JUN-AIR 3,12-25,12-40 User Manual

Compressor

Model 3 motor / 3-4 / 6 motor / 6-4 / 6-15 / 6-25

12-25 / 12-40 / 18-40 / 24-40 / 36-150

Operating manual

Betriebsanweisung

Mode d’emploi

Modo de empleo

Gebruiksaanwijzing

Betjeningsforskrift

GB

Operating manual....................................................................................................................................

5

DE

Betriebsanweisung..................................................................................................................................

8

FR

Mode d’emploi........................................................................................................................................

11

ES

Modo de empleo....................................................................................................................................

14

NL

Gebruiksaanwijzing...............................................................................................................................

17

DK

Betjeningsforskrift..................................................................................................................................	20
Technical specifications.........................................................................................................................	23
Technische Daten
Caracteristiques techniques
Detalles téchnicos
Technische gegevens
Tekniske specifikationer
Diagrams...............................................................................................................................................	29
Zeichnungen
Dessins
Diagramas
Tekeningen
Diagrammer
Spare parts............................................................................................................................................	37
Ersatzteile
Pieces detachées
Piezas de recambio
Onderdelenlijst
Reservedele
Figures...................................................................................................................................................	51
Abbildungen/Illustrationen
Photos/illustrations
Fotos/illustraciones
Afbeeldingen/illustratien
Figures

Operating manual

Information

Please note that you can find the pictures and illustrations we are referring to on page 51.

Warning

·Unless directions are followed and original spare parts used, physical injury or property damage may result.

·Protect compressor against rain, moisture, frost, and dust.

·Compressor is only suitable for installations with the nomi­ nal voltage stated on the motor plate.

·Do not in any way block or prevent the normal functioning of the safety valve on the receiver.

·Only connect pneumatic equipment suitable for the max. pressure indicated.

·Do not operate compressor at ambient temperatures exceeding 35°C/95°F or falling below 0°C/32°F.

·Do not touch compressor motor during operation as there is a risk of burn due to high temperatures.

·Do not direct air flow at head or body.

·When a flammable liquid is sprayed, there may be danger of fire or explosion, especially in closed rooms.

·Always keep the compressor out of reach of children.

Guarantee

Provided that the operational instructions have been carried out, your JUN-AIR compressor is guaranteed against faulty material or workmanship for 2 years.

The air receiver is guaranteed for 5 years.

The guarantee does not cover damage caused by violence, misuse, incorrect repairs or use of wrong oil and unoriginal spare parts.

Costs of transportation of parts/equipment are not covered by the guarantee.

JUN-AIR’s Conditions for Sale and Delivery will generally apply. JUN-AIR International A/S reserves the right to change technical specifications/ constructions.

How to operate the JUN-AIR compressor

Your JUN-AIR compressor is very easy to operate. Observe the following simple instructions and you will get many years’ service from your compressor.

1.Visually inspect unit for shipping damage, contact your supplier immediately if you think the unit may have been damaged.

2.Always keep the compressor in a vertical position during use and transportation.

3.Place the compressor in a dustfree, dry and cool, yet frostfree, room. Do not install in a closed cupboard, unless adequate openings for ventilation are available (fig. 1). Ensure that the compressor stands firmly on the floor.

4.Replace the cap on the air intake tube with the intake filter (fig. 2).

5.Connect pneumatic equipment.

Important!

The compressor oil may be aggressive towards certain gasket materials used in pneumatic equipment. We recommend Teflon, Viton, etc.. Do not use polycarbonate filter bowls. Contact your local JUN-AIR distributor if you need further information.

GB

6.Plug the compressor into an outlet switch of nominal voltage and ensure that fusing is adequate (see Technical Details).

7.Start the compressor using the 0/1 switch on the pressure switch (fig. 3). The compressor will automatically switch off at the preset pressure. If the motor does not start it may be due to pressure in the receiver, and the motor will then start automatically when the pressure reduces to approx. 6 bar/87 psi.

8.Always keep the compressor in a vertical position as oil may run out of the intake filter. During transportation, mount the cap on the inlet. Mechanical noise from the compressor in connection with handling does not have any functional importance.

Warning!

Never mount the transportation cap on oil-lubricated compressors while there is still pressure in the compressor & pressure vessel, as this may cause a pressure build up in the motor housing.

9.Adjustment of pressure (fig. 4):

A:Max. pressure adjustment (cut-out)

B:Differential adjustment (cut-in)

The cut-in pressure (normally 6 bar) is set by adjustment of differential screw B. Turn clockwise to reduce cut-in pressure.

The cut-out pressure is set by even adjustment of the two screws A. (Cut-in pressure + differential = cut-out pressure). Turn clockwise to increase cut-out pressure.

The switch is normally factory set for operation at 6-8 bar (approx. 90-120 psi).

10.Adjustment of CONDOR 4-16 press-switch (fig. 4a)

The cut-out pressure (normally 16 bar) is set by adjustment of maximum pressure screw. (Cut-in pressure + different pressure = cut-out pressure). Turn clockwise to increase cut-out pressure.

The cut-in pressure (normally 14 bar) is set by adjustment of differential screw. Turn clockwise to reduce cut-in pressure.

The switch is normally from the factory set for operation at 14-16 bar.

Technical details

The max. operation of the compressor is 50% of the operation time, and the max. operation time is 15 min. at 8 bar/120 psi in each cycle. Consequently, 15 min. standstill is required before the next start. For tables with technical data and performance curves, see page 23.

Operating manual

Preventive compressor maintenance

Weekly Monthly Annually

Check oil level. During standstill the correct level is between the maximum and the minimum indications. Use only genuine SJ-27 synthetic oil. Do not overfill (fig. 5).

Drain condensate from air receiver GB (at a pressure of max. 2 bar/30

psi) (fig. 6). If fitted with auto drain, this will take place automatically, however, drain bottle has to be emptied.

If compressor is fitted with outlet filter, check and empty for water by pressing the black button. If fitted with auto drain, this will take place automatically.

Check compressor, air tubes and equipment for leaks, and check the pumping time.

Inspect and replace intake filter, if necessary.

Clean the compressor with a soft, damp cloth. Dust and dirt prevent cooling.

Check the O-ring in the non-return valve and replace if necessary (fig. 10)

Note! Empty receiver of air before dismounting.

Check filter and filter elements for optimum efficiency.

Test the safety valve by gently pulling the ring with pressure in the receiver (fig. 7).

Oil change

In connection with repair of model 6 motors, e.g. change of valve plate or other internal motor parts or in case the

compressor is installed in a very dusty environment, oil change may be necessary. Proceed as follows:

1.Remove the ribbed cover by loosening the 4 screws (fig. 8).

2.Tilt the motor towards side with outlet and at the same time hold the internal motor parts in place with hand. Pour all oil out of housing (fig. 8). In case of dirt particles at the bottom of the motor housing, clean with a rag.

Note!

Waste oil is to be handled according to the environmental rules in force in the country.

3.Tilt the motor back and fill with SJ-27 oil (approx. 0.75l) (fig. 8).

4.Clean the edge of casing and cover. Check the O-ring of the ribbed cover.

5.Replace the ribbed cover and check during operation that the O-ring is placed correctly to ensure a 100% tight closing between housing and cover.

Important!

Always use SJ-27 oil as other types of oil may cause serious mechanical damage to the compressor. Consequently, the warranty only applies if SJ-27 oil is used.

Check the pumping time

The pumping time indicates the condition of the compressor provided that there

are no leaks in the system where the compressed air may leak. Test the compressor as follows:

1.Empty the air receiver of compressed air (the pressure gauge shows 0 bar).

2.Close the outlet on the air receiver and check that the drain cock is closed.

3.Start the compressor and note how long it takes until it switches off.

Make sure that the pressure in the air receiver is 8 bar/120 psi as deviations may indicate the wrong results (see technical details).

Important!

Always test the compressor when cold as the time indicated refers to the pumping time of a cold compressor. The pumping time of a warm compressor is much longer and consequently, the result would be misleading.

Fault finding and repair

Important!

Switch off and isolate from electrical supply before removing any parts from the compressor.

Empty air receiver of air before dismantling any parts of compressor unit’s pressure system.

1.Compressor does not start:

a)No power from mains. Check fuses and plug.

b)Breakage or loose joints in electrical connections.

c)The starting relay is defective. Contact your JUN-AIR distributor.

d)The pressure switch is defective and does not switch on the compressor.

e)The thermal protection has switched off the compressor due to overheating. When cooled the compressor will automatically turn on at a suitable operation temperature. Go through the points in section 4.

f)Pressure in the air receiver is too high for activation of the pressure switch. The pressure switch makes circuit only when pressure has dropped to preset start pressure. Empty the receiver.

g)The compressor has not been unloaded and there is back pressure on the piston. Dismount and check unloader valve (fig. 9). The back pressure may be due to a leaking non-return valve causing the compressed air in the receiver to leak back into the compressor motor. Dismount the non-return valve and clean or change O-ring (fig. 10).

h)Capacitor defective.

Operating manual

2.Compressor operates, but pressure does not increase in tank (or increases too slowly):

a)The cap on the intake tube has not been removed and replaced by the intake filter (fig. 2).

b)Intake filter is clogged. Replace.

c)Leaks in fittings, tubes or pneumatic equipment. Check with soapy water. Pressure drop is not to exceed 1 bar per hour.

d)Clogged non-return valve or pressure pipe. Clean or replace the parts (fig. 10).

e)Air leaks from the unloader valve when the compressor is operating. Check or replace the unloader valve (fig. 9).

f)Defective valve plate. Contact your JUN-AIR distributor.

3.Loud noise from compressor:

a)Most likely broken suspension spring(s). Replace the spring and ensure that motor position is horizontal.

b)The internal pressure pipe touches the rib cover or the cylinder block. Dismount the rib cover and bend the pressure pipe away.

4.Compressor gets very hot and/or uses a lot of oil:

a)Incorrect oil level. The level must appear in the oil level glass (fig. 5).

b)Wrong oil has been filled in the compressor. Use only SJ-27 synthetic lubricant which has the correct viscosity.

c)Leaks. See point 2c.

d)Clogged intake filter. See point 2b.

e)Too high ambient temperature. Do not install the compressor in a cabinet unless adequately ventilated (fig. 1).

f)The compressor is overloaded (i.e. it is operating more than 50% of the operation time). Contact your JUN-AIR distributor.

5.Compressor starts when no air is being used:

a)Leaks. See point 2c.

6.Compressor starts and stops more frequently than usual:

a)Condensate in the air receiver. Empty the receiver by means of the drain cock (fig. 6).

b)Leaks. See point 2c.

Pressure vessel

Pressure tested at:	4-25 liter:		24 bar
	40-50 liter:		18.3 bar
Directions for use
Application	Receiver for compressed air.
Receiver specifications	See name plate.
Installation	Tubes, etc. must be made of
	suitable materials.
Placement	Observe the working temperature
	of the receiver.
	Ensure that sufficient room for
	inspection/maintenance is
	available in a horizontal position.
	The receiver must be kept in a
	horizontal position.
Corrosion protection	The surface treatment must be
	maintained as required.

Internal inspection at least every 5 years.

	Drain moisture at least once a week.
Alternation/repair	No welding must be made on
	pressurized parts.
Safety valve	Ensures that PS will not be exceeded.
	Never adjust to a higher pressure
	than PS.
	The capacity of the valve must be
	calculated in accordance
	with the volume of air supplied by
	the compressor.
	(PS = Maximum working pressure	GB
	of the receiver)

Declaration of Conformity

NOTE: The declaration of conformity is only valid for units operating at 230 V/50 Hz, 3x400 V/50 Hz, 12 V DC or

24 V DC.

The manufacturer, JUN-AIR International A/S, declares that the products mentioned in this manual are in conformity with:

•87/404/EEC - 90/488/EEC - 93/68/EEC Council Directive relating to Simple Pressure Vessels

•89/392/EEC - 91/368/EEC - 93/44/EEC - 93/68/EEC Council Directive of Safety of Machinery

•89/336/EEC Council Directive of Electric Magnetic Compatibility

•73/23/EEC Low-voltage Directive

Flemming Frisch Andersen

Test and Certification Administrator

Operating manual

Betriebsanweisung

Information

Die Abbildungen und Illustrationen, zu denen wir im nachfolgenden Bezug nehmen, finden Sie auf der Seite 51.

Achtung

	·	Bei Nichtbeachtung der folgenden Anweisungen sowie Ver
		wendung nicht originaler JUN-AIR Ersatzteile können Verlet
		zungen und Sachschaden entstehen.
DE	·	Kompressor vor Feuchtigkeit, Nässe, Frost und Staub
		schützen.
	· Der Kompressor darf nur an Installationen angeschlossen
		werden, deren Spannung und Frequenz mit den Angaben auf
		dem Typenschild des Motors übereinstimmen.
	· Die Funktionsfähigkeit des Sicherheitsventils darf nicht beein­
		trächtigt werden.
	· Achten Sie darauf, daß der Luftbedarf der nachgeschalteten
		Anlage der Kompressorleistung entspricht.
	· Die Umgebungstemperatur des Kompressors darf maximal
		35°C betragen, und 0°C nicht unterschreiten.
	· Der Kompressormotor entwickelt eine hohe Betriebstempe­
		ratur. Um Verletzungen zu vermeiden, darf der Kompressor
		deshalb während des Betriebes nicht berührt werden.
	· Richten Sie den Luftstrom niemals direkt auf den Körper.
	· Beim Versprühen von brennbarer Flüssigkeit besteht
		Feueroder Explosionsgefahr, besonders in geschlossenen
		Räumen.
	· Stellen Sie den Kompressor außerhalb der Reichweite von
		Kindern auf.
	Garantie
	Vorausgesetzt, daß die Bedienungsvorschriften eingehalten
	werden, wird für alle Materialund Fertigungsfehler 2 Jahre
	Garantie geleistet.
	Auf den Behälter wird eine 5 Jahre Garantie geleistet.
	Die Garantie gilt nicht für Schäden, die durch Gewalt, Mißbrauch,
	fehlerhafte Reparaturen oder Verwendung von nicht originalen
	Öltypen und Ersatzteilen entstehen.Transportkosten sind von der
	Garantie ausgeschlossen.
	Für alle Abwicklungen sind die Geschäftsund Lieferungs-
	bedingungen der Firma JUN-AIR International A/S maßgeblich.
	Firma JUN-AIR International A/S behält sich das Recht vor,
	technische Verbesserungen und Konstruktionsänderungen
	vorzunehmen.
	So wird der JUN-AIR Kompressor bedient
	Ihr JUN-AIR Kompressor ist sehr leicht zu bedienen. Beachten
	Sie nachfolgende Anleitungen, und der Kompressor wird Ihnen
	viele Jahre gute Dienste leisten.
	1.	Überprüfen Sie, daß das Gerät keine Transportschäden
		aufweist. Bitte eventuelle Beschädigungen sofort beanstan­
		den.

2.Sorgen Sie dafür, daß das Gerät im Betrieb und beim Trans­ port immer aufrecht steht.

3.Achten Sie darauf, daß der Kompressor in einem staubfreien, trockenen und frostfreien Raum aufgestellt wird. Stellen Sie den Kompressor nicht in einem geschlossenen Schrank. Ist dieses dennoch notwendig, müssen zusätzliche Öffnungen und ggf. Ventilatoren (Abb. 1) montiert werden, die eine ausreichende Luftkühlung gewährleisten. Bitte wenden Sie sich im Bedarfsfall an Ihren JUN-AIR Händler. Bitte achten Sie unbedingt darauf, daß der Kompressor gleichmässig fest steht.

4.Entfernen Sie die Verschlußkappe am Ansaugstutzen, stecken Sie statt dessen den Luftfilter auf (Abb. 2).

5.Nach Montage der pneumatischen Verbindung ist der Kom­ pressor einsatzbereit.

Achtung!

Rückstände des Kompressoröls können aggressiv auf bestimmte Dichtungswerkstoffe der nachgeschalteten Anlage wirken. Als unempfindliche Werkstoffe empfehlen wir Teflon, Viton etc. Nicht verwendet werden darf Polycarbonat z.B. als Werkstoff für Filtergläser. Brauchen Sie hierzu weitere Infos, so nehmen Sie bitte Kontakt mit Ihrem JUN-AIR Händler auf.

6.Schließen Sie den Kompressor an eine normal geerdete Steckdose an und vergewissern Sie sich, daß diese minde­ stens mit dem laut den Technischen Daten angegebenen Ampereverbrauch abgesichert ist.

7.Schalten Sie den Kompressor am 0/1-Schalter ein (Abb. 3). Der Kompressor schaltet automatisch beim Erreichen von 8 bar ab. Sollte der Kompressor nicht laufen, so kann es daran liegen, daß im Kessel Druck ansteht. Der Kompressor startet automatisch, sobald der Kesseldruck unter 6 bar abgefallen ist.

8.Stellen Sie sicher, daß sich der Kompressor immer in aufrechter Position befindet. Während des Transports muß die Kappe anstelle des Ansaugluftfilters montiert sein, es könnte sonst Öl auslaufen. Mechanische Geräusche des Kompressors während der Handhabung haben keine funktio­ nelle Bedeutung.

Wichtig!

Solange der Druckluftbehälter bei den ölgeschmierten Kompressoren unter Druck steht, darf die Schutzkappe nicht montiert werden! Dadurch wird ein Druckaufbau im Motorgehäuse verhindert.

9.Einstellung des Betriebsdrucks (Abb. 4):

A:Bereichschrauben

B:Differenzschraube

Einschaltdruck des Kompressors (normalerweise 6 bar) kann mit Hilfe der Differenz-schraube B eingestellt werden. Rechts­ drehung: größere Differenz.

Ausschaltdruck kann danach mit den Bereichschrauben A festgelegt werden. (Gleichartige Einstellung). Einschaltdruck plus Differenz = Ausschaltdruck. Rechtsdrehung: höherer Schaltpunkt.

Normaleinstellung vom Werk: 6 - 8 bar.

10.Einstellung des Condor 4/16 Druckschalters (Abb. 4a)

Ausschaltdruck (normalerweise 16 bar) kann mit den Bere­ ichschrauben festgelegt werden. Einschaltdruck plus Diffe­ renz = Ausschaltdruck. Rechtsdrehung: höherer Schaltpunkt.

Einschaltdruck des Kompressors (normalerweise 14 bar) kann mit Hilfe der Differenz-schraube eingestellt werden. Rechtsdrehung: grössere Differenz.

Normaleinstellung vom Werk: 14-16 bar.

Betriebsanweisung

Technische Daten

Die Dauerlauffestigkeit beträgt max. 50%. Die max. Einschalt­ dauer an 8 bar beträgt 15 Minuten. Danach ist eine 15-minütige Pause erforderlich. Die genauen technischen Daten mit den Leistungsdiagrammen der jeweiligen Gerätetypen finden Sie auf Seite 23.

Vorbeugende Kompressorwartung

	Wöchent-	Monat-	Jährlich
	lich	lich

Ölstand kontrollieren. Überprüfen, dass weder zu wenig noch zu viel Öl verhanden ist. Nur JUN-AIR Sj-27 Öl verwenden (Abb. 5).

Kondenswasser aus dem Kessel entleeren. (Bei max. Druck 2 bar) (Abb. 6). Dieses entfällt bei Kompressoren mit automatischer Kondensatentleerung.

Ist der Kompressor mit einem Filterdruckminderer ausgerüstet, so ist dieser durch Drücken des Stiftes am Boden des Schauglases zu entleeren. Dieses entfällt bei Kompressoren mit automatischer Kondensatentleerung.

Kompressor, Schläuche und System auf Undichtigheit kontrollieren. Pumpzeit prüfen.

Ansaugfilter kontrollieren und austauschen, wenn notwendig.

Den Kompressormotor reinigen.

Staub und Schmutz behindern

Kühlung.

O-Ring im Rückschlagventil prüfen, ggf. ersetzen (Abb. 10).

Vorher Kessel entleeren.

Prüfen Sie alle Filterelemente und wechseln Sie diese ggf. aus.

Ölwechsel

Bei Reparaturen an den Motoren der Baureiehe 6, insbesondere beim Wechsel der Ventilplatte bzw. anderer Motorbestandteile, oder aber falls der Kompressor stark beansprucht wird und evtl. in besonders trockenen Räumen plaziert ist, empfiehlt sich ein Ölwechsel. So wird es gemacht:

1.Rippendeckel nach Lösen der 4 Schrauben entfernen (Abb. 8).

2.Öl über einen geeigneten Altölsammelbehälter umfüllen. Dabei den Motorblock mit einer Hand gegen Herausfallen sichern (Abb. 8). Anschließend Verunreinigungen aus dem Gehäuse entfernen.

Achtung!

Das Altöl ist vorschriftsmäßig zu entsorgen.

3.Motor mit Frischöl füllen (nur SJ-27 verwenden, Füllmenge

0,75l) (Abb. 8).

4.Vor Montage des Rippendeckels den O-Ring prüfen, sowie die Dichtflächen reinigen.

5.Rippendeckel montieren. Anschließend bei Betrieb des Kompressors die Dichtigkeit am Rippendeckel prüfen.

Achtung!

Ausschließlich SJ-27 Öl verwenden, um mechanische Schäden am Kompressor zu vermeiden. Bei Verwendung anderer Ölqualitäten setzt jegliche Garantieleistung aus.

	Kontrollieren der Pumpzeit
	Die Pumpzeit ist ein Eckwert für den Zustand des Kompressors.
	Bei Überschreiten der Pumpzeit können Luftleckagen oder
	mangelnde Pumpleistung des Verdichters die Ursache sein.
	Prüfen Sie den Kompressor wie folgt:	DE
	1. Kessel entleeren (Manometer zeigt 0 bar).

2.Luftabgang schließen, sicherstellen, daß Kondensatablaß verschlossen ist.

3.Kompressor einschalten, Zeit bis zum Abschalten messen. Dabei müssen 8 bar Kesseldruck erreicht werden, da Abweichungen Fehlmessungen zur Folge haben können (siehe technische daten).

Achtung!

Den Kompressor immer in kaltem Zustand prüfen, da ein erwärmter Kompressor die Pumpzeiten verlängert und zu Fehlmessungen führt.

Fehlersuche und Reparatur

Achtung!

Das Gerät vor jeder Reparatur ausschalten und den Netzstecker ziehen.

Den Kessel vor jeder Reparatur entleeren. Der Kessel muß drucklos sein.

1.Kompressors springt nicht an, keine Funktion:

a)Kein Strom in der Netzversorgung. Sicherungen und Stecker sind zu überprüfen.

b)Kabelbruch oder lose Verbindungen.

c)Startrelais defekt (Nehmen Sie Kontakt mit Ihrem JUN-AIR Händler auf).

d)Druckschalter ist defekt. Gibt keinen Kontakt.

e)Thermo-Schutzschalter hat wegen Überhitzung die Stromzufuhr unterbrochen. Nach Abkühlung wird die Stromzufuhr automatisch wieder hergestellt. Bitte auch Punkt 4 beachten.

f)Kesseldruck ist zu hoch. Kompressor läuft erst an, wenn Druck auf den Einschaltdruck des Druckschalters gefallen ist. Kessel entleeren.

g)Kompressor ist nicht entlastet worden und der Kesseldruck steht am Kolben des Kompressors an, so daß der Kompressor nicht anlaufen kann. Entlastungsventil demontieren und prüfen (Abb. 9). Rückschlagventil

ist undicht, demontieren und O-Ring reinigen oder erneuern (Abb. 10).

h)Kondensator defekt.

2.Kompressor arbeitet, baut allerdings keinen Druck auf (oder Druckaufbau erfolgt zu langsam):

a)Verschlußkappe wurde nicht entfernt und gegen Ansaugfilter ausgetauscht (Abb. 2).

b)Ansaugfilter verstopft. Ansaugfilter austau­s­en.

Betriebsanweisung

c) Undichtigkeit an den Armaturen, Schläuchen, Schlauchverbindungen oder Druckwerkzeugen. Bitte mit Hilfe von Seifenwasser die Anlage auf Undichtigkeit überprüfen.

Der maximale Druckverlust liegt bei 1 bar pro Stunde. d) Rückschlagventil oder Druckleitung verstopft.

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen (Abb. 10).

e) Luftverlust an Entlastungsventil während des Betriebes.

Abhilfe: Rückschlagventil und Entlastungsventil ersetzen (Abb. 9)

f) Ventilplatte defekt. Wenden Sie sich an Ihren JUN-AIR Händler.

3. Starke Geräuschentwicklung des Kompressors:

a) Federn der Motorlagerung sind gebrochen. Feder ersetzen, Motor muß waagerecht stehen.

b) Inneres Druckrohr schlägt am Rippendeckel oder Motorblock an.

DE	Abhilfe: Rippendeckel demontieren, Druckrohr richten.

4.Starke Wärmeentwicklung des Kompressors, erhöhter Ölverbrauch:

a)Ölstand nicht in Ordnung. Ölstand kontrollieren, ggf. korrigieren (Abb. 5)

b)Falsches Öl verwendet. Abhilfe: Ölwechsel unter Verwendung von SJ-27.

c)Undichtigkeiten. Siehe Punkt 2c.

d)Verstopfter Ansaugfilter. Siehe Punkt 2b.

e)Umgebungstemperatur zu hoch. Steht der Kompressor in einem Schrank, so ist auf ausreichende Belüftung zu achten (Abb. 1).

f)Kompressor ist überbelastet (max. Dauerlauf 50%, max. Einschaltzeit 15 Minuten wird überschritten). Nehmen Sie mit Ihrem JUN-AIR Händler Kontakt auf.

5.Kompressor springt an, obwohl keine Luft verbraucht wird:

a)Undichtigkeiten. Siehe Punkt 2c.

6.Kompressor schaltet bei normaler Anwendung häufiger ein als gewohnt:

a)Kondensat im Behälter. Abhilfe: Kondensat ablassen (Abb. 6).

b)Undichtigkeiten. Siehe Punkt 2c.

Druckbehälter

Druckprüfung bei:	4-25 liter:	24 bar
	40-50 liter:	18.3 bar
Betriebsanleitung
Anwendung	Druckluftbehälter
Behälterdaten	Siehe Typenschild.
Luftanschluss	Nur Leitungen aus geeignetem Material
	verwenden.
Aufstellungsort	Es muss gewährleistet sein, dass die
	Raumtemperatur durch die Abwärme
	des Kompressors nicht zu stark ansteigt.
	Darüber hinaus muss ausreichend Platz
	für Service arbeiten vorhanden sein.
	Der Kompressor muss aufrecht stehen.
Korrosionsschutz	Oberflächige Lackschäden nach Bedarf
	ausbessern.
	Überprüfung der Behälterwandungen
	von innen: alle 5 Jahre.
	Das Kondensat ist mindestens
	1 x wöchentlich abzulassen.
Umbau/Reparatur	Schweissarbeiten an Kesseln und
	sonstigen druckbeaufschlagten Teilen
	sind nicht zulässig.
Sicherheitsventil	Es soll verhindern, dass der max.
	Betriebsdruck des Behälters
	überschritten wird.

Die Ausführung des Ventils richtet sich nach dem max. Betriebsdruck des Kessels.

(PS = Der max. Betriebsdruck des Behälters)

Konformitätsbescheinigung

WICHTIG: Die Konformitätsbescheinigung ist nur gültig für die Modelle in 230 V/50 Hz, 3x400 V/50 Hz, 12 V DC oder 24 V DC.

Der Hersteller, JUN-AIR International A/S, bescheinigt, dass die Produkte in dieser Bedienungsanleitung den folgenden Richtlinien entsprechen:

(The manufacturer JUN-AIR International A/S declares that the products mentioned in this manual are in conformity with) :

•87/404/EWG – 90/488/EWG – 93/68/EWG Richtlinie der einfachen Druckbehälter. Siehe Rückseite.

•89/392/EWG – 91/368/EWG – 93/44/EWG – 93/68/EWG Richtlinie zur Sicherheit von Maschinen

•89/336/EWG Richtlinie der Elektromagnetischen

Verträglichkeit

•73/23/EWG Richtlinie für Niederspannung

Flemming Frisch Andersen

Test and Certification Administrator

10	Betriebsanweisung

Mode d’emploi

Information

Veuillez noter que vous trouvez les photos et les illustrations auxquels nous nous référons à la page 51.

Avertissement

·Il y a risque d’accidents et de dégâts matériels dans la mesure où les instructions d’emploi ne sont pas respectées et si les pièces détachées utilisées ne sont pas d’origine.

·Protégez le compresseur de la pluie, de l’humidité, de la poussière et du gel.

·Brancher le compresseur uniquement sur des installations avec la tension nominale indiquée sur la plaque de moteur.

·Ne jamais bloquer la soupape de sécurité sur le réservoir, ni empêcher son fonctionnement normal.

·Brancher uniquement des équipements pneumatiques prévus pour la pression maximum indiquée.

·En fonctionnement, la température ambiante ne doit pas excéder 35°C, ni être en dessous de 0°C.

·Ne pas toucher le moteur lorsque le compresseur tourne. Il y a risque de brûlures dues à des températures élevées.

·Eviter de diriger le jet d’air comprimé sur la tête et le corps.

·L’aspersion avec des liquides inflammables engendre des risques d’explosion, surtout en locaux fermés.

·Ne jamais laisser les enfants dans le voisinage du compresseur, qu’il soit en fonctionnement ou non.

Garantie

Celle-ci s’applique à toutes les pièces défectueuses et les vices de fabrication pendant 2 ans d’utilisation, à condition que les instructions d’emploi aient été correctement appliquées. La garantie sur la cuve est de 5 ans.

Sont exclus de la garantie: L’utilisation de pièces détachées ou d’huile non d’origine. Les dommages résultant de réparations négligées, d’un manque d’entretien, d’utilisation incorrecte ou de violence.

Les frais de transport de pièces/matériel ne sont pas couverts par la garantie.

Sauf accord contraire, les Conditions Générales de Vente et de

Livraison de JUN-AIR International A/S seront appliquées. JUN-AIR International A/S se réserve le droit de changer les spécifications techniques/la construction.

Comment utiliser le compresseur JUN-AIR

Il est conseillé de suivre les instructions simples ci-après pour obtenir du

JUN-AIR les meilleurs services durant de longues années.

1.Vérifiez visuellement que votre appareil n’a pas été endommagé en cours de transport, et contactez votre revendeur si vous pensez que votre appareil a été endommagé.

2.S’assurer que le compresseur est en position verticale au cours du transport et de l’utilisation.

3.Installez votre compresseur dans un local à l’abri de la poussière, sec et frais, mais à l’abri du gel. Ne placer le

compresseur dans un placard fermé à moins que des orifices de ventilation suffisants soient prévus (fig. 1). S’as­ surer que le compresseur a une position stable sur le sol.

4.Remplacer le capuchon sur le tube de prise d’air par le filtre d’aspiration (fig. 2).

5.Brancher l’équipement pneumatique.

Important!

Certaines matières n’étant pas compatibles avec l’huile JUN-AIR, les joints Teflon/Viton sont

recommandés dans l’équipement pneumatique. Des verres de filtres en polycarbone ne doivent pas être utilisés. En cas de doute, contacter votre revendeur JUN-AIR habituel.

6.Brancher le compresseur à une prise de courant, et vérifier que le calibre des fusibles est adapté. En ce qui concerne la consommation AMP, se référer aux spécifications techniques.

7.Mettre en route le compresseur en tournant l’interrupteur 0/1 placé sur le pressostat (fig. 3). La pression montera sur le manomètre du réservoir et le moteur s’arrêtera

automatiquement à la pression ajustée sur le pressostat.	FR
Si le moteur ne démarre pas, il se peut que le réservoir
est sous pression. Le moteur démarre automatiquement
lorsque la pression est descendue à environ 6 bar.

8.Ne déplacer le compresseur qu’en position verticale pour éviter des fuites d’huile par le filtre d’aspiration. Il est conseillé de monter le capuchon sur le tube de prise d’air en cours de transport. Ne pas s’inquiéter de bruits métalliques éventuels en cours de déplacement: ils n’ont aucune importance fonctionnelle.

Avertissement!

Ne jamais monter le capuchon de transport sur la prise d’air tant que le réservoir est sous pression car il y a risque de pression dans le carter.

9.Réglage de la pression de service (fig. 4):

A:Réglage de la pression d’arrêt.

B:Réglage de la pression différentielle (démarrage).

La pression de démarrage du compresseur (normalement 6 bar) est réglée à l’aide du réglage de pression différentielle B. En tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, on obtient une pression de démarrage inférieure.

La pression d’arrêt du compresseur est réglée à l’aide du réglage de pression d’arrêt A, du fait que: pression de démarrage + pression différentielle = pression d’arrêt. Réglage identique des 2 vis.

Lorsqu’on tourne dans le sens des aiguilles d’une montre on obtient une pression d’arrêt plus grande.

Au départ de l’usine, le compresseur est réglé pour fonctionnement entre 6 et 8 bar.

10Instructions pour régler le pressostat Condor 4/16 (fig. 4a)

La pression d’arrêt (normalement 16 bar) est fixée en réglant le vis de la pression max. (Pression d’arrêt + pression différentielle = pression d’arrêt). Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre afin d’augmenter la pression d’arrêt.

La pression cut-in (normalement 14 bar) est fixée en réglant le vis différentiel. Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre afin de réduire la pression cut-in.

Le pressostat est normalement réglé pour opération entre 14 et 16 bar de l’usine.

Mode d’emploi

11

Caracteristiques techniques

En opération continue, le compresseur ne doit tourner que 50% du temps. La durée d’opération de chaque cycle de travail ne doit pas excéder 15 minutes à 8 bar. Ceci signifie qu’il faudra un arrêt de 15 minutes avant le démarrage suivant. Voir page 23 pour trouver des données techniques et des courbes de prestation.

Precautions a prendre pour un bon entretien

Hebdo Mensuel Annuel

Vérification du niveau d’huile: le niveau doit se trouver dans une fourchette moyenne, ni trop haut, ni trop bas. Utiliser exclusivement l’huile JUN-AIR SJ-27 (fig. 5).

Vidange de l’eau de condensation dans le réservoir (fig. 6). (Pression maximum 2 bar). Dans le cas

FR où il y a une purge automatique sur le réservoir, la purge se fera

automatiquement. Ne pas oublier de vider le flacon de condensat.

Si le compresseur est muni d’un filtre de sortie, contrôler ce dernier et vidanger l’eau en appuyant sur le bouton noir inférieur. S’il s’agit d’un filtre avec purge automatique, la vidange se fera automatiquement.

Vérification de l’état mécanique du moteur, des raccords et de la tuyauterie. Vérification du temps de refoulement.

Vérification de l’état de propreté du filtre d’aspiration. Remplacement éventuel.

Dépoussiérage du moteur: la poussière et les dépôts d’impuretés empêchent le refroidissement du moteur.

Vérifier le joint torique du clapet antiretour. Remplacer si nécessaire (fig. 10).

Vider complètement le réservoir d’air avant démontage du clapet.

Vérifier le bon état du filtre et des cartouches de filtre.

Contrôler la soupape de sécurité en tirant sur l’anneau pendant que le réservoir est sous pression (fig. 7).

Changement d’huile

Lors de l’exécution de réparations sur les moteurs modèle 6

- notamment lorsqu´on remplace la plaque à clapets, ou les parties internes du moteur - ou bien si le compresseur est placé dans un environnement très poussiéreux, le changement d’huile du moteur pourra être nécessaire. Dans ce cas procéder comme suit:

1.Enlever le capot à ailettes du moteur en dévissant les 4 écrous (fig. 8).

2.Faire basculer le moteur du côté du raccord de sortie, en maintenant les pièces du moteur en place. Vidanger l’huile complètement (fig. 8). A l’aide d’une souflette, enlever les résidus éventuels dans le fond du carter.

N.B. Respecter l’environnement et les règles en vigueur pour l’enlèvement ou la destruction de l’huile usée.

3.Remettre le moteur en position verticale et effectuer le remplissage d’huile, environ 0,75 litres d’huile SJ-27 (fig. 8).

4.Essuyer soigneusement les bords du carter et du capot et vérifier l’état du joint torique du capot à ailettes.

5.Replacer le capot à ailettes en le positionnant correctement, revisser les écrous et vérifier l’étanchéité du capot en mettant le compresseur en route.

.

Important!

Il y a risque de dommages mécaniques graves du moteur après un temps d’opération relativement court dans la mesure où on utilise une huile autre que l’huile SJ-27 recommandée. Dans ce cas, la garantie sur le compresseur n'est pas valable.

Vérification du temps de refoulement

Le temps de refoulement peut donner une indication de l’état du compresseur, à condition qu’il n’y ait pas de fuites d’air dans le système. Effectuer le test comme suit:

1.Vider complètement le réservoir d’air (le manomètre indique 0 bar).

2.Fermer la sortie d’air sur le réservoir et vérifier que le robinet de purge est fermé.

3.Mettre en route le compresseur et mesurer le temps utilisé jusqu’au moment où le moteur est coupé par le pressostat. Vérifier que la pression du réservoir indique 8 bar pour éviter des erreurs de mesure de temps (voir caracteristiques techniques).

Important!

Le résultat du test varie en fonction de la température du moteur, c’est-à-dire si le moteur est froid ou chaud. Si le moteur est chaud, le temps de refoulement sera nettement supérieur. Les valeurs ci-dessus étant mesurées avec un moteur froid, effectuer le test

sous les mêmes conditions pour obtenir une base de comparaison correcte.

Recherche de pannes et réparations

Important!

Couper le courant électrique avant toute intervention sur le compresseur.

Vider complètement le réservoir d'air avant toute intervention dans le système de compression du compresseur.

1.Le compresseur ne démarre pas:

a)Manque d´alimentation de la prise de courant – vérifier le fusible ou la prise.

b)Faux contact ou rupture de câble.

c)Relais de démarrage défectueux. Contacter votre revendeur habituel.

12	Mode d’emploi

d)Pressostat défectueux n’enclenchant pas le moteur du compresseur.

e)La protection thermique a déclenché le compresseur par suite de surchauffe. Lorsque la température de service convenable est atteinte après refroidissement, le compresseur redémarre automatiquement. Se référer également au paragraphe 4.

f)Le réservoir est sous pression. Le compresseur ne démarre que lorsque la pression est tombée au niveau de la pression de démarrage de l’interrupteur

de pression. Vider le réservoir d’air.

g)Le compresseur n’est pas déchargé. Il y a contrepression sur le piston. Démonter et vérifier la vanne de décharge (fig. 9). Il y a contre-pression s’il y a fuite au clapet antiretour par exemple. Dans ce cas, l’air comprimé du réservoir remonte dans le moteur du compresseur. Démonter le clapet anti-retour et le

nettoyer. Remplacer éventuellement le joint torique (fig. 10).

h)Condensateur défectueux.

2.Le compresseur fonctionne, mais la pression ne monte pas (le temps de refoulement ne correspond pas):

a)Le capuchon n’a pas été enlevé et remplacé par le filtre d’aspiration (fig. 2).

b)Le filtre d’aspiration est bouché. Remplacer le filtre.

c)Fuites au niveau des raccords des flexibles ou de l’équipement pneumatique. Les vérifier à l’aide d’eau de savon. La perte de pression ne doit pas dépasser 1 bar par heure.

d)Clapet anti-retour ou tube de refoulement bouchés. Nettoyer ou remplacer ces pièces (fig. 10).

e)Fuite à la vanne de décharge pendant le fonctionnement du compresseur. Nettoyer ou remplacer la vanne (fig. 9).

f)Plaque à clapets défectueuse. Contacter votre revendeur habituel.

3.Le compresseur fait du vacarme:

a)Ressort de suspension du moteur cassé. Remplacer le ressort en question et vérifier visuellement que le moteur est bien horizontal après cette réparation.

b)Le tube de refoulement interne touche le capot à ailettes ou le bloc du cylindre. Démonter le capot à ailettes et ajuster le positionnement du tube de refoulement.

4.Le compresseur chauffe beaucoup et utilise beaucoup d’huile:

a)Le niveau d’huile est trop haut. Le niveau d’huile doit être visible sur le voyant de niveau d’huile (fig. 5).

b)L’huile utilisée est incorrecte. Utiliser seulement de l’huile synthétique SJ-27, qui a la viscosité adaptée.

c)Fuites au niveau des raccords et des flexibles. Voir point 2c.

d)Filtre d’aspiration bouché. Voir point 2b.

e)La température de l’air ambiant est trop élevée. Ne pas installer le compresseur dans une armoire à moins qu’il y ait suffisamment d’aération (fig. 1).

f)Le compresseur est surchargé (c’est-à-dire plus de 50%). Contacter votre revendeur habituel.

5.Le compresseur fonctionne, même s’il n’y a pas d’utilisation d’air:

a)Fuites. Voir point 2c.

6.Le compresseur démarre et s’arrête plus souvent que de coutume:

a)Grande quantité d’eau condensée dans le réservoir. Vidanger à l’aide du robinet de purge (fig. 6).

b)Fuites. Voir point 2c.

Récevoir de pression

Testé à:	4-25 liter:		24 bar
	40-50 liter:		18.3 bar
Mode d´emploi
Utilisation	Réservoir à air comprimé.
Specifications réservoir	Voir plaque de constructeur.
Installation	Veiller à ce que le matériau des
	tuyaux d´assemblage etc.
	soit approprié.
Emplacement	Respecter les températures de
	service de l´appareil.
	L´emplacement doit permettre un
	accès facile en vue des contrôles
	et de l´entretien prescrits.
	Position d´utilisation: debout.
Protection anti-corrosion	Entretien des surfaces externes
	selon les besoins.
	Contrôle des surfaces internes au					FR
	moins une fois tous les cinq ans.
	Vidange de l´eau de
	condensation: au minimum une
	fois par semaine.
Transformations/réparations	Les soudures sur les parties de
	l´appareil participant à la
	résistance à la pression sont
	interdites.
Soupape de sécurité	Doit garantir que la PS ne soit
	pas dépassée.

Réglage au-delà de la PS interdit.

La capacité de la soupape doit être déterminée en fonction du volume d´air débité

par le compresseur.

(PS = Pression de Service maximum de l´appareil)

Certificat de Conformité

IMPORTANT: La déclaration de conformité est valable pour les unités de 230 V/50 Hz, 3x400 V/50 Hz, 12 V DC ou 24 V DC uniquement.

Le fabricant, JUN-AIR International A/S, déclare que les produits mentionnés dans ce mode d’emploi sont conformes aux directives suivantes:

•87/404/CEE – 90/488/CEE – 93/68/CEE Directive relative aux appareils à pression simple. Au vers dos.

•89/392/CEE – 91/368/CEE – 93/44/CEE – 93/68/CEE Directive sur la securité des machines

•89/336/CEE Directive sur la comtibilité électro-magnétique

•73/23/CEE Directive sur les basses-tensions

Flemming Frisch Andersen

Test and Certification Administrator

Mode d’emploi

13

Modo de empleo

Información

Puede encontrar las fotos y figuras a los cuales nos referimos a la página 51.

Advertencias preliminares

·La inobservancia de las instrucciones, la utilización de piezas de recambio no originales, pueden ocasionar daños fisicos o materiales.

·Proteja el compresor de la lluvia, de la humedad, de la helada y de polvo.

·Conectar el compresor unicamente a instalaciones con el voltaje nominal indicado en la placa del motor.

·Asegure que nunca se bloquea la válvula de seguridad, y no impida su funcionamiento normal.

·Utilice exclusivamente los equipos neumáticos apropriados para la presión máxima indicada.

·No utilice el compresor a temperatura ambiente superior a

35°C/95°F, o inferior a 0°C/32°F.

·No toque el motor, cuando el compresor está funcionando.

ES	La alta temperatura puede ocasionar quemaduras.

·No dirija el chorro de aire al cuerpo.

·Al pulverizar un liquido inflamable puede haber peligro de incendia o explosión, especialmente en lugares cerrados.

·Cuando utilice el compresor mantengalo fuera del alcance de los niños y nunca lo deje sin vigilancia.

Garantía

Su compresor JUN-AIR está garantizado durante 2 años contra fallos de materiales o de construcción, siempre que se cumplan las instrucciones de uso.

El tanque está garantizado durante 5 años.

La garantía no cubre los daños causados por violencia, mala utilización, reparaciones incorrectas o uso de recambios y aceite no originales.

El coste de transporte de recambios o equipos no está cubierto por la garantía.

Las Condiciones Generales de Venta y Entrega de JUN-AIR International A/S serán aplicables.

JUN-AIR International A/S se reserva el derecho a cambiar las especificaciones técnicas o de construcción sin aviso.

Modo de empleo y mantenimiento del JUN-AIR

Su compresor JUN-AIR es muy fácil de manejar. Siga las sencillas instrucciones que damos a continuación, y conseguirá un servicio sin problemas durante años.

1.Haga una inspección visual. Si observa desperfectos ocasionados durante el transporte, póngase inmediatamente en contacto con nosotros.

2.Coloque siempre el compresor verticalmente durante el transporte y el uso.

3.Coloque el compresor en un emplazamiento libre de polvo, fresco, seco y donde no sufra la acción del hielo. Si va a colocarlo en el interior de un armario ponga aberturas para ventilación (fig. 1). Asegúrese de que el compresor queda

afirmado sobre el suelo.

4.Reemplaze la tapa de circulación con el filtro de ingreso (fig. 2).

5.Conecte el compresor al equipo neumático.

Importante!

Algunos materiales son incompatibles con el aceite JUN-AIR. Consecuentemente se recomendan juntas de Teflon/Viton en los equipos neumáticos. Filtros con vidrio de policarbono no deben utilizarse. En caso de dudas, contacte a su distribuidor JUN-AIR.

6.Conectar el compresor a una toma eléctrica del voltaje adecuado, comprobando que los fusibles son adecuados. Referirse a los datos téchnicos en cuanto el consume de

Amperos.

7.Ponga en marcha el compresor por medio del botón (0/1) del presostato (fig. 3). La presión subirá en el manómetro del calderín, y el motor se parará automáticamente, a

la presión ajustada en el presostato. Si el motor no se pone en marcha, se debe posiblemente eso al hecho que el tanque de aire está con presión. El motor se pone

automáticamente en marcha cuando la presión ha bajado a una presión aproximada de 6 bar.

8.Si se muda el compresor de sitio, asegure que siempre está en posición vertical, para evitar fugas de aceite por el filtro de ingreso. Durante el transporte, monte la tapa por el tubo de ingreso de aire. Ruidos metálicos eventuales durante

el transporte, o el cambio de lugar, no tienen ninguna importancia funcional.

Atención!

Nunca montar la tapa de transporte mientras el tanque de aire esté con presión. Puede haber peligro de presión en el carter.

9.Ajuste de la presión de régimen (fig. 4):

A:Regulación de la presión de interrupción.

B:Regulación de la presión diferencial (arranque).

La presión de arranque del compresor (normalmente 6 bar) se regula por medio del tornillo B de diferencial. Girarlo en el sentido de las agujas del reloj para reducir la presión de arranque.

La presión de interrupción del compresor se regula por medio de los tornillos A - justándoles igualmente. (Presión de arranque + diferencial = presión de interrupción).

Girar en el sentido de las agujas del reloj para incrementar la presión de interrupción.

El compresor es regulado en fábrica para funcionamiento entre 6 y 8 bar.

10.Instructiones para ajustar el presostato Condor 4/16 (fig. 4a)

La presión de interrupción (normalmente 16 bar) se regula por medio del tornillo de presión maximal. (Presión de arranque + diferential = presión de interrupción). Girar en el sentido de la agujas del reloj par incrementar la presión de interrupción.

La presión de arranque (normalmente 14 bar) se regula por medio del tornillo differential. Girar en el sentido de la agujas del reloj par reducir la presión de arranque.

Normalmente, el presostato es regulado en fábrica para funcionamiento entre 14 y 16 bar.

14	Modo de empleo

Detalles técnicos

En operación continua, el compresor no debe funcionar más que el 50% del tiempo. A 8 bar, el compresor no debe funcionar más que 15 minutos en continuo, y tendrá que respectar

una parada de 15 minutos, antes del ciclo siguiente. Mira la página 23 para encontrar los datos técnicos y las curvas de rendimiento.

Mantenimiento preventivo del compresor

Semanal Mensual Anual

Controlar el nivel de aceite. El nivel correcto será entre las lineas marcadas para minímo y máximo. Utilizar unicamente aceite original de calidad SJ-27 (fig. 5).

Vaciado de agua condensada en el tanque (fig. 6) (Presión máxima 2 bar). Si el compresor lleva un sistema de drenaje automático, la purga se efectua automaticamente. Sin embargo, no omitir de vaciar la botella de agua condensada.

Si el compresor lleva un filtro a la salida de aire, verificar este filtro y purgar activando el bontón negro inferiór. Si el filtro lleva drenaje automático, la purga se efectua automaticamente.

Comprobar el funcionamiento mecánico del motor, de la tubería, y de la instalación de aire. Comprobar el tiempo de bombeo de 0 a 8 bar.

Comprobar el filtro de ingreso.

Reemplazar eventualmente.

Limpiar el motor con aire comprimido, para quitar polvo. Polvo y suciedad impiden refrigeración del motor.

Verificar la junta »o« de la válvula de retención. Reemplazar eventualmente (fig. 10).

Asegurarse que el tanque de aire se encuentra vacío antes de desmontar la

válvula.

Comprobar el filtro y los elementos de filtro.

Comprobar la válvula de seguridad, tirando del anillo mientras el tanque esté con presión (fig. 7).

Cambio de aceite

Con ocasión de reparaciones del motor modelo 6 – por ejemplo si se cambian la válvula de laminas o las piezas internas del motor - o si el compresor está instalado en lugar polvoriento, el cambio del aceite del motor puede ser necesario. En este caso procede como sigue:

1.Desmonte la tapa, aflojando los cuatro tornillos (fig. 8).

2.Bascule el motor por el lado de la descarga, sujetando las piezas internas del motor con la mano. Vacie el aceite completamente (fig. 8). Utilice una pistola sopladora para eliminar los resuidos eventuales del fondo del carter.

N.B. Respecte el reglamento ambiental para la manipulación, y la destrucción del aceite usado.

3.Levante el motor a la posición vertical, y efectúe el relleno de aceite. Aprox. 0,75 ltr. de aceite SJ-27. (fig. 8).

4.Limpie cuidadosamente el borde de la tapa y del carter, verificando el estado de la junta.

5.Coloque la tapa, verificando que la junta esté colocada correctamente, y fijando los tornillos. Comprobe la estanqueidad de la tapa poniendo el compresor en marcha.

Importante!

La utilización de aceite de otra calidad que la del aceite original SJ-27 resulta en graves daños mécanicos del motor, después de poco tiempo. En este caso se anula la garantía.

Verificación del tiempo de bombeo

El tiempo de bombeo de 0 a 8 bar puede dar una indicación del estado del compresor, siempre que no haya fugas de aire en el sistema. Procede como sigue:

1.Vacie completamente el tanque de aire (el manómetro indica 0 bar).

2.Cierra la salidad de aire por el tanque, y comprobe que la

llave de drenaje está cerrada.	ES

3.Ponga en marcha el compresor, y note el tiempo utilizado, hasta que el presostato haya desconectado el motor. Comprobe la presión en el manómetro, que debe indicar 8 bar, para evitar errores de medida (ve detalles técnicos).

Importante!

El resulto depende de la temperatura del motor. Si el motor es caliente, el tiempo de operación será más largo. Como los valores indicados son obtenidos con un motor frío, efectue la operación con motor frío, para obtener una base comparable.

Diagnóstico de fallas y reparaciones

Importante!

Desconectar la coriente antes de desmontar cualquier parte del compresor.

Asegurarse que el tanque de aire se encuentra vacío, antes de desarmar cualquier parte del sistema de presión del compresor.

1.El compresor no funciona:

a)No hay corriente en la línea principal. Compruebe los fusibles y tomacorrientes.

b)Rotura o uniones sueltas en las conexiones eléctricas.

c)Relé de arranque defectuoso. Pongase en contacto con su distribuidor.

d)Presostato defectuoso, que no arranca el motor.

e)El protector del motor ha cortado el motor, debido recalentamiento. El compresor se pone automáticamente en marcha al alcanzar la temperatura adecuada y normal para el funcionamiento. Refierese tambíen al paragrafo 4.

Modo de empleo

15

f)La presión en el tanque es demasiado alta para activar el presostato. Vacie el tanque. El presostato se activa solamente si la presión está inferiór a la presión de arranque.

g)El compresor no está descargado. El pistón está

con contrapresión. Desmonte y comprobe la válvula de descarga (fig. 9). Una fuga en la válvula de descarga, por ejemplo, resulta en contrapresión. En este caso, el aire comprimido del tanque vuelve al motor del compresor. Desmonte la válvula de descarga, y límpiala. Reemplaze eventualmente la junta „O“ (fig. 10).

h)Condensador defectuoso.

2.El compresor funciona, pero la presión no aumenta (el tiempo de bombeo de 0 a 8 bar es incorrecto):

a)La tapa de circulación no está removida, y reemplazada con el filtro de ingreso (fig. 2).

b)El filtro de aspiración está cegado. Substituyalo.

c)Fugas en las conexiones, mangueras o equipo neumático. Compruebe por medio de agua

jabonosa. La perdida de presión no debe exceder 1 bar cada hora.

d)Válvula de retención, o tubería de presión, obstruidos. Limpie o reemplaze esas piezas (fig. 10).

e)Fugas en la válvula de descarga, mientras el compresor está funcionando. Limpie o reemplaze la válvula (fig. 9).

f)Válvula de laminas defectuosa. Póngase en contacto con su distribuidor.

3.Fuerte ruido del compresor:

ES	a) Resorte de suspensión del motor roto. Reemplaze el
	resorte, y comprobe visualmente que el motor quede
	horizontal, después de esta reparación.

b)La tubería de presión interna toca la tapa, o el cilindro. Desmonte la tapa, y ajuste la posición de la tubería de presión.

4.El compresor calienta mucho, y usa mucho aceite:

a)Nivel de aceite demasiado alto. El nivel debe aparecer en el visor de vidrio, entre las líneas marcadas (fig. 5).

b)Se está usando aceite lubricante inadecuado. Utilize únicamente el de calidad SJ-27, con la viscosidad adecuada.

c)Fugas de aire en uniones y cables. Ve punto 2c.

d)Filtro de ingreso obstruido. Ve punto 2b.

e)Temperatura ambiente muy alta. Nunca poner el compresor en un armario, o caja, a menos que cuente con una adecuada ventilación (fig. 1).

f)Compresor sobrecargado (es decir, más de los 50%). Póngase en contacto con su distribuidor.

5.El compresor funciona, aún cuando no haya habido consumo de aire:

a)Fugas. Ve punto 2c.

6.El compresor arranca, y para, con más frecuencia que lo usual:

a)Mucho contenido de condensado en el tanque. Vacie el tanque por medio de la llave de purga. (fig. 6).

b)Fugas. Ve punto 2c.

Tanque de presión

Presión probada a:	4-25 litros:	24 bar
	40-50 litros:	18.3 bar
Modo de empleo
Aplicación	Tanque para aire comprimido.
Especificaciones del tanque	Mira la chapa.
Instalación	Las tuberias se deben efectuar
	de materiales convenientes.
Colocación	Observa la temperatura de
	funcionamiento.
	Mantiene demasiado espacio por
	inspección/mantenimiento.
	El tanque se debe poner en un
	lugar horizontal.
Tratamiento anticorrosivo	El tratamiento superficial se debe
	mantener según sea preciso.
	Un examen visual se debe
	efectuar cada 5 años
	como mínimo.
	Vacíe el agua condensada una
	vez por semana como mínimo.
Construcción y reparación	No solde en las partes
	presurizadas.
Válvula de seguridad	Esa asegura que la PS no está
	excedida.

La válvula no se debe nunca ajustar a una presión más alta que la PS.

La capacidad de la válvula se debe calcular según la cantidad de aire que suministra el compresor.

(PS = la presión máxima del tanque)

Declaración de Conformidad

IMPORTANTE: La declaración de conformidad se refiere solamente a unidades que marchan a 230 V/50 Hz, 3x400 V/50 Hz, 12 V DC o 24 V DC.

El fabricante, JUN-AIR International A/S, declara que los productos mencionados en este modo de empleo están conformes con:

•87/404/CEE - 90/488/CEE - 93/68/CEE Directriz en relación a recipientes a presión simple. Mira al verso.

•89/392/CEE - 91/368/CEE - 93/44/CEE - 93/68/CEE Directriz de Seguridad de maquinaria

•89/336/CEE Directriz de Compatibilidad eléctrica magnética

•73/23/CEE Directriz de baja tensión

Flemming Frisch Andersen

Test and Certification Administrator

16	Modo de empleo