KAWASAKI Z 1000 SX User Manual [fr]

FRANÇAIS

Motocyclette

Manuel de l’Utilisateur

Instructions initiales

Guide de référence ra­pide

Le but de ce guide de référence
rapide est de vous aider à trouver
rapidement les informations souhai­tées.

La préface est suivie d'une table
des matières.

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

CONDUITE DE LA MOTO

ENTRETIEN ET RÉGLAGES

ANNEXE

CARNET D'ENTRETIEN

Lorsque vous voyez les symboles
présentés ci-dessous, tenez compte
des instructions! Respectez toujours
des pratiques de fonctionnement et
d'entretien sûres.

DANGER

La mention DAN GER indique la
présence d'une situation à risque
qui, si elle n'est pas évitée, peut
provoquer des blessures graves,
voire mortelles.

AVERTISSEMENT

La mention AVERTISSEMENT in­dique la présence d'une situation
à risque qui, si elle n'est pas évi­tée, pourrait provoquer des bles­sures graves, voi re mortelles.

REMARQUE

La mention REMARQUE est utili­sée pour souligner des pratiques
n'entraînant pas de risque de
blessures.

NOTE

Dans les rubriques NOTE, on trouve-

○

ra des informations qui peuvent être
utiles pour l'utilisation ou l'entretien
du vé hicule.

REMARQUE

CE PRODUIT EST À USAGE DE
VÉHICULE, ET IL DOIT ÊTRE UTI­LISÉ PRUDEMMENT PAR UN
CONDUCTEUR APTE ET QUALI­FIÉ.

Préface

Nous vous félicitons d'avoir acheté une moto neuve Kawasaki. Cette nouvelle
machine est le fruit de l'ingénierie de pointe et des épreuves exhaustives réalisées
par Kawasaki dans sa recherche de la fiabilité, de la sécurité et de la performance
idéales.

Avant toute chose, veuillez lire avec soin le Manuel de l'utilisateur afin que
les caractéristiques, les possibilités et les limitations ainsi que l'utilisation des

commandes de la moto vous deviennent familières. Ce manuel vous fournira éga­lement de nombreux conseils utiles de conduite, quoiqu'il ne vise pas à établir une
liste exhaustive des techniques et aptitudes requises pour la conduite d'une moto.
À ce sujet, nous ne pouvons qu'encourager le conducteur à suivre des cours de pi­lotage afin d'acquérir la maturité et les réflexes nécessaires à la conduite en toute
sécurité.

Prenez soin de votre moto et respectez scrupuleusement les intervalles d'entre­tien décrits dans ce manuel afin de la conserver en parfait état et de lui assurer
une longue durée de service. Pour ceux qui souhaiteraient obtenir des informa­tions plus détaillées, un Manuel d'atelier est disponible auprès des concessionnai ­res Kawasaki. Ce Manuel d'atelier fournit une description détaillée des travaux de
démontage et d'entretien. Ce Manuel d'atelier est toutefois destiné aux mécani­ciens et les travaux qui y sont décrits doivent donc être effectués par une personne
possédant à la fois les connaissances et les outils spéciaux requis.

Conservez toujours le Manuel de l'utilisateur à bord de la moto, de sorte à pou­voir y avoir recours en cas de besoin.

Ce manuel fait partie intégrante de la moto et doit être remis au nouveau proprié­taire en cas de vente.

Tous droits réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
sans notre permission écrite obtenue au préalable.

Cette publication contient les informations les plus récentes disponibles au mo­ment de l'impression. Les illustrations et textes reproduits dans ce manuel peuvent
parfois ne pas correspondre dans tous les détails au véhicule lui-même.

Tous les produits sont sujets à modification sans préavis et sans entraîner
quelque obligation que ce soit.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Motorcycle & Engine Comp any

© 2013 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 31 mai 2013 (1)

TABLE DES MATIÈRES

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ ... 13

Lire le manuel de l'utilisateur. ............ 13

Formation ........................................... 13

Contrôles quotidiens et entretien pé-

riodique ........................................... 13

Informations sur la charge et les ac-

cessoires ........................................ 14

Passager ........................................ 15

Bagages et chargement ................ 16

Accessoires ................................... 17

Autres charges ............................... 17

Dans l'éventualité d'un accident ........ 18

Utilisation en toute sécurité ............... 18

Danger du monoxyde de carbone . 19

Ravitaillement en carburant ........... 19

Ne rouler jamais sous influence de

drogues ou d'alcool. ................... 20

Équipement de protection et vête-

ments .......................................... 20

Techniques pour une conduite en

toute sécurité .............................. 21

Conseils supplémentaires relatifs à

la conduite à grande vitesse ...... 23

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ...... 26

Caractéristiques techniques .............. 26

Emplacement des numéros de série . 30

Emplacement des étiquettes ............. 31

Emplacement des pièces .................. 39

Compteurs ......................................... 42

Témoins ......................................... 43

Compteur de vitesse/Compte-tours

51

Indicateur de température du li-

quide de refroidissement/Horloge

52

Réglage de l'affichage ................... 56

Particularités .................................. 62

Clés .................................................... 63

Contacteur d'allumage / Verrou de di-

rection ............................................. 66

Contacteurs à la poignée droite ......... 68

Contacteurs à la poignée gauche ...... 69

Dispositif de réglage de la position du

levier de frein .................................. 71

Bouchon du réservoir d'essence ....... 72

Essence ............................................. 73

Type d'essence .............................. 73

Remplissage du réservoir .............. 75

Béquille latérale ................................. 76

Selles ................................................. 77

Crochets de fixation ........................... 80

Trousse à outils .................................. 80

Pare-brise .......................................... 81

Enregistreur de données d'événe-

ments .............................................. 83

CONDUITE DE LA MOTO ................... 85

Rodage .............................................. 85

Mise en marche du moteur ................ 86

Mise en marche en cas de batterie

déchargée ...................................... 89

Démarrage de la moto ....................... 92

Passage des vitesses ........................ 93

Freinage ............................................. 93

Système de freins antibloquants

(ABS) .............................................. 95

Arrêt du moteur .................................. 97

Arrêt d'urgence de la moto ................. 98

Stationnement .................................... 99

Kawasaki TRaction Control (KTRC) ..101

Mode de puissance ...........................106

Combinaison du mode KTRC et du

mode de puissance ........................108

ENTRETIEN ET RÉGLAGES .............. 110

Contrôles quotidiens ..........................112

Entretien périodique ..........................115

Huile moteur ......................................120

Liquide de refroidissement ................124

Filtre à air ...........................................127

Système de commande des papillons

d'accélération .................................128

Régime de ralenti ...............................130

Embrayage ........................................131

Chaîne de transmission .....................133

Freins .................................................136

Contacteurs de frein ..........................139

Suspension ........................................142

Fourche avant ................................ 142

Amortisseur arrière ........................ 145

Guide de réglage ...........................148

Roues ................................................152

Batterie ...............................................156

Phare .................................................160

Fusibles .............................................162

Lubrification générale ........................163

Nettoyage de la moto .........................165

Précautions générales ................... 165

Lavage de la moto ......................... 166

ANNEXE ............................................... 171

Entreposage ......................................171

Guide de dépannage .........................174

Protection de l'environnement ...........175

CARNET D'ENTRETIEN ...................... 176

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ 13

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ

Lire le manuel de l'utilisa­teur.

Avant toute chose, veuillez lire avec
soin le Manuel de l'utilisateur afin que
les caractéristiques, les possibilités et
les limitations ainsi que l'utilisation des
commandes de la moto vous devien­nent familières. Ce manuel vous four­nira également de nombreux conseils
utiles de conduite, quoiqu'il ne vise pas
à établir une liste exhaustive des tech­niques et aptitudes requises pour la
conduite d'une moto.

Formation

Kawasaki recommande fortement à
tout utilisateur de suivre complètement
un programme de formation au

pilotage des motos, afin d'acquérir l'ha­bilité et les techniques indispensables
et de pouvoir utiliser cette moto en
toute sécurité.

Contrôles quotidiens et en­tretien périodique

Il est très important qu'une moto soit
convenablement entretenue pour pou­voir l'utiliser en toute sécurité. La moto
doit être inspectée avant chaque utili­sation, et toutes les opérations du pro­gramme d'entretien doit être
effectuées. Pour le détail, voir la sec­tion Contrôles quotidiens et la section
Entretien périodique au chapitre EN­TRETIEN ET RÉGLAGES.

14 INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT

Toute négligence dans les
contrôles avant utilisation ou une
anomalie non corrigée peuvent
entraîner de graves dommages,
voire un accident. Toujours effec­tuer les contrôles quotidiens
avant d'utiliser le véhicule.

Pour avoir la certitude que la moto
est entretenue correctement sur la
base des informations de service les
plus récentes, il est recommandé d'en
confier l'entretien périodique à un
concessionnaire Kawasaki agréé,
comme indiqué dans ce Manuel de
l'utilisateur.

Si on constate une anomalie de fonc­tionnement de quelque nature que ce
soit, il faut dès que possible faire
contrôler la moto par un concession­naire Kawasaki agréé.

Informations sur la charge et les accessoires

AVERTISSEMENT

Un chargement inégal ou exces­sif, la pose ou l'utilisation incor­recte d'accessoires ou toute
modification inappropriée de la
motocyclette peut créer des
conditions de conduite dangereu­ses. Avant d'enfourcher la moto­cyclette, s'assurer qu'elle n'est
pas surchargée et que les condi­tions de charge sont remplies.

Charge maximale

Ne pas dépasser la charge maximale de
195 kg, comprenant le conducteur, le pas­sager et d'éventuels accessoires ou baga­ges.

Kawasaki ne peut garantir la compa­tibilité de pièces de rechange et d'ac­cessoires que s'il s'agit de pièces de la
marque Kawasaki. En effet, Kawasaki
ne peut exercer aucun contrôle sur la
conception et la destination de pièces
d'autres marques qui peuvent influer
de manière négative sur les perfor­mances, la stabilité et la sécurité, voire
être interdites par la loi.

Le pilote est personnellement res­ponsable du chargement de son véhi­cule, de la sélection et de l'utilisation
d'accessoires ainsi que des consé­quences qu'un non-respect de ces
consignes puisse entraîner.

NOTE

Les pièces et accessoires d'origine

○

Kawasaki ont été spécialement

conçus pour les motocyclettes Ka-

wasaki. Nous recommandons vive-

ment l'utilisation exclusive de pièces

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ 15

et accessoires de la marque Kawa­saki.

La moto étant sensible à toute modi­fication de poids et de forces aérody­namiques, il convient d'exercer la plus
grande prudence lors du transport d'un
passager ou de bagages, et/ou lors de
l'installation d'accessoires supplémen­taires. Les instructions suivantes per­mettent d'accroître la sécurité de
conduite.

Passager

1. Ne transporter jamais plus d'un

passager.

2. Le passager doit toujours être ins-

tallé sur la selle arrière.

3. Tout passager doit être familiarisé

avec les principes de conduite
d'une motocyclette. Un passager
mal positionné risque de gêner la
manœuvre du véhicule dans les

16 INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ

virages ou lorsque le pilote effectue
des manœuvres brusques. Il est im­portant que le passager reste im­mobile tant que la moto est en
mouvement et qu'il n'interfère pas
avec la conduite du véhicule. Ne
pas transporter d'animaux sur cette
motocyclette.

4. Ne pas transporter de passager si
les repose-pieds pour passager ne
sont pas installés. Avant le départ, il
convient de rappeler à tout passa­ger de bien garder les pieds sur les
repose-pieds du passager et de se
tenir au pilote ou à la poignée de la
selle. Ne pas prendre pour passa­ger une personne dont la taille n'est
pas suffisante pour atteindre les re­pose-pieds.

Bagages et chargement

1. Tout bagage doit être transporté le
plus bas possible afin de limiter son

influence sur le centre de gravité de
la motocyclette. Les bagages doi­vent être répartis de façon égale
des deux côtés du véhicule. Éviter
de transporter un objet qui dépas­serait l'arrière du véhicul e.

2. Il faut bien veiller à attacher correc­tement tout bagage. S'assurer que
le bagage transporté ne bougera
pas pendant la conduite. Vérifier la
fixation des bagages aussi souvent
que possible (ne pas effectuer cette
vérification pendant la conduite) et
rectifier si nécessaire.

3. Ne pas transporter d'objet lourd ou
encombrant sur les porte-bagages.
Ils sont conçus pour le transport
d'objets légers et un poids excé­dentaire peut influer sur la maniabi­lité du véhicule en raison des
modifications dans la répartition du
poids et des forces aérodynami­ques.

Accessoires

1. Ne pas poser des accessoires ni
transporter de charge qui rédui­raient les performances. S'assurer
de ne pas avoir obstrué un élément
du système d'éclairage et de ne
pas avoir modifié la garde au sol,
l'angle d'inclinaison, le fonctionne­ment des commandes, le débatte­ment des roues et le mouvement
de la fourche ou tout autre élément
ayant une influence sur la conduite.

2. Tout poids attaché sur les guidons
ou la fourche augmentera la masse
de la direction et risque de rendre la
conduite dangereuse.

3. Les carénages, pare-brises, dos­siers et autres pièces de grande
taille peuvent réduire la stabilité et
la bonne maîtrise de la moto à
cause de leur poids, mais aussi à
cause de la force aérodynamique

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ 17

qui agit sur ces surfaces pendant la
conduite. Des pièces de conception
médiocre ou des pièces mal po­sées peuvent rendre la conduite
dangereuse.

Autres charges

1. Cette moto n'a pas été conçue pour
être équipée d'un side-car ni pour ti­rer une remorque ou autre véhicule.
Kawasaki ne produit pas de side­cars ni de remorques pour motocy­clettes et ne peut donc prévoir les
effets de tels accessoires sur la ma­niabilité ou la stabilité de la motocy­clette. Kawasaki ne peut donc que
mettre en garde contre l'utilisation
de ce genre d'accessoires et dé­cline toute responsabilité quant aux
conséquences entraînées par cet
usage imprévu.

2. Il est à noter que tout endommage­ment ayant pour origine l'utilisation

18 INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ

de ce genre d'accessoire n'est pas
couvert par la garantie.

Dans l'éventualité d'un ac­cident

D'abord, s'assurer de sa propre sé­curité. S'il y a des blessures, apprécier
la gravité de ces blessures pour déci­der s'il faut faire appel à un service
d'assistance d'urgence. En toute cir­constance, si d'autres personnes et
d'autres véhicules ou biens matériels
sont impliqués, il faut toujours agir
dans le respecter des lois et réglemen­tations.

Ne pas tenter de reprendre la route
sans d'abord vérifier l'état de la moto.
S'assurer de l'absence de fuites de li­quides, du bon état et du serrage des
fixations critiques. Vérifier le bon fonc­tionnement du guidon, des poignées,
des manettes, des roues et des freins.

Rouler lentement et prudemment, la
moto pouvant avoir été endommagée
sans que ce soit immédiatement appa­rent. Faire effectuer un contrôle com­plet de la moto par un concessionnaire
Kawasaki agréé dès que possible.

Utilisation en toute sécu­rité

Pour la sécurité et le bon fonctionne­ment de la moto, toujours observer les
précautions suivantes.

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ 19

Danger du monoxyde de car­bone

DANGER

Le gaz d'échappement contient
du monoxyde de carbone, un gaz
toxique incolore et inodore. L'in­halation de monoxyd e de car­bone peut engendrer de graves
lésions cérébrales, voire entraî­ner la mort.
Ne pas faire tourner le moteur
dans des endroits fermés. Ne le
faire tourner que dans un endroit
bien ventilé.

Ravitaillement en carburant

AVERTISSEMENT

L'essence est extrêmement in­flammable et peut exploser dans
certaines conditions.
En raison du risque de feu ou
d'explosion, remettre le explo­sion d'allumage en position
“OFF”. S'abstenir de fumer. S'as­surer que l'endroit est bien ven­tilé et dépourvu de sources
d'étincelles ou de flammes, y
compris de tout appareil muni
d'une veilleuse.

20 INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ

Ne rouler jamais sous influence
de drogues ou d'alcool.

L'alcool et les drogues affectent la
capacité de décisio n et le temps de ré­action. Ne consommer jamais d'alcool
ou de drogue avant ou pendant de pi­loter une moto.

Équipement de protection et vê­tements

Casque

Kawasaki recommande vivement au
pilote et au passager de toujours porter
un casque, même si la réglementation
locale ne l'impose pas.

- Vérifier que le casque est bien

adapté et bien attaché.

- Choisir un casque de motocycliste

conforme aux normes et règles de

sécurité en vigueur dans le pays

d'utilisation. Demander conseil à un

concessionnaire, si nécessaire.

Protection des yeux

Les yeux doivent toujours être proté­gés. Si le casque n'est pas pourvu
d'une visière, porter des lunettes de
protection.

Gants

Porter des gants assurant une pro­tection suffisante des mains, en parti­culier contre les éraflures et l'abrasion
en ca s de chute.

Vêtements

Porter une tenue qui protège bien.

- Porter une tenue de couleur vive

bien visible, assurant une liberté de

mouvements comptable avec le style

de pilotage.

- Porter toujours un blouson à man-

ches longues et des pantalons longs

suffisamment chauds et protégeant

contre les éraflures et l'abrasion en

cas de chute.

- Éviter le port de vêtements à revers,

manchettes ou autres fermetures qui
pourraient s'accrocher et gêner pour
manœuvrer les commandes de la
moto.

Bottes

Porter des bottes de protection de
taille appropriée ne risquant pas gêner
pour passer les vitesses et freiner.

Techniques pour une conduite
en toute sécurité

Garder les mains sur le guidon

Pendant la conduite, toujours garder
les deux mains sur le guidon et les
deux pieds sur les repose-pieds. Il peut
être dangereux d'enlever les mains du
guidon ou les pieds des repose-pieds
pendant la conduite. Le fait d'enlever
ne serait-ce qu'une main ou un pied de

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ 21

leur place réduit la capacité de contrôle
de la moto.

Regarder en arrière

Toujours regarder derrière soi afin de
s'assurer que la voie est libre avant de
changer de bande de circulation. Ne
jamais se contenter de regarder dans
le rétroviseur ; on pourrait mal juger la
vitesse ou l'éloignement d'un véhicule
ou tout simplement ne pas le voir.

Accélérer et freiner en souplesse

Généralement parlant, toujours agir
de manière progressive car les accélé­rations soudaines, les freinages brus­ques et les prises de virages abruptes
peuvent provoquer une perte de
contrôle, particulièrement en cas de
pluie ou sur des surfaces molles,
quand la capacité de manœuvre est
réduite.

22 INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ

Choisir le rapport de boîte de vi-

tesses approprié

Dans les côtes, rétrograder pour ne
pas manquer de puissance plutôt que
de faire peiner le moteur.

Utiliser les deux freins, avant et

arrière

Toujours freiner en actionnant à la
fois les freins avant et arrière. L'action­nement d'un seul frein lors de freina­ges brusques risque de faire glisser la
motocyclette et d'entraîner la perte de
son contrôle.

Utiliser le frein moteur

Dans les longues descentes, couper
les gaz pour mieux contrôler le véhi­cule en utilisant l'effet de frein moteur.
Freiner accessoirement le véhicule à
l'aide des freins avant et arrière.

Conduite par temps de pluie et

sur route mouillée

Il est préférable, dans la mesure du
possible, de réduire la vitesse du véhi­cule en réduisant les gaz plutôt qu'en
actionnant les freins avant et arrière.
Ne pas accélérer ni décélérer trop
brusquement afin d'éviter tout patinage
de la roue arrière.

Sur route mouillée, l'efficacité du frei­nage est moindre. Rouler prudemment
à vitesse réduite et appliquer les freins
progressivement en plusieurs fois pour
les sécher et retrouver des performan­ces de freinage plus normales.

Après avoir roulé par temps de pluie,
lubrifier la chaîne de transmission pour
éviter la rouille et la corrosion.

Rouler avec prudence

La conduite à la bonne vitesse en
évitant autant que possible les accélé­rations brutales est non seulement un

gage de sécurité et d'un meilleur ren­dement du moteur, mais assure égale­ment une durée de service plus longue
et un fonctionnement moins bruyant.

Conduite sur mauvaise route

Faire preuve de prudence, réduire la
vitesse et serrer les genoux contre le
réservoir d'essence pour plus de stabi­lité.

Accélération

Lorsqu'il est faut accélérer rapide­ment, comme lors des dépassements,
rétrograder pour disposer de la puis­sance nécessaire.

Passage au rapport de boîte infé-

rieur

Pour éviter d'endommager le moteur
et ne pas risquer de faire déraper la
roue arrière, ne pas rétrograder à haut
régime moteur.

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ 23

Éviter de louvoyer inutilement

Les louvoiements inutiles compro­mettent la sécurité du motard et des
autres usagers de la route.

Conseils supplémentaires rela­tifs à la conduite à grande vi­tesse

AVERTISSEMENT

La manœuvrabilité de la moto
n'est pas la même à grande vi­tesse qu'à vitesse normale. Ne
pas essayer de conduire à
grande vitesse avant de posséder
l'habileté nécessaire.
Respecter les limitations de vi­tesse sur la voie publique.

24 INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ

Freins

L'importance des freins, notamment
lors de la conduite à grande vitesse,
ne doit jamais être sous-estimée. S'as­surer qu'ils sont bien réglés et qu'ils
fonctionnent correctement.

Direction

Du jeu à la direction peut provoquer
une perte de contrôle du véhicule.
S'assurer que les guidons tournent li­brement mais sans jeu.

Pneus

La conduite à grande vitesse est
éprouvante pour les pneus, et il est pri­mordial d'avoir de bons pneus pour
une conduite en toute sécurité. Exami­ner leur état général, les gonfler à la
pression correcte et vérifier l'équili­brage des roues.

Essence

Veiller à avoir la quantité d'essence
suffisante nécessaire à la conduite à
vitesse élevée.

Huile moteur

Pour éviter un grippage et une perte
de contrôle, veiller à ce que le niveau
atteigne le repère de niveau maximum.

Liquide de refroidissement

Pour éviter une surchauffe, s'assurer
que le niveau de liquide de refroidis se­ment atteint le repère de niveau maxi­mum.

Équipement électrique

S'assurer que le phare, le feu arrière/
stop, les clignotants, l'avertisseur, etc.
fonctionnent tous correctement.

Divers

S'assurer que tous les boulons et
écrous sont serrés, et que les pièces
contribuant à la sécurité sont en bon
état.

INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ 25

26 RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Caractéristiques techniques

PERFORMANCES

Puissance maximum 104,5 kW (142 PS) à 10 000 tr/min

(HR) 78,2 kW (106 PS) à 9 000 tr/min

Couple maximum 111 N·m (11,3 m·kgf) à 7 300 tr/min

(HR) 95 N·m (9,7 m·kgf) à 6 000 tr/min

Rayon de braquage minimal 3,1 m

DIMENSIONS

Longueur totale 2 105 mm
Largeur totale 790 mm
Hauteur hors tout/Position haute 1 170 mm/1 230 mm
Empattement 1 445 mm
Garde au sol 135 mm
Poids à vide (ZX1000L) 230 kg

(ZX1000M) 231 kg

MOTEUR

Type DACT, 4 cylindres, 4 temps, refroidissement par li-

quide

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX 27

Cylindrée 1 043 cm³
Alésage × Course 77,0 × 56,0 mm
Taux de compression 11,8:1
Système de démarrage Démarreur électrique
Ordre de numérotation des cylin-

De gauche à droite, 1-2-3-4

dres
Ordre d'allumage 1-2-4-3
Système d'alimentation FI (Injection d'essence)
Système d'allumage Batterie et bobine (allumage transistorisé)
Avance à l'allumage

(avance électronique)

10° avant PMH à 1 100 tr/min à 40,2° avant PMH à 5
200 tr/min

Bougie : Type NGK CR9EIA-9

Écartement

0,8 à 0,9 mm

des électrodes
Système de lubrification Lubrification forcée (carter humide)
Huile moteur : Type API SG, SH, SJ, SL ou SM avec JASO MA, MA1 ou

MA2
Viscosité SAE 10W-40
Capacité 4,0 l

Capacité du circuit de refroidisse-

2,9 l

ment

TRANSMISSION

Type de transmission 6 vitesses, prise constante, sélecteur à rappel

28 RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Type d'embrayage Multidisque, à bain d'huile
Système de transmission Entraînement par chaîne
Rapport de réduction primaire 1,627 (83/51)
Rapport de réduction secondaire 2,733 (41/15)
Rapport final 4,925 (en 6ème)
Rapport des vi-

tesses :

CADRE

Angle de chasse 24,5°
Chasse 102 mm
Taille des pneus : Avant 120/70ZR17 M/C (58W)

Taille de la jante : Avant J17M/C × MT3,50

Capacité du réservoir d'essence 19 l
Liquide de frein : Avant DOT4

1re 2,600 (39/15)
2e 1,950 (39/20)

3e 1,600 (24/15)
4e 1,389 (25/18)
5e 1,238 (26/21)
6e 1,107 (31/28)

Arrière 190/50ZR17 M/C (73W)

Arrière J17M/C × MT6,00

Arrière DOT4

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX 29

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Batterie 12 V 10 Ah
Phare : Feu de route 12 V 55 W × 2

Feu de croise­ment

Feu arrière/stop LED

HR : avec catalyseur en nid d'abeilles (modèle limité)

12 V 55 W

Même si une seule des LED (diodes électroluminescentes) de feu arrière/stop ne
s'allume pas, contacter un concessionnai re Kawasaki agréé.

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis et peuvent ne pas s'ap­pliquer à tous les pays.