MANUEL D'UTILISATION 2013
Freeride 350 EU
Freeride 350 AUS
Réf. 3211907fr
CHER CLIENT KTM 1
CHERCLIENT KTM
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une
moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et
d'entretien.
KTM vous souhaite un maximum de plaisir !
Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.
Numéro de châssis ( p. 12) Cachet du concessionnaire
Numéro de moteur ( p. 12)
Numéro de clé ( p. 12)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression
sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM
décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions,
ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.
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Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.
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KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche
SOMMAIRE 2
SOMMAIRE
1 SYMBOLIQUE.............................................................. 5
1.1 Symboles utilisés .............................................. 5
1.2 Conventions typographiques utilisées .................. 5
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ .......................................... 6
2.1 Définition - Utilisation réglementaire .................. 6
2.2 Consignes de sécurité........................................ 6
2.3 Niveaux de danger et symboles........................... 6
2.4 Avertissement contre les manipulations............... 6
2.5 Fonctionnement en toute sécurité....................... 7
2.6 Vêtements de protection .................................... 7
2.7 Règles de travail ............................................... 7
2.8 Environnement ................................................. 7
2.9 Manuel d'utilisation........................................... 8
3 REMARQUES IMPORTANTES ....................................... 9
3.1 Garantie constructeur, garantie légale ................. 9
3.2 Matières consommables, produits auxiliaires ....... 9
3.3 Pièces détachées, accessoires............................ 9
3.4 Service ............................................................ 9
3.5 Illustrations...................................................... 9
3.6 Service après-vente ........................................... 9
4 VUE DU VÉHICULE .................................................... 10
4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation
simplifiée)...................................................... 10
4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation
simplifiée)...................................................... 11
5 NUMÉROS DE SÉRIE ................................................. 12
5.1 Numéro de châssis.......................................... 12
5.2 Plaque signalétique......................................... 12
5.3 Numéro de clé ................................................ 12
5.4 Numéro de moteur .......................................... 12
5.5 Référence de la fourche................................... 12
5.6 Référence de l'amortisseur............................... 13
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ....................................... 14
6.1 Levier d'embrayage ......................................... 14
6.2 Levier de frein à main...................................... 14
6.3 Poignée des gaz .............................................. 14
6.4 Bouton de masse ............................................ 14
6.5 Bouton d'avertisseur sonore.............................. 14
6.6 Contacteur de l'éclairage.................................. 15
6.7 Bouton de démarrage (Freeride 350 EU) ........... 15
6.8 Bouton de démarrage (Freeride 350 AUS) ......... 15
6.9 Bouton de clignotants...................................... 15
6.10 Bouton d'arrêt d'urgence (Freeride 350 AUS) .... 15
6.11 Vue d'ensemble des témoins ............................ 16
6.12 Compteur de vitesse........................................ 16
6.12.1 Aperçu....................................................... 16
6.12.2 Activation et test ........................................ 16
6.12.3 Bouton tripmaster....................................... 16
6.12.4 Régler sur kilomètres ou sur miles ................ 17
6.12.5 Régler les fonctions de tachymètre ............... 17
6.12.6 Régler l'heure............................................. 18
6.12.7 Interroger le temps au tour .......................... 18
6.12.8 Mode d'affichage SPEED (vitesse) ................ 18
6.12.9 Mode d'affichage SPEED/H (heures
d'utilisation)............................................... 19
6.12.10 Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)........... 19
6.12.11 Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au
tour).......................................................... 19
6.12.12 Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre) ..... 20
6.12.13 Mode d'affichage SPEED/TR1
(tripmaster 1)............................................. 20
6.12.14 Mode d'affichage SPEED/TR2
(tripmaster 2)............................................. 20
6.12.15 Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse
moyenne 1)................................................ 21
6.12.16 Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse
moyenne 2)................................................ 21
6.12.17 Mode d'affichage SPEED/S1
(chronomètre 1).......................................... 21
6.12.18 Mode d'affichage SPEED/S2
(chronomètre 2).......................................... 22
6.12.19 Vue d'ensemble des fonctionnalités .............. 22
6.12.20 Aperçu des conditions et des possibilités
d'activation ................................................ 22
6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir .......................... 23
6.14 Fermer le bouchon du réservoir ........................ 23
6.15 Vis de réglage du régime de ralenti ................... 24
6.16 Sélecteur ....................................................... 24
6.17 Pédale de frein arrière ..................................... 24
6.18 Béquille latérale ............................................. 25
6.19 Verrouillage de la direction .............................. 25
6.20 Verrouiller la direction ..................................... 25
6.21 Déverrouiller la direction.................................. 26
7 MISE EN SERVICE ..................................................... 27
7.1 Consignes pour la première mise en service....... 27
7.2 Roder le moteur .............................................. 28
8 CONSEILS D'UTILISATION ......................................... 29
8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant
chaque mise en service ................................... 29
8.2 Démarrage...................................................... 29
8.3 Démarrer........................................................ 30
8.4 Passage des vitesses, conduite ......................... 30
8.5 Freinage......................................................... 30
8.6 Arrêter et béquiller .......................................... 31
8.7 Transport ....................................................... 31
8.8 Faire le plein de carburant............................... 32
9 PLAN D'ENTRETIEN .................................................. 33
9.1 Plan d'entretien .............................................. 33
9.2 Travaux d'entretien (en sus) ............................. 34
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ...................................... 35
10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle
en fonction du poids du pilote.......................... 35
10.2 Amortissement en compression de
l'amortisseur................................................... 35
10.3 Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse de l'amortisseur ................................... 35
10.4 Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse de l'amortisseur ................................... 36
10.5 Régler l'amortissement de détente de
l'amortisseur................................................... 36
10.6 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue
arrière............................................................ 37
10.7 Vérifier l'enfoncement statique de
l'amortisseur................................................... 37
10.8 Contrôler l'enfoncement en charge de
l'amortisseur................................................... 38
10.9 Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur x.............................................. 38
10.10 Régler l'enfoncement en charge x................... 39
10.11 Vérifier le réglage de base de la fourche ............ 39
10.12 Régler l'amortissement en compression de la
fourche .......................................................... 40
10.13 Régler l'amortissement de détente de la
fourche .......................................................... 40
10.14 Position du guidon .......................................... 41
SOMMAIRE 3
10.15 Régler la position du guidon x........................ 41
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ......... 42
11.1 Relever la moto avec des béquilles ................... 42
11.2 Débéquiller la moto......................................... 42
11.3 Purger les bras de fourche ............................... 42
11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de
fourche .......................................................... 43
11.5 Déposer les bras de fourche x ........................ 43
11.6 Monter les bras de fourche x.......................... 44
11.7 Démonter la protection de fourche x............... 44
11.8 Remonter la protection de fourche x............... 45
11.9 Déposer le té de fourche inférieur x................ 45
11.10 Monter le té de fourche inférieur x ................. 46
11.11 Contrôler le jeu du palier de la tête de
direction ........................................................ 47
11.12 Régler le jeu du palier de la tête de
direction x ................................................... 48
11.13 Graisser le palier de la tête de direction x ....... 48
11.14 Déposer l'amortisseur x ................................. 49
11.15 Poser l'amortisseur x..................................... 49
11.16 Déposer le garde-boue avant ............................ 49
11.17 Monter le garde-boue avant.............................. 50
11.18 Relever la selle ............................................... 50
11.19 Verrouiller la selle ........................................... 50
11.20 Déposer le déflecteur ...................................... 50
11.21 Monter le déflecteur........................................ 51
11.22 Déposer le corps du filtre à air x..................... 51
11.23 Monter le corps du filtre à air x ...................... 52
11.24 Déposer le filtre à air x.................................. 52
11.25 Monter le filtre à air x ................................... 53
11.26 Nettoyer le filtre à air et le corps du filtre à
air x ............................................................ 53
11.27 Déposer le silencieux arrière............................. 54
11.28 Monter le silencieux arrière .............................. 54
11.29 Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière x....................................................... 55
11.30 Déposer le réservoir de carburant x................. 55
11.31 Monter le réservoir de carburant x .................. 57
11.32 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne......... 58
11.33 Nettoyer la chaîne........................................... 58
11.34 Contrôler la tension de la chaîne ...................... 59
11.35 Régler la tension de chaîne .............................. 59
11.36 Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et
le guide-chaîne............................................... 60
11.37 Régler le guide-chaîne x................................ 62
11.38 Vérifier le cadre x ......................................... 62
11.39 Vérifier le bras oscillant x .............................. 62
11.40 Contrôler la pose du câble d'accélérateur .......... 63
11.41 Vérifier le caoutchouc de poignée ..................... 63
11.42 Renforcer le blocage du caoutchouc de
poignée.......................................................... 63
11.43 Régler la position de base du levier
d'embrayage................................................... 64
11.44 Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage
hydraulique .................................................... 64
11.45 Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage
hydraulique .................................................... 64
11.46 Vidanger le liquide d'embrayage
hydraulique x ............................................... 64
11.47 Déposer la protection moteur ........................... 65
11.48 Poser la protection moteur ............................... 66
12 SYSTÈME DE FREIN .................................................. 67
12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à
main.............................................................. 67
12.2 Régler la course libre du levier de frein à
main.............................................................. 67
12.3 Vérifier les disques de frein.............................. 67
12.4 Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'avant............................................................ 68
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x ... 68
12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant .............. 69
12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant x ....... 69
12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein
arrière............................................................ 71
12.9 Régler la position de base de la pédale de frein
arrière x....................................................... 71
12.10 Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'arrière .......................................................... 72
12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière x ..................................................... 72
12.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière............. 73
12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière x...... 73
13 ROUES, PNEUS......................................................... 76
13.1 Déposer la roue avant x ................................. 76
13.2 Monter la roue avant x................................... 76
13.3 Déposer la roue arrière x................................ 77
13.4 Monter la roue arrière x ................................. 77
13.5 Contrôler l'état des pneus ................................ 78
13.6 Contrôler la pression d'air des pneus................. 79
13.7 Contrôler la tension des rayons ......................... 79
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ............................................... 80
14.1 Déposer la batterie x ..................................... 80
14.2 Poser la batterie x......................................... 80
14.3 Charger la batterie x...................................... 81
14.4 Remplacer le fusible général ............................ 82
14.5 Remplacer les fusibles des divers
consommateurs .............................................. 83
14.6 Déposer la plaque-phare et le phare.................. 84
14.7 Poser la plaque-phare et le phare ..................... 84
14.8 Remplacer l'ampoule de phare ......................... 85
14.9 Remplacer l'ampoule de clignotant ................... 86
14.10 Contrôler le réglage du phare ........................... 86
14.11 Régler la portée du phare................................. 87
14.12 Remplacer la batterie du compteur de vitesse.... 87
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT .............................. 88
15.1 Système de refroidissement ............................. 88
15.2 Vérifier la protection antigel et le niveau de
liquide de refroidissement................................ 88
15.3 Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement............................................... 89
15.4 Vidanger le liquide de refroidissement x.......... 89
15.5 Remplir de liquide de refroidissement x.......... 90
16 ADAPTER LE MOTEUR ............................................... 91
16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur............. 91
16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur x............ 91
16.3 Régler le régime de ralenti x .......................... 92
16.4 Contrôler la position de base du sélecteur ......... 92
16.5 Régler la position de base du sélecteur x ........ 92
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .................. 93
17.1 Remplacer la crépine à essence x................... 93
17.2 Contrôler le niveau d'huile moteur .................... 93
17.3 Vidanger l'huile de moteur et remplacer le
filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile x .......... 94
SOMMAIRE 4
17.4 Faire l'appoint d'huile moteur........................... 96
18 NETTOYAGE, SUIVI.................................................... 97
18.1 Nettoyer la moto ............................................. 97
18.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision
de l'usure d'hiver ............................................ 98
19 STOCKAGE................................................................ 99
19.1 Stockage........................................................ 99
19.2 Mise en service après le stockage ..................... 99
20 DIAGNOSTIC ........................................................... 100
21 CODE CLIGNOTANT ................................................. 102
22 DONNÉES TECHNIQUES.......................................... 104
22.1 Moteur......................................................... 104
22.2 Couples de serrage moteur ............................. 104
22.3 Quantités de remplissage............................... 106
22.3.1 Huile moteur ............................................ 106
22.3.2 Liquide de refroidissement ........................ 106
22.3.3 Carburant................................................. 106
22.4 Partie-cycle .................................................. 106
22.5 Circuit électrique .......................................... 107
22.6 Pneus .......................................................... 107
22.7 Fourche ....................................................... 107
22.8 Amortisseur.................................................. 108
22.9 Couples de serrage partie-cycle ...................... 108
23 MATIÈRES CONSOMMABLES ................................... 110
24 PRODUITS AUXILIAIRES.......................................... 112
25 NORMES................................................................. 114
INDEX ............................................................................ 115
1 SYMBOLIQUE 5
1.1 Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera
entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
1.2 Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre Caractérise un nom propre.
®
Nom
Marque™ Caractérise une marque commerciale.
Caractérise une marque déposée.
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 6
2.1 Définition - Utilisation réglementaire
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation en
tout terrain.
Info
Seule la version homologuée (bridée) est autorisée sur les routes ouvertes au public.
Débridée, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
La moto a été conçue pour le trial et l'usage en tout terrain difficile, mais pas pour le motocross.
2.2 Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par
conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des
liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits
bien visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de
ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors
accru.
2.3 Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
2.4 Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi
que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant
sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2 Retrait ou perçage d'éléments quelconques du système d'aspiration.
3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4 Remplacement d'éléments mobiles quelconques du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des
pièces non homologuées par le fabricant.
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 7
2.5 Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
– Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore
si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans
système d'aération.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le sys-
tème de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique et être piloté en toute connaissance des consignes de sécurité et dans
le respect de l'environnement.
Le pilote doit disposer du permis de conduite approprié à la conduite d'une moto sur route.
Les défaillances pouvant altérer la sécurité du véhicule doivent être éliminées sans délai en prenant contact avec un atelier KTM
agrée.
Respecter les consignes et les avertissements sur les autocollants appliqués sur votre véhicule.
2.6 Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un
risque pour la sécurité.
– Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.
2.7 Règles de travail
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues
d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.
Une fois la réparation ou l'opération de maintenance achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.8 Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des
droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux
composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc
aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 8
2.9 Manuel d'utilisation
Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première
fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est
requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre
concessionnaire KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors
de la vente de ce dernier.
3 REMARQUES IMPORTANTES 9
3.1 Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans
le carnet d'entretien ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de
dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter
le carnet d'entretien.
3.2 Matières consommables, produits auxiliaires
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées dans le manuel d'utilisation.
3.3 Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et
les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à
l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là
pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3.4 Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect
de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la
durée de vie de la moto.
3.5 Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose
n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
3.6 Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
4 VUE DU VÉHICULE 10
4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
1 Compteur de vitesse
2 Levier d'embrayage ( p. 14)
3 Bouchon du réservoir
4 Selle
5 Déverouillage de la selle
6 Réglage à la compression de l'amortisseur
7 Réglage à la détente de l'amortisseur
8 Béquille latérale ( p. 25)
9 Batterie
10 Sélecteur ( p. 24)
11 Vis de réglage du régime de ralenti ( p. 24)
12 Verrouillage de la direction ( p. 25)
B01011-10
4 VUE DU VÉHICULE 11
4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
1 Bouton de masse ( p. 14)
1 Bouton d'avertisseur sonore ( p. 14)
1 Contacteur de l'éclairage ( p. 15)
1 Bouton de clignotants ( p. 15)
2 Bouton de démarrage ( p. 15)
3 Poignée des gaz ( p. 14)
4 Levier de frein à main ( p. 14)
5 Réglage à la détente de la fourche
6 Réglage de la compression de la fourche
7 Pédale de frein arrière ( p. 24)
8 Regard pour le liquide de frein à l'arrière
B01004-10
5 NUMÉROS DE SÉRIE 12
5.1 Numéro de châssis
Le numéro de châssis 1 est gravé sur la tête de direction de droite.
B01005-10
5.2 Plaque signalétique
La plaque signalétique 1 est placée à l'avant droite du cadre.
5.3 Numéro de clé
5.4 Numéro de moteur
B01124-10
Le numéro de la clé 1 du verrou de direction est gravé dans le raccord reliant la clé à
son double.
500125-10
Le numéro de moteur 1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
pignon de chaîne.
B01006-10
5.5 Référence de la fourche
B01007-10
La référence de la fourche 1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de
roue avant.
5 NUMÉROS DE SÉRIE 13
5.6 Référence de l'amortisseur
La référence de l'amortisseur 1 est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de la bague de réglage, côté moteur.
B01132-10
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 14
6.1 Levier d'embrayage
Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
B01012-10
6.2 Levier de frein à main
Le levier de frein à main 1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
6.3 Poignée des gaz
6.4 Bouton de masse
B01013-10
La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.
B01014-10
Le bouton de masse 1 est situé sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
B01015-10
6.5 Bouton d'avertisseur sonore
B01015-11
Le bouton d'avertisseur sonore 1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore en position de base
• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne
l'avertisseur sonore.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 15
6.6 Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Pas d'éclairage – Contacteur de l'éclairage poussé vers la droite. Dans
cette position, l'éclairage est éteint.
Feu de croisement activé – Contacteur de l'éclairage en position
médiane. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont
allumés.
Feu de route activé – Contacteur de l'éclairage poussé vers la gauche.
B01015-12
6.7 Bouton de démarrage (Freeride 350 EU)
Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
est actionné.
Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.
B01017-10
6.8 Bouton de démarrage (Freeride 350 AUS)
Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
est actionné.
B01240-11
6.9 Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants 1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Clignotant désactivé – Bouton de clignotants en position médiane.
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants poussé vers la
gauche.
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants poussé vers la droite.
B01016-10
6.10 Bouton d'arrêt d'urgence (Freeride 350 AUS)
Le bouton d'arrêt d'urgence 1 est situé à droite du guidon.
États possibles
B01240-10
Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre
pas.
Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et
le moteur peut démarrer.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 16
6.11 Vue d'ensemble des témoins
États possibles
Le témoin bleu du feu de route est allumé – Le feu de route est allumé.
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume/clignote en orange – Le dispositif
de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une
erreur critique pour la sécurité.
La lampe-témoin orange du niveau de carburant s'allume – Le niveau
de carburant a atteint le repère de la réserve.
B01018-01
6.12 Compteur de vitesse
6.12.1 Aperçu
6.12.2 Activation et test
– La touche permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre ou d'accéder à l'un
des menus Setup.
– La touche permet la commande des diverses fonctions.
– La touche permet la commande des diverses fonctions.
Info
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
400312-01
Activation du compteur de vitesse
Le compteur de vitesse est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur
de vitesse de rotation des roues envoie un signal.
Test de l'écran
Tous les segments d'affichage s'allument brièvement en guise de contrôle du fonctionnement.
400313-01
WS (wheel size)
A l'issue du contrôle de fonctionnement de l'écran, la circonférence de la roue WS
(wheel size) est brièvement affichée.
Info
Le chiffre 2205 correspond à la roue avant 21" avec pneumatique de série.
Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.
400314-01
6.12.3 Bouton tripmaster
Le bouton tripmaster permet de commander les fonctions du compteur de vitesse à partir du guidon.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 17
Info
Le bouton tripmaster est disponible en option.
6.12.4 Régler sur kilomètres ou sur miles
Info
Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.
Condition
La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en
bas à droite de l'écran.
– Presser 3 à 5 secondes la touche .
Le menu Setup apparaît et les fonctions activées s'affichent.
– Presser la touche de manière répétée jusqu'à ce que Km/h/Mph clignote à l'écran.
Régler sur Km/h
– Presser la touche .
Régler sur Mph
400329-01
– Presser la touche .
– Presser 3 à 5 secondes la touche .
Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.
Info
Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le capteur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.
6.12.5 Régler les fonctions de tachymètre
Info
Au moment de la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
Condition
La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en
bas à droite de l'écran.
– Presser 3 à 5 secondes la touche .
Le menu Setup s'affiche et les fonctions activées apparaissent à l'écran.
– Appuyer brièvement la touche pour accéder à la fonction souhaitée.
La fonction sélectionnée clignote.
Activer la fonction
– Presser la touche .
400318-01
Désactiver la fonction
– Presser la touche .
– Activer ou désactiver toutes les fonctions souhaitées.
– Presser 3 à 5 secondes la touche .
Le symbole reste affiché à l'écran et l'affichage passe à la fonction suivante.
Le symbole disparaît de l'écran et l'affichage passe à la fonction suivante.
Les réglages sont enregistrés et le menu Setup fermé.
Info
Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le capteur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 18
6.12.6 Régler l'heure
Condition
La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse
en bas à droite de l'écran.
– Presser 3 à 5 secondes la touche .
L'heure affichée clignote.
– Régler l'affichage de l'heure avec la touche ou la touche .
– Presser brièvement la touche .
Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.
–
Actionner la touche et la touche pour régler les segments suivants de la même
400330-01
façon que pour l'affichage de l'heure.
Info
Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro.
– Presser 3 à 5 secondes la touche .
Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.
Info
Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le capteur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.
6.12.7 Interroger le temps au tour
Info
Cette fonction n'est disponible qu'à l'issue d'un arrêt des temps au tour.
Condition
La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse
en bas à droite de l'écran.
– Presser brièvement la touche .
LAP 1 est affiché à gauche de l'écran.
– La touche permet d'interroger les tours 1 à 10.
– Touche sans fonction.
– Presser brièvement la touche .
Mode d'affichage suivant
400321-01
Info
À la réception d'un signal provenant du capteur de vitesse de rotation des
roues, le côté gauche de l'écran repasse en mode SPEED.
6.12.8 Mode d'affichage SPEED (vitesse)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que SPEED appa-
raisse à gauche de l'écran.
En mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle.
La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.
400317-02
Info
Procéder au réglage en fonction du pays.
Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le côté gauche de
l'écran du compteur électronique passe en mode SPEED et affiche la vitesse
actuelle.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 19
6.12.9 Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)
Condition
• La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en
bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation du moteur.
Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de conduite.
Info
Le compteur d'heures d'utilisation est indispensable pour pouvoir respecter les
400316-01
intervalles des travaux d'entretien.
Si le compteur électronique est en mode d'affichage H au démarrage, il passe
automatiquement en mode d'affichage ODO.
Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.
6.12.10 Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse
En mode d'affichage CLK l'heure est indiquée.
400319-01
Presser la
touche .
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
en bas à droite de l'écran.
Presser la
touche .
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
Sans fonction
Sans fonction
L'affichage passe au menu Setup des fonctions du compteur
électronique.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
L'affichage passe au menu Setup de l'horloge.
Mode d'affichage suivant
6.12.11 Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse
en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage LAP, jusqu'à 10 temps au tour peuvent être enregistrés avec le
chronomètre.
Info
Si le temps au tour continue de s'écouler à l'issue d'une pression de la
touche , 9 espaces mémoire sont occupés.
Le tour 10 doit être arrêté à l'aide de la touche .
400320-01
Presser la
touche .
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
Lance et arrête le chronomètre.
Arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le
chronomètre.
Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés.
Mode d'affichage suivant
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 20
6.12.12 Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que ODO apparaisse
en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage ODO la distance parcourue est indiquée.
Presser la
touche .
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
400317-01
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
6.12.13 Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR1 apparaisse
en haut à droite de l'écran.
Le TR1 (tripmaster 1) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence.
TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).
Info
Lors d'un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1 sont automatiquement remises à 0,0.
400323-01
Presser la
touche .
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
Sans fonction
Sans fonction
–
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
6.12.14 Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR2 apparaisse
en haut à droite de l'écran.
Le TR2 (tripmaster 2) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.
La valeur affichée peut être réglée manuellement avec la touche et la touche .
Cette fonction s'avère très pratique lors des trajets effectués suivant le road book.
Info
La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement pendant le trajet avec
la touche et la touche .
400324-01
Si la valeur 999,9 est dépassée, alors la valeur TR2 est automatiquement
remise à 0,0.
Presser la
touche .
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
Augmente la valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Efface les valeurs TR2.
Mode d'affichage suivant
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 21
6.12.15 Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A1 apparaisse
en haut à droite de l'écran.
A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à partir de TR1 (tripmaster 1) et S1 (chronomètre 1).
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.
Presser la
touche .
400325-01
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
6.12.16 Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A2 apparaisse
en haut à droite de l'écran.
A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne sur la base de la vitesse actuelle,
lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2) tourne.
Info
La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne réelle, si tant est que le
chronomètre S2 n'est pas arrêté à l'issue du trajet.
400326-01
Presser la
touche .
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
Sans fonction
Sans fonction
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
–
Mode d'affichage suivant
6.12.17 Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S1 apparaisse
en haut à droite de l'écran.
S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1 et est relancé dès que
le capteur de vitesse de rotation des roues envoie un signal.
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.
Presser la
touche .
400327-01
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
Sans fonction
Sans fonction
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 22
6.12.18 Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S2 apparaisse
en haut à droite de l'écran.
S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel.
Quand S2 fonctionne à l'arrière-plan, S2 clignote sur l'écran du compteur électronique.
400328-01
Presser la
touche .
Presser la
touche .
Presser 3 à 5
secondes la
touche .
Presser brièvement
la touche .
Démarre et arrête S2.
Sans fonction
Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
6.12.19 Vue d'ensemble des fonctionnalités
Affichage Presser la touche . Presser la touche . Presser 3 à 5 secondes
la touche .
Mode d'affichage
SPEED/H (heures
d'utilisation)
Mode d'affichage
SPEED/CLK (heure)
Mode d'affichage
SPEED/LAP (temps au
tour)
Mode d'affichage
SPEED/ODO (odomètre)
Mode d'affichage
SPEED/TR1
(tripmaster 1)
Mode d'affichage
SPEED/TR2
(tripmaster 2)
Mode d'affichage
SPEED/A1 (vitesse
moyenne 1)
Mode d'affichage
SPEED/A2 (vitesse
moyenne 2)
Mode d'affichage
SPEED/S1
(chronomètre 1)
Mode d'affichage
SPEED/S2
(chronomètre 2)
Sans fonction Sans fonction L'affichage passe au
menu Setup des fonctions du compteur électronique.
Sans fonction Sans fonction L'affichage passe au
menu Setup de l'horloge.
Lance et arrête le chronomètre.
Sans fonction Sans fonction – Mode d'affichage sui-
Sans fonction Sans fonction Les valeurs affichées
Augmente la valeur TR2. Réduit la valeur TR2. Efface les valeurs TR2. Mode d'affichage sui-
Sans fonction Sans fonction Les valeurs affichées
Sans fonction Sans fonction – Mode d'affichage sui-
Sans fonction Sans fonction Les valeurs affichées
Démarre et arrête S2. Sans fonction Les valeurs affichées
Arrête le chronomètre,
enregistre le temps au
tour et relance le chronomètre.
Le chronomètre et le
temps au tour sont
réinitialisés.
pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.
pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.
pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.
pour S2 et A2 sont
mises à 0,0.
Presser brièvement la
touche .
Mode d'affichage suivant
Mode d'affichage suivant
Mode d'affichage suivant
vant
Mode d'affichage sui-
vant
vant
Mode d'affichage suivant
vant
Mode d'affichage suivant
Mode d'affichage suivant
6.12.20 Aperçu des conditions et des possibilités d'activation
Affichage La moto est à l'arrêt. Menu activable
Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) •
Mode d'affichage SPEED/CLK (heure) •
Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) •
Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1) •
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2) •
Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) •
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 23
Affichage La moto est à l'arrêt. Menu activable
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) •
Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1) •
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2) •
6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-
pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Préparatifs
– Relever la selle. ( p. 50)
Travail principal
– Appuyer sur le bouton de déverrouillage 1, tourner le bouchon du réservoir dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut.
B01019-10
6.14 Fermer le bouchon du réservoir
Travail principal
– Placer le bouchon du réservoir et tourner dans les sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage 1 s'enclenche.
Info
Poser le tuyau d'aération 2 du réservoir de carburant sans le plier.
B01020-10
Retouche
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 24
6.15 Vis de réglage du régime de ralenti
La vis de réglage du régime de ralenti 1 est située en haut à gauche du corps du clapet d'étranglement.
La vis de réglage du régime de ralenti a 2 fonctions.
Elle peut être vissée/dévissée pour régler le régime de ralenti.
Elle peut être tirée jusqu'en butée pour augmenter le régime de ralenti, afin de faciliter
le démarrage à froid.
États possibles
• Augmentation du régime activée – La vis de réglage du régime de ralenti est tirée
vers l'extérieur jusqu'en butée.
• Augmentation du régime désactivée – La vis de réglage du régime de ralenti est
enfoncée vers l'intérieur jusqu'en butée.
B01241-10
6.16 Sélecteur
B01023-11
B01023-10
6.17 Pédale de frein arrière
Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.
La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
B01024-10
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 25
6.18 Béquille latérale
La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche de la moto.
B01025-10
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
La béquille latérale 1 doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande
en caoutchouc 2.
B01026-10
6.19 Verrouillage de la direction
Le verrouillage de la direction 1 se situe à gauche sur la tête de direction.
Le verrouillage permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc
de la conduire.
B01027-10
6.20 Verrouiller la direction
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
– Arrêter le véhicule.
– Tourner le guidon complètement à droite.
– Introduire la clé dans le verrouillage de la direction et la tourner vers la gauche,
puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé.
L'antivol empêche tout mouvement du guidon.
400732-01
Info
Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 26
6.21 Déverrouiller la direction
– Introduire la clé dans le verrouillage de direction et la tourner vers la gauche, puis
la retirer et tourner vers la droite. Retirer la clé.
Il est à nouveau possible de tourner le guidon.
Info
Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.
400731-01
7 MISE EN SERVICE 27
7.1 Consignes pour la première mise en service
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
– Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore
si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un
risque pour la sécurité.
– Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du
véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.
– Adapter la vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.
– La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe
peut entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale.
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.
Info
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
– S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.
– Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
– Prendre le temps de se familiariser avec les éléments de commande.
– Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 64)
– Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 67)
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 71)
–
Régler la position de base du sélecteur. x ( p. 92)
– Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long tra-
jet.
Info
Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de
problème.
– En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-
pieds.
7 MISE EN SERVICE 28
– Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
– En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids
harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
Info
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
– Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Indications prescrites
Poids total roulant autorisé 280 kg (617 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 135 kg (298 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 175 kg (386 lb.)
– Roder le moteur. ( p. 28)
7.2 Roder le moteur
– Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.
Indications prescrites
Régime moteur maximal
Pendant la première heure de service 7.000 1/min
Puissance moteur maximale
Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤ 75 %
–
Éviter de rouler à plein régime !
8 CONSEILS D'UTILISATION 29
8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Info
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 93)
– Contrôler l'équipement électrique.
– Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 68)
– Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 72)
– Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 69)
– Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 73)
– Contrôler le fonctionnement des freins.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 89)
– Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 58)
– Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 60)
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 59)
– Contrôler l'état des pneus. ( p. 78)
– Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 79)
– Contrôler la tension des rayons. ( p. 79)
– Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 43)
– Purger les bras de fourche. ( p. 42)
– Contrôler le filtre à air.
– Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
– Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
– Vérifier la réserve de carburant.
8.2 Démarrage
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans
système d'aération.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
– Débéquiller la moto et bloquer la béquille avec la bande en caoutchouc 1.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
(Freeride 350 AUS)
– Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .
Condition
Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)
– Tirer la vis de réglage du régime de ralenti vers l'extérieur jusqu'en butée.
B01026-11
(Freeride 350 EU)
– Actionner le bouton de démarrage .
(Freeride 350 AUS)
– Actionner le bouton de démarrage .
400733-01
Info
Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre
au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Pendant le démarrage, la lampe-témoin FI s'allume brièvement pour le
contrôle du fonctionnement.
8 CONSEILS D'UTILISATION 30
8.3 Démarrer
Info
Avant de partir, allumer l'éclairage si le véhicule est équipée d'une installation d'éclairage. Ceci permet aux autres usagers de
la route de mieux vous voir.
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc.
– Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.
8.4 Passage des vitesses, conduite
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.
– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter
un atelier KTM.
Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.
– Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur
la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
– Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à
peine, mais la consommation est fortement réduite.
– Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait
augmenter la consommation.
– Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz.
– Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou
rétrograder à nouveau.
– Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.
Indications prescrites
≥ 2 min
–
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroidissement.
– Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
8.5 Freinage
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.
– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé.
– Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein.
– Sur sol sableux, humide de pluie ou glissant, utiliser en priorité le frein de la roue arrière.
– Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport infé-
rieur, en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour
autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.
8 CONSEILS D'UTILISATION 31
8.6 Arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le sys-
tème de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
Remarque
Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.
– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La
béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.
– Ralentir la moto.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
– Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
– Garer la moto sur une surface stable.
8.7 Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
– Arrêter le moteur.
– Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour
l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
8 CONSEILS D'UTILISATION 32
8.8 Faire le plein de carburant
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-
pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.
Remarque
Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant.
– Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela
peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
– Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Préparatifs
– Arrêter le moteur.
– Relever la selle. ( p. 50)
– Ouvrir le bouchon du réservoir. ( p. 23)
Travail principal
– Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A.
Indications prescrites
Repère A 30 mm (1,18 in)
Capacité totale du
réservoir à carburant env.
401474-10
Retouche
– Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 23)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
4,8 l
(1,27 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 111)
9 PLAN D'ENTRETIEN 33
9.1 Plan d'entretien
S1N S20A S40A
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. x
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. • • •
Contrôler et charger la batterie. x
Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile. x ( p. 94)
Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 69) • •
Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 73) • •
Vérifier les disques de frein. ( p. 67) • •
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. • •
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 72) • •
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 71) • •
Vérifier le cadre et le bras oscillant. x
Vérifier les roulements du bras oscillant. x
Contrôler les paliers de pivot sur l'amortisseur, en haut et en bas. x
Contrôler l'état des pneus. ( p. 78) • • •
Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 79) • • •
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. x
Contrôler les moyeux de roue. x
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. x
Contrôler la tension des rayons. ( p. 79) • • •
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 60) • •
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 59) • • •
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale,
levier, chaîne, ...). x
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 64) • •
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 68) • •
Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 67) • •
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 47) • • •
Contrôler le jeu aux soupapes. x
Contrôler l'embrayage. x
Remplacer les bagues d'étanchéité de la pompe à eau. x
Remplacer la crépine à essence. x ( p. 93)
Contrôler la pression de carburant. x
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de
vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier
leur montage correct. x
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 88) • • •
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. x
Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils sont
bien réglés.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. x
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. x ( p. 55)
Vérifier le serrage des vis et écrous. x
Contrôler le réglage du phare. ( p. 86) • • •
Vérifier le ralenti. x
Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic et effectuer un parcours test. • • •
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai. x
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien. x
• • •
• •
• • •
• •
•
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S1N : une fois après 1 heure d'utilisation
S20A : toutes les 20 heures d'utilisation
S40A : toutes les 40 heures d'utilisation
9 PLAN D'ENTRETIEN 34
9.2 Travaux d'entretien (en sus)
S20N S60A S120A J1A
Vidanger le liquide de frein à l'avant. x
Vidanger le liquide de frein à l'arrière. x
Remplacer les coupelles de joint du cylindre de frein à pied. x
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. x ( p. 64)
Graisser le palier de la tête de direction. x ( p. 48)
Exécuter la maintenance de la fourche. x
Exécuter l'entretien de l'amortisseur. x
Remplacer la bougie et la cosse de bougie d'allumage. x
Remplacer le piston. x
Contrôler/mesurer le cylindre. x
Contrôler la culasse. x
Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de sou-
pape. x
Contrôler l'arbre à cames et le culbuteur. x
Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. x
Contrôler la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. x
Contrôler la soupape de réglage de la pression d'huile. x
Remplacer la pompe aspirante. x
Contrôler la pompe de refoulement et le système de graissage. x
Remplacer la chaîne de distribution. x
Contrôler la commande de distribution. x
Remplacer tous les paliers du moteur. x
• •
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•
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•
S20N : une fois après 20 heures d'utilisation
S60A : toutes les 60 heures d'utilisation
S120A : toutes les 120 heures d'utilisation
J1A : tous les ans
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 35
10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote
Info
Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.
– Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager
la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le cadre, adapter le réglage de base des
éléments de suspension au poids du pilote.
–
À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur
standard (y compris l'équipement de protection au complet).
Indications prescrites
Poids standard du conducteur 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le
réglage de base des suspensions en conséquence.
– Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précon-
trainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.
401030-01
10.2 Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux section, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent au mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à l'allure de la
moto.
Le réglage de la Grande Vitesse se fait sentir par ex. à l'atterrissage suite à un saut, où le mouvement de l'amortisseur de la roue
arrière est rapide.
Le réglage de la Petite Vitesse se fait sentir par ex. pendant la conduite sur une longue section de dos d'âne, le mouvement de l'amortisseur de la roue arrière est lent.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste
fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur
la plage Grande Vitesse et inversement.
10.3 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.
B01028-10
– Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tourne-
vis, jusqu'à ce qu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours en
fonction du type de réglage.
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 36
Indications prescrites
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort 20 clics
Standard 15 clics
Sport 5 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
10.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.
B01031-10
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
– Relever la selle. ( p. 50)
–
Déposer l'amortisseur. x ( p. 49)
Travail principal
– Tourner la vis de réglage 1 au moyen d'une clé à douille jusqu'en butée, dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-
pondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
Retouche
–
Poser l'amortisseur. x ( p. 49)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
10.5 Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 37
– Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
prochain cran soit perceptible.
– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours en
fonction du type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort 20 clics
Standard 15 clics
B01032-10
10.6 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
Travail principal
– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère
– Noter cette mesure, c'est la valeur A.
Sport 10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.
fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.
400988-10
Retouche
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
10.7 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur
– Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 37)
– Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
– Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.
– Noter cette mesure, c'est la valeur B.
Info
L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs A et B.
– Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement statique 15 mm (0,59 in)
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :
–
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. x ( p. 38)
400989-10
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 38
10.8 Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur
– Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 37)
– Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en
position normale (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
– Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le
point fixe.
– Noter cette mesure, c'est la valeur C.
Info
L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs A et C.
– Contrôler l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge 75 mm (2,95 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :
–
Régler l'enfoncement en charge. x ( p. 39)
400990-10
10.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
– Relever la selle. ( p. 50)
–
Déposer l'amortisseur. x ( p. 49)
– Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
Travail principal
– Desserrer la vis 1.
– Desserrer l'écrou de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort soit complètement
détendu.
Clé à crochet (T106S)
– Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
– Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage 2 jusqu'à la valeur A prescrite.
Indications prescrites
Prétension du ressort
Confort 10 mm (0,39 in)
Standard 10 mm (0,39 in)
Sport 10 mm (0,39 in)
401026-10
Info
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.
– Serrer la vis 1.
Indications prescrites
Vis écrou de réglage amortisseur M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 39
Retouche
–
Poser l'amortisseur. x ( p. 49)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
10.10 Régler l'enfoncement en charge x
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
– Relever la selle. ( p. 50)
–
Déposer l'amortisseur. x ( p. 49)
– Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
Travail principal
– Choisir et installer un ressort adéquat.
Indications prescrites
Taux d'élasticité
B00292-10
Poids du pilote : 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
Poids du pilote : 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
Poids du pilote : 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
58 N/mm (331 lb/in)
62 N/mm (354 lb/in)
66 N/mm (377 lb/in)
Info
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort.
Retouche
–
Poser l'amortisseur. x ( p. 49)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
– Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( p. 37)
– Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( p. 38)
– Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. ( p. 36)
10.11 Vérifier le réglage de base de la fourche
Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.
– Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modi-
fiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
– Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment
en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la
fourche et le cadre.
401000-01
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 40
10.12 Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
– Retirer les capuchons 1.
– Tourner les vis de réglage 2 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
Les vis de réglage 2 se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
B01033-10
– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de
clics correspondant en fonction du type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort 25 clics
Standard 20 clics
Sport 15 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement,
tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
– Mettre les capuchons 1 en place.
10.13 Régler l'amortissement de détente de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
– Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
Les vis de réglage 1 se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
B01034-10
– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de
clics correspondant en fonction du type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort 25 clics
Standard 20 clics
Sport 15 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 41
0
0
0
0
10.14 Position du guidon
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance A l'un de l'autre.
B01035-10
Distance entre les
alésages A
Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance B par rapport au
milieu.
Distance entre les
alésages B
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes.
15 mm (0,59 in)
3,5 mm (0,138 in)
10.15 Régler la position du guidon x
Avertissement
Risque d'accident Rupture du guidon.
– Lorsque le guidon est tordu ou rectifié, la matériau s'use et le guidon peut se rompre. Toujours remplacer le guidon.
– Enlever les quatre vis 1. Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le gui-
don et le poser sur le côté.
Info
Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
–
Ôter les deux vis 2. Déposer les fixations du guidon.
– Placer les fixations du guidon dans la position souhaitée. Monter et serrer les deux
B01036-10
vis 2.
Indications prescrites
Vis fixation de guidon M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Info
Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.
– Positionner le guidon.
Info
Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.
– Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis 1 en place et les
serrer uniformément.
Indications prescrites
Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Info
L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le
même vers l'avant et vers l'arrière.
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 42
11.1 Relever la moto avec des béquilles
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
– Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.
Socle réglable (54829055000)
Les roues ne doivent plus toucher le sol.
– Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
B01029-10
11.2 Débéquiller la moto
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
B01025-10
11.3 Purger les bras de fourche
B01037-10
– Débéquiller la moto.
– Retirer la béquille.
– Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale 1 jusqu'au sol à l'aide du
pied et poser la moto.
Info
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la
bande en caoutchouc.
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
Travail principal
– Enlever rapidement les vis de purge 1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
– Remettre les vis de purge en place et serrer.
Retouche
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 43
11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
Travail principal
– Faire glisser le cache-poussière 1 des deux bras de fourche vers le bas.
Info
Les cache-poussière ont pour fonction de racler la poussière et la saleté
grossière dans les tubes de fourche. À l'issue d'une certaine période, la
saleté peut s'incruster derrière les cache-poussière. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des bagues d'étanchéité situées à l'arrière peut être remise
en cause.
B01038-10
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les
disques de frein.
– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas
souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de
nettoyant pour freins.
– Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux
jambes de fourche.
11.5 Déposer les bras de fourche x
B01105-10
Lubrifiant universel en aérosol ( p. 112)
– Repousser les cache-poussière en position initiale.
– Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 84)
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
–
Déposer la roue avant. x ( p. 76)
Travail principal
– Enlever les vis 1 et retirer les pinces.
– Retirer le serre-câble 2.
– Enlever les vis 3 et retirer l'étrier de frein.
– Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
– Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche gauche.
– Desserrer les vis 5. Retirer le bras de fourche droit.
B01054-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 44
11.6 Monter les bras de fourche x
Travail principal
– Positionner les bras de fourche.
Info
La gorge inférieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té
de fourche supérieur.
Positionner les vis de purge 1 vers l'avant.
B01055-10
– Serrer les vis 2.
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche M8 22 Nm
(16,2 lbf ft)
– Serrer les vis 3.
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche M8 18 Nm
B01054-11
– Positionner l'étrier de frein, mettre les vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
(13,3 lbf ft)
Loctite®243™
– Monter le serre-câble 5.
– Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis 6 en
place et serrer.
B01105-11
Retouche
–
Monter la roue avant. x ( p. 76)
– Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 84)
– Contrôler le réglage du phare. ( p. 86)
11.7 Démonter la protection de fourche x
– Enlever les vis 1. Enlever la pince.
– Enlever les vis 2 du bras de fourche. Retirer la protection de fourche.
B01039-10
– Retirer les vis 3 de la jambe de fourche droite. Retirer la protection de fourche.
B01040-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 45
11.8 Remonter la protection de fourche x
– Positionner la protection droite sur la jambe de fourche correspondante. Mettre les
vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
B01040-11
– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les
vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis 3 en
place et serrer.
B01039-11
11.9 Déposer le té de fourche inférieur x
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 84)
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
–
Déposer la roue avant. x ( p. 76)
–
Déposer les bras de fourche. x ( p. 43)
– Déposer le garde-boue avant. ( p. 49)
Travail principal
– Ouvrir le porte-câble devant le radiateur et desserrer le faisceau de câbles.
– Desserrer la vis 1.
– Retirer la vis 2, démonter le té de fourche supérieur avec le guidon et poser sur le
côté.
B01056-10
– Retirer le joint torique 3. Retirer la bague de protection 4.
– Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.
– Retirer le palier supérieur de la tête de direction.
Info
Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
B01057-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 46
0
0
11.10 Monter le té de fourche inférieur x
Travail principal
– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endomma-
gés et les graisser.
Graisse haute viscosité ( p. 112)
– Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête
de direction supérieur.
– Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur 1 de la tête de guidage est positionné
correctement.
– Repousser la bague de protection 2 et le joint torique 3.
B01058-10
– Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
– Mettre la vis 4 en place sans la serrer.
– Positionner la durite d'embrayage et le faisceau de câbles.
B01056-11
– Positionner les bras de fourche.
Info
La gorge inférieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té
de fourche supérieur.
Positionner les vis de purge 5 vers l'avant.
B01059-10
– Serrer les vis 6.
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche M8 18 Nm
(13,3 lbf ft)
B01054-12
– Serrer la vis 4.
Indications prescrites
Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
B01106-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 47
– Mettre la vis 7 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis tube de fourche en
haut
B01106-11
– Serrer les vis 8.
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche M8 22 Nm
– Fixer le faisceau de câbles avec le porte-câble.
B01054-13
– Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis 9 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant M8 25 Nm
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
(18,4 lbf ft)
Loctite®243™
(16,2 lbf ft)
Loctite®243™
– Monter le serre-câble bk.
– Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis bl en
place et serrer.
B01105-12
Retouche
– Monter le garde-boue avant. ( p. 50)
–
Monter la roue avant. x ( p. 76)
– Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 84)
– Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur, les durites de frein et
d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 47)
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
– Contrôler le réglage du phare. ( p. 86)
11.11 Contrôler le jeu du palier de la tête de direction
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.
– Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de
la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 48
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans
l'axe de la moto.
Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.
» Lorsqu'un jeu important est perceptible :
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 48)
– Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
400738-11
Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne
doit être perceptible.
» Lorsqu'une résistance est perceptible :
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 48)
– Vérifier le jeu du palier de la tête de direction et la remplacer si nécessaire.
Retouche
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
11.12 Régler le jeu du palier de la tête de direction x
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
Travail principal
– Desserrer les vis 1. Enlever la vis 2.
– Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau.
Indications prescrites
Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé-
rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
B01034-11
– Serrer les vis 1.
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche M8 22 Nm
(16,2 lbf ft)
– Mettre la vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis tube de fourche en
haut
Retouche
– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 47)
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
11.13 Graisser le palier de la tête de direction x
–
Déposer le té de fourche inférieur. x ( p. 45)
–
Monter le té de fourche inférieur. x ( p. 46)
800010-10
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite®243™
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 49
11.14 Déposer l'amortisseur x
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
– Relever la selle. ( p. 50)
Travail principal
– Enlever la vis 1.
– Retirer la vis 2 et abaisser la roue arrière avec le bras oscillant assez loin de façon
à pouvoir tourner encore la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.
– Enlever la vis 3.
– Appuyer sur le côté de la bavette 4 et enlever l'amortisseur.
B01053-10
11.15 Poser l'amortisseur x
Travail principal
– Appuyer sur le côté de la bavette 1 et positionner l'amortisseur. Mettre la vis 2 en
place et serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en haut M12 80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite®243™
B01053-11
11.16 Déposer le garde-boue avant
– Mettre la vis 3 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en bas M12 80 Nm
(59 lbf ft)
Info
Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant.
Ne le lubrifier en aucun cas à la graisse ou tout autre lubrifiant. Le cas
contraire, le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément
sa durée de vie.
– Mettre la vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis supérieure de partie
arrière du cadre
Retouche
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
– Enlever les vis 1. Retirer le garde-boue avant.
– Vérifier que les douilles-entretoises restent en place.
M10 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
B01030-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 50
11.17 Monter le garde-boue avant
– S'assurer que les douilles-entretoises sont mises en place dans le garde-boue.
– Positionner le garde-boue avant. Mettre les vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Info
Veiller au bon positionnement des crochets sur la plaque-phare.
B01030-10
11.18 Relever la selle
– Actionner le levier de déverrouillage 1.
– Soulever la selle et la relever.
B01021-10
11.19 Verrouiller la selle
B01022-10
11.20 Déposer le déflecteur
– Rabaisser et enclencher la selle.
L'emboîtement de la selle est perceptible à l'oreille.
– Contrôler ensuite que la selle est bien verrouillée.
Préparatifs
– Relever la selle. ( p. 50)
Travail principal
– Enlever les vis 1.
305979-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 51
– Enlever la vis 2.
– Enlever la vis 3.
– Déposer le déflecteur.
– Répéter les étapes de travail du côté opposé.
305978-10
11.21 Monter le déflecteur
Travail principal
– Mettre le déflecteur en place et l'accrocher au niveau de l'attache A.
305980-10
– Mettre la vis 1 en place et serrer.
– Mettre la vis 2 en place et serrer.
305978-11
– Mettre les vis 3 en place et serrer.
– Répéter les étapes de travail du côté opposé.
305979-11
Retouche
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
11.22 Déposer le corps du filtre à air x
Remarque
Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.
– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent
une usure précoce.
Préparatifs
– Relever la selle. ( p. 50)
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 52
Travail principal
– Sortir le corps du filtre à air 1 et le préfiltre 2 par le haut.
B01060-10
11.23 Monter le corps du filtre à air x
Travail principal
– Placer le préfiltre 1 sur le corps du filtre à air.
Remarque
Dommages sur le moteur L'absence de préfiltre ou un montage incorrect du pré-
filtre va altérer le mélange carburant/air. Cela agit négativement sur la longévité du
moteur.
– Veiller à ce que le préfiltre soit bien fixé.
B01061-10
– Placer le corps du filtre à air 2 avec le préfiltre monté sur la pipe d'admission.
Info
Si le corps du filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté
peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.
Retouche
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
11.24 Déposer le filtre à air x
Remarque
Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.
– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent
une usure précoce.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Préparatifs
– Relever la selle. ( p. 50)
–
Déposer le corps du filtre à air. x ( p. 51)
Travail principal
– Déposer le préfiltre 1.
– Ouvrir le corps du filtre à air 2 et sortir le filtre à air 4 avec son support 3.
– Dégager le filtre à air 4 de son support 3.
B01062-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 53
11.25 Monter le filtre à air x
Travail principal
– Monter le filtre à air propre sur son support.
– Graisser le filtre à air au niveau de A.
Graisse longue durée ( p. 112)
B01063-10
– Rassembler les deux parties et fermer le corps du filtre à air 1.
Info
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.
B01064-10
Retouche
–
Monter le corps du filtre à air. x ( p. 52)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
11.26 Nettoyer le filtre à air et le corps du filtre à air x
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.
Préparatifs
– Relever la selle. ( p. 50)
–
Déposer le corps du filtre à air. x ( p. 51)
–
Déposer le filtre à air. x ( p. 52)
Travail principal
– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.
Nettoyant pour filtre à air ( p. 113)
Info
Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.
– Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.
B01065-01
Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 112)
– Nettoyer le corps du filtre à air.
– Vérifier que le manchon d'aspiration n'est pas endommagé et qu'il est bien serré.
Retouche
–
Monter le filtre à air. x ( p. 53)
–
Monter le corps du filtre à air. x ( p. 52)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 54
11.27 Déposer le silencieux arrière
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.
Déposer le silencieux arrière de droite :
– Déposer le déflecteur. ( p. 50)
Info
Déposer uniquement le déflecteur de droite.
– Débrancher le connecteur 1 de la sonde lambda.
305976-10
– Décrocher le ressort 2.
– Enlever les vis 3 et retirer le silencieux arrière.
306091-10
306092-10
11.28 Monter le silencieux arrière
306091-11
Déposer le silencieux arrière de gauche :
– Décrocher le ressort 4.
– Enlever les vis 5 et retirer le silencieux arrière.
Monter le silencieux arrière de droite :
– Mettre en place le silencieux arrière. Mettre les vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
– Accrocher le ressort 2.
– Brancher le connecteur 3 de la sonde lambda.
– Monter le déflecteur. ( p. 51)
305976-11
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 55
Monter le silencieux arrière de gauche :
– Mettre en place le silencieux arrière. Mettre les vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
– Accrocher le ressort 5.
306092-11
11.29 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière x
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.
Info
Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux "brûle".
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Les étapes sont identiques à droite et à gauche.
B01068-10
Préparatifs
– Déposer le silencieux arrière. ( p. 54)
Travail principal
– Enlever les vis 1.
– Enlever le capuchon de raccordement 2.
– Enlever l'embout de protection 3 avec le tube perforé et la laine de roche 4 et 5.
– Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
– Mettre de la laine de roche neuve 4 et 5 sur le tube perforé.
– Monter l'embout de protection 3 avec le tube perforé dans le silencieux arrière.
– Monter le capuchon de raccordement 2.
– Mettre les vis 1 en place et serrer.
Retouche
– Monter le silencieux arrière. ( p. 54)
11.30 Déposer le réservoir de carburant x
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-
pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 56
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Préparatifs
– Relever la selle. ( p. 50)
Travail principal
– Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com-
primé.
Info
La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela
boucherait l'injecteur !
– Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.
B01074-10
– Monter le kit d'embout de nettoyage 1.
Kit d'embout de nettoyage (81212016000)
– Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
– Enlever les vis 2 des deux côtés.
– Enlever la vis 3.
B01075-10
B01076-10
B01077-10
– Débrancher le connecteur 4.
– Enlever la conduite d'aération du moteur 5.
– Desserrer la pince pour tuyau 6.
– Enlever la pipe d'admission du corps des clapets d'étranglement.
– Relever légèrement le réservoir de carburant et enlever le connecteur 7 de la
pompe à essence.
– Retirer le réservoir de carburant en le sortant par le haut.
B01078-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 57
11.31 Monter le réservoir de carburant x
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-
pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.
Travail principal
– Contrôler la pose du câble d'accélérateur. ( p. 63)
– S'assurer qu'aucun câble ou câble d'accélérateur ne soit écrasé ou endommagé.
– Brancher le connecteur 1 de la pompe à essence.
B01078-11
B01077-11
B01076-11
– Positionner le réservoir de carburant.
– Positionner la pipe d'admission sur le corps des clapets d'étranglement.
– Serrer la pince pour tuyau 2.
– Brancher le connecteur 3.
– Positionner la conduite d'aération du moteur 4.
– Mettre les vis 5 en place des deux côtés et serrer.
Indications prescrites
Vis réservoir de carburant M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
B01075-11
– Mettre la vis 6 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 58
– Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com-
primé.
Info
La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela
boucherait l'injecteur !
– Déposer le kit d'embout de nettoyage. Graisser le joint torique et brancher le
connecteur 7 de la conduite de carburant.
B01079-10
Retouche
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
Info
Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité
de l'échappement.
11.32 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne
– Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
– Nettoyer la chaîne. ( p. 58)
400678-01
11.33 Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
– Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne ( p. 113)
Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 112)
400725-01
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 59
11.34 Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte
de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge
supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de
vitesses. Inversement, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
Travail principal
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten-
sion de chaîne A.
Info
La partie inférieure de la chaîne 1 doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
B01051-10
Tension de chaîne 36… 40 mm (1,42… 1,57 in)
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
– Régler la tension de chaîne. ( p. 59)
Retouche
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
11.35 Régler la tension de chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte
de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge
supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de
vitesses. Inversement, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 59)
Travail principal
– Desserrer l'écrou 1.
– Desserrer les écrous 2.
– Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage 3 de gauche et de
droite.
Indications prescrites
Tension de chaîne 36… 40 mm (1,42… 1,57 in)
Tourner les vis de réglage 3 de gauche et de droite de façon à ce que les mar-
quages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position
par rapport aux marques de référence A. La roue arrière est correctement positionnée.
B01050-11
– Serrer les écrous 2.
– Vérifier que les tendeurs de chaîne 4 sont plaqués contre les vis de réglage 3.
– Serrer l'écrou 1.
Indications prescrites
Écrou axe arrière
M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 60
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet l'introduction de
différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne 4 peuvent être pivotés à 180°.
Retouche
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
11.36 Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.
» Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer la couronne ou le pignon. x
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés
400227-01
– Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué A.
Indications prescrites
Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne
ensemble.
10… 15 kg (22… 33 lb.)
400987-10
– Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance B entre 18 rouleaux.
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
Écart maximal B à l'endroit le plus
long de la chaîne
» Lorsque l'écart B est supérieur à la valeur indiquée :
–
Remplacer la chaîne. x
272 mm (10,71 in)
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la
nouvelle chaîne.
– Vérifier l'usure du guide-chaîne.
» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous
le patin de chaîne :
–
Remplacer le guide-chaîne. x
– Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
» Si le guide-chaîne n'est pas fixé :
– Serrer le guide-chaîne.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
B01069-10
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 61
– Vérifier l'usure du patin de chaîne.
» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous
le patin de chaîne :
–
Remplacer le patin de chaîne. x
– Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.
» Si le patin de chaîne n'est pas fixé :
– Serrer le patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin de chaîne M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
401470-01
– Vérifier l'usure du guide-chaîne.
400985-01
B01070-01
Info
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
–
Remplacer le guide-chaîne. x
– Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
» Si le guide-chaîne est mal fixé :
– Serrer le guide-chaîne.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm
Autres écrous châssis M6 10 Nm
Retouche
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
(7,4 lbf ft)
(7,4 lbf ft)
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 62
11.37 Régler le guide-chaîne x
– Enlever l'écrou de la vis 1.
– Enlever les vis 1 et 2. Retirer le guide-chaîne.
Condition
Nombre de dents : ≤ 44 dents
– Insérer l'écrou 3 dans l'alésage A. Positionner le guide-chaîne.
– Mettre la vis 1 et 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
– Monter et serrer l'écrou sur la vis 1.
Indications prescrites
Autres écrous châssis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Condition
Nombre de dents : ≥ 45 dents
– Insérer l'écrou 3 dans l'alésage B. Positionner le guide-chaîne.
– Mettre la vis 1 et 2 en place et serrer.
B01071-10
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
11.38 Vérifier le cadre x
401462-01
11.39 Vérifier le bras oscillant x
– Monter et serrer l'écrou sur la vis 1.
Indications prescrites
Autres écrous châssis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
– Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.
» Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite à des forces méca-
niques :
–
Remplacer le cadre. x
Info
Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérativement être remplacé. KTM n'autorise aucune réparation sur le cadre.
– Vérifier si le bras oscillant présente des dommages, des fissures et des déforma-
tions.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des déformations :
–
Remplacer le bras oscillant. x
401463-01
Info
Tout bras oscillant endommagé doit impérativement être remplacé.
KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 63
11.40 Contrôler la pose du câble d'accélérateur
Préparatifs
– Relever la selle. ( p. 50)
–
Déposer le réservoir de carburant. x ( p. 55)
Travail principal
– Contrôler la pose du câble d'accélérateur.
Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la
partie arrière du guidon, au-dessus du réservoir à carburant, vers le corps des
clapets d'étranglement.
» Lorsque l'emplacement des câbles d'accélérateur ne correspond pas aux indica-
tions prescrites :
– Rectifier le positionnement des câbles d'accélération Bowden.
B01080-10
Retouche
–
Monter le réservoir de carburant. x ( p. 57)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
11.41 Vérifier le caoutchouc de poignée
– Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et
fixation).
» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché :
– Remplacer et bloquer le caoutchouc de poignée.
Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051) ( p. 112)
401197-01
11.42 Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée
Préparatifs
– Vérifier le caoutchouc de poignée. ( p. 63)
Travail principal
– Bloquer le caoutchouc de poignée en deux points avec le fil de blocage.
Fil de blocage (54812016000)
Pince à torsader (U6907854)
401198-01
Les extrémités torsadées du fil sont opposées aux paumes des mains et sont
tournées vers le caoutchouc de la poignée.
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 64
11.43 Régler la position de base du levier d'embrayage
– La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en
fonction de la taille de la main du conducteur.
Info
La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait
s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
B01073-10
11.44 Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
» Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère A :
– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 64)
B01081-10
11.45 Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
– Faire l'appoint de liquide jusqu'à la cote A.
Indications prescrites
B01174-10
Cote A (niveau de liquide sous l'arête
supérieure du réservoir)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 110)
– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
4 mm (0,16 in)
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
11.46 Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique x
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 65
– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
B01082-11
– Remplir la seringue de purge 4 de liquide approprié.
Seringue de purge (50329050000)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 110)
– Enlever la vis de purge 5 située sur le cylindre récepteur de l'embrayage et mettre
en place la seringue de purge 4.
B01083-10
– Enlever la vis 6 avec le joint torique.
– Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par l'orifice A
du maître-cylindre.
– Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un
débordement.
– Monter la vis 6 avec joint torique et la serrer.
– Retirer la seringue de purge. Remettre la vis de purge en place et la visser ferme-
ment.
B01084-10
– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Indications prescrites
Niveau de liquide inférieur au bord
supérieur du réservoir
4 mm (0,16 in)
11.47 Déposer la protection moteur
B01072-10
– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
– Enlever les vis 1 et 2.
– Abaisser la protection moteur à l'arrière et l'enlever par l'avant.
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 66
11.48 Poser la protection moteur
– Placer la protection moteur à l'avant sur le cadre et monter les vis 1 sans les ser-
rer.
– Placer la protection moteur à l'arrière sur le cadre, monter les vis 2, puis les ser-
rer.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Serrer les vis 1.
Indications prescrites
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
B01072-10
12 SYSTÈME DE FREIN 67
12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.
– Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre A.
Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
– Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 67)
B01086-10
12.2 Régler la course libre du levier de frein à main
– Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 67)
– Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage 1.
Info
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du
guidon.
B01085-10
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
12.3 Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).
– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
– Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par
rapport à la cote A.
Info
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau
de la surface d'appui des plaquettes de frein.
Usure limite des disques de frein
avant 2,5 mm (0,098 in)
400257-10
arrière 3,5 mm (0,138 in)
» Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
– Remplacer le disque de frein.
– Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de
déformation.
» Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en
mauvais état :
– Remplacer le disque de frein.
12 SYSTÈME DE FREIN 68
12.4 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le sys-
tème de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard 1.
» Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère A :
–
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. x ( p. 68)
B01087-10
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le sys-
tème de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
12 SYSTÈME DE FREIN 69
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
– Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A.
Indications prescrites
Cote A (niveau de liquide de frein sous
l'arête supérieure du réservoir)
5 mm (0,2 in)
B01088-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 110)
– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
B01089-10
Épaisseur de plaquettes de frein minimale A
» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant. x ( p. 69)
– Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
» En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant. x ( p. 69)
12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.
– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules
KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.
12 SYSTÈME DE FREIN 70
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
B01088-11
– Enlever les vis 4 et les douilles-entretoises.
– Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière.
– Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le
liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le cas
échéant.
B01091-10
B01092-10
B01091-10
– Enlever goupille élastique 5.
– Retirer les axes 6.
– Enlever le ressort de maintien 7 et déposer les plaquettes de frein.
– Nettoyer l'étrier de frein.
– Mettre les plaquettes de frein en place.
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
– Mettre le ressort de maintien 7 en place.
– Monter l'axe 6.
– Mettre en place la goupille élastique 5.
Info
Pour faciliter le montage de l'axe, pousser le ressort de maintien vers le bas.
Veiller à ce que les ressorts de maintien soient bien en place.
– Positionner l'étrier de frein. Monter les vis 4 avec les douilles-entretoises, sans les
serrer.
– Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le
levier de frein à main en mode actionné.
L'étrier de frein se positionne.
– Serrer les vis 4.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite®243™
12 SYSTÈME DE FREIN 71
– Retirer la fixation du levier de frein à main.
– Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A.
Indications prescrites
Cote A (niveau de liquide de frein sous
l'arête supérieure du réservoir)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 110)
– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
5 mm (0,2 in)
B01093-10
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
– Décrocher le ressort 1.
– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et
le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre A.
Indications prescrites
B01094-10
Course libre de la pédale de frein
arrière
» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 71)
– Accrocher le ressort 1.
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
12.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
– Décrocher le ressort 1.
– Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la tige 5 jusqu'à ce que la course libre
maximale soit disponible.
– Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de
frein arrière, desserrer l'écrou 2 et faire tourner la vis 3 en conséquence.
Info
La plage de réglage est limitée.
– Faire tourner la tige 5 jusqu'à ce que la course libre A soit présente. Au besoin,
modifier la position de base de la pédale de frein arrière.
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
– Maintenir la vis 3 et serrer l'écrou 2.
Indications prescrites
Écrou de butée de la pédale de frein
arrière
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
B01095-10
– Maintenir la tige 5 et serrer l'écrou 4.
Indications prescrites
Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12 SYSTÈME DE FREIN 72
– Accrocher le ressort 1.
12.10 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure
des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
– Positionner le véhicule à la verticale.
– Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard 1.
» Une bulle d'air est visible dans le regard 1 :
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. x ( p. 72)
B01096-10
12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure
des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
12 SYSTÈME DE FREIN 73
– Positionner le véhicule à la verticale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle avec la membrane 2.
– Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 110)
– Monter le couvercle avec la membrane.
– Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
B01097-10
12.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
B01098-10
Épaisseur de plaquettes de frein minimale A
» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière. x ( p. 73)
– Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
» En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière. x ( p. 73)
12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
12 SYSTÈME DE FREIN 74
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.
– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules
KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
– Positionner le véhicule à la verticale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle avec la membrane 2.
– Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le
liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le cas
échéant.
B01099-10
B01100-10
B01101-01
– Enlever la goupille à ressort 3 et retirer l'axe 4.
– Enlever le ressort de maintien 5 et déposer les plaquettes de frein.
– Nettoyer l'étrier de frein.
– Mettre les plaquettes de frein en place.
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
– Mettre le ressort de maintien 5 en place.
– Monter l'axe 4.
– Mettre en place la goupille élastique 3.
B01100-10
Info
Pour faciliter le montage de l'axe, pousser le ressort de maintien vers le bas.
Veiller à ce que les ressorts de maintien soient bien en place.
– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
12 SYSTÈME DE FREIN 75
– Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère A.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 110)
– Monter le couvercle avec la membrane 2.
– Mettre les vis 1 en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
B01097-10
13 ROUES, PNEUS 76
13.1 Déposer la roue avant x
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
Travail principal
– Enlever la vis 1.
– Desserrer les vis 2.
B01044-10
– Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
B01045-10
– Retirer les douilles-entretoises 3.
B01046-10
13.2 Monter la roue avant x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
» Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
Remplacer l'axe de roue. x
– Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des
douilles-entretoises.
B01046-11
B01044-11
Graisse longue durée ( p. 112)
– Poser les douilles-entretoises.
– Soulever la roue avant vers la fourche, la positionner et engager l'axe.
– Mettre la vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis axe avant M20x1,5 35 Nm
(25,8 lbf ft)
– Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se
plaquent contre le disque de frein.
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
13 ROUES, PNEUS 77
– Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois
afin de positionner les jambes de fourche.
– Serrer la vis 3.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
13.3 Déposer la roue arrière x
Préparatifs
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
Travail principal
– Enlever l'écrou 1.
– Retirer les tendeurs de chaîne 2. Retirer l'axe 3 de façon à ce que la roue arrière
puisse être poussée vers l'avant.
– Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la
couronne.
– Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner le levier de frein au pied quand la roue arrière est démontée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
B01047-10
– Retirer les douilles-entretoises 4.
B01048-10
13.4 Monter la roue arrière x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Travail principal
– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
» Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
Remplacer l'axe de roue. x
– Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des
douilles-entretoises.
B01048-11
Graisse longue durée ( p. 112)
– Poser les douilles-entretoises.
13 ROUES, PNEUS 78
– Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et insérer l'axe 2.
– Monter la chaîne.
B01049-10
– Positionner les tendeurs de chaîne 3. Mettre en place l'écrou 4, mais ne pas ser-
rer.
– Vérifier que les tendeurs de chaîne 3 sont plaqués contre les vis de réglage 5.
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 59)
– Serrer l'écrou 4.
Indications prescrites
Écrou axe arrière
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet l'introduction de
différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne 3 peuvent être pivotés à 180°.
M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
B01050-10
Retouche
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
13.5 Contrôler l'état des pneus
Info
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
En cas de conduite prolongée sur route, l'usure des pneus augmente considérablement, la profondeur de profil minimale et
l'état général des pneus doivent être contrôlés plus souvent.
– Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés
et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres
dégradations :
– Remplacer le pneu.
– Vérifier la profondeur du profil.
400602-10
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays
correspondant.
Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :
– Remplacer le pneu.
– Contrôler l'âge des pneus.
13 ROUES, PNEUS 79
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par quatre chiffres. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers
à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.
» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
– Remplacer le pneu.
13.6 Contrôler la pression d'air des pneus
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
– Enlever le capuchon de valve.
– Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air du pneu tout-terrain
avant 0,9 bar (13 psi)
arrière 0,7 bar (10 psi)
Pression des pneus sur route
400695-01
– Mettre le capuchon de valve en place.
avant 1,5 bar (22 psi)
arrière 1,5 bar (22 psi)
» Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications pres-
crites :
– Rectifier la pression du pneu.
13.7 Contrôler la tension des rayons
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.
– Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Un rayon détendu déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons en peu de temps.
Si les rayons sont trop tendus, ils risquent de casser en cas de surcharge locale.
Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.
– Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.
400694-01
Un son aigu doit retentir.
» Si les tensions des rayons varient :
–
Rectifier la tension des rayons. x
– Contrôler le couple de serrage des rayons.
Indications prescrites
Vis de rayon M4,5 5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Clé dynamométrique avec divers embouts comprise dans le kit (58429094000)
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 80
14.1 Déposer la batterie x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
– Tenir les batteries hors de portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
– En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant
15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
– Enlever la vis 1.
– Enlever l'éclisse de fixation 2.
14.2 Poser la batterie x
B01102-10
– Sortir la batterie du compartiment de la batterie.
– Débrancher le câble négatif 3 de la batterie.
– Retirer la protection du pôle positif 4 et débrancher le câble positif de la batterie.
B01103-10
– Brancher le câble positif.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
– Pousser la cache 3 sur le pôle positif.
– Brancher le câble négatif.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
B01104-10
Batterie (YTX4L-BS) ( p. 107)
Info
Le disque de contact A doit être monté avec les griffes vers le bas, entre la
vis 1 et la cosse 2.
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 81
– Placer la batterie dans le compartiment de la batterie.
– Accrocher l'éclisse de fixation 4.
– Mettre la vis 5 en place et serrer.
B01102-11
14.3 Charger la batterie x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
– Tenir les batteries hors de portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
– En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant
15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.
– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batte-
ries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.
Préparatifs
–
Déposer la batterie. x ( p. 80)
Travail principal
– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.
400240-10
Chargeur de batterie (58429074000)
Ce chargeur permet aussi de tester la tension au repos, la capacité de démarrage
de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de
la batterie.
Info
Ne retirer en aucun cas le couvercle 1.
Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier 2.
– Déconnecter le chargeur en fin de charge. Débrancher la batterie.
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 82
Indications prescrites
L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Charger régulièrement la batterie
lorsque la moto n'est pas utilisée
Retouche
–
Poser la batterie. x ( p. 80)
14.4 Remplacer le fusible général
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Info
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve derrière la batterie.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 42)
– Relever la selle. ( p. 50)
–
Déposer l'amortisseur. x ( p. 49)
Travail principal
– Retirer les capuchons 1.
3 mois
B01109-10
B01110-10
– Enlever le fusible général défectueux 2.
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 3.
– Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109120) ( p. 107)
– Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le
cas échéant.
– Enficher les capuchons.
Retouche
–
Poser l'amortisseur. x ( p. 49)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
– Débéquiller la moto. ( p. 42)
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 83
14.5 Remplacer les fusibles des divers consommateurs
Info
La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
– Relever la selle. ( p. 50)
Travail principal
– Retirer le boîtier de commande EFI 1 de son support et l'accrocher sur le côté.
– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles 2.
B01111-10
– Retirer le fusible défectueux.
Indications prescrites
Fusible 1 - 10 A - boîtier de commande EFI
Fusible 2 - 10 A - pompe à carburant
Fusible 3 - 10 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclai-
rage de plaque
Fusible 4 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, ventilateur de refroi-
dissement, compteur de vitesse
B01112-10
Fusible 5 - libre
Fusible res - 10 A - fusibles de remplacement
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une
surcharge de l'équipement électrique.
– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter
ou réparer un fusible.
– Utiliser un fusible dont la valeur correspond.
Fusible (58011109110) ( p. 107)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit
disponible, le cas échéant.
– Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.
– Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
– Positionner le boîtier de commande EFI.
Retouche
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 84
14.6 Déposer la plaque-phare et le phare
– Désactiver tous les consommateurs électriques.
– Décrocher la durite de frein et le faisceau de câbles 1.
– Desserrer le ruban en caoutchouc 2. Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la
faire pivoter vers l'avant.
B01041-10
– Extraire la douille 3 du témoin de contrôle du phare.
– Débrancher les connecteurs des clignotants et du phare.
B01169-11
14.7 Poser la plaque-phare et le phare
Travail principal
– Introduire la douille 1 dans le témoin du phare.
– Brancher le connecteur.
B01169-12
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 85
– Positionner la plaque-phare et la fixer à l'aide du ruban en caoutchouc 3.
Info
Veiller au bon positionnement des crochets sur le garde-boue.
– Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles 4.
B01041-11
Retouche
– Contrôler le réglage du phare. ( p. 86)
14.8 Remplacer l'ampoule de phare
Remarque
Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite.
– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant
le montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 84)
Travail principal
– Tourner le capuchon en caoutchouc 1 avec la douille située en-dessous jusqu'en
butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le soulever.
– Extraire la douille 2 de la veilleuse hors du réflecteur.
B01113-10
– Enfoncer doucement l'ampoule de phare 3 dans la douille, tourner jusqu'en butée
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire.
– Mettre en place une nouvelle ampoule de phare.
Phare (S2 / douille BA20d) ( p. 107)
100862-10
– Mettre en place le capuchon en caoutchouc avec la douille dans le réflecteur et
tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.
Info
Veiller à ce que le joint torique 4 soit bien en place.
– Placer la douille de la veilleuse dans le réflecteur.
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 84)
– Contrôler le réglage du phare. ( p. 86)
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 86
00AA
0
0
BB
14.9 Remplacer l'ampoule de clignotant
Remarque
Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite.
– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant
le montage et le préserver des dépôts de graisse.
Travail principal
– Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.
– Déposer le verre diffusant 1 avec précaution.
– Appuyer légèrement sur le capuchon orange 2 autour des crochets avant de les
déposer.
– Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.
800137-10
14.10 Contrôler le réglage du phare
400726-10
Info
Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.
– Enfoncer l'ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la
faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Clignotant (R10W / douille BA15s) ( p. 107)
– Mettre le capuchon orange en place.
– Positionner le verre diffusant.
– Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage.
Serrer légèrement la vis.
Retouche
– Contrôler le fonctionnement du clignotant.
– Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une
marque à hauteur du centre du phare.
– Dessiner un deuxième repère à une distance B en dessous du première repère.
Indications prescrites
Distance B 5 cm (2 in)
– Positionner le véhicule à une distance A bien droit devant le mur.
Indications prescrites
Distance A 5 m (16 ft)
– Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto.
– Enclencher le feu de croisement.
– Contrôler le réglage du phare.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit
se situer exactement sur le repère inférieur.
» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indica-
tions prescrites :
– Régler la portée du phare. ( p. 87)
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 87
14.11 Régler la portée du phare
Préparatifs
– Contrôler le réglage du phare. ( p. 86)
Travail principal
– Régler la portée du phare en tournant la vis 1.
Indications prescrites
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité
doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler
le réglage du phare).
Info
B01043-10
14.12 Remplacer la batterie du compteur de vitesse
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 84)
Travail principal
– Enlever les vis 1.
– Sortir le compteur de vitesse de son support par le haut.
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la
rotation dans le sens inverse la réduit.
Une modification de poids risque d'obliger à rectifier la portée du phare.
B01133-10
B01134-10
B01135-10
– Tourner le capuchon 2 avec une pièce de monnaie, dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le retirer.
– Déposer la batterie du compteur de vitesse 3.
– Mettre en place la nouvelle batterie, avec l'inscription vers le haut.
Batterie du compteur de vitesse (CR 2430) ( p. 107)
– Vérifier l'assise du joint torique dans le capuchon.
– Placer le capuchon 2 et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec
une pièce de monnaie.
– Actionner une touche quelconque sur le compteur de vitesse.
Le compteur de vitesse est activé.
– Placer le compteur de vitesse dans le support.
– Mettre en place les vis avec les rondelles et serrer.
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 84)
– Contrôler le réglage du phare. ( p. 86)
– Régler sur kilomètres ou sur miles. ( p. 17)
– Régler les fonctions de tachymètre. ( p. 17)
– Régler l'heure. ( p. 18)
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 88
15.1 Système de refroidissement
La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans
le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de
soupapes dans le bouchon du radiateur 2. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.
120 °C (248 °F)
Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
Le ventilateur de refroidissement permet d'obtenir un refroidissement supplémentaire.
Il est commandé par thermocontact.
B01114-10
15.2 Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
– Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-
tions prescrites :
– Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
400243-10
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Hauteur du liquide de
refroidissement A au-dessus
des lamelles du système de
refroidissement.
10 mm (0,39 in)
» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-
tions prescrites :
– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Alternative 1
Liquide de refroidissement ( p. 111)
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 89
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 111)
– Mettre le bouchon de radiateur en place.
15.3 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
400243-10
Hauteur du liquide de
refroidissement A au-dessus
des lamelles du système de
refroidissement.
» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-
tions prescrites :
– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Alternative 1
Liquide de refroidissement ( p. 111)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 111)
– Mettre le bouchon de radiateur en place.
10 mm (0,39 in)
15.4 Vidanger le liquide de refroidissement x
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 90
– Placer la moto en position droite.
– Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
– Enlever la vis 1. Enlever le bouchon 2 du système de refroidissement.
– Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
– Installer et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
B01115-10
15.5 Remplir de liquide de refroidissement x
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
Travail principal
– S'assurer que la vis 1 est fermement serrée.
– Placer la moto en position droite.
– Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère A situé au-dessus des
ailettes du radiateur.
Indications prescrites
10 mm (0,39 in)
B01116-10
Liquide de refroidissement
– Mettre le bouchon de radiateur en place.
Retouche
– Faire un bref essai sur route.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 89)
0,7 l (0,7 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 111)
Liquide de refroidissement (mélange
prêt à l'emploi) ( p. 111)
16 ADAPTER LE MOTEUR 91
16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur
– Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
– Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et cal-
culer le jeu du câble d'accélérateur.
Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications pres-
crites :
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 91)
400192-10
– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême
à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Lorsque le régime de ralenti change :
–
16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur x
Préparatifs
– Relever la selle. ( p. 50)
–
Déposer le réservoir de carburant. x ( p. 55)
– Contrôler la pose du câble d'accélérateur. ( p. 63)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite.
– Desserrer l'écrou 1. Tourner la vis de réglage 2 de façon à ce que le jeu du câble
d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.
Indications prescrites
Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni
laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 91)
B01175-10
– Serrer l'écrou 1.
– Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
Retouche
–
Monter le réservoir de carburant. x ( p. 57)
– Verrouiller la selle. ( p. 50)
16 ADAPTER LE MOTEUR 92
16.3 Régler le régime de ralenti x
– Monter le moteur en température et enfoncer la vis de réglage du régime de
ralenti 1 vers l'intérieur jusqu'en butée.
– Régler le régime de ralenti souhaité en tournant la vis de réglage du régime de
ralenti.
Indications prescrites
Régime de ralenti 1.800… 1.900 1/min
Info
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le
régime de ralenti.
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer le régime de
ralenti.
B01241-10
16.4 Contrôler la position de base du sélecteur
– S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance A entre le
haut de la botte et le sélecteur.
Écart entre le levier de vitesse et l'arête
supérieure de la botte
» Le distance ne correspond pas à la spécification :
–
400692-10
16.5 Régler la position de base du sélecteur x
– Retirer la vis 1 et déposer le sélecteur 2.
B01107-10
– Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
– Amener le sélecteur 2 dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire
s'engrener la denture.
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
Régler la position de base du sélecteur. x ( p. 92)
B01108-10
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.
– Mettre la vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis sélecteur M6 14 Nm
Loctite®243™
(10,3 lbf ft)
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 93
17.1 Remplacer la crépine à essence x
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-
pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Travail principal
– Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com-
primé.
– Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.
B01117-10
– Sortir la crépine à essence 1 de la pièce de raccordement.
– Pousser la nouvelle crépine à essence dans le manchon.
– Graisser le joint torique et brancher le connecteur de la conduite de carburant.
Retouche
– Démarrer le moteur et vérifier sa réactivité.
17.2 Contrôler le niveau d'huile moteur
Info
La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Condition
Le moteur est froid.
– Contrôler le niveau d'huile du moteur.
Info
La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela
boucherait l'injecteur !
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni
laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
B01118-10
Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard A.
» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard :
– Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 96)
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
– Contrôler le niveau d'huile du moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 94
Le niveau de l'huile moteur se situe entre le milieu du regard A et l'arête
supérieure du regard B.
» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard A :
– Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 96)
17.3 Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile x
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par-
ties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud.
B01125-10
B01126-10
Préparatifs
– Garer la moto sur une surface horizontale.
– Déposer la protection moteur. ( p. 65)
Travail principal
– Placer un récipient approprié sous le moteur.
– Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.
Info
Ne pas enlever les vis A.
– Retirer le bouchon 2 avec le tamis d'huile 3 et les joints toriques.
– Enlever les vis 4. Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique.
B01128-10
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 95
– Retirer le filtre à huile 5 du carter du filtre à huile.
Pince à circlips à l'envers (51012011000)
– Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
– Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
B01129-10
– Enfiler la crépine 3 avec les joints toriques sur un outil à ergot.
– Enfoncer l'outil à ergot par l'ouverture dans l'alésage de la paroi opposée du carter
moteur et pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.
B01127-10
– Mettre en place et serrer le bouchon 2 avec le joint torique.
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
B01131-10
B01130-10
B01119-11
– Mettre la vis de vidange d'huile 1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague
d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers
avec de l'huile moteur.
– Insérer le filtre à huile dans le carter du filtre à huile.
– Huiler le joint torique du couvercle et poser le couvercle du filtre à huile 6.
– Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Redresser la moto.
– Enlever le bouchon de remplissage 7 avec son joint torique sur le carter d'em-
brayage et remplir d'huile moteur.
Huile moteur 1,20 l (1,27 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 110)
Huile moteur
alternative
– Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.
Huile moteur
(SAE 10W/60)
(00062010035)
( p. 110)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni
laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Retouche
– Poser la protection moteur. ( p. 66)
– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 93)
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 96
17.4 Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.
– Enlever le bouchon de remplissage 1 avec son joint torique sur le carter d'em-
brayage et remplir d'huile moteur.
Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 110)
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( p. 110)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est
conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.
B01119-10
– Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.
Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni
laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
18 NETTOYAGE, SUIVI 97
18.1 Nettoyer la moto
Remarque
Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.
– Lors du nettoyage du véhicule avec un nettoyeur à haute pression, ne pas diriger le jet d'eau directement sur les composants élec-
triques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les roulements, etc. Maintenir une distance minimale de 60 cm entre la buse
du nettoyeur à haute pression et le composant. Une pression trop élevée peut induire des défaillances, voire la destruction de certains composants.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
– Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
– Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
– Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en
trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.
401061-01
Nettoyant spécial moto ( p. 113)
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial
pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le
mouiller à l'eau d'abord.
– Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne,
la sécher.
– Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé
ou encrassé.
– Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de
frein.
–
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur
atteigne la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les
plus inaccessibles du moteur et du système de frein.
– Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les
pièces en frottement.
– Nettoyer la chaîne. ( p. 58)
– Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement)
avec un produit anticorrosif.
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc
( p. 113)
– Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entre-
tien doux.
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques
et synthétiques ( p. 112)
18 NETTOYAGE, SUIVI 98
18.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les
mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait
qu'accentuer l'action du sel.
– Nettoyer la moto. ( p. 97)
– Nettoyer les freins.
Info
Après CHAQUE trajet réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage
de sel, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid
et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de
sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.
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– Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées
(exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de
frein, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.
– Nettoyer la chaîne. ( p. 58)
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