Husqvarna WR 125 (2008), CR 125 (2008) User Manual

MV AGUSTA MOTOR S.P.A.

Servizio Assistenza Tecnica

Via Nino Bixio, 8

21024 Cassinetta di Biandronno

(Varese) - Italy

www.husqvarna.it

WR, CR

125/2008

Libretto uso

e manutenzione

Owner’s manual

Livret d’utilisation

et d’entretien

Betriebsanleitung

Manual de uso

y mantenimiento

usq v rn

Part. n.8000 B0502

WR, CR 125/2008

Copertina WR-CR 125 OK 2008 26-04-2007 11:37 Pagina 1

La MV Agusta Motor S.P.A. - Varese declina qualsiasi responsabilità per eventuali errori in
cui può essere incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di
apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni
riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esattamente al particolare trattato. É
vietata la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione
scritta.

1a Edizione (04-07)

To the best knowledge of MV Agusta Motor S.p.A. - Varese, Inc. the material contained
herein is accurate as of the date this pubblication was approved for printing. Cagiva Motor
S.p.a. - Varese, Inc. reserves the right to change specifications, equipment, or designs at any
time without notice and without incurring obligation. Illustrations in this manual are merely for
demonstration purposes and could not exactly match the detail described.No part of this
manual can de reproduced without permission in writing of the copyright holder.

1

st

Edition (04-07)

MV Agusta Motor S.p.A. - Varese décline toute résponsabilité pour erreurs évuntuelles

commises pendant la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les
perfectionnements nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel
ne sont qu’à titre idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel ou
totale de ce manuel sans autorisation écrite est strictement interdit.

1

ére

édition (04-07)

Die MV Agusta Motor S.p.A. - Varese lehnt jegliche Verantwortung für eventuelle Fehler ab,
welche bei der Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und behält sich
ferner das Recht vor, alles, was sich an Änderungen durch die Weiterentwicklung ihrer
Produkte ergeben sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen
Darstellungen sind indikativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die
Reproduktion, auch teilweise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher
Genehmigung ist untersagt.

1. Auflage (04-07)

MV Agusta Motor S.p.A. - Varese no se responsabiliza por los errores debidos a la

compilación del presente manual y se reserva el derecho de aportar toda modificación
necesaria para el desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son
indicativas y pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la
reproducción, también parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito.

1°Ediciòn (04-07)

retro cop-2008 Ok 26-04-2007 11:39 Pagina 1

3

WWRR,, CCRR 112255//22000088

CCAARRAATTTTEERRIISSTTIICCHHEE -- UUSSOO -- MMAANNUUTTEENNZZIIOONNEE

SSPPEECCIIFFIICCAATTIIOONNSS -- OOPPEERRAATTIIOONN -- MMAAIINNTTEENNAANNCCEE

CCAARRAACCTTEERRIISSTTIIQQUUEESS -- UUTTIILLIISSAATTIIOONN -- EENNTTRREETTIIEENN

MMEERRKKMMAALLEE -- GGEEBBRRAAUUCCHH -- WWAARRTTUUNNGG

CCAARRAACCTTEERRIISSTTIICCAASS -- UUSSOO -- MMAANNTTEENNIIMMIIEENNTTOO

Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.

Unless specified, data and presciption are referred to all t he models.

Lorsque non différemment indiqué, les donneé et les instructions se réfèrent à tous les modèles.

Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.

Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.

1-WR CR 125 -2008 4-05-2007 14:03 Pagina 3

4

PRESENTATION

Bienvenus dans la famille motocycliste
Husqvarna! Votre nouvelle moto Husqvarna a été
projetée et construite pour qu’elle soit la
meilleure dans son genre. Les instructions de
service ci-incluses ont été préparées pour vous
fournir une guide d’entretien et de
fonctionnement simple et clair.
Afin d’obtenir les meilleures performances de
votre moto, veuillez suivre attentivement les
instructions ici contenues, qui sont les plus
simples à suivre pour les opérations d’entretien.
Toutes les informations concernantes les
réparations et l’entretien particuliers sont
contenues dans ce livret de service Husqvarna.
Les informations détaillées concernant les
réparations ou l’entretien sont décrites dans le
Manuel de Service Husqvarna. Ce manuel est
à disposition sur demande. Indiquer toujours
le numéro de code placé aux pages

260,

262,.

Interventions de ce feure exigent le travail
de mécaniciens expérimentés et l’emploi
d’outillages spécial.
Votre Concessionnaire Husqvarna en sus des
pièces de rechange originales, a l’expérience et
tous les outils nécessaires à vous rendre un
service excellent.

Rappeler en outre que le “Livret d'utilisation
et de entretien” et le “Carnet Rapport de
Vente” font partie intégrantes du motocycle
et donc rester joints aussi au même en cas de
revente.

Cette motocyclette utilise des éléments projetés
et realizés grace à systèmes et technologies
d’avanguard et expérimentés dans les
competitions.
Dans les motocyclette de competition, chaque
détail est vérifié après toutes les races pour
garantir les meilleur performances. Pour le
correct fonctionnement de la motocyclette, c’est
nécessaire suivre le tableau de control et
maintien à la page 282.

PRESENTAZIONE

Benvenuti nella famiglia motociclistica
Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é
stata progettata e costruita per essere la
migliore della sua categoria. Le istruzioni di
questo manuale sono state preparate per
fornire una guida semplice e chiara alla
manutenzione del motociclo. Per ottenere da
esso le migliori prestazioni, si raccomanda di
seguire attentamente quanto riportato su
questo manuale. In esso sono racchiuse le
istruzioni per effettuare le necessarie operazioni
di manutenzione. Le informazioni riguardanti le
riparazioni o le manutenzioni più specifiche o di
maggiore entità sono contenute nel Manuale di
Servizio Husqvarna che è possibile richiedere
con il n° di codice riportato alle pagine 260-

262. Interventi di questo genere richiedono il
lavoro di meccanici esperti e l’uso di apposite
attrezzature. Il Vostro Concessionario
Husqvarna ha i ricambi originali, l’esperienza e
tutte le attrezzature necessarie per renderVi un
ottimo servizio.

Ricordare infine che il “Manuale di uso e
manutenzione” ed il “Libretto di
registrazione vendita” devono considerarsi
parti integranti del motociclo e come tali
rimanere allegati allo stesso anche in caso
di rivendita.

Questo motociclo utilizza componenti progettati
e realizzati grazie a sistemi e tecnologie
d’avanguardia e sperimentati nelle
competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni
particolare é verificato dopo ogni gara al fine di
garantire sempre le migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é
necessario attenersi alla tabella di controllo e
manutenzione riportata a pag 282.

PRESENTATION

Welcome to the Husqvarna motorcycling
Family!
Your new Husqvarna motorcycle is designed
and manufactured to be the finest in its field.
The instructions in this book have been
prepared to provide a simple and
understandable guide for your motorcycle’s
operation and care.
Follow the instructions carefully to obtain
maximum performance and your personal
motorcycling pleasure. Your owner’s manual
contains instructions for owner care and
maintenance. Information covering repair of
major units such as engine, transmission, etc. is
provided in the Husqvarna Service Manual.

The
information concerning details or main work
of repair or maintenance are described in the
Husqvarna Service Manual. This manual is
available upon request by stating the code
number set on pages

260, 262.Work of this
kind requires the attention of a skilled mechanic
and the use of special tools and equipment.
Your Husqvarna dealer has the facilities,
experience and original parts necessary to
properly render this valuable service.

This “Owner’s Manual” and the “Purchase
Registration Booklet” are parts and parcels
of the motorcycle, hence, they have to
remain with the motorcycle even when sold
to another user. This motorcycle uses

components designed thanks to systems and
state of the art technologies which are
thereafter tested in competition.
In competition motorcycles, every detail is
verified after each race in order to always
guarantee better performance. For correct
functioning of the vehicle, it is necessary to
follow the maintenance and control table found
on page 282.

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5

E

INFÜHRUNG

Ein Willkommen in der Familie der Motorradfahrer
Husqvarna! Ihr neues Motorrad Husqvarna ist so
entworfen und hergestellt worden, um das beste in
seiner Klasse darzustellen. Die Anweisungen in
diesem Handbuch sind vorbereitet worden, um
Ihnen eine einfache und klare Anleitung für die
Wartung des Motorrades zu geben.
Wenn Sie den Anweisungen dieses Handbuches
genau folgen, werden Sie die besten Leistungen mit
dem Motorrad erzielen. In diesem Handbuch finden
Sie die Instruktionen für die notwendigen
Arbeitsgänge für die Wartung. Anweisungen für
Reparaturen und Wartungen besonderer Natur oder
grösserer Ausmasse sind in dem
Reparaturhandbuch Husqvarna enthalten.
Die Informationen bezüglich spezifischere
Reparationen oder Wartungen, oder Reparationen
oder Wartungen größeren Ausmaßes, sind in den
Husqvarna Dienst-Betriebsanleitungen enthalten, die
mit den auf den Seite

260, 262.

angegebenen Codenummern angefordert werden
können. Eingriffe dieser Art erfordern den Einsatz
erfahrener Arbeiter sowie entsprechende
Ausrüstungen.Ihr Vertragshändler Husqvarna hat die
Original-Ersatzteile, die Erfahrung und alle
notwendigen Ausrüstungen, um Sie bestens zu
bedienen.

Schließlich erinnern, daß der
Betrebsanleitung" und die " Kauf- Anmeldung
Heft" muß integrierende Geburten des
Motorrades betrachtet werden und deshalb
müssen sie immer das Fahrzeug begleiten,
bei auch Verkauf.

Dieses Motorrad montiert bildend das sie gezeichnet
wurden und es verwirklicht wurden danke zu
Systemen und Technologien von Avantgarde und
daß sie in den Wettkämpfen versucht wurden.
Um immer die besten Leistungen garantieren zu
können, in dieser Typ von Motorrädern jedes
besondere es wird nach jedem Wettkampf
kontrolliert. Für das korrekte Funktionieren des
Motorrades ist er notwendig den Hinweisen, die auf
der Tabelle von Kontrolle und Wartung (zu Seite

283

sehen) sind, zu folgen.

PRESENTACION

Bienvenidos a la familia motociclista Husqvarna! Su
nueva motocicleta Husqvarna ha sido proyectada y
fabricada para destacar en su categoría. Las
instrucciones de este manual han sido preparadas
para
brindar una guía sencilla y clara para el
mantenimiento de la motocicleta
Para obtener de la misma las mejores
prestaciones, se recomienda seguir atentamente todo
lo que se explica en este
manual.
Aquí se encuentran las instrucciones para efectuar las
operaciones necesarias
de mantenimiento. Las informaciones que se refieren
a las reparaciones o a
un mantenimiento más específico se encuentran en el
Manual de Servicio Husqvarna. Las informaciones
relativas a arreglos o mantenimiento más especificos
o de mayor entidad están indicadas en el manual de
Servicio de Husqvarna que es posible pedir con el n.
de código indicado a las pág.

261, 263.

Intervenciones de esta clase requieren el trabajo de
mecánicos expertos y el uso de herramientas
especiales. Su Concesionario Husqvarna tiene los
recambios originales, la experiencia y todas las
herramientas necesarias para
brindarle el mejor servicio.

Recordar por fin que el "Manual de uso y
mantenimiento" y el "Manual de registro de venta"
tienen que considerarse partos integrantes del
motociclo y como tales también quedar alegados
al mismo en caso de reventa.

Esta motocicleta utiliza particular dibujados y realizados
gracias a sistemas y a tecnologías de punta y
experimentados en las competiciones.
En las motocicletas de competición cada detalle es
averiguado
después de cada competición para siempre garantizar las
mejores prestaciones. Por

el correcto funcionamiento del motociclo, es necesario
atenerse
al tablero de control y manutención indicado a

pág. 283.

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6

AVVERTENZE IMPORTANTI

1) I modelli CR sono motocicli DA COMPETIZIONE

garantiti esenti da difetti di funzionamento; la
tabella di manutenzione consigliata per uso
agonistico è riportata a pagina 282.

2) I modelli WR sono motocicli per impiego
STRADALE (A POTENZA LIMITATA), garantiti
esenti da difetti e coperti da garanzia legale, a
condizione che VENGA MANTENUTA LA
CONFIGURAZIONE DI SERIE e rispettata la
tabella di manutenzione riportata a pag. 296.

Qualora i modelli WR venissero trasformati in
motocicli DA COMPETIZIONE (A PIENA
POTENZA), la tabella di manutenzione consigliata
per uso agonistico è riportata a pagina 282.

IMPORTANT NOTICES

1) The CR models are guaranteed

COMPETITION motorcycles exempt from
functional defects, the suggested maintenance
table for competition use is shown on page 282.

2) WR are STREET LEGAL motorcycles (with
LIMITED POWER ENGINE); they are guaranteed
exempt from functional defects and covered with
legal guarantee, if the STANDARD
CONFIGURATION is maintained and the
suggested maintenance table, shown on page
296, is observed.

If WR are transformed in COMPETITION
MOTORCYCLES (with FULL POWER ENGINE),
the suggested maintenance table for competition
use is shown on page 282.

AVIS IMPORTANT

1) les modèles CR êtes motocycles DE

COMPÉTITION et ils sont garantis exempté
par défauts de fonctionnement; le tableau
d'entretien conseillé pour usage sportif se
trouve à la page 282.

2) les modèles WR êtes motocycles pour
emploi ROUTIER (AVEC LA PUISSANCE
LIMITÉ) garantis exempté par défauts et
couvert par garantie juridique, à la condition
que je sois MAINTENUE LA
CONFIGURATION DE SÉRIE et respectée le
tableau d’entretien reporté au page 296.

Si les modèles WR ils vinssent transformés
en motocycles DE COMPÉTITION (AVEC LA
PLEINE PUISSANCE), le tableau d’entretien
conseillé pour usage sportif est reporté à
page 282.

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7

WICHTIGE ANWEISUNGEN

1) die WETTBEWERB Motorräder Modelle CR

garantierten von Funktionsstörungen frei; die von
Wartung geratene Tabelle für wettkämpferischen
Gebrauch ist zur Seite 283.

2) WR sind STRAßE GESETZLICHE
Motorräder (mit beschränktem MACHT-MOTOR); sie
werden garantiert, befreien Sie von zweckmäßigen
Defekten und deckte mit gesetzlicher Garantie, wenn
die ÜBLICHE KONFIGURATION und der
vorgeschlagene Aufrechterhaltungstisch beibehalten
wird, gezeigt auf Seite 297, wird beobachtet.

Wenn WR in WETTBEWERB MOTORRAD
umgewandelt werden (mit VOLLEM MACHT­MOTOR), wird der vorgeschlagene
Aufrechterhaltungstisch für die
Konkurrenzverwendung auf Seite 283 gezeigt.

ADVERTENCIAS IMPORTANTES

1) los motociclos DE COMPETICIÓN CR son

garantizados eximidos por funcionamientos
defectuosos; el tablero de manutención aconsejado
para uso agonístico se encuentra a página 283.

2) los modelos WR son motociclos por empleo VIAL
(A POTENCIA LIMITADA), garantizados eximidos
por defectos y cubiertos de
garantía legal, a condición que sea MANTENIDA LA
CONFIGURACIÓN DE SERIE y respetada el tablero
de manutención indicada a pág 297.

En caso de que los modelos WR fueran
transformados en motociclos POR COMPETICIÓN
(A LLENA POTENCIA) el tablero de manutención
aconsejado para empleo agonístico es reconducido
a las páginas 283 y 289.

MOTOCROSS

ENDURO

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8

IMPORTANTE
Per il riconoscimento della garanzia farà da
riferimento la CONFIGURAZIONE DEL VEICOLO,
come descritto di seguito:

A) - MOTOCICLO DI SERIE, PER USO
STRADALE: A POTENZA LIMITATA

B) - MOTOCICLO DA COMPETIZIONE, PER USO
AGONISTICO: A PIENA POTENZA

Questo motociclo non é stato studiato per
percorrere lunghi tragitti con il motore sempre
al massimo dei giri come può avvenire in
occasione di lunghi trasferimenti stradali o
autostradali. Lunghi tragitti a pieno gas
possono comportare gravi danni al motore.
Questo motociclo non é stato progettato per
uso urbano e non é dotato di elettroventola e
termostato. Lunghe soste al semaforo con il
motore acceso possono causare un
surriscaldamento di quest’ultimo con
l’ebollizione dell’acqua del radiatore.
Questo motociclo presenta un assetto studiato
per le competizioni e quindi garantisce il
massimo delle prestazioni con il solo pilota .
Se ne sconsiglia pertanto l’uso, in fuoristrada o
in pista, con il passeggero.

Tenere comunque SEMPRE presente che questi
motocicli sono stati progettati per un impiego
prettamente agonistico, in condizioni di utilizzo
ben diverse da quelle che si presentano in caso di
uso abitualmente stradale.

IMPORTANT

The reference for recognition of the guarantee

will be the MOTORCYCLE CONFIGURATION, as

shown below:

A) - STANDARD MOTORCYCLE, STREET

LEGAL: with LIMITED POWER ENGINE

B) - COMPETITION MOTORCYCLE, RACING

USE: with FULL POWER ENGINE

This motorcycles was not designed for long

trips with the engine always at maximum rpm

as can occur whilst travelling on roads or

highways. Long trips at full throttle can cause

severe damage to the engine.

This motorcycles was not designed for urban

use and is not equiped with a cooling fan and

thermostat. Long stops at the traffic lights

can cause overheating and the boiling of

radiator water.

This motorcycles is setup for competition use

and therefore guarantees maximum

performance with the rider alone. It is thereby

not recommended to use the vehicle on

circuits or off-road with a passenger.

ALWAYS keep in mind that these motorcycles

have been designed strictly for competition use,

that is, for conditions of usage very different from

those presented on the road.

IMPORTANT
Pour la reconnaissance de la garantie il fera à
la référence la CONFIGURATION DU
VÉHICULE, comme de suite décrit:

A) - MOTOCYCLE DE SÉRIE, POUR USAGE
ROUTIER: AVEC LA PUISSANCE LIMITÉ

B) - MOTOCYCLE DE COMPÉTITION, POUR
USAGE SPORTIF: AVEC LA PLEINE
PUISSANCE

Cette motocyclette n’était pas projeté pour
parcourir longs trajets avec le moteur toujours
au maximum des tours comme peut se passer
en occasion des longs trajets sur routes ou
autoroutes. Longs trajets au plein gaz peuvent
causer des dégats au moteur.
Cette motocyclette n’était pas projeté pour
l’emploi urbain et n’est pas fourni de électro­ventilateur et thermostat. Longs
stationnements au sémaphore avec le moteur
brulant peuvent provoquer un surchauffage du
moteur avec l’ébullition de l’eau dans le
radiateur.
Cette motocyclette présent un setup pour les
competitions et donc le maximum des
performances sont garantis avec seulement un
pilote. L’utilisation dans les circuits ou tout
terrain avec un passager n’est pas conseillé.

Rappeler TOUJOURS que ces motocyclettes
ont été projetées pour usage sportif où les
conditions sont très différentes de celles d'un
usage routier normal.

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WICHTIG
Der Hinweis für Anerkennung der Garantie wird
die MOTORRAD-KONFIGURATION sein, wie
unten gezeigt:

A) ÜBLICHES MOTORRAD, STRAßE
GESETZLICH: mit beschränktem MACHT-MOTOR

B) KONKURRENZ-MOTORRAD, das Machen
EINEN WETTKAMPF MIT von der
VERWENDUNG: mit VOLLEM MACHT-MOTOR.

Dieses Motorrad wurde nicht ausgedacht, um
immer höchstens einige Drehungen lange Reisen
mit dem Motor vorzunehmen, wie es anläßlich
langer Verschiebungen auf Straßen oder
Autobahnen geschehen kann. Die langen Reisen in
diese Bedingungen können zum ernste Schäden
verursachen
Motor.
Dieses Motorrad wurde nicht für einen städtischen
Gebrauch gelernt und also ist es unversorgt von
Elektrobelüfter und Thermostat. Lange
Haltestellen zur Verkehrsampel mit dem
entzündeten Motor
sie können eine Überheizung von dieses letzten
verursachen, sie verursachen hier deshalb Wasser
in den Heizkörpern kochen.
Dieses Motorrad wurde für die Wettkämpfe und
den Abschluß gelernt
es garantiert die besten Leistungen mit dem
einzigen Fahrer. Sie rät ab deshalb sie mit dem
Passagier benutzen, sowohl auf Straße, daß ins
geländegängige.

IMMER erinnern, daß diese Motorräder für die
Wettkämpfe geplant wurden, das heißt für einen
sehr verschiedenen Gebrauch von jenes Straßen.

IMPORTANTE
Por el reconocimiento de la garantía hará de
referencia la CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO,
como descrito en seguida:

A) - MOTOCICLO DE SERIE, PARA USO VIAL: A
POTENCIA LIMITADA

B) - MOTOCICLO DE COMPETICIÓN, PARA USO
AGONÍSTICO: A LLENA POTENCIA

Este motociclo no ha sido estudiado para
recorrer largos trayectos con el motor
a lo sumo de las vueltas como puede ocurrir
con ocasión de largos traslados viales o
de autopista. Largos trayectos a lleno gas
pueden comportar graves daños al
motor.
Este motociclo no ha sido planeado por un
empleo urbano y no es dotado de
electroventilador y termostato. Largas
paradas al semáforo con el motor encendido
pueden causar un sobrecalentamiento de este
último con la ebullición del agua
en el radiador.
Este motociclo ha sido estudiado por las
competiciones y por lo tanto
sólo garantiza lo máximo de las prestaciones
con el piloto. Desaconseja por tanto
el empleo, en todoterreno o en pista, con el
pasajero.

SIEMPRE recordar que estos motociclos han sido
planeados por un empleo agonístico, es decir por
condiciones de empleo bien diferente de las que se
presentan en caso de empleo vial.

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10

Per mantenere la “Garanzia di Funzionamento”
del veicolo, il Cliente deve seguire il programma
di manutenzione indicato sul libretto di uso e
manutenzione eseguendo i tagliandi presso le
officine autorizzate HUSQVARNA. Il costo per la
sostituzione dei pezzi e per la manodopera
necessaria per rispettare il piano di
manutenzione, è a carico del Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di noleggio
del motociclo

Note

 Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai

due lati del motociclo rispetto al senso di marcia.



Z: n° denti



A: Austria

AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America



Dove non diversamente specificato, i dati e le
prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

In order to maintain the vehicle’s “Guarantee

of Functionality”, the client must follow the

maintenance program indicated in the user’s

manual by carrying out maintenance checks

at authorized HUSQVARNA dealers. The cost

for substituting parts and for the labour

necessary in order to respect the maintenance

plan, is charged to the client.

NOTE: the guarantee is EXTINGUISHED in the

case where the motorcycle is rented.

Note



References to the “left” or “right” of the
motorcycle are in the sense of a person facing
forwards.



Z: number of teeth



A: Austria
AUS: Australia
B: Belgium
BR: Brazil
CDN: Canada
CH: Switzerland
D: Germany
E: Spain
F: France
FIN: Finland
GB: Great Britain
I: Italy
J: Japan
USA: United States of America



Where not specified, alla the data and the
instructions are referred to any and all
countries.

Pour maintenir la "Garantie de
Fonctionnement" du véhicule, le Client
doit suivre le programme d'entretien
indiqué sur le livret d'usage et entretien
en exécutant les coupons près des
ateliers autorisés HUSQVARNA. Le coût
pour la substitution des bouts et pour la
main-d'oeuvre nécessaire pour respecter
l'étage d'entretien est à la charge du
Client.
NOTE: la garantie DÉCHOIT en cas de
location du motocycle.

Avis

 Les indications “droite” et “gauche” se refèrent

aux deux côtés du motocycle par rapport au
sens de marche.



Z: numéro dents



A: Autriche
AUS: Australie
B: Belgique
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Suisse
D: Allemagne
E: Espagne
F: France
FIN: Finlande
GB: Grand Bretagne
I: Italie
J: Japon
USA: Etas Units d’Amerique



Si non différemment spécifié, les données et
les instructions sont valables pour tous les
pays.

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11

Para mantener la "Garantía de Funcionamiento"
del vehículo, el Cliente tiene que seguir el
programa de manutención indicado sobre el
manual de uso y mantenimiento ejecutando los
cupones cerca de los talleres lícitos
HUSQVARNA. El coste por la sustitución de los
particulares y por la mano de obra necesaria
para respetar el plan de manutención, está a
cargo del Cliente.
NOTA: la garantía DECAE en caso de alquiler del
motociclo.

Nota

 Las indicaciones de la derecha y la izquierda

hacen referencia a los dos lados de la moto con
respecto al sentido de marcha.

 Z: nùmero dientes
 A: Austria

AUS: Australia
B: Bélgica
BR: Brasil
CDN: Canadà
CH: Suiza
D: Alemania
E: España
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretaña
I: Italia
J: Japòn
USA: Estados Unidos

 A falta de indicaciones específicas, los datos y

las instrucciones se refieren a todos los Países.

Um die "Garantie von Funktionieren" des
Fahrzeuges zu erhalten, muß der Kunde dem
Programm von Wartung folgen das auf ihn auf
dem Libretto von Gebrauch und Wartung
gezeigt wird, da führt es die bei den
Werkstätten genehmigt HUSQVARNA
vorgesehenen Abschnitte aus. Der Preis für
den Ersatz der Stücke und um den Plan von
Wartung zu beachten, ist er zu Lasten der
Kunde für die notwendige Arbeitskräfte.
ZUR BEACHTUNG: die Garantie verfällt bei
Vermietung des Kraftrades.

Note



Die Angaben, rechts und links, beziehen sich auf die
beiden Motorradseiten in Bezug auf die Fahrtrichtung



Z: Zähne nummer



A: Österreich

AUS: Australien
B: Belgien
BR: Brasilien
CDN: Kanada
CH: Schweize
D: Deutschland
E: Spanien
F: Frankreich
FIN: Finnland
GB: Groos Britan
I: Italien
J: Japan
USA: Vereinigte Staten von

Amerika



Wenn nicht anders angegeben, beziehen sich die

Daten und Vorschriften auf alle Länder.

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12

SOMMARIO Pag.

PRESENTAZIONE.........................................4

AVVERTENZE IMPORTANTI .........................6

DATI PER L'IDENTIFICAZIONE ..................12

DATI TECNICI ............................................24

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE,

RIFORNIMENTI...........................................38

COMANDI ..................................................40

ISTRUZIONI PER L’USO

DEL MOTOCICLO ......................................74

LIMITI DI USURA......................................182

IMPIANTO ACCENSIONE/

IMPIANTO ELETTRICO ...........................226

ATTREZZI SPECIALI.................................242

COPPIE DI SERRAGGIO .........................244

PARTI OPTIONAL .............................260-262

APPENDICE..............................................264

NOTE PER MODELLI USA/CDN-AUS .....272-276

MANUTENZIONE PERIODICA/

REGOLAZIONI .........................................283

INDICE ALFABETICO ...............................296

DATI PER L'IDENTIFICAZIONE

Il numero di identificazione del motore è
stampigliato sulla parte superiore del carter
motore, mentre il numero di matricola del
motociclo è stampigliato sul tubo di sterzo
del telaio (vedere a pag 18).
Riferite sempre, annotandolo anche sul
presente libretto, il numero stampigliato
sul telaio quando ordinate i ricambi o
chiedete informazioni sul vostro motociclo.

TABLE OF CONTENTS

PRESENTATION ..........................................4

IMPORTANT NOTICES.................................6

IDENTIFICATION DATA...............................12

TECHNICAL DATA .....................................24

LUBRICATION TABLE, SUPPLIES .............38

CONTROLS ...............................................40

RIDING ......................................................74

SERVICE LIMIT.........................................182

IGNITION SYSTEM/

ELECTRICAL SYSTEM ............................226

SPECIAL TOOLS ......................................242

TIGHTENING TORQUES ..........................244

OPTIONAL PARTS LIST....................260-262

APPENDIX ................................................264

NOTE FOR USA/CDN-AUS MODELS....272-

276
PERIODIC MAINTENANCE/

ADJUSTMENT..........................................283

ALPHABETICAL INDEX ...........................296

IDENTIFICATION DATA

The engine number is printed on the upper
side of the engine case, whereas the frame
number is printed on the steering tube.(see
on page 18).
Always state the number stamped on
the frame (and write it on this booklet),
when placing orders for spare parts, or
when asking for information on your
motorcycle.

RESUME Page

PRESENTATION ...........................................4

AVIS IMPORTANT.........................................6

ELEMENTS D'IDENTIFICATION .................12

DONNEES TECHNIQUES...........................24

TABLEAU DE GRAISSAGE,

RAVITAILLEMENTS ....................................38

COMMANDES ...........................................40

MODE D'EMPLOI

DE LA MOTO .............................................74

LIMITE D'USURE......................................182

SYSTEME D'ALLUMAGE/

SYSTEME ELECTRIQUE .........................226

OUTILS SPECIAUX ..................................242

COUPLES DE SERRAGE ........................244

ELEMENTS EN OPTION ...................260-262

APPENDICE..............................................264

NOTE POUR LES MODELES USA/CDN-AUS 272-276
ENTRETIEN PERIODIQUE/

REGLAGES...............................................283

INDEX ALPHABETIQUE ...........................296

ELEMENTS D'IDENTIFICATION

Le numéro d'identification moteur est gravé
sur la partie supérieure du carter moteur,
tandis que le numéro de matricule de la
moto est gravé sur le tube de direction du
cadre (voir page 18).
Veuillez noter sur ce livret le numéro
gravé sur le cadre, auquel on doit
toujours se référer lors d’une commande
de pièces de rechange, ou lors d’une
demande d’informations sur votre
motocycle.

NUMERO TELAIO FRAME NUMBER NUMÉRO DE CADRE

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13

INHALTSANGABE Seite

EINFÜHRUNG .............................................5

WICHTIGE ANWEISUNGEN.........................7

DATEN ZUR IDENTIFIZIERUNG .................13

TECHNISCHE DATEN.................................25

SCHMIERUNGSTABELLE, TANKEN ..........39

STEUERUNGEN ........................................40

DASS MOTORRAD.....................................75

VERSCHLEISSGRENZE ...........................182

ZÜNDUNGSANLAGE/

ELEKTRISCHEANLAGE ...........................226

SONDERWERKZEUGE.............................242

VERSCHRAUBUNGSMOMENTE .............245

EXTRA-TEILE ....................................260-262

AHNHAG ..................................................265

DATEN FUR USA/CDN-AUS MODELLEN 272-276
WARTUNGSPALAN/

EINSTELLUNGEN ....................................283

ALPHABETISCHES VERZEICHNIS ..........297

DATEN ZUR IDENTIFIZIERUNG

Die Identifizierungsnummer des Motors ist
auf den oberen Teil des Motorcarters
gestempelt, während die Kennummerdes
Motorrads auf das Lenkrohr des Rahmens
gestempelt ist (Sie Seite 18).

Bei Bestellung

von Ersatzteilen oder Anfragen über Ihr
Motorrad ist immer die auf den Rahmen
gedruckte Nummer anzugeben. Diese
Nummer ist ebenfalls in die vorliegenden
Betriebsanleitungen einzutragen.

SUMARIO Pág.

PRESENTACION .........................................5

ADVERTENCIAS IMPORTANTES .................7

DATOS PARA LA IDENTIFICACION ...........13

FICHA TECNICA .......................................25

TABLA DE LUBRICACION, RELLONES .....39

CONTROLES .............................................41

INSTRUCCIONES PARA EL USO

DE LA MOTOCICLETA................................75

LIMITE DE DESGASTE.............................183

INSTALACION ENCENDIDO/

INSTALACION ELECTRICA ....................227

HERRAMIENTAS ESPECIALES................242

PATAS DE TORSION.................................245

PARTES OPCIONALES .....................261-263

APENDICE................................................265

NOTAS POR LOS MODELOS

USA/CDN-AUS ...................................... 272-276

MANTENIMIENTO PERIODICO/

REGULACIONES......................................283

INDICE ALFABETICO ...............................297

DATOS PARA LA IDENTIFICACION

El número de identificación del motor se
encuentra marcado en la parte superior del
carter del motor, mientras que el número de
matrícula de la motocicleta se encuentra
marcado en el tubo de dirección del bastidor
(véaser pag.19).

Cuando piden piezas de
recambio o informaciones acerca de su
motociclo, indicar siempre, apuntándolo
incluso en la presente documentación, el
número estampillado en el bastidor.

RAHMEN NUMMER NUMERO DEL BASTIDOR

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14

Important Notice

Read this manual carefully and pay special
attention to statements preceeded by the
following words:

Warning*: Indicates a possibility of severe
personal injury or loss of life if instructions
are not followed.
Caution*: Indicates a possibility of personal
injury or equipment damage if instructions
are not followed.
Note*: Gives helpful information.

Parts Replacement

When parts replacement is required, use
only Husqvarna ORIGINAL parts.

Préliminaires

Suivre scrupuleusement les instructions
données dans ce manuel en prêtant
attention aux remarques indiquées par les
mots suivants:

ATTENTION * : Indique la possibilité de
blessures graves ou mortelles si ces
instructions ne seraient pas suivies.
ATTENTION * : Indique la possibilité que de
blessures graves soient provoquées à la
personne, ou des dommages sérieux au
véhicule, si ces instructions ne seraient pas
suivies.
Note * : Fournit d’ultérieures informations.

Remplacement de détails

Pour assurer un usage sans aléa,
remplacer les plusieurs éléments avec des
éléments ORIGINAUX Husqvarna.

Premessa importante

Leggere attentamente il presente manuale
prestando particolare attenzione alle note
precedute dalle seguenti avvertenze:

ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire
gravi lesioni personali fino al rischio di
decesso in caso di inosservanza delle
istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire
lesioni personali o provocare danni al veicolo
in caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.

Sostituzione dei particolari

In caso di sostituzione dei particolari,
usare unicamente particolari ORIGINALI
Husqvarna.

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15

Premisa importante

Leer atentamente el presente manual
prestando atención particular a las notas
precedidas por las siguientes advertencias:

ATENCIÓN *: Indica la posibilidad de sufrir graves
lesiones personales, hasta el riesgo de muerte en
caso de inobservancia de las instrucciones.
ADVERTENCIA*: Indica la posibilidad de sufrir
lesiones personales o provocar daños al vehículo
en caso de inobservancia de las instrucciones.
Nota *: Proporciona más informaciones útiles.

Substitución de los particulares

En caso de substitución de los particulares,
utilizar sólo partes originales Husqvarna de
características equivalentes, incluido el tipo, la
resistencia y el material. En caso contrario,
podrían producirse funcionamientos
incorrectos, con posible riesgo de lesiones.

Wichtige Einleitung

Die vorliegenden Betriebsanleitungen
aufmerksam durchlesen und den
Anmerkungen, denen die folgenden Hinweise
vorausgehen, besondere Beachtung schenken :

ACHTUNG *: Zeigt die Möglichkeit an, bei
Nichtbeachtung der Anweisungen schwere
persönliche Schäden bis zum Todesfall zu
erleiden.
WARNHINWEIS* : Zeigt die Möglichkeit an, bei
Nichtbeachtung der Anweisungen persönliche
Schäden zu erleiden oder Schäden am Fahrzeug
zu verursachen.
Anmerkung * : Liefert weitere nützliche
Informationen.

Austausch der Teile

Im Falle des Austausches von Teilen, nur
Original-Husqvarna-Teile mit entsprechenden
Merkmalen einschließlich Typ, Widerstand und
Material benutzen. Andernfalls könnten
Fehlfunktionen mit möglicher
Verletzungsgefahr auftreten.

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16

WARNING*: After an upset, inspect the mo­torcycle carefully. Make sure that the throttle,
brake, clutch and all other systems are unda­maged. Riding with a damaged motorcycle
can lead to a serious crash.

WARNING*: Never attempt to start or operate
your motorcycle unless you are wearing ap­propriate protective clothing. Always wear a
motorcycle helmet, motorcycle boots, gloves,
goggles and other appropriate protective
clothing.

WARNING*: This motorcycle is a state of the
art competition bike. Do not attempt to start
or ride this motorcycle until you have received
expert instruction and are in excellent physi­cal condition.

PRECAUTIONS FOR CHILDREN
WARNING



Park the vehicle where it is unlikely to
be bumped into or damaged. Even slight
or involuntary bumps can cause the vehicle
to topple over, with subsequent risk
of serious harm to people or children.



To prevent the vehicle from tipping
over, never park it on soft or uneven
ground, nor on asphalt strongly heated
by the sun.



Engine and exhaust pipes become
very hot during riding. Always park
your motorcycle where people or children
can not easily reach these parts,
in order to avoid serious burns.

ATTENTION * : Après une chute, inspecter
soigneusement le motocycle. Assurez-vous
que la poignée des gaz, les freins,
l’embrayage, et tous les autres commandes
et composants, ne soient pas endommagés,
car la conduite d’un motocycle endommagé
peut provoquer des accidents.

ATTENTION * : Ne jamais démarrer le
motocycle, ou effectuer des opérations
d’entretien, sans s’habiller convenablement.
Porter le casque, les bottes, les gants, les
lunettes pour cyclomotoristes et tout autre
mise appropriée.

ATTENTION * : Ce motocycle est un véhicule
sophistiqué à utiliser dans les compétitions.
Ne jamais démarrer ou conduire le
motocycle sans avoir la nécessaire
expérience. Assurez-vous d’être toujours
dans de bonnes conditions physiques.

PRECAUTIONS POUR LES ENFANTS
ATTENTION



Garer le véhicule à l'abri dans un
endroit où il ne pourra pas être heurté
ou endommagé. Les coups, même
involontaires, pourraient provoquer la
chute du véhicule avec le danger conséquent
pour les personnes, en particulier
pour les enfants.



Pour éviter toute chute accidentelle du
véhicule, ne jamais le garer sur un terrain
mouillé ou irrégulier, ni sur le goudron
rendu ardent par l'effet du soleil.



Etant donné que le moteur ou le
système d'échappement peuvent
atteindre des températures très
élevées, garer la moto dans un endroit
où les piétons ou les enfants ne pourront
pas la toucher facilement.

ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezionare
attentamente il motociclo. Assicurarsi che il
comando del gas, i freni, la frizione e tutti gli
altri principali comandi e componenti non
siano stati danneggiati. Guidare un motociclo
danneggiato può provocare gravi incidenti.

ATTENZIONE*: Non avviare o operare sul
motociclo senza aver indossato un
adeguato abbigliamento protettivo.
Indossare sempre casco, stivali, guanti,
occhiali protettivi ed altro abbigliamento
appropriato.

ATTENZIONE*: Questo motociclo è un
sofisticato veicolo da competizione. Non
avviare o guidare il motociclo se non si
possiedono adeguate cognizioni unitamente
ad ottime condizioni fisiche.

PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE



Parcheggiare il veicolo dove non
possa essere facilmente urtato o
danneggiato.
Urti anche involontari possono
provocare la caduta del veicolo con
conseguente pericolo per le persone, in
modo particolare per i bambini.



Per evitare cadute accidentali del veicolo,
non parcheggiarlo mai su terreno
molle o irregolare né sull’asfalto reso
rovente dal sole.



Poiché il motore e l’impianto di scarico
possono divenire molto caldi, parcheggiare
la motocicletta in luoghi
dove i pedoni o i bambini non possano
facilmente toccarli.

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17

ACHTUNG * : Nach einem Fall das Motorrad
sorgfältig überprüfen. Sich vergewissern,
daß die Gasschaltung, die Bremsen, die
Kupplung und andere Hauptschaltungen und
Komponenten nicht beschädigt wurden. Ein
beschädigtes Motorrad zu fahren kann
schwere Unfälle verursachen.

ACHTUNG * : Das Motorrad nicht anlassen
oder an ihm arbeiten, ohne vorher geeignete
Schutzkleidung angezogen zu haben. Immer
Schutzhelm, Stiefel, Handschuhe,
Schutzbrille und andere geeignete Kleidung
tragen.

ACHTUNG * : Dieses Motorrad ist ein
sofistiziertes Wettrennfahrzeug. Das
Motorrad nicht anlassen und führen, wenn
nicht über geeignete Anweisungen und
ausgezeichneten körperlichen Zustand
verfügt wird.

SICHERHEITSMASSNAHMEN FÜR KINDER
ACHTUNG



Motorrad sicher parkieren, d.h. wo keine
Stoss- oder Schadengefahren leicht
vorkommen können. Unabsichtliche Stöße
konnten auch den Absturz des Motorrads
verursachen, mit Verletzungsgefahr von
Personen und vor allem Kindern.



Um einen unabsichtlichen Absturz zu
vermeiden, den Motorrad nie auf unebenen
oder weichen Boden oder heiße
Asphalt parkieren.



Da Motor und Auspuffanlage sehr
heiß werden können, den Motorrad
sicher parkieren, uzw. wo Kinder oder
Fußgänger nicht leicht mit solchen

TTeeiilleenn iinn BBeerrüühhrruunngg kkoommmmeenn kköönnnneenn..

ATENCIÓN *: Tras una caída, inspeccionar
con atención el motociclo. Asegurarse de
que el mando del gas, los frenos, el
embrague y todos los otros mandos y
componentes principales no hayan sufrido
daños. Conducir un motociclo dañado puede
provocar graves accidentes.

ATENCIÓN *: No poner en marcha y no
trabajar sobre el motociclo cuando no se
lleven indumentos protectores adecuados.
Llevar siempre casco, botas, gafas
protectoras y otra indumentaria adecuada.

ATENCIÓN *: Este motociclo es un vehículo
de competición sofisticado. No poner en
marcha o conducir el motociclo si no se
tienen las adecuadas instrucciones junto a
buenas condiciones físicas.

PRECAUCIONES PARA LOS NIÑOS
ATENCION



Aparcar el vehículo donde no pueda
ser golpeado o dañado con facilidad.
Golpes, aunque sean involuntarios
pueden provocar la caída del vehículo
con consiguiente peligro para las personas,
especialmente niños.



Para evitar caídas accidentales del
vehículo, no aparcar nunca en un terreno
flojo o irregular ni tampoco sobre
asfalto caliente.



Puesto que el motor y el escape se
pueden poner muy caliente, aparcar la
motocicleta en lugares donde sea peatones
o niños no puedan tocarlos con
facilidad.

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18

NUMERO DI
IDENTIFICAZIONE DEL
MOTOCICLO (V.I.N.)

Il numero di serie composto da
17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.

VEHICLE
IDENTIFICATION
NUM

BER (V.I.N.)

The full 17 digit serial, or
Vehicle Identification Number,
is stamped on the steering
head tube (R.H. side).

NUMERO
D’IDENTIFICATION DU
MOTOCYCLE (V.I.N.)

Le numéro de série se
compose de 17 caractères et
est placé du côté droit du
fourreau de direction.

KENNUMMER
DES

MOTORRADS (V.I.N.)

Die Seriennummer besteht aus
17 Zeichen und befindet sich
auf der rechten Seite der
Lenkrohrs.

(*): N° progressivo
(

*

): Progressiv nr.

(

*

): N° progressive

(

*

): N° progressive

(

*

): Nr. progresivo

(): Anno del modello
(



): Year of the model

(



): An du modèle

(



): Jahre von Modell

(



): Año del modelo

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19

NÚMERO DE
IDENTIFICACIÓN DEL
MOTOCICLO (V.I.N.)

El número de serie compuesto
de 17 caracteres se halla en el
lado derecho del eje de
dirección.

1: V.I.N.

22..

Matricola motore

22..

Engine serial number

22..

Matricule moteur

22..

Motor Nr.

22..

Matrìcule motor

11..

Matricola telaio

11..

Frame serial number

11..

Matricule cadre

11..

Rahmen Nr.

11..

Matrìcule bastidor

11

22

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20

UBICAZIONE COMANDI
1- Leva comando freno

anteriore
2- Manopola comando gas
3- Pulsante arresto motore (lato

sinistro-CR, WR USA-CDN;

per WR escluso USA-CDN,

vedere a pag 67)
4- Pedale comando freno

posteriore
5- Pedale avviamento
6- Leva comando frizione
7- Tappo serbatoio carburante
8- Pedale comando cambio. Il

cambio dispone di sei

velocità: abbassare il pedale

per innestare la 1a marcia,

sollevarlo per innestare la

2a, la 3a, la 4a, la 5a e la

6a.

CONTROL LOCATION
1- Front brake lever
2- Throttle grip
3- Engine stop button. (L.H.

side- CR, WR USA/CDN; for
WR, USA/CDN excluded,

see page 67)
4- Rear brake pedal
5- Kickstarter
6- Clutch lever
7- Fuel tank filler cap
8- Gear change pedal. The

transmission has 6 speeds.

Depress the pedal to shift

into 1st gear. Raise the pe-

dal to shift into 2nd, 3rd, 4th,

5th and 6th.

POSITION DES COMMANDES
1- Levier de commande frein
avant
2- Poignée de gaz
3- Bouton d’arrêt moteur (côté
gauche- CR, WR USA/CDN;
pour WR, USA/CDN exclu, voir
page 67)
4- Pédale de commande frein
arrière
5- Pédale de démarrage
6- Levier de commande
embrayage
7- Bouchon réservoir carburant
8 - La pédale d’embrayage a
six vitesses: baisser la pédale
pour embrayer la 1ère vitesse;
la soulever pour embrayer la
2ème, 3ème, 4ème, 5ème, et
6ème vitesse.

LAGE DER SCHALTUNGEN

1. Vorderer Bremsschalthebel

2. Gasgriff

3. Motor-Anhalt-Druckknopf
(linke Seite - CR, WR USA­CDN ; für WR, ausgenommen
USA-CDN, siehe auf Seite 67)

4. Hinteres Bremspedal

5. Anlaßpedal

6. Kupplungsschalthebel

7. Treibstofftankstopfen
8- Gangschaltungspedal. Der
Gang verfügt über sechs
Geschwindigkeiten : das Pedal
niederdrücken und den 1.
Gang einschalten, zum
Einschalten des 2., 3., 4., 5.
und 6. Ganges das Pedal
anheben.

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LOCALIZACIÓN MANDOS
1 - Palanca mando freno
delantero
2 - Puño mando del gas
3 - Pulsador parada motor
(lado izquierdo - CR; WR USA­CDN; para WR, excluido USA­CDN, véase pág. 67)
4 - Pedal mando freno trasero
5 - Pedal arranque
6 - Palanca mando embrague
7 - Tapón depósito carburante
8- Pedal mando cambio. El
cambio dispone de 6
velocidades: apretar el pedal
para poner la 1° marcha,
soltarlo para poner la 2°, la 3°,
la 4°, la 5° y la 6°.

21

1-WR CR 125 -2008 4-05-2007 14:03 Pagina 21

22

9 - Starter (côté gauche). Pour
le démarrage à froid, soulever
la poignée du starter.
10 - Robinet carburant: dans la
position “OFF”, il n’y a pas de
passage de carburant du
réservoir au carburateur; tandis
que dans la position “ON”, le
carburant passe.
11- Vis de sortie d’air pour tige
fourche
12- Réglage compression pour
tige fourche
13- Réglage extension pour
tige fourche
14- Réglage précharge ressort
amortisseur
15- Réglage compression
amortisseur (basse et haute
vitesse d’amortissement)
16- Réglage extension
amortisseur

9- Starter-Einrichtung (linke
Seite). Zum Kaltanlauf den
Startergriff heben.
10- Treibstoffhahn. In Position
“OFF” besteht kein Durchlauf
des Treibstoffes aus dem Tank
zum Vergaser, in Position “ON”
fließt der Treibstoff vom Tank
zum Vergaser.

11. Ablaßschrauben für
Gabelschaft

12. Kompressions-Einstellung
für Gabelschaft

13. Einstellung der
Ausfederung des Gabelschafts

14. Einstellung der
Federvorladung des
Stoßdämpfers

15. Einstellung der
Kompression des
Stoßdämpfers (niedrige und
hohe Geschwindigkeit der
Dämpfung)

16. Einstellung der
Ausfederung des Stoßdämpfers

9- Dispositivo starter (lato

sinistro). Per l’avviamento a
freddo sollevare il pomello
starter.

10- Rubinetto carburante. In

posizione “OFF” non c’é
passaggio di carburante
dal serbatoio al
carburatore; in posizione
“ON” il carburante passa
dal serbatoio al
carburatore.

11- Vite scarico aria per stelo

forcella

12- Registrazione

compressione per stelo
forcella

13- Registrazione estensione

per stelo forcella

14- Registrazione precarico

molla ammortizzatore

15- Registrazione

compressione
ammortizzatore (bassa ed
alta velocità di
ammortizzazione).

16- Registrazione estensione

ammortizzatore.

9-Choke (L.H. side) When star-

ting a cold engine, raise the
choke knob.

10- Fuel valve When the fuel

valve is turned to "OFF"
fuel cannot flow from the
fuel tank to the carburetor.
When the fuel valve is tur­ned "ON", fuel will flow the

tank to the carburetor.
11- Air release plug
12- Compression damper

adjustment (bottom side)
13- Extension damper adjust-

ment (top side)
14- Spring preload adjustment
15- Compression damper adju-

stment (low and high dam-

ping speeds)
16- Extension damper adjust-

ment

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9- Dispositivo starter (lado
izquierdo). Para arrancar en
frío, levantar el starter.
10- Grifo del carburante. En
posición “OFF” no hay pasaje
de carburante del depósito al
carburador; en posición “ON”
el carburante pasa del depósito
al carburador.
11 - Tornillo descarga aire para
vástago horquilla
12 - Ajuste compresión
para vástago horquilla
13 - Ajuste extensión
para vástago horquilla
14 - Ajuste precarga
muelle amortiguador
15 - Ajuste compresión
amortiguador (baja y alta
velocidad de amortiguación)
16 - Ajuste extensión
amortiguador

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24

DATI TECNICI

MOTORE

Tipo.........................monocilindrico a 2 tempi

Raffreddamento................................a liquido

Alesaggio.............................................mm 54

Corsa................................................mm 54,5

Cilindrata......................................cm

3

124,82
Rapporto di compressione

(a luci chiuse)..........................................8,8:1

Avviamento ..................................... a pedale

DISTRIBUZIONE

Tipo ...............valvola lamellare in aspirazione

nel basamento e valvola H.T.S.

a comando meccanico

sullo scarico

ENGINE

Type...........................2-stroke single cylinder

Cooling..............................................by liquid

Bore ....................................................2.12 in.

Stroke .................................................2.14 in.

Capacity.........................................7.61 cu.in.

Compression ratio

(with closed ports) ..................................8,8:1

Starting ........................................kick starter

VALVE GEAR

Type...............lamellar valve on suction in the

crankcase H.T.S. valve with

mechanical control

on the exhaust

DONNEES TECHNIQUES

MOTEUR

Type..............................un cylindre à 2 temps

Refroidissement.............................par liquide

Alésage................................................mm 54

Course..............................................mm 54,5

Cylindrée......................................cm

3

124,82
Rapport volumetrique

(avec orifices fermés)..............................8,8:1

Démarrage ........................................a pédale

DISTRIBUTION

Type ............soupape lamellaire en aspiration

dans le soubassement et soupape

H.T.S. à commande mécanique

sur l'échappement

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25

TECHNISCHE DATEN

MOTOR

Typ .............................Zweizylinder-Viertakter

Kühlung ..................................mit Flüssigkeit

Bohrung ..............................................mm 54

Hub ..................................................mm 54,5

Hubraum ......................................cm

3

124,82
Verdichtungsverhältnis

(mit geschlossenen Schlitzen)................8,8:1

Anlassen ......................................kick starter

VENTILSTEUERUNG

Typ ....Ansauglamellenventil im Kurbelghäuse

und mechanisch gesteuert H.T.S.-

Ventilauf dem Auspuff

FICHA TECNICA

MOTOR

Tipo .................monocilíndrico de 2 tiempos

Enfriamiento ................................por líquido

Diámetro cilindros ...............................mm 54

Carrera..............................................mm 54,5

Cilindrada.....................................cm

3

124,82
Relación de compresión

(con lumbreras cerradas)........................8,8:1

Puesta en marcha ..............................a pedal

DISTRIBUCION

Tipo..........válvula laminar en aspiración en la

bancada y válvula H.T.S. de

mando macánico

en el escape

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LUBRIFICAZIONE

Motore ................miscela benzina olio al 4%

durante il rodaggio; al 3%, NON MENO,

a rodaggio effettuato
Trasmissione primaria/

cambio velocità.......................mediante l'olio

contenuto nel basamento

ACCENSIONE

Tipo................elettronica analogica (WR 125)

o digitale (CR 125) a scarica capacitiva

con anticipo variabile
Anticipo accensione

WR-125...........1,2 mm prima del P.M.S. (15°)

CR- 125...........0,08 mm prima del P.M.S. (4°)

Tipo candela ..................CHAMPION QN 84,

NGK BR 9 EG

Distanza elettrodi candela ......................0,6 mm

LUBRICATION

Engine ...............4% (1:25) of oil-gasoline mix

during running in; NOT LESS than

3% (1:33) when running in is over
Primary drive transmission/

Gearbox..........................by the oil contained

in the crankcase

IGNITION

Type ..................electronic analogic (WR 125)

or digital (CR 125) capacitor-discharge

type, with

variable advance
Ignition timing

WR-125..............0.047 in. before T.D.C. (15°)

CR- 125................0.031 in. before T.D.C. (4°)

Spark plug type..............CHAMPION QN 84,

NGK BR 9 EG

Gap distance...................................0.0236 in.

LUBRIFICATION

Moteur............4% de mélange huile-essence

pendant le rodage, le rodage terminé,

PAS MOIN de 3%
Transmission princiale/

Boîte de vitesse...............par l'huile du carter

ALLUMAGE

Type..........electronique analogique (WR 125)

ou digital (CR 125) à décharge

capacitive, avec avance variable
Avance à l'allumage

WR-125.................1,2 mm avant P.M.H. (15°)

CR- 125.................0,08 mm avant P.M.H. (4°)

Bougie type....................CHAMPION QN 84,

NGK BR 9 EG

Distance électrodes............................0,6 mm

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27

SCHMIERUNG

Motor ......................Benzin-Oel-Gemisch 4%

waehrend der Einfahrzeit 3%,

NICHT UNTER, nach der Einfahrzeit
Primärübersetzung/

Wechselgetriebe ......................mittels des im

Kurbelgehäuse enthaltenen Öls

ZÜNDUNG

Typ .................elektronische analog (WR 125)

oder digital (CR 125) Zündung mittels

Kondensatorentladung, regelbare

Frühzündung
Zündvorvestellung

WR-125.........................1,2 mm vor D.O.T. (15°)

CR- 125.........................0,08 mm vor D.O.T. (4°)

Zündkerze Typ..................

CHAMPION QN 84,

NGK BR 9 EG

Elektrodenabstand...............................

0,6 mm.

LUBRICACION

Tipo.................mezcla, gasolina aceite al 4%

durante el rodaje; al 3% NO MENOS,

una vez efectuado el rodaje
Transmisión primaria/

Cambio de velocidad...................mediante el

aceite que contiene la bancada

ENCENDIDO

Tipo...............electrónico analogico (WR 125)

más digitale (CR 125) de descarga capacitiva

con avance variable

Avance del encendido

WR-125 ...........1,2 mm antes del P.M.S. (15°)

CR- 125...........0,08 mm antes del P.M.S. (4°)

Bujía tipo........................CHAMPION QN 84,

NGK BR 9 EG

Distancia electrodos...........................0,6 mm

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CARBURATORE

Tipo........................................"MIKUNI" TMX 38

Diametro diffusore ...................................mm 38

Getto massimo ............................................400

Getto minimo (CR) ..........................................35

Getto minimo (WR) .........................................10

Getto starter ...................................................80

Valvola gas.....................................................3.0

Spillo conico (CR) .................................6DJ8-60

Spillo conico (WR) ................................6DJ8-62

Tacca fiss. spillo (CR)......................................3a

Tacca fiss. spillo (WR)......................................2a

Polverizzatore ....................................... .........R5

Galleggiante ............................................... g 6,1

Vite aria aperta (CR) ..........................giri 1 + 1/2

Vite aria aperta (WR) ..........................giri 2 + 1/2

TRASMISSIONE PRIMARIA

Pignone motore............................................z 22

Corona frizione.............................................z 71

Rapporto di trasmissione...........................3,227

FRIZIONE

Tipo ...........................multidisco in bagno d’olio

CARB

URETOR

Type..................................."MIKUNI" TMX 38

Venturi diameter..................................1.49 in.

Main jet.....................................................400

Idle jet (CR) ................................................35

Idle jet (WR) ...............................................10

Starter jet....................................................80

Throttle valve..............................................3.0

Metering pin (CR) .............................6DJ8-60

Metering pin (WR) ............................6DJ8-62

Metering pin slot (CR).................................3a

Metering pin slot (WR).................................2a

Main nozzle................................................R5

Floater............................................... .....g 6,1

Idle mixture adjusting

screw (turns) (CR) ............................. 1 + 1/2

Idle mixture adjusting

screw (turns) (WR) ..............................2 + 1/2

PRIMARY DRIVE

Drive pinion gear......................................z 22

Clutch ring gear ......................................z 71

Ratio......................................................3,227

CLUTCH

Type....................oil bath multiple-disc clutch

CARBURATEUR

Type ..................................."MIKUNI" TMX 38

Diamètre diffuseur ...............................mm 38

Gicleur principal........................................400

Gicleur ralenti (CR) .....................................35

Gicleur ralenti (WR) ....................................10

Gicleur starter ............................................80

Soupape gaz .............................................3.0

Epingle conique (CR) ........................6DJ8-60

Epingle conique (WR) .......................6DJ8-62

Coche fixation épingle

conique (CR) .........................................3ème

Coche fixation épingle

conique (WR) ............. ...........................2ème

Pulverisateur ........................................ .....R5

Flotteur .................................................. g 6,1

Vis air ouverte de tours (CR) ...............1 + 1/2

Vis air ouverte de tours (WR) ..............2 + 1/2

TRANSMISSION PRINCIPALE

Pignon moteur .........................................z 22

Couronne embrayage ..............................z 71

Rapport de transmission .......................3,227

EMBRAYAGE

Type .....................multidiscque à bain d’huile

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VERGASER

Typ........................................."MIKUNI" TMX 38

Luftdüse-Durchmesser ...........................mm 38

Hóchstdrehzahl-Düse...................................400

Leerlaufdüse (CR)............................................35

Leerlaufdüse (WR)...........................................10

Starterkraftstoffdüse ......................................80

Gasdrossel ....................................................3.0

Kegelnadel (CR)....................................6DJ8-60

Kegelnadel (WR)....................................6DJ8-62

Kegelnadelstellung (CR) ...................................3.

Kegelnadelstellung (WR) ..................................2.

Einspritzdüse........................................... ......R5

Schwimmer ...............................................g 6,1

Starterschraube gelockert

um Drehungen (CR) .. ...............................1+1/2

Starterschraube gelockert

um Drehungen (WR) .. ..............................2+1/2

PRIMÄRÜBERSETZUNG

Antriebsritzel ...............................................z 22

Kupplungskranz ..........................................z 71

Übersetzungsverhältnis.............................3,227

KUPPLUNG

Typ .......................Mehrfachscheibe in Ölbad

CARBUREDOR

Tipo...................................."MIKUNI" TMX 38

Diámetro difusor..................................mm 38

Surtidor máximo................................. ......400

Surtidor mínimo (CR) .................................35

Surtidor mínimo (WR) .................................10

Surtidor starter ..........................................80

Válvula de mariposa ..................................3.0

Espiga cónica (CR) ...........................6DJ8-60

Espiga cónica (WR) ..........................6DJ8-62

Muesca fij. espiga cónica (CR) ...................3°

Muesca fij. espiga cónica (WR) ..................2°

Pulverizador ........................................ ......R5

Flotador ..................................................g 6,1

Tornillo aire abierto de rev. (CR) ..........1 + 1/2

Tornillo aire abierto de rev. (WR) .........2 + 1/2

TRANSMISION PRIMARIA

Piñón motor ............................................z 22

Corona embrague....................................z 71

Relación de transmisión ........................3,227

EMBRAGUE

Tipo ..................multidisco en baño de aceite

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TRANSMISSION
Constant mesh gear type
Ratios:

1st gear .....................................2,357 (33/14)

2nd gear ................................... 1,866 (28/15)

3rd gear.....................................1,579 (30/19)

4th gear .....................................1,350 (27/20)

5th gear .................................... 1,181 (26/22)

6th gear ....................................1,000 (21/21)

SECONDARY DRIVE

Transmision sprocket...............................z 13

Rear wheel sprocket................................z 50

Ratio......................................................3,846

Chain...............................................5/8"x1/4"

FINAL RATIOS

1st gear ...............................................29,258

2nd gear ..............................................23,170

3rd gear...............................................19,599

4th gear...............................................16,757

5th gear ...............................................14,669

6th gear ...............................................12,412

CAMBIO VELOCITÀ

Tipo: .............con ingranaggi sempre in presa

Rapporti di trasmissione:
1

a

velocità .................................2,357 (33/14)

2

a

velocità .................................1,866 (28/15)

3

a

velocità ................................. 1,579 (30/19)

4

a

velocità...................................1,350 (27/20)

5

a

velocità................................1,181 (26/22)

6

a

velocità................................1,000 (21/21)

TRASMISSIONE SECONDARIA

Pignone uscita cambio ............................z 13

Corona sulla ruota ...................................z 50

Rapporto di trasmissione ......................3,846

Dimensioni catena

di trasmissione ................................5/8"x1/4"

RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1

a

velocità ........................................29,258

in 2

a

velocità ........................................23,170

in 3

a

velocità ........................................19,599

in 4

a

velocità ........................................16,757

in 5

a

velocità ........................................14,669

in 6

a

velocità ........................................12,412

BOITE DE VITESSES

Type:....avec engrenages en prise constante

Rapports de transmission:

1ère vitesse ...............................2,357 (33/14)

2ème vitesse .............................1,866 (28/15)

3ème vitesse ............................ 1,579 (30/19)

4ème vitesse .............................1,350 (27/20)

5ème vitesse .............................1,181 (26/22)

6ème vitesse .............................1,000 (21/21)

TRANSMISSION SECONDAIRE

Pignon sortie boîte de vitesse .................z 13

Couronne sur la roue ...............................z 50

Rapport de transmission .......................3,846

Chaîne d'entraînement....................5/8"x1/4"

RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION

1ère vitesse .........................................29,258

2ème vitesse.......................................23,170

3ème vitesse........................................19,599

4ème vitesse........................................16,757

5ème vitesse........................................14,669

6ème vitesse........................................12,412

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