WR300-250 2009
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L .
BMW GROUP
www.husqvarna-motorcycles.com
Part. n. 8000 H0478
WR 250 2009
WR 300 2009
WR 250 2009
WR 300 2009
LIBRETTO USO
E MANUTENZIONE
OWNER’S MANUAL
LIVRET D’UTILISATION
’ENTRETIEN
ET D
BETRIEBSANLEITUNG
MANUAL DE USO
Y MANTENIMIENTO
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. declina qualsiasi responsabilità per eventuali errori in
cui può essere incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esattamente al particolare trattato. É vietata
la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione scritta.
1a Edizione (06-08)
To the best knowledge of HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. the material contained herein
is accurate as of the date this pubblication was approved for printing. HUSQVARNA
MOTORCYCLES S.R.L., Inc. reserves the right to change specifications, equipment, or designs
at any time without notice and without incurring obligation. Illustrations in this manual are merely
for demonstration purposes and could not exactly match the detail described.No part of this
manual can de reproduced without permission in writing of the copyright holder.
st
1
Edition (06-08)
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. décline toute résponsabilité pour erreurs évuntuelles
commises pendant la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les
perfectionnements nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel
ne sont qu’à titre idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel ou
totale de ce manuel sans autorisation écrite est strictement interdit.
ére
1
édition (06-08)
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. lehnt jegliche Verantwortung für eventuelle Fehler ab,
welche bei der Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und behält sich
ferner das Recht vor, alles, was sich an Änderungen durch die Weiterentwicklung ihrer Produkte
ergeben sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen Darstellungen sind indikativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die Reproduktion, auch teilweise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher Genehmigung ist untersagt.
1. Auflage (06-08)
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. no se responsabiliza por los errores debidos a la com-
pilación del presente manual y se reserva el derecho de aportar toda modificación necesaria
para el desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son indicativas y
pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la reproducción, también parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito.
1°Ediciòn (06-08)
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Unless specified, data and presciption are referred to all t he models.
Lorsque non différemment indiqué, les donneé et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.
Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.
WR 250 2009
WR 300 2009
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
3
PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica
Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata
progettata e costruita per essere la migliore
della sua categoria. Le istruzioni di questo
manuale sono state preparate per fornire una
guida semplice e chiara alla manutenzione del
motociclo. Per ottenere da esso le migliori
prestazioni, si raccomanda di seguire
attentamente quanto riportato su questo
manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni
per effettuare le necessarie operazioni di
manutenzione. Le riparazioni o le manutenzioni
più specifiche o di maggiore entità richiedono il
lavoro di meccanici esperti e l’uso di apposite
attrezzature. Il Vostro Concessionario
Husqvarna ha i ricambi originali, l’esperienza e
tutte le attrezzature necessarie per renderVi un
ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso
e manutenzione” ed il “Libretto di
registrazione vendita” devono considerarsi
parti integranti del motociclo e come tali
rimanere allegati allo stesso anche in
caso di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati
e realizzati grazie a sistemi e tecnologie
d’avanguardia e sperimentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni
particolare é verificato dopo ogni gara al fine di
garantire sempre le migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é
necessario attenersi alla tabella di controllo e
manutenzione riportata a pag. 208.
PRESENTATION
Welcome to the Husqvarna motorcycling
Family!
Your new Husqvarna motorcycle is designed
and manufactured to be the finest in its field.
The instructions in this book have been
prepared to provide a simple and
understandable guide for your motorcycle’s
operation and care.
Follow the instructions carefully to obtain
maximum performance and your personal
motorcycling pleasure. Your owner’s manual
contains instructions for owner care and
maintenance. The main work of repair or
maintenance requires the attention of a skilled
mechanic and the use of special tools and
equipment.
Your Husqvarna dealer has the facilities,
experience and original parts necessary to
properly render this valuable service.
This “Owner’s Manual” and the
“Purchase Registration Booklet” are parts
and parcels of the motorcycle, hence, they
have to remain with the motorcycle even
when sold to another user.
This motorcycle uses components designed
thanks to systems and state of the art
technologies which are thereafter tested in
competition.
In competition motorcycles, every detail is
verified after each race in order to always
guarantee better performance. For correct
functioning of the vehicle, it is necessary to
follow the maintenance and control table found
on page 208.
PRESENTATION
Bienvenus dans la famille motocycliste
Husqvarna! Votre nouvelle moto Husqvarna a été
projetée et construite pour qu’elle soit la
meilleure dans son genre. Les instructions de
service ci-incluses ont été préparées pour vous
fournir une guide d’entretien et de
fonctionnement simple et clair.
Afin d’obtenir les meilleures performances de
votre moto, veuillez suivre attentivement les
instructions ici contenues, qui sont les plus
simples à suivre pour les opérations d’entretien.
Les réparations ou les entretiens plus spécifiques
ou plus importants requièrent l'intervention de
mécaniciens experts et l'utilisation d'équipements
spécifiques Votre Concessionnaire Husqvarna
en sus des pièces de rechange originales, a
l’expérience et tous les outils nécessaires à vous
rendre un service excellent.
Rappeler en outre que le “Livret d'utilisation
et de entretien” et le “Carnet Rapport de
Vente” font partie intégrantes du motocycle et
donc rester joints aussi au même en cas de
revente.
Cette motocyclette utilise des éléments projetés
et realizés grace à systèmes et technologies
d’avanguard et expérimentés dans les
competitions.
Dans les motocyclette de competition, chaque
détail est vérifié après toutes les races pour
garantir les meilleur performances. Pour le
correct fonctionnement de la motocyclette, c’est
nécessaire suivre le tableau de control et
maintien à la page 208.
4
EINFÜHRUNG
Ein Willkommen in der Familie der Motorradfahrer
Husqvarna! Ihr neues Motorrad Husqvarna ist so
entworfen und hergestellt worden, um das beste in
seiner Klasse darzustellen. Die Anweisungen in
diesem Handbuch sind vorbereitet worden, um
Ihnen eine einfache und klare Anleitung für die
Wartung des Motorrades zu geben.
Wenn Sie den Anweisungen dieses Handbuches
genau folgen, werden Sie die besten Leistungen
mit dem Motorrad erzielen. In diesem Handbuch
finden Sie die Instruktionen für die notwendigen
Arbeitsgänge für die Wartung. Anweisungen für
Reparaturen und Wartungen besonderer Natur
oder grösserer Ausmasse sind in dem
Reparaturhandbuch Husqvarna enthalten.
Spezielle Reparaturen oder Wartungen größeren
Ausmaßes, benötigen den Einsatz von
Facharbeitern sowie entsprechende Ausrüstungen.
Ihr Vertragshändler Husqvarna hat die OriginalErsatzteile, die Erfahrung und alle notwendigen
Ausrüstungen, um Sie bestens zu bedienen.
Schließlich erinnern, daß der Betrebsanleitung"
und die " Kauf- Anmeldung Heft" muß
integrierende Geburten des Motorrades
betrachtet werden und deshalb müssen sie
immer das Fahrzeug begleiten, bei auch
Verkauf.
Dieses Motorrad montiert bildend das sie
gezeichnet wurden und es verwirklicht wurden
danke zu Systemen und Technologien von
Avantgarde und daß sie in den Wettkämpfen
versucht wurden.
Um immer die besten Leistungen garantieren zu
können, in dieser Typ von Motorrädern jedes
besondere es wird nach jedem Wettkampf
kontrolliert. Für das korrekte Funktionieren des
Motorrades ist er notwendig den Hinweisen, die auf
der Tabelle von Kontrolle und Wartung (zu Seite
209 sehen) sind, zu folgen.
PRESENTACION
Bienvenidos a la familia motociclista Husqvarna! Su
nueva motocicleta Husqvarna ha sido proyectada y
fabricada para destacar en su categoría. Las
instrucciones de este manual han sido preparadas
para brindar una guía sencilla y clara para el
mantenimiento de la motocicleta Para obtener de la
misma las mejores prestaciones, se recomienda
seguir atentamente todo lo que se explica en este
manual.
Aquí se encuentran las instrucciones para efectuar
las operaciones necesarias de mantenimiento.
Su Concesionario Husqvarna tiene los recambios
originales, la experiencia y todas las herramientas
necesarias para brindarle el mejor servicio.
Recordar por fin que el "Manual de uso y
mantenimiento" y el "Manual de registro de
venta" tienen que considerarse partos
integrantes del motociclo y como tales también
quedar alegados al mismo en caso de reventa.
Esta motocicleta utiliza particular dibujados y
realizados gracias a sistemas y a tecnologías de
punta y experimentados en las competiciones.
En las motocicletas de competición cada detalle es
averiguado después de cada competición para
siempre garantizar las mejores prestaciones.
Por el correcto funcionamiento del motociclo, es
necesario atenerse al tablero de control y
manutención indicado a pág.
209).
5
AVVERTENZE IMPORTANTI
IMPORTANT NOTICES
AVIS IMPORTANT
I modelli WR sono motocicli per impiego
STRADALE (A POTENZA LIMITATA), garantiti
esenti da difetti e coperti da garanzia legale, a
condizione che VENGA MANTENUTA LA
CONFIGURAZIONE DI SERIE e rispettata la
tabella di manutenzione riportata a pag.218.
Qualora i modelli WR venissero trasformati in
motocicli DA COMPETIZIONE (A PIENA
POTENZA), la tabella di manutenzione consigliata
per uso agonistico è riportata a pagina 208.
IMPORTANTE
Per il riconoscimento della garanzia farà da
riferimento la CONFIGURAZIONE DEL VEICOLO,
come descritto di seguito:
A) - MOTOCICLO DI SERIE, PER USO
STRADALE: A POTENZA LIMITATA
B) - MOTOCICLO DA COMPETIZIONE, PER USO
AGONISTICO: A PIENA POTENZA
6
WR are STREET LEGAL motorcycles (with
LIMITED POWER ENGINE); they are guaranteed
exempt from functional defects and covered with
legal guarantee, if the STANDARD
CONFIGURATION is maintained and the
suggested maintenance table, shown on page
218, is observed.
If WR are transformed in COMPETITION
MOTORCYCLES (with FULL POWER ENGINE),
the suggested maintenance table for competition
use is shown on page 208.
IMPORTANT
The reference for recognition of the guarantee
will be the MOTORCYCLE CONFIGURATION, as
shown below:
A) - STANDARD MOTORCYCLE, STREET
LEGAL: with LIMITED POWER ENGINE
B) - COMPETITION MOTORCYCLE, RACING
USE: with FULL POWER ENGINE
Les modèles WR êtes motocycles pour emploi
ROUTIER (AVEC LA PUISSANCE LIMITÉ)
garantis exempté par défauts et couvert par
garantie juridique, à la condition que je sois
MAINTENUE LA CONFIGURATION DE SÉRIE et
respectée le tableau d’entretien reporté au page
218.
Si les modèles WR ils vinssent transformés en
motocycles DE COMPÉTITION (AVEC LA PLEINE
PUISSANCE), le tableau d’entretien
conseillé pour usage sportif est reporté à page 208.
IMPORTANT
Pour la reconnaissance de la garantie il fera à la
référence la CONFIGURATION DU VÉHICULE,
comme de suite décrit:
A) - MOTOCYCLE DE SÉRIE, POUR USAGE
ROUTIER: AVEC LA PUISSANCE LIMITÉ
B) - MOTOCYCLE DE COMPÉTITION, POUR
USAGE SPORTIF: AVEC LA PLEINE
PUISSANCE
WICHTIGE ANWEISUNGEN
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
WR sind STRAßE GESETZLICHE
Motorräder (mit beschränktem MACHT-MOTOR); sie
werden garantiert, befreien Sie von zweckmäßigen
Defekten und deckte mit gesetzlicher Garantie, wenn
die ÜBLICHE KONFIGURATION und der
vorgeschlagene Aufrechterhaltungstisch beibehalten
wird, gezeigt auf Seite 219, wird beobachtet.
Wenn WR in KONKURRENZ-MOTORRÄDER
umgewandelt werden (mit VOLLEM MACHTMOTOR), wird der vorgeschlagene
Aufrechterhaltungstisch für die
Konkurrenzverwendung auf Seite 209, gezeigt.
WICHTIG
Der Hinweis für Anerkennung der Garantie wird die
MOTORRAD-KONFIGURATION sein, wie unten
gezeigt:
A) ÜBLICHES MOTORRAD, STRAßE
GESETZLICH: mit beschränktem MACHT-MOTOR
B) WETTBEWERB MOTORRAD, das Machen
EINEN WETTKAMPF MIT von der VERWENDUNG:
mit VOLLEM MACHT-MOTOR.
Los modelos WR son motociclos por empleo VIAL
(A POTENCIA LIMITADA), garantizados eximidos
por defectos y cubiertos de
garantía legal, a condición que sea MANTENIDA
LA CONFIGURACIÓN DE SERIE y respetada el
tablero de manutención indicada a pág 219.
En caso de que los modelos WR fueran
transformados en motociclos POR COMPETICIÓN
(A LLENA POTENCIA) el tablero de manutención
aconsejado para empleo agonístico es
reconducido a las páginas 283 y 209.
IMPORTANTE
Por el reconocimiento de la garantía hará de
referencia la CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO,
como descrito en seguida:
A) - MOTOCICLO DE SERIE, PARA USO VIAL: A
POTENCIA LIMITADA
B) - MOTOCICLO DE COMPETICIÓN, PARA USO
AGONÍSTICO: A LLENA POTENCIA
7
Questo motociclo non é stato studiato per
percorrere lunghi tragitti con il motore sempre
al massimo dei giri come può avvenire in
occasione di lunghi trasferimenti stradali o
autostradali. Lunghi tragitti a pieno gas
possono comportare gravi danni al motore.
Questo motociclo non é stato progettato per
uso urbano e non é dotato di elettroventola e
termostato. Lunghe soste al semaforo con il
motore acceso possono causare un
surriscaldamento di quest’ultimo con
l’ebollizione dell’acqua del radiatore.
Questo motociclo presenta un assetto studiato
per le competizioni e quindi garantisce il
massimo delle prestazioni con il solo pilota .
Se ne sconsiglia pertanto l’uso, in fuoristrada o
in pista, con il passeggero.
This motorcycles was not designed for long
trips with the engine always at maximum rpm
as can occur whilst travelling on roads or
highways. Long trips at full throttle can cause
severe damage to the engine.
This motorcycles was not designed for urban
use and is not equiped with a cooling fan and
thermostat. Long stops at the traffic lights
can cause overheating and the boiling of
radiator water.
This motorcycles is setup for competition use
and therefore guarantees maximum
performance with the rider alone. It is thereby
not recommended to use the vehicle on
circuits or off-road with a passenger.
Cette motocyclette n’était pas projeté pour
parcourir longs trajets avec le moteur toujours
au maximum des tours comme peut se passer
en occasion des longs trajets sur routes ou
autoroutes. Longs trajets au plein gaz peuvent
causer des dégats au moteur.
Cette motocyclette n’était pas projeté pour
l’emploi urbain et n’est pas fourni de électroventilateur et thermostat. Longs
stationnements au sémaphore avec le moteur
brulant peuvent provoquer un surchauffage du
moteur avec l’ébullition de l’eau dans le
radiateur.
Cette motocyclette présent un setup pour les
competitions et donc le maximum des
performances sont garantis avec seulement
un pilote. L’utilisation dans les circuits ou tout
terrain avec un passager n’est pas conseillé.
8
Dieses Motorrad wurde nicht ausgedacht, um immer
höchstens einige Drehungen lange Reisen mit dem
Motor vorzunehmen, wie es anläßlich langer
Verschiebungen auf Straßen oder Autobahnen
geschehen kann. Die langen Reisen in diese
Bedingungen können zum ernste Schäden
verursachen Motor.
Dieses Motorrad wurde nicht für einen städtischen
Gebrauch gelernt und also ist es unversorgt von
Elektrobelüfter und Thermostat. Lange Haltestellen
zur Verkehrsampel mit dem entzündeten Motor
sie können eine Überheizung von dieses letzten
verursachen, sie verursachen hier deshalb Wasser in
den Heizkörpern kochen.
Dieses Motorrad wurde für die Wettkämpfe und den
Abschluß gelernt es garantiert die besten Leistungen
mit dem einzigen Fahrer. Sie rät ab deshalb sie mit
dem Passagier benutzen, sowohl auf Straße, daß ins
geländegängige.
Este motociclo no ha sido estudiado para
recorrer largos trayectos con el motor
a lo sumo de las vueltas como puede ocurrir
con ocasión de largos traslados viales o
de autopista. Largos trayectos a lleno gas
pueden comportar graves daños al
motor.
Este motociclo no ha sido planeado por un
empleo urbano y no es dotado de
electroventilador y termostato. Largas paradas
al semáforo con el motor encendido
pueden causar un sobrecalentamiento de este
último con la ebullición del agua
en el radiador.
Este motociclo ha sido estudiado por las
competiciones y por lo tanto
sólo garantiza lo máximo de las prestaciones
con el piloto. Desaconseja por tanto
el empleo, en todoterreno o en pista, con el
pasajero.
9
Per mantenere la “Garanzia di Funzionamento”
del veicolo, il Cliente deve seguire il
programma di manutenzione indicato sul
libretto di uso e manutenzione eseguendo i
tagliandi presso le officine autorizzate
HUSQVARNA. Il costo per la sostituzione dei
pezzi e per la manodopera necessaria per
rispettare il piano di manutenzione, è a carico
del Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di noleggio
del motociclo
In order to maintain the vehicle’s “Guarantee
of Functionality”, the client must follow the
maintenance program indicated in the user’s
manual by carrying out maintenance checks
at authorized HUSQVARNA dealers. The cost
for substituting parts and for the labour
necessary in order to respect the
maintenance plan, is charged to the client.
NOTE: the guarantee is EXTINGUISHED in the
case where the motorcycle is rented.
Pour maintenir la "Garantie de
Fonctionnement" du véhicule, le Client doit
suivre le programme d'entretien indiqué sur
le livret d'usage et entretien en exécutant les
coupons près des ateliers autorisés
HUSQVARNA. Le coût pour la substitution
des bouts et pour la main-d'oeuvre
nécessaire pour respecter l'étage d'entretien
est à la charge du Client.
NOTE: la garantie DÉCHOIT en cas de
location du motocycle.
Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai
due lati del motociclo rispetto al senso di marcia.
Z: n° denti
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
Dove non diversamente specificato, i dati e le
prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni.
Note
10
References to the “left” or “right” of the
motorcycle are in the sense of a person facing
forwards.
Note
Z: number of teeth
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgium
BR: Brazil
CDN: Canada
CH: Switzerland
D: Germany
E: Spain
F: France
FIN: Finland
GB: Great Britain
I: Italy
J: Japan
USA: United States of America
Where not specified, alla the data and the
instructions are referred to any and all
Countries.
Les indications “droite” et “gauche” se refèrent
aux deux côtés du motocycle par rapport au
sens de marche.
Z: numéro dents
A: Autriche
AUS: Australie
B: Belgique
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Suisse
D: Allemagne
E: Espagne
F: France
FIN: Finlande
GB: Grand Bretagne
I: Italie
J: Japon
USA: Etas Units d’Amerique
Si non différemment spécifié, les données et
les instructions sont valables pour tous les
Pays.
Avis
Um die "Garantie von Funktionieren" des
Fahrzeuges zu erhalten, muß der Kunde dem
Programm von Wartung folgen das auf ihn auf
dem Libretto von Gebrauch und Wartung
gezeigt wird, da führt es die bei den
Werkstätten genehmigt HUSQVARNA
vorgesehenen Abschnitte aus. Der Preis für
den Ersatz der Stücke und um den Plan von
Wartung zu beachten, ist er zu Lasten der
Kunde für die notwendige Arbeitskräfte.
ZUR BEACHTUNG: die Garantie verfällt bei
Vermietung des Kraftrades.
Para mantener la "Garantía de
Funcionamiento" del vehículo, el Cliente tiene
que seguir el programa de manutención
indicado sobre el manual de uso y
mantenimiento ejecutando los cupones cerca
de los talleres lícitos HUSQVARNA. El coste
por la sustitución de los particulares y por la
mano de obra necesaria para respetar el plan
de manutención, está a cargo del Cliente.
NOTA: la garantía DECAE en caso de alquiler
del motociclo.
Die Angaben, rechts und links, beziehen sich auf
die beiden Motorradseiten in Bezug auf die
Fahrtrichtung
Note
Z: Zähne nummer
A: Österreich
AUS: Australien
B: Belgien
BR: Brasilien
CDN: Kanada
CH: Schweize
D: Deutschland
E: Spanien
F: Frankreich
FIN: Finnland
GB: Groos Britan
I: Italien
J: Japan
USA: Vereinigte Staten von
Amerika
Wenn nicht anders angegeben, beziehen sich
die Daten und Vorschriften auf alle Länder.
Las indicaciones de la derecha y la izquierda
Nota
hacen referencia a los dos lados de la moto con
respecto al sentido de marcha.
Z: nùmero dientes
A: Austria
AUS: Australia
B: Bélgica
BR: Brasil
CDN: Canadà
CH: Suiza
D: Alemania
E: España
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretaña
I: Italia
J: Japòn
USA: Estados Unidos
A falta de indicaciones específicas, los datos y
las instrucciones se refieren a todos los Países.
11
SOMMARIO Pag.
TABLE OF CONTENTS Page
RESUME Page
PRESENTAZIONE........................................4
AVVERTENZE IMPORTANTI .......................6
DATI PER L'IDENTIFICAZIONE.................12
DATI TECNICI ...........................................24
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE,
RIFORNIMENTI..........................................36
COMANDI ..................................................38
ISTRUZIONI PER L’USO
DEL MOTOCICLO......................................68
IMPIANTO ACCENSIONE/
IMPIANTO ELETTRICO ..........................174
DOTAZIONE-PARTI OPTIONAL .............188
APPENDICE.............................................190
NOTE PER MODELLI USA/CDN-AUS 198-202
MANUTENZIONE PERIODICA/
REGOLAZIONI ........................................208
INDICE ALFABETICO ..............................228
DATI PER L'IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è
stampigliato sulla parte superiore del carter
motore, mentre il numero di matricola del
motociclo è stampigliato sul tubo di sterzo del
telaio (vedere a pag 18).
Riferite sempre, annotandolo anche sul
presente libretto, il numero stampigliato sul
telaio quando ordinate i ricambi o chiedete
informazioni sul vostro motociclo.
PRESENTATION .........................................4
IMPORTANT NOTICES ...............................6
IDENTIFICATION DATA.............................12
TECHNICAL DATA ....................................24
LUBRICATION TABLE, SUPPLIES............36
CONTROLS ..............................................38
RIDING ......................................................68
IGNITION SYSTEM/
ELECTRICAL SYSTEM ..........................174
EQUIPMENT-OPTIONAL PARTS LIST ...188
APPENDIX ...............................................190
NOTE FOR USA/CDN-AUS MODELS....
198-202
PERIODIC MAINTENANCE/
ADJUSTMENT .........................................208
ALPHABETICAL INDEX .........................228
IDENTIFICATION DATA
The engine number is printed on the upper
side of the engine case, whereas the frame
number is printed on the steering tube.(see on
page 18).
Always state the number stamped on the
frame (and write it on this booklet), when
placing orders for spare parts, or when
asking for information on your motorcycle.
PRESENTATION..........................................4
AVIS IMPORTANT........................................6
ELEMENTS D'IDENTIFICATION................12
DONNEES TECHNIQUES .........................24
TABLEAU DE GRAISSAGE,
RAVITAILLEMENTS...................................36
COMMANDES ...........................................38
MODE D'EMPLOI
DE LA MOTO .............................................68
SYSTEME D'ALLUMAGE/
SYSTEME ELECTRIQUE .......................174
EQUIPEMENT-ELEMENTS EN OPTION.188
APPENDICE.............................................190
NOTE POUR LES MODELES USA/CDN-AUS
ENTRETIEN PERIODIQUE/
REGLAGES..............................................208
INDEX ALPHABETIQUE ..........................228
ELEMENTS D'IDENTIFICATION
Le numéro d'identification moteur est gravé sur
la partie supérieure du carter moteur, tandis
que le numéro de matricule de la moto est
gravé sur le tube de direction du cadre (voir
page 18).
Veuillez noter sur ce livret le numéro gravé
sur le cadre, auquel on doit toujours se référer
lors d’une commande de pièces de rechange,
ou lors d’une demande d’informations sur votre
motocycle.
..198-202
12
NUMERO TELAIO FRAME NUMBER NUMÉRO DE CADRE
INHALTSANGABE Seite
SUMARIO Pág.
EINFÜHRUNG ............................................5
WICHTIGE ANWEISUNGEN.......................7
DATEN ZUR IDENTIFIZIERUNG...............13
TECHNISCHE DATEN...............................25
SCHMIERUNGSTABELLE, TANKEN........37
STEUERUNGEN .......................................38
DASS MOTORRAD....................................69
ZÜNDUNGSANLAGE/
ELEKTRISCHEANLAGE..........................175
AUSRÜSTUNG, EXTRA-TEILE...............189
AHNHAG..................................................191
DATEN FUR USA/CDN-AUS MODELLEN
198-202
WARTUNGSPALAN/
EINSTELLUNGEN ..................................209
ALPHABETISCHES VERZEICHNIS........229
DATEN ZUR IDENTIFIZIERUNG
Die Identifizierungsnummer des Motors ist auf
den oberen Teil des Motorcarters gestempelt,
während die Kennummerdes Motorrads auf
das Lenkrohr des Rahmens gestempelt ist
(Sie Seite 18). Bei Bestellung von Ersatzteilen
oder Anfragen über Ihr Motorrad ist immer die
auf den Rahmen gedruckte Nummer
anzugeben. Diese Nummer ist ebenfalls in die
vorliegenden Betriebsanleitungen einzutragen.
PRESENTACION ........................................5
ADVERTENCIAS IMPORTANTES...............7
DATOS PARA LA IDENTIFICACION..........13
FICHA TECNICA ......................................25
TABLA DE LUBRICACION, RELLONES....37
CONTROLES ............................................39
INSTRUCCIONES PARA EL USO
DE LA MOTOCICLETA...............................69
INSTALACION ENCENDIDO/
INSTALACION ELECTRICA ...................175
EQUIPAMIENTO-PARTES OPCIONALES..189
APENDICE ...............................................191
NOTAS POR LOS MODELOS USA/CDN-AUS
MANTENIMIENTO PERIODICO/
REGULACIONES .....................................209
INDICE ALFABETICO ..............................229
DATOS PARA LA IDENTIFICACION
El número de identificación del motor se encuentra
marcado en la parte superior del carter del motor,
mientras que el número de matrícula de la
motocicleta se encuentra marcado en el tubo de
dirección del bastidor (véaser pag.19).
piden piezas de recambio o informaciones acerca
de su motociclo, indicar siempre, apuntándolo
incluso en la presente documentación, el número
estampillado en el bastidor.
198-202
Cuando
RAHMEN NUMMER NUMERO DEL BASTIDOR
13
Leggere attentamente il presente manuale
Premessa importante
prestando particolare attenzione alle note
precedute dalle seguenti avvertenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire
gravi lesioni personali fino al rischio di
decesso in caso di inosservanza delle
istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire
lesioni personali o provocare danni al
veicolo in caso di inosservanza delle
istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
Read this manual carefully and pay special
Important Notice
attention to statements preceeded by the
following words:
WARNING*: Indicates a possibility of severe
personal injury or loss of life if instructions
are not followed.
CAUTION*: Indicates a possibility of personal injury or equipment damage if instructions are not followed.
Note*: Gives helpful information.
Suivre scrupuleusement les instructions
Préliminaires
données dans ce manuel en prêtant
attention aux remarques indiquées par les
mots suivants:
ATTENTION * : Indique la possibilité de
blessures graves ou mortelles si ces
instructions ne seraient pas suivies.
ATTENTION * : Indique la possibilité que de
blessures graves soient provoquées à la
personne, ou des dommages sérieux au
véhicule, si ces instructions ne seraient pas
suivies.
Note * : Fournit d’ultérieures informations.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare
unicamente particolari ORIGINALI
Husqvarna.
14
When parts replacement is required, use
Parts Replacement
only Husqvarna ORIGINAL parts.
Pour assurer un usage sans aléa,
Remplacement de détails
remplacer les plusieurs éléments avec des
éléments ORIGINAUX Husqvarna.
Die vorliegenden Betriebsanleitungen
Wichtige Einleitung
aufmerksam durchlesen und den
Anmerkungen, denen die folgenden Hinweise
vorausgehen, besondere Beachtung schenken :
ACHTUNG *: Zeigt die Möglichkeit an, bei
Nichtbeachtung der Anweisungen schwere
persönliche Schäden bis zum Todesfall zu
erleiden.
WARNHINWEIS* : Zeigt die Möglichkeit an, bei
Nichtbeachtung der Anweisungen persönliche
Schäden zu erleiden oder Schäden am Fahrzeug
zu verursachen.
Anmerkung * : Liefert weitere nützliche
Informationen.
Leer atentamente el presente manual
Premisa importante
prestando atención particular a las notas
precedidas por las siguientes advertencias:
ATENCIÓN *: Indica la posibilidad de sufrir
graves lesiones personales, hasta el riesgo de
muerte en caso de inobservancia de las
instrucciones.
ADVERTENCIA*: Indica la posibilidad de sufrir
lesiones personales o provocar daños al vehículo
en caso de inobservancia de las instrucciones.
Nota *: Proporciona más informaciones útiles.
Im Falle des Austausches von Teilen, nur
Austausch der Teile
Original-Husqvarna-Teile mit entsprechenden
Merkmalen einschließlich Typ, Widerstand und
Material benutzen. Andernfalls könnten
Fehlfunktionen mit möglicher
Verletzungsgefahr auftreten.
Substitución de los particulares
En caso de substitución de los particulares,
utilizar sólo partes originales Husqvarna de
características equivalentes, incluido el tipo, la
resistencia y el material. En caso contrario,
podrían producirse funcionamientos
incorrectos, con posible riesgo de lesiones.
15
ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezionare
attentamente il motociclo. Assicurarsi che il
comando del gas, i freni, la frizione e tutti gli altri
principali comandi e componenti non siano stati
danneggiati. Guidare un motociclo danneggiato
può provocare gravi incidenti.
ATTENZIONE*: Non avviare o operare sul
motociclo senza aver indossato un adeguato
abbigliamento protettivo. Indossare sempre
casco, stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro
abbigliamento appropriato.
ATTENZIONE*: Non avviare o guidare il
motociclo se non si possiedono adeguate
cognizioni unitamente ad ottime condizioni
fisiche.
WARNING*: After an upset, inspect the motorcycle carefully. Make sure that the throttle, brake,
clutch and all other systems are undamaged.
Riding with a damaged motorcycle can lead to a
serious crash.
WARNING*: Never attempt to start or operate
your motorcycle unless you are wearing appropriate protective clothing. Always wear a motorcycle helmet, motorcycle boots, gloves, goggles and other appropriate protective clothing.
WARNING*: Do not attempt to start or ride this
motorcycle until you have received expert instruction and are in excellent physical condition.
ATTENTION * : Après une chute, inspecter
soigneusement le motocycle. Assurez-vous que
la poignée des gaz, les freins, l’embrayage, et
tous les autres commandes et composants, ne
soient pas endommagés, car la conduite d’un
motocycle endommagé peut provoquer des
accidents.
ATTENTION * : Ne jamais démarrer le motocycle,
ou effectuer des opérations d’entretien, sans
s’habiller convenablement. Porter le casque, les
bottes, les gants, les lunettes pour
cyclomotoristes et tout autre mise appropriée.
ATTENTION *: Ne jamais démarrer ou conduire
le motocycle sans avoir la nécessaire
expérience. Assurez-vous d’être toujours dans
de bonnes conditions physiques.
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE
Parcheggiare il veicolo dove non
possa essere facilmente urtato o danneggiato.
Urti anche involontari possono
provocare la caduta del veicolo con
conseguente pericolo per le persone, in
modo particolare per i bambini.
Per evitare cadute accidentali del veicolo,
non parcheggiarlo mai su terreno
molle o irregolare né sull’asfalto reso
rovente dal sole.
Poiché il motore e l’impianto di scarico
possono divenire molto caldi, parcheggiare
la motocicletta in luoghi
dove i pedoni o i bambini non possano
facilmente toccarli.
16
PRECAUTIONS FOR CHILDREN
WARNING
Park the vehicle where it is unlikely to
be bumped into or damaged. Even slight
or involuntary bumps can cause the vehicle
to topple over, with subsequent risk
of serious harm to people or children.
To prevent the vehicle from tipping
over, never park it on soft or uneven
ground, nor on asphalt strongly heated
by the sun.
Engine and exhaust pipes become
very hot during riding. Always park
your motorcycle where people or children
can not easily reach these parts,
in order to avoid serious burns.
PRECAUTIONS POUR LES ENFANTS
ATTENTION
Garer le véhicule à l'abri dans un
endroit où il ne pourra pas être heurté
ou endommagé. Les coups, même
involontaires, pourraient provoquer la
chute du véhicule avec le danger conséquent
pour les personnes, en particulier
pour les enfants.
Pour éviter toute chute accidentelle du
véhicule, ne jamais le garer sur un terrain
mouillé ou irrégulier, ni sur le goudron
rendu ardent par l'effet du soleil.
Etant donné que le moteur ou le
système d'échappement peuvent
atteindre des températures très
élevées, garer la moto dans un endroit
où les piétons ou les enfants ne pourront
pas la toucher facilement.
ACHTUNG * : Nach einem Fall das Motorrad
sorgfältig überprüfen. Sich vergewissern, daß
die Gasschaltung, die Bremsen, die Kupplung
und andere Hauptschaltungen und
Komponenten nicht beschädigt wurden. Ein
beschädigtes Motorrad zu fahren kann schwere
Unfälle verursachen.
ACHTUNG * : Das Motorrad nicht anlassen oder
an ihm arbeiten, ohne vorher geeignete
Schutzkleidung angezogen zu haben. Immer
Schutzhelm, Stiefel, Handschuhe, Schutzbrille
und andere geeignete Kleidung tragen.
ACHTUNG * : Das Motorrad nicht anlassen und
führen, wenn nicht über geeignete Anweisungen
und ausgezeichneten körperlichen Zustand
verfügt wird.
ATENCIÓN *: Tras una caída, inspeccionar con
atención el motociclo. Asegurarse de que el
mando del gas, los frenos, el embrague y todos
los otros mandos y componentes principales no
hayan sufrido daños. Conducir un motociclo
dañado puede provocar graves accidentes.
ATENCIÓN *: No poner en marcha y no trabajar
sobre el motociclo cuando no se lleven
indumentos protectores adecuados. Llevar
siempre casco, botas, gafas protectoras y otra
indumentaria adecuada.
ATENCIÓN *: No poner en marcha o conducir el
motociclo si no se tienen las adecuadas
instrucciones junto a buenas condiciones
físicas.
SICHERHEITSMASSNAHMEN FÜR KINDER
ACHTUNG
Motorrad sicher parkieren, d.h. wo keine
Stoss- oder Schadengefahren leicht
vorkommen können. Unabsichtliche Stöße
konnten auch den Absturz des Motorrads
verursachen, mit Verletzungsgefahr von
Personen und vor allem Kindern.
Um einen unabsichtlichen Absturz zu
vermeiden, den Motorrad nie auf unebenen
oder weichen Boden oder heiße
Asphalt parkieren.
Da Motor und Auspuffanlage sehr
heiß werden können, den Motorrad
sicher parkieren, uzw. wo Kinder oder
Fußgänger nicht leicht mit solchen
Teilen in Berührung kommen können.
PRECAUCIONES PARA LOS NIÑOS
ATENCION
Aparcar el vehículo donde no pueda
ser golpeado o dañado con facilidad.
Golpes, aunque sean involuntarios
pueden provocar la caída del vehículo
con consiguiente peligro para las personas,
especialmente niños.
Para evitar caídas accidentales del
vehículo, no aparcar nunca en un terreno
flojo o irregular ni tampoco sobre
asfalto caliente.
Puesto que el motor y el escape se
pueden poner muy caliente, aparcar la
motocicleta en lugares donde sea peatones
o niños no puedan tocarlos con
facilidad.
17
NUMERO DI
IDENTIFICAZIONE DEL
MOTOCICLO
Il numero di serie composto da
17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.
VEHICLE
IDENTIFICATION
NUMBER (V.I.N.)
The full 17 digit serial, or
Vehicle Identification Number,
is stamped on the steering
head tube (R.H. side).
NUMERO
D’IDENTIFICATION DU
MOTOCYCLE
Le numéro de série se
compose de 17 caractères et
est placé du côté droit du
fourreau de direction.
KENNUMMER
DES
MOTORRADS
Die Seriennummer besteht aus
17 Zeichen und befindet sich
auf der rechten Seite der
Lenkrohrs.
18
NÚMERO DE
IDENTIFICACIÓN DEL
MOTOCICLO
El número de serie compuesto
de 17 caracteres se halla en el
lado derecho del eje de
dirección.
1. Matricola telaio
1. Frame serial number (V.I.N.)
1. Matricule cadre
1. Rahmen Nr.
1. Matrìcule bastidor
2. Matricola motore
2. Engine serial number
2. Matricule moteur
2. Motor Nr.
2. Matrìcule motor
1
2
19
UBICAZIONE COMANDI
1- Leva comando freno
anteriore
2- Manopola comando gas
3- Pulsante arresto motore (lato
sinistro WR-USA/CDN; per
WR, escluso USA/CDN,
vedere a pag. 61)
4- Pedale comando freno
posteriore
5- Pedale avviamento
6- Leva comando frizione
7- Tappo serbatoio carburante
8- Pedale comando cambio. Il
cambio dispone di cinque
velocità: abbassare il pedale
per innestare la 1a marcia,
sollevarlo per innestare la
2a, la 3a, la 4a, la 5a.
CONTROL LOCATION
1- Front brake lever
2- Throttle grip
3- Engine stop button. (L.H. si-
de WR-USA/CDN; for WR,
USA/CDN excluded, see pa-
ge 61).
4- Rear brake pedal
5- Kickstarter
6- Clutch lever
7- Fuel tank filler cap
8- Gear change pedal. The
gearbox has five gears.
Depress the pedal to shift in-
to 1st gear. Raise the pedal
to shift into 2nd, 3rd, 4th, 5th.
POSITION DES COMMANDES
1- Levier de commande frein
avant
2- Poignée de gaz
3- Bouton d’arrêt moteur (côté
gauche WR-USA/CDN; pour
WR, l’exclusion des USA/CDN,
voir à la page 61).
4- Pédale de commande frein
arrière
5- Pédale de démarrage
6- Levier de commande
embrayage
7- Bouchon réservoir carburant
8 - La boîte de vitesse a cinq
vitesses. Baisser la pédale pour
embrayer la 1ère vitesse; la
soulever pour embrayer la
2ème, 3ème, 4ème, 5ème.
LAGE DER SCHALTUNGEN
1. Vorderer Bremsschalthebel
2. Gasgriff
3. Motor-Anhalt-Druckknopf
(linke Seite - WR-USA/CDN ;
für WR, ausgenommen
USA/CDN, siehe auf Seite 61)
4. Hinteres Bremspedal
5. Anlaßpedal
6. Kupplungsschalthebel
7. Treibstofftankstopfen
8- Der Gang verfügt über ünf
Geschwindigkeiten.Gang
einschalten, zum Einschalten
des 2., 3., 4., 5. Ganges das
Pedal anheben.
20
LOCALIZACIÓN MANDOS
1 - Palanca mando freno
delantero
2 - Puño mando del gas
3 - Pulsador parada motor (lado
izquierdo - WR-USA/CDN; para
WR, excluido USA/CDN, véase
pág. 61)
4 - Pedal mando freno trasero
5 - Pedal arranque
6 - Palanca mando embrague
7 - Tapón depósito carburante
8 - Pedal mando cambio. El
cambio dispone de cinco
velocidades. apretar el pedal
para poner la 1° marcha,
soltarlo para poner la 2°, la 3°,
la 4°, la 5°.
21
9- Dispositivo starter (lato
sinistro). Per l’avviamento a
freddo sollevare il pomello
starter
10- Rubinetto carburante. In
posizione “OFF” non c’é
passaggio di carburante dal
serbatoio al carburatore; in
posizione “ON” il
carburante passa dal
serbatoio al carburatore
11- Vite scarico aria per stelo
forcella
12- Registrazione
compressione per stelo
forcella
13- Registrazione estensione
per stelo forcella
14- Registrazione precarico
molla ammortizzatore
15- Registrazione
compressione
ammortizzatore (bassa ed
alta velocità di
ammortizzazione)
16- Registrazione estensione
ammortizzatore
9-Choke (L.H. side) When star-
ting a cold engine, raise the
choke knob
10- Fuel valve. When the fuel
valve is turned to "OFF"
fuel cannot flow from the
fuel tank to the carburetor.
When the fuel valve is turned "ON", fuel will flow the
tank to the carburetor.
11- Air release plug
12- Compression damper adju-
stment (bottom side)
13- Extension damper adjust-
ment (top side)
14- Spring preload adjustment
15- Compression damper adju-
stment (low and high dam-
ping speeds)
16- Extension damper adjust-
ment
9 - Starter (côté gauche). Pour
le démarrage à froid, soulever
la poignée du starter
10 - Robinet carburant: dans la
position “OFF”, il n’y a pas de
passage de carburant du
réservoir au carburateur; tandis
que dans la position “ON”, le
carburant passe
11- Vis de sortie d’air pour tige
fourche
12- Réglage compression pour
tige fourche
13- Réglage extension pour tige
fourche
14- Réglage précharge ressort
amortisseur
15- Réglage compression
amortisseur (basse et haute
vitesse d’amortissement)
16- Réglage extension
amortisseur
9- Starter-Einrichtung (linke
Seite). Zum Kaltanlauf den
Startergriff heben
10- Treibstoffhahn. In Position
“OFF” besteht kein Durchlauf
des Treibstoffes aus dem Tank
zum Vergaser, in Position “ON”
fließt der Treibstoff vom Tank
zum Vergaser
11. Ablaßschrauben für
Gabelschaft
12. Kompressions-Einstellung
für Gabelschaft
13. Einstellung der
Ausfederung des Gabelschafts
14. Einstellung der
Federvorladung des
Stoßdämpfers
15. Einstellung der
Kompression des Stoßdämpfers
(niedrige und hohe
Geschwindigkeit der
Dämpfung)
16. Einstellung der
Ausfederung des Stoßdämpfers
22
9- Dispositivo starter (lado
izquierdo). Para arrancar en
frío, levantar el starter
10- Grifo del carburante. En
posición “OFF” no hay pasaje
de carburante del depósito al
carburador; en posición “ON” el
carburante pasa del depósito al
carburador
11 - Tornillo descarga aire para
vástago horquilla
12 - Ajuste compresión
para vástago horquilla
13 - Ajuste extensión
para vástago horquilla
14 - Ajuste precarga
muelle amortiguador
15 - Ajuste compresión
amortiguador (baja y alta
velocidad de amortiguación)
16 - Ajuste extensión
amortiguador
23
MOTORE
DATI TECNICI
Tipo..........................monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento.................................a liquido
Alesaggio (WR 250) .........................mm 66,4
Alesaggio (WR 300) ............................mm 72
Corsa ...................................................mm 72
Cilindrata (WR 250) .......................cm3 249,3
Cilindrata (WR 300) .......................cm3 293,1
Rapporto di compressione WR 250
(a luci chiuse) .........................................8,4:1
Rapporto di compressione WR 300
(a luci chiuse) .........................................6,9:1
Avviamento ..................................... a pedale
ENGINE
TECHNICAL DATA
Type...........................2-stroke single cylinder
Cooling..............................................by liquid
Bore (WR 250)....................................2.61 in.
Bore (WR 300)....................................2.83 in.
Stroke ................................................ 2.83 in.
Capacity (WR 250).......................15.21 cu.in.
Capacity (WR 300).......................17.87 cu.in.
Compression ratio WR 250
(with closed ports)..................................8,4:1
Compression ratio WR 300
(with closed ports)..................................6,9:1
Starting ........................................kick starter
MOTEUR
DONNEES TECHNIQUES
Type..............................un cylindre à 2 temps
Refroidissement .............................par liquide
Alésage (WR 250) ............................mm 66,4
Alésage (WR 300) ...............................mm 72
Course ................................................ mm 72
Cylindrée (WR 250) .......................cm3 249,3
Cylindrée (WR 300) .......................cm3 293,1
Rapport volumetrique WR 250
(avec orifices fermés) .............................8,4:1
Rapport volumetrique WR 300
(avec orifices fermés) .............................6,9:1
Démarrage........................................a pédale
DISTRIBUZIONE
Tipo............valvola lamellare in aspirazione e
valvola H.T.S. a comando meccanico
sullo scarico
24
VALVE GEAR
Type ........................lamellar valve on suction
H.T.S. valve with mechanical control
on the exhaust
DISTRIBUTION
Type............soupape lamellaire en aspiration
soupape H.T.S. à commande mécanique
sur l'échappement
TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Typ ............................Zweizylinder-Viertakter
Kühlung ..................................mit Flüssigkeit
Bohrung (WR 250) ...........................mm 66,4
Bohrung (WR 300) ..............................mm 72
Hub......................................................mm 72
Hubraum (WR 250) .......................cm3 249,3
Hubraum (WR 300) .......................cm3 293,1
Verdichtungsverhältnis WR 250
(mit geschlossenen Schlitzen) ...............8,4:1
Verdichtungsverhältnis WR 300
(mit geschlossenen Schlitzen) ...............6,9:1
Anlassen ......................................kick starter
MOTOR
FICHA TECNICA
Tipo ..................monocilíndrico de 2 tiempos
Enfriamiento .................................por líquido
Diámetro cilindro (WR 250) ..............mm 66,4
Diámetro cilindro (WR 300) ................mm 72
Carrera ................................................mm 72
Cilindrada (WR 250) ......................cm3 249,3
Cilindrada (WR 300) ......................cm3 293,1
Relación de compresión WR 250
(con lumbreras cerradas) .......................8,4:1
Relación de compresión WR 300
(con lumbreras cerradas) .......................6,9:1
Puesta en marcha ..............................a pedal
VENTILSTEUERUNG
Typ..............Lamallenventil beim Einlass und
mechanisch-betaetigtes H.T.S.-Ventil
auf dem Auspuff
DISTRIBUCION
Tipo................válvula laminar en aspiración y
válvula H.T.S. de mando macánico
en el escape
25
LUBRIFICAZIONE
Motore .................miscela benzina olio al 3%
durante il rodaggio; al 2%, NON MENO,
a rodaggio effettuato
Trasmissione primaria/
cambio velocità........................mediante l'olio
contenuto nel basamento
ACCENSIONE
Tipo..elettronica analogica a scarica capacitiva
con anticipo variabile
Tipo candela...........................“NGK” BR8 EG
Distanza elettrodi candela ..........0,6÷0,7 mm
LUBRICATION
Engine...............3% (1:32) of oil-gasoline mix
during running in; NOT LESS than
2% (1:50) when running in is over
Primary drive transmission/
Gearbox ..........................by the oil contained
in the crankcase
IGNITION
Type..electronic analogic capacitor-discharge
type, with variable advance
Spark plug type .......................NGK” BR8 EG
Gap....................................0.0236÷0.0275 in.
LUBRIFICATION
Moteur ............3% de mélange huile-essence
Transmission princiale/
Boîte de vitesse................par l'huile du carter
ALLUMAGE
Type.......electronique analogique à décharge
Bougie type ............................“NGK” BR8 EG
Distance électrodes.......................
pendant le rodage, le rodage terminé,
PAS MOIN de 2%
capacitive, avec avance variable
0,6÷0,7 mm
CARBURATORE
(WR 250 con identificazione telaio
“ZKH3H01AB--------” e “ZKHWR253--------”)
Tipo ..................................."MIKUNI" TMX 38
Diametro diffusore ..............................mm 38
Getto massimo .........................................460
Getto minimo ..............................................35
Getto starter................................................80
Valvola gas ...............................................4,0
Spillo conico ................................6BFY43-74
Tacca fiss. spillo..........................................3a
Polverizzatore...................................R-8(914)
Galleggiante (n° 2)..................................g 6,1
Vite aria aperta. ...............................giri 1+1/4
26
CARBURETOR
(WR 250 with frame identification
“ZKH3H01AB--------” and “ZKHWR253--------”)
Type .................................."MIKUNI" TMX 38
Venturi diameter..................................1.49 in.
Main jet.....................................................460
Idle jet ........................................................35
Starter jet ...................................................80
Throttle piston............................................4,0
Metering pin ................................6BFY43-74
Metering pin slot .......................................3rd
Main nozzle......................................R-8(914)
Float (n° 2) ............................................g 6,1
Idle mixture adjusting
screw (turns) .........................................1+1/4
CARBURATEUR
(WR 250 avec identification du cadre
“ZKH3H01AB--------” et “ZKHWR253--------”)
Type ...................................."MIKUNI" TMX 38
Diamètre diffuseur.................................mm 38
Gicleur principal .........................................460
Gicleur relenti ..............................................35
Gicleur starter ..............................................80
Soupape gaz ..............................................4,0
Epingle conique .............................6BFY43-74
Coche fixation épingle conique ..............3ème
Pulverisateur .....................................R-8(914)
Flotteur (n° 2) ...........................................g 6,1
Vis air ouverte de tours ..........................1+1/4
SCHMIERUNG
Motor.......................Benzin-Oel-Gemisch 3%
waehrend der Einfahrzeit 2%,
NICHT UNTER, nach der Einfahrzeit
Primärübersetzung/
Wechselgetriebe.......................mittels des im
Kurbelgehäuse enthaltenen Öls
ZUNDUNG
Typ...Elektronische,analogic typ, mit
Kapazitiver Entladung und veränderlichem
Versteller
Zündkerze Typ ........................NGK” BR8 EG
Elektrodenabstand ......................0,6÷0,7mm
LUBRICACION
Tipo .................mezcla, gasolina aceite al 3%
Transmisión primaria/
Cambio de velocidad ...................mediante el
ENCENDIDO
Tipo ..........electrónico analogico de descarga
Bujía tipo ................................“NGK” BR8 EG
Distancia electrodos ......................
durante el rodaje; al 2% NO MENOS,
una vez efectuado el rodaje
aceite que contiene la bancada
capacitiva con avance variable
0,6÷0,7 mm
VERGASER
(WR 250 mit Rahmen Identifizierung
“ZKH3H01AB --------” und “ZKHWR253--------”)
Typ....................................."MIKUNI" TMX 38
Luftdüse-Durchmesser........................mm 38
Hóchstdrehzahl-Düse ..............................460
Leerlaufdüse .............................................35
Starterkraftstoffdüse...................................80
Gasdrossel ...............................................4,0
Kegelnadel ..................................6BFY43-74
Kegelnadelstellung .....................................3.
Einspritzdüse....................................R-8(914)
Schwimmer (n° 2)...................................g 6,1
Starterschraube gelockert ....................1+1/4
CARBURADOR
(WR 250 con identificación del bastidor
“ZKH3H01AB--------” y “ZKHWR253--------”)
Tipo...................................."MIKUNI" TMX 38
Diámetro difusor .................................mm 38
Surtidor máximo ......................................460
Surtidor mínimo .........................................35
Surtidor starter ...........................................80
Válvula de mariposa ..................................4,0
Espiga cónica ...............................6BFY43-74
Muesca fij. espiga cónica ...........................3°
Pulverisador .....................................R-8(914)
Flotador (n° 2).........................................g 6,1
Tornillo aire abierto de rev .....................1+1/4
27
CARBURATORE
(WR 250 con identificazione telaio
"ZKH3H02AB--------" e WR 300)
Tipo ..................................."MIKUNI" TMX 38
Diametro diffusore ..............................mm 38
Getto massimo ........................................380
Getto minimo ..........................................17,5
Getto starter................................................50
Valvola gas ...............................................5,0
Spillo conico .............................................YC
Tacca fiss. spillo..........................................2a
Polverizzatore...................................R-8(914)
Galleggiante (n° 2)..................................g 6,1
Vite aria aperta........................................giri 2
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore .......................................z 27
Corona frizione ........................................z 69
Rapporto di trasmissione...........................2,555
FRIZIONE
Tipo.........................multidisco in bagno d’olio
CAMBIO VELOCITÀ
Tipo: .............con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione:
in 1a velocità ..........................2,142 (Z 30/14)
in 2a velocità .........................1,750 (Z 28/16)
in 3a velocità .........................1,437 (Z 23/16)
in 4a velocità .........................1,210 (Z 23/19)
in 5a velocità .........................1,053 (Z 20/19)
CARBURETOR
(WR 250 with frame identification
"ZKH3H02AB--------" and WR 300)
Type .................................."MIKUNI" TMX 38
Venturi diameter..................................1.49 in.
Main jet.....................................................380
Idle jet .....................................................17,5
Starter jet ...................................................50
Throttle piston ...........................................5,0
Metering pin .............................................YC
Metering pin slot ......................................2nd
Main nozzle .....................................R-8(914)
Float (n° 2) ............................................g 6,1
Idle mixture adjusting
screw (turns) ...............................................2
PRIMARY DRIVE
Drive pinion gear .....................................z 27
Clutch ring gear .......................................z 69
Ratio......................................................2,555
CLUTCH
Type ............................multidisk in oil bath
TRANSMISSION
Constant mesh gear type
Ratios:
1st..........................................2,142 (Z 30/14)
2nd ........................................1,750 (Z 28/16)
3rd .........................................1,437 (Z 23/16)
4th .........................................1,210 (Z 23/19)
5th .........................................1,053 (Z 20/19)
CARBURATEUR
(WR 250 avec identification du cadre
"ZKH3H02AB--------" et WR 300)
Type .................................."MIKUNI" TMX 38
Diamètre diffuseur ...............................mm 38
Gicleur principal........................................380
Gicleur relenti .........................................17,5
Gicleur starter ............................................50
Soupape gaz ............................................5,0
Epingle conique ........................................YC
Coche fixation épingle conique .............2ème
Pulverisateur ...................................R-8(914)
Flotteur (n° 2) .........................................g 6,1
Vis air ouverte de tours ................................2
TRANSMISSION PRINCIPALE
Pignon moteur .........................................z 27
Couronne embrayage ..............................z 69
Rapport de transmission............................2,555
EMBRAYAGE
Type ..................multidisque à bain d’huile
BOITE DE VITESSES
Type:....avec engrenages en prise constante
Rapports de transmission:
1ère vitesse............................2,142 (Z 30/14)
2ème vitesse .........................1,750 (Z 28/16)
3ème vitesse .........................1,437 (Z 23/16)
4ème vitesse .........................1,210 (Z 23/19)
5ème vitesse .........................1,053 (Z 20/19)
28
VERGASER
(WR 250 mit Rahmen Identifizierung
"ZKH3H02AB -- -- -- --" und WR 300)
Typ........................................."MIKUNI" TMX 38
Luftdüse-Durchmesser. ..........................mm 38
Hóchstdrehzahl-Düse ..................................380
Leerlaufdüse . .............................................17,5
Starterkraftstoffdüse ......................................50
Gasdrossel ...................................................5,0
Kegelnadel . ..................................................YC
Kegelnadelstellung .........................................2.
Einspritzdüse........................................R-8(914)
Schwimmer (n° 2).......................................g 6,1
Starterschraube gelockert ...............................2
CARBURADOR
(WR 250 con identificación del bastidor
"ZKH3H02AB--------" y WR 300)
Tipo ..................................."MIKUNI" TMX 38
Diámetro difusor .................................mm 38
Surtidor máximo ......................................380
Surtidor mínimo ......................................17,5
Surtidor starter ...........................................50
Válvula de mariposa .................................5,0
Espiga cónica ...........................................YC
Muesca fij. espiga cónica ...........................2°
Pulverisador ....................................R-8(914)
Flotador (n° 2).........................................g 6,1
Tornillo aire abierto de rev ...........................2
PRIMÄRÜBERSETZUNG
Antriebsritzel................................................z 27
Kupplungskranz ..........................................z 69
Übersetzungsverhältnis ............................2,555
KUPPLUNG
Typ.......................... Multischeibe in Ölbad
WECHSELGETRIEBE
Typ: ..........mit Zahnrädern in ständigem Eingriff
Übersetzungsverhältnisse:
1. Gang..................................2,142 (Z 30/14)
2. Gang .................................1,750 (Z 28/16)
3. Gang .................................1,437 (Z 23/16)
4. Gang .................................1,210 (Z 23/19)
5. Gang .................................1,053 (Z 20/19)
TRANSMISION PRIMARIA
Piñón motor .............................................z 27
Corona embrague....................................z 69
Relación de transmisión ........................2,555
EMBRAGUE
Tipo ..............multidisco en baño de aceite
CAMBIO
Tipo: ..........de engranajes de toma constante
Relaciones de transmisión:
en1a velocidad.......................2,142 (Z 30/14)
en2a velocidad ......................1,750 (Z 28/16)
en3a velocidad ......................1,437 (Z 23/16)
en4a velocidad ......................1,210 (Z 23/19)
en5a velocidad ......................1,053 (Z 20/19)
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TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio (WR 250)..............z 13
Pignone uscita cambio (WR 300)..............z 14
Corona sulla ruota .....................................z 48
Rapporto di trasmissione (WR 250) ........3,692
Rapporto di trasmissione (WR 300) ........3,428
Dimensioni catena di trasmissione ....5/8"x1/4"
SECONDARY DRIVE
Transmision sprocket (WR 250) ...............z 13
Transmision sprocket (WR 300) ...............z 14
Rear wheel sprocket .................................z 48
Transmission ratio (WR 250) ..................3,692
Transmission ratio (WR 300) ..................3,428
Chain.................................................5/8"x1/4"
TRANSMISSION SECONDAIRE
Pignon sortie boîte de vitesse (WR 250)...z 13
Pignon sortie boîte de vitesse (WR 300)...z 14
Couronne sur la roue.................................z 48
Rapport de transmission (WR 250)..........3,692
Rapport de transmission (WR 300)..........3,428
Chaîne d'entraînement ......................5/8"x1/4"
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1a velocità (WR 250).........................20,220
in 1a velocità (WR 300).........................18,775
in 2a velocità (WR 250).........................16,513
in 2a velocità (WR 300).........................15,333
in 3a velocità (WR 250).........................13,564
in 3a velocità (WR 300).........................12,595
in 4a velocità (WR 250) ........................11,422
in 4a velocità (WR 300) ........................10,606
in 5a velocità (WR 250) ..........................9,932
in 5a velocità (WR 300) ..........................9,223
FINAL RATIOS
1st gear (WR 250).................................20,220
1st gear (WR 300) ................................18,775
2nd gear (WR 250) ..............................16,513
2nd gear (WR 300) ..............................15,333
3rd gear (WR 250)................................13,564
3rd gear (WR 300)................................12,595
4th gear (WR 250) ................................11,422
4th gear (WR 300) ...............................10,606
5th gear (WR 250) .................................9,932
5th gear (WR 300) .................................9,223
RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION
1ère vitesse (WR 250)..............20,220
1ère vitesse (WR 300)..............18,775
2ème vitesse (WR 250) ............16,513
2ème vitesse (WR 300) ............15,333
3ème vitesse (WR 250).............13,564
3ème vitesse (WR 300).............12,595
4ème vitesse(WR 250) ............11,422
4ème vitesse (WR 300) ............10,606
5ème vitesse (WR 250) ............9,932
5ème vitesse (WR 300) ............9,223
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