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Lewmar V700 Vertical Windlass
65001022 Issue 8
Guida all’installazione, all’uso e alla manutenzione
I
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1. Introduzione
Gentile Cliente,
grazie per aver scelto Lewmar. I prodotti Lewmar sono rinomati per la loro qualità, la tecnologia e le prestazioni
elevate. Con un prodotto Lewmar si è sicuri di anni di affidabile funzionamento..
Assistenza
Tutti i prodotti Lewmar godono della rete di assistenza mondiale Lewmar. Per qualsiasi necessità, contattare
direttamente il distributore locale o visitare il sito www.lewmar.com
Conformità CE
I certificati di conformità CE sono disponibili contattando Lewmar
Nota importante su questo manuale
In questa manuale sono presenti avvertimenti importanti per sicurezza e danni. Attenersi scrupolosamente ad
esse.Le avvertenze possono essere di due tipi, come spiegato di seguito:
PERICOLO! E’ un avvertimento riguardante
una situazione potenzialmente dannosa per
le persone che può essere evitata con una
particolare condotta. Indica cosa fare o non
fare.
SICUREZZA E’
un avvertimento generico che
indica cosa fare o non fare per
evitare danni alle cose diretti o
indiretti.
2. Sicurezza generale
IMPORTANTE: leggere queste note prima di proseguire
2.1 Ancoraggio
Le norme di sicurezza, gli enti certificatori e Lewmar richiedono tassativamente che, durante lo stazionamento
all’ancora, il carico sia tenuto da un ferma catena o da un punto di fissaggio di elevata resistenza.
E’ responsabilità dell’utilizzatore di assicurarsi che durante la navigazione l’ancora sia adeguatamente stivata
e fissata. Questa precauzione è tanto più importante quanto maggiore è la velocità di navigazione e peggiori
le condizioni del mare. In queste condizioni infatti un’ancora filata per errore durante la navigazione può avere
effetti molto gravi.
Data la sua posizione e l’uso non sempre frequente, il salpa ancore è particolarmente esposto al rischio di
ossidazione e corrosione, pertanto è necessario provvedere ad una costante ispezione delle sue parti ed alla
dovuta manutenzione.
Assicurarsi di aver letto e compreso ogni parte del presente manuale prima di procedere con l’installazione e
l’utilizzo. Solo le persone che conoscono come operare dovrebbero essere autorizzate all’uso del salpa ancore.
In caso di dubbi circa l’installazione o l’uso rivolgersi sempre ad un consulente esperto.
• Salpa ancore utilizzati in modo inappropriato possono causare danni a persone e/o cose.
• Prestare la massima attenzione durante l’uso di apparecchiature potenti
• Anche l’uso più accorto può essere fonte di danni, anche gravi.
• I prodotti Lewmar sono forniti esclusivamente per l’uso nautico diportistico, nessun altro utilizzo deve essere
fatto.
• Prestare la massima attenzione perchè braccia, gambe, dita, capelli e vestiti non restino impigliati nella catena
o nel barbotin.
2
AVVERTIMENTI!
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• Prima di manovrare con il verricello assicurarsi che non ci siano persone in acqua nelle vicinanze.
• Quando il verricello non viene utilizzato l’ancora deve sempre essere fissata ad un punto solido per evitare
danni.
• Il salpa ancore non deve mai essere utilizzato come punto di ormeggio. Il carico deve sempre essere tenuto da
una apposita bitta o punto solido.
• Il verricello non deve essere utilizzato per funzioni differenti dal filare o salpare l’ancora.
• Sulla campana di tonneggio non deve essere mai utilizzata la catena.
• L’impianto deve sempre essere protetto da un interruttore magneto-termico adeguato.
• Isolare sempre il circuito tramite l’interruttore magneto-termico quando il salpa ancore non è in uso.
• La responsabilità di tutte le persone e delle operazioni è sempre del comandante o di chi ne fa le veci.
2.2 Installazione
• Questa attrezzatura deve sempre essere installata ed utilizzata come indicato nel presente manuale.
Prestazioni ridotte e danni a persone e/o cose possono scaturire da una non corretta procedura.
• Consultare il costruttore della barca per accertarsi che la zona di applicazione del salpa ancore si a
sufficientemente robusta.
2.3 Impianto elettrico
• Assicurarsi di avere isolato l’impianto elettrico prima di iniziare l’installazione.
• Questo prodotto deve essere installato da un tecnico qualificato.
3. Specifications
3.1 Compatibilità barbotin
Tutti i barbotin utilizzati sulla gamma V700 sono idonei all’utilizzo con linee cima/catena conformi alle specifiche
testate in laboratorio. Nella tabella apposita sono indicate le caratteristiche di queste cime.
La cima deve essere di tipo idoneo all’ormeggio, in nylon a media tenacità. Prodotti similari di fornitori differenti
possono variare in tenacità e diametro. Prima di sostituire la cima, verificarne la compatibilità nella gola del
barbotin.
In caso di difficoltà nel reperimento di cima con caratteristiche compatibili, rivolgersi al distributore locale.
68001024
6 -7 mm - ¼”
Gypsy kit
12 mm (½”)
3 Strand and 8 Plait
D
D (mm) D (inch) P (mm) P (inch) W (mm) W (inch)
6mm DIN 766 6 0.236 18.5 0.728 20.4 0.803
6 mm ISO 4565 6 0.236 18 0.709 21.6 0.850
7 mm DIN 766 7 0.276 22 0.866 23.8 0.937
¼” ACCO ISO G43 (G4) 7 0.276 21.3 0.840 24.4 0.962
¼” ACCO BBB (3B) 7.14 0.281 22.1 0.870 25.2 0.992
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W
P
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128mm
5"
196mm
73/4"
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3.2 V700 Specifications
MOTOR
SUPPLY
Voltage Watt kg lb kg lb m/min ft/min m/min ft/min Amp Amp kg lb
MOTOR
POWER
12 320 320 700 79 175 25 82 15 50 45 35 6.5 14
MAX. PULL
WORKING LOAD
LIMIT
MAX. LINE
SPEED
TYPICAL LINE
SPEED
NORMAL
CURRENT
DRAW
CIRCUIT
BREAKER
WEIGHT
3.3 Dimensions Diagram
196mm
5"
128mm
73/4"
23/4"
69mm
85/16"
211mm
4. Installazione
4.1 Indicazioni per l’installazione
Sono necessarie sempre I seguenti attrezzi:
Installazione meccanica
Silicone o altro sigillante
• 9.5 mm (⅜”) Drill
• 65 mm (2 ½”) Hole Saw
• 115 mm (4 ½”) Hole Saw
• Hack saw
Installazione elettrica
• Pinza per terminali e spellafili
• Cavo elettrico e terminali a pressare
4
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76 mm
3 inch Max.
4.2 Accessori
Utilizzare esclusivamente accessori e ricambi originali Lewmar, per assicurare prestazioni, durata e mantenere
valida la garanzia. Per informazioni sui ricambi disponibili, rivolgersi al rivenditore locale o visitare il sito Lewmar.
4.3 Fissaggio del verricello alla coperta
1. Qualora la porzione di coperta non sia
perfettamente piana è consigliabile utilizzare un
piano rastremato che consenta l’allineamento.
Stratifi cazioni particolarmente sottili, sandwich
di schiuma o balsa, richiedono una contro piastra
per evitare il cedimento della stessa sotto il carico
esercitato dal verricello.
I perni di fi ssaggio da 8mm forniti nel kit sono suffi
cienti per l’installazione su coperte con spessore
massimo 76mm.
2. Posizionare il verricello nell’area dove si intende
installarlo e verifi carne l’allineamento con il
musone di prua ed il gavone dell’ancora (Fig. 4.3-2)
La cima o catena proveniente dal musone deve
entrare orizzontalmente nel barbotin pressapoco al
centro della gola (Fig. 4.3-3).
E’ importante che a monte del verricello ci sia una
quantità di catena sospesa tale da mantenere
in tensione la parte avvolta sul barbotin. Verifi
care pertanto il dislivello tra barbotin e fondo del
gavone.
3. Posizionare la dima di foratura sulla coperta nella
posizione stabilita e fi ssarla con del nastro adesivo.
Controllare che la dima sia in scala corretta.
4.3-1
4.3-2
4.3-3
4. Con la punta da 10mm praticare i tre fori per i perni
e per il sensore. Con la punta a tazza da 65 mm
praticare il foro per la linea dell’ancora, con la punta
da 115 praticare il foro per il passaggio del motore.
Dopo aver forato la coperta rimuovere la dima.
Per impedire all’acqua di impregnare la coperta
nella zona tagliata, applicare subito uno strato di
sigillante.
4.3-4
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4.3-64.3-5
5. Avvitare a fondo i tre perni di fissaggio nella base del verricello utilizzando la chiave in dotazione. Assicurarsi
che la parte piatta arrivi fi no alla base (Fig 4.3-5).
6. Utilizzando l’apposito attrezzo sulla parte piatta, stringere con forza i tre perni nelle loro sedi fi lettate.
7. Posizionare la base, eventualmente applicando un
sottile strato di sigillante attorno ai fori e sulle parti
piatte.
Come ulteriore verifi ca, se le parti piatte sporgono
sotto coperta, questo è segno che la zona di applicazione è troppo sottile per sostenere il carico. In questo
caso applicare un rinforzo nella zona stressata.
NOTA: se è stato applicato il sigillante, pulire accuratamente le fi lettature dei prigionieri prima del bloccaggio
con i dadi.
4.3-7
Inserire tutti I perni in coperta ed installare
la staffa metallica sottocoperta; fissare tutto
con i bulloni inclusi.
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5. Impianto elettrico
5.1 Scelta dei cavi
Lewmar raccomanda di affidarsi sempre ad un tecnico qualificato peril calcolo delle sezioni dei cavie degli
assorbimenti nell’impiantodi bordo.La tabella indica la sezione dei cavi consigliata, tenendo conto della distanza
tra batteria e motore. Tale distanza deve essere quella reale percorsa dai cavi.
Le prestazioni dei verricelli elettrici sono strettamente correlate al dimensionamento dei cavi. La caduta di
tensione lungo tutta la linea non deve mai superare il 10%.
NON confondere la lunghezza
dei cavi con la distanza teorica!
0 - 10 m 0 - 33 ft 11 - 18 m 34 - 60 ft 19 - 24 m 61 - 80 ft
10 mm2 8 AWG 16 mm2 6 AWG 25 mm2 4 AWG
CABLE SIZING FOR LENGTH OF CABLE RUN
5.2 Connessioni
Pianificare tutte le possibili connessioni ed i passaggi prima di iniziare l’operazione. L’impianto deve essere del
tipo totalmente isolato, Lewmar raccomanda treccia di rame isolata di tipo III e terminali in rame. L’isolamento
appropriato eviterà fenomeni di corrosione per correnti galvaniche. Impianti con negativo comune possono essere
utilizzati comn particolare attenzione alla polarità.
Una protezione dai sovraccarichi, mediante fusibile o magneto-termico, deve assolutamente essere prevista.
AVVERTIMENTI!
NOTA: La posizione ideale per il magneto-termico è vicino alle batterie, in luogo asciutto e facilmente
accessibile.
Questo permetterà una facile riattivazione dell’interruttore in caso di intervento di sicurezza.
In caso di dubbi, consultare un tecnico specializzato. Gli impianti elettrici di bordo devono rispettare le norme
locali come USCG, ABYC, NMMA.
5.3 Installazione dei comandi
Seguire le istruzioni allegate al comando
NOTA: In un sistema multi stazione, tutti i comandi devono essere collegati in parallelo.
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5.4 V700 Wiring diagram (toggle switch)
Choice of cable thickness depends on total cable length:
A + B + C + D + E =
Battery to windlass, windlass to battery.
A
68000604 - 12 V
35A Breaker/Isolator
B
+
12 VOLT
BATTERY
E
0052519
Rear View on
Toggle Switch
C
D
Small red and black sleeved wires are sensor wires to chain counter if fitted.
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Hand Held Control
R
5.5 V700 Wiring diagram (contactor)
68000604
Switch
68000593
Guarded Rocker
UP
DOWN
Foot Switches
35 A Breaker/Isolator
Up
Shared
Down
3 A
Fuse
C
A
B
Contactor
0052531 - 12 V
+
D
+
E
12 VOLT
BATTERY
BATTERY
Small red and black sleeved wires are sensor wires to chain counter if fitted.
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6. Utilizzo
6.5 Note per l’utilizzo
Durante l’ormeggio, il carico sulla catena può essere molto elevato a causa della corrente, del vento e delle
onde. Questo può danneggiare il verricello.
1. Filando la catena conviene posizionarsi contro vento o dare leggermente motore indietro per evitare che la
catena cada sull’ancora.
2. Durante il recupero, posizionarsi sempre con i motori sulla verticale dell’ancora. Questo permetterà un
recupero più facile e allungherà la durata del verricello.
• Quando l’ancora sta per arrivare a bordo, rallentare il recupero e verificare di non andare con lo scafo sopra.
• Per un ormeggio ottimale, la quantità di catena filata deve essere sempre almeno 1/7 del totale cima+catena.
Se durante il recupero il
verricello dovesse bloccarsi, slittare o andare
in protezione, verificarne la causa prima di
procedere.
6.1-1
Per questo scopo
vanno utilizzati appositi
ferma catena o stroppi di
sicurezza.
6.1-2
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6.2 Uso della frizione
Per serrare la frizione, servendosi della manovella winch fornita, ruotare in senso orario il coperchio posto sul
barbotin (31), questo aumenterà l’attrito tra asse motore e barbotin.
Allentando la frizione (in senso anti orario) il barbotin potrà scorrere indipendentemente dall’asse.
Rimuovere sempre la manovella dopo la regolazione
6.3 Verricello con caduta libera
Controllare sempre che il fermo di sicurezza (32) sia disin-
serito e fermarlo in posizione con la leva apposita (34).
Inserire la manovella nel coperchio (31) e ruotare in senso orario così
da serrare la frizione. Liberare l’ancora e la catena da ogni ritenuta.
Se necessario aiutare l’operazione ponendo l’ancora già fuori dal
musone, liberare la frizione e regolare la velocità di discesa agendo
sulla manovella. Una volta fi lata la quantità necessaria, serrare
di nuovo la frizione.
6.4 Filare l’ancora usando il motore
Liberare l’ancora e la catena da ogni ritenuta.
Agire sull’interruttore di discesa, tenere premuto fi nchè si è fi lata la quantità necessaria.
6.5 Ancoraggio in sicurezza
Per evitare che la trazione dell’ancora si trasmetta al verricello, danneggiandolo, limitare sempre il carico sul
barbotin.
Per essere certi della tenuta dell’ormeggio, è
importante che il carico sia trattenuto, mediante uno
stroppo, da una bitta o uno strozzatore apposito.
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6.6 Recupero dell’ancora con motore
Liberare lo stroppo e ridare carico alla cima sul barbotin.
Controllare che tutto sia libero e poi agire sul controllo “UP”.
Il fermo di sicurezza (32) non richiede nessun intervento durante il recupero in quanto agisce solo nella direzione
di discesa. Dopo che l’ancora è stata alata e si trova in posizione sul musone, è consigliabile che il fermo di
sicurezza sia ingaggiato così da impedire fi late accidentali durante la navigazione.
ATTENZIONE - Il fermo di sicurezza NON deve essere mai liberato se non per fi lare nuovamente l’ancora.
Dopo aver recuperato l’ancora, è consigliabile assicurarla all’imbarcazione per prevenire incidenti.
6.7 Recupero manuale dell’ancora
Inserire la leva fornita nel coperchio del barbotin (31) e ruotare in senso orario per recuperare l’ormeggio.
Rimuovere sempre la manovella dopo l’uso
6.8 Accorgimenti e consigli
Durante l’ancoraggio è preferibile porsi già nella direzione nella quale si resterà alla fonda, questo permetterà
alla catena di lavorare in asse e non incattivirsi su se stessa o sull’ancora.
Quando si recupera l’ancora il motore della barca dovrà sempre essere acceso e con la marcia inserita verso
l’ancora. Non posizionate mai l’imbarcazione sulla verticale dell’ancora o oltre questa, per evitare danni allo
scafo ed alle eliche.
Mentre l’ancora sta per uscire dall’acqua durante il recupero, ridurre drasticamente la velocità utilizzando il
controllo per evitare urti contro lo scafo.
Una volta che l’ancora è a bordo, bloccare il barbotin con il fermo di sicurezza per evitare fi late accidentali.
Se si ormeggia in banchina di poppa, è preferibile fi lare l’ancora in modo da impedire alla prua di sbandierare e
poi fi lare lentamente fi no a raggiungere la distanza desiderata.
6.9 Impiombatura cima/catena
La lunghezza della catena deve essere tale da non avere mai
l’impiombatura cnel barbotin quando l’ancora sta per arrivare o è nel
musone. L’impiombatura non deve essere più rigida di quanto sia la
cima stessa.
• Nastrare la cima circa 20 cm dalla fi ne e sfi lare i legnoli.
• Passare un legnolo nell’occhio della prima maglia e gli altri due
nello stesso occhio dalla parte opposta. Rimuovere il nastro e
procedere con i tre legnoli come per una normale impiombatura ad
occhio per 4 passaggi.
• Rastremare con il tagliacime i legnoli a metà diametro e procedere
per due passaggi con l’impiombatura.
• Con il tagliacime, rastremare ed incollare i terminali dei legnoli
alla cima.
• Nastrare con autoamalgamante l’inizio della rastrematura.
• Questo metodo riduce al minimo l’usura e favorisce il passaggio
nel barbotin. Si consiglia comunque di verifi care periodicamente lo
stato dell’impiombatura.
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7. Manutenzione
7.1 Manutenzione ordinaria
ATTENZIONE! Isolare sempre
elettricamente il verricello
prima di qualunque
operazione.
Con regolarità:
• Lavare il verricello con acqua dolce.
• Verificare tutte le connessioni elettriche a vista,
sostituire se corrose, pulire e coprire con grasso.
• Verificare lo scarico del gavone ancora per evitare
che l’acqua ristagni nella zona del motore.
• Verificare eventuali segni di corrosione sulla
carcassa del motore.
• Controllare l’usura della impiombatura tra cima e
catena.
• Verificare lo stato delle gole del barbotin. Porre
uno strato leggero di grasso su asse e coni frizione,
evitando di sporcare eccessivamente le parti di
contatto.
• Serrare i dadi di fissaggio del verricello dopo i primi
utilizzi ed in seguito almeno due volte per stagione.
Annualmente:
• Verificare lo stato dei cavi elettrici ed
eventualmente sostituire quelli danneggiati.
• Smontare tutti gli elementi del verricello in coperta,
lavare e lubrificare con grasso.
• Se presenti segni di corrosione sulla carcassa del
motore, pulire, rimuovere e verniciare con pittura
a olio.
• Rimuovere la calotta posteriore del motore e pulire
le spazzole soffiando con una pompa a mano. Non
respirare la polvere presente.
ATTENZIONE! Non lasciare
mai la catena in tensione sul
verricello.
7.2 Sostituzione del barbotin
• Liberare il barbotin da cima e catena.
• Rimuovere il coperchio del barbotin (31), ruotando in senso anti orario con la manovella winch.
• Rimuovere il rasamento (21).
• Svitare la vite (40) che trattiene lo staccacima usando una chiave a brigola da 5mm.
• Sollevando il braccio spingicatena (30) per liberarlo, rimuovere il barbotin.
• Prima di reinstallare il barbotin seguendo all’inverso la procedura sopra descritta, ingrassare le fi lettature
delle viti e l’asse del verricello.
• Per stringere la frizione, utilizzando la chiave in dotazione, ruotare il dado superiore in senso orario, questo
produrrà un attrito meccanico tra il barbotin e l’asse del verricello.
7.3 Sostituzione del braccetto spingi catena
• Prima di questo dovrebbe essere rimosso il barbotin (37) seguendo la procedura del punto precedente.
• Per liberare il braccetto (30) svitare la vite di fi ssaggio (24) mediante una chiave a brugola da 4mm.
• Sollevando il braccio dal corpo del verricello, rimuovere anche la molla di ritorno (12).
• Per il rimontaggio seguire la stessa procedura all’inverso.
7.4 Lubrifi cazione della trasmissione
Nota Ingranaggi e cuscinetti sono stati lubrifi cati con grasso SFG 100 e non richiedono regolare manutenzione.
SFG è un grasso bianco sintetico a base di PTFE. Utilizzate sempre grasso con caratteristiche similari. Almeno
una volta l’anno, si consiglia di rimuovere l’asse, ripulirlo e ingrassarlo nuovamente.
• Per fare questo, rimuovere il barbotin (37).
• Prima di riassemblare controllare lo stato dell’asse (20) e del barbotin (37).
7.5 Sostituzione ritenuta barbotin
• Questo può essere smontato dopo che è stato rimosso il barbotin (37).
• Ruotare la leva di blocco (34) in modo che sia orizzontale.
• Rimuovere la vite (35) con una chiave a brugola.
• Sollevare la ritenuta (32) e rimuovere la molla di richiamo (36).
• Rimontare le nuove parti invertendo la procedura.
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7.6 Sostituzione della leva di
• sicurezza della ritenuta
• Ruotare la leva di blocco (34) in modo che sia orizzontale.
• Rimuovere la vite (6) con una chiave a brugola e poi sfi lare la leva (34).
• Durante il montaggio della nuova vite (6) utilizzare un frena fi letti.
• Avvitare a fondo e poi assicurarsi che il serraggio della vite (6) non sia eccessivo così che la leva (34) sia libera
di ruotare.
8. Individuazione guasti
8.1 Verricelli elettrici
1. La catena si svolge anche quando il verricello non è in uso.
Questo problema si presenta se non è utilizzato lo stroppo di sicurezza o il fermacatena. Provare a serrare maggiormente il cappello del barbotin con la manovella winch. Per una questione di sicurezza, ricordarsi sempre di
fissare la catena o l’ancora quando non in uso.
2. Il motore non si avvia o gira lento
• La maggior parte di questi problemi è di natura elettrica. Verificare la tensione alla batteria e la caduta di
tensione nell’impianto. La tensione rilevata ai poli del motore deve essere di 13,5 V per impianti a 12V e di
26,5V per impianti a 24V. Tensioni inferiori per lunghi periodi provocheranno danni al motore. h.
• La sezione dei cavi insufficiente, provocando cadute di tensioni notevoli, provoca malfunzionamenti, guasti e
surriscaldamenti.
• Verificare l’impianto, comandi, connessioni, fusibili, staccabatterie e batterie possono tutti essere causa di
malfunzionamenti del verricello anche se apparentemente funzionanti.
La scheda non ha risolto il problema: Interruttore di controllo (art no. 0052519)
C’è tensione sul polo positivo in entrata
nell’interruttore?
SI NO
Controllare la tensione all’uscita dell’interruttore sia
in una posizione che nell’altra.
E’ presente tensione tra i terminali in entrambe le
posizioni?
Sostituire il motore
Scheda per la rispoluzione pratica dei problemi
Il verricello va in sovraccarico?
Controllare il voltaggio sui cavi che arrivano al
motore mentre questo è in funzione (deve essere 13,5
V un basso livello costante riduce di molto la vita del
motore)
Il voltaggio è troppo basso? (inferiore a 11,0 V su un
sistema a 12 V).
La tensione è corretta? (superiore a 11.0V)
Se non c’è tensione, lo staccabatteria potrebbe
essere aperto, il magneto-termico è in protezione o
un fusibile si è bruciato.
La batteria potrebbe essere scollegata o scarica.
L’interruttore è difettosoSI NO
Limitare l’assorbimento e assicurarsi che la batteria
sia effi ciente.YES NO
C’è una notevole perdita di tensione nel circuito.
Verificare la presenza di cavi troppo piccoli,
Connessioni sottodimensionate, corrose o
poco efficienti. Controllare l’isolamento degli
interruttori e dello staccabatteria. (basta verificare se
sono surriscaldati).YES NO
Il motore è difettoso. Sostituire il motoreYES
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9- Codici
38
3
8
10
1
15
22
13
6
14
16
17
18
2
41
23
6
34
36
32
35
26
33
9
25
27
30
12 24
5
7
31
13 11
4
40
21
37
20
40
29
19
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9.1 Codici
KIT NO. KIT DESCRIPTION ITEMS INCLUDED QTY.
66000099 Clutch Lever Clutch Lever (1)
66000600 Control Arm Kit 12(1), 24(1), 30(1)
66000601 Gypsy Cap Kit 21(1), 31(1)
66000602 Mounting Kit 5/16” USA 18(1), 26a(1), 33(1), 38(1)
66000603 Gypsy RC 1/4”G4 & 7mm Kit 37a(1), 40(1)
66000604 Gypsy RC 6 mm DIN 766 Kit 37b(1), 40(1)
66000605 Mounting Kit Metric 18(1), 26b(1), 33(1), 38(1)
66000606 Chain Pipe Cover 29(1), 40(2)
66000607 Fall Safe Kit 6(1), 32(1), 34(1), 35(1), 36(1)
66000608 Bearing/Seal Kit 3(1), 4(1), 5(1), 7(1), 13(2), 16(1), 17(1), 19(1)
66000609 Driveshaft Kit 1(3), 8(1), 11(1), 16(1), 20(1), 21(1)
66000610 Motor Kit 6(3), 9(2), 16(1), 25(1), 27(1)
66000611 Gearcase Complete 2(3), 3(1), 13(1), 14(1), 16(1), 17(1), 23(1), 41(3)
66000612 Gear Set 1(3), 8(1), 10(1), 15(1), 16(1), 22(1)
66000613 Compound Gear Assy. 22(1)
66000614 1st Compound Gear 15(1)
66000615 Magnet & Sensor Kit 39(1)
ITEM DESCRIPTION
1 SS Roller
2 M6 Spring Washer
3 Needle Roller Bearing
4 Roller Clutch
5 Ball Bearing
6 M5 x 12 CSK Socket Screw
7 Internal Circlip
8 External Circlip
9 Black Nylon Cable Tie 200 mm
10 Mainshaft Gear 48 Teeth
11 Mainshaft Spacer
12 Control Arm Torsion Spring
13 Needle Roller Bearing
14 Gearcase
15 1st Compound Gear
16 Gear Case Gasket
17 Needle Roller Bearing
18 Clamping Plate
19 Wiper Seal
20 Mainshaft
21 Drive Washer
22 2nd Compound Gear Assy.
23 Bush 6 x 12
24 Control Arm Shoulder Screw
25 Motor Cover
26a Mounting Studs 5/16” (USA)
26b Mounting Studs Metric M8
27 IP67 Motor, 320 W
28 Baseplate
29 Chainpipe Cover
30 Control Arm
31 Gypsy Drive Cap
32 Fall Safe Pawl
33 Chain Pipe Sleeve
34 Fall Safe Lever
35 Fall Safe Shoulder Screw
36 Fall Safe Spring
37a Gypsy RC 1/4”G4 & 7 mm DIN766
37b Gypsy RC 6 mm DIN 766
38 Basemat
39 Magnet & Sensor Kit
40 M6 x 20 mm SKT HD Cap Screw
41 M6 x 60 mm SHT HD Cap Screw
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10. Garanzia
Condizioni di garanzia delle forniture Lewmar
La Lewmar garantisce che, con un utilizzo normale ed
un’adeguata manutenzione, i suoi prodotti resteranno
conformi alle loro specifiche per un periodo di tre anni
dalla data d’acquisto da parte del consumatore finale,
con le condizioni, limitazioni ed eccezioni elencate qui di
seguito. Qualsiasi prodotto che si dimostra difettoso con
un utilizzo normale durante il periodo di tre anni, sarà
riparato o sostituito dalla Lewmar, a scelta della stessa.
A CONDIZIONI E LIMITAZIONI
i La responsabilità della Lewmar sarà limitata alla
riparazione o sostituzione di qualsiasi parte del prodotto
che risulti difettosa nel materiale o nella lavorazione.
ii La responsabilità per la scelta dei prodotti adeguati
all’uso che il Compratore intende farne rimane solamente
a carico del Compratore e la Lewmar non accetta alcuna
responsabilità per tale scelta.
iii La Lewmar non sarà responsabile in alcun modo per il
guasto del Prodotto, o qualsiasi perdita o danno che ne
derivi, risultante da:
a. uso di un prodotto in un impiego per il quale non era stato
progettato od inteso;
b. corrosione, deterioramento ultra-violetto o logorio fisico;
c. mancanza di revisione o manutenzione del prodotto
secondo le raccomandazioni della Lewmar;
d. installazione errata o difettosa del prodotto (salvo che
sia stata effettuata dalla Lewmar);
e. qualsiasi modifica o cambiamento al prodotto;
f. condizioni che eccedono le specifiche di prestazione del
prodotto od i carichi di lavoro di sicurezza.
iv Il prodotto soggetto ad un reclamo in base alla garanzia
deve essere reso al punto di vendita Lewmar che lo
ha fornito, per essere esaminato, salvo che non sia
diversamente concordato per iscritto con la Lewmar.
v Questa garanzia non copre alcun costo
accessorio sostenuto per l’esame, la rimozione, il
trasporto o l’installazione del prodotto.
vi La manutenzione effettuata da persone diverse dai
rappresentanti autorizzati della Lewmar renderà nulla
questa garanzia, salvo che sia eseguita secondo le i
struzioni e gli standard di lavorazione della Lewmar.
vii I prodotti della Lewmar sono progettati per essere
utilizzati solo nell’ambiente marino. Compratori che
intendano utilizzarli per qualsiasi altro scopo dovrebbero
ricorrere alla consulenza di esperti indipendenti riguardo
alla loro adeguatezza. La Lewmar non accetta alcuna
responsabilità derivante da tale diverso uso.
B ECCEZIONI
La copertura di questa Garanzia è limitata ad un periodo
di un anno dalla data di acquisto da parte dell’utente
finale per quanto riguarda i seguenti prodotti o parti di
prodotti
• Motori elettrici ed associata attrezzatura elettrica
• Controlli elettronici
• Pompe idrauliche, valvole ed attuatori
• Guarnizioni e parti in gomma
• Qualsiasi prodotto che venga utilizzato in competizioni
professionistiche e non.
C RESPONSABILITÀ
i La responsabilità della Lewmar in base a questa garanzia
sarà esclusiva di qualsiasi altra garanzia o responsabilità
(nella misura permessa dalla legge). In particolare (ma
senza essere limitato a):
a. La Lewmar non sarà responsabile per:
• Qualsiasi perdita di fatturato od utili previsti o perdite
economiche indirette o conseguenti;
• Danni, costi o spese pagabili a qualsiasi terza parte;
• Qualsiasi danno a yacht od attrezzature;
• Morte o lesioni personali (salvo che siano causate da
negligenza della Lewmar). Alcuni stati e paesi non
permettono l’esclusione o la limitazione di danni indiretti
o conseguenti, pertanto i limiti di cui sopra potrebbero
non applicarsi nel vostro caso.
b. La Lewmar non rilascia altre garanzie relative all’idoneità
per lo scopo, uso, natura o qualità soddisfacente dei
prodotti
ii Ove la legge applicabile non permette di escludere una
garanzia di legge od implicita, tale garanzia, se permessa
dalla legge di quello stato o paese, sarà limitata
al periodo di un anno dalla data d’acquisto da parte
dell’utente finale. Alcuni stati e paesi non permettono
limiti sulla durata di una garanzia implicita, pertanto
questo limite potrebbe non applicarsi nel vostro caso.
D PROCEDURA
La notifica di una richiesta di prestazione in base a questa
garanzia sarà effettuata prontamente e per iscritto
dall’utente finale al punto di vendita Lewmar che ha
fornito il prodotto od alla Lewmar Limited, Southmoor
Lane, Havant, Hampshire PO9 1JJ, England.
E CLAUSOLA DI SEPARAZIONE
Se qualsiasi clausola di questa garanzia dovesse essere
ritenuta non valida o non applicabile, in tutto od in parte,
da un tribunale od altra autorità competente, resteranno
valide le restanti clausole di questa garanzia e la parte
rimanente della clausola in questione.
F ALTRI DIRITTI
Questa garanzia vi dà diritti legali specifici e potreste
anche avere altri diritti legali, che possono variare da
stato a stato e da paese a paese.
Nel caso di uno Stato della Unione Europea, un cliente
Consumatore (come definito a livello nazionale) ha diritti
legali in base alla legge nazionale applicabile alla vendita
di Beni di Consumo; questa Garanzia non intacca quei
diritti.
G LEGGE APPLICABILE
Questa garanzia sarà regolata ed interpretata secondo
le leggi Inglesi o dello stato o paese in cui il primo utente
finale sia domiciliato al momento dell’acquisto del
prodotto.
H CONTROVERSIE
Qualsiasi controversia derivante da questa garanzia
potrà, a scelta dell’utente finale, essere riferita a sistemi
alternativi di risoluzione delle controversie in base alle
regole della British Marittime Federation od ai Tribunali
dello Stato le cui leggi regoleranno la garanzia od ai
Tribunali di Inghilterra e Galles
La British Marine Federation può essere contattata al
seguente indirizzo: Marine House, Thorpe Lea Road,
Egham, England, TW20 8BF
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Note:
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Note:
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UK & International Distribution
Lewmar
Southmoor Lane
Havant
Hampshire
PO9 1JJ
UK
USA
Lewmar
351 New Whitfield Street
Guilford, CT
06437
USA
www.lewmar.com
Part No 65001022 Iss.8
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