MAC Audio Z 4100, Z 4200 Owner's Manual/warranty Document

Z 4100 Z 4200

4 KANAL LEISTUNGSVERSTÄRKER

4 CHANNEL POWER AMPLIFIER

AMPLIFICATEUR DE PUISSANCE 4 CANAUX

BEDIENUNGSANLEITUNG/GARANTIEURKUNDE

OWNER’S MANUAL/WARRANTY DOCUMENT MODE D’EMPLOI/CERTIFICAT DE GARANTIE

RUS

CHN

Abbildungen/Illustrations

Sehr geehrter Mac Audio - Kunde,

mit dem Besitz des Car HiFi Leistungsverstärkers Z 4100 / Z 4200 können Sie Ihre hohen Ansprüche an die Klangwiedergabe im Auto auf souveräne Weise erfüllen. Der Z 4100 / Z 4200 eröffnet neue Qualitäten der Car HiFi-Wiedergabe im Auto; sei es die beeindruckende Leistungsreserve für Tiefbässe, der niedrige Klirrfaktor oder die neutrale Wiedergabe. Der Verstärker zeichnet sich durch einen niedrigen Treiberstrom, schnelle Schaltfähigkeit und ausgezeichnete Temperaturstabilität aus. Erleben Sie, wie dieses High Tech-Gerät auf perfekte Weise großartiges Klangempfinden vermitteln kann. Dazu wünschen wir Ihnen viel Vergnügen.

Bitte lesen Sie die Einbauanleitung vollständig durch, bevor Sie den Verstärker einbauen und in Betrieb nehmen.

1. TECHNISCHE DATEN Z 4100

Stereo / Gebrückt

Max. Ausgangsleistung

(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 160 W / 2 x 500 W an 4 Ohm

Nennausgangsleistung

(DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 80 W / 2 x 230 W an 4 Ohm

Max. Ausgangsleistung

(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 210 W an 2 Ohm

Nennausgangsleistung

(DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 105 W an 2 Ohm

Lautsprecherimpedanz (Stereo) 2 – 8 Ohm

Frequenzgang 5 – 50 000 Hz (-3 dB)

Gesamtklirrfaktor (DIN 45 403) < 0,05 % (1 kHz)

Übersprechdämpfung (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)

Geräuschspannungsabstand (IEC A) > 100 dB

Eingangsempfindlichkeit LOW LEVEL INPUT 200 mV – 5 V

Eingangsimpedanz LOW LEVEL INPUT 25 kOhm

Tiefpassfilter 50 – 250 Hz, 12 dB pro Oktave

Hochpassfilter 40 – 500 Hz, 12 dB pro Oktave

Bass Boost 0 bis 12 bei 45 Hz

Versorgung + 12V (9 - 15V), Minus an Masse

Sicherung 2 x 25 A

Abmessungen (B x H x T) 355 x 54 x 293 mm

Gewicht 4,75 kg

Z 4200

Stereo / Gebrückt

Max. Ausgangsleistung

(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 220 W / 2 x 750 W an 4 Ohm

Nennausgangsleistung

(DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 110 W / 2 x 285 W an 4 Ohm

Max. Ausgangsleistung

(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 280 W an 2 Ohm

Nennausgangsleistung

(DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 140 W an 2 Ohm

Lautsprecherimpedanz (Stereo) 2 – 8 Ohm

Frequenzgang 5 – 50 000 Hz (-3 dB)

Gesamtklirrfaktor (DIN 45 403) < 0,05 % (1 kHz)

Übersprechdämpfung (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)

Geräuschspannungsabstand (IEC A) > 100 dB

Eingangsempfindlichkeit LOW LEVEL INPUT 200 mV – 5 V

Eingangsimpedanz LOW LEVEL INPUT 25 kOhm

Tiefpassfilter 50 – 250 Hz, 12 dB pro Oktave

Hochpassfilter 40 – 500 Hz, 12 dB pro Oktave

Bass Boost 0 bis 12 bei 45 Hz

Versorgung + 12 V (9 – 15V), Minus an Masse

Sicherung 1 x 80 A Maxifuse

Abmessungen (B x H x T) 435 x 54 x 293 mm

Gewicht 5,9 kg

TECHNISCHE ÄNDERUNGEN VORBEHALTEN

2. BESONDERHEITEN

• Komplementäre Gegentaktendstufe

• Automatische Ein-/Ausschaltung über Autoradio

• Stufenlos einstellbares Hochpassfilter 40 bis 500 Hz

• Stufenlos einstellbares Tiefpassfilter 50 bis 250 Hz

• Stufenlos einstellbare Bassentzerrung

• Einstellbare Eingangsempfindlichkeit

•

Brückbar 4-/3-/2-Kanal-Betrieb

• Tri-Mode Betrieb

• Elektronische Schutzschaltung gegen Kurzschluss, Gleichspannungs-Offset und Übertemperatur

• Mute-Schaltung zur Unterdrückung des Einschaltknacks

• Gekapselte Schraubterminals für Lautsprecher und Stromversorgung

• Niederpegelausgänge (Cinch-Buchsen) zum Anschluss zusätzlicher Verstärker (nur Kanal 1 und 2)

• Betriebsanzeige (grüne LED) und Überlastungsanzeige (rote LED)

3. WICHTIGE HINWEISE VOR DEM EINBAU

• Dieses Gerät ist ausschließlich zum Anschluss an ein 12-Volt-System mit negativer Masse geeignet.

• Die bei der Leistungsabgabe abgestrahlte Wärme erfordert einen Montageplatz mit ausreichender

Luftzirkulation. Es ist sehr wichtig, dass die Kühlrippen des Kühlkörpers nicht an einem Blech oder an einer Oberfläche anliegen, wodurch die Luftzirkulation eingeschränkt werden könnte. Der Verstärker darf nicht in kleine oder unbelüftete Räume (z.B. Reserveradmulde oder unter dem Teppichboden des Kraftfahrzeugs) eingebaut werden. Empfehlenswert ist eine Unterbringung im Kofferraum.

• Montieren Sie den Verstärker so, dass er weitgehend vor Erschütterungen und Staub und Schmutz geschützt ist.

• Achten Sie darauf, dass die Eingangs-/Ausgangskabel weit genug von den Stromversorgungskabeln entfernt sind, da es sonst zu Störeinstrahlungen kommen kann.

• Achten Sie darauf, dass die Sicherung und die Bedienungselemente nach der Montage zugänglich sind.

• Die Leistung und Zuverlässigkeit der Anlage ist von der Qualität des Einbaus abhängig. Lassen Sie die Montage vorzugsweise von einem Fachmann vornehmen, speziell dann, wenn es sich um eine Installation mit mehreren Lautsprechern oder um ein komplexes Mehrwege-System handelt.

4. ANSCHLÜSSE

4.1 STROMVERSORGUNG UND EINSCHALTAUTOMATIK

Wichtiger Hinweis: Bevor Sie mit der Installation beginnen, trennen Sie die Plusklemme der

Autobatterie ab, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

Die in Auto-Bordnetzen übliche Stromverkabelung ist nicht ausreichend für den Bedarf eines Leistungsverstärkers. Achten Sie darauf, dass die Stromleitungen zur GND und zur +12V Klemme ausreichend dimensioniert sind. Für die Verbindung von der Batterie zu den Stromklemmen des Verstärkers ist ein Kabelquerschnitt von mindestens 12 mm

(Z 4100) bzw. 16 mm2(Z 4200) zu

verwenden.

Zuerst stellen Sie die Verbindung zwischen der GND-Klemme des Verstärkers sowie dem Minuspol der Batterie her. Es ist sehr wichtig, eine gute Verbindung herzustellen. Schmutzreste sind sorgfältig vom Anschlusspunkt der Batterie zu entfernen. Ein lockerer Anschluss kann eine Fehlfunktion oder Störgeräusche und Verzerrungen zur Folge haben.

Der Verstärkeranschluss +12V wird nun mit einem Stromkabel mit integrierter Sicherung mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Die Sicherung sollte sich in Nähe der Batterie befinden, die Kabellänge vom Pluspol der Batterie bis zur Sicherung muss aus Sicherheitsgründen unter 60 cm liegen. Die Sicherung setzen Sie erst nach Abschluss aller Installationsarbeiten einschließlich der Lautsprecheranschlüsse ein.

Schließen Sie nun die Fernsteuerleitung des Car HiFi-Receivers an die Steuerbuchse REM des Verstärkers an. Für die Verbindung zwischen dem REMOTE-Anschluss des Verstärkers und dem Steuergerät ist ein Kabel mit einem Querschnitt von 0,75 mm

ausreichend.

4.2 AUDIOKABEL

Bei der Installation des Audiokabels zwischen dem Cinch-Ausgang des Autoradios und dem CinchEingang des Verstärkers im Fahrzeug ist darauf zu achten, dass das Audio- und das Stromversorgungskabel möglichst nicht auf derselben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Besser ist eine räumlich getrennte Installation, d.h. eine Installation des Stromkabels im linken Kabelschacht und des Audiokabels im rechten Kabelschacht oder umgekehrt. Damit wird das Übersprechen von Störungen auf das Audio-Signal verringert.

4.3 LAUTSPRECHERANSCHLÜSSE

• Im normalen Betriebsmodus (dass heißt jeweils ein Lautsprecher an jedem einzelnen Verstärkerkanal) ist der kleinste Abschlusswiderstand 2 Ohm pro Kanal.

• Im Brückenbetrieb (jeweils zwei Verstärkerausgänge zusammengeschaltet) verdoppelt sich der kleinste Abschlusswiderstand auf 4 Ohm.

• Im Tri-Mode darf die Impedanz nicht unter 2 Ohm pro Kanal liegen.

• Schließen sie die Lautsprecher Minusklemmen niemals am Fahrzeugchassis an.

• Niemals die +12V Versorgungsspannung mit einem Lautsprecherausgang verbinden. Dieses führt zur

Zerstörung der Verstärkerendstufe.

Wird der Verstärker mit niedrigeren Abschlusswerten betrieben oder falsch betrieben wie oben genannt, kann dieses dazu führen, dass sowohl der Verstärker selbst als auch die Lautsprecher beschädigt werden. In diesem Fall erlischt die Garantie.

5. BEDIENUNGSELEMENTE UND EIN-/AUSGÄNGE

5.1 EINSTELLUNG DER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT

Die Eingangsempfindlichkeit kann an jedes Autoradio oder Kassettendeck angepasst werden. Drehen Sie den Lautstärkeregler Ihres Radios auf Mittenstellung und stellen Sie dann die Eingangspegelregler (3) und (4) so ein, dass sich eine mittlere, durchschnittliche Lautstärke ergibt. Bei dieser Einstellung sind normalerweise genügend Leistungsreserven bei optimalem Geräuschspannungsabstand gewährleistet.

ACHTUNG: Laute Testsignale nur kurz wiedergeben, um Beschädigungen der Lautsprecher zu

vermeiden.

5.2 TIEFPASSFILTER MIT REGELBARER ÜBERGANGSFREQUENZ

Wird der Verstärker als Subwooferverstärker benutzt, stellen Sie den Schalter (9) bzw.(10) auf „LPF“. Stellen Sie am Regler (7) bzw. (8) die gewünschte Übergangsfrequenz ein. Damit ist das Filter den klanglichen Erfordernissen des verwendeten Tieftöners anpassbar. Die hohe Flankensteilheit des Filters sorgt für eine präzise Absenkung mittlerer und hoher Frequenzbereiche.

5.3 HOCHPASSFILTER MIT REGELBARER ÜBERGANGSFREQUENZ

Soll der Verstärker als Verstärker für Satellitenlautsprecher (Mittel-/ Hochton-Lautsprecher) verwendet werden, stellen Sie den Schalter (9) bzw. (10) auf „HPF“. Stellen Sie am Regler (11) bzw. (12) die gewünschte Übergangsfrequenz ein. Somit werden nur Frequenzen oberhalb der eingestellten Übergangsfrequenz verstärkt. Damit können Verzerrungen durch zu großen Membranhub bei tiefen Frequenzen und kleinen Satellitenlautsprechern wirkungsvoll minimiert werden, ohne den Tieftonpegel zu reduzieren.

5.4 BASS-BOOST

Mit Hilfe der Bass-Boost Funktion (5 bzw. 6) wird eine Anhebung oder Entzerrung der unteren Bassfrequenzen erreicht.

5.5 AUSGÄNGE ZUM ANSCHLUSS WEITERER VERSTÄRKER

Das Eingangssignal der INPUT Anschlüsse CH1 und CH 2 (1) wird direkt an die Ausgangsbuchsen OUTPUT (14) weitergeleitet. OUTPUT Anschlüsse ermöglichen den Anschluss weiterer Verstärker ohne zusätzliche TStecker und Kabel.

BILD 1 STROMVERSORGUNGS- / FERNEINSCHALTUNGSANSCHLÜSSE

(1) Anschlussklemme für + 12 V Batteriespannung (2) Anschlussklemme REM für die Ferneinschaltung (3) Anschlussklemme GND für die Masse, zum Minuspol der Batterie (4) Batterie (5) Kabelsicherung (6) Zum Automatikantennenanschluss Ihres Autoradios Wenn Ihr Autoradio nicht mit einem Automatikantennenanschluss ausgestattet ist, ist dieses Kabel

mit dem Pluspol (+) am Zündschloss zu verbinden. In diesem Fall sollte ein Ein-/Ausschalter zwischengeschaltet werden. Achten Sie darauf, dass dieser Schalter ausgeschaltet wird, wenn der Verstärker nicht benutzt wird.

BILD 2 4-KANAL-BETRIEB

Soll der Verstärker von einem Autoradio mit 4 Ausgangskanälen angesteuert werden und 4 Lautsprecher betreiben, dann sind die Anschlüsse und Einstellungen wie in Bild 2 gezeigt vorzunehmen:

(1) Zum Autoradio, Ausgang links vorn (2) Zum Autoradio, Ausgang rechts vorn (3) Zum Autoradio, Ausgang links hinten (4) Zum Autoradio, Ausgang rechts hinten (5) Lautsprecher links vorn (6) Lautsprecher rechts vorn (7) Lautsprecher links hinten (8) Lautsprecher rechts hinten

BILD 3/4 3-KANAL-BETRIEB

Im 3-Kanal-Betrieb wird das Hochpassfilter für die Kanäle 1/2 sowie das Tiefpass-Filter für die Kanäle 3/4 eingesetzt. Ihre Verwendung wird im Absatz 5 erklärt.

BILD 3

Soll der Verstärker von einem Autoradio mit Stereoausgang angesteuert werden und StereoSatellitenlautsprecher und einen Subwoofer betreiben, dann sind die Anschlüsse und Einstellungen wie in Bild 3 gezeigt vorzunehmen.

(1) Zum Autoradio, Ausgang links (2) Zum Autoradio, Ausgang rechts (3) Satellitenlautsprecher links (4) Satellitenlautsprecher rechts (5) Subwoofer

BILD 4

Soll der Verstärker von einem Autoradio mit Stereoausgang und separatem Subwooferausgang angesteuert werden und Stereo-Satellitenlautsprecher und einen Subwoofer betreiben, dann sind die Anschlüsse und Einstellungen wie in Bild 4 gezeigt vorzunehmen.

(1) Zum Autoradio, Ausgang links (2) Zum Autoradio, Ausgang rechts (3) Zum Autoradio, Subwooferausgang (4) Satellitenlautsprecher links (5) Satellitenlautsprecher rechts (6) Subwoofer

BILD 5 2-KANAL-BETRIEB

Soll der Verstärker eine höhere Leistung erzielen zum Betrieb zweier Subwoofer, dann sind die Anschlüsse und Einstellungen wie in Bild 5 gezeigt vorzunehmen. Der Einsatz des verwendeten Tiefpassfilters wird in Kapitel 5 beschrieben.

(1) Zum Autoradio, Ausgang links (2) Zum Autoradio, Ausgang rechts (3) Subwoofer (4) Subwoofer

BILD 6 BETRIEB ALS VERSTÄRKER FÜR 4 SATELLITENLAUTSPRECHER UND EINES

SUBWOOFERS UNTER VERWENDUNG EINES ZUSÄTZLICHEN 2-KANALVERSTÄRKERS (Z 2100 ODER Z 2200)

BILD 7 BEDIENUNGSELEMENTE UND EIN-/AUSGÄNGE

(1) Niederpegeleingänge (Kanal 1/2, vorn) (2) Niederpegeleingänge ( Kanal 3/4, hinten) (3) Eingangspegelregler Kanal 1/2 (4

)Eingangspegelregler Kanal 3/4

(5) Bass-Boost-Regler (Kanal 1/2, vorn) (6) Bass-Boost-Regler (Kanal 3/4, hinten) (7) Übergangsfrequenzregler für den Tiefpass (Kanal 1/2) (8) Übergangsfrequenzregler für den Tiefpass (Kanal 3/4) (9) Wahlschalter HPF (Hochpass) / LPF (Tiefpass) / OFF für Kanal 1/2 (10) Wahlschalter HPF (Hochpass) / LPF (Tiefpass) / OFF für Kanal 3/4 (11) Übergangsfrequenzregler für den Hochpass (Kanal 1/2) (12) Übergangsfrequenzregler für den Hochpass (Kanal 3/4) (13) Kanalmodus-Wahlschalter (14) Niederpegelausgänge für Kanal 1 und 2

Dear MAC AUDIO Customer,

The Z 4100 / Z 4200 car hi-fi power amplifier will enable you to satisfy your high demands on sound reproduction in your car. With its impressive deep-bass power reserves, low harmonic content and neutral reproduction, the Z 4100 / Z 4200 takes car hi-fi to new heights. The amplifier is characterized by low operating current, rapid switching capabilities and excellent temperature stability. Experience and enjoy how this high-tech machine perfectly reproduces magnificent sound.

Please read all of the owner's manual before installing and using the amplifier.

1. TECHNICAL DATA Z 4100

Stereo / Bridged

Max. output power (1 kHz sinus burst 2:8, B+=14.4V) 4 x 160 W / 2 x 500 W on 4 Ohm

Nominal output power (DIN 45 342, B+=14.4V) 4 x 80 W / 2 x 230 W on 4 Ohm

Max. output power (1 kHz sinus burst 2:8, B+=14.4V) 4 x 210 W on 2 Ohm

Nominal output power (DIN 45 342, B+=14.4V) 4 x 105 W on 2 Ohm

Loudspeaker impedance (stereo) 2 – 8 Ohm

Frequency response 5 – 50 000 Hz (-3 dB)

Total harmonic content (DIN 45 403) < 0.05% (1 kHz)

Stereo separation (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)

Weighted noise distance (IEC A) > 100 dB

Input sensitivity LOW LEVEL INPUT 200 mV – 5 V

Input impedance LOW LEVEL INPUT 25kOhm

Low-pass filter 50 – 250 Hz, 12 dB per octave

High-pass filter 40 – 500 Hz, 12 dB per octave

Bass boost 0…12 dB at 45 Hz

Supply + 12V (9 – 15 V), minus to ground

Fuse 2 x 25 A

Sizes (W x H x D) 355 x 54 x 293 mm

Weight 4.75 kg

Z 4200

Stereo / Bridged

Max. output power (1 kHz sinus burst 2:8, B+=14.4V) 4 x 220 W / 2 x 750 W on 4 Ohm

Nominal output power (DIN 45 342, B+=14.4V) 4 x 110 W / 2 x 285 W on 4 Ohm

Max. output power (1 kHz sinus burst 2:8, B+=14.4V) 4 x 280 W on 2 Ohm

Nominal output power (DIN 45 342, B+=14.4V) 4 x 140 W on 2 Ohm

Loudspeaker impedance (stereo) 2 – 8 Ohm

Frequency response 5 – 50 000 Hz (-3 dB)

Total harmonic content (DIN 45 403) < 0.05% (1 kHz)

Stereo separation (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)

Weighted noise distance (IEC A) > 100 dB

Input sensitivity LOW LEVEL INPUT 200 mV – 5 V

Input impedance LOW LEVEL INPUT 25kOhm

Low-pass filter 50 – 250 Hz, 12 dB per octave

High-pass filter 40 – 500 Hz, 12 dB per octave

Bass boost 0…12 dB at 45 Hz

Supply + 12V (9 – 15 V), minus to ground

Fuse 1 x 80 A Maxifuse

Sizes (W x H x D) 435 x 54 x 293 mm

Weight 5.9 kg

SUBJECT TO TECHNICAL CHANGE

2. FEATURES

• Complementary push-pull final stage

• Automatic switching on/off via car radio

• Infinitely adjustable high-pass filter 40 – 500 Hz

• Infinitely adjustable low-pass filter 50 – 250 Hz

• Infinitely variable bass equalisation

• Adjustable input sensitivity

• Bridgeable 4-/3-/2-channel mode

• Tri-mode

• Electronic protective circuit against short circuiting, DC offset and excess temperature

• Mute switch for suppressing switch-on crackle interference

• Capsulated loudspeaker and power-supply screw terminals

•

Low-level outputs (cinch jacks) for connecting additional amplifiers (channel 1 and 2 only)

• Status indicator (green LED) and overload indicator (red LED)

3. IMPORTANT INSTALLATION INFORMATION

• This appliance may only be connected to a 12 volt system with negative ground.

• The heat radiated when the amplifier is used means that sufficient air circulation is required at the

place of installation. It is very important that the cooler's cooler ribs do not contact any metal plating or any surfaces which could impair air circulation. The amplifier may not be installed in small confined spaces or spaces without air circulation (e.g. spare wheel recess or under the vehicle carpeting). Installation in the boot is recommended.

• Install the amplifier in such a way that it is protected as far as possible against vibrations and dust and dirt.

• Make sure that the input/output cables are sufficiently distant from the power supply cables as otherwise interference may occur.

• Make sure that the fuse and operating elements are accessible after installation.

• The appliance's reliability and performance depend on the quality of installation. Preferably get an

expert to install the system, particularly if you want to install several loudspeakers or a complex multi-way system.

4. CONNECTIONS

4.1 POWER SUPPLY AND AUTOMATIC SWITCHING ON

Important notice: Before commencing the installation, disconnect the plus terminals from the

car battery in order to prevent short circuits.

The power cabling usually installed in on-board car networks is not sufficient for a power amplifier's demands. Make sure that the power lines to GND and to the +12 V terminal have been sufficiently specified. A cable cross-section of at least 12 mm² (Z 4100) / 16 mm² (Z 4200) must be used to connect the battery to the amplifier's terminals.

First connect the amplifier's GND terminal to the battery's minus pole. It is very important that the connection is good. Dirt residues must be carefully removed from the battery's connection point. A loose connection may cause malfunctions or interference noise or distortion.

The +12 V amplifier connection must then be connected with a power cable possessing an integrated fuse to the battery's plus pole. The fuse should be located close to the battery; for safety reasons, the cable from the positive terminal of the battery to the fuse must not exceed 60 cm in length. Only insert the fuse when all installation work, including the connection of the loudspeakers, has been completed.

Now connect the car hi-fi receiver's remote control connection to the amplifier's REM control jack. A cable with a cross-section of 0.75 mm² is sufficient for connecting the amplifier's REMOTE connection and the control device.

4.2 AUDIO CABLES

When installing the audio cable between the cinch output of your car receiver and the cinch input of the amplifier inside your car, the audio and power supply cables should, wherever possible, not be routed along the same side of the vehicle. We recommend an isolated installation, e.g. routing the power cable through the cable duct on the left-hand side and the audio cable through the cable duct on the right-hand side or vice versa. This reduces interference due to crosstalk into the audio cables.

4.3 LOUDSPEAKER CONNECTIONS

• In normal operating mode (i.e. one loudspeaker on each individual amplifier channel), the lowest terminal resistance is 2 ohm per channel.

• In bridging mode (two amplifier outputs combined) the lowest terminal resistance doubles to 4 ohm.

• The impedance in tri-mode may not fall below 2 ohm per channel.

• Never connect the loudspeakers' minus terminals to the vehicle chassis.

• Never connect the +12 V supply voltage to a loudspeaker output as this would destroy the amplifier

final stage.

If the amplifier is operated with lower terminal resistances or incorrectly used as described above, both the amplifier and the loudspeakers may be damaged. The warranty becomes void in such cases.

5. OPERATING ELEMENTS AND IN/OUTPUTS

5.1 SETTING THE INPUT SENSITIVITY

The input sensitivity may be adapted to any car radio or tape deck. Turn the volume control of your radio to its central position and then adjust the input-level controls (3) and (4) to produce an average medium volume. This setting usually provides sufficient power reserves at optimum weighted noise voltage.

ATTENTION: only reproduce loud test noises briefly to prevent damaging the loudspeakers.

5.2 LOW-PASS FILTER WITH ADJUSTABLE CROSS-OVER FREQUENCY

If the amplifier is used as a subwoofer amplifier, set the switch (9)/(10) to "LPF". Set the desired crossover frequency using the control (7)/(8). This makes the filter adaptable to the installed woofer's sound requirements. The filter's high edge steepness is responsible for the precision reduction of medium and high frequency ranges.

5.3 HIGH-PASS FILTER WITH ADJUSTABLE CROSS-OVER FREQUENCY

If the amplifier is to be used as an amplifier for satellite loudspeakers (mid-range/tweeter loudspeakers), set switch (9)/(10) to "HPF". Set the desired cross-over frequency using the control (11)/(12). Only the frequencies above the set cross-over frequency will then be amplified. This effectively minimizes distortions caused by excessive membrane movement at low frequencies and small satellite loudspeakers without reducing the bass level.

5.4 BASS-BOOST

The bass-boost function (5/6) is used to increase or equalize the lower bass frequencies.

5.5

OUTPUTS FOR CONNECTING ADDITIONAL AMPLIFIERS

The input signal of the INPUT connections CH1 / CH2 (1) is forwarded directly to the OUTPUT (14) jacks. The OUTPUT connections allow the use of additional amplifiers without requiring additional T-plugs and cables.

FIG. 1 POWER SUPPLY / REMOTE SWITCH-ON CONNECTIONS

(1) Terminal for + 12 V battery voltage (2) REM terminal for remote switch-on (3) GND terminal for the ground, to the battery's minus pole (4) Battery (5) Cable fuse (6) To your car radio's automatic aerial connection If your car is not equipped with an automatic aerial connection, connect this cable's plus pole (+) to

the ignition lock. An on/off switch should be inserted in this case. Make sure that this switch is switched off if the amplifier is not used.

FIG. 2 4-CHANNEL MODE

Connect and set the amplifier as shown in Fig. 2 if it is to be controlled by a car radio with four output channels and used with four loudspeakers:

(1) To the car radio, front left output (2) To the car radio, front right output (3) To the car radio, rear left output (4) To the car radio, rear right output (5) Front left loudspeaker (6) Front right loudspeaker (7) Rear left loudspeaker (8) Rear right loudspeaker

FIG. 3/4 3-CHANNEL MODE

The 3-channel mode uses the high-pass filter for channels 1/2 and the low-pass filter for Channels 3/4. Section 5 describes how they are used.

FIG. 3

Connect and set the amplifier as shown in Fig. 3 if it is to be controlled by a car radio with stereo output and used with stereo satellite loudspeakers and a subwoofer.

(1) To the car radio, left output (2) To the car radio, right output (3) Left satellite loudspeaker (4) Right satellite loudspeaker (5) Subwoofer

FIG. 4

Connect and set the amplifier as shown in Fig. 4 if it is to be controlled by a car radio with stereo receiver and separate subwoofer output and used with stereo satellite loudspeakers and a subwoofer.

(1) To the car radio, left output (2) To the car radio, right output (2) To the car radio, subwoofer output (4) Left satellite loudspeaker (5) Right satellite loudspeaker (6) Subwoofer

FIG. 5 2-CHANNEL MODE

If the amplifier has to generate more power to operate two subwoofers, connect and set it as shown in Fig. 5. The use of the low-pass filter used is described in Chapter 5.

(1) To the car radio, left output (2) To the car radio, right output (3) Subwoofer (4) Subwoofer

FIG. 6 USE AS AN AMPLIFIER FOR FOUR SATELLITE LOUDSPEAKERS AND A SUBWOOFER

USING AN ADDITIONAL 2-CHANNEL AMPLIFIER (Z 2100 OR Z 2200)

FIG. 7 OPERATING ELEMENTS AND IN/OUTPUTS

(1) Low-level inputs (channel 1/2, front) (2) Low-level inputs (channel 3/4, rear) (3) Input-level control channel 1/2 (4) Input-level control channel 3/4 (5) Bass-boost control (channel 1/2, front) (6) Bass-boost control (channel 3/3, rear) (7) Cross-over frequency control for the low pass (channel 1/2) (8) Cross-over frequency control for the low pass (channel 3/4) (9) HPF (high-pass filter) / LPF (low-pass filter) / OFF option switch for channel 1/2 (10) HPF (high-pass filter) / LPF (low-pass filter) / OFF option switch for channel 3/4 (11) Cross-over frequency control for the high pass (channel 1/2) (12) Cross-over frequency control for the high pass (channel 3/4) (13) Channel mode selector switch (14) Low level outputs (channel 1/2)

Cher client de MAC AUDIO,

Avec l’acquisition de l’amplificateur de puissance Z 4100 / Z 4200 du Car Hi-Fi, vous pouvez satisfaire à la perfection vos hautes exigences pour la restitution sonore dans votre voiture. Le Z 4100 / Z 4200 offre de nouvelles qualités pour la restitution sonore du Car Hi-Fi dans votre voiture; que ce soit pour les impressionnantes réserves de performances pour les basses graves, le faible facteur de vibrations ou la restitution neutre. L’amplificateur se distingue par ses faibles manipulations électriques, ses capacités de branchements et sa remarquable stabilité de température. Appréciez vous même la perfection sonore de cet appareil de haute technologie. Pour cela, nous vous souhaitons beaucoup de plaisir.

Veuillez s’il vous plait lire attentivement toutes les instructions d’installation avant que vous installiez l’amplificateur et le fassiez fonctionner.

1. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Z 4100

Stéréo / ponté

Puissance de sortie maximale

(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 160 W / 2 x 500 W à 4 Ohm

Puissance RMS (DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 80 W / 2 x 230 W à 4 Ohm

Puissance de sortie maximale

(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 210 W à 2 Ohm

Puissance RMS (DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 105 W à 2 Ohm

Impédance haut-parleur (fonctionnement stéréo) 2 – 8 Ohm

Zone de fréquence 5 – 50 000 Hz (-3 dB)

Taux de distorsion total (DIN 45 403) < 0,05% (1 kHz)

Affaiblissement diaphonique des canaux (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)

Ecart signal / bruit (IEC A) > 100 dB

Sensibilité d’entrée LOW LEVEL INPUT 200 mV – 5 V

Impédance d’entrée LOW LEVEL INPUT 25 kOhm

Filtre passe-bas 50 – 250 Hz, 12 dB par octave

Filtre passe-haut 40 – 500 Hz, 12 dB par octave

Bass Boost 0…12 dB à 45 Hz

Alimentation + 12V (9 – 15 V), négatif à la masse

Fusible 2 x 25 A

Dimensions (L x H x P)) 355 x 54 x 293 mm

Poids 4,75 kg

Z 4200

Stéréo / ponté

Puissance de sortie maximale

(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 220 W / 2 x 750 W à 4 Ohm

Puissance RMS (DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 110 W / 2 x 285 W à 4 Ohm

Puissance de sortie maximale

(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 280 W à 2 Ohm

Puissance RMS (DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 140 W à 2 Ohm

Impédance haut-parleur (fonctionnement stéréo) 2 – 8 Ohm

Zone de fréquence 5 – 50 000 Hz (-3 dB)

Taux de distorsion total (DIN 45 403) < 0,05% (1 kHz)

Affaiblissement diaphonique des canaux (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)

Ecart signal / bruit (IEC A) > 100 dB

Sensibilité d’entrée LOW LEVEL INPUT 200 mV – 5 V

Impédance d’entrée LOW LEVEL INPUT 25 kOhm

Filtre passe-bas 50 – 250 Hz, 12 dB par octave

Filtre passe-haut 40 – 500 Hz, 12 dB par octave

Bass Boost 0…12 dB à 45 Hz

Alimentation + 12V (9 – 15 V), négatif à la masse

Fusible 1 x 80 A Maxifuse

Dimensions (L x H x P)) 435 x 54 x 293 mm

Poids 5,9 kg

SOUS TOUTES RESERVES DE MODIFICATIONS TECHNIQUES

2. PARTICULARITES

• Stages finaux de cadences opposées complémentaires

• Mise en marche et arrêt automatiques par l’autoradio

• Filtre passe-haut réglable en continu 40 – 500 Hz

• Filtre passe-bas réglable en continu 50 – 250 Hz

• Equilibrage de basse réglable en continu

• Sensibilité d’entrée réglable

• Fonctionnement à 4 / 3 / 2 canaux pontables

• Fonctionnement en Tri mode

• Circuit électronique protégé contre les courts-circuits, les offsets de tension continue et les

surcharges thermiques

• Branchement Mute pour la suppression de craquement d’allumage

• Terminal capsulé pour les haut-parleurs et l’énergie électrique

• Sorties à bas niveaux (bornes Cinch) pour le branchement d’amplificateurs supplémentaires (canal 1

et 2)

• Indicateur de service (DEL verte) et indicateur de surcharge (DEL rouge)

3. RECOMMANDATIONS IMPORTANTES AVANT L’INSTALLATION

• Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative.

• La chaleur provenant de l’utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l’air

suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l’appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l’air. L’amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée.

• Montez l’amplificateur de manière à ce qu’il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.

• Veillez à ce que les câbles de sortie et d’entrée soient assez éloignés du câble d’alimentation électrique, afin d’éviter tout son parasite.

• Veillez à ce que le fusible et les éléments d’utilisation de l’appareil soient accessibles après le montage.

• La puissance et fiabilité de l’appareil dépend de la qualité de l’installation. Il est préférable de confier le montage à un spécialiste, surtout lorsqu’il s’agit d’une installation comprenant plusieurs hautparleurs ou d’un système complexe à plusieurs voies.

4. BRANCHEMENTS

4.1 ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ALLUMAGE AUTOMATIQUE

Recommandation importante: Avant que vous ne commenciez avec l’installation, séparez la

borne positive de la batterie afin d’éviter tout risque de courtcircuit.

Le câblage électrique habituel n’est pas suffisant pour les besoins d’un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GDN et aux bornes +12 V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l’amplificateur, un câble d’au moins 12 mm

(Z 4100) / 16 mm² (Z 4200) doit être utilisé.

Raccordez d’abord la borne GND de l’amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d’une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations.

Le branchement de l’amplificateur de + 12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pole positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 60 cm. Vous devez placer le fusible seulement après avoir terminé tous les travaux d’installation, y compris le branchement des haut-parleurs.

Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur Car Hi-Fi à la borne de commande REM de l’amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REMOTE de l’amplificateur à l’appareil de commande, un câble de 0,75 mm

de section est suffisant.

4.2 CABLES AUDIO

Lors de l'installation du câble audio entre la sortie cinch de votre autoradio et l'entrée cinch de l'amplificateur à l'intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d'alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.

4.3 BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS

• Dans un mode de fonctionnement normal (c’est à dire un haut-parleur pour chaque canal d’amplificateur) la résistance de branchement la plus basse est de 2 Ohm par canal.

• Dans le fonctionnement pontable (chacune des deux sorties de l’amplificateur sont branchées ensembles) la résistance de branchement la plus basse est multipliée par deux et atteint 4 Ohm.

• Dans le Tri mode, l’impédance ne peut pas être de moins de 2 Ohm par canal.

• Ne raccordez jamais les bornes négatives des haut-parleurs au châssis de la voiture.

• Ne connectez jamais la tension électrique de + 12 V à la sortie du haut-parleur. Ceci pourrait

endommager le stage final de l’amplificateur.

Si l’amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d’une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l’amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n’est plus valable.

5. ELEMENTS D’UTILISATION DE L’APPAREIL ET ENTREE / SORTIE

5.1 REGLAGE DE LA SENSIBILITE D’ENTREE

La sensibilité d’entrée peut être adaptée à chaque autoradio ou lecteur de cassettes. A cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d’entrée (3) et (4) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d’une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal.

ATTENTION: Reproduire des signaux sonores seulement courts afin d’éviter d’endommager les haut-

parleurs.

5.2 FILTRE PASSE-BAS A FREQUENCE DE RECOUVREMENT REGLABLE

Si l’amplificateur est exclusivement utilisé en tant qu’amplificateur de subwoofer, positionnez le commutateur (9) ou (10) sur „LPF“. Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur (7) ou (8). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences médiums et aiguës.

5.3 FILTRE PASSE-HAUT A FREQUENCE DE RECOUVREMENT REGLABLE

Dans le cas où l’amplificateur est utilisé comme amplificateur pour haut-parleurs satellites (haut-parleurs médium / aigu), positionnez le commutateur (9) ou (10) sur „HPF“. Ajustez le régulateur (11) ou (12) sur la fréquence de recouvrement souhaitée. De cette manière, seulement les fréquences au-dessus de la fréquence de recouvrement choisie seront amplifiées. De cette manière, les distorsions dues à une course trop élevée de la membrane pour les fréquences graves et avec des haut-parleurs satellites pourront être diminuées de façon importante, sans pour autant réduire le niveau de graves.

5.4 BASS-BOOST

En vous aidant de la fonction Bass-Boost (5 ou 6), vous pouvez obtenir une élévation ou un équilibrage des fréquences de basses les plus basses.

5.5 SORTIES POUR LE BRANCHEMENT D’AMPLIFICATEURS ADDITIONNELS

Le signal d’entrée des branchements INPUT CH1 et CH2 (1) est directement retransmis aux bornes de sorties OUTPUT (14). Les branchements OUTPUT permettent le branchement d’amplificateurs additionnels sans utiliser de fiche électrique ou de câble.

FIGURE 1 BRANCHEMENTS D’ENERGIE ELECTRIQUE ET D’ALLUMAGE A DISTANCE

(1) Bornes de branchement + 12 V pour distorsion de batterie (2) Bornes de branchement REM pour l’allumage à distance (3) Bornes de branchement GND pour la masse, au pôle négatif de la batterie (4) Batterie (5) Fusible (6) Pour la prise d’antenne automatique de votre autoradio Si votre autoradio n’est pas équipé d’une prise d’antenne automatique, ce câble doit être relié au

pôle positif (+) sur la serrure de contact. Dans un tel cas, un interrupteur marche / arrêt peut être monté dans le circuit. Toutefois, veillez à ce que cet interrupteur soit hors circuit (sur arrêt) lorsque l’amplificateur n’est pas utilisé.

FIGURE 2 FONCTIONNEMENT 4 CANAUX

Si l’amplificateur est commandé par un autoradio avec 4 canaux de sortie et connecté à 4 haut-parleurs, dans ce cas là, les branchements et les réglages sont à faire comme décrits sur la figure 2.

(1) Vers l’autoradio, sortie gauche avant (2) Vers l’autoradio, sortie droite avant (3) Vers l’autoradio, sortie gauche arrière (4) Vers l’autoradio, sortie droite arrière (5) Haut-parleur gauche avant (6) Haut-parleur droit avant (7) Haut-parleur gauche arrière (8) Haut-parleur droit arrière

FIGURE 3/4 FONCTIONNEMENT 3 CANAUX

Dans le fonctionnement 3 canaux le filtre passe-haut pour le canaux 1/2 doit être installé de la même façon que le filtre passe-bas pour le canaux 3/4. Leur utilisation est expliquée dans le paragraphe 5.

FIGURE 3

Si l’amplificateur est commandé par un autoradio à sortie stéréo et connecté à des haut-parleurs satellites et à un subwoofer, alors, les branchements et réglages sont à faire comme décrit sur la figure 3.

(1) Vers l’autoradio, sortie gauche (2) Vers l’autoradio, sortie droit (3) Haut-parleur satellite gauche (4) Haut-parleur satellite droit (5) Subwoofer

FIGURE 4

Si l’amplificateur est commandé par un autoradio avec une sortie stéréo et une sortie subwoofer séparée, et connecté à un haut-parleur satellite et un subwoofer, alors, les branchements et les réglages sont à faire comme décrit sur la figure 4.

(1) Vers l’autoradio, sortie gauche (2) Vers l’autoradio, sortie droite (2) Vers l’autoradio, sortie subwoofer (4) Haut-parleur satellite gauche (5) Haut-parleur satellite droit (6) Subwoofer

FIGURE 5 FONCTIONNEMENT 2 CANAUX

Si l’amplificateur doit atteindre une puissance plus élevée pour le fonctionnement de deux subwoofers, alors les branchements et les réglages sont à faire comme décrit dur la figure 5. Le remplacement du filtre passe-bas utilisé est décrit dans le chapitre 5.

(1) Vers l’autoradio, sortie gauche (2) Vers l’autoradio, sortie droite (3) Subwoofer (4) Subwoofer

FIGURE 6 FONCTIONNEMENT COMME AMPLIFICATEUR POUR 4 HAUT-PARLEURS

SATELLITES ET UN SUBWOOFER AVEC L’UTILISATION D’UN AMPLIFICATEUR A 2 CANAUX SUPPLEMENTAIRE (Z 2100 OU Z 2200)

FIGURE 7 ELEMENTS D’UTILISATION DE L’APPAREIL ET ENTREE / SORTIE

(1) Entrées à bas niveau (canaux 1/2, avants) (2) Entrées à bas niveau (canaux 3/4, arrières) (3) Régulateur de niveau d’entrée 1/2 canaux (4) Régulateur de niveau d’entrée 3/4 canaux (5) Régulateur bass-boost (canaux 1/2, avants) (6) Régulateur bass-boost (canaux 3/4, arrières) (7) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas (canaux 1/2) (8) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas (canaux 3/4) (9) Commutateur HPF (filtre passe-haut) / LPF (filtre passe-bas) / OFF pour canaux 1/2 (10) Commutateur HPF (filtre passe-haut) / LPF (filtre passe-bas) / OFF pour canaux 3/4 (11) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut (canaux 1/2) (12) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut (canaux 3/4) (13) Commutateur mode canal (14) Sorties à bas niveau (canaux 1/2)

Geachte MAC AUDIO - klant,

met uw nieuwe car hifi eindversterker Z 4100 / Z 4200 kunt u op soevereine wijze beantwoorden aan uw hoge eisen aan de klankweergave in de auto. De Z 4100 / Z 4200 biedt nieuwe kwaliteiten op het gebied van car hifi-weergave in de auto; door de indrukwekkende capaciteitsreserve voor lage bassen, de lage vervormingsfactor of de neutrale weergave. De versterker wordt gekenmerkt door een lage driverstroom, snelle schakeling en een uitmuntende thermische stabiliteit. Beleef hoe dit high tech apparaat op perfecte wijze een groots klankgevoel verleent. Daarmee wensen wij u veel genoegen.

Lees de montageaanwijzing a.u.b. volledig door voordat u met de montage van de versterker begint en voordat u deze in bedrijf neemt.

1. TECHNISCHE GEGEVENS Z 4100

Stereo / Gebrugd

Max. uitgangsvermogen

(1 kHz sinus burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 160 W / 2 x 500 W aan 4 ohm

Nominaal uitgangsvermogen (DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 80 W / 2 x 230 W aan 4 ohm

Max. uitgangsvermogen

(1 kHz sinus burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 210 W aan 2 ohm

Nominaal uitgangsvermogen (DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 105 W aan 2 ohm

Luidsprekerimpedantie (stereo) 2 – 8 ohm

Frequentiekarakteristiek 5 – 50 000 Hz (-3 dB)

Totale vervormingsfactor (DIN 45 403) < 0,05% (1 kHz)

Overspraakdemping (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)

Ruisspanningsafstand (IEC A) > 100 dB

Ingangsgevoeligheid LOW LEVEL INPUT 200 mV – 5 V

Ingangsimpedantie LOW LEVEL INPUT 25 k ohm

Laagdoorlaatfilter 50 – 250 Hz, 12 dB per octaaf

Hoogdoorlaatfilter 40 – 500 Hz, 12 dB per octaaf

Bas boost 0...12 dB bij 45 Hz

Voeding + 12V (9 – 15 V), min aan massa

Zekering 2 x 25 A

Afmetingen (B x H x D) 355 x 54 x 293 mm

Gewicht 4,75 kg

Z 4200

Stereo / Gebrugd

Max. uitgangsvermogen

(1 kHz sinus burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 220 W / 2 x 750 W aan 4 ohm

Nominaal uitgangsvermogen (DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 110 W / 2 x 285 W aan 4 ohm

Max. uitgangsvermogen

(1 kHz sinus burst 2:8, B+=14,4V) 4 x 280 W aan 2 ohm

Nominaal uitgangsvermogen (DIN 45 342, B+=14,4V) 4 x 140 W aan 2 ohm

Luidsprekerimpedantie (stereo) 2 – 8 ohm

Frequentiekarakteristiek 5 – 50 000 Hz (-3 dB)

Totale vervormingsfactor (DIN 45 403) < 0,05% (1 kHz)

Overspraakdemping (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)

Ruisspanningsafstand (IEC A) > 100 dB

Ingangsgevoeligheid LOW LEVEL INPUT 200 mV – 5 V

Ingangsimpedantie LOW LEVEL INPUT 25 k ohm

Laagdoorlaatfilter 50 – 250 Hz, 12 dB per octaaf

Hoogdoorlaatfilter 40 – 500 Hz, 12 dB per octaaf

Bas boost 0...12 dB bij 45 Hz

Voeding + 12V (9 – 15 V), min aan massa

Zekering 1 x 80 A Maxifuse

Afmetingen (B x H x D) 435 x 54 x 293 mm

Gewicht 5,9 kg

TECHNISCHE WIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN

2. BIJZONDERHEDEN

• Complementaire balanseindtrap

• Automatische in-/uitschakeling via de autoradio

• Traploos instelbare hoogdoorlaatfilters 40 – 500 Hz

• Traploos instelbare Laagdoorlaatfilter 50 – 250 Hz

• Traploos regelbare bascorrectie

• Instelbare ingangsgevoeligheid

• Brugbaar 4-/3-/2-kanaals bedrijf

• Tri-modus bedrijf

• Elektronische contactverbreker tegen kortsluiting, gelijkspannings-offset en boventemperatuur

• Mute-schakeling ter onderdrukking schakelklikken

• Ingekapselde schroefterminals voor luidspreker en stroomvoorziening

• Laagniveau-uitgangen (cinch voetjes) voor de aansluiting van extra versterkers (kanaal 1 en 2)

• Bedrijfsindicatie (groene LED) en overbelastingsindicatie (rode LED)

3. BELANGRIJKE INSTRUCTIES VOOR DE MONTAGE

• Dit apparaat is uitsluitend geschikt voor de aansluiting op een 12 volt systeem met negatieve massa.

• De warmte die wordt afgegeven bij de krachtafgifte vereist een plaat van montage met voldoende

luchtcirculatie. Het is van groot belang dat de koelribben van de warmteafleider niet tegen een plaat of een oppervlak aanliggen waardoor de luchtcirculatie negatief zou kunnen worden beïnvloed. De versterker mag niet in kleine of ongeventileerde ruimten (bv. holte voor het reservewiel of onder de vloerbedekking van de auto) worden geïnstalleerd. De montage in de kofferbak verdient aanbeveling.

• Monteer de versterker dusdanig dat hij verreweg is beveiligd tegen schokken, vuil en stof.

• Let er op dat de in-/uitvoersnoeren ver genoeg van de stroomtoevoerkabels verwijderd zijn omdat er

anders gevaar bestaat voor stoorinstraling.

• Let er op dat de zekering en de bedieningselementen na de montage toegankelijk zijn.

• Het vermogen en de betrouwbaarheid van de installatie is afhankelijk van de kwaliteit van de

montage. Laat de montage bij voorkeur door een vakbedrijf doorvoeren. Dat geldt vooral voor een installatie met verschillende luidsprekers of voor een complex meerwegsysteem.

4. AANSLUITINGEN

4.1 STROOMVOORZIENING EN AUTOMATISCHE INSCHAKELING

Belangrijke aanwijzing: scheid voordat u met de installatie begint de plusklem van de

motoraccu. Zo voorkomt u kortsluiting.

De elektrische leidingen die over het algemeen voor auto's worden toegepast in boordnetten zijn niet voldoende voor de behoefte van een eindversterker. Let er op dat de elektrische leidingen naar GND en naar +12 V klem voldoende gemissioneerd zijn. Voor de verbinding van de accu naar de stroomklemmen van de versterker dient een kabeldoorsnede van ten minste 12 mm

(Z4100) / 16 mm² (Z 4200) te worden

gebruikt.

Maak eerst de verbinding tussen de GND-klem en de versterker en de minpool en de accu. Een goede verbinding is van groot belang. Verwijder vuil zorgvuldig van het aansluitingspunt van de accu. Een losse aansluiting kan storing, storend geluid of vervorming veroorzaken.

De versterkeraansluiting +12 V wordt nu met een stroomkabel met geïntegreerde zekering met de pluspool van de accu verbonden. De zekering moet zich in de buurt van de accu bevinden, de kabel van de pluspool van de accu naar de zekering mag uit veiligheidsoverwegingen niet langer zijn dan max. 60 cm. Plaats de zekering pas na afloop van alle installatiewerkzaamheden inclusief luidsprekeraansluitingen.

Sluit nu de afstandsbedieningsleiding van de car hifi receiver aan op de besturingsbus REM van de versterker. Voor de verbinding tussen de REMOTE-aansluiting van de versterker en het bedieningsapparaat is een kabel met een dwarsdoorsnede van 0,75 mm

voldoende.

4.2 AUDIOKABEL

Bij installatie van de audiokabel tussen de cinchuitgang van de autoradio en de cinchingang van de versterker in de auto dient er zo mogelijk voor gezorgd te worden dat de audiokabel en de voedingskabel niet aan dezelfde kant van de auto worden gelegd. Het verdient de voorkeur de kabels ruimtelijk gescheiden te installeren, d.w.z. de stroomkabel in de linkerkabelschacht en de audiokabel in de rechterkabelschacht of omgekeerd. Hierdoor wordt beïnvloeding van het audiosignaal door stroomstoringen voorkomen.

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MAC Audio Z 4100, Z 4200 Owner's Manual/warranty Document

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual