KATO SR-700LS Instruction Manual

Часть «Проверки и техуход»

Относящийся заводской №: 5513051 –

КРАН НА КОРОТКОБАЗОВОМ ШАССИ

ОСТОРОЖНО

• Прежде чем приступить к эксплуатации или
техническому обслуживанию настоящего крана,
необходимо внимательно прочесть настоящую
инструкцию и полностью освоить ее содержание.
Эксплуатация или техническое обслуживание крана при
несоблюдении требований инструкции может привести
к серьезным травмам, смертельному исходу
пострадавших.

• Настоящая инструкция должна храниться в кабине
машиниста, чтобы она была всегда доступна для всех
тех, кому нужно справляться в ней.

• В случае, если требуется экземпляр данной инструкции
на ином языке, просим обратиться к авторизированному
дилеру Като Воркс Ко., Лтд.

215131

背厚 6.5 mm　（極小）

215131

Введение (0099-0260-0R)

Выражаем Вам большую благодарность за выбор «КАТО».

Организация правильной эксплуатации и управления краном является незаменимой для обеспечения

максимальной безопасности работы и рабочих характеристик крана и помогает улучшить коэффициент его

использования и производительность труда.

Настоящая инструкция призвана помочь Вам достичь именно поставленной цели. Не следует приступать к

эксплуатации крана, пока Вы тщательно не изучите настоящую инструкцию для полного понимания ее

содержания.

(1) Технические модификации

Модификация технического состояния крана, в котором он находился при отгрузке с

завода-изготовителя, может вызвать ухудшение его безопасности и рабочих

характеристик.

«КАТО» не отвечает за аварии или неисправности, возникающие из-за необоснованных

технических модификаций.

(2) Опционные детали и сменные рабочие органы

Оригинальные опционные детали или одобренные нами сменные рабочие органы

необходимо смонтировать в соответствии с поставленными с ними инструкциями по

эксплуатации. Монтаж сменных рабочих органов, которые не одобрены «КАТО»,

может привести к ухудшению безопасности и рабочих характеристик крана. Они

могут вызвать запрокидывание машины, либо оказать отрицательное влияние на срок

службы машины.

«КАТО» не отвечает за аварии или неисправности, возникающие из-за монтажа

неодобренных сменных рабочих органов.

(0099-0100-0R)

[1]

[2]

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ ИНСТРУКЦИЕЙ
(0099-0101-2R)

• Прежде чем приступить к осуществлению эксплуатации или

технического обслуживания прибора, обязательно ознакомиться

с настоящей инструкцией и досконально освоить ее содержания.

Необходимо хранить данную книгу в кабине машиниста и

обеспечивать доступ к ней для всех тех, которые обращаются с

машиной, чтобы книга использовалась для обеспечения

безопасной эксплуатации и проведения периодического

технического обслуживания.

• Разделы настоящей инструкции и предупредительные знаки на

машине содержат информацию по технике безопасности.

В настоящей инструкции имеются абзацы со следующими

знаками: «

ВНИМАНИЕ». Перед началом эксплуатации крана следует

прочитать соответствующие абзацы с большей

внимательностью, так как эти указания необходимы для

безопасной работы.

ОПАСНО», « ОСТОРОЖНО» и «

Указывает на инструкцию, несоблюдение которой непосредственно приводит

к несчастным случаям, таким как тяжелый травматизм или даже гибель пострадавших.

(0099-0048-0R)

Указывает на инструкцию, несоблюдение которой может привести к несчастным случаям,

могущим повлечь за собой тяжелый травматизм или даже гибель пострадавших.

(0099-0049-0R)

Указывает на инструкцию, несоблюдение которой может привести к несчастным случаям,

таким как травматизм или серьезное повреждение машины.

(0099-0050-0R)

• При утере или повреждении настоящей инструкции просим незамедлительно заказать ее у авторизированного

дилера Като Воркс Ко., Лтд.

• В случае сдачи машины в пользование другому лицу в результате перехода машины в его собственность или

др. просим сдать и настоящую инструкцию вместе с машиной.

• Настоящая инструкция подготовлена как стандарт общих приемов ведения нормативных операций.

При выполнении операций, не предусмотренных настоящей инструкцией, либо же в случае неуверенности в

каких-либо аспектах содержания инструкции следует заблаговременно обратиться к ближайшему

авторизованному дилеру Като Воркс Ко., Лтд.

[3]

• Просим запомнить, что использование машины с не соответствующими указаниям настоящей инструкции

приемами освобождает изготовителя от ответственностей, связанных с машиной. Като Воркс Ко., Лтд не

несет ответственности за аварии или повреждения, вызванные такими приемами пользования.

• Помимо указаний, приведенных в настоящей инструкции, еще другая информация и требования по технике

безопасности должны встречаться на предупредительных знаках на машине и содержатся в законах,

правилах, постановлениях, условиях страхования и прочих источниках. Указания и требования, приведенные

в них, также необходимо соблюдать.

Мало того, нужно придерживаться также правил техники безопасности и законов об охране труда,

действующих в стране, где кран используется.

• Просим ознакомиться и с отдельно составленными другими инструкциями.

Проверки и техобслуживание (0099-0102-0R)

Задания на проверки и техобслуживание, приведенные в настоящей инструкции, служат руководством для

доведения наработки крана до максимума и повышения производительности труда. Следует обязательно

выполнять задания на регулярные проверки и техобслуживание на основе настоящей инструкции и правил,

действующих в стране, где кран эксплуатируется.

В настоящей инструкции детально излагаются методика и процедуры предпусковых, ежемесячных и ежегодных

проверок и техобслуживания. Результаты проведенных проверок и техобслуживания следует зафиксировать в

отдельной «Контрольной ведомости».

О порядке техобслуживания при выходе из строя и разборке машины см. отдельно составленную «Инструкцию

по техобслуживанию».

Табличка с заводским номером (0099-0221-0R)

Размещая заказ на детали или ремонтную работу у дилера, авторизованного «КАТО», просьба указать в заказе

модель и заводской номер крана для удобства выполнения заказа.

При получении поставленного крана следует зафиксировать его заводской номер, заводской номер двигателя и

дату доставки.

Заводской номер крана

Заводской номер двигателя

Дата доставки

(0099-0053-0R)

Аттестационные свидетельства на эксплуатацию крана
(0099-0054-0R)

• Перед началом эксплуатации настоящего крана следует подтвердить, что получены все

необходимые аттестационные свидетельства в соответствии с правилами и законами,

действующими в стране, где кран используется.

• Без таких аттестационных свидетельств не допускается эксплуатировать кран.

(0099-0225-0R)

[4]

(551D-0001-0R)

ЧАСТЬ

215131

«ПРОВЕРКИ И ТЕХУХОД»

Введение …………………………………………………………………………………………… [1]
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ ИНСТРУКЦИЕЙ ……………………………………… [2]
Проверки и техобслуживание …………………………………………………………………… [3]
Табличка с заводским номером ………………………………………………………………… [4]
Аттестационные свидетельства на эксплуатацию крана …………………………………… [4]

1. НАИМЕНОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ, УСТРОЙСТВ И ДЕТАЛЕЙ ……………………… 1

2. ТРЕБОВАНИЯ, ПОДЛЕЖАЩИЕ СОБЛЮДЕНИЮ ПРИ
ПРОВЕРКАХ И ТЕХУХОДАХ ……………………………………………………………… 3

3. ТАБЛИЦА ПРОВЕРОК И ТЕХУХОДОВ …………………………………………………… 11

3-1 Шасси ……………………………………………………………………………………………………… 12

3-2 Крановая установка ………………………………………………………………………………………… 17

4. СМАЗЫВАНИЕ ……………………………………………………………………………… 21

4-1 Требования, подлежащие соблюдению при смазывании ………………………………………………… 21

4-2 Смазочные материалы, залитые в машину на заводе …………………………………………………… 24

4-3 Перечень рекомендуемых марок смазочных материалов ………………………………………………… 27

4-4 Карта смазки ………………………………………………………………………………………………… 29

4-5 Карта заправки маслом …………………………………………………………………………………… 42

5. ПРОВЕРКИ И ТЕХОСМОТРЫ МЕХАНИЗМОВ И СИСТЕМ …………………………… 43

5-1 Разрушение металлоконструкций и способ ремонта ……………………………………………………… 43

5-2 Периодичность и способы проверки приборов и устройств,

обеспечивающих безопасную работу крана ……………………………………………………………… 43

5-3 Двигатель …………………………………………………………………………………………………… 44

5-4 Силовая передача …………………………………………………………………………………………… 56

5-5 Ходовая часть ……………………………………………………………………………………………… 60

5-6 Тормозная система ………………………………………………………………………………………… 66

5-7 Механизм рулевого управления …………………………………………………………………………… 72

5-8 Амортизатор ………………………………………………………………………………………………… 73

5-9 Гидросистема ……………………………………………………………………………………………… 74

5-10 Стреловое оборудование …………………………………………………………………………………… 91

5-11 Лебедки ……………………………………………………………………………………………………… 96

5-12 Механизм поворота и опорно-поворотное устройство ………………………………………………… 104

5-13 Электросистема ………………………………………………………………………………………… 108

5-14 Устройство обеспечения безопасности ………………………………………………………………… 11 5

6. ОТВЕТСТВЕННЫЕ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТАЛИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ЗАМЕНЕ …… 116

6-1 Ходовая часть …………………………………………………………………………………………… 116

6-2 Детали, связанные с крановой установкой ……………………………………………………………… 118

7. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ …………………………………………………………… 119

7-1 Общие положения ……………………………………………………………………………………… 119

7-2 Область технической инспекции ………………………………………………………………………… 120

7-3 Порядок проведения техосмотра ………………………………………………………………………… 121

7-4 Условия испытаний ……………………………………………………………………………………… 123

7-5 Порядок проведения статических испытаний ………………………………………………………… 123

7-6 Порядок проведения динамических испытаний ……………………………………………………… 125

7-7 Порядок проведения испытания на устойчивость ……………………………………………………… 126

7-8 Перечень инструментов, приспособлений и принадлежностей, необходимых для

проведения статических испытаний, динамических испытаний и испытания на устойчивость …… 128

8. КРАН, ПОДЛЕЖАЩИЙ КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ, И КРИТИЧЕСКОЕ
СОСТОЯНИЕ ЕГО СОСТАВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ……………………………………… 129

9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ………………………………………………………………… 130

9-1 Таблица моментов затяжки ……………………………………………………………………………… 130

9-2 Описание номеров ошибки ……………………………………………………………………………… 134

9-3 Перечень расходных материалов ……………………………………………………………………… 136

1. НАИМЕНОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ, УСТРОЙСТВ И

ДЕТАЛЕЙ

(541A-0020-1R)

- 1 -

ДЛЯ ЗАМЕТОК

- 2 -

- 3 -

ОСТОРОЖНО

2. ТРЕБОВАНИЯ, ПОДЛЕЖАЩИЕ СОБЛЮДЕНИЮ

ПРИ ПРОВЕРКАХ И ТЕХУХОДАХ

Проверки (техосмотры) и техуходы, так же как и смазочные операции, не только оказывают существенное

влияние на ресурс крана, но и имеют важное значение с точки зрения обеспечения безопасности. Организация

периодических техосмотров и техуходов позволяет узнать техническое состояние крана и обеспечить

безопасность и экономичность работы крана.

(1) Ремонт вышедших из строя или неисправных мест

При обнаружении вышедших из строя или неисправных

мест во время самостоятельного контроля или

предэксплуатационных проверок необходимо немедленно

отремонтировать.

Попытка выполнять работы без ремонта указанных мест

сопряжена с большими опасностями.

Перед началом работ надо обязательно отремонтировать.

(0099-0231-0R)

(2) Механизмы и аппаратура прошли точную регулировку и

наладку до отгрузки с завода.

Категорически запрещается их перерегулировка во всех

мастерских, кроме у авторизованного нашей фирмой

дилера.

(3) Техосмотры и техуходы следует производить на ровной

площадке, включив стояночную тормозную систему и

подклинив шины упорами.

- 4 -

ОСТОРОЖНО

(4) Не забывать вывешивать плакат с предупредительной

надписью!

Приступая к техосмотру и техуходу, надо обязательно

остановить двигатель и вынуть ключ из включателя

стартера.

(5) Ремонт стрелы и гуська требует специальных технологий и

техники. За ремонтом следует обращаться к

авторизованному нашей фирмой дилеру.

(6) Оберегать от попадания воды при заправке топливом и др.

При заправке топливом или заправке и замене

охлаждающей жидкости и др. следует быть осторожным,

чтобы вода не попадала через горловину.

Попадание воды может вызвать ржавление или

неисправности.

(7) Снимать крышку заливной горловины радиатора с большой

осторожностью

• Если охлаждающая жидкость в радиаторе нагрета до

высокой температуры, то при снятии крышки заливной

горловины радиатора может выплеснуться горячая

жидкость, вызывая ожог.

• Снимая крышку заливной горловины, выжидают, пока

нагретая жидкость не остынет, после чего медленно

вращают крышку для спуска внутреннего давления.

Доливку охлаждающей жидкости следует производить из

резервного бака радиатора.

- 5 -

ОСТОРОЖНО

(8) Использовать смазочные материалы и фильтры,

оригинальные или одобренные нашей фирмой

• При заправке или замене смазочных материалов, а также

замене фильтров (фильтрующих элементов) надо

обязательно использовать оригинальные или одобренные

нашей фирмой материалы.

• Наша компания не отвечает за отказы или аварии,

возникающие вследствие использования иных материалов,

чем оригинальные или одобренные нашей фирмой.

(9) Обрабатывать отработавшие материалы правомерно

• Отходы, такие как отработавшие смазочные материалы,

фильтрующие элементы и др., не следует выбрасывать без

разбора, так как они могут загрязнить окружающую среду.

• Из гидробака и прочих элементов гидросистемы следует

сливать рабочую жидкость в посуду.

• Отработавшие масла и жидкости пытаться выбрасывать в

землю, реку, болото и др. нельзя, так как она загрязняют

окружающую среду.

• При выбрасывании горюче-смазочных материалов,

охлаждающей жидкости, тормозной жидкости,

растворителей, фильтрующих элементов, аккумуляторных

батарей и прочих вредных предметов нужно

руководствоваться соответствующими правилами.

(10) Содержать элементы гидросистемы, двигатель и

компоненты электросистемы всегда в чистоте

Элементы гидросистемы, двигатель и компоненты

электросистемы выполнены и отрегулированы с высокой

точностью. Надо содержать их всегда в чистоте.

- 6 -

ОСТОРОЖНО

(11) Требования, подлежащие соблюдению при обмыве машины

• При обмыве машины могут поскользнуться на влажном

месте. Обмывку машины следует производить в обуви с

противоскольжением. Промывка паром высокого давления

сопряжена с опасностью пореза кожи под действием воды

высокого давления или попадания разлетающихся грязи и

др. в глаза. При использовании машины для мытья паром

высокого давления следует надеть защитные средства.

• Надо внимательно оберегать компоненты электросистемы

от попадания на них воды, так как иначе может возникнуть

короткое замыкание, могущее привести к ложному

срабатыванию компонентов.

(12) Требования, подлежащие соблюдению при работе на высоте

• Работа по техуходу на высоте сопряжена с опасностью

падения. При работе на высоте следует привести место

проведения работы в порядок (нельзя оставлять

инструментов и пр. неубранными), очистить его (вытереть

его от пролитых смазочных материалов) и при ходьбе

остерегаться, чтобы не поскользнуться.

• При подъеме на высоту и спуске с нее надо опираться

телом, руками и ногами на подставку и поручни. В

зависимости от вида выполняемой работы следует

пользоваться защитными приспособлениями, как

предохранительный пояс и др.

(13) Производить техосмотры и техуходы при неработающем

двигателе

Не следует производить техосмотры и техуходы при кране,

находящемся в действии, так как это представит большую

опасность. Во всех случаях, за исключением случая, когда

техосмотры и техуходы могут выполняться только на ходу

крана, надо обязательно производить их при неработающем

двигателе.

- 7 -

ОСТОРОЖНО

(14) Техуходы при работающем двигателе производить двумя

рабочими

• Следует по возможности избежать проведения техуходов

при работающем двигателе.

• В вынужденном случае техуходы в указанных условиях

должны производиться двумя рабочими, один из которых

сидя на сиденье должен быть подготовлен к остановке

двигателя. Они должны выполнять операции, поддерживая

тесную связь.

• При работе вблизи вращающихся частей надо остерегаться,

чтобы не вовлечься в них.

(15) Требования, подлежащие соблюдению при ремонтной

сварке

• Во время ремонтной сварки могут выделяться газы из

лакокрасочных покрытий вследствие повреждения

компонентов электросистемы или под действием теплоты

при сварке, либо же может появляться опасность пожара.

• Сварка должна производиться сварщиком, имеющим

квалификацию, на технически благоустроенном месте.

• Искра, возникающая при выполнении сварки, может

повреждать элементы электрооборудования и шланги.

Следует принять меры для защиты от искр в отношении

предметов, находящихся вблизи места выполнения сварки.

- 8 -

ОСТОРОЖНО

(16) Перед началом сварки следует соблюсти нижеуказанные

основные требования.

• Переводят включатель стартера в положение «Выкл.» (OFF)

• Отсоединяют проводки от отрицательных выводов

аккумуляторных батарей.

• Снимают лакокрасочные покрытия со свариваемого участка

для предотвращения выделения газов.

• В пределах зоны с радиусом 1 м от свариваемого участка

делают заземление, причем не следует вставлять манжету

О-образного сечения, подшипники и т.п. между

свариваемым участком и заземлением.

• Надо обязательно надеть защитные средства и

предусмотреть хорошую вентиляцию.

• Следует отдалить воспламеняющиеся вещества и

подготовить пожаротушительные средства.

• Произведение сварки без «перевода включателя стартера в

положение Выкл.» и «отсоединения проводки от

отрицательных выводов аккумуляторных батарей» может

повлечь за собой отказ электронной аппаратуры и взрыв

батареи.

(17) Отсоединять проводки от аккумуляторных батарей

• При техуходах за электросистемой или сварке может

возникать короткое замыкание, которое может прилагать

нагрузку к аккумуляторным батареям. Батареи выделяют

горючие газы, которые могут легко воспламеняться и

взрываться. Электролит содержит разбавленную серную

кислоту, которая при попадании на кожу вызывает ожог.

• Во избежании повреждения аккумуляторных батарей при

техуходе за электросистемой или сварке надо обязательно

отсоединить проводки от аккумуляторных батарей

(проводки в обязательном порядке должны быть

отсоединены от отрицательных выводов батарей).

- 9 -

ОСТОРОЖНО

(18) Механизмы и системы остаются горячими непосредственно

после остановки двигателя

• Непосредственно после остановки двигателя механизмы и

системы остаются нагретыми до высокой температуры, и

при их трогании возможно получение ожога. В частности,

двигатель, глушитель, выхлопная труба, охлаждающая

жидкость, радиатор, трущиеся части, элементы

гидросистемы, трубопроводы и пр. остаются нагретыми до

особенно высокой температуры.

• Не следует приступать к техосмотру и техуходу, пока

механизмы и системы не остынут.

(19) Освещение

• Работы по техо смотрам и техуходам в темных местах

сопряжены с опасностью ранения, так как видимость

ухудш ает ся.

Перед началом работ следует обеспечить достаточное

освещение.

• Пользоваться зажигалкой или т.п. вместо приборов

освещения нельзя. Такие заменители приборов освещения

могут вызвать пожар, воспламенение или взрыв газов,

выделяющихся из аккумуляторных батарей.

• Для проверки уровня топлива, батарей и пр. следует

использовать приборы освещения во взрывозащищенном

исполнении.

(20) Нельзя нагревать элементов гидросистемы и трубопроводов

• При нагреве элементов гидросистемы, трубопроводов или

мест около них выделяются воспламеняющиеся пары и

туман. Следует избежать сварки, пайки и нагрева горелкой

таких объектов и мест около них.

• Непосредственный нагрев трубопроводов или резиновых

шлангов, находящихся под давлением, может вызвать их

разрыв. Следует их накрыть огнестойкими покрытиями.

- 10 -

ОСТОРОЖНО

(21) Техуходы за шинами поручать авторизованному нашей

фирмой дилеру

• Ремонт шин требует специальных технических знаний.

Попытка произвести техуходы за ними собственными

силами может привести не только к их отказу, но и к

авариям.

• Техуходы за шинами следует поручать авторизованному

нашей фирмой дилеру.

(22) Зафиксировать крышки смотровых окон

• Не следует оставлять крышки смотровых окон открытыми.

Порывы ветра вдруг могут закрыть крышки и, как

следствие, прищемить часть тела.

• После открытия крышек смотровых окон, дверей кабины

водителя и др. надо обязательно зафиксировать их, поставив

за стопор, если таков есть.

Кроме того, при сильном ветре нельзя открывать их, т.к. это

сопряжено с опасностью.

(23) Использовать несоответствующие стальные канаты

запрещается.

• Не следует применять несоответствующие стальные канаты

в качестве стропов.

Проверяют и убеждаются, что в стальных канатах,

применяемых для крановых работ (включая стропы), не

обнаружено ни одного из признаков, требующих замены

стальных канатов.

• Рекомендуется периодически менять концами (со стороны

барабана и со стороны крюковой подвески) грузовой канат

и заменять его новым.

3. ТАБЛИЦА ПРОВЕРОК И ТЕХУХОДОВ (4210-3276-0R)

Проверки (техосмотры) и техуходы, так же как и смазочные операции, не только оказывают существенное

влияние на ресурс крана, но и имеют важное значение с точки зрения обеспечения безопасности.

Организация периодических техосмотров и техуходов позволяет узнать техническое состояние крана и

обеспечить безопасность и экономичность работы крана. Следует осуществлять действенные и

квалифицированные техосмотры и техуходы, имея в виду нижеуказанные места, подлежащие техосмотру и

техуходу, и методику их проведения, с регистрацией результатов техосмотров и техуходов.

Периодичность проверок и техуходов, приведенная в данной инструкции, установлена на основе стандартного

времени эксплуатации крана.

Стандартное время эксплуатации крана

• 100 моточасов/месяц

• 1000 моточасов/год

(541D-0005-1R)

• Количество часов, указанное в таблице проверок и техуходов, основано на показании

счетчика моточасов.

Проверочные операции, для которых как периодичность указаны количество часов и

период в месяцах или годах, должны выполняться в зависимости от того, какой фактор

наступит раньше.

• Если во время проверки обнаружены неисправности или отказы, то следует обязательно

перед началом работ отремонтировать их.

• О порядке проверок и замены двигателя и его компонентов см. отдельно составленную

инструкцию по эксплуатации двигателя.

• Периодичность проверок настоящего крана установлена при условии, что он

эксплуатируется в стандартных условиях работы.

При эксплуатации крана в более жестоких условиях следует сократить периодичность

проверок и замены соответственно.

• По вопросам о порядке и периодичности проверок и техуходов просьба обращаться к

авторизованному нашей фирмой дилеру, конторе или отделению.

- 11 -

(5010-0132-1R)

- 12 -

3-1 Шасси (611D-0002-0R)

○ ����������Обязательный пункт, установленный КАТО

◊ ����������� Обязательный пункт, установленный КАТО

(при эксплуатации в тяжелых условиях)

♦ �����������Пункт, который можно пропустить в

зависимости от пробега

* ����������� Пункт, работу по которому выполняют в

подходящее время с учетом пробега и режима

эксплуатации.

Контролируемые пункты Периодичность

Уз лы Что контролировать

Рулевое колесо Удобство управления

Ослабление, шатание и
повреждение

Трещина и повреждение
пылезащитного чехла
шарнирного соединения

Тяги и рычаги
(рулевая тяга)

Шарнир Шатание соединения

Управляемые колеса

Система
гидроусилителя

Механизм рулевого управления

рулевого управления

Устройство управления
задними колесами

Прочее

Трещина и крепление рычага
поворотного кулака

Изгиб соединительной тяги и ее
крепление к проушине
соединительной тяги

Смазывание пальца
соединительной тяги

Регулировка колес

Угол поворота рулевого колеса

Утечка масла, уровень масла

Ослабление крепления

Проверка действия аварийного
механизма рулевого управления

Смазывание пальца цилиндра
рулевого управления

Ослабление, шатание,
повреждение, нормальное
действие механизма блокировки

Проверка действия аварийного
выключателя

Смазывание пальца и ползуна
блокировки рулевого механизма
по задним колесам

Смазывание с помощью
системы централизованной
смазки «Auto Greaster» и
количество консистентной
смазки

До начала

○ ○

○

Обозначения смазочных материалов

EO �������Моторное масло

BF �������Тормозная жидкость

TO �������Масло для гидротрансформатора

BG �������Консистентная смазка с противозадирными

присадками для стрелы

AG ������Консистентная смазка, предназначенная

специально для картриджа системы «Auto

Greaster»

EG �������Консистентная смазка с противозадирными

присадками для подшипников

Относящаяся часть

или глава

Машина

Проверки
и техуход

Примечание

Для машины,
снабженной
рычагом
поворотного
кулака

Через каждый
месяц или
каждые 1000 км

Для машины с
приводом от
электродвигателя,
снабженной насосом

Через каждый
месяц или
каждые 1000 км

Через каждый
месяц или
каждые 1000 км

Для машины,
снабженной
системой «Auto
Greaster»

месяц

работы

Через каждый

○ ○ ○

◊ ○ ○

○ ○ ○

○ ○ ○

месяца

Через каждые 3

♦ ♦

○ ○

○ ○

♦ ♦

♦ ♦

Смазочные
материалы

или

заменяемые

детали

Прочее

месяцев

Через ка ждые 12

− 12-5 −

− 12-5 −

− − 5-7-1

○

○

○

○

○

○

− − 5-7-1

− − 5-7-1

− −

− − 5-7-1

− − 5-7-1

− − 5-7-1

− 22-1 −

− − 5-7-1

− 11 -3 −

− − 4-4

− − 5-7-1

− 12-6 −

BG − 4-4

AG − 4-4-1

- 13 -

Контролируемые пункты Периодичность

Уз лы Что контролировать

Измеритель давления
воздуха

Тормозная педаль

Механизм стояночного
тормоза

Шланги и трубы

Резервный бак Уровень тормозной жидкости

Главный цилиндр,
колесный цилиндр и
скоба дискового
тормоза

Тормозная система

Пружинный цилиндр

Тормозной клапан,
клапан быстрого
оттормаживания и
ускорительный клапан

Сервомотор (усилитель
тормоза)

Тормозной кулак Износ

Тормозной диск и
накладка

Вспомогательный
тормоз

Шины

Ходовая часть

Повышение давления воздуха

Ход педали

Люфт и зазор между педалью и
полом при ее нажатии

Действие (эффективность)
тормоза

Ход рычага

Действие (эффективность)
тормоза

Крепление пружинного
цилиндра

Утечка, повреждение и
крепление

Функционирование, износ и
повреждение

Ход шатуна

Функционирование

Функционирование

Выхлопной шум тормозного
клапана

Функционирование

Зазор между диском и
накладкой

Износ накладки

Износ и повреждение диска

Действие и функционирование
горного тормоза

Давление воздуха

Трещина и повреждение

Чрезмерный износ

Глубина протектора

месяц

работы

До начала

месяца

Через каждый

Через каждые 3

○

○

◊ ○ ○

○ ○ ○

○ ○ ○

○ ○

○ ○

○ ○

○ ○ ○

○ ○

○ ○

○

◊ ♦ ♦

♦ ♦

○ ○

○

○

○

*

Относящаяся часть

Смазочные
материалы

или

заменяемые

детали

Прочее

месяцев

Через ка ждые 12

− 22-1 −

− 22-1 −

− − 5-6-1

− 22-1 −

− 22-1 −

− 22-1 5-6-4

− − 5-6-4

− −

BF 22-1 5-6-3

− − 5-6-2

− − 5-6-4

○

○

○

○

○

− − 5-6-4

− − 5-6-4

− 22-1 −

− − 5-6-2

− −

− − 5-6-2

Тормозная

накладка

− − 5-6-2

− 12-5-2 −

− 22-1 5-5-1

− 22-1 5-5-1

− 22-1 5-5-1

− 22-1 5-5-1

или глава

Машина

− 5-6-2

Проверки
и техуход

Примечание

За исключением
машины,
снабженной
воздушным
торомозом

Проверить
действие
выключателя
стояночного
тормоза

Дисковый тормоз
не нуждается в
проверке

Барабанный
тормоз не
нуждается в
проверке

Для машины,
снабженной
горным
тормозом

- 14 -

Контролируемые пункты Периодичность

Уз лы Что контролировать

Крепление дискового колеса

Состояние шин

Ослабление гаек и болтов
крепления колеса

Повреждение гаек и болтов

Коле са

Ходовая часть

Прочее

Гидравлическая
подве ска

Амортизатор Утечка масла и повреждение

Амортизационные устройства

Цилиндр подвески

Гидротрансформатор и
коробка передач

Силовая передача

крепления колеса
Повреждение обода, бокового

кольца и диско вого кол еса
Шатание подшипника переднего

колеса
Шатание подшипника заднего

колеса

Перестановка шин

Трещина, повреждение и
деформация моста

Смазывание поворотных
шкворней

Функция выравнивания и др.

Утечка масла и повреждение
гидроаккумулятора

Давление газа в
гидроаккумуляторе

Ослабление, люфт и
повреждение места крепления
реактивной тяги и соединения
шарового шарнира

Ослабление, шатание и
повреждение крепления

Утечка масла и повреждение
цилиндра, клапана, шланга и др.

Смазывание пальца цилиндра

Утечка масла, уровень масла

Трещина и повреждение шланга
для подачи масла (ATF)

Переключение высшего и
низшего диапазонов

Переключение режимов
2WD/4WD

Функция блокировки
межосевого дифференциала

Разборка, проверка,
техобслуживание

месяц

работы

До начала

месяца

Через каждый

Через каждые 3

○

♦ ♦

○ ◊ ○ ○

○ ○

♦ ♦

○ ○ ○

○

○ ○

○ ○ ○

◊ ♦ ♦

○ ○

Относящаяся часть

Смазочные
материалы

или

заменяемые

детали

Прочее

месяцев

Через ка ждые 12

− 22-1 5-5-1

Шины − 5-5-1

− 22-1 5-5-3

○

○

○

− − 5-5-3

− − 5-5-4

− − 5-5-6

− − 5-5-6

− − 5-5-2

○

− − 5-5-6

AG − 4-4

○

○

○

− 22-1 −

○

○

○

○

○

− − 5-8-1

− − 5-8-1

AG − 4-4

TO 22-1 5-4-1

− − 5-4-1

− 12-2-2 −

− 12-2-2 −

− −

−

○

или глава

Машина

См. Инструкцию по

техобслуживанию

Проверки
и техуход

−

−

−

−

Примечание

Через каждые
5000 км

Через каждый
месяц или
каждые 1000 км

Через каждый
месяц или
каждые 1000 км

Для машины,
снабженной
функцией
переключения
высшего и
низшего
диапазонов

Для машины,
снабженной
4WD

Через каждые 6
лет или 60000 км

- 15 -

Контролируемые пункты Периодичность

Уз лы Что контролировать

Ослабление соединения

Шатание соединителей

Люфт центрального

Карданный вал и
ведущий вал

подшипника

Смазывание центрального
подшипника

Силовая передача

Смазывание соединителей

Дифференциал Утечка масла, уровень масла

Ступица сателлита Утечка масла, уровень масла

Соединение выводов

Аккумуляторная
батарея

Уровень электролита

Удельный вес электролита

Электропроводка

Электрооборудование

Ослабление и повреждение
соединения

Состояние при низкой частоте
вращения и ускорении

Состояние выхлопа

Состояние элемента
воздухоочистителя

Корпус

Крепление головки цилиндра и
элементов коллектора

Запуск двигателя и посторонний
шум

Зазор клапана

Действие турбонагнетателя

Утечка масла

Система смазки

Уровень масла

Утечка топлива

Двигатель

Топливная система

Проверка водоотделителя и слив
воды

Слив отстоя из топливного бака

Ослабление, натяжение и
повреждение ремня вентилятора

Утечка воды, повреждение
шланга и ослабление хомута
шланга

Система охлаждения

Уровень воды в радиаторе

Засорение и повреждение
сердцевины радиатора

Смазывание водяного насоса и
др.

месяц

работы

До начала

месяца

Через каждый

Через каждые 3

◊ ♦ ♦

○ ○ ○

○ ○ ○

♦ ♦

○ ○

○ ○

*

○ ○

○ ○

* ○ ○

○ ○

◊ ♦ ♦

*

◊ ○ ○

*

○ ○

○

* ○ ○

○ ○

*

Относящаяся часть

Смазочные
материалы

или

заменяемые

детали

Прочее

месяцев

Через ка ждые 12

или глава

Машина

Проверки
и техуход

Примечание

− − 5-4-3

○

♦

− − 5-4-3

− −

Через каждый

− −

месяц или
каждые 1000 км

Через каждый

EG − 4-4

месяц или
каждые 1000 км

− 21-1 5-5-5

− 21-1 5-5-5

− − 5-13-1

Электролит

22-1 5-13-1

− − 5-13-1

−

См. Инструкцию по

техобслуживанию

− 22-1 −

−

См. Инструкцию по

эксплуатации двигателя

Элемент − 5-3-3

○

−

См. Инструкцию по

эксплуатации двигателя

− 22-1 −

○

○

−

−

См. Инструкцию по

эксплуатации двигателя

См. Инструкцию по

эксплуатации двигателя

− 22-1 5-3-7

EO 22-1 5-3-7

− − 5-3-5

Набор

элементов

○

− − 5-3-5

Клиновидный

ремень

22-1 5-3-6

22-1 5-3-1

Слив воды по
мере
необходимости

− − 5-3-4

Крышка

радиатора

○

− − 5-3-4

− −

○

22-1 5-3-4

- 16 -

Контролируемые пункты Периодичность

Уз лы Что контролировать

работы

До начала

Относящаяся часть

Смазочные
материалы

или

месяц

месяца

Через каждый

Через каждые 3

Через ка ждые 12

заменяемые

детали

Прочее

месяцев

или глава

Машина

Проверки
и техуход

Примечание

Система рециркуляции
картерных газов (PCV)

Устройство предотвращения

распространения окиси

угле рода

Устройство предотвра щения распространения

копоти, вонючих газов и вредных газов

Осветительные приборы и
указатели поворота

Повреждение трубопровода

Повреждение и крепление
трубопровода

Горение и мигание, загрязнение
и повреждение

Действие каждого устройства

Звуковая сигнализация,
стеклоочистители,
стеклоомыватели,
стеклообогреватель и замки

Уровень жидкости
стеклоомывателя и состояние
распыления

Качество вытирания
стеклоочистителем

Ослабление крепления и
Выхлопная труба и
глушитель

повреждения

Функционирование глушителя

Конденсация в воздушном баке

Воздушный компрессор

Функционирование

компрессора, регулятора

давления и разгрузочного

клапана

Ослабление и повреждение
Рама и кузов

Функционирование механизма

запирания двери
Зеркало заднего вида и

другие зеркала

Состояние отображения

Сиденье Состояние ремня безопасности

Неисправности,
обнаруженные в ходе
эксплуатации

Убеждение в устранении

неисправностей

Состояние смазывания

элементов шасси

Утечка масла в элементах шасси

Прочее

Крепление и повреждение

шумозащитного экрана,

звукоизоляционного материала

и др. для шумозащитного

устройства

○

*

*

♦ ♦

○ ○ ○

○ ○

○

○

◊ ○ ○

○

○

○

− − 5-3-1

−

См. Инструкцию по

эксплуатации двигателя

Клапан 22-1 5-13-2

○

− 22-1 −

− 22-1 −

Щетка 22-1 5-13-5

− − 5-3-2

○

− − 5-3-2

− 22-1 −

См. Инструкцию по

○

−

эксплуатации

двигателя

− 22-1 −

○

− 4-1 −

− 22-1 −

○

Ремень

безопасности

4-1 −

− 22-1 −

− − 4-4

− 22-1 −

○

− −

(551D-0002-0R)

- 17 -

3-2 Крановая установка (621D-0046-0R)

�������� Первое смазывание, техосмотр или замена

☆

после поставки новой машины.

○ ��������� Рутинная работа

*1 �������� Раз в месяц или через каждые 1500 км в

зависимости от того, что наступит раньше

*2 �������� Первый раз через 1500 км, второй и далее –

через каждые 3000 км

*3 �������� Раз в год или через каждые 10 000 км в

зависимости от того, что наступит раньше

*4 �������� Через каждые 60 моточасов

*5 �������� При замене ресивера-осушителя

*6 �������� Через каждые 250 моточасов

*7 �������� Через каждые 2 – 4 года после предыдущей

замены

*8 �������� Через каждые 6 лет после предыдущей

замены

Узл ы

Вмятины и повреждение
крышек и ограждений

Утечка масла в штангах Проверить

Утечка воздуха Проверить

Внешний вид

Внешнее повреждение
механизмов и устройств

Гидробак

Трубопроводы
и шланги

Центробежный фильтр в
картридже

Перепускной фильтр Заменить

Цилиндры

Гидр осист ема

Гидронасосы

Охладитель
рабочей
жидкости

Вращающийся
центральный
коллектор

Элемент масляного фильтра

Элемент сетчатого фильтра Промыть

Что

контролировать

Рабоча я
жидкость

Фильтр в
сливной
гидролинии

Утечка
жидкости,
набухание,
сплющивание,
повреждение

Утечка
жидкости

Быстродействие

Утечка
жидкости

Посторонний
шум

Утечка
жидкости

Утечка
жидкости

Что делать

Проверить

Проверить

Проверить

загрязненность

Проверить

уровень

Заменить

Заменить

Проверить

Заменить

Проверить

Проверить

Проверить

Проверить

Проверить

Проверить

Смазать

Промыть

Заменить

Ежедневно

неисправности

При обнаружении

моточасов

Раз в месяц или

через каждые 50

Раз в неделю или

○

○

○

○

○

○

☆

○

☆

○

○

○

○

○

○

○

☆

Обозначения смазочных материалов

НО ������ Рабочая жидкость

GO ������ Шестеренное масло

BG ������ Консистентная смазка с противозадирными

присадками для стрелы

RG ������ Канатная смазка

RA ������ Консистентная смазка для подшипников

крюковых подвесок

EG ������ Консистентная смазка с противозадирными

присадками для подшипников

Смазочные
материалы

или

моточасов

моточасов

моточасов

моточасов

моточасов

месяца или 150

месяца или 300

Через каждые 3

Через ка ждые 1,5

через ка ждые 100

Раз в год или

Через каждые 6

месяцев или 500

через ка ждые 1000

Через каждые 2

моточасов

года или 2000

заменяемые

детали

○

○

○

○

☆

Фильтрующий

элемент

Картридж − 5-9-4

Картридж − 5-4-3

○

○

Фильтрующий

элемент

○

Относящаяся часть или

глав а

Машина

− 22-2 −

− 22-2 −

− 22-2 −

− 22-2 −

− 22-2 −

− 22-2 −

HO − 5-9-1

− 5-9-2

− −

− −

− −

− −

− −

− −

− −

EG − 4-4

− − 5-9-4

− 5-9-4

− − 5-9-5

Проверки и

теху ход

- 18 -

Узл ы

Гидроклапаны

Гидр осист ема

Выносные
опоры

Редуктор
гидромотора
поворота

Подшипник

Механизм п оворота

Поверхности
зубьев венца

Опорно-поворотное устройство

Действие тормоза механизма
поворота

Крюковые
подве ски

Грузовые канаты

Лебедки

Тормоз лебедки Проверить

Шлиц барабана лебедки См азать

Редуктора

Перемещающийся блок Смазат ь

Что

контролировать

Утечка
жидкости

Функционирование
предохранительного
клапана и тормозного
клапана

Функционирование

гидрораспределителей

Балки Смазать

Башмаки Смазать

Шестеренное
масло

Посторонний
шум при
вращении

Поверхность
качения
шариков

Подтяжка Проверить

Износ,
повреждение

Внутренние
зубья

Крепежные
болты

Шатание
подшипников

Износ блоков Проверить

Предохранительные
замки крюков

Крюки Проверить

Подшипники Смазать

Шестеренное
масло

Что делать

Проверить

Проверить

Проверить

Проверить

уровень

Заменить

Проверить

Смазать

Проверить

Смазать

Проверить

Проверить

Проверить

Проверить

Проверить

Смазать

Заменить

Проверить

Заменить

Смазочные
материалы

или

моточасов

моточасов

моточасов

моточасов

Ежедневно

неисправности

При обнаружении

моточасов

Раз в месяц или

через каждые 50

Раз в неделю или

месяца или 150

месяца или 300

Через каждые 3

Через каждые 6

Через ка ждые 1,5

через ка ждые 100

месяцев или 500

моточасов

Раз в год или

через ка ждые 1000

Через каждые 2

моточасов

года или 2000

заменяемые

детали

○

○

○

○

○

○

☆

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

Канат − 5- 11-3

○

○

○

☆

○

○

Относящаяся часть или

глав а

Машина

− −

− −

− −

BG − 4-4

BG − 4-4

− − 5-12-2

GO − 5-12-2

− −

EG − 4-4

− − 5-12-1

− −

BG − 4-4-6

− −

− 22-2 5-11-1

− 22-2 5-11-1

− 22-2 5-11-1

− 22-2 5-11-1

− 22-2 5-11-1

EG
RA

− − 5- 11-2

RG − 4-4-4

− −

BG − 4-4

− − 5- 11-4

GO − 5 -11- 4

BG − 4-4

Проверки и

теху ход

− 4-4

- 19 -

Узл ы

Нейлоновый
блок

Канатный механизм
перемещения подвижной секции
стрелы

Опоры скольжения на стреле
(верхняя и нижняя)

Стрела

Стреловое оборудование

Палец гидроцилинд ра подъема
стрелы

Шланговый
барабан для
выдвижения/
втягивания
стрелы

Шланговый
барабан для
гуська SL

Фиксатор места укладки гуська Смазать

Аккумуляторные батареи

Кабина
машиниста

Электросистема

Электропроводки

Плавкие предохранители Заменить

Сильноточные плавкие
предохранители

Что

контролировать

Глубина желоба
(люфт, трещина,
повреждение и
др.)

Боковые
поверхности,
нижняя
поверхность

Пальцы пяты
стрелы

Шланг Смазать

Шланг Смазать

Утечка масла из
гидромотора

Зву ковая
сигнализация

Стеклоочистители

Колб ы Проверить

Плохая
изоляция,
ослабление
крепления

Что делать

Проверить

Заменить

Проверить

Заменить

Отрегулировать

Смазать

Проверить

Заменить

Смазать

Смазать

Смазать

Смазать

Проверить

Проверить

уровень

Замерить

удельный вес

Очистить

выводы

Проверить

действие

Проверить

действие

Заменить

Проверить

Заменить

моточасов

моточасов

моточасов

моточасов

Ежедневно

неисправности

При обнаружении

моточасов

Раз в месяц или

через каждые 50

Раз в неделю или

месяца или 150

месяца или 300

Через каждые 3

Через каждые 6

Через ка ждые 1,5

через ка ждые 100

месяцев или 500

моточасов

Раз в год или

Через каждые 2

через ка ждые 1000

○

○ *8

○

○ *7

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

Смазочные
материалы

или

заменяемые

моточасов

детали

года или 2000

Нейлоновый
блок

Канат −

Опора

скольжения

Электролит 21-2 5-13-1

Щетки − 5-13-5

Клапан 21-2 5 -13-2

Относящаяся часть или

Машина

− − 5-7-4

− 5-10-4

− − 5-10-3

− − 5-10-1

RG − 4-4

− − 5-10-2

BG − 4-4-3

BG − 4-4-3

BG − 4-4

BG − 4-4

BG − 4-4

BG − 4-4

− −

BG − 4-4-2

− − 5-13-1

− − 5-13-1

− 21-2 −

− 21-2 −

− −

− − 5-13-3

− − 5-13-4

глав а

Проверки и

−

теху ход

- 20 -

Узл ы

Отопитель кабины Проверить

Рулевое колесо

Зеркала

Ремень безопасности

Переключение передач Проверить

Кабина машиниста, система управления

Рычаги и
педали
управления

Обрамленная панель приборов П роверить

Кнопочно-индикаторная панель

Действие стопоров двери и
крышек

ACS (ограничитель
грузоподъемности)

Ограничитель
высоты
подъе ма
крюковой
подве ски

Защитное устройство

Что

контролировать

Люфт,
ослабление,
шатание

Уд о б с т в о
управления

Высота, угол
наклона

Боковое зеркало
заднего вида

Зеркало
нижнего вида

Действие,
свободный ход,
усилие на
рычагах и
педалях

Зву ковая
сигнализация

Автомати ческая
остановка

Конечный
выключатель

Что делать

Проверить

Проверить

Проверить

Отрегулировать

Проверить

Проверить

Проверить

Заменить

Проверить

Проверить

действие

Проверить

Проверить

Проверить

Проверить

Проверить

Заменить

Смазочные
материалы

или

моточасов

моточасов

моточасов

моточасов

Ежедневно

неисправности

При обнаружении

моточасов

Раз в месяц или

через каждые 50

Раз в неделю или

месяца или 150

месяца или 300

Через каждые 3

Через каждые 6

Через ка ждые 1,5

через ка ждые 100

месяцев или 500

моточасов

Раз в год или

через ка ждые 1000

Через каждые 2

моточасов

года или 2000

заменяемые

детали

○

○

○

○

○

○

○

○

○

Ремень

безопасности

○

○

○

○

○

○

○

○

○

*7

Относящаяся часть или

глав а

Машина

− −

− 12-5 −

− 12-5 −

− 12-5 −

− 12-5 −

− 22-2 −

− 22-2 −

− 4-1 −

− −

− 22-2 −

− 22-2 −

− 22-2 −

− 22-2 −

− −

− 22-2 −

− 22-2 −

− − 5-12-1

− − 5-12-1

Проверки и

теху ход

−

(551D-0003-0R)

- 21 -

4. СМАЗЫВАНИЕ (541D-0014-5R)

Смазывание оказывает решающее влияние не только на ресурс крана, но и на безопасность работ.

Периодическое действенное и квалифицированное проведение смазочных операций позволяет свести к

минимуму износ подвижных частей, обеспечить длительное сохранение эксплуатационных качеств элементов

гидросистемы и плавную работу узлов и деталей механизмов и систем и тем самым способствовать повышению

безопасности и экономичности работы.

4-1 Требования, подлежащие соблюдению при смазывании (541D-0015-4R)

Если смазывание выполняется неправильно, то его КПД снижается. Следует проделать смазочные операции в

порядке, установленном нашей фирмой, строго соблюдая нижеуказанные требования.

(1) Что же касается периодичности смазывания, то смазывание следует производить при достижении

количеством моточасов по счетчику моточасов в кабине машиниста установленного числа или по

истечении установленного периода эксплуатации крановой установки в зависимости от того, какой фактор

наступит раньше.

Нужно отметить, что периодичность смазывания, установленная нашей фирмой, определена при условии,

что кран эксплуатируется в стандартных условиях работы. Поэтому при эксплуатации крана в более

жестоких условиях, как портовые погрузочно-разгрузочные работы, дорожно-строительные работы и т.п.,

следует соответственно сократить периодичность смазывания, консультируясь с авторизованным нашей

фирмой дилером.

(2) При смазывании следует смазывать ее потребители смазочными материалами, установленными для

каждого потребителя в отдельности, в оптимальных количествах. Применяемые смазочные материалы

должны соответствовать рекомендованным нашей компанией стандартам и критериям выбора смазочных

материалов в зависимости от температуры атмосферного воздуха в районе действия машины.

(3) Перед смазыванием следует предварительно очистить заливные горловины, пресс-масленки и места около

них для предотвращения попадания вовнутрь пыли, влаги и прочих посторонних предметов.

(4) Смазочные операции надо производить на чистом месте, защищенном от воздействия пыли, влаги и прочих

посторонних предметов.

(5) Гарантия нашей фирмы не распространяется на все неисправности и отказы машины, возникающие

вследствие использования иных смазочных материалов, чем рекомендованные нашей компанией, или

применения смазочных материалов, не соответствующего критериями выбора смазочных материалов

нашей компании, либо же из-за несоблюдения периодичности смазывания, установленной нашей

компанией.

- 22 -

4-1-1 Требования, подлежащие соблюдению при смазывании консистентной смазкой

(031D-1049-0R)

Смазывание консистентной смазкой является незаменимой операцией для минимизации изнашивания трущихся

и вращающихся частей с доведением наработки крана до максимума, а также обеспечения их плавной работы.

Следует правильно закладывать консистентную смазку в ее потребители в соответствии с нижеуказанными

требованиями.

Что же касается смазывания потребителей консистентной смазки в шасси и двигателе, то см. соответствующие

инструкции по эксплуатации.

(1) При смазывании следует применять консистентные смазки марок, установленных нашей фирмой для

каждого потребителя в отдельности.

В частности, консистентную смазку для стрелы (BG) не следует закладывать в подшипники. Иначе

возникнет повреждение подшипников из-за некачественного смазывания.

(2) Периодичность смазывания установлена с предположением, что консистентная смазка марок, одобренных

нашей компанией, закладывается в соответствующий потребитель в установленном порядке. В случае

вынужденного закладывания иной смазки, чем рекомендованная нашей компанией, надо

проконсультироваться с авторизованным нашей фирмой дилером, причем сократить периодичность

смазывания в зависимости от обстоятельств.

(3) Удаляют старую консистентную смазку из втулок и подшипников, затем закладывать в них свежую

консистентную смазку.

(4) После смазывания пальцев крепления гидроцилиндра подъема стрелы и пальцев пяты стрелы надо

повторять цикл подъема и опускания стрелы при втянутом до отказа состоянии для распространения

консистентной смазки на пальцы.

(5) Смазывание трущихся поверхностей стрелы следует производить в правильном порядке, строго соблюдая

установленное положение крана и длину стрелы. В противном случае возможно опрокидывание крана.

(6) На стальные канаты наносят специальную канатную смазку (RG) равномерным слоем щеткой, концами

или методом распыления. Ни в коем случае нельзя использовать отработавшей консистентной смазки, так

как она содержит кислый компонент и агрессивно воздействует на канаты.

(7) Смазывание зубьев опорно-поворотного устройства производят путем нанесения консистентной смазки с

помощью щетки или т.п., постепенно вращая поворотную часть. Смазывание завершается при полном

вращении поворотной части.

Смазывание при вращающейся поворотной части следует осуществлять осторожно, чтобы

не прищемить руку, пальцы и щетку вращающимся механизмом.

(541D-0030-1R)

(8) При смазывании балок выносных опор следует выдвинуть все 4 балки выносных опор до конца и очистить

поверхности трения (боковые и нижнюю) балок от песка и старой смазки ветошью или др., затем наносят

щеткой или т.п. консистентную смазку на эти поверхности тонким слоем.

Ни в коем случае нельзя наносить консистентную смазку на верхнюю поверхность балок

выносных опор.

(541D-0031-2R)

- 23 -

4-1-2 Требования, подлежащие соблюдению при смазывании смазочным маслом

(541D-0017-3R)

Смазывание смазочным маслом следует производить, соблюдая нижеуказанные требования.

(1) Смазочные масла для механизмов и систем, нуждающихся в них, надо обязательно заменять свежими с

соответствующей периодичностью. В частности, неосуществление замены смазочных масел механизмов и

систем новой машины, которая должна производиться первый раз после ввода ее в эксплуатацию, приводит

не только к значительному сокращению их ресурса, но и к их преждевременному повреждению и прочим

серьезным результатам.

(2) Следует выполнять проверку уровня масел в механизмах и системах, нуждающихся в смазывании

смазочным маслом, с периодичностью, установленной нашей компанией.

При недостаточном уровне доливают те же масла, что и в механизмах и системах.

(3) В случае замены рабочей жидкости на жидкость иной марки, следует заменить всю жидкость в гидробаке и

гидролинии.

(4) Когда заменена рабочая жидкость, то выжидают, пока масляная пена в гидробаке не исчезнет, затем дают

гидронасосу работать на малых холостых оборотах (при нейтральном положении рычагов управления) для

удаления воздуха из трубопроводов. В противном случае будут возникать различные неисправности, в том

числе и разрушение гидронасоса.

(5) Замену рабочей жидкости производят в соответствии с указаниями в пункте «Замена рабочей жидкостью».

(6) Если замена или доливка смазочных масел произведена, то следует обязательно вытереть механизмы и

системы от прилившего масла. Затем обкатывают шасси для того, чтобы убедиться в отсутствии утечки

масла.

(7) После замены смазочных масел надо обязательно поручить специализированному предприятию обработку

и выбрасывание старых масел.

- 24 -

4-2 Смазочные материалы, залитые в машину на заводе (511D-0038-1R)

(1) Рабочая жидкость

При отгрузке с завода машина заправлена рабочей жидкостью с характеристиками, установленными

контрактом. В табличке, имеющейся на верхней стороне гидробака, указаны марка и № ISO VG рабочей

жидкости.

Наименование Обозначение Масло, залитое при отгрузке Стандарт

Рабочая жидкость HO YS Oil ISO VG 15

(561D-0030-0R)

(2) Моторное масло

См. отдельно составленную инструкцию по эксплуатации двигателя.

(3) Долговечная охлаждающая жидкость

(4) Шестеренное масло

При отгрузке с завода машина заправлена нижеуказанными шестеренными маслами.

1) Поворотная часть

Наименование Обозначение Масло, залитое при отгрузке Стандарт

Шестеренное масло марки

Редуктор поворота GO

SAE80W GL-4

Ничимори 80W
Шестеренное масло марки

Редуктор лебедки GO

SAE80W GL-4

Ничимори 80W

2) Ходовая часть

Наименование Обозначение Масло, залитое при отгрузке Стандарт

Центральный кожух (мост) GO Шестеренное масло марки KR 80W GL-5

Ступица сателлита (мост) GO Шестеренное масло марки KR 80W GL-5

(551D-0033-0R)

(561D-0025-1R)

- 25 -

(5) Тормозная жидкость

Наименование Обозначение Масло, залитое при отгрузке Стандарт

Тормозная жидкость BF Тормозная жидкость марки R&S DOT- 4

(6) Жидкость для автоматической коробки передач

Наименование Обозначение Масло, залитое при отгрузке Стандарт

Жидкость для
автоматической коробки
передач

ТО

Жидкость для автоматической
коробки передач марки GELCO

Эквивалент

DEXRON II

(7) Консистентная смазка

При отгрузке завода машина заправлена нижеуказанными консистентными смазками.

Что делать При отгрузке с завода

Канат для выдвижения стрелы Смазывание Канатная смазка

Верхняя и нижняя кривые поверхности
стрелы
Масленка в опоре скольжения верхней
стороны заднего конца стрелы
Шланговый барабан для выдвижения/
втягивания стрелы

Смазывание

Смазывание

Смазывание

Шланговый барабан для гуська SL Смазывание

Консистентная смазка для стрелы
(Clear Green)
Консистентная смазка для стрелы
(Clear Green)
Консистентная смазка для стрелы
(Clear Green)
Консистентная смазка для стрелы
(Clear Green)

Пальцы пяты стрелы Смазывание YK-2 (с содержанием MoS2)

Перемещающийся блок Смазывание

Вращающийся центральный коллектор Смазывание

Верхняя и нижняя поверхнсоти поворотного
шкворня
Верхняя и нижняя части боковых сторон
выносных опор

Смазывание

Смазывание

Консистентная смазка для стрелы
(Clear Green)
Консистентная смазка марки Sun
Light
Консистентная смазка для «Auto
Greaster» #0
Консистентная смазка для стрелы
(Clear Green)

Башмак выносных опор Смазывание YK-2 (с содержанием MoS2)

Палец блокировки подвески Смазывание YK-2 (с содержанием MoS2)

Ползун блокировки подвески Смазывание YK-2 (с содержанием MoS2)

Карданный вал
(между коробкой передач и задним мостом)
Карданный вал
(между гидротрансформатором и коробкой
передач)

Смазывание EP-2

Смазывание

Теплостойкая смазка для
подшипника

Карданный вал
(между коробкой передач и передним

Смазывание EP-2

мостом)

Серьги Смазывание

Цилиндр блокировки подвески Смазывание

Палец для установки листовой рессоры Смазывание

Универсальный шарнир Смазывание

Консистентная смазка для «Auto
Greaster» #0
Консистентная смазка для «Auto
Greaster» #0
Консистентная смазка для «Auto
Greaster» #0
Консистентная смазка для «Auto
Greaster» #0

(511D-0041-0R)

(511D-0042-0R)

- 26 -

Что делать При отгрузке с завода

Палец цилиндра силового гидроусилителя
рулевого управления

Смазывание

Консистентная смазка для «Auto
Greaster» #0

Фиксатор места укладки гуська Смазывание YK-2 (с содержанием MoS2)

Поверхность качания опорно-поворотного
устройства
Внутренние зубья опорно-поворотного
устройства
Стальной канат

Палец гидроцилиндра подъема стрелы

Шлиц барабана лебедки

Подшипник крюковой подвески (упорный
подшипник)
Подшипник крюковой подвески (упорный
подшипник)
Подшипник крюковой подвески

Смазывание EP-2

Смазывание YK-2 (с содержанием MoS2)

Смазывание

Смазывание

Смазывание

Смазывание

Смазывание

Смазывание

Канатная смазка

YK-2 (с содержанием MoS2)

YK-2 (с содержанием MoS2)

Shell Alvania RA

EP-2

EP-2

(621D-0005-0R)

- 27 -

4-3 Перечень рекомендуемых марок смазочных материалов (0099-0232-0R)

В случае если температура окружающей среды на месте применения крана выходит за

пределы, указанные в Перечне рекомендуемых марок смазочных материалов, то при

замене масло следует использовать масло с соответствующей предельной рабочей

температурой. За информацией о технических характеристиках масла следует обратиться в

его изготовитель.

(561D-0031-0R)

(1) Рабочая жидкость

Рабочую жидкость следует выбрать в зависимости от температуры атмосферного воздуха в районе

действия крана и предельной рабочей температуры самой жидкости. При этом верхний температурный

предел эксплуатации равен предельной рабочей температуре, а нижний – минимальной температуре

атмосферного воздуха (см. таблицу ниже).

№ ISO VG 32 46 68

Критерий выбора

(Температура атмосферного

воздуха, °С)

Предельная рабочая

температура, °С

Даже рабочая жидкость VG по ИСО, соответствующая температуре атмосферного воздуха, может

повышать свою температуру сверх предельной рабочей (верхней) в зависимости от условий эксплуатации

машины. В таком случае следует применять рабочую жидкость с номером VG, на один класс выше.

−15 ~ +15 −10 ~ +25 −5 ~ +40

+70 +80 +90

(0099-0029-0R)

(2) Шестеренное масло

Шестеренное масло следует выбрать в зависимости от температуры атмосферного воздуха в районе

действия машины.

MIL-L-2105L

API-GL4/GL5

№ по SAE 90 140

Температурные пределы

эксплуатации (температура

−20 ~ +30 0 ~ +50

атмосферного воздуха, °C)

(0099-0030-1R)

(3) Консистентные смазки

Следует выбрать марки консистентных смазок, установленные для каждого потребителя смазки в

отдельности.

• BG …… Консисте нтная смазка с противозадирными присадками для стрелы

Только для трущихся поверхностей стрелы и выносных опор, штифтов, пальцев, стопорных

фиксаторов и втулок. Нельзя закладывать в подшипники.

• EG …… Литиевая консистентная смазка с противозадирными присадками для подшипников

Для смазывания подшипников. Допускается смазывание штифтов, пальцев, стопорных

фиксаторов и втулок.

• RA …… Консистентная смазка для подшипников крюковых подвесок

В районе с холодным климатом или в зимнее время упорный подшипник крюковой подвески

смазывается смазкой «Alvania Grease RA».

• RG …… Канатная смазка

Специально для смазывания стальных канатов лебедок и канатного механизма перемещения

подвижной секции стрелы.

• AG …… Консистентная смазка для системы централизованной смазки «Auto Greaster»

Подают в систему «Auto Greaster»

(4) Тормозная жидкость

Следует применять новую или совсем недавно распакованную тормозную жидкость DOT4 (SHELL R&S

тормозную жидкость).

- 28 -

4-4 Карта смазки (541D-0018-1R)

- 29 -

ДЛЯ ЗАМЕТОК

- 30 -

4-4-1 Порядок смазывания системой централизованной смазки «Auto Greaster»

Нижеуказанные точки смазки автоматически смазываются системой «Auto Greaster».

• Верхние и нижние поворотные шкворни моста (передние и задние)

• Левые и правые пальцы цилиндра силового гидроусилителя рулевого управления (передние и задние)

• Левые и правые пальцы соединительной тяги (передние и задние)

• Верхние и нижние пальцы цилиндра блокировки подвесок (передние и задние)

Ежедневно перед троганием машины с места надо обязательно включить систему «Auto Greaster» в работу.

(1) Поставив включатель стартера в положение «ON» (Вкл.),

нажимают кнопку «START (ПУСК)».

(621D-0006-0R)

(2) Насос для подачи консистентной смазки срабатывает и

продолжает работать в течение около 60 секунд. За это время

контрольная лампочка «RUN» (РАБОТА) светится ровным

светом.

(3) Автоматически прекращается смазывание, при этом контрольная лампочка «RUN » (РАБОТА) гаснет.

Следует обязательно убедиться, что контрольная лампочка погасла.

Если контрольная лампочка «RUN » (РАБОТА) не гаснет и по истечении более 3 минут, то

нажатием кнопки «STOP » (ОСТАНОВКА) останавливают насос, затем обращаются к

авторизованному нашей фирмой дилеру за проверкой.

Продолжение работы насоса в таком состоянии может повлечь за собой его отказ.

(541D-0020-1R)

- 31 -

- 32 -

(4) Проверка уровня в системе «Auto Greaster» и дозаправка

• Дозаправку следует производить, пока уровень смазки в баке

«Auto Greaster» лежит выше метки нижнего предела (LOW).

• Смазку подают из тюбика со смазкой в бак через отверстие

для подачи смазки.

• Нельзя пытаться заправить бак смазкой сверху, сняв его крышку.

• При заправке надо быть внимательным, чтобы в бак не попали пыль и воздуха.

• В качестве консистентной смазки следует обязательно применять смазку,

предназначенную специально для системы централизованной смазки «Auto Greaster».

• Если «Auto Greaster» включается в работу при опорожненном баке, то это может

привести к ее отказу. Следует внимательно следить за уровнем смазки в баке с тем,

чтобы можно было дозаправить бак до его опорожнения.

(541D-0021-0R)

(5) Применяемая консистентная смазка � периодичность смазывания

Применяемая консистентная смазка…Консистентная смазка для системы централизованной смазки «Auto

Greaster» (AG)

Периодичность смазывания ………… ежедневно перед троганием машины с места



- 33 -

4-4-2 Порядок смазывания фиксатора места укладки гуська (611-0007-0R)

Перед началом работы производят проверку данной части. Наносят

консистентную смазку на окружную поверхность направляющего

ролика и контактную поверхность кронштейна укладки гуська.

Когда гусек уложен на боковой стороне стрелы, имеется зазор

между направляющим роликом и контактной поверхностью

кронштейна укладки гуська, что облегчает обслуживание этих

частей.

(1) Применяемая консистентная смазка � периодичность смазывания

Применяемая консистентная смазка…Консистентная смазка с противозадирными присадками для стрелы

(BG)

Периодичность смазывания……………ежедневно перед началом работы

- 34 -

4-4-3 Порядок смазывания стрелы (621D-0007-0R)

Через каждые 50 моточасов производят смазывание соответствующих частей стрелы (смазочный ниппель на

боковой стороне стрелы (масленка), верхняя и нижняя кривые поверхности стрелы) с применением

консистентной смазки для стрелы (BG), одобренной нашей фирмой, отличающейся скользящими и

противозадирными свойствами. Смазывание стрелы производят способом «смазывание отдельных секций»,

которое производится при выдвижении первой/второй подвижных секций или третьей/четвертой/пятой

подвижных секций. Ниже приведен порядок смазывания стрелы по этому способу.

• Когда производят смазывание, кран должен быть установлен на ровной твердой

площадке на выдвинутых до отказа выносных опорах. Выдвижение стрелы без

надежной установки крана может привести к опрокидыванию крана.

• Когда производят смазывание, гусек должен быть уложен в транспортном положении.

• Когда консистентную смазку наносят на нижнюю поверхность стрелы, нельзя входить в

зону под стрелой. Есть опасность попадания смазки на кожу или другие части тела и

опускания стрелы.

(8210-0181-2R)

• Следует строго соблюдать периодичность смазывания стрелы. Без правильного

смазывания перемещение подвижных секций стрелы затрудняется и трущаяся часть

ржавеет, что не только ускоряет износ опор скольжения, но и препятствует выполнению

работы.

Кроме того, когда выполняют работу, требующую частое выдвижение/втягивание

стрелы, следует сократить периодичность смазывания соответственно. Недостаточное

смазывание нарушает плавность выдвижения/втягивания стрелы.

• Для смазывания стрелы следует обязательно применять консистентную смазку для

стрелы (BG), одобренную нашей фирмой. Применение смазки иной марки может

привести к затруднению перемещения подвижных секций стрелы.

(611D-0009-0R)

- 35 -

(1) Смазывание первой и второй подвижных секций стрелы

1) Обеспечивают пространство в передней зоне на 31 м или более от центра поворота на ровной твердой

площадке.

2) Устанавливают кран с выдвинутыми до отказа выносными опорами.

3) Подняв стрелу 60° или выше, выдвигают первую и вторую подвижные секции до отказа, затем опускают

стрелу до отказа.

4) С помощью шпателя или др. удаляют песок и старую смазку, прилипшие к трущейся части (кривой

поверхности) первой и второй подвижных секций, затем очищают эти поверхности тряпкой.

5) Вставив смазочный насос в отверстие для смазывания (всего

4 места) на боковой стороне основной секции и первой

подвижной секции, подают оригинальную консистентную

смазку для стрелы, одобренную нашей фирмой, в масленку

до тех пор, пока не станет тяжело перемещать ручку насоса.

Примечание

В случае смазывания через отверстие на левой стороне

основной секции стрелы гусек SL должен быть установлен

на нижнюю сторону стрелы.

По окончании смазывания следует перемещать гусек SL на

боковую сторону.

Об управлении гуськом SL см. отдельно составленную

Инструкцию по эксплуатации «Гусек SL».

6) С помощью резинового шпателя или т.п. наносят на трущуюся часть первой и второй подвижных секций

стрелы оригинальную консистентную смазку для стрелы, одобренную нашей фирмой, в следующем

порядке.

Переносят консистентную смазку на резиновый шпатель.

①

Резиновым шпателем наносят консистентную смазку

②

тонким слоем на трущиеся части стрелы.

Примечание

Наибольшая нагрузка на трущейся части нижней поверхности стрелы прилагается в части первой

подвижной секции, а наименьшая – в части оголовки стрелы. Поэтому необходимо производить

смазывание трущейся части нижней стороны первой и второй секций стрелы особо тщательно.

- 36 -

(2) Смазывание третьей, четвертой и пятой подвижных секций

1) По окончании смазывания первой и второй подвижных секций поднимают стрелу до 60° или выше и

втягивают первую и вторую секции до отказа.

2) Переведя выключатель регулировки длины подвижных секций стрелы в положение «Вторая подвижная

секция», выдвигают вторую подвижную секцию до положения, при котором отверстие для смазывания на

боковой стороне этой секции не скрыто.

3) Удерживают аварийный выключатель выдвижения/втягивания подвижных секций стрелы (с

самовозвратом) во включенном положении, переводят переключатель выбора подвижных секций стрелы

в положение выдвижения/втягивания третьей, четвертой и пятой секций с одновременным переводом

педали выдвижения/втягивания подвижных секций стрелы/гуська SL в положение «Выдвижение» для

полного выдвижения третьей, четвертой и пятой секций.

4) Опустив стрелу до отказа, с помощью шпателя или др. удаляют песок и старую смазку, прилипшие к

трущейся части (кривой поверхности) третьей, четвертой и пятой подвижных секций, затем очищают эти

поверхности тряпкой.

5) Вставив смазочный насос в отверстие для смазывания (всего

6 мест) на боковой стороне третьей, четвертой и пятой

подвижных секций, подают оригинальную консистентную

смазку для стрелы, одобренную нашей фирмой, в масленку

до тех пор, пока не станет тяжело перемещать ручку насоса.

6) С помощью резинового шпателя или т.п. наносят на трущуюся часть третьей, четвертой и пятой

подвижных секций стрелы консистентную смазку для стрелы, одобренную нашей фирмой (см. (1) -6)

выше).

- 37 -

7) По окончании смазывания третьей, четвертой и пятой подвижных секций, поднимают стрелу до 60° или

выше, затем, удержая аварийный выключатель выдвижения/втягивания подвижных секций стрелы во

включенном положении, переводят переключатель выбора подвижных секций стрелы в положение

выдвижения/втягивания третьей, четвертой и пятой секций с одновременным переводом педали

выдвижения/втягивания подвижных секций стрелы/гуська SLв сторону втягивания.

4-4-4 Порядок смазывания стального каната подъема (061D-0012-3R)

Стальной канат изнашивается и ржавеет со временем. Для предотвращения развития износа и коррозии следует

периодически смазывать стальной канат.

(1) Щеткой, концами или т.п. очищают поверхность каната от

песка, старой катаной смазки и пр.

(2) Распылителем или т.п. наносят на нее консистентную смазку

(RG) равномерным слоем.

• В качестве консистентной смазки надо обязательно использовать канатную смазку.

• Нельзя применять отработавшей смазки, старого машинного масла или т.п., так как они

содержат кислый компонент и агрессивно воздействуют на канаты.

• Придерживая рукой стальной канат через ткань или т.п., надо надеть перчатки. Следует

быть внимательным, чтобы не прищемить руку в блоках, либо не получить рану о

заполняющие проволоки меньшего диаметра.

(3) Применяемая консистентная смазка � периодичность смазывания

Применяемая консистентная смазка …… Канатная смазка (RG)

Периодичность смазывания ……………… Через каждые 100 моточасов

(541D-0029-1R)

- 38 -

4-4-5 Порядок смазывания стального каната для выдвижения/втягивания пятой
подвижной секции стрелы

Стальной канат для выдвижения/втягивания пятой подвижной секции стрелы изнашивается и ржавеет со

временем. Для предотвращения развития износа и коррозии следует периодически смазывать стальной канат.

Нанесение консистентной смазки на стальной канат производят в следующем порядке.

При нанесении консистентной смазки на стальной канат следует установить кран на

ровной твердой площадке, выдвинув выносные опоры до отказа. Выдвижение стрелы без

надежной установки крана может привести к опрокидыванию крана.

(541D-0028-2R)

• В качестве консистентной смазки надо обязательно использовать канатную смазку.

• Нельзя применять отработавшей смазки, старого машинного масла или т.п., так как они

содержат кислый компонент и агрессивно воздействуют на канаты.

• Придерживая рукой стальной канат через ткань или т.п., надо надеть перчатки. Следует

быть внимательным, чтобы не прищемить руку в блоках, либо не получить рану о

заполняющие проволоки меньшего диаметра.

(621D-0027-0R)

(541D-0029-1R)

(1) Обеспечив в переднем направлении пространство длиной 29 м или более от центра поворота,

устанавливают кран на ровной твердой площадке при выдвинутых до отказа выносных опорах.

(2) Убеждаются, что первая и вторая подвижные секции полностью втянуты.

(3) Подняв стрелы до 60° или выше, удерживают аварийный выключатель выдвижения/втягивания подвижных

секций стрелы во включенном положении и, переведя переключатель выбора подвижных секций стрелы в

положение выдвижения/втягивания третьей, четвертой и пятой секций, выдвигают третью, четвертую и

пятую подвижные секции до отказа.

(4) Опустив стрелу до отказа, проволочной щеткой, тряпкой или др. очищают поверхности каната для

выдвижения/втягивания пятой подвижной секции стрелы от прилипших к ней песка и старой смазки.

(5) Равномерно наносят канатную смазку (распыляемую или т.п.) на поверхность каната.

(6) По окончании смазывания стального каната для выдвижения и втягивания пятой подвижной секции стрелы

поднимают стрелу до 60° или выше, затем, удерживают аварийный выключатель выдвижения/втягивания

подвижных секций стрелы во включенном положении и, переведя переключатель выбора подвижных

секций стрелы в положение выдвижения/втягивания третьей, четвертой и пятой секций, втягивают третью,

четвертую и пятую подвижные секции до отказа.

(7) Применяемая консистентная смазка � периодичность смазывания

Применяемая консистентная смазка …… Канатная смазка (RG)

Периодичность смазывания ……………… Через каждые 100 моточасов

- 39 -

4-4-6 Порядок смазывания гуська SL (621D-0008-0R)

Через каждые 50 моточасов производят смазывание соответствующих частей гуська SL (смазочный ниппель на

верхней стороне гуська SL (масленка), боковые и нижняя поверхности гуська SL) с применением консистентной

смазки для стрелы (BG), одобренной нашей фирмой, отличающейся скользящими и противозадирными

свойствами.

• Когда производят смазывание, кран должен быть установлен горизонтально на ровной

твердой площадке на выдвинутых до отказа выносных опорах. Стрелу втягивают

полностью и угол смещения гуська SL устанавливают равным 7°. Выдвижение стрелы

без надежной установки крана может привести к опрокидыванию крана.

• Когда консистентную смазку наносят на нижнюю поверхность гуська SL, нельзя

входить в зону под гуськом SL. Есть опасность попадания смазки на кожу или другие

части тела и опускания стрелы.

(531D-0038-0R)

• Следует строго соблюдать периодичность смазывания гуська SL. Без правильного

смазывания перемещение гуська SL затрудняется и трущаяся часть ржавеет, что не

только ускоряет износ опор скольжения, но и препятствует выполнению работы.

Кроме того, когда выполняют работу, требующую частое выдвижение/втягивание гуська

SL, следует сократить периодичность смазывания соответственно. Недостаточное

смазывание нарушает плавность выдвижения/втягивания гуська SL.

• Для смазывания гуська SL следует обязательно применять консистентную смазку для

стрелы (BG), одобренную нашей фирмой. Применение смазки иной марки может

привести к затруднению перемещения гуська SL.

(621D-0009-0R)

(1) Подготовка к смазыванию гуська SL

1) Обеспечивают пространство в передней зоне на 21 м или более от центра поворота на ровной твердой

площадке.

2) Устанавливают кран с выдвинутыми до отказа выносными опорами на ровной твердой площадке.

3) Втянув стрелу до отказа, поднимают ее до 60° или выше, выдвигают гусек SL до отказа, затем опускают

стрелу до положения, при котором легко можно выполнять операцию по смазыванию.

4) С помощью шпателя или др. удаляют песок и старую смазку, прилипшие к верхней и нижней трущимся

частям обеих боковых сторон и правой и левой трущимся частям нижней стороны гуська SL, затем

очищают эти поверхности тряпкой.

- 40 -

(2) Подача консистентной смазки в масленку на верхней стороне гуська SL

Прижав форсунку смазочного насоса к отверстию для смазывания (всего 2 места) на верхней стороне

гуська SL, подают консистентную смазку для стрелы, одобренную нашей фирмой, в масленку.

(3) Нанесение консистентной смазки на нижнюю и боковые стороны гуська SL

С помощью резинового шпателя на соответствующие трущиеся части нижней и обеих боковых сторон

второй секции гуська SL наносят консистентную смазку для стрелы, одобренную нашей фирмой, в

следующем порядке.

1) Переносят консистентную смазку на резиновый шпатель.

2) Резиновым шпателем наносят консистентную смазку тонким

слоем шириной примерно 60 мм на трущиеся части нижней

и боковых сторон гуська SL вплоть до переднего конца

стрелы.

• Нанесение консистентной смазки на трущиеся части нижней

стороны гуська SL

• Нанесение консистентной смазки на трущиеся части

боковых сторон гуська SL

(4) Применяемая консистентная смазка и периодичность смазывания

Применяемая консистентная смазка……Консистентная смазка для стрелы (ВG)

Периодично сть смазывания …………… через каждые 50 моточасов

- 41 -

4-4-7 Внутренние зубья зубчатого венца опорно-поворотного устройства (611D-0010-0R)

Щеткой или т.п. смазывают внутренние зубья зубчатого венца

консистентной смазкой, вращая мало-помалу поворотную часть с

ползучей скоростью. Смазывание заканчивается, когда поворотную

часть совершила один оборот.

(1) Применяемая консистентная смазка � периодичность смазывания

Применяемая консистентная смазка ……

Периодичность смазывания ………………

Литиевая консистентная смазка с противозадирными присадками

для подшипников (BG)

через каждые 100 моточасов

Смазывание при вращающейся поворотной части следует осуществлять осторожно, чтобы

не прищемить руку, пальцы и щетку вращающимся механизмом.

(541D-0030-1R)

- 42 -

4-5 Карта заправки маслом (621D-0010-0R)

- 43 -

5. ПРОВЕРКИ И ТЕХОСМОТРЫ
МЕХАНИЗМОВ И СИСТЕМ

5-1 Разрушение металлоконструкций и способ ремонта (561D-0002-0R)

При разрушении металлоконструкций крана следует навести справку о порядке ремонта у фирмы «КАТО

ВОРКС КО., ЛТД.».

5-2 Периодичность и способы проверки приборов и устройств,

обеспечивающих безопасную работу крана

(1) Регулировка тормозов лебедок

Тормоза лебедок, установленные в настоящем кране, встроены в гидромоторы и не нуждаются в

регулировке.

Тем не менее, при обнаружении какой-либо неисправности во время проверки следует заменить внутренние

детали новыми.

(561D-0003-0R)

(561D-0001-0R)

(2) Регулировка тормоза механизма поворота

Тормоз механизма поворота, установленный в настоящем кране, встроен в гидромотор и не нуждается в

регулировке.

Тем не менее, при обнаружении какой-либо неисправности во время проверки следует заменить внутренние

детали новыми.

(3) Регулировка ограничителя грузоподъемности (ACS)

Как правило, требуется только регулировка индикатора длины стрелы. Если заменены компоненты ACS,

такие как датчики и др., то необходимо отрегулировать смежные детали. О порядке регулировки см.

инструкцию по техобслуживанию ACS.

(4) Регулировка ограничителя высоты подъемка крюковой подвески

Не нуждается в регулировке. Однако при необходимости в замене деталей из-за обрыва тросика грузика

ограничителя и др. надо обязательно использовать детали, одобренные фирмой Като Воркс Ко., Лтд.

(5) Регулировка указателя крена в виде уровня

Регулировка требуется только при обнаружении какой-либо неисправности.

Порядок регулировки:

• С помощью уровня, иного, чем указатели крена в виде уровня, установленные в кране, и горизонтальной

базовой поверхности верхней плоскости шасси (слева впереди опорно-поворотного устройства)

устанавливают кран в горизонтальное положение на выносные опоры.

• Тремя установочными винтами регулируют указатели крена в виде уровня (в крановой установке и

шасси) так, чтобы воздушный пузырь занял среднее положение в указателях крена.

- 44 -

5-3 Двигатель (541D-0035-0R)

5-3-1 Проверка и техуход за двигателем (511D-0076-0R)

(1) Проверку двигателя следует производить согласно «таблице

проверок и техуходов».

(2) О порядке проверки двигателя см. отдельно составленную

инструкцию по эксплуатации двигателя.

(3) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

(4) Открытие-закрытие крышки капота двигателя

1) Для открытия крышки капота двигателя, взявшись рукой за

ручку, имеющуюся на крышке, нажимают кнопку и

поднимают крышку в заднюю сторону.

• Капот двигателя можно открыть только при неработающем двигателе. Открывание ее

при вращающемся охлаждающем вентиляторе и ремне сопряжено с риском.

• При открывании крышки капота надо остерегаться ожога о перегретые крышку

двигателя, двигатель и крышку глушителя. Непосредственно после остановки двигателя

сама крышка копота перегрета.

При открывании крышки капота для проверки двигателя надо предварительно

убедиться, что двигатель достаточно остыл.

• Нельзя оставлять крышки капота двигателя открытой, т.к. люди могут быть ранены в

результате внезапного закрытия крышки под действием порыва ветра и т.п.

• При открывании крышки капота двигателя следует поднять ее до отказа. При сильном

ветре нельзя открывать крышку.

(591A-0083-1R)

- 45 -

2) Крышку капота закрывают, держа ее за ручку и спуская ее.

Убедившись в полном закрывании, запирают ее на замок.

• При езде или выполнении крановой работы надо закрыть крышку капота двигателя и

запереть ее на замок.

• При закрывании крышки следует быть осторожным, чтобы не прищемить ей руку и т.п.

• В случае выполнения работы на крыле следует остерегаться падения.

(541D-0190-1R)

5-3-2 Проверка выхлопной трубы и глушителя (621D-0011-0R)

(1) Периодичность проверки выхлопной трубы и глушителя

1) Ослабление крепления и повреждение ……… Через каждые 3 месяца

2) Функционирование глушителя ……………… Через каждые 12 месяцев

- 46 -

5-3-3 Фильтрующий элемент воздухоочистителя (121D-0009-0R)

• Если кран эксплуатируется в жестоких условиях, то следует соответственно сократить

периодичность замены фильтрующего элемента.

• Следует использовать только орининальный или одобренный нашей фирмой

фильтрующий элемент.

• В случае передвижения машины в пыльном месте, следует сократить периодичность

замены соответственно.

• Элемент и гайки следует установить плотно. В противном случае в устройство

всасывается пыль, что может нарушать его нормальное функционирование.

(541D-0043-3R)

(1) Порядок очистки фильтрующего элемента воздухоочистителя

Воздухозаборник и пылесборник нельзя очищать сжатым воздухом.

(591D-0060-0R)

1) Очистка корпуса

Очистку корпуса производят через каждые 300 моточасов или тогда, когда загорается лампочка

сигнализации засорения воздухоочистителя.

Ослабив барашковую гайку, снимают крышку.

①

Ослабив все барашковые гайки, фиксирующие фильтрующий элемент к корпусу, снимают элементы.

②

Тряпкой или т.п. удаляют пыль и др. прилипшие к

③

внутренней поверхности корпуса.

- 47 -

2) Очистка крышки

Очищают крышки от накопившейся на нее пыли.

①

При этом следует проявлять осторожность, чтобы

прокладка не отпадала.

Устанавливают фильтрующие элементы в порядке,

②

обратному снятию.

Гайки следует прикреплять надежно.

Примечание

Ненадежное прикрепление гаек приводит к некачественной герметизации уплотнительной поверхности,

что в свою очередь может повлечь за собой попадание в двигатель пыли и посторонних предметов,

могущих вызывать преждевременное изнашивание поршней или втулок.

(2) Очистка фильтрующих элементов (от сухой пыли)

Удаляют пыль, продувая элемент изнутри сжатым воздухом

(давление воздуха: до 686 кПа).

• Элемент нельзя ударять или бить.

• При применении сжатого воздуха следует надевать защитные очки.

2

• Давление воздуха на выходе форсунки не должно превышать 686 кПа (7 кк/см

).

(591D-0046-0R)

Примечание

Слишком высокое давление сжатого воздуха или удар может деформировать фильтрующий элемент, что

может привести к возникновению неисправности двигателя.

(3) Очистка фильтрующего элемента (от сажи, жира)

Фильтрующий элемент промоют с помощью моющего

средства для фильтрующего элемента или нейтральным

моющим средством.

1) Растворив подходящее количество моющего средства в 2 л.

теплой воды, добавляют примерно 18 л холодной воды.

2) Погружают элемент в полученную моющую жидкость

примерно 30 мин.

3) Сняв элемент, полощут элемент с внутренней и внешней

сторон, затем, вытерев воду, сушат.

Примечание

• Убеждаются, что внутренняя полость элемента не загрязнена пылью или др.

• В случае сушки в печи температура в ней не должна превышать 80°С.

• Ни в коем случае нельзя применять не высохший элемент.

• После сушки следует проверять элемент и прокладку на отсутствие повреждения и деформации.

- 48 -

(4) Периодичность проверки, очистки и замены элемента

Периодичность проверки ……… Ежедневно

Периодичность промывки ……… Через каждые 300 моточасов

Периодичность замены ………… Через каждые 1000 моточасов или через каждые 6 раз промывки

Проверяют состояние крепления элементов.

Убеждаются, в особенности, что между внешним элементом и корпусом нет зазора.

Зазор нарушает пыленепроницаемость, что может привести к неисправности

воздухоочистителя.

(591D-0015-1R)

(5) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

- 49 -

5-3-4 Система охлаждения двигателя (611D-0011-0R)

С увеличением количества отработанных моточасов в водяных рубашках и радиаторе образуются ржавчина и

накипь, которые вызывают снижение КПД работы системы охлаждения двигателя, ведущее к перегреву

двигателя, а также снижение КПД работы долговечной охлаждающей жидкости, добавленной в охлаждающую

жидкость в системе охлаждения двигателя, ведущее к разрушению двигателя. Следует обязательно

периодически промывать систему охлаждения двигателя и заменять охлаждающую жидкость в нижеуказанном

порядке.

(1) Периодичность проверки и промывки системы охлаждения двигателя и периодичность замены

охлаждающей жидкости

1) Проверка уровня охлаждающей жидкости .......... Ежедневно

2) Замена охлаждающей жидкости ............................ Через каждые 2 года

3) Промывка системы охлаждения двигателя .......... При замене охлаждающей жидкости

4) Долговечная охлаждающая жидкость .................. Долговечная охлаждающая жидкость для дизельного

двигателя марки «КАТО» (без аминов)

5) Количество добавляемой долговечной ..........

охлаждающей жидкости

6) Дозаправка охлаждающей жидкостью ................. Через заливную горловину на верху гидробака

7) Охлаждающая жидкость ....................................... Следует применять водопроводную (мягкую) воду

8) Очистка сердцевины радиатора ............................ Раз в год

9) Замена крышки радиатора ..................................... В случае возникновения неисправности

Температура, на 5°С меньшая, чем минимальная

температура атмосферного воздуха (рекордная) в

районе действия машины, принимается за температуру

замерзания охлаждающей жидкости. На основе этой

температуры определяют количество добавляемой

долговечной охлаждающей жидкости.

- 50 -

(2) Дозаправка охлаждающей жидкостью

Уровень охлаждающей жидкости надо обязательно проверять перед пуском двигателя. Убеждаются, что

уровень находится выше отметки «LOW» (нижний предел). В противном случае следует производить

дозаправку.

В данной машине применяется долговечная охлаждающая жидкость марки «КАТО». При заправке

необходимо применять жидкость этой марки. Запрещается дозаправка только водой.

При дозаправке следует убедиться, что охлаждающая жидкость достаточно остыла.

(541D-0047-2R)

(3) Заливка долговечной охлаждающей жидкости и расчет ее

концентрации

1) Температура замерзания охлаждающей жидкости в системе

охлаждения двигателя резко колеблется в зависимости от

концентрации долговечной охлаждающей жидкости.

Температура, на 5°С меньшая, чем минимальная

температура атмосферного воздуха (рекордная) в районе

действия машины, принимается за температуру замерзания

охлаждающей жидкости. На основе этой температуры

Минимальная температура
атмосферного воздуха, °С

Концентрация долговечной
охлаждающей жидкости, %

Количес тво добавляемой долговечной
охлаждающей жидкости, л

Количество воды, л 44 41 38 35

Общий объем охлаждающей
жидкости, л

−15 −20 −25 −30

30 35 40 45

19 22 25 28

63

(551D-0032-0R)

рассчитывают концентрацию и количество добавляемой

долговечной охлаждающей жидкости.

- 51 -

2) Если предполагается, что температура атмосферного воздуха

снизится ниже температуры замерзания охлаждающей

жидкости, то на основе вышеуказанного расчета

концентрации добавляют долговечную охлаждающую

жидкость.

По окончании регулирования концентрации долговечной

охлаждающей жидкости запускают двигатель, затем снова

проверяют концентрацию с помощью денситометра,

плотномера или ареометра.

• В качестве долговечной охлаждающей жидкости надо обязательно использовать

оригинальную «Долговечную охлаждающую жидкость для дизельного двигателя»

марки «КАТО». Применение жидкости иной марки может вызвать коррозию медных и

алюминиевых деталей, ведущую к сокращению их ресурса, и разрушение двигателя под

действием разности температур замерзания.

• Во время доливки воды при проверке уровня охлаждающей жидкости, а также ремонта

места утечки охлаждающей жидкости следует обязательно замерить концентрацию

долговечной охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого требования может привести

к снижению концентрации и, как следствие, к замерзанию охлаждающей жидкости

(разрушению двигателя).

(541D-0049-4R)

(4) Требования, подлежащие соблюдению при обращении с долговечной охлаждающей жидкостью

1) Пользоваться огнем строго запрещено.

Долговечная охлаждающая жидкость – это огнеопасное вещество. Обращаться с нею вблизи открытого

пламени строго запрещено.

2) Употреблять в питье строго запрещено.

Долговечная охлаждающая жидкость ядовита. Надо остерегаться ее попадания в рот. При случайном

глотании надо немедленно вырвать, затем обратиться к врачу.

3) Оставлять в забросе строго запрещено.

При хранении жидкости малыми порциями в контейнерах снабжают закрытые контейнеры надписью

«Охлаждающая жидкость», затем сдают их на хранение в недоступных для детей и неподверженных

воздействию прямой солнечной радиации местах.

• При случайном попадании долговечной охлаждающей жидкости в глаза следует

немедленно вымыть глаза водой, затем обратиться к врачу.

• Непосредственно после остановки двигателя охлаждающая жидкость находится в

нагретом состоянии. Во избежание ожога замену жидкости следует производить после

того, как она остынет.

(541D-0050-2R)

- 52 -

(5) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

(6) Порядок промывки и замены элементов охлаждающей системы

При замене охлаждающей жидкости по причине снижения противоморозного эффекта следует производить

промывку охлаждающей системы.

О порядке промывки охлаждающей системы см. отдельно составленную «Инструкцию по эксплуатации

двигателя»

• Нагретая до высокой температуры охлаждающая жидкость может выплескиваться при

снятии крышки радиатора, вызывая ожог.

• При снятии крышки радиатора, дождавшись, пока охлаждающая жидкость достаточно

не остынет, ослабляют ее постепенно, чтобы снять давление внутри радиатора.

Проверку и дозаправку жидкость производят через резервный бак.

(541D-0051-1R)

5-3-5 Система питания топливом (511D-0064-0R)

(1) Периодичность проверки и замены

1) Периодичность проверки системы питания топливом … Через каждые 3 месяца

2) Периодичность слива отстоя из топливного бака ……… Через каждые 12 месяцев

3) Периодичность замены топливного фильтра …………… Через каждые 500 моточасов

(2) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

- 53 -

5-3-6 Проверка водоотделителя (8210-0189-3R)

(1) Порядок проверки и слива водяного отстоя

1) Проверяют, не скоплен ли отстой в водоотделителе.

2) Ослабив сливной кран, сливают из корпуса водоотделителя водной отстой.

3) По окончании слива затягивают сливной кран.

4) Убеждаются в отсутствии утечки топлива.

С топливом надо обращаться с особой внимательностью.

Утечка топлива может послужить причиной возникновения пожара.

(541D-0045-1R)

(2) Периодичность проверки и слива

Периодично сть проверки ………………………… Ежедневно

Периодичность слива водяного отстоя ………… При достижении поплавком красной линии

(3) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

- 54 -

5-3-7 Проверка уровня моторного масла (621D-0012-0R)

(1) Если уровень масла, налипшего на маломерный щуп,

оказывается ниже подходящего уровня, показанного на рис.

ниже, то доливают моторное масло. Надо быть внимательным,

чтобы уровень масла не превысил метку «FULL» (полный

уровень).

Моторное масло после работы двигателя в течение длительного времени находится в

нагретом до высокой температуры состоянии. Дают двигателю остыть (в течение около 30

минут) до того, что его можно трогать рукой.

(541D-0039-1R)

• Если моторное масло сильно загрязняется, либо же крановые работы выполняются в

тяжелых условиях, то следует соответственно сократить периодичность замены масла.

• Проверку уровня масла следует производить, установив машину на ровной площадке.

• Следует тщательно очистить заливную горловину (маслоналивное отверстие) и места

около нее во избежание попадания вовнутрь пыли и прочих посторонних предметов

при доливке.

• Проверку уровня масла после доливки следует выполнять через 5~6 минут. Если

проверка выполняется сразу же после доливки, то уровень оказывается заниженным.

• Пролитое масло может служить причиной пожара. Надо насухо вытирают.

(541D-0040-2R)

(2) Следует применять различные марки масла в зависимости от температуры атмосферного воздуха.

Температура

атмосферного

0°С и выше от 0°С по +40°C от -25°С по +20°C от -30°С по +25°C

воздуха

Вязкость масла по

SAE40 SAE30 SAE20W-20 SAE10W-30

SAE

(541D-0041-0R)

- 55 -

(3) Периодичность проверки уровня и замены моторного масла и количество доливаемого масла

Периодичность проверки уровня масла ………… Ежедневно

Периодично сть замены масла …………………… В случае новой машины через 60 моточасов после ввода

ее в эксплуатацию, затем через каждые 250 моточасов

Примечание

Замену и дозаправку производят в порядке, приведенном в инструкции по эксплуатации двигателя,

поставленной вместе с машиной. .

Примечание

Заправочная емкость моторного масла …… 29л

(поддон картера …………… 25л)

(масляный фильтр и др. …… 4 л)

- 56 -

5-4 Силовая передача (511D-0065-1R)

5-4-1 Проверка уровня и замена масла для

гидротрансформатора и промывка сетчатого фильтра

(1) Проверка уровня масла для гидротрансформатора и коробки передач

Данное масло служит как для передачи силы для передвижения, так и для смазки гидротрансформатора и

коробки передач. Поэтому, очень важно убедиться в наличии данного масла в достаточном количестве.

Проверку масла для гидротрансформатора и коробки передач выполняют следующим образом: Запустив

двигатель, повышают температуру масла достаточно. Затем, давая двигателю работать на холостом ходу, по

указателю уровня на коробке передач убеждаются, что уровень масла находится между отметками «Hi» и

«Low».

(621D-0013-0R)

(2) Порядок замены масла

В случае замены масла для гидротрансформатора после длительного вождения машины

следует предварительно убедиться, что масло остыло достаточно, чтобы его можно трогать

голыми руками. Замена нагретого масла сопряжена с большой опасностью.

• При выполнении данной операции выключатель отбора мощности должна находится в

положении Выкл.

• Проверку уровня масла надо производить при нагретом до температуры 82°С - 93°С

состоянии, т.к. при остывшем состоянии не показывается точный уровень.

Для повышения температуры масла включают стояночный тормоз, переводят рычаг

переключения передач в иное положение, чем нейтральное, затем, проявляя

осторожность, чтобы машина не трогалась с места, нажимают педаль управления

топливоподачей и глохнут гидротрансформатор.

Поскольку температура масло резка повышается, необходимо следить за показанием

указателя температуры масла для гидротрансформатора (показание отображается

только тогда, когда стояночный тормоз включен.)

(541D-0120-0R)

(591D-0028-2R)

1) Сняв сливную пробку с низкой стороны гидротрансформатора и коробки передач, удаляют масло из

линии между гидротрансформатором и коробкой передач.

2) Заменив элемент масляного фильтра, снимают сетчатый фильтр снизу трансмиссии и промывают его.

- 57 -

3) Собрав сливную пробку, сетчатый фильтр и др., заливают масло через заливную горловину в том

количестве, что слили из него.

4) Закрыв заливную горловину, дают двигателю работать на холостом ходу в течение 2 – 3 мин. для

повышения температуры (20 - 50°С) масла.

5) Убеждаются, что лампочка сигнализации ненормального давления масла гидротрансформатора на

передней панели приборов не горит.

6) При отсутствии неисправностей, оставляя двигатель работать на холостом ходу, еще раз заливают масло

через горловину, чтобы уровень масла находился в середине указателя уровня.

7) Надежно закрывают заливную горловину.

(3) Периодичность проверки уровня и замены масла для гидротрансформатора, заправочная емкость

Периодичность проверки …… Раз в месяц

Периодичность замены ……… Через каждые 10000 км или раз в год

В случае новой машины через 100 моточасов после ввода ее в эксплуатацию

Заправочная емкость ………… Макс. около 50 л

- 58 -

5-4-2 Замена элемента масляного фильтра для гидротрансформатора (511D-0017-1R)

(1) Порядок замены

1) Подготавливают сосуд для сбора масла, чтобы оно не пролилось при снятии картриджа.

2) Останавливают двигатель.

3) Ослабив сливную пробку, имеющуюся на дне масляного фильтра, сливают масло для

гидротрансформатора из корпуса фильтра.

4) Ослабив центральный болт, извлекают фильтрующий элемент вместе с корпусом фильтра.

5) Промыв внутреннюю полость корпуса фильтра новой рабочей жидкостью, собирают масляный фильтр,

применяя новые элемент и манжеты О-образного сечения.

(2) Периодичность замены элемента

Периодичность замены элемента ……… Через каждые 5000 моточасов или каждые 6 месяцев

В случае новой машины через 100 моточасов после ввода ее в

эксплуатацию

(3) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

• Ни в коем случае нельзя применять восстановленную промытую деталь или

неоригинальную деталь. Применение таких деталей может загрязнять рабочую

жидкость, что в свою очередь, может привести к отказу гидравлики. Гарантия нашей

фирмы не распространяется на проблемы, возникшие в результате применения таких

деталей.

• Элемент масляного фильтра надо обязательно заменять с периодичностью,

установленной нашей фирмой. Несоблюдение периодичности замены может привести к

возникновению неисправностей гидравлики. На неисправности, возникшие по такой

причине, не распространяется гарантия нашей фирмы.

• Обработку отработанного элемента масляного фильтра надо обязательно поручать

специализированному предприятию.

(541D-0123-0R)

- 59 -

5-4-3 Проверка карданного вала (511D-0066-0R)

(1) Периодичность проверки карданного вала

1) Проверка ослабления соединения …… Раз в месяц

2) Шатание соединителей ………………… Через каждые 12 месяцев

- 60 -

5-5 Ходовая часть (511D-0067-0R)

5-5-1 Замена шин (491D-0027-0R)

(1) Требования, подлежащие соблюдению при замене шин

1) Подтверждают стандарт смонтированных шин.

Замену шин следует производить, только подтвердив их стандарт.

2) Шины, имеющие нижеуказанные состояния, заменяют новыми.

• Шина, у которой обнажен знак пробуксовки.

• Шина, у которой обнажена парусина хотя бы частично.

• Шина, боковина которой имеет царапины, развитые до парусины.

3) Замену шин следует производить на ровной твердой площадке.

Попытка заменить шину на склонах или на мягком грунте может вызвать неожиданную аварию.

4) При замене шин надо обязательно установить машину на выдвинутых выносных опорах.

В случае подъема шины краном надо подтвердить грунтовые условия, в которых машина устанавливается

на выносные опоры, а также опорный контур машины на выносных опорах.

5) После замены шин убеждаются, что давление воздуха в шинах равно установленному.

(2) Техническая характеристика шин

Размер ободьев: 25 х 13.00-12.5ТВ Дисковое колесо

Применяемые шины: 505/95 R25 TUBELESS ROAD 183E

2

Установленное давление воздуха в шинах: 800 кПА (8.0 кгс/см

)

- 61 -

5-5-2 Перестановка шин (511D-0055-0R)

Шины изнашиваются по-разному в зависимости от дорожных условий, действия тормозов и др.

Чтобы износ шин был равномерным, причем односторонний износ был предотвращен, необходимо

периодически переставлять шины.

(1) Требования, подлежащие соблюдению при перестановке шин

1) При перестановке шин каждую шину монтируют так, чтобы направление ее вращения был

противоположным направлению, в котором она вращалась.

2) Убеждаются, что шины не имеют царапин.

3) Не следует применять шины разных конструкций (шины с диагональным кордом и шины с радиальным

кордом), а также шины разных марок.

Смешанное применение таких шин приводит к значительному снижению дорожных характеристик и

безопасности (в особенности, в случаях работы на шинах в стационарных условиях и передвижения с

поднятым грузом).

(2) Периодичность перестановки шин

Периодичность перестановки шин …… Через каждые 5000 км пробега

- 62 -

5-5-3 Проверка гаек крепления колес (541D-0112-3R)

(1) Требования, подлежащие соблюдению при проверки дисковых колес

1) После замены дисковых колес или гаек крепления колес, а также после перестановки шин происходит

первоначальная приработка. Поэтому после пробега на расстояние около 20 км следует подтянуть гайки

крепления колес с установленным крутящим моментом.

2) Ослабленное крепление гаек крепления колес или чрезмерная их затяжка может вызвать поломку болтов,

образование трещин в дисковых колесах и пр., что может привести к соскакиванию колес на ходу

машины. Надо обращать большое внимание на направление затяжки гаек и крутящий момент при их

затяжке.

(2) Порядок затяжки

1) Установив кран в горизонтальное положение на выдвинутые выносные опоры, останавливают двигатель

при поднятых от поверхности земли шинах.

2) Перед затяжкой гаек крепления колес надо предварительно очистить резьбовые части болтов и гаек, а

также посадочную поверхность дискового колеса.

Болты ступиц колес и гайки крепления колес, имеющие изношенную резьбовую часть, и

дисковые колеса, имеющие деформацию и трещины, надо заменить новыми, обратившись

к авторизованному нашей фирмой дилеру.

(541D-0113-1R)

3) Монтируют шину на мост. При этом шину следует плотно прижимать к мосту, чтобы между ними не

было зазора.

4) На гайки крепления колес наносят моторное масло или шестеренное масло (новое), чтобы слегка

увлажнить их. При этом поверхность дискового колеса, входящая в контакт с гайкой, должна быть

свободна от масла.

Нельзя применять смазочный материал, содержащий соединения молибдена, такие как

дисульфид молибдена и органический молибден. Применение таких материалов может

повлечь за собой повреждение болтов и гаек из-за перетяжки.

(541D-0114-1R)

5) Затягивают гайки крепления колеса до такой степени, чтобы

шина перестала шататься (примерно 100 Н�м).

6) С помощью динамометрического ключа затягивают все

гайки с установленным моментом затяжки в

последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки гайки крепления колес: 568 – 627Н•м (58 –

64 кгс•м)

В случае применения пневматического ключа ударного действия, затяжку гаек таким

ключом производят в указанной на рисунке последовательности примерно до 500 Н�м,

затем динамометрическим ключом дотягивают до установленного момента в той же

последовательности.

(541D-0115-1R)

- 63 -

7) Втянув выносные опоры, опускают шины на землю.

Гайки крепления дисковых колес надо обязательно периодически подтягивать с

установленным крутящим моментом в установленной последовательности.

В противном случае могут возникнуть такие опасные явления, как соскакивание колес,

поломка болтов ступиц колес и пр.

5-5-4 Проверка дискового колеса (511D-0068-1R)

(1) Периодичность проверки дискового колеса

Периодичность проверки ……… Через каждые 3 месяца

(541D-0116-2R)

5-5-5 Замена шестеренного масла для моста (491D-0028-2R)

(1) Порядок замены

В случае замены шестеренного масла для моста после длительного вождения машины

следует предварительно убедиться, что масло остыло достаточно, чтобы его можно трогать

голыми руками. Замена нагретого масла сопряжена с большой опасностью.

(541D-0118-2R)

1) Сняв сливную пробку, имеющуюся на нижней стороне центрального корпуса, сливают масло. Для слива

масла из ступицы сателлита вращают ступицу так, чтобы пробка на крышке ступицы находилась внизу.

Слив масла можно производить легко, если эту операцию выполняют, пока масло тепло после езды.

2) Залив промывочное масло в центральный корпус и ступицу сателлита, дают машине ездить на короткое

время, затем полностью удаляют промывочное масло.

3) Заправляют новым маслом в установленном количестве.

4) После заправки убеждаются, что масло не течет через сливную пробку.

- 64 -

(2) Периодичность проверки уровня и замены шестеренного масла для моста, заправочная емкость

Периодичность проверки ……… Через каждые 150 моточасов

Периодично сть замены ………… Раз в год или через каждые 10000 моточасов

В случае новой машины через 150 моточасов или 1,5 месяца после ввода

ее в эксплуатацию

Заправочная емкость …………… Центральный корпус: 19 л

Планетарный редуктор: по 4,5 л

Примечание

В качестве шестеренного масла для моста следует применять шестеренное масло с противозадирными

присадками для работы с большой нагрузкой.

Шестеренное масло марки KR (0-8101X), MIL-L-2105C или их эквиваленты.

- 65 -

5-5-6 Проверка мостов (511D-0075-0R)

(1) Передний мост

(2) Задний мост

(3) Периодичность проверки мостов

1) Шатание подшипника передних колес …………… Через каждые 3 месяца

2) Шатание подшипника задних колес ……………… Через каждые 12 месяца

3) Трещина, повреждение и деформация мостов …… Через каждые 12 месяцев

- 66 -

5-6 Тормозная система (511D-0085-1R)

5-6-1 Проверка тормозной педали (511D-0069-0R)

(1) Периодичность проверки тормозной педали

Периодичность проверки …… Раз в месяц

5-6-2 Проверка рабочего тормоза (511D-0018-0R)

- 67 -

(1) Периодичность проверки рабочего тормоза

Периодично сть проверки …………………………… Через каждые 3 месяца

Проверка зазора между диском и накладкой ……… Раз в месяц

(2) Проверка тормозной накладки

Когда тормозная накладка изношена до предельно допустимой толщины или менее, снижается тормозная

сила, что может повлечь за собой серьезную аварию.

Для обеспечения безопасности езды, поэтому, следует периодически проверять толщину накладки в

следующем порядке. В случае уменьшения ее толщины до предельно допустимого значения, следует

обратиться к авторизованному дилеру Като Воркс Ко., Лтд за ее заменой.

Толщина накладки

Новая накладка 12 мм

Предельно допустимая толщина 3 мм

(541D-0126-1R)

1) Способ проверки

Подняв кран домкратом на выдвинутые до отказа выносные опоры, останавливают двигатель.

①

Вставив индикатор для измерения в отверстие для измерения скобы, убеждаются, что имеется зазор

②

между базовой поверхностью и индикатором.

Если толщина накладки достигла предельно допустимого значения, величина зазора равен 0 мм.

2) Периодичность проверки

Периодичность проверки …… Через каждые 3 месяца

Следует производить проверку по собственной инициативе. В случае обнаружения

неисправностей нужно отдать машину в техобслуживание у авторизованного дилера нашей

фирмы.

Перед проверкой убеждаются, что температура тормозного диска и накладки достаточно

снизилась.

(611D-0027-0R)

(511D-0057-0R)

- 68 -

Когда толщина хотя бы одной накладки того или иного колеса достигла предельного

значения, следует заменять все накладки этого колеса. Рекомендуется одновременно

заменять накладки левого и правого колес соответствующего моста (переднего или

заднего).

(541D-0128-1R)

5-6-3 Замена тормозной жидкости (511D-0019-1R)

Бак тормозной жидкости находится в середине на правой стороне шасти.

Убеждаются, что уровень жидкости находится между отметками «LEVEL» и «MIN». Если уровень снижен, то

производят дозаправку. Снижение уровня без внешней утечки может указывать на износ тормозной накладки. В

таком случае следует также проверять износ накладки. После дозаправки крышку устанавливают в порядке,

показанном ниже на рисунке.

Тормозная жидкость обладает высокой влагопоглощаемостью.

Если для замены или дозаправки применяют тормозную жидкость, содержащую воду, это

может вызвать ржавление и коррозию тормозной системы.

Для замены и дозаправки следует применять новую жидкость, упаковка которой еще не

открыта.

(541D-0130-0R)

(1) Порядок замены и удаления воздуха

1) Ослабив сливной винт, имеющийся на скобе дискового тормоза, сливают тормозную жидкость.

На одной скобе имеются 2 сливных винта. Слив производят через оба отверстия.

2) Поскольку для управления тормозной системой применяется пневматическое давление (хотя тормозная

сила создается гидравлически) , в системе всегда требуется определенное давление воздуха. Так, при

удалении воздуха по мере необходимости управляют двигателем так, чтобы давление воздуха

2

поддерживалось на уровне 200 – 300 кПа (2 – 3 кгс/см

) . (Давление воздуха выше или ниже этих

пределов затрудняет выполнение работы).

3) Наполняют бак новой тормозной жидкостью.

4) Сняв колпачок, находящийся на конце сливного винта, вставляют через винт прозрачную виниловую

трубку. Фиксируют трубку с помощью хомута для шланга или проволоки. Другой конец трубки

помещают в сосуд для сбора масла.

- 69 -

5) Нажав тормозную педаль, ослабляют сливной винт и удаляют жидкость, содержащий воздух. До

отпущения педали затягивают винт. Данная операция необходима для предотвращения всасывания

воздуха через винт.

6) Повторяют эти операции, пока не исчезнет пузырь в жидкости, текущей через виниловую трубку. При

этом следует постоянно добавлять тормозную жидкость в бак, чтобы он не опорожнился.

7) В каждой скобе имеются 2 сливных винта. Эти операции надо выполнять для всех 12 мест, находящихся

в четырех колесах.

8) Заправляют бак тормозной жидкостью до отметки «LEVEL»

Так как для тормозной системы используется специальная прокладка, надо обязательно

применять тормозную жидкость установленной марки.

(541D-0131-0R)

(2) Периодичность проверки и замены тормозной жидкости

Периодичность проверки …… Ежедневно

Периодичность замены ……… Через каждые 10000 км или раз в год

5-6-4 Проверка стояночного тормоза (611D-0028-0R)

(1) Периодичность проверки стояночного тормоза

Функционирование тормозной камеры ………………………… Через каждые 12 месяцев

Ход тяги …………………………………………………………… Через каждые 3 месяца

Функционирование клапана быстрого оттормаживания ……… Через каждые 12 месяцев

- 70 -

(2) Порядок регулировки стояночного тормоза

Устанавливают барабан так, что он свободно вращался. Вращают барабан, чтобы через отверстие в нем

было видно зубья регулировочного винта. Расширяют тормозную колодку до того, чтобы барабан вращался

с трудом. Возвращают регулировочного винта из этого положения на 8 зубьев. При этом зазор установлен

равным 0,23 мм.

Зазор колодки ……… 0,1 – 0,25 мм

(3) Порядок выключения стояночного тормоза в аварийных случаях

Выключение стояночного тормоза производят в следующем порядке, когда это требуется для буксировки в

случае отказа двигателя или тормозной системы.

В данной модели невозможно механически управлять поршнем тормозной камеры. При буксировке

обеспечивают необходимое давление для рабочего тормоза, подавая воздух из другого источника в

пневматическую линию через муфту, затем выключают стояночный тормоз.

5-6-5 Проверка воздухоосушителя (541D-0133-2R)

(1) Текущая проверка

1) Во время предпусковой проверки запускают двигатель и удаляют воду, накопленную внутри

воздухоосушителя.

2) Убеждаются, что через выхлопное отверстие выпускается воздух. Убеждаются также, что воздух,

выпускающийся через отверстие, не содержит масла.

- 71 -

(2) Периодичность проверки и замены воздухоосушителя

Периодичность проверки ……… Ежедневно

Периодично сть замены ………… Раз в год или через каждые 10000 км

Заменяют десиканты и манжету О-образного сечения и (набор замены).

• Манжету О-образного сечения и десиканты следует заменять, даже если они не

ухудшены.

• В случае обнаружения слива воды из воздухоосушителя, следует заменять десиканты и

др., даже если срок замены еще не наступил.

• Нельзя применять изделия, не одобренные фирмой «КАТО».

(3) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

(541D-0134-1R)

- 72 -

5-7 Механизм рулевого управления (511D-0070-0R)

5-7-1 Проверка механизма рулевого управления (621D-0030-0R)

(1) Периодичность проверки механизма рулевого управления

1) Трещина и крепление рычага поворотного кулачка ……………………………… Через каждые 12 месяцев

2) Изгиб соединительной тяги и ее крепление к проушине соединительной тяги … Через каждые 3 месяца

3) Шатание соединения рычага поворотного кулачка ………………………………… Через каждые 3 месяца

4) Регулировка колес……………………………………………………………………… Через каждые 12 месяцев

5) Угол поворота рулевого коелса ……………………………………………………… Через каждые 12 месяцев

- 73 -

5-8 Амортизатор (511D-0072-0R)

5-8-1 Проверка гидропневматических подвесок (491D-0030-0R)

Гидропневматические подвески данной машины играют важную роль при езде по дорогам, перебазировании

внутри стройплощадки и выполнении других работ. В случае утечки масла или повреждения трубопровода

следует немедленно принять соответствующие меры.

(1) Порядок проверки

1) Убеждаются, что нет утечки масла около гидроцилиндров подвесок или в трубопроводах.

2) В случае обнаружения утечки следует обращаться к авторизованному дилеру «КАТО».

(2) Периодичность проверки

Периодичность проверки…… Ежедневно

- 74 -

5-9 Гидросистема (541D-0052-1R)

5-9-1 Замена рабочей жидкости (551D-0024-0R)

• Непосредственно после окончания крановой работы рабочая жидкость и элементы

гидросистемы находятся в нагретом до высокой температуры состоянии. К замене

рабочей жидкости следует приступить после их остывания.

• Некоторые элементы находятся под высоким давлением даже при неработающем

двигателе. Неосторожное выполнение разборочных операций может послужить

причиной возникновения несчастного случая с человеческими жертвами. Нельзя

разбирать элементов гидросистемы, трубопроводов и соединений.

(8210-0192-1R)

- 75 -

• Смешивание рабочих жидкостей разных марок вызывает изменение их свойств, что

может отрицательно сказываться на элементах гидросистемы. При доливке рабочей

жидкости следует использовать рабочую жидкость одной марки. Если используется

рабочая жидкость иной марки, то надо заменить всю рабочую жидкость.

• В низкотемпературных условиях снижается текучесть рабочей жидкости. Если кран

эксплуатируется под высокой нагрузкой с самого начала, то это может вызвать

повреждение элементов гидросистемы. При низкой температуре, прежде чем

эксплуатировать кран, надо прогревать двигатель и гидросистему на малых холостых

оборотах.

• С трубопроводами гидросистемы надо обращаться с большой внимательностью.

Неправильное обращение с ними может вызвать утечку жидкости, неисправность в

работе элементов гидросистемы и др. Отсоединяя трубопроводы, следует обязательно

проконсультироваться с авторизованным нашей фирмой дилером.

• Попадание в гидробак или трубопровод пыли, посторонних веществ, влаги и т.п. может

повлечь за собой отказ элементов гидросистемы. При замене рабочей жидкости надо

проявлять большую осторожность, чтобы в гидробак и трубопровод не попали пыль и

пр.

• Проверку уровня жидкости в гидробаке следует обязательно производить, установив

машину в транспортное положение (выносные опоры втянуты в транспортное

положение, стрела втянута до отказа и уложена на опорную стойку) на ровной

площадке. Если машина установлена в наклонном положении, либо же шток какого-

либо гидроцилиндра выдвинут, то указатель уровня жидкости в гидробаке не дает

правильное показание.

Проверка уровня жидкости в неправильных условиях может привести к недостатке

жидкости при управлении системой рулевого управления, выносными опорами и

подвесками и, как следствие, разрушению или отказу элементов гидросистемы.

Слишком большое количество жидкости в гидробаке может вызвать перелив жидкости

из гидробака при транспортном положении машины.

• При замене рабочей жидкости надо обязательно промыть элемент сапуна,

вмонтированного в крышку заливной горловины гидробака. Если промывка не

произведена, то сапун потеряет свою функцию, разрушая гидробак.

(541D-0193-2R)

- 76 -

(1) Порядок замены рабочей жидкости

1) Подготовка к замене рабочей жидкости

Устанавливают машину в транспортное положение на ровной площадке.

①

Подготавливают контейнер для сбора слитой рабочей жидкости (вместимостью не менее 740 л) и сосуд

②

для приема сливаемой рабочей жидкости.

Перед дозаправкой тщательно очищают место вокруг заливной горловины, чтобы в гидробак не

③

попадали грязь и др.

2) Слив рабочей жидкости

Снимают крышку заливной горловины гидробака, отперев

①

ее замок.

Под сливной пробкой, имеющейся снизу на гидробаке,

②

размещают сосуд для приема сливаемой жидкости.

Ослабив сливную пробку, из гидробака сливают рабочую

③

жидкость.

Сняв верхнюю крышку гидробака, очищают внутреннюю

④

полость гидробака.

Заменяют фильтрующий элемент фильтра в сливной

⑤

гидролинии новым.

Устанавливают сливную пробку и крышку. При этом надо

⑥

обязательно убедиться, что манжета О-образного сечения

пробки и прокладка крышки установлены на место.

- 77 -

3) Промывка элемента сапуна и фильтра

При замене рабочей жидкости следует промыть элемент

сапуна крышки заливной горловины гидробака в следующей

последовательности.

Ослабив винт, из крышки заливной горловины извлекают

①

стопор и элемент.

Бензином или т.п. промывают внутреннюю поверхность

②

стопора, элемента и крышки заливной горловины с

последующей сушкой.

Проверяют состояние прокладки и при необходимости

③

заменяют новой.

В крышку заливной горловины устанавливают элемент и

④

стопор в этой последовательности с последующей

затяжкой винта.

В крышку заливной горловины устанавливают прокладку.

⑤

С корпуса снимают пружинное стопорное кольцо.

⑥

Из корпуса вынимают фильтр, затем промывают его.

⑦

В корпус вставляют фильтр, затем устанавливают

⑧

пружинное стопорное кольцо на место.

4) Заливка рабочей жидкости

В гидробак заливают рабочую жидкость, соответствующую критерию выбора, через заливную горловину

до уровня, соответствующего температуре рабочей жидкости.

5) Удаление воздуха

• После замены рабочей жидкости следует обязательно произвести удаление воздуха.

Работа гидронасоса на больших оборотах или управление крановой установкой без

удаления воздуха могут повлечь за собой разрушение гидронасоса, ухудшению

управляемости из-за попадания воздуха в элементы гидросистемы и прочие

неисправности.

• Для удаления воздуха из масляного насоса следует повысить давление внутри

гидробака до пуска двигателя.

Когда производят удаление воздуха, следует обратиться к авторизованному дилеру

нашей фирмы за советом.

(541D-0054-0R)

- 78 -

Удаление воздуха, попавшего в рабочую жидкость гидробаке или трубопроводе, производят в следующем

порядке.

Заполнив гидробак свежей рабочей жидкостью, оставляют постоять в течение около часа до

①

исчезновения пузыря из рабочей жидкости.

Дают гидронасосу работать вхолостую несколько минут при двигателе, работающем на холостых

②

оборотах, для удаления воздуха из трубопроводов между гидробаком и гидронасосом. При этом ни в

коем случае нельзя управлять крановой установкой, так как иначе будет попадать воздух в элементы

гидросистемы, затрудняя удаление воздуха.

Снова проверяют уровень жидкости по указателю уровня жидкости, имеющемуся на гидробаке, и при

③

необходимости доливают рабочую жидкость.

Устанавливают крышку на заливную горловину гидробака. На этом заканчивается замена рабочей

④

жидкости.

• Рабочую жидкость надо заменять свежей с периодичностью, установленной нашей

фирмой. Несоблюдение этого требования может повлечь за собой не только сокращение

ресурса крана, но и различные неисправности элементов гидросистемы, как разрушение

гидронасоса и пр. Гарантия нашей фирмы не распространяется на такие неисправности.

• В качестве рабочей жидкости для гидросистемы настоящего крана следует выбрать

жидкость номера ISO VG, соответствующего критерию выбора, установленному нашей

фирмой, или жидкость, рекомендованную нашей фирмой.

Применение рабочей жидкости несоответствующей марки может повлечь за собой не

только сокращение ресурса элементов гидросистемы, но и различные неисправности,

как разрушение гидронасоса и пр. Гарантия нашей фирмы не распространяется на такие

неисправности.

• Обработку отработанной старой рабочей жидкости надо обязательно поручить

специализированному предприятию.

(541D-0055-3R)

(2) Периодичность проверки и замены рабочей жидкости и количество добавляемой жидкости

Периодичность проверки ……………… Ежедневно

Периодичность замены ………………… Через каждые 2000 моточасов или через каждые 2 года

Количество добавляемой жидкости …… Около 740л

Рабочая жидкость сама собой стареет даже в условиях бездействия крана. Поэтому ее

следует заменять свежей через каждые 2 года, даже если наработка не достигает 2000

моточасов.

(541D-0056-1R)

- 79 -

Примечание

• В качестве рабочей жидкости следует применять жидкость с вязкостью, соответствующей «Multi

Grade 15» по ISO.

• С повышением температуры рабочей жидкости ее объем расширяется. При высокой температуры

атмосферного воздуха расширяется объем рабочей жидкости, и указатель уровня жидкости дает

завышенное показание. При низкой температуре атмосферного воздуха указатель дает заниженное

показание. Следовательно, проверку уровня жидкости в гидробаке надо выполнить перед началом

работы крана или при его бездействии, пока температура рабочей жидкости не повысится.

5-9-2 Замена фильтрующего элемента фильтра в сливной гидролинии (621D-0016-0R)

(1) Конструкция фильтра в сливной гидролинии производства

«К АТО »

Справа на рисунке показана конструкция фильтра в сливной

гидролинии производства «КАТО». Рабочая жидкость течет

через элемент изнутри наружу. При этом накопленная в

элементе грязь может быть удалена при замене элемента.

Таким образом, попадание грязи в рабочую жидкость во время

замены элемента почти исключено.

Тем не менее, из-за невнимательности при замене элемента

грязь может попадать в гидролинию, так что данную работу

следует выполнять осторожно, строга соблюдая

нижеуказанный порядок.

- 80 -

(2) Приготавливают следующие предметы.

1) Оригинальный элемент производства «КАТО».

• Ни в коем случае нельзя повторно использовать восстановленный промытый

фильтрующий элемент, а также применять неоригинальный элемент. Оригинальный

фильтрующий элемент выполнен типа IN-OUT («вход-выход») и не подлежит

восстановлению даже путем промывки. Многие аналоги других компаний выполнены

типа OUT-IN («выход-вход»). При применении на данной машине они могут быть

повреждены, вызывая ряд неисправностей. Гарантия не распространяется на

восстановленные или неоригинальные фильтрующие элементы.

• Фильтрующий элемент надо обязательно заменять новым с периодичностью,

установленной нашей компанией. Несоблюдение этого требования может повлечь за

собой неисправности в работе гидросистемы, в том числе и разрушение гидронасоса.

Гарантия нашей фирмы не распространяется на такие неисправности.

• После извлечения фильтрующего элемента в сборе из корпуса фильтра следует закрыть

проем заглушкой во избежание попадания пыли, влаги и прочих посторонних

предметов.

• При установке крышки на корпус фильтра завертывают болты крепления крышки

равномерно с установленным крутящим моментом, чередуя затяжку крест-накрест. При

этом надо внимательно следить за состоянием манжеты О-образного сечения.

Ненадежная установка крышки может послужить причиной утечки жидкости.

• После замены фильтрующего элемента надо обязательно поручить

специализированному предприятию обработку и выбрасывание отработавшего

фильтрующего элемента.

(541D-0058-1R)

2) Промытый чистый поддон: (размеры 300 мм х 450 мм)

3) Чистый лист бумаги или тряпка: неворсистый (-ая)

4) Рабочая жидкость (в качестве промывочной жидкости): новое масло той марки, что и применяется в

машине

5) Трещоточный гаечный ключ

6) Торцовый гаечный ключ 19 мм

7) Манжета О-образного сечения (для крышки)

(3) Запуск двигателя перед заменой

Чтобы собрать в фильтр в обратной линии грязь, находящаяся в гидролинии, перед заменой элемента дают

двигателю работать на средней скорости (1000 – 1200 об/мин) и осуществляют крановые операции (полный

ход) по подъему/опусканию лебедкой, повороту, подъему/опусканию и выдвижению/втягиванию стрелы в

отдельности по 2 мин., затем останавливают двигатель.

- 81 -

(4) Порядок разборки

1) Ослабив 4 болта крышки фильтра, снимают крышку и

манжету О-образного сечения с корпуса фильтра.

2) Извлекают элемент в сборе из корпуса фильтра.

Держа фильтр в сборе за пружину, помещают элемент нижней стороной внизу на фланец,

имеющийся внутри корпуса фильтра. Удерживают элемент в таком положении примерно

10 мин., чтобы удалить масло.

(937S-0079-1R)

3) После извлечения фильтра в сборе, помещают крышку назад на корпус фильтра во избежание попадания

грязи и пыли в бак.

Ни в коем случае нельзя производить замену в пыльном месте.

Кроме того, при произведении замены в ветреном месте следует принимать меры по

защите от ветра, т.к. ветер может приносить с собой пыль.

(937S-0080-0R)

- 82 -

4) Перемещают элемент в сборе на поддон (после удаления

масла).

Надо обязательно применять промытый поддон. Если поддон грязен, грязь может

прилипнуть к нижней части центрального болта элемента в сборе. Прилипшая грязь, в

случае недостаточной промывки элемента, в свою очередь может загрязнуть рабочую

жидкость.

5) Снимают шплинт с центрального болта на верхней стороне

элемента в сборе.

(937S-0081-0R)

6) Ослабив корончатую гайку, снимают пружину из

центрального болта.

7) Извлекают предохранительный клапан из центрального

болта.

- 83 -

8) Извлекши центральный болт из элементов, отделяют

элементы (2 шт.) и стопорное кольцо.

(5) Промывка и проверка

1) Все детали, входящие в состав элемента в сборе, за исключением самого элемента, тщательно промывают

новой рабочей жидкостью.

2) Промытые детали покрывают тряпкой или т.п. во избежание прилипания к ним грязи.

3) Проверяют манжету О-образного сечения. Поврежденную или удлиненную манжету заменяют новой.

(6) Сборка элемента в сборе

Новый элемент в сборе собирают в следующем порядке.

1) Подготавливают чистый лист бумаги или отрез ткани.

2) Монтируют элемент (1 шт.) на центральный болт.

- 84 -

3) На элемент устанавливают стопорное кольцо.

Надо обязательно устанавливать стопорное кольцо.

4) Второй элемент устанавливают на стопорное кольцо.

(937S-0082-1R)

5) Монтируют предохранительный клапан на элемент.

- 85 -

6) Смонтировав листовую пружину на предохранительный

клапан, ввинчивают корончатую гайку в центральный болт с

установленным моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 – 15 Н�м (1,0 – 1,5 кгс�м)

Если момент затяжки при ввинчивании корончатой гайки недостаточен, фильтр не может

функционировать с полной отдачей. Следует установить гайку с установленным моментом

затяжки.

7) Монтируют шплинт на центральный болт.

(8270-0189-2R)

8) Держа элемент в сборе за листовую пружину, вставляют его

в корпус фильтра.

При вставлении элемента в сборе в корпус фильтра следует проявлять осторожность,

чтобы элемент не загрязнялся в результате прикосновения к другим предметам.

(937S-0106-1R)

- 86 -

9) Убедившись в отсутствии неисправностей манжеты

О-образного сечения, монтируют ее на корпус фильтра,

затем устанавливают крышку на корпус фильтра.

10) Крышку прикрепляют к корпусу фильтра, ввинчивая 4

болты с шайбами с установленным моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 – 34 Н�м (2,0 – 3,5 кгс�м)

11) По завершении этих операций проверяют уровень масла в

транспортном положении крана.

(7) Периодичность замены элемента

Периодично сть замены ………… При замене рабочей жидкости или через каждые 500 моточасов

В случае новой машины через 100 моточасов после ввода ее в

эксплуатацию

(8) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

5-9-3 Замена фильтрующего элемента перепускного фильтра (491D-0018-1R)

(1) Порядок замены

1) Ослабив центральный болт, снимают колпак, резиновую

прокладку.

- 87 -

2) Покрывают корпус виниловым пакетом для заменяемого

элемента и поднимают шнур, к которому прикреплено

Z–образное металлическое приспособление.

3) Тряпкой очищают внутреннюю полость корпуса от шлама,

металлического порошка и др.

4) Вставляют новый элемент в корпус.

Элемент вставляют стороной с металлическим

приспособлением вверх и вталкивают так, чтобы донная

часть элемента плотно сцепилась с дном корпуса.

5) Нанеся смазку на прокладку, устанавливают ее в верхнюю

часть корпуса. В случае применения манжеты О-образного

сечения в качестве прокладки, следует быть осторожным,

чтобы она не снималась с паза колпака.

6) Закрыв корпус колпаком, фиксируют их центральным

болтом с применением клеевого уплотнения.

(2) Периодичность замены фильтрующего элемента

Периодичность замены …… Через каждые 1000 моточасов или раз в год

В случае новой машины через 500 моточасов после ввода ее в эксплуатацию

(3) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

- 88 -

5-9-4 Замена картриджа центробежного фильтра (551D-0034-0R)

Картриджи центробежного фильтра, находящиеся в линии слива из электродвигателя, фильтруют

металлический порошок и другие примеси в гидролинии, и тем самым предотвращают попадание

загрязняющих веществ в гидробак. Фильтрующий эффект, однако, не получается, если не производят замены

картриджа фильтра с установленной периодичностью. В случае накопления грязи в фильтре повышается

внутреннее давление, открывая байпасный клапан для защиты линии. В этом состоянии не происходит

фильтрация рабочей жидкости. Так, для предотвращения загрязнения рабочей жидкости в гидробаке необходимо

заменять картридж фильтра с установленной периодичностью.

(1) Порядок замены

1) Подготавливают сосуд для сбора рабочей жидкости, чтобы она не пролилась при снятии картриджа.

2) Останавливают двигатель.

3) Снимают картридж с держателя с помощью специального инструмента.

4) Подготавливают новый оригинальный картридж центробежного фильтра марки «КАТО». Убеждаются,

что прокладка посадочной поверхнсоти установлена на правильном месте.

5) Наполнив картридж той же рабочей жидкостью, что и в гидробаке, устанавливают картридж на

держатель, вращая его от руки. При этом следует быть осторожным, чтобы прокладка не выступала.

6) С помощью специального инструмента подтягивают картриджи на 2/3 оборота.

7) Включив насос, осуществляют управление лебедкой или поворотным механизмом и убеждаются в

отсутствии утечки масла. Остановив насос, проверяют уровень масла при кране, установленном в

транспортном положении. Если уровень недостаточен, доливают до необходимого уровня ту же рабочую

жидкость, что и применяется в машине.

• Ни в коем случае нельзя применять восстановленную промытую деталь или

неоригинальную деталь. Применение таких деталей может загрязнять рабочую

жидкость, что в свою очередь, может привести к отказу гидравлики. Гарантия нашей

фирмы не распространяется на проблемы, возникшие в результате применения таких

деталей.

• Картридж центробежного фильтра надо обязательно заменять с периодичностью,

установленной нашей фирмой. Несоблюдение периодичности замены может привести к

возникновению неисправностей гидравлики. На неисправности, возникшие по такой

причине, не распространяется гарантия нашей фирмы.

• Обработку отработанного картриджа центробежного фильтра надо обязательно

поручать специализированному предприятию.

(541D-0060-0R)

- 89 -

(2) Периодичность замены картриджа

Периодично сть замены ………… Через каждые 500 моточасов или каждые 6 месяцев

В случае новой машины через 100 моточасов или 1 месяц после ввода ее в

эксплуатацию

(3) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

5-9-5 Промывка элемента масляного фильтра для механизма рулевого управления

(1) Порядок промывки

1) Подготавливают сосуд для сбора рабочей жидкости, чтобы она не пролилась при снятии картриджа.

2) Останавливают двигатель.

3) Повернув шестигранный элемент, имеющийся на дне масляного фильтра, с помощью ключа, снимают

элемент вместе с корпусом фильтра.

4) Промыв внутреннюю полость корпуса фильтра, собирают масляный фильтр, применяя новые элемент и

манжету О-образного сечения.

(2) Периодичность промывки и замены элемента

Периодичность промывки……… Через каждые 5000 км или каждые 6 месяцев

В случае новой машины через 100 моточасов или 1 месяц после ввода ее в

эксплуатацию

(551D-0035-0R)

Периодично сть замены ………… Через каждые 1000 моточасов или раз в год

(3) Номер расходного материала

См. «Перечень расходных материалов».

- 90 -

5-9-6 Промывка сетчатого фильтра (511D-0054-0R)

(1) Порядок промывки

1) Снимают переходник [1], внутри которого находится фильтр,

проявляя осторожность, чтобы манжета О-образного

сечения [2] не повреждалась.

2) Промывают фильтрующий элемент сетчатого типа,

имеющийся внутри переходника, промывочной жидкостью,

затем собирают фильтр.

3) По окончании сборки фильтра проверяют его на утечку

масла.

(2) Периодичность промывки

Периодичность промывки ……… Через каждые 1000 моточасов

- 91 -

5-10 Стреловое оборудование (8210-0207-0R)

5-10-1 Регулировка натяжения канатного механизма выдвижения и втягивания

подвижной секции стрелы

Может случиться, что при втягивании стрелы третья, четвертая

или пятая подвижная секция не втягивается полностью, либо же

при выдвижении стрелы до отказа четвертая или пятая подвижная

секция не выдвигается полностью (ACS не показывает эталонную

длину стрелы 44,5 м, хотя функционирует нормально). При

возникновении любого одного из указанных двух состояний

следует, прежде всего, смазать поверхности секций стрелы, затем

проделать несколько циклов выдвижения-втягивания стрелы.

После этого снова проверяют и при обнаружении ненормального

признака следует произвести регулировку натяжения стальных

канатов выдвижения и втягивания стрелы в следующем порядке.

(031D-0017-0R)

Гайка ЕА-1: Гайка для регулировки натяжения стального каната для выдвижения четвертой подвижной секции

стрелы

Гайка RА-1: Гайка для регулировки натяжения стального каната для втягивания пятой подвижной секции

стрелы

Гайка ЕА-2: Гайка для регулировки натяжения стального каната для выдвижения пятой подвижной секции

стрелы

Перед тем, как произвести регулировку натяжения стального каната для выдвижения/

втягивания стрелы, следует смазать стрелу с последующим выдвижением/втягиванием

стрелы для улучшения скольжения опор скольжения.

Регулировка при плохо скользящих опорах скольжения будет затруднительной.

(541D-0084-1R)

- 92 -

1) Обеспечив пространство длиной 20 м или более от центра поворота в переднем направлении,

устанавливают кран горизонтально на ровной твердой площадке при выдвинутых до отказа выносных

опорах.

2) Подняв стрелу до 60° или выше, втягивают третью подвижную секцию до отказа, затем опускают стрелу

до горизонтального положения.

3) Слегка ослабляют гайки ЕА-1 и ЕА-2 с обеих сторон.

4) Подняв стрелу до 60° или выше, выдвигают третью подвижную секцию примерно на 1 м, затем

втягивают ее еще раз до отказа и опускают стрелу до горизонтального положения.

5) Убеждаются, что третья, четвертая и пятая подвижные

секции полностью втянуты. Если нет, измеряют длину

выступающей части невтянутой до отказа секции.

6) Выдвинув третью подвижную секцию примерно на 1 м, регулируют затяжку гайки RA в соответствии с

результатом описанного в предыдущем пункте 5) измерения.

• Если третья подвижная секция втянута полностью, а четвертая или пятая не втянуты полностью,

затягивают гайку RA-1 на длину, равную длине невтянутой части четвертой или пятой секции.

• Если третья подвижная секция втянута полностью, а оба четвертая и пятая не втянуты от отказа,

затягивают гайку RA-1 на длину, равную сумме длин невтянутых частей четвертой и пятой секций.

• Если четвертая и пятая подвижные секции втянуты полностью, а третья не втянута полностью,

затягивают гайку RA-1 на длину, равную невтянутой части третьей секции.

7) Повторив операции 4) – 6), убеждаются, что все три подвижные секции полностью втянуты.

8) Выдвинув третью подвижную секцию примерно на 1 м. измеряют длину выдвижения третьей, четвертой

и пятой подвижные секций.

9) Втянув стрелу полностью, равномерно затягивают правые и левые гайки ЕА-1, -2, чтобы длины

выдвижения указанных трех секций, измеряемые в 8), стали одинаковыми.

10) Повторяют операции 8) и 9) до тех пор, пока четвертая и пятая подвижные секции не станут выдвигаться

столько, сколько выдвигается третья секция.

11) Втянув третью подвижную секцию полностью, убеждаются в полном втягивании четвертой и пятой

секций. Если четвертая и пятая секции не втянуты полностью, это может указывать на чрезмерное

натяжение стального каната для выдвижения стрелы. В таком случае ослабляют гайки ЕА-1 и ЕА-2 до

того, чтобы стальной канат для выдвижения стрелы немного ослабел.