Часть «Проверки и техуход»
Относящийся заводской №: 5513051 –
КРАН НА КОРОТКОБАЗОВОМ ШАССИ
ОСТОРОЖНО
•Прежде чем приступить к эксплуатации или техническому обслуживанию настоящего крана, необходимо внимательно прочесть настоящую инструкцию и полностью освоить ее содержание. Эксплуатация или техническое обслуживание крана при несоблюдении требований инструкции может привести к серьезным травмам, смертельному исходу пострадавших.
•Настоящая инструкция должна храниться в кабине машиниста, чтобы она была всегда доступна для всех тех, кому нужно справляться в ней.
•В случае, если требуется экземпляр данной инструкции на ином языке, просим обратиться к авторизированному дилеру Като Воркс Ко., Лтд.
215131
6.5 mm
<![endif]>215131
Введение(0099-0260-0R)
Выражаем Вам большую благодарность за выбор «КАТО».
Организация правильной эксплуатации и управления краном является незаменимой для обеспечения максимальной безопасности работы и рабочих характеристик крана и помогает улучшить коэффициент его использования и производительность труда.
Настоящая инструкция призвана помочь Вам достичь именно поставленной цели. Не следует приступать к эксплуатации крана, пока Вы тщательно не изучите настоящую инструкцию для полного понимания ее содержания.
(1)Технические модификации Модификация технического состояния крана, в котором он находился при отгрузке с
завода-изготовителя, может вызвать ухудшение его безопасности и рабочих характеристик.
«КАТО» не отвечает за аварии или неисправности, возникающие из-за необоснованных технических модификаций.
(2)Опционные детали и сменные рабочие органы Оригинальные опционные детали или одобренные нами сменные рабочие органы
необходимо смонтировать в соответствии с поставленными с ними инструкциями по эксплуатации. Монтаж сменных рабочих органов, которые не одобрены «КАТО», может привести к ухудшению безопасности и рабочих характеристик крана. Они могут вызвать запрокидывание машины, либо оказать отрицательное влияние на срок службы машины.
«КАТО» не отвечает за аварии или неисправности, возникающие из-за монтажа неодобренных сменных рабочих органов.
(0099-0100-0R)
[1]
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ ИНСТРУКЦИЕЙ
(0099-0101-2R)
•Прежде чем приступить к осуществлению эксплуатации или технического обслуживания прибора, обязательно ознакомиться с настоящей инструкцией и досконально освоить ее содержания. Необходимо хранить данную книгу в кабине машиниста и обеспечивать доступ к ней для всех тех, которые обращаются с машиной, чтобы книга использовалась для обеспечения безопасной эксплуатации и проведения периодического технического обслуживания.
•Разделы настоящей инструкции и предупредительные знаки на машине содержат информацию по технике безопасности.
В настоящей инструкции имеются абзацы со следующими знаками: «
ОПАСНО», «
ОСТОРОЖНО» и « ВНИМАНИЕ». Перед началом эксплуатации крана следует прочитать соответствующие абзацы с большей внимательностью, так как эти указания необходимы для безопасной работы.
Указывает на инструкцию, несоблюдение которой непосредственно приводит к несчастным случаям, таким как тяжелый травматизм или даже гибель пострадавших.
(0099-0048-0R)
Указывает на инструкцию, несоблюдение которой может привести к несчастным случаям, могущим повлечь за собой тяжелый травматизм или даже гибель пострадавших.
(0099-0049-0R)
Указывает на инструкцию, несоблюдение которой может привести к несчастным случаям, таким как травматизм или серьезное повреждение машины.
(0099-0050-0R)
•При утере или повреждении настоящей инструкции просим незамедлительно заказать ее у авторизированного дилера Като Воркс Ко., Лтд.
•В случае сдачи машины в пользование другому лицу в результате перехода машины в его собственность или др. просим сдать и настоящую инструкцию вместе с машиной.
•Настоящая инструкция подготовлена как стандарт общих приемов ведения нормативных операций.
При выполнении операций, не предусмотренных настоящей инструкцией, либо же в случае неуверенности в каких-либо аспектах содержания инструкции следует заблаговременно обратиться к ближайшему авторизованному дилеру Като Воркс Ко., Лтд.
[2]
•Просим запомнить, что использование машины с не соответствующими указаниям настоящей инструкции приемами освобождает изготовителя от ответственностей, связанных с машиной. Като Воркс Ко., Лтд не несет ответственности за аварии или повреждения, вызванные такими приемами пользования.
•Помимо указаний, приведенных в настоящей инструкции, еще другая информация и требования по технике безопасности должны встречаться на предупредительных знаках на машине и содержатся в законах, правилах, постановлениях, условиях страхования и прочих источниках. Указания и требования, приведенные в них, также необходимо соблюдать.
Мало того, нужно придерживаться также правил техники безопасности и законов об охране труда, действующих в стране, где кран используется.
• Просим ознакомиться и с отдельно составленными другими инструкциями.
Проверки и техобслуживание(0099-0102-0R)
Задания на проверки и техобслуживание, приведенные в настоящей инструкции, служат руководством для доведения наработки крана до максимума и повышения производительности труда. Следует обязательно выполнять задания на регулярные проверки и техобслуживание на основе настоящей инструкции и правил, действующих в стране, где кран эксплуатируется.
В настоящей инструкции детально излагаются методика и процедуры предпусковых, ежемесячных и ежегодных проверок и техобслуживания. Результаты проведенных проверок и техобслуживания следует зафиксировать в отдельной «Контрольной ведомости».
О порядке техобслуживания при выходе из строя и разборке машины см. отдельно составленную «Инструкцию по техобслуживанию».
[3]
Табличка с заводским номером(0099-0221-0R)
Размещая заказ на детали или ремонтную работу у дилера, авторизованного «КАТО», просьба указать в заказе модель и заводской номер крана для удобства выполнения заказа.
При получении поставленного крана следует зафиксировать его заводской номер, заводской номер двигателя и дату доставки.
Заводской номер крана
Заводской номер двигателя
Дата доставки
(0099-0053-0R)
Аттестационные свидетельства на эксплуатацию крана
(0099-0054-0R)
•Перед началом эксплуатации настоящего крана следует подтвердить, что получены все необходимые аттестационные свидетельства в соответствии с правилами и законами, действующими в стране, где кран используется.
•Без таких аттестационных свидетельств не допускается эксплуатировать кран.
(0099-0225-0R)
[4]
(551D-0001-0R)
ЧАСТЬ |
215131 |
|
«ПРОВЕРКИ И ТЕХУХОД» |
||
|
||
|
|
Введение …………………………………………………………………………………………… [1]
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ ИНСТРУКЦИЕЙ ……………………………………… [2]
Проверки и техобслуживание …………………………………………………………………… [3] Табличка с заводским номером ………………………………………………………………… [4]
Аттестационные свидетельства на эксплуатацию крана…………………………………… [4]
1.НАИМЕНОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ, УСТРОЙСТВ И ДЕТАЛЕЙ ……………………… 1
2.ТРЕБОВАНИЯ, ПОДЛЕЖАЩИЕ СОБЛЮДЕНИЮ ПРИ
ПРОВЕРКАХ И ТЕХУХОДАХ ……………………………………………………………… 3
3. ТАБЛИЦА ПРОВЕРОК И ТЕХУХОДОВ …………………………………………………… 11
3-1 Шасси ……………………………………………………………………………………………………… 12
3-2 Крановая установка ………………………………………………………………………………………… 17
4. СМАЗЫВАНИЕ ……………………………………………………………………………… 21
4-1 Требования, подлежащие соблюдению при смазывании ………………………………………………… 21 4-2 Смазочные материалы, залитые в машину на заводе …………………………………………………… 24 4-3 Перечень рекомендуемых марок смазочных материалов ………………………………………………… 27
4-4 Карта смазки………………………………………………………………………………………………… 29
4-5 Карта заправки маслом …………………………………………………………………………………… 42
5. ПРОВЕРКИ И ТЕХОСМОТРЫ МЕХАНИЗМОВ И СИСТЕМ…………………………… 43
5-1 |
Разрушение металлоконструкций и способ ремонта……………………………………………………… 43 |
5-2 |
Периодичность и способы проверки приборов и устройств, |
|
обеспечивающих безопасную работу крана ……………………………………………………………… 43 |
5-3 |
Двигатель …………………………………………………………………………………………………… 44 |
5-4 |
Силовая передача …………………………………………………………………………………………… 56 |
5-5 |
Ходовая часть ……………………………………………………………………………………………… 60 |
5-6 |
Тормозная система ………………………………………………………………………………………… 66 |
5-7 |
Механизм рулевого управления …………………………………………………………………………… 72 |
5-8 |
Амортизатор………………………………………………………………………………………………… 73 |
5-9 |
Гидросистема ……………………………………………………………………………………………… 74 |
5-10 |
Стреловое оборудование …………………………………………………………………………………… 91 |
5-11 |
Лебедки……………………………………………………………………………………………………… 96 |
5-12 |
Механизм поворота и опорно-поворотное устройство ………………………………………………… 104 |
5-13 |
Электросистема ………………………………………………………………………………………… 108 |
5-14 |
Устройство обеспечения безопасности ………………………………………………………………… 115 |
6. ОТВЕТСТВЕННЫЕ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТАЛИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ЗАМЕНЕ …… 116
6-1 Ходовая часть …………………………………………………………………………………………… 116
6-2 Детали, связанные с крановой установкой……………………………………………………………… 118
7. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ…………………………………………………………… 119
7-1 |
Общие положения ……………………………………………………………………………………… 119 |
7-2 |
Область технической инспекции………………………………………………………………………… 120 |
7-3 |
Порядок проведения техосмотра………………………………………………………………………… 121 |
7-4 |
Условия испытаний ……………………………………………………………………………………… 123 |
7-5 |
Порядок проведения статических испытаний ………………………………………………………… 123 |
7-6 |
Порядок проведения динамических испытаний ……………………………………………………… 125 |
7-7 |
Порядок проведения испытания на устойчивость……………………………………………………… 126 |
7-8 Перечень инструментов, приспособлений и принадлежностей, необходимых для проведения статических испытаний, динамических испытаний и испытания на устойчивость …… 128
8.КРАН, ПОДЛЕЖАЩИЙ КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ, И КРИТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ЕГО СОСТАВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ……………………………………… 129
9.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ………………………………………………………………… 130
9-1 |
Таблица моментов затяжки ……………………………………………………………………………… 130 |
|
9-2 |
Описание номеров ошибки ……………………………………………………………………………… |
134 |
9-3 |
Перечень расходных материалов ……………………………………………………………………… |
136 |
1.НАИМЕНОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ, УСТРОЙСТВ И
ДЕТАЛЕЙ(541A-0020-1R)
- 1 -
ДЛЯ ЗАМЕТОК
- 2 -
ОСТОРОЖНО
2. ТРЕБОВАНИЯ, ПОДЛЕЖАЩИЕ СОБЛЮДЕНИЮ ПРИ ПРОВЕРКАХ И ТЕХУХОДАХ(0099-0231-0R)
Проверки (техосмотры) и техуходы, так же как и смазочные операции, не только оказывают существенное влияние на ресурс крана, но и имеют важное значение с точки зрения обеспечения безопасности. Организация периодических техосмотров и техуходов позволяет узнать техническое состояние крана и обеспечить безопасность и экономичность работы крана.
(1)Ремонт вышедших из строя или неисправных мест При обнаружении вышедших из строя или неисправных
мест во время самостоятельного контроля или предэксплуатационных проверок необходимо немедленно отремонтировать.
Попытка выполнять работы без ремонта указанных мест сопряжена с большими опасностями.
Перед началом работ надо обязательно отремонтировать.
(2)Механизмы и аппаратура прошли точную регулировку и наладку до отгрузки с завода.
Категорически запрещается их перерегулировка во всех мастерских, кроме у авторизованного нашей фирмой дилера.
(3)Техосмотры и техуходы следует производить на ровной площадке, включив стояночную тормозную систему и подклинив шины упорами.
- 3 -
ОСТОРОЖНО
(4)Не забывать вывешивать плакат с предупредительной надписью!
Приступая к техосмотру и техуходу, надо обязательно остановить двигатель и вынуть ключ из включателя стартера.
(5)Ремонт стрелы и гуська требует специальных технологий и техники. За ремонтом следует обращаться к авторизованному нашей фирмой дилеру.
(6)Оберегать от попадания воды при заправке топливом и др. При заправке топливом или заправке и замене охлаждающей жидкости и др. следует быть осторожным, чтобы вода не попадала через горловину.
Попадание воды может вызвать ржавление или неисправности.
(7)Снимать крышку заливной горловины радиатора с большой осторожностью
•Если охлаждающая жидкость в радиаторе нагрета до высокой температуры, то при снятии крышки заливной горловины радиатора может выплеснуться горячая жидкость, вызывая ожог.
•Снимая крышку заливной горловины, выжидают, пока нагретая жидкость не остынет, после чего медленно вращают крышку для спуска внутреннего давления.
Доливку охлаждающей жидкости следует производить из резервного бака радиатора.
-4 -
ОСТОРОЖНО
(8)Использовать смазочные материалы и фильтры, оригинальные или одобренные нашей фирмой
•При заправке или замене смазочных материалов, а также замене фильтров (фильтрующих элементов) надо обязательно использовать оригинальные или одобренные нашей фирмой материалы.
•Наша компания не отвечает за отказы или аварии, возникающие вследствие использования иных материалов, чем оригинальные или одобренные нашей фирмой.
(9)Обрабатывать отработавшие материалы правомерно
•Отходы, такие как отработавшие смазочные материалы, фильтрующие элементы и др., не следует выбрасывать без разбора, так как они могут загрязнить окружающую среду.
•Из гидробака и прочих элементов гидросистемы следует сливать рабочую жидкость в посуду.
•Отработавшие масла и жидкости пытаться выбрасывать в землю, реку, болото и др. нельзя, так как она загрязняют окружающую среду.
•При выбрасывании горюче-смазочных материалов, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, растворителей, фильтрующих элементов, аккумуляторных батарей и прочих вредных предметов нужно руководствоваться соответствующими правилами.
(10)Содержать элементы гидросистемы, двигатель и компоненты электросистемы всегда в чистоте Элементы гидросистемы, двигатель и компоненты
электросистемы выполнены и отрегулированы с высокой точностью. Надо содержать их всегда в чистоте.
- 5 -
ОСТОРОЖНО
(11)Требования, подлежащие соблюдению при обмыве машины
•При обмыве машины могут поскользнуться на влажном месте. Обмывку машины следует производить в обуви с противоскольжением. Промывка паром высокого давления сопряжена с опасностью пореза кожи под действием воды высокого давления или попадания разлетающихся грязи и др. в глаза. При использовании машины для мытья паром высокого давления следует надеть защитные средства.
•Надо внимательно оберегать компоненты электросистемы от попадания на них воды, так как иначе может возникнуть короткое замыкание, могущее привести к ложному срабатыванию компонентов.
(12)Требования, подлежащие соблюдению при работе на высоте
•Работа по техуходу на высоте сопряжена с опасностью падения. При работе на высоте следует привести место проведения работы в порядок (нельзя оставлять инструментов и пр. неубранными), очистить его (вытереть его от пролитых смазочных материалов) и при ходьбе остерегаться, чтобы не поскользнуться.
•При подъеме на высоту и спуске с нее надо опираться телом, руками и ногами на подставку и поручни. В зависимости от вида выполняемой работы следует пользоваться защитными приспособлениями, как предохранительный пояс и др.
(13)Производить техосмотры и техуходы при неработающем двигателе Не следует производить техосмотры и техуходы при кране,
находящемся в действии, так как это представит большую опасность. Во всех случаях, за исключением случая, когда техосмотры и техуходы могут выполняться только на ходу крана, надо обязательно производить их при неработающем двигателе.
- 6 -
ОСТОРОЖНО
(14)Техуходы при работающем двигателе производить двумя рабочими
•Следует по возможности избежать проведения техуходов при работающем двигателе.
•В вынужденном случае техуходы в указанных условиях должны производиться двумя рабочими, один из которых сидя на сиденье должен быть подготовлен к остановке двигателя. Они должны выполнять операции, поддерживая тесную связь.
•При работе вблизи вращающихся частей надо остерегаться, чтобы не вовлечься в них.
(15)Требования, подлежащие соблюдению при ремонтной сварке
•Во время ремонтной сварки могут выделяться газы из лакокрасочных покрытий вследствие повреждения компонентов электросистемы или под действием теплоты при сварке, либо же может появляться опасность пожара.
•Сварка должна производиться сварщиком, имеющим квалификацию, на технически благоустроенном месте.
•Искра, возникающая при выполнении сварки, может повреждать элементы электрооборудования и шланги. Следует принять меры для защиты от искр в отношении предметов, находящихся вблизи места выполнения сварки.
- 7 -
ОСТОРОЖНО
(16)Перед началом сварки следует соблюсти нижеуказанные основные требования.
•Переводят включатель стартера в положение «Выкл.» (OFF)
•Отсоединяют проводки от отрицательных выводов аккумуляторных батарей.
•Снимают лакокрасочные покрытия со свариваемого участка для предотвращения выделения газов.
•В пределах зоны с радиусом 1 м от свариваемого участка делают заземление, причем не следует вставлять манжету О-образного сечения, подшипники и т.п. между свариваемым участком и заземлением.
•Надо обязательно надеть защитные средства и предусмотреть хорошую вентиляцию.
•Следует отдалить воспламеняющиеся вещества и подготовить пожаротушительные средства.
•Произведение сварки без «перевода включателя стартера в положение Выкл.» и «отсоединения проводки от отрицательных выводов аккумуляторных батарей» может повлечь за собой отказ электронной аппаратуры и взрыв батареи.
(17)Отсоединять проводки от аккумуляторных батарей
•При техуходах за электросистемой или сварке может возникать короткое замыкание, которое может прилагать нагрузку к аккумуляторным батареям. Батареи выделяют горючие газы, которые могут легко воспламеняться и взрываться. Электролит содержит разбавленную серную кислоту, которая при попадании на кожу вызывает ожог.
•Во избежании повреждения аккумуляторных батарей при техуходе за электросистемой или сварке надо обязательно отсоединить проводки от аккумуляторных батарей (проводки в обязательном порядке должны быть отсоединены от отрицательных выводов батарей).
- 8 -
ОСТОРОЖНО
(18)Механизмы и системы остаются горячими непосредственно после остановки двигателя
•Непосредственно после остановки двигателя механизмы и системы остаются нагретыми до высокой температуры, и при их трогании возможно получение ожога. В частности, двигатель, глушитель, выхлопная труба, охлаждающая жидкость, радиатор, трущиеся части, элементы гидросистемы, трубопроводы и пр. остаются нагретыми до особенно высокой температуры.
•Не следует приступать к техосмотру и техуходу, пока механизмы и системы не остынут.
(19)Освещение
•Работы по техосмотрам и техуходам в темных местах сопряжены с опасностью ранения, так как видимость ухудшается.
Перед началом работ следует обеспечить достаточное освещение.
•Пользоваться зажигалкой или т.п. вместо приборов освещения нельзя. Такие заменители приборов освещения могут вызвать пожар, воспламенение или взрыв газов, выделяющихся из аккумуляторных батарей.
•Для проверки уровня топлива, батарей и пр. следует использовать приборы освещения во взрывозащищенном исполнении.
(20)Нельзя нагревать элементов гидросистемы и трубопроводов
•При нагреве элементов гидросистемы, трубопроводов или мест около них выделяются воспламеняющиеся пары и туман. Следует избежать сварки, пайки и нагрева горелкой таких объектов и мест около них.
•Непосредственный нагрев трубопроводов или резиновых шлангов, находящихся под давлением, может вызвать их разрыв. Следует их накрыть огнестойкими покрытиями.
- 9 -
ОСТОРОЖНО
(21)Техуходы за шинами поручать авторизованному нашей фирмой дилеру
•Ремонт шин требует специальных технических знаний. Попытка произвести техуходы за ними собственными силами может привести не только к их отказу, но и к авариям.
•Техуходы за шинами следует поручать авторизованному нашей фирмой дилеру.
(22)Зафиксировать крышки смотровых окон
•Не следует оставлять крышки смотровых окон открытыми. Порывы ветра вдруг могут закрыть крышки и, как следствие, прищемить часть тела.
•После открытия крышек смотровых окон, дверей кабины водителя и др. надо обязательно зафиксировать их, поставив за стопор, если таков есть.
Кроме того, при сильном ветре нельзя открывать их, т.к. это сопряжено с опасностью.
(23)Использовать несоответствующие стальные канаты запрещается.
•Не следует применять несоответствующие стальные канаты в качестве стропов.
Проверяют и убеждаются, что в стальных канатах, применяемых для крановых работ (включая стропы), не обнаружено ни одного из признаков, требующих замены стальных канатов.
•Рекомендуется периодически менять концами (со стороны барабана и со стороны крюковой подвески) грузовой канат и заменять его новым.
- 10 -
3. ТАБЛИЦА ПРОВЕРОК И ТЕХУХОДОВ(4210-3276-0R)
Проверки (техосмотры) и техуходы, так же как и смазочные операции, не только оказывают существенное влияние на ресурс крана, но и имеют важное значение с точки зрения обеспечения безопасности. Организация периодических техосмотров и техуходов позволяет узнать техническое состояние крана и обеспечить безопасность и экономичность работы крана. Следует осуществлять действенные и квалифицированные техосмотры и техуходы, имея в виду нижеуказанные места, подлежащие техосмотру и техуходу, и методику их проведения, с регистрацией результатов техосмотров и техуходов.
Периодичность проверок и техуходов, приведенная в данной инструкции, установлена на основе стандартного времени эксплуатации крана.
Стандартное время эксплуатации крана
•100 моточасов/месяц
•1000 моточасов/год
(541D-0005-1R)
•Количество часов, указанное в таблице проверок и техуходов, основано на показании счетчика моточасов.
Проверочные операции, для которых как периодичность указаны количество часов и период в месяцах или годах, должны выполняться в зависимости от того, какой фактор наступит раньше.
•Если во время проверки обнаружены неисправности или отказы, то следует обязательно перед началом работ отремонтировать их.
•О порядке проверок и замены двигателя и его компонентов см. отдельно составленную инструкцию по эксплуатации двигателя.
•Периодичность проверок настоящего крана установлена при условии, что он эксплуатируется в стандартных условиях работы.
При эксплуатации крана в более жестоких условиях следует сократить периодичность проверок и замены соответственно.
•По вопросам о порядке и периодичности проверок и техуходов просьба обращаться к авторизованному нашей фирмой дилеру, конторе или отделению.
(5010-0132-1R)
- 11 -
3-1 |
Шасси(611D-0002-0R) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
○ Обязательный пункт, установленный КАТО |
Обозначения смазочных материалов |
|
||||||||||||
◊ Обязательный пункт, установленный КАТО |
EO Моторное масло |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
(при эксплуатации в тяжелых условиях) |
|
BF Тормозная жидкость |
|
|
|
|
||||||
♦ Пункт, который можно пропустить в |
TO Масло для гидротрансформатора |
|||||||||||||
|
|
зависимости от пробега |
|
BG Консистентная смазка с противозадирными |
||||||||||
* Пункт, работу по которому выполняют в |
|
|
присадками для стрелы |
|
|
|||||||||
|
|
подходящее время с учетом пробега и режима |
AG Консистентная смазка, предназначенная |
|||||||||||
|
|
эксплуатации. |
|
|
|
|
специально для картриджа системы «Auto |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
Greaster» |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
EG Консистентная смазка с противозадирными |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
присадками для подшипников |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Контролируемые пункты |
|
Периодичность |
|
|
Относящаяся часть |
|
||||||
|
|
|
|
Смазочные |
или глава |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>начала |
<![if ! IE]> <![endif]>каждый |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые3 |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые12 |
|
материалы |
|
|
|
|
Примечание |
|
|
Узлы |
Что контролировать |
|
заменяемые |
Машина |
|
Проверки |
||||||
|
|
|
или |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>работы |
<![if ! IE]> <![endif]>месяц |
<![if ! IE]> <![endif]>месяца |
<![if ! IE]> <![endif]>месяцев |
<![if ! IE]> <![endif]>Прочее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
детали |
|
|
|
и техуход |
|
|||||
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>До |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рулевое колесо |
Удобство управления |
○ |
|
|
○ |
|
− |
12-5 |
|
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ослабление, шатание и |
|
|
♦ |
♦ |
|
− |
12-5 |
|
|
− |
|
|
|
|
повреждение |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трещина и повреждение |
|
|
○ |
○ |
|
− |
− |
|
|
5-7-1 |
|
|
|
|
пылезащитного чехла |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
шарнирного соединения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для машины, |
|
|
Тяги и рычаги |
Трещина и крепление рычага |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
снабженной |
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
|
5-7-1 |
рычагом |
|||
|
|
поворотного кулака |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
(рулевая тяга) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поворотного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кулака |
|
|
|
Изгиб соединительной тяги и ее |
|
|
○ |
○ |
|
− |
− |
|
|
5-7-1 |
|
|
|
|
крепление к проушине |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
соединительной тяги |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смазывание пальца |
|
○ |
○ |
○ |
|
|
|
|
|
|
Через каждый |
|
|
|
|
|
− |
|
− |
|
месяц или |
|||||
|
|
|
соединительной тяги |
|
|
|
|
|||||||
| <![if ! IE]> <![endif]>управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
каждые 1000 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Шарнир |
Шатание соединения |
|
|
♦ |
♦ |
|
− |
− |
|
|
5-7-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Управляемые колеса |
Регулировка колес |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
|
5-7-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>рулевого |
|
Угол поворота рулевого колеса |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
|
5-7-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка масла, уровень масла |
|
|
♦ |
♦ |
|
− |
22-1 |
|
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
| <![if ! IE]> <![endif]>Механизм |
|
гидроусилителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
◊ |
○ |
○ |
|
− |
11-3 |
|
|
− |
|
||
|
|
Система |
Ослабление крепления |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
|
5-7-1 |
|
|
|
Проверка действия аварийного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для машины с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приводом от |
|
|
|
рулевого управления |
механизма рулевого управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
электродвигателя, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снабженной насосом |
|
|
|
Смазывание пальца цилиндра |
|
○ |
○ |
○ |
|
|
|
|
|
|
Через каждый |
|
|
|
|
|
− |
− |
|
|
4-4 |
месяц или |
||||
|
|
|
рулевого управления |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
каждые 1000 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ослабление, шатание, |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
|
5-7-1 |
|
|
|
|
повреждение, нормальное |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
действие механизма блокировки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Устройство управления |
Проверка действия аварийного |
|
|
|
○ |
|
− |
12-6 |
|
|
− |
|
|
|
задними колесами |
выключателя |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Смазывание пальца и ползуна |
|
○ |
○ |
○ |
|
|
|
|
|
|
Через каждый |
|
|
|
блокировки рулевого механизма |
|
|
BG |
− |
|
|
4-4 |
месяц или |
|||
|
|
|
по задним колесам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
каждые 1000 км |
|
|
|
Смазывание с помощью |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для машины, |
|
|
|
системы централизованной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
AG |
− |
|
|
4-4-1 |
снабженной |
|
|
|
Прочее |
смазки «Auto Greaster» и |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
системой «Auto |
||||||
|
|
|
количество консистентной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Greaster» |
|
|
|
|
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 12 -
Контролируемые пункты
Узлы |
Что контролировать |
Периодичность
| <![if ! IE]> <![endif]>начала |
<![if ! IE]> <![endif]>каждый |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые3 |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые12 |
<![if ! IE]> <![endif]>месяцев |
<![if ! IE]> <![endif]>Прочее |
| <![if ! IE]> <![endif]>работы |
<![if ! IE]> <![endif]>месяц |
<![if ! IE]> <![endif]>месяца |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
||
| <![if ! IE]> <![endif]>До |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
|
|
Относящаяся часть |
|
Смазочные |
или глава |
|
материалы |
Проверки |
Примечание |
заменяемые |
||
или |
|
|
детали |
Машина и техуход |
|
|
Измеритель давления |
Повышение давления воздуха |
○ |
|
|
− |
22-1 |
|
− |
|
|
воздуха |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
За исключением |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
машины, |
|
|
Ход педали |
|
|
− |
22-1 |
|
− |
снабженной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
воздушным |
|
Тормозная педаль |
|
|
|
|
|
|
|
|
торомозом |
|
|
Люфт и зазор между педалью и |
◊ |
○ |
○ |
− |
− |
5-6-1 |
|
|
|
|
полом при ее нажатии |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действие (эффективность) |
○ |
○ |
○ |
− |
22-1 |
|
− |
|
|
|
тормоза |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверить |
|
|
|
○ |
○ |
○ |
|
|
|
|
действие |
|
|
Ход рычага |
− |
22-1 |
|
− |
выключателя |
|||
|
Механизм стояночного |
|
|
|
|
|
|
|
|
стояночного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тормоза |
|
|
тормоза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действие (эффективность) |
|
○ ○ |
− |
22-1 |
5-6-4 |
|
|||
|
|
|
|
|||||||
|
|
тормоза |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крепление пружинного |
|
○ |
○ |
− |
− |
5-6-4 |
|
|
|
|
цилиндра |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>система |
Шланги и трубы |
Утечка, повреждение и |
|
○ |
○ |
− |
|
− |
|
|
Уровень тормозной жидкости |
○ |
22-1 |
|
|||||||
Резервный бак |
○ |
○ |
BF |
5-6-3 |
|
|||||
|
|
крепление |
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Тормозная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тормоза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главный цилиндр, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
колесный цилиндр и |
Функционирование, износ и |
|
○ |
○ |
− |
− |
|
5-6-2 |
|
|
скоба дискового |
повреждение |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пружинный цилиндр |
Ход шатуна |
|
○ |
○ |
− |
− |
|
5-6-4 |
Дисковый тормоз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
не нуждается в |
|
|
Функционирование |
|
|
○ |
− |
− |
|
5-6-4 |
||
|
|
|
|
|
проверке |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тормозной клапан, |
Функционирование |
|
|
○ |
− |
− |
|
5-6-4 |
|
|
клапан быстрого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оттормаживания и |
Выхлопной шум тормозного |
○ |
|
|
− |
22-1 |
|
− |
|
|
ускорительный клапан |
клапана |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Сервомотор (усилитель |
Функционирование |
|
|
○ |
− |
− |
|
5-6-2 |
|
|
тормоза) |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тормозной кулак |
Износ |
|
|
○ |
− |
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зазор между диском и |
◊ |
♦ |
♦ |
− |
− |
|
5-6-2 |
Барабанный |
|
|
накладкой |
|
|||||||
|
Тормозной диск и |
|
|
|
|
|
|
|
|
тормоз не |
|
Износ накладки |
|
♦ |
♦ |
Тормозная |
− |
|
5-6-2 |
||
|
накладка |
|
накладка |
|
нуждается в |
|||||
|
|
Износ и повреждение диска |
|
○ |
○ |
− |
− |
|
5-6-2 |
проверке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вспомогательный |
Действие и функционирование |
|
|
|
|
|
|
|
Для машины, |
|
|
|
○ |
− |
12-5-2 |
|
− |
снабженной |
||
|
тормоз |
горного тормоза |
|
|
|
горным |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тормозом |
| <![if ! IE]> <![endif]>часть |
|
Давление воздуха |
○ |
|
|
− |
22-1 |
|
5-5-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трещина и повреждение |
○ |
|
|
− |
22-1 |
|
5-5-1 |
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Ходовая |
Шины |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Чрезмерный износ |
○ |
|
|
− |
22-1 |
|
5-5-1 |
|
||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Глубина протектора |
* |
|
|
− |
22-1 |
|
5-5-1 |
|
- 13 -
|
Контролируемые пункты |
|
Периодичность |
|
|
Относящаяся часть |
|
|||||
|
|
|
Смазочные |
или глава |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>начала |
<![if ! IE]> <![endif]>каждый |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые 3 |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые 12 |
|
материалы |
|
|
|
Примечание |
|
|
|
|
или |
|
|
Проверки |
|||||
|
Узлы |
Что контролировать |
|
заменяемые |
Машина |
|
||||||
|
|
детали |
|
и техуход |
|
|||||||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>работы |
<![if ! IE]> <![endif]>месяц |
<![if ! IE]> <![endif]>месяца |
<![if ! IE]> <![endif]>месяцев |
<![if ! IE]> <![endif]>Прочее |
|
|
|
||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>До |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
|
|
|
|
|
|
|
|
Крепление дискового колеса |
○ |
|
|
|
|
− |
22-1 |
|
5-5-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Состояние шин |
|
|
♦ |
♦ |
|
Шины |
− |
|
5-5-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ослабление гаек и болтов |
○ |
◊ |
○ |
○ |
|
− |
22-1 |
|
5-5-3 |
|
|
|
крепления колеса |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Повреждение гаек и болтов |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
5-5-3 |
|
|
|
крепления колеса |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>часть |
Повреждение обода, бокового |
|
|
○ |
○ |
|
− |
− |
|
5-5-4 |
|
|
|
кольца и дискового колеса |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Шатание подшипника переднего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Ходовая |
|
|
|
♦ |
♦ |
|
− |
− |
|
5-5-6 |
|
|
|
колеса |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Шатание подшипника заднего |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
5-5-6 |
|
|
|
колеса |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перестановка шин |
|
|
|
|
○ |
− |
− |
|
5-5-2 |
Через каждые |
|
|
|
|
|
|
|
5000 км |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трещина, повреждение и |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
5-5-6 |
|
|
|
деформация моста |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Прочее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смазывание поворотных |
|
○ |
○ |
○ |
|
|
|
|
|
Через каждый |
|
|
|
|
|
AG |
− |
|
4-4 |
месяц или |
||||
|
|
шкворней |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
каждые 1000 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Функция выравнивания и др. |
○ |
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка масла и повреждение |
|
|
|
○ |
|
|
|
− |
|
|
|
|
гидроаккумулятора |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>устройства |
Гидравлическая |
Давление газа в |
|
|
|
○ |
|
|
|
− |
|
|
подвеска |
гидроаккумуляторе |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Ослабление, люфт и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
повреждение места крепления |
|
|
|
○ |
|
|
|
− |
|
||
| <![if ! IE]> <![endif]>Амортизационные |
|
реактивной тяги и соединения |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
шарового шарнира |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Амортизатор |
Утечка масла и повреждение |
|
|
○ |
○ |
|
− |
22-1 |
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ослабление, шатание и |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
5-8-1 |
|
|
|
повреждение крепления |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Цилиндр подвески |
Утечка масла и повреждение |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
5-8-1 |
|
|
|
цилиндра, клапана, шланга и др. |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
○ |
○ |
○ |
|
|
|
|
|
Через каждый |
|
|
Смазывание пальца цилиндра |
|
|
AG |
− |
|
4-4 |
месяц или |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
каждые 1000 км |
|
|
Утечка масла, уровень масла |
|
◊ |
♦ |
♦ |
|
TO |
22-1 |
|
5-4-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трещина и повреждение шланга |
|
|
○ |
○ |
|
− |
− |
|
5-4-1 |
|
|
|
для подачи масла (ATF) |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для машины, |
| <![if ! IE]> <![endif]>передача |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
снабженной |
|
Переключение высшего и |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
функцией |
|
|
|
|
|
|
− |
12-2-2 |
|
− |
переключения |
|||
|
низшего диапазонов |
|
|
|
|
|
||||||
Гидротрансформатор и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
высшего и |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| <![if ! IE]> <![endif]>Силовая |
коробка передач |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
низшего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
диапазонов |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Переключение режимов |
|
|
|
○ |
|
− |
12-2-2 |
|
− |
Для машины, |
|
|
|
2WD/4WD |
|
|
|
|
|
снабженной |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4WD |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Функция блокировки |
|
|
|
○ |
|
− |
|
− |
|
|
|
|
межосевого дифференциала |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разборка, проверка, |
|
|
|
|
○ |
− |
См. Инструкцию по |
Через каждые 6 |
||
|
|
техобслуживание |
|
|
|
|
техобслуживанию |
лет или 60000 км |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
- 14 -
|
Контролируемые пункты |
|
Периодичность |
|
|
Относящаяся часть |
|
||||||
|
|
|
Смазочные |
или глава |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>начала |
<![if ! IE]> <![endif]>каждый |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые 3 |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые 12 |
|
материалы |
|
|
|
|
Примечание |
|
|
|
|
или |
|
|
Проверки |
||||||
|
Узлы |
Что контролировать |
|
заменяемые |
Машина |
|
|||||||
|
|
детали |
|
|
и техуход |
|
|||||||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>работы |
<![if ! IE]> <![endif]>месяц |
<![if ! IE]> <![endif]>месяца |
<![if ! IE]> <![endif]>месяцев |
<![if ! IE]> <![endif]>Прочее |
|
|
|
|
||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>До |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ослабление соединения |
|
◊ |
♦ |
♦ |
|
− |
− |
|
|
5-4-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шатание соединителей |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
|
5-4-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>передача |
|
Люфт центрального |
|
|
|
♦ |
|
− |
|
− |
|
|
|
Карданный вал и |
подшипника |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ведущий вал |
Смазывание центрального |
|
○ |
○ |
○ |
|
|
|
|
|
|
Через каждый |
|
|
|
|
− |
|
− |
|
месяц или |
||||||
|
подшипника |
|
|
|
|
||||||||
| <![if ! IE]> <![endif]>Силовая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
каждые 1000 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Смазывание соединителей |
|
○ |
○ |
○ |
|
|
|
|
|
|
Через каждый |
|
|
|
|
EG |
− |
|
|
4-4 |
месяц или |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
каждые 1000 км |
|
Дифференциал |
Утечка масла, уровень масла |
|
|
♦ |
♦ |
|
− |
21-1 |
|
|
5-5-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ступица сателлита |
Утечка масла, уровень масла |
|
|
○ |
○ |
|
− |
21-1 |
|
|
5-5-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Электрооборудование |
|
Соединение выводов |
|
|
○ |
○ |
|
− |
− |
|
|
5-13-1 |
|
Аккумуляторная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень электролита |
* |
|
|
|
|
Электролит |
22-1 |
|
|
5-13-1 |
|
||
батарея |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Удельный вес электролита |
|
|
○ |
○ |
|
− |
− |
|
|
5-13-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Электропроводка |
Ослабление и повреждение |
|
|
○ |
○ |
|
− |
См. Инструкцию по |
|
||||
соединения |
|
|
|
техобслуживанию |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Состояние при низкой частоте |
* |
|
○ |
○ |
|
− |
22-1 |
|
|
− |
|
|
|
вращения и ускорении |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Состояние выхлопа |
|
|
○ |
○ |
|
− |
См. Инструкцию по |
|
|||
|
|
|
|
|
эксплуатации двигателя |
|
|||||||
|
|
Состояние элемента |
|
◊ |
♦ |
♦ |
|
Элемент |
− |
|
|
5-3-3 |
|
|
|
воздухоочистителя |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Корпус |
Крепление головки цилиндра и |
|
|
|
○ |
|
− |
См. Инструкцию по |
|
|||
|
элементов коллектора |
|
|
|
|
эксплуатации двигателя |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Запуск двигателя и посторонний |
* |
|
|
|
|
− |
22-1 |
|
|
− |
|
|
|
шум |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зазор клапана |
|
|
|
○ |
|
− |
См. Инструкцию по |
|
|||
|
|
|
|
|
|
эксплуатации двигателя |
|
||||||
|
|
Действие турбонагнетателя |
|
|
|
○ |
|
− |
См. Инструкцию по |
|
|||
|
|
|
|
|
|
эксплуатации двигателя |
|
||||||
|
Система смазки |
Утечка масла |
|
◊ |
○ |
○ |
|
− |
22-1 |
|
|
5-3-7 |
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Двигатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень масла |
* |
|
|
|
|
EO |
22-1 |
|
|
5-3-7 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка топлива |
|
|
○ |
○ |
|
− |
− |
|
|
5-3-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверка водоотделителя и слив |
○ |
|
|
|
|
Набор |
|
|
|
|
Слив воды по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Топливная система |
|
|
|
|
22-1 |
|
|
5-3-6 |
мере |
|||
|
воды |
|
|
|
|
элементов |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
необходимости |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Слив отстоя из топливного бака |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
|
5-3-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ослабление, натяжение и |
* |
|
○ |
○ |
|
Клиновидный |
22-1 |
|
|
5-3-1 |
|
|
|
повреждение ремня вентилятора |
|
|
ремень |
|
|
|
|||||
|
|
Утечка воды, повреждение |
|
|
○ |
○ |
|
− |
− |
|
|
5-3-4 |
|
|
|
шланга и ослабление хомута |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Система охлаждения |
шланга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень воды в радиаторе |
* |
|
|
|
|
Крышка |
22-1 |
|
|
5-3-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
радиатора |
|
|
|
||||
|
|
Засорение и повреждение |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
|
5-3-4 |
|
|
|
сердцевины радиатора |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смазывание водяного насоса и |
|
|
|
|
○ |
− |
|
− |
|
|
|
|
|
др. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 15 -
|
Контролируемые пункты |
|
Периодичность |
|
|
Относящаяся часть |
|
|||||
|
|
|
Смазочные |
или глава |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>начала |
<![if ! IE]> <![endif]>каждый |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые3 |
<![if ! IE]> <![endif]>каждые12 |
|
материалы |
|
|
|
Примечание |
|
Узлы |
Что контролировать |
|
заменяемые |
Машина |
|
Проверки |
|||||
|
|
или |
|
|
|
|||||||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>работы |
<![if ! IE]> <![endif]>месяц |
<![if ! IE]> <![endif]>месяца |
<![if ! IE]> <![endif]>месяцев |
<![if ! IE]> <![endif]>Прочее |
|
|
|
|
|
|
|
|
детали |
|
|
и техуход |
|
|||||
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>До |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
<![if ! IE]> <![endif]>Через |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>распространения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>газов |
Система рециркуляции |
Повреждение трубопровода |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
5-3-1 |
|
| <![if ! IE]> <![endif]>газов и вредных |
картерных газов (PCV) |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Повреждение и крепление |
|
|
|
|
|
|
См. Инструкцию по |
|
|||
| <![if ! IE]> <![endif]>предотвращения |
Устройство предотвращения |
|
|
|
|
|
|
|
||||
| <![if ! IE]> <![endif]>вонючих, |
|
|
|
|
○ |
|
− |
|
|
|
|
|
распространения окиси |
трубопровода |
|
|
|
|
эксплуатации двигателя |
|
|||||
углерода |
|
|
|
|
|
|||||||
| <![if ! IE]> <![endif]>Устройство копоти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Осветительные приборы и |
Горение и мигание, загрязнение |
○ |
|
|
|
|
Клапан |
22-1 |
|
5-13-2 |
|
|
указатели поворота |
и повреждение |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Звуковая сигнализация, |
Действие каждого устройства |
|
|
|
○ |
|
− |
22-1 |
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Уровень жидкости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
стеклоочистители, |
* |
|
|
|
|
− |
22-1 |
|
− |
|
||
стеклоомывателя и состояние |
|
|
|
|
|
|
||||||
стеклоомыватели, |
распыления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стеклообогреватель и замки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Качество вытирания |
* |
|
|
|
|
Щетка |
22-1 |
|
5-13-5 |
|
||
|
|
стеклоочистителем |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выхлопная труба и |
Ослабление крепления и |
|
|
♦ |
♦ |
|
− |
− |
|
5-3-2 |
|
|
повреждения |
|
|
|
|
|
|||||||
глушитель |
Функционирование глушителя |
|
|
|
○ |
|
− |
− |
|
5-3-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конденсация в воздушном баке |
○ |
|
○ |
○ |
|
− |
22-1 |
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Воздушный компрессор |
Функционирование |
|
|
|
|
|
|
См. Инструкцию по |
|
|||
компрессора, регулятора |
|
|
|
○ |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
− |
эксплуатации |
|
||||
|
|
давления и разгрузочного |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя |
|
|||
|
|
клапана |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рама и кузов |
Ослабление и повреждение |
|
|
○ |
○ |
|
− |
22-1 |
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Функционирование механизма |
|
|
|
○ |
|
− |
4-1 |
|
− |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
запирания двери |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зеркало заднего вида и |
Состояние отображения |
○ |
|
|
|
|
− |
22-1 |
|
− |
|
|
другие зеркала |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Сиденье |
Состояние ремня безопасности |
|
|
|
○ |
|
Ремень |
4-1 |
|
− |
|
|
|
|
|
|
безопасности |
|
|
||||||
Неисправности, |
Убеждение в устранении |
○ |
|
|
|
|
− |
22-1 |
|
− |
|
|
обнаруженные в ходе |
|
|
|
|
|
|
||||||
неисправностей |
|
|
|
|
|
|
||||||
эксплуатации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Состояние смазывания |
|
◊ |
○ |
○ |
|
− |
− |
|
4-4 |
|
|
|
элементов шасси |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка масла в элементах шасси |
○ |
|
|
|
|
− |
22-1 |
|
− |
|
Прочее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крепление и повреждение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
шумозащитного экрана, |
|
|
|
○ |
|
− |
|
− |
|
|
|
|
звукоизоляционного материала |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
и др. для шумозащитного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(551D-0002-0R) |
- 16 -
3-2 Крановая установка(621D-0046-0R)
|
|
Первое смазывание, техосмотр или замена |
Обозначения смазочных материалов |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
после поставки новой машины. |
|
|
|
НО Рабочая жидкость |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
○ Рутинная работа |
|
|
|
GO Шестеренное масло |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BG Консистентная смазка с противозадирными |
||||||||||
*1 |
Раз в месяц или через каждые 1500 км в |
|
присадками для стрелы |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
зависимости от того, что наступит раньше |
RG Канатная смазка |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
*2 |
|
Первый раз через 1500 км, второй и далее – |
RA Консистентная смазка для подшипников |
||||||||||||||||||
|
|
через каждые 3000 км |
|
|
|
|
крюковых подвесок |
|
|
|
|
|
|||||||||
*3 |
Раз в год или через каждые 10 000 км в |
EG Консистентная смазка с противозадирными |
|||||||||||||||||||
|
|
зависимости от того, что наступит раньше |
|
присадками для подшипников |
|
|
|
||||||||||||||
*4 Через каждые 60 моточасов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
*5 При замене ресивера-осушителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
*6 Через каждые 250 моточасов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
*7 |
|
Через каждые 2 – 4 года после предыдущей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
замены |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
*8 |
Через каждые 6 лет после предыдущей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
замены |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>обнаруженииПри неисправности |
|
<![if ! IE]> <![endif]>Ежедневно |
<![if ! IE]> <![endif]>неделювРазили каждыечерез50 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>илимесяцвРаз каждыечерез100 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>каждыеЧерез1,5 150илимесяца моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>каждыеЧерез3 300илимесяца моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>каждыеЧерез6 илимесяцев500 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>илигодвРаз каждыечерез1000 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>каждыеЧерез2 2000илигода |
<![if ! IE]> <![endif]>моточасов |
Смазочные |
|
Относящаяся часть или |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
глава |
||||||||||||
|
Узлы |
Что |
Что делать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
материалы |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или |
|
|
|
|
|||||
|
контролировать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверки и |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заменяемые |
|
Машина |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
техуход |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
детали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Вмятины и повреждение |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
22-2 |
|
− |
|||
|
крышек и ограждений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
| <![if ! IE]> <![endif]>вид |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Утечка масла в штангах |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
22-2 |
|
− |
||||
| <![if ! IE]> <![endif]>Внешний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка воздуха |
|
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
22-2 |
|
− |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Внешнее повреждение |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
22-2 |
|
− |
|||
|
механизмов и устройств |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Проверить |
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
− |
|
22-2 |
|
− |
|
|
|
|
|
загрязненность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочая |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
22-2 |
|
− |
|
|
|
|
жидкость |
уровень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Гидробак |
|
Заменить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
HO |
|
− |
|
5-9-1 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фильтр в |
|
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
Фильтрующий |
|
|
|
|
|
|
|
|
сливной |
Заменить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
5-9-2 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
элемент |
|
|
||||||
|
|
|
|
гидролинии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трубопроводы |
жидкости, |
Проверить |
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
− |
|||
|
и шланги |
набухание, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
сплющивание, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
повреждение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Центробежный фильтр в |
Заменить |
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
Картридж |
|
− |
|
5-9-4 |
|||
|
картридже |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| <![if ! IE]> <![endif]>Гидросистема |
Перепускной фильтр |
Заменить |
|
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
Картридж |
|
− |
|
5-4-3 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
− |
||
|
Цилиндры |
жидкости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Быстродействие |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
− |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
− |
|
|
Гидронасосы |
жидкости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Посторонний |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
− |
||||
|
|
|
|
шум |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Охладитель |
Утечка |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
− |
|||
|
рабочей |
|
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
жидкости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
жидкости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Вращающийся |
Утечка |
Проверить |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
|
− |
|||
|
центральный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
коллектор |
жидкости |
Смазать |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
EG |
|
− |
|
4-4 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Элемент масляного фильтра |
Промыть |
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
− |
|
− |
|
5-9-4 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Заменить |
|
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
Фильтрующий |
|
− |
|
5-9-4 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
элемент |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Элемент сетчатого фильтра |
Промыть |
|
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
− |
|
− |
|
5-9-5 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 17 -
|
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>При обнаружении неисправности |
|
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в неделю или через каждые 50 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в месяц или через каждые 100 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 1,5 месяца или 150 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 3 месяца или 300 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 6 месяцев или 500 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в год или через каждые1000 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 2 |
<![if ! IE]> <![endif]>года или 2000 |
|
Смазочные |
Относящаяся часть или |
||
|
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>Ежедневно |
<![if ! IE]> <![endif]>моточасов |
|
глава |
|||||||||||
|
|
Узлы |
Что |
Что делать |
материалы |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
или |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
контролировать |
|
|
Проверки и |
||||||||||||||
|
|
|
|
заменяемые |
Машина |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
техуход |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
детали |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
Утечка |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
|
|
|
|
жидкости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Функционирование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Гидросистема |
Гидроклапаны |
предохранительного |
Проверить |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
||
клапана и тормозного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
клапана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Функционирование |
Проверить |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
||
|
|
гидрораспределителей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выносные |
Балки |
Смазать |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
опоры |
Башмаки |
Смазать |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Редуктор |
|
Проверить |
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-12-2 |
|
|
Шестеренное |
уровень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
гидромотора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
масло |
|
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
поворота |
Заменить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GO |
− |
|
5-12-2 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>Опорно-поворотное устройство |
|
Посторонний |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Механизм поворота |
|
шум при |
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
вращении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Подшипник |
Поверхность |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
EG |
− |
|
4-4 |
||
качения |
Смазать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
шариков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Подтяжка |
Проверить |
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
− |
− |
|
5-12-1 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Износ, |
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
− |
|
− |
|||
Поверхности |
повреждение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
зубьев венца |
Внутренние |
Смазать |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4-6 |
|
|
|
|
зубья |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действие тормоза механизма |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
|||
|
поворота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Крепежные |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
5-11-1 |
|
|
|
болты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шатание |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
5-11-1 |
|
|
|
подшипников |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крюковые |
Износ блоков |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
5-11-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
подвески |
Предохранительные |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
5-11-1 |
|
|
|
|
замки крюков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крюки |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
5-11-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подшипники |
Смазать |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
EG |
− |
|
4-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RA |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Лебедки |
|
|
|
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-11-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Грузовые канаты |
Смазать |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
RG |
− |
|
4-4-4 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заменить |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Канат |
− |
|
5-11-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тормоз лебедки |
|
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Шлиц барабана лебедки |
Смазать |
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Редуктора |
Шестеренное |
Проверить |
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-11-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
масло |
Заменить |
|
|
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
GO |
− |
|
5-11-4 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перемещающийся блок |
Смазать |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 18 -
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>При обнаружении неисправности |
|
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в неделю или через каждые 50 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в месяц или через каждые 100 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 1,5 месяца или 150 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 3 месяца или 300 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 6 месяцев или 500 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в год или через каждые1000 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 2 года или 2000 моточасов |
Смазочные |
Относящаяся часть или |
||
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>Ежедневно |
|
глава |
||||||||||
|
Узлы |
Что |
Что делать |
материалы |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
|
или |
|
|
|
||||||||||||
|
контролировать |
|
|
Проверки и |
||||||||||||
|
|
|
заменяемые |
Машина |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
техуход |
|||||||||||
|
|
|
|
детали |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Нейлоновый |
Глубина желоба |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-7-4 |
|
(люфт, трещина, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блок |
повреждение и |
Заменить |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
*8 |
Нейлоновый |
− |
|
5-10-4 |
|
|
др.) |
|
|
|
|
|
|
|
блок |
|
|||||
|
|
|
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-10-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Канатный механизм |
Заменить |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
*7 |
Канат |
|
− |
||
|
перемещения подвижной секции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелы |
|
Отрегулировать |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-10-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смазать |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
RG |
− |
|
4-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-10-2 |
| <![if ! IE]> <![endif]>оборудование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опоры скольжения на стреле |
Заменить |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Опора |
|
− |
|||
(верхняя и нижняя) |
|
|
|
|
|
|
|
|
скольжения |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Смазать |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>Стреловое |
|
Боковые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поверхности, |
Смазать |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4-3 |
|
Стрела |
нижняя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
поверхность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Пальцы пяты |
Смазать |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
стрелы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Палец гидроцилиндра подъема |
Смазать |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4 |
|
|
стрелы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шланговый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
барабан для |
|
|
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4 |
|
выдвижения/ |
Шланг |
Смазать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
втягивания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шланговый |
Шланг |
Смазать |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4 |
|
барабан для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утечка масла из |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гуська SL |
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
|||
|
гидромотора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фиксатор места укладки гуська |
Смазать |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
BG |
− |
|
4-4-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
Электролит |
21-2 |
|
5-13-1 |
|
|
|
уровень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аккумуляторные батареи |
Замерить |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-13-1 |
|
|
удельный вес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Очистить |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-13-1 |
|
|
|
выводы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Звуковая |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
21-2 |
|
− |
|
|
сигнализация |
действие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| <![if ! IE]> <![endif]>Электросистема |
|
|
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
21-2 |
|
− |
Кабина |
Стеклоочистители |
действие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
машиниста |
Заменить |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Щетки |
− |
|
5-13-5 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колбы |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
Клапан |
21-2 |
|
5-13-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плохая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электропроводки |
изоляция, |
Проверить |
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
− |
|
− |
|
|
ослабление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
крепления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плавкие предохранители |
Заменить |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-13-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сильноточные плавкие |
Заменить |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-13-4 |
|
|
предохранители |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 19 -
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>При обнаружении неисправности |
|
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в неделю или через каждые 50 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в месяц или через каждые 100 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 1,5 месяца или 150 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 3 месяца или 300 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 6 месяцев или 500 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Раз в год или через каждые1000 моточасов |
<![if ! IE]> <![endif]>Через каждые 2 года или 2000 моточасов |
Смазочные |
Относящаяся часть или |
||
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>Ежедневно |
|
глава |
||||||||||
|
Узлы |
Что |
Что делать |
материалы |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
|
или |
|
|
|
||||||||||||
|
контролировать |
|
|
Проверки и |
||||||||||||
|
|
|
заменяемые |
Машина |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
техуход |
|||||||||||
|
|
|
|
детали |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Отопитель кабины |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Люфт, |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ослабление, |
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
12-5 |
|
− |
|
|
|
шатание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удобство |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
12-5 |
|
− |
|
Рулевое колесо |
управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Высота, угол |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
12-5 |
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| <![if ! IE]> <![endif]>управления |
|
наклона |
Отрегулировать |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
12-5 |
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Боковое зеркало |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
− |
|
Зеркала |
заднего вида |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| <![if ! IE]> <![endif]>система |
|
Зеркало |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
− |
|
нижнего вида |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
4-1 |
|
− |
|
| <![if ! IE]> <![endif]>машиниста, |
Ремень безопасности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Заменить |
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремень |
|
− |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
безопасности |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Переключение передач |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
|||
| <![if ! IE]> <![endif]>Кабина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рычаги и |
Действие, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
свободный ход, |
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
− |
|
|
педали |
усилие на |
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
управления |
рычагах и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
педалях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обрамленная панель приборов |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
− |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопочно-индикаторная панель |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
− |
|
|
действие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действие стопоров двери и |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
− |
|
|
крышек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ACS (ограничитель |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
|
− |
||
| <![if ! IE]> <![endif]>устройство |
грузоподъемности) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Звуковая |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
− |
|
|
сигнализация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Ограничитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Автоматическая |
Проверить |
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
− |
22-2 |
|
− |
||
| <![if ! IE]> <![endif]>Защитное |
высоты |
остановка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
подъема |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
○ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
крюковой |
Конечный |
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
|
− |
− |
|
5-12-1 |
||
подвески |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
выключатель |
Заменить |
|
|
|
|
|
|
|
|
*7 |
− |
− |
|
5-12-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(551D-0003-0R) |
||
- 20 -
4. СМАЗЫВАНИЕ(541D-0014-5R)
Смазывание оказывает решающее влияние не только на ресурс крана, но и на безопасность работ. Периодическое действенное и квалифицированное проведение смазочных операций позволяет свести к минимуму износ подвижных частей, обеспечить длительное сохранение эксплуатационных качеств элементов гидросистемы и плавную работу узлов и деталей механизмов и систем и тем самым способствовать повышению безопасности и экономичности работы.
4-1 Требования, подлежащие соблюдению при смазывании(541D-0015-4R)
Если смазывание выполняется неправильно, то его КПД снижается. Следует проделать смазочные операции в порядке, установленном нашей фирмой, строго соблюдая нижеуказанные требования.
(1)Что же касается периодичности смазывания, то смазывание следует производить при достижении количеством моточасов по счетчику моточасов в кабине машиниста установленного числа или по истечении установленного периода эксплуатации крановой установки в зависимости от того, какой фактор наступит раньше.
Нужно отметить, что периодичность смазывания, установленная нашей фирмой, определена при условии, что кран эксплуатируется в стандартных условиях работы. Поэтому при эксплуатации крана в более жестоких условиях, как портовые погрузочно-разгрузочные работы, дорожно-строительные работы и т.п., следует соответственно сократить периодичность смазывания, консультируясь с авторизованным нашей фирмой дилером.
(2)При смазывании следует смазывать ее потребители смазочными материалами, установленными для каждого потребителя в отдельности, в оптимальных количествах. Применяемые смазочные материалы должны соответствовать рекомендованным нашей компанией стандартам и критериям выбора смазочных материалов в зависимости от температуры атмосферного воздуха в районе действия машины.
(3)Перед смазыванием следует предварительно очистить заливные горловины, пресс-масленки и места около них для предотвращения попадания вовнутрь пыли, влаги и прочих посторонних предметов.
(4)Смазочные операции надо производить на чистом месте, защищенном от воздействия пыли, влаги и прочих посторонних предметов.
(5)Гарантия нашей фирмы не распространяется на все неисправности и отказы машины, возникающие вследствие использования иных смазочных материалов, чем рекомендованные нашей компанией, или применения смазочных материалов, не соответствующего критериями выбора смазочных материалов нашей компании, либо же из-за несоблюдения периодичности смазывания, установленной нашей компанией.
- 21 -
4-1-1 Требования, подлежащие соблюдению при смазывании консистентной смазкой
(031D-1049-0R)
Смазывание консистентной смазкой является незаменимой операцией для минимизации изнашивания трущихся и вращающихся частей с доведением наработки крана до максимума, а также обеспечения их плавной работы. Следует правильно закладывать консистентную смазку в ее потребители в соответствии с нижеуказанными требованиями.
Что же касается смазывания потребителей консистентной смазки в шасси и двигателе, то см. соответствующие инструкции по эксплуатации.
(1)При смазывании следует применять консистентные смазки марок, установленных нашей фирмой для каждого потребителя в отдельности.
В частности, консистентную смазку для стрелы (BG) не следует закладывать в подшипники. Иначе возникнет повреждение подшипников из-за некачественного смазывания.
(2)Периодичность смазывания установлена с предположением, что консистентная смазка марок, одобренных нашей компанией, закладывается в соответствующий потребитель в установленном порядке. В случае вынужденного закладывания иной смазки, чем рекомендованная нашей компанией, надо проконсультироваться с авторизованным нашей фирмой дилером, причем сократить периодичность смазывания в зависимости от обстоятельств.
(3)Удаляют старую консистентную смазку из втулок и подшипников, затем закладывать в них свежую консистентную смазку.
(4)После смазывания пальцев крепления гидроцилиндра подъема стрелы и пальцев пяты стрелы надо повторять цикл подъема и опускания стрелы при втянутом до отказа состоянии для распространения консистентной смазки на пальцы.
(5)Смазывание трущихся поверхностей стрелы следует производить в правильном порядке, строго соблюдая установленное положение крана и длину стрелы. В противном случае возможно опрокидывание крана.
(6)На стальные канаты наносят специальную канатную смазку (RG) равномерным слоем щеткой, концами или методом распыления. Ни в коем случае нельзя использовать отработавшей консистентной смазки, так как она содержит кислый компонент и агрессивно воздействует на канаты.
(7)Смазывание зубьев опорно-поворотного устройства производят путем нанесения консистентной смазки с помощью щетки или т.п., постепенно вращая поворотную часть. Смазывание завершается при полном вращении поворотной части.
Смазывание при вращающейся поворотной части следует осуществлять осторожно, чтобы не прищемить руку, пальцы и щетку вращающимся механизмом.
(541D-0030-1R)
(8)При смазывании балок выносных опор следует выдвинуть все 4 балки выносных опор до конца и очистить поверхности трения (боковые и нижнюю) балок от песка и старой смазки ветошью или др., затем наносят щеткой или т.п. консистентную смазку на эти поверхности тонким слоем.
Ни в коем случае нельзя наносить консистентную смазку на верхнюю поверхность балок выносных опор.
(541D-0031-2R)
- 22 -
Loading...