JUN-AIR 3,12-25,12-40 User Manual
Compressor
Model 3 motor / 3-4 / 6 motor / 6-4 / 6-15 / 6-25
12-25 / 12-40 / 18-40 / 24-40 / 36-150
Operating manual
Betriebsanweisung
Mode d’emploi
Modo de empleo
Gebruiksaanwijzing
Betjeningsforskrift
GB
Operating manual.................................................................................................................................... 5
DE
Betriebsanweisung ..................................................................................................................................8
FR
Mode d’emploi ....................................................................................................................................... 11
ES
Modo de empleo ................................................................................................................................... 14
NL
Gebruiksaanwijzing ............................................................................................................................... 17
DK
Betjeningsforskrift .................................................................................................................................20
Technical specifications ........................................................................................................................
23
Technische Daten
Caracteristiques techniques
Detalles téchnicos
Technische gegevens
Tekniske specifikationer
Diagrams ...............................................................................................................................................29
Zeichnungen
Dessins
Diagramas
Tekeningen
Diagrammer
Spare parts ...........................................................................................................................................37
Ersatzteile
Pieces detachées
Piezas de recambio
Onderdelenlijst
Reservedele
Figures ..................................................................................................................................................51
Abbildungen/Illustrationen
Photos/illustrations
Fotos/illustraciones
Afbeeldingen/illustratien
Figures
3
Operating manual
4. Replace the cap on the air intake tube with the intake filter
(fig. 2).
5. Connect pneumatic equipment.
Information
Please note that you can find the pictures and illustrations
we are referring to on page 51.
Warning
· Unless directions are followed and original spare parts
used, physical injury or property damage may result.
· Protect compressor against rain, moisture, frost, and dust.
· Compressor is only suitable for installations with the nomi-
nal voltage stated on the motor plate.
· Do not in any way block or prevent the normal functioning of
the safety valve on the receiver.
· Only connect pneumatic equipment suitable for the max.
pressure indicated.
· Do not operate compressor at ambient temperatures
exceeding 35°C/95°F or falling below 0°C/32°F.
· Do not touch compressor motor during operation as there is
a risk of burn due to high temperatures.
· Do not direct air flow at head or body.
· When a flammable liquid is sprayed, there may be danger of
fire or explosion, especially in closed rooms.
· Always keep the compressor out of reach of children.
Guarantee
Provided that the operational instructions have been carried out,
your JUN-AIR compressor is guaranteed against faulty material
or workmanship for 2 years.
The air receiver is guaranteed for 5 years.
The guarantee does not cover damage caused by violence,
misuse, incorrect repairs or use of wrong oil and unoriginal
spare parts.
Costs of transportation of parts/equipment are not covered by
the guarantee.
JUN-AIR’s Conditions for Sale and Delivery will generally apply.
JUN-AIR International A/S reserves the right to change
technical specifications/ constructions.
How to operate the JUN-AIR compressor
Your JUN-AIR compressor is very easy to operate. Observe
the following simple instructions and you will get many years’
service from your compressor.
1. Visually inspect unit for shipping damage, contact your
supplier immediately if you think the unit may have been
damaged.
2. Always keep the compressor in a vertical position during
use and transportation.
3. Place the compressor in a dustfree, dry and cool, yet
frostfree, room. Do not install in a closed cupboard, unless
adequate openings for ventilation are available (fig. 1).
Ensure that the compressor stands firmly on the floor.
Important!
The compressor oil may be aggressive towards
certain gasket materials used in pneumatic
equipment. We recommend Teflon, Viton, etc.. Do not
use polycarbonate filter bowls. Contact your local
JUN-AIR distributor if you need further information.
6. Plug the compressor into an outlet switch of nominal voltage
and ensure that fusing is adequate (see Technical Details).
7. Start the compressor using the 0/1 switch on the pressure
switch (fig. 3). The compressor will automatically switch off
at the preset pressure. If the motor does not start it may
be due to pressure in the receiver, and the motor will then
start automatically when the pressure reduces to approx. 6
bar/87 psi.
8. Always keep the compressor in a vertical position as oil
may run out of the intake filter. During transportation, mount
the cap on the inlet. Mechanical noise from the compressor
in connection with handling does not have any functional
importance.
Warning!
Never mount the transportation cap on oil-lubricated
compressors while there is still pressure in the
compressor & pressure vessel, as this may cause a
pressure build up in the motor housing.
9. Adjustment of pressure (fig. 4):
A: Max. pressure adjustment (cut-out)
B: Differential adjustment (cut-in)
The cut-in pressure (normally 6 bar) is set by adjustment
of differential screw B. Turn clockwise to reduce cut-in
pressure.
The cut-out pressure is set by even adjustment of the two
screws A. (Cut-in pressure + differential = cut-out pressure).
Turn clockwise to increase cut-out pressure.
The switch is normally factory set for operation at 6-8 bar
(approx. 90-120 psi).
10. Adjustment of CONDOR 4-16 press-switch (fig. 4a)
The cut-out pressure (normally 16 bar) is set by adjustment
of maximum pressure screw. (Cut-in pressure + different
pressure = cut-out pressure). Turn clockwise to increase
cut-out pressure.
The cut-in pressure (normally 14 bar) is set by adjustment
of differential screw. Turn clockwise to reduce cut-in
pressure.
The switch is normally from the factory set for operation at
14-16 bar.
Technical details
The max. operation of the compressor is 50% of the operation
time, and the max. operation time is 15 min. at 8 bar/120 psi in
each cycle. Consequently, 15 min. standstill is required before
the next start. For tables with technical data and performance
curves, see page 23.
GB
Operating manual
5
GB
Preventive compressor maintenance
Weekly Monthly Annually
Check oil level. During standstill
the correct level is between the
maximum and the minimum
indications. Use only genuine SJ-27
synthetic oil. Do not overfill (fig. 5).
Drain condensate from air receiver
(at a pressure of max. 2 bar/30
psi) (fig. 6). If fitted with auto drain,
this will take place automatically,
however, drain bottle has to be
emptied.
If compressor is fitted with outlet
filter, check and empty for water by
pressing the black button. If fitted
with auto drain, this will take place
automatically.
Check compressor, air tubes and
equipment for leaks, and check the
pumping time.
Important!
Always use SJ-27 oil as other types of oil may cause
serious mechanical damage to the compressor.
Consequently, the warranty only applies if SJ-27 oil is
used.
Check the pumping time
The pumping time indicates the condition of the compressor
provided that there
are no leaks in the system where the compressed air may leak.
Test the compressor as follows:
1. Empty the air receiver of compressed air (the pressure
gauge shows 0 bar).
2. Close the outlet on the air receiver and check that the drain
cock is closed.
3. Start the compressor and note how long it takes until it
switches off.
Make sure that the pressure in the air receiver is 8 bar/120
psi as deviations may indicate the wrong results (see
technical details).
Inspect and replace intake filter, if
necessary.
Clean the compressor with a soft,
damp cloth. Dust and dirt prevent
cooling.
Check the O-ring in the non-return
valve and replace if necessary (fig. 10)
Note! Empty receiver of air before
dismounting.
Check filter and filter elements for
optimum efficiency.
Test the safety valve by gently
pulling the ring with pressure in the
receiver (fig. 7).
Oil change
In connection with repair of model 6 motors, e.g. change
of valve plate or other internal motor parts or in case the
compressor is installed in a very dusty environment, oil change
may be necessary. Proceed as follows:
1. Remove the ribbed cover by loosening the 4 screws (fig. 8).
2. Tilt the motor towards side with outlet and at the same time
hold the internal motor parts in place with hand. Pour all oil
out of housing (fig. 8). In case of dirt particles at the bottom
of the motor housing, clean with a rag.
Note!
Waste oil is to be handled according to the
environmental rules in force in the country.
3. Tilt the motor back and fill with SJ-27 oil (approx. 0.75l) (fig. 8).
4. Clean the edge of casing and cover. Check the O-ring of the
ribbed cover.
5. Replace the ribbed cover and check during operation that
the O-ring is placed correctly to ensure a 100% tight closing
between housing and cover.
Important!
Always test the compressor when cold as the time
indicated refers to the pumping time of a cold
compressor. The pumping time of a warm compressor
is much longer and consequently, the result would be
misleading.
Fault finding and repair
Important!
Switch off and isolate from electrical supply before
removing any parts from the compressor.
Empty air receiver of air before dismantling any parts
of compressor unit’s pressure system.
1. Compressor does not start:
a) No power from mains. Check fuses and plug.
b) Breakage or loose joints in electrical connections.
c) The starting relay is defective. Contact your JUN-AIR
distributor.
d) The pressure switch is defective and does not switch on
the compressor.
e) The thermal protection has switched off the compressor
due to overheating. When cooled the compressor will
automatically turn on at a suitable operation tempera ture. Go through the points in section 4.
f) Pressure in the air receiver is too high for activation
of the pressure switch. The pressure switch makes
circuit only when pressure has dropped to preset
start pressure. Empty the receiver.
g) The compressor has not been unloaded and there is
back pressure on the piston. Dismount and check
unloader valve (fig. 9). The back pressure may be
due to a leaking non-return valve causing the
compressed air in the receiver to leak back into the
compressor motor. Dismount the non-return valve and
clean or change O-ring (fig. 10).
h) Capacitor defective.
6
Operating manual
2. Compressor operates, but pressure does not increase
in tank (or increases too slowly):
a) The cap on the intake tube has not been removed and
replaced by the intake filter (fig. 2).
b) Intake filter is clogged. Replace.
c) Leaks in fittings, tubes or pneumatic equipment. Check
with soapy water. Pressure drop is not to exceed 1 bar
per hour.
d) Clogged non-return valve or pressure pipe. Clean or
replace the parts (fig. 10).
e) Air leaks from the unloader valve when the compressor
is operating. Check or replace the unloader valve (fig. 9).
f) Defective valve plate. Contact your JUN-AIR distributor.
3. Loud noise from compressor:
a) Most likely broken suspension spring(s). Replace the
spring and ensure that motor position is horizontal.
b) The internal pressure pipe touches the rib cover or
the cylinder block. Dismount the rib cover and bend the
pressure pipe away.
4. Compressor gets very hot and/or uses a lot of oil:
a) Incorrect oil level. The level must appear in the oil level
glass (fig. 5).
b) Wrong oil has been filled in the compressor. Use only
SJ-27 synthetic lubricant which has the correct viscosity.
c) Leaks. See point 2c.
d) Clogged intake filter. See point 2b.
e) Too high ambient temperature. Do not install the
compressor in a cabinet unless adequately ventilated
(fig. 1).
f) The compressor is overloaded (i.e. it is operating more
than 50% of the operation time). Contact your JUN-AIR
distributor.
5. Compressor starts when no air is being used:
a) Leaks. See point 2c.
6. Compressor starts and stops more frequently than
usual:
a) Condensate in the air receiver. Empty the receiver by
means of the drain cock (fig. 6).
b) Leaks. See point 2c.
Drain moisture at least once a week.
Alternation/repair No welding must be made on
pressurized parts.
Safety valve Ensures that PS will not be exceeded.
Never adjust to a higher pressure
than PS.
The capacity of the valve must be
calculated in accordance
with the volume of air supplied by
the compressor.
(PS = Maximum working pressure
of the receiver)
Declaration of Conformity
NOTE: The declaration of conformity is only valid for units
operating at 230 V/50 Hz, 3x400 V/50 Hz, 12 V DC or
24 V DC.
The manufacturer, JUN-AIR International A/S, declares that the
products mentioned in this manual are in conformity with:
• 87/404/EEC - 90/488/EEC - 93/68/EEC Council Directive
relating to Simple Pressure Vessels
• 89/392/EEC - 91/368/EEC - 93/44/EEC - 93/68/EEC
Council Directive of Safety of Machinery
• 89/336/EEC Council Directive of Electric Magnetic
Compatibility
• 73/23/EEC Low-voltage Directive
Flemming Frisch Andersen
Test and Certification Administrator
GB
Pressure vessel
Pressure tested at: 4-25 liter:
40-50 liter:
Directions for use
Application Receiver for compressed air.
Receiver specifications See name plate.
Installation Tubes, etc. must be made of
suitable materials.
Placement Observe the working temperature
of the receiver.
Ensure that sufficient room for
inspection/maintenance is
available in a horizontal position.
The receiver must be kept in a
horizontal position.
Corrosion protection The surface treatment must be
maintained as required.
Internal inspection at least every
5 years.
24 bar
18.3 bar
Operating manual
7
DE
Betriebsanweisung
Information
Die Abbildungen und Illustrationen, zu denen wir im
nachfolgenden Bezug nehmen, finden Sie auf der Seite 51.
Achtung
· Bei Nichtbeachtung der folgenden Anweisungen sowie Ver
wendung nicht originaler JUN-AIR Ersatzteile können Verlet
zungen und Sachschaden entstehen.
· Kompressor vor Feuchtigkeit, Nässe, Frost und Staub
schützen.
· Der Kompressor darf nur an Installationen angeschlossen
werden, deren Spannung und Frequenz mit den Angaben auf
dem Typenschild des Motors übereinstimmen.
· Die Funktionsfähigkeit des Sicherheitsventils darf nicht beein-
trächtigt werden.
· Achten Sie darauf, daß der Luftbedarf der nachgeschalteten
Anlage der Kompressorleistung entspricht.
· Die Umgebungstemperatur des Kompressors darf maximal
35°C betragen, und 0°C nicht unterschreiten.
· Der Kompressormotor entwickelt eine hohe Betriebstempe-
ratur. Um Verletzungen zu vermeiden, darf der Kompressor
deshalb während des Betriebes nicht berührt werden.
· Richten Sie den Luftstrom niemals direkt auf den Körper.
· Beim Versprühen von brennbarer Flüssigkeit besteht
Feuer- oder Explosionsgefahr, besonders in geschlossenen
Räumen.
· Stellen Sie den Kompressor außerhalb der Reichweite von
Kindern auf.
2. Sorgen Sie dafür, daß das Gerät im Betrieb und beim Transport immer aufrecht steht.
3. Achten Sie darauf, daß der Kompressor in einem staubfreien,
trockenen und frostfreien Raum aufgestellt wird. Stellen Sie
den Kompressor nicht in einem geschlossenen Schrank. Ist
dieses dennoch notwendig, müssen zusätzliche Öffnungen
und ggf. Ventilatoren (Abb. 1) montiert werden, die eine
ausreichende Luftkühlung gewährleisten. Bitte wenden Sie
sich im Bedarfsfall an Ihren JUN-AIR Händler. Bitte achten
Sie unbedingt darauf, daß der Kompressor gleichmässig fest
steht.
4. Entfernen Sie die Verschlußkappe am Ansaugstutzen,
stecken Sie statt dessen den Luftfilter auf (Abb. 2).
5. Nach Montage der pneumatischen Verbindung ist der Kom
pressor einsatzbereit.
Achtung!
Rückstände des Kompressoröls können aggressiv auf
bestimmte Dichtungswerkstoffe der nachgeschalteten
Anlage wirken. Als unempfindliche Werkstoffe empfehlen wir Teflon, Viton etc. Nicht verwendet werden
darf Polycarbonat z.B. als Werkstoff für Filtergläser.
Brauchen Sie hierzu weitere Infos, so nehmen Sie bitte
Kontakt mit Ihrem JUN-AIR Händler auf.
6. Schließen Sie den Kompressor an eine normal geerdete
Steckdose an und vergewissern Sie sich, daß diese minde
stens mit dem laut den Technischen Daten angegebenen
Ampereverbrauch abgesichert ist.
7. Schalten Sie den Kompressor am 0/1-Schalter ein (Abb. 3).
Der Kompressor schaltet automatisch beim Erreichen von 8
bar ab. Sollte der Kompressor nicht laufen, so kann es daran
liegen, daß im Kessel Druck ansteht. Der Kompressor startet
automatisch, sobald der Kesseldruck unter 6 bar abgefallen
ist.
8. Stellen Sie sicher, daß sich der Kompressor immer in
aufrechter Position befindet. Während des Transports muß
die Kappe anstelle des Ansaugluftfilters montiert sein, es
könnte sonst Öl auslaufen. Mechanische Geräusche des
Kompressors während der Handhabung haben keine funktio
nelle Bedeutung.
-
-
-
Garantie
Vorausgesetzt, daß die Bedienungsvorschriften eingehalten
werden, wird für alle Material- und Fertigungsfehler 2 Jahre
Garantie geleistet.
Auf den Behälter wird eine 5 Jahre Garantie geleistet.
Die Garantie gilt nicht für Schäden, die durch Gewalt, Mißbrauch,
fehlerhafte Reparaturen oder Verwendung von nicht originalen
Öltypen und Ersatzteilen entstehen.Transportkosten sind von der
Garantie ausgeschlossen.
Für alle Abwicklungen sind die Geschäfts- und Lieferungsbedingungen der Firma JUN-AIR International A/S maßgeblich.
Firma JUN-AIR International A/S behält sich das Recht vor,
technische Verbesserungen und Konstruktionsänderungen
vorzunehmen.
So wird der JUN-AIR Kompressor bedient
Ihr JUN-AIR Kompressor ist sehr leicht zu bedienen. Beachten
Sie nachfolgende Anleitungen, und der Kompressor wird Ihnen
viele Jahre gute Dienste leisten.
1. Überprüfen Sie, daß das Gerät keine Transportschäden
aufweist. Bitte eventuelle Beschädigungen sofort beanstan
den.
-
Wichtig!
Solange der Druckluftbehälter bei den ölgeschmierten
Kompressoren unter Druck steht, darf die Schutzkappe
nicht montiert werden! Dadurch wird ein Druckaufbau
im Motorgehäuse verhindert.
9. Einstellung des Betriebsdrucks (Abb. 4):
A: Bereichschrauben
B: Differenzschraube
Einschaltdruck des Kompressors (normalerweise 6 bar) kann
mit Hilfe der Differenz-schraube B eingestellt werden. Rechts
drehung: größere Differenz.
Ausschaltdruck kann danach mit den Bereichschrauben A
festgelegt werden. (Gleichartige Einstellung). Einschaltdruck
plus Differenz = Ausschaltdruck. Rechtsdrehung: höherer
Schaltpunkt.
Normaleinstellung vom Werk: 6 - 8 bar.
10. Einstellung des Condor 4/16 Druckschalters (Abb. 4a)
Ausschaltdruck (normalerweise 16 bar) kann mit den Bere
ichschrauben festgelegt werden. Einschaltdruck plus Differenz = Ausschaltdruck. Rechtsdrehung: höherer Schaltpunkt.
Einschaltdruck des Kompressors (normalerweise 14 bar)
kann mit Hilfe der Differenz-schraube eingestellt werden.
Rechtsdrehung: grössere Differenz.
Normaleinstellung vom Werk: 14-16 bar.
-
-
8
Betriebsanweisung
Technische Daten
Die Dauerlauffestigkeit beträgt max. 50%. Die max. Einschaltdauer an 8 bar beträgt 15 Minuten. Danach ist eine 15-minütige
Pause erforderlich. Die genauen technischen Daten mit den
Leistungsdiagrammen der jeweiligen Gerätetypen finden Sie auf
Seite 23.
Vorbeugende Kompressorwartung
4. Vor Montage des Rippendeckels den O-Ring prüfen, sowie
die Dichtflächen reinigen.
5. Rippendeckel montieren. Anschließend bei Betrieb des
Kompressors die Dichtigkeit am Rippendeckel prüfen.
Achtung!
Ausschließlich SJ-27 Öl verwenden, um mechanische
Schäden am Kompressor zu vermeiden. Bei
Verwendung anderer Ölqualitäten setzt jegliche
Garantieleistung aus.
lich
Monat-
lich
Jährlich
Wöchent-
Ölstand kontrollieren. Überprüfen,
dass weder zu wenig noch zu viel Öl
verhanden ist. Nur JUN-AIR Sj-27 Öl
verwenden (Abb. 5).
Kondenswasser aus dem Kessel
entleeren. (Bei max. Druck 2
bar) (Abb. 6). Dieses entfällt bei
Kompressoren mit automatischer
Kondensatentleerung.
Ist der Kompressor mit einem
Filterdruckminderer ausgerüstet,
so ist dieser durch Drücken des
Stiftes am Boden des Schauglases
zu entleeren. Dieses entfällt bei
Kompressoren mit automatischer
Kondensatentleerung.
Kompressor, Schläuche und System
auf Undichtigheit kontrollieren.
Pumpzeit prüfen.
Ansaugfilter kontrollieren und
austauschen, wenn notwendig.
Den Kompressormotor reinigen.
Staub und Schmutz behindern
Kühlung.
O-Ring im Rückschlagventil prüfen,
ggf. ersetzen (Abb. 10).
Vorher Kessel entleeren.
Prüfen Sie alle Filterelemente und
wechseln Sie diese ggf. aus.
Ölwechsel
Bei Reparaturen an den Motoren der Baureiehe 6,
insbesondere beim Wechsel der Ventilplatte bzw. anderer
Motorbestandteile, oder aber falls der Kompressor stark
beansprucht wird und evtl. in besonders trockenen Räumen
plaziert ist, empfiehlt sich ein Ölwechsel. So wird es gemacht:
1. Rippendeckel nach Lösen der 4 Schrauben entfernen (Abb. 8).
2. Öl über einen geeigneten Altölsammelbehälter umfüllen.
Dabei den Motorblock mit einer Hand gegen Herausfallen
sichern (Abb. 8). Anschließend Verunreinigungen aus dem
Gehäuse entfernen.
Achtung!
Das Altöl ist vorschriftsmäßig zu entsorgen.
3. Motor mit Frischöl füllen (nur SJ-27 verwenden, Füllmenge
0,75l) (Abb. 8).
Kontrollieren der Pumpzeit
Die Pumpzeit ist ein Eckwert für den Zustand des Kompressors.
Bei Überschreiten der Pumpzeit können Luftleckagen oder
mangelnde Pumpleistung des Verdichters die Ursache sein.
Prüfen Sie den Kompressor wie folgt:
1. Kessel entleeren (Manometer zeigt 0 bar).
2. Luftabgang schließen, sicherstellen, daß Kondensatablaß
verschlossen ist.
3. Kompressor einschalten, Zeit bis zum Abschalten messen.
Dabei müssen 8 bar Kesseldruck erreicht werden, da
Abweichungen Fehlmessungen zur Folge haben können
(siehe technische daten).
Achtung!
Den Kompressor immer in kaltem Zustand prüfen, da
ein erwärmter Kompressor die Pumpzeiten verlängert
und zu Fehlmessungen führt.
Fehlersuche und Reparatur
Achtung!
Das Gerät vor jeder Reparatur ausschalten und den
Netzstecker ziehen.
Den Kessel vor jeder Reparatur entleeren. Der Kessel
muß drucklos sein.
1. Kompressors springt nicht an, keine Funktion:
a) Kein Strom in der Netzversorgung. Sicherungen und
Stecker sind zu überprüfen.
b) Kabelbruch oder lose Verbindungen.
c) Startrelais defekt (Nehmen Sie Kontakt mit Ihrem
JUN-AIR Händler auf).
d) Druckschalter ist defekt. Gibt keinen Kontakt.
e) Thermo-Schutzschalter hat wegen Überhitzung die
Stromzufuhr unterbrochen. Nach Abkühlung wird die
Stromzufuhr automatisch wieder hergestellt. Bitte auch
Punkt 4 beachten.
f) Kesseldruck ist zu hoch. Kompressor läuft erst an,
wenn Druck auf den Einschaltdruck des Druckschalters
gefallen ist. Kessel entleeren.
g) Kompressor ist nicht entlastet worden und der Kessel-
druck steht am Kolben des Kompressors an, so daß
der Kompressor nicht anlaufen kann. Entlastungsventil
demontieren und prüfen (Abb. 9). Rückschlagventil
ist undicht, demontieren und O-Ring reinigen oder
erneuern (Abb. 10).
h) Kondensator defekt.
2. Kompressor arbeitet, baut allerdings keinen Druck auf
(oder Druckaufbau erfolgt zu langsam):
a) Verschlußkappe wurde nicht entfernt und gegen
Ansaugfilter ausgetauscht (Abb. 2).
b) Ansaugfilter verstopft. Ansaugfilter austauschen.
DE
Betriebsanweisung
9
DE
c) Undichtigkeit an den Armaturen, Schläuchen, Schlauch-
verbindungen oder Druckwerkzeugen. Bitte mit Hilfe von
Seifenwasser die Anlage auf Undichtigkeit überprüfen.
Der maximale Druckverlust liegt bei 1 bar pro Stunde.
d) Rückschlagventil oder Druckleitung verstopft.
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen (Abb. 10).
e) Luftverlust an Entlastungsventil während des Betriebes.
Abhilfe: Rückschlagventil und Entlastungsventil
ersetzen (Abb. 9)
f) Ventilplatte defekt. Wenden Sie sich an Ihren JUN-AIR
Händler.
3. Starke Geräuschentwicklung des Kompressors:
a) Federn der Motorlagerung sind gebrochen. Feder
ersetzen, Motor muß waagerecht stehen.
b) Inneres Druckrohr schlägt am Rippendeckel oder
Motorblock an.
Abhilfe: Rippendeckel demontieren, Druckrohr richten.
4. Starke Wärmeentwicklung des Kompressors, erhöhter
Ölverbrauch:
a) Ölstand nicht in Ordnung. Ölstand kontrollieren, ggf.
korrigieren (Abb. 5)
b) Falsches Öl verwendet. Abhilfe: Ölwechsel unter
Verwendung von SJ-27.
c) Undichtigkeiten. Siehe Punkt 2c.
d) Verstopfter Ansaugfilter. Siehe Punkt 2b.
e) Umgebungstemperatur zu hoch. Steht der Kompressor
in einem Schrank, so ist auf ausreichende Belüftung zu
achten (Abb. 1).
f) Kompressor ist überbelastet (max. Dauerlauf 50%,
max. Einschaltzeit 15 Minuten wird überschritten).
Nehmen Sie mit Ihrem JUN-AIR Händler Kontakt auf.
5. Kompressor springt an, obwohl keine Luft verbraucht
wird:
a) Undichtigkeiten. Siehe Punkt 2c.
6. Kompressor schaltet bei normaler Anwendung häufiger
ein als gewohnt:
a) Kondensat im Behälter. Abhilfe: Kondensat ablassen
(Abb. 6).
b) Undichtigkeiten. Siehe Punkt 2c.
Druckbehälter
Druckprüfung bei: 4-25 liter:
40-50 liter:
Betriebsanleitung
Anwendung Druckluftbehälter
Behälterdaten Siehe Typenschild.
Luftanschluss Nur Leitungen aus geeignetem Material
verwenden.
Aufstellungsort Es muss gewährleistet sein, dass die
Raumtemperatur durch die Abwärme
des Kompressors nicht zu stark ansteigt.
Darüber hinaus muss ausreichend Platz
für Service arbeiten vorhanden sein.
Der Kompressor muss aufrecht stehen.
Korrosionsschutz Oberflächige Lackschäden nach Bedarf
ausbessern.
Überprüfung der Behälterwandungen
von innen: alle 5 Jahre.
Das Kondensat ist mindestens
1 x wöchentlich abzulassen.
Umbau/Reparatur Schweissarbeiten an Kesseln und
sonstigen druckbeaufschlagten Teilen
sind nicht zulässig.
Sicherheitsventil Es soll verhindern, dass der max.
Betriebsdruck des Behälters
überschritten wird.
Die Ausführung des Ventils richtet sich
nach dem max. Betriebsdruck des
Kessels.
(PS = Der max. Betriebsdruck des
Behälters)
24 bar
18.3 bar
Konformitätsbescheinigung
WICHTIG: Die Konformitätsbescheinigung ist nur gültig für die
Modelle in 230 V/50 Hz, 3x400 V/50 Hz, 12 V DC oder 24 V DC.
10
Der Hersteller, JUN-AIR International A/S, bescheinigt, dass
die Produkte in dieser Bedienungsanleitung den folgenden
Richtlinien entsprechen:
(The manufacturer JUN-AIR International A/S declares that the
products mentioned in this manual are in conformity with) :
• 87/404/EWG – 90/488/EWG – 93/68/EWG Richtlinie der
einfachen Druckbehälter. Siehe Rückseite.
• 89/392/EWG – 91/368/EWG – 93/44/EWG – 93/68/EWG
Richtlinie zur Sicherheit von Maschinen
• 89/336/EWG Richtlinie der Elektromagnetischen
Verträglichkeit
• 73/23 /EWG Richtlinie für Niederspannung
Flemming Frisch Andersen
Test and Certification Administrator
Betriebsanweisung
Mode d’emploi
Information
compresseur dans un placard fermé à moins que des
orifices de ventilation suffisants soient prévus (fig. 1). S’assurer que le compresseur a une position stable sur le sol.
4. Remplacer le capuchon sur le tube de prise d’air par le filtre
d’aspiration (fig. 2).
5. Brancher l’équipement pneumatique.
Veuillez noter que vous trouvez les photos et les illustrations
auxquels nous nous référons à la page 51.
Avertissement
· Il y a risque d’accidents et de dégâts matériels dans la
mesure où les instructions d’emploi ne sont pas respectées
et si les pièces détachées utilisées ne sont pas d’origine.
· Protégez le compresseur de la pluie, de l’humidité, de la
poussière et du gel.
· Brancher le compresseur uniquement sur des installations
avec la tension nominale indiquée sur la plaque de moteur.
· Ne jamais bloquer la soupape de sécurité sur le réservoir, ni
empêcher son fonctionnement normal.
· Brancher uniquement des équipements pneumatiques
prévus pour la pression maximum indiquée.
· En fonctionnement, la température ambiante ne doit pas
excéder 35°C, ni être en dessous de 0°C.
· Ne pas toucher le moteur lorsque le compresseur tourne. Il
y a risque de brûlures dues à des températures élevées.
· Eviter de diriger le jet d’air comprimé sur la tête et le corps.
· L’aspersion avec des liquides inflammables engendre des
risques d’explosion, surtout en locaux fermés.
· Ne jamais laisser les enfants dans le voisinage du
compresseur, qu’il soit en fonctionnement ou non.
Garantie
Celle-ci s’applique à toutes les pièces défectueuses et les vices
de fabrication pendant 2 ans d’utilisation, à condition que les
instructions d’emploi aient été correctement appliquées. La
garantie sur la cuve est de 5 ans.
Sont exclus de la garantie: L’utilisation de pièces détachées ou
d’huile non d’origine. Les dommages résultant de réparations
négligées, d’un manque d’entretien, d’utilisation incorrecte ou
de violence.
Les frais de transport de pièces/matériel ne sont pas couverts
par la garantie.
Sauf accord contraire, les Conditions Générales de Vente et de
Livraison de JUN-AIR International A/S seront appliquées.
JUN-AIR International A/S se réserve le droit de changer les
spécifications techniques/la construction.
Comment utiliser le compresseur JUN-AIR
Il est conseillé de suivre les instructions simples ci-après pour
obtenir du
JUN-AIR les meilleurs services durant de longues années.
1. Vérifiez visuellement que votre appareil n’a pas été
endommagé en cours de transport, et contactez votre
revendeur si vous pensez que votre appareil a été
endommagé.
2. S’assurer que le compresseur est en position verticale au
cours du transport et de l’utilisation.
3. Installez votre compresseur dans un local à l’abri de la
poussière, sec et frais, mais à l’abri du gel. Ne placer le
Important!
Certaines matières n’étant pas compatibles
avec l’huile JUN-AIR, les joints Teflon/Viton sont
recommandés dans l’équipement pneumatique. Des
verres de filtres en polycarbone ne doivent pas être
utilisés. En cas de doute, contacter votre revendeur
JUN-AIR habituel.
6. Brancher le compresseur à une prise de courant, et vérifier
que le calibre des fusibles est adapté. En ce qui concerne
la consommation AMP, se référer aux spécifications
techniques.
7. Mettre en route le compresseur en tournant l’interrupteur
0/1 placé sur le pressostat (fig. 3). La pression montera
sur le manomètre du réservoir et le moteur s’arrêtera
automatiquement à la pression ajustée sur le pressostat.
Si le moteur ne démarre pas, il se peut que le réservoir
est sous pression. Le moteur démarre automatiquement
lorsque la pression est descendue à environ 6 bar.
8. Ne déplacer le compresseur qu’en position verticale
pour éviter des fuites d’huile par le filtre d’aspiration. Il
est conseillé de monter le capuchon sur le tube de prise
d’air en cours de transport. Ne pas s’inquiéter de bruits
métalliques éventuels en cours de déplacement: ils n’ont
aucune importance fonctionnelle.
Avertissement!
Ne jamais monter le capuchon de transport sur la
prise d’air tant que le réservoir est sous pression car il
y a risque de pression dans le carter.
9. Réglage de la pression de service (fig. 4):
A: Réglage de la pression d’arrêt.
B: Réglage de la pression différentielle (démarrage).
La pression de démarrage du compresseur (normalement 6
bar) est réglée à l’aide du réglage de pression différentielle
B. En tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, on
obtient une pression de démarrage inférieure.
La pression d’arrêt du compresseur est réglée à l’aide
du réglage de pression d’arrêt A, du fait que: pression
de démarrage + pression différentielle = pression d’arrêt.
Réglage identique des 2 vis.
Lorsqu’on tourne dans le sens des aiguilles d’une montre
on obtient une pression d’arrêt plus grande.
Au départ de l’usine, le compresseur est réglé pour
fonctionnement entre 6 et 8 bar.
10 Instructions pour régler le pressostat Condor 4/16 (fig. 4a)
La pression d’arrêt (normalement 16 bar) est fixée en
réglant le vis de la pression max. (Pression d’arrêt +
pression différentielle = pression d’arrêt). Tourner dans
le sens des aiguilles d’une montre afin d’augmenter la
pression d’arrêt.
La pression cut-in (normalement 14 bar) est fixée en réglant
le vis différentiel. Tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre afin de réduire la pression cut-in.
Le pressostat est normalement réglé pour opération entre
14 et 16 bar de l’usine.
FR
Mode d’emploi
11
FR
Caracteristiques techniques
En opération continue, le compresseur ne doit tourner que 50%
du temps. La durée d’opération de chaque cycle de travail ne
doit pas excéder 15 minutes à 8 bar. Ceci signifie qu’il faudra
un arrêt de 15 minutes avant le démarrage suivant. Voir page
23 pour trouver des données techniques et des courbes de
prestation.
Precautions a prendre pour un bon entretien
Hebdo Mensuel Annuel
Vérification du niveau d’huile: le
niveau doit se trouver dans une
fourchette moyenne, ni trop haut,
ni trop bas. Utiliser exclusivement
l’huile JUN-AIR SJ-27 (fig. 5).
Vidange de l’eau de condensation
dans le réservoir (fig. 6). (Pression
maximum 2 bar). Dans le cas
où il y a une purge automatique
sur le réservoir, la purge se fera
automatiquement. Ne pas oublier de
vider le flacon de condensat.
Si le compresseur est muni d’un
filtre de sortie, contrôler ce dernier
et vidanger l’eau en appuyant sur le
bouton noir inférieur. S’il s’agit d’un
filtre avec purge automatique, la
vidange se fera automatiquement.
Vérification de l’état mécanique
du moteur, des raccords et de la
tuyauterie. Vérification du temps de
refoulement.
Vérification de l’état de propreté du
filtre d’aspiration. Remplacement
éventuel.
Dépoussiérage du moteur: la
poussière et les dépôts d’impuretés
empêchent le refroidissement du
moteur.
Vérifier le joint torique du clapet antiretour. Remplacer si nécessaire (fig. 10).
Vider complètement le réservoir d’air
avant démontage du clapet.
2. Faire basculer le moteur du côté du raccord de sortie, en
maintenant les pièces du moteur en place. Vidanger l’huile
complètement (fig. 8). A l’aide d’une souflette, enlever les
résidus éventuels dans le fond du carter.
N.B. Respecter l’environnement et les règles en vigueur
pour l’enlèvement ou la destruction de l’huile usée.
3. Remettre le moteur en position verticale et effectuer le
remplissage d’huile, environ 0,75 litres d’huile SJ-27 (fig. 8).
4. Essuyer soigneusement les bords du carter et du capot et
vérifier l’état du joint torique du capot à ailettes.
5. Replacer le capot à ailettes en le positionnant correctement,
revisser les écrous et vérifier l’étanchéité du capot en
mettant le compresseur en route.
.
Important!
Il y a risque de dommages mécaniques graves du
moteur après un temps d’opération relativement court
dans la mesure où on utilise une huile autre que l’huile
SJ-27 recommandée. Dans ce cas, la garantie sur le
compresseur n'est pas valable.
Vérification du temps de refoulement
Le temps de refoulement peut donner une indication de l’état du
compresseur, à condition qu’il n’y ait pas de fuites d’air dans le
système. Effectuer le test comme suit:
1. Vider complètement le réservoir d’air (le manomètre indique
0 bar).
2. Fermer la sortie d’air sur le réservoir et vérifier que le
robinet de purge est fermé.
3. Mettre en route le compresseur et mesurer le temps
utilisé jusqu’au moment où le moteur est coupé par le
pressostat. Vérifier que la pression du réservoir indique
8 bar pour éviter des erreurs de mesure de temps (voir
caracteristiques techniques).
Important!
Le résultat du test varie en fonction de la température
du moteur, c’est-à-dire si le moteur est froid ou chaud.
Si le moteur est chaud, le temps de refoulement sera
nettement supérieur. Les valeurs ci-dessus étant
mesurées avec un moteur froid, effectuer le test
sous les mêmes conditions pour obtenir une base de
comparaison correcte.
Vérifier le bon état du filtre et des
cartouches de filtre.
Contrôler la soupape de sécurité en
tirant sur l’anneau pendant que le
réservoir est sous pression (fig. 7).
Changement d’huile
Lors de l’exécution de réparations sur les moteurs modèle 6
- notamment lorsqu´on remplace la plaque à clapets, ou les
parties internes du moteur - ou bien si le compresseur est
placé dans un environnement très poussiéreux, le changement
d’huile du moteur pourra être nécessaire. Dans ce cas procéder
comme suit:
1. Enlever le capot à ailettes du moteur en dévissant les 4
écrous (fig. 8).
12
Mode d’emploi
Recherche de pannes et réparations
Important!
Couper le courant électrique avant toute intervention
sur le compresseur.
Vider complètement le réservoir d'air avant toute
intervention dans le système de compression du
compresseur.
1. Le compresseur ne démarre pas:
a) Manque d´alimentation de la prise de courant – vérifier
le fusible ou la prise.
b) Faux contact ou rupture de câble.
c) Relais de démarrage défectueux. Contacter votre
revendeur habituel.
d) Pressostat défectueux n’enclenchant pas le moteur du
compresseur.
e) La protection thermique a déclenché le compresseur
par suite de surchauffe. Lorsque la température de
service convenable est atteinte après refroidissement,
le compresseur redémarre automatiquement. Se référer
également au paragraphe 4.
f) Le réservoir est sous pression. Le compresseur ne
démarre que lorsque la pression est tombée au niveau
de la pression de démarrage de l’interrupteur
de pression. Vider le réservoir d’air.
g) Le compresseur n’est pas déchargé. Il y a
contrepression sur le piston. Démonter et vérifier la
vanne de décharge (fig. 9). Il y a contre-pression s’il y
a fuite au clapet antiretour par exemple. Dans ce cas,
l’air comprimé du réservoir remonte dans le moteur
du compresseur. Démonter le clapet anti-retour et le
nettoyer. Remplacer éventuellement le joint torique (fig.
10).
h) Condensateur défectueux.
2. Le compresseur fonctionne, mais la pression ne monte
pas (le temps de refoulement ne correspond pas):
a) Le capuchon n’a pas été enlevé et remplacé par le filtre
d’aspiration (fig. 2).
b) Le filtre d’aspiration est bouché. Remplacer le filtre.
c) Fuites au niveau des raccords des flexibles ou de
l’équipement pneumatique. Les vérifier à l’aide d’eau de
savon. La perte de pression ne doit pas dépasser 1 bar
par heure.
d) Clapet anti-retour ou tube de refoulement bouchés.
Nettoyer ou remplacer ces pièces (fig. 10).
e) Fuite à la vanne de décharge pendant le
fonctionnement du compresseur. Nettoyer ou remplacer
la vanne (fig. 9).
f) Plaque à clapets défectueuse. Contacter votre
revendeur habituel.
3. Le compresseur fait du vacarme:
a) Ressort de suspension du moteur cassé. Remplacer le
ressort en question et vérifier visuellement que le
moteur est bien horizontal après cette réparation.
b) Le tube de refoulement interne touche le capot à
ailettes ou le bloc du cylindre. Démonter le capot
à ailettes et ajuster le positionnement du tube de
refoulement.
4. Le compresseur chauffe beaucoup et utilise beaucoup
d’huile:
a) Le niveau d’huile est trop haut. Le niveau d’huile doit
être visible sur le voyant de niveau d’huile (fig. 5).
b) L’huile utilisée est incorrecte. Utiliser seulement de
l’huile synthétique SJ-27, qui a la viscosité adaptée.
c) Fuites au niveau des raccords et des flexibles. Voir point
2c.
d) Filtre d’aspiration bouché. Voir point 2b.
e) La température de l’air ambiant est trop élevée. Ne pas
installer le compresseur dans une armoire à moins qu’il
y ait suffisamment d’aération (fig. 1).
f) Le compresseur est surchargé (c’est-à-dire plus de
50%). Contacter votre revendeur habituel.
5. Le compresseur fonctionne, même s’il n’y a pas
d’utilisation d’air:
a) Fuites. Voir point 2c.
6. Le compresseur démarre et s’arrête plus souvent que
de coutume:
a) Grande quantité d’eau condensée dans le réservoir.
Vidanger à l’aide du robinet de purge (fig. 6).
b) Fuites. Voir point 2c.
Récevoir de pression
Testé à: 4-25 liter:
40-50 liter:
Mode d´emploi
Utilisation Réservoir à air comprimé.
Specifications réservoir Voir plaque de constructeur.
Installation Veiller à ce que le matériau des
tuyaux d´assemblage etc.
soit approprié.
Emplacement Respecter les températures de
service de l´appareil.
L´emplacement doit permettre un
accès facile en vue des contrôles
et de l´entretien prescrits.
Position d´utilisation: debout.
Protection anti-corrosion Entretien des surfaces externes
selon les besoins.
Contrôle des surfaces internes au
moins une fois tous les cinq ans.
Vidange de l´eau de
condensation: au minimum une
fois par semaine.
Transformations/réparations Les soudures sur les parties de
l´appareil participant à la
résistance à la pression sont
interdites.
Soupape de sécurité Doit garantir que la PS ne soit
pas dépassée.
Réglage au-delà de la PS
interdit.
La capacité de la soupape doit
être déterminée en fonction
du volume d´air débité
par le compresseur.
(PS = Pression de Service
maximum de l´appareil)
24 bar
18.3 bar
Certificat de Conformité
IMPORTANT: La déclaration de conformité est valable pour les
unités de 230 V/50 Hz, 3x400 V/50 Hz, 12 V DC ou 24 V DC
uniquement.
Le fabricant, JUN-AIR International A/S, déclare que les
produits mentionnés dans ce mode d’emploi sont conformes
aux directives suivantes:
• 87/404/CEE – 90/488/CEE – 93/68/CEE Directive relative
aux appareils à pression simple. Au vers dos.
• 89/392/CEE – 91/368/CEE – 93/44/CEE – 93/68/CEE
Directive sur la securité des machines
• 89/336/CEE Directive sur la comtibilité électro-magnétique
• 73/23 /CEE Directive sur les basses-tensions
Flemming Frisch Andersen
Test and Certification Administrator
FR
Mode d’emploi
13
ES
Modo de empleo
Información
Puede encontrar las fotos y figuras a los cuales nos
referimos a la página 51.
Advertencias preliminares
· La inobservancia de las instrucciones, la utilización de
piezas de recambio no originales, pueden ocasionar daños
fisicos o materiales.
· Proteja el compresor de la lluvia, de la humedad, de la
helada y de polvo.
· Conectar el compresor unicamente a instalaciones con el
voltaje nominal indicado en la placa del motor.
· Asegure que nunca se bloquea la válvula de seguridad, y
no impida su funcionamiento normal.
· Utilice exclusivamente los equipos neumáticos apropriados
para la presión máxima indicada.
· No utilice el compresor a temperatura ambiente superior a
35°C/95°F, o inferior a 0°C/32°F.
· No toque el motor, cuando el compresor está funcionando.
La alta temperatura puede ocasionar quemaduras.
· No dirija el chorro de aire al cuerpo.
· Al pulverizar un liquido inflamable puede haber peligro de
incendia o explosión, especialmente en lugares cerrados.
· Cuando utilice el compresor mantengalo fuera del alcance
de los niños y nunca lo deje sin vigilancia.
afirmado sobre el suelo.
4. Reemplaze la tapa de circulación con el filtro de ingreso
(fig. 2).
5. Conecte el compresor al equipo neumático.
Importante!
Algunos materiales son incompatibles con el aceite
JUN-AIR. Consecuentemente se recomendan juntas
de Teflon/Viton en los equipos neumáticos. Filtros
con vidrio de policarbono no deben utilizarse. En caso
de dudas, contacte a su distribuidor JUN-AIR.
6. Conectar el compresor a una toma eléctrica del voltaje
adecuado, comprobando que los fusibles son adecuados.
Referirse a los datos téchnicos en cuanto el consume de
Amperos.
7. Ponga en marcha el compresor por medio del botón (0/1)
del presostato (fig. 3). La presión subirá en el manómetro
del calderín, y el motor se parará automáticamente, a
la presión ajustada en el presostato. Si el motor no se
pone en marcha, se debe posiblemente eso al hecho
que el tanque de aire está con presión. El motor se pone
automáticamente en marcha cuando la presión ha bajado a
una presión aproximada de 6 bar.
8. Si se muda el compresor de sitio, asegure que siempre está
en posición vertical, para evitar fugas de aceite por el filtro
de ingreso. Durante el transporte, monte la tapa por el tubo
de ingreso de aire. Ruidos metálicos eventuales durante
el transporte, o el cambio de lugar, no tienen ninguna
importancia funcional.
Atención!
Nunca montar la tapa de transporte mientras el tanque
de aire esté con presión. Puede haber peligro de
presión en el carter.
Garantía
Su compresor JUN-AIR está garantizado durante 2 años contra
fallos de materiales o de construcción, siempre que se cumplan
las instrucciones de uso.
El tanque está garantizado durante 5 años.
La garantía no cubre los daños causados por violencia, mala
utilización, reparaciones incorrectas o uso de recambios y
aceite no originales.
El coste de transporte de recambios o equipos no está cubierto
por la garantía.
Las Condiciones Generales de Venta y Entrega de JUN-AIR
International A/S serán aplicables.
JUN-AIR International A/S se reserva el derecho a cambiar las
especificaciones técnicas o de construcción sin aviso.
Modo de empleo y mantenimiento del JUN-AIR
Su compresor JUN-AIR es muy fácil de manejar. Siga las
sencillas instrucciones que damos a continuación, y conseguirá
un servicio sin problemas durante años.
1. Haga una inspección visual. Si observa desperfectos
ocasionados durante el transporte, póngase
inmediatamente en contacto con nosotros.
2. Coloque siempre el compresor verticalmente durante el
transporte y el uso.
3. Coloque el compresor en un emplazamiento libre de polvo,
fresco, seco y donde no sufra la acción del hielo. Si va a
colocarlo en el interior de un armario ponga aberturas para
ventilación (fig. 1). Asegúrese de que el compresor queda
9. Ajuste de la presión de régimen (fig. 4):
A: Regulación de la presión de interrupción.
B: Regulación de la presión diferencial (arranque).
La presión de arranque del compresor (normalmente 6 bar)
se regula por medio del tornillo B de diferencial. Girarlo en
el sentido de las agujas del reloj para reducir la presión de
arranque.
La presión de interrupción del compresor se regula por
medio de los tornillos A - justándoles igualmente. (Presión
de arranque + diferencial = presión de interrupción).
Girar en el sentido de las agujas del reloj para incrementar
la presión de interrupción.
El compresor es regulado en fábrica para funcionamiento
entre 6 y 8 bar.
10. Instructiones para ajustar el presostato Condor 4/16 (fig. 4a)
La presión de interrupción (normalmente 16 bar) se regula
por medio del tornillo de presión maximal. (Presión de
arranque + diferential = presión de interrupción). Girar en el
sentido de la agujas del reloj par incrementar la presión de
interrupción.
La presión de arranque (normalmente 14 bar) se regula
por medio del tornillo differential. Girar en el sentido de la
agujas del reloj par reducir la presión de arranque.
Normalmente, el presostato es regulado en fábrica para
funcionamiento entre 14 y 16 bar.
14
Modo de empleo
Detalles técnicos
En operación continua, el compresor no debe funcionar más
que el 50% del tiempo. A 8 bar, el compresor no debe funcionar
más que 15 minutos en continuo, y tendrá que respectar
una parada de 15 minutos, antes del ciclo siguiente. Mira la
página 23 para encontrar los datos técnicos y las curvas de
rendimiento.
Mantenimiento preventivo del compresor
N.B. Respecte el reglamento ambiental para la
manipulación, y la destrucción del aceite usado.
3. Levante el motor a la posición vertical, y efectúe el relleno
de aceite. Aprox. 0,75 ltr. de aceite SJ-27. (fig. 8).
4. Limpie cuidadosamente el borde de la tapa y del carter,
verificando el estado de la junta.
5. Coloque la tapa, verificando que la junta esté colocada
correctamente, y fijando los tornillos. Comprobe la
estanqueidad de la tapa poniendo el compresor en marcha.
Controlar el nivel de aceite. El
nivel correcto será entre las lineas
marcadas para minímo y máximo.
Utilizar unicamente aceite original
de calidad SJ-27 (fig. 5).
Vaciado de agua condensada en
el tanque (fig. 6) (Presión máxima
2 bar). Si el compresor lleva un
sistema de drenaje automático, la
purga se efectua automaticamente.
Sin embargo, no omitir de vaciar la
botella de agua condensada.
Si el compresor lleva un filtro a la
salida de aire, verificar este filtro y
purgar activando el bontón negro
inferiór. Si el filtro lleva drenaje
automático, la purga se efectua
automaticamente.
Comprobar el funcionamiento
mecánico del motor, de la tubería, y
de la instalación de aire. Comprobar
el tiempo de bombeo de 0 a 8 bar.
Comprobar el filtro de ingreso.
Reemplazar eventualmente.
Limpiar el motor con aire comprimido,
para quitar polvo. Polvo y suciedad
impiden refrigeración del motor.
Semanal Mensual Anual
Importante!
La utilización de aceite de otra calidad que la del
aceite original SJ-27 resulta en graves daños
mécanicos del motor, después de poco tiempo. En
este caso se anula la garantía.
Verificación del tiempo de bombeo
El tiempo de bombeo de 0 a 8 bar puede dar una indicación del
estado del compresor, siempre que no haya fugas de aire en el
sistema. Procede como sigue:
1. Vacie completamente el tanque de aire (el manómetro
indica 0 bar).
2. Cierra la salidad de aire por el tanque, y comprobe que la
llave de drenaje está cerrada.
3. Ponga en marcha el compresor, y note el tiempo utilizado,
hasta que el presostato haya desconectado el motor.
Comprobe la presión en el manómetro, que debe indicar 8
bar, para evitar errores de medida (ve detalles técnicos).
Importante!
El resulto depende de la temperatura del motor. Si el
motor es caliente, el tiempo de operación será más
largo. Como los valores indicados son obtenidos con
un motor frío, efectue la operación con motor frío,
para obtener una base comparable.
ES
Verificar la junta »o« de la
válvula de retención. Reemplazar
eventualmente (fig. 10).
Asegurarse que el tanque de aire se
encuentra vacío antes de desmontar la
válvula.
Comprobar el filtro y los elementos
de filtro.
Comprobar la válvula de seguridad,
tirando del anillo mientras el tanque
esté con presión (fig. 7).
Cambio de aceite
Con ocasión de reparaciones del motor modelo 6 – por ejemplo
si se cambian la válvula de laminas o las piezas internas del
motor - o si el compresor está instalado en lugar polvoriento, el
cambio del aceite del motor puede ser necesario. En este caso
procede como sigue:
1. Desmonte la tapa, aflojando los cuatro tornillos (fig. 8).
2. Bascule el motor por el lado de la descarga, sujetando
las piezas internas del motor con la mano. Vacie el aceite
completamente (fig. 8). Utilice una pistola sopladora para
eliminar los resuidos eventuales del fondo del carter.
Diagnóstico de fallas y reparaciones
Importante!
Desconectar la coriente antes de desmontar cualquier
parte del compresor.
Asegurarse que el tanque de aire se encuentra vacío,
antes de desarmar cualquier parte del sistema de
presión del compresor.
1. El compresor no funciona:
a) No hay corriente en la línea principal. Compruebe los
fusibles y tomacorrientes.
b) Rotura o uniones sueltas en las conexiones eléctricas.
c) Relé de arranque defectuoso. Pongase en contacto con
su distribuidor.
d) Presostato defectuoso, que no arranca el motor.
e) El protector del motor ha cortado el motor, debido
recalentamiento. El compresor se pone
automáticamente en marcha al alcanzar la temperatura
adecuada y normal para el funcionamiento. Refierese
tambíen al paragrafo 4.
Modo de empleo
15
ES
f) La presión en el tanque es demasiado alta para activar
el presostato. Vacie el tanque. El presostato se activa
solamente si la presión está inferiór a la presión de
arranque.
g) El compresor no está descargado. El pistón está
con contrapresión. Desmonte y comprobe la válvula de
descarga (fig. 9). Una fuga en la válvula de descarga,
por ejemplo, resulta en contrapresión. En este caso, el
aire comprimido del tanque vuelve al motor del
compresor. Desmonte la válvula de descarga, y
límpiala. Reemplaze eventualmente la junta „O“ (fig. 10).
h) Condensador defectuoso.
2. El compresor funciona, pero la presión no aumenta (el
tiempo de bombeo de 0 a 8 bar es incorrecto):
a) La tapa de circulación no está removida, y reemplazada
con el filtro de ingreso (fig. 2).
b) El filtro de aspiración está cegado. Substituyalo.
c) Fugas en las conexiones, mangueras o equipo
neumático. Compruebe por medio de agua
jabonosa. La perdida de presión no debe exceder 1 bar
cada hora.
d) Válvula de retención, o tubería de presión, obstruidos.
Limpie o reemplaze esas piezas (fig. 10).
e) Fugas en la válvula de descarga, mientras el
compresor está funcionando. Limpie o reemplaze la
válvula (fig. 9).
f) Válvula de laminas defectuosa. Póngase en contacto
con su distribuidor.
3. Fuerte ruido del compresor:
a) Resorte de suspensión del motor roto. Reemplaze el
resorte, y comprobe visualmente que el motor quede
horizontal, después de esta reparación.
b) La tubería de presión interna toca la tapa, o el cilindro.
Desmonte la tapa, y ajuste la posición de la tubería de
presión.
4. El compresor calienta mucho, y usa mucho aceite:
a) Nivel de aceite demasiado alto. El nivel debe aparecer
en el visor de vidrio, entre las líneas marcadas (fig. 5).
b) Se está usando aceite lubricante inadecuado. Utilize
únicamente el de calidad SJ-27, con la viscosidad
adecuada.
c) Fugas de aire en uniones y cables. Ve punto 2c.
d) Filtro de ingreso obstruido. Ve punto 2b.
e) Temperatura ambiente muy alta. Nunca poner el
compresor en un armario, o caja, a menos que cuente
con una adecuada ventilación (fig. 1).
f) Compresor sobrecargado (es decir, más de los 50%).
Póngase en contacto con su distribuidor.
5. El compresor funciona, aún cuando no haya habido
consumo de aire:
a) Fugas. Ve punto 2c.
6. El compresor arranca, y para, con más frecuencia que
lo usual:
a) Mucho contenido de condensado en el tanque. Vacie el
tanque por medio de la llave de purga. (fig. 6).
b) Fugas. Ve punto 2c.
Tanque de presión
Presión probada a: 4-25 litros:
40-50 litros:
Modo de empleo
Aplicación Tanque para aire comprimido.
Especificaciones del tanque Mira la chapa.
Instalación Las tuberias se deben efectuar
de materiales convenientes.
Colocación Observa la temperatura de
funcionamiento.
Mantiene demasiado espacio por
inspección/mantenimiento.
El tanque se debe poner en un
lugar horizontal.
Tratamiento anticorrosivo El tratamiento superficial se debe
mantener según sea preciso.
Un examen visual se debe
efectuar cada 5 años
como mínimo.
Vacíe el agua condensada una
vez por semana como mínimo.
Construcción y reparación No solde en las partes
presurizadas.
Válvula de seguridad Esa asegura que la PS no está
excedida.
La válvula no se debe nunca
ajustar a una presión más
alta que la PS.
La capacidad de la válvula se
debe calcular según la
cantidad de aire que suministra
el compresor.
(PS = la presión máxima del
tanque)
24 bar
18.3 bar
Declaración de Conformidad
IMPORTANTE: La declaración de conformidad se refiere
solamente a unidades que marchan a 230 V/50 Hz, 3x400 V/50
Hz, 12 V DC o 24 V DC.
El fabricante, JUN-AIR International A/S, declara que los
productos mencionados en este modo de empleo están
conformes con:
• 87/404/CEE - 90/488/CEE - 93/68/CEE Directriz en relación
a recipientes a presión simple. Mira al verso.
• 89/392/CEE - 91/368/CEE - 93/44/CEE - 93/68/CEE
Directriz de Seguridad de maquinaria
• 89/336/CEE Directriz de Compatibilidad eléctrica magnética
• 73/23/CEE Directriz de baja tensión
16
Flemming Frisch Andersen
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Modo de empleo
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