Данная инструкция является руководством по пуско-наладочным операциям и
испытаниям элементов привода V3F25S (плата НСВ 781380G02) используемых в
лифтах указанных моделей и комплектаций.
Лифт/
модификация
MiniSpace™V3F25S/
Привод/типСистема
870050G0*
1.2Нормативно-техническаябаза
В ходе предпусковой подготовки лифтов, проверки цепей безопасности, наладки
систем, не относящихся непосредственно к приводам, а также специальных элементов,
и, главным образом, для обеспечения должного уровня безопасности припроведенииработ следует соблюдатьтребования, обозначенныевинструкцияхпо
лифтам.
•AM-01.03.001 Применение средств защиты от падения на участках монтажа и
модернизации лифтов.
•AM-01.03.002 Правило 5 - Электрическаябезопасностьприработеналифтах
Действие настоящей инструкции распространяется на проведение работ с лифтами,
имеющими различные варианты комплектации. Для обеспечения необходимого уровня
безопасности работ ознакомьтесь с правилами техники безопасности,
представленными в руководствах по монтажу каждой конкретной модели.
Следует соблюдать особую осторожность при выполнении работ в местах, где
существует опасность падения работника, в частности - на крыше кабины.
Ознакомьтесь с инструкцией AM-01.03.001, регламентирующей использование
устройств по предотвращению падений при проведении монтажа и ремонта лифтов.
В случае, если вы не уверены в правильности выполнения той или иной операции,
обращайтесь к вышестоящим специалистам.
2.2Техника безопасности при работе с электрооборудованием
Отключение и блокировка лифта должна производиться в строгом соответствии с
правилами ТБ при работе с электрооборудованием, представленным в
соответствующих руководствах по лифтам.
Следует соблюдать особую осторожность при выполнении работ на крыше кабины, в
тех случаях, если поблизости расположены токоведущие части электроустановок.
См. AM-01.03.002 «Правило 5 - Электробезопасность при работе на лифтах».
5 правил техники безопасности обязательны для выполнения при проведении монтажа,
технического обслуживания, ремонта, либо модернизации лифтов. В инструкциях АМ
разъясняются меры предосторожности, которые позволят предотвратить поражение
электрическим током и обеспечить защиту работника, работающего на лифте, от
любых возможных инцидентов, связанных с нежелательным перемещением
оборудования. Ознакомьтесь и соблюдайте представленные инструкции по технике
безопасности, а также законодательство вашей страны в сфере охраны труда.
Следующие 5 действий должны выполняться в указанном порядке, за исключением тех
случаев, когда выполнение данных указаний невозможно в силу существенных причин:
4. Проверьте соблюдение требований по заземлению при выполнении
соответствующих работ. (Данная проверка должна проводиться работниками,
обладающими соответствующей квалификацией совместно с лицом, ответственным
за электроснабжение здания, которое обязано обеспечить безопасность данных
работ.)
5. Обеспечить изоляцию токоведущих частей, находящихся в пределах досягаемости.
СКОРОСТИ)
RXD (ПРИЕМ ДАННЫХ)ЖелтыйПлата НСВ получает данные от LCE.
TXD (ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ)Плата НСВ передает данные в LCE.
LBR (ЛИНЕЙНЫЙМОСТ)Модуль MLB (Модулированныйлинейныймост)
MC SUP (ВКЛ. ВВОДНОГОКОНТАКТОРА)
LBE (РАЗРЕШЕНИЕ
РАБОТЫ ЛИНЕЙНОГО
МОСТА)
POWER (ПИТАНИЕ)ЗеленыйПитание включено, плата НСВ готова к работе.
Желтый
ЗеленыйПолярность тахометра. Индикатор горит во время
ЗеленыйПолярность выходного напряжения ресолвера.
Кабина в зоне действия выключателя.
вращения двигателя (движение вверх).
Индикатор горит во время вращения двигателя
(движение вверх).
Основной контактор обеспечивает выполнение
команды V3F.
Скорость ниже предела скорости ADO. Параметр
ADO speed (6_25).
обеспечивает работу привода. Горит при
движении. Гаснет при остановке привода.
Главный контактор включен.
НСВ дает команду на включение MLB. Всегда
ОТКЛ при отсутствии MLB.
ЖелтыйВ промежуточной цепи присутствует
КрасныйПревышение тока двигателя.
КрасныйСбой в транзисторной схеме управления
КрасныйПовышение или понижение напряжения
3.4Как использовать функцию отображения в режиме реального
времени
В данном разделе представлены основные правила активации и использования
функции отображения в режиме реального времени.
Отображение в реальном времени - встроенная функция, которая позволяет
производить замеры/просмотр сигналов от привода через пользовательский интерфейс
LCE.
При выборе параметра RealTimeDisplay monitor selection (6_75) появляется
возможность, в частности, получать информацию о скорости и направлении движения
лифта, положении лифта и параметрах тока двигателя в режиме реального времени.
Более подробная информация представлена в перечне технических параметров
привода 870043.
Изучите руководства по монтажу лифтов, ознакомьтесь с порядком подготовки лифта к
вводу в эксплуатацию.
4.1.1Отсутствие механических препятствий
ШагДействиеПримечание
1Удостоверьтесь, что посторонние предметы не касаются канатоведущего
шкива.
2Убедитесь в том, что монтаж канатов
не произведен.
3Убедитесь в том, что кабели подключены, а крышки на паналях и
соединительных коробках закрыты.
4.1.2Укладка кабелей
ШагДействиеПримечание
1Кабели ресолвера, тахометра и
термистора следует прокладывать
отдельно от кабелей питания
двигателя и кабелей управления
тормозом.
В противном случае могут
наводиться помехи на сигналы
ресолвера и тахометра.
Пересечение указанных кабелей
допускается только под углом
90 градусов.
При параллельной укладке
расстояние между двумя указанными
группами кабелей должно быть не
менее 100 мм.
4.1.3Подсоединение кабелей питания и заземление двигателя
ШагДействиеПримечание
1Проверьте наличие заземления с
обоих концов питающего кабеля
двигателя:
•Внутренний экран кабеля подсоединен к корпусу двигателя.
•Внешний экран кабеля
подсоединен к боковой стенке
панели.
MX18 сприводом V3F25S-40/80 A:
•Внутренний экран кабеля
питания двигателя (А)
присоединен к соединительной
скобе, расположенной на блоке
динамического торможения.
(Данная скоба, изолированная
от корпуса контроллера,
используется для соединения
оплеток кабелей).
•Провод заземления подсоединен к разъемам заземления,
расположенным на блоке
динамического торможения и
двигателе.
MX18 сприводом V3F25S-MLB:
•Внутренний экран кабеля
питания двигателя (B)
присоединен к соединительной
скобе, расположенной на блоке
динамического торможения.
(Данная скоба, изолированная
от корпуса контроллера,
используется для соединения
оплеток кабелей).
•Провод заземления подсоединен к разъемам заземления,
расположенным на блоке
динамического торможения и
двигателе.