HUSABERG FE 450 User Manual [fr]

MANUEL D'UTILISATION

FE 450 EU
FE 450 AUS
FE 450 USA
FE 570 EU
FE 570 AUS
FE 570 USA

2009

RÉF. 3802014fr

CHER CLIENT HUSABERG 1

CHERCLIENT HUSABERG

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto HUSABERG. Vous êtes désormais en possession
d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de mainte­nance et d'entretien.

Nous vous souhaitons un maximum de plaisir !

Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.

Numéro de châssis ( p. 10) Cachet du concessionnaire

Numéro de moteur ( p. 10)

Numéro de clé (FE EU, FE AUS) ( p. 10)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. HUSABERG, une division de KTM SMC AG (dési­gné par HUSABERG par la suite), se réserve le droit de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences
locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de mainte­nance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préa­lable ni indication d'un motif quelconque. HUSABERG décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les
divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le
présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

© 2008 by HUSABERG eine Division der KTM SMC AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Toute reproduction, même partielle, réalisée sans autorisation préalable de l'auteur, est illicite.

ISO 9001(12 100 6061)
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, HUSABERG utilise des standards d'assurance qualité
permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service

HUSABERG eine Division der KTM SMC AG
5230 Mattighofen, Autriche

SOMMAIRE 2

SOMMAIRE

MODE DE REPRÉSENTATION .............................................. 4

REMARQUES IMPORTANTES............................................... 5

VUE DU VÉHICULE ............................................................. 8

Vue du véhicule avant gauche (représentation par

symbole)......................................................................... 8

Vue du véhicule arrière droite (représentation par

symbole)......................................................................... 9

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE ........................ 10

Numéro de châssis ........................................................ 10

Plaque signalétique (FE EU, FE AUS).............................. 10

Plaque signalétique (FE USA)......................................... 10

Numéro de clé (FE EU, FE AUS)..................................... 10

Numéro de moteur......................................................... 10

Référence de la fourche ................................................. 11

Référence de l'amortisseur ............................................. 11

ÉLÉMENTS DE COMMANDE .............................................. 12

Levier d'embrayage........................................................ 12

Levier de frein à main.................................................... 12

Bouton de masse (FE EU, FE AUS)................................. 12

Bouton de masse (FE USA) ............................................ 12

Bouton d'arrêt d'urgence (FE AUS).................................. 12

Bouton de démarrage (FE EU, FE USA)........................... 13

Bouton de démarrage (FE AUS) ...................................... 13

Contacteur de l'éclairage (FE EU, FE AUS) ...................... 13

Bouton d'avertisseur sonore (FE EU, FE AUS) .................. 13

Bouton de clignotants (FE EU, FE AUS) .......................... 13

Vue d'ensemble des témoins (FE EU, FE AUS) ................. 14

Vue d'ensemble des témoins (FE USA) ............................ 14

Compteur de vitesse ...................................................... 14

Activation et test du compteur de vitesse......................... 14

Bouton tripmaster.......................................................... 15

Régler sur kilomètres ou sur miles................................... 15

Régler l'heure................................................................ 15

Régler les fonctions du compteur de vitesse..................... 16

Interroger le temps au tour............................................. 16

Mode d'affichage SPEED (vitesse)................................... 17

Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation).............. 17

Mode d'affichage SPEED/CLK (heure).............................. 17

Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour).................. 18

Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)........................ 18

Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)................... 18

Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2)................... 19

Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) ............. 19

Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) ............. 19

Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)................... 20

Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)................... 20

Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................ 21

Fermer le bouchon du réservoir....................................... 21

Vis de réglage du régime de ralenti.................................. 22

Déverrouiller la selle ...................................................... 22

Sélecteur...................................................................... 22

Pédale de frein arrière.................................................... 22

Béquille latérale............................................................ 23

Verrouillage de la direction (FE EU, FE AUS) ................... 23

Verrouiller (FE EU, FE AUS) ........................................... 23

Déverrouiller (FE EU, FE AUS)........................................ 24

CONSEILS DE MISE EN SERVICE....................................... 25

Consignes pour la première mise en service ..................... 25

Rodage du moteur ......................................................... 26

CONSEILS D'UTILISATION ................................................ 27

Vérifications avant chaque mise en service....................... 27

Démarrage .................................................................... 27

Démarrer ...................................................................... 28

Passage des vitesses, conduite ....................................... 28

Arrêt et béquillage......................................................... 29

Faire le plein de carburant ............................................. 29

PLAN D'ENTRETIEN.......................................................... 31

Travaux de maintenance importants à faire exécuter par

un atelier HUSABERG agréé........................................... 31

Travaux de maintenance importants à faire exécuter par

un atelier HUSABERG agréé. (en sus) ............................. 32

Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer

par le pilote. ................................................................. 33

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR............................ 34

Placer la moto sur des cales ........................................... 34

Descendre la moto du lève-moto ..................................... 34

Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en

fonction du poids du pilote............................................. 34

Amortissement en compression de l'amortisseur ............... 34

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse

de l'amortisseur............................................................. 34

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de

l'amortisseur ................................................................. 35

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur........... 35

Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière............ 36

Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur................ 36

Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur........... 37

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x........... 37

Régler l'enfoncement en charge x ................................. 38

Déposer l'amortisseur x................................................ 38

Monter l'amortisseur x ................................................. 38

Vérifier le réglage de base de la fourche........................... 39

Régler l'amortissement en compression de la fourche........ 39

Régler l'amortissement de détente de la fourche............... 39

Régler la prétension du ressort de la fourche.................... 40

Purger les bras de fourche.............................................. 40

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche............ 41

Démonter les protections de fourche ............................... 41

Positionner les protections de fourche ............................. 41

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction ............... 42

Régler le jeu du palier de la tête de direction x .............. 42

Position du guidon......................................................... 42

Régler la position du guidon x...................................... 43

Contrôler la pose du câble d'accélérateur......................... 43

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ........................... 43

Régler le jeu du câble d'accélérateur x.......................... 44

Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne ....................... 44

Nettoyer la chaîne ......................................................... 44

Contrôler la tension de la chaîne..................................... 45

Régler la tension de chaîne ............................................ 45

Vérifier l'usure de la couronne / du pignon ....................... 46

Contrôler l'usure de la chaîne ......................................... 46

Régler le guide-chaîne x .............................................. 47

Contrôler les disques de frein ......................................... 47

Vérifier la course libre du levier de frein à main................ 47

Régler la position de base du levier de frein à main

(FE USA)...................................................................... 48

Régler la course libre du levier de frein à main (FE EU,

FE AUS)....................................................................... 48

Vérifier le niveau du liquide de frein avant ....................... 48

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x.................. 49

Contrôler les plaquettes de frein à l'avant......................... 50

Remplacer les plaquettes de frein à l'avant x ................. 50

SOMMAIRE 3

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière ........... 52

Régler la position de base de la pédale de frein

arrière x ..................................................................... 52

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière............... 53

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x................ 53

Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière....................... 54

Remplacer les plaquettes de frein arrière x.................... 54

Déposer la roue avant x................................................ 55

Monter la roue avant x................................................. 56

Démonter la roue arrière x............................................ 57

Monter la roue arrière x................................................ 57

Contrôler l'état des pneus............................................... 58

Contrôler la pression de l'air des pneus............................ 59

Vérifier la tension des rayons .......................................... 59

Retirer la selle............................................................... 59

Remonter la selle .......................................................... 60

Déposer la batterie x.................................................... 60

Poser la batterie x....................................................... 60

Charger la batterie x.................................................... 61

Remplacer le fusible général .......................................... 62

Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............ 63

Contrôler le réglage du phare.......................................... 64

Régler la portée du phare ............................................... 64

Déposer le masque de phare et le phare .......................... 65

Monter le masque de phare et le phare............................ 65

Remplacer la lampe de phare ......................................... 65

Déposer les déflecteurs .................................................. 66

Monter le déflecteur ...................................................... 66

Déposer le filtre à air x ................................................ 66

Remonter le filtre à air x.............................................. 67

Nettoyer le filtre à air x................................................ 67

Déposer le réservoir de carburant x ............................... 67

Monter le réservoir de carburant x................................. 69

Système de refroidissement............................................ 70

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de

refroidissement ............................................................. 70

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.............. 71

Vidanger le circuit de refroidissement x......................... 71

Remplir de liquide de refroidissement x ........................ 72

Déposer le silencieux arrière........................................... 72

Monter le silencieux arrière ............................................ 72

Remplacer la laine de roche du silencieux arrière x ........ 73

Régler la position de base du levier d'embrayage .............. 73

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage

hydraulique................................................................... 73

Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique x............... 74

Régler le régime de ralenti x......................................... 75

Déposer la protection moteur.......................................... 75

Poser la protection moteur.............................................. 75

Contrôler le niveau d'huile moteur................................... 75

Faire l'appoint d'huile moteur ......................................... 76

Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile,

nettoyer les crépines d'huile moteur x ........................... 76

Vidanger l'huile moteur, nettoyer la crépine d'huile

moteur x..................................................................... 76

Déposer le filtre à huile x............................................. 77

Poser le filtre à huile x................................................. 78

Remplir d'huile moteur x.............................................. 78

DIAGNOSTIC..................................................................... 79

CODE CLIGNOTANT .......................................................... 81

NETTOYAGE ..................................................................... 83

Nettoyer la moto............................................................ 83

CONSERVATION CONTRE L'USURE D'HIVER...................... 85

Conservation contre l'usure d'hiver .................................. 85

STOCKAGE ....................................................................... 86

Stockage ...................................................................... 86

Mise en service après le stockage.................................... 86

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR................................... 87

Quantité de remplissage - huile moteur............................ 87

Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ........ 88

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR ......................... 89

DONNÉES - PARTIE-CYCLE ............................................... 91

Lampes utilisées ........................................................... 91

Pneus........................................................................... 92

Quantité de remplissage - carburant ................................ 92

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE................................. 93

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR ......................... 94

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE................................ 95

MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................ 96

MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................ 98

NORMES ........................................................................ 100

INDEX ............................................................................ 101

MODE DE REPRÉSENTATION 4

Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier HUSABERG ! Votre moto
y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de
l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée.).

Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre Caractérise un nom propre.

®

Nom

Marque™ Caractérise une marque commerciale.

Caractérise une marque déposée.

REMARQUES IMPORTANTES 5

Définition de l'application (FE EU, FE AUS)

Les motos sport de HUSABERG ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utili­sation normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations natio­nales de sports motorisés.

Info

Seule la version homologuée (bridée) est autorisée sur les routes ouvertes au public.
Débridée, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
La moto a été conçue pour le sport d'endurance (enduro) tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisée principale­ment pour du moto-cross.

Définition de l'application (FE USA)

Les motos sport de HUSABERG ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utili­sation normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations natio­nales de sports motorisés.

Info

La moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
La moto a été conçue pour le sport d'endurance (enduro) tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisée principale­ment pour du moto-cross.

Maintenance

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'uti­lisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect
de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'un terrain très boueux ou détrempé, risque d'entraîner une usure
plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le rem­placement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de contrôle et de maintenance. Leur respect prolonge de
manière notable la durée de vie de la moto.

Garantie

Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé HUSABERG,
puis confirmés dans le carnet d'entretien afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dom­mages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent
manuel et selon le plan d'entretien.

Pièces détachées, accessoires

Pour votre propre sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par HUSABERG,
dont nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé HUSABERG. HUSABERG décline toute responsabilité pour les autres pro­duits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Les HUSABERG Parts actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de HUSABERG.
Site Internet international de HUSABERG : www.husaberg.com

Règles de travail

Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues
d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour
l'utilisation de ce produit.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégra­dées.
Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.

REMARQUES IMPORTANTES 6

Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le

véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

– Arrêter le moteur.
– Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler

accidentellement.

Environnement

La conduite en moto est un sport fantastique et nous vous souhaitons naturellement d'en profiter un maximum. Cependant, ce sport
peut avoir des répercussions potentielles sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de
la moto permet toutefois d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que
l'utilisation de la moto soit conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui.

Remarques / Avertissements

Respecter impérativement les remarques / avertissements indiqués.

Info

Différents autocollants comportant des remarques et des avertissements. Ne jamais ôter les autocollants. En l'absence de ces
autocollants, tout comme les tiers, vous n'êtes plus à même de détecter certains dangers et vous risquez de vous blesser.

Niveaux de danger

Danger

Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspon­dantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger entraînant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.

Manuel d'utilisation

– Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la pre-

mière fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la
moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter
les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur la maintenance de la moto.

– Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire

lors de la vente de cette dernière.

REMARQUES IMPORTANTES 7

Avertissement contre les manipulations

Le système d'échappement de ce véhicule ne contient aucune pièce pouvant être faire l'objet d'une maintenance de la part du pro­priétaire du véhicule. En cas de bruits anormaux ou de dommages sur un composant du système d'échappement, s'adresser à un ate­lier agréé, pouvant prendre en charge le montage des pièces détachées correspondantes.
Toute manipulation du système d'échappement est interdite. Le propriétaire est averti qu'il va à l'encontre de la loi dans les cas sui­vants :

1 Dépose ou mise hors service de composants sur les véhicules neufs, servant à l'amortissement des bruits, avant la vente ou la

livraison du véhicule au client final ou pendant l'utilisation du véhicule, dans un autre but que la maintenance, la réparation ou
l'échange ;

2 L'utilisation du véhicule après la dépose ou la mise hors service de certains composants.

VUE DU VÉHICULE 8

3.1Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole)

1 Levier de frein à main
2 Contacteur de l'éclairage, bouton de masse, bouton d'avertisseur sonore
3 Levier d'embrayage
4 Déverrouiller la selle
5

Étrier de frein avant
6 Numéro de moteur
7 Sélecteur
8 Béquille latérale
9 Guide-chaîne

100364-10

VUE DU VÉHICULE 9

3.2Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole)

1 Selle
2 Bouchon du réservoir
3 Contacteur de l'éclairage
4 Rétroviseur
5 Poignée des gaz
6 Réglage à la détente de la fourche
7

Étrier de frein arrière
8 Amortissement de détente de l'amortisseur
9 Cylindre de frein à pied
10 Pédale de frein arrière
11 Réglage de la compression de la fourche

100365-10

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE 10

4.1Numéro de châssis

Le numéro de châssis  est gravé sur la tête de direction de droite.

100345-10

4.2Plaque signalétique (FE EU, FE AUS)

La plaque signalétique  est placée à l'avant droite du cadre.

100458-10

4.3Plaque signalétique (FE USA)

100464-10

4.4Numéro de clé (FE EU, FE AUS)

La plaque signalétique  est placée à l'avant de la tête de direction.

Le numéro de clé  est gravé dans le raccord reliant la clé à son double.

4.5Numéro de moteur

500125-10

Le numéro de moteur  est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
pignon de chaîne.

100347-10

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE 11

4.6Référence de la fourche

La référence de la fourche  est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de
roue avant.

100348-10

4.7Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur  est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de la bague de réglage. Lorsque l'amortisseur est monté, la référence de
l'amortisseur n'est pas visible.

100419-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 12

5.1Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage  est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

100349-10

5.2Levier de frein à main

Le levier de frein à main  se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

100350-10

5.3Bouton de masse (FE EU, FE AUS)

100353-10

5.4Bouton de masse (FE USA)

Le bouton de masse  est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allu­mage est fermé et le moteur peut démarrer.

• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

Le bouton de masse  est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allu­mage est fermé et le moteur peut démarrer.

• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

100366-10

5.5Bouton d'arrêt d'urgence (FE AUS)

100355-10

Le bouton d'arrêt d'urgence  est situé à droite du guidon.

États possibles

Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et
le moteur peut démarrer.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 13

5.6Bouton de démarrage (FE EU, FE USA)

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base

• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
est actionné.

100356-10

5.7Bouton de démarrage (FE AUS)

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base

• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
est actionné.

100355-11

5.8Contacteur de l'éclairage (FE EU, FE AUS)

Le contacteur de l'éclairage  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

100351-10

5.9Bouton d'avertisseur sonore (FE EU, FE AUS)

Le bouton d'avertisseur sonore  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore en position de base

• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne

Pas d'éclairage – Contacteur de l'éclairage poussé vers la droite. Dans
cette position, l'éclairage est éteint.

Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage en position médiane.
Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

Feu de route – Contacteur de l'éclairage poussé vers la gauche. Dans
cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.

l'avertisseur sonore.

100354-10

5.10Bouton de clignotants (FE EU, FE AUS)

100357-10

Le bouton de clignotants  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

Clignotant désactivé – Bouton de clignotants en position médiane.
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants poussé vers la

gauche.

Clignotant droit activé – Bouton de clignotants poussé vers la droite.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 14

5.11Vue d'ensemble des témoins (FE EU, FE AUS)

États possibles

Le témoin bleu s'allume lorsque le feu de route est allumé. – Le feu de
route est allumé.

Le témoin clignote en vert – Le clignotant est allumé.

La lampe- témoin FI (MIL) s'allume/clignote en orange – Le dispositif
de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une

100358-01

5.12Vue d'ensemble des témoins (FE USA)

États possibles

erreur critique pour la sécurité.

La lampe- témoin FI (MIL) s'allume/clignote en orange – Le dispositif
de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une
erreur critique pour la sécurité.

100367-01

5.13Compteur de vitesse

400312-01

5.14Activation et test du compteur de vitesse

– La touche permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre ou d'accéder à l'un

des menus Setup.

– La touche permet la commande des diverses fonctions.
– La touche permet la commande des diverses fonctions.

Info

À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.

Activation du compteur de vitesse :
Le compteur de vitesse est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur
de vitesse de rotation des roues envoie un signal.
Test de l'écran
Lors du test de fonctionnement de l'écran, tous les segments d'affichage s'allument un
instant.

400313-01

400314-01

WS (wheel size)
À l'issue du test de fonctionnement de l'écran, le système affiche brièvement le déve­loppement de la roue WS (wheel size).

Info

2205 mm correspondent à une roue avant de 21" avec le pneu d'origine.

Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 15

5.15Bouton tripmaster

(Option : Bouton tripmaster)

Le bouton tripmaster permet de commander les fonctions du compteur de vitesse à partir du guidon.

Info

Le bouton tripmaster est disponible en option.

5.16Régler sur kilomètres ou sur miles

Info

Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.

Condition

La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le menu Setup apparaît et les fonctions activées s'affichent.

– Presser la touche de manière répétée jusqu'à ce que Km/h/Mph clignote à l'écran.
Régler sur Km/h

– Presser la touche .

Régler sur Mph

400329-01

– Presser la touche .

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

5.17Régler l'heure

400330-01

Info

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le cap­teur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.

Condition

La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse

en bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

L'heure affichée clignote.

– Régler l'affichage de l'heure avec la touche ou la touche .
– Presser brièvement la touche .

Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.

– Une pression de la touche et de la touche permet de régler les segments sui-

vants de la même manière que ceux de l'heure affichés.

Info

Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

Info

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le cap­teur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 16

5.18Régler les fonctions du compteur de vitesse

Info

À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.

Condition

La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le menu Setup apparaît et les fonctions activées s'affichent.

– Une brève pression de la touche permet de passer à la fonction souhaitée.

La fonction sélectionnée clignote.

Activer une fonction

– Presser la touche .

400318-01

Désactiver une fonction

– Presser la touche .

– Activer ou désactiver toutes les fonctions souhaitées en conséquence.
– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le symbole demeure affiché à l'écran et l'affichage passe à la fonction sui­vante.

Le symbole disparaît de l'écran et sur l'affichage apparaît la fonction sui­vante.

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

Info

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le cap­teur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.

5.19Interroger le temps au tour

Info

Cette fonction n'est disponible qu'à l'issue d'un arrêt des temps au tour.

Condition

La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse

en bas à droite de l'écran.

– Presser brièvement la touche .

LAP 1 est affiché à gauche de l'écran.

– La touche permet d'interroger les tours 1 à 10.
– Touche sans fonction
– Presser brièvement la touche .

400321-01

mode d'affichage suivant

Info

À la réception d'un signal provenant du capteur de vitesse de rotation des
roues, le côté gauche de l'écran repasse en mode SPEED.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 17

5.20Mode d'affichage SPEED (vitesse)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à apparition de SPEED sur

l'écran.

En mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle.
La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.

Info

Procéder au réglage en fonction du pays.
Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le côté gauche de

400317-02

5.21Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)

l'écran du compteur électronique passe en mode SPEED et affiche la vitesse
actuelle.

Condition

• La moto est à l'arrêt

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation du moteur.
Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de conduite.

400316-01

5.22Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)

400319-01

Info

Le compteur d'heures d'utilisation est nécessaire au respect des intervalles
entre les révisions.
Si le compteur électronique est en mode d'affichage H au démarrage, il passe
automatiquement en mode d'affichage ODO.
Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse

en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée.

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

sans fonction

sans fonction

L'affichage passe au menu Setup des fonctions du compteur
électronique.

mode d'affichage suivant

sans fonction

sans fonction

L'affichage passe au menu de Setup de l'horloge.

mode d'affichage suivant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 18

5.23Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse

en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage LAP, le chronomètre permet d'enregistrer jusqu'à 10 temps au
tour.

Info

Si le temps au tour continue de courir à l'issue d'une pression de la touche , 9
espaces mémoire sont occupés.

400320-01

Le tour 10 doit être arrêté à l'aide de la touche .

5.24Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)

400317-01

Presser la

Lance et arrête le chronomètre.

touche .
Presser la

touche .
Presser 3 à 5

Arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le
chronomètre.

Le chronomètre et le temps au tour sont remis à zéro.
secondes la
touche .

Presser brièvement

mode d'affichage suivant
la touche .

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que ODO apparaisse

en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage ODO, le système affiche le kilométrage parcouru.

Presser la

sans fonction
touche .

Presser la

sans fonction
touche .

Presser 3 à 5

–

secondes la
touche .

Presser brièvement

mode d'affichage suivant
la touche .

5.25Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR1 apparaisse

Le TR1 (trip master 1) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence.
TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).

400323-01

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

en haut à droite de l'écran.

Info

Lors d'un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1 sont automatique­ment mises à 0,0.

sans fonction

sans fonction

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 19

5.26Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR2 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

Le TR2 (trip master 2) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.
La valeur affichée peut être modifiée à l'aide des touches et touches . Cette fonc­tion est très intéressante lors d'un trajet d'après un road-book.

Info

La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement pendant le trajet à

400324-01

l'aide des touches et touches .
Lors d'un dépassement de 999,9, la valeur TR2 est mise automatiquement à
0,0.

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

5.27Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A1 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à partir de TR1 (Tripmas-
ter 1) et S1 (chronomètre 1).
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rota­tion des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.

Presser la
touche .

400325-01

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

Augmente la valeur TR2.

Réduit la valeur TR2.

Efface la valeur TR2.

mode d'affichage suivant

sans fonction

sans fonction

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

5.28Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A2 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne calculée à partir de la vitesse
actuelle lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2) a démarré.

Info

La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne effective lorsque S2 n'a
pas encore été arrêté à l'issue du trajet.

400326-01

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

sans fonction

sans fonction

–

mode d'affichage suivant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 20

5.29Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S1 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1 et enregistre dès que le
capteur de vitesse de rotation des roues envoie un signal.
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rota­tion des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.

Presser la
touche .

400327-01

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

5.30Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S2 apparaisse

S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel.
Quand S2 fonctionne à l'arrière-plan, S2 clignote sur l'écran du compteur électronique.

Presser la
touche .

Presser la
touche .

400328-01

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

sans fonction

sans fonction

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

en haut à droite de l'écran.

Démarre et arrête le chronomètre S2

sans fonction

Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

Vue d'ensemble des fonctionnalités
Affichage Presser la touche . Presser la touche . Presser 3 à 5 secondes

la touche .

Mode d'affichage
SPEED/H (heures
d'utilisation)

sans fonction sans fonction L'affichage passe au

menu Setup des fonc­tions du compteur élec­tronique.

Mode d'affichage
SPEED/CLK (heure)

sans fonction sans fonction L'affichage passe au

menu de Setup de l'hor­loge.

Mode d'affichage
SPEED/LAP (temps au
tour)

Lance et arrête le chro­nomètre.

Arrête le chronomètre,
enregistre le temps au
tour et relance le chro-

Le chronomètre et le
temps au tour sont
remis à zéro.

nomètre.

Mode d'affichage

sans fonction sans fonction – mode d'affichage sui-

SPEED/ODO (odomètre)
Mode d'affichage

SPEED/TR1 (trip
master 1)

Mode d'affichage

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.

Augmente la valeur TR2. Réduit la valeur TR2. Efface la valeur TR2. mode d'affichage sui-

SPEED/TR2 (trip
master 2)

Mode d'affichage
SPEED/A1 (vitesse
moyenne 1)

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.

Presser brièvement la
touche .

mode d'affichage sui­vant

mode d'affichage sui­vant

mode d'affichage sui­vant

vant
mode d'affichage sui-

vant

vant

mode d'affichage sui­vant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 21

Vue d'ensemble des fonctionnalités
Affichage Presser la touche . Presser la touche . Presser 3 à 5 secondes

la touche .

Mode d'affichage

sans fonction sans fonction – mode d'affichage sui-

SPEED/A2 (vitesse
moyenne 2)

Mode d'affichage

SPEED/S1

(chronomètre 1)
Mode d'affichage

SPEED/S2

(chronomètre 2)

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.

Démarre et arrête le
chronomètre S2

sans fonction Les valeurs affichées

pour S2 et A2 sont
mises à 0,0.

Aperçu des conditions et des possibilités d'activation
Affichage La moto est à l'arrêt Menu activable

Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) •
Mode d'affichage SPEED/CLK (heure) •
Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) •
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1) •
Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2) •
Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) •
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) •
Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1) •
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2) •

Presser brièvement la
touche .

vant

mode d'affichage sui­vant

mode d'affichage sui­vant

5.31Ouvrir le bouchon du réservoir

100359-10

5.32Fermer le bouchon du réservoir

100360-10

– Appuyer sur le bouton de déverrouillage , tourner le bouchon du réservoir dans le

sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut.

– Placer le bouchon du réservoir et tourner dans les sens des aiguilles d'une montre

jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage  s'enclenche.

Info

Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant  sans le plier.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 22

5.33Vis de réglage du régime de ralenti

La vis de réglage du régime de ralenti  est située à gauche du corps des clapets
d'étranglement.
La vis de réglage du régime de ralenti a 2 fonctions.
Elle peut être vissée/dévissée pour régler le régime de ralenti.
Elle peut être tirée ou enfoncée jusqu'en butée pour augmenter le régime de ralenti,
afin de faciliter le démarrage à froid.

États possibles

• Augmentation du régime activée – La vis de réglage du régime de ralenti est tirée
vers l'extérieur jusqu'en butée.

400529-10

5.34Déverrouiller la selle

• Augmentation du régime désactivée – La vis de réglage du régime de ralenti est
enfoncée vers l'intérieur jusqu'en butée.

Pour déverrouiller la selle, tirer sur la boucle .

5.35Sélecteur

100362-10

Le sélecteur  est installé sur le côté gauche du moteur.

100363-10

La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

100363-11

5.36Pédale de frein arrière

La pédale de frein arrière  se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

100368-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 23

5.37Béquille latérale

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler acci-

dentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

Remarque

Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge

trop importante.

100369-10

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur

la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque
d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale  jusqu'au sol à l'aide du pied
et poser la moto.

La béquille latérale  doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en
caoutchouc .

100370-10

5.38Verrouillage de la direction (FE EU, FE AUS)

Le verrouillage de la direction  se situe à gauche sur la tête de direction.
Le verrouillage permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc
de la conduire.

100371-10

5.39Verrouiller (FE EU, FE AUS)

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

– Stationner la moto.
– Tourner le guidon complètement à droite.
– Introduire la clé dans le verrouillage de la direction et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer

la clé.

L'antivol empêche tout mouvement du guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 24

5.40Déverrouiller (FE EU, FE AUS)

– Introduire la clé dans le verrouillage de direction et la tourner vers la gauche, puis la retirer et tourner vers la droite. Retirer la clé.

Il est à nouveau possible de tourner le guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 25

6.1Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.

– Ne pas utiliser pas la moto si le conducteur n'est pas en état de conduire, qu'il a consommé de l'alcool ou des médica-

ments.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou le port de vêtements de protection abîmés constitue un

risque pour la sécurité.

– Porter en toutes circonstances des vêtements de protection (casques, bottes, gants, pantalon et veste munis de protec-

tions pour les articulations). N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives
légales.

Avertissement

Danger de chute Dégradation du comportement due à une différence de sculptures de pneu à l'avant et à l'arrière.

– N'utiliser que la même sculpture de pneus pour les roues avant et arrière pour éviter que la moto devienne incontrôlable.

Avertissement

Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.

– Adapter la vitesse en fonction de l'état du revêtement de la route et des aptitudes personnelles.

Avertissement

Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.

– La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe

peut entraîner une panne du frein arrière. Retirer le pied de la pédale de frein arrière lorsque le véhicule ne doit pas être
freiné.

Avertissement

Risque d'accident Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale.

Avertissement

Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

– S'assurer que les travaux de « Contrôle à livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier HUSABERG agréé.

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.

– Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
– Se familiariser avec les éléments de commande.
– Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 73)

(FE EU, FE AUS)

– Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 48)

(FE USA)

– Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 48)

–

Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 52)

– Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long tra-

jet.

Info

Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de
problème.

– En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite debout sur les repose-pieds.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 26

– Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
– En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids

harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Info

Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.

– Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.

Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)

– Roder le moteur.

6.2Rodage du moteur

– Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites

Régime moteur maximal

Au cours des 3 premières heures d'utilisation 7.000 1/min

Puissance moteur maximale

Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤ 50 %
Au cours des 12 heures d'utilisation suivantes ≤ 75 %

–

Éviter de rouler à plein régime !

CONSEILS D'UTILISATION 27

7.1Vérifications avant chaque mise en service

Info

La moto doit être en parfait état technique avant l'utilisation.
Dans un souci de sécurité, il convient de contrôler régulièrement l'état général de la moto avant chaque mise en service.
Prendre note que le réservoir de carburant ne dispose d'aucune réserve.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 75)
– Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir.

Info

Absence de réserve de carburant.

– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 45)
– Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 44)
– Contrôler l'état des pneus. ( p. 58)
– Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 59)
– Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 48)
– Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 53)
– Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 50)
– Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 54)
– Vérifier que le système de frein fonctionne correctement.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 71)
– Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
– Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

7.2Démarrage

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu

fermé sans système d'aération.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

– Descendre la moto de la béquille et bloquer la béquille avec de la bande en caou-

tchouc .

– Mettre la boîte de vitesses au point mort.

(FE AUS)

– Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Condition

Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)
– Tirer la vis de réglage du régime de ralenti vers l'extérieur jusqu'en butée.

100370-11

– Appuyer sur le bouton de démarrage.

Info

Au démarrage, ne pas accélérer.
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre
au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Pendant le démarrage, la lampe-témoin FI s'allume brièvement pour le
contrôle de la fonction.

CONSEILS D'UTILISATION 28

7.3Démarrer

Info

Avant de partir, allumer l'éclairage si la moto est équipée d'une installation d'éclairage. Ceci permet aux autres usagers de la
route de mieux vous voir.
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc.

– Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

7.4Passage des vitesses, conduite

Avertissement

Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.

–

Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

Avertissement

Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.

– Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Avertissement

Risque d'accident Contrôler le véhicule après une chute.

– Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.

Remarque

Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent

une usure précoce.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter
un atelier HUSABERG.
Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

Conseil

En terrain lourd, un régime de ralenti supérieur réduit le risque de calage du moteur.

– Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur

la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.

– En cas d'augmentation du régime de ralenti au démarrage, enfoncer la vis de réglage du régime de ralenti jusqu'en butée une fois

le moteur préchauffé.

– Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à

peine, mais la consommation est fortement réduite.

– Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait

augmenter la consommation.

– Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz.
– Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou

rétrograder à nouveau.

– Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

Indications prescrites

≥ 2 min

–

Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffe­ment du moteur et du circuit de refroidissement.

– Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

CONSEILS D'UTILISATION 29

– S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin FI (MIL) s'allume en cours de route. Dès que le moteur a atteint le régime de ralenti,

la lampe-témoin FI (MIL) se met à clignoter.

Info

Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé également le code de clignotement. Ce code de
clignotement indique le composant défectueux.

7.5Arrêt et béquillage

Avertissement

Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas toucher les parties brûlantes telles l'échappement, le radiateur, le moteur, les amortisseurs ou les freins. Laisser

ces parties refroidir avant d'y effectuer des travaux.

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le

véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

Remarque

Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La

béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

– Ralentir la moto.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort

(FE USA)

– Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.

(FE EU, FE AUS)

– Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.

– Garer la moto sur une surface stable.

7.6Faire le plein de carburant

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

– Arrêter le moteur.

CONSEILS D'UTILISATION 30

– Ouvrir le bouchon du réservoir. ( p. 21)
– Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère .

Indications prescrites

Repère  35 mm (1,38 in)

400515-10

Capacité totale du
réservoir à carbu­rant env.

– Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 21)

8,2 l
(2,17 US gal)

Supercarburant sans plomb (ROZ 95 /
RON 95 / PON 91) ( p. 97)

PLAN D'ENTRETIEN 31

8.1Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier HUSABERG agréé.

S1N S3N S15A S30A

Moteur Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les cré-

pines d'huile moteur. x ( p. 76)

Remplacer la bougie. •

Contrôler le jeu aux soupapes. x

Vérifier que les vis de fixation du moteur sont correctement serrées. • • •
Nettoyer le capuchon de bougie et vérifier qu'il est bien en place. • • •
Vérifier que la vis du sélecteur est bien serrée. • • •

Injection de
carburant

Pièces rappor­tées

Freins Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 50) • • •

Partie-cycle Vérifier que l'amortisseur et la fourche ne fuient pas et qu'ils fonctionnent

Roues Vérifier la tension des rayons. ( p. 59) • • •

Vérifier que les caches-poussière ne sont pas fendus et ne fuient pas. x
Lire la mémoire d'erreurs à l'aide de l'outil de diagnostic HUSABERG. x

Contrôler l'état, le positionnement et l'étanchéité des flexibles à carburant,

des flexibles SLS et des flexibles de purge. x

Nettoyer, contrôler et lubrifier le joint torique du raccord de flexible à car-

burant. x

Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câbles du corps des cla-

pets d'étranglement. x
Contrôler la pression du carburant. x

Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. • • •
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 70) • • •
Contrôler l'étanchéité et la fixation correcte de l'échappement. • •
Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils cou-

lissent aisément et qu'ils ne sont pas pliés.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 73) • • •

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 67)

Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. • •
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. • • •
Vérifier le réglage du phare. • •

Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 54) • • •
Contrôler les disques de frein. ( p. 47) • • •
Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 48) • • •
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 53) • • •
Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne

fuient pas.
Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 47) • • •
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 52) • • •
Vérifier que le système de frein fonctionne correctement. • • •
Vérifier que les vis et les boulons de guidage du système de freinage sont

bien serrés.

correctement. x

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 41) • •
Purger les bras de fourche. ( p. 40) • •

Vérifier les roulements du bras oscillant. x

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 42) • • •
Vérifier que toutes les vis du châssis sont bien serrées. • • •

Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. • • •
Contrôler l'état des pneus. ( p. 58) • • •
Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 59) • • •
Contrôler l'usure de la chaîne. ( p. 46) • • •
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 45) • • •
Nettoyer la chaîne. ( p. 44) • • •

• • • •

• • •

• • •

• • •

• • •

• •

• • •

• •

• • •

• • •

• • •

• • •

• • •

• •

PLAN D'ENTRETIEN 32

S1N S3N S15A S30A

Roues

S1N : après une heure d'utilisation
S3N : après 3 heures d'utilisation
S15A : toutes les 15 heures d'utilisation / après chaque course
S30A : toutes les 30 heures d'utilisation

8.2Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier HUSABERG agréé. (en sus)

Procéder à l'entretien complet de la fourche. x
Effectuer l'entretien complet de l'amortisseur. x
Graisser le palier de la tête de direction. x

Traiter les contacts et les commandes électriques à l'aé­rosol anti-humidité.

Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. x

( p. 74)

Remplacer le liquide de frein avant. x
Remplacer le liquide de frein arrière. x

Vérifier l'usure du revêtement des disques

d'embrayage. x
Contrôler l'embrayage. x
Contrôler/mesurer le cylindre. x
Remplacer le piston. x
Contrôler l'arbre à cames. x
Remplacer le palier d'arbre à cames. x
Contrôler les sièges de soupapes. x
Contrôler la culasse. x
Contrôler les soupapes. x
Contrôler les ressorts de soupapes. x
Contrôler le jeu radial des galets de culbuteur. x

Contrôler le bon fonctionnement du tendeur de

chaîne. x
Contrôler l'arbre d'équilibrage. x

Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau du

maneton. x
Remplacer le palier de bielle. x
Remplacer le roulement principal du vilebrequin. x
Contrôler la boîte de vitesses. x
Contrôler la sélection. x

Contrôler la longueur du ressort de la soupape de réglage

de pression d'huile. x
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. x

( p. 73)

Remplacer les coupelles de joint du cylindre de frein à

pied. x

Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. x

Nettoyer et graisser les vis de réglage du tendeur de chaîne. • • •

Utilisation en compétition Utilisation pour les loisirs J1A J2A

S15A S30A S45A S30A S60A S90A

• • • • • •

• •

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• •

• •

• •

S15A : toutes les 15 heures d'utilisation / après chaque course
S30A : toutes les 30 heures d'utilisation
S45A : toutes les 45 heures d'utilisation
S60A : toutes les 60 heures d'utilisation
S90A : toutes les 90 heures d'utilisation
J1A : tous les ans
J2A : tous les 2 ans

PLAN D'ENTRETIEN 33

8.3Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer par le pilote.

NB1A

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 75) •
Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 48) •
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 53) •
Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 50) •
Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 54) •
Vérifier et régler les câbles d'accélérateur. •
Purger les bras de fourche. ( p. 40) •
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 41) •
Nettoyer la chaîne. ( p. 44) •
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 45) •
Contrôler l'usure de la chaîne. ( p. 46) •
Vérifier l'usure de la couronne / du pignon. ( p. 46) •

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 67)

Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 59) •
Contrôler l'état des pneus. ( p. 58) •
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 71) •
Vérifier que toutes les commandes peuvent être actionnées facilement. •
Vérifier l'efficacité du freinage. •
Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés. •

•

NB1A : suivant les conditions d'utilisation, le cas échéant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 34

9.1Placer la moto sur des cales

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler

accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

– Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre. Les roues ne doivent

plus toucher le sol.

100420-10

9.2Descendre la moto du lève-moto

– Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Remarque

Lève-moto (81229055000)

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

– Descendre la moto du lève-moto.
– Retirer le lève-moto.

9.3Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.

– Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le

cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.

–

À la livraison, les motos HUSABERG tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de pro­tection au complet).

Indications prescrites

Poids standard du conducteur 75… 85 kg (165… 187 lb.)

– Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en

conséquence.

– Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus impor-

tante exige la mise en place de ressorts correspondants.

9.4Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortisseur permet un réglage séparé de l'amortissement en compression pour petite et grande vitesse (Dual Compression Control).
L'appellation petite et grande vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de
la moto.
Les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

9.5Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur

Danger

Risque d'accident L'amortisseur est soumis à une forte pression.

– L'amortisseur est rempli d'azote fortement comprimé. Ne jamais le démonter et ne jamais effectuer soi-même les travaux

d'entretien.

Info

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 35

– Tourner la vis de réglage  au moyen d'une clé à douille jusqu'en butée, dans le

sens des aiguilles d'une montre.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-

pondant au type de réglage.
Indications prescrites

Amortissement en compression High Speed

Confort 2 tours
Standard 1,5 tours
Sport 1 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortisse­ment, la rotation dans le sens inverse le réduit.

100372-10

9.6Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur

Danger

Risque d'accident L'amortisseur est soumis à une forte pression.

– L'amortisseur est rempli d'azote fortement comprimé. Ne jamais le démonter et ne jamais effectuer soi-même les travaux

d'entretien.

Info

Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.

– Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tourne-

vis jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-

pondant au type de réglage.
Indications prescrites

100421-10

Amortissement en compression Low Speed

Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortisse­ment, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.7Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur

Danger

Risque d'accident L'amortisseur est soumis à une forte pression.

– L'amortisseur est rempli d'azote fortement comprimé. Ne jamais le démonter et ne jamais effectuer soi-même les travaux

d'entretien.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 36

– Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le

prochain cran soit perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-

pondant au type de réglage.
Indications prescrites

100373-10

9.8Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière

Amortissement de détente

Confort 26 clics
Standard 24 clics
Sport 22 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortis­sement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère

fixe, par exemple l'arête supérieure du cache latéral.

– Noter cette mesure, c'est la valeur .
– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

400520-10

9.9Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

– Déterminer la valeur  d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 36)
– Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
– Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.
– Noter cette mesure, c'est la valeur .

– Vérifier l'enfoncement statique.

Enfoncement en statique 35 mm (1,38 in)

» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :

400521-10

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs  et .

–

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. x ( p. 37)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 37

9.10Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur

– Déterminer la valeur  d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 36)
– Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en

position normale (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois la sus­pension de la roue arrière afin qu'elle prenne sa position d'équilibre.

– Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le

point fixe.

– Noter cette mesure, c'est la valeur .

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs  et .

– Contrôler l'enfoncement en charge.

Enfoncement en charge 105 mm (4,13 in)

» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :

–

Régler l'enfoncement en charge. x ( p. 38)

400522-10

9.11Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x

Danger

Risque d'accident L'amortisseur est soumis à une forte pression.

– L'amortisseur est rempli d'azote fortement comprimé. Ne jamais le démonter et ne jamais effectuer soi-même les travaux

d'entretien.

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

–

Déposer l'amortisseur. x ( p. 38)

– Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.
– Desserrer la vis .
– Desserrer l'écrou de réglage  jusqu'à ce que le ressort soit complètement

détendu.

Clé combinée (50329080000)
Clé à crochet (T106S)

– Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
– Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage  jusqu'à la valeur  prescrite.

400516-10

Indications prescrites

Prétension du ressort 10 mm (0,39 in)

Info

En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une préten­sion de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

– Serrer la vis .

Indications prescrites

Vis écrou de réglage amortisseur M6 5 Nm (3,7 lbf ft)

–

Monter l'amortisseur. x ( p. 38)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 38

9.12Régler l'enfoncement en charge x

–

Déposer l'amortisseur. x ( p. 38)

– Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.
– Choisir et installer un ressort adéquat.

Indications prescrites

Taux d'élasticité

Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.) 69 N/mm (394 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.) 72 N/mm (411 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.) 76 N/mm (434 lb/in)

Info

Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort.

–

Monter l'amortisseur. x ( p. 38)

– Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( p. 36)
– Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( p. 37)
– Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. ( p. 35)

9.13Déposer l'amortisseur x

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Retirer la vis  et abaisser la roue arrière avec le bras oscillant assez loin de façon

à pouvoir tourner encore la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.

– Enlever la vis , appuyer sur le côté de la bavette  et retirer l'amortisseur.

9.14Monter l'amortisseur x

100374-10

100374-11

– Appuyer sur le côté de la bavette  et positionner l'amortisseur. Mettre la vis  en

place et serrer.
Indications prescrites

Vis amortisseur en haut M12 80 Nm

Loctite®243™

(59 lbf ft)

– Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Vis amortisseur en bas M12 80 Nm

Loctite®243™

(59 lbf ft)

Info

Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant.
Ne le lubrifier en aucun cas à la graisse ou tout autre lubrifiant. Le cas
contraire, le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément
sa durée de vie.

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 39

9.15Vérifier le réglage de base de la fourche

Info

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.

– Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modi-

fiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.

– Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment

en bout de course), monter impérativement des ressorts plus durs pour ne pas
endommager la fourche et le cadre.

100375-01

9.16Régler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

– Retirer les capuchons .
– Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

butée.

Info

Les vis de réglage  se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

100377-10

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de

clics correspondant au type de fourche.
Indications prescrites

Amortissement en compression

Confort 26 clics
Standard 22 clics
Sport 18 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement,
tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

– Mettre les capuchons  en place.

9.17Régler l'amortissement de détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

100376-10

– Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

butée.

Info

Les vis de réglage  se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 40

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de

clics correspondant au type de fourche.
Indications prescrites

Amortissement de détente

Confort 22 clics
Standard 20 clics
Sport 18 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortis­sement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.

9.18Régler la prétension du ressort de la fourche

– Tourner les vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en

butée.

Info

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– Tourner de nouveau dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours

correspondant au type de fourche.
Indications prescrites

100378-01

Prétension du ressort - Preload Adjuster

Confort 0 tour
Standard 2 tours
Sport 4 tours

9.19Purger les bras de fourche

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension
du ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit.
Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet sur le réglage de
l'amortissement de détente.
Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un amortissement de
détente plus élevé est conseillé lors d'une prétension de ressort plus
importante.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Enlever rapidement les vis de purge .

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

– Remettre les vis de purge en place et serrer.
– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

100379-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 41

9.20Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Démonter les protections de fourche. ( p. 41)
– Faire glisser les caches-poussière  des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les caches-poussière doivent racler la poussière et la saleté grossière du
tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incrus­ter derrière les caches-poussière. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des
joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

100380-10

– Nettoyer et lubrifier le caches-poussière et le tube intérieur de fourche des deux

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les
disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas

souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de
nettoyant pour freins.

jambes de fourche.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 98)

9.21Démonter les protections de fourche

100381-10

9.22Positionner les protections de fourche

100381-11

– Repousser les caches-poussière en position initiale.
– Retirer l'huile superflue.
– Positionner les protections de fourche. ( p. 41)
– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

– Enlever les vis  et retirer les pinces.
– Enlever les vis  du bras de fourche. Faire glisser la protection de fourche vers le

bas.

– Enlever les vis du bras de fourche droit. Faire glisser la protection de fourche vers

le bas.

– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les

vis  en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser le guide, mettre les

vis  en place et serrer.

– Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis

en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

00BB

0

0

AA

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 42

9.23Contrôler le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.

– Faire immédiatement régler le jeu du palier de la tête de direction dans un atelier HUSABERG agréé.

Info

Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de
la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans

l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible dans le palier de la tête de direction.

» Lorsqu'un jeu important est perceptible :

–

Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 42)

– Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne

100382-01

doit être perceptible.

» Lorsqu'une résistance est perceptible :

–

Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 42)

– Contrôler et, le cas échéant, remplacer la palier de tête de direction.

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

9.24Régler le jeu du palier de la tête de direction x

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Desserrer les vis . Enlever la vis .
– Desserrer la vis  et serrer de nouveau.

Indications prescrites

Vis tête de direction en haut M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé-

rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

– Serrer les vis .

100383-10

9.25Position du guidon

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm

– Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Vis tube de fourche en
haut

– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 42)

Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance  l'un de l'autre.

Distance A 15 mm (0,59 in)

M8 17 Nm

(12,5 lbf ft)

(12,5 lbf ft)

Loctite®243™

Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance  par rapport au
milieu.

Distance B 3,5 mm (0,138 in)

Le guidon peut être monté dans 4 positions différentes. Ceci permet de régler le gui­don dans la position la plus agréable pour le conducteur.

400271-11

0022

0

0

11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 43

9.26Régler la position du guidon x

– Enlever les quatre vis . Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le gui-

don et le poser sur le côté.

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.

– Enlever les deux vis . Retirer la fixation du guidon.

400271-10

– Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée. Mettre les deux vis  en

place et serrer.
Indications prescrites

Vis fixation de guidon M10 40 Nm

(29,5 lbf ft)

Info

Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.

Loctite®243™

100384-10

9.27Contrôler la pose du câble d'accélérateur

100385-10

9.28Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

– Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.

– Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis  en place et les

serrer uniformément.
Indications prescrites

Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

– Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la par-

tie arrière du guidon à la base du cadre, dans le guide de câble d'accélérateur.

– Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et cal-

culer le jeu du câble d'accélérateur.

400192-10

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

» Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications pres-

crites :

–

Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 44)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 44

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême

à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

–

Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 44)

9.29Régler le jeu du câble d'accélérateur x

–

Déposer le réservoir de carburant. x ( p. 67)

– Mettre le guidon en position droite.
– Repousser les caches-poussière .
– Desserrer l'écrou . Visser entièrement la vis de réglage .
– Desserrer l'écrou . Tourner la vis de réglage  de façon à ce que le jeu du câble

d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.
Indications prescrites

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

100386-10

– Serrer l'écrou .
– Fermer la poignée des gaz et la maintenir dans cette position. Desserrer la vis de

réglage  jusqu'à ce que le câble d'accélérateur  soit sans jeu.

– Serrer l'écrou .
– Remettre les caches-poussière . Vérifier que la poignée des gaz tourne sans

effort.

–

Monter le réservoir de carburant. x ( p. 69)

– Contrôler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 43)

9.30Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

– Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :

– Nettoyer la chaîne. ( p. 44)

100387-01

9.31Nettoyer la chaîne

Avertissement

Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 45

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 98)
Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 98)

9.32Contrôler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la

boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten-

sion de chaîne .

Info

La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

Tension de chaîne 8… 10 mm (0,31… 0,39 in)

100388-10

» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la tension de chaîne. ( p. 45)

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

9.33Régler la tension de chaîne

Avertissement

Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la

boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten-

sion de chaîne .

100388-10

Info

La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

1 2 3 16 17 18

00

0

BB

0

0

AA

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 46

– Desserrer l'écrou .
– Desserrer les écrous .
– Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de

droite.
Indications prescrites

Tension de chaîne 8… 10 mm (0,31… 0,39 in)
Tourner les vis de réglage  vers la gauche et la droite de façon à ce que les

marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même posi­tion par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement
positionnée.

– Serrer les écrous .
– Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage .
– Serrer l'écrou .

Indications prescrites

M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

100389-10

Écrou axe arrière

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne  peuvent être pivotés à 180°.

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

9.34Vérifier l'usure de la couronne / du pignon

– Vérifier l'usure de la couronne / du pignon.

400227-01

– Vérifier que le guide-chaîne soit bien en place et ne présente pas d'usure.

9.35Contrôler l'usure de la chaîne

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
– Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué .

– Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.

» Lorsque la couronne / le pignon est usé :

– Remplacer la couronne / le pignon.

Info

Lors du montage de l'attache-chaîne, l'attache de sécurité doit tou­jours être orientée dans le sens de la marche.
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent être remplacés
ensemble.

Indications prescrites

Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne

10… 15 kg (22… 33 lb.)

400523-10

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

Écart maximal  à l'endroit le plus
long de la chaîne

» Lorsque l'écart  est supérieur à la valeur indiquée :

– Remplacer la chaîne.

272 mm (10,71 in)

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la
nouvelle chaîne.

A

A

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 47

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

9.36Régler le guide-chaîne x

– Enlever les vis  et . Retirer le guide-chaîne.

Condition

Nombre de dents : ≤ 44 dents
– Insérer l'écrou  dans l'alésage . Positionner le guide-chaîne.
– Mettre la vis  et  en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

Condition

Nombre de dents : ≥ 45 dents
– Insérer l'écrou  dans l'alésage . Positionner le guide-chaîne.
– Mettre la vis  et  en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

100390-10

9.37Contrôler les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de disques de frein usés.

– Contacter sans tarder un atelier agréé HUSABERG pour effectuer le remplacement des disques de freins usés.

– Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau
de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de freins

avant 2,5 mm (0,098 in)

400257-10

– Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages,

arrière 3,5 mm (0,138 in)

» Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

– Remplacer le disque de frein.

de fissures et de déformation.
» En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein :

– Remplacer le disque de frein.

9.38Vérifier la course libre du levier de frein à main

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 48

(FE USA)

– Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 48)

100391-10

(FE EU, FE AUS)

– Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 48)

100391-11

9.39Régler la position de base du levier de frein à main (FE USA)

– Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage  en

fonction de la taille de la main du pilote.

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, le levier de frein à main s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, le levier de frein à main se rapproche du guidon.
La plage de réglage est limitée.

100391-12

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

– Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 47)

9.40Régler la course libre du levier de frein à main (FE EU, FE AUS)

– Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage .

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du
guidon.
La plage de réglage est limitée.

100391-12

– Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 47)

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

9.41Vérifier le niveau du liquide de frein avant

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère MIN, indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein resp.

des plaquettes de frein totalement usées. Contacter sans tarder un atelier agréé HUSABERG pour effectuer le contrôle du
système de frein, ne pas effectuer de trajets avec la moto.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Faire appel à un atelier agréé HUSABERG pour effectuer la vidange du liquide de frein des essieux avant et arrière confor-

mément au plan d'entretien.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 49

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Vérifier le niveau de liquide sur le regard .

» Le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum MIN.

–

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. x ( p. 49)

100392-10

9.42Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère MIN, indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein resp.

des plaquettes de frein totalement usées. Contacter sans tarder un atelier agréé HUSABERG pour effectuer le contrôle du
système de frein, ne pas effectuer de trajets avec la moto.

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Faire appel à un atelier agréé HUSABERG pour effectuer la vidange du liquide de frein des essieux avant et arrière confor-

mément au plan d'entretien.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis .
– Enlever le couvercle  avec la membrane .
– Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère .

Indications prescrites

Repère  5 mm (0,2 in)

100393-10

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 96)

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 50

9.43Contrôler les plaquettes de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Faire immédiatement remplacer vos plaquettes de frein usées dans un atelier spécialisé HUSABERG agréé.

– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale .

Épaisseur de plaquettes de frein mini-

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

male 

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

–

Remplacer les plaquettes de frein à l'avant. x ( p. 50)

– Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

–

100394-10

9.44Remplacer les plaquettes de frein à l'avant x

Remplacer les plaquettes de frein à l'avant. x ( p. 50)

Avertissement

Risque d'accident Entretien et réparation non conformes des freins.

– Toujours faire effectuer les travaux d'entretien et les réparations du système de freinage dans un atelier HUSABERG agréé.

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Faire appel à un atelier agréé HUSABERG pour effectuer la vidange du liquide de frein des essieux avant et arrière confor-

mément au plan d'entretien.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules

HUSABERG. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger
des plaquettes de frein originales HUSABERG. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières pla­quettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus
à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

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MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 51

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis .
– Enlever le couvercle  avec la membrane .
– Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons. Veiller à

éviter le trop-plein de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein, le cas
échéant, aspirer le volume excessif.

Info

100395-10

– Démonter les goupilles de sécurité , retirer l'axe  et enlever les plaquettes de

– Nettoyer l'étrier et son support.

100396-10

– S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
des pistons.

frein.

dans le support sont correctement mises en place.

100397-01

100398-10

100399-10

– Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) en place et installer les goupilles

de sécurité.

– Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein

soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.

– Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère .

Indications prescrites

Repère  5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 96)

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 52

9.45Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

– Décrocher le ressort .
– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et

le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre .
Indications prescrites

Course libre sur le levier de frein à
pédale

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

–

100400-10

9.46Régler la position de base de la pédale de frein arrière x

– Fixer le ressort .

Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 52)

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

100401-10

– Décrocher le ressort .
– Desserrer l'écrou  et le faire revenir avec la tige  jusqu'à ce que la course libre

maximale soit disponible.

– Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de

frein arrière, desserrer l'écrou  et faire tourner la vis  en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

– Faire tourner la tige  jusqu'à ce que la course libre  soit présente. Si néces-

saire, adapter le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière.
Indications prescrites

Course libre sur le levier de frein à
pédale

– Maintenir la vis  et serrer l'écrou .

Indications prescrites

Autres écrous châssis M8 30 Nm

– Maintenir la tige  et serrer l'écrou .

Indications prescrites

Autres écrous châssis M6 15 Nm

– Fixer le ressort .

3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

(22,1 lbf ft)

(11,1 lbf ft)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 53

9.47Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère MIN, indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein resp.

des plaquettes de frein totalement usées. Contacter sans tarder un atelier agréé HUSABERG pour effectuer le contrôle du
système de frein, ne pas effectuer de trajets avec la moto.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Faire appel à un atelier agréé HUSABERG pour effectuer la vidange du liquide de frein des essieux avant et arrière confor-

mément au plan d'entretien.

– Positionner le véhicule à la verticale.
– Vérifier le niveau de liquide sur le regard .

» Une bulle d'air est visible dans le regard .

–

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. x ( p. 53)

100402-10

9.48Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère MIN, indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein resp.

des plaquettes de frein totalement usées. Contacter sans tarder un atelier agréé HUSABERG pour effectuer le contrôle du
système de frein, ne pas effectuer de trajets avec la moto.

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Faire appel à un atelier agréé HUSABERG pour effectuer la vidange du liquide de frein des essieux avant et arrière confor-

mément au plan d'entretien.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 54

– Positionner le véhicule à la verticale.
– Retirer le couvercle fileté  avec la membrane  et le joint torique.
– Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère .

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 96)

– Mettre le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique en place.

Info

100403-10

9.49Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Faire immédiatement remplacer vos plaquettes de frein usées dans un atelier spécialisé HUSABERG agréé.

– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale .

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

Épaisseur de plaquettes de frein mini-

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

male 

»

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

–

Remplacer les plaquettes de frein à l'arrière. x ( p. 54)

– Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

–

100404-10

9.50Remplacer les plaquettes de frein arrière x

Remplacer les plaquettes de frein à l'arrière. x ( p. 54)

Avertissement

Risque d'accident Entretien et réparation non conformes des freins.

– Toujours faire effectuer les travaux d'entretien et les réparations du système de freinage dans un atelier HUSABERG agréé.

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Faire appel à un atelier agréé HUSABERG pour effectuer la vidange du liquide de frein des essieux avant et arrière confor-

mément au plan d'entretien.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules

HUSABERG. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger
des plaquettes de frein originales HUSABERG. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières pla­quettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus
à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 55

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Positionner le véhicule à la verticale.
– Retirer le couvercle fileté  avec la membrane  et le joint torique.
– Repousser l'étrier à la main en direction du disque pour refouler le piston. Veiller

à éviter le trop-plein de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein, le cas
échéant, aspirer le volume excessif.

Info

Vérifier que l'étirer n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
du piston.

100405-10

– Démonter les goupilles de sécurité , retirer l'axe  et enlever les plaquettes de

frein.

– Nettoyer l'étrier et son support.

100406-10

100407-10

100408-01

– S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 

dans le support sont correctement mises en place.

– Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) en place et installer les goupilles

de sécurité.

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de

frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

– Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère MAX.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 96)

– Mettre le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique en place.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

9.51Déposer la roue avant x

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
des pistons.

100409-01

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 56

– Enlever la vis .
– Desserrer les vis .

100410-10

– Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démon­tée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.

100411-10

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de disques de freins endomma-

gés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit

pas endommagé.

– Retirer les douilles-entretoises .

100412-10

9.52Monter la roue avant x

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

– Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité  et la surface de roulement  des

douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 98)

– Poser les douilles-entretoises.

100412-11

– Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe.
– Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Vis axe avant M24x1,5 45 Nm

(33,2 lbf ft)

100410-11

– Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se

plaquent contre le disque de frein.

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)
– Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois

afin de positionner les jambes de fourche.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 57

– Serrer les vis .

Indications prescrites

Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

9.53Démonter la roue arrière x

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– Repousser l'étrier à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étirer n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
du piston.

– Enlever l'écrou .
– Retirer les tendeurs de chaîne . Retirer l'axe  de façon à ce que la roue arrière

puisse être poussée vers l'avant.

– Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la

couronne.

– Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le levier de frein au pied quand la roue arrière est démon­tée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.

100413-10

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de disques de freins endomma-

gés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit

pas endommagé.

– Retirer les douilles-entretoises .

100414-10

9.54Monter la roue arrière x

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

– Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité  et la surface de roulement  des

douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 98)

– Poser les douilles-entretoises.

100414-11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 58

– Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et insérer l'axe .
– Monter la chaîne.

100415-10

– Positionner les tendeurs de chaîne . Mettre en place l'écrou , mais ne pas ser-

rer.

– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 45)
– Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage .
– Serrer l'écrou .

Indications prescrites

Écrou axe arrière

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne  peuvent être pivotés à 180°.

M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de

frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

100416-10

9.55Contrôler l'état des pneus

Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par HUSABERG.
D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

– Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

– Remplacer le pneu.

– Vérifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.

Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

» Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :

– Remplacer le pneu.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 59

9.56Contrôler la pression de l'air des pneus

Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

– Enlever le capuchon de valve.
– Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu tout-terrain

avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

Pression des pneus sur route

avant 1,5 bar (22 psi)

100417-10

– Mettre le capuchon de valve en place.

9.57Vérifier la tension des rayons

arrière 2,0 bar (29 psi)

» Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications pres-

crites :
– Rectifier la pression du pneu.

Avertissement

Risque d'accident Comportement instable dû à des rayons desserrés.

– Rouler avec des rayons desserrés peut entraîner leur rupture. Faire contrôler et éventuellement corriger les rayons dans un

atelier HUSABERG agréé.

Info

Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons.
Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale.
Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.

– Pour vérifier la tension, battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.

Indications prescrites

Un son aigu doit retentir.

Vis de rayon roue avant M4,5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de rayon roue arrière M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

Info

100418-10

9.58Retirer la selle

– Tirer sur la boucle  et relever simultanément la selle à l'arrière.
– Reculer la selle et la retirer en la tirant vers le haut.

Des fréquences de son différentes des rayons indiquent des tensions de
rayon différentes.

100362-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 60

9.59Remonter la selle

– Accrocher la selle au crochet sur le réservoir de carburant  et sur la partie supé-

rieure du cadre , abaisser l'arrière et pousser simultanément vers l'avant.

– Introduire l'axe de verrouillage  dans le cache de serrure et appuyer à l'arrière de

la selle jusqu'à ce que l'axe s'enclenche perceptiblement.

– Contrôler ensuite que la selle est bien en place.

400514-10

9.60Déposer la batterie x

Avertissement

Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

–

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

–

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti­lés.

– En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer

pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

9.61Poser la batterie x

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Retirer la selle. ( p. 59)
– Décrocher la boîte à fusibles  et la basculer sur le côté.
– Retirer le connecteur  et le basculer sur le côté avec le connecteur .
– Enlever les vis  et pivoter le couvercle de la batterie , avec le relais de démar-

reur, sur le côté. Faire pivoter le boîtier de commande EFI sur le côté.

100422-10

– Débrancher le câble négatif puis le câble positif de la batterie.

Info

Prendre garde aux disques de contact entre les cosses et les pôles de la bat­terie.

– Enlever la batterie  par le haut.

100423-10

– Placer la batterie  dans le compartiment de la batterie, avec les pôles à l'arrière.

100423-11

Batterie (YTZ7S) ( p. 91)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 61

– Connecter le câble positif puis le câble négatif.

Info

Les disques de contact , entre les pôles de batterie  et les cosses ,
doivent être montés avec les griffes orientées vers le haut.

– Serrer les vis.

Indications prescrites

Vis de pôle de batterie M5 3 Nm (2,2 lbf ft)

100424-10

– Positionner le boîtier de commande EFI, accrocher le couvercle de batterie  sur

le compartiment de la batterie et visser les vis .

– Fixer le connecteur  sur le couvercle de la batterie et brancher le connecteur 

sur le relais de démarrage.

– Fixer la boîte à fusibles  sur le couvercle de la batterie.
– Remonter la selle. ( p. 60)

100422-11

9.62Charger la batterie x

Avertissement

Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

–

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

–

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti­lés.

– En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer

pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.

–

Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Éliminer les batteries défectueuses ou usées en les remettant à un
centre de collecte de batteries usagées.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batte­rie perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la bat­terie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Retirer la selle. ( p. 59)
– Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique

de la moto.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 62

– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (81229074000)

En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démar­rage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la sur­charge de la batterie.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle .
Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boî­tier .

– Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.

Indications prescrites

Vis de pôle de batterie M5 3 Nm (2,2 lbf ft)

L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépas­sés.

Charger régulièrement la batterie
lorsque la moto n'est pas utilisée.

100425-10

Conseil

Lorsque le véhicule reste immobilisé pendant plus de 2 semaines, nous
recommandons d'effectuer une charge de maintien à l'aide du chargeur de
batterie HUSABERG. Cela permet de garder la batterie intégralement char­gée sur la période d'immobilisation. Lors de la reprise du véhicule, l'utilisa­teur disposera ainsi d'une batterie intégralement chargée.

3 mois

– Remonter la selle. ( p. 60)

9.63Remplacer le fusible général

Avertissement

Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Info

Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Il se trouve dans le carter du relais de
démarrage, sur le couvercle de la batterie.

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Retirer la selle. ( p. 59)
– Débrancher le connecteur .
– Retirer les capuchons .

100426-10

100427-10

– Enlever le fusible général défectueux .

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve .

– Introduire un nouveau fusible général.

Fusible (58011109120)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 63

– Brancher le connecteur  sur le relais de démarrage.

Info

Si un fusible fond après avoir été mis en place, contacter impérativement
un atelier HUSABERG.

– Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le
cas échéant.

– Enficher les capuchons .
– Remonter la selle. ( p. 60)

9.64Remplacer les fusibles des divers consommateurs

Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Retirer la selle. ( p. 59)
– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles .

100428-10

100429-10

– Enlever le fusible défectueux.

Indications prescrites

Fusible 1 - 10A - boîtier de commande EFI
Fusible 2 - 10A - pompe à essence
Fusible 3 - 10A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage

de plaque
Fusible 4 - 10A - compteur de vitesse, avertisseur sonore, feu stop, clignotant ;

ventilateur de refroidissement (en option)
Fusible 5 - libre
Fusible res - 10A - fusibles de remplacement

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

00BB

0

0

AA

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 64

Avertissement

Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une

surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter

ou réparer un fusible.

– Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

Fusible (58011109110)

Info

Si un fusible fond après avoir été mis en place, contacter impérativement
un atelier HUSABERG.

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit
disponible, le cas échéant.

– Vérifier le bon fonctionnement du consommateur de courant.
– Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
– Remonter la selle. ( p. 60)

9.65Contrôler le réglage du phare

– Sur un mur clair, devant lequel une surface plane est disponible, tracer un repère à

la hauteur du centre du phare.

– Tracer un second repère à une distance  en dessous du premier repère.

Indications prescrites

Distance  5 cm (2 in)

9.66Régler la portée du phare

400558-10

100459-10

– Se positionner avec la moto à une distance  face au mur et passer en feu de croi-

sement.
Indications prescrites

Distance  5 m (16 ft)

– Vérifier le réglage du phare.

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité
doit se situer exactement sur le repère inférieur.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :

– Régler la portée du phare. ( p. 64)

– Vérifier le réglage du phare. ( p. 64)
– Régler la portée du phare en tournant la vis de réglage .

Indications prescrites

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité
doit se situer exactement sous le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrô­ler le réglage du phare).

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la
rotation dans le sens inverse la réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 65

9.67Déposer le masque de phare et le phare

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Ouvrir la bande caoutchouc  sur le bras de fourche.
– Basculer le masque de phare vers l'avant et le décrocher en le sortant des

ergots .

– Débrancher le connecteur .
– Extraire la douille  du témoin de contrôle du phare et déposer le masque de

phare.

100460-10

9.68Monter le masque de phare et le phare

– Brancher le connecteur .
– Introduire la douille  dans le témoin du phare.
– Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
– Enclencher le logement du phare  dans l'ergot  et mettre en place le masque

de phare.

100460-11

– Enrouler la bande caoutchouc  autour du bras de fourche et refermer.

Info

La durite de frein  doit passer devant le masque de phare.

– Vérifier le réglage du phare. ( p. 64)

100461-10

9.69Remplacer la lampe de phare

Remarque

Endommagement du réflecteur Éviter toute trace de graisse sur le verre de l'ampoule de la lampe.

– Nettoyer l'ampoule à l'aide d'un chiffon propre avant le montage. Les traces de graisse présentes sur le verre s'évaporent à la cha-

leur et s'incrustent sur le réflecteur.

– Déposer le masque de phare et le phare. ( p. 65)
– Tourner le capuchon en caoutchouc  avec la douille située en-dessous jusqu'en

butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le soulever.

– Extraire la douille  de la veilleuse hors du réflecteur.

100462-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 66

– Enfoncer doucement la lampe de phare  dans la douille, tourner jusqu'en butée

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire.

– Mettre en place une nouvelle lampe de phare.

Phare (BA20d) ( p. 91)

– Mettre en place le capuchon en caoutchouc avec la douille dans le réflecteur et

tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.

– Placer la douille de la veilleuse dans le réflecteur.

100463-10

9.70Déposer les déflecteurs

– Monter le masque de phare et le phare. ( p. 65)

– Retirer la selle. ( p. 59)
– Enlever la vis  du radiateur.
– Enlever les vis  sur le réservoir de carburant et déposer les déflecteurs.

100430-10

9.71Monter le déflecteur

– Mettre en place le déflecteur. Mettre les vis  en place et serrer.
– Visser la vis  sur le radiateur et la serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Remonter la selle. ( p. 60)

100430-11

9.72Déposer le filtre à air x

Remarque

Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent

une usure précoce.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

100431-10

– Retirer la selle. ( p. 59)

–

Éliminer grossièrement les saletés.

– Décrocher l'étrier de support du filtre à air  situé en bas et le basculer sur le

côté. Retirer le filtre à air avec son support.

– Dégager le filtre à air de son support.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 67

9.73Remonter le filtre à air x

– Monter le filtre à air propre sur son support.
– Mettre en place et positionner simultanément les deux pièces et les fixer avec

l'étrier de maintien du filtre à air .

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent péné­trer dans le moteur et occasionner des dégâts.

– Remonter la selle. ( p. 60)

100431-10

9.74Nettoyer le filtre à air x

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air avec des liquides facilement inflammables (tels que du carburant, du pétrole, des solvants), car
ces substances attaquent le plastique mousse.

–

Déposer le filtre à air. x ( p. 66)

– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Produit de nettoyage du filtre à air ( p. 99)

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

– Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 98)

– Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée.

–

Remonter le filtre à air. x ( p. 67)

9.75Déposer le réservoir de carburant x

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans
un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

– Déposer les déflecteurs. ( p. 66)

–

Déposer le filtre à air. x ( p. 66)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 68

– Enlever les vis .
– Tirer doucement l'avant de la partie supérieure de la flèche vers l'extérieur et la

déposer.

100432-10

– Enlever la vis .

100433-10

– Débrancher le connecteur  de la pompe à carburant.

100434-10

100435-10

100436-10

– Nettoyer minutieusement le connecteur  de la conduite de carburant à l'air com-

primé.

Info

Empêcher à tout prix la pénétration d'impuretés dans la conduite de carbu­rant. La pénétration d'impuretés entraîne l'obstruction des buses de l'injec­tion de carburant.

– Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.
– Monter le kit d'embout de nettoyage .

Kit d'embout de nettoyage (81212016000)

– Relever avec précaution le réservoir de carburant et décrocher simultanément la

pipe d'admission .

– Obturer la trompette d'admission  et le raccord  de ventilation du carter

moteur, pour empêcher la pénétration d'impuretés.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 69

9.76Monter le réservoir de carburant x

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans
un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

– Nettoyer à fond toutes les pièces.
– Mettre en place le réservoir de carburant et déplacer la conduite de carburant vers

l'avant.

– Décaler le câble de la pompe à carburant vers le haut à travers l'ouverture dans le

réservoir de carburant et amener le réservoir de carburant dans sa position finale.

– Tirer la pipe d'admission  à travers l'ouverture antérieure du réservoir de carbu-

rant et la mettre en place.

– Connecter le connecteur  de la pompe à carburant.

100438-10

100439-10

100432-11

– Déposer le kit d'embout de nettoyage. Huiler le joint torique et brancher le connec-

teur  de la conduite de carburant.

Info

Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité
de l'échappement.

– Positionner la partie supérieure de la flèche.
– Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Vis partie arrière du cadre M8 30 Nm

(22,1 lbf ft)

– Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

100433-11

– Contrôler le passage dans la trompette d'admission et dans le raccord de ventilation

du carter moteur.

–

Remonter le filtre à air. x ( p. 67)

– Monter le déflecteur. ( p. 66)
– Vérifier l'étanchéité du système de carburant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 70

9.77Système de refroidissement

La pompe à eau  provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans
le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de
soupapes dans le bouchon du radiateur . La température de liquide de refroidisse­ment indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.

120 °C (248 °F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidisse­ment.

400524-10

9.78Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement de la moto, le liquide de refroidissement devient brûlant et est soumis à une

forte pression.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. Passer les parties ébouillantées
immédiatement à l'eau froide.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Chan­ger immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
– Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

−25… −45 °C (−13… −49 °F)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :
– Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

400243-10

– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le niveau du liquide de refroidisse-

10 mm (0,39 in)
ment  dépasse les lamelles du sys­tème de refroidissement.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :
– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 97)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 97)

– Mettre le bouchon de radiateur en place.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 71

9.79Contrôler le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement de la moto, le liquide de refroidissement devient brûlant et est soumis à une

forte pression.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. Passer les parties ébouillantées
immédiatement à l'eau froide.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Chan­ger immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le niveau du liquide de refroidisse-

10 mm (0,39 in)
ment  dépasse les lamelles du sys­tème de refroidissement.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :

400243-10

– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 97)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 97)

– Mettre le bouchon de radiateur en place.

9.80Vidanger le circuit de refroidissement x

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement de la moto, le liquide de refroidissement devient brûlant et est soumis à une

forte pression.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. Passer les parties ébouillantées
immédiatement à l'eau froide.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Chan­ger immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.

100441-10

– Positionner la moto à la verticale.
– Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
– Enlever la vis . Enlever le bouchon  du système de refroidissement.
– Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
– Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Bouchon du perçage de vidange de la

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
pompe à eau

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 72

9.81Remplir de liquide de refroidissement x

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Chan­ger immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.

– S'assurer que la vis  est fermement serrée.
– Positionner la moto à la verticale.
– Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère  situé au-dessus des

ailettes du radiateur.
Indications prescrites

10 mm (0,39 in)

100442-10

Liquide de refroi­dissement

1,00 l (1,06 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 97)

– Mettre le bouchon de radiateur en place.
– Faire un bref essai sur route.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 71)

9.82Déposer le silencieux arrière

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

– Décrocher le ressort .
– Enlever les vis  et retirer le silencieux arrière.

100443-10

Liquide de refroidissement (mélange

prêt à l'emploi) ( p. 97)

9.83Monter le silencieux arrière

– Mettre le silencieux arrière en place. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Fixer le ressort .

100443-11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 73

9.84Remplacer la laine de roche du silencieux arrière x

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

– Déposer le silencieux arrière. ( p. 72)
– Enlever les vis  de l'embout . Déposer l'embout, le tube perforé  et la laine

de roche .

– Enlever les vis  et déposer l'embout de protection  avec la natte isolante .
– Monter une nouvelle natte isolante  sur l'embout de protection  et la fixer avec

un peu de bande adhésive.

– Poser l'embout de protection, mettre les vis en place et serrer.
– Placer le tube perforé  et monter une nouvelle laine de roche  à l'aide d'un

outil contondant.

Conseil

Pour faciliter le montage de la laine de roche, il est possible de fabriquer un
cône en bois ou en métal, à introduire dans le tube perforé. Cet outil permet
de faire glisser plus facilement la laine de roche sur le tube perforé.

– Positionner l'embout . Mettre les vis  en place et serrer.
– Monter le silencieux arrière. ( p. 72)

100444-10

9.85Régler la position de base du levier d'embrayage

– La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en

fonction de la taille de la main du pilote.

Info

Tirer le levier d'embrayage vers l'avant pour faciliter la rotation de la vis de
réglage.
La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre rap­proche le levier d'embrayage du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une

100445-10

montre éloigne le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

9.86Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne pas utiliser de liquide de frein.

– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis .
– Enlever le couvercle  avec la membrane .
– Contrôler le niveau de liquide.

100446-10

Niveau de liquide inférieur au bord

4 mm (0,16 in)
supérieur du réservoir.

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Huile hydraulique (15) ( p. 96)

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 74

9.87Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique x

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis .
– Enlever le couvercle  avec la membrane .

100446-10

– Enlever les vis . Relever le cache de pignon de chaîne à l'avant et déposer avec

précaution le cylindre récepteur de l'embrayage .

Info

Ne pas actionner le levier d'embrayage lorsque le cylindre récepteur de l'em­brayage est déposé.

100447-10

100448-10

100449-10

– Déposer le joint torique  et le joint .

– Remplir la seringue de purge  de liquide approprié.

Seringue de purge (50329050000)
Huile hydraulique (15) ( p. 96)

– Enlever la vis de purge située sur le cylindre récepteur de l'embrayage et mettre en

place la seringue de purge.

– Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par le pas-

sage  du maître-cylindre de l'embrayage.

– Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre de l'embrayage

pour éviter un débordement.

– Retirer la seringue de purge. Remettre la vis de purge en place et la visser ferme-

ment.

– Nettoyer les surfaces étanches du cylindre récepteur de l'embrayage et du carter

moteur.

– Placer le joint et le joint torique sur le cylindre récepteur de l'embrayage et mettre

ce dernier en place.

– Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Indications prescrites

Niveau de liquide inférieur au bord

4 mm (0,16 in)
supérieur du réservoir.

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
– Vérifier le fonctionnement de l'embrayage.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 75

9.88Régler le régime de ralenti x

– La vis de réglage du régime de ralenti  est située à gauche du corps des clapets

d'étranglement.

– Monter le moteur en température et enfoncer la vis de réglage du régime de ralenti

vers l'intérieur jusqu'en butée.

– Régler le régime de ralenti souhaité en tournant la vis de réglage du régime de

ralenti.
Indications prescrites

Régime de ralenti 1.700… 1.800 1/min

400530-11

9.89Déposer la protection moteur

– Enlever la vis . Retirer la protection moteur.

Info

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le
régime de ralenti.
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer le régime de
ralenti.

100450-10

9.90Poser la protection moteur

– Accrocher la protection moteur à l'arrière du cadre et pivoter l'avant vers le haut.

Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

100450-10

9.91Contrôler le niveau d'huile moteur

Info

Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est froid.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est froid.
– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

400528-10

Le niveau d'huile moteur doit se situer dans la plage .
Plage  au-dessus du milieu du

10 mm (0,39 in)

regard

» Si le niveau d'huile moteur ne se situe pas dans la plage indiquée :

– Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 76)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 76

9.92Faire l'appoint d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

– Dévisser le boulon  et remplir d'huile moteur.

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 96)

– Mettre la vis  en place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

100451-10

– Démarrer le moteur et le laisser tourner brièvement. Stopper le moteur et vérifier

– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 75)

9.93Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile moteur x

– Déposer la protection moteur. ( p. 75)

–

Vidanger l'huile moteur, nettoyer la crépine d'huile moteur. x ( p. 76)

–

Déposer le filtre à huile. x ( p. 77)

–

Poser le filtre à huile. x ( p. 78)

–

Remplir d'huile moteur. x ( p. 78)

– Poser la protection moteur. ( p. 75)

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

l'étanchéité.

9.94Vidanger l'huile moteur, nettoyer la crépine d'huile moteur x

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par-

ties ébouillantées sous l'eau froide.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

Info

La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.

– Arrêter la moto sur une surface horizontale (et non sur les béquilles latérales).
– Placer un récipient approprié sous le moteur.
– Enlever la vis de vidange d'huile  avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

100454-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 77

– Enlever le bouchon de la crépine d'huile moteur  avec la crépine d'huile

moteur .

– Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

100452-10

– Enlever la vis creuse  avec la crépine.
– Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
– Mettre la vis creuse  en place avec la crépine d'huile ainsi que les joints, puis

serrer.
Indications prescrites

Vis creuse durite d'huile M12 15 Nm

(11,1 lbf ft)

100453-10

de la crépine d'huile moteur. Monter la crépine d'huile de moteur dans le bouchon
et serrer.

Indications prescrites

Bouchon crépine d'huile moteur M17x1,5 20 Nm

(14,8 lbf ft)

– Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et le joint.

Indications prescrites

Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm

(14,8 lbf ft)

– Huiler les joints toriques sur la crépine d'huile moteur et les placer sur le bouchon

9.95Déposer le filtre à huile x

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par-

ties ébouillantées sous l'eau froide.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

100455-10

– Placer un récipient approprié sous le moteur.
– Enlever les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.
– Sortir le filtre à huile  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000)

– Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 78

9.96Poser le filtre à huile x

– Insérer le filtre à huile  dans le carter du filtre à huile.
– Huiler le joint torique  du couvercle de filtre à huile.
– Mettre le couvercle de filtre à huile  en place.
– Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites

Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)

100456-10

9.97Remplir d'huile moteur x

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

– Dévisser le boulon  et remplir d'huile moteur.

Huile moteur 1,35 l (1,43 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 96)

– Mettre la vis  en place et serrer.

100451-10

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 75)

DIAGNOSTIC 79

Défaut Cause possible Mesure

Le moteur n'est pas entraîné après
actionnement du bouton de démar­rage

Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas

Le moteur ne monte pas en régime Erreur dans circuit d'injection du car-

Le moteur ne tire pas Filtre à air très encrassé –

Le moteur se coupe pendant la
conduite

Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 27)
Batterie déchargée –

Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( p. 62)
Relais de démarrage défectueux –
Démarreur électrique défectueux –
Fusible 1 ou 2 grillé – Remplacer les fusibles des divers consomma-

Raccord de flexible à carburant non
connecté

Régime de ralenti mal réglé –
Bougie encrassée ou humide – Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rem-

Distance trop importante des élec­trodes de la bougie d'allumage

Dysfonctionnement du système d'al­lumage

Allumage défectueux –
Fil de masse éraflé dans le faisceau

de câbles, bouton de masse ou bou­ton d'arrêt d'urgence défectueux.

Cosses de l'unité de commande CDI,
du générateur d'impulsions ou de la
bobine oxydées

Erreur dans circuit d'injection du car­burant

burant
Allumage défectueux –

Filtre à carburant très encrassé –
Erreur dans circuit d'injection du car-

burant
Échappement qui fuit, est déformé ou

bien ne contient pas assez de laine
de roche dans le silencieux arrière

Jeu aux soupapes insuffisant –
Allumage défectueux –

Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( p. 29)
Fusible 1 ou 2 grillé – Remplacer les fusibles des divers consomma-

Charger la batterie. x ( p. 61)

–

Contrôler la tension de charge. x

–

Contrôler le courant de repos. x

–

Contrôler l'alternateur. x

Contrôler le relais de démarrage. x
Contrôler le démarreur électrique. x

teurs. ( p. 63)

– Connecter le raccord de flexible à carburant.

Régler le régime de ralenti. x ( p. 75)

placer le cas échéant.

– Régler la distance entre les électrodes.

Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,9 mm (0,035 in)

–

Contrôler le système d'allumage. x
Contrôler le système d'allumage. x

– Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel)
– Contrôler l'équipement électrique.

– Nettoyer les cosses et les traiter avec un aéro-

sol anti-humidité.

– Lire la mémoire d'erreurs à l'aide de l'outil de

diagnostic HUSABERG. x

– Lire la mémoire d'erreurs à l'aide de l'outil de

diagnostic HUSABERG. x
Contrôler la bobine d'allumage. x

–

Contrôler les cosses de bougie d'allumage. x

–

Contrôler le générateur d'impulsions. x

–

Contrôler l'alternateur. x
Nettoyer le filtre à air. x ( p. 67)
Remplacer le filtre à carburant. x

– Lire la mémoire d'erreurs à l'aide de l'outil de

diagnostic HUSABERG. x

– Vérifier que l'échappement n'est pas endom-

magé.

– Remplacer la laine de roche du silencieux

arrière. x ( p. 73)
Régler le jeu aux soupapes. x
Contrôler la bobine d'allumage. x

–

Contrôler les cosses de bougie d'allumage. x

–

Contrôler le générateur d'impulsions. x

–

Contrôler l'alternateur. x

teurs. ( p. 63)

DIAGNOSTIC 80

Défaut Cause possible Mesure

Le moteur chauffe Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne

fuit pas.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-

ment. ( p. 71)

Pas assez de vent de face – Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili-

sée.

La lampe- témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote

Ailettes de radiateur largement recou­vertes de boue

Formation de mousse dans le système
de refroidissement

Conduite de liquide de refroidisse­ment pliée

Thermostat défectueux –

Erreur dans circuit d'injection du car­burant

– Nettoyer le radiateur.

–

Vidanger le circuit de refroidissement. x

( p. 71)

–

Remplir de liquide de refroidissement. x

( p. 72)

– Remplacer la conduite de liquide de refroidis-

sement. x
Contrôler le thermostat. x

Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C (158 °F)

– Stopper la moto et identifier le composant

défectueux à l'aide du code clignotant.

– Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et

la présence de corrosion sur les connecteurs
électriques.

Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est

pliée

Niveau d'huile trop haut – Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Vidanger l'huile de moteur et remplacer le

Pistons ou cylindres usés – Déterminer le jeu de montage du

Batterie déchargée La batterie ne se charge pas –

Consommateur de courant involon­taire

Valeurs du compteur électronique
effacées (heure, chronomètre, temps
au tour)

Feu de route, feu de croisement,
veilleuse, feu arrière et éclairage de
plaque ne fonctionnent pas

Compteur de vitesse, avertisseur
sonore, feu stop, clignotant et
ventilateur de refroidissement (en
option) ne fonctionnent pas

La pile du compteur électronique est
déchargée

Fusible 3 grillé – Remplacer les fusibles des divers consomma-

Fusible 4 grillé – Remplacer les fusibles des divers consomma-

Info

voir code clignotant

– Lire la mémoire d'erreurs à l'aide de l'outil de

diagnostic HUSABERG. x

– Poser la conduite d'aération de telle sorte

qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas
échéant.

( p. 75)

filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile

moteur. x ( p. 76)
piston/cylindre. x

Contrôler la tension de charge. x

–

Contrôler le courant de charge. x

–

Contrôler l'alternateur. x

–

Contrôler le courant de repos. x

– Remplacer la pile du compteur électronique.

teurs. ( p. 63)

teurs. ( p. 63)

CODE CLIGNOTANT 81

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Dysfonctionnement resp. court­circuit vers la masse dans cir­cuit de commutation chauffage
sonde lambda (1er cylindre)

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur
de pression pipe d'admission
(1er cylindre) trop bas

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur
de pression pipe d'admission
(1er cylindre) trop haut

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur de
température de l'air aspiré trop
bas

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur de
température de l'air d'admis­sion trop haut

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur
de température du liquide de
refroidissement trop bas

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur
de température du liquide de
refroidissement trop haut

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur de
position du clapet d'étrangle­ment circuit A trop bas

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur de
position du clapet d'étrangle­ment circuit A trop haut

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

45 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 5x brièvement

–

Contrôler la présence de court-circuit vers la masse sur la sonde lambda de chauffage. x

09 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x brièvement

– Contrôler la présence de court-circuit vers la masse sur le capteur de pression de la pipe d'ad-

mission. x

09 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x brièvement

– Contrôler la présence de court-circuit vers le plus sur le capteur de pression de la pipe d'ad-

mission. x

13 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 3x brièvement

– Contrôler la présence de court-circuit vers la masse sur le capteur de température de l'air d'ad-

mission. x

13 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 3x brièvement

– Contrôler la présence de court-circuit vers le plus sur le capteur de température de l'air d'ad-

mission. x

12 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 2x brièvement

– Contrôler la présence de court-circuit vers la masse sur le capteur de température du liquide

de refroidissement. x

12 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 2x brièvement

– Contrôler la présence de court-circuit vers le plus sur le capteur de température du liquide de

refroidissement. x

06 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x brièvement

–

Contrôler la présence de court-circuit vers la masse sur le capteur de position de papillon. x

06 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x brièvement

–

Contrôler la présence de court-circuit vers le plus sur le capteur de position de papillon. x

17 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 7x brièvement

CODE CLIGNOTANT 82

Dysfonctionnement dans cir­cuit de commutation sonde
lambda (1er cylindre)

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Dysfonctionnement dans cir­cuit de commutation injecteur
(1er cylindre)

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Dysfonctionnement dans cir­cuit de commutation généra­teur d'impulsions

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Dysfonctionnement dans cir­cuit de commutation bobine
d'allumage (1er cylindre)

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Interruption/court-circuit vers
la masse dans circuit de com­mutation commande de la
pompe à carburant

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur
d'angle d'inclinaison trop bas

Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)

Cause possible Mesure

Signal d'entrée du capteur
d'angle d'inclinaison trop haut

– Contrôler la présence de dysfonctionnement dans circuit de commutation de la sonde

lambda. x

33 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 3x brièvement

–

Contrôler l'injecteur. x

02 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x brièvement

–

Contrôler le générateur d'impulsions. x

37 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 7x brièvement

–

Contrôler l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. x

41 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 1x brièvement

–

Contrôler la présence de court-circuit vers la masse sur la pompe à carburant. x

15 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 5x brièvement

–

Contrôler la présence de court-circuit vers la masse sur le capteur d'inclinaison. x

15 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 5x brièvement

–

Contrôler la présence de court-circuit vers le plus sur le capteur d'inclinaison. x

NETTOYAGE 83

12.1Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau

peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles Bowden, les roulements etc. et occasionner
des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Danger pour l'environnement Les composants toxiques polluent l'environnement.

–

Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
Avant de procéder au nettoyage, les pipes d'admission et l'échappement doivent être obturés pour empêcher l'eau de pénétrer.
Pour obturer correctement les pipes d'admission sur le réservoir de carburant monté, procéder comme suit :

– Retirer la selle. ( p. 59)

–

Déposer le filtre à air. x ( p. 66)

– Obturer la douille  de la ventilation du moteur et de la trompette d'admission .
– Monter le cache de la pipe d'admission  et le fixer avec l'étrier de fixation du

filtre .

100457-10

Cache de la pipe d'admission (81206005000)

Info

En cas d'obturation insuffisante de la pipe d'admission, de la saleté et de
l'eau peuvent pénétrer dans le moteur. Cela peut conduire au pire à des
dommages sur le moteur.

– Lors de la déposer du réservoir de carburant, obturer soigneusement la douille, la

trompette d'admission et l'ensemble des pipes d'admission.

–

Déposer le réservoir de carburant. x ( p. 67)

– Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
– Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en

trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 98)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial
pour motos, comme on en trouve dans le commerce.

– Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne,

la sécher. Nettoyer le véhicule à l'air comprimé.

– Afin d'éviter les problèmes électriques, il convient de traiter les contacts

électriques et les boutons avec un aérosol spécial. Débrancher les connecteurs
électriques, souffler à l'air comprimé et traiter avec un aérosol anti-humidité.

Aérosol anti-humidité ( p. 98)

– Vérifier le passage dans l'ensemble des ouvertures obturées.

–

Monter le réservoir de carburant. x ( p. 69)

–

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 67)

–

Remonter le filtre à air. x ( p. 67)

NETTOYAGE 84

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encras-

sés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant

prudemment.

– Après le nettoyage, rouler sur un courte distance de manière à ce que le moteur

atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner également les
freins.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les
plus inaccessibles du moteur et des freins.

– Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau éven-

tuellement infiltrée puisse s'évaporer.

– Quand la machine a refroidi, il convient de huiler ou de graisser toutes les articula-

tions et les pièces en frottement.

– Nettoyer la chaîne. ( p. 44)
– Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement)

avec un produit anticorrosif.

Produits d'entretien et de maintenance pour les métaux, le caoutchouc et les
plastiques ( p. 99)

– Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour

peintures.

Polish super brillant pour peintures ( p. 98)

(FE EU, FE AUS)

– Appliquer de l'aérosol sur le verrouillage de direction.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 98)

CONSERVATION CONTRE L'USURE D'HIVER 85

13.1Conservation contre l'usure d'hiver

Info

Si la moto est utilisée également en hiver, il faut prendre en compte le salage des routes. la moto doit alors être protégée
contre les agressions du sel.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, la nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'ac­tion du sel.

– Nettoyer la moto. ( p. 83)
– Enduire le moteur, le bras oscillant et toutes autres pièces mises à nu ou galvanisées (à l'exception des disques de frein) de pro-

duit anticorrosion neutre.

Info

Les disques de frein ne doivent pas être contaminés par le produit anticorrosion, sous peine d'altérer sensiblement l'effica­cité des freins.
Suite à un trajet sur routes salées, nettoyer à fond la moto à l'eau froide puis la sécher soigneusement.

– Nettoyer la chaîne. ( p. 44)

STOCKAGE 86

14.1Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans
un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux
suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire
effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés.
L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

– Nettoyer la moto. ( p. 83)

–

Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile moteur. x ( p. 76)

– Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 70)
– Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 59)

–

Déposer la batterie. x ( p. 60)

–

Charger la batterie. x ( p. 61)

Indications prescrites

Température de stockage de la batterie sans action directe du
soleil

0… 35 °C (32… 95 °F)

– Le lieu de stockage doit être sec et non soumis à des écarts importants de température.

Info

HUSABERG recommande de mettre la moto sur béquilles.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 34)
– De préférence, recouvrir la machine d'une bâche ou d'une couverture laissant passer l'air. N'utiliser en aucun cas de bâches

étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Info

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température nor­male de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et
l'échappement.

14.2Mise en service après le stockage

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 34)

–

Poser la batterie. x ( p. 60)

– Faire le plein de carburant. ( p. 29)
– Effectuer les vérifications avant chaque mise en service. ( p. 27)
– Effectuer un essai sur route.

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 87

Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée (toutes les 450) 449,3 cm³ (27,418 cu in)
Cylindrée (toutes les 570) 565,5 cm³ (34,509 cu in)
Course (toutes les 450) 63,4 mm (2,496 in)
Course (toutes les 570) 72 mm (2,83 in)
Alésage (toutes les 450) 95 mm (3,74 in)
Alésage (toutes les 570) 100 mm (3,94 in)
Compression 11,8:1
Régime de ralenti 1.700… 1.800 1/min
Commande OHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par

chaîne simple
Diamètre des soupapes admission 38 mm (1,5 in)
Diamètre des soupapes échappement 32 mm (1,26 in)
Jeu aux soupapes

Échappement à : 20 °C (68 °F)

Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Roulements de vilebrequin 2 roulements à rouleaux
Palier de bielle Roulement à aiguilles
Portée de piston Pas de carter de roulement - axe de piston à revêtement DLC
Piston Alliage léger, forgé
Segments de piston 1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur Graissage sous pression avec deux pompes à rotor
Transmission primaire 33:76
Embrayage Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement

Réduction boîte de vitesses

1re vitesse 14:36

2e vitesse 17:32

3e vitesse 19:28

4e vitesse 22:26

5e vitesse 24:23

6e vitesse 26:21
Générateur 12 V, 210 W
Alimentation Injection de carburant à commande électronique
Système d'allumage à DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Bougie d'allumage NGK LKAR 8AI - 9
Distance entre les électrodes des bougies 0,9 mm (0,035 in)
Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de

Auxiliaire de démarrage Démarreur électrique

0,12… 0,17 mm (0,0047… 0,0067 in)

hydraulique

refroidissement grâce à une pompe à eau

15.1Quantité de remplissage - huile moteur

Huile moteur 1,35 l (1,43 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 96)

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 88

15.2Quantité de remplissage - liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,00 l (1,06 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 97)

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 97)

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 89

Vis porte-câble du couvercle du géné­rateur

Gicleur de graissage du culbuteur M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Gicleur de refroidissement du piston M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Vis couvercle pompe à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis générateur d'impulsions M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Bouchon du perçage de vidange de la

pompe à eau
Écrou turbine de pompe à eau
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter de moteur M6x70 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter de moteur M6x75 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter d'embrayage M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter d'embrayage M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter d'embrayage M6x65 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle de soupape M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle du générateur M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle du générateur M6x50 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle pompe à eau M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle pompe à eau M6x55 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis de culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis de guide tendeur de chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de rail de guidage de la chaîne de

distribution
Vis démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis d'épingle de chaîne de distribution M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle du générateur (per-

çage dans le carter de chaîne)
Vis fixation d'arbre à cames M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis fixation stator M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis limiteur de couple M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pignon intermédiaire M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis ressort d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Gicleur de graissage de la bielle M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) –
Bouchon conduite d'huile M7 9 Nm (6,6 lbf ft)
Vis roulements de culbuteur M7x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Bouchon de la fixation du vilebrequin

avec rondelle de cuivre épaisse
Bouchon conduite d'huile M10 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis pignon M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou arbre d'équilibrage
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de

distribution

M4 4 Nm (3 lbf ft)

M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft)

M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –

M10x1 40 Nm (29,5 lbf ft) –
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®222
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 90

Vis culasse M10x1,25 Ordre de serrage :

Serrer en diagonale, en
commençant par la vis
arrière du carter de chaîne.
1re étape
10 Nm (7,4 lbf ft)
2e étape
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e étape

50 Nm (36,9 lbf ft)
Vis creuse durite d'huile M12 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Écrou rotor
Bougie d'allumage M12x1,25 15… 20 Nm (11,1…

Bouchon de soupape de réglage de la
pression d'huile

Bouchon système d'admission d'air
secondaire

Capteur de température du liquide de
refroidissement sur la culasse

Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Vis embout axe de culbuteur M14x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Bouchon crépine d'huile moteur M17x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Écrou cloche d'embrayage
Écrou pignon de distribution
Vis de fermeture tendeur chaîne de

distribution

M12x1 60 Nm (44,3 lbf ft) –

14,8 lbf ft)

M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –

M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –

M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –

M18x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
M20LHx1,5 120 Nm (88,5 lbf ft)
M24x1,5 30 Nm (22,1 lbf ft) –

huilé avec de l'huile moteur

–

Loctite®243™

DONNÉES - PARTIE-CYCLE 91

Cadre Cadre tubulaire circonférentiel en acier au chrome-molybdène
Fourche WP Suspension 4860 MXMA PA
Débattement

avant 300 mm (11,81 in)
arrière 335 mm (13,19 in)

Déport de fourche 19 mm (0,75 in)
Amortisseur WP Suspension PDS 5018 DCC
Système de frein Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de freins

avant 260 mm (10,24 in)
arrière 220 mm (8,66 in)

Usure limite des disques de freins

avant 2,5 mm (0,098 in)
arrière 3,5 mm (0,138 in)

Pression d'air du pneu tout-terrain

avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

Pression des pneus sur route

avant 1,5 bar (22 psi)

arrière 2,0 bar (29 psi)
Démultiplication secondaire 13:38 (13:52)
Chaîne 5/8 x 1/4"
Couronnes livrables 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Angle de chasse 63,5°
Empattement 1.475±10 mm (58,07±0,39 in)
Hauteur du siège à vide 985 mm (38,78 in)
Garde au sol à vide 390 mm (15,35 in)
Poids sans carburant env. (FE 450 EU, FE 450 AUS) 116,5 kg (256,8 lb.)
Poids sans carburant env. (FE 570 EU, FE 570 AUS) 117 kg (258 lb.)
Poids sans carburant env. (FE 450 USA) 113 kg (249 lb.)
Poids sans carburant env. (FE 570 USA) 113,5 kg (250,2 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)

Batterie YTZ7S Tension de la batterie : 12 V

Capacité nominale : 6 Ah
Sans entretien

17.1Lampes utilisées

Phare BA20d 12 V

35/35 W

Veilleuse W2,1x9,5d 12 V

5 W

Témoins W2x4,6d 12 V

1,2 W

Clignotant BA15s 12 V

10 W
Feu stop - feu arrière LED
Éclairage de plaque

W2,1x9,5d 12 V

5 W

DONNÉES - PARTIE-CYCLE 92

17.2Pneus

Validité Pneu avant Pneu arrière

(FE EU, FE AUS) 90/90 - 21 M/C 54M M+S TT

Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME

(FE USA) 80/100 - 21 51M TT

Bridgestone M59

Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, sous :
www.husaberg.com

17.3Quantité de remplissage - carburant

140/80 - 18 M/C 70M M+S TT

Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME

110/100 - 18 64M TT

Bridgestone M402

Capacité totale du réservoir à
carburant env.

8,2 l (2,17 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95 / RON 95 / PON 91)

( p. 97)

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE 93

Référence de la fourche 14.45.7E.02
Fourche WP Suspension 4860 MXMA PA
Amortissement en compression

Confort 26 clics
Standard 22 clics
Sport 18 clics

Amortissement de détente

Confort 22 clics
Standard 20 clics

Sport 18 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 510 mm (20,08 in)
Taux d'élasticité

Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in)

Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)

Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Longueur de la chambre d'air 110

+20

mm (4,33

−30

Prétension du ressort - Preload Adjuster

Confort 0 tour

Standard 2 tours

Sport 4 tours
Longueur de fourche 940 mm (37,01 in)

+0,79

−1,18

in)

Huile de fourche Huile de fourche (SAE 5) ( p. 96)

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR 94

Référence de l'amortisseur 12.45.7E.02
Amortisseur WP Suspension PDS 5018 DCC
Amortissement en compression Low Speed

Confort 18 clics

Standard 15 clics

Sport 12 clics
Amortissement en compression High Speed

Confort 2 tours

Standard 1,5 tours

Sport 1 tour
Amortissement de détente

Confort 26 clics

Standard 24 clics

Sport 22 clics
Prétension du ressort 10 mm (0,39 in)
Taux d'élasticité

Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.) 69 N/mm (394 lb/in)

Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.) 72 N/mm (411 lb/in)

Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.) 76 N/mm (434 lb/in)
Longueur de ressort 250 mm (9,84 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enfoncement en statique 35 mm (1,38 in)
Enfoncement en charge 105 mm (4,13 in)
Longueur de montage 411 mm (16,18 in)

Huile d'amortisseur Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) ( p. 96)

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE 95

Vis de rayon roue avant M4,5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Vis de pôle de batterie M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Vis de rayon roue arrière M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Vis du capteur de température de l'air

d'admission
Autres écrous châssis M6 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis de disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft) –
Vis disque de frein arrière M6 14 Nm (10,3 lbf ft) –
Vis écrou de réglage amortisseur M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Vis rotule tige sur cylindre de frein à

pédale
Autres écrous châssis M8 30 Nm (22,1 lbf ft) –
Autres vis châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Écrou porte-pneu
Écrou vis de couronne
Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Vis du collier d'échappement sur le

collecteur
Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis fixation de la béquille latérale M8 40 Nm (29,5 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Vis fixation moteur M8 33 Nm (24,3 lbf ft) –
Vis partie arrière du cadre M8 30 Nm (22,1 lbf ft) –
Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Vis tube de fourche en haut M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Autres écrous châssis M10 50 Nm (36,9 lbf ft) –
Autres vis châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Vis du support moteur M10 60 Nm (44,3 lbf ft) –
Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Vis amortisseur en bas M12 80 Nm (59 lbf ft)
Vis amortisseur en haut M12 80 Nm (59 lbf ft)
Écrou axe de bras oscillant
Écrou axe arrière
Vis tête de direction en haut M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis axe avant M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –

M5 2 Nm (1,5 lbf ft) –

M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –

M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
M8 35 Nm (25,8 lbf ft)

M8 8 Nm (5,9 lbf ft) –

M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™

MATIÈRES CONSOMMABLES 96

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)

Selon

– SAE ( p. 100) (SAE 2,5)

Indications prescrites

– N'utiliser que des huiles répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspon-

dantes.

Huile de fourche (SAE 5)

Selon

– SAE ( p. 100) (SAE 5)

Indications prescrites

– N'utiliser que des huiles répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspon-

dantes. HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Racing Fork Oil

Huile hydraulique (15)

Selon

– ISO VG (15)

Indications prescrites

– N'utiliser qu'une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés

correspondantes. HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Hydraulic Fluid 75

Huile moteur (SAE 10W/50)

Selon

– JASO T903 MA ( p. 100)
– SAE ( p. 100) (SAE 10W/50)

Indications prescrites

– N'utiliser que des huiles moteur répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés

correspondantes. HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Huile moteur synthétique

Fournisseur

®

Motorex
– Cross Power 4T

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1

Selon

– DOT

Indications prescrites

– N'utiliser qu'un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés cor-

respondantes. HUSABERG préconise l'usage des produits Castrol et Motorex®.

Fournisseur
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4

®

Motorex
– Brake Fluid DOT 5.1

MATIÈRES CONSOMMABLES 97

Liquide de refroidissement

Indications prescrites

– N'utiliser qu'un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Un antigel de mauvaise qualité risque d'entraî-

ner la corrosion et la formation de mousse. HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Mélange

Protection antigel : −25… −45 °C (−13…

−49 °F)

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)

Protection antigel −40 °C (−40 °F)

Fournisseur

®

Motorex
– Anti Freeze

Supercarburant sans plomb (ROZ 95 / RON 95 / PON 91)

Selon

– DIN EN 228 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91)

50 % Produits anticorrosion/antigel
50 % Eau distillée

MATIÈRES CONSOMMABLES 98

Aérosol anti-humidité

Indications prescrites

–

HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Accu Contact

Aérosol pour chaîne Offroad

Indications prescrites

–

HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Chain Lube 622

Graisse longue durée

Indications prescrites

–

HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Fett 2000

Lubrifiant pour filtre à air mousse

Indications prescrites

–

HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Twin Air Liquid Bio Power

Lubrifiant universel en aérosol

Indications prescrites

–

HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Joker 440 Universal

Nettoyant pour chaîne

Indications prescrites

–

HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Chain Clean 611

Nettoyant spécial moto

Indications prescrites

–

HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Moto Clean 900

Polish super brillant pour peintures

Indications prescrites

–

HUSABERG préconise l'usage des produits Motorex®.

Fournisseur

®

Motorex
– Moto Polish