KTM 350 SX-F User Manual [fr]
MANUEL D'UTILISATION 2013
350 SX‑F EU
350 SX‑F USA
350 XC‑F USA
Réf. 3211859fr
CHER CLIENT KTM 1
CHERCLIENT KTM
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une
moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et
d'entretien.
KTM vous souhaite un maximum de plaisir !
Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.
Numéro de châssis ( p. 11) Cachet du concessionnaire
Numéro de moteur ( p. 11)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression
sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM
décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions,
ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.
ISO 9001(12 100 6061)
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Établi par : TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche
SOMMAIRE 2
SOMMAIRE
1 SYMBOLIQUE.............................................................. 4
1.1 Symboles utilisés .............................................. 4
1.2 Conventions typographiques utilisées .................. 4
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ .......................................... 5
2.1 Définition de l'application - Utilisation
conforme.......................................................... 5
2.2 Consignes de sécurité........................................ 5
2.3 Niveaux de danger et symboles........................... 5
2.4 Avertissement contre les manipulations............... 5
2.5 Fonctionnement en toute sécurité....................... 6
2.6 Vêtements de protection .................................... 6
2.7 Règles de travail ............................................... 6
2.8 Environnement ................................................. 6
2.9 Manuel d'utilisation........................................... 7
3 CONSIGNES IMPORTANTES......................................... 8
3.1 Garantie constructeur, garantie légale ................. 8
3.2 Matières consommables, produits auxiliaires ....... 8
3.3 Pièces détachées, accessoires............................ 8
3.4 Service ............................................................ 8
3.5 Illustrations...................................................... 8
3.6 Service après-vente ........................................... 8
4 VUE DU VÉHICULE ...................................................... 9
4.1 Vue du véhicule avant gauche (représentation
par symbole)..................................................... 9
4.2 Vue du véhicule arrière droite (représentation
par symbole)................................................... 10
5 NUMÉROS DE SÉRIE ................................................. 11
5.1 Numéro de châssis.......................................... 11
5.2 Plaque signalétique......................................... 11
5.3 Numéro de moteur .......................................... 11
5.4 Référence de la fourche................................... 11
5.5 Référence de l'amortisseur............................... 11
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ....................................... 12
6.1 Levier d'embrayage ......................................... 12
6.2 Levier de frein à main...................................... 12
6.3 Poignée des gaz .............................................. 12
6.4 Bouton de masse ............................................ 12
6.5 Bouton de démarrage ...................................... 12
6.6 Vue d'ensemble des témoins ............................ 13
6.7 Ouvrir le bouchon du réservoir .......................... 13
6.8 Fermer le bouchon du réservoir ........................ 14
6.9 Bouton de démarrage à froid ............................ 14
6.10 Vis de réglage du régime de ralenti ................... 15
6.11 Sélecteur ....................................................... 15
6.12 Pédale de frein arrière ..................................... 16
6.13 Béquille Plug-in (tous les modèles SX-F) ........... 16
6.14 Béquille latérale (XC‑F).................................... 16
7 MISE EN SERVICE ..................................................... 17
7.1 Consignes avant la première mise en service...... 17
7.2 Roder le moteur .............................................. 18
7.3 Préparer le véhicule pour des conditions
d'utilisation difficiles....................................... 18
7.4 Préparations pour les trajets sur sable sec ......... 19
7.5 Préparations pour les trajets sur sable humide ... 19
7.6 Préparations pour les trajets sur voies humides
et boueuses.................................................... 20
7.7 Préparations pour les trajets à température
élevée et à faible vitesse.................................. 20
7.8 Préparations pour les trajets à faible
température extérieure ou en cas de neige......... 20
8 CONSEILS D'UTILISATION ......................................... 21
8.1 Opérations de contrôle et d'entretien avant
chaque mise en service ................................... 21
8.2 Démarrage...................................................... 21
8.3 Démarrer........................................................ 22
8.4 Passage des vitesses, conduite ......................... 22
8.5 Freiner........................................................... 22
8.6 Arrêter et béquiller .......................................... 23
8.7 Transport ....................................................... 23
8.8 Faire le plein de carburant............................... 23
9 PLAN D'ENTRETIEN .................................................. 25
9.1 Plan d'entretien .............................................. 25
9.2 Travaux d'entretien (en sus) ............................. 26
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ...................................... 27
10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle
en fonction du poids du pilote.......................... 27
10.2 Amortissement en compression de
l'amortisseur................................................... 27
10.3 Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse de l'amortisseur ................................... 27
10.4 Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse de l'amortisseur ................................... 28
10.5 Régler l'amortissement de détente de
l'amortisseur................................................... 29
10.6 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue
arrière............................................................ 29
10.7 Vérifier l'enfoncement statique de
l'amortisseur................................................... 30
10.8 Contrôler l'enfoncement en charge de
l'amortisseur................................................... 30
10.9 Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur x.............................................. 30
10.10 Régler l'enfoncement en charge x................... 31
10.11 Vérifier le réglage de base de la fourche ............ 32
10.12 Régler l'amortissement en compression de la
fourche .......................................................... 33
10.13 Régler l'amortissement de détente de la
fourche .......................................................... 33
10.14 Position du guidon .......................................... 34
10.15 Régler la position du guidon x........................ 34
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ......... 35
11.1 Relever la moto avec des béquilles ................... 35
11.2 Retirer la moto du socle réglable ...................... 35
11.3 Purger les bras de fourche ............................... 35
11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de
fourche .......................................................... 36
11.5 Démonter les protections de fourche ................. 36
11.6 Positionner les protections de fourche............... 36
11.7 Déposer les bras de fourche x ........................ 37
11.8 Monter les bras de fourche x.......................... 37
11.9 Démonter la protection de fourche x............... 38
11.10 Remonter la protection de fourche x ............... 38
11.11 Déposer le té de fourche inférieur x................ 38
11.12 Monter le té de fourche inférieur x ................. 39
11.13 Contrôler le jeu du palier de la tête de
direction ........................................................ 40
11.14 Régler le jeu du palier de la tête de
direction x ................................................... 41
11.15 Graisser le palier de la tête de direction x ....... 41
11.16 Déposer la plaque frontale ............................... 42
11.17 Monter la plaque frontale................................. 42
11.18 Déposer le garde-boue avant ............................ 42
11.19 Monter le garde-boue avant.............................. 43
SOMMAIRE 3
11.20 Déposer l'amortisseur x ................................. 43
11.21 Poser l'amortisseur x..................................... 44
11.22 Retirer la selle ................................................ 44
11.23 Remonter la selle ............................................ 45
11.24 Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air ..... 45
11.25 Installer le couvercle de boîtier de filtre à air ..... 45
11.26 Déposer le filtre à air x.................................. 46
11.27 Monter le filtre à air x ................................... 46
11.28 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à
air x ............................................................ 46
11.29 Assurer le couvercle de boîtier de filtre à
air x ............................................................ 47
11.30 Calfeutrer le boîtier du filtre à air x................. 47
11.31 Déposer le silencieux arrière............................. 47
11.32 Monter le silencieux arrière .............................. 48
11.33 Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière x....................................................... 48
11.34 Déposer le réservoir de carburant x................. 49
11.35 Monter le réservoir de carburant x .................. 50
11.36 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne......... 51
11.37 Nettoyer la chaîne........................................... 51
11.38 Contrôler la tension de la chaîne ...................... 51
11.39 Régler la tension de chaîne .............................. 52
11.40 Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et
le guide-chaîne............................................... 53
11.41 Régler le guide-chaîne x................................ 55
11.42 Vérifier le cadre x ......................................... 55
11.43 Vérifier le bras oscillant x .............................. 55
11.44 Contrôler la pose du câble d'accélérateur .......... 55
11.45 Vérifier le caoutchouc de poignée ..................... 56
11.46 Renforcer le blocage du caoutchouc de
poignée.......................................................... 56
11.47 Régler la position de base du levier
d'embrayage................................................... 56
11.48 Contrôler/rectifier le niveau de liquide de
l'embrayage hydraulique .................................. 57
11.49 Vidanger le liquide d'embrayage
hydraulique x ............................................... 57
12 SYSTÈME DE FREIN .................................................. 58
12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à
main.............................................................. 58
12.2 Régler la position de base du levier de frein à
main.............................................................. 58
12.3 Contrôler les disques de frein ........................... 58
12.4 Vérifier le niveau de liquide de frein avant ......... 59
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x ... 59
12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant .............. 60
12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant x ....... 60
12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein
arrière............................................................ 62
12.9 Régler la position de base de la pédale de frein
arrière x....................................................... 62
12.10 Contrôler le niveau de liquide de frein arrière..... 63
12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière x ..................................................... 63
12.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière............. 64
12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière x...... 64
13 ROUES, PNEUS......................................................... 66
13.1 Déposer la roue avant x ................................. 66
13.2 Poser la roue avant x..................................... 66
13.3 Démonter la roue arrière x ............................. 67
13.4 Poser la roue arrière x ................................... 68
13.5 Contrôler l'état des pneus ................................ 68
13.6 Contrôler la pression d'air des pneus................. 69
13.7 Contrôler la tension des rayons ......................... 69
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ............................................... 71
14.1 Déposer la batterie x ..................................... 71
14.2 Poser la batterie x......................................... 71
14.3 Charger la batterie x...................................... 72
14.4 Remplacer le fusible général ............................ 73
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT .............................. 74
15.1 Système de refroidissement ............................. 74
15.2 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de
refroidissement............................................... 74
15.3 Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement............................................... 75
15.4 Vidanger le liquide de refroidissement x.......... 75
15.5 Remplir de liquide de refroidissement x.......... 76
16 ADAPTER LE MOTEUR ............................................... 77
16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur............. 77
16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur x............ 77
16.3 Régler le régime de ralenti x .......................... 78
16.4 Contrôler la position de base du sélecteur ......... 78
16.5 Régler la position de base du sélecteur x ........ 78
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .................. 79
17.1 Remplacer la crépine à essence x................... 79
17.2 Contrôler le niveau d'huile moteur .................... 79
17.3 Vidanger l'huile de moteur et remplacer le
filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile x .......... 80
17.4 Faire l'appoint d'huile moteur........................... 82
18 NETTOYAGE, SUIVI.................................................... 83
18.1 Nettoyer la moto ............................................. 83
19 STOCKAGE................................................................ 84
19.1 Stockage........................................................ 84
19.2 Mise en service après le stockage ..................... 84
20 DIAGNOSTIC ............................................................. 85
21 CODE CLIGNOTANT ................................................... 87
22 DONNÉES TECHNIQUES............................................ 88
22.1 Moteur........................................................... 88
22.2 Couples de serrage moteur ............................... 89
22.3 Quantités de remplissage................................. 90
22.3.1 Huile moteur .............................................. 90
22.3.2 Liquide de refroidissement .......................... 90
22.3.3 Carburant................................................... 90
22.4 Partie-cycle .................................................... 91
22.5 Circuit électrique ............................................ 91
22.6 Pneus ............................................................ 92
22.7 Fourche ......................................................... 92
22.7.1 SX‑F EU..................................................... 92
22.7.2 SX‑F USA................................................... 92
22.7.3 XC‑F.......................................................... 93
22.8 Amortisseur.................................................... 93
22.8.1 SX‑F EU..................................................... 93
22.8.2 SX‑F USA................................................... 94
22.8.3 XC‑F.......................................................... 94
22.9 Couples de serrage partie-cycle ........................ 95
23 MATIÈRES CONSOMMABLES ..................................... 97
24 PRODUITS AUXILIAIRES............................................ 99
25 NORMES................................................................. 101
INDEX ............................................................................ 102
1 SYMBOLIQUE 4
1.1 Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera
entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
1.2 Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre Caractérise un nom propre.
®
Nom
Marque™ Caractérise une marque commerciale.
Caractérise une marque déposée.
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 5
2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de
sports motorisés.
Info
La moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
2.2 Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par
conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des
liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits
bien visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de
ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors
accru.
2.3 Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
2.4 Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi
que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant
sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2 Retrait ou perçage d'éléments quelconques du système d'aspiration.
3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4 Remplacement d'éléments mobiles quelconques du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des
pièces non homologuées par le fabricant.
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 6
2.5 Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
– Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore
si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans
système d'aération.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le sys-
tème de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
Ne mettre le véhicule en marche qu'après s'être assuré de son parfait état de marche du point de vue de la technique, de la sécurité
et du respect de l'environnement.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation.
Si des défaillances venant entraver la sécurité du véhicule sont constatées, faire immédiatement appel à un atelier KTM agréé pour y
remédier.
Tenir compte des autocollants comportant des consignes et des avertissements apposés sur le véhicule.
2.6 Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un
risque pour la sécurité.
– Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.
2.7 Règles de travail
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues
d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.
Une fois la réparation ou l'opération de maintenance achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.8 Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des
droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de toute autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux
composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc
aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 7
2.9 Manuel d'utilisation
Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première
fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est
requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre
concessionnaire KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors
de la vente de ce dernier.
3 CONSIGNES IMPORTANTES 8
3.1 Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans
le carnet d'entretien ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de
dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter
le carnet d'entretien.
3.2 Matières consommables, produits auxiliaires
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées dans le manuel d'utilisation.
3.3 Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et
les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à
l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là
pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3.4 Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect
de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la
durée de vie de la moto.
3.5 Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose
n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
3.6 Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
4 VUE DU VÉHICULE 9
4.1 Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole)
1 Levier de frein à main ( p. 12)
2 Levier d'embrayage ( p. 12)
3 Bouchon du réservoir
4 Béquille Plug-in ( p. 16)
5 Couvercle du boîtier de filtre à air
6 Numéro de moteur ( p. 11)
7 Sélecteur ( p. 15)
8 Vis de réglage du régime de ralenti ( p. 15)
B01178-10
4 VUE DU VÉHICULE 10
4.2 Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole)
1 Bouton de masse ( p. 12)
2 Bouton de démarrage ( p. 12)
3 Réglage de la compression de la fourche
4 Réglage à la détente de la fourche
5 Pédale de frein arrière ( p. 16)
6 Regard d'huile moteur
7 Réglage à la compression de l'amortisseur
8 Regard pour le liquide de frein à l'arrière
9 Réglage à la détente de l'amortisseur
B01179-10
5 NUMÉROS DE SÉRIE 11
5.1 Numéro de châssis
Le numéro de châssis 1 est gravé sur la tête de direction, à droite.
601832-10
5.2 Plaque signalétique
La plaque signalétique 1 est placée à l'avant de la tête de direction.
601832-11
5.3 Numéro de moteur
B00263-10
5.4 Référence de la fourche
Le numéro de moteur 1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
pignon de chaîne.
La référence de la fourche 1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de
roue avant.
B00265-01
5.5 Référence de l'amortisseur
B00264-10
La référence de l'amortisseur 1 est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de la bague de réglage, côté moteur.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 12
6.1 Levier d'embrayage
Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
C00214-10
6.2 Levier de frein à main
Le levier de frein à main 1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
6.3 Poignée des gaz
6.4 Bouton de masse
C00215-10
La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.
C00216-10
Le bouton de masse 1 est situé sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
C00217-10
6.5 Bouton de démarrage
C00216-11
Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
est actionné.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 13
6.6 Vue d'ensemble des témoins
États possibles
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume/clignote en orange – Le dispositif
de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une
erreur critique pour la sécurité.
(XC‑F)
Le témoin de niveau de carburant est allumé en orange – Le niveau
de carburant a atteint le repère de la réserve.
C00218-01
6.7 Ouvrir le bouchon du réservoir
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-
pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
(tous les modèles SX-F)
– Tourner le bouchon du réservoir 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre et le retirer par le haut.
601831-10
(XC‑F)
– Appuyer sur le bouton de déverrouillage 1, tourner le bouchon du réservoir
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut.
B00277-10
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 14
6.8 Fermer le bouchon du réservoir
(tous les modèles SX-F)
– Poser le bouchon de réservoir et le tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce qu'il soit bien fermé.
Info
Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant 1 sans le plier.
601831-11
(XC‑F)
– Placer le bouchon du réservoir et tourner dans les sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage 1 s'enclenche.
Info
Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant 2 sans le plier.
B00278-10
6.9 Bouton de démarrage à froid
B01180-10
Le bouton de démarrage à froid 1 est situé sur le corps du clapet d'étranglement, à
gauche.
Sur moteur froid et par faible température extérieure, l'injection augmente le temps
d'injection. Le moteur ne peut brûler le volume de carburant en excès que s'il est alimenté en air en conséquence. Le bouton de démarrage à froid permet d'y pourvoir.
États possibles
• Bouton de démarrage à froid activé – Le bouton de démarrage à froid est tiré vers
l'extérieur jusqu'en butée.
• Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est
enfoncé jusqu'en butée.
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 15
6.10 Vis de réglage du régime de ralenti
Le réglage de ralenti du corps du clapet d'étranglement a une forte incidence sur le
comportement au démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors
d'accélérations. Ceci signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé.
La vis de réglage 1 permet de régler le régime de ralenti.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le
ralenti.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer
le ralenti.
B01181-10
6.11 Sélecteur
Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.
B00280-10
(tous les modèles SX-F)
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.
B00281-10
(XC‑F)
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.
B00281-11
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 16
6.12 Pédale de frein arrière
La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
B01182-10
6.13 Béquille Plug-in (tous les modèles SX-F)
Le côté gauche de l'axe permet de loger la béquille Plug-in 1.
La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.
Info
Avant la conduite, retirer la béquille Plug-in.
B00283-10
6.14 Béquille latérale (XC‑F)
B01183-10
B01184-10
La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche de la moto.
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
La béquille latérale 1 doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande
en caoutchouc 2.
7 MISE EN SERVICE 17
7.1 Consignes avant la première mise en service
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
– Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore
si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un
risque pour la sécurité.
– Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du
véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.
– Adapter la vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.
– La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
– Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe
peut entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale.
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.
Info
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
– S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.
– Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
– Prendre le temps de se familiariser avec les éléments de commande.
– Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 56)
– Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 58)
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 62)
–
Régler la position de base du sélecteur. x ( p. 78)
– Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long tra-
jet.
Info
Votre moto n'est pas habilitée à la conduite sur les voies publiques.
Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de
problème.
7 MISE EN SERVICE 18
– En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-
pieds.
– Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
(tous les modèles SX-F)
– Ne pas transporter de bagages.
(XC‑F)
– En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids
harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
Info
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
– Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Indications prescrites
Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)
– Roder le moteur. ( p. 18)
7.2 Roder le moteur
– Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.
Indications prescrites
Régime moteur maximal
Pendant la première heure d'utilisation 7.000 1/min
Puissance moteur maximale
Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤ 75 %
–
Éviter de rouler à plein régime !
7.3 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Info
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sur les pistes, un circuit/terrain très boueux ou détrempé,
risque d'entraîner une usure accrue de composants comme la chaîne, le circuit de freinage ou les composants de la suspension. Dans de telles conditions, un contrôle ou un remplacement des pièces peuvent s'avérer nécessaire avant d'atteindre le
prochain intervalle d'entretien.
– KTM recommande l'utilisation de l'huile moteur spécifiée, surtout dans des conditions de conduite difficiles et améliorer la puis-
sance en conduite.
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( p. 97)
–
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. x ( p. 46)
Info
Contrôler le filtre à air env. au bout de 30 minutes.
–
Calfeutrer le boîtier du filtre à air. x ( p. 47)
–
Assurer le couvercle de boîtier de filtre à air. x ( p. 47)
– Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée. ( p. 56)
– Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
– Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.
Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :
– Trajets sur sable sec. ( p. 19)
– Trajets sur sable humide. ( p. 19)
– Trajets sur voies humides et boueuses. ( p. 20)
– Trajets à température élevée et à faible vitesse. ( p. 20)
– Trajets à faibles température extérieure ou en cas de neige. ( p. 20)
7 MISE EN SERVICE 19
7.4 Préparations pour les trajets sur sable sec
– Monter la protection contre la poussière sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre la poussière (77206920000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00435-01
– Monter la protection contre le sable sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre le sable (77206922000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00436-01
– Nettoyer la chaîne.
Nettoyant pour chaîne ( p. 100)
– Monter le pignon de chaîne d'acier.
Conseil
Ne pas graisser la chaîne.
– Nettoyer le radiateur.
600868-01
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
7.5 Préparations pour les trajets sur sable humide
– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00437-01
– Nettoyer la chaîne.
Nettoyant pour chaîne ( p. 100)
– Monter le pignon de chaîne d'acier.
600868-01
Conseil
Ne pas graisser la chaîne.
– Nettoyer le radiateur.
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
7 MISE EN SERVICE 20
7.6 Préparations pour les trajets sur voies humides et boueuses
– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00437-01
– Monter le pignon de chaîne d'acier.
– Nettoyer la moto. ( p. 83)
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
7.7 Préparations pour les trajets à température élevée et à faible vitesse
– Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
Info
L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.
– Nettoyer la chaîne.
Nettoyant pour chaîne ( p. 100)
600868-01
– Nettoyer le radiateur.
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 75)
7.8 Préparations pour les trajets à faible température extérieure ou en cas de neige
– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00437-01
8 CONSEILS D'UTILISATION 21
8.1 Opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Info
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Le véhicule doit être en parfait état technique avant l'utilisation.
– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 79)
– Vérifier le niveau de liquide de frein avant. ( p. 59)
– Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 63)
– Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 60)
– Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 64)
– Vérifier que le système de frein fonctionne correctement.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 75)
– Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 51)
– Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 53)
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 51)
– Contrôler l'état des pneus. ( p. 68)
– Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 69)
– Contrôler la tension des rayons. ( p. 69)
– Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 36)
– Purger les bras de fourche. ( p. 35)
– Contrôler le filtre à air.
– Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
– Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
– Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir.
8.2 Démarrage
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans
système d'aération.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
(tous les modèles SX-F)
– Enlever la béquille plug-in.
(XC‑F)
– Débéquiller la moto et bloquer la béquille avec du ruban en caoutchouc.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Condition
Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)
– Tirer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.
400733-01
– Appuyer sur le bouton de démarrage .
Info
Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre
au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Pendant le démarrage, la lampe-témoin FI s'allume brièvement pour le
contrôle de la fonction.
8 CONSEILS D'UTILISATION 22
8.3 Démarrer
– Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.
8.4 Passage des vitesses, conduite
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.
– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter
un atelier KTM.
Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.
– Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur
la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
– En cas d'augmentation du régime de ralenti au démarrage, enfoncer la vis de réglage du régime de ralenti jusqu'en butée une fois
le moteur préchauffé.
– Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à
peine, mais la consommation est fortement réduite.
– Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait
augmenter la consommation.
– Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz.
– Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou
rétrograder à nouveau.
– Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.
Indications prescrites
≥ 1 min
–
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroidissement.
– Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
8.5 Freiner
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.
– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé.
– Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein.
– Sur sol sableux, humide de pluie ou glissant, utiliser en priorité le frein de la roue arrière.
– Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport infé-
rieur, en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour
autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.
8 CONSEILS D'UTILISATION 23
8.6 Arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le sys-
tème de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
– Ralentir la moto.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
– Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
– Garer la moto sur une surface stable.
8.7 Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
– Arrêter le moteur.
– Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour
l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
8.8 Faire le plein de carburant
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-
pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
8 CONSEILS D'UTILISATION 24
AA
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.
Remarque
Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant.
– Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela
peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
– Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
– Arrêter le moteur.
– Ouvrir le bouchon du réservoir. ( p. 13)
– Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A.
Indications prescrites
Repère A 35 mm (1,38 in)
401522-10
Capacité totale du
réservoir à carburant env. (tous les
modèles SX-F)
Capacité totale du
réservoir à carburant env. (XC‑F)
– Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 14)
7,5 l
(1,98 US gal)
9 l (2,4 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ
Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 98)
95/RON 95/PON 91) ( p. 98)
9 PLAN D'ENTRETIEN 25
9.1 Plan d'entretien
S1N S10A S20A S30A
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. x
Contrôler et charger la batterie. x
Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 60) • • •
Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 64) • • •
Contrôler les disques de frein. ( p. 58) • • •
Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas. • • •
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 63) • • •
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 62) • • •
Vérifier le cadre et le bras oscillant. x
Vérifier les roulements du bras oscillant. x
Contrôler l'articulation de l'amortisseur. x
Exécuter la petite maintenance de la fourche. x
Exécuter la maintenance majeure de la fourche. x
Contrôler l'état des pneus. ( p. 68) • • • •
Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 69) • • • •
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. x
Contrôler les moyeux de roue. x
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. x
Contrôler la tension des rayons. ( p. 69) • • • •
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 53) • • •
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 51) • • • •
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. levier
manuel, chaîne, ...). x
Contrôler/rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 57) • • •
Vérifier le niveau de liquide de frein avant. ( p. 59) • • •
Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 58) • • •
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 40) • • • •
Contrôler le jeu aux soupapes. x
Contrôler l'embrayage. x
Remplacer les bagues d'étanchéité de la pompe à eau. x
Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile. x
( p. 80)
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de
purge, de vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étan-
chéité, et vérifier leur montage correct. x
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 74) • • • •
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. x
Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et
qu'ils sont bien réglés.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. x ( p. 46)
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. x ( p. 48)
Vérifier le serrage des vis et écrous. x
Remplacer la crépine à essence. x ( p. 79)
Contrôler la pression de carburant. x
Vérifier le ralenti. • • • •
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement et exécuter une marche d'essai. • • • •
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'es-
sai. x
Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet
d'entretien. x
• • • •
• • •
• • •
•
• • •
• • •
•
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S1N : une fois après 1 heure d'utilisation - correspond à env. 7 litres de carburant (1,8 US gal)
9 PLAN D'ENTRETIEN 26
S10A : toutes les 10 heures d'utilisation - correspond à env. 70 litres de carburant (18,5 US gal) / après chaque compétition
S20A : toutes les 20 heures d'utilisation - correspond à env. 140 litres de carburant (37 US gal)
S30A : toutes les 30 heures d'utilisation - correspond à env. 210 litres de carburant (55,5 US gal)
9.2 Travaux d'entretien (en sus)
S20N S40A S50A S100A J1A
Vidanger le liquide de frein à l'avant. x
Vidanger le liquide de frein l'arrière. x
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. x ( p. 57)
Graisser le palier de la tête de direction. x ( p. 41)
Exécuter l'entretien de l'amortisseur. x
Remplacer la bougie et la cosse de bougie d'allumage. x
Remplacer le piston. x
Contrôler/mesurer le cylindre. x
Contrôler la culasse. x
Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de
soupape. x
Contrôler l'arbre à cames et le culbuteur. x
Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. x
Contrôler la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. x
Contrôler la soupape de réglage de la pression d'huile. x
Remplacer la pompe aspirante. x
Contrôler la pompe haute pression et le système de graissage. x
Remplacer la chaîne de distribution. x
Contrôler la commande de distribution. x
Remplacer tous les paliers du moteur. x
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S20N : une fois après 20 heures d'utilisation - correspond à env. 140 litres de carburant (37 US gal)
S40A : toutes les 40 heures d'utilisation - correspond à env. 280 litres de carburant (74 US gal)
S50A : toutes les 50 heures d'utilisation - correspond à env. 350 litres de carburant (92,5 US gal)
S100A : toutes les 100 heures d'utilisation - correspond à env. 700 litres de carburant (185 US gal)
J1A : tous les ans
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 27
10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote
Info
Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.
– Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager
la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le cadre, adapter le réglage de base des
éléments de suspension au poids du pilote.
–
À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur
standard (y compris l'équipement de protection au complet).
Indications prescrites
Poids standard du conducteur 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le
réglage de base des suspensions en conséquence.
– Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précon-
trainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.
401030-01
10.2 Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux section, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent au mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à l'allure de la
moto.
Le réglage de la Grande Vitesse se fait sentir par ex. à l'atterrissage suite à un saut, où le mouvement de l'amortisseur de la roue
arrière est rapide.
Le réglage de la Petite Vitesse se fait sentir par ex. pendant la conduite sur une longue section de dos d'âne, le mouvement de l'amortisseur de la roue arrière est lent.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste
fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur
la plage Grande Vitesse et inversement.
10.3 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.
B00290-10
– Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tourne-
vis, jusqu'à ce qu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours en
fonction du type de réglage.
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 28
Indications prescrites
Amortissement en compression Petite Vitesse (SX‑F EU)
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics
Amortissement en compression Petite Vitesse (SX‑F USA)
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics
Amortissement en compression Petite Vitesse (XC‑F)
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
10.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.
– Tourner la vis de réglage 1 au moyen d'une clé à douille jusqu'en butée, dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-
pondant au type de réglage.
Indications prescrites
B00289-10
Amortissement en compression Grande Vitesse (SX‑F EU)
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tours
Amortissement en compression Grande Vitesse (SX‑F USA)
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tours
Amortissement en compression Grande Vitesse (XC‑F)
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tours
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
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