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1
B.10.030
Information LV102
Art. Nr. / art. no. / Art. n° 22102
4. Auflage / 4th edition / 4
e
édition, 1006
Page 2
2 Information LV102
Inhalt
1 Willkommen! ...................................................................................3
2 Wichtige Hinweise, zuerst durchlesen!...........................................4
3 Technische Daten des LV102......................................................... 5
4 Stromversorgung einer Modelleisenbahnanlage............................5
5 Die Anschlüsse ...............................................................................6
5.1 Stromversorgung: Klemmen U,V.............................................6
5.2 Gleisanschluss: Klemmen J,K .................................................6
5.3 Anschluss an die Zentrale: Klemmen C,D,E ...........................7
6 Einstellung der Spannung am Gleis ...............................................8
7 RailCom: Einschalten der Austastlücke bei LV102: .....................10
8 Die LED Anzeige........................................................................... 11
9 Leistungsbedarf von Modellbahnen großer Spurweiten...............12
9.1 Parallelschaltung von LZV100 und LV102 ............................13
9.2 Parallelschaltung zweier LV102 ............................................13
10 Hilfe bei Störungen .......................................................................14
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1 Willkommen!
Diese Betriebsanleitung soll Ihnen den Gebrauch des LV102 erklären.
Wenn Sie noch Fragen haben, auf die Sie auch nach der Lektüre
dieser Information keine Antwort finden, so helfen wir Ihnen gerne
weiter. Auf vier verschiedene Arten können Sie mit uns aufnehmen:
Postanschrift: Lenz Elektronik GmbH
Hüttenbergstrasse 29
D-35398 Giessen
Telefon: ++49 (0) 6403 900 133 Wann Sie uns hier
erreichen, erfahren Sie
Wenn Sie bei Problemen mit dem LV102 mit uns Kontakt aufnehmen,
sollten Sie uns neben der Problembeschreibung folgende
Informationen mitteilen:
• Versionsnummer des LV102
• Genaue Bezeichnung, Versions- und Servicenummer der
angeschlossenen XpressNet Geräte
Dies hilft unserem Service bei der Problembehebung, vielen Dank.
3
D
Alles da?
Bitte prüfen Sie, ob alles in der Verpackung enthalten ist:
LV102 Gerät
Betriebsanleitung (dieses Heft)
Sollte ein Teil fehlen, so bitten Sie Ihren Fachhändler um
Nachlieferung.
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4 Information LV102
2 Wichtige Hinweise, zuerst durchlesen!
Ihr LV102 ist eine Komponente des
Digital
Digital plus
plus by
DigitalDigital
plus plus
by Lenz
by by
wurde vor Auslieferung einem intensiven Test unterzogen. Lenz
Elektronik GmbH garantiert für einen fehlerfreien Betrieb, wenn Sie
die folgenden Hinweise beachten:
Der LV102 darf nur mit anderen Komponenten des
Digital
Digital p
plus
lus by
p p
by Lenz
luslus
by by
DigitalDigital
®®®®
Systems zusammen verwendet werden. Eine
Lenz
Lenz Lenz
andere Verwendung als die in dieser Betriebsanleitung beschriebene
ist nicht zulässig und führt zu Verlust der Gewährleistung. Schließen
Sie den LV102 nur an die dafür vorgesehenen Geräte an. Welche
Geräte dies sind, erfahren Sie aus dieser Betriebsanleitung. Setzen
Sie den LV102 keiner Feuchtigkeit oder direkter Sonneneinstrahlung
aus.
Die Erwärmung des Gerätes im Betrieb ist normal. Sorgen Sie für eine
ausreichende Luftzirkulation um das Gerät, damit die interne
thermische Schutzschaltung nicht bereits im normalen Betrieb
anspricht.
Lenz
Lenz Lenz
®®®®
Systems und
WARNUNG!
Lassen Sie Ihre Modellbahnanlage nie unbeaufsichtigt in
Betrieb! Bei einem unbemerkt auftretenden Kurzschluss
besteht durch die Erwärmung Brandgefahr!
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3 Technische Daten des LV102
Spannungsversorgung
(Eingangsspannung)
Ausgangsspannung
(Spannung am
Gleis)
Ausgangsstrom
Überlastschutz
Gehäuse
Abmessungen
mit Wechselspannung: min. 14 Volt, max. 19 Volt
mit reiner Gleichspannung: min: 14 Volt, max. 24 Volt
Es ist sinnvoll, eine Eingangsspannung zu wählen, die bei
Versorgung mit Gleichspannung etwa 3V, bei Versorgung mit
Wechselspannung etwa gleich groß oder etwas kleiner ist als
die eingestellte Ausgangsspannung (Spannung am Gleis).
Dies vermeidet unnötige Verlustwärme im Gerät, die zu
verfrühter thermischer Abschaltung führen kann.
einstellbar zwischen 11 V und 22 V in Schritten von 0,5 V.
Unter Belastung kann diese Spannung je nach verwendetem
Trafo niedriger sein. Ab Werk ist eine Ausgangsspannung von
16V eingestellt.
Der Ausgangsstrom wird auf 5A begrenzt.
Je nach verwendetem Transformator, dessen Spannung und
der eingestellten Gleisspannung ist der Dauerstrom, den der
Verstärker liefern kann, unterschiedlich.
Beispiel: Bei Trafo TR150 und Einstellung der Gleisspannung
auf 16V beträgt der Dauerstrom 4,5A.
Thermischer Überlastschutz. Die Überstromabschaltung
erfolgt nach ca. 100ms bei dauerhaftem Überstrom (z.B.
Kurzschluss).
Aluminium
B 120mm x H 55mm x T 120mm
5
D
4 Stromversorgung einer Modelleisenbahnanlage
Wie bei konventionell betriebenen Anlagen auch, ist eine
ausreichende Stromversorgung der Anlage die Voraussetzung für
eine sichere Funktion des Digital-plus-Systems.
Lokomotiven, Wagenbeleuchtungen, Weichen, Signale, usw. sind
Stromverbraucher. Die Verstärker liefern den erforderlichen Strom
und gleichzeitig auch die von den Decodern benötigte
Steuerinformationen.
Wenn Sie bestimmen wollen, ob der maximale Strom des von Ihnen
eingesetzen Digital plus by Lenz
Modellbahnanlage ausreicht, so summieren Sie einfach den
Strombedarf der gleichzeitig fahrenden Lokomotiven und anderer
Stromverbraucher. Rechnen Sie überschlägig mit den folgenden
Werten:
®
Systems zur Versorgung Ihrer
Page 6
6 Information LV102
- fahrende Lokomotiven - je nach Baugröße und angehängter Last
200mA bis 2000 mA. Rechnen Sie bei der Baugrösse N mit
500mA, für die Baugrösse H0 mit 1000mA und für größere Spurweiten mit 2000mA pro Lokomotive, so haben Sie meistens noch
einige Reserven.
- stehende Lokomotiven - unbeleuchtet 2,5 mA, beleuchtet ca.
50mA je Birnchen
- beleuchteten Wagen - je Birnchen ca. 50 mA
Ist die errechnete Summe größer als der maximal mögliche Strom
Ihres Digital plus by Lenz
®
Systems, so benötigen Sie weitere
Verstärker. In diesem Fall unterteilen Sie die Anlage in mehrere
Versorgungsbereiche. Zur Versorgung dieser Bereiche setzen Sie
jeweils einen Verstärker LV102 ein.
5 Die Anschlüsse
Stromversorgung U,V
Gleisanschluss J,K
UVJK CDE
Masseanschluss
Abb. 1: Die Anschlüsse des LV102
Anschluss für
Verstärker
C,D,E
5.1 Stromversorgung: Klemmen U,V
Der LV102 wird über zwei Kabel an den Klemmen U und V mit dem
Transformator verbunden. Wir empfehlen zum Betrieb des LV102 den
Transformator TR150.
5.2 Gleisanschluss: Klemmen J,K
Verwenden Sie zum Anschluss der Gleise nur Kabel mit
ausreichendem Querschnitt (empfohlen 0,25 mm
diese Kabel. Bei ausgedehnten Fahrstrecken benötigen Sie in
regelmäßigen Abständen zusätzliche Fahrstromeinspeisungen.
2
) und verdrillen Sie
Page 7
Abb. 2: Anschluss 2-Leiter-Gleise Abb. 3: Anschluss Gleis mit Mittelleiter
Es dürfen keine Kondensatoren zur Funkentstörung in der
Gleisanlage eingebaut sein. Diese Kondensatoren sind nur beim
konventionellen Betrieb für die Funkentstörung notwendig. Beim
Digital plus System verfälschen sie jedoch das Datenformat und die
einwandfreie Datenübertragung wird beeinträchtigt.
Wichtig:
Ein gemischter Digitalbetrieb über Ober- und Unterleitung ist nicht zulässig. Steht die Lokomotive bei dieser Betriebsart in der falschen
Richtung auf dem Gleis (dies kann z.B. nach Durchfahren einer Kehrschleife der Fall sein), kann der eingebaute Lokempfänger durch
Überspannung zerstört werden! Wir empfehlen den Betrieb mit
Stromabnahme durch Unterleitung (Radkontakte), da die
Kontaktsicherheit (und damit die Übertragung der Digitalsignale zum
Lokempfänger) wesentlich sicherer ist als bei Oberleitung.
Die Stromkreise mehrerer Verstärker untereinander müssen
unbedingt gleiche Polarität haben. Die Klemme J des einen
Verstärker und die Klemme J des nächsten Verstärker müssen also
an die jeweils gleiche Gleisseite angeschlossen werden. Sonst treten
beim Überfahren der Trennstellen Kurzschlüsse auf.
Wenn Sie mehrere Versorgungsbereiche auf Ihrer Modellbahn haben,
so müssen Sie die Spannung am Gleis (Ausgangsspannung) bei den
eingesetzten Verstärkern auf den gleichen Wert einstellen (vgl.
Abschnitt 6).
7
D
5.3 Anschluss an die Zentrale: Klemmen C,D,E
Über die Klemmen C und D erhält der Verstärker LV102 das
Datenformat von der Zentrale (LZ100, LZV100, compact). Die
Klemmen C und D werden mit den gleichnamigen Klemmen der
Zentrale verbunden. Verwenden Sie am besten ein verdrilltes Kabel.
Page 8
8 Information LV102
Wird die Klemme E des Verstärkers mit der Klemme E der Zentrale
verbunden, teilt der Leistungsverstärker der Zentrale eine Überlastung
oder einen Kurzschluss mit. Die Zentrale schaltet dann auch alle
anderen Verstärker ab und teilt dies über das XpressNet allen
angeschlossenen Eingabegeräten mit.
R
SPQ
XpressNet
UVJ K
Trafo 1 Trafo 2
Versorgungsbereich 1
Abb. 4: Anschluss eines Verstärkers LV102 an die LZV100.
LMAB CDE
LZV100
UVJ K CDE
LV10 2
zu weiteren
LV102
Versorgungsbereich 2
6 Einstellung der Spannung am Gleis
Der LV102 verfügt über eine einstellbare Begrenzung der
Gleisspannung. Begrenzung bedeutet, dass die eingestellte
Spannung nicht überschritten wird. Die Spannung am Gleis kann aber
in Abhängigkeit von der Spannung und der Leistungsfähigkeit des
versorgenden Trafos tatsächlich geringer sein als der eingestellte
Wert.
Je nach Baugröße, für die Sie den LV102 verwenden, kann eine
Veränderung der werkseitig eingestellten Spannung am Gleis
(Klemmen J und K) vorteilhaft sein. Insbesondere die größeren
Spurweiten werden mitunter mit geringfügig höheren Spannungen
betrieben, oder wenn Sie z.B. im Bereich der Spur N eine niedrigere
Ausgangsspannung wünschen. Die Trafospannung sollte der
gewünschten Gleisspannung möglichst angepasst sein. Eine zu hohe
Trafospannung erzeugt nur unnötige Verlustwärme im Verstärker,
dies führt zu frühzeitigem Abschalten, bevor der maximale
Ausgangsstrom erreicht ist.
Werkseitig ist der Ausgang des LV102 auf 16V eingestellt, Sie können
die Gleisspannung zwischen 11 V und 22 V wählen.
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Wenn Sie mehrere Versorgungsbereiche auf Ihrer Modellbahn haben,
so müssen Sie die Spannung am Gleis (Ausgangsspannung) bei den
eingesetzten Verstärkern auf den gleichen Wert einstellen.
Zur Einstellung der Gleisspannung wird "PoM", das "Programmieren
während des Betriebes" verwendet. Bevor Sie die Einstellung
vornehmen, sollten Sie sich mit der Bedienung von PoM mit Ihrem
Handregler LH100 oder LH90 vertraut machen.
Der LV102 muss zur Einstellung der Gleisspannung mit den Klemmen
C und D der Zentrale verbunden sein. Zentrale und Verstärker LV102
müssen eingeschaltet sein.
Gehen Sie dann wie folgt vor:
• wählen Sie am Handregler eine beliebige Lokadresse (Keine
Angst: Wenn während der Spannungseinstellung eine Lok mit
der oben verwendeten Adresse auf dem Gleis steht, so ändern
sich deren Einstellungen nicht, da die CV7 im Lokdecoder nur
gelesen, aber nicht verändert werden kann.)
• wechseln Sie dann zu "PoM"
• wählen Sie CV7.
• programmieren Sie den Wert 50 in CV7. Hiermit wird der LV102 in
den Einstellmodus versetzt, die LED des LV102 zeigt einen
Doppelblitz.
• programmieren Sie innerhalb von 15 Sekunden den Wert für die
gewünschte Ausgangsspannung (vgl. unten) in CV7. Die LED
leuchtet wieder konstant, die Spannung am Gleis ist geändert.
Welchen Wert Sie in CV7 einprogrammieren müssen, um eine
bestimmte Spannung am Ausgang (U
) einzustellen, sehen Sie in der
A
folgenden Tabelle:
UA (V) CV7 UA (V) CV7 UA (V) CV7
11 22 15 30 19 38
11,5 23 15,5 31 19,5 39
12 24 16 32 20 40
12,5 25 16,5 33 20,5 41
13 26 17 34 21 42
13,5 27 17,5 35 21,5 43
14 28 18 36 22 44
14,5 29 18,5 37
9
D
Page 10
10 Information LV102
7 RailCom: Einschalten der Austastlücke bei LV102:
Zum Aktivieren von RailCom wird "PoM", das "Programmieren
während des Betriebes" verwendet. Bevor Sie die Einstellung
vornehmen, sollten Sie sich mit der Bedienung von PoM mit Ihrem
Handregler LH100 oder LH90 vertraut machen. Die LZV100 muß zum
Aktivieren von RailCom eingeschaltet sein.
Durch nachfolgend beschriebenes Vorgehen schalten Sie die
Austastlücke sowohl im Verstärkerteil der LZV100 als auch in jedem
an den Klemmen CDE der LZV100 angeschlossenen Verstärker
LV102 ein.
Wenn Sie eine Zentrale LZ100 verwenden (ab Softwareversion 3.5)
schalten Sie hiermit die Austastlücke der an den Klemmen CDE
angeschlossenen Verstärker LV102 ein.
Gehen Sie bitte wie folgt vor:
• wählen Sie am Handregler eine beliebige Lokadresse. Keine
Angst: Wenn während der Aktivierung eine Lok mit der oben
verwendeten Adresse auf dem Gleis steht, so ändern sich deren
Einstellungen nicht, da die CV7 im Lokdecoder nur gelesen, aber
nicht verändert werden kann.
• wechseln Sie dann zu "PoM"
• wählen Sie CV7
• programmieren Sie den Wert 50 in CV7. Hiermit wird die LZV100 /
der LV102 in den Einstellmodus versetzt, die LED der LZV100 /
des LV102 zeigt einen Doppelblitz.
• programmieren Sie innerhalb von 15 Sekunden den Wert 93 zur
Aktivierung von RailCom in CV7. Die LED leuchtet wieder
konstant, Railcom ist aktiviert.
Wenn Sie RailCom wieder deaktivieren (die Austastlücke wieder
ausschalten) wollen, gehen Sie bitte wie folgt vor:
• wechseln Sie bitte zu "PoM"
• wählen Sie CV7
• programmieren Sie den Wert 50 in CV7. Hiermit wird die LZV 100
in den Einstellmodus versetzt, die LED der LZV zeigt wieder einen
Doppelblitz.
• programmieren Sie innerhalb von 15 Sekunden den Wert 92 zum
Ausschalten von RailCom in CV7. Die LED leuchtet wieder
konstant, Railcom ist deaktiviert.
Page 11
11
8 Die LED Anzeige
Die verschiedenen Betriebszustände des LV102 werden durch die
LED auf der Frontplatte angezeigt:
LED dauernd an Alles ok, Gerät in normalem Betrieb
LED blinkt langsam Klemmen C und D sind nicht angeschlossen
oder
Notaus, Gleisspannung wurde an einem
Bediengerät ausgeschaltet
oder
Zentrale nicht betriebsbereit
LED blinkt schnell Kurzschluß auf der Anlage, Spannung zum
Gleis wurde abgeschaltet
oder
Übertemperatur im Verstärker
oder
Trafo nicht an U,V (richtig) sondern an J,K
(falsch) angeschlossen.
Nach dem Ausschalten des LV102 blinkt die
LED ebenfalls schnell, dies ist normal.
LED zeigt Doppelblitz: Es wurde ein Programmiervorgang mit PoM
begonnen (s. Einstellung der Gleisspannung)
D
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12 Information LV102
9 Leistungsbedarf von Modellbahnen großer
Spurweiten
In den Baugrößen "0" (Maßstab 1:45) und größer kann es
vorkommen, dass der maximale Strom eines einzelnen Verstärkers
LV102 (LZV100) nicht zum Betrieb eines Versorgungsbereiches
ausreicht. Um ausreichend Leistung in einem solchen Bereich zur
Verfügung zu stellen, können eine Zentralen / Verstärkerkombination
LZV100 mit einem Verstärker LV102 oder zwei Verstärker LV102 am
Gleisausgang parallel geschaltet werden.
Hierbei sind folgende wichtigen Hinweise zu beachten:
• Eine Parallelschaltung ist ausschließlich mit zwei Verstärkern
LV102 oder einer Kombination der LZV100 mit einem weiteren
Verstärker LV102 möglich.
• Mehr als 2 Verstärker dürfen nicht parallel betrieben werden
• Jeder Verstärker mit einem separaten Transformator TR150
versorgt werden.
• Beide Verstärker müssen auf die gleiche Ausgangsspannung
eingestellt werden.
Page 13
9.1 Parallelschaltung von LZV100 und LV102
9.2 Parallelschaltung zweier LV102
13
D
Page 14
14 Information LV102
10 Hilfe bei Störungen
Fehler Ursache Beseitigung
LV102 ist nicht
betriebsbereit (LED leuchtet
nicht)
LED blinkt langsam
LV102 ist betriebsbereit
(LED leuchtet), aber
Lokomotiven fahren nicht,
Weichen und Signale
lassen sich nicht schalten
Stromversorgung
unterbrochen, Netzstecker
des Transformators nicht
eingesteckt
Es liegt ein Kurzschluß auf
der Gleisanlage vor
Es liegt eine Überlastung
vor
Die Verbindung vom
Verstärker zum Gleis
und/oder den
Schaltempfängern ist
unterbrochen (Klemmen J
und K nicht angeschlossen)
Verdrahtung zwischen
Trafo und LV102 prüfen,
Netzstecker einstecken
Beseitigen Sie den
Kurzschluß
Teilen Sie die Anlage in
mehrere
Versorgungsabschnitte und
versorgen Sie diese mit
zusätzlichen
Verstärkern / Transformatoren
Überprüfen und korrigieren
Sie die Verbindungen
Page 15
15
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei
unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten
und Spitzen! Nur für trockene Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen
Fortschrittes, der Produktpflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben
vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden durch nicht
bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb
mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften
Transformatoren bzw. sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff,
Gewalteinwirkung, Überhitzung, Feuchtigkeitseinwirkung u.ä. ist ausgeschlossen;
außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.
D
Page 16
16 Information LV102
Contents
1 Welcome! ...................................................................................... 17
2 Important advice, please read first!............................................... 18
3 Technical data of the LV102 ......................................................... 19
4 The power supply of a model railway layout................................. 19
5 The connections............................................................................ 20
5.1 Power supply: terminals U,V.................................................. 20
5.2 Track connection: terminals J,K ............................................20
5.3 Connection to the command station: terminals C,D,E........... 21
6 Setting the track voltage ...............................................................22
7 RailCom: Activating the blanking interval (cutout) in the
LV102: 24
8 The LED display............................................................................ 25
9 Power requirements of large gauges............................................ 26
9.1 LZV100/LV102 parallel connection........................................ 27
9.2 LV102/LV102 parallel connection..........................................27
10 Help in case of malfunctions.........................................................28
Page 17
17
1 Welcome!
If you still have unanswered questions even after reading this
operating manual, then please contact us. There are four different
ways of contacting Lenz Elektronik GmbH:
Postal
address:
Telephone: ++49 (0) 6403 900 133 The recorded message
If you have any problems with the LV102, just contact us, stating the
following information together with a description of the problem:
• Version number of the LV102
• Correct designation, version and service number of the connected
XpressNet devices
This will help our service department to resolve the problem. Thank
you.
Lenz Elektronik GmbH
Hüttenbergstrasse 29
D-35398 Giessen
will inform you of times
when we are available
for consultation
E
All present?
Please check whether all the components have been delivered:
LV102 device
Operating manual (this booklet)
If any component is missing, please ask your specialist supplier for a
supplementary delivery.
Page 18
18 Information LV102
2 Important advice, please read first!
Your LV102 is a component of the
Digital
Digital plus
plus by
DigitalDigital
plus plus
by Lenz
by by
was submitted to intensive testing before delivery. Lenz Elektronik
GmbH guarantees fault-free operation provided you follow the advice
given below:
The LV102 is only authorised for operation with other components of
the
Digital
Digital plus
plus by
plus plus
by Lenz
by by
Digital Digital
®®®®
system. Any use other than that described in
Lenz
Lenz Lenz
this operating manual is not permitted and all guarantees will become
invalid, if the LV102 is used inappropriately. Connect your LV102 only
to devices which are designated for such connection. This operating
manual will inform you which devices are suitable. Do not expose the
LV102 to damp or direct sunlight.
The heat produced by the device during operation is normal. You
must provide sufficient air circulation around the device in order to
prevent the internal thermal protective system from reacting
prematurely, that is, during normal operation.
Lenz
Lenz Lenz
®®®®
system and
WARNING!
Do not leave your model railway system unsupervised while in
operation! If a short-circuit goes unnoticed, the heat produced
creates a fire risk!
Page 19
3 Technical data of the LV102
Power supply
(input voltage)
Output voltage
(track voltage)
Output current
Overload protection
Housing
Dimensions
with AC: min. 14 Volt, max. 19 Volt
with pure DC: min. 14 Volt, max. 24 Volt
When supplied with DC, it makes sense to select an input
voltage which is approx. 3V higher or lower than the set
output voltage (track voltage) or, if supplied with AC, equally
high or slightly lower. This avoids an unnecessary loss of heat
in the device which in turn could lead to an early thermal
switch off.
Settable between 11V and 22V in steps of 0.5V. In case of a
loads, this voltage can be lower depending on the transformer
used. The factory voltage setting is 16V.
The output current is limited to a maximum of 5A.
Depending on the transformer used, as well as its voltage and
the set track voltage, the constant current, which the amplifier
of the LV102 can supply, varies.
Example: When using the transformer TR150 and a track
voltage of 16V, the constant current is 4.5A.
Thermal overload protection. The switching off of the overload
occurs after approx. 100ms in case of constant overcurrent
(e.g. short-circuit).
Aluminium
W 120mm x H 55mm x D 120mm
19
E
4 The power supply of a model railway layout
As with conventionally operated systems and layouts, a sufficient
supply of electricity to the system is a precondition for the sure and
safe functioning of the Digital plus by Lenz
Locomotives, (coach) lights, points, signals etc. are power consumers.
The amplifiers supply this power and at the same time the control
information required by the decoders.
To find out whether the maximum current of the Digital plus by Lenz
system used is sufficient for the supply of your model railway system,
simply add up the power consumption of all locomotives running at the
same time as well as that of all other consumers. Use the following
approximate values for your calculation:
- running locomotives - depending on gauge and attached load, the
power consumption ranges from 200mA to 2000mA. Calculate per
locomotive 500mA for gauge N, 1000mA for gauge H0 and
®
system.
®
Page 20
20 Information LV102
2000mA for larger gauges. This ensures that you still have some
reserve left.
- standing locomotives - not illuminated 2.5mA, illuminated approx.
50mA for each bulb.
- illuminated wagons - each bulb approx. 50mA.
If the calculated sum exceeds the maximum current available from the
Digital plus by Lenz
®
system used, you will need more amplifiers. If
this is the case, divide the layout into several supply areas. Use an
amplifier LV102 for supplying each of these areas.
5 The connections
Power
supply U,V
Track
connection J,K
UVJK CDE
ground
Fig. 1: The connections of the LV102
connection for
amplifiers
C,D,E
5.1 Power supply: terminals U,V
The LV102 is connected to the transformer via two cables at the
terminals U and V. We recommend the transformer TR150 for
operation with the LV102.
5.2 Track connection: terminals J,K
Only use cables with sufficiently large cross-sections to connect the
tracks and then twist this cable (we recommend 0.25 mm
extended routes you need additional points of current supply at
regular intervals.
2
). For
Page 21
21
Fig. 2: Connection 2-wire tracks Fig. 3: Connection track with neutral wire
No radio interference suppression capacitor may be installed in the
track system. This capacitor is necessary only for the interference
suppression in conventional operation. If used with the
Digital plus by Lenz
format and interfere with the fault-free transmission of data.
Important:
A mixed digital operation using overhead and track lines is not
permitted. In this type of operational mode, the installed locomotive
decoder can be destroyed by overvoltage if the locomotive is sitting on
the track in the wrong direction (which might be the case e.g. after
having driven through a terminal-loop)! We recommend operation
using track pick-up, because the reliability of contact (and therefore
the transmission of digital signals to the locomotive decoder) is
substantially greater than it is when operating with overhead lines.
It is absolutely necessary that the electric circuits of all amplifiers are
of the same polarity. Thus, terminal J of one and terminal J of the next
amplifier must be connected to the same side of the track in question.
Otherwise short-circuits will occur when driving over sectioning points.
If you have several supply areas on your model railway layout, you will
have to set the track voltage (output voltage) for the amplifiers in use
to the same value (see Section 6).
®
system, however, it would distort the data
E
5.3 Connection to the command station: terminals
C,D,E
The amplifier LV102 receives the data format from the command
station via the terminals C and D (LZ100, LZV100, compact). The
terminals are connected to the terminals of the other amplifiers, which
have the same name. We recommend the use of a twisted cable.
If terminal E of the amplifier is connected to terminal E of the
command station, the amplifier will communicate an overload or a
Page 22
22 Information LV102
short-circuit to the command station. The command station then
switches off all other amplifiers and communicates this to all
connected input devices via the XpressNet.
R
SPQ
XpressNet
UVJ K
Transformer 1
coverage area 1
LMAB CDE
LZV100
Fig. 4: Connecting an amplifier LV102 to the LZV100.
UVJ K CDE
Transformer 2
coverage area 2
LV10 2
to further
LV102
6 Setting the track voltage
The limit of the track voltage of the LV102 can be set. However, the
track voltage may actually be lower than the set value, depending on
the voltage and the capacity of the transformer supplying the power.
Depending on the gauge for which the LV102 is used, changing the
factory setting of the track voltage may be advantageous (terminals J
and K). Larger gauges in particular, are often operated with slightly
higher voltages or if you want a lower output voltage for gauge N. If
possible, the transformer voltage should be adjusted to the desired
track voltage. A transformer voltage which is too high leads to an
unnecessary loss of heat in the amplifier which in turn leads to an
early switch-off before the maximum output voltage is reached.
The factory setting for the output of the LV102 is 16V; you can choose
a range between 11V and 22V.
If you have several supply areas on your model railway layout, you will
have to set the track voltage (output voltage) for the amplifiers in use
to the same value.
"PoM", "Programming in operational mode" is used to set the track
voltage. Before making the settings, you should familiarise yourself
with using PoM with your manual control LH100 or LH90.
Page 23
23
The LV102 must be connected to terminals C and D in order for the
track voltage to be set. The command station and the amplifier LV102
must be switched on.
Proceed as follows:
• Select any locomotive address on the manual control (Don’t
worry: If a locomotive with the address used above is placed on a
track while you are setting the voltage, its settings will not be
affected, since CV7 can only be read in the locomotive decoder,
but not changed.)
• Change over to "PoM "
• Select CV7.
• Program the value 50 into CV7. This switches the LZV100 into
setting mode; the LED of the LZV100 shows a double-flash.
• You have 15 seconds to program the value for the desired output
voltage (compare below) into CV7. The LED will shine constantly
and the track voltage is altered.
See the following table for the value you will have to program into CV7
in order to set a certain voltage at the output (U
UA (V) CV7 UA (V) CV7 UA (V) CV7
11 22 15 30 19 38
11.5 23 15.5 31 19.5 39
12 24 16 32 20 40
12.5 25 16.5 33 20.5 41
13 26 17 34 21 42
13.5 27 17.5 35 21.5 43
14 28 18 36 22 44
14.5 29 18.5 37
):
A
E
Page 24
24 Information LV102
7 RailCom: Activating the blanking interval (cutout)
in the LV102:
Use "PoM" ("Programming in operational mode") to activate RailCom.
Before making any settings, familiarise yourself with PoM practices in
combination with the manual control LH100 or LH90. When activating
the RailCom function, the LZV100 must be switched on.
The following procedure activates the blanking interval (cutout) both in
the amplifier component of the LZV100 as well as in the each of the
LV102 amplifiers that are connected to the terminals CDE of the
LZV100.
When using a command station LZ100 (from software version 3.5),
you will use this command station to activate the blanking interval
(cutout) in the LV102 amplifiers that are connected to the terminals
CDE.
Proceed as follows:
• Select any locomotive address on the manual control. Don’t
worry: If a locomotive with the selected address is placed on the
track during activation, its settings will not be affected because
CV7 can only be read but not changed.
• Change to "PoM"
• Select CV7
• Program the value 50 into CV7. This switches the LZV100 / LV102
into setting mode; the LED of the LZV100 / LV102 shows a doubleflash.
• You have 15 seconds to program the value 93 for activating the
RailCom function into CV7. The LED will shine constantly and
RailCom is activated.
If you want to deactivate RailCom (i.e. disable the blanking interval
(cutout)), proceed as follows:
• Change to "PoM"
• Select CV7
• Program the value 50 into CV7. This switches the LZV100 into
setting mode; again, the LED of the LZV100 shows a double-flash.
• You have 15 seconds to program the value 92 for deactivating the
RailCom function into CV7. Again, the LED will shine constantly
and RailCom is deactivated.
Page 25
25
8 The LED display
The various operating statuses of the LV102 are indicated by the
LEDs on the front plate:
LED shines constantly Everything ok, device in normal operation
LED flashes slowly Terminals C and D are not connected
or
Emergency stop, track voltage switched off at
an operating device
or
The command station is not ready for
operation
LED flashes quickly Emergency stop, track voltage switched off
or
Overheating of amplifier
or
Transformer not connected to U,V (correct)
but to J,K (incorrect).
The LED will also flash quickly when the
LV102 is switched off, this is normal.
LED double-flashes: A programming procedure was started by
means of PoM (see “Setting the track
voltage”)
E
Page 26
26 Information LV102
9 Power requirements of large gauges
The maximum current supplied by a single amplifier LV102 (LZV100)
does not suffice to provide a supply section of a gauge '0' layout
(scale 1:45) with power. To ensure adequate power supply, connect a
command-station-cum-amplifier LZV100 and an amplifier LV102 or
two amplifiers LV102 in parallel at the track output.
Particular attention should be paid to the following:
• Parallel connection is possible only with a command-station-cum-
amplifier LZV100 and an amplifier LV102 or two amplifiers LV102.
• You may not operate more than two amplifiers in parallel.
• Each amplifier must be supplied by a separate transformer
TR150.
• Both amplifiers must be set to the same output voltage.
Page 27
27
9.1 LZV100/LV102 parallel connection
9.2 LV102/LV102 parallel connection
E
Page 28
28 Information LV102
10 Help in case of malfunctions
Fault Possible cause Elimination of problem
LV102 is not ready for
operation (LED does not
shine)
LED flashes slowly.
LV102 is ready for
operation (LED shines),
locomotives do not run,
points and signals can not
be switched.
Electric power supply is
interrupted. Transformer
mains-plug not plugged in.
There has been a shortcircuit on the track system.
There is overloading. Divide the system into
The connection of the
amplifier and the track and /
or the switch decoders is
interrupted (terminals J and
K not connected).
Check wiring between
transformer and LV102,
plug in transformer mainsplug.
Deal with the short-circuit.
several coverage areas and
supply them with additional
amplifiers / transformers.
Check and correct the
connections.
Page 29
29
Not suitable for children under three because of the danger of their swallowing the small
constituent pieces. Improper use can result in injury by functionally necessary points
and edges. For use only in dry areas. We reserve the right to make changes in line with
technical progress, product maintenance or changes in production methods. We accept
no responsibility for errors which may occur for similar reasons. We accept no
responsibility for direct or indirect damage resulting from improper use, non- observance
of instructions, use of transformers or other electrical equipment which is not authorised
for use with model railways, or transformers or other electrical equipment which has
been altered or adapted or which is faulty. Nor can we accept responsibility when
damage results from unsupervised adjustments to equipment or from acts of violence or
from overheating or from the effects of moisture etc.. Furthermore, in all such cases
guarantees become invalid.
E
Page 30
30 Information LV102
Table des matières
1 Bienvenue ! ................................................................................... 31
2 Remarques importantes, à lire avant toute chose !......................32
3 Données techniques du LV102..................................................... 33
4 Alimentation en courant d'un réseau ferroviaire miniature ........... 33
5 Les connexions ............................................................................. 34
5.1 Alimentation en courant : bornes U, V...................................34
5.2 Connexion à la voie : bornes J, K..........................................35
5.3 Connexion à la centrale : bornes C, D, E ..............................36
6 Réglage de la tension sur la voie.................................................. 37
7 RailCom: Activation de l'intervalle de suppression avec le
LV102 :39
8 La diode indicatrice.......................................................................40
9 Puissance requise par les réseaux ferroviaires miniatures à
grand écartement................................................................................41
• Branchement en parallèle d'une LZV100 et d'un LV102.......42
9.1 Branchement en parallèle de deux LV102 ............................42
10 Aide en cas de panne ................................................................... 43
Page 31
31
1 Bienvenue !
Ce mode d'emploi doit vous permettre d'y voir clair dans l'utilisation du
LV102. Si vous désirez poser des questions à propos de sujets sur
lesquels cette information ne vous donne pas de réponse, veuillez
nous contacter. Il existe différentes possibilités de nous contacter.
F
Adresse
postale :
Téléphone : ++49 (0) 6403 900 133 Quand vous nous
Si vous nous contactez à propos de problèmes rencontrés avec le
LV102, veuillez nous communiquer les renseignements suivants en
sus de la description des problèmes :
• Numéro de version du LV102
• Désignation exacte, numéro de version et numéro de service des
appareils XpressNet raccordés.
Ceci aidera nos services à résoudre les problèmes.
Tout est-il là ?
Veuillez vérifier si tous les composants sont présents :
Appareil LV102
Mode d'emploi (cette information)
Si un des composants était absent, consultez votre détaillant
spécialisé.
Lenz Elektronik GmbH
Hüttenbergstrasse 29
D-35398 Giessen
téléphonez, veuillez
suivre les indications
données au téléphone.
Page 32
32 Information LV102
2 Remarques importantes, à lire avant toute chose !
Votre LV102 est un composant du système
Digital
Digital plus
plus by
DigitalDigital
plus plus
by Lenz
by by
subi un test intensif avant sa mise sur le marché. Lenz Elektronik
GmbH garantit un fonctionnement impeccable si vous respectez les
règles suivantes.
Le LV102 ne peut être utilisé qu’avec les autres composants du
Digital
Digital plus
plus by
système
DigitalDigital
plus plus
by Lenz
by by
®®®®
. Toute autre utilisation que celle qui est
Lenz
Lenz Lenz
décrite dans ce mode d'emploi n'est pas permise et entraînera de
facto l'annulation de la garantie. Raccordez votre LV102 aux appareils
prévus pour lui et dont vous trouverez la description dans ce mode
d'emploi. N'exposez pas le LV102 à l'humidité ni au rayonnement
solaire direct.
L'échauffement de l'appareil en service est normal. Veillez cependant
à ce qu'existe une circulation d'air suffisante autour de lui afin de
prévenir un déclenchement intempestif de la protection thermique en
service normal.
Lenz
Lenz Lenz
®®®®
et il a
AVERTISSEMENT !
N'abandonnez jamais votre réseau ferroviaire miniature sans
surveillance lorsqu'il est en fonctionnement ! S'il devait
survenir un court-circuit, l'échauffement qui s'ensuivrait
pourrait entraîner un incendie !
Page 33
3 Données techniques du LV102
Tension
d'alimentation
(tension d'entrée)
Tension de sortie
(tension sur la voie)
Courant de sortie
Protection contre
les surcharges
Boîtier
Dimensions
Avec courant alternatif : min. 14 volts, max. 19 volts.
Avec courant continu pur : min. 14 volts, max. 24 volts.
Il tombe sous le sens qu'il faut sélectionner une tension
d'entrée qui soit égale ou un peu plus petite (3 volts environ
avec du courant continu) que la tension de sortie (tension sur
la voie). Ceci pour éviter une dissipation calorifique
indésirable dans l'appareil qui pourrait engendrer un
déclenchement thermique prématuré.
Réglable entre 11 V et 22 V par incrément de 0,5 V. En
charge, cette tension peut être plus faible selon le
transformateur utilisé. En usine, la tension de sortie est réglée
sur 16 V.
Le courant de sortie est limité à 5 A.
En fonction du transformateur utilisé, de la tension qu'il délivre
et du réglage de la tension sur la voie, le courant permanent
(l'intensité) que l'amplificateur peut délivrer, varie.
Exemple : avec un transformateur TR150 et une tension de
sortie réglée sur 16 V, le courant permanent pouvant être
délivré est de 4,5 A.
Protection thermique. En cas de surcharge permanente (par
ex. court-circuit), l'interruption de courant survient après un
laps de temps d'environ 100 ms.
Aluminium.
Larg. 120 mm x haut. 55 mm x prof. 120 mm.
33
F
4 Alimentation en courant d'un réseau ferroviaire
miniature
Tout comme sur les réseaux exploités conventionnellement, une
alimentation suffisante du réseau est une condition indispensable au
bon fonctionnement du système Digital-plus.
Les locomotives, les éclairages de voitures, les aiguillages, les
signaux, etc. sont des consommateurs de courant. L'amplificateur
délivre ce courant ainsi que les informations de pilotage et de
commande nécessaires aux décodeurs.
Si vous voulez estimer le courant maximal consommé par le système
Digital plus by Lenz
additionnez la consommation de toutes les locomotives roulant
simultanément sur votre réseau et de tous les autres consommateurs
de courant. Voici comment effectuer un calcul approximatif :
®
que vous avez installé sur votre réseau,
Page 34
34 Information LV102
r
- Locomotives en marche : 200 mA à 2000 mA selon l'échelle de
réduction et la charge remorquée. Comptez, par locomotive,
500 mA pour l'échelle N, 1000 mA pour l'échelle H0 et 2000 mA
pour les échelles plus grandes. Généralement, il reste encore une
réserve.
- Locomotives à l'arrêt : non éclairées, 2,5 mA ; éclairées, environ
50 mA par ampoule.
- Voitures éclairées : environ 50 mA par ampoule.
Si le total des consommations est plus grand que le courant maximal
que peut délivrer votre système Digital plus by Lenz
®
, vous devrez
installer un ou plusieurs amplificateurs supplémentaires. Dans ce cas,
divisez votre réseau de voies en deux ou plusieurs zones et alimentez
séparément chacune d'entre elles à l'aide d'un amplificateur LV102.
5 Les connexions
Alimentation en
courant U, V
Connexion à la
voie J, K
Connexion pou
amplificateur
C, D, E
Connexion
à la masse
Figure 1 : Les connexions du LV102.
5.1 Alimentation en courant : bornes U, V
Le LV102 est relié au transformateur par deux câbles via les bornes U
et V. Nous recommandons l'emploi du transformateur TR150 pour
alimenter le LV102.
Page 35
35
5.2 Connexion à la voie : bornes J, K
Pour la connexion à la voie, n'utilisez que des câbles de section
suffisante (0,25 mm
cas de lignes étendues, veillez à réalimenter régulièrement la voie en
courant traction par des connexions établies en parallèle.
2
recommandé). Ceux-ci doivent être torsadés. En
F
Figure 2 : Connexion d'une voie à 2 rails. Figure 3 : Connexion d'une voie à 2 rails +
Aucun condensateur de déparasitage ne peut être installé sur les
voies du réseau. Ces condensateurs ne sont utiles qu'en exploitation
conventionnelle. En système Digital plus, ils fausseraient le format de
données et porteraient préjudice à la transmission des données.
Important :
Une exploitation digitale mixte à l'aide des rails et d'une caténaire
n'est pas permise. Dans ce type de situation, si la locomotive se
trouvant sur la voie roule dans la mauvaise direction (cela peut être le
cas, par exemple, après un retournement sur une raquette), le
décodeur embarqué risque d'être détruit par surtension ! Nous
recommandons une exploitation avec prise de courant uniquement
par les rails (patins sur roues), car la sécurité de contact (et par
conséquent la transmission des signaux numériques au décodeur de
locomotive) est beaucoup mieux assurée que par la caténaire.
Si le réseau est divisé en plusieurs circuits alimentés chacun par un
amplificateur individuel, ces circuits doivent avoir impérativement la
même polarité. La borne J d'un amplificateur et la borne J du suivant
doivent donc être raccordées au même côté des voies. S'il en était
autrement, un court-circuit surviendrait lors du franchissement de la
coupure par un train.
Si vous avez créé plusieurs zones d'alimentation sur votre réseau,
vous devez procéder au réglage de la tension sur la voie (tension de
sortie) en veillant à régler la même valeur sur les différents
amplificateurs (voir chapitre 6).
conducteur central.
Page 36
36 Information LV102
5.3 Connexion à la centrale : bornes C, D, E
L'amplificateur LV102 reçoit le format de données de la centrale
(LZ100, LZV100, compact) par les bornes C et D. Les bornes C et D
des différents amplificateurs doivent être reliées entre elles au moyen
d'un câble torsadé.
Si vous reliez en outre la borne E de la centrale à la borne E de
l'amplificateur, celui-ci sera en mesure de communiquer à la centrale
toute surcharge ou tout court-circuit. Dans ce cas, la centrale
déconnectera tous les autres amplificateurs et communiquera
l'information à tous les appareils de commande raccordés au bus
XpressNet.
R
SPQ
XpressNet
UVJ K
Transfo 1
Zone d’alimentation 1
Figure 4 : Raccordement d'un amplificateur LV102 à la LZV100.
LMAB CDE
LZV100
UVJ K CDE
Tranfo 2
Zone d’alimentation 2
LV10 2
Vers autre
LV1 02
Page 37
37
6 Réglage de la tension sur la voie
Le LV102 offre la possibilité de régler la limite de tension appliquée à
la voie. Limite de tension veut dire que la tension réglée ne sera pas
dépassée. Cependant, la tension sur la voie peut être effectivement
plus faible que la valeur réglée compte tenu de la puissance du
transformateur d'alimentation et de la tension qu'il délivre.
En fonction de l'échelle de réduction de votre réseau, une modification
de la tension de sortie pour la voie (bornes J et K), telle qu'elle est
réglée en usine, peut se révéler avantageuse. En particulier, pour les
grands écartements, on utilise parfois des tensions un petit peu plus
hautes et, sur les réseaux à l'échelle N, certains préfèrent une plus
faible tension sur la voie. En ce qui concerne la tension délivrée par le
transformateur, elle devrait être ajustée autant que possible en
fonction de la tension souhaitée sur la voie. Si la tension à la sortie du
transformateur est trop haute, cela aura pour seul effet d'engendrer
des déperditions calorifiques indésirables dans l'amplificateur,
lesquelles induiront en retour un déclenchement précoce avant même
que le courant de sortie maximal ne soit atteint.
La tension du LV102 est réglée en usine à 16 V. Ceci étant, vous
pouvez librement choisir une tension comprise entre 11 V et 22 V.
Si vous avez créé plusieurs zones d'alimentation sur votre réseau,
vous devez procéder au réglage de la tension sur la voie (tension de
sortie) en veillant à conférer la même valeur aux différents
amplificateurs mis en service.
Pour régler la tension sur la voie, utilisez la "programmation pendant
l'exploitation", en abrégé "PoM". Mais avant de procéder au réglage
de la tension, familiarisez-vous avec le maniement de la PoM à l'aide
de votre régulateur LH100 ou LH90.
Pour le réglage de la tension de sortie, le LV102 doit être connecté à
la centrale via les bornes C et D. De plus, la centrale et l'amplificateur
LV102 doivent être branchés.
Procédez comme décrit ci-après :
• Sélectionnez sur le régulateur une adresse de locomotive
quelconque (Pas de panique ! Lors du réglage de la tension, si
une locomotive portant l'adresse en question se trouve sur la voie,
ses réglages ne se modifieront pas, car la CV 7 du décodeur de
locomotive ne peut qu'être lue mais en aucune façon modifiée).
• Passez en mode "PoM".
F
Page 38
38 Information LV102
• Sélectionnez la CV 7.
• Programmez la valeur 50 dans la CV 7. Ce faisant, la centrale
passe en mode réglage et sa diode lumineuse indique un double
flash.
• Programmez endéans les 15 secondes dans la CV 7 la valeur
pour la tension de sortie souhaitée (voir ci-dessous). La diode
lumineuse s'allume en permanence et la tension sur la voie est
modifiée.
Pour connaître la valeur à programmer dans la CV 7 correspondante
à la tension de sortie (U
UA (V) CV 7 UA (V) CV 7 UA (V) CV 7
11 22 15 30 19 38
11,5 23 15,5 31 19,5 39
12 24 16 32 20 40
12,5 25 16,5 33 20,5 41
13 26 17 34 21 42
13,5 27 17,5 35 21,5 43
14 28 18 36 22 44
14,5 29 18,5 37
), consultez le tableau suivant :
A
Page 39
39
7 RailCom: Activation de l'intervalle de suppression
avec le LV102 :
Pour activer RailCom, on utilise la PoM, c'est-à-dire la
"Programmation pendant la marche". Avant d'entreprendre la
programmation, familiarisez-vous avec la PoM à l'aide de votre
régulateur LH100 ou LH90. Pour activer RailCom, l'amplificateurcentrale LZV100 doit être branché. La procédure décrite ci-après
permet d'activer l'intervalle de suppression tant dans l'amplificateur du
LZV100 que dans chacun des amplificateurs LV102 éventuellement
raccordés aux bornes CDE du LZV100.
Si vous utilisez une centrale LZ100 (avec version de logiciel à partir
de 3.5), vous activez l'intervalle de suppression du ou des
amplificateurs LV102 raccordés à ses bornes CDE.
Procédez comme suit :
• Sélectionnez sur le régulateur une adresse de locomotive
quelconque. N'ayez aucune crainte : s'il s'agit de l'adresse d'une
locomotive présente sur les voies pendant l'activation, les réglages
du décodeur de cette locomotive ne seront pas modifiés car la CV
7 dans le décodeur de locomotive ne peut qu'être lue et non pas
modifiée.
• Passez maintenant en mode "PoM".
• Sélectionnez la CV 7.
• Programmez la valeur 50 dans la CV 7 afin de commuter le
LZV100 ou LV102 sur le mode réglage, ce que confirme un double
éclair émis par la DEL de ces appareils.
• Programmez dans les 15 secondes qui suivent la valeur 93 pour
activer RailCom dans la CV 7. La DEL brillera de façon constante
indiquant par là que RailCom est activé.
Si vous désirez désactiver RailCom (désactiver l'intervalle de
suppression), procédez comme suit :
• Passez en mode "PoM".
• Sélectionnez la CV 7.
• Programmez la valeur 50 dans la CV 7. Ce faisant, vous
commutez le LZV100 sur le mode réglage, ce que confirme un
double éclair émis par la DEL de ces appareils.
• Programmez dans les 15 secondes qui suivent la valeur 92 pour
désactiver RailCom dans la CV 7. La DEL brillera de façon
constante indiquant par là que RailCom est désactivé.
F
Page 40
40 Information LV102
8 La diode indicatrice
Les différents états de fonctionnement du LV102 sont affichés au
moyen d'une diode lumineuse située sur la face frontale.
La diode est
constamment allumée
La diode clignote
lentement
La diode clignote
rapidement
La diode émet un
double flash
Tout est ok, l'appareil est en
fonctionnement normal.
Bornes C et D non raccordées
ou
Arrêt d'urgence, tension sur la voie coupée
via un appareil de commande
ou
Centrale non en état de fonctionner.
Court-circuit sur le réseau, la tension sur la
voie a été coupée
ou
Surchauffe dans l'amplificateur
ou
Transfo non raccordé à U, V (correct) mais
au contraire à J, K (erroné).
Après le débranchement du LV102, la
diode clignote également vite, ceci est
normal.
Une programmation avec la PoM vient de
démarrer (voir réglage de la tension sur la
voie).
Page 41
41
9 Puissance requise par les réseaux ferroviaires
miniatures à grand écartement
Aux échelles "0" (rapport de réduction 1:45) et plus grandes, il peut
arriver que le courant maximal délivré par un seul amplificateur LV102
(LZV100) soit insuffisant pour les besoins de l'exploitation d'une zone
déterminée du réseau. Afin d'augmenter la puissance requise dans
cette zone, il est possible de brancher en parallèle sur la voie une
centrale-ampli LZV100 et un ampli LV102, ou bien deux amplis
LV102.
A ce propos, veuillez bien noter les remarques suivantes :
• Un branchement en parallèle est seulement possible avec deux
amplificateurs LV102 reliés ensemble, ou avec une centrale-ampli
LZV100 reliée à un ampli LV102.
• On ne peut brancher en parallèle plus de deux amplificateurs.
• Chaque amplificateur doit être alimenté par son transformateur
propre TR150.
• Les deux amplificateurs doivent avoir le même réglage de tension
de sortie.
F
Page 42
42 Information LV102
•
Branchement en parallèle d'une LZV100 et d'un
LV102
9.1 Branchement en parallèle de deux LV102
Page 43
10 Aide en cas de panne
Erreur Cause Solution
Le LV102 n'est pas en état
de fonctionnement (diode
non allumée).
La diode clignote
lentement.
Alimentation interrompue,
fiche du transformateur non
branchée sur le réseau
domestique.
Il y a un court-circuit sur le
réseau.
Il y a une surcharge. Diviser le réseau en
Tester le câblage entre
transformateur et LV102,
brancher la fiche.
Eliminer le court-circuit.
plusieurs sections et
alimenter celles-ci au
moyen d'ensembles
amplificateurtransformateur
supplémentaires.
43
F
Le LV102 est prête à
fonctionner (la diode est
allumée), mais les
locomotives ne roulent pas,
les aiguillages et les
signaux ne peuvent pas
être commutés.
Les appareils numériques sont non indiqués pour les enfants en dessous de 3 ans en
raison des petites pièces susceptibles d'être avalées. En cas d'utilisation incorrecte
existe un danger de blessures dues à des arêtes vives ! Les appareils sont uniquement
utilisables dans des locaux secs. Sauf erreur due à des modifications sur base des
progrès techniques, de la révision des produits ou d'autres méthodes de production. Est
exclue toute responsabilité pour des dommages et conséquences de dommages suite à
un emploi des produits non conforme à la destination, à un non respect du mode
d'emploi, à une exploitation autre que dans un chemin de fer miniature, avec des
transformateurs de courant modifiés ou détériorés, ou bien d'autres appareils
électriques, à une intervention autoritaire, à une action violente, à une surchauffe, à une
action humide, entre autres choses. De surcroît est éteinte toute prétention à l'exécution
de la garantie.Est exclue en outre toute responsabilité pour les conséquences d'erreurs
qui seraient commises par suite d'une mauvaise interprétation ou d'un mauvais usage
de la présente traduction du fascicule en français. De même, est exclue toute
responsabilité des conséquences d'une erreur éventuelle de traduction ou de toute
erreur d'interprétation qui aurait échappé à la vigilance du traducteur.Sous réserve de
modifications, d'erreurs et de possibilités de livraison.
La liaison entre le LV102 et
la voie et/ou les décodeurs
de commutation est
interrompue (bornes J et K
non raccordées).
Vérifier les liaisons et
corriger le défaut.
Page 44
44 Information LV102
Hüttenbergstrasse 29
35398 Giessen
Hotline: 06403 900 133
Fax: 06403 900 155
www.digital-plus.de
Email: [email protected]
Diese Betriebsanleitung bitte für späteren Gebrauch aufbewahren!
Keep this operation manual for future reference!
Ce mode d'emploi est à conserver pour une utilisation ultérieure !
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