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KTM
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500 EXC-F (2021)
Owners guide
171 pgs8.41 Mb0
Owners guide [de]
173 pgs8.42 Mb0
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KTM 500 EXC-F (2021) Owners guide [fr]

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MANUEL D'UTILISATION 2021
500 EXC‑F
500 EXC‑F Six Days
Réf. 3214227fr
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CHER CLIENT KTM
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appro­priée.
Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.
Numéro d’identification du véhicule ( p. 18) Cachet du concessionnaire
Numéro de moteur ( p. 19)
Numéro de clé ( p. 18)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cepen­dant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotor­cycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de main­tenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2020 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche Tous droits réservés
Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.
ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assu­rance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH Stallhofnerstraße 3 5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour les modèles suivants : 500 EXC‑F US (F8575U9) 500 EXC‑F Six Days US (F8575U2)
*3214227fr*
3214227fr
06/2020
Page 4
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1 SYMBOLIQUE............................................... 6
1.1 Symboles utilisés ............................... 6
1.2 Conventions typographiques utilisées ... 6
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 7
2.1 Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu .................... 7
2.2 Mauvaise utilisation ........................... 7
2.3 Consignes de sécurité......................... 7
2.4 Niveaux de danger et symboles............ 7
2.5 Aperçu des autocollants comportant
des remarques utiles .......................... 8
2.6 Signalement des manquements à la
sécurité........................................... 10
2.7 Garantie de niveau sonore................. 10
2.8 Avertissement relatif au niveau
sonore de fonctionnement................. 10
2.9 Garantie pour le système de contrôle
des gaz d’échappement .................... 11
2.10 Droits des consommateurs ................ 11
2.11 Avertissement contre les
manipulations.................................. 11
2.12 Fonctionnement en toute sécurité...... 12
2.13 Vêtements de protection ................... 12
2.14 Règles de travail .............................. 13
2.15 Environnement ................................ 13
2.16 Manuel d'utilisation.......................... 13
3 REMARQUES IMPORTANTES ...................... 14
3.1 Garantie du fabricant, garantie
légale ............................................. 14
3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature
et produits auxiliaires ....................... 14
3.3 Pièces détachées, accessoires........... 14
3.4 Service ........................................... 14
3.5 Illustrations..................................... 14
3.6 Service après-vente .......................... 15
4 VUE DU VÉHICULE ..................................... 16
4.1 Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 16
4.2 Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 17
5 NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 18
5.1 Numéro d’identification du
véhicule.......................................... 18
5.2 Plaque signalétique.......................... 18
5.3 Numéro de clé ................................. 18
5.4 Numéro de moteur ........................... 19
5.5 Référence de la fourche.................... 19
5.6 Référence de l'amortisseur................ 19
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 20
6.1 Levier d'embrayage .......................... 20
6.2 Levier de frein à main....................... 20
6.3 Poignée des gaz ............................... 20
6.4 Bouton d'avertisseur sonore............... 20
6.5 Contacteur de l'éclairage................... 21
6.6 Bouton de clignotants....................... 21
6.7 Bouton d'arrêt d'urgence................... 21
6.8 Bouton de démarrage ....................... 21
6.9 Aperçu des témoins.......................... 22
6.10 Contacteur ...................................... 22
6.11 Ouvrir le bouchon du réservoir de
carburant ........................................ 22
6.12 Fermer le bouchon du réservoir de
carburant ........................................ 23
6.13 Bouton de démarrage à froid ............. 24
6.14 Vis de réglage du régime de ralenti .... 24
6.15 Sélecteur ........................................ 25
6.16 Pédale de frein arrière ...................... 25
6.17 Béquille latérale .............................. 25
6.18 Antivol de direction .......................... 26
6.19 Verrouiller la direction ...................... 26
6.20 Déverrouiller la direction................... 27
7 TABLEAU DE BORD .................................... 28
7.1 Vue d'ensemble du tableau de bord ... 28
7.2 Activation et test.............................. 28
7.3 Régler l'unité kilomètres/miles .......... 28
7.4 Régler le tableau de bord .................. 29
7.5 Régler l'heure .................................. 30
7.6 Interroger le temps au tour................ 30
7.7 Mode d'affichage SPEED (vitesse) ..... 31
7.8 Mode d'affichage SPEED/H (heures
d'utilisation).................................... 31
7.9 Menu Setup .................................... 32
7.10 Régler l'unité de mesure ................... 32
7.11 Mode d'affichage SPEED/CLK
(heure)............................................ 33
7.12 Régler l'heure .................................. 33
7.13 Mode d'affichage SPEED/LAP
(temps au tour)................................ 34
7.14 Interroger le temps au tour................ 34
7.15 Mode d'affichage SPEED/ODO
(odomètre) ...................................... 35
7.16 Mode d'affichage SPEED/TR1
(tripmaster 1) .................................. 35
7.17 Mode d'affichage SPEED/TR2
(tripmaster 2) .................................. 36
7.18 Régler TR2 (Tripmaster 2) ................ 36
7.19 Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse
moyenne 1) ..................................... 37
7.20 Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse
moyenne 2) ..................................... 37
7.21 Mode d'affichage SPEED/S1
(chronomètre 1)............................... 38
2
Page 5
SOMMAIRE
7.22 Mode d'affichage SPEED/S2
(chronomètre 2)............................... 38
7.23 Vue d'ensemble des fonctionnalités ... 39
7.24 Aperçu des conditions et des
possibilités d'activation .................... 40
8 MISE EN SERVICE ...................................... 42
8.1 Consignes pour la première mise en
service ............................................ 42
8.2 Roder le moteur ............................... 43
8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses
températures ................................... 44
8.4 Préparer le véhicule pour des
conditions d'utilisation difficiles........ 44
8.5 Préparation du véhicule aux trajets
sur sable sec ................................... 45
8.6 Préparation du véhicule aux trajets
sur sable humide ............................. 45
8.7 Préparation du véhicule aux trajets
sur voies humides et boueuses .......... 46
8.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou
aux trajets lents ............................... 46
8.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la
neige .............................................. 47
9 CONSEILS D'UTILISATION .......................... 48
9.1 Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service............ 48
9.2 Démarrer le véhicule ........................ 48
9.3 Démarrer......................................... 49
9.4 Passer les vitesses, conduire ............. 49
9.5 Freiner............................................ 50
9.6 S'arrêter et béquiller......................... 50
9.7 Transport ........................................ 51
9.8 Faire le plein de carburant................ 51
10 PLAN D'ENTRETIEN ................................... 53
10.1 Informations additionnelles............... 53
10.2 Travaux obligatoires.......................... 53
10.3 Travaux recommandés ...................... 54
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 56
11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du
pilote.............................................. 56
11.2 Amortissement en compression de
l'amortisseur.................................... 56
11.3 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de
l'amortisseur.................................... 56
11.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de
l'amortisseur.................................... 57
11.5 Régler l'amortissement en détente
de l'amortisseur ............................... 58
11.6 Déterminer la valeur d'enfoncement
à vide de la roue arrière .................... 58
11.7 Vérifier l'enfoncement statique de
l'amortisseur.................................... 59
11.8 Vérifier l'enfoncement en charge de
l'amortisseur.................................... 60
11.9 Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur ................................ 60
11.10 Régler l'enfoncement en charge ..... 61
11.11 Vérifier le réglage de base de la
fourche ........................................... 62
11.12 Régler l'amortissement en
compression de la fourche ................ 62
11.13 Régler l'amortissement en détente
de la fourche ................................... 63
11.14 Régler la prétension du ressort de la
fourche (500 EXC‑F Six Days US)...... 65
11.15 Position du guidon ........................... 66
11.16 Régler la position du guidon .......... 66
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA
PARTIE-CYCLE ........................................... 69
12.1 Surélever la moto sur un socle
réglable........................................... 69
12.2 Retirer la moto du socle réglable ....... 69
12.3 Purger les bras de fourche ................ 69
12.4 Nettoyer les cache-poussières des
bras de fourche................................ 70
12.5 Déposer la protection de fourche ....... 70
12.6 Monter la protection de fourche......... 71
12.7 Déposer les bras de fourche ........... 71
12.8 Monter les bras de fourche ............ 72
12.9 Déposer le té de fourche inférieur
(500 EXC‑F US)............................... 73
12.10 Déposer le té de fourche inférieur
(500 EXC‑F Six Days US) ................. 74
12.11 Monter le té de fourche inférieur
(500 EXC‑F US)............................... 75
12.12 Monter le té de fourche inférieur
(500 EXC‑F Six Days US) ................. 77
12.13 Vérifier le jeu du palier de la tête de
direction ......................................... 79
12.14 Régler le palier de la tête de
direction (500 EXC‑F US) ............. 80
12.15 Régler le palier de la tête de direction
(500 EXC‑F Six Days US) ................. 80
12.16 Graisser le palier de la tête de
direction ...................................... 81
12.17 Déposer le garde-boue avant ............. 81
12.18 Poser le garde-boue avant ................. 82
12.19 Déposer l'amortisseur .................... 83
12.20 Monter l'amortisseur ..................... 83
12.21 Déposer la selle ............................... 84
3
Page 6
SOMMAIRE
12.22 Monter la selle................................. 84
12.23 Déposer le couvercle du boîtier du
filtre à air........................................ 85
12.24 Monter le couvercle du boîtier du
filtre à air........................................ 85
12.25 Déposer le filtre à air .................... 86
12.26 Monter le filtre à air ...................... 87
12.27 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du
filtre à air .................................... 87
12.28 Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation
supplémentaire ............................ 88
12.29 Déposer le silencieux arrière.............. 88
12.30 Monter le silencieux arrière ............... 89
12.31 Nettoyer le système
« Sparkarrestor » .......................... 89
12.32 Remplacer la laine de roche du
silencieux arrière .......................... 91
12.33 Déposer le réservoir de carburant ... 91
12.34 Monter le réservoir de carburant ..... 93
12.35 Vérifier l'état d'encrassement de la
chaîne ............................................ 95
12.36 Nettoyer la chaîne............................ 95
12.37 Contrôler la tension de la chaîne ....... 96
12.38 Régler la tension de la chaîne ........... 97
12.39 Vérifier la chaîne, la couronne, le
pignon et le guide-chaîne ................. 98
12.40 Vérifier le cadre .......................... 100
12.41 Vérifier le bras oscillant .............. 100
12.42 Vérifier la position du câble
d'accélérateur................................ 100
12.43 Vérifier le caoutchouc de poignée .... 101
12.44 Régler la position de base du levier
d'embrayage.................................. 102
12.45 Contrôler/rectifier le niveau de
liquide d'embrayage hydraulique ..... 102
12.46 Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique ............................... 103
12.47 Déposer la protection moteur
(500 EXC‑F Six Days US) ............... 104
12.48 Monter la protection moteur
(500 EXC‑F Six Days US) ............... 105
13 SYSTÈME DE FREIN ................................. 106
13.1 Vérifier la course libre du levier de
frein à main................................... 106
13.2 Régler la course libre du levier de
frein à main................................... 106
13.3 Vérifier les disques de frein............. 106
13.4 Vérifier le niveau de liquide de
frein à l'avant ................................ 107
13.5 Faire l'appoint de liquide de frein à
l'avant ....................................... 108
13.6 Contrôler les plaquettes de frein
avant ............................................ 109
13.7 Remplacer les plaquettes de frein
avant ......................................... 109
13.8 Vérifier la course libre de la pédale
de frein arrière............................... 112
13.9 Régler la position de base de la
pédale de frein arrière ................. 112
13.10 Contrôler le niveau de liquide de
frein à l'arrière ............................... 113
13.11 Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière ...................................... 113
13.12 Contrôler les plaquettes de frein
arrière........................................... 115
13.13 Remplacer les plaquettes de frein
arrière ....................................... 115
14 ROUES, PNEUS........................................ 118
14.1 Déposer la roue avant ................. 118
14.2 Monter la roue avant ................... 119
14.3 Déposer la roue arrière ................ 119
14.4 Monter la roue arrière ................. 120
14.5 Vérifier l'état des pneus .................. 122
14.6 Vérifier la pression des pneus.......... 122
14.7 Contrôler la tension des rayons........ 123
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE .............................. 124
15.1 Déposer la batterie 12 V ............. 124
15.2 Monter la batterie 12 V ............... 125
15.3 Charger la batterie 12 V .............. 126
15.4 Remplacer le fusible général ........... 128
15.5 Remplacer les fusibles des divers
consommateurs ............................. 129
15.6 Déposer la plaque-phare et le
phare............................................ 130
15.7 Monter la plaque-phare et le
phare............................................ 131
15.8 Remplacer l'ampoule de phare ........ 132
15.9 Vérifier le réglage du phare ............. 132
15.10 Régler la portée du phare................ 133
15.11 Remplacer l'ampoule de
clignotant...................................... 133
15.12 Remplacer la batterie du tableau
de bord ......................................... 134
15.13 Connecteur de diagnostic................ 135
16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............. 136
16.1 Système de refroidissement ............ 136
16.2 Vérifier l'antigel et le niveau de
liquide de refroidissement............... 136
16.3 Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement.............................. 137
16.4 Vidanger le liquide de
refroidissement .......................... 138
16.5 Remplir de liquide de
refroidissement .......................... 139
16.6 Remplacer le liquide de
refroidissement.............................. 139
4
Page 7
SOMMAIRE
17 ADAPTER LE MOTEUR .............................. 141
17.1 Vérifier le jeu du câble
d'accélérateur................................ 141
17.2 Régler le jeu du câble
d'accélérateur ............................ 141
17.3 Régler la caractéristique de
l'accélération ............................. 142
17.4 Régler le régime de ralenti .......... 143
17.5 Programmer la position du clapet
d'étranglement............................... 144
17.6 Contrôler la position de base du
sélecteur....................................... 145
17.7 Régler la position de base du
sélecteur ................................... 145
18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE
MOTEUR.................................................. 147
18.1 Remplacer la crépine à essence ... 147
18.2 Vérifier le niveau d'huile moteur ...... 148
18.3 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines
d’huile ...................................... 148
18.4 Faire l'appoint d'huile moteur.......... 151
19 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 153
26 GLOSSAIRE.............................................. 175
27 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 176
28 LISTE DES SYMBOLES.............................. 177
28.1 Symboles jaunes et oranges ............ 177
28.2 Symboles verts et bleus .................. 177
INDEX ............................................................. 178
19.1 Nettoyer la moto ............................ 153
19.2 Travaux de contrôle et d'entretien
en prévision de l'usure d'hiver ......... 154
20 STOCKAGE............................................... 156
20.1 Stockage....................................... 156
20.2 Mise en service après le stockage .... 157
21 DIAGNOSTIC ............................................ 158
22 DONNÉES TECHNIQUES........................... 161
22.1 Moteur.......................................... 161
22.2 Couples de serrage moteur .............. 162
22.3 Quantités de remplissage................ 163
22.3.1 Huile moteur ............................. 163
22.3.2 Liquide de refroidissement ......... 163
22.3.3 Carburant.................................. 164
22.4 Partie-cycle ................................... 164
22.5 Circuit électrique ........................... 165
22.6 Pneus ........................................... 165
22.7 Fourche ........................................ 165
22.7.1 500 EXC‑F US........................... 165
22.7.2 500 EXC‑F Six Days US ............. 166
22.8 Amortisseur................................... 166
22.9 Couples de serrage sur la
partie-cycle ................................... 167
23 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 170
24 PRODUITS AUXILIAIRES........................... 172
25 NORMES.................................................. 174
5
Page 8

1 SYMBOLIQUE

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour votre sécurité, faites exécuter ces travaux par un ate­lier KTM agrée ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
Indique un complément d'information ou des conseils.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Caractérise une mesure de tension.
Caractérise une mesure de courant.
Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre Caractérise un nom.
®
Nom
Marque™ Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes
Caractérise une marque déposée.
techniques expliqués dans le glossaire.
6
Page 9

CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu

Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.
Info
Seule la version homologuée (bridée) de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public. Débridé, il ne doit être utilisé qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public. Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé principalement pour du moto-cross.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu. Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement. Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifi­cations exigées pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livrai­son. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

2.4 Niveaux de danger et symboles

Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves bles­sures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures corres­pondantes ne sont pas prises.
7
Page 10
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ

2.5 Aperçu des autocollants comportant des remarques utiles

1 Plaque signalétique Canada 2 Plaque signalétique USA 3 Information sur le liquide de frein 4 Information concernant la tension de la chaîne 5 Information concernant la mise en service 6 Information concernant le contrôle des émissions 7 Information concernant les émissions sonores
Plaque signalétique Canada
V01854-10
E01703-01
8
Page 11
Plaque signalétique USA
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
E01706-01
Information sur le liquide de frein
F00489-10
F00490-10
F00491-10
Information concernant la tension de la chaîne
Information concernant la mise en service
Information concernant le contrôle des émissions
E01704-01
9
Page 12
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Information concernant les émissions sonores

2.6 Signalement des manquements à la sécurité

Si vous pensez que votre véhicule présente un défaut pouvant entraîner un accident et menacer ainsi l'intégrité physique, voire provoquer la mort de personnes, vous devez le signaler immédiatement à l'administration améri­caine en charge de la circulation routière (NHTSA ou National Highway Traffic Safety Administration) ainsi qu'à KTM North America, Inc. Si la NHTSA reçoit plusieurs réclamations similaires, elle peut ouvrir une enquête. S'il est alors constaté qu'un certain groupe de véhicules présente des défauts de sécurité, la NHTSA peut procéder au rappel des produits défectueux, afin de remédier à ces défauts. Cependant, la NHTSA n'interviendra pas en cas de problèmes indi­viduels entre vous-même et votre concessionnaire ou KTM North America, Inc. Vous pouvez joindre la NHTSA par téléphone, au numéro vert gratuit de la « Auto Safety Hotline » (hotline pour la sécurité des véhicules) 1–888–327–4236, sur le site web www.nhtsa.dot.gov ou par écrit à l'adresse suivante : NHTSA Headquarters, 1200 New Jersey Avenue, SE, West Building, Washington, DC 20590, USA. La hotline sus-indiquée vous fournit aussi des informations de sécurité additionnelles concernant les véhicules à moteur.
E01705-01

2.7 Garantie de niveau sonore

KTM garantit que l'échappement respecte toutes les normes d'émissions sonores de l'agence américaine de pro­tection de l'environnement (EPA) concernées à la date de l'achat. Cette garantie du fabricant est accordée à toute personne faisant l'acquisition de l'échappement pour un usage autre que sa revente, ainsi qu'à tous les acheteurs ultérieurs. Les demandes de garantie doivent être adressées au service suivant : KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA Téléphone : (440) 985–3553 www.ktmusa.com KTM Canada, Inc., Customer Support, 8701 Rue Samuel‑Hatt, Chambly, QC J3L 6V4, Canada Téléphone : (450) 441-4451 www.ktmcanada.com

2.8 Avertissement relatif au niveau sonore de fonctionnement

En cas d'augmentation du niveau sonore suite à l'utilisation de l'engin, le produit doit faire l'objet d'un contrôle afin de déterminer la nécessité d'une réparation ou d'un remplacement de pièces. Dans le cas contraire, des peines adaptées à la situation juridique peuvent être infligées au propriétaire du véhicule.
10
Page 13
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2

2.9 Garantie pour le système de contrôle des gaz d’échappement

KTM North America, Inc. garantit que le système de contrôle des gaz d’échappement respecte toutes les normes de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et du California Air Resources Board (CARB) à la date de l'achat. Cette garantie s'applique au premier propriétaire de la moto et à tous les propriétaires suivants. Votre système de contrôle des gaz d'échappement peut inclure des pièces telles que le système d'injection de carburant, l’allumage, le catalyseur, les boîtiers de commande, les tuyaux, les connecteurs et autres groupes fonctionnels liés aux émissions, le réservoir de carburant, le dégazage du carter de vilebrequin, le couvercle du réservoir de carburant pour les véhicules avec contrôle de l'évaporation du carburant, le couvercle de remplissage d'huile, le clapet de régulation de la pression, le séparateur carburant/vapeur, le jerrycan, les bobines d'allumage, les câbles d'allumage, les condensateurs et les bougies d'allumage si un défaut survient avant le premier rempla­cement prévu, et les tuyaux, les raccords et les tubes utilisés directement dans ces pièces. Si les conditions de garantie sont remplies, KTM réparera votre moto gratuitement. Cette réparation inclut le diag­nostic, les pièces et la main d'œuvre. En tant que propriétaire de la moto, vous êtes tenu d'effectuer les mesures d’entretien spécifiées dans le manuel d'utilisation. Veuillez noter que KTM est en droit de ne pas honorer votre droit à la garantie si votre moto ou une pièce de votre moto tombe en panne suite à un abus, une négligence, un accident, une participation à des courses ou événe­ments similaires, un entretien inapproprié ou des modifications non autorisées.
Étendue de la garantie du fabricant
– Cinq (5) ans ou 30 000 kilomètres (18 641 milles), la date retenue étant celle de l'événement se produisant
en premier.
Les questions relatives à la garantie pour le système de contrôle des gaz d’échappement doivent être adressées à : KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA Téléphone : (888) 985-6090 U.S. Environmental Protection Agency, 2000 Traverwood Drive, Ann Arbor, MI 48105, USA California Air Resources Board, 1001 "I" Street, Sacramento, CA 95814, USA

2.10 Droits des consommateurs

Il convient de faire valoir les droits découlant de la garantie auprès d'un atelier spécialisé KTM agréé. En cas de réclamations, veuillez vous adresser à : KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA Téléphone : (440) 985–3553 www.ktmusa.com KTM Canada, Inc., Customer Support, 8701 Rue Samuel‑Hatt, Chambly, QC J3L 6V4, Canada Téléphone : (450) 441-4451 www.ktmcanada.com Les droits qui vous sont dus peuvent différer en fonction des législations nationales ou régionales en vigueur.

2.11 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débri­dage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur
un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhi­cule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
11
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2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz
d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission
par des pièces non homologuées par le fabricant.

2.12 Fonctionnement en toute sécurité

Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
– Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
– Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
– Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
– Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique et être piloté en toute connaissance des consignes de sécurité et dans le respect de l'environnement. Le pilote doit disposer du permis de conduite approprié à la conduite d'une moto sur route. Les défaillances pouvant altérer la sécurité du véhicule doivent être éliminées sans délai en prenant contact avec un atelier KTM agrée. Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.

2.13 Vêtements de protection

Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abî-
més constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
– N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.
12
Page 15
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2

2.14 Règles de travail

Sauf indication contraire, l’allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec radiocommande), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande). Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000) Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces. Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation. Si un dispositif de blocage de vis (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois qu’une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonction­nement du véhicule.

2.15 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation. En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.

2.16 Manuel d'utilisation

Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhi­cule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircisse­ments, contacter votre concessionnaire KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nou­veau propriétaire lors de la vente de ce dernier.
De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre concessionnaire KTM agréé et sur le site de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
13
Page 16

3 REMARQUES IMPORTANTES

3.1 Garantie du fabricant, garantie légale

Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxi­liaires
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'envi-
ronnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.

3.3 Pièces détachées, accessoires

Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recom­mandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concession­naire KTM agrée est là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels les organes d'entraînement, le système de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
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REMARQUES IMPORTANTES 3

3.6 Service après-vente

Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
15
Page 18

4 VUE DU VÉHICULE

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)

Levier d'embrayage ( p. 20)
1
Bouchon du réservoir
2
Couvercle du boîtier du filtre à air
3
Béquille latérale ( p. 25)
4
Numéro de moteur ( p. 19)
5
Sélecteur ( p. 25)
6
V01851-10
16
Page 19

4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)

VUE DU VÉHICULE 4
Bouton d'avertisseur sonore ( p. 20)
1
Bouton de clignotants ( p. 21)
2
Contacteur de l'éclairage ( p. 21)
3
Bouton de démarrage ( p. 21)
4
Bouton d'arrêt d'urgence ( p. 21)
5
Poignée des gaz ( p. 20)
6
Levier de frein à main ( p. 20)
7
Pédale de frein arrière ( p. 25)
8
V01852-10
17
Page 20

5 NUMÉROS DE SÉRIE

5.1 Numéro d’identification du véhicule

5.2 Plaque signalétique

Le numéro d’identification du véhicule1est gravé sur la tête de direction, à droite.
401945-10
La plaque signalétique1est placée à l'avant de la tête de direc­tion. La plaque signalétique supplémentaire pour le Canada2est pla­cée à l'avant du tube thoracique.

5.3 Numéro de clé

M00994-10
Le numéro de la clé1du contacteur d'allumage et de l’antivol de direction figure sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver cette KEYCODECARD en lieu sûr.
V00852-10
18
Page 21

5.4 Numéro de moteur

H00940-10

5.5 Référence de la fourche

NUMÉROS DE SÉRIE 5
Le numéro de moteur1est estampé sur le coté gauche du moteur, derrière le sélecteur.
La référence de la fourche1est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.
401947-10

5.6 Référence de l'amortisseur

H02222-10
La référence de l'amortisseur1est estampée sur la partie supé­rieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côté moteur.
19
Page 22

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.1 Levier d'embrayage

6.2 Levier de frein à main

Le levier d'embrayage1est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatique­ment.
E00817-10
Le levier de frein à main1est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
E01205-10

6.3 Poignée des gaz

E01206-10

6.4 Bouton d'avertisseur sonore

La poignée des gaz1est située à droite du guidon.
Le bouton d'avertisseur sonore1se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore en position de base
• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur sonore.
20
V00855-10
Page 23

6.5 Contacteur de l'éclairage

V00855-11

6.6 Bouton de clignotants

V00855-12
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Le contacteur de l'éclairage1se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.
Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.
Le bouton de clignotants1se trouve sur le côté gauche du gui­don.
États possibles
Clignotant désactivé Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bou­ton de clignotant revient en position médiane.
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.

6.7 Bouton d'arrêt d'urgence

E01207-10

6.8 Bouton de démarrage

Pour désactiver le clignotant, presser sur le bouton de clignotants.
Le bouton d'arrêt d'urgence1est situé à droite du guidon.
États possibles
Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'al­lumage est fermé et le moteur peut démarrer.
Le bouton de démarrage1est situé à droite sur le guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.
E01207-11
21
Page 24
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.9 Aperçu des témoins

6.10 Contacteur

V01752-10
V01853-10
États possibles
Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.
La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le cligno­tant est allumé.
Le contacteur d'allumage1se trouve à droite, à côté du tableau de bord.
États possibles
Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'al­lumage est fermé et le moteur peut démarrer.

6.11 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant

Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
22
Page 25
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
– Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
– Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'envi-
ronnement.
– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Appuyer sur le bouton de déverrouillage1, tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut.
K01334-10

6.12 Fermer le bouchon du réservoir de carburant

–
Placer le bouchon du réservoir de carburant1et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bou­ton de déverrouillage s'enclenche.
Info
Poser le flexible de ventilation du réservoir de carbu­rant2sans le plier.
K01334-11
23
Page 26
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.13 Bouton de démarrage à froid

H02253-10
Le bouton de démarrage à froid1est situé sur le corps du clapet d'étranglement, en bas. Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est basse, l'injection électronique de carburant augmente le temps d'injection. Pour permettre au moteur de brûler le volume de car­burant additionnel, un apport en oxygène est réalisé en appuyant sur le bouton de démarrage à froid. Lorsque vous accélérez brièvement et que vous relâchez la poignée des gaz ou que la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bou­ton de démarrage à froid reprend sa position initiale.
Info
Vérifier si le bouton de démarrage à froid est revenu dans la position de base.
États possibles
• Bouton de démarrage à froid activé à froid est enfoncé jusqu'en butée.
• Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démar­rage à froid est en position de base.
– Le bouton de démarrage

6.14 Vis de réglage du régime de ralenti

Le réglage de ralenti du corps du clapet d'étranglement a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse lors d'accélérations. Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal réglé. La vis de réglage du régime de ralenti1permet de régler le régime de ralenti. La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le ralenti. La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le ralenti.
H02254-10
24
Page 27

6.15 Sélecteur

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Le sélecteur1est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse.
401950-11

6.16 Pédale de frein arrière

401956-10

6.17 Béquille latérale

La pédale de frein arrière1se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
La béquille latérale1est installée du côté gauche de la moto.
401943-10
25
Page 28
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.18 Antivol de direction

La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
La béquille latérale1doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien2.
401944-10
L’antivol de direction1se situe à gauche sur la tête de direc­tion. L’antivol de direction permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc de la conduire.
S01311-10

6.19 Verrouiller la direction

Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tom-
ber.
– Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
– Arrêter le véhicule. – Tourner le guidon complètement à droite. – Graisser régulièrement l’antivol de direction.
Lubrifiant universel en aérosol ( p. 172)
– Introduire la clé de l’antivol de direction dans
l’antivol de direction ( p. 26) et la tourner vers la gauche, puis l’enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de
400732-01
l’antivol de direction.
L'antivol empêche tout mouvement du guidon.
Info
Ne jamais laisser la clé de l’antivol de direction dans l’antivol de direction.
26
Page 29

6.20 Déverrouiller la direction

400731-01
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
– Introduire la clé de l’antivol de direction dans
l’antivol de direction ( p. 26) et la tourner vers la gauche, puis la retirer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de l’antivol de direction.
Il est à nouveau possible de tourner le guidon.
Info
Ne jamais laisser la clé de l’antivol de direction dans l’antivol de direction.
27
Page 30

7 TABLEAU DE BORD

7.1 Vue d'ensemble du tableau de bord

7.2 Activation et test

– La touche permet la commande des diverses fonctions. – La touche permet la commande des diverses fonctions.
Info
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
V00799-01
Activer le tableau de bord
Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal.
Test de l'écran
Tous les segments d'affichage s'allument brièvement en guise de contrôle du fonctionnement.
400313-01
WS (wheel size)
À l'issue du contrôle de fonctionnement de l'écran, la circonfé­rence de la roue WS (wheel size) est brièvement affichée.
Info
Le chiffre 2205 correspond à la roue avant 21" avec pneu­matique de série.
Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédem-
400314-01
ment sélectionné.

7.3 Régler l'unité kilomètres/miles

Info
Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence. Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.
Condition
La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
– Presser 2 à 3 secondes la touche .
Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'af­fichent.
– Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à
ce que Km/h/Mph clignote à l'écran.
Régler Km/h
400329-01
– Appuyer sur la touche .
28
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Régler Mph
– Appuyer sur la touche .
– Patienter 3 - 5 secondes.
Les réglages sont enregistrés.
Info
Si pendant 10-12 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue n'a émis aucun signal, les réglages sont automa­tiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme.

7.4 Régler le tableau de bord

Info
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
Condition
La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
– Presser 2 à 3 secondes la touche .
Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'af­fichent.
TABLEAU DE BORD 7
400318-01
Info
Si pendant 10 -12 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement. Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue n'a émis aucun signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme.
– Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à
ce que la fonction souhaitée clignote à l'écran.
La fonction sélectionnée clignote.
Activer une fonction
– Appuyer sur la touche .
Le symbole demeure affiché à l'écran et l'affichage passe à la fonction suivante.
Désactiver une fonction
– Appuyer sur la touche .
Le symbole disparaît de l'écran et sur l'affichage appa­raît la fonction suivante.
29
Page 32
7 TABLEAU DE BORD

7.5 Régler l'heure

400330-01
Condition
La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
– Presser 2 à 3 secondes la touche .
L'heure affichée clignote.
– Régler l'affichage des heures avec la touche ou la touche . – Patienter 3 - 5 secondes.
Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.
– Actionner la touche et la touche pour régler les segments
suivants de la même façon que pour l'affichage de l'heure.
Info
Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro. Si pendant 15-20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue n'a émis aucun signal, les réglages sont automa­tiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme.

7.6 Interroger le temps au tour

Info
Cette fonction n'est disponible qu'à l'issue d'un arrêt des temps au tour.
Condition
La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
– Presser brièvement la touche .
LAP 1 est affiché à gauche de l'écran.
– La touche permet d'interroger les tours 1 à 10. – Maintenir la touche enfoncée pendant 3-5 secondes.
Les temps au tour sont supprimés.
400321-01
– Presser brièvement la touche .
Mode d'affichage suivant
Info
À la réception d'un signal provenant du capteur de vitesse de rotation des roues, le côté gauche de l'écran repasse en mode SPEED.
30
Page 33

7.7 Mode d'affichage SPEED (vitesse)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à
apparition de SPEED à gauche de l'écran.
Dans le mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle. La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.
Info
Procéder au réglage en fonction du pays.
400317-02
Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le côté gauche de l'écran passe en mode SPEED et affiche la vitesse actuelle.

7.8 Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)

Condition
• La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation du moteur. Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de conduite.
TABLEAU DE BORD 7
400316-01
Info
Le compteur d'heures d'utilisation est indispensable pour pouvoir respecter les intervalles des travaux d'entretien. Si le tableau de bord est en mode d'affichage H au démar­rage, il passe automatiquement en mode d'affichage ODO. Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
L'affichage passe au menu de réglage (Setup) des fonctions.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
31
Page 34
7 TABLEAU DE BORD

7.9 Menu Setup

400344-01
Condition
• La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
– Presser 2 à 3 secondes la touche . Le menu Setup indique les fonctions activées.
Info
Presser la touche brièvement et de manière répétée jus­qu'à ce que la fonction souhaitée soit atteinte. Si pendant 20 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement.

7.10 Régler l'unité de mesure

400329-01
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Patienter 3 ­5 secondes.
Patienter 10 ­12 secondes.
Condition
• La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
– Presser 2 à 3 secondes la touche . – Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à
ce que Km/h/Mph clignote à l'écran.
Le mode des unités permet de passer d'une unité de mesure à l'autre.
Active l'affichage clignotant et passe à l'affi­chage suivant
Sans fonction
Désactive l'affichage clignotant et passe à l'af­fichage suivant
Sans fonction
Passe à la fonction suivante en ignorant les modifications
Le menu Setup démarre, enregistre les réglages et passe à H ou ODO.
32
Info
Si pendant 5 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement.
Presser briè­vement la touche .
Entre dans la sélection, active l'affichage Km/h
Page 35
TABLEAU DE BORD 7
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Patienter 3 ­5 secondes.
Patienter 10 ­12 secondes.

7.11 Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée.
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè-
400319-01
vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Sans fonction
Active l'affichage Mph
Sans fonction
Passe au mode suivant, passe de la sélection au menu Setup
Enregistre et ferme le menu Setup
L'affichage passe au menu de Setup de l'hor­loge.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction

7.12 Régler l'heure

400319-01
Condition
• La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
– Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
augmente la valeur
augmente la valeur
diminue la valeur
diminue la valeur
33
Page 36
7 TABLEAU DE BORD
Patienter 3 ­5 secondes.
Patienter 10 ­12 secondes.

7.13 Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage LAP, jusqu'à 10 temps au tour peuvent être enregistrés avec le chronomètre.
Info
Si le temps au tour continue de courir à l'issue d'une pres­sion de la touche , 9 espaces mémoire sont occupés.
400320-01
Le tour 10 doit être arrêté à l'aide de la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Passe à la valeur suivante
Permet de quitter le menu SETUP
Le chronomètre et le temps au tour sont réini­tialisés.
Mode d'affichage suivant
Arrête le chronomètre.
Démarre l'heure, arrête le chronomètre, enre­gistre le temps au tour et relance le chrono­mètre.

7.14 Interroger le temps au tour

400321-01
Condition
• La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
– Presser brièvement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Le chronomètre et le temps au tour sont réini­tialisés.
Sélectionner les tours 1 à 10
Sans fonction
Visualiser le prochain temps au tour.
34
Page 37

7.15 Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que ODO apparaisse en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage ODO, le système affiche la distance totale parcourue.
TABLEAU DE BORD 7
Presser 2 à 3 secondes la touche .
400317-01
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .

7.16 Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que TR1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
Le TR1 (tripmaster 1) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9. Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).
400323-01
Info
Lors d'un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1 sont automatiquement remises à 0,0.
Sans fonction
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
35
Page 38
7 TABLEAU DE BORD

7.17 Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
Le TR2 (tripmaster 2) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.
400324-01

7.18 Régler TR2 (Tripmaster 2)

400324-01
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Condition
• La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
– Enfoncer le bouton pendant 2 - 3 secondes, jusqu'à ce que
TR2 clignote.
La valeur affichée peut être réglée manuellement avec la touche et la touche . Cette fonction s'avère très pratique lors des trajets effectués suivant le road book.
Efface les valeurs TR2 et A2.
Mode d'affichage suivant
Réduit la valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Info
La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement pendant le trajet avec la touche et la touche . Si la valeur 999,9 est dépassée, alors la valeur TR2 est automatiquement remise à 0,0.
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Patienter 10 ­12 secondes.
Augmente la valeur TR2.
Augmente la valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Enregistre et ferme le menu Setup.
36
Page 39

7.19 Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que A1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à par­tir de TR1 (tripmaster 1) et S1 (chronomètre 1). Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du cap­teur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.
TABLEAU DE BORD 7
400325-01
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction

7.20 Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que A2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne sur la base de la vitesse actuelle, lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2) tourne.
Info
La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne
400326-01
réelle, si tant est que le chronomètre S2 n'est pas arrêté à l'issue du trajet.
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Sans fonction
37
Page 40
7 TABLEAU DE BORD

7.21 Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que S1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1 et enregistre dès que le capteur de vitesse de rotation des roues envoie un signal. Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du cap­teur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.
400327-01
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .

7.22 Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce
que S2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel. Quand S2 fonctionne à l'arrière-plan, l’affichage S2 clignote à l’écran.
Presser 2 à 3 secondes la touche .
400328-01
Presser briè­vement la touche .
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Presser briè­vement la touche .
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Démarre et arrête S2.
38
Page 41

7.23 Vue d'ensemble des fonctionnalités

TABLEAU DE BORD 7
Affichage Presser 2 à 3
secondes la touche .
Mode d'affi­chage SPEED/H (heures d'utili­sation)
Menu Setup Sans fonc-
Régler l'unité de mesure
Mode d'affichage
SPEED/CLK
(heure)
Régler l'heure augmente la
Mode d'affichage
SPEED/LAP
(temps au tour)
Interroger le temps au tour
Mode d'affichage
SPEED/ODO
(odomètre)
L'affichage passe au menu de réglage (Setup) des fonctions.
tion
Sans fonc­tion
L'affichage passe au menu de Setup de l'horloge.
valeur
Le chrono­mètre et le temps au tour sont réinitialisés.
Le chrono­mètre et le temps au tour sont réinitialisés.
Sans fonc­tion
Presser briè­vement la touche .
Mode d'af­fichage sui­vant
Active l'affi­chage cligno­tant et passe à l'affichage suivant
Entre dans la sélection, active l'affi­chage Km/h
Mode d'af­fichage sui­vant
augmente la valeur
Mode d'af­fichage sui­vant
Sélectionner les tours 1 à 10
Mode d'af­fichage sui­vant
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
diminue la valeur
Arrête le chronomètre.
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
Presser briè­vement la touche .
Sans fonc­tion
Désactive l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant
Active l'affi­chage Mph
Sans fonc­tion
diminue la valeur
Démarre l'heure, arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le chronomètre.
Visualiser le prochain temps au tour.
Sans fonc­tion
Patienter 3 ­5 secondes.
Passe à la fonction sui­vante en ignorant les modifications
Passe au mode sui­vant, passe de la sélec­tion au menu Setup
Passe à la valeur sui­vante
Patienter 10 ­12 secondes.
Le menu Setup démarre, enregistre les réglages et passe à H ou ODO.
Enregistre et ferme le menu Setup
Permet de quitter le menu SETUP
39
Page 42
7 TABLEAU DE BORD
Affichage Presser 2 à 3
secondes la touche .
Mode d'affichage
SPEED/TR1
(tripmaster 1)
Mode d'affichage
SPEED/TR2
(tripmaster 2) Régler TR2
(Tripmaster 2)
Mode d'affichage
SPEED/A1
(vitesse moyenne 1)
Mode d'affichage
SPEED/A2
(vitesse moyenne 2)
Mode d'affichage SPEED/S1 (chro­nomètre 1)
Mode d'affichage SPEED/S2 (chro­nomètre 2)
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Efface les valeurs TR2 et A2.
Augmente la valeur TR2.
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Sans fonc­tion
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.
Presser briè­vement la touche .
Mode d'af­fichage sui­vant
Mode d'af­fichage sui­vant
Augmente la valeur TR2.
Mode d'af­fichage sui­vant
Mode d'af­fichage sui­vant
Mode d'af­fichage sui­vant
Mode d'af­fichage sui­vant
Presser 2 à 3 secondes la touche .
Sans fonc­tion
Réduit la valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
Presser briè­vement la touche .
Sans fonc­tion
Réduit la valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
Sans fonc­tion
Démarre et arrête S2.
Patienter 3 ­5 secondes.
Patienter 10 ­12 secondes.
Enregistre et ferme le menu Setup.

7.24 Aperçu des conditions et des possibilités d'activation

Affichage La moto est à l'arrêt. Menu activable
Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) • Menu Setup • Régler l'unité de mesure • Régler l'heure • Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) • Interroger le temps au tour • Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1) • Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2) • Régler TR2 (Tripmaster 2) • Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) • Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) •
40
Page 43
TABLEAU DE BORD 7
Affichage La moto est à l'arrêt. Menu activable
Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1) • Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2) •
41
Page 44

8 MISE EN SERVICE

8.1 Consignes pour la première mise en service

Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
– Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abî-
més constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
– N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
– Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route.
– Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un dosseret.
– Ne pas transporter de dosseret.
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
– Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
– Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus
de la leur.
– Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. – Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Info
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
– Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM
agréé.
Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
– Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
42
Page 45
MISE EN SERVICE 8
– Se familiariser avec les éléments de commande. – Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 102) – Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 106) – Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ( p. 112) – Régler la position de base du sélecteur. ( p. 145) – Tester et se familiariser avec la manipulation et la tenue de route de la moto sur une surface appropriée avant
d'entreprendre un trajet plus important.
Info
Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de problème.
– En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant
debout sur les repose-pieds.
– Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. – En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et
répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
Info
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
– Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales.
Indications prescrites
Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.) Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 190 kg (419 lb.)
– Contrôler la tension des rayons. ( p. 123)
Info
La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement.
– Roder le moteur. ( p. 43)

8.2 Roder le moteur

– Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.
Indications prescrites
Régime moteur maximal
Pendant la première heure d'utilisation 7.000 tr/min
Puissance moteur maximale
Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤ 75 %
–
Éviter de rouler à plein régime !
43
Page 46
8 MISE EN SERVICE

8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures

8.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles

402555-01
Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les bat­teries au plomb, bénéficient d'une autodécharge faible et d'une puissance de démarrage supérieure au dessus de 15 °C (60 °F). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminue cependant davantage à basses températures que celle des batte­ries au plomb. Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Il est nécessaire de faire des pauses pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie. Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur alors qu'elle est chargée, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, elle doit simplement être réchauffée à l’intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré). La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.
Info
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels les organes d'entraînement, le système de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
– Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 87)
Info
Contrôler le filtre à air toutes les 30 minutes environ.
– Vérifier les connecteurs (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
– Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.
Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :
– Trajets sur sable sec. ( p. 45) – Trajets sur sable humide. ( p. 45) – Trajets sur voies humides et boueuses. ( p. 46) – Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. ( p. 46) – Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. ( p. 47)
44
Page 47

8.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec

– Mettre en place la protection contre les poussières sur le filtre
à air.
Protection contre la poussière sur le filtre à air (79006920000)
Info
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102136-01
– Mettre en place la protection contre le sable sur le filtre à air.
Protection contre le sable sur le filtre à air (79006922000)
Info
Suivre les instructions du manuel de montage
KTM PowerParts.
MISE EN SERVICE 8
102138-01
– Nettoyer la chaîne.
Nettoyant pour chaîne ( p. 172)
– Monter le pignon de chaîne d'acier. – Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol ( p. 172)
– Nettoyer les ailettes du radiateur.
600868-01
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

8.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide

– Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air.
Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000)
Info
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102137-01
45
Page 48
8 MISE EN SERVICE

8.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses

600868-01
– Nettoyer la chaîne.
Nettoyant pour chaîne ( p. 172)
– Monter le pignon de chaîne d'acier. – Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol ( p. 172)
– Nettoyer les ailettes du radiateur. – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
– Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air.
Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000)
Info
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102137-01
– Monter le pignon de chaîne d'acier. – Nettoyer la moto. ( p. 153) – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01

8.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents

– Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
Info
L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.
– Nettoyer la chaîne.
600868-01
Nettoyant pour chaîne ( p. 172)
– Nettoyer les ailettes du radiateur. – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 137)
46
Page 49
MISE EN SERVICE 8

8.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige

– Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air.
Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000)
Info
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102137-01
47
Page 50

9 CONSEILS D'UTILISATION

9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
H02217-01
– Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 148) – Contrôler l'équipement électrique.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 107)
– Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 113) – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 109) – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 115) – Contrôler le fonctionnement des freins. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 137) – Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 95) – Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne.
( p. 98)
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 96) – Vérifier l'état des pneus. ( p. 122) – Vérifier la pression des pneus. ( p. 122) – Contrôler la tension des rayons. ( p. 123)
Info
La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement, car une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le conducteur.
– Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 70) – Purger les bras de fourche. ( p. 69) – Contrôler le filtre à air. – Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de
commande.
– Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et
tous les colliers sont bien serrés.
– Vérifier la réserve de carburant.

9.2 Démarrer le véhicule

Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
– Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longé-
vité des composants. – Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.
48
Page 51
401944-10
400733-01
CONSEILS D'UTILISATION 9
–
Relever la béquille latérale1de la moto et bloquer la béquille avec le caoutchouc de maintien2.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Tourner la clé de contact dans le contacteur en position .
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position .
Condition
Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)
– Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.
–
Enfoncer le bouton de démarrage.
Info
Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai. Lorsque la température est inférieure à 15 °C (60 °F), plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises pour réchauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi la puissance de démarrage. Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le démarrage.

9.3 Démarrer

Info
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.
– Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélé-
rant avec précaution.

9.4 Passer les vitesses, conduire

Avertissement
Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.
– Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM agréé. La première vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
– Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relâ-
cher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
– Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾.
La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
– Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la
consommation.
– Pour rétrograder d'un rapport, freiner et relâcher simultanément la poignée des gaz.
49
Page 52
9 CONSEILS D'UTILISATION
– Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et
accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
– Couper le moteur si le véhicule doit tourner au régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période pro-
longée. Indications prescrites
≥ 2 min
–
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement.
– Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

9.5 Freiner

Avertissement
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
– Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du
freinage. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
– Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
– Actionner principalement le frein de roue arrière sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie. – Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder en fonction de la vitesse du véhicule.
–
Dans les longues descentes, utiliser le frein moteur. Pour cela, rétrograder d'un ou deux rapports sans toute­fois emballer le moteur. Le freinage requis est ainsi moins important et le système de frein ne surchauffe pas.

9.6 S'arrêter et béquiller

Avertissement
Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus
de la leur.
– Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
– Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
– Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
– Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
50
Page 53
CONSEILS D'UTILISATION 9
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
– Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
– Freiner la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Actionner le bouton d’arrêt au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt du moteur. – Tourner la clé de contact dans le contacteur d'allumage en position pendant que le moteur est au ralenti. – Garer la moto sur une surface stable.

9.7 Transport

Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tom-
ber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
– Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
– Arrêter le moteur. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler acci­dentellement.
401475-01

9.8 Faire le plein de carburant

Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
51
Page 54
9 CONSEILS D'UTILISATION
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
– Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
– Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Remarque
Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.
Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant.
– Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'envi-
ronnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
401226-10
– Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 22)
– Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au
repèreA. Indications prescrites
Repère
Capacité totale du réservoir à carburant env.
– Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 23)
A
35 mm (1,38 in)
8,5 l (2,25 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON
91) ( p. 171)
52
Page 55

PLAN D'ENTRETIEN 10

10.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément. En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d’utilisation. Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modi­fiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distribu­teur agrée KTM est là pour vous conseiller.

10.2 Travaux obligatoires

Tous les 2.250 km (1.395 mi)
Tous les 1.500 km (930 mi)
Tous les 750 km (465 mi)
Après 50 km (31 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. ○ ● ● ● Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ● Vérifier et charger la batterie 12 V. ● ● ● Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 109) ● ● ● Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 115) ● ● ● Vérifier les disques de frein. ( p. 106) ● ● ● Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. ● ● ● Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 113) ● ● ● Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 112) ● ● ● Vérifier le cadre. ( p. 100) ● ● ● Vérifier le bras oscillant. ( p. 100) ● ● ● Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant. ● Vérifier le jeu éventuel des paliers de pivot de l’amortisseur. ● ● ● Vérifier l'état des pneus. ( p. 122) ○ ● ● ● Vérifier la pression des pneus. ( p. 122) ○ ● ● ● Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue. ● ● ● Vérifier les moyeux de roue. ● ● ● Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. ○ ● ● ● Contrôler la tension des rayons. ( p. 123) ○ ● ● ● Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 98) ● ● ● Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 96) ○ ● ● ● Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier leur
souplesse de fonctionnement. Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 102) ● ● ● Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 107) ● ● ● Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 106) ● ● ● Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 79) ○ ● ● ● Vérifier le jeu aux soupapes. ○ ● Vérifier l'embrayage. ● Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile. ( p. 148) ○ ● ● ●
● ● ●
53
Page 56
10 PLAN D'ENTRETIEN
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche d'éventuels fissures ou défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 136) ○ ● ● ● Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. ● ● ● Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage. ○ ● ● ● Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 87) ● ● ● Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. ( p. 91) ● Effectuer l'entretien de la fourche. ● Effectuer l'entretien de l'amortisseur. ● Vérifier le serrage des vis et écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité. ○ ● ● ● Vérifier le réglage du phare. ( p. 132) ○ ● ● ● Remplacer la crépine à essence. ( p. 147) ○ ● ● ● Vérifier la pression de carburant. ● ● ● Contrôler le régime de ralenti. ○ ● ● ● Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. ○ ● ● ● Vérifier la pipe d'admission. ● Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route. ○ ● ● ● Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue d'une course d'es-
sai. Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net. ○ ● ● ●
Tous les 2.250 km (1.395 mi)
Tous les 1.500 km (930 mi)
Tous les 750 km (465 mi)
Après 50 km (31 mi)
○ ● ● ●
○ ● ● ●
○ Intervalle unique
● Intervalle périodique

10.3 Travaux recommandés

tous les 48 mois
tous les 12 mois Tous les 6.750 km (4.185 mi) Après 1.000 km (620 mi)
Après 500 km (310 mi)
Remplacer le liquide de frein à l'avant. ● ● Remplacer le liquide de frein à l'arrière. ● ● Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 103) ● ● Graisser le palier de la tête de direction. ( p. 81) ● ● Nettoyer le système « Sparkarrestor ». ● ● Effectuer l'entretien de la fourche. ○ Effectuer l'entretien de l'amortisseur. ○ Remplacer le filtre à carburant. ● Remplacer le liquide de refroidissement. ( p. 139) ●
54
Page 57
Tous les 6.750 km (4.185 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Après 500 km (310 mi)
Effectuer un entretien, y compris un démontage et un montage du moteur (Rempla­cer la bougie et la fiche de bougie d'allumage. Remplacer le piston. Vérifier/mesurer le cylindre. Contrôler la culasse. Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de soupape. Vérifier l'arbre à cames, le culbuteur et les axes du culbuteur. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Rempla­cer la bague d'étanchéité de la pompe à eau. Vérifier la boîte de vitesses et l'engage­ment des rapports. Vérifier la soupape de régulation de pression de l'huile. Remplacer la pompe aspirante. Vérifier la pompe de refoulement et le système de graissage. Contrô­ler le module de commande. Remplacer la chaîne de distribution. Remplacer tous les paliers du moteur. Remplacer la roue libre.)
○ Intervalle unique
● Intervalle périodique
PLAN D'ENTRETIEN 10
tous les 48 mois
tous les 12 mois
●
55
Page 58

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info
Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.
– Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de sus­pension au poids du pilote.
–
À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protec­tion au complet).
Indications prescrites
Poids standard du conduc­teur
– Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
– Une petite différence de poids peut être compensée par un
réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.
75 … 85 kg (165 … 187 lb.)
401030-01

11.2 Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse. La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto. L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement. L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement. Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compres­sion de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

11.3 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur

Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est de lent à normal.
56
Page 59
K01335-10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11
–
Visser la vis de réglage1dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé2!
– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amor­tisseur.
Indications prescrites
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre aug­mente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

11.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur

Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
– Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
–
Visser la vis de réglage1dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée à l'aide d'une clé plate.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé2!
– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
K01341-10
Indications prescrites
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort 2,5 tours Standard 2 tours Sport 1 tour
57
Page 60
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

11.5 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur

Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
– Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
V00331-10
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre aug­mente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
–
Visser la vis de réglage1dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amor­tisseur.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre aug­mente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

11.6 Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière

Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
58
Page 61
402415-10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11
Travail principal
– Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrière et mesurer
l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière.
Jauge de profondeur (00029090100) Broche enfoncement (00029990010)
–
Noter cette mesure en tant que valeurA.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)

11.7 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

–
Déterminer la valeurAd'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 58)
– Demander à une tierce personne de maintenir la moto en posi-
tion verticale.
– Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG
sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
–
Noter cette mesure en tant que valeurB.
Info
L'enfoncement statique est la différence entre les valeursAetB.
– Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement statique 37 mm (1,46 in)
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à
la valeur indiquée : – Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.
402416-10
( p. 60)
59
Page 62
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

11.8 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur

–
Déterminer la valeurAd'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 58)
– Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le
pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la sus­pension de la roue.
La suspension de la roue arrière prend sa position d'équi­libre.
– Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart
entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
–
Noter cette mesure en tant que valeurC.
Info
L'enfoncement en charge est la différence entre les valeursAetC.
– Vérifier l'enfoncement en charge.
402417-10
Enfoncement en charge 110 mm (4,33 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la
valeur spécifiée : – Régler l'enfoncement en charge. ( p. 61)

11.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
– Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
–
Déposer l'amortisseur. ( p. 83)
– Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
60
Page 63
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11
Travail principal
–
Desserrer la vis1.
–
Desserrer la bague de réglage2jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.
Clé à crochet (90129051000)
Info
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu, il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa longueur.
– Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
–
Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage2jusqu'à la valeurAprescrite.
Indications prescrites
Prétension du ressort 8 mm (0,31 in)
402659-10

11.10 Régler l'enfoncement en charge

B00292-10
Info
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.
–
Serrer la vis1. Indications prescrites
Vis écrou de réglage amortisseur
Retouche
– Monter l'amortisseur. ( p. 83) – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69) – Déposer l'amortisseur. ( p. 83) – Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
Travail principal
– Choisir et installer un ressort adéquat.
Indications prescrites
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.)
Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.)
Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.)
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
60 … 66 N/mm (343 … 377 lb/in)
63 … 69 N/mm (360 … 394 lb/in)
66 … 72 N/mm (377 … 411 lb/in)
61
Page 64
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

11.11 Vérifier le réglage de base de la fourche

Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.
Info
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort. De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort.
Retouche
– Monter l'amortisseur. ( p. 83) – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69) – Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( p. 59) – Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( p. 60) – Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. ( p. 58)
– Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme,
compenser en modifiant la prétension des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
– Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient
taper fréquemment en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
– Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure
qu'à l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche.
401000-01

11.12 Régler l'amortissement en compression de la fourche

Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
(500 EXC‑F US)
–
Tourner l’élément de réglage blanc1dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
L’élément de réglage1se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression se trouve sur le
S03470-10
bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc). L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge).
62
– Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.
Page 65
S03471-10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfonce­ment.
(500 EXC‑F Six Days US)
–
Tourner l’élément de réglage blanc1dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
L’élément de réglage1se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (élément de réglage blanc). L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge).
– Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfonce­ment.

11.13 Régler l'amortissement en détente de la fourche

Info
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
63
Page 66
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
V01754-10
(500 EXC‑F US)
–
Tourner l’élément de réglage rouge1dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
L’élément de réglage1se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite. L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc).
– Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics
V01753-10
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
(500 EXC‑F Six Days US)
–
Tourner l’élément de réglage rouge1dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
L’élément de réglage1se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite. L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (élément de réglage blanc).
– Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics
64
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
Page 67
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11

11.14 Régler la prétension du ressort de la fourche (500 EXC‑F Six Days US)

Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
–
Tourner les ailes de réglage1dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Le repère +0 est aligné avec l'aile droite.
Info
Le réglage doit être effectué uniquement à la main. Ne pas utiliser d'outils.
V01755-10
– Tourner les ailes de réglage dans le sens des aiguilles d'une
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
montre. Indications prescrites
Prétension du ressort - Ajusteur de précontrainte
Confort +0 Standard +0 Sport +3
Les ailes de réglage s’enclenchent de manière perceptible aux valeurs indiquées.
Info
Régler la prétension du ressort uniquement aux valeurs indiquées (la prétension ne s'encastre pas hors de la plage de valeurs). La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre aug­mente la prétension du ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit. Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet sur le réglage de l'amortissement de détente. Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un amortissement de détente plus élevé est conseillé lors d'une prétension de ressort plus importante.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)
65
Page 68
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

11.15 Position du guidon

(500 EXC‑F US)
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distanceAl'un de l'autre.
M00993-10
Distance entre les alésages
Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distanceBpar rapport au milieu.
Distance entre les alésages
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes.
(500 EXC‑F Six Days US)
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distanceAl'un de l'autre.
Distance entre les alésages
Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distanceBpar rapport au milieu.
A
B
A
15 mm (0,59 in)
3,5 mm (0,138 in)
15 mm (0,59 in)
M00987-10
Distance entre les alésages
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes.
B
3,5 mm (0,138 in)

11.16 Régler la position du guidon

Avertissement
Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser.
– Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
66
Page 69
M00993-11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11
(500 EXC‑F US)
–
Retirer les vis1. Déposer les brides de serrage du gui­don. Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites.
–
Retirer les vis2. Déposer les fixations du guidon.
– Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.
Mettre les vis2en place et les serrer. Indications prescrites
Vis fixation de guidon
Info
Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite.
– Positionner le guidon.
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Info
Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.
– Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les
vis1et les serrer uniformément. Indications prescrites
Vis de la bride de serrage du guidon
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Info
L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le même vers l'avant et vers l'arrière.
67
Page 70
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
M00987-11
(500 EXC‑F Six Days US)
–
Retirer les vis1. Déposer les brides de serrage du gui­don. Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites.
–
Retirer les vis2. Déposer les fixations du guidon.
– Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.
Mettre les vis2en place et les serrer. Indications prescrites
Vis fixation de guidon
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Info
Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite.
– Positionner le guidon.
Info
Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.
– Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les
vis1et les serrer uniformément. Indications prescrites
Vis de la bride de serrage du guidon
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Info
L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le même vers l'avant et vers l'arrière.
68
Page 71

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.1 Surélever la moto sur un socle réglable

Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est
susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
– Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
– Surélever la moto au niveau du cadre, sous le moteur.
Socle réglable (78129955100)
401942-01
– Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

12.2 Retirer la moto du socle réglable

Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tom-
ber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Les roues ne doivent avoir aucun contact avec le sol.
401943-10

12.3 Purger les bras de fourche

402556-10
– Retirer la moto du socle réglable. – Retirer le socle réglable.
–
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale1jus­qu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.
Info
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
–
Desserrer les vis de purge1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
– Serrer les vis de purge.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)
69
Page 72
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69) – Déposer la protection de fourche. ( p. 70)
Travail principal
–
Faire glisser les cache-poussières1des deux bras de fourche vers le bas.
Info
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut
K00070-10
s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'ar­rière peut être remise en cause.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse
sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en per-
manence exempts de graisse et d’huile.
– Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un
nettoyant pour freins.
– Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes inté-
– Repousser les cache-poussières en position initiale. – Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Monter la protection de fourche. ( p. 71) – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)

12.5 Déposer la protection de fourche

–
–
–
V00332-10
rieurs de fourche des deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol ( p. 172)
Enlever les vis1et retirer la pince. Enlever les vis2sur le bras de fourche de gauche et déposer
la protection de fourche de gauche. Enlever les vis3sur le bras de fourche de droite et déposer
la protection de fourche de droite.
70
Page 73
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.6 Monter la protection de fourche

V00332-11

12.7 Déposer les bras de fourche

– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche corres-
pondant. Mettre les vis1en place et serrer. Indications prescrites
Vis restantes sur la partie-cycle
– Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince.
Mettre les vis2en place et serrer.
– Positionner la protection droite sur le bras de fourche corres-
pondant. Mettre les vis3en place et serrer. Indications prescrites
Vis restantes sur la partie-cycle
Préparatifs
– Actionner le bouton d’arrêt au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt
du moteur.
– Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 130) – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69) – Déposer la roue avant. ( p. 118)
Travail principal
–
Enlever les vis1et retirer la pince.
– Retirer le serre-câbles.
–
Enlever les vis2et retirer l’étrier de frein.
– Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
K00545-10
V01756-10
(500 EXC‑F US)
–
Desserrer les vis3. Retirer le bras de fourche gauche.
–
Desserrer les vis4. Retirer le bras de fourche de droite.
71
Page 74
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
(500 EXC‑F Six Days US)
–
Desserrer les vis3. Retirer le bras de fourche gauche.
–
Desserrer les vis4. Retirer le bras de fourche de droite.
V01784-10

12.8 Monter les bras de fourche

Travail principal (500 EXC‑F US)
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge1sont positionnées vers l'avant.
Info
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
402556-10
L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche). Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.
V01756-11
402556-10
–
Serrer les vis2. Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
–
Serrer les vis3. Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
(500 EXC‑F Six Days US)
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge1sont positionnées vers l'avant.
Info
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (vis de réglage blanche). Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
72
Page 75
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
–
Serrer les vis2. Indications prescrites
V01784-11
K00546-10
Vis du té supérieur de fourche
–
Serrer les vis3. Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
–
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis4en place et ser­rer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de frein avant
– Mettre en place le serre-câbles. – Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre les vis5en place et les serrer.
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Retouche
– Monter la roue avant. ( p. 119) – Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 131) – Vérifier le réglage du phare. ( p. 132)

12.9 Déposer le té de fourche inférieur (500 EXC‑F US)

Préparatifs
– Actionner le bouton d’arrêt au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt
du moteur.
– Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 130) – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69) – Déposer la roue avant. ( p. 118) – Déposer les bras de fourche. ( p. 71) – Déposer le garde-boue avant. ( p. 81) – Retirer le protège-guidon.
Travail principal
– Défaire le collier de câble devant le radiateur de gauche et
desserrer le faisceau de câbles.
–
Desserrer la vis1.
–
Retirer la vis2.
– Retirer le té de fourche supérieur et le guidon, puis les mettre
de côté.
V01785-10
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites.
73
Page 76
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Monter le joint torique3et la bague de protection4.
– Déposer le té de fourche inférieur avec le tube de fourche. – Retirer le palier supérieur de la tête de direction.
V01757-10

12.10 Déposer le té de fourche inférieur (500 EXC‑F Six Days US)

Préparatifs
– Actionner le bouton d’arrêt au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt
du moteur.
– Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 130) – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69) – Déposer la roue avant. ( p. 118) – Déposer les bras de fourche. ( p. 71) – Déposer le garde-boue avant. ( p. 81) – Retirer le protège-guidon.
Travail principal
– Défaire le collier de câble devant le radiateur de gauche et
desserrer le faisceau de câbles.
–
Retirer la vis1.
–
Retirer la vis2.
– Retirer le té de fourche supérieur et le guidon, puis les mettre
de côté.
V01787-10
V01788-10
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites.
–
Monter le joint torique3et la bague de protection4.
– Déposer le té de fourche inférieur avec le tube de fourche. – Retirer le palier supérieur de la tête de direction.
74
Page 77
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.11 Monter le té de fourche inférieur (500 EXC‑F US)

Travail principal
– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne
sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité ( p. 172)
– Mettre en place le té de fourche inférieur et le tube de
fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.
–
Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur1de la tête de guidage est positionné correctement.
–
Emmancher la bague de protection2et le joint torique3.
B01605-10
V01785-11
V01791-10
– Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
–
Mettre la vis4en place sans la serrer.
– Fixer le faisceau de câbles et la durite d'embrayage avec le
collier de câble.
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge5sont positionnées vers l'avant.
Info
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc). Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.
75
Page 78
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Serrer les vis6. Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
V01790-10
–
Serrer la vis4. Indications prescrites
Vis tête de direction en haut
–
Serrer la vis7. Indications prescrites
Vis tube de fourche
V01789-10
en haut
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
V01790-11
V01792-10
–
Serrer les vis8. Indications prescrites
Vis té supérieur de
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
fourche
–
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis9en place et ser­rer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de frein avant
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
– Mettre en place le serre-câble. – Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre les visbken place et les serrer.
Retouche
– Monter le protège-guidon. – Poser le garde-boue avant. ( p. 82) – Monter la roue avant. ( p. 119) – Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 131) – Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur
ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent libre­ment et sont bien en place.
– Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 79) – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69) – Vérifier le réglage du phare. ( p. 132)
76
Page 79
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.12 Monter le té de fourche inférieur (500 EXC‑F Six Days US)

Travail principal
– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne
sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité ( p. 172)
– Placer le té inférieur avec le tube de fourche. Monter le palier
de la tête de direction supérieur.
–
Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur1de la tête de guidage est positionné correctement.
–
Monter la bague de protection2et le joint torique3.
B01604-10
V01787-11
V01791-10
– Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
–
Mettre la vis4en place sans la serrer.
– Fixer le faisceau de câbles et la durite d'embrayage avec le
collier de câble.
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge5sont positionnées vers l'avant.
Info
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (élément de réglage blanc). Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.
77
Page 80
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Serrer les vis6. Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
V01793-10
–
Serrer la vis4. Indications prescrites
Vis tête de direction en haut
–
Mettre la vis7en place et la serrer. Indications prescrites
V01794-10
Vis de la partie supérieure du tube de fourche
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite®243™
V01793-11
V01792-10
–
Serrer les vis8. Indications prescrites
Vis du té supérieur
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
de fourche
–
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis9en place et ser­rer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de frein avant
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
– Mettre en place le serre-câble. – Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre les visbken place et les serrer.
Retouche
– Monter le protège-guidon. – Poser le garde-boue avant. ( p. 82) – Monter la roue avant. ( p. 119) – Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 131) – Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur
ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent libre­ment et sont bien en place.
– Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 79) – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69) – Vérifier le réglage du phare. ( p. 132)
78
Page 81
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.13 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement
Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et
endommage les composants. – Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Info
Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras
de fourche dans l'axe de la moto.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.
H01167-01
» En présence d'un jeu perceptible :
(500 EXC‑F US)
– Régler le palier de la tête de direction.
( p. 80)
(500 EXC‑F Six Days US)
– Régler le palier de la tête de direction.
( p. 80)
– Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.
» En cas de passage de crans perceptibles :
(500 EXC‑F US)
– Régler le palier de la tête de direction.
( p. 80)
(500 EXC‑F Six Days US)
– Régler le palier de la tête de direction.
( p. 80)
– Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer
si nécessaire.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)
79
Page 82
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.14 Régler le palier de la tête de direction (500 EXC‑F US)

Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
–
Desserrer les vis1et2.
–
Desserrer la vis3et serrer de nouveau. Indications prescrites
Vis tête de direction en haut
– Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le
K01336-10
té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles ten­sions.
–
Serrer les vis1. Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
–
Serrer la vis2. Indications prescrites
Vis tube de fourche en haut
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Retouche
– Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 79) – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)

12.15 Régler le palier de la tête de direction (500 EXC‑F Six Days US)

Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
–
Desserrer les vis1.
–
Retirer la vis2.
–
Desserrer la vis3et serrer de nouveau. Indications prescrites
V01795-10
Vis tête de direction en haut
– Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le
té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles ten­sions.
–
Serrer les vis1. Indications prescrites
Vis du té supérieur de fourche
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
80
–
Mettre la vis2en place et la serrer.
Page 83
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
Indications prescrites
Vis de la partie supérieure du tube de fourche
Retouche
– Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 79) – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)

12.16 Graisser le palier de la tête de direction

(500 EXC‑F US)
– Déposer le té de fourche inférieur. ( p. 73) – Monter le té de fourche inférieur. ( p. 75)
(500 EXC‑F Six Days US)
– Déposer le té de fourche inférieur. ( p. 74) – Monter le té de fourche inférieur. ( p. 77)
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite®243™
H02387-01

12.17 Déposer le garde-boue avant

V00340-10
Préparatifs
– Actionner le bouton d’arrêt au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt
du moteur.
– Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 130)
Travail principal (500 EXC‑F US)
–
Retirer les vis1.
–
Retirer les vis2. Retirer le garde-boue avant.
V00341-10
81
Page 84
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
(500 EXC‑F Six Days US)
–
Retirer les vis1.
K00576-10
–
Retirer les vis2. Retirer le garde-boue avant.
S01321-10

12.18 Poser le garde-boue avant

V00340-10
V00341-10
Travail principal (500 EXC‑F US)
–
Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis1en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
partie-cycle
–
Mettre les vis2en place et les serrer. Indications prescrites
Vis restantes sur la
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
partie-cycle
(500 EXC‑F Six Days US)
–
Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis1en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
partie-cycle
82
K00576-10
Page 85

12.19 Déposer l'amortisseur

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
–
Mettre les vis2en place et les serrer. Indications prescrites
S01321-10
Vis restantes sur la partie-cycle
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 131) – Vérifier le réglage du phare. ( p. 132)
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
–
Retirer la vis1, puis abaisser la roue arrière et le bras oscillant assez loin de façon à pouvoir tourner encore la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.
–
Enlever la vis2, appuyer sur le côté de la bavette3et reti­rer l'amortisseur.
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

12.20 Monter l'amortisseur

K01337-10
K01337-11
Travail principal
–
Appuyer sur le côté de la bavette1et positionner l'amortis­seur. Mettre la vis2en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en haut
–
Mettre la vis3en place et la serrer. Indications prescrites
Vis amortisseur en bas
M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite®2701™
M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite®2701™
Info
Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant. Ne le lubrifier en aucun cas avec de la graisse ou du lubrifiant. Le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément sa durée de vie.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)
83
Page 86
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.21 Déposer la selle

–
Retirer la vis1du côté gauche.
S03480-10
– Soulever la selle à l'arrière, la reculer et l'enlever par le haut.

12.22 Monter la selle

H02218-10
H02218-11
S03480-10
– Engager la selle à l'avant dans les douilles à collet du réservoir
de carburant, la laisser retomber à l'arrière et la pousser vers l'avant.
– Vérifier que la selle ne bouge pas.
–
Mettre la vis1en place et la serrer. Indications prescrites
Vis restantes sur la partie-cycle
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
84
Page 87
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.23 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air

Condition
Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné.
– Déposer la selle. ( p. 84)
–
Retirer la vis1.
V01759-10
– Démonter latéralement le couvercle du boîtier du filtre à air
dans la zoneAet le retirer vers l'avant.
V01759-11
Condition
Le couvercle du boîtier du filtre à air n’est pas sécurisé. – Démonter latéralement le couvercle du boîtier du filtre à
air dans la zoneAet le retirer vers l'avant.
V01760-10

12.24 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air

Condition
Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné. – Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans la
zoneAet l'enclencher dans la zoneB.
V01759-12
85
Page 88
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Mettre la vis1en place et la serrer. Indications prescrites
Vis du couvercle du boîtier du filtre à air
– Monter la selle. ( p. 84)
V01759-10
Condition
Le couvercle du boîtier du filtre à air n’est pas sécurisé. – Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans la
zoneAet l'enclencher dans la zoneB.
V01760-11
®
EJOT PT
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)

12.25 Déposer le filtre à air

Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie
du moteur. S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
– Ne jamais faire fonctionner le véhicule sans filtre à air.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle­mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Préparatifs
– Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 85)
Travail principal
–
Décrocher l'attache1. Retirer le filtre à air avec son support.
– Retirer le filtre à air du support.
86
K01338-10
Page 89

12.26 Monter le filtre à air

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
Travail principal
– Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
–
Graisser le filtre à air dans la zoneA.
Graisse longue durée ( p. 172)
H02459-01
– Mettre le filtre à air en place et positionner le tourillon de
maintien1dans la bagueB.
Le filtre à air est correctement positionné.
–
Fixer le tourillon de maintien inférieur à l'attache2.
Info
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
V01761-10
des dégâts.
Retouche
– Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 85)

12.27 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air

Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle­mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent le plastique mousse.
Préparatifs
– Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 85) – Déposer le filtre à air. ( p. 86)
Travail principal
– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le
laisser sécher.
Nettoyant pour filtre à air ( p. 172)
F01027-01
Info
Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.
– Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qua-
lité.
87
Page 90
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 172)
– Nettoyer le boîtier du filtre à air. – Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et
qu'elle est bien serrée.
Retouche
– Monter le filtre à air. ( p. 87) – Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 85)

12.28 Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation supplémentaire

Préparatifs
– Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 85)
Travail principal
–
Percer un trou au niveau du repèreA. Indications prescrites
Diamètre 6 mm (0,24 in)
S03499-10
Retouche
– Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 85)

12.29 Déposer le silencieux arrière

Avertissement
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
– Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.
–
Décrocher le ressort1.
Crochet à ressort (50305017000C1)
–
Enlever les vis2et retirer le silencieux arrière ainsi que le catalyseur.
K01339-10
88
Page 91
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.30 Monter le silencieux arrière

S02101-10
K01339-11
– Positionner le catalyseur dans le silencieux arrière.
–
Positionner le silencieux arrière. Mettre les vis1en place sans les serrer.
–
Accrocher le ressort2.
Crochet à ressort (50305017000C1)
–
Serrer les vis1. Indications prescrites
Vis restantes sur la partie-cycle
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

12.31 Nettoyer le système « Sparkarrestor »

Avertissement
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
– Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.
Info
Au fil du temps, des particules de suie s'accumulent sur le tamis du système « Sparkarrestor ». Ces dépôts altèrent les caractéristiques de puissance.
Préparatifs
– Déposer le silencieux arrière. ( p. 88)
89
Page 92
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
–
Enlever les vis1, déposer l'embout de protection2avec le joint torique3.
Info
Ne pas retirer la garniture en laine de roche.
Attention
Risque pour la santé Les particules de suie irritent les yeux et les muqueuses.
– Lors du nettoyage du silencieux arrière et du tamis à charbon, porter une protection respiratoire et
pour les yeux.
–
Nettoyer la gaine du silencieux arrière4et le tamis5du système « Sparkarrestor » à l'air comprimé.
–
Monter le nouveau joint torique3sur l'embout de protection2.
–
Positionner l'embout de protection2. Mettre les vis1en place et les serrer. Indications prescrites
Vis du silencieux arrière M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Retouche
– Monter le silencieux arrière. ( p. 89)
V01736-10
90
Page 93
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.32 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière

Avertissement
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
– Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.
Info
Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ». Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Préparatifs
– Déposer le silencieux arrière. ( p. 88)
Travail principal
–
Retirer les vis1.
–
Déposer l'embout de protection2avec le joint torique3.
– Retirer l'ancienne laine de roche. – Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
–
Mettre en place la nouvelle laine de roche4dans le silen­cieux arrière.
– Mettre le joint torique en place sur l'embout de protection. – Positionner l'embout de protection. – Mettre toutes les vis en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis du silencieux arrière
M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
V01735-10
Retouche
– Monter le silencieux arrière. ( p. 89)

12.33 Déposer le réservoir de carburant

Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
91
Page 94
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
– Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
– Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Préparatifs
– Déposer la selle. ( p. 84)
Travail principal
–
Débrancher le connecteur1de la pompe à essence.
–
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide2à l’air comprimé.
V01762-10
V01763-10
V01764-10
Info
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
– Débrancher le raccord de fixation rapide.
Info
Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule de la conduite de carburant.
–
Mettre en place le kit d'embout de nettoyage3.
Kit d'embout de nettoyage (81212016100)
–
Retirer les vis4.
– Laisser pendre l'avertisseur sonore et son support.
92
Page 95
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
–
Enlever la vis5avec la bague en caoutchouc.
– Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
V01766-10
–
Dégager les deux déflecteurs latéraux du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.
V01767-10

12.34 Monter le réservoir de carburant

Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
– Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
– Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Travail principal
– Vérifier la position du câble d'accélérateur. ( p. 100)
93
Page 96
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
– Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux
déflecteurs latéralement devant le radiateur.
– S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé
ou endommagé.
V01767-11
–
Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
–
Mettre en place la vis1et la bague en caoutchouc et serrer. Indications prescrites
Vis restantes sur la partie-cycle
V01766-11
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
V01764-11
V01762-11
– Positionner l'avertisseur sonore et son support.
–
Mettre les vis2en place et les serrer. Indications prescrites
Vis restantes sur la
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
partie-cycle
–
Brancher le connecteur3de la pompe à carburant.
– Retirer le kit d'embout de nettoyage. – Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l’air
comprimé.
Info
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
– Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux
et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide.
Spray de silicone ( p. 173)
94
–
Brancher le raccord de fixation rapide4.
Info
Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité de l'échappement.
Retouche
– Monter la selle. ( p. 84)
Page 97
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.35 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

– Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
– Nettoyer la chaîne. ( p. 95)
400678-01

12.36 Nettoyer la chaîne

Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
– Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de frei-
nage.
– Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle­mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne ( p. 172)
– Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 172)
400725-01
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)
95
Page 98
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.37 Contrôler la tension de la chaîne

Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des acci-
dents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
– Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
– Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et
calculer la tension de la chaîneA.
V00354-10
Info
La partie inférieure de la chaîne1doit alors se tendre. Lorsque le guide chaîne est monté, la chaîne doit pou­voir être tirée vers le haut au moins jusqu'à la butée sur le guide chaîneB. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
Tension de chaîne 55 … 58 mm (2,17 …
2,28 in)
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
indications prescrites : – Régler la tension de la chaîne. ( p. 97)
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)
96
Page 99
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

12.38 Régler la tension de la chaîne

Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des acci-
dents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
– Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69) – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 96)
Travail principal
–
Desserrer l'écrou1.
–
Desserrer les écrous2.
– Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage3de gauche et de droite. Indications prescrites
Tension de chaîne 55 … 58 mm (2,17 …
2,28 in)
Tourner les vis de réglage3de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référenceA. La roue arrière est correctement positionnée.
E00330-10
–
Serrer les écrous2.
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne4sont plaqués contre les vis de réglage3.
–
Serrer l'écrou1. Indications prescrites
Écrou axe arrière
M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne4peuvent être pivotés à 180°.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 69)
97
Page 100
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.39 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 69)
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Vérifier que la couronne et le pignon de chaîne ne présentent
ni dommages, ni usure. » Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
– Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
400227-01
– Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indi-
quéA. Indications prescrites
Poids de mesure de l'usure de la chaîne
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent tou­jours être remplacés ensemble.
10 … 15 kg (22 … 33 lb.)
400987-10
–
Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueurBde 18 rouleaux de chaîne.
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
Longueur maximaleBde 18 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne
»
Lorsque cette longueurBest supérieure à la valeur indi­quée :
– Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
272 mm (10,71 in)
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.
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