INFORAD MOTO V1
INTRODUCTION
Suite à de nombreuses demandes, nous avons
décidé de créer une version spéciale Moto de
notre produit INFORAD automobile, avertisseur
de zones à risques.
Cette nouvelle version a été élaborée en étroite
collaboration avec des motards afin de
comprendre au mieux les besoins ainsi que les
contraintes liées à la Moto.
Plus qu’une évolution de notre produit
automobile, INFORAD MOTO est un produit
dédié à part entière au monde de la Moto. Il
bénéficie de toute notre expérience dans le
domaine du GPS et apporte lui aussi son lot
d’améliorations techniques, toujours dans
l’optique d’une meilleure performance au prix le
plus bas.
PRESENTATION
INFORAD MOTO est un avertisseur GPS de zones à risques spécialement développé pour le monde de
la moto. A l’instar de notre produit automobile, il a pour fonction d’alerter le pilote en temps réel de la
proximité d’une zone à risque afin d’éviter un freinage excessif et dangereux dû à la surprise du pilote.
Contrairement à l’automobile, l’environnement moto induit des contraintes d’ordre climatique,
d’installation et de discrétion. INFORAD moto prend en compte ces différentes contraintes dans sa
conception. Ainsi le produit se décompose en deux parties :
- une partie fixe, installée sur le véhicule que nous dénommons « Support »
- une partie amovible qui contient l’essentiel de l’électronique et se branche sur le support, que nous
dénommons « cartouche »
Le choix de créer deux parties distinctes a été motivé par la nécessité de faciliter le montage et le
démontage de la partie GPS pour des mises à jour de la base de données des zones à risques contenue
dans la mémoire de l’appareil, sans avoir à démonter l’ensemble du dispositif.
( croquis de l’ensemble cartouche + support assemblés )
.
Désignation : Présentation
A 31/05/2005 C E G I K K
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Référence : IFDUKBRI20053105 Page : 1/8.
INFORAD MOTO V1
CARTOUCHE
La cartouche constitue le cœur du dispositif.
Elle contient l’ensemble de l’électronique de
positionnement GPS ainsi que la mémoire
nécessaire au stockage de la base de données
des zones à risque, pour ne citer que les
éléments principaux.
La cartouche se branche sur le support fixé sur
le véhicule dont elle vient compléter l’étanchéité
par les lèvres de sa gaine souple. Deux vis de
serrage ( visibles sur les côtés ) permettent son
maintien.
Son connecteur 25 broches assure la
transmission des signaux ainsi que
l’alimentation. De nombreuses broches
transmettent des signaux utiles pour de futures
évolutions.
Carte électronique
La carte électronique est enchassée dans un
coffret plastique ABS à double coque afin
d’assurer une protection aux chocs. L’ensemble
scellé, est placé dans une gaine souple qui
assure l’étanchéité du coffret.
Un œillet placé à l’arrière de la cartouche ( voir
photo à droite ) permet de raccorder la
cartouche à la moto à l’aide d’une chaînette ou
d’un lien afin d’éviter toute perte sur route en
cas de mauvais serrage.
.
La carte électronique contenue dans la cartouche est
une version miniaturisée du produit INFORAD V2 de
dernière génération expurgée de son antenne GPS
interne et capable d’un fonctionnement direct sur
batterie. Un effort tout particulier a été porté sur
l’intégration maximale des composants électroniques
afin de réduire l’encombrement de l’ensemble.
Caractéristiques :
- Alimentation de 5 V à 28 V
- Consommation : 80 mA
- Canaux satellites simultanés : 12
- Acquisition : 1 min ( cold ) – 8s ( hot )
- Réacquisition : 0.1 s
- Précision : 20 m
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INFORAD MOTO V1
SUPPORT
Le support a pour fonction de maintenir la
cartouche en position et assure aussi sa
connexion aux autres éléments du dispositif :
- Antenne amplifiée GPS autocollante
- Avertisseur lumineux
- Câbles d’alimentation électrique
La pièce principale du support a été imaginée
afin d’offrir un grand nombre de possibilités de
maintien sur la moto.
Descriptif
.
Le support s’articule autour du connecteur mâle
25 broches sur lequel vient se brancher la
cartouche.
A l’image de la cartouche, le connecteur est
enchassé dans un coffret ABS à double coque
surmoulé d’une gaine en plastique souple
assurant l’étanchéité de l’ensemble.
Les trois câbles ( antenne, témoin lumineux et
alimentation ) sont surmoulés, permettant ainsi
une meilleure tenue mécanique à l’arrachement.
Leurs extrémités sont directement soudées sur le
connecteur 25 broches.
Le connecteur est équipé d’écrous sertis
permettant le vissage des gougeons de la
cartouche, afin d’assurer le maintien en position
de celle-ci.
Enfin, 4 trous permettent un maintien du boîtier
par vissage sur la moto ( figure 2 de la page
suivante ) . De même, des trous oblongs
permettent l’utilisation de colliers de serrage
( figures 1,3,4 de la page suivante )
L’arrière du support est plat afin de permettre
l’utilisation d’un adhésif double-face pour une
solution de maintien par collage.
La page suivante présente les diverses solutions
de maintien par serrage.
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Montage
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ANTENNE
L’antenne GPS amplifiée est directement raccordée au
support par un câble coaxial d’un mètre de long. Elle est
autocollante afin d’être placée n’importe où sur le
véhicule, même en l’absence de métal.
Ses caractéristiques sont les suivantes:
- Fréquence : 1575.42 1.023 MHZ
- Gain : 29 dB
- Largeur de bande : 10 MHz
- Impédance : 50 Ohms
Afin d’améliorer la réception, il est conseillé de placer
l’antenne sur une partie dégagée de la moto afin que la
visibilité des satellites soit maximale ( ex : garde-boue
arrière/avant )
AVERTISSEUR LUMINEUX
L’alerte de proximité de zone à risque est déclenchée par
l’avertisseur lumineux. Cet avertisseur sous la forme d’un flexible
se place à l’avant de la moto, il peut être serré par deux colliers
( fournis ) sur toute tubulure accessible à l’avant de la moto.
D’une longueur de 20 cm, le flexible se termine par un tube
lumineux orientable à volonté par le pilote afin d’éviter toute gêne
lors de la conduite.
L’avertisseur lumineux est équipé de deux LEDs (rouge et verte)
à très haute luminosité ( 6000 à 8000 mcd ) afin d’être visible en
plein jour. Afin de ne pas aveugler le pilote la nuit, l’avertisseur
lumineux possède un mode nocturne à luminosité réduite. Ce
mode est automatiquement enclenché par le processeur de la
cartouche qui calcule en permanence la position du soleil vis à
vis des coordonnées géographiques du véhicule.
.
Le tableau suivant expose les différentes alertes :
Vert clignotant Recherche des satellites
Vert fixe INFORAD opérationnel
Rouge fixe Proximité d’une zone à risque
Rouge clignotant Proximité d’une zone à risque et vitesse du véhicule trop élevée.
Orange clignotant Proximité d’un point utilisateur enregistré au préalable
A l’instar de la version automobile, INFORAD moto prévient de la proximité d’une zone à risque au
moins 20 secondes à l’avance ( ce paramètre est réglable par ordinateur )
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ALIMENTATION
INFORAD MOTO s’alimente directement sur la batterie du véhicule. Deux fils (noir et rouge) sortent du
support à cet effet. Un fusible étanche est placé sur le fil rouge afin de prévenir tout court-circuit.
INFORAD MOTO supporte indifféremment toute tension de 5V à 28V.
INSTALLATION
Grâce aux divers moyens de fixation des différents éléments du dispositif, il existe de nombreuses
possibilités d’installation. Cependant certaines paraissent plus adaptées :
Installations sous dosseret de selle :
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Dans cette configuration, l’ensemble support et cartouche est placé sous le dosseret de selle, l’antenne
est collée sur le garde-boue arrière. Le flexible est serré par colliers plastiques sur le guidon.
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Installations à l’avant du véhicule :
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Dans cette configuration, l’ensemble support et cartouche est placé à l’avant du véhicule, serré par
colliers à une tubulure. L’antenne est collée sur le garde-boue avant et le flexible est serré par colliers
plastiques sur le guidon.
FONCTIONNALITES FIRMWARE
Le firmware d’INFORAD MOTO est une version modifiée du firmware 2.72 qui équipe les produits
INFORAD V2. Ainsi l’ensemble des fonctions de la version automobile est disponible sur la version
moto (limiteur, sens des radars etc …). Quelques différences sont tout de même à noter de par la
nature spécifique à la moto :
L’absence de bouton d’enregistrement de position implique que les points utilisateurs sont chargés en
mémoire à partir d’un ordinateur. De même la fonction « limiteur de vitesse » est préprogrammée par
l’utilisateur. Une nouvelle version du logiciel de gestion INFORAD MANAGER est prévue à cet effet.
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Référence : IFDUKBRI20053105 Page : 7/8.
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CONNECTIVITE PC ET MISE A JOUR
INFORAD MOTO se connecte à un ordinateur par le biais de sa cartouche amovible. Un câble USB
spécifique est fourni afin de pouvoir mettre à jour la base de données des zones à risques contenue
dans sa mémoire via internet. Différents paramètres sont réglables par le logiciel INFORAD MANAGER
comme pour la version automobile. Par défaut la base de données des zones à risques couvre plus de
10000 positions sur l’Europe.
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Désignation : Présentation
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Référence : IFDUKBRI20053105 Page : 8/8.
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