KTM 450 SX-F Factory Replica (2012) Owners guide [fr]

MANUEL D'UTILISATION 2012

450 SX‑F FACTORY REPLICA USA

Réf. 3211820fr

CHER CLIENT KTM 1

CHERCLIENT KTM

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une
moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et
d'entretien.

Nous vous souhaitons un maximum de plaisir !

Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.

Numéro de châssis ( p. 9) Cachet du concessionnaire

Numéro de moteur ( p. 9)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression
sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des maté­riaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrica­tion définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM
décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions,
ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équi­pements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

© 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.

ISO 9001(12 100 6061)
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permet­tant d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service

KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche

SOMMAIRE 2

SOMMAIRE

SYMBOLIQUE ..................................................................... 4

CONSIGNES IMPORTANTES ................................................ 5

VUE DU VÉHICULE ............................................................. 7

Vue du véhicule avant gauche (représentation par

symbole)......................................................................... 7

Vue du véhicule arrière droite (représentation par

symbole)......................................................................... 8

NUMÉROS DE SÉRIE .......................................................... 9

Numéro de châssis .......................................................... 9

Plaque signalétique ......................................................... 9

Numéro de moteur........................................................... 9

Référence de la fourche ................................................... 9

Référence de l'amortisseur ............................................... 9

ÉLÉMENTS DE COMMANDE .............................................. 10

Levier d'embrayage........................................................ 10

Levier de frein à main .................................................... 10

Poignée des gaz ............................................................ 10

Bouton de masse........................................................... 10

Bouton de démarrage..................................................... 10

Vue d'ensemble des témoins........................................... 11

Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................ 11

Fermer le bouchon du réservoir ....................................... 11

Bloc fourche démarrage ................................................. 12

Bouton de démarrage à froid........................................... 12

Ralenti ......................................................................... 12

Sélecteur...................................................................... 12

Pédale de frein arrière.................................................... 13

Béquille Plug-in ............................................................ 13

Compteur d'heures d'utilisation....................................... 13

MISE EN SERVICE ............................................................ 14

Consignes avant la première mise en service .................... 14

Roder le moteur ............................................................ 15

Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation

difficiles....................................................................... 15

Préparations pour les trajets en sable sec......................... 15

Préparations pour les trajets en sable humide................... 16

Préparations pour les trajets sur voies humides et

boueuses ...................................................................... 16

Préparations pour les trajets à température élevée et à

faible vitesse................................................................. 17

Préparation pour les trajets à faibles températures

extérieures ou en cas de neige ........................................ 17

CONSEILS D'UTILISATION ................................................ 18

Opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise

en service ..................................................................... 18

Démarrage .................................................................... 18

Démarrer ...................................................................... 19

Passage des vitesses, conduite ....................................... 19

Freinage ....................................................................... 19

Arrêter et béquiller ........................................................ 20

Faire le plein de carburant ............................................. 20

PLAN D'ENTRETIEN.......................................................... 22

Plan d'entretien............................................................. 22

Travaux d'entretien (en sus)............................................ 23

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE ............................................... 24

Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en

fonction du poids du pilote............................................. 24

Amortissement en compression de l'amortisseur ............... 24

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de

l'amortisseur ................................................................. 24

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse

de l'amortisseur............................................................. 25

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur........... 25

Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière............ 26

Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur................ 26

Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur........... 26

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x ........... 27

Régler l'enfoncement en charge x ................................. 27

Vérifier le réglage de base de la fourche........................... 28

Régler l'amortissement en compression de la fourche........ 28

Régler l'amortissement de détente de la fourche............... 29

Position du guidon......................................................... 29

Régler la position du guidon x ...................................... 29

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ............................. 31

Relever la moto avec des béquilles.................................. 31

Débéquiller la moto ....................................................... 31

Purger les bras de fourche .............................................. 31

Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche ............. 31

Démonter les protections de fourche ............................... 32

Positionner les protections de fourche ............................. 32

Déposer les bras de fourche x....................................... 32

Monter les bras de fourche x ........................................ 33

Démonter la protection de fourche x.............................. 34

Remonter la protection de fourche x.............................. 34

Déposer le té de fourche inférieur x............................... 34

Monter le té de fourche inférieur x................................ 35

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction ............... 36

Régler le jeu du palier de la tête de direction x .............. 37

Graisser le palier de la tête de direction x ...................... 37

Déposer la plaque frontale.............................................. 38

Monter la plaque frontale ............................................... 38

Déposer le garde-boue avant........................................... 38

Monter le garde-boue avant ............................................ 39

Déposer l'amortisseur x................................................ 39

Poser l'amortisseur x ................................................... 40

Retirer la selle............................................................... 40

Remonter la selle .......................................................... 41

Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air.................... 41

Installer le couvercle de boîtier de filtre à air.................... 41

Déposer le filtre à air x ................................................ 41

Monter le filtre à air x.................................................. 42

Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air x........... 42

Déposer le silencieux arrière ........................................... 43

Monter le silencieux arrière ............................................ 43

Remplacer la laine de roche du silencieux arrière x ........ 43

Déposer le réservoir de carburant x ............................... 44

Monter le réservoir de carburant x................................. 45

Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne ....................... 46

Nettoyer la chaîne ......................................................... 46

Contrôler la tension de la chaîne ..................................... 47

Régler la tension de chaîne ............................................ 47

Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le

guide-chaîne................................................................. 48

Régler le guide-chaîne x .............................................. 50

Vérifier le cadre x........................................................ 50

Vérifier le bras oscillant x............................................. 50

Contrôler la pose du câble d'accélérateur......................... 50

Vérifier le caoutchouc de poignée.................................... 51

Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée ............... 51

Régler la position de base du levier d'embrayage .............. 51

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage

hydraulique................................................................... 51

Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique x ............... 52

SOMMAIRE 3

FREINS ............................................................................ 53

Vérifier la course libre du levier de frein à main................ 53

Régler la position de base du levier de frein à main .......... 53

Contrôler les disques de frein ......................................... 53

Vérifier le niveau de liquide de frein avant ....................... 54

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x.................. 54

Contrôler les plaquettes de frein avant............................. 55

Remplacer les plaquettes de frein avant x...................... 55

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière ........... 57

Régler la position de base de la pédale de frein

arrière x ..................................................................... 57

Contrôler le niveau de liquide de frein arrière ................... 58

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x ................ 58

Contrôler les plaquettes de frein arrière ........................... 59

Remplacer les plaquettes de frein arrière x .................... 59

ROUES, PNEUS ................................................................ 61

Déposer la roue avant x................................................ 61

Poser la roue avant x ................................................... 61

Démonter la roue arrière x............................................ 62

Poser la roue arrière x.................................................. 63

Contrôler l'état des pneus ............................................... 63

Contrôler la pression d'air des pneus ............................... 64

Contrôler la tension des rayons ....................................... 64

CIRCUIT ÉLECTRIQUE ...................................................... 66

Déposer la batterie x.................................................... 66

Poser la batterie x ....................................................... 66

Charger la batterie x .................................................... 67

Remplacer le fusible général .......................................... 68

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ..................................... 69

Système de refroidissement............................................ 69

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de

refroidissement ............................................................. 69

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.............. 70

Vidanger le circuit de refroidissement x ......................... 70

Remplir de liquide de refroidissement x ........................ 71

RÉGLER LE MOTEUR ........................................................ 72

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ........................... 72

Régler le jeu du câble d'accélérateur x .......................... 72

Régler le régime de ralenti x......................................... 72

Contrôler la position de base du sélecteur ........................ 73

Régler la position de base du sélecteur x....................... 73

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR...................................... 74

Remplacer la crépine à essence x................................. 74

Contrôler le niveau d'huile moteur ................................... 74

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile,

nettoyer la crépine x.................................................... 75

Faire l'appoint d'huile moteur ......................................... 77

NETTOYAGE, SUIVI........................................................... 78

Nettoyer la moto............................................................ 78

STOCKAGE ....................................................................... 79

Stockage ...................................................................... 79

Mise en service après le stockage.................................... 79

DIAGNOSTIC..................................................................... 80

CODE CLIGNOTANT .......................................................... 82

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR................................... 83

Quantité de remplissage - huile moteur............................ 83

Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ........ 83

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR ......................... 84

DONNÉES - PARTIE-CYCLE ............................................... 86

Ampoules utilisées ........................................................ 86

Pneus........................................................................... 86

Quantité de remplissage - carburant ................................ 87

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE ................................. 88

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR ......................... 89

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE ................................ 90

MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................ 91

PRODUITS AUXILIAIRES ................................................... 93

NORMES .......................................................................... 95

INDEX .............................................................................. 96

SYMBOLIQUE 4

Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera
entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'ou­tillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre Caractérise un nom propre.

®

Nom

Marque™ Caractérise une marque commerciale.

Caractérise une marque déposée.

CONSIGNES IMPORTANTES 5

Définition de l'application

Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de
sports motorisés.

Info

La moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.

Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'uti­lisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect
de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation de la moto dans des conditions extrêmes, telles que sur les pistes, un terrain très boueux ou détrempé, risque d'entraî­ner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou les freins. De ce fait, il est possible que certains travaux de main­tenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été
atteinte.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la
durée de vie de la moto.

Garantie

Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans
le carnet d'entretien ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de
dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent
manuel et selon le plan d'entretien.

Pièces détachées, accessoires

Pour la sécurité de l'usager, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM, dont
nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dom­mages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là
pour vous conseiller.

Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com

Règles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être comman­dés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de palier (15112017000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues
d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour
l'utilisation de ce produit.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégra­dées.
Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.

Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le

véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

CONSIGNES IMPORTANTES 6

– Arrêter le moteur.
– Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler

accidentellement.

Environnement

La conduite en moto est un sport fantastique et nous vous souhaitons naturellement d'en profiter un maximum. Cependant, ce sport
peut avoir des répercussions potentielles sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de
la moto permet toutefois d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que
l'utilisation de la moto soit conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui.

Remarques / Avertissements

Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués.

Info

Des autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été appliqués sur votre véhicule. Ne jamais ôter les auto­collants. Le propriétaire du véhicule, de même que les tiers, ne sont plus en mesure de détecter certains dangers et risquent
de se blesser.

Niveaux de danger

Danger

Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures corres­pondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspon­dantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.

Manuel d'utilisation

– Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la pre-

mière fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la
moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter
les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur la maintenance de la moto.

– Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire

lors de la vente de cette dernière.

VUE DU VÉHICULE 7

3.1Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole)

1 Levier de frein à main ( p. 10)
2 Levier d'embrayage ( p. 10)
3 Bouchon du réservoir
4 Béquille Plug-in ( p. 13)
5 Couvercle du boîtier de filtre à air
6 Numéro de moteur ( p. 9)
7 Sélecteur ( p. 12)
8 Bouton de démarrage à froid ( p. 12)

601819-10

VUE DU VÉHICULE 8

3.2Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole)

1 Bouton de masse ( p. 10)
2 Bouton de démarrage ( p. 10)
3 Réglage de la compression de la fourche
4 Réglage à la détente de la fourche
5 Pédale de frein arrière ( p. 13)
6 Regard d'huile moteur
7 Réglage à la compression de l'amortisseur
8 Regard pour le liquide de frein à l'arrière
9 Réglage à la détente de l'amortisseur

601820-10

NUMÉROS DE SÉRIE 9

4.1Numéro de châssis

Le numéro de châssis 1 est gravé sur la tête de direction de droite.

601832-10

4.2Plaque signalétique

La plaque signalétique 1 est placée à l'avant de la tête de direction.

4.3Numéro de moteur

4.4Référence de la fourche

601832-11

Le numéro de moteur 1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
pignon de chaîne.

C00175-10

La référence de la fourche 1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de
roue avant.

4.5Référence de l'amortisseur

B00265-01

La référence de l'amortisseur 1 est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de la bague de réglage, côté moteur.

601833-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 10

5.1Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

B00371-10

5.2Levier de frein à main

Le levier de frein à main 1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

5.3Poignée des gaz

5.4Bouton de masse

B00369-10

La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.

B00368-10

Le bouton de masse 1 est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allu­mage est fermé et le moteur peut démarrer.

• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

5.5Bouton de démarrage

B00373-10

Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base

• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
est actionné.

B00374-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 11

5.6Vue d'ensemble des témoins

États possibles

La lampe-témoin FI (MIL) s'allume/clignote en orange – Le dispositif
de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une
erreur critique pour la sécurité.

601834-11

5.7Ouvrir le bouchon du réservoir

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

– Tourner le bouchon du réservoir 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

et le retirer par le haut.

601831-10

5.8Fermer le bouchon du réservoir

– Poser le bouchon de réservoir et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre

jusqu'à ce qu'il soit bien fermé.

Info

Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant 1 sans le plier.

601831-11

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 12

5.9Bloc fourche démarrage

Le bloc fourche de démarrage 1 est situé à droite de la protection de fourche.

États possibles

• A Bloc fourche démarrage désactivé – La fourche est en état de service normal.

• B Bloc fourche démarrage activé – La fourche est enfoncée et l'avant de la moto
est abaissé.

L'activation du bloc fourche de démarrage entraîne l'abaissement de l'avant de la moto,
le décollement de la roue avant du sol au moment de l'accélération est ainsi retardé.
Lors du premier enfoncement, le bouton d'enclenchement du bloc fourche de démar­rage se déclenche automatiquement. A partir de ce moment, la fourche fonctionne
comme si le bloc fourche de démarrage était désactivé ou absent.

101079-10

5.10Bouton de démarrage à froid

5.11Ralenti

601837-10

601838-10

Le bouton de démarrage à froid 1 est situé sur le corps des clapets d'étranglement à
gauche.
Sur moteur froid et par faible température extérieure, l'injection augmente le temps
d'injection. Le moteur ne peut brûler le volume de carburant en excès que s'il est ali­menté en air en conséquence. Le bouton de démarrage à froid permet d'y pourvoir.

États possibles

• Bouton de démarrage à froid activé – Le bouton de démarrage à froid est tiré vers
l'extérieur jusqu'en butée.

• Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est
enfoncé jusqu'en butée.

Le réglage de ralenti du corps des clapets d'étranglement a une forte incidence sur le
comportement au démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors
d'accélérations. Ceci signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé.
La vis 1 permet de régler le régime de ralenti.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le
ralenti.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer
le ralenti.

5.12Sélecteur

Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.

601839-12

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 13

La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

601839-10

5.13Pédale de frein arrière

La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

601840-10

5.14Béquille Plug-in

B00283-10

5.15Compteur d'heures d'utilisation

101614-10

Le côté gauche de l'axe permet de loger la béquille Plug-in 1.
La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.

Info

Avant la conduite, retirer la béquille Plug-in.

Le compteur d'heures d'utilisation 1 est placé sous la selle, avec la batterie.
Il indique le total d'heures de fonctionnement.
Le compteur d'heures d'utilisation commence à compter dès le démarrage du moteur et
s'arrête lorsque le moteur est coupé.

Info

Sur le compteur d'heures d'utilisation, rien ne peut être effacé ou réglé.

MISE EN SERVICE 14

6.1Consignes avant la première mise en service

Danger

Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.

– Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore

si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un

risque pour la sécurité.

– Porter en toutes circonstances des vêtements de protection (casques, bottes, gants, pantalon et veste munis de protec-

tions pour les articulations). N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives
légales.

Avertissement

Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du

véhicule.

Avertissement

Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.

– Adapter la vitesse en fonction de l'état du revêtement de la route et des aptitudes personnelles.

Avertissement

Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.

– La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas relâchée, les plaquettes de frein viennent frotter sans cesse. Le frein de roue arrière

risque de tomber en panne suite à une surchauffe. Enlever le pied de la pédale de frein arrière lorsque vous ne freinez pas.

Avertissement

Risque d'accident Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale.

Avertissement

Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

– S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.

– Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
– Se familiariser avec les éléments de commande.
– Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 51)
– Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 53)

–

Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 57)

–

Régler la position de base du sélecteur. x ( p. 73)

– Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long tra-

jet.

Info

Votre moto n'est pas habilitée à la conduite sur les voies publiques.
Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de
problème.

MISE EN SERVICE 15

– En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-

pieds.

– Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
– Ne pas transporter de bagages.
– Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.

Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)

– Roder le moteur. ( p. 15)

6.2Roder le moteur

– Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites

Régime moteur maximal

Pendant la première heure de service 7.000 1/min

Puissance moteur maximale

Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤ 75 %

–

Éviter de rouler à plein régime !

6.3Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles

Info

Une utilisation des motos dans des conditions rendues difficiles risque d'entraîner une usure plus importante de composants
comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces
usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte.

–

Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. x ( p. 42)

Info

Contrôler le filtre à air env. au bout de 30 minutes.

– Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée. ( p. 51)
– Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation).

» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :

– Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

– Trajets en sable sec. ( p. 15)
– Trajets en sable humide. ( p. 16)

401198-01

– Trajets sur voies humides et boueuses. ( p. 16)
– Trajets à température élevée et à faible vitesse. ( p. 17)
– Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. ( p. 17)

6.4Préparations pour les trajets en sable sec

B00435-01

– Monter la protection contre la poussière sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre la poussière (77206920000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

MISE EN SERVICE 16

– Monter la protection contre le sable sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre le sable (77206922000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

B00436-01

– Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 93)

– Monter le pignon de chaîne d'acier.

Conseil

Ne pas graisser la chaîne.

– Nettoyer le radiateur.

600868-01

– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
– En cas de conduite régulière dans des milieux sablonneux, contrôler l'embrayage

toutes les 10 heures d'utilisation.

– En cas de conduite régulière en milieux sablonneux, remplacer les pistons toutes

les 20 heures d'utilisation.

6.5Préparations pour les trajets en sable humide

– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

B00437-01

– Nettoyer la chaîne.

– Monter le pignon de chaîne d'acier.

– Nettoyer le radiateur.

600868-01

– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
– En cas de conduite régulière dans des milieux sablonneux, contrôler l'embrayage

toutes les 10 heures d'utilisation.

– En cas de conduite régulière en milieux sablonneux, remplacer les pistons toutes

les 20 heures d'utilisation.

Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

Nettoyant pour chaîne ( p. 93)

Conseil

Ne pas graisser la chaîne.

6.6Préparations pour les trajets sur voies humides et boueuses

– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

B00437-01

MISE EN SERVICE 17

– Monter le pignon de chaîne d'acier.
– Nettoyer la moto. ( p. 78)
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

600868-01

6.7Préparations pour les trajets à température élevée et à faible vitesse

– Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

Info

L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est mani­pulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.

– Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 93)

600868-01

– Nettoyer le radiateur.
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 70)

6.8Préparation pour les trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige

– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

B00437-01

CONSEILS D'UTILISATION 18

7.1Opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info

Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Le véhicule doit être en parfait état technique avant l'utilisation.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 74)
– Vérifier le niveau de liquide de frein avant. ( p. 54)
– Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 58)
– Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 55)
– Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 59)
– Vérifier que le système de frein fonctionne correctement.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 70)
– Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 46)
– Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 48)
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 47)
– Contrôler l'état des pneus. ( p. 63)
– Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 64)
– Contrôler la tension des rayons. ( p. 64)
– Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche. ( p. 31)
– Purger les bras de fourche. ( p. 31)
– Contrôler le filtre à air.
– Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
– Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
– Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir.

7.2Démarrage

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans

système d'aération.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

– Enlever la béquille plug-in.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Condition

Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)

– Tirer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.

– Appuyer sur le bouton de démarrage .

Info

400733-01

Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre au
moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Pendant le démarrage, la lampe-témoin FI s'allume brièvement pour le
contrôle de la fonction.

CONSEILS D'UTILISATION 19

7.3Démarrer

– Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

7.4Passage des vitesses, conduite

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter
un atelier KTM.
Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

– Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur

la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.

– En cas d'augmentation du régime de ralenti au démarrage, enfoncer la vis de réglage du régime de ralenti jusqu'en butée une fois

le moteur préchauffé.

– Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à

peine, mais la consommation est fortement réduite.

– Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait

augmenter la consommation.

– Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz.
– Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou

rétrograder à nouveau.

– Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

Indications prescrites

≥ 1 min

–

Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffe­ment du moteur et du circuit de refroidissement.

– Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

7.5Freinage

Avertissement

Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

– Sur sol sableux, humide de pluie ou glissant, utiliser en priorité le frein de la roue arrière.
– Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport infé-

rieur, en fonction de la vitesse.

–

Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour
autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et les freins sont prémunis de toute surchauffe.

CONSEILS D'UTILISATION 20

7.6Arrêter et béquiller

Avertissement

Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et les

freins. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le

véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

– Ralentir la moto.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
– Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
– Garer la moto sur une surface stable.

7.7Faire le plein de carburant

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Remarque

Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant.

– Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela

peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

– Arrêter le moteur.
– Ouvrir le bouchon du réservoir. ( p. 11)

CONSEILS D'UTILISATION 21

00

0

AA

– Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A.

Indications prescrites

Repère A 35 mm (1,38 in)

400214-10

Capacité totale du
réservoir à carbu­rant env.

– Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 11)

7,5 l
(1,98 US gal)

Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 92)

PLAN D'ENTRETIEN 22

8.1Plan d'entretien

S1N S10A S20A S30A

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. x
Contrôler et charger la batterie. x
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. x ( p. 75)

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 55) • • •
Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 59) • • •
Contrôler les disques de frein. ( p. 53) • • •
Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas. • • •
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 58) • • •
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 57) • • •

Vérifier le cadre et le bras oscillant. x
Vérifier les roulements du bras oscillant. x
Contrôler l'articulation de l'amortisseur. x
Exécuter la petite maintenance de la fourche. x
Exécuter la maintenance majeure de la fourche. x

Contrôler l'état des pneus. ( p. 63) • • • •
Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 64) • • • •

Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. x
Contrôler les moyeux de roue. x
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. x

Contrôler la tension des rayons. ( p. 64) • • • •
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 48) • • •
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 47) • • • •
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. levier

manuel, chaîne, ...). x

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 51) • • •
Vérifier le niveau de liquide de frein avant. ( p. 54) • • •
Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 53) • • •
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 36) • • • •

Contrôler le jeu aux soupapes. x
Contrôler l'embrayage. x
Remplacer la crépine à essence. x ( p. 74)
Contrôler la pression de carburant. x

Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de
purge, de vidange, ...) et les cache-poussière, à la recherche de fissures ou de défauts d'étan-

chéité, et vérifier leur montage correct. x

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 69) • • • •

Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. x

Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et
qu'ils sont bien réglés.

Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. x ( p. 42)
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. x ( p. 43)
Vérifier le serrage des vis et écrous. x

Vérifier le ralenti. • • • •
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement et exécuter une marche d'essai. • • • •
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'es-

sai. x

Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet

d'entretien. x

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S1N : une fois après 1 heure d'utilisation - correspond à env. 7 litres de carburant (1,8 US gal)
S10A : toutes les 10 heures d'utilisation - correspond à env. 70 litres de carburant (18,5 US gal) / après chaque compétition
S20A : toutes les 20 heures d'utilisation - correspond à env. 140 litres de carburant (37 US gal)

PLAN D'ENTRETIEN 23

S30A : toutes les 30 heures d'utilisation - correspond à env. 210 litres de carburant (55,5 US gal)

8.2Travaux d'entretien (en sus)

S20N S40A S50A S100A J1A

Vidanger le liquide de frein à l'avant. x
Vidanger le liquide de frein l'arrière. x
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. x ( p. 52)
Graisser le palier de la tête de direction. x ( p. 37)
Exécuter l'entretien de l'amortisseur. x
Remplacer l'embout de purge. x
Remplacer la bougie et la cosse de bougie d'allumage. x
Remplacer le piston. x
Contrôler/mesurer le cylindre. x
Contrôler la culasse. x

Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de

soupape. x
Contrôler l'arbre à cames et le culbuteur. x
Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. x
Remplacer les bagues d'étanchéité de la pompe à eau. x
Contrôler la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. x
Contrôler la soupape de réglage de la pression d'huile. x
Contrôler les pompes à huile et le système de graissage. x
Remplacer la chaîne de distribution. x
Contrôler la commande de distribution. x
Remplacer tous les paliers du moteur. x

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S20N : une fois après 20 heures d'utilisation - correspond à env. 140 litres de carburant (37 US gal)
S40A : toutes les 40 heures d'utilisation - correspond à env. 280 litres de carburant (74 US gal)
S50A : toutes les 50 heures d'utilisation - correspond à env. 350 litres de carburant (92,5 US gal)
S100A : toutes les 100 heures d'utilisation - correspond à env. 700 litres de carburant (185 US gal)
J1A : tous les ans

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 24

9.1Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.

– Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager

la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le cadre, adapter le réglage de base des
éléments de suspension au poids du pilote.

–

À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur
standard (y compris l'équipement de protection au complet).

Indications prescrites

Poids standard du conducteur 75… 85 kg (165… 187 lb.)

– Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le

réglage de base des suspensions en conséquence.

– Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précon-

trainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de res­sorts correspondants.

401030-01

9.2Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux section, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent au mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à l'allure de la
moto.
Le réglage de la Grande Vitesse se fait sentir par ex. à l'atterrissage suite à un saut, où le mouvement de l'amortisseur de la roue
arrière est rapide.
Le réglage de la Petite Vitesse se fait sentir par ex. pendant la conduite sur une longue section de dos d'âne, le mouvement de l'amor­tisseur de la roue arrière est lent.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste
fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur
la plage Grande Vitesse et inversement.

9.3Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

disposition.)

Info

Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.

B00290-10

– Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tourne-

vis, jusqu'à ce qu'au dernier cran perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou 2 !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours en

fonction du type de réglage.
Indications prescrites

Amortissement en compression Petite Vitesse

Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 25

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortisse­ment, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.4Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

disposition.)

Info

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

– Tourner la vis de réglage 1 au moyen d'une clé à douille jusqu'en butée, dans le

sens des aiguilles d'une montre.

Info

Ne pas desserrer l'écrou 2 !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-

pondant au type de réglage.
Indications prescrites

B00289-10

Amortissement en compression Grande Vitesse

Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tours

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortisse­ment, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.5Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur

Attention

Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

disposition.)

– Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le

prochain cran soit perceptible.

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours en

fonction du type de réglage.
Indications prescrites

Amortissement de détente

Confort 17 clics
Standard 15 clics

B00291-10

Sport 13 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortis­sement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 26

9.6Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

Travail principal

– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère

fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.

– Noter cette mesure, c'est la valeur A.

400988-10

Retouche

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

9.7Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

– Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 26)
– Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
– Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.
– Noter cette mesure, c'est la valeur B.

– Vérifier l'enfoncement statique.

Enfoncement statique 30 mm (1,18 in)

» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :

–

400989-10

9.8Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur

– Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 26)
– Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en

position normale (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois la sus­pension de la roue.

La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.

– Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le

point fixe.

– Noter cette mesure, c'est la valeur C.

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs A et B.

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. x ( p. 27)

400990-10

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs A et C.

– Contrôler l'enfoncement en charge.

Enfoncement en charge 100 mm (3,94 in)

» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :

–

Régler l'enfoncement en charge. x ( p. 27)

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 27

9.9Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x

Attention

Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

disposition.)

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)
– Déposer le silencieux arrière. ( p. 43)

–

Déposer l'amortisseur. x ( p. 39)

– Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

– Desserrer la vis 1.
– Desserrer l'écrou de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort soit complètement

détendu.

Clé à crochet (T106S)

401025-10

9.10Régler l'enfoncement en charge x

B00292-10

– Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
– Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage 2 jusqu'à la valeur A prescrite.

Indications prescrites

Prétension du ressort 12 mm (0,47 in)

Info

En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une préten­sion de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

– Serrer la vis 1.

Indications prescrites

Vis écrou de réglage amortisseur M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

Retouche

–

Poser l'amortisseur. x ( p. 40)

– Monter le silencieux arrière. ( p. 43)
– Débéquiller la moto. ( p. 31)

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)
– Déposer le silencieux arrière. ( p. 43)

–

Déposer l'amortisseur. x ( p. 39)

– Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

– Choisir et installer un ressort adéquat.

Indications prescrites

Taux d'élasticité

Poids du pilote : 65… 75 kg
(143… 165 lb.)

Poids du pilote : 75… 85 kg
(165… 187 lb.)

Poids du pilote : 85… 95 kg
(187… 209 lb.)

54 N/mm (308 lb/in)

57 N/mm (325 lb/in)

60 N/mm (343 lb/in)

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 28

Info

Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.

Retouche

–

Poser l'amortisseur. x ( p. 40)

– Monter le silencieux arrière. ( p. 43)
– Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( p. 26)
– Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( p. 26)
– Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. ( p. 25)
– Débéquiller la moto. ( p. 31)

9.11Vérifier le réglage de base de la fourche

Info

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.

– Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modi-

fiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.

– Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment

en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la
fourche et le cadre.

401000-01

9.12Régler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

– Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

butée.

Info

Les vis de réglage 1 se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de

101275-10

clics correspondant en fonction du type de fourche.
Indications prescrites

Amortissement en compression

Confort 14 clics
Standard 12 clics
Sport 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortisse­ment, la rotation dans le sens inverse le réduit.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 29

9.13Régler l'amortissement de détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

– Retirer les capuchons 1.
– Tourner les vis de réglage 2 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

butée.

Info

Les vis de réglage 2 se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

9.14Position du guidon

B00295-10

800116-10

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de

clics correspondant en fonction du type de fourche.
Indications prescrites

Amortissement de détente

Confort 14 clics
Standard 12 clics
Sport 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortisse­ment, la rotation dans le sens inverse le réduit.

– Mettre les capuchons 1 en place.

Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance A l'un de l'autre.

Distance A 15 mm (0,59 in)

Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance B par rapport au
milieu.

Distance B 3,5 mm (0,138 in)

Le guidon peut être monté dans 4 positions différentes. Ceci permet de régler le gui­don dans la position la plus agréable pour le conducteur.

9.15Régler la position du guidon x

B00375-10

– Enlever les quatre vis 1. Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le gui-

don et le poser sur le côté.

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.

– Enlever les vis 2. Déposer les fixations du guidon.
– Placer les fixations du guidon dans la position souhaitée. Mettre les vis 2 en place

et serrer.
Indications prescrites

Vis fixation de guidon M10 40 Nm

Loctite®243™

(29,5 lbf ft)

Info

Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.

– Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 30

– Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis 1 en place et les

serrer uniformément.
Indications prescrites

Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 31

10.1Relever la moto avec des béquilles

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.

Les roues ne doivent plus toucher le sol.

– Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Socle réglable (54829055000)

601841-01

10.2Débéquiller la moto

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

10.3Purger les bras de fourche

– Débéquiller la moto.
– Retirer la béquille.
– Pour stationner la moto, placer la béquille Plug-in 1 à gauche de l'axe.

Info

Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.

B00283-10

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

Travail principal

– Enlever rapidement les vis de purge 1.

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

– Remettre les vis de purge en place et serrer.

B01009-10

Retouche

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

10.4Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)
– Démonter les protections de fourche. ( p. 32)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 32

Travail principal

– Faire glisser le cache-poussière 1 des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussière ont pour fonction de racler la poussière et la saleté
grossière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut
s'incruster derrière les cache-poussière. Si elle n'est pas enlevée, l'étan­chéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

B00297-10

10.5Démonter les protections de fourche

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les

disques de frein.
– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas

souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de
nettoyant pour freins.

– Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux

jambes de fourche.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 93)

– Repousser les cache-poussière en position initiale.
– Retirer l'huile superflue.

Retouche

– Positionner les protections de fourche. ( p. 32)
– Débéquiller la moto. ( p. 31)

– Enlever les vis 1 et retirer les pinces.
– Enlever les vis 2 du bras de fourche. Faire glisser la protection de fourche vers le

bas.

– Retirer les vis de la jambe de fourche droite. Faire glisser la protection de fourche

vers le bas.

B00298-10

10.6Positionner les protections de fourche

B00298-20

10.7Déposer les bras de fourche x

– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les

vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre les vis 2 en place et serrer.
– Positionner la protection droite sur la jambe de fourche correspondante. Mettre les

vis en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

–

Déposer la roue avant. x ( p. 61)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 33

Travail principal

– Enlever les vis 1 et retirer les pinces.
– Enlever les vis 2 et retirer l'étrier de frein.
– Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.

B00300-10

– Desserrer les vis 3. Retirer le bras de fourche gauche.
– Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche droit.

601855-10

10.8Monter les bras de fourche x

Travail principal

– Positionner les bras de fourche.

B01009-10

601855-11

Info

La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té
de fourche supérieur.
Positionner les vis de purge 1 vers l'avant.

– Serrer les vis 2.

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm

(12,5 lbf ft)

– Serrer les vis 3.

Indications prescrites

Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft)

– Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis 5 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis étrier de frein avant M8 25 Nm

(18,4 lbf ft)

– Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre les vis 4 en place et serrer.

Loctite®243™

B00300-11

Retouche

–

Poser la roue avant. x ( p. 61)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 34

10.9Démonter la protection de fourche x

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

–

Déposer la roue avant. x ( p. 61)

–

Déposer les bras de fourche. x ( p. 32)

Travail principal

– Enlever les vis 1 du bras de fourche. Retirer la protection de fourche par le haut.
– Retirer les vis de la jambe de fourche droite. Retirer la protection de fourche par le

haut.

B00306-10

10.10Remonter la protection de fourche x

Travail principal

– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les

vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

B00306-10

10.11Déposer le té de fourche inférieur x

– Positionner la protection droite sur la jambe de fourche correspondante. Mettre les

vis en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

–

Monter les bras de fourche. x ( p. 33)

–

Poser la roue avant. x ( p. 61)

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

–

Déposer la roue avant. x ( p. 61)

–

Déposer les bras de fourche. x ( p. 32)

– Déposer la plaque frontale. ( p. 38)
– Déposer le garde-boue avant. ( p. 38)
– Retirer le rembourrage du guidon.

Travail principal

– Enlever la vis 1.
– Enlever la vis 2.
– Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre de côté.

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.

601856-10

B00310-10

– Retirer le joint torique 3. Retirer la bague de protection 4.
– Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.
– Retirer le palier supérieur de la tête de direction.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 35

0011

0

0

22

0

0

33

10.12Monter le té de fourche inférieur x

Travail principal

– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endomma-

gés et les graisser.

Graisse haute viscosité ( p. 93)

– Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête

de direction supérieur.

– Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur 1 de la tête de guidage est positionné

correctement.

–

Repousser la bague de protection 2 et le joint torique 3.

800221-10

– Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
– Mettre la vis 4 en place sans la serrer.

601856-11

– Positionner les bras de fourche.

Info

La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té
de fourche supérieur.
Positionner les vis de purge 5 vers l'avant.

B00377-10

– Serrer les vis 6.

Indications prescrites

Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft)

B01010-10

– Serrer la vis 4.

Indications prescrites

Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

B00380-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 36

– Mettre la vis 7 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis tube de fourche en
haut

B00380-11

– Serrer les vis 8.

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm

B01010-11

– Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis 9 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis étrier de frein avant M8 25 Nm

M8 17 Nm

(12,5 lbf ft)

(18,4 lbf ft)

Loctite®243™

(12,5 lbf ft)

Loctite®243™

– Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre les vis bk en place et serrer.

B00379-10

Retouche

– Monter le garde-boue avant. ( p. 39)
– Mettre le protège-guidon en place.
– Monter la plaque frontale. ( p. 38)

–

Poser la roue avant. x ( p. 61)

– Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur, les durites de frein et

d'embrayage bougent librement et sont bien en place.

– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 36)
– Débéquiller la moto. ( p. 31)

10.13Contrôler le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.

– Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de
la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 37

Travail principal

– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans

l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.

» Lorsqu'un jeu important est perceptible :

–

Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 37)

– Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

400738-11

Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne
doit être perceptible.

» Lorsqu'une résistance est perceptible :

Retouche

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

10.14Régler le jeu du palier de la tête de direction x

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)
– Retirer le rembourrage du guidon.

Travail principal

– Desserrer les vis 1. Enlever la vis 2.
– Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau.

Indications prescrites

Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

– Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé-

rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

– Serrer les vis 1.

101277-10

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm

–

Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 37)

– Contrôler et, le cas échéant, remplacer la palier de tête de direction.

(12,5 lbf ft)

– Mettre la vis 2 en place et serrer.

Retouche

– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 36)
– Débéquiller la moto. ( p. 31)
– Mettre en place le rembourrage du guidon.

10.15Graisser le palier de la tête de direction x

–

–

800010-10

Indications prescrites

Vis tube de fourche en

M8 17 Nm

haut

Déposer le té de fourche inférieur. x ( p. 34)
Monter le té de fourche inférieur. x ( p. 35)

Loctite®243™

(12,5 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 38

10.16Déposer la plaque frontale

– Enlever la vis 1 et retirer les pinces.
– Enlever la vis 2. Retirer la plaque frontale.

C00174-10

10.17Monter la plaque frontale

– Positionner la plaque frontale. Mettre la vis 1 en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Info

Veiller au bon positionnement des crochets sur le garde-boue.

– Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre la vis 2 en place et serrer.

10.18Déposer le garde-boue avant

C00174-11

Préparatifs

– Déposer la plaque frontale. ( p. 38)

Travail principal

– Enlever les vis 1 et 2. Retirer le garde-boue avant.

C00152-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 39

10.19Monter le garde-boue avant

Travail principal

– Positionner le garde-boue avant. Mettre les vis 1 et 2 en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

C00153-10

Retouche

– Monter la plaque frontale. ( p. 38)

10.20Déposer l'amortisseur x

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)
– Déposer le silencieux arrière. ( p. 43)

Travail principal

– Enlever la vis 1.
– Enlever la vis 2.

C00177-11

– Pousser le levier articulé 3 vers l'arrière.
– Abaisser le levier de jonction 4.

B00268-10

– Décrocher le ressort 5.

C00176-10

Crochet à ressort (50305017000)

– Enlever la vis 6.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 40

– Enlever la vis 7.
– Déposer l'amortisseur vers l'arrière et positionner le collecteur d'échappement.
– Sortir l'amortisseur par le haut.

B00270-10

10.21Poser l'amortisseur x

Travail principal

– Enfiler l'amortisseur par le haut.
– Tourner l'amortisseur vers l'arrière et positionner le collecteur d'échappement.
– Positionner le bras oscillant.
– Mettre la vis 1 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis amortisseur en haut M10 60 Nm

(44,3 lbf ft)

B00272-10

– Mettre la vis 2 en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M8 25 Nm

Loctite®2701

(18,4 lbf ft)

10.22Retirer la selle

C00176-11

C00177-10

– Accrocher le ressort 3.

Crochet à ressort (50305017000)

– Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction.
– Mettre la vis 4 en place et serrer.

Indications prescrites

Écrou levier de jonction/levier articulé

M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

– Mettre la vis 5 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis amortisseur en bas M10 60 Nm

(44,3 lbf ft)

Retouche

– Monter le silencieux arrière. ( p. 43)
– Débéquiller la moto. ( p. 31)

– Enlever la vis 1.
– Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut.

Loctite®2701

101279-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 41

10.23Remonter la selle

– Engager la selle à l'avant dans la douille à collet du réservoir de carburant, la lais-

ser retomber à l'arrière et en même temps la pousser vers l'avant.

– Vérifier que la selle ne bouge pas.
– Monter la vis de fixation de la selle et la serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

C00172-01

10.24Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air

– Démonter latéralement le couvercle de boîtier du filtre à air dans la zone A et le

retirer vers l'avant.

C00173-10

10.25Installer le couvercle de boîtier de filtre à air

– Accrocher le couvercle de boîtier du filtre à air dans la partie arrière A et l'enclen-

cher dans la partie avant B.

C00173-11

10.26Déposer le filtre à air x

Remarque

Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent

une usure précoce.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

C00171-10

Préparatifs

– Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 41)

Travail principal

– Décrocher l'étrier de support du filtre à air 1 situé en bas et le basculer sur le

côté. Retirer le filtre à air avec son support.

– Dégager le filtre à air de son support.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 42

10.27Monter le filtre à air x

Travail principal

– Monter le filtre à air propre sur son support.
– Graisser le filtre à air au niveau de A.

Graisse longue durée ( p. 93)

301262-10

– Mettre en place et positionner simultanément les deux pièces et les fixer avec

l'étrier de maintien du filtre à air 1.

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent péné­trer dans le moteur et occasionner des dégâts.

C00171-10

Retouche

– Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 41)

10.28Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air x

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.

Préparatifs

– Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 41)

–

Déposer le filtre à air. x ( p. 41)

Travail principal

– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyant pour filtre à air ( p. 94)

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

– Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

B00325-01

Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 93)

– Nettoyer le boîtier du filtre à air.
– Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est

bien serrée.

Retouche

–

Monter le filtre à air. x ( p. 42)

– Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 41)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 43

10.29Déposer le silencieux arrière

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

– Décrocher le ressort 1.

Crochet à ressort (50305017000)

– Enlever les vis 2 et retirer le silencieux arrière.

C00178-10

10.30Monter le silencieux arrière

– Mettre en place le silencieux arrière. Mettre les vis 1 en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Fixer le ressort 2.

Crochet à ressort (50305017000)

C00178-11

10.31Remplacer la laine de roche du silencieux arrière x

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

Info

Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux "brûle".
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

Préparatifs

– Déposer le silencieux arrière. ( p. 43)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 44

Travail principal

– Retirer toutes les vis sur le silencieux arrière. Retirer l'embout 1 et le tube exté-

rieur 2.

– Retirer la laine de roche 3 du tube intérieur 4.
– Nettoyer les pièces qui viennent d'être montées.
– Monter de la nouvelle laine de roche 3 sur le tube intérieur.
– Repousser le tube extérieur 2 au-dessus de la laine de roche.
– Insérer le chapeau de fermeture 1 dans le tube extérieur.
– Mettre toutes les vis en place et serrer.

B00420-10

Retouche

– Monter le silencieux arrière. ( p. 43)

10.32Déposer le réservoir de carburant x

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

Préparatifs

– Retirer la selle. ( p. 40)

Travail principal

– Débrancher la fiche électrique 1 de la pompe à essence.
– Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com-

primé.

Info

La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela
boucherait l'injecteur !

C00166-10

C00167-10

– Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.
– Monter le kit d'embout de nettoyage 2.

Kit d'embout de nettoyage (81212016000)

– Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 45

– Enlever les vis 3 avec la douille à collet.

C00165-11

– Retirer la vis 4 avec la bague en caoutchouc.

C00168-10

– Dégager les deux déflecteurs latéralement de la fixation du radiateur et retirer le

réservoir de carburant par le haut.

C00169-01

10.33Monter le réservoir de carburant x

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Préparatifs

– Retirer la selle. ( p. 40)

–

Déposer le réservoir de carburant. x ( p. 44)

– Contrôler la pose du câble d'accélérateur. ( p. 50)

Travail principal

– Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement

à la fixation du radiateur.

– S'assurer qu'aucun câble ou câble d'accélérateur ne soit écrasé ou endommagé.
– Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
– Monter la vis 1 avec la bague caoutchouc et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

C00168-11

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 46

– Mettre en place les vis 2 avec la douille à collet et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

C00165-10

– Brancher le connecteur électrique 3.
– Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com-

primé.

Info

La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela
boucherait l'injecteur !

– Déposer le kit d'embout de nettoyage. Graisser le joint torique et brancher le

C00170-10

connecteur 4 de la conduite de carburant.

Info

Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité
de l'échappement.

Retouche

– Remonter la selle. ( p. 41)

10.34Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

– Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :

– Nettoyer la chaîne. ( p. 46)

400678-01

10.35Nettoyer la chaîne

Avertissement

Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 47

– Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 93)
Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 93)

400725-01

10.36Contrôler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte

de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge
supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de
vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

Travail principal

– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten-

sion de chaîne A.

Info

La partie inférieure de la chaîne 1 doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

B00421-10

Tension de chaîne 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)

» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la tension de chaîne. ( p. 47)

Retouche

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

10.37Régler la tension de chaîne

Avertissement

Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte

de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge
supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de
vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 47)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 48

Travail principal

– Desserrer l'écrou 1.
– Desserrer les écrous 2.
– Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage 3 de gauche et de

droite.
Indications prescrites

Tension de chaîne 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
Tourner les vis de réglage 3 de gauche et de droite de façon à ce que les mar-

quages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position
par rapport aux marques de référence A. La roue arrière est correctement posi­tionnée.

– Serrer les écrous 2.
– Vérifier que les tendeurs de chaîne 4 sont plaqués contre les vis de réglage 3.
– Serrer l'écrou 1.

Indications prescrites

Écrou axe arrière

M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

B00343-12

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,18 in)) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne 4 peuvent être pivotés à 180°.

Retouche

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

10.38Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

Travail principal

– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne resp. le pignon est usé :

–

Remplacer la couronne resp. le pignon. x

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés

400227-01

– Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué A.

Indications prescrites

Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne

ensemble.

10… 15 kg (22… 33 lb.)

400987-10

– Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance B entre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

Écart maximal B à l'endroit le plus

272 mm (10,71 in)

long de la chaîne

» Lorsque l'écart B est supérieur à la valeur indiquée :

–

Remplacer la chaîne. x

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons resp. couronnes usagés usent prématurément
la nouvelle chaîne.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 49

– Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous

le patin de chaîne :

–

Remplacer le guide-chaîne. x

– Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne n'est pas fixé :

– Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites

B00346-01

Vis du guide-chaîne M6 6 Nm

(4,4 lbf ft)

– Vérifier l'usure du patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous

le patin de chaîne :

–

Remplacer le patin de chaîne. x

– Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

» Si le patin de chaîne n'est pas fixé :

– Serrer le patin de chaîne.

Indications prescrites

Vis du patin de chaîne M8 15 Nm

Loctite®243™

(11,1 lbf ft)

B00345-01

400984-10

B00347-01

– Mesurer l'épaisseur de matière A sur le dessous du guide-chaîne.

Écart minimal A au point le plus bas

» Lorsque l'écart A est inférieur à la cote indiquée :

–

Remplacer le guide-chaîne. x

– Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne est mal fixé :

– Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm

Retouche

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

12 mm (0,47 in)

(7,4 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 50

10.39Régler le guide-chaîne x

– Desserrer la vis 1. Enlever la vis 2. Tourner le guide-chaîne vers le bas.

Condition

Nombre de dents : ≤ 44 dents
– Insérer la douille à collet 3 dans l'alésage A. Positionner le guide-chaîne.
– Mettre la vis 2 en place et serrer. Serrer la vis 1.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

Condition

Nombre de dents : ≥ 45 dents
– Insérer la douille à collet 3 dans l'alésage B. Positionner le guide-chaîne.
– Mettre la vis 2 en place et serrer. Serrer la vis 1.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

B00348-10

10.40Vérifier le cadre x

10.41Vérifier le bras oscillant x

500284-01

500285-01

– Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.

» Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite à des forces méca-

niques :

–

Remplacer le cadre. x

Info

Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérative­ment être remplacé. KTM n'autorise aucune réparation sur le cadre.

– Vérifier si le bras oscillant présente des dommages, des fissures et des déforma-

tions.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des déformations :

–

Remplacer le bras oscillant. x

Info

Tout bras oscillant endommagé doit impérativement être remplacé.
KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

10.42Contrôler la pose du câble d'accélérateur

C00164-10

Préparatifs

– Retirer la selle. ( p. 40)

–

Déposer le réservoir de carburant. x ( p. 44)

Travail principal

– Contrôler la pose du câble d'accélérateur.

Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la
partie arrière du guidon, au-dessus du réservoir, vers le corps des clapets d'étran­glement.

» Lorsque l'emplacement des câbles d'accélérateur ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :
– Rectifier le positionnement des câbles d'accélération Bowden.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 51

Retouche

–

Monter le réservoir de carburant. x ( p. 45)

– Remonter la selle. ( p. 41)

10.43Vérifier le caoutchouc de poignée

– Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et

fixation).
» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché :

– Remplacer et bloquer le caoutchouc de poignée.

Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051) ( p. 93)

401197-01

10.44Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée

Préparatifs

– Vérifier le caoutchouc de poignée. ( p. 51)

Travail principal

– Bloquer le caoutchouc de poignée en deux points avec le fil de blocage.

Fil de blocage (54812016000)
Pince à torsader (U6907854)

Les extrémités torsadées du fil sont opposées aux paumes des mains et sont
tournées vers le caoutchouc de la poignée.

401198-01

10.45Régler la position de base du levier d'embrayage

– La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en

fonction de la taille de la main du pilote.

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, la poignée d'embrayage se rapproche du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, la poignée d'embrayage s'éloigne du guidon.
La plage de réglage est limitée.

B00372-10

10.46Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

B00040-10

– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
– Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le bord supé-

4 mm (0,16 in)

rieur du réservoir

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 91)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 52

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

10.47Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique x

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.

B00040-10

– Remplir la seringue de purge 4 de liquide approprié.

Seringue de purge (50329050000)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 91)

C00163-10

B00042-10

– Enlever la vis de purge 5 située sur le cylindre récepteur et mettre en place la

seringue de purge 4.

– Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par le pas-

sage 6 du maître-cylindre.

– Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un

débordement.

– Retirer la seringue de purge. Remettre la vis de purge en place et la visser ferme-

ment.

– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Indications prescrites

Niveau de liquide sous le bord supé-

4 mm (0,16 in)

rieur du réservoir

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

FREINS 53

11.1Vérifier la course libre du levier de frein à main

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.

– Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre A.

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 53)

B00370-10

11.2Régler la position de base du levier de frein à main

– Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 53)
– Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage 1 en

fonction de la taille de la main du pilote.

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, le levier de frein à main s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, le levier de frein à main se rapproche du guidon.

B00369-11

La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

11.3Contrôler les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– Contrôler à divers endroits l'épaisseur A des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau
de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de frein

avant 2,5 mm (0,098 in)

400257-10

– Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages,

arrière 3,5 mm (0,138 in)

» Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

– Remplacer le disque de frein.

de fissures et de déformation.
» En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein :

– Remplacer le disque de frein.

FREINS 54

11.4Vérifier le niveau de liquide de frein avant

Avertissement

Risque d'accident Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure

des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon­tiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers

à votre disposition.)

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard 1.

» Le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum MIN.

–

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. x ( p. 54)

B00349-10

11.5Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x

Avertissement

Risque d'accident Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure

des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon­tiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers

à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

FREINS 55

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
– Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A.

Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous
l'arête supérieure du réservoir)

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 91)

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

600706-10

11.6Contrôler les plaquettes de frein avant

5 mm (0,2 in)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaisseur de plaquettes de frein mini-

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

male A

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

–

Remplacer les plaquettes de frein avant. x ( p. 55)

– Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

–

B00350-10

11.7Remplacer les plaquettes de frein avant x

Remplacer les plaquettes de frein avant. x ( p. 55)

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se

tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers

à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

FREINS 56

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis 1.
– Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.

B00353-10

– Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main, pour refouler les pis-

tons, et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de
frein, et absorber le liquide le cas échéant.

B00351-10

B00352-10

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
des pistons.

– Démonter les goupilles de sécurité 4, retirer l'axe 5 et enlever les plaquettes de

frein.

– Nettoyer l'étrier et son support.
– S'assurer que la lame de ressort 6 dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 7

dans le support sont correctement mises en place.

– Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) 5 en place et installer les goupilles

de sécurité 4.

– Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein

soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.

B00351-11

FREINS 57

– Faire l'appoint de niveau de liquide de frein jusqu'à la cote A.

Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous
l'arête supérieure du réservoir)

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 91)

– Positionner le couvercle 2 avec la membrane 3.
– Mettre les vis 1 en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

600706-10

11.8Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière

5 mm (0,2 in)

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

– Décrocher le ressort 1.
– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et

le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre A.
Indications prescrites

Course libre sur la pédale de frein

3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

arrière

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

–

C00161-10

11.9Régler la position de base de la pédale de frein arrière x

– Fixer le ressort 1.

Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 57)

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

– Décrocher le ressort 1.
– Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la tige 5 jusqu'à ce que la course libre

maximale soit disponible.

– Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de

frein arrière, desserrer l'écrou 2 et faire tourner la vis 3 en conséquence.

C00162-10

Info

La plage de réglage est limitée.

– Faire tourner la tige 5 jusqu'à ce que la course libre A soit présente. Si néces-

saire, adapter le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière.
Indications prescrites

Course libre sur la pédale de frein
arrière

3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

FREINS 58

– Maintenir la vis 3 et serrer l'écrou 2.

Indications prescrites

Écrou de butée de la pédale de frein
arrière

– Maintenir la tige 5 et serrer l'écrou 4.

Indications prescrites

Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Fixer le ressort 1.

11.10Contrôler le niveau de liquide de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure

des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon­tiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers

à votre disposition.)

M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

– Positionner le véhicule à la verticale.
– Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard 1.

» Une bulle d'air est visible dans le regard 1 :

–

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. x ( p. 58)

101281-10

11.11Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x

Avertissement

Risque d'accident Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure

des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon­tiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers

à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

FREINS 59

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Positionner le véhicule à la verticale.
– Retirer le couvercle fileté 1 avec la membrane 2 et le joint torique.
– Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 91)

– Mettre le bouchon en place avec la membrane ainsi que le joint torique et serrer

l'ensemble.

Info

B00360-10

11.12Contrôler les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaisseur de plaquettes de frein mini-

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

male A

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

–

Remplacer les plaquettes de frein arrière. x ( p. 59)

– Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

–

B00355-10

11.13Remplacer les plaquettes de frein arrière x

Remplacer les plaquettes de frein arrière. x ( p. 59)

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers

à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

FREINS 60

– Positionner le véhicule à la verticale.
– Retirer le couvercle fileté 1 avec la membrane 2 et le joint torique.

B00356-10

– Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main, pour refouler les pis-

tons, et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de
frein, et absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
du piston.

– Démonter les goupilles de sécurité 3, retirer l'axe 4 et enlever les plaquettes de

B00357-10

frein.

– Nettoyer l'étrier et son support.
– S'assurer que la lame de ressort 5 dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 6

dans le support sont correctement mises en place.

B00358-10

B00359-10

B00360-10

Info

La flèche sur la lame de ressort indique le sens de rotation du disque de
frein.

– Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) 4 en place et installer les goupilles

de sécurité 3.

Info

Vérifier que la tôle anti-chaleur 7 est bien mise en place sur la plaquette
de frein coté piston.

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de

frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

– Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère A.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 91)

– Mettre le bouchon 12 en place avec la membrane ainsi que le joint torique et ser-

rer l'ensemble.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

ROUES, PNEUS 61

12.1Déposer la roue avant x

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

Travail principal

– Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
des pistons.

B00301-10

– Enlever la vis 1.
– Desserrer les vis 2.

B00302-10

– Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démon­tée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.

B00303-10

– Retirer les douilles-entretoises 3.

B00304-10

12.2Poser la roue avant x

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

B00304-11

– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé :

–

Remplacer l'axe de roue. x

– Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des

douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 93)

– Poser les douilles-entretoises.

ROUES, PNEUS 62

– Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe.
– Orienter la protection de disque de frein de manière à ce que les fentes A

soient B identiques.

101075-10

– Mettre la vis 2 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis axe avant M24x1,5 45 Nm

(33,2 lbf ft)

– Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se

plaquent contre le disque de frein.

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

B00302-11

– Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

– Serrer les vis 3.

Indications prescrites

Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

12.3Démonter la roue arrière x

Préparatifs

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)

Travail principal

– Repousser l'étrier à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
du piston.

– Enlever l'écrou 1.
– Retirer les tendeurs de chaîne 2. Retirer l'axe 3 de façon à ce que la roue arrière

puisse être poussée vers l'avant.

– Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la

couronne.

– Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le levier de frein au pied quand la roue arrière est démon­tée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.

B00340-10

– Retirer les douilles-entretoises 4.

B00341-10

ROUES, PNEUS 63

12.4Poser la roue arrière x

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

Travail principal

– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé :

–

Remplacer l'axe de roue. x

– Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des

douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 93)

B00341-11

B00342-10

– Poser les douilles-entretoises.

– Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et insérer l'axe 2.
– Monter la chaîne.

– Positionner les tendeurs de chaîne 3. Mettre en place l'écrou 4, mais ne pas ser-

rer.

– Vérifier que les tendeurs de chaîne 3 sont plaqués contre les vis de réglage 5.
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 47)
– Serrer l'écrou 4.

Indications prescrites

Écrou axe arrière

M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,18 in)) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne 3 peuvent être pivotés à 180°.

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de

frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

B00343-10

Retouche

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

12.5Contrôler l'état des pneus

Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

ROUES, PNEUS 64

– Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés

et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres

dégradations :

– Remplacer le pneu.

– Vérifier la profondeur du profil.

Info

400602-10

– Contrôler l'âge des pneus.

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays
correspondant.

Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

» Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :

– Remplacer le pneu.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscrip­tions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la
dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine
de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un change­ment de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

– Remplacer le pneu.

12.6Contrôler la pression d'air des pneus

Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

– Enlever le capuchon de valve.
– Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu tout-terrain

avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

» Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications pres-

crites :

400695-01

– Rectifier la pression du pneu.

– Mettre le capuchon de valve en place.

12.7Contrôler la tension des rayons

Avertissement

Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.

– Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Un rayon détendu déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons en peu de temps.
Si les rayons sont trop tendus, ils risquent de casser en cas de surcharge locale.
Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.

ROUES, PNEUS 65

– Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même lon­gueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

400694-01

» Si les tensions des rayons varient :

–

Rectifier la tension des rayons. x

– Contrôler le couple de serrage des rayons.

Indications prescrites

Vis de rayon roue avant M4,5 5… 6 Nm (3,7…

4,4 lbf ft)

Vis de rayon roue arrière M4,5 5… 6 Nm (3,7…

4,4 lbf ft)

Clé dynamométrique avec divers embouts compris dans le kit (58429094000)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 66

13.1Déposer la batterie x

Avertissement

Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

–

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

–

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti­lés.

– En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant

15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Retirer la selle. ( p. 40)
– Pousser le compteur d'heures d'utilisation sur le côté.

Travail principal

– Débrancher le câble négatif 1 de la batterie.
– Retirer la protection du pôle positif 2 et débrancher le câble positif de la batterie.
– Déconnecter et laisser pendre le ruban en caoutchouc 3.
– Enlever la batterie par le haut.

13.2Poser la batterie x

B00361-10

Travail principal

– Mettre la batterie en place dans le compartiment de la batterie avec les pôles

orientés vers l'avant.

Batterie (YTX4L-BS) ( p. 86)

– Fixer le ruban en caoutchouc 1.
– Brancher le câble positif 2 et le câble négatif 3.

Indications prescrites

Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm

(1,84 lbf ft)

Info

Les rondelles de contact A doivent être placées entre les pôles de la batte­rie 4 et les cosses de câble 5 avec les griffes vers le haut.

– Repousser le cache du pôle positif 6 sur le pôle positif.

101394-10

Retouche

– Placer le compteur d'heures d'utilisation derrière le ruban en caoutchouc.
– Remonter la selle. ( p. 41)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 67

13.3Charger la batterie x

Avertissement

Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

–

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

–

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti­lés.

– En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant

15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batte-

ries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batte­rie perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la bat­terie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Retirer la selle. ( p. 40)
– Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique

de la moto.

Travail principal

– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000)

En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démar­rage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la sur­charge de la batterie.

Info

400240-10

Ne retirer en aucun cas le couvercle 1.
Charger la batterie au maximum à 10 % de la capacité indiquée sur le boî­tier 2.

– Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.

Indications prescrites

L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépas­sés.

Charger régulièrement la batterie
lorsque la moto n'est pas utilisée.

Retouche

– Remonter la selle. ( p. 41)

3 mois

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 68

13.4Remplacer le fusible général

Avertissement

Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Info

Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de
démarrage, sous le couvercle du boîtier de filtre.

Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 41)

Travail principal

– Enlever la vis 1.

101087-10

101088-10

101089-10

– Soulever un peu l'habillage arrière 2 et sortir le relais de démarrage 3 de son sup-

port.

– Retirer les capuchons 4.
– Enlever le fusible général 5 défectueux.

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 6.

– Introduire un nouveau fusible général.

Fusible (58011109110) ( p. 86)

– Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le
cas échéant.

– Enficher les capuchons.
– Placer le relais de démarrage sur la fixation et mettre le câble en place.
– Placer l'habillage arrière. Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

– Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 41)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 69

14.1Système de refroidissement

La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans
le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de
soupapes dans le bouchon du radiateur 2. La température de liquide de refroidisse­ment indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.

120 °C (248 °F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même

C00160-10

14.2Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidis­sement hors de portée des enfants.

manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidisse­ment.

400243-10

Condition

Le moteur est froid.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
– Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

−25… −45 °C (−13… −49 °F)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :

– Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Hauteur du liquide de

10 mm (0,39 in)
refroidissement A au-dessus
des lamelles du système de
refroidissement.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :
– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 91)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 91)

– Mettre le bouchon de radiateur en place.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 70

14.3Contrôler le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidis­sement hors de portée des enfants.

Condition

Le moteur est froid.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Hauteur du liquide de

10 mm (0,39 in)
refroidissement A au-dessus
des lamelles du système de
refroidissement.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

400243-10

tions prescrites :
– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 91)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 91)

– Mettre le bouchon de radiateur en place.

14.4Vidanger le circuit de refroidissement x

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidis­sement hors de portée des enfants.

Condition

Le moteur est froid.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 71

– Positionner la moto à la verticale.
– Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
– Enlever la vis 1. Enlever le bouchon 2 du système de refroidissement.
– Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
– Installer et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

C00159-10

14.5Remplir de liquide de refroidissement x

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidis­sement hors de portée des enfants.

– S'assurer que la vis 1 est fermement serrée.
– Positionner la moto à la verticale.
– Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère A situé au-dessus des

ailettes du radiateur.
Indications prescrites

C00158-10

Cote A au-dessus des lamelles du sys­tème de refroidissement

Liquide de refroi-

1,20 l (1,27 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 91)

dissement

– Mettre le bouchon de radiateur en place.
– Faire un bref essai sur route.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 70)

10 mm (0,39 in)

Liquide de refroidissement (mélange

prêt à l'emploi) ( p. 91)

RÉGLER LE MOTEUR 72

15.1Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

– Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
– Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et cal-

culer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

» Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications pres-

crites :

–

Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 72)

400192-10

15.2Régler le jeu du câble d'accélérateur x

C00157-10

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni

laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême

à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

–

Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 72)

Préparatifs

– Retirer la selle. ( p. 40)

–

Déposer le réservoir de carburant. x ( p. 44)

– Contrôler la pose du câble d'accélérateur. ( p. 50)

Travail principal

– Mettre le guidon en position droite.
– Repousser les cache-poussière 1.
– Desserrer l'écrou 2. Visser entièrement la vis de réglage 3.
– Desserrer l'écrou 4. Tourner la vis de réglage 5 de façon à ce que le jeu du câble

d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.
Indications prescrites

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

– Serrer l'écrou 4.
– Fermer la poignée des gaz et la maintenir dans cette position. Desserrer la vis de

réglage 3 jusqu'à ce que le câble d'accélérateur 6 soit sans jeu.

– Serrer l'écrou 2.
– Remettre les cache-poussière 1. Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Retouche

–

Monter le réservoir de carburant. x ( p. 45)

– Remonter la selle. ( p. 41)

–

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 72)

15.3Régler le régime de ralenti x

601838-10

– Monter le moteur en température et enfoncer la vis de réglage du régime de

ralenti 1 vers l'intérieur jusqu'en butée.

– Régler le régime de ralenti souhaité en tournant la vis de réglage du régime de

ralenti.
Indications prescrites

Régime de ralenti 2.050… 2.150 1/min

Info

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le
régime de ralenti.
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer le régime de
ralenti.

RÉGLER LE MOTEUR 73

15.4Contrôler la position de base du sélecteur

– S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance A entre le

haut de la botte et le sélecteur.

400692-10

15.5Régler la position de base du sélecteur x

– Retirer la vis 1 et déposer le sélecteur 2.

C00155-10

– Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
– Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'en-

Distance entre le sélecteur et le haut

10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
de la botte

» Lorsque la distance ne correspond pas aux indications prescrites :

–

Régler la position de base du sélecteur. x ( p. 73)

grener la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

C00156-10

– Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites

Vis sélecteur M6 14 Nm

Loctite®243™

(10,3 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 74

16.1Remplacer la crépine à essence x

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

– Nettoyer minutieusement le connecteur 1 de la conduite de carburant à l'air com-

primé.

C00154-10

16.2Contrôler le niveau d'huile moteur

Info

La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela
boucherait l'injecteur !

– Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.
– Sortir la crépine à essence 2 de la pièce de raccordement.
– Introduire la nouvelle crépine à essence dans la pièce de raccordement jusqu'en

butée.

– Raccorder le connecteur de la conduite de carburant.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni

laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier sa réactivité.

Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

Préparatifs

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Travail principal

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

601830-10

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

Le niveau d'huile moteur se situe entre A et B.

» Lorsque le niveau d'huile moteur passe sous le repère A :

– Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 77)

» Lorsque le niveau d'huile moteur se confond avec le repère B ou se trouve au-

dessus :
– Rectifier le niveau d'huile du moteur.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 75

16.3Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine x

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par-

ties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.

Préparatifs

– Garer la moto sur une surface horizontale.

Travail principal

– Placer un récipient approprié sous le moteur.
– Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

601825-10

C00067-10

601826-10

– Enlever le bouchon 2 et la crépine d'huile de boîte ainsi que les joints toriques.

Info

Ne pas retire la vis A.

– Retirer le bouchon 3 avec le tamis d'huile moteur 4 et les joints toriques.
– Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
– Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

– Mettre le bouchon 2 en place avec la crépine d'huile de boîte ainsi que les joints

toriques, puis serrer.
Indications prescrites

Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm

(11,1 lbf ft)

C00067-11

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 76

– Enfiler la crépine d'huile moteur avec les joints toriques sur un outil à ergot.
– Enfoncer l'outil à ergot par l'ouverture dans l'alésage de la paroi opposée du carter

moteur et pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.

601827-10

– Mettre en place et serrer le bouchon 3 avec le joint torique.

Indications prescrites

Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm

(11,1 lbf ft)

– Mettre la vis de vidange d'huile 1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague

d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites

C00069-10

Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm

(14,8 lbf ft)

– Enlever les vis 5. Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique.

C00070-10

C00071-10

C00072-10

– Retirer le filtre à huile 6 du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000)

– Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
– Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

– Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers

avec de l'huile moteur.

– Huiler le joint torique du couvercle et poser le couvercle du filtre à huile 7.
– Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites

Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)

– Redresser la moto.

– Enlever le bouchon de remplissage 8 avec son joint torique sur le carter d'em-

brayage et remplir d'huile moteur.

Huile moteur 1,50 l (1,59 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 91)

601828-10

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité pro­voque une usure prématurée du moteur.

– Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 77

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni

laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 74)

16.4Faire l'appoint d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

– Enlever le bouchon de remplissage 1 avec son joint torique sur le carter d'em-

brayage.

– Remplir avec la même huile utilisée pour la vidange de l'huile moteur.

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 91)

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est
conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

601829-10

– Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni

laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

NETTOYAGE, SUIVI 78

17.1Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau

peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasion­ner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

– Obturer l'échappement pour empêcher la pénétration de l'eau.
– Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
– Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en

trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

401061-01

Nettoyant spécial moto ( p. 94)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial
pour motos, comme on en trouve dans le commerce.

– Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne,

la sécher.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encras-

sés.
– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant

prudemment.

–

À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur
atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les
plus inaccessibles du moteur et des freins.

– Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse

s'évaporer.

– Après refroidissement de la moto, lubrifier tous les points de glissement et les

paliers.

– Nettoyer la chaîne. ( p. 46)
– Traiter les parties métalliques à nu (exception pour les disques de frein et l'échap-

pement) avec un produit anticorrosion.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc

( p. 94)

– Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces époxy avec un agent de net-

toyage et d'entretien doux.

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques
et synthétiques ( p. 93)

STOCKAGE 79

18.1Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux
suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire
effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés.
L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

– Nettoyer la moto. ( p. 78)

–

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. x

( p. 75)

– Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 69)
– Vidanger les réservoirs de carburant en utilisant un bidon adéquat.
– Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 64)

–

Déposer la batterie. x ( p. 66)

–

401058-01

Charger la batterie. x ( p. 67)

Indications prescrites

Température de stockage de la batterie
sans action directe du soleil

0… 35 °C (32… 95 °F)

18.2Mise en service après le stockage

– Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations impor-

tantes de température.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

– Relever la moto avec des béquilles. ( p. 31)
– Recouvrir le véhicule avec une bâche respirante ou une couverture.

Info

N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et
entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant.
En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien
que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les
soupapes et l'échappement.

– Débéquiller la moto. ( p. 31)

–

Poser la batterie. x ( p. 66)

– Faire le plein de carburant. ( p. 20)
– Effectuer les opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.

( p. 18)

– Effectuer un essai sur route.

401059-01

DIAGNOSTIC 80

Défaut Cause possible Mesure

Le moteur n'est pas entraîné après
actionnement du bouton de démar­rage E

Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas

Le moteur ne monte pas en régime Erreur au niveau du système d'injec-

Le moteur ne tire pas Filtre à air très encrassé – Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à

Le moteur se coupe pendant la
conduite

Le moteur chauffe Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne

Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 18)
Batterie déchargée –

Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( p. 68)
Relais de démarrage défectueux –
Démarreur électrique défectueux –
Raccord de flexible à carburant non

connecté
Régime de ralenti mal réglé –
Bougie encrassée ou humide – Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rem-

Distance trop importante des élec­trodes de la bougie d'allumage

Coupe-circuit endommagé dans le
faisceau de câbles, contacteur de
masse défectueux

Cosses de l'unité de commande EFI,
du générateur d'impulsions ou de la
bobine oxydées

Erreur au niveau du système d'injec­tion de carburant

tion de carburant

Filtre à essence très encrassé –
Erreur au niveau du système d'injec-

tion de carburant
Échappement qui fuit, est déformé ou

bien ne contient pas assez de laine
de roche dans le silencieux arrière

Jeu aux soupapes insuffisant –
Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( p. 20)

Pas assez de vent de face – Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili-

Ailettes de radiateur largement recou­vertes de boue

Formation de mousse dans le système
de refroidissement

Conduite de liquide de refroidisse­ment pliée

Charger la batterie. x ( p. 67)

–

Contrôler la tension de charge. x

–

Contrôler le courant de repos. x

– Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna-

teur. x

Contrôler le relais de démarrage. x
Contrôler le démarreur électrique. x

– Connecter le raccord de flexible à carburant.

Régler le régime de ralenti. x ( p. 72)

placer le cas échéant.

– Régler la distance entre les électrodes.

Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,9 mm (0,035 in)

– Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel)
– Contrôler l'équipement électrique.

– Nettoyer les cosses et les traiter avec un aéro-

sol anti-humidité.

– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier

diagnostic KTM. x

– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier

diagnostic KTM. x
air. x ( p. 42)

Remplacer le filtre à carburant. x

– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier

diagnostic KTM. x

– Vérifier que l'échappement n'est pas endom-

magé.

– Remplacer la laine de roche du silencieux

arrière. x ( p. 43)
Régler le jeu aux soupapes. x

fuit pas.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-

ment. ( p. 70)

sée.

– Nettoyer le radiateur.

–

Vidanger le circuit de refroidissement. x

( p. 70)

–

Remplir de liquide de refroidissement. x

( p. 71)

– Remplacer la conduite de liquide de refroidis-

sement. x

DIAGNOSTIC 81

Défaut Cause possible Mesure

La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote

Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est

Batterie déchargée La batterie ne se charge pas –

Erreur au niveau du système d'injec­tion de carburant

pliée

Niveau d'huile trop haut – Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à

Pistons ou cylindres usés – Déterminer le jeu de montage du

Consommateur de courant involon­taire

– Stopper la moto et identifier le composant

défectueux à l'aide du code clignotant.

– Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et

la présence de corrosion sur les connecteurs
électriques.

– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier

diagnostic KTM. x

– Poser la conduite d'aération de telle sorte

qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas
échéant.

( p. 74)

huile, nettoyer la crépine. x ( p. 75)

piston/cylindre.

Contrôler la tension de charge. x

– Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna-

teur. x

–

Contrôler le courant de repos. x

CODE CLIGNOTANT 82

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

02 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x brièvement

Condition de définition de l'er­reur

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Condition de définition de l'er­reur

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Condition de définition de l'er­reur

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Condition de définition de l'er­reur

Générateur d'impulsions - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

06 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x brièvement
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé

09 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x brièvement
Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible
Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop fort

12 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 2x brièvement
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop fort

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Condition de définition de l'er­reur

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Condition de définition de l'er­reur

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Condition de définition de l'er­reur

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Condition de définition de l'er­reur

13 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 3x brièvement
Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible
Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop élevé

15 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 5x brièvement
Capteur d'inclinaison (type A/D) - signal d'entrée trop faible
Capteur d'inclinaison (type A/D) - signal d'entrée trop fort

33 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 3x brièvement
Injecteur 1er cylindre - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

37 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 7x brièvement
Bobine d'allumage 1 cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Condition de définition de l'er­reur

41 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 1x brièvement
Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse
Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop faible

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 83

Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée 449,3 cm³ (27,418 cu in)
Course 63,4 mm (2,496 in)
Alésage 95 mm (3,74 in)
Compression 12,6:1
Régime de ralenti 2.050… 2.150 1/min
Commande OHC, 4 soupapes commandées par culbuteur
Diamètre des soupapes admission 40 mm (1,57 in)
Diamètre des soupapes échappement 33 mm (1,3 in)
Jeu aux soupapes

Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)

Échappement à : 20 °C (68 °F)
Roulements de vilebrequin 2 roulements à billes
Palier de bielle Palier lisse
Portée de piston Pas de carter de roulement - axe de piston à revêtement DLC
Piston Alliage léger, forgé
Segments de piston 1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur Graissage sous pression avec deux pompes Eaton
Transmission primaire 32:76
Embrayage Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement

Boîte de vitesses 5 vitesse à crabots
Réduction boîte de vitesses

1re vitesse 16:32

2e vitesse 18:30

3e vitesse 20:28

4e vitesse 22:26

5e vitesse 24:24
Générateur 12 V, 75 W
Système d'allumage
Bougie d'allumage NGK LKAR8AI-9
Distance entre les électrodes des bougies 0,9 mm (0,035 in)
Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de

Auxiliaire de démarrage Démarreur électrique

0,12… 0,17 mm (0,0047… 0,0067 in)

hydraulique

À DC-CDI sans rupteur, avance numérique

refroidissement grâce à une pompe à eau

21.1Quantité de remplissage - huile moteur

Huile moteur 1,50 l (1,59 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 91)

21.2Quantité de remplissage - liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,20 l (1,27 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 91)

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 91)

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 84

Vis de gicleur de refroidissement du
piston

Vis porte-câble du couvercle du géné­rateur

Vis stator M4 4 Nm (3 lbf ft)
Gicleur de graissage du culbuteur M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Gicleur de refroidissement du piston M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Vis couvercle pompe à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de la coupelle de ressort de l'em-

brayage
Vis générateur d'impulsions M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrou turbine de pompe à eau
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis bride d'échappement M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle de soupape M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle du générateur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle pompe à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de guide tendeur de chaîne M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la plaque de soutien de l'arbre à

cames
Vis de rail de guidage de la chaîne de

distribution
Vis démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis d'épingle de chaîne de distribution M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du pivot du limiteur de couple M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du pivot du pignon intermédiaire

de démarreur
Vis du tendeur de chaîne de distribu-

tion
Vis pour culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Gicleur d'huile pour la lubrification des

paliers de bielle
Bouchon conduite d'huile M7 9 Nm (6,6 lbf ft)
Vis roulements de culbuteur M7 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Bouchon de fermeture fixation de vile-

brequin
Bouchon conduite d'huile M10 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis pignon M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis pour culasse M10x1,25 1er cran

Écrou rotor
Bougie d'allumage M12x1,25 15… 20 Nm (11,1…

M4 2 Nm (1,5 lbf ft)

M4 4 Nm (3 lbf ft)

M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –

M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) –

M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –

10 Nm (7,4 lbf ft)
2e cran
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e cran
50 Nm (36,9 lbf ft)

M12x1 60 Nm (44,3 lbf ft) –

14,8 lbf ft)

Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®648™
Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®2701
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™

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Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®2701

À huiler avec de l'huile
moteur

–

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 85

Vis de fermeture tendeur chaîne de
distribution

Bouchon de soupape de réglage de la
pression d'huile

Capteur de température du liquide de
refroidissement

Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Écrou cloche d'embrayage
Vis embout axe de culbuteur M18x1,5 30 Nm (22,1 lbf ft) –
Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Écrou pignon de distribution

M12x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) –

M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –

M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –

M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –

M20LHx1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)

Loctite®648™

DONNÉES - PARTIE-CYCLE 86

Cadre Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
Fourche WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Débattement

avant 300 mm (11,81 in)
Débattement

arrière 317 mm (12,48 in)
Déport de fourche 22 mm (0,87 in)
Amortisseurs WP Suspension 5018 BAVP DCC
Système de frein Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein

avant 260 mm (10,24 in)

arrière 220 mm (8,66 in)
Usure limite des disques de frein

avant 2,5 mm (0,098 in)

arrière 3,5 mm (0,138 in)
Pression d'air du pneu tout-terrain

avant 1,0 bar (15 psi)

arrière 1,0 bar (15 psi)
Démultiplication secondaire 14:50
Chaîne 5/8 x 1/4"
Couronnes livrables 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Angle de chasse 63,5°
Empattement 1.495±10 mm (58,86±0,39 in)
Hauteur du siège à vide 992 mm (39,06 in)
Garde au sol à vide 371 mm (14,61 in)
Poids sans carburant env. 106,4 kg (234,6 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)

Batterie YTX4L-BS Tension de la batterie : 12 V

Capacité nominale : 3 Ah
Sans entretien

Fusible 58011109110 10 A

23.1Ampoules utilisées

FI Lampe-témoin LED

23.2Pneus

Pneu avant Pneu arrière
80/100 - 21 M/C 51M TT

Pirelli SCORPION MX Midsoft 32

110/90 - 19 62M TT

Pirelli SCORPION MX Midsoft 32

Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com

DONNÉES - PARTIE-CYCLE 87

23.3Quantité de remplissage - carburant

Capacité totale du réservoir à
carburant env.

7,5 l (1,98 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

( p. 92)

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE 88

Référence de la fourche 14.18.7M.59
Fourche WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortissement en compression

Confort 14 clics

Standard 12 clics

Sport 10 clics
Amortissement de détente

Confort 14 clics

Standard 12 clics

Sport 10 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 494 mm (19,45 in)
Taux d'élasticité

Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)

Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.) 5,0 N/mm (28,6 lb/in)

Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.) 5,2 N/mm (29,7 lb/in)
Pression gaz 1,2 bar (17 psi)
Longueur de fourche 940 mm (37,01 in)

Quantité d'huile par cartouche 195 ml (6,59 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 5) ( p. 91)
Quantité d'huile pour chaque

bras de fourche sans cartouche

390 ml (13,19 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 5) ( p. 91)

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR 89

Référence de l'amortisseur 18.18.7M.57
Amortisseurs WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortissement en compression Petite Vitesse

Confort 17 clics

Standard 15 clics

Sport 13 clics
Amortissement en compression Grande Vitesse

Confort 2,5 tours

Standard 2 tours

Sport 1,5 tours
Amortissement de détente

Confort 17 clics

Standard 15 clics

Sport 13 clics
Prétension du ressort 12 mm (0,47 in)
Taux d'élasticité

Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.) 54 N/mm (308 lb/in)

Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.) 57 N/mm (325 lb/in)

Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.) 60 N/mm (343 lb/in)
Longueur de ressort 260 mm (10,24 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enfoncement statique 30 mm (1,18 in)
Enfoncement en charge 100 mm (3,94 in)
Longueur de montage 486 mm (19,13 in)

Huile d'amortisseur Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) ( p. 91)

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE 90

Vis régulateur de pression EJOT 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Vis de rayon roue arrière M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Vis de rayon roue avant M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Vis du capteur de température de l'air

d'admission
Vis écrou de réglage amortisseur M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Ecrou câble de démarreur électrique M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Vis de disque de frein arrière M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Vis de disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Vis de la poignée des gaz M6 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Vis du guide-chaîne M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis rotule tige sur cylindre de frein à

pédale
Autres écrous châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Autres vis châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Écrou de butée de la pédale de frein

arrière
Écrou porte-pneu
Écrou vis de couronne
Raccord du carburant au niveau du

réservoir de carburant
Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Vis du patin de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Vis fixation moteur M8 33 Nm (24,3 lbf ft) –
Vis partie arrière du cadre M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Vis tube de fourche en haut M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Autres écrous châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Autres vis châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Vis amortisseur en bas M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis amortisseur en haut M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis du support moteur M10 60 Nm (44,3 lbf ft) –
Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Écrou pompe à carburant
Écrou fixation de la selle
Écrou cadre/levier de jonction
Écrou levier articulé bras oscillant
Écrou levier de jonction/levier articulé
Écrou axe de bras oscillant
Tubulure filetée refroidissement M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Vis axe avant M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Écrou axe arrière

M5 2 Nm (1,5 lbf ft) –

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –

M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –

M12 15 Nm (11,1 lbf ft) –
M12x1 20 Nm (14,8 lbf ft) –
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –

M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –

Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®2701

Loctite®243™

Loctite®2701

Loctite®243™

Loctite®2701
Loctite®2701

Loctite®243™

Loctite®243™

MATIÈRES CONSOMMABLES 91

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)

Selon

– SAE ( p. 95) (SAE 2,5)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés

adéquates.

Huile de fourche (SAE 5)

Selon

– SAE ( p. 95) (SAE 5)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés

adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Racing Fork Oil

Huile moteur (SAE 10W/50)

Selon

– JASO T903 MA ( p. 95)
– SAE ( p. 95) (SAE 10W/50)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les pro-

priétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.

Huile moteur synthétique

Fournisseur

®

Motorex
– Cross Power 4T

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1

Selon

– DOT

Indications prescrites

– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme prescrite (voir les indications sur le récipient) et possédant les pro-

priétés adéquates. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®.

Fournisseur
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4

®

Motorex
– Brake Fluid DOT 5.1

Liquide de refroidissement

Indications prescrites

– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure

peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®.

Mélange

Protection antigel : −25… −45 °C (−13…

−49 °F)

50 % de produit antigel et anticorrosion
50 % d'eau distillée

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)

Protection antigel −40 °C (−40 °F)

Fournisseur

®

Motorex
– COOLANT G48

MATIÈRES CONSOMMABLES 92

Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Selon

– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
– Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.

Info

Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supé-

rieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).

PRODUITS AUXILIAIRES 93

Aérosol pour chaîne Offroad

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Chainlube Offroad

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Clean & Polish

Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051)

Fournisseur

KTM-Sportmotorcycle AG

– GRIP GLUE

Graisse haute viscosité

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits SKF®.

Fournisseur

®

SKF
– LGHB 2

Graisse longue durée

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Bike Grease 2000

Lubrifiant pour filtre à air mousse

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Twin Air Liquid Bio Power

Lubrifiant universel en aérosol

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Joker 440 Synthetic

Nettoyant pour chaîne

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Chain Clean

PRODUITS AUXILIAIRES 94

Nettoyant pour filtre à air

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Twin Air Dirt Bio Remover

Nettoyant spécial moto

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Moto Clean 900

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc

Indications prescrites

–

KTM recommande les produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Protect & Shine

NORMES 95

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après
leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette
dernière.

JASO T903 MA

Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la
norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'exis­tait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence
des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur
la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient
compte de ces spécificités.

INDEX 96

INDEX

A

Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Amortissement de détente

Régler l'amortissement de détente de la fourche . . . . . . 29

Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Amortissement en compression

Régler l'amortissement de détente de la fourche . . . . . . 28

Amortissement en compression Grande Vitesse

Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Amortissement en compression Petite Vitesse

Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Amortisseur

Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . 24

Contrôler l'enfoncement en charge . . . . . . . . . . . . . . . 26

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . 25

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse

(High Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low

Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Antigel

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

B

Batterie

Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Béquille Plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Bloc fourche démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Boîtier du filtre à air

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Bouchon du réservoir

Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Bouton de démarrage à froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Bouton de masse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Bras de fourche

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . 29

Régler l'amortissement en compression . . . . . . . . . . . . 28

Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Bras oscillant

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

C

Cadre

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Caoutchouc de poignée

Bloquer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même

nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Code clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Compteur d'heures d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Déplacement à faible vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Température élevée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Température faible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Voies humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Couronne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Couvercle du boîtier de filtre à air

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Crépine

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Crépine à essence

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

D

Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80-81

Disques de freins

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Données techniques

Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-85

Couples de serrage partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86-87

E

Embrayage

Contrôler le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Vidanger le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Enfoncement en charge

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

É

État des pneus

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

F

Faire le plein

Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Filtre à air

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

INDEX 97

Filtre à huile

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Fusible

Remplacer le fusible général . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Fusible général

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

G

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Garde-boue avant

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Guide-chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

H

Huile moteur

Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

J

Jeu du câble d'accélérateur

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Jeu du palier de la tête de direction

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

L

Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Liquide de frein

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . 54

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . 58

Liquide de refroidissement

Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

M

Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Mise en service

Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . 14

Opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise

en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Moteur

Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Moto

Débéquiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Relever avec des béquilles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

N

Niveau de liquide de frein

Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Niveau de liquide de refroidissement

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69-70

Niveau d'huile moteur

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

P

Palier de la tête de direction

Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Pignon de chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-23

Plaque frontale

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Plaquettes de frein

Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Remplacer à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Remplacer à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Pose du câble d'accélérateur

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Pression d'air des pneus

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Protection de fourche

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

R

Ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Régime de ralenti

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Réglage de base de la partie-cycle

Contrôler en fonction du poids du pilote . . . . . . . . . . . 24

Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Réservoir de carburant

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Roue arrière

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Roue avant

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

S

Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

INDEX 98

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Selle

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Silencieux arrière

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Remplacer la laine de roche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

T

Té de fourche inférieur

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Tension de chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Tension des rayons

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

V

Vue d'ensemble des témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Vue du véhicule

Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7