HUNTER GSP9700 User Manual [ru]

Download

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Форма 5488T-35, 07-09

Серия RoadForce / GSP9700

Система Измерения

С технологией балансировки SmartWeight™, v.3.0

(GSP9720)

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА

Номер модели_________________________________________________________________________

Номер версии программного обеспечения __________________________________________________

Серийный номер_______________________________________________________________________

Дата установки ________________________________________________________________________

Представитель по обслуживанию и запчастям _______________________________________________

Номер телефона_______________________________________________________________________

Торговый представитель ________________________________________________________________

Номер телефона_______________________________________________________________________

Перечень контрольных вопросов по обучению теории и практики

Техника безопасности  

Функция Quick-Thread

Автозапуск

Сервостоп

Обслуживание и калибровка  

Очистка, смазка и обслуживание адаптеров, ступицы и вала

Калибровка балансировочного устройства

Калибровка нагрузочного роллера и измерительных рычагов

Калибровка блока накачки

Установка колеса/шины в сборе  

Проверка правильности установки и качества центровки

Установка с конусом

Прижимное кольцо и прокладки

Установка с прижимной тарелкой и конусом

Балансировка колес  

Выполнено Отказано

SmartWeight™

Стандартная

Со смешанными грузами

С приклеиваемыми грузами и измерительными рычагами

Функция Split-Spoke

Балансировка с накладными грузами и измерительными рычагами (факультативно)

Правила балансировки колес  

Измерения Road Force и ForceMatching™  

Изменение пределов для

П(легковой автомобиль)/Внд.(внедорожник)/ЛГ(легкий грузовик)  

Измерение колеса в сборе

Экран диагностики первой гармоники измерения Road Force  

Экраны «Толкование диагностики» и «Подробности»  

Правила измерения Road Force  

Использование результатов предыдущих измерений колеса

Использование результатов предыдущих измерений шины

Измерение колеса с помощью измерительных рычагов

С шиной

С «голым» диском

«Текущее биение и колебание воздействия»

Коды согласования

Принципы работы процедуры MatchMaker

Список обученных и дата обучения

____________________________________ ____________________________________

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ПРИСТУПАЕМ К РАБОТЕ.....................................................................................5

1.1 Введение............................................................................................................................5

1.2 Для Вашей безопасности................................................................................................6

Предупреждающие символы .....................................................................................6

ВАЖНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ..................................................6

Электрические.............................................................................................................8

Информация на табличках и их размещение...........................................................9

Вид справа............................................................................................................ 9

Вид слева............................................................................................................10

Вид сзади............................................................................................................11

Особые меры предосторожности / источник электропитания ..............................12

Включение и выключение питания..........................................................................12

Установка и обслуживание оборудования..............................................................13

Характеристики системы..........................................................................................13

Электрические....................................................................................................13

Пневматические .................................................................................................13

Атмосферные .....................................................................................................13

Уровень звукового давления.............................................................................13

Краткий справочник по технике безопасности .......................................................14

Значение символов............................................................................................14

1.3 Элементы системы ........................................................................................................15

Стандартные аксессуары балансира......................................................................16

1.4 Работа с консолью.........................................................................................................17

Использование «функциональных клавиш»...........................................................17

Главный экран балансировки ..................................................................................18

Использование ручки управления (GSP9712)........................................................18

Использование ручек управления (GSP9702) ........................................................19

Сброс программы ..................................................................................................... 19

Использование хранителя экрана/рекламной заставки ........................................20

2. ОБЗОР БАЛАНСИРОВКИ ..................................................................................21

2.1 Режимы балансировки..................................................................................................21

Технология балансировки SmartWeight™...............................................................21

Теория Балансировки...............................................................................................21

Статический Дисбаланс ....................................................................................21

Парный Дисбаланс.............................................................................................22

Чувствительность статического и динамического дисбаланса.............................23

2.2 Определение плоскости грузов статической балансировки .................................24

2.3 Определение плоскостей грузов динамической балансировки ...........................25

2.4 Динамичные плоскости грузов SmartWeight™ .........................................................26

3. УСТАНОВКА КОЛЕС НА БАЛАНСИР ...............................................................27

3.1 Установка колес используя лифт (Опция) ................................................................27

Поднятия колеса .......................................................................................................27

Спуск колеса .............................................................................................................29

3.2 Установка колес (без лифта) ........................................................................................29

Средства выявления ошибок при установке..........................................................30

Установка с тыльным/фронтальным конусом ........................................................30

Использование монтажной пластиковой шайбы....................................................32

Установка с конусом/прижимной тарелкой .............................................................33

Монтаж с раздвижной конусной втулкой.................................................................34

Использование прижимных колец и прокладок......................................................34

Прижимное кольцо.............................................................................................34

Проставки ...........................................................................................................35

Проверка центровки CenteringCheck®.....................................................................37

3.3 Методы установки колеса на автомобиль ................................................................ 40

С центровкой по ступице..........................................................................................40

С центровкой по крепежным отверстиям................................................................40

4. БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА ................................................................................42

4.1 Процедуры балансировки ............................................................................................42

Технология балансировки SmartWeight™...............................................................42

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force ОГЛАВЛЕНИЕ  i

Использование SmartWeight™ .........................................................................42

Переключение с SmartWeight™ в режимы традиционной динамической

балансировки ..................................................................................................... 44

Выбор динамической балансировки ....................................................................... 44

Выбор статической балансировки .......................................................................... 44

Выбор режимов типа груза и места крепления...................................................... 45

Процедура СТАНДАРТНОЙ балансировки (с использованием набивных

грузов)................................................................................................................. 46

Процедура балансировки СО СМЕШАННЫМИ ГРУЗАМИ (комбинация

прикрепляемых и приклеиваемых грузов)....................................................... 47

Процедура балансировки С ПРИКЛЕИВАНИЕМ ГРУЗОВ (только

приклеиваемые грузы) ...................................................................................... 50

Процедура балансировки С НАКЛАДНЫМИ ГРУЗАМИ (PATCH BALANCE®)52

4.2 Использование автоматических измерительных рычагов (система Dataset®) 55

Автоматическое измерение места установки грузов............................................. 55

Измерение места установки грузов вручную ......................................................... 56

Измерение размеров для стандартной балансировки с прикрепляемым грузом56 Измерение размеров для балансировки со смешанными (Клип/Клей) грузами .57 Измерение размеров для балансировки с приклеиванием (Клей/Клей) грузов.. 57

Измерение ободов диаметром 20 и более дюймов .............................................. 58

Внутренний измерительный рычаг Dataset регулируемой длины .............. 58

Размещение приклеиваемого груза с помощью функции сервоостановки .. 58

Размещение приклеиваемого груза вручную .................................................. 60

Измерение биения обода ........................................................................................ 61

Внешнее Измерение Биения Обода с помошью одного измерительного

рычага (Шина и Колесо) .................................................................................... 61

Внешнее Измерение Биения Обода с помошью обоих измерительных

рычагов (Шина и Колесо) .................................................................................. 61

Измерение биения обода («голый» обод) ....................................................... 63

4.3 Главные и всплывающие экраны .............................................................................. 64

Выбор главного экрана ............................................................................................ 64

Главный экран «Баланс» ......................................................................................... 65

4.4 Нагрузочный роллер..................................................................................................... 67

Применение нагрузочного роллера ........................................................................ 67

4.5 ForceMatching™..............................................................................................................68

Процедуры ForceMatching™.................................................................................... 69

ForceMatching™ с использованием предыдущих измерений «голого» обода .... 70

Согласование с ForceMatching™ с использованием предыдущих измерений

Road Force™ (радиального воздействия) ..............................................................71

Использование кодов ForceMatch........................................................................... 71

Функция прибора с циферблатным индикатором.................................................. 71

Функция индикаторов высоких точек бокового/радиального биения обода........ 72

Клавиша Детали/Толкование диагностики ............................................................. 72

Проблемы прогнозирования по ForceMatching ...................................................... 72

Правила измерения Road Force.............................................................................. 73

4.6 QuickMatch™ установка Шины и Колеса................................................................... 75

Процедура QuickMatch™ ......................................................................................... 76

QuickMatch™ с использованием предыдущих измерений «голого» обода ........ 77

QuickMatch™ с использованием предыдущих измерений нагруженного биения77

Функция прибора с циферблатным индикатором.................................................. 77

Функция индикаторов высоких точек бокового/радиального биения обода........ 78

Проблемы прогнозирования по ForceMatching или QuickMatching™................... 78

Правила измерения нагруженного биения............................................................. 79

4.7 StraightTrak® LFM (Измерение бокового воздействия) ........................................... 80

Деактивация StraightTrak®....................................................................................... 83

Вид Сверху Автомобиля .......................................................................................... 83

Стрелки чистого шинного увода.............................................................................. 83

Стрелы Road Force (дорожного воздействия) ...................................................84

Смена номеров ярлыков.......................................................................................... 84

Показать наименьший увод..................................................................................... 85

Показать наименьшую вибрацию............................................................................ 85

Показать альтернативные расположения .............................................................. 85

Показать детали ....................................................................................................... 86

Определение шин с максимальной конусностью ........................................... 86

Распечатка ................................................................................................................ 86

ii  ОГЛАВЛЕНИЕ Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Давление в шинах.....................................................................................................86

4.8 Функция Quick-Thread™................................................................................................87

4.9 Привод электродвигателя/сервоостановка ..............................................................88

4.10 Функция Spindle-Lok®..................................................................................................88

4.11 Функция автозапуска при опускании кожуха..........................................................88

4.12 Функция выявления ослабления вала ....................................................................88

4.13 «Блокировка» и округление .......................................................................................89

4.14 Блок накачки .................................................................................................................90

5. ФУНКЦИИ И ОПЦИИ БАЛАНСИРОВКИ............................................................91

5.1 Технология балансировки SmartWeight™ .................................................................91

5.2 Функция балансировки колес WeightSaver™............................................................92

5.3 Функция Quick-Thread™................................................................................................92

5.4 Привод электродвигателя/сервоостановка ..............................................................93

5.5 Функция Spindle-Lok®....................................................................................................93

5.6 Функция автозапуска при опускании кожуха............................................................94

5.7 Функция выявления ослабления вала ......................................................................94

5.8 Блок накачки ...................................................................................................................94

5.9 Функция Split Weight® ...................................................................................................95

Использование функции Split Weight ......................................................................95

Исправление сильного дисбаланса ........................................................................96

5.10 Функция Split-Spoke® ..................................................................................................97

Скрытие приклеиваемого груза за спицей..............................................................97

Ввод данных о схожих колесах после включения функции Split Spoke ...............99

Установка скрытых грузов в полости спиц............................................................100

5.11 MatchMaker™процедура установки Шины и Колеса ...........................................102

Шины, установленные на ободе............................................................................102

Шины, не установленные на ободе .......................................................................103

5.12 Экран толкования диагностики (Лимиты деактивированы) ..............................104

5.13 Экран толкования диагностики (Лимиты активированы) ..................................104

5.14 Экран «Детали»...........................................................................................................105

5.15 Распечатка отчета ......................................................................................................106

5.16 Гармоники и данные/схемы П.А.Б. .........................................................................107

Экран схем данных по колесу в сборе ..................................................................107

Экран схем данных по шине ..................................................................................108

5.17 Статистика ...................................................................................................................109

Показать статистику ...............................................................................................109

Сбережение груза...................................................................................................110

Экран схем данных по ободу .................................................................................111

6. СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ..................................................................113

6.1 Идентификация программного обеспечения..........................................................113

6.2 Снятие и установка программного картриджа .......................................................113

6.3 Настройка балансировочного устройства ..............................................................114

Настройка языка дисплея ......................................................................................114

Настройка языка печати.........................................................................................115

Настройка функции QuickMatch®...........................................................................115

Настройки лимитов .................................................................................................116

Настройка времени срабатывания хранителя экрана.........................................116

Настройка параметров автозапуска при опускании кожуха ................................117

Настройка параметров сервоостановки/сервосдвига..........................................117

Настройка функции Quick-Thread™ ...................................................................... 118

Настройка проверочных вращений .......................................................................118

Настройка единиц измерения груза ......................................................................118

Настройка единиц измерения давления воздуха ................................................119

Настройка единиц измерения биения...................................................................119

Настройка единиц измерения дорожного воздействия Road Force ...................119

Настройка перехода на блок накачки ...................................................................120

Настройка перехода на проверку центровки........................................................120

6.4 Настройка и функции сервисного режима ..............................................................121

Установка пределов измерения биения и радиального воздействия................121

Установка пределов для шин «П» ..................................................................121

Установка пределов для шин типа «П/Внд»..................................................121

Установка пределов для шин «ЛГ» ................................................................122

Установка пределов на заводские по умолчанию.........................................122

Программируемые лимиты радиального воздействия .................................122

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force ОГЛАВЛЕНИЕ  iii

Настройка лимитов балансировки ........................................................................ 124

Основной выбор .............................................................................................. 124

Настройка единиц измерения груза ............................................................... 124

Установка значения округления в унциях.................................................. 124

Установка значения округления в граммах ............................................... 124

Настройка лимитов.......................................................................................... 124

Опции не-SmartWeight.....................................................................................124

Установка значения блокировки данных груза в унциях .......................... 124

Установка значения блокировки данных груза в граммах ....................... 124

Опции SmartWeight™ - настройка лимитов сил дисбаланса ....................... 125

Остаточная цель WeightSaver™ ................................................................ 125

Настройка внутреннего измерительного рычага ................................................. 125

Настройка типа консоли......................................................................................... 126

Настройка типа нагрузочного роллера ................................................................. 126

7. КАЛИБРОВКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ............................................................... 127

7.1 Процедуры калибровки .............................................................................................. 127

Балансировщик (процедура с 3 вращениями) .....................................................128

Внутренний измерительный рычаг (необходимо калибровочное приспособление

221-672-1)................................................................................................................ 129

Внешний измерительный рычаг (необходимо калибровочное приспособление

221-672-1)................................................................................................................ 132

Нагрузочный роллер (необходимо калибровочное приспособление 221-672-1)134

Сервостоп ............................................................................................................... 136

Процедура быстрой проверки калибровки ........................................................... 137

7.2 Диагностические операции ........................................................................................ 138

Датчик силы ............................................................................................................ 138

Измерительный преобразователь вращения ...................................................... 138

Клавиши и переключатели .................................................................................... 138

Схемы сбора данных.............................................................................................. 138

Датчики измерительных рычагов .......................................................................... 138

Датчик биения под нагрузкой ................................................................................ 138

7.3 Печать ............................................................................................................................ 139

Cмена катриджа (P/N 162-42-2):............................................................................139

Заправка бумаги в податчик .................................................................................. 140

7.4 Чистка консоли.............................................................................................................140

7.5 Техническое обслуживание поверхности вала...................................................... 141

7.6 Техническое обслуживание установочного конуса .............................................. 141

8. ТЕОРИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ................................................................... 143

8.1 Гармоническая вибрация .......................................................................................... 143

8.2 Измерение Road Force™ (радиального воздействия) ..........................................145

Вариация силы (силовая неоднородность).......................................................... 145

Вариация радиального воздействия.............................................................. 146

8.3 Вариация радиального воздействия (ВРВ) ............................................................ 146

8.4 Вариация радиального воздействия против биения без нагрузки.................... 147

8.5 Вибрация Road Force в перспективе.................................................................... 147

8.6 StraightTrak® Система измерения бокового воздействия.................................... 148

StraightTrak® Измерение бокового воздействия................................................... 148

Увод шин и его коррекция...............................................................................148

Теория ..................................................................................................................... 149

Конусообразность............................................................................................ 149

Увод корда........................................................................................................ 150

Чистый увод шины........................................................................................... 150

9. СЛОВАРЬ ТЕХНИЧЕСКИХ ТЕРМИНОВ......................................................... 151

9.1 Термины балансировки.............................................................................................. 151

iv  ОГЛАВЛЕНИЕ Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

1.1 Введение

Система измерения GSP9720 Road Force представляет собой балансировочный станок с дополнительными возможностями измерения Road Force, Lateral Force, а также измерения биения шины и колеса.

Система GSP9720 симулирует «дорожное испытание» с помощью уникального нагрузочного роллера, который давит на вращающееся колесо с усилием до 635 кг. Этот роллер измеряет биение колеса под нагрузкой (вызываемую нагрузкой деформацию) и по мере необходимости автоматически дает рекомендации по ее устран заложенная в системе GSP9720, избавляет от необходимости проведения множества долгих, субъективных и зачастую непродуктивных ручных измерений, которые раньше использовались для диагностики и ремонта неисправностей, вызывающих излишние колебания кузова. Принцип работы этого средства диагностики будет рассмотрен ниже в настоящей инструкции.

1. Приступаем к работе

ению. Технология,

Данное руководство предоставляет инструкции по эксплуатации и информацию по работе GSP9720. Перед началом работы с GSP9720 прочтите и внимательно изучите

содержан

Владелец GSP9720 персонально ответственен за организацию технического обучения. GSP9720 должен эксплуатироваться только квалифицированным и обученным техником.

Ответственность за ведение досье, прошедших соответствующую подготовку сотрудников, несут только владелец системы и руководство принявших их на работу компании.

«Ссылки»

Настоящее руководство составлено с расчетом на то, что Вы уже знакомы с основными принципами балансировки шин. В первом р информация о работе GSP9720. Последующие разделы содержат подробные сведения об эксплуатации оборудования и отдельных операциях. Для ссылки на те или иные части настоящего руководства, в которых содержится дополнительная информация или более подробные объяснения, использ Оборудования», стр.16. Эти ссылки читаются для получения дополнительной информации к предоставленным инстукциям.

ие настоящего руководства.

азделе изложена основополагающая

уется курсив. Для пример, обратитесь к «Компоненты

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 1. Приступаем к работе  5

1.2 Для Вашей безопасности

Предупреждающие символы

Внимательно отнеситесь к наличию следующих символов:

ВНИМАНИE: Несоблюдение техники безопасности может привести к

незначительной физической травме либо к повреждению продукции или иной собственности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение техники безопасности может

стать причиной тяжелой травмы или смерти.

ОПАСНОСТЬ: Повышенная опасность, игнорирование которой может

стать причиной тяжелой травмы или смерти.

Этими символами обозначаются ситуации, которые могут негативно повлиять на Вашу безопасность и/или привести к повреждению оборудования

ВАЖНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

При работе с гаражным оборудованием необходимо постоянно соблюдать базовые правила техники безопасности, в том числе и перечисленные ниже:

Прочитайте все инструкции перед использованием GSP9720.

Прочитайте и следуйте инструкциям и предупреждениям в сервисных, эксплутационных и других документах продуктов, используемых с GSP9720 (т.е. производители автомобилей, шин и т.д.).

Не следует работать с оборудованием, имею с оборудованием, которое подвергалось падению или имеет повреждения, до тех пор, пока оно не будет осмотрено представителем сервисной службы компании Хантер Инжиниринг.

Когда оборудование не используется, всегда отключайте шнур его питания от электрической розетки. Никогда не тяните за шнур, чтобы вынуть вилку из розетки. Вынимать вилку следу

В случае необходимости использования удлинителя допускается использование только тех удлинительных шнуров, которые рассчитаны на потребляемый оборудованием ток или на превышающий его. Шнуры, рассчитанные на меньший ток, могут перегреваться. Шнур следует уложить так, чтобы об него нельзя было споткнуться или случайно выдернуть его.

Следите за тем, чтобы цепь эл образом заземлены.

Во избежание поражения электрическим током не следует устанавливать оборудование на влажную поверхность и подвергать его воздействию атмосферных осадков.

ет только взявшись за ее корпус.

ектропитания и электрическая розетка были надлежащим

щим поврежденный шнур питания, а также

Перед началом работы убедитесь в том, что параметры напряжения и силы тока цепи электропитания соответствуют тем, на которые рассчитано балансировочное устройство

6  1. Приступаем к работе Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ КОНСТРУКЦИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ

ВИЛКИ. Включение электрической вилки в несоответствующую ей цепь электропитания приведет к поломке оборудования и может стать причиной травмы.

Во избежание пожара не эксплуатируйте оборудование вблизи открытых емкостей с легковоспламеняющимися жидкостями (бензин).

Читайте нанесенные на оборудование предупредительные таблички и следуйте изложенным в них требованиям. Использование оборудования не по назначению может стать причиной травмы и сокращает срок службы балансира.

Храните все инструкции постоянно рядом с агрегатом.

Содержите в чистоте все метки, таблички и надписи, чтобы их можно было легко увидеть.

Во избежание несчастных случаев и/или повреждения балансира используйте только те аксессуары, которые рекомендованы к применению с системой серии GSP9720 Road

Force .

Использовать оборудование следует только так, как описано в настоящем руководстве.

Никогда не становитесь на балансировочное устройство.

Перед началом работы с балансировочным устройством наденьте надежную обу

вь,

исключающую возможность скольжения.

Следите за тем, чтобы волосы, свободные части одежды, украшения, пальцы и другие части тела находились на удалении от всех движущихся частей.

Во время работы с балансировочным устройством не размещайте на защитном кожухе инструменты, калибровочные грузы и другие предметы.

ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ НОРМАМ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ. Очк

и, имеющие только у

дароупорное стекло, НЕ являются

защитными.

Поддерживайте защитный кожух и систему его фиксаторов в хорошем рабочем состоянии.

Перед началом вращения колеса убедитесь в том, что оно установлено правильно, а крыльчатая гайка надежно затянута.

Перед нажатием находящейся в правом переднем углу ЭЛТ-дисплея клавиши «START [ПУСК]» для запуска вращения ко

леса защитный кожу

х необходимо полностью закрыть.

Система автозапуска при опускании кожуха автоматически начнет вращение вала балансировочного устройства. Чтобы система автозапуска сработала при следующем опускании, кожух необходимо поднять вверх до упора, а затем закрыть.

Поднимать защитный кожух можно только после полной остановки колеса. Если защитный кожух поднять до окончания вращения, значения нагрузки отображены не буду

т.

Не допускайте близости и контакта шнура электропитания с лопастями вентилятора и нагревающимися деталями.

Для аварийной остановки можно использовать клавишу «STOP [СТОП]», расположенную в правом переднем углу ЭЛТ-дисплея

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 1. Приступаем к работе  7

ОПАСНОСТЬ: Не пытайтесь проникнуть под защитный кожух, когда

Электрические

GSP9720 произведен для использования на определенном напряжении и силе тока.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ КОНСТРУКЦИЮ

Убедитесь, что цепь электропитания и розетка установлены с соответствующим заземлением.

Для предотвращения ущерба вызванного ударом электрического тока при обслуживании балансира, вилка электрического шнура должна быть отсоединена от розетки.

После окончания обслуживание и перед включением вилки в розетку убедитесь что выключатель находится в в положении “O” (выключено).

Этот агрегат является Классом А по излучению.

При радио помехах, дисплей может мерцать – это нормально.

балансировочное устройство проводит измерения радиальной силы по программе Road Force Measurement или выполняет балансировочное вращение.

СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ.

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ВИЛКИ. Подключение вилки в несоответствующую цепь электропитания повредит оборудование.

8  1. Приступаем к работе Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Информация на табличках и их размещение

Вид справа

На табличке 128-964-2 приведена информация о максимальном диаметре колеса, максимальном весе колеса и максимальной частоте вращения для GSP9720.

Табличка 128-605-2-00 предупреждает оператора о том, что двойное нажатие на педаль может вызвать вращение вала, и что во время вращения вала по установке Quick-

Thread™ необходимо остерегаться фиксирующих компонентов

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 1. Приступаем к работе  9

Вид слева

Табличка 128-391-2-00 предупреждает о том, что агрегат может запуститься автоматически, если активизирована функция автозапуска при опускании кожуха.

Таблички 128-229-2 и 128-905-2 предупреждают оператора о том, что во избежание поражения электрическим током этот винт выкручивать не следует

10  1. Приступаем к работе Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Вид сзади

Табличка 128-907-2 предупреждает оператора о том, что во избежание воспламенения горючих газов GSP9720 необходимо устанавливать в гараже на уровне пола и не ниже этого уровня.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 1. Приступаем к работе  11

Особые меры предосторожности / источник электропитания

GSP9720 предназначена для работы от источника питания, подающего 230 В (208 - 240) однофазного тока частотой 50/60 Гц. Входящий в комплект поставки шнур питания имеет соединительный разъем с поворотным фиксатором NEMA L6-20P. Этот агрегат должен подключаться к ответвленной электрической цепи на 20 А. Решение всех вопросов, связанных с электропитанием, следует поручать только аттестованному электрику.

Смотрите «Инструкцию по установке системы измерения Road Force серии

GSP9720», форму 5110T

ВНИМАНИE: Для безопасной работы необходимо наличие

защитного заземления в виде заземляющего провода в шнуре питания. Используемый шнур питания должен находится в хорошем рабочем состоянии.

Включение и выключение питания

Включение и выключение питания осуществляется с помощью выключателя, расположенного в задней части корпуса балансировочного станка. Чтобы включить балансировочное устройство, нажмите на часть выключателя, помеченную знаком «I». Чтобы выключить балансировочное устройство, нажмите на часть выключателя, помеченную знаком «O».

Для «загрузки» системы требуется всего несколько секунд. Во время «загрузки» система подаст звуковой сигнал высокого тона; когда программное обеспечение будет загружено и запущено, подача звукового сигнала прекратится.

После того, как GSP9720 произведет самотестирование, на дисплее отобразится фирменный логотип, появление которого укажет на готовность агрегата к работе

12  1. Приступаем к работе Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Установка и обслуживание оборудования

Установка должна производиться авторизированным представителем изготовителя.

В данном оборудовании нет деталей, которые оператор мог бы обслужить или починить сам. По всем вопросам, связанным с ремонтом, следует обращаться к уполномоченному представителю сервисной службы компании Hunter

ПРИМЕЧАНИЕ: Описание замены программного картриджа см. в разделе

«Снятие и установка программного картриджа» на стр. 113.

Характеристики системы

Электрические

НАПРЯЖЕНИЕ:

Ампераж::

МОЩНОСТЬ В ВАТТАХ

Пневматические

Требования по пневмо давлению:

Приблизительное пневмо потребление

230 вольт (+10% / -15%), 1 фаза, 50/60 Гц 10 ампер

3450 ватт (пик)

100-175 PSI (6.9-12.0 bar)

4 CFM (110 Литров/Минута)

Атмосферные

ТЕМПЕРАТУРА:

ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ:

ВЫСОТА:

+32F to +122F (0C to +50C)

до 95% без конденсата

до 1829 м

Уровень звукового давления

Эквивалентное постоянное А-взвешенное звуковое давление на операторское место не превышает 70 дб (А)

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 1. Приступаем к работе  13

Краткий справочник по технике безопасности

Значение символов

На оборудование могут быть нанесены представленные ниже символы.

Переменный ток.

Клемма заземления.

Клемма для защитного провода.

телекоммуникационным сетям

положение [ВКЛ] (питание).

положение [ВЫКЛ] (питание).

Угроза поражения электрическим током.

Выключатель режима готовности.

Не предназначено для подключения к общественным

14  1. Приступаем к работе Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

1.3 Элементы системы

GSP972217E

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 1. Приступаем к работе  15

Стандартные аксессуары балансира

A. 106-82-2

B. 175-353-1

C. 76-371-3

D. 221-658-2

E. 46-320-2

F. 221-589-2

G. 20-1650-1

H. 221-659-2

I. 223-68-1

J. 65-72-2

Манжета, предохранитель от царапин для малого колпака Полимерный колпак Крыльчатая гайка быстрого зажима с рукоятками Бойки молотка (4) Проставка Молоток для грузов/Клещи Ярлыки для дисков Скребок для клейких грузов Прижимное кольцо Калибровочный груз

ПРИМЕЧАНИЕ: Балансиры Hunter не имеют стандартного набора монтажных

адаптеров.

Список дополнительных аксессуаров смотрите в Брошуре Балансиров, Форма 3203T.

16  1. Приступаем к работе Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

1.4 Работа с консолью

Использование «функциональных клавиш»

Управление балансировочным станком осуществляется с помощью так называемых «функциональных клавиш», расположенных на консоли под ЭЛТ-дисплеем. Ниже приведены названия этих клавиш:

Клавиша Сброса

Четыре ярлыка, появляющихся в нижней части экрана, называются "ярлыками функциональных клавиш". Каждый ярлык обозначает действие, выполняемое программой при нажатии клавиши K1, K2, K3 или K4 соответственно.

клавиша K1

клавиша K2

клавиша K3

клавиша K4

Клавиша Сдвига меню

Клавиша Старт

Клавиша Стоп

На участке между ярлыками К2 и К3 отображается количество рядов ярлыков, существующих для данного экрана. Для большинства экранов существует всего один или два ряда ярлыков, однако их может быть и больше. Зеленым квадратом отмечается ряд, отображаемый в данный момент.

Смена ряда ос клавиши ярлыки меню сдвигаются на один ряд. Если отображаемый в данный момент ряд является последним, ярлыки меню сдвинутся на первый ряд.

Далее по тексту выражение «нажмите клавишу [nnnnnnn]» следует понимать как указание нажать функциональную клавишу с ярлыком «nnnnnnn». Если необходимого

ярлыка нет в отображаемом в данный момент меню, нажатием клавиши « » меняйте ряды до тех пор, пока нужный ярлык не появится на экране

уществляется нажатием клавиши сдвига меню «

». При нажатии этой

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 1. Приступаем к работе  17

Главный экран балансировки

Использование ручки управления (GSP9720)

Ручка управления расположена справа от функциональных клавиш. Она используется для управления экранными переключателями, а также для ручного ввода данных. Состав отображаемых экранных переключателей зависит от настройки балансировочного станка.

18  1. Приступаем к работе Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Переход от одного отображаемого в данный момент экранного переключателя к другому осуществляется нажатием на ручку управления. Настройка выбранного экранного переключателя осуществляется вращением ручки управления в направлении по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Например, на главном экране «Баланс» нажатие на ручку управления приведет к перемещению между переключателями граммов/унций, статической / динамической / бал

ансировк

и и нагрузочного роллера. После того, как будет выбран нужный экранный переключатель, его настройку можно изменить вращением ручки управления. «Выбранным» является переключатель, рядом с которым отображается рука

Использование ручек управления (GSP9702)

Ручки управления расположены справа от экрана ЭЛТ-дисплея. Они используются для управления экранными переключателями, а также для ручного ввода данных. Ручек управления всего три: верхняя, средняя и нижняя. Состав отображаемых экранных переключателей зависит от режима, в котором в данный момент находится балансировочный станок.

Например, на экране «Баланс» верхняя ручка (1) управляет экранным переключателем граммов/унц статической/динамической балансировки и округления, а нижняя ручка (3) управляет переключателем включения/отключения нагрузочного катка и переключателем типов шин П/ЛГ.

ий. Средняя ручка (2) управляет переключателем

Сброс программы

Сброс программы балансировки колес можно произвести в любое время нажатием клавиши « балансировочного устройства, необходимо в течение четырех секунд дважды нажать клавишу сброса, не нажимая между этими двумя нажатиями никаких других клавиш. Двойное нажатие предусмотрено во избежание случайного сброса системы единичным нажатием этой клавиши.

После сброса балансировочного устройства вся информация, собранная для выполняемой в данный момент балансировк экран

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 1. Приступаем к работе  19

», расположенной на консоли под ЭЛТ-дисплеем. Чтобы произвести сброс

и сбрасывается и отображается исходный

Использование хранителя экрана/рекламной заставки

Если на ЭЛТ-дисплее в течение долгого времени отображается одна и та же картинка, дисплей может «прогореть» по ее контурам и эта картинка будет отображаться даже тогда, когда сам дисплей выключен. Эта проблема характерна для всех компьютерных дисплеев с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ). Поэтому по прошествии заданного времени, если не выключена функция «Хранитель экрана», на экране ЭЛТ-дисплея появляется хранитель экрана

ПРИМЕЧАНИЕ: При активизированном хранителе экрана система по-прежнему

остается в рабочем состоянии.

Вернуть программу на экран можно нажатием одной из функциональных клавиш или поворотом вала. Нажатие клавиши и поворот вала в данном случае распознается только программой-хранителем экрана и никак не влияет на программу балансировки. Нажатие клавиш после исчезновения хранителя экрана приведет к выполнению обычных связанных с данными клавишами действий программы

ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение ручки управления не влияет на работу хранителя

экрана.

20  1. Приступаем к работе Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

2. Обзор Балансировки

2.1 Режимы балансировки

Технология балансировки SmartWeight™

Технология балансировки SmartWeight™ является методом снижения сил дисбаланса на колесо во время его балансировки. Результатом является уменьшенное потребление грузов и времени балансировки.

SmartWeight не является процедурой. Он измеряет воздействия углового колебания и перпендикулярной вибрации и рассчитывает грузы для их снижения. Это снижает вес груза, убыстряет процесс, уменьшает количество контрольных вращений и поиск груза, сберегая тем самым время и деньги для сервисной станции.

SmartWeight может снизить количество шагов в процессе балансировки

Теория Балансировки

Статический Дисбаланс

Слово статический подразумевает, что шина будет сбалансирована в неподвижном состоянии. Например, если неподвижное колесо отцентровано на конусе и сбалансировано, оно будет сбалансировано статически. "Пузырьковый балансир" предназначен для того, чтобы статически сбалансировать шину/колесо в сборе

Сила

Дисбаланса

Статический дисбаланс

Статический дисбаланс наблюдается там, где имеется один объем веса, расположенный по центру шины и колеса в сборе, который является причиной дисбаланса. По мере вращения веса создаются центробежные силы, под воздействием которых колесо поднимается, когда вес достигает верхней мертвой точки. Это подъемное перемещение заставляет и колесо с шиной в сборе двигаться "вверх и вниз"

, создавая ощутимое биение. Состояние статического дисбаланса проявляется через "тряску" или ход руля вверх-вниз. Эти вибрации могут также проявляться на кузове, независимо от того, трясется руль или нет.

Передний Вид

Чашевидный Износ

Езда в течение продолжительного времени с шиной, имеющей статический дисбаланс, может привести к чашевидному износу протектора шины, создать вибрацию а также

днить вождение.

затру

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 2. Обзор Балансировки  21

Не рекомендуется проведение только статической балансировки. Например один груз обычно устанавливается на внутренней стороне диска, чтобы не портить внешний вид. Такая практика не рекомендуется и зачастую она приводит к отсутствию правильной динамической балансировки колеса. Колесо в этом случае может испытывать воздействие бокового дисбаланса в движении, влекущее за собой угловое колебательное движение колес и неж

елательную вибрацию.

Парный Дисбаланс

Динамический дисбаланс, в общих словах, наблюдается когда одно или несколько мест на колесе тяжелее, что влечет за собой возникновение сил дисбаланса и/или виляние. Ниже показано колесо с двумя утяжеленными точками равного веса, которые расположены в 180 градусах радиально друг от друга на противоположных сторонах. При вращении колеса центробежные силы вызывают значительное несбалансированное виляние, но сила дисбаланса (статический дисбаланс) будет равна нулю. Колесо в таком состоянии послужит причиной виляния или угловых колебаний, которые будут ощущаться на руле. Чрезмерный динамический дисбаланс этого типа создает угловые колебания колес, именуемые шимми, которые через элементы подвески предаются на пассажиров, особенно на высоких скоростях

ВИЛЯНИЕ ДИСБАЛАНСА

(Боковое колебание)

Нулевой статичный дисбаланс нараяду с большим парным дисбалансом

Передний вид

22  2. Обзор Балансировки Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Современные балансировочные устройства вращают колесо, чтобы измерить как вертикальную силу дисбаланса, так и боковой дисбаланс, связанный с вилянием и эффектом углового колебания.

Динамические балансировочные станки указывают оператору куда поставить балансировочные грузы на внутренней и внешней поверхностях обода, чтобы были ликвидированы и вибрационный дисбаланс (статичный), и колебательный дисбаланс

(парный).

SmartWeight также может устранить обе формы д

груза

исбаланса по-средством только одного

ВИЛЯНИЕ ДИСБАЛАНСА

(Боковое колебание)

Передний вид

Нулевой статичный дисбаланс нараяду с большим парным дисбалансом

Чувствительность статического и динамического дисбаланса

Согласно общепринятому практическому методу, чтобы достичь наилучшей балансировки колеса обычного размера (15x6)

Остаточный статический дисбаланс должен быть менее 1/2 унции (14,2 грамма)

Остаточный парный дисбаланс должен быть менее 3/4 унции (21,3 грамма).

Остаточный парный дисбаланс предпочтителен остаточному статическому дисбалансу.

Вообще требуется намного больше остаточного парного дисбаланса, чтобы вызвать вибрацию, причиняемую одним и тем же объемом статического дисбаланса.

Чем больше диаметр, на котором помещается груз, тем меньший требуется балансировочный груз.

Чем шире расстояние между двумя местами, на которые помещается груз, тем меньший требуется балансировочный гру

з.

Если выбирается один только статический баланс, всегда проверяйте, чтобы сохранившийся парный остаточный дисбаланс был в допустимых приделах.

Для более подробной информации о регулировке и настроек режимовчувствительности балансировки колес см. в разделе 5.1 и разделе 6.4

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 2. Обзор Балансировки  23

2.2 Определение плоскости грузов статической балансировки

В режиме "СТАНДАРТНАЯ БАЛАНСИРОВКА" с использованием только приклепляемых грузов, плоскость задается следующим образом

Для статической балансировки рекомендуется помещать половину балансировочного груза на каждую часть диска, чтобы уменьшить остаточный динамический дисбаланс.

В режиме " БАЛАНСИРОВКА СО СМЕШАННЫМИ ГРУЗАМИ" и режиме "БАЛАНСИРОВКА С ПРИКЛЕИВАНИЕМ ГРУЗОВ" с использованием приклеиваемого груза , плоскость даётся следующим образом

Для статической балансировки рекомендуется, чтобы приклеиваемый груз размещался как можно ближе к центру колеса, чтобы уменьшить остаточный динамический дисбаланс.В режиме "БАЛАНСИРОВКА С НАКЛАДНЫМИ ГРУЗАМИ" с использованием накладного груза, плоскость даётся следующим образом

Для статической балансировки рекомендуется, чтобы накладной груз размещался как можно ближе к центру протектора, чтобы уменьшить остаточный динамический дисбаланс

24  2. Обзор Балансировки Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

2.3 Определение плоскостей грузов динамической балансировки

Балансировочный станок должен распознать расположение двух грузовых круговых плоскостей на колесе.

Каждая плоскость характеризуется расстоянием от балансировочного станка и диаметром

В режиме "СТАНДАРТНАЯ БАЛАНСИРОВКА" с использованием только прикрепляемых грузов, левая и правая плоскости задаются следующим образом

В режиме "БАЛАНСИРОВКА СО СМЕШАННЫМИ ГРУЗАМИ" с использованием прикрепляемых и приклеиваемых грузов, левая и правая плоскости задаются следующим образом

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 2. Обзор Балансировки  25

В режиме "БАЛАНСИРОВКА С ПРИКЛЕИВАНИЕМ ГРУЗОВ" левая и правая плоскости задаются следующим образом

В режиме "БАЛАНСИРОВКА С НАКЛАДНЫМИ ГРУЗАМИ" с использованием накладных грузов, левая и правая плоскости задаются следующим образом

2.4 Динамичные плоскости грузов SmartWeight™

SmartWeight требует оператора ввести две плоскости грузов. Данный метод балансировки автоматически определяет одна или обе грузовые плоскости потребуют груз. Таким образом отпадает статичная одноплоскостная балансировка с блокированием груза – сама по себе недостаточная для устранения вибрационных проблем.

26  2. Обзор Балансировки Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

3. Установка Колес на Балансир

3.1 Установка колес используя лифт (Опция)

Колесной лифт является опцией на балансирах серии GSP9700. Для инструкций по установке колеса без опционного колесного лифта, обратитесь к «Установка Колеса»

Поднятия колеса

Нажмите рукоятку управления до приведения лифта в нижнее положение.

29.

Посадите на вал соответствующий конус

При каретке лифта в крайнем вытянутым положении, посадите колесо на лифт.

Поднимите рукоятку управления для приведения лифта в положение необходимое для установки колеса на вале.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 3. Установка Колес на Балансир  27

Установите колесо на вал и отцентруйте на конусе. Убедитесь, что колесо вертикально отцентровано на валу. Смотрите раздел «Установка колеса» на стр.

29.

Установите прижимной колпак и крыльчатую гайку на вал напротив колеса и зафиксируйте колесо, сильно затянув крыльчатую гайку. Перед затяжкой следует нажать педаль – это обеспечит неподвижность вала.

После установки и фиксации колеса на валу нажмите рукоятку управления лифта вниз для приведения его в нижнее положение

ПРИМЕЧАНИЕ: Лифт также приводится автоматически в нижнее положении

при опускании кожуха.

Проведите обслуживание колеса по необходимости.

28  3. Установка Колес на Балансир Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Спуск колеса

Поднимите кожух.

Поднимите рукоятку управления лифта для привидения лифта под колесо.

Нажмите на ножную педаль и ослабьте крыльчатую гайку, затягивающую прижимной колпак.

При лифте поддерживающим колесо, удерживая колесо левой рукой снимите правой рукой крыльчатую гайку и прижимной колпак.

Снимите колесо с вала слева - направо.

Нажмите рукоятку управления до приведения лифта в ни

Скатите колесо с каретки лифта

3.2 Установка колес (без лифта)

ВНИМАНИE: Используйте только специально предназначенные для

систем измерения Road Force серии GSP9700 конусы и аксессуары.

Сегодня транспортные средства более чувствительнее в отношении дороги, поэтому обеспечение оптимального баланса исключительно важно. Для достижения правильного баланса колесо необходимо отцентровать на балансировочном станке. Колесо можно отбалансировать до нуля даже тогда, когда само колесо не отцентровано. Главной задачей оператора балансировочного устройства является отцентровать колесо на ступице и валу с применением лучшего из доступных методов. Установка ко центру приводит к неточностям в измерениях дисбаланса и биения.

жнее положе

ние.

леса не по

Очистите диск и колесо от грузов, камней и других загрязнений и очистите центровое отверстие колеса. Проверьте внутреннюю часть диска на наличие мусора и загрязнений. Очистите при необходимости перед балансировкой.

Аккуратная балансировка всецело зависит от аккуратной отцентровк соотвествующий конус помещая его в центральное отверстие балансируемого колеса. Смотрите раздел «Поверка центровки».

ПРИМЕЧАНИЕ: Если обычный конус и адаптеры неподходят к колесу,

потребуются дополнительные центрирующие адаптеры. Не должным образом отцентрованное колесо – не может быть правильно отбалансировано. Все балансиры требуют дополнительных адаптеров для правильной отцентровки колес определенного типа. Список дополнительных аксессуаров

смотрите в форме 3203T.

С открытым кожухом насадите конус на вал до контакта с закрытой пружиной. Установите колесо внутренней стороной к балансировочному станку и отцентруйте колесо на конусе.

Установите на вал крыльчатую гайку и прижимное кольцо, а затем зафиксируйте весь узел, сильно затянув крыльчатую гайку.

При оборудовании ножной педалью, нажмите ее и удерживайте при затягивании гайки.

ировка вала при затягивании крыльчатой гайки улучшает аккуратность центровки.

Блок

При затягивании крыльчатой гайки прокручивайте медленно колесо в направлении себя. Благодаря этому повысится качество центровки и улучшится повторяемость результатов измерений, так как колесо будет аккуратно наворачиваться на конус, а не наползать на него принудительно

и колеса. Выберите

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 3. Установка Колес на Балансир  29

Средства выявления ошибок при установке

Чтобы проверить, действительно ли колесо установлено по центру, установите его повторно и посмотрите на результаты. Наблюдается ли что-либо из нижеперечисленного?

 Значения груза существенно различаются  Расположение груза изменилось  Значения биения и радиального воздействия отличаются от

предыдущих

Если наблюдается что-либо из перечисленного выше, необходимо проверить точность центровки колеса.

Существуют два способа с помощью проверки биения колеса, используемой системой GSP9700 для выявления ошибок при установке

 На любой стадии измерения биения колеса на дисплее может

появится сообщение, предупреждающее оператора о необходимости проверить правильность установки колеса, если биение по поверхности посадки внутреннего и внешнего бортов шины на ободе двигаются одновременно вверх-вниз или из стороны в сторону.

 С экрана баланса оператор может выбрать выполнение проверки

качества центровки. Система проверки качества центровки CenteringCheck® автоматически сообщит оператору, отцентровано ли

колесо на балансировочном станке (что позволит избежать неточности в измерениях).

Смотрите CenteringCheck функции

для более детального описания данной

Установка с тыльным/фронтальным конусом

Установка с конусом является одним из самых распространенных и надежных способов установки колес на балансировочные станки. Выбирать конус следует помещая конус в центральное отверстие планируемого к балансировке колеса. Оптимальным является конус, который соприкасается с колесом в своей центральной части

Оденьте конус на шпиндель широкой частью к прижимному диску. Установите колесо внутренней частью обода к балансировочному станку и отцентруйте колесо на конусе.

30  3. Установка Колес на Балансир Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

ПРИМЕЧАНИЕ: При оборудовании ножной педалью, нажмите ее и

удерживайте при затягивании гайки. Блокировка вала при затягивании крыльчатой гайки улучшает аккуратность центровки. На начальном этапе затяжки крыльчатой гайки медленно вращайте колесо на себя. Благодаря этому повысится качество центровки и улучшится повторяемость результатов измерений, так как колесо будет аккуратно наворачиваться на конус, а не наползать на него принудительно.

Для колес с диаметром центрального отверстия более 9 см следует использовать конусы для легких грузовиков. Конусы для легких грузовиков можно устанавливать с наружной стороны колеса. (При использовании конусов для легких грузовиков не применяется пластиковый прижимной колпак.)

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 3. Установка Колес на Балансир  31

Использование монтажной пластиковой шайбы

Монтажная пластиковая шайба 46-320-2 используется для предотвращения оцарапывания дисков колеса при невозможности использования пластикового колпака и защитника. Монтажная пластиковая шайба может также использоваться при монтаже колеса с большим вылетом с неподходящим размером конусов. Использование шайбы как показано ниже может улучшить центровку увеличением давления конуса на колесо.

Например: Например, один конус слишком мал, поскольку пру

жина не обеспечивает прижатия этого конуса к отверстию с внутренней стороны колеса, а конус следующего большего размера слишком велик и не подходит к отверстию. Воспользуйтесь конусом меньшего размера и шайбой, чтобы «нарастить» пружину, которая в этом случае сможет прижать конус и будет удерживать его в отверстии колеса с большим давлением

Для алюминиевых дисков под прижимной колпак можно установить защитник от царапин, однако для стальных колес делать этого не следует

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только крыльчатую гайку поставлемую с

GSP9700.

В некоторых случаях опорная площадка колеса может быть очень широкой – настолько, что стандартный прижимной колпак не может войти в нужный контакт с колесом. В таких случаях вместо прижимного колпака можно использовать опционный девятидюймовый прижимной колпак для легированных дисков

32  3. Установка Колес на Балансир Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Для колес с диаметром центрального отверстия более 9 см следует использовать конусы для легких грузовиков. Конусы для легких грузовиков следует устанавливать с наружной стороны колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании конусов для легких грузовиков вместо

прижимного колпака используется прижимное кольцо.

При этой операции конус вставляется с фронтальной стороны колеса, а не с тыльной, как было описано выше.

Выбирать конус следует помещая конус в центральное отверстие колеса. Оптимальным является конус, который соприкасается с колесом в своей центральной части.

Установите колесо внутренним ободом к балансировочному станку. Наденьте конус на вал так, чтобы конус был на

правлен более узк

им концом к фронтальной стороне колеса.

Установите на вал крыльчатую гайку и прижимное кольцо, а затем зафиксируйте весь узел сильно затянув крыльчатую гайку.

Для должной отцентровки тяжелого колеса (1) не оставляйте верхнюю часть диска на поверхности вала при затягивании крыльчатой гайки или (2) используйте опционный лифт для позиционирования тяжелого колеса на валу и конусе. Это поможет колесу преодолеть гравитацию по отношению к валу или шайбе

Установка с конусом/прижимной тарелкой

Колеса можно центровать с помощью центрирующего конуса и прижимной тарелки, устанавливаемых в центральное отверстие и крепежные отверстия колеса. При использовании прижимной тарелки для обеспечения поддержки с тыльной стороны колеса рекомендуется установить конус

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 3. Установка Колес на Балансир  33

Настройка направляющих адаптеров прижимной тарелки производится по следующим критериям

Прижимная тарелка должна давить на центральную часть диска колеса и быть перпендикулярна валу

ПРИМЕЧАНИЕ: Если глубина гнезд неравномерны или гнезда повреждены

Измерьте диаметр болтов и установите количество палец по отверстиям.

Установите количество пальцев по принципу

Три отверстия – три пальца.

Четыре отверстия – четыре пальца.

Пять отверстий – пять пальцев.

Шесть отверстий – три пальца.

Семь отверстий – семь пальцев.

Восемь отверстий – четыре пальца.

Выберите правильный дизайн пальцев для наилучшего соответствия отверстиям монтажных болтов диска. Расположение направляющих пальцев должно соответствовать конструкции крепежных отверстий и монтажного углубления колеса

используется опционный прижимной адаптер с пружинными пальцами или могут применяться болт в гнездах для более аккуратного монтажа колес на конус.

Прижимные тарелки особенно полезны в случаях, когда колесо не удается правильно отцентровать относительно ступицы с помощью конуса из-за неправильной посадки, помех или отсутствия центрального отверстия.

Прижимная тарелка во многих случаях является незаменимой, поскольку она обеспечивает гораздо более высокое качество центровки, чем только конус. Это утверждение верно для многих колес, в том и числе и для коле ступице. Поэтому прижимная тарелка в сочетании с установленным с тыльной стороны конусом могут обеспечить более точные и повторяющиеся результаты измерений, независимо от того, центруется колесо по крепежным отверстиям или по ступице

Монтаж с раздвижной конусной втулкой

Раздвижные конусные втулки НЕ следует использовать с системой регулирования вибрации типа роллером

GSP9700 – они не выдержат нагрузку, создаваемую нагрузочным

Использование прижимных колец и прокладок

Прижимное кольцо

Прижимное кольцо пристегивается к крыльчатой гайке. Оно используется вместо прижимного колпака.

Это кольцо также можно использовать вместо прижимного колпака, если пространство между колесом и концом вала ограничено.

с с центровкой по

34  3. Установка Колес на Балансир Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Прижимное кольцо служит для предотвращения прямого контакта крыльчатой гайки с адаптером или конусом. Оно будет играть роль подшипника и обеспечит более сильное прижатие.

Проставки

Кольцевые проставки ступицы

Эти проставки предназначены для использования с колесами легких грузовиков; они создают большее пространство при использовании очень большого конуса для колес грузовиков. Они также обеспечивают размещение центрирующих штифтов, присутствующих в некоторых спаренных колесных конструкциях

Проставки вала

Проcтавки вала можно использовать для повышения плотности контакта конуса с отверстием колеса

Например, один конус слишком мал, поскольку пружина не обеспечивает прижатия этого конуса к отверстию с внутренней стороны колеса, а конус следующего большего размера слишком велик и не помещается в отверстие. Воспользуйтесь конусом меньшего размера и проставкой, чтобы «нарастить» пружину, которая в этом случае

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 3. Установка Колес на Балансир  35

сможет прижать конус и будет удерживать его в отверстии колеса с большим давлением

36  3. Установка Колес на Балансир Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Проверка центровки CenteringCheck

Функцию CenteringCheck® можно использовать для проверки каждого колеса с целью выявления возможных проблем с центровкой, что позволит избежать неточностей в измерениях. Внутренний измерительный рычаг используется для измерения биения диска, что является индикацией повторяемости монтажа.

Проверку качества центровки можно проводить как для «голого» обода, так и для колеса в сборе. Во время этой операции следу

Из этого меню выберите «Проверить центровку»

Расположите внутренний измерительный рычаг на ободе в месте, которое обеспечивало бы беспрепятственный контакт в течение всего цикла оборота. Смотрите раздел

«Использование авто измерительных рычагов».

йте указаниям на эк

ране.

Когда будете готовы снимать показания, нажмите кнопку внешнего измерительного рычага или клавишу “Start” .

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 3. Установка Колес на Балансир  37

Установив пневмоклапан на 12:00, нажмите «Ввод позиции пневмоклапана».

После измерения биения обода Вам будет предложено ослабить и снова зафиксировать колесо на валу, провернув его из текущего положения на пол-оборота (примерно на 180 градусов).

Прижмите внутренний рычаг к ободу, как показано на иллюстрации

Когда будете готовы снимать показания, нажмите кнопку внешнего измерительного рычага или клавишу “Start”.

Еще раз установите пневмоклапан на 12:00 и нажмите «Ввод позиции пневмоклапана».

Если обод отцентрован правильно, очень скоро появится следующее сообщение

GSP9700 перейдет затем на экран Баланс.

38  3. Установка Колес на Балансир Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

В случае выявления проблем с центровкой появится следующее сообщение.

В ходе этой операции повторная проверка качества центровки будет выполнена четыре раза, при этом данные, полученные от последующей проверки, будут сравниваться с данными, полученными от предыдущей проверки. Если после четырех попыток центровки достичь не удастся, на экране появится следующее сообщение

Проверьте:

 Верно ли установлен конус/адаптер для колеса данной конструкции.  Нет ли в колесе дефектов, например, металлических заусенцев,

задевающих за конус/адаптер

 Нет ли грязи или мусора, задевающих за конус/адаптер.

Следуйте указаниям на экране, затем нажмите клавишу «Повторить процедуру».

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 3. Установка Колес на Балансир  39

3.3 Методы установки колеса на автомобиль

С центровкой по ступице

Колесо с центровкой по ступице выравнивается к ступице по центральному отверстию колеса. Вес автомобиля лежит на отверстии под ступицу. Зазор между отверстием под ступицу и ступицей на колесе с центровкой по ступице составляет от 0,008 до 0,01 миллиметра. Колесо с центровкой по ступице определяется удалением зажимных гаек (или болтов) и смещением колеса вверх, вниз или из стороны в сторону. нет или оно незначительно, значит колесо центровано по ступице

Чтобы проверить, является ли колесо центрованным по ступице:

Если смещения

Удалите зажимные гайки (или болты) и попробуйте сместить колесо вверх/вниз и из стороны в сторону на ступице

Если колесо не имеет ощутимого зазора вокруг или по средней линии ступицы, его можно считать имеющим центровку по ступице

Колесо с центровкой по ступице будет иметь очень малый (0.003 – 0.004 дюйма) зазор или скользящую посадку по ступице

С центровкой по крепежным отверстиям

Колесо с центровкой по крепежным отверстиям определяется удалением гаек (или болтов) и смещением колеса вверх, вниз или из стороны в сторону. Если наблюдается движение вокруг ступицы, колесо отцентровано на автомобиле с помощью проушин и пальцев по фланцу оси

40  3. Установка Колес на Балансир Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Чтобы проверить, является ли колесо центрованным по крепежным отверстиям:

Удалите зажимные гайки (или болты) и попробуйте сместить колесо вверх/вниз и из стороны в сторону на ступице.

У колеса с центровкой по крепежным отверстиям будет заметное перемещение

Совет: При установке колеса с центровкой по крепежным отверстиям

на автомобиль, особое внимание с точки зрения центровки должно быть уделено обеспечению равномерной затяжке прижимных гаек (болтов) с вращением колеса.

Схема правильной "пошаговой затяжки" в порядке звездочки.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 3. Установка Колес на Балансир  41

4. Балансировка Колеса

4.1 Процедуры балансировки

Балансировочный станок серии GSP предлагает два основных направления балансировки колес

Оба этих метода могут балансировать колесо динамически. Основная разница заключается в способности SmartWeight уменьшать количество груза и сокращать этапы в типовой балансировке.

Технология балансировки SmartWeight™

Технология балансировки SmartWeight™ является методом снижения сил дисбаланса на колесо во время балансировки. SmartWeight не является процедурой. Он измеряет силы углового колебания и перпендикулярной вибрации и рассчитывает грузы для их снижения. Это снижает расход груза, времени и снижает проверочные вращения и поиск нужного груза. SmartWeight сберегает время и деньги сервисным станциям.

Технология балансировки SmartWeight™

Традиционная технология балансировки

Использование SmartWeight™

При активации SmartWeight экран несколько отличается от стандартного дисплея балансировки. Основное различие между экранами заключается в графике колеса SmartWeight отображающая статичную и парную силы дисбаланса по колесу.

Пунктирная красная линия представляет границу допустимой силы дисбаланса на колесо не приводящее к ухудшеню ходовых качеств. Любые силы ниже данной линии будут показано в зеленом свете. Любая сила дисбаланса превышающая данный уровень будет показана в красном свете.

Традиционные режимы «статичесной» и «динамической» балансировки отсуствуют. Традиционный режим округления отсутствует. При SmartWeight балансировке нет необ

мости в данных режимах.

ходи

42  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Установите колесо в обычном порядке. Нет небходимости в замерах размеров колеса. Опустите кожух и проведите вращение.

Если SmartWeight потребует коррекционных грузов – должны быть введены размеры колеса.

Введите размеры используя измерительные рычаги. Графика колеса SmartWeight выведет допустимую силу дисбаланса в зеленом свете, чрезмерную – в красном. До снятия измерений графика колеса остается бесцветной

Экран покажет размер необходимого груза и место его крепления. Установите грузы в соответственном порядке и проведите контрольное вращение

Вместо вывода нулей на экране груза, SmartWeight выведет «ОК», обозначающий нахождение сил дисбаланса в пределах допустимых значений

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  43

Переключение с SmartWeight™ в режимы традиционной динамической балансировки

В любое время с SmartWeight можно переключаться на стандартную балансировку при условии активации обоих режимов в настройках.

На станках с рукояткой управления, нажмите на нее и удерживаете пока SmartWeight не высветится. При подсветке, нажмите и удержите рукоятку пока не появятся иконки стандартной балансировки. Таким образом можно переключаться с одного режима на другой.

На станках без ру экране баланса

коятки уп

равления выберите кнопку «Отключить SmartWeight» на

Выбор динамической балансировки

Выбор динамической балансировки осуществляется перемещением стрелки

переключателя на символ « балансировка всегда показывает две плоскости грузов.

Динамическая балансировка обеспечивает более полный баланс по сравнению со статической балансировкой. Динамическую балансировку следует выбирать всегда, когда это возможно – она позволяет достичь минимальной вибрации транспортного средства. Смотрите раздел «Динамический дисбаланс».

» с помощью вращения ручки управления. Динамическая

Выбор статической балансировки

Выбор статической балансировки осуществляется перемещением стрелки

переключателя на символ « балансировка обеспечивает менее полный баланс по сравнению с динамической балансировкой. Динамическую балансировку следует выбирать всегда, когда это возможно – она позволяет достичь минимум вибрации транспортного средства.

Смотрите раздел «Статический баланс».

44  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

» с помощью вращения ручки управления. Статическая

Выбор режимов типа груза и места крепления

Чтобы изменить тип груза и место его размещения, нажмите « ». GSP9700 позволяет осуществлять стандартную балансировку, балансировку со смешанными грузами, балансировку с приклеиванием грузов и балансировку с накладными грузами (Patch Balance®) в динамическом и статическом режимах.

В этих четырех режимах балансировочный груз можно размещать в бесконечном количестве мест по выбору оператора

СТАНДАРТНУЮ БАЛАНСИРОВКУ следует выбирать тогда, когда прикрепляемый балансировочный груз можно установить на оба борта обода.

БАЛАНСИРОВКУ СО СМЕШАННЫМИ ГРУЗАМИ следует выбирать тогда, когда прикрепляемый балансировочный груз можно установить на внутреннем борте обода, а на внешнем – нельзя. При балансировке со смешанными грузами во избежание повреждения алюминиевых ободов, а также для того, чтобы скрыть гр зрения, для п

равой грузовой плоскости используются приклеиваемые, а не

узы из поля

прикрепляемые грузы.

БАЛАНСИРОВКУ С ПРИКЛЕИВАНИЕМ ГРУЗОВ следует выбирать тогда, когда прикрепляемый балансировочный груз нельзя установить ни на один из бортов обода.

БАЛАНСИРОВКУ С НАКЛАДНЫМИ ГРУЗАМИ следует выбирать тогда, когда колесо имеет очень сильный дисбаланс. Сильный дисбаланс можно исправить с помощью бал

ансировк

отбалансировать с применением других методов балансировки

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  45

и с накладными грузами, затем колесо в сборе можно повторно

Процедура СТАНДАРТНОЙ балансировки (с использованием набивных грузов)

Убедитесь в том, что колесо очищено от грязи и мусора.

Снимите все установленные ранее грузы.

Установите колесо с шиной в сборе. Смотрите раздел «Установка колеса» .

Нажмите

« ».

С помощью функциональных клавиш выберите «СТАНДАРТНАЯ БАЛАНСИРОВКА» и нажмите «ОК».

Перемещением стрелки переключателя между положениями «g» и «oz» с помощью вращения ручки управления, выберите в качестве единиц измерения граммы или унции.

Выберите «ДИНАМИЧЕСКАЯ» перемещением стрелки переключателя на символ «

» с

помощью вращения ручки управления. Смотрите раздел «Выбор динамической

балансировки».

Для измерения расстояния, диаметра и ширины обода воспользуйтесь обоими измерительными рычагами, установив их в ПОДНЯТОЕ положение в месте расположения прикрепляемого груза. Смотрите раздел «Использование

автоматических измерительных рычагов».

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительные рычаги должны быть установлены в месте для

крепления груза. Смотрите раздел «Измерение размеров для стандартной балансировки с прикрепляемым грузом».

Введите данные, нажав на педаль. Отпустите измерительные рычаги.

Закройте защитный кожух.

Нажмите зеленую кнопку «START», если функция автозапуска при опускании кожуха отключена.

После полной остановки колеса поднимите защитный кожух.

Если включена функция сервоостановки, GSP9700 определит верхнюю мертвую точку (ВМТ) для левой грузовой плоскости. Система сервоостановки будет удерживать колесо в ВМТ во время прикрепле

46  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

ния груза. Вес груза будет показан зеленым цветом.

Прикрепите груз отображаемого на ЭЛТ-дисплее веса для левой грузовой плоскости к внутреннему ободу колеса

В случае необходимости воспользуйтесь левой кнопкой « », чтобы разделить груз на части. Смотрите раздел «Функция разделения груза Split Weight®».

При поднятом защитном кожухе нажмите зеленую кнопку «START», и GSP9700 найдет ВМТ для правой грузовой плоскости.

Прикрепите груз отображаемого на ЭЛТ-дисплее веса для правой грузовой плоскости к внешнему ободу колеса

В случае необходимости воспользуйтесь правой кнопкой « », чтобы разделить груз на части. Смотрите раздел «Функция разделения груза Split Weight®».

Проверьте баланс, произведя повторное вращение при отключенном нагрузочном роллере. Смотрите раздел «Применение нагрузочного роллера» на стр. Error!

Bookmark not defined..

Показания для левой и правой грузовой плоскости должны стать равными нулю.

Процедура СТАНДАРТНОЙ балансировки завершена

Процедура балансировки СО СМЕШАННЫМИ ГРУЗАМИ (комбинация прикрепляемых и приклеиваемых грузов)

Убедитесь в том, что колесо очищено от грязи и мусора.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  47

Снимите все установленные ранее грузы.

Установите колесо. Смотрите раздел «Установка колеса» .

Нажмите

« ».

С помощью стрелок выберите «БАЛАНСИРОВКА СО СМЕШАННЫМИ ГРУЗАМИ» и нажмите «ОК».

Выберите «ДИНАМИЧЕСКАЯ» перемещением стрелки переключателя на символ «

» с

помощью вращения ручки управления. Смотрите раздел «Выбор динамической

балансировки».

48  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Для измерения расстояния, диаметра и ширины обода воспользуйтесь внутренним измерительным рычагом, установив его в ПОДНЯТОЕ положение в месте расположения прикрепляемого и приклеиваемого груза. Смотрите раздел «Использование

автоматических измерительных рычагов» на стр

НЕ возвращайте рычаг в исходное положение.

В ОПУЩЕННОМ положении придвиньте край диска внутреннего измерительного рычага к месту размещения правого края приклеиваемого груза на правой грузовой плоскости и введите данные, нажав на педаль. Смотрите раздел «Использование автоматических

измерительных рычагов».

Закройте защитный кожух.

Нажмите зеленую кнопку «START», если функция автозапуска при опускании кожуха отключена.

После полной остановки колеса поднимите защитный кожух.

Если включена функция сервоостановки, GSP9700 определит ВМТ для левой грузовой плоскости. Система сервоостановки будет удерживать колесо в ВМТ во время прикрепления груза.

Прикрепите набивной груз отображаемого на ЭЛТ-дисплее веса для левой грузовой плоскости к внутреннему ободу колеса

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  49

При включенной функции сервоостановки прикрепите приклеиваемый груз отображаемого на ЭЛТ-дисплее веса для правой грузовой плоскости. Смотрите раздел «Размещение приклеиваемого груза с помощью функции сервоостановки». Если функция сервоостановки выключена, размещение груза следует производить в нижней мертвой точке (НМТ). Смотрите раздел «Измерение места установки грузов

вручную».

ВМТ

Точка контакта рычага

указанной сервостопом

Проверьте баланс, произведя повторное вращение при отключенном нагрузочном роллере. Смотрите раздел «Применение нагрузочного роллера».

Показания для левой и правой грузовой плоскости должны стать равными нулю.

Процедура балансировки СО СМЕШАННЫМИ ГРУЗАМИ завершена

Процедура балансировки С ПРИКЛЕИВАНИЕМ ГРУЗОВ (только приклеиваемые грузы)

Убедитесь в том, что колесо очищено от грязи и мусора.

Снимите все установленные ранее грузы.

Установите колесо. См. раздел «Установка колеса на валу».

Нажмите

С помощью стрелок выберите «БАЛАНСИРОВКА С ПРИКЛЕИВАНИЕМ ГРУЗОВ» и нажмите «ОК».

Выберите «ДИНАМИЧЕСКАЯ» перемещением стрелки переключателя на символ « помощью вращения ручки управления. Смотрите раздел «Выбор динамической

балансировки».

50  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

« ».

» с

В ОПУЩЕННОМ положении переместите край диска внутреннего измерительного рычага в самое ближнее внешнее положение размещения правого края левого приклеиваемого груза и введите данные, нажав на педаль. Смотрите раздел

«Использование автоматических измерительных рычагов».

НЕ возвращайте внутренний измерительный рычаг в исходное положение.

В ОПУЩЕННОМ положении придвиньте край диска внутреннего измерительного рычага

к самому дальнему внутреннему положению правого края размещения правого приклеиваемого груза и введите данные, нажав на педаль.

Смотрите раздел «Использование автоматических измерительных рычагов».

Закройте защитный кожух.

Нажмите зеленую кнопку «START», если функция автозапуска при опускании кожуха отключена.

После полной остановки колеса поднимите защитный кожух. При включенной функции сервоостановки прикрепите приклеиваемый груз

отображаемого на ЭЛТ-дисплее номинала для левой грузовой плоскости. Смотрите

раздел «Размещение приклеиваемого груза с помощью функции сервоостановки».

Если функция сервоостановки выключена, размещение груза следует производить в нижней мертвой точке (НМТ).

Смотрите раздел «Измерение места установки грузов

вручную».

ВМТ

Точка контакта рычага

указанной сервостопом

Верните внутренний измерительный рычаг в «исходное» положение.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  51

При включенной функции сервоостановки прикрепите приклеиваемый груз отображаемого на ЭЛТ-дисплее номинала для правой грузовой плоскости. Смотрите

раздел «Размещение приклеиваемого груза с помощью функции сервоостановки».

Если функция сервоостановки выключена, размещение груза следует производить в НМТ. Смотрите раздел «Измерение места установки грузов вручную».

Показания для левой и правой грузовой плоскости должны стать равными нулю.

Процедура балансировки С ПРИКЛЕИВАНИЕМ ГРУЗОВ завершена

Процедура балансировки С НАКЛАДНЫМИ ГРУЗАМИ (PATCH BALANCE®)

Накладные балансировочные грузы будут размещены на внутренней поверхности шины по краям зоны протектора рядом с боковиной как показано ниже

ПРИМЕЧАНИЕ: Накладные балансировочные грузы следует устанавливать

только в зоне протектора. Не устанавливайте накладные балансировочные грузы на боковинах или в плечевой зоне шины.

Убедитесь в том, что колесо очищено от грязи и мусора.

52  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Снимите все установленные ранее грузы.

Установите колесо. Смотрите раздел «Установка колеса» .

Нажмите

« ».

С помощью стрелок выберите «БАЛАНСИРОВКА С НАКЛАДНЫМИ ГРУЗАМИ» и нажмите «ОК».

Выберите «ДИНАМИЧЕСКАЯ» перемещением стрелки переключателя на символ «

» с

помощью вращения ручки управления. Смотрите раздел «Выбор динамической

балансировки».

ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении больших шин, для которых будут

использоваться накладные балансировочные грузы, может понадобиться снять бампер исходного положения внешнего измерительного рычага, чтобы обеспечить ему достаточное пространство. Для снятия бампера нужно отвернуть три фигурных винта и аккуратно стянуть бампер с рычага.

Измерять и вводить расстояния грузовых плоскостей необходимо следующим образом:

Выберите из имеющихся два самых широких накладных балансировочных груза и установите их параллельно друг другу на протекторе непосредственно над тем местом, где внутри шины будут установлены левый и правый накладные балансировочные грузы. Грузы должны быть расположены как можно дальше друг от друга, но не должны оказаться в боковине или в плечевой зоне шины.

Пометьте протектор

в центре грузов для ориентировки в будущем при

установке и снимите грузы с колеса.

Разместите ролик внешнего измерительного рычага непосредственно над левой пометкой и введите данные, нажав на педаль.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  53

Разместите ролик внешнего измерительного рычага непосредственно над правой пометкой и введите данные, нажав на педаль

Закройте защитный кожух.

Нажмите зеленую кнопку «START», если функция автозапуска при опускании кожуха отключена.

Когда колесо прекратит вращаться, поднимите защитный кожух.

При поднятом защитном кожухе нажмите зеленую кнопку «START», и GSP9700 найдет ВМТ для правой грузовой плоскости. Пометьте внутреннюю боковину шины для размещения накладных грузов.

При поднятом защитном кожухе нажмите зеленую кнопку «START», и GSP9700 найдет ВМТ дл

я правой грузовой плоскости. Пометьте внешнюю боковину шины для

размещения накладных грузов.

Нанесите контрольные метки на шину и обод, чтобы совместить их после установки накладных грузов.

Снимите колесо со станка для балансировки колес и разбортуйте его.

Установите накладной балансировочный груз(ы) левой грузовой плоскости на уровне

ст

метки(ок) в соответствии с ин

рукциями изготовителя.

Установите накладной балансировочный груз(ы) правой грузовой плоскости на уровне метки(ок) в соответствии с инструкциями изготовителя.

Выполните монтаж колеса, совместив контрольные метки на шине и ободе.

Выполнив эти действия, вернитесь к соответствующей типу балансируемого колеса процед

уре балансировки. Проверьте баланс, произведя повторное вращение, и устраните остаточный дисбаланс, установив в случае необходимости дополнительные балансировочные грузы.

Процедура балансировки С НАКЛАДНЫМИ ГРУЗАМИ завершена

54  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

4.2 Использование автоматических измерительных рычагов

(система Dataset®)

Автоматические измерительные рычаги Dataset® выполняют две функции:

Ввод данных о размерах места установки груза для балансировки.

Ввод измерения биения диска для измерений Road Force

(радиального воздействия). Смотрите раздел «Измерение Road Force » на стр.

Автоматические измерительные рычаги Dataset® обеспечивают более быструю и высокую точность измерений обода по сравнения с традиционными методами. Эти рычаги используются для автоматического ввода данных о расстоянии и ширине обода, а также о расположении грузовой плоскости. Измерительные рычаги GSP9700 располагаются на грузовой плоскости, а данные вводятся нажатием на педаль

Автоматическое измерение места установки грузов

Измерительные рычаги Dataset® можно использовать для быстрого и точного ввода данных о размере места крепления балансировочных грузов. Эти рычаги «срабатывают», когда их смещают из исходного положения. При срабатывании рычагов на экране «Ввод размеров» мигающее изображение, обозначающее измерительный рычаг, указывает на плоскость, данные о которой вводятся в данный момент.

145.

В большинстве случаев измерительные рычаги используются для ввода точных размеров места установки балансировочных грузов.

Для ввода точных размеров места установки балансировочных грузов следует надежно приложив рычаг(и) в желаемом месте нажать на педаль

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  55

Измерение места установки грузов вручную

В представлении «Задать размеры» главного экрана «Баланс» размеры обода можно ввести вручную с помощью ручки управления

Измерение размеров для стандартной балансировки с прикрепляемым грузом

Чтобы измерить размеры обода для прикрепляемых грузов, необходимо активизировать режим стандартной балансировки. Отведите внутренний измерительный рычаг от лотка для грузов и ПОДНИМАЙТЕ его до тех пор, пока он не коснется верха внутренней кромки обода колеса. Одновременно отведите внешний измерительный рычаг в сторону и вверх – перемещайте его до тех пор, пока он не коснется верха внешней кромки обода колеса. Установив измерительные рычаги, нажмите на педаль для ввода размерных данных. GSP9700 издаст звуковой сигнал для подтверждения ввода данных.

ПРИМЕЧАНИЕ: По желанию с помощью измерительных рычагов можно

вводить размеры отдельно друг от друга.

56  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Измерение размеров для балансировки со смешанными (Клип/Клей) грузами

Чтобы измерить размеры обода для прикрепляемого (набивного) груза, отведите внутренний измерительный рычаг от лотка для грузов и ПОДНИМАЙТЕ его до тех пор, пока он не коснется внутренней кромки обода колеса. Нажмите на педаль для ввода размерных данных. GSP9700 издаст звуковой сигнал для подтверждения ввода данных

НЕ возвращайте рычаг в исходное положение. Переместите измерительный рычаг ВНИЗ до положения, когда край диска ролика коснется обода в правой крайней точке желаемого места установки приклеиваемого груза. Нажмите на педаль для ввода размерных данных. GSP9700 издаст звуковой сигнал для подтверждения ввода данных

Измерение размеров для балансировки с приклеиванием (Клей/Клей) грузов

Чтобы ввести размеры внутренней плоскости для приклеиваемого груза, отведите внутренний измерительный рычаг от лотка для грузов и опустите его ВНИЗ до положения, когда край диска ролика коснется колеса в правой крайней точке желаемого места расположения левой грузовой плоскости. Нажмите на педаль для ввода размерных данных. GSP9700 издаст звуковой сигнал для подтверждения ввода данных

НЕ возвращайте рычаг в «домашнее» положение.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  57

Передвиньте измерительный рычаг в место расположения правой грузовой плоскости в

ОПУЩЕННОМ состоянии и нажмите на педаль, чтобы ввести размерные данные. GSP9700 издаст звуковой сигнал для подтверждения ввода данных.

Измерение ободов диаметром 20 и более дюймов

Внутренний измерительный рычаг Dataset регулируемой длины

Внутренний измерительный рычаг является вытягивающимся двухпозиционным рычагом, позволяющим измерять габариты и биение колес до 30 дюймов. В сложенном положение рычаг измеряет колеса от 10” до 21”. В разложенном положение рычаг измеряет колеса от 20” до 30”.

Разложенное или сложенное положение рычага выбирается оператором с экрана Ввести Размеры. Это появляется когда внутренний авто рычаг Dataset активирован.

Вытягивающийся вну клеющихся грузов для более точного позиционирования груза на колесе

Активация вытягивающегося типа измерительного рычага производится в Настройках Сервисного Режима.

Для удлинения и фиксации рычага ослабьте крепящий болт и удлините рычаг.

При отсутствии данного рычага на балансировочном станке GSP, возможно приобретение модернизирующего комплекта через сервис представителя компании Хантер Инжиниринг

тренний измерительнный рычаг имеет встроенный держатель

Размещение приклеиваемого груза с помощью функции сервоостановки

Если в настройках включена функция сервоостановки, правильно разместить приклеиваемые грузы Вам поможет внутренний измерительный рычаг системы Dataset. Метод размещения грузов с помощью функции сервоостановки обеспечивает более высокую точность расположения грузов по сравнению с их размещением вручную. Двигатель будет автоматически вращать колесо до точки его соприкосновения с рычагом. Это избавит Вас от необходимости определять НМТ «на глаз», что зачасту приводит к ошибкам в размещении грузов.

Проверните колесо, выбрав «Смешанные грузы» или «Приклеиваемые грузы».

Придайте грузу форму, соответствующую линии изгиба обода.

58  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Поместите необходимое количество приклеиваемого груза в зажим для груза на внутреннем измерительном рычаге и снимите с приклеиваемого груза защитную пленку

ПРИМЕЧАНИЕ: Клейкая лента груза должна быть отцентрована в зажиме, а

защитная пленка должна быть направлена в сторону, противоположную измерительному рычагу.

На основе полученной ранее размерной информации система отобразит на экране точное место расположения грузовой плоскости и текущее положение внутреннего измерительного рычага. Передвигайте внутренний измерительный рычаг из базового положения до тех пор, пока он не пересечется с местом расположения груза

Сохраняя эту дистанцию, поверните измерительный рычаг к внутренней поверхности обода, а затем нанесите приклеиваемые грузы на обод, нажав на освобождающий язычок фиксатора грузов

ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция сервоостановки выключена (но при этом

активирована в настройках), нажатие кнопки «START» при поднятом защитном кожухе включит функцию сервоостановки для нанесения приклеиваемого груза.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  59

Размещение приклеиваемого груза вручную

ПРИМЕЧАНИЕ: Размещение приклеиваемого груза вручную не обеспечивает

той степени точности, которую дает размещение приклеиваемого груза с помощью функции сервоостановки. По возможности осуществляйте размещение приклеиваемого груза с помощью функции сервоостановки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция сервоостановки включена, для ее выключения

нажмите кнопку «STOP» при ПОДНЯТОМ защитном кожухе.

Чтобы вручную разместить приклеиваемые грузы на обод после вращения, необходимо с помощью измерительного рычага проверить ранее введенное в систему расстояние.

Вращайте колесо до тех пор, пока стрелка расположения желаемой грузовой плоскости не станет зеленой.

Поднимите внутренний измерительный рычаг из исходного положения. Считываемая в данный момент внутренним измерительным рычагом информация будет отображаться на э

кране в реальном времени между двумя цифрами, полученными в результате предыдущего ввода данных. Рычаг должен находится в опущенном положении на ободе до тех пор, пока отображаемая в реальном времени цифра не совпадет с полученными ранее данными.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поднятие измерительного рычага послужит для

балансировочного устройства сигналом к началу ввода размерных данных. НЕ нажимайте на педаль – в противном случае в систему будут введены новые размеры.

Груз следует разместить в НМТ на этом расстоянии.

60  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Измерение биения обода

Биение обода можно измерять как на «голом» ободе, так и на ободе с установленной шиной; однако отсутствие шины значительно повысит точность измерений. Если обод колеса неплоский, измерьте его биение. Обратитесь ниже к разделу Внешнее

Измерение Биения Обода (Шина и Колесо). Если обод колеса плоский и GSP9700 сообщила Вам о необходимости снятия данных о биении или п ранее данных о биении, выполните измерение биения как описано в разделе «Измерение биения обода («голый» обод)».

Измерение биения «голого» обода является более точным методом измерения. «Голый» обод можно также измерить на биение для его проверки перед установкой шины.

роверки полученных

Значения биения можно увидеть, выбрав «Показать биение и Road F воздействие)» на основном экране «Баланс»

orce (рад

иальное

Внешнее Измерение Биения Обода с помошью одного измерительного рычага (Шина и Колесо)

Внутренний измерительный рычаг может быть использован для внешнего измерения биения диска на внешней стороне моттажного ручья посадки бортов шин. Этот метод не столь аккуратен как измерение по двум позициям, но достачно быстр для прогноза

QuickMatch™

Внешнее Измерение Биения Обода с помошью обоих измерительных рычагов (Шина и Колесо)

Если GSP9700 обнаружит какие-либо проблемы с колесом, он сообщит Вам о необходимости измерить биение обода. Всплывающий экран «Измерить биение обода» можно выбрать на основном экране «Баланс» либо однократным нажатием кнопки внешнего измерительного рычага. Для того, чтобы измерить биение обода с установленной шиной, удалите с обода все прикрепляемые грузы и разместите на нем

ут

ренний и внешний измерительные рычаги Dataset® как показано ниже

вн

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на расположение измерительных рычагов

на ободе. В данном случае положение рычагов ОТЛИЧАЕТСЯ от положения, в которое они устанавливаются для измерения размеров обода для определения места размещения грузов.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  61

Установив измерительные рычаги в нужное положение, нажмите кнопку внешнего рычага. Двигатель начнет медленно вращать колесо для измерения биения. Во время вращения колеса аккуратно прижимайте измерительные рычаги пальцами вверх и

внутрь как показано ниже

ВНИМАНИE: При выборе положения рук для выполнения операций

по измерению биения следует исключить возможность соприкосновения движущихся частей системы с частями Вашего тела.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не хватайтесь за измерительные рычаги. Прижимать их к

ободу следует только с помощью пальцев.

По завершении операции данные о биении обода будут автоматически отображены на экране. Первые гармоники биения внутреннего и внешнего обода будут показаны в виде цифр в верхнем левом углу экрана. Места расположения высоких радиальных точек будут показаны в виде синих индикаторов на ободе. Места расположения высоких боковых точек будут показаны в виде оранжевых индикаторов на ободе после того, как будет выбрана команда «Показать высокие боковые точки». Среднее по первой гармонике нижних точек обода (согласующая отметка) определяется по среднему по первой гармонике внутренних и внешних высоких точек. Смотрите раздел «Гармоники

и данные/схемы общих полученных показателей» 107.

62  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Измерение биения обода («голый» обод)

Для того, чтобы измерить биение «голого» обода, необходимо снять с него шину. Установите голый обод на GSP9700. На главном экране «Баланс» выберите «Измерить биение диска». Выберите «Измерить диск без шины». Ослабьте винт, фиксирующий внешний измерительный рычаг системы Dataset®, повернув винт против часовой стрелки. Вытяните шар измерения биения обода на измерительном рычаге и поверните его в нижнее положение. Затяните фиксиру измерительного рычага напротив кромки левой поверхности посадки борта шины как показано ниже

ющий винт. Разместите шар внешнего

Шарик внешнего

рычага

Кнопка внешнего

рычага

Фиксатор

Установив шар внешнего измерительного рычага в нужное положение, нажмите кнопку внешнего рычага. Двигатель начнет медленно вращать обод для измерения биения. Во время вращения обода слегка надавливайте на шар внешнего измерительного рычага, направив усилие вниз и наружу.

После появления соответствующего указания на экране разместите шар внешнего измерительного рычага напротив кромки правой поверхности посадки борта шины как показано ниже

Установив шар измерительного рычага в нужное положение, нажмите кнопку внешнего рычага. Двигатель начнет медленно вращать обод для измерения биения. Во время вращения обода слегка надавливайте на шар измерительного рычага, направив усилие вниз и наружу.

Если эти данные нужно будет использовать для согласования с ForceMatching™, с помощью мела или маркера нанесите отметки, по к

оторым можно бу

дет совместить ступицу/вал с ободом после установки шины. После установки шины и проведения повторного вращения данные о биении «голого» обода можно будет вызвать командой «Вызвать последние данные по диску» на всплывающем экране «Биение

и Road Force ».

Смотрите раздел «Согласование с ForceMatching™ с использованием предыдущих измерений «голого» обода»

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  63

4.3 Главные и всплывающие экраны

Выбор главного экрана

Выбор главного экрана осуществляется нажатием одной из функциональных клавиш, расположенных в два ряда на исходном (Лого) экране GSP9700. Переход из ряда в ряд осуществляется нажатием клавиши сдвига меню.

При отображении главного экрана в верхней части дисплея показывается только одна

«строка заголовка». Например, обратите внимание на показанный ниже главный экран «Настройка Балансира».

Внутри каждого главного экрана можно выбрать несколько так называемых «всплывающих» экранов. Всплывающий экран "всплывает" над текущим экраном для

выполнения какой-либо конкретной операции, при этом значение функциональных клавиш также изменяется в соответствии с набором необходимых для ее выполнения команд.

64  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Так, всплывающий экран «Проверка Центровки» всплывает над главным экраном «Баланс». Функциональные клавиши сменяются с главного экрана для поддержки «Проверки Центровки».

После завершения операции, а также после ее принудительного прерывания/выхода всплывающий экран «освободит» главный экран, из которого он был вызван.

Обратите внимание на два исключительно важных аспекта этой схемы

Всплывающий экран не закрывает полностью тот экран, над которым он «всплыл». Благодаря этому строка заголовка главного экрана по-прежнему остается видимой при одновременной подсветке строки заголовка окна, выбранного в данный момент.

Всплывающий экран имеет управляемое функциональными клавишами меню, в котором представлены только те команды, которые необходимы для выполнения связанных с этим экраном операций. Та существенно упрощает структуру меню главных экранов и облегчает выполнение операций, представленных на всплывающих экранах.

Главный экран «Баланс»

Главный экран «Баланс» позволяет выбрать два связанных с ним представления. Это:

Задать размеры

Наложить грузы

Нажатие клавиш «Задать параметры» и «Приложить грузы» обеспечит переключение между представлениями главного экрана текущей операции. При этом первый ряд функциональных клавиш будет изменяться в зависимости от отображаемого представления, тогда как клавиши второго и третьего ряда останутся без изменений.

Представление «Приложить грузы» является представлением вращения колеса на балансировочном станке. В первом ряду меню в это функциональные клавиши для работы с разделенными грузами. Экранные переключатели позволяют выбрать граммы/унции, динамический/статический баланс (блокировка/округление) и включение/выключение нагрузочного роллера.

м представл

кая схема

ении находятся

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  65

Представление «Задать размеры» отображается в уменьшенном масштабе в нижнем левом углу экрана. Его можно увеличить, нажав клавишу «Задать размеры»; оно также будет увеличено автоматически, если измерительный рычаг будет сдвинут из исходного положения и запущен на измерение обода

Представление «Задать размеры» увеличивает размерную диаграмму колеса. В первом ряду меню в этом представлении находятся функциональные клавиши выбора дюймов/миллиметров. Для ручного ввода размеров обода можно воспользоваться ручкой(ами) управления. Представление «Приложить грузы» отображается в уменьшенном масштабе в нижнем левом углу экрана. Его можно увеличить нажатием кнопки «Приложить грузы»; оно также будет увеличено автоматически,

когда колесо будет раскручено или когда оба измерительных рычага окажутся в «исходном» положении после того, как один или оба рычага будут использованы для измерения

обода

Вид «Задать размеры»

66  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

4.4 Нагрузочный роллер

Применение нагрузочного роллера

Нагрузочный роллер вращается параллельно рабочей поверхности шины и обеспечивает перпендикулярную нагрузку на колесо при измерении Road Force (радиального воздействия). Прилагаемое им усилие может достигать 635 кг. Интенсивность усилия, прилагаемого роликом на шину, зависит от ее диаметра и жесткости. Нагрузочный роллер не может перегрузить шину

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением Road Force давление воздуха в шине

Нагрузочный роллер включается и выключается с помощью ручки управления. Когда нагрузочный роллер включен, на ЭЛТ-дисплее будет отображаться его изображение как показано ниже

необходимо довести до номинального уровня в соответствии с ее техническими характеристиками. Неправильное давление в шине отрицательно скажется на точности результатов. Если GSP9700 оборудована блоком накачки, Вы с легкостью сможете установить необходимое давление в шине.

Смотрите раздел «Блок накачки» 90.

Активирован QUICKMATCH с лимитами

Активирован Road Force с лимитами: При выбранном нагрузочном роллере медленным вращением ручки управления можно выбрать следующие параметры по типу шин для измерения радиального воздействия: «Шины ЛГ» (легкий грузовик), «Шины П-Внд» (шины пассажирского автомобиля на внедорожнике) и «Шины П» (пассажирский автомобиль). Изменение типа шин («Шины ЛГ», «Шины П-Внд» или «Шины П») приведет к изменению пределов измерения рад

раздел «Установка пределов измерения биения и радиального воздействия» 119.

ПРИМЕЧАНИЕ: Нагрузочный роллер нельзя включить в режиме «Вращение

«голого» диска».

При выключенном нагрузочном роллере можно выполнить только балансировочное вращение. Его выполнение может оказаться полезным для проверки балансировки после нанесения балансировочных грузов.

Данные по нагрузочному роллеру можно просмотреть, выбрав «Показать биение/ Road Force» на основном экране «Баланс»

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  67

иального воздействия и биения обода. Смотрите

4.5 ForceMatching™

Метод ForceMatching™ представляет собой технологию совмещения самой высокой точки первой гармоники (одно на оборот) радиального дорожного воздействия шины со средней нижней точкой первой гармоники радиального биения диска в целях уменьшения вибрации всего колеса (диск+шина). Смотрите «Теория Функционирования». Основанное на этом принципе подгонка в течение многих лет осуществлялась производителями шин и колес на дорогом обор обеспечения плавности хода новых транспортных средств. Описываемое в настоящем руководстве оборудование впервые позволило применить метод ForceMatching™ не на производственном, а на сервисном уровне. Когда GSP9700 осуществляет вращение с включенным нагрузочным роллером, она измеряет радиальное воздействие колеса.

Смотрите раздел «Измерение Road Force

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением Road Force давление воздуха в шине

Если GSP9700 оборудована блоком накачки, Вы с легкостью

В случае обнаружения выхода значений Road Force (радиального воздействия) колеса за установленные пользователем пределы, система предложит оператору измерить биение обода. Смотрите раздел «Измерение биения обода».

После измерения биения обода результаты этих измерений будут отображены на всплывающем экране «Текущее биение и Road Force»

удовании для



» 145.

необходимо довести до номинального уровня в соответствии с ее техническими характеристиками. Неправильное давление в шине отрицательно скажется на точности результатов.

сможете установить необходимое давление в шине до или после ForceMatching. Смотрите раздел «Блок накачки» 90.

ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты и преимущества применения метода

ForceMatching™ не будут рассчитаны до тех пор, пока не будет

измерено биение обода.

При активации лимитов в настройках отделение «Диагностики» экрана «Текущее биение и Road Force» выдаст сообщение о продуктивности ForceMatching. Диагноз и база для расчета заключений всегда основываются на лимитах, выбираемых оператором с экрана «Баланс» и режима настройки.

Если проблемы колеса можно исправить процедурой ForceMatching, в окне диагноза появится сообщение: «Процедура ForceMatching приведет колесо в допустимые пределы», и далее будут пе «Предел превышен». Если будут превышены пределы не первых гармоник, автоматически появится всплывающий экран «Толкование диагностики». Смотрите

раздел «Экран Толкования диагностики»

речислены компоненты «Прошел», «На пределе» или

104.

68  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Вывод радиального воздействия, оставшегося после процедуры ForceMatching, осуществляется нажатием клавиши «Показать после ForceMatching»

Процедуры ForceMatching™

Чтобы исправить радиальное воздействие по методу ForceMatching™:

Поверните высокую точку шины по радиальному воздействию в ВМТ, либо, подняв защитный кожух и включив функцию сервоостановки, нажмите кнопку «START». Пометьте шину в ВМТ маркером или мелом. По желанию отметьте на шине код ForceMatch. Смотрите раздел «Использование кодов ForceMatch»

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда колесо будет повернуто в ВМТ, меловая отметка будет

отображена зеленым на дисплее консоли, а код ForceMatch шины появится на ее протекторе.

Поверните низкую точку биения на ободе в ВМТ, либо, подняв защитный кожух и включив функцию сервоостановки, нажмите кнопку «START». Пометьте обод в ВМТ маркером или мелом. По желанию отметьте на ободе код ForceMatch.

Смотрите раздел «Использование кодов ForceMatch»

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  69

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда колесо будет повернуто в ВМТ, меловая отметка будет

отображена зеленым на дисплее консоли, а код ForceMatch обода появится между кромками обода.

Воспользовавшись шиномонтажным станком совместите отметки на шине и ободе. Смотрите инструкцию по эксплуатации шиномонтажных станков

ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблемы колеса можно исправить методом

ForceMatching, результаты можно будет увидеть еще до снятия

колеса с балансировочного станка. Для этого необходимо выбрать команду «Показать после ForceMatching» с главного экрана «Баланс».

Если проблемы колеса нельзя исправить методом ForceMatching, в окне диагностики появится сообщение «ForceMatching не приведет колесо в допустимые пределы» и будет предложена замена компонентов. Смотрите

раздел «Экран Толкования диагностики»

ForceMatching™ завершен.

104.

ForceMatching™ с использованием предыдущих измерений «голого» обода

70  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Если данные измерений «голого» обода (см. раздел «Измерение биение обода («голый» обод)) были получены ранее и будут использоваться в процедурах ForceMatching™,

необходимо мелом или маркером нанести на вал и на обод две направляющие отметки. Это позволит снова совместить вал и обод после установки шины на обод. После вращения с установленной шиной и включенным нагрузочным роллером нажмите клавишу «Использовать последние данные по диску» на главном экране «Баланс».Нажатие этой клавиши вызовет данные о биении «голого» обода, полученные в результате его предыдущего измерения.

Согласование с ForceMatching™ с использованием предыдущих измерений Road Force™ (радиального воздействия)

Эту процедуру следует проводить тогда, когда измерения «голого» обода будут проводиться для получения данных о его биении после того, как будут получены данные о радиальном воздействии, например, когда данных о биении обода невозможно измерить с его внешней поверхности, а значение радиального воздействия превышает установленный предел.

С помощью мела или маркера нанесите на ступицу/вал в сборе и на обод две направля

Пометьте шину в месте расположения стержня клапана и обозначьте эту пометку как «ПК» (пневмоклапан).

Снимите колесо с балансировочного станка. Снимите шину с обода и установите «голый» обод на балансировочный станок,

совместив направляющие отметки на ступице/вале и на ободе. Выполните измерения «голого» обода. Смотрите раздел «Измерение биения обода

(«голый» обод)».

Нажмите «Использ. последние данные по ободу», чтобы вызвать результаты предыдущего измерения радиального воздействия.

Пометьте обод в верхней точке радиального воздействия шины и обозначьте эту пометку как «РВ».

Пометьте обод в нижней точке биения обода и обозначьте эту пометку как «БД».

Положите шин

Снимите обод с бал стержня клапана («ПК») на шине совпала со стержнем клапана.

Совместив отметку стержня клапана («ПК») на шине со стержнем клапана, перенесите отметку радиального воздействия («РВ») с обода на шину и обозначьте эту отметку ка «РВ».

Установите шину на обод, с отметкой биения обода («БД») на ободе

ющие отметки.

у на пол.

ансировочного станка и поставьте его на шину так, чтобы отметка

совместив отметку радиального воздействия («РВ») на шине

Использование кодов ForceMatch

Когда согласующая отметка на шине или ободе окажется в ВМТ, на экране будет отображен соответствующий код ForceMatch. Для обеспечения оптимального согласования номера кодов можно записывать на шине/ободе. Использование шины и обода со схожими номерами кодов может обеспечить существенное снижение вибрации первой гармоники.

Подгонка комплектов шин/ободов

Для оптимального снижения вибрации комплекта шин и обод

ует объединить шину и обод, имеющие самые большие номера кодов, затем

След объединить шину и обод со следующими по величине номерами кодов и так далее.

Подгонка товарных запасов:

Сервисные станции, имеющие собственные товарные запасы шин и ободов, могут организовать маркировку этих запасов кодами ForceMatch, что позволит оптимально подбирать об для согласования по ForceMatching™, снизить вибрацию колес в сборе и повысить качество обслуживания клиентов. Согласующие коды обода и шины можно наносить на них в виде этикетки, также можно отмечать и фиксировать нижние/верхние точки использования в будущем. Потом помеченные шины и обода можно совмещать друг с другом для обеспечения оптимальных ходовых качеств автомобиля. Несовпадающие обода и шины можно отложить в запас и позже подобрать под них пару со сходным кодом ForceMatch для обеспечения минимальной вибрации первой гармоники

ода и шины ещ

е до продажи, сократить время на дополнительный монтаж

ов можно подгонять.

Функция прибора с циферблатным индикатором

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  71

Для отображения экранных приборов с циферблатными индикаторами можно выбрать клавишу «Показать индикаторы биения » на экране «Текущее биение и Road Force

(радиальное воздействие)». Каждый измерительный прибор показывает биение (реальное движение измерительного рычага), отмечаемое в данном месте. Эти данные

также отображаются в виде полной амплитуды биения (П.А.Б.) на экранах с графиками биения. Смотрите разде прибора отображается только зеленый участок, биение по П.А.Б. находится в допустимых пределах. Если на циферблате прибора отображаются зеленые и желтые участки, биение по П.А.Б. находится на грани допустимых пределов. Если на циферблате прибора отображаются красные участки, биение по П.А.Б. превышает допустимую норму; в окне «Диагностика» может появится информационное сообщение, предупреждающее о превышении. Циферблатный индикатор, расположенный непосредственно над протектором шины, показывает биение под нагрузкой, выявленное нагрузочным роллером. Во время вращения колеса на валу циферблатные индикаторы измерительных приборов будут отображать текущую информацию для того места, в котором ра

сположен каждый прибор.

л «Гармоники и данные/графики П.А.Б.». Если на циферблате

Убрать циферблатные индикаторы с экрана можно, выбрав команду «Скрыть индикаторы биения». Данные о биении и радиальном воздействии будут отображены на экране в графическом представлении.

Функция индикаторов высоких точек бокового/радиального биения обода

С помощью функциональных клавиш «Показать высокие боковые точки» и «Показать

высокие радиальные точки» можно выбрать графическое отображение точных мест радиального (синие индикаторы) и бокового (оранжевые индикаторы) биения первой гармоники. В данном случае будут отображены места биения первой гармоники, а НЕ места биения по П.А.Б. Высокие боковые/радиальные точки соответствуют показателям радиального и бокового биения обода перв биение и Road Force». В 180 градусах от согласующей метки обода находится зеленый индикатор, который появляется между кромками обода и показывает среднюю точку биения обода первой гармоники

ой гармоники в левой части экрана «Текущее

Клавиша Детали/Толкование диагностики

Клавиша «Показать детали» позволяет просматривать данные сделанных измерений и пределы для каждого измерения.

В случае превышения пределов, не относящихся к первой гармонике, клавиша «Показать детали» будет заменена на клавишу «Толкование диагностики», выбрав которую можно будет просмотреть информацию о превышенных пределах для обода или шины.

Смотрите раздел «Экран Толкования диагностики»

104.

Проблемы прогнозирования по ForceMatching

Ниже изложены некоторые причины, по которым система регулирования вибрации типа GSP9700 может совершать ошибки в согласовании и определении цифровых значений кодов для шины или всего колеса в сборе.

 Механически неправильная установка колеса на вал:

Причиной может служить чрезмерный износ или неисправность переходников, ржавчина и мусор на колесе, валу и ступице, а также неровности поверхности конуса в местах контакта к колесом. Проверьте правильность установки колеса, выполнив проверку качества центровки

72  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

 Измерения обода с внешней стороны, а не по поверхности посадки борта

шины:

Между результатами внешних и внутренних измерений существует довольно тесная взаимосвязь, тем не менее оператор всегда должен учитывать конструктивные особенности каждого колеса. Некоторые литые колеса и колеса с закрытой поверхностью нельзя точно измерить с внешней стороны. Для получения точных результатов биение необходи сняв шину с обода

 Показатели давления воздуха до и после согласования различаются:

Давление воздуха во время всех измерений должно оставаться одинаковым. Всегда поддерживайте в шинах рекомендуемое давление, указанное производителем транспортного средства.

 Неправильная посадка бортов:

Технология изготовления шин постоянно меняется. Конструкция используемых на современных транспортных средствах шин должна обеспечивать плотность прилегания шин к ободу, а также не допускать «проскальзывания» между ободом и шиной. Соответственно, неправильная посадка бортов шины на обод все чаще становится причиной жалоб на сильную вибрацию. Во многих случаях колесо будет демонстриров увеличившегося натяжения бортов шины, конструкции колеса и неправильной посадки бортов. Неравномерность результатов измерений можно существенно снизить, если снять шину с колеса, правильно ее смазать и установить обратно. На чувствительных транспортных средствах иногда может оказаться полезным накачать шину под давлением, немного превышающим номинальное, выпустить воздух, а затем снова накачать шину до нужн оптимизировать посадку бортов шины

ать очень неравномерные результаты измерений из-за

 Недостаточное использование смазки для установки шин во время установки:

«Кашу маслом не испортишь!» Правильная смазка бортов шины и таких участков

обода, как поверхность посадки борта шины, выступ, «балкон» и монтажный ручей исключительно важна для обеспечения правильной посадки бортов шины на обод колеса. После монтажа шины во избежание ее «проворота» ободе в течение первых 800 км. пробег

а не следует осуществлять резкое ускорение и торможение

 Конструкция защитного выступа обода «подвешивает» борт шины во время

его посадки:

На некоторых типах колес используются квадратные защитные выступы, которые могут препятствовать равномерной посадке бортов шины. Это еще раз подчеркивает важность правильной смазки и соблюдения всех правил посадки бортов шины на обод

 Временное проседание шины:

Проседание шины может произойти, когда шина долгое время находится в одинаковом положении, например при длительной стоянке транспортного средства, а также при неправленом хранении шины и воздействии на нее экстремальных температур. Показатели силы и баланса для такой шины изменятся, как только она проедет несколько километров. Этот важный аспект также может внести коррек

тировки в традиционные операции балансировки колес

 Слишком сильное поперечное биение шины и/или обода:

Высокие боковые показатели шины или колеса могут повлиять на прогонозируемые результаты измерения радиального воздействия после ForceMatching

Правила измерения Road Force

 Чтобы перед тестированием удалить временные вмятины, некоторые шины

возможно придется разогревать

 Следите за центровкой колеса.  Используйте одобренные адаптеры для GSP9700.  Используйте только ту крыльчатую гайку, которая входит в комплект поставки;

она должна обеспечить плотную затяжку (не используйте крыльчатые гайки быстрого навертывания)

 Давление в шинах должно соответствовать спецификациям производителя

транспортного средства

 В шине/колесе не должно быть мусора.  Если конструктивные особенности колеса не позволяют провести внешние

измерения наружной поверхности посадки бортов шины, необходимо выполнить измерения биения «голого» обода

мо измерять по поверхности посадки борта шины,

ого давления – это поможет

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  73

 При измерении радиального воздействия устанавливайте реальные пределы, с

учетом особенностей данного транспортного средства

 Если установленные пределы были превышены, никогда не давайте

рекомендаций на замену шины только на основании результатов измерения радиального воздействия, за исключением случаев, когда это предписано производителем

74  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

4.6 QuickMatch™ установка Шины и Колеса

QuickMatch™ представляет собой процедуру совмещения высокой точки радиального нагруженного биения шины первой гармоники (одно на оборот) со средней точкой радиального биения обода первой гармоники в целях уменьшения вибрации всего колеса. Смотрите «Теория Функционирования».

QuickMatch™ запускается по-средством функциональной клавищи при его предварительном активации а настройках. Этот метод не измеряет дорожное воздествие, однако выявляет биение шины и диска и б Road Force. QuickMatch™ быстрее Road Force, однако не рекомендован как наилучший выбор для устранения вибрационных проблем и диагностики.

После измерения накруженного биения колеса, выводится запрос «QuickMatch? Да или Нет" Смотрите раздел «Измерение биения обода». При выборе «Да», GSP9700 направит оператора на измерение биения диска.

ыстр по времени в сравнении с

После измерения биения обод всплывающем экране «Текущее биение»

ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты QuickMatch™ не подсчитываются до измерения

биения диска.

В окне «Диагностика» экрана «Текущее биение» появится сообщение о том, будет ли какая либо польза от применения QuickMatching™

а результаты этих измерений будут отображены на

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  75

Процедура QuickMatch™

Для корректировки нагруженного биения по QuickMatch™:

Поверните высокую точку шины по нагруженному биению в ВМТ, либо, подняв защитный кожух и включив функцию сервоостановки, нажмите кнопку «START». Пометьте шину в ВМТ маркером или мелом.

Поверните низкую точку биения на ободе в ВМТ, либо, подняв защитный кожух и включив функцию сервоостановки, нажмите кнопку «START». Пометьте обод в ВМТ маркером или мелом

ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблемы колеса можно исправить по-средством

QuickMatch, результаты можно будет увидеть еще до снятия

колеса с балансировочного станка. Для этого необходимо перейти на основной экран «Текущие измерения QuickMatch».

QuickMatch™ завершен.

76  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

QuickMatch™ с использованием предыдущих измерений «голого» обода

Если данные измерений «голого» обода (см. раздел «Измерение биение обода («голый» обод)) были получены ранее и будут использоваться в процедурах QuickMatch™, необходимо мелом или маркером нанести на узел ступица/вал и на обод две направляющие отметки. Это позволит снова совместить узел ступица/вал и обод после установки шины на обод. После вращения с установленной шиной и включенным нагрузочным роллером нажмите клавишу «Использовать последние данные по диску» на главном экране «Текущие измерения QuickMatch». Нажатие этой клавиши вызовет данные о биении «голого» обода, полученные в результате его предыдущего измерения

QuickMatch™ с использованием предыдущих измерений нагруженного биения

 Эту процедуру следует проводить тогда, когда измерения «голого» обода будут

проводиться для получения данных о его биении после того, как будут получены данные о нагруженном биении, например, когда данные о биении обода невозможно измерить с его внешней поверхности

 С помощью мела или маркера нанесите на ступицу/вал в сборе и на обод две

направляющие отметки

 Пометьте шину в месте расположения стержня клапана и обозначьте эту пометку

как «ПК» (пневмоклапан)

 Снимите колесо с балансировочного станка.  Снимите шину с обода и установите «голый» обод на балансировочный станок,

совместив направляющие отметки на ступице/валу и на ободе

 Выполните измерения «голого» обода. Смотрите раздел «Измерение биения

обода («голый» обод)»

 Нажмите «Использовать последние данные по шине», чтобы вызвать результаты

предыдущего измерения нагруженного биения

 Пометьте обод в верхней точке нагруженного биения шины и обозначьте эту

пометку как «БШ»

 Пометьте обод в нижней точке биения обода и обозначьте эту пометку как «БД»  Положите шину на пол.  Снимите обод с балансировочного станка и поставьте его на шину так, чтобы

отметка стержня клапана («ПК») на шине совпала со стержнем клапана

 Совместив отметку стержня клапана («ПК») на шине со стержнем клапана,

перенесите отметку нагруженного биения («БШ») с обода на шину и обозначьте эту отметку как «БШ»

 Установите шину на обод, совместив отметку нагруженного биения («БШ») на

шине с отметкой биения обода («БД») на ободе

Функция прибора с циферблатным индикатором

Для отображения экранных приборов с циферблатными индикаторами можно выбрать клавишу «Показать индикаторы биения » на экране «Текущие измерения QuickMatch». Каждый измерительный прибор показывает биение (реальное движение измерительного рычага), отмечаемое в данном месте. Эти данные также отображаются в виде полной амплитуды биения (П.А.Б.) на экранах с графиками биения. Смотрите раздел

«Гармоники и данные/график

только зеленый участок, биение по П.А.Б. находится в допустимых пределах. Если на циферблате прибора отображаются зеленые и желтые участки, биение по П.А.Б. находится на грани допустимых пределов. Если на циферблате прибора отображаются красные участки, биение по П.А.Б. находится индикатор, расположенный непосредственно над протектором шины, показывает биение под нагрузкой, выявленное нагрузочным роллером.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  77

и П.А.Б.». Если на циферблате прибора отображается

вне допустимых пределов. Циферблатный

Во время вращения колеса на валу циферблатные индикаторы измерительных приборов будут отображать текущую информацию для того места, в котором расположен каждый прибор.

Убрать циферблатные индикаторы с экрана можно, выбрав команду «Скрыть индикаторы биения». Данные о биении диска и нагруженном биении бдут отображены на экране в графическом представлении.

Функция индикаторов высоких точек бокового/радиального биения обода

С помощью функциональных клавиш «Показать высокие боковые точки» и «Показать

высокие радиальные точки» можно выбрать графическое отображение точных мест радиального (синие индикаторы) и бокового (оранжевые индикаторы) биения первой гармоники. В данном случае будут отображены места биения первой гармоники, а НЕ места биения по П.А.Б. Высокие боковые/радиальные точки соответствуют показателям радиального и бокового биения обода перв измерения QuickMatch». В 180 градусах от согласующей метки обода находится зеленый индикатор, который появляется между кромками обода и показывает среднюю точку биения обода первой гармоники

ой гармоники в левой части экрана «Текущие

Проблемы прогнозирования по ForceMatching или QuickMatching™

Ниже изложены некоторые причины, по которым система регулирования вибрации типа GSP9700 может совершать ошибки в определении цифровых значений кодов для шины или всего колеса.

 Механически неправильная установка колеса на вал:

Причиной может служить чрезмерный износ или неисправность переходников, ржавчина и мусор на колесе, вале и ступице, а также неровности поверхности конуса в местах контакта к колесом. Проверьте правильность установки колеса, выполнив проверку качества центровки

 Измерения обода с внешней стороны, а не по поверхности посадки борта

шины:

мо измерять по поверхности посадки борта шины,

ди

 Неправильная посадка бортов:

ать очень неравномерные результаты измерений из-за

78  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

чувствительных транспортных средствах иногда может оказаться полезным накачать шину под давлением, немного превышающим номинальное, выпустить воздух, а затем снова накачать шину до нужного давления – это поможет оптимизировать посадку бортов шины

 Недостаточное использование смазки для установки шин во время установки:

«Кашу маслом не испортишь!» Правильная смазка бортов шины и таких участков

а не следует осуществлять резкое ускорение и торможение

 Конструкция защитного выступа обода «подвешивает» борт шины во время

его посадки:

 Временное проседание шины:

тировки в традиционные операции балансировки колес

коррек

 Слишком сильное боковое биение шины и/или обода:

Высокие боковые показатели биения шины или колеса могут повлиять на прогнозируемые результаты

Правила измерения нагруженного биения

 Чтобы перед тестированием удалить временные вмятины, некоторые шины

возможно придется разогревать

 Проверьте центровку колеса перед снятием измерений.

 Используйте поставляемую крыльчатую гайку. Она должна быть плотно затянута.

 Давление в шинах должно соответствовать спецификациям производителя

транспортного средства

 В шине/колесе не должно быть мусора.

 Если конструктивные особенности колеса не позволяют провести внешние

измерения наружной поверхности посадки бортов шины, необходимо выполнить измерения биения «голого» обода.

 При измерении биения устанавливайте реальные пределы, с учетом

особенностей данного транспортного средства

 Если установленные пределы были превышены, никогда не давайте гарантию на

шину только на основании результатов измерения биения, за исключением случаев, когда это предписано производителем

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  79

4.7 StraightTrak

StraightTrak® является опционной функцией, корректируещей увод автомобиля оптимальным размещением колес на автомобиле. Если автомобиль оснащен дирекционными шинами или разноразмерными задними и передними шинами – не все варианты будут действительными.

Шинные уводы вызываются боковым воздействием в шинах. Боковым воздествием является величина силы левого или правого увода при движении шины на дороге. Что приводит к уводу автомобил большинстве случаев по причине конусности шины и не могут быть определены во время стандартной балансировки или регулировки установки колес.

StraightTrak (радиального воздействия). Учитывая информацию по боковому воздействию, GSP9700

выдает оператору несколько вариантов размещения колес на автомобиле. Шины снабжаются ярлыками и устанавливаются на автомобиле в порядке обеспечивающим наименьший увод и максимальную курсовую устойчивость. Увод по причине бокового воздействия может быть систематично минимизирован, смещен или устранен.

Процедура StraightTrak

Установите колесо на вал GSP9700. Убедитесь что крыльчатая гайка плотно затянута.

Выберите подходящую для конструкции диска процедуру баланса.

Проверьте давление в шине. Блок накачки автоматически поднимет или опустит давление в шине до заданного значения. Когда давление придет в установленную норму, изображение шины на экране станет зеленым.

LFM (Измерение бокового воздействия)

я с прямолинейного движения. Эти силы возникают в

LFM измеряет боковое воздействие во время измерения Road Force

LFM:

Если давление шины не проверено до активации нагруз автонапоминание о блоке накачки

очного роллера, появится

ПРИМЕЧАНИЕ: Боковое воздествие значительно изменяется в зависимости от

давления в шине. Для получения аккуратных результатов давление в шинах должно быть доведено до должного.

Измерьте размеры обода с помощью внутреннего и внешнего измерительных рычагов.

80  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

При использовании балансировочной процедуры отличной от Клип/Клип, StraightTrak запросит измерения расположения внутреннего и внешнего обода для определения вылета колеса по отношению к роллеру. Это является базисным измерением необходимым для StraightTrak® . Измерьте размеры обода с помощью внутреннего и внешнего измерительных рычагов

Закройте защитный кожух.

Нажмите зеленую кнопку «START», если функция автозапуска при опускании кожуха отключена.

После снятия радиальных измерений, сенсор бокового воздействия измерит боковые силы. После этого меняется направление вращения вала и повторно снимаются показания бокового воздействия. Экран выводит показания о дорожном воздействии и измерениях дисбаланса

ПРИМЕЧАНИЕ: Боковое воздействие не показывается для отдельных шин, но

сохраняется в памяти для использования на экране Вида Сверху автомобиля.

После полной остановки колеса поднимите защитный кожух.

Проведите все требуемые процедуры Force Matching для снижения радиального дорожного воздествия.

Навесьте требуемые грузы.

Нажмите

функциональную клавишу «Ярлыки Шин» для метки колес. Экран по

умолчанию перейдет к ярлыку № 1. Нажмите ОК для подтверждения и продолжите.

Прикрепите соответствующий ярлык к пневмоклапану колеса или нанесите метку мелом.

Установите второе колесо на станок и проведите при необходимости ForceMatching и балансировку.

Нажмите

функциональную клавишу «Ярлыки Шин» для метки второго колеса.

Экран перейдет на ярлык 2. Нажмите ОК для подтверждения. Смотрите «Смена

номеров ярлыков».

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  81

После метки второго колеса появится вид сверху автомобиля. Смотрите раздел «Вид Сверху Автомобиля»

ПРИМЕЧАНИЕ: Вид сверху автомобиля, показывающий размещенеие колес на

автомобиле появится только после метки двух или более колес.

Вид покажет чистый увод для измеренных двух колес.

Нажмите «Продолжить» для возврата к экрану Баланс.

Установите третье колесо на станок и проведите при необходимости ForceMatching и балансировку.

Нажмите функциональную клавишу «Ярлыки Шин» для метки третьего колеса. Экран по умолчанию перейдет на третий ярлык

Нажмите ОК для подтверждения. Смотрите «Смена номеров ярлыков».

После метки третьего колеса появится вид сверху автомобиля. Смотрите раздел «Вид

Сверху Автомобиля».

Он покажет рекомендуемое размещение колес с целью минимизировать боковое воздействие на поворотную ось, причиной которого является конусность шины.

Нажмите «Продолжить» для возврата к экрану Баланс.

Установите четвертое колесо на станок и провед

ите при необход

имости ForceMatching и

балансировку.

82  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Нажмите функциональную клавишу «Ярлыки Шин» для метки колеса. Экран перейдет на ярлык 4. Нажмите ОК для подтверждения. Смотрите «Смена номеров

ярлыков».

После метки четвертого колеса появится вид сверху автомобиля. Смотрите раздел «Вид Сверху Автомобиля».

Возможен выбор различного расположения колес для оптимизации увода и/или вибрации

Деактивация StraightTrak

При любой ситуации когда боковое воздействие несущественно (например при работе только с одним колесом) StraightTrak Он отключается поворотом по часовой стрелке рукоятки управления нагрузочного

роллера до тех пока не появится отметка

Вид Сверху Автомобиля

Представляет собой графическое изображение информации собранной GSP9700 во время нагруженного вращения

возможно отключить для сбережения времени.

на логотипе StraightTrak

Стрелки чистого шинного увода

Чистый увод определяет направление и величину увода при данном расположении колес на автомобиле. Направление может быть направо (плюс) или налево (минус) и определяется стрелой. Величина измеряется в фунтах (lbs) или Ньютонах (N) и определяется размером стрелы.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  83

Находясь на данном экране и нажав клавишу с нижнего яруса функциональных клавиш можно изменить направление увода на противоположное при этом сохранив его величину. Это происходит по причине перестановки передних колес. По умолчанию

боковой увод устанавливается влево для гашения кочек. Каждое нажатие будет переключать увод в другую сторону до повторного нажатия

Стрелы Road Force (дорожного воздействия)

Дорожное воздействие определяет количество радиальной силовой неоднородности оставшейся в колесе после процедуры ForceMatching™. Смотрите раздел

«ForceMatching™». Величина измеряется в фунтах (lbs), Ньютонах (N) или килограммах (kg). Для минимизации вибрации, колесо с максимальным дорожным воздействием обычно устанавливается как можно дальше от водителя (справа сзади). Even though the front (steer) axle tires may be switched to change the direction of net pull, the rear tire/wheel assembly with the largest amount of road force will still be positioned farthest away from the driver.

Несмотря на то, что передние колесо можно переставлять для смены направления чистого увода, заднее колесо с максимальным количеством дорожного воздействия будет расположено как можно дальше от водителя

Смена номеров ярлыков

Замена номеров ярлыков – средство определяющее каждое колесо во время процедуры StraightTrak® LFM. При готовности первого колеса к метке, единственным вариантом

является ярлык №1. Второе колесо по умолчанию будет помечено ярлыком №2, однако можно изменить его на ярлык №1 поворотом рукоятки управления и нажатием ОК. Четвертое и третье колеса можно пометить по умолчанию (в порядке возрастания) или изменить номер на предыдущий поворотом рукоятки управления.

Измеренное и помеченное колесо может быть заменено другим и после соответствущих измерений бокового увода помечено тем же номером что и замененное колесо. Данные нового колеса заменят данные предыдущего.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если колесо помечено не ярлыком по умолчанию, информация

о предыдущем помеченном колесе удаляется.

ПРИМЕР: Четыре колеса были измерены и помечены по умолчанию. Второе колесо имеет значительную разницу в боковом уводе (смотрите «Показать детали») по сравнении в другими колесами. Если установить другую шину на диск № 2 и колесо покажет боковой увод близкий к другим колесам, рекомендуется заменить шину. Таким образом пятое колесо можно пометить № 2, что приведет к замене данных и удалению данных по колесу № 2.

84  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Показать наименьший увод

Нажатием «Показать наименьший увод» будет показано расположение колес на автомобиле обеспечивающее наименьший чистый увод. Таким образом выбирается расположение на переднюю ось колес имеющих схожую величину увода в противоположных напрвлениях

Результаты бокового воздействия

Боковое воздействие шины уводит шину внутрь или наружу. Пока боковое воздействие на одной шине уводит на одинаковую величину и в противоположном направлении в сравнении с другой шиной на той же оси – автомобиль будет двигать прямолинейно несмотря на величину бокового воздействия

Показать наименьшую вибрацию

Нажатием «Показать наименьшую вибрацию» будет показано расположение колес на автомобиле обеспечивающее наименьшую вибрацию. При этом колесо с наибольшей вибрацией будет расположено как можно дальше от водителя – сзади справа. Второе по величине дорожного воздействия шина будет расположена сзади слева и шина с наименьшим дорожным воздействием будт расположена спереди слева.

Показать альтернативные расположения

Нажатием клавиши «Показать альтернативное размещение» можно вызвать шесть различных размещений колес на автомобиле. Первый экран покажет расположене с наименьшей величиной чистого увода. Каждое нажатие функциональной клавиши вызывает расположение с величиной чистого увода в возрастающем порядке

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  85

Показать детали

Результаты по альтернативным расположением с чистым шинным уводом выводятся на распечатке отчета или на экране нажатием функциональной клавиши «Показать детали» во втором ряду клавиш.

Нижеприведенный пример показывает полезность клавиши «Показать детали» При данном расположении шин с целью получения наименьшего увода, мы получим избыточную вибрацию благодаря большой величине радиального воздействия в колесе № 4. Нажатием «Показать Де алтернативного расположения. Используя таблицу найдите наименьшую величину чистого увода при условии не расположения колеса № 4 на передней оси. Согласно таблице расположение колеса №2 слева и колеса №3 справа приведет к чистому уводу направо величиной 10 фунтов. Таким образом, данное расположение приведет к незначительному увел №4 на заднюю ось.

ПРИМЕЧАНИЕ: Таблица показывает те же комбинации, которые могут быть

тали» в таблице выводится чистый шинный увод

ичению чистого увода и снизит вибрацию перестановкой колеса

выведены нажатием функциональной клавиши «Показать альтернативные размещения».

Определение шин с максимальной конусностью

Определение шин с большой конусной разницей возможно используя таблицу «Показать детали». Определите их следя за высокими чистыми увода в различных парах колес

Распечатка

Распечатка полезна как для клиента так и для техника. Если GSP9700 не оборудован принтером, рекомендуется копирование информации на экране для последующего использования. Запись информации во время сервиса позволит технику изменять позиции колес после сброса «Вид Свеху Автомобиля».

При оборудовании принтером, нажмите «Распечатать Отчет».

В отчете указывется расположение колес на автомобиле для минимизации э бокового воздействия. При недостижении резу техник может обратиться к отчету за альтернативным расположением без надобности проведения повторной процедуры.

Отчет также может использоваться для толкованию эффекта бокового воздействия клиентам

Давление в шинах

Давление каждой шины по показаниям Блока Накачки выводится на распечатку отчета. Отсутствии информации о давлении шины указывает о непроведении измерений Блоком Накачки.

ффекта

льтатов во время дорожного испытания,

86  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Отчет выводит информацию о давлении шины, округленную до десятой доли фунта. Диапозон допуска накачки по каждой шине может колебаться от одного до двух фунтов по колесу. Это нормально благодаря «зеленому» допуску во время автоматической накачки

4.8 Функция Quick-Thread™

Функция Quick-Thread™ представляет собой «интеллектуальный» блок управления приводом электродвигателя с питанием постоянного тока, позволяющий автоматически завинчивать и отвинчивать крыльчатую гайку GSP9700, что обеспечивает быструю установку и снятие этой гайки. Включение и отключение функции Quick-Thread осуществляется на экране «Настройка»

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Остерегайтесь контактов с прижимными

деталями во время вращения вала при использовании функции

Quick-Thread.

Установите колесо в сборе обычным способом, не наворачивая крыльчатую гайку.

Возьмитесь левой рукой за обод и держите его над конусом, чтобы устранить давление обода на вал и обеспечить максимальную скорость перемещения крыльчатой гайки.

Насадите крыльчатую гайку на вал и проверните ее на один полный оборот по резьбе шпинделя.

По-прежнему удерживая ле возьмитесь за одну из ручек крыльчатой гайки

вой рукой обо

д в приподнятом положении, правой рукой

ПРИМЕЧАНИЕ: Удержание в приподнятом положении тяжелых колес может

потребовать дополнительных усилий во избежание остановки вращения вала программным блоком ограничения вращающего момента двигателя.

Дважды слегка нажмите на педаль – шпиндель начнет вращаться, устанавливая крыльчатую гайку; такой способ установки позволит сократить время ее прохождения по резьбе.

Направление вращения шпинделя будет меняться при каждом его использовании. В обычном режиме шпиндель начнет вращаться в направлении, необходимом для навертывания крыльчатой гайки. Однократное легкое нажатие на педаль в течение первых трех сек

унд после начала вращен

ия изменит направление вращения. Однократное легкое нажатие на педаль по прошествии первых трех секунд после начала вращения остановит вращение.

Вращение вала при использовании функции Quick-Thread прекратится, когда прижимные части коснутся колеса или по прошествии половины секунды после нажатия ножного тормоза (смотрите раздел «Функция Spindle-Lok»)

ВНИМАНИE: Функция Quick-Thread не обеспечивает затяжку

крыльчатой гайки! Во время вращения при использовании функции Quick-Thread применяется лишь минимальный момент затяжки.

Поэтому окончательную затяжку крыльчатой гайки все равно следует производить вручную.

ПРИМЕЧАНИЕ: Также из-за работы программного блока ограничения

вращающего момента двигателя Вы должны ослабить крыльчатую гайку перед использованием функции Quick-Thread для ее снятия.

Функция Quick-Thread не сработает, если:

Вы находитесь на экране «Диагностика», «Настройка» или выполняете какую-либо калибровочную операцию за исключением сервоостановки.

Один из измерительных рычагов находится не в «домашнем» положении, когда Вы находитесь на экране «Баланс», «Текущее биение и радиальное воздействие» или «Измерить биение обода».

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  87

Шланг блока накачки находится не в исходном положении.

4.9 Привод электродвигателя/сервоостановка

Программируемый блок управления приводом электродвигателя с питанием постоянного тока в GSP9700 способен установить и удерживать колесо в положении для прикрепления груза, обеспечивать различную степень вращения и контролировать скорость и направление вращения вала.

Если функция сервоостановки включена, то при нажатии кнопки «Start» при поднятом защитном кожухе во время отображения номиналов грузов двигатель автоматически начнет вращать коле будет удерживать колесо в положении для установки грузов или нанесения метки по методу ForceMatching.

Включить и выключить функцию сервоостановки можно на главном экране «Настройка».

Смотрите раздел «Настройка параметров сервоостановки/сервосдвига»

со и переместит его на следующую грузовую плоскость, после чего

4.10 Функция Spindle-Lok®

Нажатие на педаль заблокирует вал. Блокировка вала обеспечит стабилизацию колеса для установки балансировочных грузов в точно определенных местах (если отключено автоматическое позиционирование грузов), а также позволит затянуть и отпустить крыльчатую гайку. Не пользуйтесь функцией Spindle-Lok® как тормозом для остановки вращающегося колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Нажатие на педаль отменит функцию сервоостановки.

ВНИМАНИE: Использование функции Spindle-Lok® для остановки

вращающегося колеса может привести к травматизму и поломке балансировочного станка.

4.11 Функция автозапуска при опускании кожуха

Балансировочный станок можно настроить так, чтобы он автоматически начинал вращать колесо после опускания защитного кожуха. Для повторного срабатывания автозапуска кожух после окончания вращения необходимо полностью поднять.

В целях безопасности автозапуск не сработает, если станок находится в режиме «Калибровка», «Настройка» или «Диагностика»; если не выбрана ни одна процедура балансировки; а также если шланг блока накачк

Функция автозапуска при опускании кожуха включается и отключается на экране

«Настройка». Смотрите раздел «Настройка параметров автозапуска при опускании кожуха»

и находится не в исходном положении.

4.12 Функция выявления ослабления вала

Когда GSP9700 определит, что крепление колеса ослабло, он автоматически прекратит вращение. В этом случае до выполнения каких-либо дальнейших действий сначала следует затянуть крыльчатую гайку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если крыльчатая гайка окажется затянутой, снимите ее, а

затем очистите и смажьте резьбу вала. Смотрите раздел

«Техническое обслуживание поверхности вала».

88  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

4.13 «Блокировка» и округление

Балансировочное устройство может показывать как «реальную», так и «слепую и округленную» величину дисбаланса.

В данном случае под «блокировкой (ослеплением)» подразумевается допуск или величина дисбаланса, которые должны быть превышены для того, чтобы величина дисбаланса была показана. Округление позволяет балансировочному устройству отображать дисбаланс веса с желаемым увеличением. Величины «блокировки» и округления можно изменить в настройк

функции сервисного режима».

Блокировку данных груза и округление можно отключить, затенив символ «лупы» вращением ручки управления на главном экране «Баланс». После того, как блокировка и округление будут отключены, будет показана реальная величина дисбаланса для выбранного в данный момент режима как показано ниже.

истемы. Смотрите раздел «Настройка и

ах с

ПРИМЕЧАНИЕ: Метод SmartWeight™ не использует функцию деактивации

блокировки даных груза. Данная функция деактивированной блокировки данных груза вообще не нужна в SmartWeight.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса  89

4.14 Блок накачки

Блок накачки позволяет устанавливать в шинах давление воздуха в соответствии с заранее заданной величиной, что обеспечивает точность измерений радиального воздействия (до и после согласования), а также безопасность эксплуатации колеса после его окончательной установки на автомобиль. GSP9700 может поднять или опустить давление.

ПРИМЕЧАНИЕ: Блок накачки представляет собой устанавливаемое на заводе

Подняв шланг, выньте его из держателя (находясь на экране «Баланс» или «Биение и Road Force») и на дисплее автоматически отобразится всплывающий экран блока накачки.

устройство, которое отсутствует на более ранних моделях

GSP9700.

Когда воздушный шланг подсоединяется к пенвмоклапану, давление в шине автоматически доводится до заданной величины. Необходимая величина давления задается оператором с помощью ручки управления.

Если давление в шине составляет менее 15 фунтов на квадратный дюйм, для того, чтобы начать накачивание, необходимо нажать клавишу «Самонастройка давления».

Прекратить изменение давления в шине можно в любой момент нажат «Сохранить давление» или «STOP».

В зависимости от размера шины и от того, насколько «далеко» текущее давление от заданного оператором, набранное на шкале давление обычно устанавливается за три «вдоха» или «выдоха». Когда в шине установится давление, «набранное» на шкале, графическое изображение шины станет зеленым.

Экран блока накачки автоматически исчезнет, ко клапана или выйдите из этого экрана с помощью клавиш.

В целях безопасности вращение блокируется при следующих условиях: Когда отображается экран блока накачки, шланг вынут из держателя или шланг находится под давлением (не отсоединен от стержня клапана).

гда Вы отсоедините шл

ием клавиши

анг от стержня

90  4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

5. Функции и опции балансировки

5.1 Технология балансировки SmartWeight™

Технология балансировки SmartWeight™ революционировала процесс корректировки баланса/вибрации. SmartWeight подсчитывает коррекционные грузы для устранения статичных сил (вверх-вниз) и снижения парных сил (колебание из стороны в сторону).

Стандартная процедура балансировки пытается устранить эти силы часто используя чрезмерное количество груза. SmartWeight снижает эти силы, что приводит к уменьшению количества груза и улучшению определения вибрации и корректирующих процессов. Вместо нулей дисплей выдает “OK.”

SmartWeight не только дает лучшие ходовые качества автомобилю, но и использует меньше груза и убыстряет процесс балансировки, что сберегает время и деньги сервисной станции.

Метод не требует проведения никаких специальных процедур. При активации SmartWeight – он становится автоматическим процессом. Следуйте обычным балансировочным процедурам и SmartWeight подсчитает силы и грузы.

Статический режим и режим округления удаляется для простоты проц вводите две позиции груза при замерах колеса. Все другие функции идентичны традиционным методам балансировки.

SmartWeigh также подсчитает количество сбереженного груза. Диаграмма статистики сбережения груза выводится с исходного экрана

едуры. Всегда

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 5. Функции и опции балансировки  91

5.2 Функция балансировки колес WeightSaver™

В сущности SmartWeight устанавливает лимиты на силы. WeightSaver в свою очередь регулирует процентное соотношение этих сил дисбаланса для сбережения груза или для более отточенной балансировки. В SmartWeight зеленая диаграмма находится в допустимом лимите. SmartWeight позволяет изменяться зеленой диаграмме.

Функция WeightSaver™ - это процентное соотношение сил дисбаланса специально допущенных для сбережения веса

Меньшее значение работает на снижение сил дисбаланса, а высшее на сбережение веса. В последующем примере показана установка по умолчанию на 75%

Таким образом оставляются 75% от максимально дозволенного количества сил дисбаланса. Это сберегает груз, деньги и время

5.3 Функция Quick-Thread™

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Остерегайтесь контактов с прижимными

деталями во время вращения вала при использовании функции

Quick-Thread.

Установите колесо в сборе обычным способом, не наворачивая крыльчатую гайку.

Насадите крыльчатую гайку на вал и проверните ее на один полный оборот по резьбе шпинделя.

По-прежнему удерживая ле возьмитесь за одну из ручек крыльчатой гайки

ПРИМЕЧАНИЕ: Удержание в приподнятом положении тяжелых колес может

вой рукой обо

д в приподнятом положении, правой рукой

Дважды слегка нажмите на педаль – вал начнет вращаться, устанавливая крыльчатую гайку; такой способ установки позволит сократить время ее прохождения по резьбе.

92  5. Функции и опции балансировки Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Направление вращения вала будет меняться при каждом его использовании. В обычном режиме вала начнет вращаться в направлении, необходимом для навертывания крыльчатой гайки. Однократное легкое нажатие на педаль в течение первых трех секунд после начала вращения изменит направление вращения. Однократное легкое нажатие на педаль по прошествии первых трех секунд после начала вращения остановит вращение.

ВНИМАНИE: Функция Quick-Thread не обеспечивает затяжку

крыльчатой гайки! Во время вращения при использовании функции In Quick-Thread применяется лишь минимальный момент затяжки. Поэтому окончательную затяжку крыльчатой гайки все равно следует производить вручную.

ПРИМЕЧАНИЕ: Также из-за работы программного блока ограничения

Функция Quick-Thread не сработает, если:

Один из измерительных рычагов находится не в исходном положении, когда Вы находитесь на экране «Баланс», «Текущее биение и радиальное воздействие» или «Измерить биение обода».

Шланг блока накачки находится не в исходном положении.

5.4 Привод электродвигателя/сервоостановка

Интеллектуальный блок управления приводом электродвигателя с питанием постоянного тока в GSP9700 способен установить и удерживать колесо в положении для прикрепления груза, обеспечивать различную степень вращения и контролировать скорость и направление вращения вала.

Если функция сервоостановки включена, то при нажатии кнопки «Start» при поднятом защитном кожухе во время отображения номиналов грузов двигатель автоматически начнет враща будет удерживать колесо в положении для установки грузов или нанесения метки по методу ForceMatching.

Включить и выключить функцию сервоостановки можно на главном экране «Настройка».

Смотрите раздел «Настройка параметров сервоостановки/севросдвига»

ть коле

со и переместит его на следующую грузовую плоскость, после чего

5.5 Функция Spindle-Lok®

ПРИМЕЧАНИЕ: Нажатие на педаль отменит функцию сервоостановки.

ВНИМАНИE: Использование функции Spindle-Lok® для остановки

вращающегося колеса может привести к травматизму и поломке балансировочного станка.

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 5. Функции и опции балансировки  93

5.6 Функция автозапуска при опускании кожуха

В целях безопасности автозапуск не сработает, если станок находится в режиме «Калибровка», «Настройка» или «Диагностика»; если не выбрана не одна процедура балансировки; а также если шл

Функция автозапуска при опускании кожуха включается и отключается на экране

«Настройка». Смотрите раздел «Настройка параметров автозапуска при опускании кожуха»

анг блока накачк

и находится не в исходном положении.

5.7 Функция выявления ослабления вала

ПРИМЕЧАНИЕ: Если крыльчатая гайка окажется затянутой, снимите ее, а

затем очистите и смажьте резьбу вала. Смотрите раздел

«Техническое обслуживание поверхности вала».

5.8 Блок накачки

ПРИМЕЧАНИЕ: Блок накачки представляет собой устанавливаемое на заводе

устройство, которое отсутствует на более ранних моделях

GSP9700.

Подняв шланг, выньте его из держателя (находясь на экране «Баланс» или «Биение и Road Force») и на дисплее автоматически отобразится всплывающий экран блока

накачки.

Используйте рукоятку управления для регулировки давления.

Когда воздушный шланг подсоединяется к пневмоклапану, давление в шине автоматически доводится до заданной величины.

94  5. Функции и опции балансировки Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

Прекратить изменение давления в шине можно в любой момент нажатием клавиши «Сохранить давление» или «STOP».

Экран блока накачки автоматически исчезнет, когда Вы отсоедините шланг от стержня клапана или выйдите из этого экрана с помощью клавиш.

В целях безопасности вращение блокируется при следующих условиях: Когда отображается экран блока накачки, шланг вынут из держателя или в шланге присутствует давление (не отсоединен от стержня клапана)

5.9 Функция Split Weight®

Нажмите « », чтобы разделить вес одного груза, необходимого для исправления дисбаланса, на два груза меньшего номинала. Балансировочное устройство соответственно изменит угол крепления грузов, чтобы обеспечить то же корректирующее неокругленное воздействие, которое оказывал единый груз до его разделения. Таким образом станет возможно точное исправление дисбаланса без необходимости изменения формы и конструкции балансировочного груза. Неокругленный д блокировка данных груза. Поэтому функция Split Weight® дает более точную корректировку, чем применение одного балансировочного груза при включенном округлении и блокировке.

Использование функции Split Weight окажется особенно полезным в тех случаях, когда величина дисбаланса слишком велика или вовсе недоступен размер груза, например 6 унций. Функция Split Weight устраняет ош размещении рядом двух грузов по 3,0 унции, результатом чего стало бы возникновение значительного остаточного дисбаланса:

исбал

леным.

анс разделяется независимо от того, включено ли округление и

ибки, которые могли бы возн

икнуть при

Используйте клавишу « », когда предполагаемое место размещения балансировочного груза попадает на колпак ступицы или на декоративное кольцо. Когда один груз оказывается слишком большим, во избежание обрезания груза, а также для замены груза, номинал которого отсутствует в наличии

Использование функции Split Weight

Каждый раз при нажатии клавиши « » один груз разделяется на два, затем они увеличиваются до следующего по величине номинала и размещаются (разбрасываются) в стороны по ободу как показано ниже

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 5. Функции и опции балансировки  95

ПРИМЕЧАНИЕ: Для возврата к исходному единому грузу Вы можете либо

переключить ручку управления между статической и динамической балансировкой, либо продолжить разделение груза до тех пор, пока не будут перебраны все возможные варианты.

При поднятом защитном кожухе нажмите зеленую кнопку «START», и GSP9700 найдет первую грузовую плоскость разделения груза.

Прикрепите соответствующий груз как показано на экране консоли.

Продолжайте нажимать зеленую кнопку «START» при ПОДНЯТОМ защитном кожухе и прикреплять грузы до тех пор, пока не будут установлены все грузы, показанные на экране консоли

Исправление сильного дисбаланса

Функцией Split Weight также можно воспользоваться для прикрепления трех грузов, если это необходимо. Например, для большого колеса может понадобиться 6,75 унций. Груза такого номинала не только скорее всего не будет в лотке, но даже после разделения получившиеся части будут слишком тяжелыми. В этом случае прикрепите на место крепления груза весом 6,75 унций груз номиналом в одну треть от необходимого (в данном случае – 2,25 унций) и проведите вращение колеса еще раз. Теперь система сообщит о необходимости установки груза номиналом в 4,5 унции поверх груза номиналом в 2,25 унции

Нажатием клавиши « » разбрасывайте эти два груза до тех пор, пока они не «уйдут» с места установки прикрепленного ранее груза номиналом в 2,25 унций. Затем с

помощью индикаторов ВМТ нанесите два груза указанного системой номинала по обеим сторонам груза номиналом в 2,25 унций.

Другим методом, с помощью которого можно исправить сильный дисбаланс, является балансировка с накладными грузами. С

грузами»

мотрите раздел «Балансировка с накладными

96  5. Функции и опции балансировки Серия GSP9700 Система Измерения Road Force

HUNTER GSP9700 User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual