daß die Frequenz reduziert werden
muß, wenn der Motor nicht einwandfrei
läuft oder sehr heiß wird. Die eingebaute
Lastregelung funktioniert nur bei 16kHz.
Der eMOTION Lokdekoder ist auch für
Glockenankermotoren geeignet.

3.3.1 Lastregelung

Im Echtbetrieb, wie auch im Modell
fährt der Zug in der Ebene bei gleichblei­bender Energiezufuhr eine fest vorgege­bene Geschwindigkeit. Verändert sich
nun das Gelände, z.B. an einer Steigung,
wird der Zug automatisch langsamer,
da die Leistung nicht ausreicht um mit
gleichbleibender Geschwindigkeit die
Steigung hinaufzufahren. Das bedeutet,
die Lok müsste deutlich mehr Kraft
aufbringen, um mit gleichbleibender Ge­schwindigkeit weiterfahren zu können.
Diese Leistungszufuhrsteuerung über­nimmt die sogenannte Lastregelung.
Der Decoder besitzt eine Lastregelung,
die durch 4 CV‘s optimal eingestellt wer­den kann. Im Auslieferungszustand ist
diese Regelung auf ‚schnell‘ eingestellt.
Dies ermöglicht schnelle Geschwindig­keitswechsel, kann aber unter Umstän­den zu leichtem Überregeln und somit
zum Ruckeln der Lok führen.

Zur Optimierung können CV 60 (max.

is dened in 4 steps by CV 9. At 16 kHz

the motor is operated at its optimum and
runs very quiet. A few types of motor
may require a lower setting if they do not
run smoothly or get hot. The integrated
load control works only with 16 kHz. The
eMOTION decoders are usable with all
kinds of DC motors.

3.3.1 Load Control

The laws of physics are valid in model
operation as in real life train opera­tion: a trains runs at a constant speed

on a level track when set to a specic

power setting. When the trains enters an
upgrade track section, the speed of the
train will decrease if the power setting
is not changed. To maintain the speed
the engineer has to increase the power
setting. An automatic load control can
take care of this task. This is the function
of load control. The eMOTION decoders
monitor the driving performance of the
locomotive and regulates the driving
voltage. The load control governs the
speed of the locomotive regardless of
up or down grades or the length of the
train. This means the decoder deliv­ers more voltage to the motor(s) if the
locomotive is running uphill in order to
keep the speed. The load control may be
set for optimum operation by four CVs.
The factory default setting is set for fast
control reaction. This allows fast speed

17

Nachregelstärke) und CV 61 (Nach­regelverzögerung) geändert werden.
Verkleinert man CV 60, wird die max.
Stärke der Regelung pro Zeiteinheit
reduziert. Der Dekoder regelt bei jeder
Messung weniger nach und kann somit
nicht überregeln. Vergrößert man CV 61,
so wird die Zeitdauer zwischen zwei
Regelvergleichen vergrößert. Es wird
somit seltener nachgeregelt. Je nach
Motortyp und Getriebeart kann eine von
beiden Veränderungen sinnvoller sein.
Der Dekoder greift je nach Fahrsitua­tion intern ein und kann die Regelung
zusätzlich begrenzen.

CV 62 ist die Nachregelbegrenzung.
Diese legt fest, ob der Dekoder bis zur
Volllast nachregeln darf oder nur bis
zu einem bestimmten Leistungsoffset.
Steht der Wert zum Beispiel auf 128
so wird die Nachregelung auf 50%
begrenzt. Wird diese Grenze erreicht,
regelt der Dekoder nicht noch weiter
nach und die Lok wird unter großer Last
etwas langsamer. Die Lastregelung ist in
CV 49 abschaltbar (Bit1, Wert2).

CV 63 ist eine CV-Einstellung , die nur
für den Langsamfahrbereich gilt. Um ein
weicheres Fahrverhalten zu erreichen,
ist die Regelcharakteristik für den
Langsamfahrbereich langsamer als die
normale Regelung. In CV 63 wird in

changes but it may result in jerking due
to over-controlling. You may change the
settings of CV 60 (maximum readjust­ment strength) and CV 61 (re-adjustment
retardation) to optimize the driving char­acteristics. Decreasing CV 60 decreases
the maximum allowed readjustment per
adjustment interval. The decoder adjusts
in smaller steps and does not tend to
over-control. Increasing CV 61 increases
the time between two adjustment inter­vals. The decoder adjusts less frequently.
You may have to optimize these settings
depending on the motor type used and
the type of gears used. In addition the
decoder may in certain situations limit
the control characteristics.

CV 62 is the readjustment strength.
It sets the limit for the decoder for
readjusting (e.g. up to maximum power
or only to a certain power limit). In case
CV 62 is set to “128” the readjustment
is limited to 50%. In case the limit is
reached the decoder will stop adjusting
and the locomotive will slow down when
the load is increased. Load control may
be switched off in CV 49 (Bit1, Value2).

CV 63 is a special CV dening the driving

characteristics of slow driving. A slower
adjusting characteristic results in a
smoother slow speed operation. CV 63

denes the speed range for slow driving

18

16er-Schritten festgelegt (16, 32, 48
… 254), bis zu welcher Fahrstufe diese
spezielle Regelung gilt. Für höhere Fahr­stufen gilt dann die normale Regelung

wie in CV 61 deniert. Der Wert für die

Regelzeit ist wählbar von 1 (schnell) bis

in increments of 16 speed steps (16, 32,
48 … 254). Higher speeds utilize the

setting dened in CV 61.
The adjusting time denes the regulating

speed in the slow speed range. It may
vary between 1 (fast) and 15 (slow).

Abbildung 2: Funktionsweise der Lastregelung

19

This value must be added to the speed
range. E.g. the default setting is: 3 stages
at 16 steps = 48 (slow speed range 1
– 48 speed steps) + adjusting time 12 =

60. CV 63 = 60.

15 (langsam) und wird auf die Fahrstu­fenanzahl für den Langsamfahrbereich
aufaddiert. Beispiel der Werkseinstel­lung: 3 Stufen mit 16 Schritten = 48
(Langsamfahrbereich Stufen 1 – 48) +
Regelzeit 12 = Wert 60 für CV 63.

Illustration 2: Operating Modes of the PI-Load Control

20

3.3.2 Pendelpausenzeit

Durch Programmierung einer Wartezeit
kann ein einfacher analoger oder digitaler
Pendelbetrieb mit Aufenthaltsdauer
realisiert werden. Bei CV 58=0 ist die
Funktion deaktiv, bei Werten von 1..255
wird eine entsprechende Aufenthaltszeit
in Sekunden ausgeführt. Die aktivierte
Pausenzeit wirkt nur, wenn während der
Fahrt die Fahrtrichtung geändert wird.
Wird die Lok angehalten und dann wieder
angefahren, ist die Pausenzeit inaktiv.

3.4 Licht- und Funktionsausgänge

Die Licht- und Funktionsausgänge kön­nen frei programmiert werden. (Zuord­nung der Funktionstaste, Richtungsab­hängigkeit, Blink- und Impulsfunktionen,
Soundtaktgeber). Die Ausgänge können
mit NMRA/DCC-Befehlen oder mit seriel­ler LGB®-Pulskette gesteuert werden.

ACHTUNG: Die Lichtfunktion ist abhän­gig von der gewählten Fahrstufenanzahl.
Ist die Einstellung (CV 29) nicht mit der
Einstellung des Digitalsystems identisch,
blinkt das Licht oder ist immer aus.

3.3.2 Pausing time during shuttle
operation

Programming a pausing time in a
simple shuttle operation in analog and
digital mode with stopping times can be
achieved. With CV 58=0 this function
is deactivated, values between 1 and

255 dene a waiting time in 1 to 255

seconds. The activated pausing time is
executed only if the driving direction is
reversed during operation, e.g. by an
analog electronic shuttle control. In case
the locomotive is stopped and started in
the same direction, the pausing time will
not be executed.

3.4 Light- and function outputs

The light- and function outputs are
freely programmable (key assignment,

directionality, ashing and short term

function, sound pulse generator). The
outputs may be controlled with NMRA/
DCC commands or serial pulse strings.

NOTE: The light function is depending
on the setting of the speed steps. In
case the speed step setting of the digital
control system is not the same as the
setting of the decoder, the lights may

ash or not work at all.

21

3.4.1 Richtungsabhängige
Funktionsausgänge

Alle Ausgänge können auch richtungsab­hängig geschaltet werden. Die Funktion
schaltet dann nur bei der programmier­ten Fahrtrichtung (z.B. Licht vorne +
hinten). Bei der Zuordnung der Funkti­onstaste zum Ausgang wird einfach ein
zusätzlicher Wert aufaddiert.

3.4.2 Funktionsausgänge dimmen

Die Licht- (CV 50) und Funktionsaus­gänge 1+2 (CV 53) sowie 3+4 (CV 112)
können gedimmt werden. Die Ausgänge
sind immer paarweise geschaltet. Durch
aufaddieren von Zusatzwerten kann auch
ein einzelner Ausgang gedimmt werden.
Wert 32 entspricht der maximalen Span­nung. Für 5 Volt Verbraucher wird Wert
5-6 empfohlen.

3.4.3 Zeitfunktionen

Die Ausgänge 1 (CV 55) + 2 (CV 57) so­wie 3 (CV 114) + 4 (CV 116) können mit
Zeitfunktionen (Blinken, asymmetrisches
blinken, Ausschalttimer) programmiert
werden. Auch die Kopplung von 2
Ausgängen für ein Wechselblinken ist
möglich.

3.4.4 Servofunktion

Ausgang 3 kann auch zur Steuerung
eines Servos genutzt werden. In CV 121

3.4.1 Direction dependent function
outputs

All outputs may be programmed to
operate depending on the driving direc­tion. The function output will only work
when the locomotive is driving in the
programmed direction (e.g. front head
light + rear light). During key assignment
an additional value must be added.

3.4.2 Dimming function outputs

The light- (CV 50) and function outputs
1 + 2 (CV 53) and 3 + 4 (CV 112) may be
dimmed. The outputs are controlled in
pairs. Single outputs may be dimmed too

by adding specic values. The value of

“32” corresponds the maximum voltage.
For 5 Volt components a setting of 5-6 is
advisable.

3.4.3 Timed functions

The outputs 1 (CV 55) + 2 (CV 57) and
3 (CV 114) + 4 (CV 116) may be pro-

grammed for ashing operation (sym­metric and asymmetric ashing, timer

function). You may combine two outputs

for alternating ashing as well.

3.4.4 RC Servo function

Output 3 may be utilized to control an RC
servo. This function is activated with

22

wird die Sondernutzung aktiviert. Mit
CV122 + 123 wird der Drehbereich
festgelegt. In CV127 kann die Dreh-

geschwindigkeit beeinusst werden.

Zur Spannungsversorgung des Servos
nutzen Sie unseren 6V Festspannungs­regler (8242050).

3.4.5 Spannungspuffer

Zusätzliche Kondensatoren zur Span­nungspufferung bei verschmutzten
Gleisen können generell an „DEK+“ und
„GND“ angeschlossen werden. Massoth
Spannungspuffer oder GoldCap-Puffer
besitzen zusätzlich eine Steuerleitung, die
Störungen beim Einschalten oder Pro­grammieren verhindern. Diese Steuerlei­tung wird an Ausgang 5 angeschlossen.
Die Steuerfunktion wird mit CV 118 = 31
aktiviert. Zusätzlich sollte in CV 29 - Bit 2
der Analogbetrieb gesperrt werden.

CV 121. CV 122 and CV 123 dene

the turning range. In CV 127 the servo
speed is set. For servo power supply
we suggest to use our 6V Fixed Voltage
Regulator (8242050).

3.4.5 Power buffer

Additional capacitors acting as power
buffers may be used to bridge contami­nated track sections. The buffers must
be connected to dec+ and GND. The
Massoth power buffer and the Massoth
Gold-Cap buffer feature a control line
that eliminate any malfunctions of the
decoder during power-up and program­ming. This control line is connected
to output 5. The control function is
activated with CV 118 = 31. In addition
analog operation must be prohibited in
CV 29 - bit 2.

Abbildung 3: Anschlussbeispiel eines Servos mit Festspannungsregler

Illustration 3: Connection sample of a servo with our Fixed Voltage Regulator

23

3.4.6 Taktgebersimulation

Ausgang 6 kann als Drehzahlsimulator
für einen gepulsten Verdampfer oder ein
externes Soundmodul genutzt werden. In
CV 120 wird diese Funktion aktiviert und
die Taktgeschwindigkeit angepasst. Der
Ausgang arbeitet einfach als sogenannter
„Open-Collector-Schalter“ gegen GND.

3.5 Kontakteingänge

Für automatische Abläufe kann zwischen
K1 + Dek+ ein Reedkontakt geschaltet
werden. In CV 128 wird die Automatik
programmiert. Wert 4...255 = Fahrt
mit Pendelfunktion. Der Wert gibt in
0,5 Sekundenstufen eine Sperrzeit vor,
wann der Reedkontakt für die nächste

3.4.6 Pulse generation

Function output 6 may be used for pulse
generation for a pulsed smoke unit or an
external sound module. The function is
activated and synchronized in CV 120.
The output is an open-collector circuit
switching to GND.

3.5 Contact Inputs

For automatic functions a reed contact
may be connected to K1 and GND. The
automatic functions are programmed in
CV 128: 0 = automatic functions “off”,

1...3 = not used and 4 to 255 dene a
shuttle operation. This value denes the

blocking period in 0.5 sec increments.

Abbildung 4: Anschluss eines Spannungspuffers

Illustration 4: Connection of a Power Buffer

Abbildung 5: Anschlussbeispiel für die Taktgebersimulation

Illustration 5: Connection sample of pulse generation

24

Auslösung wieder freigeschaltet ist. Die
Pausenzeit wird in CV 58 programmiert.
Ausgang A5 kann dann nicht mehr
genutzt werden.

3.6 Massoth-Bus

An den Massoth Busanschluss kann
Zubehör (z.B. gepulster Verdampfer) an­geschlossen werden. Der Massoth-Bus
wird in CV 49 - Bit 4 = 0 aktiviert.

3.6.1 SUSI-Bus

An den SuSi-Bus kann Zubehör (wie z.B.
Soundmodule nach SUSI-Norm) ange­schlossen werden. Der SUSI-Bus wird in
CV 49 - Bit 4 = 1 aktiviert.

4.0 Analogbetrieb

Der Analogbetrieb kann mit CV 29, Bit 2
gesperrt werden (Wichtig bei Anschluß
eines Spannungspuffers). Im Auslie­ferungszustand ist der Analogbetrieb
gestattet. Der Dekoder besitzt eine
interne Motorkennlinie, welche mittels
Gleisspannungsmessung ein weiches
Anfahren im Analogbetrieb ermöglicht.
Die analoge Lastregelung (CV 49, Bit 2)
kann bei Bedarf zugeschaltet werden.
Achtung, hier ist ein anderes Fahrverhal­ten der Lok feststellbar. Die Lichtaus­gänge sind im Analogbetrieb immer
richtungsabhängig an. Die Funktionsaus­gänge können (CV 13) analog aktiviert

After this time the reed contact may be
triggered again. The pause time is de-

ned in CV 58. Output A5 is deactivated,

if K1 is used.

3.6 Massoth bus

The Massoth bus connector is used to
control components (like the pulsed
smoker). The Massoth bus is activated in
CV 49 bit 4 = 0.

3.6.1 SUSI bus

The SUSI bus interface controls compo­nents that work in compliance with the
SUSI norm (e.g. sound modules). The
SUSI bus is activated with CV 49 bit 4
= 1.

4.0 Analog operation

The analog operation may be blocked
with CV 29 bit 2 (for buffer operation).
The factory default setting allows the
analog operation. The decoder features
an internal speed curve which ensures
smooth driving characteristics in analog
mode. The analog load control may be
activated additionally. Note: the locomo­tive will behave differently. The light
outputs are constantly on and work­ing dependent of the driving direction.
The function outputs may be activated
separately for analog operation in CV 13.

Settings for ashing and dimming work

as well. The pulse generation (on func-

25

werden. Einstellungen wie blinken oder
dimmen sind auch analog nutzbar. Die
Taktgeberfunktion (A6) kann Analog
nicht genutzt werden.

4.1 Resetfunktion

Über CV 7 kann der Lokdekoder in den
Auslieferungszustand zurückgesetzt
werden. Mit den Werten 55 (für die
Grundfunktionen), 66 (Motordaten)
und 77 (Licht+Funktionen) können
einzelne CV-Gruppen in drei Schritten
zurückgesetzt werden. Die Resetfunktion
funktioniert nur mit der Programmierart
CV schreiben. (Siehe CV...)

4.2 PC-Programmierung und
Softwareupdate

Die eMOTION Lokdekoder können ab
Version 2.0 über das DiMAX PC Pro­grammiermodul upgedatet werden. Ein
Programm für das komfortable Ändern
der CV-Einstellungen steht im Internet
kostenfrei zur Verfügung.

CV - Tabelle (Fahreinstellungen)

Diese Tabelle zeigt die Standardeinstel­lungen der LED-Wagenbeleuchtung.

(S = Standard, A = Analogbetrieb)

tion output 6) however is deactivated.

4.1 Reset function

The decoder may be reset to the factory
default setting with CV 7. The reset is
available in three steps: 55 for basic
functions, 66 for motor control func­tions, and 77 for light and function out­puts. The reset function works only with
the “CV writing” mode (see CV writing)

4.2 PC-programming and software
update

The eMOTION locomotive decoders (with
version 2.0 and higher) may be updated
with the DiMAX PC module. A free soft­ware program for altering CV settings
may be downloaded from our web site.

CV - Table (drive settings)

This table shows the standard settings of
the LED coach lighting decoder.
(D = Default, A = analog operation)

26

Kongurationsvariablen (CV-Tabelle)

CV Beschreibung S A Bereich Bemerkung

1 Lokadresse (standard kurz) 3 1... 127 wenn CV 29, Bit 5 = 0
2 Anfahrspannung (in Fahrstufe 1) 2 1... 255 CV 2 x (1/255 Gleisspannung)
3 Anfahrverzögerung 3 √ 1... 255 CV 3 x 2ms x (1/255 Gleissp.)
4 Bremsverzögerung 3 √ 1... 255 CV 4 x 2ms x (1/255 Gleissp.)
5 Maximale Fahrgeschwindigkeit 255 √ 1... 255 CV 5 x 1/255 Gleisspannung
6 Mittlere Fahrgeschwindigkeit 64 1... 255 CV 6 x 1/255 Gleisspannung

5+6 Registerprogrammiermodus:

Reg 6 = CV
Reg 5 = Wert

--- --- CV 5 + 6 bleiben erhalten

7 Software Versionsnummer --- --- nur lesbar

7 Dekoder-Resetfunktion

(3 Resetbereiche wählbar)
(siehe auch Anhang 10)

55 Grundeinstellung
66 Motoreinstellung

77 Licht- & Funktionseinstellung
8 Herstellerkennung 123 --- nur lesbar
9 Motorfrequenz 0 √ 0... 3 0 = 16 kHz

1 = 2 kHz
2 = 250 Hz
3 = 60 Hz

13 Funktion der Funktionsausgänge im

Analogbetrieb
(An, wenn Funktionswert gesetzt)

3 √ 0... 63 A1 = 1 Werte der gewünschten

A2 = 2 Funktionen addieren!
A3 = 4
A4 = 8
A5 = 16
A6 = 32

17 Lange Lokadresse (hohes Byte)

128

128...

10239

Hohe Lokadresse ist aktiv,
wenn CV 29, Bit5 = 1

18 Kurze Lokadresse (kurzes Byte)
19 Traktions Adresse 0 0... 99 autom. Traktionsadr. Lenz

®

29 NMRA Kongurationsregister 4 √ siehe Anhang 1
49 MASSOTH Kongurationsregister 2 √ siehe Anhang 2
50 Licht: Dimmwert (PWM) 32 √ 1... 32 32 = volle Gleisspannung

27

Table of conguration variables

CV Description D A Range Note:

1 Loco Address (Standard Short) 3 1... 127 If CV 29 bit 5 = 0
2 Starting Voltage 2 1... 255 CV 2 x (1/255 track voltage)
3 Acceleration Time 3 √ 1... 255 CV 3 x 2ms x (1/255 track v.)
4 Braking Time 3 √ 1... 255 CV 4 x 2ms x (1/255 track v.)
5 Top Speed 255 √ 1... 255 CV 5 x (1/255 track voltage)
6 Mid Speed 64 1... 255 CV 6 x (1/255 track voltage)

5+6 Programming in Register Mode:

Register 6 = CV No.
Register 5 = Value

--- --- CV 5 and CV 6 are not effected

7 Software Version --- --- read only

7 Decoder Reset Functions

(3 Ranges Available)
(see also Attachment 10)

55 basic setting

66 reset motor setting

77 reset lights and functions
8 Manufacturer ID 123 --- read only
9 Motor frequency 0 √ 0... 3 0 = 16 kHz

1 = 2 kHz
2 = 250 Hz
3 = 60 Hz

13 Function Outputs in Analog Mode

(On if Value Set)

3 √ 0... 63 A1 = 1 Add the values to the

A2 = 2 desired functions!
A3 = 4
A4 = 8
A5 = 16
A6 = 32

17 Long Loco Address (High Byte)

128

128...

10239

Only active
if CV29 bit 5 = 1

18 Long Loco Adress (Low Byte)
19 Consist adress 0 0... 99 Autom. consist address Lenz

®

29 Conguration Table NMRA 4 √ see Attachment 1
49 Conguration Table MASSOTH 2 √ see Attachment 2
50 Light: Dimming Value (PWM) 32 √ 1... 32 32 = full track voltage

28

Kongurationsvariablen (CV-Tabelle)

CV Beschreibung S A Bereich Bemerkung

51 Licht vorne: Schaltbefehlszuordnung 128 siehe Anhang 3
52 Licht hinten: Schaltbefehlszuordnung 64 siehe Anhang 3
53 A1+A2: Dimmwert 32 √ siehe Anhang 4
54 A1: Schaltbefehlszuordnung 1 0... 16 siehe Anhang 3
55 A1: Sonderfunktion 0 √ siehe Anhang 5
56 A2: Schaltbefehlszuordnung 2 0... 16 siehe Anhang 3
57 A2: Sonderfunktion 0 √ siehe Anhang 5 + 6
58 Pausenz. b. Halt m. Richtungswechsel 0 √ 0... 255 (0,5 sec pro Wert)
59 Rangiergang: Schaltbefehlszuordnung

(Halbierung der Fahrgeschwindigkeit)

8 0... 16 0 = deaktiviert

1..16 = Funktionstaste

60 Lastregelung:

Maximale Nachregelstärke

2 √ 1... 15 Großer Wert =

Starke Nachregelung

61 Lastregelung: Nachregelverzögerung 60 √ 1... 255 Großer Wert =

Langsame Nachregelung

62 Lastregelung : Nachregelbegrenzung 255 √ 1... 255 1 = schnelle Begrenzung,

254 = langsame Begrenzung,
255 = keine Begrenzung

63 Lastregelung: Anfahrverhalten 60 √ 0... 255 Bitte nur in Absprache mit Fa.

Massoth ändern

64 Verzögerungszeiten aus- und einschal-

ten (Schaltbefehlszuordnung )

7 √ 0... 16 0 = keine Tastenzuordnung

1..16 = Funktionstaste

67 frei programmierbare Fahrkurve

mit 28 Werten

1... 255 siehe Anhang 10

-

94
112 A3 + A4: Dimmwert 32 √ siehe Anhang 4
113 A3: Schaltbefehlszuordnung 3 0... 16 siehe Anhang 3
114 A3: Sonderfunktion 0 √ siehe Anhang 5
115 A4: Schaltbefehlszuordnung 4 0... 16 siehe Anhang 3
116 A4: Sonderfunktion 0 √ siehe Anhang 5 + 6
117 A5: Schaltbefehlszuordnung 5 0... 16 siehe Anhang 3

29

Table of conguration variables

CV Description D A Range Note:

51 Front Light: Command Allocation 128 see Attachment 3

52 Rear Light: Command Allocation 64 see Attachment 3

53 A1+A2: Dimming Value 32 √ see Attachment 4

54 A1: Command Allocation 1 0... 16 see Attachment 3

55 A1: Special Function 0 √ see Attachment 5

56 A2: Command Allocation 2 0... 16 see Attachment 3

57 A2: Special Function 0 √ see Attachment 5 + 6

58 Pause Time for Stop with Reversing 0 √ 0... 255 (0,5 sec per value)

59 Switching Speed (Half Speed)

Command Allocation

8 0... 16 0 = Off

1..16 = function key

60 PI-Load Control: Maximum

Readjustment Factor

2 √ 1... 15 large value = strong

readjustment

61 PI-Load Control: Readjustment

Retardation

60 √ 1... 255 large value = slow

readjustment

62 PI-Load Control: Readjustment

Strength

255 √ 1... 255 1 = fast limitation

254 = slow limitation
255 = no limitation

63 PI-Load Control: start-up behavior 60 √ 0... 255 Only alter if instructed by

manufacturer

64 PI-Load Control On/Off: Command

Allocation

7 √ 0... 16 0 = Off

1..16 = function key

67 Freely Programmable Speed Curve in

28 Steps

1... 255 see Attachment 11

-

94
112 A3 + A4: Dimming value 32 √ see Attachment 4
113 A3: Command Allocation 3 0... 16 see Attachment 3
114 A3: Special Function 0 √ see Attachment 5
115 A4: Command Allocation 4 0... 16 see Attachment 3
116 A4: Special Function 0 √ see Attachment 5 + 6
117 A5: Command Allocation 5 0... 16 see Attachment 4

30

Kongurationsvariablen (CV-Tabelle)

CV Beschreibung S A Bereich Bemerkung

118 A5: Sonderfunktion 0 √ siehe Anhang 5 + 6
119 A6: Schaltbefehlszuordnung 6 0 ... 16 siehe Anhang 3
120 A6: Sonderfunktion 0 siehe Anhang 7
121 A3: Servofunktion 0 siehe Anhang 8
122 A3: Servo: untere Drehbegrenzung 16 5 ... 50 An Servo anpassen
123 A3: Servo: obere Drehbegrenzung 32 5 ... 50 An Servo anpassen
127 A3: Servo: Drehgeschwindigkeit 1 1 ... 15 1 = schnell / Einheit = 10 ms

128 Pendel-Kontakt 1 0 0 ... 250 0 = deaktiv,

4..250 = 2..125 Sek. Sperrzeit

255 Dekodertyp-Kennung --- --- nur lesbar

Anhang 1: CV 29 - NMRA Kongurationsregister

Bit Wert AUS (Wert=0) AN Bemerkung

0 1 normale Fahrtrichtung inverse Fahrtrichtung
1 2 14 Fahrstufen 28 Fahrstufen 128 Fahrstufen werden

automatisch erkannt
2 4 nur Digitalbetrieb Digital + Analogbetrieb
4 16 interne Fahrkurve programmierbare Fahrkurve CV 67 - 94
5 32 kurze Lokadresse

(gespeichert in CV 1)

lange Lokadresse

(gespeichert in CV 17 + 18)

Anhang 1 : Grundlegende Werte für CV 29

Wert Funktion

0 14 Fahrstufen + Analog gesperrt
2 28 Fahrstufen + Analog gesperrt
4 14 Fahrstufen

6 28 Fahrstufen
34 Lange Lokadresse + 28 Fahrstufen + Analog gesperrt
38 Lange Lokadresse + 28 Fahrstufen

31

Table of conguration variables

CV Description D A Range Note:

118 A5: Special Function 0 √ see Attachment 5 + 6
119 A6: Command Allocation 6 0... 16 see Attachment 3
120 A6: Special Function 0 see Attachment 7
121 A3: RC Servo Conguration 0 see Attachment 8
122 A3: RC servo, lower end position 16 5... 50 depending on RC servo
123 A3: RC servo, upper end position 32 5... 50 depending on RC servo
127 A3: RC servo, time base 1 1... 15 1 = fast / 1 unit = 10 ms
128 Shuttle-Contact 1 0 0 ... 250 0 = deactivated,

4..250 = 2..125 Sek. Sperrzeit

255 Decoder type --- --- read only

Attachment 1: CV 29 - NMRA conguration table

Bit Value OFF (Value=0) ON Note

0 1 Standard driving direction Reverse driving direction
1 2 14 Speed Steps 28 Speed Steps automatic recognition

of 128 speed steps
2 4 Digital operation only Digital and analog operation
4 16 Internal speed curve Programmable speed curve CV67 - 94
5 32 Short address

(stored in CV1)

Long address

(stored in CV17 and 18)

Attachment 1 : Basic values of CV29

Value Function

0 14 speed steps + analog operation blocked
2 28 speed steps + analog operation blocked
4 14 speed steps

6 28 speed steps
34 long address + 28 speed steps + analog operation blocked
38 long address + 28 speed steps

32

Anhang 2: CV 49 - MASSOTH Kongurationsregister

Bit Wert AUS (Wert 0) AN Bemerkung

0 1 nur parallele

Funktionsdatenverarbeitung

parallele + serielle

Funktionsdatenverarbeitung

Seriell/Parallel wird bei

„An“ automatisch erkannt
1 2 digitale Lastregelung AUS digitale Lastregelung AN
2 4 analoge Lastregelung AUS analoge Lastregelung AN
3 8 A1-Ausgang:

Standardfunktion

A1-Ausgang: mit Pulskette

(für LGB®-P-Update)

Bit „3“ = AN nur in Ver­bindung mit Bit „0“ = AN

4 16 Daten-Bus: Massoth Daten-Bus: SUSI

Anhang 3: CV 51, 52, 54, 56, 113, 115, 117, 119 - Schaltbefehlszuordung

Wert Verwendung Bemerkung

0 - 16 0 = Schalten mit der Lichttaste

1 ... 16 = Schalten mit der Funktionstaste

+ 64 Schaltausgang nur bei Rückwärtsfahrt an Zusatzwert aufaddieren

+ 128 Schaltausgang nur bei Vorwärtsfahrt an Zusatzwert aufaddieren

Anhang 4: CV 53, 112 - Dimmfunktion

Wert Verwendung Bemerkung

1 - 32 Prozentuelle Spannung am Ausgang 1 Einheit = ~3% der Gleisspannung

1 = 3% der Gleisspannung
32 = 100% der Gleisspannung
(24 Volt)

+ 64 A1 bzw. A3 wird gedimmt A1 = Wert in CV 53

A3 = Wert in CV 112
Zusatzwert Bitte aufaddieren.

+ 128 A2 bzw. A4 wird gedimmt A2 = Wert in CV 53

A4 = Wert in CV 112
Zusatzwert Bitte aufaddieren.

+ 192 Beide Ausgänge werden gedimmt Zusatzwert Bitte aufaddieren.

33

Attachment 2: CV 49 - MASSOTH conguration table

Bit Value OFF (Value=0) ON Note

0 1 Parallel data transfer only Serial + parallel data transfer automatic detection

of seriell/parallel
1 2 Digital load control = OFF Digital load control = ON
2 4 Analog load control = OFF Analog load control = ON
3 8 A1-Output standard function Fast pulse string (P-Update)

on A1

Bit 3 „on“ only with

bit 0 = „on“
4 16 Massoth bus SUSI bus

Attachment 3: CV 51, 52, 54, 56, 113, 115, 117, 119 - Switch. output commands

Value Application Note

0 - 16 0 = Switch function with light key,

1 ... 16 = Switch function with F-key No. 1-16

+ 64 Switching Output „on“ in Reverse Only additional value must be added

+ 128 Switching Output „on“ in Forward Only additional value must be added

Attachment 4: CV 53, 112 - Dimming values

Value Application Note

1 - 32 Voltage in percent of track voltage on output 1 unit = approx. 3% of track

voltage (0,75V)
1 = 3% of track voltage (0,75V)
32 = 100% track voltage (24V)

+ 64 A1 resp. A3 is dimmed only A1 = value in CV53

A3 = value in CV112
additional value must be added

+ 128 A2 resp. A4 is dimmed only A2 = value in CV53

A4 = value in CV112
additional value must be added

+ 192 Both outputs will be dimmed additional value must be added

Anhang 5: CV 55, 57, 114, 116, 118 – Sonderfunktion A1 - A5

Wert Verwendung Bemerkung

0 0 = Dauerbetrieb des Ausgangs

(Normale Schaltfunktion)

1 - 15 Dauerhaftes symmetrisches Blinken

(Zeitbasis 0,25 sec pro Wert)

Ausgang blinkt symmetrisch

+ 64 Kurzeitfunktion, Monoop

(Zeitbasis 0,25 sec pro Wert)

Ausgang schaltet sich nach der
abgelaufenen Zeit automatisch aus.
Zusatzwert Bitte aufaddieren.

+ 128 Asymmetrisches Blinken 1/3 an - 2/3 aus kurz an / lang aus

Zusatzwert Bitte aufaddieren.

+ 192 Asymmetrisches Blinken 2/3 an - 1/3 aus lang an / kurz aus

Zusatzwert Bitte aufaddieren.

Anhang 6: CV 57, 116, 118 – Erweiterte Sonderfunktion A2 + A4 + A5

Wert Verwendung Bemerkung

16 Inverse Kopplung zu Ausgang A1 bzw. A3

(Wechselblinker)

CV 57 (A2 an A1)
CV 116 (A4 an A3)

31 Ladesteuerung Spannungspuffer mit automatischer

Abschaltung bei Dekoder-Programmierung (nur A5)

Nur in CV 118 (Spannungs­puffer über A5 gesteuert)

Anhang 7: CV120 – Sonderfunktion A6

Wert Verwendung Bemerkung

0 0 = Dauerbetrieb des Ausgang (Normale Schaltfunktion)

1 - 15 1..15 = Zeitbasis für Soundtakterzeugung

(Takt für Drehzahlsimulation)

1 = langsamer Takt
15 = schneller Takt

Anhang 8: CV121 - Servofunktion

Wert Verwendung Bemerkung

0 0 = Servo deaktiviert

1 1 = Servo aktiv
+ 4 Pegel invertiert
+ 8 Abschaltung nach Bewegung

34

35

Attachment 5: CV 55, 57, 114, 116, 118 - Special functions A1 - A5

Value Application Note

0 0 = Steady „on“

(Standard operation)

1 - 15 Flashing symmetrical

(Time base 0,25 sec/value)

symmetric ashing

+ 64 Short term function (Monoop)

(Time base 0,25 sec/value)

output switches off after time
out
additional value must be added

+ 128 Asymmetric ashing (1/3 on, 2/3 off) short „on“, long „off“

additional value must be added

+ 192 Asymmetric ashing (2/3 on, 1/3 off) short „off“, long „on“

additional value must be added

Attachment 6: CV 57, 116, 118 – Expanded special functions A2 + A4

Value Application Note

16 Inverse coupling with output A1, rsp. A3

Alternate ashing

CV57 (A2 with A1)
CV116 (A4 with A3)

31 Charging control of voltage buffer in programming mode

(only A5)

Only in CV118
Buffer controlled by A5

Attachment 7: CV120 – Special function A6

Value Application Note

0 0 = continuous operation (regular switch function)

1 - 15 1 … 15 = time base for the sound pulse trigger (chuffs) 1 = slow pulse

15 = fast pulse

Attachment 8: CV121 - RC Servo function

Value Application Note

0 0 = RC-servo deactivated

1 1 = RC-servo activated
+ 4 control level inverted
+ 8 switch-off after movement

Anhang 9: CV-Werte bei Dekoder-Resetfunktion

Resetwert

55 1 17 18 19 29 49 58 59

3 0 128 0 4 2 0 8

66 2 3 4 5 6 9 60 61 62 63 64

2 3 3 255 64 0 2 32 255 60 7

77 13 50 51 52 53 54 55 56 57 112 113

0 32 128 64 32 1 0 2 0 32 3

114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 127 128

0 4 0 5 0 6 0 0 16 32 1 0

Anhang 10: Grundwerte der frei programmierbaren Fahrkurve (CV 67 - 94)

CV 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

Wert 6 8 10 13 16 19 22 26 31 36 42 48 54 60 68

CV 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94

Wert 76 84 92 102 112 124 136 152 168 188 208 228 232

Weitere Hinweise und Details zu den Dekodern nden Sie in der entsprechenden

Anschlussdokumentation. LGB® ist eingetragenes Warenzeichen des entsprechenden
Inhabers und urheberrechtlich geschützt. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

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Attachment 9: CV 7 - Default settings at resets

Reset value

55 1 17 18 19 29 49 58 59

3 0 128 0 4 2 0 8

66 2 3 4 5 6 9 60 61 62 63 64

2 3 3 255 64 0 2 32 255 60 7

77 13 50 51 52 53 54 55 56 57 112 113

0 32 128 64 32 1 0 2 0 32 3

114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 127 128

0 4 0 5 0 6 0 0 16 32 1 0

Attachment 10: Basic values of freely programmable driving curve (CV 67 - 94)

CV 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

Value 6 8 10 13 16 19 22 26 31 36 42 48 54 60 68

CV 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94

Value 76 84 92 102 112 124 136 152 168 188 208 228 232

Further more detailed information is available in the decoder installation manuals.
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owner. Errors and changes excepted.

CV Eigener

Wert

Beschreibung

38

CV Own

Value

Description

39

MADE
IN
GERMANY

eMOTION.CONF.0610.ML

Massoth Elektronik GmbH

Frankensteiner Str. 28 · D-64342 Seeheim · Germany
FON: [phone] · FAX: [phone]
eMail: [e-mail] · www.massoth.de