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SYSTEME DE DETECTION D’HOMME A LA MER
nke-tx dham
Partenaire pour la sécurité de «la Solitaire du
Figaro Af elou» où ce dispositif est en test depuis
2 saisons, Icom France propose un système
EXCLUSIF de détection de l'homme à la mer
fabriqué par la société nke.
Parce que LA SECURITE NE DEVRAIT JAMAIS
ETRE UNE OPTION!
L'émetteur équipier :
Il permet de détecter la chute à la mer et d'en
avertir le reste de l'équipage. Une alarme stridente
prévient l’équipage. Si le récepteur du « DHAM »
est raccordé à un traceur ou un logiciel de navigation tel notre « CRUISEN » de SW&N, l'équipage
béné cie du cap et de la distance de l'homme à
la mer. Ce dispositif permet ainsi de ma-
noeuvrer et récupérer "l'infortuné"
de mer...
Grâce à la précision du GPS,
vous avez également la position
exacte de l'homme à la mer
visualisée sur l’écran de votre
de sorties relais qui pourront
être reliées à un coupe circuit
moteur, une balise ou tout
autre élément de sécurité!
Le système de détection d’homme à la mer !
Si le porteur de l’émetteur récepteur tombe
à l’eau, l’alarme et la procédure Homme à la
Mer se déclencheront dès qu’il sera hors de
portée du récepteur radio, soit à plus de 30
mètres du bateau.
Le déclenchement est automatique, évitant
de «manquer» un Homme à la mer!
$TRWPL......MOB*21 <cr><lf> $TRWPL......MOB*21 <cr><lf> $TRWPL......MOB*21
<cr><lf>
La trame ci-dessus est la phrase NMEA 0183 émise par le récepteur radio
universel vers le GPS ou le logiciel de cartographie
Pour naviguer en toute sécurité, vous équiperez chacun de
vos équipiers et surtout les enfants d'un
émetteur équipier.
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SYSTEME DE DETECTION D’HOMME A LA MER
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :
Le système comporte un ou plusieurs de ces émetteurs
équipier extrêmement léger (se porte autour du cou, ou
du bras), et d’un récepteur radio universel monté sur le
bateau.
Le récepteur peut gérer jusqu’à 8 émetteurs en même
temps, c’est à dire, qu’il peut assurer la détection de l’homme
à la mer pour 8 personnes simultanément.
Le principe de détection de l’homme à la mer est
simple : le récepteur capte en permanence le code
d’identication de chaque émetteur, si le porteur de
l’émetteur tombe à l’eau et qu’il se trouve à plus de
30 m du récepteur, ce dernier déclenchera la procédure
«HOMME A LA MER».
AVANTAGES DU SYSTEME «HOMME A LA MER» :
3 Prévenir l’équipage
3 Enregistrer la position
3 Afcher le cap et la distance d’homme à la mer
3 Arrêter le bateau
3 Laisser le bateau sur zone avec barre en butée
3 Prévenir les secours extérieurs
nke-tx dham
SPECIFICATIONS
EMISSION
• La portée des émetteurs est de 30 m
Durée de vie batterie d’environ 4 ans*
(*100 jours/an pendant 4 ans).
RECEPTION
• Le récepteur est muni d’une antenne
et d’un connecteur BNC 50 Ω permettant de brancher l’antenne fournie.
Ce système de détection
d’homme à la mer est déjà
adopté par de nombreux skippers du Vendée Globe et du
Figaro, mais aussi le milieu
de la Croisière Hauturière.
C’est un complément indispensable des systèmes ASN.
GENERAL
Déclenchement de la procédure
Homme à la Mer :
Dans tous les cas le récepteur "bipe"
pendant 7 secondes puis passera en
alarme sonore continue. La sortie NMEA
envoie le message «Homme à La Mer»,
qui peut être interprété par certains GPS
(MLR) ainsi que des logiciels de navigation tel l’Icom « CRUISEN » de SW&N.
Les sorties relais se ferment (une immédiatement et l’autre au bout de 10 minutes), déclenchant ainsi les systèmes
de sécurité auxquels elles pourraient
être reliées. (Exemples : coupe-circuits
moteur sur un bateau à moteur, entrée
MOB sur GPS etc…)
Si le bateau est équipé de materiel
nke et que le récepteur est connecté
au bus nke :
Les multifonctions afchent automatiquement le cap et la distance (par calcul
d’estime) à l’Homme à La Mer.
Si le bus nke est connecté au GPS,
c’est le cap et la distance à la position
GPS de l’homme à la mer qui s’afchent
sur les
multifonctions nke du bateau.
Si le récepteur est connecté à un Gyropilot nke :
Le Gyropilot est sur STOP : il n’agit
pas mais toutes les fonctions d’alarmes
citées dans la rubrique "GENERAL" se
déclenchent. Le Gyropilot est sur AUTO
: en plus des fonctions d’alarme, le Gy-
ropilot va arrêter le bateau sur zone,
- si le bateau est équipé d’une girouette
: en l’amenant vent debout puis barre à
fond - sinon, barre à fond.
Les spécications et informations données dans ce document peuvent être modiées sans préavis.
ICOM FRANCE
Zac de la Plaine - 1, Rue Brindejonc des Moulinais
BP 45804 - 31505 TOULOUSE CEDEX 5
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