KTM ENDURO User Manual
ENDURO COMPETITION 2010
FR
2-STROKE 125 eXc 200 eXc 250 eXc 300 eXc
4-STROKE 250 eXc-f 400 eXc 450 eXc 530 eXc
EXC
SIX DAYS 125 eXc 250 eXc 250 eXc-F 300 eXc 450 eXc 530 eXc
LE BOUT DU CHEMIN ... MAIS
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ont déjà abandonné depuis longtemps. Vous êtes seul à fixer
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POUR VOUS, TOUT COMMENCE ICI.
Des routes trop escarpées pour les franchir à pied. Des flèches
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qui ne mènent nulle part. Ce sont des pistes que l’on dirait
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faites pour vous et votre EXC. Vous ne pouvez plus reculer,
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mais aller de l’avant uniquement. Votre but en ligne de mire,
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contre tous les aléas de la nature. Affirmez-vous, là où d’autres
contre tous les aléas de la nature. Affirmez-vous, là où dautres
ont déjà abandonné depuis longtemps. Vous êtes seul à fixer
vos limites !
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avant uniquement. Votre but en ligne de mire,
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2010
PLEINE VITESSE
SUR TOUS LES TERRAINS.
Chaque tour de roue vous mène à la victoire. Trop fort pour
les autres, trop rapide pour être vrai. Vous poussez votre
EXC vers l’avant et votre rythme cardiaque vers le haut.
Votre adrénaline atteint des sommets et vous savez ce que
vous voulez : dompter la nature et, comme toujours, terminer
sur le podium.
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TOUT DONNER. JUSQU’AU
DRAPEAU À DAMIERS.
Seuls les plus solides arrivent au bout. Et seuls les
meilleurs seront les premiers, comme chaque année
Encore plus de puissance, encore plus sophistiquée,
encore plus affamée de victoire. La domination de
l’enduro ne connaît qu’une seule couleur : orange !
samuli Aro
samuli Aro
– Multiple Champion du Monde Enduro
– 5facher Enduro Weltmeister
– Multiple champion ISDE
– 5facher ISDE Championv
2010
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IVÁN CERVANTES
IVAN CERVANTES
– Multiple Champion du Monde Enduro
– 3facher Enduro Weltmeister
– Champion du Monde Enduro Indoor
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deux temps, offrant tous les niveaux de puissance et un poids
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125 EXC
OUBLIEZ TOUT CE QUI EXISTAIT AVANT !
Totalement optimisée, la 125 EXC débute la nouvelle saison.
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Avec son puissant moteur déjà connu, sa nouvelle géométrie de
vec son puissant moteur déjà connu, sa nouvelle géométrie de
cadre et son châssis amélioré, elle affiche la couleur auprès des
cadre et son châssis amélioré, elle affiche la couleur auprès des
concurrents de catégorie E1. Un exemple fort d’une simple technologie
concurrents de catégorie E1. Un exemple fort d
deux temps, offrant tous les niveaux de puissance et un poids minimal.
Il n’a jamais été aussi facile d’être “Ready to Race” !
Il n
a jamais été aussi facile
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Ready to Race
MOTEUR
Plus la cylindrée est petite, plus la puissance est
importante. Et la puissance de la 125 EXC provient
essentiellement de son cylindre. Avec sa puissance
en quantité plus que suffisante et son maniement
plus que facile, cette moto est quasiment imbattable
dans sa catégorie.
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EMBRAYAGE
Pour les autres, un rêve de série chez KTM :
l’embrayage hydraulique. Il assure un dosage
parfait et un point de poussée toujours précis.
Un levier d’embrayage FLEX pliable à 90° vers
l’avant est également conçu pour s’adapter
aux conditions difficiles en tout-terrain et fait
parti de l’équipement de compétition haut de
gamme de la 200 EXC.
BOÎTE DE VITESSES
Une petite cylindrée exige une boîte
de vitesses spécialement conçue
pour les contraintes extrêmes. Ainsi,
une première vitesse renforcée a été
développée laquelle, laisse même
les grandes habituées de l’enduro
sur le carreau.
ÉCHAPPEMENT
Tous les nouveaux modèles
deux temps sont équipés, à
compter de maintenant, d’un
pot d’échappement en tôle
renforcée, pour des meilleures
performances et un poids léger.
Le premier plein de
tous les moteurs KTM.
200 EXC
La 200 EXC Endur
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MODÉRÉE ...
La 200 EXC Enduro associe la facilité de manipulation
d’une 125 à l’impressionnante puissance d’une 250 cm3.
une 125 à l
Une moto spécialement conçue pour tous ceux qui savent
exactement ce qu
exactement ce qu’ils veulent.
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250 EXC
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E
xcellente !
PREMIÈRE DE LA CLASSE.
Personne n’est dupe de cette enduro dans la catégorie E2.
La 250 EXC combine tous les avantages nécessaires pour gagner :
une machine à deux temps solide et à la fois extrêmement légère,
qui réunit les caractéristiques de motorisation spécifiques d’une
enduro et une maniabilité extrême. Excellente !
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300 EXC
Gate ? Ou les deux ? Quel que soit l
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LE SUMMUM DU DEUX TEMPS.
Erzberg ? Hell’s Gate ? Ou les deux ? Quel que soit l’évènement d’enduro
extrême, la 300 EXC est à coup sûr le bon choix ! À l’extérieur, un poids
allégé optimisé dans tous les domaines, et à l’intérieur un couple prodigieux
avec une puissance incroyable, qui reste toujours facilement contrôlable.
Caractéristique particulière : le démarreur électrique de série.
L’assistance parfaite pour la course ou les
virées cross-country les plus ardues.
OUÏES DE RADIATEUR
Un fonctionnement et une esthétique
avant-gardistes, c’est ainsi que se
présentent les ouïes de radiateur des
derniers modèles EXC. Outre les
ouvertures arrière, le Système KTM
AIRFLOW alimente continuellement la
boîte à filtre en air frais, tandis que
les ouvertures avant assurent la parfaite
évacuation d’air des radiateurs. Enfin,
les graphismes intégrés, réalisés
“in mould”, accentuent leur résistance,
qui s’ajoute à leur look distinctif.
12|13
BOÎTE À FILTRE
Afin de protéger encore davantage
le filtre à air Twin-Air de l’eau et
de la saleté, la boîte à filtre a été
totalement retravaillée et adaptée
jusque dans les moindres détails
aux exigences les plus sévères de
l’enduro.
PARTIE CYCLE
Le design révolutionnaire est un dérivé des expériences en
compétition. Avec une liberté de mouvement et une ergonomie
optimales comme objectif, les éléments fabriqués avec la
technologie Deux Composants ouvrent une nouvelle fois la
voie. Ainsi, les plaques phares et le garde-boue avant, entre
autres, se distinguent par leur rigidité optimale et une
esthétique de très haute qualité.
LA VÉRITABLE FORCE
VIENT DE L’INTÉRIEUR.
Le cœur de la 300 EXC lui donne la puissance de plonger ses
adversaires dans le désespoir. La dernière génération de moteur
KTM attend juste d’être utilisée. Préparez-vous à la puissance
maximum, à des réserves d’énergie impressionnantes dans
tous les domaines : un démarreur électrique de série, des
cartographies d’allumage commutables et une valve à
l’échappement réglable, avec lesquelles l’éventail de
performances peut être adapté à son propre style
de conduite. Extrêmement facile à conduire
pour vous. Extrêmement difficile à digérer
pour la concurrence !
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
Prendre le dessus dès le départ. La
300 EXC est l’unique moto à avoir
cette caractéristique pouur une enduro
sportive 2 temps : le système de
démarrage breveté par KTM avec un
surpoids minimal. Dans un bon état de
protection, le démarreur électrique compact
attend d’être actionné, ce qui garantit un
avantage avant les compétitions et autres.
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