Kohler CV735, CV740, CV23, CV20, CV680 Service Manual [sv]
...
COMMAND CV17-745
VERTIKALVEVAXEL
SERVICEHANDBOK
Innehåll
Avsnitt 1. Säkerhet sinformation och allmän information ......................................................
Avsnitt 2. Specialverktyg..........................................................................................................
Avsnitt 3. Felsökning................................................................................................................
Avsnitt 4. Luf trenare och luftint agsystem...............................................................................
Avsnitt 5. Bränslesystem och regulator..................................................................................
Avsnitt 6. Smörjsystem ............................................................................................................
Avsnitt 7. Manuell st artanordning ...........................................................................................
1
2
3
4
5
6
7
Avsnitt 8. Elsystem och komponenter ....................................................................................
Avsnitt 9. Demontering.............................................................................................................
Avsnitt 10. Inspektion och översyn.........................................................................................
Avsnitt 1 1. Montering................................................................................................................
8
9
10
11
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
CV17-745
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Säkerhetsföreskrifter
För att garantera säker drift ber vi dig läsa igenom följande information och se till att du förstår den. Se
även handboken till utrustningen för annan viktig säkerhetsinformation. Denna handbok innehåller
säkerhetsföreskrifter som förklaras nedan i närmare detalj. Läs noga igenom informationen.
V ARNING
”V arning” används för att indikera en fara som kanorsakasvåra personskador , dödsfall
eller avsevärd skada på egendom om meddelandet ignoreras.
FÖRSIKTIGT
”Försiktigt” används för att indikera en fara som kommereller kan orsakalindrigarepersonskada eller
egendomsskada om meddelandet ignoreras.
OBS
”Obs” används för att informera om installation, drift eller underhåll som är viktigt
men inte relaterat till fara.
För din egen säkerhet!
Dessa föreskrifter ska alltid följas. Om du ignorerar föreskrifterna kan du själv eller andra skadas.
VARNING
Oavsiktlig start kan orsaka
svåra eller dödliga skador.
Koppla ur och jorda tändstiftskablar
före underhåll.
Oavsiktlig start!
Koppla ur motorn. Oavsiktlig start
kan leda till svåra eller dödliga
skador. Innan arbete utförs på
motorn eller utrustningen ska du
koppla ur motorn på följande sätt: 1)
Koppla ur tändstiftskabeln/-kablarna.
2) Koppla ur den negativa (-)
batterikabeln från batteriet.
VARNING
Roterande delar kan orsaka svåra
skador.
Håll dig på behörigt avstånd när
motorn är på.
Roterande delar!
Håll händer, fötter , hår och
kläder på avstånd från alla rörliga
delar för att förebygga olyckor. Låt
aldrig motorn vara på då kåpor,
höljen eller skydd avlägsnats.
Varma delar kan orsaka svåra
brännskador.
Ta inte på motorn när den är igång
eller just har stängts av.
Varma delar!
Motordelar kan bli mycket varma av
driften. För att förhindra allvarliga
brännskador, t a inte på dessa delar
när motorn är igång, eller precis har
stängts av . Låt aldrig motorn vara på
då värmesköldar eller -skydd
avlägsnats.
VARNING
1.1
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
VARNING
Explosivt bränsle kan orsaka brand
och allvarliga brännskador.
Stäng av motorn innan du fyller på
bränsletanken.
Explosivt bränsle!
Bensin är extremt lättantändligt och
dess ångor kan explodera om de
antänds. Förvara bensin endast i
godkända behållare, i välventilerade,
obebodda byggnader, på avstånd
från gnistor/lågor. Fyll inte på
bränsletanken när motorn är varm
eller igång, eftersom utspillt bränsle
kan antändas om det kommer i
kontakt med varma delar eller
gnistor från tändningen. Starta inte
motorn i närheten av spillt bränsle.
Använd aldrig bensin som
rengöringsmedel.
VARNING
VARNING VARNING
Kolmonoxid kan orsaka kraftigt
illamående, svimning eller dödsfall.
Kör inte motorn i ett stängt eller
slutet utrymme.
Dödliga avgaser!
Avgaser från motorn innehåller giftig
kolmonoxid. Kolmonoxid är luktlös,
färglös och kan vara dödlig om den
inandas. Undvik att andas in
avgaser och kör aldrig motorn
i en stängd byggnad eller ett slutet
utrymme.
VARNING
Frikoppling av fjädern kan orsaka
svåra skador.
Bär skyddsglasögon eller
ansiktsmask när du arbetar med
den manuella startanordningen.
Explosiv gas kan orsaka brand och
allvarliga syraskador.
Ladda endast batteriet i
välventilerade utrymmen. Håll på
avstånd från antändningskällor.
Explosiv gas!
Batterier utsöndrar explosiv vätgas
då de laddas. För att förhindra
brand eller explosion ska batterier
endast laddas i välventilerade
utrymmen. Håll gnistor, öppna
flammor och andra
antändningskällor borta från
batteriet vid alla tillfällen. Håll
batteriet på behörigt avstånd från
barn. T a av smycken vid underhåll
av batterier.
Innan du kopplar bort den negativa
(-) jordkabeln ska du se till att alla
brytare är i OFF-läge (av). Om de är
på (ON-läge) bildas en gnista vid
jordkabelanslutningen som kan
orsaka explosion i fall vätgas eller
bensinångor finns närvarande.
Rengöringsmedel kan leda till svåra
eller dödliga skador.
Använd endast i välventilerade
utrymmen på avstånd från
antändningskällor.
Brandfarliga lösningsmedel!
Rengöringsmedel och lösningsmedel
för förgasare är mycket
lättantändliga. Håll dem på avstånd
från gnistor, flammor och andra
antändningskällor. Följ
rengöringsmedelsproducentens
varningar och instruktioner för
korrekt och säker användning.
Använd aldrig bensin som
rengöringsmedel.
1.2
Spänd fjäder!
Manuella startanordningar innehåller
en kraftig returfjäder som är spänd.
Bär alltid skyddsglasögon när du
arbetar med manuella
startanordningar och följ
anvisningarna under ”Manuell
startanordning” i avsnitt 7 när du ska
lossa fjäderspänningen.
FÖRSIKTIGT
Elektriska stötar kan orsaka
skador.
Ta inte på ledningar när motorn på.
Elektrisk stöt!
T a aldrig på elektriska ledningar
eller komponenter när motorn är på.
De kan ge upphov till elektriska
stötar.
Säkerhetsinformation och allmän information
Motorns identifikationsnummer
När du beställer delar eller hänvisar till din motor i brev
eller samtal ska du alltid uppge motorns modell-,
specifikations- och serienummer med eventuella
efterföljande bokstäver .
Motorns identifikationsnummer finns på en eller flera
etiketter som sitter på motorhöljet. Se figur 1-1. En
förklaring till numren hittar du i figur 1-2.
Avsnitt 1
Identifikationsetikett
Figur 1-1. Placering av motorns
identifikationsetikett.
A. Modellnr .
Manövrering av motorn
Motorns vevaxel
Nummerbeteckning
730
740
745
B. Spec. nr
Motormodellkod
Kod Modell
72 CV17
61 CV18
65 CV20
67 C V2 2 (624 cc)
69 CV25
75 C V22 /23 (674 cc)
79 CV26
C. Serienr
Tillverkningsårskod
Kod Modell
21 1991
22 1992
23 1993
24 1994
25 1995
26 1996
27 1997
28 1998
C V 18 S
eller
61500
3305810334
Kod Modell
29 1999
30 2000
31 2001
32 2002
33 2003
34 2004
35 2005
Hästkrafter
17 = 17 hk
18 = 18 hk
20 = 20 hk
22 = 22 hk
23 = 23 hk
25 = 25 hk
26 = 26 hk
Variation av
grundmotorn
Fabrikskod
eller
Versionskod
S = Elektrisk start
CV730-0001
CV740-0001
CV745-0001
Fullständigt spec.nummer
(inklusive modellnummer
med variationsnummer
av grundspec.)
Figur 1-2. Förklaring till motorns identifikationsnummer.
1.3
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Rekommendationer för olja
Det är mycket viktigt att olja av rätt typ och viskositet
används i vevhuset. Oljan måste också kontrolleras
dagligen och bytas med jämna mellanrum. Fel eller
förorenad olja sliter ut motorn i förtid och kan orsaka
motorhaveri.
Oljetyp
Använd motorolja av hög kvalitet som klassats av API
(American Petroleum Institute) som SG, SH, SJ
eller högre. Välj viskositet efter lufttemperatur under
drift såsom visas nedan.
**
*Syntetisk olja klass 5W-20 eller 5W-30 får användas upp
till + 3 ºC,
**Syntetiska oljor gör det lättare att starta i stark kyla.
(under -20
°C).
*
Se avsnitt 6 (”Smörjsystem”) för detaljerad information
om kontroll av olja, och byte av olja och filter.
Bränslerekommendationer
V ARNING! Explosivt bränsle!
Bensin är extremt lättantändligt och dess ångor kan
explodera om de antänds. Innan du påbörjar något
arbete med bränslesystemet,
se till att det inte finns gnistor, öppen eld eller andra
antändningskällor i närheten eftersom de kan antända
bensinångorna. Koppla loss och jorda tändkablarna för
att eliminera risken för gnistor från tändsystemet.
Allmänna rekommendationer
Köp bensin i små mängder och förvara den i rena,
godkända behållare. En behållare på 7,5 liter eller
mindre med hällpip rekommenderas. En sådan
behållare är lättare att hantera och minimerar risken för
spill under påfyllningen.
För att få så få gummiavlagringar som möjligt i
bränslesystemet och för att motorn ska starta lätt, ska
du inte använda bensin som blivit över från föregående
säsong.
Tillsätt ingen olja till bensinen.
OBS! Om du använder annan typ av olja än SG , SH,
SJ eller högre, eller inte byter olja enligt
rekommendationerna, kan motorn skadas.
OBS! Syntetiska oljor som följer de angivna
specifikationerna får användas om de byts vid
rekommenderade intervall. För att kolvringarna
ska köras in på rätt sätt bör emellertid nya och
renoverade motorer alltid köras med en vanlig
petroleumbaserad olja under de första 50
drifttimmarna innan du byter till syntetisk olja.
En logotyp eller symbol på oljebehållaren identifierar
API-typ och SAE-viskositetsklass. Se figur 1-3.
Häll inte i för mycket bränsle i tanken. Lämna utrymme
för bränslet att expandera.
Bränsletyp
För bästa resultat, använd endast ren, ny och blyfri
bensin med ett oktantal på 87 eller högre. I länder som
använder Research-metoden bör oktantalet ligga på
minst 90 oktan.
Blyfri bensin rekommenderas eftersom den lämnar färre
rester i förbränningskammaren och ger renare avgaser.
Blyad bensin rekommenderas inte och får inte
användas till EFI-motorer eller andra modeller med
fastställda gränsvärden för utsläppsnivåer .
Blandningar av bensin/alkohol
Gasohol (upp till 10 % etylalkohol, 90 % blyfri bensin
per volym) får användas som bränsle i Kohler-motorer.
Andra blandningar av bensin/alkohol får inte användas.
Blandningar av bensin/eter
Blandningar bestående av metyl-tertiär-butyl-eter
(MTBE) och blyfri bensin (upp till 15 % MTBE per
volym) får användas som bränsle i Kohler-motorer.
Andra blandningar av bensin/eter får inte användas.
Figur 1-3. Logotyp på oljebehållare.
1.4
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Periodiskt underhåll
V ARNING! Oavsiktlig start!
Koppla ur motorn. Oavsiktlig start kan leda till svåra eller dödliga skador. Innan arbete ut förs på motorn
eller utrustningen ska du koppla ur motorn på följande sätt: 1) Koppla ur tändstiftskabeln/-kablarna. 2) Koppla ur
den negativa (-) batterikabeln från batteriet.
Underhållsschema
Följande underhållsarbeten ska utföras enligt angivna tidsintervall. De ska också utföras inför säsongsstart.
Underhåll Se:Intervall
Varje dag eller innan
du startar motorn
Var 25:e timme
Var 100:e timme
Var 200:e timme
Var 250:e timme
En gång per år eller
var 500:e timme
Var 500:e timme
Var 1500:e timme
¹Utför detta underhåll oftare om motorn används under extremt dammiga eller smutsiga förhållanden.
²Lämna in motorn på en Kohler Engine-serviceverkstad.
³Med någon av rengöringssatserna 25 755 20-S (svart) eller 25 755 21-S (guld) kan du rengöra kylytorna utan att ta
bort skydden.
• Fyll på bränsletanken. Avsnitt 5
• Kontrollera oljenivån. Avsnitt 6
• Kontrollera luftrenaren med avseende på smutsiga1, lösa eller skadade delar. Avsnitt 4
• Kontrollera luftintag och kylytor och rengör vid behov
• Underhåll av förrenarelement1. Avsnitt 4
• Byt luftrenarelement1. Avsnitt 4
• Byt olja. (oftare vid krävande driftförhållanden) Avsnitt 6
• T a av kylkåporna och rengör kylytorna
• Kontrollera i förekommande fall oljekylarens flänsar och rengör vid behov. Avsnitt 6
• Kontrollera tändstift och tändstiftsgap. Avsnitt 8
• Byt oljefilter. Avsnitt 6
• Byt element i Heavy Duty-luftrenaren och kontrollera det inre elementet1. Avsnitt 4
• Service av bendixstartanordningen2. Avsnitt 8
• Demontering och rengöring av relästyrd startmotor2. Avsnitt 8
• Smörjning av vevaxelns splines2. Avsnitt 2
• Byt bränslefiltret1 (EFI-motorer). Avsnitt 5B
1,3
. Avsnitt 4
1
. Avsnitt 4
Förvaring
Om motorn inte ska användas på två månader eller mer
ska den förberedas för förvaring på följande sätt:
1. Rengör motorns utsidor. Undvik att spola vatten på
kablar och elektriska komponenter på motorer med
elektronisk bränsleinsprutning (EFI-motorer).
2. Byt olja och oljefilter medan motorn fortfarande är
varm. Se ”Byta olja och filter” i avsnitt 6.
3. Bränslesystemet måste tömmas helt eller så
måste stabiliseringsmedel tillsättas för att
bensinen inte ska förstöras. Om du väljer att
använda stabiliseringsmedel ska du följa
tillverkarens rekommendationer och tillsätta rätt
mängd för bränslesystemets kapacitet.
Fyll bränsletanken med ren, färsk bensin. Kör
motorn i 2 till 3 minuter för att få in stabiliserat
bränsle i resten av systemet. Stäng bränslekranen
när maskinen ska förvaras eller transporteras.
För att tömma systemet, kör motorn tills bensinen
i tanken och systemet tar slut.
4. Skruva ur tändstiften och häll en matsked olja i
varje tändstiftshål. Sätt tillbaka tändstiften utan att
ansluta tändkablarna. Dra runt motorn 2-3 varv .
5. På maskiner med EFI-motor , koppla loss batteriet
eller använd en ”battery minder” för att hålla
batteriet laddat under förvaringen.
6. Förvara motorn på en ren och torr plats.
1.5
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Figur 1-4. T ypiska motordimensioner för CV-serien med vanlig, platt luftrenare.
1.6
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Figur 1-5. T ypiska motordimensioner för CV-serien med luftrenare för professionella gräsklippare.
1.7
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Mått i millimeter. Värdet
anges i tum inom parentes.
Figur 1-6. Typiska motordimensioner för CV EFI-serien med Heavy Duty-luftrenare.
1.8
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Allmänna specifikationer
1
Effekt (vid 3600 RPM, korrigerad till SAE J1940)
CV17 ............................................................................................................................12,7 kW
CV18 ............................................................................................................................13,4 kW
CV20 ............................................................................................................................14,9 kW
CV22/23 .......................................................................................................................16,4 kW
CV25, CV730................................................................................................................ 18,4 kW
CV26 ............................................................................................................................19,4 kW
CV740 ..........................................................................................................................20,1 kW
CV745 ..........................................................................................................................20,9 kW
Max. vridmoment
CV17 - vid 2 000 RPM ...................................................................................................42,9 Nm
CV18 - vid 2 200 RPM ...................................................................................................44,4 Nm
CV20 - vid 2 600 RPM ...................................................................................................44,2 Nm
CV22/23 - vid 2200 RPM...............................................................................................51,7 Nm
CV25, CV730 - vid 2800 RPM .......................................................................................54,1 Nm
CV26 - vid 2 800 RPM ...................................................................................................54,2 Nm
CV740 - vid 3000 RPM..................................................................................................57,9 Nm
CV745 - vid 2200 RPM..................................................................................................60,7 Nm
Cylinderdiameter
CV17 ............................................................................................................................73 mm
CV18, CV20, CV22 (624 cc) .........................................................................................77 mm
CV22/23 (674 cc)..........................................................................................................80 mm
CV25, CV26, CV730-745 .............................................................................................. 83 mm
Slaglängd ............................................................................................................................67 mm
Slagvolym
CV17 ............................................................................................................................561 cc
CV18, CV20, CV22 (624 cc) .........................................................................................624 cc
CV22/23 (674 cc)..........................................................................................................674 cc
CV25, CV26, CV730-745 .............................................................................................. 725 cc
Kompressionsförhållande
CV17, CV18, CV20, CV22/2 3 .......................................................................................8.5:1
CV25, CV26, CV730-745 ..............................................................................................9.0:1
Torrvikt
CV17, CV18, CV20, CV22/2 3 ....................................................................................... 41 kg
CV25, CV26, CV730-745 .............................................................................................. 43 kg
Oljevolym (med filter)
CV17, CV18, CV20, CV22/23
CV25, CV26, CV730-745 .............................................................................................. 1,9 L
Driftvinkel – max. i alla riktningar (med full oljetank).............................................................25°
1
Värdena visas i metriska enheter. Värdena inom p arentes är engelska motsvarigheter. Smörj gängorna med
motorolja före montering.
1.9
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Fläkthus och plåt
M5-skruvar, åtdragningsmoment..................................................................4,0 Nm
M6-skruvar, åtdragningsmoment..................................................................6,8 Nm
Likriktare-regulator , åtdragningsmoment ......................................................4,0 Nm
Kamaxel
Axialspel (med shims).................................................................................0,076/0,127 mm
Radialspel ...................................................................................................0,025/0,063 mm
Håldiameter
Nytt ......................................................................................................20,000/20,025 mm
Max. slitgräns.......................................................................................20,038 mm
Kamaxel, lagerytans ytterdiam.
Nytt .....................................................................................................19,962/19,975 mm
Max. slitgräns......................................................................................19,959 mm
Förgasare och insugningsrör
Åtdragningsmoment för fästskruvar till insugningsrör
Åtdragning i två steg ............................................................................först till 7,4 Nm
slutligen till 9.9 Nm
Åtdragningsmoment, förgasarmonteringsmutter...........................................6,2-7,3 Nm
Vevst ake
Åtdragningsmoment överfallsskruv , (stegvis)
8 mm cylinderskruv...............................................................................22,7 Nm
8 mm redu cerad skr uv ..........................................................................14,7 N m
6 mm cylinderskruv...............................................................................11, 3 Nm
Radialspel, vevstake/vevtapp,
Nytt ......................................................................................................0,030/0,055 mm
Max. slitgräns.......................................................................................0,070 mm
Axialspel, vevstake/vevtapp .........................................................................0,26/0,63 mm
Radialspel, vevstake / kolvbult .....................................................................0,015/0,028 mm
Innerdiameter i kolvbultsänden
Nytt ......................................................................................................17,015/17,023 mm
Max. slitgräns.......................................................................................17,036 mm
Vevhus
Regulator, tväraxelhål, ID
6 mm axel
Nytt ...................................................................................................6,025/6,050 mm
Max. slitgräns....................................................................................6,063 m m
8 mm axel
Nytt ...................................................................................................8,025/8,075 mm
Max. slitgräns....................................................................................8,088 m m
1.10
Säkerhetsinformation och allmän information
Vevhus fort s.
Åtdragningsmoment, ventilationskåpskruvar ................................................7,3 Nm
Åtdragningsmoment, oljeavtappningsplugg ..................................................13,6 Nm
Oljetråg
Åtdragningsmoment, oljetrågsskruvar..........................................................24,4 N m
Vevaxel
Axialspel (fritt) .............................................................................................0,070/0,590 mm
Håldiameter för vevaxel (i vevhuset)
Nytt ......................................................................................................40,965/41,003 mm
Max. slitgräns.......................................................................................41,016 mm
Vevaxel / lagerhylsa (vevhus)
Radialspel - nytt....................................................................................0,03/0,09 mm
Håldiameter för vevaxel (i oljetråget) - nytt ...................................................40,987/40,974 mm
Vevaxelhål (i oljetråget) / vevaxel
Radialspel - nytt....................................................................................0,039/0,074 mm
Avsnitt 1
Ramlagertapp, svänghjulsänden
YD – Ny................................................................................................40,91 3 /4 0,935 mm
YD – Max. slitgräns ..............................................................................40,8 4 mm
Max. avsmalning...................................................................................0,022 mm
Max. orundhet ......................................................................................0,025 mm
Ramlagertapp, oljetrågsänden
YD – Ny................................................................................................40,91 3 /4 0,935 mm
YD – Max. slitgräns ..............................................................................40,8 4 mm
Max. avsmalning...................................................................................0,022 mm
Max. orundhet ......................................................................................0,025 mm
Vevlagert app
YD – Ny................................................................................................35,95 5 /3 5,973 mm
YD – Max. slitgräns ..............................................................................35,9 4 mm
Max. avsmalning...................................................................................0,018 mm
Max. orundhet ......................................................................................0,025 mm
Vevaxel T .I.R.
PTO-änden, vevaxel i motor ..................................................................0,279 mm
Hela vevaxeln, i V-block ........................................................................0,10 mm
Cylinderlopp
Cylinderlopp, ID
Nytt - CV18, CV20, CV22 (624 cc) .......................................................77,00 0/7 7,025 mm
Nytt - CV22/23 (674 cc) ........................................................................80,00 0/8 0,025 mm
Nytt - CV25, CV26, CV730-745 ............................................................82,988/83,013 mm
Max. slitgräns - CV18, CV20, CV22 (624 cc)........................................77,063 mm
Max. slitgräns - CV22/23 (674 cc) ........................................................80,065 mm
Max. slitgräns - CV25, CV26, CV730-745 .............................................83,051 mm
Max. orundhet ......................................................................................0,12 mm
Max. avsmalning...................................................................................0,05 mm
1.11
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Topplock
Åtdragningsmoment, topplock
Sexkants flänsmutter – åtdragning i två steg................................... först till 16,9 Nm
slutligen till 33,9 Nm
T opplocksskruvar – åtdragning i två steg ......................................... först till 22,6 Nm
slutligen till 41,8 Nm
Max. ojämnhet ...................................................................................... 0,076 mm
Åtdragningsmoment, vipparmsskruvar ................................................... 1 1 ,3 Nm
Fläkt/svänghjul
Åtdragningsmoment, fläkt ..................................................................... 9,9 Nm
Åtdragningsmoment, svänghjulsskruv .................................................... 66,4 Nm
Regulator
Radialspel, regulatorns tväraxelhål / vevhus
6 mm axel ...................................................................................... 0,013/0,075 mm
8 mm axel ...................................................................................... 0,025/0,126 mm
Regulatorns tväraxel, YD
6 mm axel
Nytt ............................................................................................. 5,975/6,012 mm
Max. slitgräns.............................................................................. 5,962 mm
8 mm axel
Nytt ............................................................................................. 7,949/8,000 mm
Max. slitgräns.............................................................................. 7,936 mm
Regulatoraxel / regulator
Radialspel....................................................................................... 0,015/0,140 mm
Regulatoraxel, YD
Nytt ................................................................................................ 5,990/6,000 mm
Max. slitgräns................................................................................. 5,977 mm
Åtdragningsmoment, regulatorarmens mutter ........................................ 6,8 Nm
Tändning
Tändstiftstyp (Champion
Tändstiftsgap......................................................................................... 0,76 mm
Åtdragningsmoment, tändstift,............................................................... 24 ,4-29 ,8 Nm
®
eller motsvarande)......................................... RC12YC eller Platinum 3071
Tändmodul, luftgap ................................................................................ 0,28/0 ,33 mm
Åtdragningsmoment, fästskruv till tändmodul......................................... 4,0 -6,2 Nm
Luftgap, varvtalsgivare (EFI-motorer) ...................................................... 1,250/1,750 mm
1.12
Säkerhetsinformation och allmän information
Ljuddämpare
Åtdragningmoment, ljuddämparmuttrar .................................................. 24,4 Nm
Oljefilter
Åtdragningsmoment, oljefilter ................................................................ 10,4-1 2,7 Nm
Oljekylare
Åtdragningsmoment, oljekylare/adapternippel ....................................... 27 Nm
Kolv , kolvringar och kolvbult
Radialspel, kolv / kolvbult ...................................................................... 0,006/0,017 mm
Kolvbultshål, ID
Nytt ................................................................................................ 17,006/17,012 mm
Max. slitgräns................................................................................. 17,025 mm
Kolvbult, YD
Ny ........................................................................................................16,995/17,000 mm
Max. slitgräns.......................................................................................16,994 mm
Sidospel, övre kompressionsring / spår
CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cc) ......................................................0,040/0,080 mm
CV22/23 (674 cc)..................................................................................0,030/0,076 mm
CV25, CV26, CV730-745 ......................................................................0,025/0,048 mm
Avsnitt 1
Sidospel, mellersta kompressionsringen / spår
CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cc) ......................................................0,040/0,080 mm
CV22/23 (674 cc)..................................................................................0,030/0,076 mm
CV25, CV26, CV730-745 ......................................................................0,015/0,037 mm
Sidospel, oljering / spår
CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cc) ......................................................0,060/0,202 mm
CV22/23 (674 cc)..................................................................................0,046/0,196 mm
CV25, CV26, CV730-745 ......................................................................0,026/0,176 mm
Övre och mellersta kompressionsringen, ändgap
Nyborrat cylinderlopp - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cc) ..................0,25/0,45 mm
Nyborrat cylinderlopp - CV22 (674 cc)...................................................0,18/0,46 mm
Nyborrat cylinderlopp - CV25, CV26, CV730-745 ..................................0,25/0,56 mm
Använt cylinderlopp (max.) - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cc) ..........0,77 mm
Använt cylinderlopp (max.) – CV22/23 (674 cc).....................................0,80 mm
Använt cylinderlopp (max.) - CV25, CV26, CV730-745 ..........................0,94 mm
Kolvens trycksida, YD²
Ny - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cc)...............................................76,967/76 ,985 mm
Nytt - CV22/23 (674 cc) ........................................................................79,96 3/7 9,979 mm
Nytt - CV25, CV26, CV730-745 ............................................................82,986 mm
Max. slitgräns – CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cc) ............................76,840 mm
Max. slitgräns - CV22 (674 cc) .............................................................79,831 mm
Max. slitgräns - CV25, CV26, CV730-745 .............................................82,
841 mm
²Mät 6 mm (0,236 tum) ovanför botten på kolvmanteln, i rät vinkel mot kolvbulten.
1.13
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Kolv , kolvringar och kolvbult, forts.
Spel, kolvens trycksida / cylinderloppet²,
Ny - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cc)......................................... 0,014/0,057 mm
Nytt - CV22/23 (674 cc) .................................................................. 0, 021/0,062 mm
Nytt - CV25, CV26, CV730-745 ...................................................... 0,001/0,045 mm
Varvtalsregulatorhållare
Åtdragningsmoment .............................................................................. 7,3-10 ,7 Nm
Startmekanism
Åtdragningsmoment, genomgående bult
UTE/Johnson Electric, Eaton (tröghetstyrd) .................................... 4,5 -5,7 Nm
Nippondenso (relästyrd) .................................................................. 4,5-7,5 N m
Delco-Remy (relästyrd) ................................................................... 5,6-9,0 Nm
Åtdragningsmoment, monteringsskruvar (alla) ....................................... 15, 3 Nm
Åtdragningsmoment, borsthållarskruv
Delco-Remy startmotor ................................................................... 2,5 -3,3 Nm
Relä (startmotor)
Åtdragningsmoment
Nippondenso startmotor...................................................................6,0-9,0 Nm
Delco-Remy startmotor ....................................................................4, 0-6,0 Nm
Mutter, positiv (+) borstkabelanslutning
Nippondenso startmotor...................................................................8,0-12,0 Nm
Delco-Remy startmotor ....................................................................8 ,0-1 1,0 Nm
Stator
Åtdragningsmoment, monteringsskruv................................................... 6,2 Nm
Gas-/chokereglage
Åtdragningsmoment, regulatorarm......................................................... 9,9 Nm
Ventilkåpa
Åtdragningsmoment, ventilkåpa
Kåpa med packning ........................................................................ 3,4 Nm
Kåpa med svart O-ring
med ansatsskruvar.......................................................................... 5,6 Nm
med flänsskruvar och brickor...................................................... 9,9 Nm
Kåpa med brun O-ring och integrerade metalldistanser ................... 9,9 Nm
Ventiler och ventillyftare
Spel, hydrauliska ventillyft are/vevhus ......................................................0,0241/0,0501 mm
Spel, inloppsventilskaf t/ventilstyrning ..................................................... 0,038/0,076 mm
Spel, avgasventilskaf t/ventilstyrning ....................................................... 0,050/0,088 mm
Inloppsventilstyrning, ID
Ny .................................................................................................. 7,038/7,058 mm
Max. slitgräns................................................................................. 7,135 mm
²Mät 6 mm (0,236 tum) ovanför botten på kolvmanteln, i rät vinkel mot kolvbulten.
1.14
Säkerhetsinformation och allmän information
Ventiler och ventillyftare, forts.
Avgasventilstyrning, ID
Ny .................................................................................................. 7,038/7,058 mm
Max. slitgräns................................................................................. 7,159 mm
Ventilstyrningsbrot sch, dimension
Standard ......................................................................................... 7,048 mm
0.25 mm överdim . ........................................................................... 7,298 mm
Inloppsventil, min. lyft ............................................................................ 8,07 mm
Avgasven til, min. l yft.............................................................................. 8,07 mm
Ventilens nominella sätesvinkel............................................................. 45°
Generella värden för åtdragningsmoment
Rekommenderade standardåtdragningsmoment för metriska skruvar
Åtdragningsmoment: Nm (in. lb.) +/- 10 %
Avsnitt 1
Egenskapsklass
4.8
Storlek
M4 1,2 (1 1) 1.7 (15) 2.9 (26) 4.1 (36) 5.0 (44) 2.0 (18)
M5 2,5 (22) 3.2 (28) 5.8 (51) 8.1 (72) 9.7 (86) 4.0 (35)
M6 4,3 (38) 5.7 (50) 9.9 (88) 14.0 (124) 16.5 (146) 6.8 (60)
M8 10,5 (93)13.6 (120) 24.4 (216) 33.9 (300) 40.7 (360) 17.0 (150)
5.8
8.8 10.9 12.9
Icke-kritiska
fästskruvar
i aluminum
Åtdragningsmoment: Nm (ft. lb.) +/- 10 %
Egenskapsklass
4.8
M1021.7 (16) 27.1 (20) 47.5 (35) 66.4 (49) 81.4 (60) 33.9 (25)
M1236.6 (27) 47.5 (35) 82.7 (61) 116.6 (86) 139.7 (103) 61.0 (45)
M1458.3 (43) 76.4 (55) 131.5 (97) 184.4 (136) 219.7 (162) 94.9 (70)
5.8
8.8
10.9
12.9
Icke-kritiska
fästskruvar
i aluminum
1.15
Avsnitt 1
Säkerhetsinformation och allmän information
Rekommenderade standardåtdragningsmoment för engelska skruvar
Åtdragningsmoment: Nm (in. lb.) +/-20%
Bultar , skruvar , muttrar och fästelement
i gjutjärn eller stål
Grade 2 Grade 5 Grade 8
Storlek
8-32 2,3 (20) 2,8 (25) --------- 2,3 (20)
10-24 3,6 (32) 4,5 (40) --------- 3,6 (32)
10-32 3,6 (32) 4,5 (40) --------- ---------
1/4-20 7,9 (70) 13,0 (1 15) 18,7 (165) 7,9 (70)
1/4-28 9,6 (85) 15,8 (140) 22,6 (200) ---------
5/16-18 17,0 (150) 28,3 (250) 39,6 (350) 17,0 (150)
5/16-24 18,7 (165) 30,5 (270) --------- ---------
3/8-16 29,4 (260) --------- --------- ---------
3/8-24 33,9 (300) --------- --------- ---------
Grade 2 eller 5
Fästskruvar i
aluminium
Åtdragningsmoment: Nm (ft. lb.) +/-20%
Storlek
5/16-24 --------- ---------- 40,7 (30) --------3/8-16 --------- 47,5 (35) 67,8 (50) --------3/8-24 --------- 54,2 (40) 81,4 (60) --------7/16-14 47,5 (35) 74,6 (55) 108,5 (80) --------7/16-20 61,0 (45) 101,7 (75) 142,4 (105) --------1/2-13 67,8 (50) 108,5 (80) 155,9 (1 15) --------1/2-20 94,9 (70) 142,4 (105) 223,7 (165) --------9/16-12 101,7 (75) 169,5 (125) 237,3 (175) --------9/16-18 135,6 (100) 223,7 (165) 311,9 (230) --------5/8-11 149,2 (110) 244,1 (180) 352,6 (260) --------5/8-18 189,8 (140) 31 1,9 (230) 447,5 (330) --------3/4-10 199,3 (150) 332,2 (245) 474,6 (350) --------3/4-16 271,2 (200) 440,7 (325) 637,3 (470) ---------
Åtdragningsmoment,
ovandlingsformler
Nm = in. lb. x 0,113
Nm = ft. lb. x 1,356
in. lb. = Nm x 8,85
ft. lb. = Nm x 0,737
1.16
Avsnitt 2
Specialverktyg
CV17-745
Avsnitt 2
Specialverktyg
För vissa typer av monteringar, demonteringar och reparationer finns särskilda kvalitet sverktyg framtagna.
Genom att använda verktyg som är specialdesignade för arbetet kan du utföra underhåll på motorn på ett enklare,
snabbare och säkrare sätt! Med dem kan du arbeta effektivare och öka kundtillfredsställelsen genom att minska
motorns stilleståndstid.
Kohlers specialverktyg hanteras av SPX Corp., som tillhör Owatonna T ool Corp. (OTC). De kan enkelt beställas
genom att du kontaktar SPX/OTC via telefon, fax eller e-post.
T el.: +1-800-533-0492
Internationellt: +1-507-455-7223
8:00 – 20:00 EST
Exempel på specialverktyg till denna motor är:
Axialspelsplatta för kamaxel .................................................................................. KO1031
Bandnyckel till svänghjul........................................................................................ NU10357
Svänghjulsavdragare .............................................................................................. NU3226
Vipparmsnyckel..................................................................................................... OEM6200
Ventilstyrningsbrotsch ........................................................................................... KO1026
V attenmanometer .................................................................................................. KO1048
Cylinderläckagetestare .......................................................................................... KO3219
Tändsystemtestare ................................................................................................ KO1046
Verktyg för demontering/montering av hydrauliska lyftare ....................................... KO1044
Servicesats för startanordning ................................................................................ KO3226
Verktyg för sta rtanordningens låsring ..................................................................... 25 761 18-S
Vakuummätare ...................................................................................................... KO3223
V arvtalsmätare (digital, induktiv)............................................................................. KO3216
T estinstrument för förtändningsmodul (S park Advance Module tester)..................... KO3222
T estinstrument för likriktare/regulator ..................................................................... KO3221
Serviceverktyg för elektronisk bränsleinsprutning (EFI)
EFI Serv icesats ..................................................................................................... K O3217
Måttsats ............................................................................................................ KO3217-4
Tång .................................................................................................................. KO3217-5
Kretsprovare ...................................................................................................... KO3217-6
Grenkontakt, röd (för ECU med metallhölje) ....................................................... KO3217-7
Tee-ventilsats ..................................................................................................... KO3217-8
Grenkontakt, blå (för ECU med plasthölje) ......................................................... KO3217-9
Fax: +1-800-578-7375
+1-586-578-7375
Internationellt: +1-507-455-7063
Postadress: SPX Corp., OTC
28635 Mound Rd.
Warren, MI 480923499, USA
Några av specialverktygen visas och omnämns på olika ställen i handboken. En fullständig katalog över alla verktyg
kan beställas under Kohler, artikelnummer TP-2546. Prislistan kan beställas under Kohler , artikelnummer TP-2547.
2.1
Avsnitt 2
Specialverktyg
Figur 2-1. Verktygskat alog och prislista.
Specialverktyg du kan tillverka själv
Hållverktyg för svänghjul
Att plocka av och sätta tillbaka svänghjulet går snabbt
och lätt med ett praktiskt hållverktyg som du kan
tillverka av kuggkransen till ett gammalt svänghjul
såsom visas i figur 2-2. Kapa ett segment med sex
kuggar från kuggkransen enligt figur med vinkelslip och
kapskiva. Slipa ned ev . grader och vassa kanter .
Segmentet kan användas i stället för en bandnyckel.
Vänd upp och ner på segmentet och placera det mellan
tändmodulklackarna på vevhuset, så att verktygets
kuggar griper in i kuggarna på svänghjulet. Klackarna
”låser fast” verktyg och svänghjul i ett läge där du kan
lossa, dra åt eller dra av med avdragare.
Verktyg för vipparm/vevaxel
Om du inte har en spännyckel för att lyfta vipparmarna
eller vrida vevaxeln kan du tillverka ett verktyg för detta
ändamål av en gammal vevstake.
Använd en gammal vevstake från en motor på 10 hk
eller mer . T a av och kassera vevstaksöverfallet. Om det
är en Posi-Lock- eller Commandvevstake måste du
slipa ner anliggningsytan så att den blir jämn. Leta reda
på en 2,5 cm lång överfallsskruv med samma gänga
som vevstakens. Leta reda på en plan bricka med en
håldiameter som passar överfallsskruven och en
ytterdiameter på ca 25 mm eller använd Kohler art.nr
12 468 05. Montera överfallsskruven och brickan på
vevstakens yta, såsom visas i figur 2-3.
Figur 2-3. Verktyg för vipparm/vevaxel.
Figur 2-2. Hållverktyg för svänghjul.
Cylinderläckagetestare
En cylinderläckagetestare (SPX artikelnr. KO3219, (f.d.
Kohler artikelnr. 25 761 05-S) erbjuder ett förmånligt
alternativ till kompressionsprovning av dessa motorer.
Se figur 2-4. Genom att trycksätta förbränningskammaren
med en extern luftkälla, kan du avgöra om ventilerna
eller ringarna läcker. Instruktioner för användning av
testinstrumentet finns i avsnitt 3 i den här handboken.
Figur 2-4. Cylinderläckagetestare.
2.2
RTV Silikontätningsmedel
RTV silikontätningsmedel används som packning
mellan vevhus och oljetråg.
Enbart de oxime-baserade, oljeresistenta
tätningsmedlen, i nedanstående lista, får användas.
Loctite® nr 5900 och 5910 rekommenderas för bästa
tätning.
Loctite® Ultra Blue 587
Loctite® Ultra Copper
Loctite® Ultra Black 598
Loctite® 5900 (Heavy Body)
Loctite® 5910
Avsnitt 2
Specialverktyg
Figur 2-6. Smörjmedel för inkörning av kamaxel.
OBS! Använd alltid färskt tätningsmedel. Utgånget
tätningsmedel kan leda till läckage.
Loctite® 5900 finns på sprayflaska (1 13 g) med anvisningar
under Kohler artikelnr 25 597 07-S. Se figur 2-5.
Figure 2-5. Loctite® 5900 Sprayflaska.
Smörjmedel för inkörning av kamaxel
Kamaxelsmörjmedel, Kohler artikelnr 25 357 14-S
(V alspar ZZ613), måste användas för att ge korrekt
inkörning vid första start efter montering av ny kamaxel
och nya lyftare. Smörjmedel medföljer leverans av
kamaxel och lyftare men kan också beställas separat i
praktisk tub (3,5 g). Se figur 2-6.
Smörjmedel för splines
Specialsmörjmedel för splineskopplingar , Kohler
artikelnr 25 357 12-S finns på 80 g tub och lämpar sig
för alla typer av splinestransmissioner. Detta
smörjmedel ger ett gott skydd mot förslitningsskador.
Se figur 2-7.
Figur 2-7. Smörjmedel för vevaxelsplines.
Dielektriskt fett
Dielektriskt fett lägger du på utsidan av anslutningarna
på Smart Spark™ tändmodul för att förhindra att fukten
bildar strömgator och kortsluter polerna. I nedanstående
lista visas godkända dielektriska fetter.
Fabrikat
G.E./Novaguard
Fel-Pro
Tillverkarens nr/
beteckning
G661
Lubri-Sel
Kohler
artikelnr
25 357 1 1-S
---
2.3
Avsnitt 2
Specialverktyg
2.4
Avsnitt 3
Felsökning
Avsnitt 3
CV17-745
Felsökning
Felsökningsschema
När fel uppstår ska du alltid börja med att söka de
enkla orsakerna som, till en början, kanske verkar för
uppenbara. Svårigheter att starta motorn kan t.ex. bero
på att bränsletanken är tom.
Nedan listas några typiska orsaker till motorproblem.
De kan hjälpa dig att identifiera möjliga orsaker. I
respektive avsnitt i den här handboken hittar du mer
detaljerad information.
Motorn går runt men startar inte
1. T om bränsletank.
2. Bränslekranen stängd.
3. Dåligt bränsle, smuts eller vatten i
bränslesystemet.
4. Igensatt bränsleledning.
5. Tändstiftskabeln/kablarna lossad(e).
6. Nyckelbrytaren eller kortslutningsknappen i OFF-läge.
7. Defekt(a) tändstift.
8. Defekt(a) tändmodul(er).
9. Fel på Smart Spark
10. Fel på förgasarens magnetventil.
1 1 . Fel på dioden i kablaget i öppet kretsläge.
12. Fel på vakuumbränslepumpen eller olja i
vakuumslangen.
13. Läckage/sprickor på vakuumslangen till
bränslepumpen.
14. Förväxlade batteripoler.
Motorn startar men dör
1. Igensatt luftningsventil i tanklocket.
2. Dåligt bränsle, smuts eller vatten i bränslesystemet.
3. Defekt eller felaktigt inställt choke- eller gasreglage.
4. Lösa kablar eller anslutningar som kortsluter
anslutningarna till kortslutningsknappen på
tändmodulen till jord.
5. Defekt topplockspackning.
6. Defekt förgasare.
7. Fel på vakuumbränslepumpen eller olja i
vakuumslangen.
8. Läckage/sprickor på vakuumslangen till
bränslepumpen.
9. Läckage på insugssystemet.
10. Fel på dioden i kablaget i öppet kretsläge.
™
(i förekommande fall).
Motorn är svårstartad
1. PTO-drivenheten är aktiverad.
2. Smuts eller vatten i bränslesystemet.
3. Igensatt bränsleledning.
4. Lösa eller defekta kablar eller anslutningar.
5. Defekt eller felaktigt inställt choke- eller
gasreglage.
6. Defekt(a) tändstift.
7. Låg kompression.
8. Defekt ACR-mekanism (i förekommande fall).
9. Dålig gnista.
10. Bränslebrist pga. fel på bränslepumpen.
1 1. Motorn överhettad – igensatta kylluftkanaler.
12. Bränslekvalitet.
13. Svänghjulskilen avbruten.
14. Läckage på insugssystemet.
Startmotorn drar inte runt motorn
1. PTO-drivenheten är aktiverad.
2. Batteriet är urladdat.
3. Förreglingsbrytaren är aktiverad.
4. Lösa eller defekta kablar eller anslutningar.
5. Defekt nyckelbrytare eller tändningskontakt.
6. Fel på startmotorn eller relät.
7. Inre motordelar har kärvat fast.
Motorn går men misständer
1. Smuts eller vatten i bränslesystemet.
2. Tändkabeln är inte ansluten.
3. Dålig bränslekvalitet.
4. Defekt(a) tändstift.
5. Lösa kablar eller anslutningar som tidvis jordar
kortslutningsknappen på tändmodulen.
6. Motorn överhettad.
7. Defekt tändmodul eller felinställt luftgap.
8. Felinställd förgasare.
9. Fel på Smart Spark™ (i förekommande fall).
3.1
Avsnitt 3
Felsökning
Motorn går inte på tomgång
1. Smuts eller vatten i bränslesystemet.
2. Gammalt bränsle och/eller gummi i förgasaren.
3. Defekt(a) tändstift.
4. Otillräcklig bränsletillförsel.
5. T omgångsmunstycket felaktigt inställt (vissa
modeller).
6. T omgångsskruven felaktigt inställd.
7. Låg kompression.
8. Igensatt luftningsventil i tanklocket.
9. Motorn överhettad – dålig kylluftcirkulation.
Motorn överhettas
1. Luftintag/gräsgaller , kylflänsar eller kylkåpor är
igensatta.
2. För hög motorbelastning.
3. Låg oljenivå i vevhuset.
4. Hög oljenivå i vevhuset.
5. Defekt förgasare.
6. För mager bränsleblandning.
7. Fel på Smart Spark
Motorn knackar
1. För hög motorbelastning.
2. Låg oljenivå i vevhuset.
3. Gammalt eller felaktigt bränsle.
4. Inre slitage eller skador.
5. Fel på de hydrauliska lyftarna.
6. Bränslekvalitet.
7. Fel oljekvalitet.
Motorn förlorar kraft
1. Låg oljenivå i vevhuset.
2. Hög oljenivå i vevhuset.
3. Smutsigt luftrenarelement.
4. Smuts eller vatten i bränslesystemet.
5. För hög motorbelastning.
6. Motorn överhettad.
7. Defekt(a) tändstift.
8. Låg kompression.
9. Avgasblockering.
10. Fel på Smart S park™ (i förekommande fall).
1 1. Låg batteriladdningsnivå.
12. Felaktig regulatorinställning.
™
(i förekommande fall).
Motorn drar för mycket olja
1. Fel oljeviskositet/-typ.
2. Igensatt eller felaktigt monterad vevhusventilation.
3. Ventilationsblecket avbrutet
4. Utslitna eller skadade kolvringar.
5. Utslitet cylinderlopp.
6. Utslitna ventilskaft/ventilstyrningar .
7. Vevhuset överfyllt.
8. Defekt topplockspackning/överhettad.
Olja läcker från tätningsringar, packningar
1. Vevhusventilationen igensatt eller ur funktion.
2. Ventilationsblecket avbrutet
3. Lösa eller felaktigt åtdragna skruvar.
4. Kolvgenomblåsning eller läckande ventiler.
5. Avgasblockering.
Utvändig inspektion av motorn
Inspektera motorns utsidor och skick före rengöring
eller demontering. Denna inspektion kan ge ledtrådar till
vad du kan hitta inuti motorn (samt orsak) när du tar
isär den.
• Kontrollera om smuts/avfall ansamlats på vevhus,
kylflänsar, gräsgaller eller andra yttre ytor . Smut s/
avfall på dessa ytor kan orsaka högre
drifttemperatur och överhettning.
• Kontrollera om tydliga bränsle- eller oljeläckor eller
skadade komponenter förekommer . Större
oljeläckor kan bero på att vevhusventilationen är
blockerad eller ur funktion, att tätningarna/
packningarna är slitna eller skadade eller att
skruvar är lösa.
• Kontrollera luftrenarlocket och -botten med
avseende på skador eller dålig passform/tätning.
• Kontrollera luftrenarelementet. Leta efter hål, revor ,
spruckna eller skadade tätningsytor, eller andra
skador som gör att ofiltrerad luft kan passera in i
motorn. Kontrollera även om elementet är smutsigt
eller blockerat. Det tyder i så fall på bristande
service av motorn.
3.2
• Kontrollera om smuts förekommer i
förgasarhalsen. Smuts i halsen är ytterligare ett
tecken på att luftrenaren inte fungerat riktigt.
• Kontrollera oljenivån. Kontrollera om oljenivån
befinner sig inom driftintervallet på mätstickan eller
om den är för hög eller låg.
Avsnitt 3
Felsökning
• Kontrollera oljans skick. Töm ut oljan i en
behållare – den ska rinna fritt. Kontrollera om
metallspån eller andra främmande partiklar finns i
oljan.
Slam är en naturlig biprodukt vid förbränning och en
liten ansamling är normal. Överdrivet mycket slam
kan vara ett tecken på för fet bränsleblandning, att
tändningen är för svag, att oljan inte bytts så ofta
som rekommenderas eller att olja av fel typ eller
kvalitet har använts, m.fl. orsaker.
OBS! Vi rekommenderar att du tömmer ut oljan
på annat ställe än vid arbetsbänken Ta god
tid på dig så att all olja hinner rinna ut.
Rengöring av motorn
När du har inspekterat motorn utvändigt ska du rengöra
den ordentligt innan du tar isär den. Rengör även
enskilda delar allt eftersom du demonterar dem. Endast
rena delar kan inspekteras och bedömas korrekt med
avseende på slitage och skador. Det finns många
rengöringsmedel i handeln som snabbt tar bort fett, olja
och smuts från motordelar . När sådant rengöringsmedel
används, ska tillverkarens instruktioner och
säkerhetsföreskrifter noga följas.
Se till att alla rester av rengöringsmedlet tas bort innan
du monterar ihop motorn igen och tar den i drift. Även
små mängder rengöringsmedel kan snabbt bryta ner
motoroljans smörjegenskaper.
Grundläggande motortester
T esta vevhusvakuumet med manometern på följande
sätt:
1. För in pluggen/slangen i oljepåfyllningshålet.
Lämna det andra röret öppet mot atmosfären. Se
till att slangen är stängd med klämman.
2. St arta motorn och kör den på högt varvtal utan
belastning (3200 till 3750 RPM).
3. Öppna klämman och kontrollera vattennivån i röret.
Nivån på motorsidan ska vara minst 10,2 cm över
nivån på den öppna sidan.
Om nivån på motorsidan är lägre än tillåtet (dåligt/
inget vakuum), eller om nivån på motorsidan är
lägre än på den öppna sidan (övertryck), följ
anvisningarna i tabellen nedan.
4. Stäng klämman innan du stänger av motorn.
För att mäta vevhusvakuumet med vakuum/
tryckmätarsatsen (SPX Part No. KO3223), gör så här:
1. T a bort mätstickan eller oljepåfyllningspluggen/
locket.
2. Montera adaptern i öppningen för oljepåfyllning/
mätsticka.
3. Montera mätarkopplingen så att den sitter
ordentligt fast i hålet i adaptern.
Vakuumtest av vevhuset
När motorn går ska ett visst vakuum finnas i vevhuset.
Övertryck i vevhuset (vanligtvis orsakat av en blockerad
eller felaktigt monterad vevhusventilation) kan medföra
att olja tränger ut genom tätningar, p ackningar eller
andra ställen.
Undertrycket i vevhuset mäts enklast med en
vattenmanometer (SPX artikelnr KO1048, tidigare
Kohler artikelnr 25 761 02-S) eller en vakuummätare
(SPX artikelnr KO3223, tidigare Kohler artikelnr
25 761 22-S). Fullständiga instruktioner medföljer
satserna.
4. Start a motorn och kör den på driftvarvtal (3200 3600 RPM).
5. Läs av mätaren. Om nålen rör sig till vänster om
”0” råder vakuum eller undertryck. Om nålen rör
sig till höger om ”0” råder övertryck.
Undertrycket i vevhuset ska vara 4-10 (tum
vattenpelare). Om undertrycket är för dåligt eller
om övertryck råder, använd nedanstående tabell för
att söka möjliga orsaker och åtgärder.
3.3
Avsnitt 3
Felsökning
Inget vakuum i vevhuset/övertryck i vevhuset
Möjlig orsak Åtgär d
1. Vevhusventilationen blockerad eller ur funktion.
2. Tätningar och/eller packningar läcker . Lösa eller
felaktigt åtdragna skruvar .
3. Kolvgenomblåsning eller läckande ventiler.
(Bekräfta genom att undersöka delarna.)
4. Avgasblockering.
Kompressionstest
Vissa av de här motorerna är utrustade med en
automatisk kompressionsutlösningsmekanism (ACR).
Pga. ACR-mekanismen är det svårt att få en korrekt
kompressionsavläsning. Som ett alternativ kan du göra
ett cylinderläckagetest.
Cylinderläckagetest
Ett cylinderläckagetest kan vara ett bra alternativ till ett
kompressionstest. Genom att trycksätta
förbränningskammaren med en extern luftkälla, kan du
avgöra om ventilerna eller ringarna läcker, och hur
mycket.
SPX artikelnr. KO3219 (tidigare Kohler artikelnr .
25 761 05-S) är en relativt enkel och billig
läckageprovare för små motorer. Provaren är försedd
med en snabbkoppling för anslutning av adapterslang
och ett hållverktyg.
Anvisningar för läckagetest
1. Värm upp motorn genom att köra den i 3-5
minuter.
1. Plocka isär vevhusventilationen och rengör dess
delar noggrant. Sätt ihop den igen och kontrollera
trycket på nytt.
2. Byt ut slitna eller skadade tätningar och packningar.
Se till att alla skruvar är ordentligt åtdragna. Använd
korrekt åtdragningsmoment och -följd.
3. Renovera kolv, ringar , cylinderlopp, ventiler och
ventilstyrningar.
4. Reparera/byt ut igensatt ljuddämpare/
avgassystem.
3. Rotera vevaxeln tills kolven (i den cylinder du ska
testa) befinner sig i kompressionsslagets övre
dödpunkt. Håll motorn i detta läge under testet.
Hållverktyget som medföljer provaren kan användas
om vevaxelns PTO-ände är tillgänglig. Sätt fast
hållverktyget på vevaxeln. För in en 3/8"
ledhandtag i hållverktygets hål/skåra, så att den
hamnar i linje med både hållverktyg och vevaxelns
kraftuttag. Om svänghjulsänden är lättare att
komma åt kan du använda ett ledhandtag med
hylsa på svänghjulsmuttern/-skruven för att hålla
den på plats. Du kan behöva hjälp av någon annan
med att hålla ledhandtaget under testet. Om
motorn är monterad inuti en maskin, kan du fixera
den genom att tvinga eller kila fast en
drivkomponent. Se bara till att motorn inte kan
rotera ur ÖD i någon av riktningarna.
4. Sätt i adaptern i tändstiftshålet, utan att ansluta
den till provaren.
5. Anslut lämplig luftkälla på minst 3,5 bar till
provaren.
2. T a bort motorns tändstif t och luftfilter .
3.4
6. Vrid regulatorknappen medurs tills mätarnålen
befinner sig i det gula ”inställningsintervallet” längst
ned på skalan.
7. Anslut provarens snabbkoppling till adapterslangen
samtidigt som du ser till att motorn inte kan lämna
ÖD. Läs av mätaren och försök höra om luft läcker
vid förgasarinloppet, avgasutloppet, och
vevhusventilationen.
8. Jämför testresultaten med följande tabell:
Avsnitt 3
Felsökning
Läckagetestresultat
Luft läcker via vevhusventilationen.................................................. Kolvringarna eller cylinderloppet slitet.
Luft läcker från avgassystemet ...................................................... De fekt avgas vent il.
Luft l äcker f rån för gasare n ............................................................. Defekt inloppsventil.
Mätaravläsning i ”låg” (grön) zon....................................................Kolvringar och cylinder i gott skick.
Mätaravläsning i ”medelhög” (gul) zon............................................ Motorn ka n fort farande användas, men har
..................................................................................................... vissa u tslitna delar . Kund en bör planera för
..................................................................................................... renovering eller byte av motor.
Mätaravläsning i ”hög” (röd) zon..................................................... Ringar och/eller cylinderlopp är rejält utslitna.
..................................................................................................... Motorn bör renoveras eller bytas ut.
3.5
Avsnitt 3
Felsökning
3.6
Loading...